建設安全教育范文

導語：如何才能寫好一篇建設安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】：電力安全 專業管理 安全文化 先進榜樣

1引言

電力建設安全教育工作是實現電力安全管理標準化的重要途徑，是確保完成安全目標的重要手段。通過安全管理教育培訓，培內容，增強管理工作的針對性和規范性。

2專業管理的理念或目標

2.1專業管理的理念

首先樹立“尊重人、關心人、愛護人、以人為本”的安全質量教培理念，一方面全面貫徹落實國網公司標準化有關規定，克服安全管理工作隨意性，堅持高起點、高標準、嚴要求，不斷持續改進，確保電網建設安全發展。一方面注重收集先進的管理理念、方法，促進交流，取長補短，積極營造共同進步的局面。

2.2 目標描述

人是電力建設的主體，其工作能力大小決定電力建設的質量和進度?？梢酝ㄟ^合理的教培工作，提升個人在安全質量管理工作中的能動作用，變被動安全質量管理為主動、自動控制。同時，通過“和諧”教育，進一步增強向心力，避免出現個別不服從管理、逆向行為的存在，努力實現和諧安全質量管理狀態。

3 專業管理的主要做法

3.1 各級領導對電力安全的重視和以身作則

各級領導的重視和對工程的意義都可以使勞動者產生“非知識效應”，非知識效應的產生主要是因為人們受教育之后改變了原來的不正確的價值觀念，增強對工作和社會的責任感，從而促進受教育者參加工程活動并提高工作的積極性。勞動者的“非知識效應”對于企業的發展有著不可忽視的作用。因為它所起的起的作用有時甚至超過“知識效應”的作用。

組織紀律是保證一個組織正常運行的管理手段和機制之一，一個組織如果沒有紀律，就象一把散沙，永遠也捏不成團，永遠也成不了氣候。作為管理者，更應該清楚地明白“其身正，不令則行，其身不正，雖令不行”的道理。因此，每名管理者都要牢固樹立正確的權力觀，常懷律已之心，常棄僥幸之想。嚴格按照組織紀律和規章制度規范自己的行為，從自身做起，從小事做起，為職工做好表率。例如，各位管理人員進入工程現場，都能夠按照規定正確佩戴安全帽、不在現場抽煙等，遵守現場安全管理制度，起到了很好的模范帶頭作用。

3.2 加強全員安全管理輔導培訓

安全管理執行不力主要表現為兩類情況：一是責任主體在思想上就重視不夠，不想嚴格執行；二是責任主體雖然思想上重視，但受自身安全知識不足和安全管理能力有限的約束而無力有效執行。不論是思想上、還是能力上的不足，都可以通過強化安全教育培訓來解決。在復雜、多變的現場，各級管理人員的安全隨機性管理表現突出，疏于安全管理的事前策劃預控管理。面對此類客觀情況，應樹立“安全管理工作重心下移、安全預控關口前移”的安全管理理念，把安全基礎知識和管理方式的教育培訓作為重點工作來抓，努力提高其安全防范意識和能力，通過各級安全責任主體的共同努力去抓好現場安全管理。

抓好安全教育培訓的關鍵點：沒有足夠的安全知識做支撐，安全風險識別能力有限，就會對諸多安全隱患熟視無睹，不可能對安全管理的重要性引起高度重視。因此，在安全基礎知識培訓方面，務必要立足于安全管理要素分類清晰、具體明確；安全基礎知識通俗簡單容易理解，要與人身安全、設備安全掛鉤培訓，讓受培訓者能知其然而知其所以然，提高安全風險識別能力，從思想上走出無知者無畏的盲區，變“要我安全”的被動管理意識為“我要安全”的主動管理意識。

有效的管理方式是保證安全管理具備良好執行力的重要載體。在管理方式培訓方面，應要立足于精細和簡單，做到“四個凡事”（凡事標準清晰、凡事執行簡單、凡事有人負責、凡事有人監督）。安全管理是全員、全過程、全方位的管理，若要全員有效執行，就必須做到能把復雜的工作要求分解量化為諸多操作簡單、工作和評價標準明確的分項工作。

3.3 安全文化教育促進本質安全的進展

“安危相易，禍福相生”、“患生于所忽，禍起于細微”。這些樸素的哲理告誡我們，安全與危險互相倚伏，與我們時刻相伴。為了確保員工在安全的環境下工作，使安全意識成為員工的自覺行為，公司開展了安全文化系列活動。一是全面開展危險點辨析工作，并張榜公開。二是全面加強安全控制能力，切實履行安全管理和控制職責，對現場存在的問題及時下達整改和處罰意見，堅持每月考核，并把工作成效、發現問題的能力作為重要的考核內容。三是典型引路、帶動全局是鼓舞和引導員工積極向上的有效途徑。在火熱的電力建設中，涌現出了一大批勇立潮頭、無私奉獻的模范人物?？梢园阉麄兊男蜗蠹笆论E通過櫥窗進行廣泛宣傳，營造人人向模范看齊的進取氛圍，培養“以辛勤勞動為榮，以好逸惡勞為恥”的榮辱觀念。

本質安全是生產中“預防為主”的根本體現，也是安全生產的最高境界。要切實加強本質安全管理，搞好安全文化工作，努力實現員工從“要我保證安全”到“我要保證安全”、“從我做起”的轉化，把人的不安全行為盡量消滅在萌芽狀態，從而促進本質安全管理，力爭在機械本質安全上能有所突破。

3.4 工作和教育同步 切實加強安全資料的解讀力度

傳統的安全教育側重于解決人的安全意識，知識和技能，而安全素質不僅指知識、技能、意識素質，還應包括理論、情感、認知、態度、價值觀、道德水平以及行為準則等人文素質，因此可以對原有的安全教育工作的內容和方式方法進行深化，并大膽創新。根據經驗發現文字表述的內容比較枯燥，很難通學一遍，不能起到容易理解的效果。如何使得電力人員更快更好地溫習、掌握安全要點是擺在電網建設管理者面前的難點之一。

通過不停的探索，發現利用圖片教育，只要方法得當，可以取得很好的效果。于是，選取在安全規章制度、質量控制比較優秀的員工，令其為“模特”，根據規章制度要求，拍攝正確的操作方法、正確的流程照片，同時，選取安全、質量細節控制較為優秀的員工，開展安全質量控制學習會，講解要領及注意事項，使得參加學習人員有了一個生動的畫面理解正確的操作方法。

教培是安全質量控制的手段，為了鞏固學習效果，還制定了安全質量檢查“飛行檢查”制度。重點是檢查學習后各類人員的遵守情況。對嚴格遵守的人員提出表揚，對不遵守的人員批評教育。為了使“飛行檢查”工作成果落到實處，還可以采取了以下系列配套措施。一是通過對各檢查現場下達整改通知單，要求各單位牽頭將整改結果及整改對比照片反饋，并及時監督與跟蹤整改落實情況，使檢查工作實現閉環管理；二是將各現場檢查情況列入考核統計表，對檢查中好的方面予以表揚推廣，問題予以曝光警示，使各單位相互監督、相互學習、相互借簽，有利于統一標準，舉一返三；三是結合每季度組織召開的電力安全管理培訓講座，對“飛行檢查”出來的重點、難點問題進行匯總分析，集中講解輔導，使培訓工作更具針對性和時效性，穩步提升工程各參建單位的整體實力。

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一、中職學生安全教育現狀分析

1. 中職生源參差不齊導致安全教育難度大

現在中職學校的生源越來越少，中職招生困難越來越大，招生門檻一降再降，學生的綜合素質不高，有些學生甚至是在社會上游蕩了兩三年后，又被家長送到中職學校讀書的，這些學生或多或少沾上一些社會不良習氣。學生來源的多樣化，決定了校園安全教育需要付出更多的時間與精力。

2. 學生缺乏基本的安全常識

中職學生年齡多在15歲～18歲之間，絕大部分學生首次離開父母到學校住校，缺乏社會經驗，尤其缺乏安全知識的中職學生，勢必成為各種不安全問題和案件的受害者。這些學生從小生活在父母身邊，沒有獨立生活的經歷，缺乏安全意識，比如有些學生，離開寢室、教室不鎖門，貴重的物品如手機、MP4、現金等隨手亂放，遇到現金、存折、銀行卡、手機等貴重物品被盜，或遇到同學擂肥、行兇以及出現了意外傷害出血等，不知如何處理。

3. 封閉的校園日益社會化

由于學生的特殊性，大部分中職學?，F在仍然采取的全封閉式管理，然而學校不再是一塊“靜土”，無法擺脫校外各種聲音的侵擾。電話、網絡、QQ、微信、微博等把學生與社會緊密地聯系在一起，學生實際上從思想上已經社會化了，學生的很多想法、意識都來源于網絡，他們從網絡上學習到書本上沒有的知識的同時，也從網絡上獲悉了眾多不健康、不安的信息，安全隱患尤為突出。

4. 學生心理問題日趨突出

由于受到家庭環境的影響，父母離異或從小就是留守兒童，這些學生沒有父母的關愛，倍感失落，心理陰影難以消除；另外選讀中職學校的學生大多是中考受挫的學生，他們普遍文化基礎差，心理或多或少存在一些障礙，他們感到自卑，甚至自暴自棄，無心向學。正是這些心理疾病，時常導致一些侵害案件的發生。

以上是對中職學校的安全教育現狀的分析，現實告訴我們，加強中職學生安全教育迫在眉睫，刻不容緩。安全是學校辦學的“底線”，沒有安全，教育無法談起。中職學生實際上是一個特殊的弱勢群體，學生常常對犯罪認識不足，缺乏基本的安全防范意識，所以，加強中職生的安全教育，提高他們安全防范意識和處置能力，有著迫切的必要性。

