公路工程養護范文

導語：如何才能寫好一篇公路工程養護，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：公路工程施工養護

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

隨著我國經濟又好又快的發展,公路工程作為基礎建設已成為經濟發展的重要組成部分?？茖W的公路工程施工管理、規范的公路工程施工方法是施工過程的關鍵所在,而公路養護是保證公路使用壽命的重中之重。

一、關于公路建養二者之間的關系及特點

1.公路的施工建造與養護之間的關系。公路是一個國家的命脈，公路作為最為基礎的交通設施，對于國民的經濟發展有著至關重要的作用，而唯有做好公路的養護工作才能夠確切的保證公路實現優質、快捷以及安全的運輸功能，公路的建設僅僅是一個開端，而公路的養護則是公路建設工程的發展以及延續。當今我國的公路網已經日益完善，因此，公路的養護儼然已經成為了公路建設的主流，占據了其主導的地位，所以，公路施工的專業人員一定要確保能夠將公路建設的施工與養護工作切實的落實到實處，以期保證公路建設工程的質量。

2.公路養護所具備的特點。公路養護的對象具有極其的廣泛、全面性。一般情況之下公路的養護對象包括公路建設之中的路面、綠化、路基、橋涵以及交通工程邊沿的公路等，這些交通設施都屬于公路養護對象的范圍之內；公路的養護工作具有極強的機動、針對性以及時效性。公路養護的工作不僅僅是對公路進行預防性質的養護，同時也是對其進行檢查的工作，對一些細微的病害等進行修復，使公路能夠處于極佳的狀態為宜。而養護手段則需要根據我國相關的公路養護法規法律等來進行。公路養護的工作具備了投資量大，對養護工作人員自身素質需求較高的特點。

二、關于公路施工需要注意的哪些問題分析

1.施工前的技術準備。道路工程建設作為一個工程項目，具有一定的特殊性和復雜性。在進行道路工程的施工時，施工工藝要求十分復雜，工藝精致的同時還要注重美觀性，對路面、管線、橋涵、綠化帶、護坡等不同環節，要求施工具有獨特的觀點，具有一定的創意性，避免過多的重復以往的工程，對技術要求也很高，要求利用最先進的科學知識，最先進的儀器設備，技術工藝精湛，工程達標率高。建設工程需要品種繁多，并質量要求相對較高的施工材料。在施工中，施工工種不是單一的，種類繁多，施工的不同工種，無一例外都要具有和整體工程和諧統一，積極配合得能力，以及和其他工種協調合作，認真完成工作。施工現場的管理工作就像在拍一部紀錄片，管理者就是負責現場指揮的最高指揮官發揮其重要的作用，就能將電影很好的完工。所以是公路建設中，現場的管理至關重要。在公路基本建設開工前，施工人員應該做好前期的技術準備工作，避免施工中因出現技術問題而影響施工進度。

2.施工資源是施工的基本物質保證。對資源進行整合管理，重點在于人力的整體分配，協調統一，只有人心一致，才能使工程進一步完善。積極調動人員，才能實現階段性的施工任務，從而獲取較大經濟效益。客道路工不僅周期長，動態變化大而且技術要求很高，同時工藝十分復雜。在進行建設項目施工時，人力資源、材料供應和機械調配等方面時刻都在流動變化。確保各種資源需求平穩均衡、順利暢通?，F場的管理者要時刻依據施工進度情況，科學合理地制定人力、材料、機械進場計劃：特別針對材料的供應問題，要預先有儲備，避免供需不當。

3.公路基礎設施建設存在許多濫用土地問題，任意占用土地的行為隨處可見，缺少嚴格的系統性管理。在進行公路基礎設施的建設時，要竭盡全力和經濟發展，城市建設相適應，不能只是盲目的追求很高的質量標準、配合極高的指標需求。現如今，盲目新建、擴建交通，造成大量的占地，用地；設計超前，施工建設水平跟不上設計的要求；在建設時，選線不當，設計等級過高，路基超高且兩側留地過多等現象屢見不鮮，嚴重浪費土地資源。以上這些異?，F象，在工程建設中，十分常見，在進行工程項目立項時，要綜合考慮土地、環境、資金等資源和經濟條件的問題，以地區社會和經濟發展的需要。設計時，首先驗證項目是否應該建立，杜絕重復建設浪費土地資源等問題發生。

4.公路施工組織中，要求負責設計的相關工作人員預先做好工程施工組織的設計工作，繪制完善的工藝流程和制定嚴格的工期安排。施工時，要嚴格遵守建設方及駐地監理的要求，認真謹慎的履行施工合同，管理人員要認真負責，善于運用自身卓越的管理技術，完善每一個細小環節，特別注重施工隊伍、材料供應、環境及氣候特點。施工組織設計工作要求十分謹慎細致，需要管理者和相關施工者認真對待，以框架式的設計將整體工程的施工情況展示出來，繪制圖表，將項目按照從大到小，由面及點的順序陳列。

三、關于公路養護分析

1.公路養護技術要求。第一嚴格執行公路養護技術規范；第二貫徹預防為主、防治結合的方針，努力消除導致公路損毀的因素；第三大力推廣和應用新技術、新材料、新工藝、新設備；第四加強科學分析，針對病害產生原因，采取有效技術措施；第五革新機械設備，改變操作方法。

2.公路路面病害及產生的原因。最常見的公路路面病害有坑槽、波浪、松散、車轍、沉陷、啃邊、翻漿等，在車輛行駛和自然因素的影響下均會發生。

（1）因路面鋪設操作不當或行車碾壓及日常養護不夠，路面坑槽、車轍常常出現。路面攤鋪質量偏低，養護管理不善，在行車荷載作用下，容易產生有規則的起伏，形似“搓板” 波浪；

（2）在天氣干旱時，路面易出現松散現象，主要由于攤鋪路面時粘土料含量少，塑性指數低，碾壓不實或后期養護管理不到位所造成。

（3）當大型重車輛行駛在路面上，路面長期處于超負荷使用狀態，就會引起沉陷、坑槽，而且車轍既深又多，路基翻漿嚴重，破壞面積也很大，須進行局部或整段大修。

（4）路面啃邊是由于養護不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養護，經車輛先靠邊碾壓所致。

（5）公路修建在靠近農村的農田地帶，因路基土層受水浸透而凍結，容易形成路基翻漿。

3.公路養護技術措施

（1）引進新技術實現養護作業科學化。公路養護管理需強大的技術做支撐，先進適用的養護技術能保證公路的好路率及正常使用，科學、規范、高效的管理能使公路的服務水平穩步提高。

（2）使用交通地理信息系統（GIS-T）及高精度傳感器、雷達技術等高科技手段，實現自動化檢測，使病害分析更加快速、便捷，并能有效促進公路養護管理現代化。

（3）開發先進機電液一體化設備、電子顯微技術，開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械，開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性和易操作性。

（4）養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械使用效益。對公路構造物實施預防性養護預防性養護是在構造物結構良好或病害、損毀發生初期，即對其進行養護，延緩公路病害、損毀的發生或進一步擴大，從而達到延長使用壽命、降低壽命成本、延長中修或大修期限。

在未來的公路交通行業的發展過程中，公路工程的施工和養護工作也將成為發展的重點，其中怎樣保證舊路面的再生就是一項非常重要的工作，因此，在公路工程的施工過程中，我們應敢于創新，真正的提升施工單位的施工技術水平，從而促進我國公路交通行業的健康發展，為我國的公路交通事業做出應有貢獻。

參考文獻：

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[2]孟慶達.淺析高速公路養護管理機制[J].黑龍江交通科技,2012(12).

[3]高靜.基于實際淺析公路工程施工與養護[J].河南科技,2013(3).

