公共經濟管理論文范文

導語：如何才能寫好一篇公共經濟管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.加強法律法規建設

由于沒有完善的公路工程的相關法律法規的制訂，所以導致了負責人員在公路工程的施工過程中的不嚴謹的態度，如果建立完善的法律機制，關于公路工程建設的市場將會越來越規范，經濟管理作為公路工程建設中的一部分，應該積極的相應相關法律，是公路工程的造價更為標準，由于我國的法律法規只是從宏觀上對其進行了規范，但是許多細則都沒有進行詳細的規定，因此，要建立一個完善的法律法規，保證公路工程建設的資金的準確和嚴密，以便整個工程的順利進行。

2.加強隊伍建設

為了更好的實現公路工程經濟管理，就要加強工程隊伍的建設，提高相關工作人員的個人素質，注重相關方面人才的培養。由于現如今，在公路工程的建設方面，負責人對其經濟管理的觀念認識不夠充分，觀念不夠深入是造成公路工程建設經濟缺陷的根本原因，所以只有讓工作人員從根本上解決了自身的問題，才能夠改善其的經濟管理問題。也就是說，在現在社會市場經濟體制不斷完善的情況下，我們需要加大對人才培養的投資，提高工作人員的總體水平。雖然，現如今也有相關方面的院校在對該方面的人才進行培養，但是很少有能夠具備全方位、全過程要求的人才，所以我們需要建立健全的培訓院校，培養大量的全能人才和專項人才為公路工程的建設服務。當然，除了此方面，還要做好在崗工作人員的培訓工作，保證工作人員的思想能夠與時俱進，不落后不脫節。從而實現高效的公路工程經濟管理工作完滿完成的目的。

3.完善經濟管理系統體系

隨著工程造價管理體制的逐步完善，計算機技術在公路工程建設中的應用也實現了全覆蓋的推廣。因此為了更好的實現經濟管理的優化，就要充分地利用計算機管理系統，建立完善的經濟管理系統體系，對所經手的材料的進出進行登記入庫，統一核算，同時利用計算機系統對公路工程建設的預算進行合理的估算，爭取將經濟管理這一方的工作優化處理，提高工作的準確率和工作效率。

二、公路工程經濟管理微觀問題的對策思考

1.關于如何加強公路工程的財務管理與成本核算工作的對策思考

為了做好公路工程財務管理與成本的核算需要做好以下幾點工作：

1.1加強公路工程預算和實際成本的管理，也就是說要保證預算成本的合理性，將預算成本與實際成本進行對比分析，做好工程施工過程中的財務的監督和管理工作。

1.2對公路工程建設中所需要的材料的進出進行詳細的管理把關，做好采購計劃，嚴禁超額采購，實行限額制度。同時建立一套嚴格的材料采購和回收管理機制，保證沒有資源的浪費和短缺。

1.3做好公路工程的綜合性分析。公路工程竣工的時候，施工單位的財務部門要根據施工情況做好實際的資金運作情況總結，與技術部門做好相關工程施工的綜合性的分析和評價。對照預算做好執行情況的分析，客觀地分析施工中資金的節約和超支的影響因素。

2.對于單機成本核算的思考

2.1提高單機成本核算的重要性認識。為了更好的實行公路工程經濟管理，做好單機成本核算，首先要明確單機成本核算的重要性，由于單機成本核算的利潤與個人的獎懲存在必然的聯系，將獎懲機制公開，能夠充分的調動工作人員的積極性和工作態度，提高工作人員對該工作重要性的認識，也就是說搞好公路工程經濟管理的主要內容。

2.2公開設備成本核算的優勢。公開設備成本核算也就是說將公路工程施工全過程中所涉及到的設備、材料、人工等費用進行公開，而公開之后，相關部門的員工一定會將相類似方面的開銷進行對比，形成變形的競爭，這樣不僅利于加快工程的進度，提高機械的利用效率和經濟效益，同時也能夠加強對設備以及材料的經濟滾利，給員工工作的動力。

三、結語

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公路經濟，實質上就是與公路有著密切聯系的經濟，涵蓋了公路與經濟具有一定聯系的多個方面。將其綜合起來進行分析，可以將公路經濟劃分為兩層含義:第一層含義，公路在修建、改造過程中，在一定程度上促進了當地的經濟發展，帶動當地餐飲服務、勞務用工等多個產業的共同發展，有利于公路沿線居民經濟收入的提升;第二層含義，公路建設完成，投入使用之后，公路交通處于逐漸完善的發展趨勢，交通流量顯著上升，當地與外界之間的經濟往來更加頻繁，吸引了大量的外界投資者，不僅在很大程度上促進了當地各個產業的快速發展，還提升了區域之間的交流，提升了當地在外界中的知名度。

因此，與公路存在一定聯系的經濟效益主要可以劃分為兩類，一類是間接性經濟效益，主要為公路在投入運營之后加強的社會相關服務能力，另一類是直接性經濟效益，主要通過開展多項創新管理活動，對公路系統內部管理進行全面強化，以此促進公路在養護、建設等多個方面的協調、統一發展。間接性經濟效益與直接性經濟效益是一個相輔相成的關系，在公路建設的每一個環節中發揮著重要作用。臨海高等級公路建設中，有14家施工企業中標，新增就業崗位0.6萬個，直接帶動地方GDP增長0.4個百分點。該公路全線貫通后，可連接連云港、大豐港、南通港三個深水大港，預計日均車流量可達1.5－1.8萬輛次，對于拉動江蘇沿海經濟發展具有重大意義。

2提高公路經濟的重要性

我國經濟的快速發展，在一定程度上促進了公路建設的發展，公路建設工程項目的數量逐漸增加，規模也在不斷擴大，創造了良好的經濟效益與社會效益。因此，公路經濟的提升具有十分重要的作用，主要體現在以下兩個方面。

2．1有利于交通運輸壓力的緩解現階段，我國公路交通運輸的效率與經濟效益顯著提高，公路運輸方式、結構呈現不斷變化的態勢。從側面來看，公路經濟效益的增加，主要在于原料行業的快速發展，在很大程度上促進了建筑行業的發展與改革，增大了就業需求，減輕了就業壓力;同時，公路經濟效益的提升，有利于公路網絡的成熟與完善。一方面，基礎設施、工業在發展過程中受到的制約得到了有效緩解，甚至已經徹底消除;另一方面，提高公路經濟效益，在一定程度上完善了我國市場經濟的投資環境、分布格局，能夠吸引大量的投資者，促進市場改革、開放，推動第三產業，提升經濟水平。

2．2有利于居民生活水平的提升與區域經濟差異的縮小公路經濟與各個地區的經濟發展、資源利用存在密切的聯系，與我國制定并實行的產業政策有較大關聯。由于我國南方地區與北方地區在資源環境、地理位置等多個方面存在較大差異，所以在經濟文化水平方面也存在一定差異。經濟相對較為發達的蘇南地區為經濟相對落后的蘇北地區帶來了大量的資源;同時，公路經濟具備的樞紐作用促進了蘇北與蘇南地區經濟文化的融合，在經濟方面具有很強的互補性。對于公路經濟進行分析與研究較為復雜，與很多領域均有涉及，在信息數據采集上存在一定的困難。因此，公路經濟的提高直接影響著民生等一系列問題，對于社會生活具有重大意義。臨海高等級公路在建設完成之后，已經成為連接南北地區的一條主要通道，且臨海高等級公路上未設置收費站，有利于物流成本的降低與經濟效益的提高。

