城市規劃設計案例分析范文

導語：如何才能寫好一篇城市規劃設計案例分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】生態；城市規劃；設計

1、引言

隨著我國城市發展步伐和新農村建設規劃的腳步加快，生態的破壞和環境的污染不僅給人們的身體健康帶來了影響，同時也導致城市的生活環境陷入垃圾排放困難、內陸河水污染、溫室氣體過量和土壤水質污破壞等尷尬局面。而隨著生態失衡、資源減少和空間壓縮問題的逐步顯現，城市居民的生存狀態改善及城市建設的可持續健康發展成了未來城市規劃面臨的主要問題，而生態城市規劃是結合生態學的方法和原理，以社會―經濟―自然復合的形式來建設生態城市的優化方案規劃。

2、基本原則

城市在整個自然的發展過程中屬于一個高度人工化的生態系統，其自控機制不像自然環境那樣穩定和完善，所以通常會受到較多因素的影響和制約，要想使城市規劃設計的各要素達到協調統一，就要遵循整體性、成長性和多樣性的基本原則。首先所謂的整體性是指在進行城市規劃設計的過程中不應只關注城市發展與經濟建設之間的平衡，而是要從保證城市建設質量和追求環境與社會相統一的宏觀角度出發，結合城市目前發展的實際進行合理的交通、人口、綠化及土地等規劃，保證城市的容量控制、區域調整和規模延伸與城市整體規劃相一致。

其次城市是一個不斷發展和進步的動態生態系統，其長期過程中的穩定性是影響人們生存和工作的關鍵，而要想使城市發展適應人口、交通及環境等一系列的變化，就要從保證城市穩定成長的角度出發。無論外界環境如何變化，城市規劃都應該遵循動態調整的基本方針，合理進行資源的開發和空間的利用，并將發展過程中形成的精神文明、歷史文化和生態烙印等進行有效的保護與留存。

最后多樣性原則的提出是以自然環境中物種、基因及組成的千變萬化為基礎的，城市生態系統的穩定離不開其與自然的緊密結合，而巖土、大氣及水環境之間的協調也是人類和其他生物在城市中協調發展的基礎。多樣性不僅要體現在人類與生物之間，同時還應該體現在生物與生物、城市與生態環境之間。

3、生態城市規劃設計的內容

生態城市規劃設計的基本內容應該包括運轉系統、管理系統、環保系統、社會文明系統和綠地生態系統等五方面，其中運轉系統主要針對的是城市道路交通的順暢，如客流運輸的便捷、物資供應的穩定、能源配送和污水廢物處理的及時等。管理系統則主要針對城市居民的勞動就業、社會服務、人口控制和醫療保險，城市環境的資源利用、環境整治、消防治安和和諧發展等。環保系統的設計是保證城市生活環境健康穩定的關鍵，尤其是對各種廢棄物的排出設計應該嚴格按照國家先進城市的最高標準，按照各自特點和不同進行詳細的劃分和處置。如果說前幾方面是對城市居民物質生活的保障，那么社會文明系統則是對城市居民精神生活的保障，豐富多彩的業余活動、優良的社會秩序和風氣，以及較高的生態環境意識和人口素質是城市健康發展的基礎。最后綠地生態系統設計應該在保證生物多樣性的基礎上進行點線面的有機結合，保證較高的人均綠地面積和整體覆蓋率。

4、案例分析

歐洲不僅是遭受生態系統破壞和自然環境惡化最為嚴重的地區，同時也是世界生態城市規劃設計實踐和理論發展的前沿，下面就國際建筑展“埃姆舍爾公園”規劃設計為例，對生態城市規劃進行更加深入的研究，該城區的規劃背景是規劃的最初只考慮工業生產與城市空間布局的協調，最終導致功能重復、內耗嚴重且相關性較差。

設計構思是通過規劃建設“埃姆舍爾公園”，轉變魯爾工業區單一的工業發展現狀，通過保留工業與居住混合的現狀，將整個工業區的17個城市進行有效的連接，并形成以綠化帶連接為基礎的自然生態改建，使250萬居民的工作與生活空間得到改善。其中埃姆舍爾景觀公園的專題規劃為城區增加自然景觀和豐富物種的多樣性，埃姆舍爾生態系統的改建則在城市網絡中形成以工業廢棄區為轉化的綠化景觀和公共空間，幫助居民形成趣味、豐富和便捷的休閑空間。這一規劃不僅轉變了傳統城市規劃中以單個城市為重點，缺乏整體思想和注重經濟發展的設計理念，而是從弱化城市邊界、實現統一布局、建立網絡型城市和恢復生態環境的角度出發，真正實現了城市間交通效率的提升、能源消耗的減少和城市居民生活空間的改善。我國未來的生態城市規劃設計應該充分借鑒這一成功案例的相關經驗，進行自身創新模式和方法的研究。

5、結語

通過上文對生態城市規劃基本原則的簡單介紹，不僅了解了未來城市規劃應用該方法的重要性和必要性，同時也深刻的認識想要充分的達到和實現生態城市的規劃目標，就要從協調城市經濟發展、合理進行城市布局和重點發展生態城區建設等幾方面入手，真正將環境學、社會學、生態學和經濟學理論應用于城市規劃設計的實際。

【參考文獻】

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【關鍵詞】西部地方院校；居住區規劃設計；新疆農業大學

居住區規劃設計課程是城鄉規劃、建筑學、房地產等城建規劃類相關專業的本科主干課程。該課程教學內容主要涉及各類居住區內用地安排、住宅空間布局、道路交通及各類基礎設施規劃、豎向設計及綜合經濟技術等諸多方面，目的使學生掌握居住區規劃的編制程序、內容和方法，培養學生調查分析問題與綜合設計的能力，為學生從事相關職業奠定專業基礎。隨著我國經濟社會的持續發展以及城鎮化進程的不斷深入，對城鎮住宅的需求不斷增加，不僅體現在需求的“數量”上，對“質量”的要求也越來越高，因此市場對居住區規劃設計人才具有現實的龐大需求，同時國家“一帶一路”戰略的實施，新疆作為絲綢之路經濟帶的核心區，對城建規劃類專業技術人才需求也不斷增加，而由于新疆自身的各類條件的限制，很難吸引到內地高水平大學的規劃設計類人才，因此培養本土相關技術人才顯得非常重要和緊迫，這也對西部地方院校居住區規劃設計的教學提出了更高的要求。目前國內城鄉規劃專業實力雄厚的高校，如同濟大學、清華大學、東南大學等已形成了完整、系統、成熟的教學體系，但對于西部地方院校尤其是邊疆少數民族地區高校而言，由于各種條件限制，規劃設計類課程的實踐教學發展尚不成熟，教學條件、思路與方法等方面亟待改變。本文結合新疆農業大學居住區規劃設計課程教學現狀，對西部地方高校居住區規劃設計教學存在的問題進行梳理和分析，并提出適合西部地方院校實際的教學改革對策和建議。