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關鍵詞：公路工程；施工；養護

隨著我國經濟的不斷快速發展，公路建設作為國民經濟發展的重要基礎設施正日益發揮著極其重要的作用。公路施工要有組織、有計劃、有秩序地開展,實現工程項目快速、優質、低耗。下面就如何加強現代施工管理，將施工各要素進行科學、合理的安排做出如下分析。

1. 道路施工前期準備

1.1施工準備工作

在公路的施工中，其準備工作是貫穿于施工或養護全過程的工作內容，而且也是一項先行的工作，準備工作的主要內容是組織落實，技術準備和物質準備，施工準備工作可以根據不同時期的工作內容和性質，大致分成三個階段。①工程開工前準備工作；②工程施工期間準備工作；③竣工驗收前準備工作，掌握并落實好各階段的準備工作是保證施工順利進行的前提。

1.2施工放樣

施工放樣的主要工作內容有恢復定線、路基施工放樣和小橋涵施工放樣等。

恢復定線就恢復定線而言，其主要任務是對中心線控制樁進行復測與加密，對路線高程進行復測與增設水準點，橫斷面進行檢驗與補測，同時對設計問題提出改進方案，其工作程序為：查驗原有控制樁的存在情況現場驗證原有控制樁的位置是否正確改正原有控制樁存在的錯誤或修正其誤差加密水中心線控制樁固定正確的中心線控制樁等。當然，在恢復定線之前，首先要詳細審核設計圖紙，并將圖紙中存在的問題或搞不清楚的問題認真的記錄下來，以便在實地查驗或組織會審時證實問題的真實性。

1.3路基放樣

公路路基分為路堤、路塹、半填半挖和不填不挖等幾種類型，其放樣的內容包括：在地面中淺樁處標定填挖高度；按設計圖紙定出橫斷面的各主要點，如路真正的邊緣和坡腳，路塹的坡頂半填半挖斷面的坡腳和坡頂；邊坡放樣，按照設計的邊坡坡度、高度確定邊坡位置；移樁移點，即交施工過程中難以保存的樁志移設于施工范圍以外。

2. 道路施工

2.1路基施工

2.2.1路基施工的主要內容

路基施工的主要內容為：路基的填挖施工，路基綜合排水、防護、加圍及路基整修；冬季為雨季的施工；取土挖與棄土堆選擇，護坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程，土石方的施工組織，質量檢查，工程驗收等。

路基施工的基本要求為保證公路的使用效率，需對路基施工做以下要求：保證足夠的整休穩定性；滿足設計強度；保持足夠的水溫、穩定性；必須精心施工，即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料，合理利用當地材料和工業廢料，同時要注意路基的整體壓實及路基排水構造物的施工質量；除在條件極其困難的三、四級公路可采用人工施工，但路基壓實必須采用機械壓實外，其它等級公路施工應在符合工藝要求和質量標準的前提下，積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術、新機具和新的檢驗方法；合理用地，保護生態環境；嚴格執行技術規范，確保工程質量。

2.2路面施工

路面施工主要有：瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面等，下面只對瀝青表面處治加以闡述：

瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層，其主要作用是保護下層路面結構層，使它不直接受行車和自然固定的破壞作用，以延長路面的使用壽命并改善行車條件。

瀝青表面處治適用于半等交通量（300輛/晝夜―2000輛/晝夜）的碎（礫）石瀝青路面，舊瀝青路面表面空隙較多，加鋪表處層起防水作用，舊瀝青路面表面因不斷磨耗而過于光滑時，加鋪帶有棱角的硬質礦料做成的表處層，以恢復和提高路表的抗滑能力，交通量有適當增長，而舊路面結構強度不相適應時，應先進行補強，然后加鋪表面處治，改善路面使用狀況。

瀝青表面處治所用的瀝青材料應有：滲透性好，凝結時間短，能有較大的粘結力，便于澆灑和施工，耐久性好，不易老化。

瀝青路面所用礦料應有：足夠的強度和耐磨性能，須與瀝青材料有良好的粘結力，應干燥、無風化、清潔、無雜質。瀝青路面鋪筑方法分為：①層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機具，施工路段較長，交通量較大，且氣溫適宜，施工程序為：安裝路緣石（磚）、掃基層和放樣、灑透層瀝青、澆灑第一次主層瀝青、撒鋪第一次礦料、碾壓、灑第二次瀝青、撒鋪第二次礦料、碾壓、灑第三次瀝青、撒鋪第三次礦料、碾壓、交通控制、初期養護；②拌合法。適用于運輸車輛較多且料場位置適中時，采用集中拌和法，當缺少運輸車輛，施工路段交通量較小或施工氣溫較高時，可采用就地拌和法施工，施工程序為：路拌法施工程序；篩備礦料、安裝路緣石（磚）、清掃放樣、沿路分推備料、人工干拌、摻和瀝青拌勻、攤鋪成型、碾壓、初期養護，場拌法施工程序：熬油、定量配料、機械（或人工）集中在場地拌和、運料、安裝路緣石（磚）、清掃放樣卸料、攤鋪整形、碾壓、初期養護。

2.3公路養護

首先，必須了解公路路面病害及病害產生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個季節中路面時常出現的現象，原因是除平時養護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。這兩種情況出現時，應及地按工序處理。

路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生有規則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等都容易產生。

路面松散是在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養護工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

沉陷是路基本身強度不足引起的，當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。

公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農村和團場的農田地帶，就是不靠農田的公路，農田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結。待春暖化凍時，路基土層內的水由上而下化解，化解的水繼續向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下，路面出現“彈簧”現象，這種狀況大部分出現在每年的二月底，嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。

2.4根治病害的辦法。

必須做到經常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質量，延長使用年限，一般常做以下作：經常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；路面出現坑槽、裂紋、啃邊應及時進行養護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；路肩經車輛碾壓和牲畜踩踏出現下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

2.5對路面翻漿的處置

當路面出現翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。

換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴重，導致阻車、滯留車輛，為了解決這種現狀，盡快恢復路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5米深，將翻漿土全部挖除，最底層50里米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可直接做瀝青路面。

打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2平方米挖一直徑為50厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20厘米采和符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。

2.6對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理

可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5～2.5cm瀝青拌合料，厚度2.5～3cm，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為0.5～0.8cm，通過修補、碾壓成形即可通車。

3. 對公路橋涵要進行不定期的養護

保證橋涵暢通、無雜草，發現橋涵損壞時要及時上報主管單位進和維修，阻斷通車時要設好安全標記，以防發生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯醒目的公路標志。

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關鍵詞：農村;公路工程;建設與養護技術

引言

農村地區由于地處山區，公路運輸是人們出行的主要形式，公路在運輸的過程中需要承載著較大的壓力。此外，由于當地政府和相關部門對道路管理工作的不重視，沒有及時的采取養護技術來進行有效的道路養護，有可能會降低公路的安全性，縮短公路的使用壽命，這會嚴重影響當地社會的穩定，威脅人們的生命財產安全。因此，加強農村地區的公路工程建設和養護，提提高技術水平，具有重要的意義。

1目前農村公路建設和養護的常見方式以及適用范圍

1.1常見方式

目前在公路工程建設中最常用的施工方式是層鋪法，在道路養護方面則重視預防性的養護措施，對局部修補的方式則不提倡，但是如果道路中出現了局部的損壞，還是會用這種方式來進行修補，這屬于一種對預防性養護的輔助措施。預防性養護指的是在公路路面出現損壞之前，通過相關的檢測技術和手段，來提前檢測路面是否出現問題，并及時的采取針對性的措施來進行有效的改進和完善，這種方式能夠最大限度的降低對正常的交通運輸造成影響，并延長道路的使用壽命[1]。目前我國的鋪設公路路面的原材料大部分都是混合瀝青，特別是在農村地區，公路工程建設一般都是瀝青路面，針對這種路面最常見的建設與養護方式主要包括：碎石封層技術、稀漿封層或微表處技術、霧封層技術、抹縫和灌縫、直接加鋪瀝青混合料面層等技術。

