企業服務一體化范文

導語：如何才能寫好一篇企業服務一體化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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由于煙草行業大多數地市級公司都已開展了服務品牌建設，既有數百個服務品牌名稱，相應也會出現數百個形象標識。當數目繁多、形象各異的服務品牌標識充斥在煙草行業中時，不僅會影響中國煙草視覺識別系統的推廣應用，而且也易分散行業塑造的統一規范形象。由于服務品牌形象的分散和混亂現象日益突出，導致企業難以通過有形展示向社會大眾及內部員工有效傳遞服務品牌價值。

組織推進乏力化

服務品牌建設是一項系統工程，涉及到企業經營管理多個方面，因此健全組織機構、加強統籌管理對推動服務品牌有效運行、促進服務品牌建設與生產經營相結合具有重要的保障作用。但縱觀行業，大多數的企業的品牌管理主要由卷煙經營業務部門負責，而企業文化則由政工部門負責，服務品牌建設在組織管理和實際運作上仍分屬于不同部門。組織機構的不完善和部門間工作缺乏協同性，常出現政工部門“跳獨舞”的現象，從而導致服務品牌內涵與市場銷售、客戶需求不匹配，服務品牌建設未能有效貫穿于品牌培育、卷煙經營、專賣管理、網絡建設等各項工作之中，整體組織推進缺乏動力與合力。

運營實施形式化

衡量一個企業服務品牌建設是否取得實效的關鍵指標就是企業實現增值和為客戶創造價值。但有的企業因為組織管理不到位和推進乏力，導致在實施運行中與營銷、網建等業務脫離，出現多種問題。具體表現在：一是“重形式”，往往把服務品牌名稱當作服務品牌的全部，集中精力設計服務名稱和口號，妄圖以標新立異的名稱來彌補實質內容的缺失，如同缺乏根基的空中樓閣一般有形而無物。二是“走過場”，有的企業在宣貫落實中只是簡單組織幾次培訓宣貫，之后便再無動作，員工并未真正將服務落實到實際工作中，往往導致形成了一大堆文件卻沒有人去實施，也不知道該如何實施。三是“不到位”，有的企業由于缺乏相應的評價考核、獎懲、監督等機制或機制運行不到位，導致在建設中不知有何效果和不足，也不知如何改進提升。由于缺乏完整的運作體系和有效的服務質量監控措施，服務品牌建設大多仍停留在文字表述上，而沒有真正落實到經營管理中、滲透到工作崗位上、體現在員工行為里，煙草行業服務品牌建設并未得到有效運行。

近年來，面對日益激烈的國際競爭，中國煙草行業提出了“大企業、大品牌、大市場”的發展戰略。在此背景下，推進服務品牌一體化建設，充分適應了當前行業發展的需要，能夠集中體現核心價值理念，實現服務內涵特色化；能夠有效整合傳播，實現形象建設鮮明化；能夠統籌利用企業資源，實現部門聯動、協調推進；能夠充分結合生產經營，實現品牌增值。因此，積極開展服務品牌一體化建設，對煙草行業順利實現“卷煙上水平”戰略任務具有重要而積極地推動作用。

煙草商業企業服務品牌一體化建設的合分之道

在煙草商業企業服務品牌建設遍地開花的背景下，推進一體化建設，并非要“一刀切”，而是指要遵循合分之道，做到合中有分、分中有合，即明確哪些方面需要統一內容、統籌推進，哪些方面需要彰顯個性、突出特色。

1服務品牌一體化建設的“合”

1.1統一服務理念

服務品牌理念是服務品牌建設的核心，是企業工作導向和價值取向的集中體現。服務品牌理念的設計應在省市母子文化管控模式下，依托文化架構體系，提煉出以服務宗旨、服務口號、品牌內涵等為組成部分的服務品牌理念要素，形成全省行業統一的服務品牌理念體系。地市級公司按照同源不同流的原則，在全省服務理念體系構架下，提出各具特色的輔品牌，最終形成以省級服務理念為核心，統領各單位輔品牌共同發展的一體化建設格局。例如，安徽省局以“徽映”作為全省統一的服務品牌，地市級公司依據實際情況和歷史傳統發展特色服務，提出輔助品牌，如安慶市局的“徽映和風”輔助品牌，有效實現了全省行業服務品牌理念的連貫性和銜接性。