一、居住區規劃設計課程實踐教學現狀

新疆農業大學位于烏魯木齊市沙依巴克區，前身為新疆八一農學院，成立于1952年，1995年更名為新疆農業大學，是新疆維吾爾自治區重點建設的大學，現已發展成為擁有農、理、工、經、管、文、法等七大學科門類的一所多科性農業綜合高等院校。隨著地方市場對城建規劃類人才的需求不斷增加，近十年來，新疆農業大學逐步開辦了人文地理與城鄉規劃、資源環境與城鄉規劃管理、園林規劃、房地產開發管理等專業，其中居住區規劃設計均作為相關專業的核心課程開設。新疆農業大學各相關專業的居住區規劃設計課程采用理論課與實驗課相結合授課模式，其中理論課部分為52學時，采用板書或多媒體課件，以教師講授為主，主要內容包括居住區規劃設計的基本概念、用地布局規劃、建筑布局、交通規劃、綠地規劃、管線規劃及綜合經濟技術等方面；實踐課一般安排10學時左右，主要安排對農大周邊古城花園、盛世家園等小區進行參觀，在課堂對國內一些經典的居住區規劃設計方案進行分析和討論。

二、居住區規劃設計課程教學中存在的問題

1.教學方式單一，效果不佳

首先，目前新疆農業大學雖然有不少專業均開設了居住區規劃設計課程，但總體來講教學授課方式相對單一，主要以傳統的課堂理論講授為主，輔助一些案例分析，這雖然有利于學生從總體上快速地系統了解相關理論和知識，但從學生生源結構來看，新疆農業大學大部分學生都來自新疆的廣大農牧區，這些區域居住多以傳統村落或牧民定居點為主，因此學生缺乏對現代城市居住區及小區的直觀認識，會出現學生無所適從，不易理解的情況，而且對所學理論和知識無法應用，整體教學效果不佳。

2.以理論講授為主，實踐教學薄弱

居住區規劃設計課程一直以理論聯系實際為特色，具有很強的實踐性和應用性，因此實踐教學是該課程的關鍵環節，會直接影響教學效果，同時對學生專業技能水平的提升，綜合素質的培養，甚至對學生未來的就業具有重要影響，隨著地方市場對相關專業技術人才的需求增多，相關專業的實踐教學越來越受到各界的關注和重視。而目前包括新疆農業大學在內的不少西部地方院校因師資水平、資金、實習場地、實驗條件等限制，該課程的教學以課堂理論教授為主，抽象概括的理論空洞乏味，缺乏感染力。雖然輔助一些案例分析，但遠不能滿足實際的需求，學生無法對相關理論和知識透徹理解，靈活應用，致使學生在實踐中比較盲從，由此打擊了學生的學習積極性，不能引起學生的興趣，造成學生缺少主動思考、探索、創新的能力。目前新疆農業大學居住區規劃設計課程安排了一定的課程實驗環節，但分配的課時數太少，僅有10課時左右，以小區參觀和分析為主，并沒有安排學生親自動手設計的實訓環節，也沒有編寫專門的實驗指導書、設計任務書等系統的配套材料，以及建立實習基地，安排畢業專業實習等，尚未形成完善的理論講授———實習實訓相結合的綜合教學體系。

3.地方特色教學案例匱乏

針對居住區規劃設計實踐性強的課程，案例教學是重要的授課方式，促進學生對理論知識的理解和應用，但目前新疆農業大學居住區規劃設計課程教學中安排了一定的案例分析與討論環節，但相關案例多是選取一些課本上、網絡上的優秀或者經典案例，這對學生通過案例理解相關理論起到一定作用，但這些案例與學生所熟悉區域的居住區狀況差別較大，使學生覺得很遙遠，很難與實際的例子聯系起來。新疆位于北溫帶干旱半干旱氣候區，具有冬冷夏熱的溫度特性和全年較干旱的濕度特性，因此居住區在規劃設計方面具有其特殊性。例如與東部地區不同的建筑采光要求，建筑防寒、防風沙要求，綠化植被的耐旱耐寒要求等，同時新疆在民族、文化等方面也具有強烈的地方特色，例如建筑使用功能、外立面等需反映當地特色風貌，而教材和網上很多案例多為我國東部發達地區城市居住區的經典案例，無法反映不同地區在氣候、人文方面的特殊性和特色性，因此收集和創建新疆地方特色居住區規劃設計案例庫對相關教學具有重要意義。

4.課程考核方式單一

新疆農業大學各相關專業居住區規劃設計課程考核目前主要是通過平時表現與期末筆試考試或者期末課程論文的形式進行，對于筆試考試學生常采用死記硬背甚至抄襲來應付，課程論文復制撰寫抄襲現象也時有發生。這種原始的單一考核方式，不僅不利于提高學生學習興趣，也不能準確有效地反映學生的真實水平。更重要的是，對于實踐性應用性強的規劃設計類課程來講，這種考核模式不能有效引導學生重視和提高提高專業技能和綜合素養，削弱了學生創新能力的培養。5.教學虛擬化，與社會和市場脫離新疆農業大學居住區規劃設計課程教學中一些案例，以及課程實驗中所給的分析任務大多是理論化、虛擬化的，與新疆現實和地方聯系不緊密，學生無法到真實環境中去體會，沒有體驗設計過程，也無法掌握實踐設計中出現的實際問題。實踐教學環節一定程度上過于理想化，脫離實際，沒有與社會和市場的真實規劃設計需求相結合。同時，學校尚未與當地規劃設計企業建立聯系，教學呈現虛擬化，與社會實際和地方市場需要嚴重脫離。

三、居住區規劃設計課程教學改革的對策和建議

1.創新教學方法，豐富教學模式

在教學方式與方法上要改變教師帶學生、課堂理論灌輸的單一教學模式，加強案例教學和問題驅動式教學，加強課堂交流互動；開展實地調研，現場教學，提高學生感知和認知，選取學校周邊的典型居住小區，積極開展現場教學與講解；廣泛應用多媒體教育技術，制作微課視頻，活躍課堂氣氛；依托校園局域網，充分發揮網絡優勢，創建網絡第二課堂，采用翻轉課程模式，促進學生課堂與課后學習相結合，通過創興和豐富現行教學模式，不斷提升教學效果。

2.突出實踐教學，增強學生專業技能和綜合素養

在豐富理論教學的基礎上，提高實踐教學的比重，課時數從目前的10課時提高為3周，即在夏季學期安排專門的課程設計，期間安排2天的認知實習，選取烏魯木齊市不同類型的典型居住小區，包括多層小區、高層小區、別墅式小區、民族特色小區、老城區傳統小區、山地坡地小區等，安排專車由老師帶隊，與學生一起進行現場調研踏勘，并設計問卷，進行問卷調查和居民訪談等，使學生對現實情況和居民需求有足夠的認知；依據地方特點，編制完善專業的課程設計指導書和設計任務書發放給學生，由2~3位學生組成一個團隊，在教師指導下，按照任務書要求進行2周的方案設計與修改，期間聘請社會專業規劃設計人員進行設計講座，指導學生進行課程設計，最后各小組進行匯報和答辯，邀請規劃公司專業設計人員參與評圖和答辯。

3.創建地方特色案例庫，完善地方特色課程資源

案例資源是居住區規劃設計教學的重要課程資源，在國內外經典案例的基礎上，依托新疆真實的規劃設計項目，搜集反映地方自然地理氣候特點，地域民族及文化特色的不同類型的案例，創建新疆特色的居住區規劃設計方案案例庫；同時，還應充分利用新疆地域特色，收集圖片、影像、視頻等其他重要的教學素材，完善具有新疆地方特色的居住區規劃設計課程資源。