1.2適用范圍

在最新推行的《公路養護技術規范》中指出，大面積的路面修補可以看做是路面破壞，在對路面進行養護的時候一般不提倡使用這種方式來進行養護。因此，在一些新建或者是改建的農村公路工程建設中，會用其他的方式來替代這種局部修補的方法。同時霧封層技術、抹縫和灌縫技術也會在路面處理裂縫的過程中大規模的使用，但是農村地區的公路一般都是新建或者是改建的工程，這兩種技術也沒有得到廣泛的應用[2]。在稀漿封層或微表處技術中使用的原材料是填料、水、乳化瀝青以及級配石料，這是一種薄層工藝，需要用稀漿封層機按照一定的比例進行攪拌和攤鋪。微表處技術屬于稀漿封層技術的進一步改進和優化，對原材料的質量具有更高的要求，通常是在公路路面還沒有發生損壞的時候所采用的養護技術，效果較好，一般是在小面積損壞時使用[3]。碎石封層技術指的是通過全自動灑布車將瀝青粘合料均勻的噴灑在公路路面上，然后在上面撒上碎石料，通過壓路機碾壓成型，能夠有效的提高路面的抗滑性和防水性。在這種技術中最快速、經濟的技術就是同步碎石封層技術，性能良好。直接加鋪瀝青混合料面層技術實質上就是通過重新鋪設的方法來重新修建，這會增加成本[4]。通過從行車安全、施工方式、經濟效益等方面綜合考慮，同步碎石封層技術可行性最好，經濟、快捷，同時性能良好，值得在農村公路建設及養護中大范圍的推廣。

2同步碎石封層技術的優點和施工工藝

2.1優點

相比較而言，同步碎石封層技術主要具有四個方面的優點：一是施工成本較低，具有較高的經濟效益，能夠有效的增加路面的使用壽命。在實施同步碎石封層技術的時候，施工單位可以就地取材，對施工原材料的要求比較低，能夠減少原材料的運輸費用。同時所使用的瀝青罩面的厚度一般在3cm左右，能夠減少對瀝青混合料的使用。此外，該技術能夠有效的修補受到嚴重損壞的公路路面，增加路面的使用壽命。二是施工工序較為簡單，快捷方便，能夠最大限度的減少最道路交通的影響。使用同步碎石封層技術的現場，一般只需要同步使用碾壓機械和同步碎石封層車，當鋪設的材料碾壓成型兩小時之后，就能夠完全的開放交通，對公路的正常運輸交通不會產生較大的影響。三是具有較高的防滑性和附著性，在同步碎石封層技術中所鋪設的瀝青路面一般只有3cm左右，經過碾壓機械和車輛的長期碾壓，一般公路路面的表面是只有集料，而沒有瀝青，這樣整個路面的磨耗層就會比較粗糙、平整和堅固，這樣車輛輪胎與路面之間的摩擦系數就能夠有效的得到增加，其抗剪程度和黏結強度要比一般的封層高2~5倍，這樣就能夠有效的提高路面的防滑性和附著性，提高公路路面的安全系數。四是防水性和排水性能都較好，該技術首先是在公路路面上鋪設了一定厚度的瀝青集料和碎石，這樣在碾壓的過程中就可以逐漸形成完整的瀝青薄膜，對路面表面存在的細微裂紋能夠順利滲入，能夠有效的減少路面反射裂縫、治愈路面龜網裂、增加路面抗裂性能，極大的增強了路面的防水性能。

2.2施工工藝

為了在公路路面上更好的實施同步碎石封層技術，首先需要處理好原先的路面以及準備好施工的材料；其次就是現場施工，并用碾壓機械壓實路面；最后就是開放交通，并對施工現場進行清掃，回收集料。其中需要注意的是施工的材料一定要按照技術指標的規范來進行，確保原材料的潔凈和干燥；在鋪設瀝青集料和碎石的時候，要確保其厚度均勻，碾壓路面的時候要其瀝青溫度、碾壓的力度與速度等方面都需要符合施工要求；在開放交通的時候，初期一定要注意對車速的限制，以免出現安全事故，以及對路面再次造成傷害[5]。

3結語

由于農村地區對公路交通的依賴程度較高，與人們的生活密切相關，因此一定要對注重公路工程建設及養護技術的使用，在選擇施工技術的時候，在考慮施工質量的基礎和前提下，還需要注重對其施工成本的考慮。加強對公路工程的養護，減少對路面進行大規模的檢修，一方面這需要大量的人力、物理和財力；另一方面會嚴重影響道路交通的正常運行，對當地的社會經濟也會產生一定程度的影響。

參考文獻：

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[3]焦生杰.農村公路建設與養護技術培訓[J].筑路機械與施工機械化,2016(06):3.

[4]張煒.山區農村公路建設養護工作實踐與思考[J].交通運輸部管理干部學院學報,2012(01):41-43.

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【關鍵詞】工程機械；管理；養護；施工特點

隨著我國公路建設的飛速發展，各種工程機械在公路工程施工中的廣泛應用，不僅為施工單位帶來了可觀的經濟效益，還在提高工程施工質量、縮短施工工期、節省人力資源等方面也發揮著不可替代的作用。但是隨著公路工程對機械設備的依賴性越來越強，對公路工程的機械設備做好科學管理與養護，預防機械發生大事故的工作就越來越重要。

一、公路工程機械的管理

公路施工工程機械管理依賴于現代管理組織機構與健全的規章制度。公路工程機械管理是否適當將對工程的施工帶來巨大的影響，無論施工機械和設備多么優良，如果管理不當，就達不到預期機械化效果，從而對工程費的影響很大。施工時，正確地掌握設備的實際使用情況，妥善地保留機械操作記錄，對記錄進行整理和統計，作出理論分析，才能總結出機械管理的科學方法、機械管理工作中，機械的維修管理、配件的供應管理、配件和庫存管理，每一項工作都十分重要，我們都應做好計劃，進行統籌安排。

（一）機械的基礎管理，對基礎資料應按不同工作性質、類別、級別等分別歸類、建帳和歸檔，如固定資產臺賬、機械設備的技術檔案、包括原始機械技術文件，交接登記表，運轉記錄，維修記錄，技術改造資料。機械的基礎資料、技術檔案都應跟隨機械，直至報廢后還應妥善保管。按照機械全過程管理的階段性，機械的技術檔案管理分三部分內容：使用前、使用中及停駛（報廢）。且應采取一機一檔的原則，做到機械設備、物、賬、卡三者相符。

（二）加強機械設備的單機考核與效益核算。如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。通過核算的積極作用，降低成本支出，提高機械的完好率和利用率，充分發揮機械的能力，以獲得更好的經濟效益。

（三）機械使用必須執行“定人、定機、定崗、定責”的原則，嚴格執行持證上崗制度，大中型專用機械不得雇用臨時工操作。主要機械實行專機專人制，多人操作的機械實行機長負責制。機械設備必須嚴格按操作規程、維修規程、安全規程和技術要求合理使用，不得超負荷和帶病作業。多班作業時要嚴格執行交接班制度，填寫交接記錄。

（四）提高機械管理人員素質，加強機械操作人員培訓，隨著施工機械的不斷發展，新產品、新設備、新技術日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強繼續教育、業務培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定編定機、專人專機，確保機械管理人員和機械操作人員的相對穩定。同時也要培養操作人員能開會修、一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強的責任心。

二、公路工程機械使用特點

（一）露天作業。工程機械在公路施工、公路養護、冬季公路除雪中，機械幾乎都是冬夏露天作業，工作環境惡劣。為了確保工程質量和作業進度，這就特別要求工程機械的工作可靠性要好，萬一發生故障能夠及時排除。

（二）技術結構復雜。

工程機械品種繁多、規格齊全、技術結構復雜，涉及到機、電、液、計算機等各個知識領域。機械的選型、使用、養護、維修、管理有著很強的技術性和經濟性。

（三）購買施工機械投資額大。購買工程機械的投資額一般都很大，一臺機械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。購買工程機械后轉化為固定資產，要按時提取折舊，增加了企業的潛在負債率。

（四）工地流動性大。由于工程項目的招投標制度的改革，增大了工程施工地點的流動性。機械的工地轉移是一件很麻煩的事情。大型機械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉運起來很困難，而且費用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運送，而且運送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經營成本。 轉貼于 233網校論文中心 http：//