二、加強安全教育的主要措施

1. 安全教育制度化

安全教育制度化首先是領導重視。學校的安全教育，領導重視是關鍵。學校領導的安全意識影響到領導對學校管理的各項決策，影響到師生對安全教育的重視與否。學校應該成立安全領導工作小組，至少由分管校長親自主抓，分工明確，責任到人。其次是制度完善。學校應該有一套完整的安全教育方案或制度，針對不同時期、不同時段、不同對象開展不同內容的安全教育，并且把它系統化、制度化，印制成手冊，發放給學生，讓學生學習。比如每年秋季新生入學，要進行軍訓，法制、防盜、防毒安全等教育，到了入冬時節，對學生進行防火、消防安全教育；春季學期對學生進行預防犯罪等日常教育，重點進行防溺水安全教育。這樣一學年的安全教育就不會打亂仗，有章可循。

2. 設立安全教育課程

從目前來看，絕大多數中職學校沒有安全教育課程的安排，所以如何預防和應對社會安全類事故、公共衛生事故及自然災害等事件的安全教育就難于落到實處。沒有系統的安全教育，對于一些突發的事件，學生就不知如何處置。比如上體育課學生在運動時損傷、出血，尤其是動脈出血，該怎么去處置，面對輕微的燒傷、燙傷該怎么去處理等沒有一個系統的教育和宣傳。安全教育課程的設立、安排以及監督檢查，應提到教學日程。在教學過程中，應該增加相應的實操課時。比如，講到火災逃生，可以進行消防訓練模擬消防演習，熟悉消防器材，實地進行火災撲救及在火場利用自制工具逃生、利用疏散通道逃生，從而幫助學生系統掌握公共安全知識和技能。

3. 安全教育融入課堂

教師要掌握學生該掌握的安全知識，這樣才能結合教師本人的經驗和社會閱歷，把安全教育內容化為通俗、合適學生接受的知識，向學生作進一步的強化講授。當每個教師掌握了安全教育的相關知識，才能在不同的學科教學中挖掘隱性的公共安全教育內容與顯性的公共安全內容，與學科教學有機結合。如機電專業：學生在實訓基地學習過程中，教師就要教育學生遵章操作，避免事故的發生，實現安全生產、文明生產；而旅游專業，因為在戶外活動較多，所以要求學生掌握基本的急救知識：心肺復蘇術、骨折的固定及搬運、外傷出血止血等； 體育專業，就要進行運動性損傷的預防和處理的培訓與教育。

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關鍵詞 情境學習理論 生命安全 網絡系統 系統開發 教學設計

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Life Safety Education Network System Construction and the Reform of Teaching Based on the Theory of Situated Learning

HAO Haitao， ZHANG Yingying， LI Guangcun

（Dept. of Sports Military， China Jiliang University， Hangzhou， Zhejiang， 310018）

Abstract Based on the situated learning theory as a guide， developing College Students' life safety education system based on WEB， it establishes the theoretical classroom teaching mode of college students life safety based on situational learning theory. it would play a positive role in improving college students' comprehensive ability with survival attitude， consciousness of existence ， methods to understand the security risks ， elusion and of escaping ，establishment of scientific living values.

Key words situated learning theory； life safety； network system； system development； teaching design

0 前言

社會發展不斷向教育領域提出新的課題，為此，國家建議開展學生安全自護意識與能力教育，而且將每年3月的最后一周的星期一確定為“學生安全日”，并要求學校都要有自己的安全教育守則。

生命安全教育是一個要求教育者必須言傳身教的過程，受教育者只有通過親身體驗和進行技能訓練，才能在災難來臨之際減少恐慌，正確地應對險情，避免生命安全受到傷害。綜觀目前制約生命安全教育的諸多問題中，一方面是生命安全教育資源十分匱乏，近年來一些學校嘗試開發網絡和多媒體教育資源來實施生命安全教育，但從目前所開發的教育資源來看，系統功能較少，且主要適用于小學生，適用于大學生群體的同類項目開發較少。另一方面，隨著網絡資源開發與利用的興起，網絡環境下的學習質量和成效成為制約現代網絡教育可持續發展的瓶頸，網絡學習迫切地呼喚著新的教育思想和新的教育理論指導。情境學習理論作為一種新興的學習理論，強調知識與情境之間的動態相互作用過程，有效促進學生主體性的充分發揮，順應了網絡學習的要求，展示其廣闊的應用前景。因此，如何在情境學習理論指導下有效地推進生命安全教育系統建設和教學改革，是廣大教師值得探究的重要課題。

1 情境學習理論及其對生命安全教育的啟示

1.1 情境學習理論概述

（1）知識觀。情境學習理論認為，知識是基于社會情境的一種活動，是個體與環境交互作用過程中建構的一種交互狀態，是一種人類協調一系列行為，去適應動態變化發展的環境的能力。（2）學習觀。情境學習理論認為， 學習的實質是個體參與實踐，與他人、環境等相互作用的過程，是形成參與實踐活動的能力、提高社會化水平的過程。學習過程不是簡單的傳輸和接受，而是一個社會性的實踐過程，是在真實的情境中完成知識建構的過程。由于情境問題的復雜性，情境學習理論倡導在學習過程中要建立實踐共同體，強調成員主動參與，共同承擔責任，進行積極的良互，達成認知成長、意義協商、身份建構的學習目標。（3）教師觀。情境學習理論要求教師轉換角色，認為教師不再是知識的傳授者，而是促進者。在教學過程中，教師是共同體中的一員，是學習伙伴，必要時甚至要向學生學習。（4）評價觀。傳統的評價機制往往脫離真實情境，強調最終學習結果，而忽略評價學習者在學習過程中可能得到的成長與發展。而情境學習理論的評價注重真實情境中的真實任務的評價，強調在真實的問題解決過程中評價學生的探究能力與實踐活動能力，注重學生的成長和發展的評價。

1.2 情境學習理論對生命安全教育的啟示

（1）以學習者為中心，開發有效的教育資源，創設良好學習情境；（2）轉變教師角色，適應現代教育技術環境下的生命安全教育需要；（3）通過實踐共同體的構建，創設良好的合作學習環境，激發學習動機；（4）采用基于真實情境的多元評價方法，并讓學生能夠理解情境理論的評價標準與評價結果。

2 大學生生命安全教育網絡教學系統建設

2.1 基于情境學習理論的生命安全網絡教學系統設計原則

（1）針對性原則。網絡教學系統資源是生命安全課堂教學的延續和擴充，針對性的學習情境，是為了讓學習者在不同的情境中獲得不同的學習體驗，其最終目標還是為了促進學習目標的實現。因此，生命安全教育系統的情境設計是否具有針對性，對教學目標的完成至關重要。（2）真實性、互動性原則。生命安全教育的過程是一個通過真實體驗、實踐及與教師或其他學習者互動的過程。因此，創設互動性強的真實情境和真實的活動，將有利于生命安全教育的實施。（3）活動性原則。生命安全網絡教學系統資源的開發，并不只是簡單地將學習內容簡單地移植到網絡系統上面來，而是應該將問題置于整體的、具體的環境中，讓學習者經過一種探索和實踐的過程，去掌握生命安全教育的知識和技能。（4）問題性原則。問題情境能有效地激發引發學習者的學習興趣和積極性，生命安全教育的本身就是要讓學習者在不斷的解決問題的實踐中提高自身能力。因此，網絡教學系統的設計開發要圍繞問題情境的創設。

2.2 生命安全教育網絡教學系統結構

依據高校生命安全教育的開展情況，確定生命安全教育網絡系統采用基于B/S模式的三層體系結構來實現，第一層是客戶端，第二層是web服務器。第三層是數據庫服務器。

2.3 生命安全教育網絡教學系統功能模塊

生命安全教育主要內容包括安全常識、緊急避險、災難逃生、緊急救護、逃生素質訓練等基本內容。圍繞這些教學內容，搜集整理生命安全教育相關資料，對安全常識、緊急避險、危機評估、應急處置、災難逃生、應急預案、緊急救護等基礎資料及圖片、視頻進行系統的整理，建立生命安全與危機、災害應急基礎研究資料庫。

結合生命安全和生存教育的實踐，構建生命安全教育內容體系，基于Windows操作系統，運用ASP和Virtools等技術，編寫腳本，開發生命安全教育系統。已開發完成的網絡系統主要由管理模塊、學習模塊、教師模塊和交流模塊組成，如下所示：

管理模塊主要具有用戶管理、教學資源管理等功能。

學習模塊主要包括下面幾個內容：緊急避險、災難逃生、意外事故、疾病防范、緊急救護技能、生存素質與技能訓練等。

教師模塊主要為教師提供一個教學管理、課程建設功能。

交流模塊旨在為師生提供一個交流平臺，具有師生在線交流和學生之間在線交流功能。

3 大學生生命安全教育的教學實踐

3.1 確定大學生生命安全教育的教學指導理論

為了適應大學生生命安全教育培養的教育目標，改變傳統的教學模式，在綜合社會學、教育學、心理學等多學科理論的基礎上，選擇情境學習理論作為大學生生命安全教育的指導理論，并依據該理論進行教學設計。

3.2 構建大學生生命安全教學操作模式

（1）圍繞主題、創設情境。教師根據生命安全教學內容，利用自救互救模擬實驗室、模擬逃生訓練場地以及網絡系統等教學資源，創設實際相符或相近的情境，開展生命安全教學。（2）導入問題、自主探究。在每一學習環節的導入階段，教師引入情境和問題，激發學生的探究興趣，引導學生積極思考，讓學生自主探尋解決問題的答案。（3）建立實踐共同體，實現競爭情境下的合作學習。在生命安全教育中，有許多教學內容和問題是個體無法獨立完成的，這就需要教師根據生命安全教育的內容和任務，建立與之相匹配的實踐共同體。共同體具有聚合性、協商性、競爭性等特點，在教學實踐中采用共同體內部的合作學習和共同體間的競爭學習形式，創設在競爭中合作，在合作中競爭的良好學習情境。（4）評價反思，遷移提高。生命安全教育的教學基于真實的活動和任務的情境性，為了科學準確地對學習者進行評價，將評價始終貫穿于情境化的教學過程，主要對學習者在學習過程中、在真實問題的解決過程中的思維方式、問題解決方法、應用知識技能的能力進行評價。通過教學評價，引導學習者反思學習收獲和不足之處，增強學習者在不同情境中解決問題的能力，達到遷移提高之目的。

4 小結

情境學習理論構建了全新的學習觀、知識觀、教師觀和評價觀，強調知識與情境之間的動態相互作用過程，注重學生主體性的充分發揮，為大學生生命安全教育提供了方法論指導。

本研究基于情境學習理論，總結生命安全網絡教學系統設計原則，開發了大學生生命安全教育系統，為生命安全教育提供一個通用型學習、體驗和模擬訓練平臺，拓展了生命安全教育的學習空間。

以情境學習理論為教學指導理念，對大學生生命安全教學的開展形式、教學策略、師生關系進行深入研究，創設與之相匹配的教學情境，制定相應的教學原則和實施策略，構建情境教學操作模式。

情境學習理論在生命安全教學中的實踐應用，對改變傳統的教學和學習方式，建立新型的師生關系，提高學習效果有積極的作用。

基金項目：2013年度教育部人文社會科學研究規劃基金項目（編號：13YJAZH032）；全國教育信息技術研究“十二五”規劃2012年度重點課題（編號：126220633）；2013年度浙江省高等教育學會（體育專項）課題（編號：zgt201313）

參考文獻

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[2] 王歐.情境學習的理論和實踐――兼論對我國職業教育與培訓的啟示[D].上海：華東師范大學碩士學位論文，2004.5.