4.完善考核方式，建立多層次考核體系

改變傳統的課程單一考核方式，增加考核的方式與種類，包括平時考勤、調研情況、理論試卷、課程設計圖紙等內容，設計圖紙的評判采用公開展示評圖、作業展評與答辯等模式，在學院醒目位置設置專門的展示區，將學生設計圖紙張貼展示，進行師生自評、互評和共評，充分調動教師和學生之間的互動，使得設計成果具有更公平、更公正、更公開的特點；此外，聘請企業的專業設計人員對學生的設計成果以實際工作的角度提出相應的問題，并給出解決方案建議，使學生能夠充分了解自身設計成果與實際工程的差距，并能夠讓學生充分體驗實際工作中居住區規劃設計的工作流程及感受。

5.增強院校、校企合作，打造開放式多層次學習交流平臺

改變現有的教學虛擬化、閉門造車的現狀，與兄弟院校、校外規劃設計企業，例如新疆城鄉規劃設計研究院、烏魯木齊市城市規劃設計研究院、新疆佳聯建筑規劃設計院等疆內著名的規劃設計機構開展多方位、多層次的交流、互動，互相參觀、學習，吸取優點，共同進步；同時與規劃設計企業合作，建立學生實習基地，為學生畢業實習等搭建平臺；學校與企業合作在學院設立聯合工作室，使其成為開放辦學的一個平臺，學生以個體和團隊形式參與教師的實際工程項目，強化實踐教學與實際項目的結合；積極鼓勵和引導學生參加區內外各類規劃設計競賽，重視對學生個性、獨立性、創造性的培養。

參考文獻:

[1]朱麗娟,蘇陽.景觀規劃設計課程教學改革與實踐探索[J].河南教育(高校版),2008,（6):36-37.

[2]楊光杰.城市規劃設計類課程教學改革的研究與探索[J].規劃師,2011,(10):111-114.

[3]趙麗艷,汪殿蓓,李國元.基于項目教學法的園林規劃設計課程教學研究[J].中國科技信息,2011,(11):214-215.

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關鍵詞：城市規劃；城市設計；分異；聯系

Abstract: in the process of urbanization in the city today, and city design and planning issues concerned by the people. In the city to create a new situation of city has also brought many problems to the city, this is contact separating city design and city planning caused by. This paper analyzes the two differentiation and hierarchy from the development of city planning and city design, and to "detailed planning" control of Chencang District of Baoji city as an example, guiding role clarity two on city development and construction.

Keywords: city planning; city design; differentiation; contact

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

1引言

“城市設計”和“城市規劃”兩個概念有著不同的側重點。也因此有些人認為“城市設計是一門獨立的學科”，這種說法是把城市設計與城市規劃等同列為兩個領域。這種現象的出現，一方面說明重視城市設計的思想正日益深人人心，這對提高我國城市規劃設計質量、改善城市空間環境無疑是十分有益的；然而另一方面，片面強調城市設計獨立于城市規劃之外，夸大城市設計的獨立性，破壞了城市規劃學科體系和理論體系的完善，從而使城市設計失去根基，最終也使得城市設計猶如鏡中花水中月，流于表面化和形式化[1]。本文以《寶雞市陳倉區控制性詳細規劃》為例，明晰了城市設計在城市規劃體系中所處的地位和其發揮的作用。

2城市規劃與城市設計的認知

2.1城市規劃的認知

城市規劃脫胎于建筑學，一直以來都被廣泛地當作一門技術學科來看，但現代城市規劃是為了應對工業革命以來城市所面臨的危機，為改善城市居民的生活居住環境而發展起來的[2]。工業革命后，人口在急劇的增長，城市在迅速的發展，建筑被大量的建造，相應產生了一些城市問題：人口的擁擠、居住環境的惡劣、建筑的雜亂無序建造、污染嚴重等。讓人們再度意識到城市是他們生活的基本環境，城市的環境應該是有序的、無污染的、較為寬松的、舒適美好的居住環境。人們需要有一種手段對城市的物質空間進行合理有序的安排，以適應未來發展的需要，同時為人們創造美好舒適的生活環境。在這樣的背景下，城市規劃應運而生。

2.2城市設計的認知

城市設計興盛于二十世紀六七十年代，主要是針對二三十年代的現代建筑運動影響下的物質空間決定論、城市規劃的主流思想—功能主義和理性主義影響下的秩序性、城市區域特色缺失等，力求從審美、社會文化的角度加以批判[3]。

3城市規劃與城市設計的分異與統一

要想深刻的理解城市設計的概念與內涵，就應該了解城市設計與城市規劃的區別與聯系，明確其層次關系，方能良好的運用規劃與設計來正確指導城市的發展與建設。

3.1規劃范圍的分異

在城市空間規劃設計實踐上，城市規劃與城市設計雖然都處理城市空間問題，但是，兩個領域在實踐中所產生的效能差異非常大。

城市規劃所處理的空間范圍較城市設計為大。城市計劃工作的空間尺度，不僅超越城市中的分區，還涉及整個城市的整體構成、城市與周邊其他都市鄉村的關連。城市計劃工作經常需要考慮都市在更大范圍中的定位，此處所指更大范圍，可以指涉都市群、“區域”（以區域計劃專業角度所認定的區域）、省、邦、國家，甚至國際政經網絡，而這些往往是都市設計較少著墨的問題。

當代城市設計的主要處理對象是“城市的一部份”。非常常見的情形則是，城市設計工作被鑲嵌在更大范圍、更長期的城市規劃工作之中。當城市計劃將城市區域中的各種主要機能區域（商業區、住宅區、文教區、自然或歷史保存區等等）予以選址之后，城市設計專業便得以接手城市規劃未能更為詳細處理的工作，即在各個特定區塊之中，建立其空間組織與其所屬建筑量體的整體形構。

3.2空間塑造層面的分異

《中國大百科全書（城市規劃、建筑、園林卷）》中“城市設計”條目稱“城市設計是對城市體型環境所進行的設計“。日本著名建筑師丹下健三對城市設計的解釋是：“城市設計是對人類空間秩序的一種創造?！狈姨m著名建筑師沙里寧在《論城市》一書中對城市設計含義歸納為“城市設計是三維空間，而城市規劃是二維空間，兩者都是為居民創造一個良好的有秩序的生活環境”。于是很多人接受了“城市規劃是一個二維空間的綜合安排，而城市設計是一個三維空間的環境設計”。

3.3設計偏重點的分異

城市規劃是一種空間地域的規劃，其總任務是為協調各種活動提供空間結構。從平面布局上入手，為城市設計所設計到的細節部分構造一個框架；而城市設計在三維空間的塑造與安排的同時，又可反饋回來對城市規劃的平面布局進行完善、補充和調整，從而使兩者都趨于更加合理化。反之，城市設計與城市規劃脫節，其交叉的部分必不能取得統一，出現設計和規劃之間改動很大的現象，造成時間、人力、物力、財力多方面的浪費。因此，成功的城市設計必須先明確城市設計、城市規劃的關系。

3.4二者的統一契合

應該說，城市設計與城市規劃一直都有著難舍難分的淵源關系，從實際的操作層面上看，城市設計與城市規劃是緊密結合、密不可分的。雖然兩者的側重點有所不同，但城市三維空間景觀的塑造與城市平面布局是一種互為條件、相互制約的關系。城市規劃在設計城市的用地布局、路網結構、市政設施等諸方面的同時，必然包含了對城市空間特征塑造的思考，沒有“純二維”的規劃，而且規劃的思想觀念和意圖也必須最終投映在土地和空間中才能得以實現[4]。