三、公路工程機械施工特點及養護的必要性

公路工程機械大都在泥沙、礫石、雨水和風雪惡劣環境中作業，且施工帶有突擊性，機件工作的條件差其技術狀況必然較其他機械下降得快，零件間的配合將出現不同程度的松動、磨損、銹蝕及結垢等現象，各連接件配合性質、零件間相互位置關系和機構工作協調性等都將受到不同程度的影響，致使其動力性、經濟性、可靠性等性能指標下降，甚至引起機器事故，因此需定期對公路工程機械進行養護。

定期對公路工程機械進行養護可以保證機械處于良好的技術狀態，減少故障停機日，提高工程機械的完好率和利用率，保證工程進度；減緩機械磨損，增加修理間隔期，延長機械使用壽命；避免出現機械事故，保證安全生產；降低機械運行和維修成本，提高機械的動力性和經濟性，使機械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而，必須重視公路工程機械的養護。

四、公路工程機械養護的內容與要求

（一）日常養護。日常維護的目的主要是維持機械的機容和機況，使機械經常處于完整和完好的狀況，以保證正常運行。日常養護以清潔、補給（水、油等）和安全檢視為中心。由機駕人員在每日出機前，行駛中和收機后進行，詳盡項目內容按各級機械的操作、使用和維護規程進行。

（二）一級養護。一級養護除日常養護作業外，以清潔、、緊固為中心內容，并消除機械在運行一定時間后出現的某些薄弱環節，尤其要檢查有關制動、操作等安全部件，一級養護主要內容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的以及在外部檢查發現的一些必要的調整作業。這些作業由專業維修工負責進行，機駕人員參與。

（三）二級養護。二級養護作業除進行一級養護作業外，以檢查調整為中心，對機械進行較深入的技術狀況檢查和調整，根據機駕人員反映和經過技術狀況診斷，確定維修附加項目，并排除。

（四）三級養護。結合二級養護作業，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機械技術狀況，以延長中修及大修周期。

【參考文獻】

[1]高培坤.胡江平試論公路工程中的機械設備管理與維修[J].科技創新導報，2009.

[2]交通部?公路筑養路機械操作規程， 1995。

[3]交通部?公路筑養路機械保修規程， 1995。

作者簡介：

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一、概述

隨著科學技術的迅猛發展，我國在公路工程質量與公路養護管理領域進行了多次改革。國際競爭將變得日益激烈，為促進公路工程整體質量水平的提高，保證公路養護管理是公路建設的延續和發展。建立完善的公路工程質量保證體系，做到堅持科學性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預，秉公辦事，完善，養護管理在整個公路系統中的主導地位將逐漸建立起來。只有好的公路才能使交通更好的管理。這就取決于公路工程質量這一關鍵的環節。然而在起步不久的我國在公路施工與養護工作中存在種種不合理的現象，影響工程質量的因素很多，施工工藝、管理水平、工作質量及設計、監督各單位的建設行為等因素都與工程質量密切相關，我國高等級公路的養護管理工作卻嚴重滯后，給工程項目施工與養護帶來了影響及不必要的經濟損失，已不能適應我國公路事業高速發展的需要，有必要對公路工程項目施工與養護工作進行探討。

二、公路工程質量問題產生的根源

2.1質量意識不高

建設者是保證公路工程質量的首要人物，一項高質量的工程，仿佛為企業樹立的一塊碑。公路工程質量代表著施工方的人員隊伍素質、技術水平、管理水平，直接影響著企業的市場競爭力。但在公路工程施工過程中，因為受著這樣那樣的因素的干擾，不是所有的施工人員都有這樣的素質意識，影響著質量的保證，尤其是施工現場的一線人員，效益、材料、成本等因素，質量第一只作為一個口號而已。等到出現問題了，返工造成浪費了，才意識問題的嚴重性，但已經晚了。

2.2技術水平不高

建設單位的技術力量是工程質量的保證，技術人員的專業素質決定著施工質量。由于近些年來，工程項目增多，導致工程技術人員短缺。一些重要的施工崗位給一些技術能力很弱的人員占領著，人浮于事、有的崗位出現一崗多人的現象；甚至總工的專業素質也不是很高，滿足不了施工要求；人員工作效率不高；工資發放制度陳舊，沒能很好體現效率與公平的原則。另外，由于進城務工的農民多起來，一線農民工也緊缺，這支隊伍的素質更是不如人意。諸如此類因素導致工程質量難以保證。

2.3責任心不強

做任何事情，人員的責任心都是成功的保證。尤其在道路施工過程中，管理者工作作風浮夸，施工技術不夠高，深入一線和現場的時間不多，一切要求及紀律都是停留在口頭，嫌臟嫌累的心理，致使不深入現場直接抓質量措施的落實。還有的時候，技術人員不對施工者進行技術交底，導致施工盲目。加強周轉材料的管理方面欠缺，采購過程的消耗管理不力，質次的材料進入現場，材料運輸和儲存過程中的損耗過大追究責任不嚴格，也是導致質量問題的又一個原因。各道工序圖省事，能簡單絕不繁瑣，施工規范只作為文件存檔。這樣就導致了質量問題的發生，推廣使用降低公路工程質量的各種新技術、新工藝、新材料。

2.4管理機制低效

有些工程的管理者，在思想意識中也是很重視質量問題的，但由于管理模式上有一些不科學的因素，不能嚴格按照工程技術規范和安施工安全直接影響施工項目的成本全操作規程辦事，管理機制上存在著因循守舊、憑經驗、獎懲無力等，在具體施工中就出現了問題互相推諉，管理乏力，責任不清，質量保證體系流于形式安全事故常有發生。所有這些使得質量問題不斷發生，造成了不必要形象上的、經濟上的損失。嚴格地對公路工程施工的全過程， 進行精細化管理和有效的質量控制，細分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的損失，避免消耗，在公路工程質量上采取計劃定價方式，以保證項目質量的穩定提高，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。

三、公路養護管理體制改革對策

3.1順應高等級公路發展趨勢和產業特點，在建立高等級公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。集中是指領導權的集中，要求必須實施嚴格的分級管理，有目的性對某個產品或者某個工程項目進行檢測，根據檢測的結果來判斷和分析某個工程質量和產品質量符合國家現有的家屬標準規定，統一主要是指對高等級公路的養護管理要統一標準、統一規劃、統一調度。

3.2順應社會主義市場經濟要求，大力培育并開放高等級公路養護市場，真正實現管養分離。實現養護管理用人機制和用工方式走向社會化，公路養護維修要面向建筑市場，通過招標選擇施工隊伍， 建立養護工程的競爭機制，養護工程實現從計劃任務形式向合同管理形式的轉變，以適應高等級公路養護工程特點。而加強公路工程質量管理，將理論與實踐有機地結合起來，必須采用科學性、合理性的對公路使用功能的發揮起著重要的保障作用，從公路工程養護質量管理的優質性和安全性，從而加強材料質量控制，為公路施工與公路養護。

3.3建設專業化的養護隊伍。只有人員精干、技術全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍，才能完成高等級公路各種突發事故的搶修工作。對建設專業人員將進行專業知識和實踐技術訓練有機的結合起來，采取切實有效措施，促使檢測人員嚴格按照檢測規范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數據的準確可靠，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。為了實現投資的預算項目，實現工程設計有效控制、為合理確定工程設計質量，微觀的項目設計人員管理，促進公路工程試驗檢測管理健康發展。但工程試驗檢測質量涉及不深，給公路工程施工階段等方面帶來很多安全質量隱患，從根本上來研究建筑設計人員和項目建設單位的基建人員能有所幫助

3.4實現養護工程的決策，由經驗型向專家系統型的轉變，養護質量評價標準從“好路率”指標向綜合服務水平指標的轉變。建立和完善高等級公路養護管理數據庫，充分發揮路面管理信息系統（PMS）、橋梁管理信息系統（BMS）及養護維修工程專家決策系統的主導作用；采用國際通行的服務類行業星級評價標準，對高等級公路的使用能力與服務水平進行綜合評價。

四、結語

公路工程質量的提高和保證，需要依靠科學嚴密的管理， 依靠不斷地總結工程施工質量管理經驗，規范工程質量管理思想組織、方法和行為，建立自己工程質量管理的新科學體系才得以實現。

參考文獻

[1]吳繼鋒.公路工程管理[J]，人民交通出版社，2011，（3）45-51.