3制約公路經濟提升的主要因素

對于公路經濟提升造成制約的因素呈現多樣化。首先，思想觀念對于公路經濟的提升具有一定的制約，思想觀念的滯后，對市場經濟發展的需求造成影響，特別是公路建設中的一些工作人員在思想觀念上還未擺脫傳統思想觀念的束縛，對其在工作上的創造性、積極性造成嚴重影響。其次，公路經濟發展過程中，管理體制在一定程度上起到了制約作用，造成公路系統中的管理體制在實踐中喪失主導作用，無法達到各個區域中公路管理、養護的要求，不利于公路經濟效益的充分發揮;同時，地理位置對于市場經濟具有一定影響，一些較為偏遠的地區人口較少，在競爭中無法取得有利地位，對公路經濟效益提升造成制約;而且公路管理體制對于公路經濟效益也有一定的硬性，我省大多數地區在公路管理方面，均實行了半下放式管理，這種管理方式雖然能夠充分調動地方與公路行業的積極性，但還存在一些需要解決的問題。此種公路體制在公路養護、建設方面無法有效滿足省里制定的計劃要求，難以達到公路建設、養護過程中的規定標準。另外，公路養護與公路建設在資金成本方面較為欠缺，也是制約公路建設、養護的主要原因之一。公路養護成本的增加，導致公路部門在資金成本方面形成一個掛賬資金，長期通過負債方式以維持公路養護與公路建設的正常運轉，存在較大的風險，公路養護與公路建設資金的不足，對公路經濟的長遠發展也造成了嚴重的影響。

4公路經濟效益提高的策略

4．1重視管理人員綜合素質的提高，轉變思想觀念思想觀念的轉變，是公路經濟效益提升的基礎，思想觀念的轉變需要全員參與，組織、開展一系列相關活動，加強管理人員理論知識學習，提高管理人員的思想認知水平，樹立一個新的市場經濟理念，以此充分調動員工在工作上的積極自主性、創造性，從根本上提升經濟效益。

4．2重視制度改革，建立健全的管理制度建立健全的管理制度，是充分發揮經濟效益的基本前提。公路建設中的管理人員，不僅要重視健全管理制度的建立，還要充分使用市場中不斷變化的需求，與自身的實際狀況相結合，創建一個合理、規范的管理機構，制定并實行科學的規章制度，這樣在很大程度上提升公路管理工作的可行性、有效性以及合理性?？偨Y歸納，建立健全公路管理制度，需注意以下事項:(1)建立健全公路管理機構和組織;(2)根據每條公路的不同特征，建立一個與之相應的管理制度。同時，重視制度的落實，這是制度產生效果的關鍵所在，公路管理部門只有落實規章制度，才能夠促進公路經濟的提高，實現公路建設經濟效益最大化。

4．3應用多樣化經營模式，轉變傳統經營方式公路管理人員在推動公路經濟發展的過程中，還要考慮公路經濟活動與市場發展中的需求一致。所以，公路管理人員應當了解與掌握整個公路系統，適當調整公路內部結構，轉變、完善經營機制，增加公路經濟的增長點。

4．4加大公路建設力度，通過多個渠道進行融資現代公路建設過程中，應當重視公路網絡規模的擴大，提高公路系統的深度性與通達性，促進公路的快速發展。重視各個融資渠道的挖掘，采用一系列融資手段，促進公路經濟的提升。例如:選取集資、招商引資、項目競標以及銀行貸款等一系列方式，獲取資金成本，以此籌建相關的生產活動，擴大公路經濟效益。

5結束語

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近十幾年來，我國高等級公路建設進入高速發展階段，道路系統的不斷完善，為國家經濟發展發揮了重要的作用。隨著人們對精神文明和生活環境要求的不斷提高，最初的以最小工程量獲得最大通行能力的原則，已不能滿足社會對道路建設的要求。與此同時，道路建設對自然環境造成的負面影響也日益受到重視。

因此，公路的建設應綜合考慮其功能性要求、對環境的影響，以及司乘人員的心理，通過合理的環境景觀設計，把公路建設對環境的破壞降到最低程度，并綜合環保、美化、歷史人文等因素，使公路成為自然景觀的新亮點，實現公路建設的可持續發展。

二、公路建設與景觀

公路作為一種帶狀的工程構造物，它的區域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來說，公路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。自然景觀，是指自然界天然形成的環境的總體外觀，如高山、平原、河海、沼澤等；人文景觀，是指人類通過改造自然創造出來的景物，如城市、村落、雕塑、水利電力設施等等，而公路本身也是一種人文景觀。

公路建設，必然會對原有的自然景觀造成一定的破壞，公路工程對環境的主要影響因素有：自然風景破壞、占用土地、拆遷建筑物、森林植被破壞，水土流失、噪聲、水質、澇漬等。據調查，即便在氣候溫和的亞熱帶地區，在公路路域環境條件下，被破壞的環境經自然恢復演替到草、灌叢植物群落至少需要20年，而公路建設對自然風景的破壞則往往是不可恢復的。

但是，通過合理的景觀設計，我們可以將公路建設對自然環境的破壞盡量減少，同時在公路建成后，形成新的外觀優美，行車安全舒適的公路景觀。

三、公路景觀設計的原則

高等級公路是功能性很強的基礎設施，但具體的公路項目，又有其偏重的性質，如可分為國道主干線、地方公路、城市快速干道、城鄉連接線、旅游景區公路等等。公路景觀設計必須在滿足道路的交通功能的前提下，根據其特定的性質和目的，結合道路沿線的氣候條件、地形地貌、生態環境等自然因素和區域的歷史文化，風俗習慣等人文因素進行綜合考慮，主要要做到以下幾個方面：

1．因地制宜，減少對自然環境的破壞。

盡量結合原有地形地貌，避免大填大挖，使公路與周圍環境相融合，避免割斷生態環境空間或視覺景觀空間。

2．考慮司乘人員的交通心理要求和視覺效果要求。

安全舒適是公路景觀設計的重要目的，因此，在景觀設計時要充分考慮視覺空間大小、安全設施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導向和視覺連續性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺公路景觀的，尤其司機的注視點遠，視野狹小，因此要求沿途的景觀必須大尺度、大色調、流線型，同時比例協調。

3、風格鮮明，統一中變化。

公路一般穿越不同區域，因此，充分地結合地域特征和人文特點，才能創造出風格鮮明的道路景觀。另外，在設計上應將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務區、收費站等公路設施作為一個整體通盤考慮，確定統一的主題。同時，又根據其功能和服務對象在設景的風格、造型、色彩規模等方面有所變化，使沿途景觀富有節奏韻律，有基調有，統一中求變化，變化中達統一，使司機和乘客處于一個良好的行車環境中，從而產生愉悅的心理，消除疲勞，保證安全。

四、公路景觀設計的內容

公路景觀設計是在公路技術設計的基礎上開展的，因此公路景觀設計的內容也和公路的各項設施緊密關聯，主要包括了下述幾個方面：

1．公路線形設計的美學要求

公路線型美是公路景觀的基礎。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調查每個路線方案的沿線地形地物、風景特點，確定一些風景控制目標(如名勝古跡、險峰奇石、優美的海邊風景、百轉千徊的溪流等)，同時確定一些須回避的特征目標，如森林保護區、農田保護區等，然后反復比較線位，充分利用這些風景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風景中。