[3] 鄔智，胡冰玉，李秋奇.基于情境學習的多媒體教學設計策略[J].中國大學教學， 2010（8）：72-74.

[4] 林枋，成麗娟.情境學習理論支撐下基于問題的網絡學習[J].中國電化教育，2009（11）：20-22.

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（一）社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。

7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現狀與思考篇

團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。

然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學?；蛘咂渌胤浇邮芤恍┙煌ò踩R，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才后悔沒有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。 共2頁,當前第1頁1

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。

此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務，大學生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規則，才去要求他人遵守交通規則。志愿者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。然而，在今后的招募與培訓的過程中，我們不僅僅局限于交通學院的學生，我們拓展在整個東北林業大學，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學院的學生才適宜于交通安全的教育工作，在現在這個交通高度發達的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。

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根據省市關于加快中小學校舍安全工程實施步伐提出的新要求，為進一步推進我區校舍安全工程的實施，特制定本意見。

一、工程實施的范圍、目標和任務

工程范圍：中小學校舍安全工程覆蓋全區城市和農村、公立和民辦、教育系統和非教育系統的所有中小學。

工程目標：對全區中小學存在安全隱患的校舍進行抗震加固或重建，使其達到當地重點設防類抗震設防標準，并符合防御其他地質災害和防洪、防臺風、防火、防雷擊等安全要求。

主要任務：從年至年，用4年時間，按抗震加固和綜合防災要求，集中重建出現嚴重險情的D級危房，改造加固局部出現險情的C級和達不到抗震要求的校舍。全區新建校舍11.6萬平方米，加固校舍5.72萬平方米，規劃投資1.8億元。其中，2010-2012年規劃加固校舍5.61萬平方米，新建校舍5.81萬平方米，投資1.13億元。未列入規劃的需加固的C級校舍以后逐步實施。同時完善全區中小學校舍信息管理系統，實時監控校舍安全狀況，為中小學校舍安全工程和安全管理提供服務。

二、基本原則

1、科學規劃，統籌安排。根據中小學校舍排查鑒定情況，本著“先急后緩、分步實施”的原則，制定工程總體規劃和年度實施計劃。校安工程要努力做到使用年限長的老舊校舍優先安排、農村項目優先安排、近期計劃撤并的校舍優先安排，優先解決最危險的校舍，拆除D級危房，并與中小學布局調整相結合、與舊城舊村改造相結合、與標準化學校建設相結合、與校舍維修改造相結合。

2、分級負責，區鎮共抓。區直學校的校安工程由區政府負責實施，各街鎮學校由街鎮負責實施，民辦學校由舉辦者負責，區直部門密切配合。

3、堅持標準，確保質量。工程建設要科學規劃，精心設計。嚴格執行基本建設程序，嚴格落實抗震設防要求。依據校園具體規劃，堅持先勘察、后設計、再施工的原則，做到“安全實用、經濟美觀”，確保工程既符合標準、又保證質量，確保每棟校舍的加固和改造質量，使中小學校舍安全工程成為“精品工程”。

三、工作責任

區政府負責全區校舍安全工程的組織實施，對校舍安全負總責，主要領導負直接責任。各街鎮負責本轄區內的校安工程的具體實施，對本轄區的校安工程負總責。區直各有關部門共同參與工程的組織實施和監督檢查工作。

教育部門應切實把工程實施作為教育工作的重點，會同發展改革、財政、住房建設、公安消防、國土資源、水務、地震等有關部門做好工程規劃工作；加強組織協調，負責工程實施、監管和督促檢查。

發改部門應把工程納入國民經濟和社會發展規劃，制訂和完善相關政策，為工程提供政策支持。

財政部門應充分發揮公共財政職能，加大投入力度，調整支出結構，落實工程資金；加強資金監管，提高使用效益。

住房建設部門應在工程勘察、設計、校舍鑒定、改造方案制訂和工程質量等方面加強指導，對新建擴建項目及時審批，對建筑工程質量安全監管，對建筑市場各方主體行為進行監督檢查，督促各方責任主體執行相關標準。

國土資源部門應發揮專業指導、監督作用，對校舍場址安全排查提出災害危險性評估意見和提供相應的技術支持，對校舍遭受滑坡、崩塌、地面沉陷、地裂等的威脅情況進行安全性評估。

水務部門應對校舍場址安全排查提出災害危險性評估意見和提供相應的技術支持，對校舍遭受洪澇、病險庫、淤地壩、堰塞湖、蓄水池等的威脅情況進行安全性評估。

地震部門應對校舍場址進行地震安全評估，并提供相應的技術支持。

公安消防部門應依法審核工程項目的消防設計并進行消防驗收，對項目學校周邊環境治安隱患以及中小學消防知識普及工作進行監督檢查。

城管執法部門應根據區政府意見和有關規定，對校舍安全工程實施監督，為加快校舍安全工程進度提供方便。

環保部門負責新建、拆建校舍項目的環評指導和審批。

區委區政府督查室負責對校舍安全工程進度情況進行督查、調度和通報工作。監察、審計、安監、法制等部門在各自職責范圍內，依法對工程實施工作進行監督。監察部門負責監督檢查政府、政府部門及其工作人員在工程實施中的問題，受理違反行政紀律問題線索，調查處理違反行政紀律案件。審計部門要將工程資金作為審計重點，加強監督檢查。安監部門負責組織對工程安全生產實施綜合監管，落實安全生產考核方案，對出現的重大安全隱患督促有關部門和建設單位進行整改；對發生生產安全事故的工程項目，依法組織調查處理。

四、保障措施

1、加強領導。區學校建設工作領導小組負責統一組織協調全區中小學校舍安全工程，領導小組下設區校舍安全工程辦公室，區委區政府督查室、發展改革、財政、教育、公安、監察、國土、住建等部門參加。辦公室設在區教育局，由領導小組成員單位明確分管領導，并派人員組成，集中辦公。各街鎮、區直各單位要成立相應組織領導機構。

2、建章立制。建立健全工作機制，突出校安工程的責任主體和行動主體。建立校安工程資金監管制度，工程資金不能頂替原有投入，不得用于償還拖欠債務，杜絕克扣、挪用、擠占、套取工程資金行為，財政、審計、監察、法制部門對工程資金進行跟蹤監督，確保工程資金?？顚Ｓ?；校安項目必須報審計部門審計，并按照《區政府投資項目管理規定（試行）》報相關部門審核；建立校安工程質量監管制度，校安項目必須報區建筑質量監督站，質監站全程介入質量管理；嚴格實行項目法人責任制、招投標制、工程監理制、合同管理制和工程質量、資料雙驗收制，項目的設計、施工和監理單位都必須具備規定資質；建立校安工程考核制度，校舍安全工作辦公室對各街鎮和區直學校校安工程的進度、質量進行考核，考核結果納入區政府對街鎮和學校教育工作的考核；建立工程進度月報制度，每個工程項目進展情況每月報區校舍安全工作辦公室；建立例會制度，校舍安全工程辦公室成員單位每月召開一次會議，通報工程進展情況，及時研究解決工程中出現的問題和困難；建立工程資料檔案制度，每個項目均要建立完整檔案。

3、加大投入。中小學校舍安全工程投資巨大，各級政府要切實擔負起校安工程投入主體的責任。要加大財政支出力度，調整財政支出結構，將工程資金列入預算。要盤活閑置校舍，爭取社會捐助，多渠道籌措資金，確保資金及時足額到位，并防止學校出現新的債務。區直學校校安工程資金以區財政為主承擔，街鎮學校校安工程資金由區財政和街鎮共擔，民辦學校校安工程資金由舉辦者承擔。

4、建立“綠色通道”。要簡化辦事程序，發展改革、財政、住建、國土、環保、消防等部門要按辦字號文件的要求，在項目審批、報建、資金下達等方面特事特辦，同批次項目工程的報建手續集中打包辦理，盡可能簡化審批手續和辦事程序，減少中間環節，壓縮辦理手續時間；對無國有土地手續的校安項目，能借校安工程完善土地手續的一并辦理，不能辦理的由街鎮或區教育部門提出申請報告，發展改革部門準予立項，相關部門辦理相關手續并予以認可，免予處罰。

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一、教育城域網的主要特點分析

筆者在此所稱教育城域網的服務對象是指中小學學校，它應用了當前最先進的網絡技術具有網絡應用普及、用戶密集且活躍的特點，筆者將其特點主要歸納為以下幾點：

1.用戶群體活躍

教育城域網的用戶主要集中在學校年輕老師和學生，對網絡新技術充滿好奇，勇于探索。如果沒有意識到后果的嚴重性，有些學生會嘗試使用網上學到的、甚至自己的各種攻擊技術，可能對網絡生成一定的影響和破壞。