在整個城市規劃體系之中，城市設計作為城市規劃的重要手段對城市進行設計。其目的是為了彰顯出城市個性，突出城市性格，來達到人文自然和社會生活的統一，完成城市規劃的任務。

4案例分析—寶雞市陳倉區控制性詳細規劃

4.1陳倉區概況

陳倉區為寶雞市中心城市的東部組團，是寶雞市的東門戶。作為城市重要的物流中心以及生態工業示范區，將是未來寶雞經濟發展的重要支柱。隨著陳倉物流園與科技園和其他城市建設的不斷進行，城市戰略地位必將不斷增加，城市發展急待在有效控制下理性進行。

陳倉區現狀城市建設用地共1243.08公頃，建設用地結構不合理，公用設施用地、道路廣場用地、綠化用地指標偏低。各類公共服務設施數量及規模都不能滿足未來發展的需求。除此之外，城市外部交通和內部交通也都存在較大的壓力，交通系統有待改善。不過，通過開發強度分區建模分析，規劃區范圍內的除了老城和新城西側開發強度稍高，其它地區的開發強度普遍較低，對于城市未來的發展，基礎設施建設不會帶來太大壓力。下文著重以老城區的規劃控制與城市設計來闡述規劃與設計的關系。

4.2規劃內容

規劃將老城區管理單元編號為CC04。規劃強度區劃將CC04管理單元列為強度三區，其中居住用地基準容積率為1.8，商業金融用地基準容積率為2.5，辦公用地基準容積率為2.0，公共設施用地基準容積率為1.2，工業用地基準容積率為1.3。（如表1）

控規對管理單元進行總量控制。管理單元法定文件控制內容主要為五線與公共設施控制，具體內容為：確定了老城區為城市主中心的戰略地位，兼顧商貿購物、行政辦公和生活居住功能；對管理單元內的五線設施個各類公共服務設施進行不同等級的控制，確保區內在總量上的平衡（見圖1）。

指導文件控制內容主要為用地控制和設計引導（見圖2），具體內容為：對管理單元內的建筑高度、后退紅線，環境設計和建筑物布局提出了相應的規定和引導，對城市色彩和風貌給出了建議。城市設計應在規劃的控制和引導下進行合理的空間設計，指導城市合理建設。

表1 管理單元基準容積率

圖1 控規導則法定文件

圖2 控規導則指導文件

4.3城市設計內容

根據控規控制內容和指導內容，在規劃城市設計層面對老城區空間進行了詳細設計（見圖3）。規劃以“環狀”片區從老城中心城區向分區，形成“四核，三軸，四片區”的功能結構，根據規劃內容完成了城市空間布局（見圖4）。其中“四核”為老城中心、民俗文化中心、虢鎮中心廣場、關中文化廣場?！叭S”為東西向陳倉大道軸、南北向北大街軸、南北給向權家巷軸?！八钠瑓^”從內向外依次是：中心民俗特色商業片區、關中傳統院落居住片區、“綠環”片區、周邊現代居住片區。

圖3 老城區城市設計總平面圖 圖4 空間結構規劃圖

區內道路系統承接規劃內容，以高密度方格網道路與環路相結合的方式落實了規劃對于紅線的控制，并明確了各級道路斷面；規劃采用“綠核、綠廊、綠斑”相結合的方式對區內綠地系統進行了布置，落實了規劃對綠線的控制；對于各類公共設施，城市設計以合理的服務半徑進行服務點的配置，落實規劃內容的公共設施控制內容。

城市設計對于規劃內容在空間上進行了落實，并結合陳倉區的文化特色和老城區在陳倉區的戰略定位，彰顯出了一定的空間特色，在三維空間層面對城市進行了詳細設計，在規劃過程中，因為城市設計的反饋，又進一步的完善了規劃控制內容，宏觀層面與微觀層面互為依據，達到和諧統一。

5結語

城市規劃是城市設計的骨骼，城市設計是城市規劃的血液。城市規劃指導城市設計的展開，城市設計在空間上將城市規劃的內容進行落實呈現，二者相互依存，共同為城市發展與建設進行控制和指導，完成規劃內容。所以，為了防止城市設計成為鏡花水月，不能將其脫離出城市規劃體系，須將城市設計融入到其中，城市規劃指導城市設計內容，城市設計明確城市規劃內容，并在空間上進行落實。

參考文獻

[1]宋雅春. 城市設計、城市規劃、歷史文化三位一體[J].大眾文藝，2011(24).

[2]林燕海.以人為本的城市規劃[J].中國建設信息,2006(11):43-44.

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【關鍵詞】“Advances in urban planning”（城鄉規劃新進展） 外籍教師 教學設計

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0048-02

中國礦業大學資源與地球科學學院在前期項目合作的基礎上，聘請德國萊布尼茨生態與區域發展研究院副院長Isolde.Roch教授為“柔性教授”。受聘期間，I.ROCH教授于2011年秋季學期和2012年春季學期分別為資源環境與城鄉規劃管理專業2008級和2009級本科生及地圖學與地理信息系統和地球信息科學研究生講授“Advance in urban planning” （城鄉規劃新進展）英文專業課程，課程總計32學時，課程同時面向全校本科生和研究生開放。本人為助課教師，參與了全部的課程環節，深深感受到外籍教師在組織和實施教學過程中有許多值得我們學習的東西。

1.結合研究成果和多方建議，“定制”課程教案

“Advances in urban planning” （《城鄉規劃新進展》）是資源環境與城鄉規劃管理專業的雙語專業課程，其教學目的在于讓學生能夠跟蹤本學科的最新進展，了解并吸收該學科領域理論與方法的前沿和代表性成果，同時培養學生快速閱讀和翻譯城鄉規劃的科學類英文科技文獻，提高學生實際運用英語進行國際學術交流的能力。雙語課程本身對教師的專業素養以及對學科前沿的了解和掌控能力提出很高的要求[1]。

自任聘以來，ROCH教授以自身幾十年的教學成果、研究成果和心得為主，用長達一年的時間編寫了專門的課程教案。為了合理把握課程內容，借國際會議和項目合作之機，與多位專家就課程專題進行交流討論。

最后，結合中國礦業大學資源環境與城鄉規劃管理專業自身的特色，課程教案設計了以下七個專題：規劃者所需具備的素養，中西方城鄉規劃理論和規劃體系的發展與對比，城鄉總體規劃與各專項規劃的有機集成，全球環境變化和全球城市空間網絡形成背景下本土性的城鄉規劃與設計，面向可持續發展的中西方城鄉規劃與管理，礦區城市與區域的集成規劃，中西方城鄉規劃未來的發展方向以及對規劃者的要求等。教案以學習理論、概念的思維技巧為主，融入了大量的不同時空尺度下主流規劃理論以及不同流派規劃理念指導下的中西方典型案例，極大地完善和充實了課程內容，豐富和拓展了學生的專業知識。