1.2統一服務形象

針對目前服務品牌形象散亂化現象，統一服務形象對于推進服務品牌一體化建設具有重要作用。統一服務形象主要包括視覺識別和行為識別兩個方面。一是服務品牌視覺識別。要在中國煙草視覺識別系統的標準下，省局公司根據服務品牌理念，統一服務品牌視覺識別應用，塑造規范鮮明的服務形象。二是服務品牌行為識別。優秀的服務理念能夠指導和形成規范的服務行為，而規范標準的服務行為才能形成巨大的品牌效應。要以《中國煙草行業行為規范》為標準，根據崗位、職責的不同具體規范員工的服務行為，通過員工統一規范的服務行為向客戶及社會傳播服務理念，塑造煙草企業良好形象。

1.3統一服務傳播

服務品牌傳播是服務品牌建設的載體，是服務理念根植員工及社會大眾的根本途徑。在當今傳播日益多層次、全方位的發展趨勢下，省級公司要整合全省品牌資源，統籌推進服務品牌傳播，這既有利于有效控制傳播成本，又能強化傳播的廣度和密度，擴大影響力。要根據行業及企業實際，按照服務品牌建設的不同發展階段和不同傳播對象，明確傳播內容，制定傳播方案，落實傳播責任，構建服務品牌傳播網絡，全面展示服務品牌。

1.4統一組織管理

品牌建設離不開管理，要避免出現組織推進乏力化和實施運行形式化等現象，關鍵要解決好“誰來做、做什么、怎么做”的問題，即通過實行有效管理、落實責任、明確方法、統籌推進，為一體化建設提供堅強的組織協調和支撐保障作用。統一組織管理主要包含兩方面：一為省市兩級公司自上而下的統籌管理。省級公司要充分發揮對地市級公司的規劃、管理、指導作用，成立組織、制定規劃、構建體系、整合資源、統一推進，地市級公司則在省級公司的統籌協調下具體開展服務品牌的運行實施。二為地市級公司內部聯動管理。服務品牌建設不是某一個部門的單獨工作，而是整個企業合力打造的結果。因此，服務品牌要實現落地，要實現與業務經營管理緊密結合，關鍵在于部門聯動，整體配合。企業只有通過強化組織管理，統籌協調營銷、物流、煙葉、專賣、政工等多個部門共同參與，才能確保服務品牌真正融入到品牌培育、市場營銷、網建提升等企業生產經營管理的各項工作中。

2服務品牌一體化建設的“分”

在服務品牌一體化建設中，既要做到分中有合，又要突出個性。根據服務品牌建設所必經的品牌培育、品牌成長和品牌成熟三個階段，服務品牌一體化建設的“分”主要體現為省市兩級公司在不同發展階段所承擔的不同職責與任務。

2.1品牌培育階段

品牌培育階段的主要工作是構建服務品牌體系。省級公司應在體系建設中發揮統籌規劃功能，成立服務品牌建設組織機構，制定全省服務品牌建設規劃，構建服務品牌體系，建立健全服務品牌傳播、培訓、評價、監督等相關管理制度，并依據年度實施方案統籌推進全省行業服務品牌建設。市級公司應以省級服務理念為核心，注重研究零售戶、煙農、工業企業和內部員工四大類服務對象需求，在明確需求和分析企業服務現狀基礎上，提煉與省級服務理念相統一的“輔品牌”，并通過細化服務內容、完善服務標準、優化服務流程，不斷豐富完善服務品牌體系。