2.教育城域網的速度和規模大

目前以重慶市北碚區為例，我們區的教育城域網是吧地理分散在本區各校的校園網以100Mbps光纖為主干互聯在一起而構成的。入網主機數量龐大，上網用戶數量較多。

3.網絡環境比較開放

由于教學的特點決定了教育城域網絡環境應該是開放的、管理也是較為寬松的。比如，企業網可以限制允許Web瀏覽和電子郵件的流量，甚至限制連接不允許進入防火墻，而在教育城域網環境下通常是行不通的，至少在教育城域網的主干不能實施過多的限制，否則一些新的應用、新的技術很難在教育城域網內部實施。

4.網絡建設投入有限

大多對于教育城域網的建設都只是重視建設而不重視網絡安全，就目前以我們北碚區來看，特別在網絡管理和維護的人員方面的投入明顯不足。

5.盜版猖獗和知識產權問題突出

筆者通過深入的調查和研究，主要發現盜版猖獗破壞知識產權主要表現在以下幾個方面：

（1）程序安全漏洞。操作系統、應用軟件和網絡設備的漏洞，這些漏洞一旦被黑客利用，會導致大規模有組織的攻擊網絡、侵占，導致計算機工作效率下降、資源嚴重破壞，甚至嚴重占用網絡帶寬造成網絡系統的癱瘓。

（2）計算機病毒。在網絡環境下，病毒的傳播途徑更加豐富，有時病毒將造成系統的崩潰、網絡的重要數據破壞和丟失，已經直接威脅到了教育城域網的正常運行。

（3）網絡攻擊。外來的入侵、攻擊等惡意破壞行為，這些攻擊可能來自教育城域網的外部，也可能來自教育城域網的外部。當城域網內某臺計算機被黑客攻破，還可能被用作黑客攻擊的工具。

（4）BT下載。教育城域網內部用戶對網絡的濫用，有的教育城域網用戶利用BT等軟件下載電影，占用了大量的網絡帶寬，影響了教育城域網的應用。

（5）垃圾郵件。很多教育城域網都建立起自己的電子郵件服務器，但由于缺乏有效的郵件過濾機制和限制郵件轉發機制，從而成為大量垃圾郵件的中轉站和垃圾郵件的攻擊對象，造成郵件服務器阻塞，增大教育城域網的網絡流量，甚至導致郵件服務器崩潰。

另外還有例如監控機制不完善，上網高峰期系統反應跟不上等一系列問題。

二、完善教育城域網網絡安全的幾點建議

教育城域網的特點使得教育城域網的安全問題更突出，安全管理也更為復雜，困難。要解決教育城域網所面臨的風險，可以從以下幾個方面上加以防范。

（1）VLAN技術，采用了VLAN技術將整個教育城域網絡劃分為若干個不同的廣播域，實現教育城域網內部的一個網段與其他網段的隔離，但不同地理位置的網絡用戶仍然可以加入到一個邏輯子網中。這樣，不僅能夠抑制網絡廣播風暴，而且防止一個網段的安全問題傳播到其他網段。

（2）訪問控制列表。教育城域網接入因特網時，使用網絡防火墻構建非軍事化區，保護向廣大用戶提供服務的網絡應用服務器，防止少部分用戶利用這些公共網絡服務惡意散播網絡病毒。配制訪問控制規則，限制網絡病毒的擴散。大多數網絡蠕蟲的傳播利用了一些常用端口。例如：“震蕩波”病毒利用TCP445端口，“沖擊波”病毒利用TCP135端口?？衫媒逃怯蚓W邊界上網絡防火墻設備，通過訪問控制策略拒絕所有企圖連接TCP445、TCP35端口的數據包，將病毒擋在教育城域網之外。另外，對于已經傳入教育城域網內的病毒，要防止其擴散?？梢岳煤诵膶雍徒尤雽咏粨Q機的控制列表，屏蔽掉TCP445、TCP135端口。這樣就可以控制病毒，使其只能在某一子網里傳播，而不會在教育城域網大范圍擴散。

（3）更新操作系統的補丁。很多網絡病毒都是利用Win-dows的系統漏洞入侵個人電腦，進而在教育城域網里廣泛傳播。只有及時更新系統補丁，才可能防范這一類網絡病毒，但這并沒有引起用戶的注意，從而給了病毒可乘之機。所以，教育城域網中的各學校網絡中心可部署WSUS（windows updateser-vices）服務器，可以讓用戶的Windows操作系統隨時保持在最新的狀態，操作系統漏洞補丁可以直接從此服務器上下載安裝，而不必從微軟網絡上去更新，可以節省校外帶寬，而且可以從控制臺臨近機操作系統的更新狀態。

（4）安裝網絡版殺毒軟件。使用網絡版殺毒軟件進行統一防范，網絡版殺毒軟件能夠集中管理用戶計算機，從宏觀上控制校內網絡病毒。若用戶計算機多可以安裝多臺防病毒網絡版服務器，分別管理特定的網段，然后通過管控制中心統一管理下面的網絡版服務器。服務器端設置掃描處理措施保持病毒庫最新、定時進行全網的病毒掃描，而計算機用戶統一安裝使用網絡版的客戶端，共享服務器的病毒庫，只要網絡服務器端病毒庫升級，其客戶端會自動同步升級。從而極大加強整個網絡的病毒的防范和控制。

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關鍵詞：公路設計；交通安全；影響因素；關系

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）30-0144-02

在我國公路交通建設行業不斷發展的當下，交通運輸的安全問題已經被越來越多的人所重視，對于公路的交通安全而言，設計方案是影響其最根本的條件，其設計方案的科學合理性對于公路的可持續使用和人們的出行安全等方面具有十分重要的現實意義，因此，必須在公路設計中引入交通安全的概念，并對二者之間的實際關系實現充分把握，從土地利用和環境保護等多個環節進行充分的考量，實現各要素之間的彼此協調，使得公路設計的合理性能夠保證交通安全。

1 公路設計中影響交通安全的因素

實現公路設計和交通安全二者之間的協調統一，對二者之間的實際關系進行充分的把握，首先對公路設計中影響交通安全的因素要明確，筆者通過分析總結，其主要影響因素包括以下幾個方面的內容。

1.1 平面設計因素

在公路設計中，平面設計是影響交通安全的重要因素，主要包括了直線設計和平曲線設計兩個方面的內容：一方面，在公路進行實際的建設之前，設計人員必須對公路的整體線條進行把握，對于直線的長度設計要符合國家相關標準，但是由于設計人員的專業水平較低，在公路設計常常會忽略了建設場地的實際地形環境情況等，將直線設置的過長或過短，為公路的實際使用埋下了安全隱患。另一方面，平曲線設計的合理性也是影響交通安全的重要因素。對于公路整體設計而言，在進行平曲線設計時，設計人員要通過相應的計算公式來準確的計算出圓曲線的半徑，并以此為根據來對公路的轉彎地段進行設計，但是，一些設計人員在對車輛穩定轉向方面進行了考慮，卻忽略了車內乘客對曲線弧度的實際反應。

1.2 縱面設計因素

縱面設計是公路線性中重要的組成部分，主要包括了曲線和縱坡結構，因此，豎曲線和縱坡的設計是影響交通安全的因素。從總體上來看，公路縱面的線形連續性設計一方面要滿足視覺層面上的舒適度，另一方面也要滿足車輛行駛的安全以及駕駛員的心理安全感。在通常情況下，豎曲線的長度和半徑設計應該大于行車安全規定中的最小數值；對于半徑較小的豎曲線設計而言，為了保證車輛的通行安全，小半徑的豎曲線位置不應該設置在大交道口，而是應該將其的起始點和終點盡量設置在隧道和立交橋的起末點處。

1.3 橫斷面設計因素

對于交通運輸安全而言，公路的橫斷面設計是重要的影響因素，從公路的幅寬上面來看，公路中的行車道、路肩分隔帶以及路緣帶的形狀和尺寸大小之間都要保證一致性和連續性。在車行道得橫截面過寬，會出現兩輛車共同行駛在同一車道上的情況，如果分隔帶的寬度過小，就會增加發生交通事故的概率，特別是在高速公路的設計上而言，其橫斷面設計的不合理會對駕駛員產生一定的誘導作用。

1.4 公路景觀因素

公路景觀也是公路中重要的組成部分，良好的景觀設計能夠使得駕駛員和乘客具有較為舒適和賞心悅目的感覺；反則也會對駕駛員的心理產生一定程度的影響，容易引發一些交通安全事故。通過相關的調查研究，在長直線較長的空曠路線地段，如果公路景觀設計的幾極為單調，不能對駕駛員視線產生一定的誘導作用，也會影響到行車安全。

2 公路設計與交通安全的關系分析

為了使得公路設計能夠保證交通安全，在對影響交通安全的因素實現全面把握的同時，應該從公路設計與交通安全二者之間的關系進行著手，提高公路設計的科學合理性，主要從以下幾個方面。

2.1 曲線半徑設計與交通安全

對公路交通事故的分布特點進行分析，發現公路的平曲線路段，特別是半徑較小的曲線路段，是交通事故頻繁發生的較密集區域，經研究得出，在公路平曲線路段中，半徑設計的大小與交通安全的發生率是呈反比關系，平曲線的半徑越大，其交通事故的發生率就越低。綜合考慮行車速度、路面狀況和交通運輸量等因素，公路平曲線的設計時應該注意以下內容。

首先，一個長直線段連接一個小半徑的平曲線，其交通安全的危險性要小于連續曲線連接一個小半徑的平曲線；其次，在公路設計中應該對曲線的半徑進行合理的增加；再次，曲線線形的設計要對當地地形變化的實際情況為依據，其超高和加寬值的計算也要滿通安全的需要。

2.2 平面設計與交通安全

在公路平面設計中，直線是最為常見的線形，這種線形設計具有方向明確、前期勘測簡單、距離可控性較大的優點，但是如果直線線路過長，會使得駕駛員產生視覺的疲勞，因此在進行直線設計時，應該嚴格按照我國相關的標準規定，當設計的速度為60 km/h時，同向曲線間的最下直線長度（m）應不小于行車速度的6倍為最佳，其反向曲線間直線的最小長度（m）應該在不小于行車速度的2倍為最佳。另外，在平面地區進行公路設計的時候，要盡量選擇直線線形，其最大的長度為20（V+V），其中V表示的是設計行車速度，V則表示實際行車速度和設計速度的差值，一般在15～20 km/h之間。