2.教學環節與教學方法靈活多樣

課程的教學環節以課堂講授、專題報告、主題討論、課外實踐、課外交流等多種方式展開。

主題討論（研討課）的核心在于通過多層次互動深化對某一主題的認識，實現學術交流的最佳效果。開展這種教學法之前無論是學生還是教師都必須就某些共同關心的話題和“關注點”有深入的了解，并能總結和分析自己的觀點。結合自己在歐洲多國的教學經驗、課程本身的特點以及中國的教學環境，Roch教授對主題討論課的教學方法貫穿了“Seminar研討式教學”和“Team Training團隊訓練”的基本思路。“Seminar教學法”是指在教學過程中充分發揮教師和學生雙方的主觀能動性，形成師生之間有目的、有組織，但又平等和自由的相對對話、相互討論、相互觀摩、相互交流和相互促進的教學方法[2-3]?！癟eam Training教學法”是在在教學過程中讓學生組成團隊對某一專題或案例分析、討論的訓練形式，其核心是充分挖掘每個課程參與者（學生）的學理潛能，最大限度地進行多角度、多層次、多思維的認識互動，從而達到“學有所獲、教學相長”的目的[4]。而二者可以相互融合，主要方式是讓學生以團隊的方式對某一主題進行研討訓練。

具體的技術路線如下：第一，制定研討內容與目標。通常根據課程內容中相關理論和實踐涉，結合國內外城鄉規劃中某些熱點問題展開。第二，設置重點并安排時間。在內容和目標下，確立2-3個核心的關注點，指導學生圍繞重點開展資料的檢索和討論。一般提前7-10天的時間布置任務，保證學生有相對充分的準備時間。第三，確定研討的可行方式。可以包括學生團隊的主題報告、其他成員對主題報告補充報告，團隊之間互相討論或者正反方討論，全會討論，對核心或爭議問題找到解決方案，后期安排等六個環節。第四，教師點評，表揚出色表現。Roch教授在研討課程別善于發現學生的優點，認真體會學生每一點的付出，并且毫不吝嗇地對其進行表揚。第五，整理結果。師生共同整理研討課的結論。第六，教師對整個研討課進行最后評估。從每個團隊所做報告的創新性、可理解性、對講座補充性（合作意識和能力）、表達形式（口頭和書面表達）等方面為評判標準給出研討課的成績。

“Advances in urban planning”是實踐性較強的一門課程。課外實踐的主旨是以實踐和接觸現場的形式來強化課程中某些重點內容，了解本專業的某些實際工作環節，通過實驗環節，使學生把所學的理論、方法應用到實際的城鄉規劃設計中，同時可以鍛煉學生用英語思維進行規劃設計的過程[5]。Roch教授的實踐課程主要安排在徐州市相關的行政、企事業單位單位，包括城市規劃局、城市規劃設計院、交通運輸局、環境保護局等。整體流程包括前期準備、現場實踐和總結三個方面。前期準備主要是根據各部門的職能范圍和課程實踐主題來確定實踐的主要內容和要求。要求包括對實踐單位的要求和對學生的要求，對實踐單位的要求包括主題講座，學生可能參與的實踐項目，資料收集等。受課時的限制，現場實踐主要以現場單位為學生開展主題講座的方式進行。

課外交流一方面是關于課程內容以及所布置常規作業的檢查，另一方面是課余的交流，內容非常廣泛，關于中西方文化、生活習慣、教育方式、就業、飲食等方面的交流。方式和時間都很靈活，郵件、Skype、校園草地上的座談，課間、食堂、散步時……

3.教學效果及師生感受與體會

從兩個學年的教學效果來看，整體的教學方式比較有效地調動了學生的學習積極性和主觀能動性，取得了良好的效果。學生都普遍反映真正接觸到了西方城市和區域規劃的系統理論和前沿思想，增長了知識，開闊了眼界，主題討論課和課外實習等教學方式非常有利于對專業知識的理解和認識，同時感覺專業英語水平有了很大的提高。通過對中西方城鄉規劃理論與實踐的歷史流變、現狀及發展趨勢的對比，學生比較客觀地認識了中國在目前社會經濟發展階段下城鄉規劃所取得的成就和面臨的現實困難，也理解了全球化背景下中國城鄉規劃發展所面臨的來自于經濟、社會、教育和文化、生態意識等方面的挑戰與機遇。同時也更加堅定了學生對專業未來發展前途的信心，有效激發了學生努力投入專業學習、建設美好家園的志向。I.ROCH教授也非常認可學生在整個教學過程中的學習態度和取得的成績，對學生在所有教學環節中的努力和付出表示感謝，并稱贊學生為“有思想的中國未來的規劃學家”。

而教學中面臨的問題和困難也是現實存在的。其一，全英文的授課環境和教學模式對中方輔助教師和所有學生而言都是一個非常大的挑戰。語言限制、文化背景不同、新專業知識、新教學方式等都需要學生在很短的時間內去接受和適應，學生自身英文水平不同更增加了教與學的難度。其二，主題研討課程中，學生對研討主題的理解與把握、文獻閱讀與材料的準備、英文表達報告，以及一個學生陳述觀點之后的學生之間的互相交流、討論等方面都對學生的專業掌握、英文表達（書面和口頭）、時間投入等提出較高的要求，教師的深入引導以及師生的努力程度考驗著每一節課的效果。

針對這些問題，我們目前主要采取了本校教師輔助、協調的方式。具體而言，包括課前中文預習，課中隨堂難點翻譯，課后重點中文復習的輔助方式。課前，指導學生預習相關的專業知識，熟悉英文教案和課件，對于專業難點進行必要的中文講解。課堂，輔助調節掌控教學節奏，在學生聽不懂、不太理解而又無法與外教良好溝通的情況下，給學生以中英文提示，鼓勵學生互相幫助與外教溝通交流。課后，就課堂中出現的問題，與學生和外教進一步交流，強調學習的重點難點，確保學習效果。

4.結語

外籍教師對專業課程的教學帶來了新鮮空氣?！八街梢怨ビ瘛?，帶動我們思考自身的教學設計思維及教學構架。取長補短，合理吸取其教學過程的思想精華融合到我們的教學實踐當中，與之接軌，又維持我們自身特色，具有很強的可行性。

參考文獻：

[1]姚蘭. 面向全球化的雙語教學實施的探索與思考[J].四川教育學院學報，2012，28（4）

[2]陳潭.“Seminar教學法、案例教學法及其教學模型構建”[J].湖南師范大學教育科學學報，2004（4）

[3]沈文捷.“Seminar教學法：研究生教學的新模式”[J].學位與研究生教育，2002（2）

篇5

關鍵詞：危險品倉儲區、規劃對象界定、布局模式選擇、庫容需求預測、編制模式

1 引言

在當今的全球產業體系中，整個危險品生產行業在上游產業鏈的基礎地位逐步突顯，已經成為社會正常生產、生活不可或缺的“必需品”。但由于其種類繁多且有毒害性，危險品的生產、倉儲、經營、運輸以及使用都受到嚴格的安全限制，尤其在生產和倉儲環節，更容易引發安全事故，并有可能給人類帶來難以預料的嚴重后果。為此，我國每一級政府對各類危險品的生產、儲存都格外重視，對這些環節會作出專門的安排。尤其是危險品使用或中轉量較大的城市，一般會根據需要對危險品的生產、倉儲專區進行統籌規劃和設計，以確保城市運行的安全、有序、和諧。

根據國務院安全生產委員會的要求，南寧市規劃管理局于2009年4月委托南寧市城市規劃設計院編制有關南寧市危險品倉儲區布局的專項規劃。由于此類規劃在國內外可供應借鑒和引用的資料很少，亦無標準的規劃編制模式，筆者希望通過對該規劃項目編制過程中所遇問題進行梳理和反思，能夠對未來大型危險品倉儲區發展布局的規劃模式作出一些有益探索。