2.2品牌成長階段

品牌成長階段的主要工作是運行服務品牌，評估運行效果。在成長階段，省級公司主要做好管理督導工作，建立內訓師隊伍，整合傳播服務品牌，并對一定時期內的全省服務品牌建設情況進行總結評估，將考核結果納入企業績效考核體系，激發員工隊伍活力。市級公司在運行階段要發揮出建設主體作用，認真總結各項行之有效的舉措、制度和規定，完善升級特色服務，打造推廣亮點工程，以此確保服務內容和服務標準落實到位，實現服務品牌的具體化和特色化。

2.3品牌成熟階段

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關鍵詞：一體化教學；教學做；任務驅動

0 引言

一體化教學模式，就是把培養學生的職業技能的理論教學與實踐教學緊密結合的教學模式。這種模式把教學設計作為一個整體通盤考慮，整理融合教學環節，單獨制定教學計劃與大綱，構建職業能力整體培養目標，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現，旨在提高被教育者的綜合素質。

在實施過程中，要堅持教師的主導作用，充分發揮學生的主體作用。在堅持教師主導作用的前提下，讓學生在“做中學，學中做”，要遵循“理論―實踐―再理論―再實踐”的原則，使學生學以致用，以期充分調動學生學習的興趣，體現學生在教學活動中的主體地位。

1 專業人才培養目標引領

汽車技術服務與營銷專業培養具有汽車營銷與策劃、汽車技術服務與管理等方面的基礎知識及技能，同時具有較強計算機、外語應用能力的技術應用型人才。同時還注重培養學生的自主學習、獨立分析解決問題能力，培養學生自我控制與管理能力、團隊協作和溝通能力、人際交流表達能力、工作責任心與職業道德。

汽車技術服務與營銷專業學生畢業后適合在汽車生產、流通企業及其他汽車服務行業從事汽車銷售、汽車維修企業業務接待、汽車國際貿易、汽車配件銷售、汽車事故分析、汽車評估、保險理賠等汽車商務及技術服務工作。

2 專業建設思路

本專業采用“教學做”一體化的現代職業教育模式。通過從職業學習的角度來綜合分析職業的工作過程和企業活動情境。

我們本著“從崗位中來，到崗位中去”的設計理念，使得課程內容設置緊密貼近實踐，課程教學模式參考實際工作流程。以現代汽車后市場服務能力為核心，以銷售與售后服務過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建立仿真的和真實的學習環境，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成一系列任務教學項目，鍛煉學生的學習能力、職業能力和社會能力。通過分析汽車維修企業及4S店的工作內容、工作流程、工作環境和工作評價，按照相應的內容進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的教學設計，使學生能夠獲得未來工作中所需的綜合職業能力。

本課程教學資源建設以課程定位為基礎，立足我院的實習實訓設備，引進企業培訓模式，開發教師手冊和學生手冊，力求打造精品教材為目標。對教學資源建設實施標準化、專業化、過程化“三化”建設的思路。同時在工作過程導向開發課程中，結合工作任務，并將復雜任務進行分解，開發出若干個專項模塊，最后以綜合性故障，進行全面總結和考核，檢驗學生的專業能力。

本專業在專業建設方面要更多地聘請企業一線技術專家和維修技師以及4S店的售后服務經理。建立專業指導委員會人員的聘任制度、定期活動制度，明確專業指導委員會的職責，探討完善人才培養模式和人才培養方案，探討課程體系的建設，充分發揮專業指導委員會的職能。

經過我們不懈的努力和探索，我們認為要真正構建一套成熟的“教學做”一體化教學模式，必須首先設計一體化教學的課程體系，制定具體課程內容、教學計劃，編寫一體化教學大綱，編著一體化教材和建設一體化教學場地，構建設施，而其中課程體系的設計顯得尤為重要。

3 課程體系設計的思路

該課程體系以汽車維修技術服務、汽車銷售顧問、售后企業服務管理等崗位能力要求為標準構建。根據典型生產性作業項目工作流程，校企共同開發建設核心課程、生產性實訓課程、頂崗實習教程。