公路平面線形應以曲線為主體，以更好地適應地形，另外，長直線路段也容易導致司機注意力分散而引發交通事故，縱面線形應盡量避免高填深挖，而嚴重破壞自然環境，最后確定的立體線形應盡量適應地形，與周圍的景觀相協調，總體線形應是連續、順暢、可以預知的。

在完成線形設計后，利用CAD系統、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環境景觀逐段顯示與評價，并進一步修正，以獲得最佳的路線設計方案。

2．結構物景觀造型

公路結構物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結構物等。結構物是公路景觀的重要組成部分，在設計上，我們不僅要考慮其技術經濟的合理性，還要有新穎、優美的外觀，還要配合所在路線的其它結構物的造型，以及和該地區的自然景觀，風土人情相互呼應。景區中的公路結構物如過于呆板生硬，往往大煞風景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢、優美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風景。

3．路基路面的景觀設計

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設計基礎上，使公路結構更好地與自然地形、現有地帶的地貌相適應，與綠化相適應。

路面對于司乘人員來說，是占據視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導。

4．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現行規范的要求。對防眩樹種的選擇是：

低矮(1.5m左右)、緩生、抗逆性強。間距總的原則是以車燈的擴散角、人的動視覺和行車速度三者的函數關系計算而得，單行間距一般以2—3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

5．兩側綠化帶的綠化

通過設置公路兩側綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環境再造、防塵隔聲、協調公路與周圍環境關系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設置多行、多樹種、喬灌結合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青(喬木)間隔(5～lOm)為佳，樹種應根據當地氣候條件確定。這樣既不會因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設置兩側綠化帶時，應注意在彎道內側及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發生。

6．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質不宜于種植，且備灌溉條件差，養護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養護等工作。根據公路邊坡綠化的實踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優于根系淺的草種。在種植方式上，條播優于撒播，種草優于栽草，秋播優于春播。另外，近年來了引進的濕式噴播和客土噴播技術，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質貧瘠的特點，還能完成高陡邊坡的施工作業。垂直綠化部位主要有漿砌護坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構造物，減少構造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7、互通立交、服務區，收費站的景觀設計。

從景觀構在的角度來看，互通立交、服務區、收費站都是公路景觀設計中占地最大，景觀設置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設計的部分來考慮。這些位置的景觀設計應綜合建筑形式、地形特點、當地人文特點及園林布局等方面總體規劃，全線各立交、服務區之間的風格應互相呼應。近年來，國內很多公路在這些部分的景觀設計方面有了很多成功的典范，風格鮮明、構思各異、內涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

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在市場深化經濟改革的時代背景下，公路運輸業在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰。公路運輸業在市場經濟環境下進行經濟管理改革，已經不只是公路運輸業內部的需求，更是社會經濟發展的需要。一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續健康發展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經濟的發展規律，以改革為基礎，以改革促發展。另一方面，由于我國社會生產力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經濟發展的要求相匹配。總而言之，市場經濟的發展離不開公路運輸的基礎性作用，公路運輸業的發展更離不開市場經濟的指導與完善。因此，在市場經濟環境下，公路運輸具有進行經濟管理改革的必要性。

二、市場經濟環境下公路運輸經濟管理發展措施

結合當今公路運輸發展現狀以及市場經濟的要求，探究促進公路運輸經濟管理發展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1.加強和改善公路運輸業管理體制的改革

公路運輸業是一個復雜的產業鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結合時展前景的基礎上，做好產業長期發展規劃，預先設計可行的公路運輸發展軌道，最后，公路運輸業的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。

2.加強公路運輸成本管理

公路運輸經濟管理的發展首先要從內部管理入手，只有解決好內部管理問題，有效控制成本，才能為構建最優化管理模式奠定根基。加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網。另一方面，公路運輸部門要根據實際情況，著力整合人力資源，優化產業資源配置，實現資源最大化、最優化利用，從而節約成本。

3.市場行為與行政管理有效結合:

公路交通運輸不僅是促進經濟發展的基礎性設施，而且是關乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關注公路運輸所帶來的經濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經濟環境下我國公路運輸經濟管理不僅要充分發揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現經濟效益與公共效益的雙贏。

三、結語

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靜壓管樁在內施工，施工區域內密布地下管線，地下管線還在正常運行，又要在夜間施工，增加了施工難度，稍有不慎就會影響機場運營安全。解決措施：施工前編制詳細和可操作性強的不停航施工管理措施及應急處理預案，對地下管線進行認真摸排繪制成圖，現場準確標識，對施工人員認真進行交底，禁止盲目作業。采用高效的新機械設備進入，并做好對進場人員的審查及安全教育，防止施工人員、車輛違規進到，嚴格按飛行施工要求組織施工，對設備警示標識、停放區域、材料堆放等要求，務必嚴格落實，由專人負責管理，確?？辗腊踩?。同時要做好施工中的揚塵控制和環保工作，搞好文明施工。

2受氣候影響大，施工干擾多，協調難度大

施工過程歷經夏季高溫、雨季、臺風汛期等不利天氣。除本身施工的項目外，整個施工場地內還會其他相關單位同步施工，施工作業受此影響。解決措施：提前了解1周內的天氣變化情況，每日進場前與機場塔系當日天氣狀況，爭取每個晚上都有產量，同時加強現場排水工作，保持施工場地干爽和施工用電安全，避免出現安全事故。施工過程中，飛機還要南北倒邊運行，其他單位要交叉施工，必須服從業主的總指揮、總協調，做到統一協調配合、合理安排。

3靜壓管樁施工方法及質量控制

編制專項施工方案，制定質量目標，采取科學規范的工序管理，強化精品意識，做好質量文章，成立工程質量控制、攻關小組，采用立功競賽的方式，鼓勵全體施工人員為提高工程質量獻計獻策，確保一次性驗收合格，爭創國家優質工程獎。

3.1靜壓管樁施工方法

①本工程采用10臺YZY120型靜力壓樁機進行施工。接樁采用機械連接工藝。②根據復核好的控制點在現場周邊用木樁固定，并請有關部門進行復核，確認無誤后才能正式開始放線布樁位，每個樁位點用由φ6鋼筋定位標記，分批或全部樁位布完后經甲方、監理復核確認，確認無誤后方可施工。③壓樁順序。全面考慮各項施工因素，包括場地情況、供樁條件、起吊情況、現場管線影響范圍等因素，合理劃分每臺樁機施工區域，確定壓樁順序由壓樁路線的長邊方向順序施工。④根據施工要求，正式施工前先試樁，待靜載試驗確定各項指標均能滿足設計要求后，再正式施工。⑤現場施工人員嚴格按國家《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）及設計要求進行施工。