2 核心問題思考

2.1規劃對象的界定

根據《危險貨物品名表》（GB 12268―2005），不同危險性危險物品分為九類：爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、自燃物質、遇水釋放易燃氣體的物質，氧化劑和有機過氧化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品。由于危險品不但種類眾多，而且分別由不同的管理部門管理，對于規劃編制而言，如何界定項目研究的對象是首要工作。

2.2研究技術方案的選擇

危險品倉儲布局研究的技術重點，一是推動安全生產工作，二是為城市創建高效便捷的危險品倉儲設施體系，推動區域的產業發展，實現經濟效益和社會效益的和諧統一。規劃如何根據各類危險品專區布局特點、原則，充分考慮城市工業（園區）用地布局規劃、基礎建設需求、自然與社會發展條件等綜合因素，采取因地制宜的技術路線，科學預測危險品庫容、選擇合理布局模式，將是項目編制能否成功的決定因素。

2.3專業倉儲區建設與生產企業的協調

目前南寧市危險品倉儲企業現狀是多、小、散，因此危險品生產企業,并無專門配套的倉儲區, 各生產企業于廠區內自行配套。由于缺乏統一的規劃和安排, 現狀危險品的生產、倉儲區在空間分布上較為分散。當規劃布局建設大型專業倉儲區，如何統籌協調現有生產企業與未來倉儲專區的關系，將成為規劃的重點。

3 南寧案例分析

3.1現狀分析

目前危險品倉儲設施的布局不盡合理,?；穫}庫多在城區或近郊，與城市建設開發嚴重不相適應，給城市發展遺留下諸多安全隱患。由于經營企業普遍規模小、效益不高，技術力量薄弱，安全投入量少，安全設施設備差，安全度低，亟待整合和調整。具體主要有以下兩個方面：

缺乏集中布局、分布散亂

阻礙城市的發展空間，同時自身也無法獲得充足資源

3.2界定研究對象

在征求各類危險品生產、運輸、倉儲主管部門意見的基礎上，結合南寧市自身危險品生產經營、儲存銷售實際狀況和發展趨勢，規劃將能夠形成或需要建立一定規模儲存區的危險品劃分為油氣、化工、民用爆炸物品、放射性物品四大類。

因此，本次規劃的對象即四大類危險品的公共倉儲區。由于規劃研究的危險品倉儲區主要是指為全市服務的大型危險品倉儲區，即市一級的專業存儲危險品集中地，則不包括加油加氣站（已另編制專項規劃）、瓶裝氣供應站等為片區服務的危險品庫區以及各企業、醫療科研機構合法儲存民爆品、放射品的專門區域。同時，針對煙花炮竹產業的基本特性，規劃也南寧市煙花炮竹倉儲區布局進行了專題研究。

3.3規劃技術路線

根據各類危險品的行業自身特性和規劃區的實際情況，工作思路主要從以下兩個方面著手：

以規劃區各類危險品的生產運輸、倉儲銷售現狀，結合借鑒國內外的先進理念和技術經驗，通過采用綜合分析、比較分析、與定性分析相結合的方法，重點對各類危險品倉儲設施的功能、容量、運營特征及發展趨勢進行分析，明確南寧市各類危險品倉儲設施的劃分、選址框架及功能定位，使其滿足“布局合理、層次分明、功能明確”的總體要求。

根據城市和區域發展的空間布局和產業發展方向，與國家的產業政策協調配合，以各危險品行業一線產銷部門提供的行業運營、發展資料為基礎，通過比較分析與定性、定量分析相結合的方法，對規劃期內各類危險品存儲專區的庫容需求進行科學預測，以優化資源配置為基礎，進行多方案選址論證比較，提出各類大型危險品倉儲區布局方案，作為未來危險品倉儲專區選址的基本指導依據。

3.4發展布局模式

3.4.1 緊密結合南寧市各個產業發展布局，合理布局危險品倉儲專區

危險品倉儲專區布局應盡量接近主要服務區域,減少穿越。既方便企業經營，又可減少運輸成本，同時也可以減少運輸過程中意外事故的發生，減少財產的損失，創造安全的社會環境。

3.4.2 根據各個類危險品的特點，分類設置倉儲專區

各類危險品都有其自身的儲存方式、儲存要求及其庫址選址標準。因此危險品倉儲應分類設置，根據危險品的性質、種類及其供應鏈特點，分別制訂危險品倉庫網點建設規劃，對生產性危險品倉儲設施應該嚴格控制庫區數量，提倡規模化集中化，對油漆 酒精 火堿等生活性危險品倉儲設施，應該本著方便消費適當分散的原則進行網點規劃。

3.4.3 選擇合理的布局模式

危險品倉儲專區布局模式有集中式和分散式，其中集中選址是指將規劃區內新建的危險品生產、儲存專區定于一個位置,危險品在專區內分區、分類生產及存放，同時大力引導舊企業逐步遷入其中。分散模式建議將危險品專區分為若干個選址,根據類別不同,危險品分為若干選址生產及存放。

3.4.4 推行集中存儲統一配送的商業模式

借鑒危險品生產 經營許可證制度的經驗，建立全市統一的危險品倉儲運營許可制度，包括公共倉儲的經營許可與企業內部倉儲的運營許可，并以此制度為前提，逐步在全市范圍內推行集中儲存統一配送的商業模式。

4 總結與探討

4.1創新工作研究

由于缺乏相對成熟的規劃經驗方法，項目組根據各類危險品的自身特性和規劃區的實際情況，在以下方面提出一些創新的工作方案：

4.1.1 打破綜合規劃缺失、跨部門難以協調的發展瓶頸，努力實現“四規協調”

對于危險化工品，現狀南寧市域尚無一處公共的倉儲專區，僅僅是各小行業間根據自身需求在方便本企業（單位）生產、使用的條件下建設的。既沒有科學嚴謹的綜合大行業布局考慮，也沒有針對市場需求形成系統，更沒有從城市可持續發展的高度跨越小行業之間利益進行協調規劃，導致危險品倉儲地的設置分散零亂，整體效益低下，同時占用大量寶貴的土地資源，與城市建設開發嚴重不相適應，給城市發展遺留下諸多安全隱患。

因此，項目編制以各級城鄉規劃為龍頭，并努力落實好國民經濟和社會發展規劃的相關要求，優化資源配置，同時要協調好土地利用總體規劃和生態功能區劃，優化國土開發格局，促進危險品倉儲區布局規劃與國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃、生態功能區劃的“四規協調”。

4.1.2?；穫}儲專區布局構思

由于化工產業在規劃范圍內生產企業數量眾多，產品種類眾多，分布散亂無序，對城市建設發展產生了嚴重的阻擾。因此，整個南寧市化工產業鏈均需主動順應城市發展總體空間布局戰略，逐步搬遷遠離中心城區，有效服務并推動南寧乃至區域的產業發展，實現經濟效益和社會效益的和諧統一。

充分考慮區域重點產業項目布局，結合城市工業用地（特別是工業園區）布局規劃、基礎建設需求、自然與社會發展條件等綜合因素，因地制宜，合理劃分不同類型的?；穫}儲專區的服務范圍。