在課程體系開發設計過程中，必須同時把握兩條主線：“職業能力”和“職業素質”。“職業能力”主要體現職業知識、職業技能，“職業素質”主要體現職業道德、職業行為、職業意識。只有貫徹兩條主線的課程體系開發思想，才能形成符合現代高等職業教育人才培養規律的課程體系。

課程體系的設計要非常注重提高學生解決實際問題的能力，加強職業技能教學（實踐教學）環節，增加“教學做”一體化教學課程，形成職業基本能力、職業技術應用能力與職業綜合技能的有機結合。全面推進基本職業素養教育，通過多種形式的素質訓練項目和社會實踐，指導學生在學習和技能訓練的過程中學會做事做人，學會學習，使學生具備可持續發展的學習與適應能力。強化職業導向，構建工作過程系統化的高職課程體系。以就業為導向，以能力為本位，以技能為核心，以學生為主體，以任務為引領，以項目為載體，以崗位需要和職業標準為依據，以滿足學生職業生涯發展的需求，以適應社會經濟發展和科技進步的需要為目標，構建工作過程系統化的現代高職教育課程體系，實現高職教育培養模式和課程模式的根本性轉變。

4 專業課程體系的構建

根據培養目標崗位（群）所需的知識、技能和素質的要求，對課程體系的結構方面進行創新，將現有的“橫向”課程體系結構改變為“縱向”課程體系結構，突出個性，構建由綜合素質課程、基本技能課程、專項技能課程、綜合技能課程、崗位技能課程等五大課程群構成的“素質+技能”的課程體系，通過課程體系的建設支撐人才培養模式。

構建“平臺+專項+綜合+崗位”的、充分體現培養“素質+能力”的課程體系。并將汽車維修工、汽車維修電工國家職業標準融入課程體系之中。

“平臺”指“基礎素質課程”（如高等數學、英語、計算機應用技術、德育、體育等課程）和“機電類專業群課程平臺”（機械基礎、電工電子等課程）。

“專項”指“專項技能課程”。專項技能課程變“橫向”為“縱向”設置。以發動機檢修課程為例，將原來“橫向”課程體系中汽車構造、汽車發動機電控技術、汽車拆裝實訓、汽車檢測與故障診斷、汽車檢測與維修設備應用、汽車維修實訓、汽車維修電工實訓課程里與發動機相關的知識和技能整合為發動機檢修一門“縱向”課程。這樣避免了同一系統知識需要幾個學期分散完成，課程內容脫節，知識重復講授，教、學困難，效果差，甚至使學生產生厭學情緒等現象。

“專項技能課程”包括發動機檢修、自動變速器檢修、汽車傳動系、行駛系統檢修檢修、汽車制動系統檢修、轉向系統檢修、汽車空調檢修、氣囊及安全帶檢修、汽車電氣系統檢修、汽車網絡系統檢修、汽車銷售實務、售后服務接待實務、汽車索賠及配件管理實務、汽車保險理賠實務等12門課程，培養崗位專項技能。

“綜合”指“綜合技能課程”，包括汽車保養、汽車整車檢測、汽車售后維修實務3門課程，培養崗位綜合技能。

“崗位”指頂崗實習，學生在工作崗位上，驗證所學知識，掌握崗位技能，熟悉崗位流程，鍛煉崗位能力，逐步達到用人單位的要求。

改革后的課程體系更接近工作的實際，通過課程體系的建設支撐人才培養模式，更符合人才培養規律。

5 專業課程內容開發設計

該專業課程“教學做”一體化的實施，要以能力培養為本位，采用項目導向的教學模式。項目來源于生產，經過加工、提煉，將其核心要素提取出來，使其高于生產，作為我們教學項目。即工作任務驅動下的教學設計，每個學習情境的教學過程，采用實際的工作任務來完成教學。

該專業課程內容的開發按企業工作流程來設計，遵照學習領域的“七步法”。即：項目（工作任務）具體的起始條件；項目（工作任務）目標具體化；創設（總）項目（工作任務）情境，說明學生的主要任務與學習內容；擬定可能性流程；制作相關的實訓指導和教學材料；討論并制作對教學項目（工作任務）的評價；以報告形式總結工作。