3.2主要施工工藝

本項目特點主要是按設計樁長要求進行施工控制，因此靜力壓樁的施工工序為：測量定位樁機就位吊樁對位靜壓沉樁（0.5m內）樁身垂直度調整靜壓沉樁起吊上節樁，上下節樁對齊接樁靜壓沉樁及接樁拔出送樁器回填空樁部分。主要工藝為：①樁機就位、吊樁、插樁。嚴格遵守操作規程移動樁機就位，轉運、吊裝時按設計要求進行，保證管樁材料質量不受影響，吊樁、插樁，防止發生機械吊裝安全事故。②對中調直。加強夜間照明措施，盡可能保證作業區域照度要求，通過夾樁夾具將樁夾緊，沉樁前對樁機進行垂直度調正，保證樁垂直，并在沉樁過程中經常校核檢查，隨時保證樁的垂直度。③沉樁。通過夾樁夾具將樁夾緊，利用夾具與樁的摩擦力和靜壓設備重量，把樁逐漸壓入土中，并控制好沉樁速度。④接樁。管樁的接樁采用焊接，焊接鋼板采用低碳鋼，焊條采用E43。為加快焊接速度，每臺樁機2人施焊，冷卻后再通知操作手壓樁。⑤送樁。送樁時由于送樁器與管樁非焊接連接，而且送樁階段為本根樁的最大壓樁力階段，因此為防止管樁偏移，一般送樁深度不宜超過1m。⑥回坑。送樁完成，拔出送樁器后，需對空樁樁洞及時用砂袋封堵回填至地面，避免影響施工人員安全和滿足適航恢復要求。

3.3靜壓樁質量保證措施

①施壓時，錘與樁帽、樁帽與樁之間應有彈性襯墊（如紙皮、麻袋等）緩沖樁頭的壓力使之不易損壞。②樁帽、樁身及送樁器應保持在同一直線上。③壓樁前應用吊錘觀測控制樁身的垂直度，而在壓樁過程中也應隨時觀測，若發現傾斜，應立即調整，保證樁身入土時的垂直度偏差不超過0.5%，成樁后偏差不超過0.5%。④當下一節樁壓到地面1m左右時，根據配樁方案進行接樁時，應先將樁管吊起對位，控制好垂直度。⑤電焊接樁時，要由兩人對稱施焊，電流要適中，焊條要有出廠合格證，施焊時焊縫必須密實，不該有施工缺陷（如咬邊、夾渣、焊瘤等）。⑥做好施工日志，隱蔽驗收記錄、原始記錄和現場簽證等工程技術資料。⑦樁機的保養和維修要由專人負責，以便使工程能順利進行。⑧對施工完畢的樁應對其質量和承載能力進行檢驗鑒定，經檢驗合格，方可繼續施工樁頂板。⑨認真組織好圖紙會審，嚴格按圖紙施工，組織好現場施工技術人員的技術交底，并隨時通報在施工中存在的質量問題。⑩精心組織安排好現場施工人員的崗位,明確其責任，強調校對樁位，允許偏差值＜5cm,接樁時上下節樁的中心線誤差≤10mm，校正垂直度，允許偏差少于1%樁長。輯訛輥接樁的焊接應嚴格要求，施焊時要將樁頭清刷干凈，焊縫應連續飽滿，先進行自檢，發現焊接缺陷的焊縫應重新焊，請現場監理驗收，焊接后，待焊口自然冷卻8min后才繼續壓入土層。輰訛輥發現地質條件和壓樁情況有差異時，應立即通知設計人員及監理以便能采取相應措施。輱訛輥所有管樁須有產品準用證和出廠合格證書，管樁進場后須認真檢查，不準使用質量不合格的管樁，不合格的管樁挑出后，要有明確標記，并及時運出場外。輲訛輥經常進行樁機的維修、保養，壓力表應定期檢測合格，保證主要技術參數，滿足設計要求。輳訛輥嚴格按業主和設計單位提出的要求及有關的規范規程施工，隨時接受當地質檢部門的監督檢查。輴訛輥認真做好施工記錄，及時將當日《施工記錄》給現現場監理簽證。所有樁施工完成時應及時請監理復核樁長及送樁深度，由監理送甲方代表確認。

4安全管理體系及措施

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[摘要]工業統計對于企業經濟管理來說，它貫穿于企業管理的始終．涉及到企業經濟管理的方方面面，在企業經濟管理中發揮著愈來愈重要的作用，極為重要。本文從通過對產品銷售各項指標的統計、分析，挖掘市場潛力，開辟銷售市場；通過對產品質量各項指標的統計、分析。改進生產管理、提高產品質量、提高經濟效益；通過對企業各項勞動指標的統計分析，不斷加強勞動管理、挖掘勞動潛力、提高企業的勞動生產率；監督企業生產經營活動．參與企業的管理和決策這四個方面對工業統計在企業經濟管理中的作用進行分析。同時，還對工業統計工作提出了幾點建議，具有一定的參考價值。

一．前言

工業是我國經濟的主體．是拉動我國經濟增長的重要力量，扎實做好工業統計工作。時準確反映工業經濟發展態勢對于企業經濟管理來說至關重要。工業統計是行業統計，它是運用一整套指標體系，采用科學的調查、整理和分析方法，研究工業經濟的水平、結構、效益和速度．用以反映工業經濟的特點及其發展變化的規律性。企業為了增強自身的競爭能力。需要準確地獲得各種經濟信息。不斷提高企業的管理效率和決策水平。而企業的統計活動遍布企業生產經營過程的人、財、物、產、供、銷等各個環節。生產過程中各個環節統計工作的好壞直接影響著企業是否能夠按期穩定地搜集到各種經營信息．從而滿足企業各級管理的需要。由此可見．工業統計在工業企業管理的各個方面都發揮著重要作用。隨著現代企業制度的建立和不斷完善。企業，特別是國有企業已經由政府的附屬物成為獨立核算、自負盈虧、自我發展、自我約束的經濟實體．企業生產經營的最終目的是追求經濟利益的最大化，企業的方方面面都發生了變化。作為企業的三大經濟核算之一，統計的作用自然也在不斷地發生著變化

二．工業統計在企業經濟管理中的作用

(1)通過對產品銷售各項指標的統計、分析，挖掘市場潛力，開辟銷售市場。

在市場經濟條件下，企業只有將生產的產品銷售出去．收回墊支的資金，生產才能順刺進行，企業的盈利才會實現。所以說，銷售決定生產。在產品銷售的統計中，市場占有率和市場覆蓋率兩個指標．能很好地反映工業產品市場競爭力的強弱市場占有率是指生產的某種產品在市場上的銷售量占市場同類產品銷售量的比重。市場占有率就越高，產品的競爭能力也就越強在社會需求既定的前提下，影響市場占有率的主要因素是本企業的生產經營狀況。在市場同類產品質量相同的情況下，價格上的競爭往往占主導地位。因此，企業要提高產品的競爭能力。必須在努力提高產品質量和降低成本上下工夫市場覆蓋率是指某種產品的實際行銷地區數占該產品全部行銷地區散的比重。它是從市場占有的廣度方面反映某種產品的競爭能力、輻射能力的。企業通過對市場覆蓋率指標的分折。可以考察本企業產品行銷的地區范圍。研究產品擴大銷售的可能性。通過分析產品市場覆蓋率的高低及變動的原因，可找出銷售中存在的問題。采取相應的營銷策略和措施，開辟產品銷售的新市場，擴大企業產品競爭的地域和范圍。

(2)通過對產品質量各項指標的統計、分析。改進生產管理、提高產品質量、提高經濟效益。

在商品經濟條件下，工業產品必須適應市場的需要，“以質量求生存”，生產出優質低價的產品。工業產品的質量狀況，決定于生產過程的每一個環節，而工業產品質量統計指標既包括反映產品本身質量的產品技術性能(如含量品級)指標，也包括反映企業生產工作質量的f如合格率返修率)指標。企業通過對這些質量指標的統計．反映和調節產品生產過程中的質量。對產品的好壞進行分析。進而對產品生產過程進行質量監控和管理，找出影響產品質量的因素，不斷改進生產管理，提高產品質景。企業產品質量的提高，就意味著各種資源浪費的減少．而且可以使本企業的產品取信于消費者．增強本企業產品在同類產品中的競爭能力。這樣。既增加了企業有形資產的價值．也增加了企業無形資金的價值，從而提高了企業的經濟效益。