[2]王紅霞.公路養護與管理技術[J]，人民交通出版社，2010，（9）32-37.

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關鍵詞：公路工程；養護管理；對策

隨著我國建設工程的發展，中國公路建設也不斷地發展，公路工程的質量也逐漸地成為社會關注的熱點，質量的事故不斷地出現，公路工程的質量問題成為國家命脈和民族振興的方向。要想從根本上解決公路工程建設的高質量、高水平、高效益的問題，就必須對公路工程的質量事故問題進行全面的分析和研究。從而找出高效的解決措施。公路工程的好與壞直接影響國家的民生。只有公路工程的暢通無礙才能使交通四通八達。這就完全取決于公路工程的質量保障的環節。公路的養護管理是公路工程建設的延續和發展對公路工程的使用功能起著重要的安全保障作用。隨著國家公路網結構的不斷發展與完善，公路工程的養護管理在整個公路工程的系統中的主導地位將逐漸樹立起來，結合工作經驗對公路工程管理方面提出一些看法。

1 影響公路路面養護管理的四要素

第一，車流量逐年大幅度提高，導致路面破損加劇。因為公路一流的道路設施、服務質量和車輛的運輸效率備受人們喜愛，所以車流量逐年大幅度提高，這就加劇了路面破損的程度和速度。第二，路面施工的組織管理難度加大。由于公路的車流量逐年加大，路面破損嚴重，因此路面施工養護工作量也會持續增加，在不封閉交通的情況下，還要達到點多、線長、優質量、短時間的施工養護要求，無形中使施工組織的難度增大。第三，路面維修費用高。在對公路的養護過程中，高標準、優材料、嚴施工、全機械、設備費和人工費的多項標準，使得公路路面的養護施工工程成本加大。第四，路面施工的安全風險大。公路的車流量逐年加大，如果在公路的正常運營下進行養護，那么就具有了高風險。

2 改善公路養護管理措施

2.1 建立健全養護機制

養護管理體制是指養護管理權限的劃分以及相關的依靠管理活動而進行的物質存在形式（包括養護管理機構的設置、管理層結構和相關的人員配置）和一整套管理規則、秩序及規范構建而成的制度體系。為實現我國公路養護管理體制的創新與突破，設立三級施工養護人員管理體制。在項目經理部設立總工，在工程處設立主任工程師，下設測量、試驗、質量檢查三個班組?？偣ぶ饕撠熑珔^的技術控制和質量管理，擔任督導之職；主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。形成縱向到底的質量管理體系，對工程的整體質量實行全方位的控制。

2.2 增加公路養護的科技含量

在科學技術方面，公路養護要跟上時代的發展，正確地掌握養護與高質量、高標準的關系，不同的地方在公路養護的科技水平雖然在一定程度上有很大的提高，但是，那些原始的、簡便的公路養護在一些地區還是普遍的存在。公路養護的科技含量也急需要提高，這就要求我們引進和推廣新的科技成果，提高養護工程的科技水平，要把適合本地區公路養護特點的先進技術、工藝、材料、設備引進來，通過研究試驗從而廣泛的推廣和使用，經過大量的實踐證明，公路養護科學技術的應用和開發對保證公路的高效、安全、暢通起到很大的作用，也成為不斷提高管理水平的重要因素之一，并且能夠提養護質量，減輕養路工人的勞動強度。還加強養護隊伍機械化組織管理形式，使機械化的效用得到充分發揮，隨著養護機械的增多，機器的管理也成為集施工、保養、維修、效益為一體的綜合性管理，因此沒有科學的管理，現代化的機械設備就無法發揮。

2.3 提高公路工程養護的時效性

公路養護工作有很強的季節性，不同的季節只能做不同的工作，應在相對的時期內及時處理公路的病害，對待不同的路段還應根據綜合評價指標采取不同的養護對策。而且還要抓住不同季節的養護重點。因此，如果沒有科學的管理方法，公路科學養護就會得不到保證。各級公路管理部門應該切實加強科學管理工作，并且要積極貫徹和執行政府有關公路法規和公路養護的方針政策和規章制度，要系統地調查公路的使用情況，并且要做好交通調查，掌握各項技術經濟數據指標，要及時充實和修訂公路路況登記和技術檔案，而且要合理地制定公路養護計劃，還要定期檢查和指導公路養護工程的技術情況，積極認真地推行養護規范的操作方法，及時地保質、保量地完成公路養護工程。

3 養護管理技術發展趨勢

養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的先進適用的養護技術，保證了公路工程的正常使用，規范、科學、高效的管理，使公路工程的服務水平不斷提高！公路工程養護管理，必須具備強大的技術支撐！

3.1 公路養護管理現代化可利用交通地理信息系統GIS定位

由于交通地理信息系統可以將空間信息數字化，電腦使這此信息可視化，通過一些專業的工程軟件，使的公路工程總的沿線三維空間簡單清晰，監控數據調試管理便捷，為國家公路養護提供方便和為運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。

3.2 利用目前先進的檢測技術普及公路養護智能化

通過利用高精度傳感器、雷達技術、RS技術等高科技手段，實現自動化檢測不斷地取代人工檢測，不斷地由破壞性檢測向無損檢測方向發展，使公路質量的檢測評估和病害分析更加快捷，進一步使我國的公路養護工程更加經濟實惠。

3.3 不斷地引進國外的先進公路工程的養護技術，運用新的技術和新材料，不斷地采用新工藝，從而提高耐久性和延長公路工程是使用年限。當下國家公路建設中普遍采用的改性瀝青技術、SMA路面技術、上下合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是運用和引進的國外的公路的養護技術經驗，在國外的不斷推廣和應用積累的一定的養護經驗，改善了公路橋梁等建筑的穩定性和耐久性，不斷節省社會的資源并且降低了工程的成本，不斷實現公路工程的延續發展的目的。

結束語

綜上所述，公路工程養護管理不僅要在養護管理技術上提高，還應該積極的引進和利用國外的機械化養護技術。為了使公路工程養護管理進一步提高，對養護管理體制進行改革也是必要的。公路工程是國家發展中的重中之重，而公路工程養護管理是公路工程得以延續的重要保障，兩者都應該同時建設、同時發展，才能確保公路工程健康的向前發展。

參考文獻

[1]郭煒.淺析工程項目管理[J].山西建筑，2010.20（3）：22-25.

[2]黎丁丁，陳素.公路工程管理的認識與思考[J].江西建材，2012（1）.

[3]劉晶.高等級公路施工技術管理重要性分析[J].路橋管理，2009.11（3）：15-17.

[4]吉世鵬.淺談公路工程管理[J].山西建筑，2011（11）.