2.3 曲線長度設計與交通安全

公路曲線長度的設計與交通安全也具有十分緊密的聯系，在曲度相同的條件之下，曲線長度和交通事故發生率之間呈正比關系，曲線長度設計越大時，其交通事故也越容易發生。因此，在公路曲線設計的過程中，應該對這一關系規律進行把握，避免出現曲線長度過長的問題，同時也要對曲線的轉角進行合理的設計，通常情況下，曲線的轉角應該控制在30 °之內，最大程度不可以超過45 °；另外，進行高速公路的緩和曲線設計時，其橫向加速度的變化率應該設為0.45 m/s3。

2.4 視距設計與交通安全

在公路設計中，視距設計也是影響交通運行安全的因素之一，視距設計上指的就是在行駛過程中，駕駛員能夠看清前方道路最遠的距離，對行車安全的控制具有十分重要的影響作用，在發生突況時，合理的視距設計能夠使得駕駛員有足夠的時間進行反應和處理，通常情況下，視距越大，事故發生率越小。因此，在進行視距設計的時候，反應時間的代表值應該大于所有駕駛員的正常平均值，并且要在此基礎上增加大于2.5 s的判斷時間。

3 結 語

公路設計與交通安全具有密不可分的關系，且公路設計的科學合理性對交通安全事故的發生率具有直接影響，因此，在公路設計過程中，必須時刻將交通運輸的安全性放在重要地位，對易出現安全事故的區域進行重點設計，使得設計方案符合我國公路建設的規范標準，以保證公路運輸的安全，促進社會的健康發展。

參考文獻：

[1] 李強，王蓉蓉，路維，等.平原區雙車道公路交通條件與交通安全的關系 研究[J].公路，2012，（5）.

[2] 郭杰.對公路設計與交通安全之間關系的解讀[J].黑龍江交通科技，2012，（9）.

[3] 翟衛華.公路線形設計與運行速度及交通安全的關系分析[J].交通標 準化，2013，（4）.

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關鍵詞：安全人機工程；課程建設；注冊安全工程師

作者簡介：朱方（1983-），男，江蘇鎮江人，江蘇大學安全工程系，講師；劉宏（1968-），男，江蘇江都人，江蘇大學環境學院副院長，副教授。（江蘇 鎮江 212013）

基金項目：本文系江蘇大學教改研究課題項目“專業認證背景下的大學生工程實踐和創新能力培養體系研究——以安全工程專業為例”（項目編號：2013JGYB032）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）22-0136-02

江蘇大學安全工程專業籌建于1984年，是國內最早設立安全工程本科專業的五所高校之一，堅持“行業引導專業、專業服務行業”的辦學思想，培養工程應用型高級專門人才。

“安全人機工程”是以人機工程學的原理和方法為基礎，以安全為前提、以工效為目標，研究人、機、環境三者之間的相互關系，探討如何使機、環境適宜人的生理、心理特性，使人一機一環境相協調，創造舒適、高效、安全的勞動條件的一門交叉學科。從安全的角度出發，解決人機結合面的安全問題。本課程專業基礎性強，為后續設備安全技術、職業衛生防治技術、通風除塵技術、噪聲控制技術、工業防毒技術等專業課準備必要的知識；實踐性強，所傳授內容直接與工程實踐的需要相銜接，有助于培養學生安全系統設計方面的綜合能力。因此，本課程幾乎被所有開設安全工程專業的院校列為核心課程。

為適應該課程的特點，筆者在課程建設與教學過程中進行了一些思考和探索，努力把科學的教育理念、先進的教學方法及手段相結合，激發了學生的學習興趣，取得了良好的教學效果。下面談幾點體會。

一、課程建設

1.結合注冊安全工程師的要求整合課程內容

安全人機工程通過在人機間合理分配功能，在保證生產效率的同時，最大限度保障人的安全健康。隨著經濟、科技水平的發展，該學科發展很快。許多研究機構、大學、企業的專家學者從不同的角度開展研究和運用，出版了許多安全人機工程學方面的著作。這些著作有些結合作者的科研成果，具有較多的航天、采礦、交通等行業特點，有些內容與后續的機械安全技術、職業衛生、噪聲控制技術等專業課內容重復。

在教學實踐中，嘗試根據國家注冊安全工程師考試要求來組織教學內容，編寫了安全人機工程學電子教案、多媒體課件。圍繞人機結合面這一中心，通過講述人的生理、心理、生物力學特性，人機功能分配、作業環境布局原則，培養學生進行安全人機系統設計、人機系統安全分析與評價的基本能力。使得學生所學內容能夠與工程實踐接軌，構建理論教學、實踐教學和注冊師培養三位一體的課學實踐體系。學生進入工作崗位，能較快進入角色，承擔相應任務。

2.重視實驗教學

安全人機工程重點研究內容之一是人的生理特征，這部分內容較為抽象。結合課堂教學內容，設置了三個實驗，人機動作協調實驗、人的安全反應限度實驗、人體疲勞測定，并編寫了實驗指導書，在實驗原理和實驗步驟上做了詳細的說明。通過實驗，了解人的協調、反應限度、疲勞情況，鞏固和加強學生對理論的認識和理解。熟悉實驗裝置的結構、性能和流程，并通過對實驗的操作和對實驗現象的觀察，使學生掌握一定的基本實驗技能。通過獨立設計實驗項目和對實驗數據的分析、整理及關聯，培養學生創新思維和編寫實驗報告，處理一般工程技術問題的初步能力及實事求是的科學態度。

3.構建多樣的教輔資料

為了培養學生學習興趣，訓練學生自主學習的習慣，提高學生自學能力，在教學中充分利用現代化教學手段，給學生提供了多種輔助教學資料，幫助學生拓寬視野，提高課堂教學效率。

依托江蘇大學圖書館豐富的電子數據庫和館藏圖書，學生可以方便查閱各種有關安全人機工程方面的資料，如《Applied Ergonomics》、《International Journal of Industrial Ergonomics》、《Ergonomics in Design： The Quarterly of Human Factors Applications》、《Human Factors》、《Journal of Cognitive Engineering and Decision Making 》等知名期刊；《人機工程學入門：簡明參考指南》、《設計心理學》、《安全人機工程學》、《安全人機工程學》等參考書。

各種多媒體教學資料，如人體工作域、工作環境危險有害因素控制的flas，人體測量項目、人的視錯覺、顏色的心理作用、作業環境的數碼圖片，《Objectified》工業設計紀錄片，工作座椅設計實例等。

二、改進課堂教學方法和手段

1.互動式案例教學法

在具體的教學過程中，單純采用教師滿堂灌授課方式，學生的學習效率不高、興趣不強、學習效果不好，探索采用互動式案例教學法，取得了不錯的效果。

具體做法是講授完第二章人體的測量參數后，給學生布置設計工作座椅的課后作業，從學生提交的作業中選擇一部分，結合人體測量數據的應用知識做成課件，進行工作座椅的安全人機學設計專題授課。分析工作座椅設計時應考慮的安全人機學因素，并根據學生的作業情況展開討論，指出其設計不足，并提出設計改善意見。

經過幾年的教學實踐，積累了大量的實驗作業，豐富了多媒體課件，對于作業前、討論中的教學內容安排有了一定的體會。互動式教學培養了學生的自主學習能力、創新性思維能力、動手能力，在討論過程中鍛煉了語言表達能力，參與積極性高，課題氣氛活躍，教學效果良好。

2.現場參觀學習

安全人機工程學中的工作環境設計教學，對于接觸企業較少的大三學生來說比較陌生，單純講授知識點難以取得較好的授課效果。在實際教學中，結合認識實習環節，專門安排到作業環境設計考慮到人機因素的企業去實地參觀，然后進行授課，既增強學生的學習興趣，也加深學生學習認識，做到了教學、工程應用相結合。

中國國電集團公司諫壁發電廠近年在安全生產管理中，全面引進了NOSA（National Occupational Safety Association）安健環五星管理系統的理念和方法，對廠區內的光環境、溫度環境、色彩環境、有毒環境、振動與噪聲環境、安全標示等進行了安全人機學改造。通過認識實習，學生深入現場實際，由企業安全員結合NOSA安健環五星管理系統要求具體講解廠區環境改造情況。在課堂上，根據人機學作業環境設計原理，分析廠區環境改造措施，大大提高了學生的學習效果。

3.多媒體資源配合教學

課題教學如果僅有演示文檔，課堂以教師講課為主，再加上授課內容較抽象，學生只能被動地參與這個過程，教學效果不理想。而充分應用多媒體計算機這樣的交互式學習環境，在教學過程中增加動畫、圖形、聲音、短片等內容，展現生產實際情景，讓學生增強感性認識，使枯燥的知識變成動態清晰表達的知識。

三、今后努力的方向

根據安全工程系教學團隊多年的教學實踐，積累了豐富的教學講義、設計資料、實驗指導書、習題庫等教學資料。今后準備整合現有資源，建設課程網站，將電子教案整理出版。以科研促進教學，在教學過程中組織學生申請“江蘇省大學生實踐創新訓練計劃項目”、“江蘇大學大學生科研訓練計劃項目”，指導學生在科研中探索性、創新性學習。增強與企業的橫向聯系，建立穩定的課程實踐教學基地。加強學生工程設計能力的訓練，準備開設安全人機工程學課程設計，加強學生方案設計和工程設計能力的訓練。

參考文獻：

[1]劉輝，袁昌明，等.《安全人機工程》教學內容設置于教學方法研究[J].科學咨詢，2011，（8）：94-95.