(3)通過對企業各項勞動指標的統計分析，不斷加強勞動管理、挖掘勞動潛力、提高企業的勞動生產率。

工業生產是通過工業企業中職工的有效勞動進行的。企業可以根據對職工人數及其構成的統計，掌握勞動力的數量構成和增減變動情況，研究和分析各類人員的配置是否合理；考察勞動力使用的節約與浪費情況，以便合理地調整勞動組織，挖掘勞動力的潛力。企業通過對勞動時間利用情況的統計，反映勞動時間利用的程度，分析勞動時間未能充分利用的原因，并提出相應的措施．消除勞動時間利用上的不合理現象。在企業的全部職工中，生產工人是工業企業進行產品生產的直接勞動者。他們勞動時問是否能充分合理的利用，直接影響到企業產品產量、產品成本和企業盈利。企業中能反映出工人勞動時間使用情況的指標體現在出勤率和制度工時利用率上。出勤率受缺勤1一日的影響。也就是受工人由于各種原因如病假、事假、產假、傷假、探親假、曠工等未能出勤參加生產的工人的影響：而制度工時利用率除受缺勤工時影響外，還受停工工時、非生產工時的影響。為了充分有效地利用勞動時間，企業可以制定相應的措施．使職工的出勤情況和其每個人的經濟利益掛鉤。企業使工人充分利用勞動時間的最終目的就是不斷提高勞動生產率。對于企業的基本生產單位——車間來說。工作人員的范圍主要有基本工人、生產工人和全部職工。按照不同人員范圍統計計算出的勞動生產率具有不同的意義。在正常的生產組織條件下。通過對基本工人勞動生產率的統計、分析，能反映出工人的勞動熟練程度、技術操作水平和勞動積極性，同時也能從一定程度上反映企業的技術準備水平。工人勞動生產率除了決定于基本工人勞動生產率水平外．還受基本工人占全部工人人數比重大小的影響。輔助工人過多就會影響勞動生產率的提高；而全員勞動生產率不僅取決于工人勞動生產率．還受工人占全部職工比重大小的影響。由此可見，避免不適當地增加輔助工人，壓縮非生產工人，充實生產第一線是提高工人勞動生產率和全員勞動生產率的一項重要措施。

(4)監督企業生產經營活動．參與企業的管理和決策。

為加強企業管理提供依據企業管理是對企業的人、財、物、產、供、銷各個方面進行的全面管理，而企業的統計活動遍布上述企業生產經營過程的各個環節，能夠長期穩定地搜集并提供各種統計經營管理信息，這些統計信息資料可以從各個方面反映生產經營活動的進度和運行狀況?？梢钥己擞媱?、任務的執行情況，指出工作中存在的問題，提醒、敦促有關部門和人員及時調整部署，采取措施解決問題等等。

計在這里就起到了檢查和監督企業生產經營活動的作用.

三．工業統計工作幾點建議

(1)提高數據質量，真實反映工業經濟運行態勢

數據質量是統計工作的生命，特別是在當前異常復雜的經濟形勢面前，統計數據質量倍受各界關注，要進一步增強責任感和憂患意識，切實采取得力措施，加強數據質量的邏輯審核和協調性分析．強化對主要經濟指標的審核評估，準確把握宏觀指標問的邏輯關系，做到指標協調一致，努力提高數據質量，準確反映工業經濟運行態勢。一是要加強工業數據與相關數據的審核。要從宏觀上正確把握工業發展趨勢，充分利用工業用電量、主要產品產量和主要行業的增長情況、工業增值稅等情況，加強工業增加值及其增長速度的評估。同時，還要把握好工業生產增長與主營業務收入、產品銷售率、工業品出廠價格指數、庫存變動的銜接關系，確保工業統計數據客觀真實。在審核中，當前要重點關注幾個指標。比如工業用電量。

(2)是要加強統計能力建設。

一是要加強企業統計規范化建設繼續完整的原始記錄、規范的統計臺賬是提高規模工業統計數據質量的前提和保證。強化企業統計基礎工作、把好人口關，是提高規模工業統計數據質量的關鍵所在。二是要強化統計業務知識培訓。要利用一切平臺開展統計業務知識培訓。要對規模企業尤其是新增規模企業統計人員進行統計業務知識培訓，促其掌握必要的統計知識。了解指標含義，提高基層統計人員業務素質。三是要強化統計法制宣傳。要針對當前規模工業統計面臨的新情況、新問題，加大《統計法》的宣傳力度，廣泛開展統計法律法規宣傳。

四．小結

總之，工業統計是企業管理中的一項重要基礎性工作．它貫穿于企業管理的始終．涉及到企業經濟管理的方方面面，在企業經濟管理中發揮著愈來愈重要的作用。

參考文獻：

[1]宮春子．關于構建X-業企業統計指標體系的思考叨．上海統計，2008，(o6)

[2]張志權．關于對當前X-業企業統計工作若干問題的思考[J]．上海統計，2001，(05)

[3]羅宏．對國有工業企業統計改革的思考L玎．云南社會科學，2001，(s1)

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論文摘要：檔案工作現代化，是要樹立先進的管理思想，學習科學的管理理論，繼而采用與之相適應的組織機構、組織行為、管理方法和手段，以達到預期目的。面對我國檔案事業建設與發展的新形勢、新任務，必須樹立依靠科技進步和科技管理的概念。檔案信息化，建設是一項耗資巨大、復雜的系統工程，必須明確目標，抓住機遇，加強協調，統一建設，重視培養一支高素質的檔案管理人員隊伍，確保檔案資源的安全和保密，以實現檔案信息化，推動檔案工作的改革。

電子計算機技術是當今新技術革命的先導技術。電子計算機具有運算速度快，精確度高，存貯信息和邏輯判斷能力強以及自動進行運算等特點，在文件的管理上，運用計算機進行文件的接收、查找、借閱、歸還，以及辯認到期應銷毀的文件等檔案的歸檔利用和管理工作。在檔案管理上，運用計算機進行檔案的收集、整理、編制檢索工具、內容介紹和編制內目錄，還可用于庫房的管理。用于特殊的檔案工作項目，如編制大型索引、為檔案的編研工作提供服務以及檔案統計等工作。

計算機檔案管理系統一般具有輸入、輸出、修改、插入、打印、統計、檢索、查詢、刪除等功能，同時計算機還具有判別、診斷、篩選的功能，利用這些功能可進行檔案的鑒定工作。運用計算機進行檔案的現代化管理具有占用空間小、儲存信息量大、應用能力強、傳輸速度快等特點，能及時、大量地提供檔案信息，提高了工作效率，是檔案管理史上的一大飛躍。電子文件作為一種新型的信息載體出現在檔案領域，以磁性材料和光學材料為載體的電子檔案，將逐步替代傳統的紙質檔案載體，在檔案領域占主導地位，給檔案工作注入生機和活力。