篇7

關鍵詞：工程機械；管理；養護；施工特點

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

隨著我國公路建設事業的飛速發展，各種工程機械在公路工程施工中的廣泛應用，不僅為施工單位帶來了可觀的經濟效益，還在提高工程施工質量、縮短施工工期、節省人力資源等方面也發揮著不可替代的作用。但是隨著公路工程對機械設備的依賴性越來越強，如何對公路工程的機械設備做好科學管理與養護，預防機械發生大事故的工作就越來越重要。

一、公路工程機械的管理機制

公路施工工程機械管理依賴于現代管理組織機構與健全的規章制度。公路工程機械管理是否適當將對工程的施工帶來巨大的影響，無論施工機械和設備多么優良，如果管理不當，就達不到預期機械化效果，從而對工程費的影響很大。施工時，正確地掌握設備的實際使用情況，妥善地保留機械操作記錄，對記錄進行整理和統計，作出理論分析，才能總結出機械管理的科學方法。機械管理工作中，機械的維修管理、配件的供應管理、配件和庫存管理，每一項工作都十分重要，我們都應做好計劃，進行統籌安排。

（一）機械的基礎管理。對基礎資料應按不同工作性質、類別、級別等分別歸類、建帳和歸檔，如固定資產臺賬、機械設備的技術檔案、包括原始機械技術文件，交接登記表，運轉記錄，維修記錄，技術改造資料。機械的基礎資料、技術檔案都應跟隨機械，直至報廢后還應妥善保管。按照機械全過程管理的階段性，機械的技術檔案管理分三部分內容：使用前、使用中及停駛（報廢）。且應采取一機一檔的原則，做到機械設備、物、賬、卡三者相符。

（二）加強機械設備的單機考核與效益核算制度，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。通過核算的積極作用，降低成本支出，提高機械的完好率和利用率，充分發揮機械的能力，以獲得更好的經濟效益。

（三）機械使用必須執行“定人、定機、定崗、定責”的原則，嚴格執行持證上崗制度，大中型專用機械不得雇用臨時工操作。主要機械實行專機專人制，多人操作的機械實行機長負責制。機械設備必須嚴格按操作規程、維修規程、安全規程和技術要求合理使用，不得超負荷和帶病作業。多班作業時要嚴格執行交接班制度，填寫交接記錄。

（四）更新機械設備。設備的更新是為了消除有形磨損，用效能更高、性能更完善的設備來替換舊設備?，F代化的機械施工與管理，是在保證工期、工程質量要求的前提下，以最大的可能性提高經濟效益。

（五）提高機械管理人員素質，加強機械操作人員培訓。隨著施工機械的不斷發展，新產品、新設備、新技術日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強繼續教育、業務培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定編定機、專人專機，確保機械管理人員和機械操作人員的相對穩定。同時也要培養操作人員能開會修、一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強的責任心。

二、公路工程機械的使用特點

（一）露天作業。工程機械在公路施工、公路養護、冬季公路除雪中，機械幾乎都是冬夏露天作業，工作環境惡劣。為了確保工程質量和作業進度，這就特別要求工程機械的工作可靠性要好，萬一發生故障能夠及時排除。

（二）技術結構復雜。

工程機械品種繁多、規格齊全、技術結構復雜，涉及到機、電、液、計算機等各個知識領域。機械的選型、使用、養護、維修、管理有著很強的技術性和經濟性。

（三）購買施工機械投資額大。購買工程機械的投資額一般都很大，一臺機械十幾萬元、幾十萬元到幾百萬元，有的甚至上千萬元。購買工程機械后轉化為固定資產，要按時提取折舊，增加了企業的潛在負債率。

（四）工地流動性大。由于工程項目的招投標制度的改革，增大了工程施工地點的流動性。機械的工地轉移是一件很麻煩的事情。大型機械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉運起來很困難，而且費用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機械，也不允許其在公路上長途跋涉，而必須用拖車運送，而且運送過程中也容易損壞，這無疑增加了工程單位的經營成本。

三、公路工程機械的養護辦法

公路工程機械大都在泥沙、礫石、雨水和風雪惡劣環境中作業，且施工帶有突擊性，機件工作的條件差，其技術狀況必然較其他機械下降得快，零件間的配合將出現不同程度的松動、磨損、銹蝕及結垢等現象，各連接件配合性質、零件間相互位置關系和機構工作協調性等都將受到不同程度的影響，致使其動力性、經濟性、可靠性等性能指標下降，甚至引起機器事故，因此需定期對公路工程機械進行養護。

機械養護必須貫徹“養修并重，預防為主”的原則，做到定期養護、正確處理使用、養護和修理的關系，克服“以修代養”的思想，把技術養護制度化，并建立相應的監督機制。工程機械養護以“、調整、緊固、防腐”為主要內容，按不同需求分等級進行養護。

（一）日常養護。日常維護的目的主要是維持機械的機容和機況，使機械經常處于完整和完好的狀況，以保證正常運行。日常養護以清潔、補給（水、油等）和安全檢視為中心。由機駕人員在每日出機前，行駛中和收機后進行，詳盡項目內容按各級機械的操作、使用和維護規程進行。

（二）一級養護。一級養護除日常養護作業外，以清潔、、緊固為中心內容，并消除機械在運行一定時間后出現的某些薄弱環節，尤其要檢查有關制動、操作等安全部件，一級養護主要內容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的以及在外部檢查發現的一些必要的調整作業。這些作業由專業維修工負責進行，機駕人員參與。

（三）二級養護。二級養護作業除進行一級養護作業外，以檢查調整為中心，對機械進行較深入的技術狀況檢查和調整，根據機駕人員反映和經過技術狀況診斷，確定維修附加項目，并排除。

（四）三級養護。結合二級養護作業，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機械技術狀況，以延長中修及大修周期。

四、結語

只有對公路工程機械的施工特點有所了解，對公路工程機械設備進行科學有效的管理，并定期進行養護，及時發現和排除隱患，提高機械設備工作效率，降低工程成本，才能保證工程質量和工程進度。機械工作者必須在工作中不斷總結和分析，探索更多的新的檢查和養護手段和方法，推進工程機械的維修技術的發展，提高工程效率和質量。

參考文獻：

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關鍵詞：公路工程；施工質量；養護管理

引言

公路交通事業，在我國各項基礎設施建設中尤為重要。道路建設工程，具有投資額巨大、使用時間長、投資效益高等重要特點，因此也成為了我國經濟事業的主干與命脈之一?；诖饲疤?，公路修筑質量的好壞、長期使用中養護工程的優劣，都在很大程度上關系到其服務質量與使用年限。除了眾所周知的保障施工材料質量、優化施工工藝、選用機械化施工設備、充分發揮工藝性能等外，提高公路施工及養護工程的質量也是保證工程質量的重點之一。

1 公路工程施工質量管理

1.1 建立良好的質量管理責任制度

為了增強質量管理在公路工程施工中的工作力度，在中標之后施工企業應對此進行分級管理、逐級負責的管理方式，建立質量管理體系，在項目經理部門、施工部門、專業施工部門三者之間建立良好的工作聯系。

1.2 加強工程進度管理

管控工程進度，應以進度計劃為依據。施工組織中，每個時間段的作I計劃和材料機械使用計劃，都屬于進度計劃，滿足進度計劃的要求。從工程準備，到工程結束，進度計劃反映了整個過程。在施工過程中，各部分的步驟、工序之間存在著一定的銜接關系，對此反映出現場管理者的管理能力，是統籌整個工程全局、妥善安排工程資源、促進工程生產活動正常進行的基礎前提。如果一旦發生工程進度在各種因素影響下與計劃偏差較大的情況時，現場管理者應因時制宜，合理進行安排調控，妥善處理。

1.3 加強施工質量管理

只有對工程質量做到足夠的控制，才能保證施工質量的合格開展。而保證施工質量的重點在于預防把關相結合，以預防為重心。應把握好施工進度中的各項進度，保證各項工程的質量與進度。對于設計方面、器械材料方面、施工質檢方面等等容易影響到工程進度的因素應在各個階段予以切實可行的前中后期控制，并兼顧其他因素。

2 施工養護管理

2.1 施工養護存在的問題

在施工養護中，存在著機械化程度較低、專業化養護較少的問題，依然保持著傳統的、分散型的人力為主的養護方式。這樣的落后形式導致公路問題處理的效率太低，災害應急處置方面的時效性太差，養護工作的機動性不強等缺陷，對養護工作的發展非常不利。[2]

公路建設的發展步伐不斷加大，公路等級也逐漸提高，這也自然對道路路面標準提出了更高的要求、更重的社會責任。然而現今公路養護的職工，其業務技能與技術力量還稍顯薄弱，遠遠無法滿足公路養護事業的需要，以及高等級公路養護、專業機械養護等工作，都為此提出了更高的要求。