篇9

1、行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道。

2、通過有交通信號控制的人行道，應做到紅燈停，綠燈行；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐、奔跑。

3、沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿，有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。

4、不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

5、不要在道路上玩耍、坐臥或進行其他妨礙交通的行為。

6、不要進入高速公路、高架道路或者有人行隔離設施的機動車專用道。

7、不滿12周歲的孩子不能在道路上騎車，不滿16周歲不能在道路上騎電動車。

8、騎車時要集中精神，謹慎騎車。

9、不打傘騎車，不脫手騎車，不騎車帶人，不騎“病”車，不騎快車，不與機動車搶道，不平行騎車，不在惡劣天氣騎車。

10、騎車轉彎要減速慢行，向后瞭望，伸手示意。

11、掌握不同天氣的騎車特點，做到：“順風不騎快車，逆風不低頭猛踏，霧天控制車速，冰雪天把穩龍頭，雨天防止行人亂穿。

12、不要在禁行道路、路段或機動車道內騎車。

13、騎車時不要牽引車輛或被其他車輛牽引。

14、維護乘車秩序，不爭先恐后。

15、乘公共汽車要停穩后上下車，在車上要抓好扶手。

16、頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊。

17、乘坐二輪摩托車必須頭戴安全頭盔，不準倒坐和側坐。

18、乘高速汽車要系安全帶，不乘超載車。

19、過鐵路要做到一停二看三通過，不穿越封閉的鐵路道口。

20、遇到交通事故，及時報警，求助“122”。

二、游泳安全常識

1、下水前要做好準備活動。

2、遠離河道，嚴禁去水庫游泳，單身一人不外出在江河湖泊游泳。

3、身心情況欠佳時，如疲倦、飽食、饑餓、生病、情緒不好時不宜游泳。

4、身體患病不游泳，強體力勞動或劇烈運動后，不立即游泳。

5、水況不明的江河湖泊不游泳，惡劣天氣不外出游泳。

6、設有“禁止游泳或水深危險”等警告標語的水域，嚴禁游泳、戲水。

7、游泳池邊不要奔跑或追逐，以免滑倒受傷。

8、游泳池邊不可任意推人下水，以免撞到他人或撞到池邊受傷。

9、游泳戲水時，不可將他人壓入水中不放，以免因嗆水而窒息。

10、水中活動，感到有寒意時，或將有抽筋現象時，應登岸休息。

11、若在水中發現自己體力不支，無法游回岸邊，應立即舉手求救，或大聲喊叫，等待救援。

12、發現有人溺水時，即刻發出“有人溺水”呼救或撥打“

110”請求支持，兒童少年不可貿然下水施救。

13、發生溺水事件時，必須鎮定冷靜，了解自己所處環境，并利用本身浮力或身邊物來自救求生。

14、發生溺水事件時，不太熟悉水性者應采取仰臥位，頭部向下，使鼻部露出水面呼吸，呼氣要淺，吸氣要深。切忌慌張，將手臂上舉亂撲動，加速身體下沉。

15、發生溺水事件時，會游泳者，如發生小腿抽筋，要保持鎮靜，采取仰泳位，用手將抽筋的腿的腳趾向背側彎曲，可使痙攣松解，然后慢慢游向岸邊。

16、溺水者救起后，要清除口鼻喉內異物，排出溺水者胃肺部水，必要時進行人工呼吸。同時，迅速撥打急救電話“120”。

三、飲食衛生安全常識

1、不買不吃不新鮮和腐爛變質的食品。

2、不吃被衛生部門禁止上市的海產品。

3、不生吃海鮮、河鮮、肉類等。

4、不買無證攤販處食品。

5、不買無商標或無出廠日期、無生產單位、無保質期等標簽不完整的食品。

6、不吃有毒食品(如河豚魚、野生蘑菇、生的四季豆、發芽土豆等)。

7、不食昆蟲類動物污染過的食品。

8、不喝未經消毒、煮沸的水，不喝存放時間過長的、過時的純凈水。

9、養成良好的個人衛生習慣，飲食前做到勤洗手。

四、傳染病防治常識

1、經常開窗通風，保持室內空氣新鮮。

2、搞好環境衛生，保持室內和周圍環境清潔。

3、養成良好的衛生習慣，不要隨地吐痰，勤洗手。

4、保持良好的生活習慣，多喝水、不吸煙、不酗酒。

5、經常鍛煉身體，保持均衡飲食，注意勞逸結合，提高自身抗病能力。

6、要根據天氣變化適時增減衣服，避免著涼。

7、如果有發熱、咳嗽等癥狀，應及時到醫院檢查治療。

8、當發生傳染病時，應主動與健康人隔離，盡量不要去公共場所，防止傳染他人。

9、要進行免疫預防，流行季節前進行相應的預防接種，如流感、肺炎、麻疹、流腦等疫苗。

10、在傳染病發病期間，不要到人多擁擠的公共場所去。

五、日?；顒影踩ＷR

1．要注意選擇安全的場所。要遠離公路、避開變壓器、高壓電線；不要攀爬電桿、屋頂、高墻；這些地方非常容易發生危險，稍有不慎，就會造成傷亡事故。

2．要選擇安全的游戲來做。不要做危險性強的游戲，不要模仿電影、電視中的危險鏡頭，攀爬高的建筑物、用刀棍等互相打斗、用磚石等互相投擲、點燃樹枝廢紙等。這樣做的危險性很大，容易造成預料不到的惡果。

3．游戲時要選擇合適的時間。游戲的時間不能太久。這樣容易過度疲勞，發生事故的可能性就會大大增加。最好不要在夜晚游戲，天黑視線不好，人的反應能力也降低了。

4．學生在任何時候都不能私自或協同伙伴到野外不明水域游泳，游泳要在家長或大人的帶領下進行如遇上意外事故，要保持鎮靜、沉著地加以自救，看到同伴落水要立即呼喚大人相救。

六、校園活動安全常識

1.教室空間比較狹小，又置放了許多桌椅，所以不應在教室中追逐、打鬧，做劇烈的運動和游戲，防止磕碰受傷。

2．在校園里不追打嬉鬧，注意防止摔倒受傷；需要登高打掃衛生、取放物品時，要請他人加以保護，注意防止摔傷。

3．不要將身體探出陽臺或者窗外，謹防不慎發生墜樓的危險。

4．教室的門、窗戶在開關時容易壓到手，也應當處處小心，要輕輕地開關門窗，還要先留意會不會夾到他人的手。

5．不帶打火機、火柴、煙花爆竹、小鞭炮等危險物品進校園，杜絕玩火、燃放煙花爆竹等行為。

6．不帶錐、刀、剪等鋒利、尖銳的工具，圖釘、大頭針等文具，使用時必須有老師指導，用后應妥善存放起來，不能隨意放在桌子上、椅子上，防止有人受到意外傷害。

7．課間活動應當盡量在室外，但不要遠離教室，以免耽誤下面的課程。

8．活動的強度要適當，不能做劇烈的活動，以保證繼續上課時不疲勞、精神集中、精神飽滿。

9．活動的方式要簡便易行。

10．活動要注意安全，要避免發生扭傷、碰傷等危險。

七、體育課活動安全常識

1、準備：換膠底鞋，防滑并增加彈性。女生要摘掉發卡，或者把發卡換成皮筋、頭繩等軟的飾物。衣服兜里不要裝堅硬物品，以免摔倒時被扎傷。同時要根據老師的要求做好準備活動，避免肌肉拉傷、扭傷。

2、守規則：運動時要聽老師的安排，尤其是在進行器械運動時，要仔細聽老師的講解，掌握好要領再開始運動，不要自以為是地去做。投擲運動要聽口令，不能亂扔亂投。

3、嚴肅：墊上運動要嚴肅一些，不能嘻嘻哈哈，動作不認真很有可能導致損傷，扭傷頸部、傷害脊柱或者大腦。

4、處理：一旦受傷，不要急著起來，也不要亂搬亂**揉，否則會加重傷勢，等傷情好了以后再運動。傷勢嚴重應及時前往醫院進行處理。

八、意外安全自救

A、消防安全自救

1、首先是要關掉家中的電閘、煤氣總開關，將最近的門打開，設法不讓門再關閉，同時找出洗衣機上的塑料水管，開大水籠頭，將尚未形成大火的火源及時撲滅。

2、如果火情來自油鍋，應迅速用鍋蓋將油鍋蓋嚴，然后關閉煤氣罐、天然氣的閥門，再找出濕布一類的東西扔進油鍋滅火。

3、若是由其他原因引起的火災，并已無法控制時，則應立即撥打119火警電話，求得救援。

4、在火勢未起來時，可用水大量潑向地面，自己也應及時跑到門前或窗前，做好逃離的準備。

5、如果來得及的話，可立即用厚棉被壓住火苗，再由四周至中央潑水，以緩解火勢蔓延其他易燃物品上。

6、應在報警之后，派人或自己站在路口等候接應消防車輛，少走彎路避免浪費寶貴的時間。

B、交通安全自救

1、如果你受傷較重時，只要頭腦還清醒，就要記住肇事者的相貌特征、車子的型號、顏色、車牌號碼等，然后等待救援。如果肇事司機逃逸可將上述特征報告給交通治安管理部門，協助破案。

2、要是一般性傷害，比如擦破點皮，流點血，只需到附近藥店買來“創可貼”（最好隨身攜帶）貼上即可。至于青紫淤血處，即使不理睬它，過幾日也會自行消退。對肇事者可要留下通訊方式，采取比較寬裕的態度。

3、如果是身體某處被撞、被壓、切不可亂動、應求助圍觀者抓住肇事者并撥打122電話報警，撥打120急救中心電話求助救護。

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關鍵詞：教育數據中心；安全運維；技術體系

中圖分類號：TP393 文獻標志碼：B 文章編號：1673-8454（2016）19-0005-06

一、省級數據中心的整體架構

近年來，福建省教育管理信息中心從更高層次上將過去以單位建設和運營的傳統信息系統整合成以省級為單位的數據中心，形成資源共享、互聯互通、服務整合的有機整體，省級數據中心實現虛擬化和動態管理，為本省提供教育管理信息系統運行的云服務平臺，承載和滿足國家教育管理公共服務平臺在省級教育行政部門的部署和運行，集成和支撐省本級各類教育基礎數據庫和各類教育管理信息系統，服務于所轄區域內教育行政部門和學校的信息化管理業務應用。