根據各類?；飞a、銷售、存儲、運輸要求和化工產業集中區的布局，結合各骨干化工企業的產業轉移和廠址搬遷意向，盡量貼近一線生產企業實際要求，科學規劃布局各類?；穫}儲專區。

4.2編制模式探討

通過本次規劃，筆者感受到規劃對象的界定、布局模式的選擇、庫容需求的預測是項目編制的重點和難點之所在，也是規劃工作的主要內容。同時，如何協調規劃預測與現有生產、倉儲企業之間的利益矛盾關系，將之間影響布局落實的可操作性。

篇6

【關鍵詞】工業園生態建設 循環經濟

中圖分類號：X171.4文獻標識碼：A

關鍵詞：

引言：

工業園區建設是我國經濟最具活力的增長點。隨著新型工業化、城鎮化的快速發展，工業園區在新形勢下的發展是模式的轉變和內涵的提升。

20世紀60年代出現在丹麥的卡倫堡工業共生體是世界上首個生態工業園區。20世紀90年代后，生態工業園開始在全世界范圍內大量出現[1]。近年來，我國各地“生態工業園”紛紛涌現，但很多名義上的生態工業園區依然采用的是傳統粗放型的生產建設方式[2]。同時，其內容與建設策略過于局限于生態經濟的狹義概念，而忽略了其他諸多用地、社會、環境、景觀方面的因素。本文將以貴州清水河經濟技術開發區總體規劃例，對建設山地工業園區生態化策略進行探討。

山地工業園區生態化特征

2.1 空間組織與循環產業鏈相互耦合

生態工業園區最本質的特點是企業內部和企業之間的合作以及與周邊資源的有機結合。作為以生態循環再生為基礎的工業園區，生態工業園區既包括產品和服務的交流，更重要的是以最優的空間和時間形式組織在生產和消費過程中產生的副產品的交換，從而使企業與社區付出最小的廢物處理成本，并且通過對廢物的減量化促進資源利用效率的提高，改善環境品質，使企業獲得競爭優勢。反映在空間組織方式上，生態工業園區內的企業群不是簡單的拼湊、機械地疊加而成，而是依據生態學原理，在技術可行的前提下，有機地結合成一個有生命意義的企業組合體系。企業數量、規模、類型都要互相匹配，其空間組合方式與循環產業鏈相互耦合。

2.2 空間布局與地形地貌彼此協調

山地城市復雜的地形使得企業群落的空間布局不能向平原地區一樣集中成片布置，而只能采取依山就勢、順應地形的靈活分散格局。這樣的布局方式會對企業的連續生產和企業間的協作造成諸多不便，運輸線路的增長也使得副產品和廢棄物的交換利用變得更加困難。地形是顯示山地形態的重要因素，也是構成山地形態的基底。地形不僅對生態工業園區的空間布局有著直接的影響，而且對工業企業類型、道路的選擇、道路工程和給排水市政設施的布置及開發建設的使用性與經濟性都有密切的聯系。在處理地形與工業生產關系時，既要考慮產業鏈的合理和完整，又要利用地形，適當改造地形，使其與生產要求相適應，不可只顧生產，不考慮地形而采取“大削大填”等破壞自然地形的方式，更不可盲目占用農田平地，也不可過分遷就地形，將企業群散亂、零星布置，阻礙企業間的協作與交換。充分挖掘復雜地形中對生態工業園建設有利的因素，盡量避免不利的因素。比如場地坡度較大時不利于建筑的布置，但是卻有利于場地的排洪和排水；較大的高差也適合企業利用自落或升華原理來組織工藝流程，省去平原地區來回輸送之苦。利用地形的手法各式各樣，應注意地形坡度的變化，分別采取相應的布置 手法。比如，當坡度平緩時，采取企業的產業鏈與順地形等高線的布置手法，可節省運輸費用；當坡度較大時，可運用平行等高線分臺布置的手法加以利用，最大限度利用坡地空間。

2.3 交通組織與綠色交通體系高效便捷

在追求經濟成本和環境成本優勢的市場里，僅僅是地域上的鄰近已不足以確?，F代企業競爭力。在進行空間布局規劃時必須考慮企業、群落和園區之間短捷的交通和通暢的信息聯系。工業園區道路應功能明確，便捷通暢，結構清晰，主次分明。根據人流、車流的通行規律和流量，分級形成系統。道路的形態影響著交通運輸的通暢性，同時還影響著工業園區地塊的劃分，為了保證線形的流暢和工業用地的完整，工業園區道路的規劃形態宜采用直線和曲線兩種線形，直線道路通達性好、通行能力強，使人視線集中，遠處對景效果給人以期待感。曲線的道路線形飽滿，行車順暢，可以適當限制車速，比直線和折線的道路更能適應地形的起伏。

在道路網絡形態方面，在山地地區，為了確保工業用地的完整性和與自然地形的有機結合，多數工業園區采用了直線與曲線相結合的、“方格網+自由式”的道路網絡形態，在保證主要干道線形順暢的前提下，使支路順應地形布局，既滿足園區整體交通體系的便捷需求，又減少了土石方工程量。

2.4 生態空間與環境保護優先

現代工業區對生態環境的質量要求越來越高，這也是與工業產品科技含量提高成正比的。一定面積和質量的生態環境空間不但增強了工業區的環境自我持續能力，而且對提升工業區檔次、加強提高引資力度大有裨益。如我國的瀏陽工業區生態規劃中就十分重視生態環境空間的規劃，園內除生態工業區、生態居住區和商業服務區外，規劃了生態控制區、生態保護區和生態功能區、生態綠地等三種生態環境空間等。

2.5 園區與毗鄰鎮區（或城市社區）緊密結合

現代生態工業園區不是獨立的工業集成地域，而應該是與周邊鎮區或城市社區緊密結合、相互依賴的空間共同體。其人力與物力的獲取與周邊或內部建成地區密切相關。一個生態工業園區完全可以包括附近的居住區、商業區，或者包括一個離得很遠但卻是唯一能處理在園區現場不能處理的稀有廢料的企業。如菲律賓拉古納的生態工業園區幫助所在社區發展，聯合開發了一個集商業區、工業區、居民區和各種公用設施在內的新區。在阿亞拉地區南部，利馬高科技園區把工業區和附近100多公頃的商業區和居民區相連。同時，工業園區的員工可以很方便地利用周圍商業區提供的購物、飲食、娛樂服務。附近還有一所國際學校、一個教堂和一個醫療中心。可供當地居民和園區員工使用。

山地工業園區建設生態化策略：以貴州省清水河省級經濟技術開發區為例

貴州省位于我國西南部，與我國開發較早的中原和江南地區相距較遠，貴州省境內多山，高原、山原、山地和丘陵占全省面積的97%。地處邊遠，山川阻隔，交通不便，受地理位置所限，貴州的開發受到了嚴重阻礙。

2012年12月25日貴州省人民政府同意在黔西南州興義市設立省級工業園區，并定名為貴州清水河經濟開發區，實行省級工業園區的政策。貴州清水河經濟開發區位于興義市清水河鎮，首期開發建設9.99平方千米，其中起步區3平方千米。省級工業園區的確立，為清水河開發區帶來了前所未有的發展機遇。本次劃定的規劃范圍為南起清水河集鎮區，北至云南寨，東至伊布魯、柴山一帶，西至發大、小章谷一帶，規劃面積為24.75平方千米。