一、知識經濟時代檔案管理工作面臨的問題

首先，知識經濟時代，檔案事業的內涵和外延將進一步擴大。以為檔案是經濟形態存在和發展的必然產物，原始記錄性是檔案的本質屬性這一點永遠都不會改變。在知識經濟時代，能夠以檔案形式存在的信息，將是人類知識與信息高度濃縮的精華，也是檔案能夠得以存在的內在生命力。所以，信息屬性已成為知識經濟時代反映檔案本質的重要特征，檔案的信息含量已成為評估檔案駕駛的主要參數，而以往的載體形式也不僅僅局限于目前的微縮、機讀、光盤、網絡等技術，新的載體形式將會不斷涌現，況且載體形式只是在檔案保管上有所不同而已。所以采用檔案信息內用屬性劃分檔案的外延，將不會使檔案種類混雜，分類關系不清，這樣建立起來的檔案分類體系將日趨完善、科學、合理。

第二，依托先進的技術設備，知識經濟將推動檔案事業發展進程。知識經濟是現代化科學技術智能化、信息化、高級化的結果。先進和技術設備是知識經濟的物質基礎和技術手段。沒有先進的技術設備，任何思想和技術方法都無法落于實處。當今社會，先進的技術設備已運用于社會生產、生活的各個領域。檔案工作也是如此：計算機廣泛應用于檔案管理、統計和檢索；微縮技術在檔案的保管方面具有十分重要的意義?？傊嬎銠C、光盤、多媒體、現代通信技術、微縮復制技術的普遍應喲內個將大大加快檔案事業的發展進程，使之進入現代化管理的先進行列。

第三，知識經濟將為擔案事業提供現代化的管理思想和管理方法。知識經濟不僅以為著知識的不斷創新和信息技術的廣泛應用，它更代表著先進的、科學的管理思想和管理方法。在管理方法上知識經濟更需要增強開放檔案意識，樹立依法治檔的觀念，注入批判繼承精神，探索創新精神和學術自由精神。更需要引進圖書館學，情報學的相關理論，加強基礎工作，調整供求關系，加強定量管理，提高利用效率，把完善檔案部門的職能與改善檔案管理相結合。

第四，知識經濟時代，對檔案工作蛇的素質將提出更高的要求。選拔德才兼備的人才是知識經濟時代的核心內容。實質經濟時代的檔案人員一方面要具備較高的專業知識、自然科學知識和相關應用知識。這樣，才能使先進的科學技術、管理方法和優秀人才結合起來，發揮出最大的效能泥腿動檔案事業發展。

二、加快檔案管理工作現代化進程

在檔案管理基礎工作的各個環節中計算機數據的準備工作是一個大工程尤其是對于那些建館時間較長的綜合性檔案館來講由于館藏案卷多著錄工作不僅量大而且復雜如果沒有一整套規范化和科學化的工作程序與方法會使計算機因數據準備不足而無法使用甚至直接影響檔案管理工作現代化的進展速度。在著錄工作中只要掌握了以下重點便基本可以取得著錄工作“多”、“快”、“好”兼而有之的效果。

1、分清輕重緩急，循序漸進檔案管理的一個重要目的就是要使檔案為社會所用而實現計算機管理檔案的目的是為了提高檔案的利用率。綜合性檔案館在推進計算機管理的過程中應先根據各全宗的重要程度、價值大小、利用率高低和是否開放的情況對所有全宗進行排隊將那些可以開放的核心檔案和社會利用率較高的檔案進行優先加工整理。這樣就可以加快檔案管理計算機化的進程和提高社會利用的效率。

2、分級次著錄，省時省力在著錄過程中可以將案卷分為三個層次進行著錄即將那些反映問題單一或查考價值不高的檔案進行案卷級著錄對那些一卷內幾個文件涉及同一個內容且又排在一起的檔案進行文件組合級著錄而對那些重要文件或反映問題龐雜的文件則進行文件級著錄。這樣處理不僅能將揭示檔案的主題內容和特征而且也可以減少著錄條目和錄入條目既節約了時間、人力與財力又提高了效率。、分門別類，充分利用檔案原基礎對于那些案卷基礎較好又具備全引目錄的案卷在著錄時可以直接在全引目錄上面分類標引而對那些特殊形式的檔案如“房檔”、“案件”等則可用計算機程序將人名、地址、時間用案卷目錄直接錄入然后用計算機統一給出分類號。這樣分門別類地充分利用檔案目錄的原有基礎可以減少著錄環節大大地提高著錄速度。

4、要加強檔案信息素質教育加快建立檔案信息網絡。要注意加強檔案主體意識和獲取意識教育，利用檔案信息守法意識，加強檔案工作者的檔案信息保密意識，傳播意識和更新轉換意識。提高運用現代化技術和設備，獲取檔案信息技術和設施武裝檔案信息網絡，不斷提高檔案信息的效益功能。

5、要科學地制定、貫徹和修訂各項標準，使檔案工作逐步實現標準化計算機技術的應用是檔案工作技術現代化的中心，而電子計算機的高效率是以檔案管理業務標準化為基礎的。以為對于雜亂無章沒有系統整理的檔案，計算機是無法進行管理的，即使可以管理也會因運算程序的復雜化而使其效率大大降低。因此，要適應知識經濟發展要求，加快檔案現代化管理就必須實現檔案工作標準化。

6、要強化服務意識，拓寬服務領域要從重管理、輕利用的傳統模式中解脫出來，變“封閉型”為“開放型”，主動面向知識經濟主戰場，把檔案工作的重心轉到為知識經濟和各項事業發展提供優質服務餓軌道上來。做到知識經濟發展到哪里，檔案工作就延伸到哪里。在提高黨政機關檔案工作整體水平的同時，要向企業和科技事業單位傾斜，在注重國有經濟領域檔案工作的同時，把非公有制經濟領域檔案工作納入服務范疇。

7、培養一批包層次的檔案信息專業人才和新型化高層次管理人才要盡快培養既懂專業知識，有懂信息技術，具有綜合工作能力的信息專業人才和新型的高層次管理人才，為迎接知識經濟的到來做好充分的準備。

總之，知識經濟的興起給檔案界提供了一個挑戰與機遇并存的契機；趕上這次浪潮，我們就會縮短與先進國家的差距，在知識經濟的發展中大顯身手。相信經過全體檔案界同仁的共同努力，我們定會在新世紀這張白紙上寫出最新、最美的文章，畫出最新、最美的圖畫。

參考文獻：

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1.信息化管理促進了公路運輸企業的資源優化

在公路運輸管理過程中融入信息化管理，能夠快速有效提升公路運輸企業在市場競爭環境中綜合能力，實現針對競爭的運營以及運輸方面的信息有效收集與傳播，以及實現針對信息的掌握和分析。企業也能夠根據自身發展實際情況，根據需求出發，明確發展戰略，充分利用有限的資源實現優化升級。這樣，就能夠讓企業在有效的條件下，實現企業的競爭力提升最大化，并能夠在這樣的經營過程中賺取最大的經濟效益，使企業在激烈的市場競爭當中占據重要的地位。除此之外，公路運輸當中的企業還需要依據企業發展的不同階段，以及在這種階段調價下形成的實際情況進行參數統計，綜合分析企業的實際績效情況，尋找出企業存在的問題與不足，采用更加科學合理的措施。綜合利用信息化管理可以有效的提升企業的發展速度，并在這個過程中形成科學性的優化系統。真正意義上進行資源的合理優化，實現企業的綜合發展。