用于養護事業的經費投資不足也是現今存在的主要問題之一。如今道路養護工程中，僅僅人頭費就高達養路工程費用的93%以上，這對道路養護事業的發展造成了嚴重的制約。

2.2 解決上述主要問題和矛盾的主要做法和措施

2.2.1 加強理論學習，提高思想認識。對相關思想政治理論方面，應加強學習力度。應認真貫徹落實科學發展觀，學習社會主義核心價值觀，從各方面的思想理論水平上予以提高。讓全體職工干部都深入領會并貫徹落實新的發展理念，增強大局意識、勇擔重任，緊抓機遇，全力發展。應引導干部職工進一步提高科學發展意識、和諧發展觀念，將思想與行動統一起來，積極投身于公路養護事業中。

2.2.2 整合養護資源，優化養護組合，提高專業化、機械化養護和應急搶險能力。根據當前公路養護事業的現狀，應充分利用好資源、掌握好資源、分配好資源，應通過優化養護組合來集中機械和專業養護的資源，將各方面的力量都集合起來，保障養護工程質量、保障公路災害應急能力與效率，使公路建設更高質量、更好通行條件，最大程度上發揮出公路的經濟通道作用，為國家社會和群眾提高更加優質的公路交通服務。[1]

2.2.3 建立公路養護技術技能教育培訓長效機制，積極吸引專業技術人才參與公路養護技術管理工作。當前，公路養護工程技術要求逐漸提高，導致養護職工的專業技能難以跟上技術發展的腳步，難以滿足技術含量的高要求、高級公路的高標準，出現了專業技術人才日漸匱乏、專業技術人員出現缺失的困境。因此，為了解決這一難題，應對相關工作人員的專業技能予以加強，積極組織再教育與繼續教育等工作，建立一系列繼續學習的長效機制，對養路一線職工的技術骨干安排定時定量的業務技能培訓之中，切實將有關工作人員及職業技術人員的技能培養與再教育工作做到有效提高，只有這樣，從人才上抓起，才能有效提高公路養護的養護效率與施工維修質量。

2.2.4 以預防性養護為突破口，進一步加強全面養護，努力降低養護成本，提高養護質量。（1）對轄區所有公路的路況，應做好嚴格的全面檢查工作。對路況的檢測數據及相關資料應做好收集與整理，以作為制定養護政策額的重要根據。檢查工作應圍繞路況的檢查、分析與評價、養護的決策以及具體工程施工四個環節，與實際相結合，來將切實可行的公路預防性養護工作與檢查制度進行確立。從而，在制度措施方面促進了相關預防性養護工作的進行。（2）對預防性養護的重要性應加以高度重視。應以實際為基礎，以充分研究討論為前提，在有限的養護資金中，對預防性養護工作給予一定支持，以確保預防養護資金得到有效的落實，從而支持相關工作的開展，推進預防性養護工作長效推進。（3）應在規范性養護方面予以高度重視。環境保護在養護施工中十分重要，戈壁文明通道建設工程也必須予以嚴格推行。對于安全生產管理工作，應做到狠抓落實，嚴格要求。對于施工人員，應要求其上路施工時必須著裝規范，必須身著工作制服，并在作業路段兩端加以標記，務必使之規范顯眼，并積極推廣安檢以及整改工作，務必落實全面檢查、嚴格質檢。

2.2.5 引進公路養護新型技術、應用新型材料工藝，切實提高公路養護及維修水平。應積極進行相關試驗，加強瀝青冷補料的應用技術水平與瀝青路面裂縫微處理技術水平。并對破舊路面的回收再利用方面進行技術方面的研究與討論，爭取早日突破技術難題，推廣應用。

公路養護機械器材主要包括：（1）清掃設備：工作時沒用揚塵、沒有噪音，運行方便，操作靈活、簡便，且結構較輕，因此使用與維護的成本較低。（2）道路清掃車：工作效率高，可以一次性完成地面、馬路道旁的清掃工作，以及灑水清潔工作，在各種氣候以及不同干燥程度的路面均可經行清掃工作。（3）多功能養護車：是一種現代化程度高的多功能公路養護設備。多功能養護車可以進行清掃公路防撞護欄、保養綠化帶、進行路面溫度降低處理、路面清理清潔等工作。（4）橋梁檢測維修車：配備有橋梁檢測儀器，在進行相關檢測工作時，可以為橋梁檢測人員提供作業臺，便于流動檢測或者進行維修工作的進行。橋梁檢測維修車的優點是移動靈活，可以隨時進行轉移，并確保檢測修理人員安全快速地進行高效率的流動檢測維修工作。

3 結束語

在公路工程施工以及管理管養的過程中，質量管理非常重要。應從多方面著眼，從實際著手，堅持預防為主、防治結合，積極采用相關組織措施與技術方法，施工時間有限，施工投資也有限，那么在這樣的條件下，就應克服各種不利因素，合理安排相關工作。應以打造精品的心態，確保相關施工質量與管養工作到位，狠抓落實，在管控力度上下功夫，在技術、方法、工藝、管控、監測等技術方面下足苦功，切實確保施工質量與服務質量。

參考文獻

[1]郭娜.淺談高速公路施工管理和質量控制[J].科技致富向導，2016（11）.

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第二條本辦法所稱公路養護大中修工程是指未列入基本建設程序及不在《*市公路管理局公路工程建設管理辦法（試行）》（洪路工程字[20*]8號）管理范圍內的項目，主要包括瀝青路、水泥路面大中修、橋梁整修、加固、危橋改建、公路水毀修復工程和安保工程等。

第三條公路養護大中修工程管理工作實行“統一領導，分級管理”的原則。一般大中修工程由市局下達任務，各分局實施完成。特殊大中修工程由市局組織成立工程項目管理處，實行項目法人制，負責整個工程的全過程管理。

二、工程計劃

第四條公路養護大中修工程安排時應遵循“先重點、后一般，先干線、后支線”的原則。對國省干線公路和具有重大政治、經濟、國防意義的公路、抗災搶險路線，優先安排。

第五條下達計劃依據市局年度計劃安排。

第六條各分局養護大中修工程經市局公路養護處初審，確定具體項目后，下達項目設計任務書由市公路勘察設計院編制施工圖設計。設計及預算編制依據相關規范及《*省公路養護工程預算定額》；工程簡易的項目由各分局編制施工圖設計、預算，經市局養護處審核后，報局務會同意后實施。

三、工程管理

第七條管理主體及職責范圍：

市局養護處為市局養護大中修工程管理的職能處室，履行以下主要職責：1、下達工程任務書；2、業主簽訂設計、監理、施工、安全和廉政合同；3、實施全過程質量監督檢查；4、按市局管理程序辦理經費拔付工作；5、工程變更經費的審核；6、工程決算的審核；7、組織工程竣（交）工驗收等。

各分局作為大中修工程的實施單位，履行以下主要職責：1、與市局養護處簽訂施工合同；2、負責施工全過程的質量管理，進度費用控制；3、負責整個工程的安全和文明施工；4、辦理工程的計量、變更申報等工作；5、及時完善工程竣（交）工資料；6、及時編制工程決算。

第八條工程監理：公路養護大中修工程原則（簡易、小型工程可不設監理）實行工程監理制。監理單位由市局指派，由市局養護處作為業主代表簽訂其承包合同。每個工程項目監理單位必須設監理代表或監理代表處。監理人員的配備要滿足對工程有效監管的需要。有關工作內容按交通部頒發的《公路工程施工監理規范》執行。

第九條在工程開工前，施工單位應向監理工程師報送開工申請批復單，申請單附件包括：施工管理組織機構、勞務、機械設備、材料安排、施工組織設計等，由監理進行審批后，書面報市局養護處備案后，由監理工程師下達開工令。

第十條一般大中修工程經費管理：

工程項目原則上實行工程總量包干。

工程經費支付實行按進度拔付。經市局養護處審核，報局務會同意后，工程開工時按工程造價的30%撥付，中間撥付控制在工程量的70%，交工驗收合格后撥付到工程量的95%，竣工驗收合格后辦理剩余款項的支付。

第十一條特殊大中修工程項目管理處的工程經費的支付程序：

經養護處審核，報局務會同意確定工程經費總額后，工程項目開工時按工程造價的15%辦理工程動員預付款，施工中按工程進度計量支付，中間支付比例為工程量的70%，交工驗收合格后支付到工程量的95%，竣工驗收合格后辦理余款的支付。