整體設計架構如圖1所示。

隨著教育管理信息系統的建成，各級各類教育部門對信息系統的依賴程度將會越來越高，逐步形成覆蓋各級各類教育的學生、教師和學校及資產等方面的海量信息，這對維持教育管理信息系統安全穩定運行，保障教育管理信息安全提出了更高的要求

二、省級數據中心安全防護的變化

利用云計算技術，省級數據中心實現了計算資源、網絡資源、存儲資源的虛擬化和服務化，同時數據中心的安全威脅和防護要求也產生了新的變化。云計算帶來的一個最明顯的變化就是計算網絡的邊界發生了改變，諸多的業務系統運行在數據中心云服務平臺上，保障數據中心的業務連續性和進行災難恢復將是一個巨大的挑戰，任何一個機械故障、人為錯誤、黑客攻擊、病毒木馬如果得不到有效的控制，就很有可能造成整個數據中心的崩潰。

1.安全防護對象擴大

安全風險并沒有因為虛擬化而消失或規避。盡管單臺物理服務器可以劃分成多臺虛擬機使用，但是每臺虛擬機上承載的業務和服務和傳統單臺服務器承載的基本相同，同樣虛擬機面臨的安全問題跟單臺物理機也是基本相同的，如對業務系統的訪問安全、不同業務系統之間的安全隔離、操作系統和應用程序的漏洞攻擊等。

數據中心需要防護的對象范圍也擴大了。安全防護需要考慮以HyPevsor和vcenter為代表的特殊虛擬化軟件，由于 vcenter等本身所處的特殊位置和在整個系統中的重要性，如果漏洞沒能及時修復，這必定會給虛擬化平臺帶來一定的安全風險，一旦攻擊者獲得虛擬化平臺的管理權限，將可以隨意訪問任意一臺虛擬機，服務器的業務數據也就沒有任何安全性可言了。

2.威脅擴散速度快

在虛擬化環境中，同一臺物理服務器上的不同虛擬機之間的通訊是基于服務器內部的虛擬交換網絡解決，相鄰虛擬機之間的流量交換不通過外部的網絡交換機，此時外部的網絡安全工具也都無法監測到物理服務器內部的流量。其中任何一臺虛擬機存在安全漏洞被攻擊控制后，攻擊者可通過這臺虛擬機入侵同一臺服務器上的其他虛擬機。

虛擬機可以根據實際需求在不同物理機之間進行動態遷移，這可能會讓一些重要的虛擬機遷移到不安全的物理機上，或者一些測試用的虛擬機與重要的虛擬機遷移到同一虛擬局域網，從而帶來安全風險。

3.病毒掃描風暴

完成服務器虛擬化之后，為了保護虛擬服務器的安全運行，要在每一臺虛擬機上安裝防病毒等安全軟件，每臺虛擬機因此要消耗相同的CPU、內存等硬件資源，常規防病毒掃描和病毒碼更新等也需要占用大量資源，這樣隨著虛擬機數量的增加，后端存儲的負荷隨之變大從而影響到系統的運行速度。

虛擬機的初衷是綠色環保，低碳節能，沒有業務運行的時候可以關閉虛機，業務恢復時開啟虛機，但關閉期間病毒代碼是無法更新的，如果多臺虛擬機同時開機更新防病毒軟件的病毒碼，這時網絡帶寬也有較大影響。如果所有虛擬機上的防病毒軟件設置定期掃描或更新，將會引起“防病毒風暴”，影響服務器應用程序的正常運行。

三、省級數據中心安全運維技術體系構建

依據國家等級保護的有關標準和規范，以省級教育數據中心基礎環境的安全防護需求為出發點，根據云計算虛擬化的特點和風險狀況，同時參考傳統“進不來，拿不走，看不到，改不了，走不脫”的防御要求，分別從事前監控、事中防護和事后審計三個角度進行考慮，采用分區分域、重點保護的原則，對數據中心網絡和業務應用系統進行分區分域防控，對承載的國家教育管理公共服務平臺、本級應用系統和重點區域進行重點的安全保障，根據業務應用系統面臨的實際安全威脅，采用適當的安全保障措施，建立覆蓋物理、網絡、主機、存儲、數據庫、應用的整體信息安全防護技術支撐環境，提升數據中心的抗攻擊能力，維持國家教育管理信息系統穩定運行，保障教育管理信息安全。

1.物理層

（1）機房安全

機房是數據中心重要的基礎設施，服務器設備、網絡設備和存儲設備等是數據中心機房的核心設備。這些設備運行所需要的環境因素，如供電系統、空調系統、消防系統、機房與監控系統是數據中心機房重要的物理基礎設施。福建省級教育數據中心前身是省教育廳信息中心機房，由服務器機房、網絡機房、控制室、配電機房四部分組成，現有數據中心使用面積達115平方米，安裝了機房智能、供配電、通風，環境監測、防雷接地、門禁等子系統，滿足機房建設的相關標準和要求，符合信息安全等級保護三級的合規要求。

（2）資產管理

數據中心管理關鍵在于立足全局，明了擁有的資源，知曉設備放置在哪里，它們是如何連接到一起的。準確的資產數據是數據中心日常運維的基礎之一，隨著數據中心的設備數據增加，資產信息的準確性顯得更加重要。對已有的虛擬機、物理設備和應用系統進行標記，例如業務IP、管理地址、外網映射、對外開放端口、VPN情況、資源情況、域名、相應特殊策略及對系統的簡短描述。

2.網絡層

（1）安全區域的劃分

為保障數據中心整體結構安全，將安全區域劃分作為安全運維技術體系設計的首要任務。數據中心的網絡構成非常龐大，支撐的應用系統也非常復雜，因此采用基于安全域的辦法是非常有效的，結合數據中心的基礎環境及業務系統的實際情況和特點，以安全保障合理有效為原則，將信息系統網絡劃分為多個相對獨立的安全區域，根據各個安全區域的功能和特點選擇不同的防護措施。

省級教育數據中心既承載著國家教育管理信息系統，又為自建應用系統提供運營支撐。根據安全等級保護要求完成安全區域劃分，分別設置外網接入區、骨干網絡區、前置服務區、應用服務區、數據庫區及運維區等，同時在應用服務區里根據應用對象劃分了教育部系統區、廳主要應用區、其他應用區，結合各個安全區域的業務特點設計保護措施和安全策略，這大大提升了安全防護的有效性，也體現出重點區域重點防范的建設原則。

（2）外網接入區

主要實現網絡出口及出口的安全管理、帶寬管理、負載均衡控制。根據外網接入區的特點分析和需求分析，對該區域進行邊界的防護，以及對入侵事件的深度檢測及防護，抗拒絕服務攻擊以及流量分析構成完善的防護系統。

A.實現邊界結構安全。數據中心有多條ISP鏈路，包括移動、聯通、電信等。通過互聯網邊界部署鏈路負載均衡設備避免因ISP鏈路故障帶來的網絡可用性風險和解決網絡帶寬不足帶來的網絡訪問問題。根據業務的重要次序進行帶寬分配優先，保證在網絡發生擁堵的時候優先保護重要業務，保證網絡各個部分的帶寬滿足業務高峰期需要。

B.實現邊界訪問控制。在互聯網邊界部署邊界萬兆防火墻，一方面滿足數據中心萬兆網絡環境需求；另一方面滿足互聯網邊界移動、電信、聯通等線路接入以及對流經防火墻的數據包提供明確的拒絕或允許通過的能力、提供細粒度的訪問控制，并滿足網絡層面抗攻擊能力。防火墻詳細記錄了轉發的訪問數據包，便于管理人員進行分析。同時在防火墻配置會話監控策略，當會話處于非活躍一定時間或會話結束后，防火墻自動將會話丟棄，訪問來源必須重新建立會話才能繼續訪問資源。

C.實現邊界惡意代碼防范。在互聯網邊界部署防病毒網關，采用透明接入方式，在最接近病毒發生源安全邊界處進行集中防護，對夾雜在網絡交換數據中的各類網絡病毒進行過濾，對網絡病毒、蠕蟲、混合攻擊、端口掃描等各種廣義病毒進行全面的攔截。截斷了病毒通過網絡傳播的途徑，凈化了網絡流量，滿足三級等級保護中實現邊界惡意代碼防范的要求。

D.實現邊界安全審計。在互聯網邊界部署上網行為管理系統，滿足為單位內部用戶提供內網用戶上網行為合規性檢查，提供用戶上網行為日志記錄，不合規上網行為阻斷等功能。

（3）骨干網絡區

核心交換區連接數據中心內部各個功能分區，是整個運行網數據中心的核心，其功能是高速可靠地交換數據，需要具備高性能、高可靠。各個功能分區匯聚位置采用獨立的匯聚交換機去實現。

A.實現邊界訪問控制。通過數據中心核心交換機配置防火墻板卡和IPS板卡，為數據中心的網絡應用提供主動、實時的防護，監測網絡異常流量，自動對各類攻擊性的流量進行實時阻斷，增強數據中心穩定性、可靠性、安全性。

B.數據中心萬兆匯聚防火墻具備虛擬防火墻功能，通過將數據中心萬兆匯聚防火墻虛擬成應用服務器區邊界防火墻，為應用服務器區/數據庫服務器區/運維管理區邊界提供細粒度的訪問控制能力，實現基于源/目的地址、通信協議、請求的服務等信息的訪問控制，防止終端接入區用戶非法訪問應用服務器區的資源，并且利用防火墻的多個端口，將實現多個區域的有效隔離。

3.平臺層

云安全技術多集中在虛擬化安全方面。虛擬化環境下計算、存儲、網絡結構、服務提供模式等的改變，帶來了應用進程間的相互影響更加難以監測和跟蹤，數據的隔離與訪問控制管理更加復雜，傳統的分區域防護界限模糊，對使用者身份、權限和行為的鑒別、控制與審計變得更為重要等一系列問題，對安全提出了更高的要求。