2.信息化管理影響下的公路企業運輸管理風險管控

與其他行業當中的企業相比較，公路運輸行業當中的企業所面臨的風險相對更大，這主要是因為輸運很容易受到道路或者是惡劣天氣等因素的影響，尤其是在北方地區，公路運輸行業尤其會受到大風天氣或者是大雪天氣的影響。風雪造成的公路運輸道路阻塞直接關系到運輸的通達與安全。相對于此，南方地區則會受到雨水等季節性的因素影響。公路運輸的安全性問題同樣突出。除此之外，一旦道路在運輸的過程中出現緊急維修或者是類似情況，車輛就必須繞行，這就會增加運輸的成本。公路運輸企業想要從根本上規避上述這些風險，或者降低風險因素的出現，就需要針對這樣的風險因素進行有效的應對。盡可能的降低出現風險因素的幾率。信息化管理當中企業面臨的風險因素管控能夠令企業更加及時的掌握相關風險因素信息，并作出合理的分析，降低風險系數，實現公路運輸的安全順暢。

3.信息化管理影響下的企業服務質量效率

現代公路運輸企業在市場經濟環境下不斷發展，公路運輸企業彼此之間的競爭也逐漸激烈?；谶@種情況，企業想要在市場當中占有一席之地，就必須不斷的提升服務水平與質量，贏得行業信譽，只有這樣才能夠令其自身站穩腳跟。服務質量的提升是公路運輸企業服務水平的硬性標準，因此，通過實現公路運輸信息化管理，更加及時、安全、準確的進行運輸就是關鍵。采用公路運輸信息化管理，當遇到安全問題時，客戶也能夠在最及時的情況下使用信息管理系統找到問題所在，并實現企業的相關補救措施。

二、實現公路運輸信息化管理水平提升的主要措施

1.構件公路運輸管理信息化評估機制體制

在公路運輸企業當中，其形成的信息化管理系統往往存在各種各樣的問題，造成這種情況的主要原在于信息化管理系統發展不成熟，相關經驗較少，以及企業對其重視程度不足。因此，公路運輸企業需要高度重視對信息化管理系統的構件，形成相關的信息化評估機制體制。通過技術人員定期進行系統檢測，不斷完善和優化系統。公路運輸企業當中所采用的信息化管理系統內容根據發展的實際情況，往往會出現各種各樣的問題。公路運輸企業在這個過程中意圖建立更加有效和完備的系統評估機制體制，才能真正意義上促進系統的進步與企業的發展，也才能夠促進公路運輸行業實現信息化建設。

2.構建完善信息化管理運輸網絡系統

如今，我國的大部分公路運輸企業建立的信息化管理網絡都是企業內部的，往往對運輸業務本身更加重視，卻沒有將企業影響因素考慮在內。然而，企業經營戰略與運輸狀況有著密切聯系，因此，公路運輸企業要建立起關聯性的信息化管理網絡，對影響公路運輸經濟的各種因素進行綜合考慮和分析，從而促進公路運輸經濟的進一步發展。

3.完善的服務體系形成

客戶服務體系的完整性是衡量公路運輸企業經濟發展狀況的重要標準，只有滿足了客戶的實際需求，提高服務水平，公路運輸經濟才能夠獲得真正發展。因此，公路運輸企業要將客戶需求放在首位，建立完善的客戶服務體系，提高客戶服務質量和水平。

三、結束語

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1.1提高經濟管理的水平

現代水電工程建設規模比較大，周期比較長，而且還存在許多不確定的因素，其經濟和技術風險比較高，對社會和環境能夠產生深遠的影響。如此，相應的經濟管理應該具有先進、科學的管理，還需要和科學理論進行有機的結合，可以應用到概率統計、定量評價、數值模擬等多種科學方法。所以，計算機應用能夠提高水電站經濟管理的水平。

1.2提高經濟管理的準確性

水電工程項目的經濟管理，信息收集、跟蹤和處理在經濟管理中占有相當重要的地位。水電站工程建設的信息量非常大、交互非常頻繁，對于信息采集、存儲和處理的完整性、及時性和準確性都具有非常高的要求，利用先進的計算機技術就能夠有效地實現這些目標，從而有效提高經濟管理的準確性。

1.3提高經濟管理的效率

水電站工程的經濟管理是要對項目進行綜合管理和控制。不僅包括對工程的質量、進度和成本、合同、組織和協調等進行控制和管理，還應該包括對工程的采購、財務、風險管理和綜合控制等。這些管理內容都離不開巨大的數據庫系統和強大的數據處理能力。使用計算機來進行處理，能夠有效提高經濟管理的效率。

2計算機在水電站工程經濟管理中的應用

2.1計算機輔助評標

在水電站工程的經濟管理中，標前審核、工程造價咨詢、科學決策都是投標前重要的工作程序。利用計算機技術進行項目招標，可以按照分層理論來描述對項目的要求。在招標的文件中，水電站的業務需求是必須向投標人進行明確的闡述，這是招、投標雙方進行交流、溝通和理解的基礎。用戶也需要向投標人說明自身的需求，這樣就能幫助投標人從招標方的立場理解他們的需要，在標前的審核過程中，利用計算機技術對投標方進行篩選和審核。采取完全開放的接口，以確保所有投標人都可以準確、完整、快速填寫參與競標的投標文件。我們可以利用計算機分析技術來分析水電站工程的歷史數據和預測未來的內在規律，根據這些規律來做出更加科學權威的判斷，從而使得水電站工程的投標價格更加科學合理。

2.2使用計算機來控制工程預算

近年來，在建設、設計、經濟管理已廣泛應用電子計算機程序進行工程預算工作，可以根據概預算編制、審計程序和表格形式的相關要求，幾乎可以生成并打印出的不同需求的預算文件。預算人員各個擺脫繁瑣的手工作業，并且使得預算編制、審計人員能夠有更多的時間進行工程經濟分析。使用統一的程序軟件、計算公式、計算規則規定的相關文件，這樣就能夠提高輸入數據的準確性，使工程項目預算能夠順利進行，編制完整的概預算文件，使得數據齊全，而且還需要及時進行存儲，方便以后進行修改。某水電站施工企業在以往都是采用人工做工程預算，使得企業的經濟效益受到很大的影響。使用計算機來做工程預算，能夠節省工程預算的時間，還能夠使得工程預算更加科學合理，這樣可以減少10%-15%的工程開支，從而能夠提高企業的經濟效益。

2.3計算機在水電站工程監理中的應用

近年來，我國建設監理企業得到了快速發展，并逐步與國際進行接軌。其結果就是需要對大量的信息進行處理和監理，使得控制目標能夠早入實現，使用標準化和規范化的方法來進行監理，原來一些個人判斷和手工處理顯然已經不能滿足現代工程發展的需要，利用計算機輔助工程監理已經成為一個快速有效的方法，這樣能夠有效提高監管的效率和監管水平，使得經濟管理工作能夠順利開展。利用計算機技術對水電站工程進行監理，可以在水電站施工現場安裝一些電子攝像頭，并且利用先進的檢測技術對工程進行驗收，這樣就能夠減少大約10%的工程開銷。