第十二條大中修工程變更程序：

一般不辦理變更，確實需要辦理變更的程序是：

大中修工程變更經業主、監理、設計、施工單位實地核實并簽定變更四方會議紀要。變更主要包括設計變更、路面變化等引起的變更。

變更項目單價確定原則：（1）有合同單價的項目，套用原合同單價；（2）無合同單價的項目，參照類似已完工程項目的單價；（3）無參照新增項目，由監理審核報市局養護處復審，報局務會同意后，由業主代表簽發新增工程項目的計量單價。

各工程項目的變更經費應嚴格控制在工程預算的預備費限額內，原則上不予突破。

第十三條工程管理中，各分局（項目管理處）應強化對工程項目的組織管理，嚴格按程序辦理施工中的各項事宜，具體為：

1、應組建強有力的工地管理班子；

2、必須按工程設計文件和合同規定條款施工，認真履行合同，自覺接受監理的監督；

3、應嚴格按施工圖設計進行施工，不得隨意更改，如確需變更，必須提交書面變更申請書，并經設計代表和監理代表簽證，業主審查、簽認，經批復后方可實施；

4、在施工現場應實行安全、文明施工，工程地段兩頭應設立明顯施工安全及警示標志，必要時安排專人進行管理和指揮，確保行車安全；

第十四條工程全部完工后，各分局（管理處）應及時整理竣（交）工資料和編制工程決算，并將請驗報告一并報送市局養護處。工程竣（交）工驗收合格后一星期內把裝訂成冊的竣工資料交于市局養護處存檔。

四、工程驗收

第十五條大中修工程經各分局（項目管理處）初驗后，市局公路養護處在接到請驗報告后28個工作日內組織人員進行竣（交）工驗收，驗收率為工程項目的100%，每個項目抽驗數量不少于30%。

第十六條養護大中修工程投資額在50萬元以上的由市局工程驗收領導小組組織驗收；投資額在50萬元以下的養護大中修工程由市局養護處組織驗收。

五、獎罰制度

第十七條為搞好公路養護大中修工程質量，引進風險機制，創建更多的優良工程，各分局（項目管理處）務必確保大中修工程按合同保質保量完成，合格率100%。

第十八條為加強管理工程質量，各分局（項目管理處）必須堅決杜絕工程施工單位對外包工包料或轉包工程。凡經查實簽訂假合同的，將終止施工合同，另行安排施工單位。

第十九條在工程建設中應杜絕工程質量事故的發生。公路工程質量事故等級劃分和報告制度按交通部[1*9]90號文件要求執行。

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關鍵詞：公路 養護工程 施工管理

根據公路建設的大規模發展，近兩年，全國公路總里程突破400萬公里，公路養護的任務也越來越艱巨。公路養護的施工管理是一項非常復雜的經濟技術活動，其協作性高、流動性大以及周期長，特別容易受到大自然因素、外界因素、施工技術條件和物質條件等因素影響。因此，探討公路養護工程中的施工管理，對于促進公路建設持續健康發展有著極大的現實價值。

一、公路養護工程中的施工管理存在的問題

1．公路養護工程的施工不及時修路補路需要大量的工程款、人力和物力，這樣會導致養護成本大幅度增加。有些公路養護所在進行公路養護時，對公路出現的病害處理不及時，只要車輛能夠通過，還是盡量把工程維修工作向后拖延。比如，某國道橋頭路面由于出現下沉現象，過往車輛經過橋頭下沉區域時，都出現“跳車”現象，導致該路段車輛行駛緩慢，交通阻塞。

2．公路養護工程中施工質量不過關公路養護工程質量是引起安全事故的主要根源，因此，提高公路養護人員的工程質量意識，認真執行貫徹公路工程質量管理的相關規定，是提高公路工程養護質量以及公路工程施工管理的關鍵問題。比如，我們以上所說的某國道橋頭路面出現的下沉現象，就由工程組進行簡單維修，技術員施工技術掌握不好，僅僅一天的時間，剛補上的瀝青就全部給來往的車輛掀掉了，又出現了洼坑，最后導致一輛快速行駛的摩托車由于在經過洼坑時，來不及剎車，司機連人帶車翻進河水中的嚴重安全事故。

3．公路養護施工資金嚴重不足目前各地市（縣）的公路養護施工工作中普遍存在養護資金不足的現象，養護資金的不足，必然使公路的病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，使公路的全壽命周期養護成本上升。另外，由于公路管養資金投入不足，只能把有限的資金，投入到最需要進行養護的地方，造成養護工作模式的粗放，不能依照正常規律，合理、科學地按區域、公路等級、路齡等，進行科學合理的安排大中修資金。

二、公路養護工程中施工管理的措施

為確保公路養護工程質量，應該通過采用科學的管理方法和科學的管理手段，提高公路服務質量，最大限度地發揮公路在國民經濟建設中的作用，為人們出行創造良好的環境。

1．完善公路養護工程施工的招投標管理2003年6月1日起開始施行的交通部《公路養護工程施工招投標管理暫行規定》第三條明確規定：國道、省道公路的養護工程作業采用招投標方式的，應按本規定實行招標投標，其他公路可參照執行。因此，根據文件精神，筆者認為，只有招投標工作科學規范．才有保證養護一線的施工管理。

2．充分做好公路養護的施工前準備工作作為公路養護工程，施工工種多、班組多、工藝復雜，這要求施工單位必須做好充分的施工準備。首先，工程技術人員必須研究施工圖紙，領會設計意圖，對所有控制點進行加密、保護、記錄；其次，對相關人員進行業務和技術培訓，使之對養護工程施工的技術標準、質量標準、操作標準以及資料標準有全面了解；第三，對入場的各種原材料取樣試驗，并建立技術參數數據庫，以便于隨時調取；第四，讓有關圖表上墻，如，施工工藝流程圖、質量評定檢查表、設計變更表以及操作管理框架圖等；第五，制定最佳方案，完善施工設計。并對工期、技術、機械、材料以及自然條件等進行綜合分析，防范風險，確保養護工程處于受控范圍。

3．加強公路養護工程的施工質量管理對于公路養護工程施工管理中，必須堅決貫徹執行自檢、專檢、聯檢三級施工質量檢查制度。首先，制定質量崗位責任制，對于發生養護施工的質量問題可以追蹤到責任人。比如，筆者處理一起由于工程組負責的排水溝修復工程質量不過關，才幾天就出現漏水現象。工程技術人員認為工程質量責任關鍵在于原材料的質量問題，而采購人員認為施工前技術人員對工程原材料質量把關不嚴，而出現互相推諉現象。因此，制定責任清楚的質量崗位責任制提高施工質量至關重要。其次，建立健全的質量保證機制，施工企業要全面提高養護工程項目施工負責人和質量管理人員的素質，要把質量管理工作貫穿于整個工程施工過程中。再次，切實發揮工地試驗室的積極作用，用試驗數據指導養護工程施工，做到質量控制都能有據可查，為質量的控制提供科學有效的依據。

4．保證穩定充足公路養護施工的資金來源首先，要根據公路里程規模和技術等級，合理確定養護管理需求，并在燃油稅中固定比例，專項用于公路養護支出；其次，界定燃油稅的使用范圍，使用主體，使用方式及使用方式的法律依據，明確使用監管主體；第三，對農村公路的養護，責任主體要落實經費支出；第四，通過養護運行機制改革，降低人員事業費開支，提高養路費中養護工程費用比重；第五，優化資源，實現養管人力與機械合理配置，減少原材料浪費，提高管理水平。

5．全面推行預防性養護施工管理首先要全面推行預防性養護施工管理。一是病害或不良情況發現要及時，二是處理要及時，三是措施要得當，既要防患于未然，又要資金用在刀刃上，讓預防性養護能夠有效延長公路使用壽命；其次，要以“全壽命周期成本最小化”理念為指導，分類強化公路日常養護，及時安排大中修工程，全面推行預防性養護施工管理，努力提高公路養護施工管理科技水平，從總體上長期降低養護成本。