圖 1區位圖

3.1 經濟產業生態化——循環型產業體系構建

循環經濟是一種以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化（Reduce）再利用（Reuse）、資源化（Recycle）”（即3R）為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征的經濟發展模式。興義市處在由工業化初期階段向中期階段突破的關鍵時期。工業園區的產業發展戰略是壯大現有產業,培育新興產業，補充提升特色產業，發展配套產業，共同構建起完整的現代化產業體系。規劃產業空間布局以現狀產業項目投資為基礎，形成六個產業組團分別是煤電鋼一體化產業組團、煤電產業組團、煤化工產業組團及煤電—建材產業組團、裝備制造組團及綜合產業組團。

清水河經濟開區發展循環型產業體系具體落實分三個層次：項目層次（小循環）、工業園區層次（中循環）和社會層次（大循環）。 項目層次（小循環），重點是實施清潔生產，通過采用最先進的生產技術、科學管理和設備的更新，降低單位產品的資源投入和單位產品的能源消耗，通過采用綠色生產工藝，最大限度的減少三廢的產生；工業園區層次（中循環），在項目成員之間，通過采用產業延伸和產業耦合等手段，把一個產業的副產品或廢棄物作為另一產業的投入或原材料，實現企業間廢物相互交換，使廢棄物和污染物排放的最小化。社會層次（大循環），是經濟、社會與環境的大循環，是三者之間的良性循環。在生產和流通過程中，力求資源和能源利用的高效化，遏制資源浪費；在消費過程中產生的廢棄物，如果能再利用的力爭再次使用，能再資源化力爭作為生產投入，不能再利用和資源化的要做到使其無害化。 總體上看，在以上三個層面，通過物質集成、能量集成、水集成、設備設施集成、信息集成的途徑，從根本上轉變經濟增長方式，實現資源的節約和環境的友好，實現企業社會效益和生態效益的最大化。

3.2土地利用生態化——用地評級與空間管制

貴州是中國唯一一個沒有平原支撐的省份，山地面積占國土面積的90%以上，素有“地無三里平”的民諺。本規劃區現狀用地以山地、丘陵為主導，整體地形地貌北高南低，相對高差達240米。

本次規劃根據GIS分析和地質評價以及周邊自然生態環境進行綜合分析， 對高度小于40 米以下的山體進行場地平整，以滿足工業園區的各種功能用地需求。將山體高度大于40米坡度大于25度的區域作為不宜建設用地，對坡度小于25度大于10度的地區作為改造后可建設用地，坡度小于10讀的地區作為適宜建設用地。

此外，本規劃結合農田保護區、水源保護區、生態保護區、交通運輸通道控制帶、防護綠地區等要素確定空間管制，將規劃區劃分為：禁止建設區、限建區、適建區（圖 2）。規劃禁建區包括高速公路、一級公路兩側生態防護綠地、規劃區中部生態保育區內部坡度大于25°的山體部分，總面積為8.5平方千米。限制建設區主要包括水源二級保護區、一般農業用地區、重點城鎮隔離區。 規劃限建區包括內部山體坡度在10°-25°之間的區域，總面積為2.45平方千米。適建區為禁止建設區、限制建設區、現狀建成區以外的地區。 規劃適建區主要包括規劃區南部片區及北部片區地形坡度在10°以下的區域總面積11.1平方千米。

圖 2空間管制圖

3.3 社會人文生態化——城鄉一體與統籌發展

工業園區不僅僅是產業的空間，更是人的空間，其可持續發展應以人為本，促進社會和諧。本規劃工業園區位于城鄉交界處，規劃范圍內的城市用地空間有限，需要對建設質量、配套設施較差的城中村進行改造從而釋放空間，優化布局。同時在此過程中完成農村人口由鄉到城的轉型過渡，實現城鄉一體、協調發展。規劃強調“突出重點”—— 即集中優勢資源，重點抓好重要城市景觀地區、基本生態保護地區、近期建設的重要產業功能區以及重大基礎設施建設范圍等城市重要地區及其影響范圍內村莊的改造。

3.4 景觀環境生態化 ——綠地系統的特色營建

工業園區內的綠地不僅有傳統意義上的防護功能，同樣具有景觀和游憩功能。工業園區的綠地系統規劃以生態綠地廊道建設和公園綠地建設為重點，將生態功能與休閑功能相結合、將工業園區形象與居民需求相結合，形成多樣化的綠地景觀系統，本規劃確立“山、城”相容的綠地系統框架目標。具體分為三個層次：森林生態屏障、組團之間嵌入式楔形綠地與組團內部點狀綠地(圖3)，最終實現工業景觀由傳統單一的特點向多元化功能的方向發展。

規劃強調生態性，充分利用園區內部現有的自然條件，形成“點線面”相結合的綠地系統，改善園區氣候，美化園區環境。強調地域性，根據園區的不同特點形成相應特色的綠化景觀主題。突出功能性，既考慮形成安全的生態格局，也滿足園區使用者的游憩需要，同時作為城市獨特的景觀風貌區，充分發揮綠地的綜合效益。

圖 3綠地系統規劃圖

3.5 交通系統生態化——綠色交通體系的有機組織

本次工業園區總體規劃結合功能布局及現狀道路建設，形成整個園區“六橫三縱”的路網結構。由于山地城市特點，規劃還特別分析了道路系統與地形地貌的耦合關系，盡量順應等高線設置路網，從源頭上保證了園區內自然生態不受到破壞，并且減少了土石開挖量，有效的降低了開發成本。此外，規劃還依據現狀道路與未來人流、車流的通行規律和流量計算，分級形成系統，明確各條道路的功能與等級，建立與未來城市布局相適應的、布局合理、等級明確、有序暢通、美觀舒適的道路網系統。加強各南北片區之間的快速交通聯系。城市道路網采取高密度、低路幅布置原則。梳理支路，改善交叉口，提高道路的通行能力，改善用地的交通條件和可達性（圖4）。

綠色交通是指為了減低交通擁擠、降低污染、促進社會公平、節省建設維護費用而發展低污染的有利于城市環境的多元化城市交通工具來完成社會經濟活動的協和交通運輸系統。綠色交通理念符合生態工業園區通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染的要求。這次規劃采取的主要策略包括：

①不一定追求道路建設的場地平整，局部（如山坳、沖溝等地段）采用架高的手法，預留生物遷徙廊道（圖2.6），保持動物群落和社區、城區植物群落保持連續；

②保持硬質地面一定的滲水率，通常要求在 80％以上，地面材料應符合噪聲低、有生物活動空間的要求；

③露天停車場至少有 75％的車輛遮蔭，采用的可滲透性鋪裝率 100％；

圖 4道路系統與地形地貌耦合圖

小結

長期以來，我國對于工業園區的開發往往片面強調其經濟效益，忽視了其同時具有的社會效益和生態效益。工業園區不只是經濟增長的機器，同時也是城市社會系統和城市生態系統不可分割的重要組成部分。對于其社會和生態屬性的忽視，將導致其發展游離于城市整體之外，并將對城市整體發展產生不利影響。

從這次貴州省清水河省級經濟技術開發區規劃的生態化實踐可以看出，工業園區的生態化具有非?，F實的可操作性，因此我們有必要以動態、開放和多元的思路構建新型的生態工業園區，將實現產業資本在空間上的綠色再生產，最終實現工業化和城鎮化的良性互動。

參考文獻：

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