3計算機技術在水電站工程經濟管理應用中存在的問題

3.1傳統的經濟管理模式滿足不了計算機網絡管理的要求

在水電站工程建設的過程中，盡管一些施工單位已經使用了一些計算機網絡設備，甚至建立了管理信息系統，但是沒有改革傳統的管理體系，使得這些經濟管理模式不能夠滿足計算機管理的要求。沒有適合應用信息技術的管理流程和管理方法，使這些先進的計算機技術不能夠充分發揮它們的作用。

3.2計算機網絡的應用還不成熟

使用經濟管理軟件來完成工程項目管理功能的一部分，不能夠充分發揮網絡技術對經濟管理的支持作用。甚至一些先進的經濟管理軟件只是充當了打字機、計算器和繪圖工具等，使得這些高端軟件的功能得不到合理的應用，不能夠實現綜合的經濟管理。

3.3計算機網絡技術人才短缺

使用新技術就需要掌握新技術的人才，在水電站工程的經濟管理工作者，缺乏掌握工程經濟管理領域專業知識的人才。計算機網絡知識和網絡技術的普及，對經濟管理工作有很大的促進作用，但是缺乏專業的計算機人才，就使得這些高端的軟件得到了科學合理的應用，嚴重阻礙了經濟計算機在經濟管理中的應用。

4提高計算機技術在水電站工程經濟管理中應用水平的措施

4.1基于水電工程經濟管理特點來制定戰略計劃

利用信息化的手段來促進水電站經濟管理工作的開展，這是時展的需要。在進行經濟管理的過程中，需要理清經濟管理工作的特點，根據這些特點來設置計算機程序，使得計算機能夠得到高效的應用。因此，使用計算機技術來提高水電建設經濟管理水平已經成為一種發展趨勢。提高企業信息化水平，其核心就是需要在施工管理過程中提高計算機技術應用水平。

4.2水電工程經濟管理的全過程中應用計算機網絡

現代水電站工程建設規模比較大，參與的人員也比較多，還需要對大量信息進行處理。傳統的項目信息管理是以紙質為載體，其信息傳輸的方式屬于垂直溝通，這樣傳輸效率效率，而且成本比較高。在水電工程經濟管理的全過程中必須充分利用計算機技術，這樣就能夠對水電站工程項目進行系統的經濟管理。

4.3加強對水電站工程經濟管理人員的計算機技術培訓

良好的經濟管理軟件必須由專業的員工進行操作。水電站工程的經濟管理人員中，懂水電工程經濟管理和能熟練操作相關的計算機軟件技術的人員比較缺乏。所以，我們必須加強對經濟管理人員的計算機技能培訓，從而提高相關操作人員的計算機技能。而且，主要領導也需要熟練掌握計算機的操作，從而能夠在真正意義上實現水電工程經濟管理的信息化。

5結束語

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隨著經濟發展、人類過多地向自然界掠奪資源和各種污染物質對生存環境的污染，人類逐漸意識到問題的嚴重性，必須對能源型經濟進行改進才可以減少資源的過度浪費和開采并保證人類的生存環境。世界第三次科技革命以來，新興的知識與科技為人類生活帶來重大改變，也為新的經濟發展方式的形成帶來一個良好契機。能源公司應積極抓住機遇，促成企業內部管理的轉型，尤其是會計財務管理，以實現公司向知識經濟型發展方式轉變。目前能源公司在會計財務管理方面存在的主要問題如下。

在知識經濟發展模式之下，企業之間競爭的關鍵點是高科技知識，取代了傳統經濟發展的各種能源和資源。經濟學中將高科技知識命名為無形的資產，無形資產在能源公司的占有量是公司市場競爭力的決定性因素。在知識經濟模式下，無形資產在會計財務審計中占有一定的比重，對能源公司無形資產的價值進行進行詳細計算，可有效幫助能源公司盡快向知識經濟型發展模式轉變。而能源公司傳統的財務會計統計計算系統已經過于落后，缺乏對公司無形資產的計量評價機制。在知識經濟模式下，能源公司在對無形資產進行評估和計量中應以重置成本為基礎，而現有的技術條件和知識條件明顯不足以應付這種情況。

隨著時代的發展變化，知識經濟發展管理模式需要不斷地引進新的管理思想以實現管理方式的更新。首先是理財風險和信息安全管理理念的更新，能源公司在進行會計財務管理模式更新以后，計算統計主體由原來的貨幣和物質轉移到網絡虛擬貨幣形式上來。經濟全球化趨勢的逐漸加深和市場競爭激烈程度的逐步加快，使得能源公司與外部聯系愈加密切，在這種情況下容易出現一定的財務信息安全事故和價格風險，整體來看理財風險比較大，因此理財風險管理和信息管理成為能源公司管理的一項主要內容。知識經濟管理模式下需要競爭與合作相統一的理財觀念，能源公司應該吸取大量的科學技術，開辦具有知識含量的高科技項目，與此同時能源公司應當提高理財標準，完善具備競爭與合作相統一的理財觀念。當前信息網絡技術的發展為能源公司的外部聯系提供了較大的便利，應當積極尋找合作伙伴，謹慎處理企業財務聯系的各個環節，避免財務糾紛的發生，保障雙方企業的經濟利益。

知識經濟管理模式還需要知識化和以人為本的管理理念，為了實現能源公司的轉型，必須有相應的知識作為引導，公司財務會計部門工作人員應該不斷提升自己的知識結構和知識儲備。能源公司應當定期為工作人員開辦學習交流班，努力吸收引進國外的先進理財理念，不斷地積累財務會計管理工作經驗，制定適合于能源公司發展的知識理財計劃。貫徹落實以人為本的管理理念應當建立債、權、利相結合的財務運行模式，通過健全獎勵懲戒制度的方式提高工作人員的積極性和責任心，保證為能源公司帶來最大的經濟收益。

二、知識經濟下能源公司會計財務管理的發展方向

知識經濟是未來世界經濟發展的總趨勢，經濟發展與管理實現知識經濟化模式是不可抗拒的歷史潮流。我國各個大中小型能源公司應當看清世界經濟發展與管理的總體趨勢，認真審視自身財務會計管理方面的現狀，發現其中的不足之處，通過引進知識經濟管理模式的方式實現公司經濟轉型。在實現財務會計管理創新方面，要特別重視知識和高科技的引進，并將其作為公司財務管理的重點資本，突破傳統財務會計以貨幣和物資為主要管理對象的單一模式。會計和財務管理在知識經濟社會中緊緊圍繞著以知識智力的價值這個中心，反映和描述在知識經濟下的企業的生產關系和全貌，進一步適應知識經濟的發展以及滿足社會需求。

以能源公司的經濟效益為中心，以保障債主和業主的權益為出發點和根本宗旨，站在投資人的立場上進行管理和決策，隨時向投資人反應公司經營成果和財務運轉狀況，在保證公司收益最大化的同時將投資風險降到最低。重新認識人力資源的經濟價值，將其作為公司經濟活動的一項重要費用或者無形資產。同時在法律上往往限制了無形資產的形成和作用。知識經濟發展模式下，以人才智力為資源的經濟社會，具有超常性、開拓性以及靈活性等諸多優勢，人的智慧以及創新能力將會成為推動公司發展的重要動力。會計和財務管理部門提供的財務信息也將向著更加全而化和多樣化的方向發展。而所有這些都需要會計和財務管理在知識經濟社會中緊緊圍繞著以知識智力為價值中心的理念，反映和描述在知識經濟下的企業的生產關系和全貌，進一步適應知識經濟的發展以及滿足社會需求。

三、結束語