（1）防火墻

傳統的網絡安全設備無法查看虛擬機內的網絡通信，因而無法檢測或抑制源于同一主機上的虛擬機的攻擊。針對服務器虛擬化面臨的風險，通過部署與VMware虛擬化環境底層系統無縫集成的無安全防護系統，減少物理和虛擬服務器的攻擊面。使用雙向狀態防火墻對服務器防火墻策略進行集中式管理，阻止拒絕服務攻擊，實現針對虛擬交換機基于網口的訪問控制和虛擬系統之間的區域邏輯隔離，構建虛擬化平臺的基礎架構多層次的綜合防護。

以透明方式在VMware vSphere虛擬機上實施安全策略，按照最小授權訪問的原則，細化訪問控制策略，嚴格限制訪問虛擬機宿主機和虛擬機的訪問IP 地址、協議和端口號，保障虛擬機在動態環境中的安全。

（2）防惡意軟件

為了確保虛擬化平臺及虛擬機的安全運行，必須部署必要的安全工具，在虛擬機上安裝網絡殺毒軟件和惡意代碼查殺程序，防止虛擬機遭受病毒及惡意代碼的侵襲，設置病毒和惡意代碼查殺策略。及時更新病毒庫和惡意代碼庫，保證病毒和惡意代碼及時被清除。

無安全模式以一臺物理機為管理單位，無需在每個虛擬機中部署安全防護程序，集中一臺虛擬安全服務器中部署運行，隨時在線升級和維護，分時掃描各應用服務器虛擬機，對虛擬環境的性能不會造成顯著影響，從而避免了“防病毒風暴”等現象。

（3）補丁程序更新

虛擬化平臺由于自身設計的缺陷，也存在安全隱患。要保證虛擬機的安全，必須及時為虛擬機進行漏洞修補和程序升級。即便如此，仍然存在安全隱患，原因在于虛擬機系統的補丁可能落后于更新，而且承載不同操作系統的虛擬機可能遲滯不同級別的補丁和更新。所以當其他虛擬機受到保護時，這些還沒有更新補丁，容易受到安全威脅的機器就會影響其他虛擬機的安全。

4.系統層

安全測試與風險評估。在部署信息系統前，對承載應用系統的數據庫、中間件進行安全配置，并在系統正式上線運行前進行安全測試與風險評估，對于發現的問題整改完成后再行上線，避免應用系統帶病運行造成后期整改困難。

（1）部署漏洞掃描系統

如果說防火墻和網絡監視系統是被動的防御手段，那么安全掃描就是一種主動的防范措施，能有效避免黑客攻擊行為，做到防患于未然。采用最新的漏洞掃描與檢測技術，包括快速主機存活掃描技術、操作系統識別技術、智能化端口服務識別技術、黑客模擬攻擊技術、入侵風險評估技術等多種掃描技術的綜合應用，快速、高效、準確地發現系統安全隱患并在短時間內修復漏洞，最大限度地降低系統安全風險，消除安全隱患。

（2）服務器加固系統

操作系統核心加固通過對操作系統原有系統管理員的無限權力進行分散，使其不再具有對系統自身安全構成威脅的能力，實現文件強制訪問控制、注冊表強制訪問控制、進程強制訪問控制、服務強制訪問控制、三權分立的管理、管理員登錄的強身份認證、文件完整性監測等功能，從而達到從根本上保障操作系統安全的目的。此外，內核加固模塊穩定的工作于操作系統下，提升系統的安全等級，為用戶構造一個更加安全的操作系統平臺。

5.應用層

（1）應用服務區劃分

應用服務區主要承載運行環境內的應用服務器，包括教育部應用的oracle、weblogic等中間件服務器等。核心區通過獨立的防火墻設備接入應用服務區。

根據應用系統承載不同的應用，實現不同的功能，不同的管理模式，不同的應用系統劃分為不同的保護等級，應用服務區分為教育部應用區（三級）、廳主要應用區（三級）、市縣應用區（二級）。

（2）前置服務區

提供Web服務的服務器被放置在前置服務區，主要運行網站等互聯網應用。在前置服務器區邊界部署Web應用防火墻，能夠滿足為前置服務器區邊界提供強制訪問控制能力以及能夠提供應用層針對網站攻擊防護能力。事前，Web應用防火墻提供Web應用漏洞掃描功能，檢測Web應用程序是否存在SQL注入、跨站腳本漏洞。事中，對黑客入侵行為、SQL注入/跨站腳本等各類Web應用攻擊、DDoS攻擊進行有效檢測、阻斷及防護。事后，針對當前的安全熱點問題，網頁篡改及網頁掛馬，提供診斷功能，降低安全風險，維護網站的公信度。從而更有效地對廳網站進行全面的保護，有效降低安全風險。通過部署Web應用防火墻彌補防火墻、IPS在應用層方面薄弱的防護能力。

6.數據層

（1）數據庫安全審計

數據庫服務區承載了運行環境下核心應用系統的核心數據庫。目前共3套核心Oraclerac集群服務器。在數據庫服務器區接入交換機旁路部署兩臺數據庫審計系統，通過技術手段并結合管理制度，能夠確保數據庫服務器區的數據庫系統的信息安全；能夠及時發現非法用戶以及黑客對數據庫錯誤操作和非法操作，并進行及時阻斷；能夠對數據庫查詢和修改等操作進行記錄，并能提供事后追溯；能夠檢測和分析數據庫應用系統存在的BUG，并能提供相關報表信息；對所有數據庫操作可實現字段級的細粒度審計，便于數據庫管理。

（2）數據傳輸安全

保障業務數據在傳輸過程中的完整性與保密性。一方面，在外網接入區邊界部署IPSECVPN實現在省級數據中心與教育部數據中心進行數據傳輸時，通過VPN技術措施進行傳輸加密，實現數據通信加密安全；另一方面，在前置服務器區部署SSLVPN實現在福建省教育廳數據中心服務器與外部出差、外部辦公人員應用終端之間進行數據傳輸時，通過SSLVPN技術措施實現數據傳輸的加密，實現數據通信加密安全。

（3）數據容災備份

備份是用戶保護計算機中重要數據信息的最佳方式。通過Symantec Netbackup實現本地統一備份以及遠程數據復制歸檔的功能，并且在本地配備重復數據刪除功能，通過重刪后的數據進行遠程數據復制歸檔，從而降低數據的傳輸大小以及對傳輸帶寬的要求。實現省級教育數據中心的各類結構化、非結構化數據的本地數據備份，制定備份策略，備份服務器將自動進行數據的增量備份與全備份操作；實現各類數據的異地歸檔備份數據級容災，能夠在數據中心生產數據以及其備份數據均產生問題時，通過容災機房實現遠程歸檔備份的數據還原操作；實現教育數據中心關鍵系統的獨立部署以及本地數據備份，大大提高系統的數據安全性。

7.運維層

（1）安全運維管理平臺

安全運維管理平臺的主要監控對象包括各省級教育數據中心所轄硬件設備（網絡設備、安全設備和服務器等）和應用系統，主要實現的功能包括：資產管理、性能監控、信息安全告警管理、信息安全事件審計、信息安全風險管理、工單管理、通告管理及多級聯動等主要功能。

按照教育部安全運維管理平臺統一配置規范、統一接口標準建設省級安全運維管理平臺，一方面負責采集分析省級教育數據中心網絡設備、安全設備、服務器、中間件的性能指標，實現省級數據中心基礎環境的業務可用性集中監測與管理；另一方面收集匯總本級環境中的安全事件并進一步通過關聯分析實現對部署在本級的國家教育管理信息系統的整體安全運行態勢進行集中監控、分析與管理。最終省級安全運維管理平臺通過IPSecVPN構建的數據加密傳輸通道上報業務可用性運行狀態、重大信息安全風險、重要信息安全事件及信息安全審計分析報告等數據信息至中央級安全運維管理平臺，實現對全國教育信安全事件的集中監測、上報與響應。

（2）應用安全監測與預警平臺

應用安全監測與預警平臺以應用系統為對象，對應用系統進行漏洞監測、實時掛馬監測、關鍵字監測、可用性監測、事后篡改監測、安全告警與安全勢態跟蹤，實現對應用系統的可用性、脆弱性和內容安全性進行監測、預警。

統一部署的應用安全監測預警管理平臺，實現對部署于數據中心的國家教育管理信息系統及自建系統進行應用安全監測與管理；并通過本平臺上報國家教育管理信息系統的重大安全風險、重要安全事件及應用系統安全審計分析報告等數據信息。

（3）安全運維審計

在運維管理區部署運維審計系統，邏輯上將人與目標設備分離，建立“人-〉主賬號（堡壘機用戶賬號）-〉授權―>從賬號（目標設備賬號）的模式；在這種模式下，基于唯一身份標識，通過集中管控安全策略的賬號管理、授權管理和審計，建立針對維護人員的“主賬號-〉登錄―〉訪問操作-〉退出”的全過程完整審計管理，實現對各種運維加密/非加密、圖形操作協議的命令級審計。通過細粒度的安全管控策略，保證服務器、網絡設備、數據庫、安全設備等安全可靠運行，降低人為安全風險，避免安全損失。堡壘機不僅能記錄操作痕跡，還能回放記錄，追溯責任，定位問題，運維審計結果能以各種報表形式展現，滿足不同人員的需求。

四、結束語

安全運維是確保信息系統正常運行的必要環節，也是信息系統生命周期中的一個長期工作。省級教育數據中心安全運維技術保障體系依托統一身份認證管理平臺，通過分級和分域進行安全管理與保障，實現各個分域子網安全，實現基于安全域的安全互聯、接入控制與邊界安全防護，構建安全管理中心，提供安全管理、安全監控、安全審計、容災備份、應急響應等安全服務手段，保證數據中心計算環境安全，保證承載的國家教育管理公共服務平臺和本級各類教育管理信息系統的運行，最終形成“安全開放、等級保護、按需防御”的等級化安全保障體系，服務于所轄區域內教育行政部門和學校的信息化管理業務應用。

參考文獻：

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