6 “教學做”一體化模式的效果實現

在“教學做”一體化教學模式實踐教學過程中，我們始終堅持采用邊講邊學，邊學邊練，邊練邊做，講、學、練、做相互交叉，學做合一、理實一體，使學生具備堅實的理論基礎和過硬的實踐技能?！敖虒W做”一體化的教學模式也產生了很好的教學效果，主要體現在學生的綜合職業能力得以大大增強。在實踐過程中通過任務引領使學生獲取了專業知識并構建了完善的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考的關鍵能力。這些都為他們將來走上工作崗位奠定了堅實的基礎。也是對他們的動手能力、團隊精神和敬業精神等綜合能力的有效鍛煉。

7 總結

我們在教育教學過程中要不斷對“教學做”一體化教學模式，對課程的教材、教學大綱、教師素質、實訓條件、教學環境應有哪些具體要求等問題進行深入的思考，提高對“講訓并重，學練結合”教學理念的認識，不斷深化教學改革，彰顯高職教育特色，提升人才培養的質量和水平。

參考文獻：

[1] 孫文平.“工學結合、教學做合一”人才培養模式的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2009（9）.

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一、傳統公共服務型企業形象宣傳的不足

公共服務型企業，是指諸如公共交通、自來水、能源等指政府出于向社會公眾提供必不可少的公共服務，增進社會公正，調節和平衡宏觀經濟發展等目的建立和經營的企業。地鐵是城市公共服務型企業的典型代表，也是與市民日常生活關聯最密切的公共服務之一，服務質量與品牌形象的維護，是地鐵行業鞏固業務成果、獲取經營收益、提升企業價值的重要管理措施，因此，以地鐵行業為例，我們可以從全國各大城市地鐵企業形象的宣傳實例中，得出一系列的印象：統一的界面、固化的主題、說教式的公益宣傳。

然而，帶給公眾以上所述的企業印象，是否真的有利于企業形象的提升呢？

根據《廣州市地下鐵道總公司2013年的乘客滿意度調研》[1]數據顯示，有75%的廣州市民普遍認為地鐵公司在人性化、親和力方面不足，認為企業與公眾的互動太官腔與生硬?？梢姡咦藨B的企業形象傳播，對提升市民認同感并沒有達到預期效果，相反，它提高了市民對企業的期望與要求，容易因服務細節的不足引發超出責任范圍的投訴，造成負面輿論。這對公共服務型企業的形象塑造及傳播帶來的影響是消極的。

由此可見，傳統公共服務型企業的形象宣傳中，傾向營造高、大、全的企業特質，忽略貼近市民生活、迎合市民情感需求的要素，是目前企業形象宣傳工作中亟待改變的不足。公共服務型企業在社會上同行競爭極低，因此無須過多地把側重點放在企業優勢宣傳之上，相反，公共服務型企業與市民接觸面廣，企業所曝露的細節上的不足較多，因此市民對公共服務型企業的認同感，除了建立在對企業優勢的認可上，還須建立在對企業細節上不足的理解與包容之上。只有服務的優點與缺點均獲得了市民的肯定與理解，才能爭取到市民對企業的信任，讓市民廣泛參與良性互動，提出正面且有效的改善建議，有利于企業自身的成長，從而從根本上提升企業形象。

二、文化創意與公共服務型企業形象宣傳的結合

針對目前公共服務型企業在形象宣傳中脫離市民生活、未能迎合市民情感需求的不足，合理利用文化創意，把理性、生硬的宣傳信息通過藝術化的視覺形式傳達，將會是一種可行且有效的做法。以廣州地鐵為例，廣州是國內經濟水平較高，文化創意產業發展較成熟的城市，市民精神需求隨著物質豐富與改革開放的成功，逐步與國際接軌。以廣州地鐵在2013年9月，公布了企業卡通形象吉祥物，并隨即與廣州漫友文化科技發展有限公司開展了合作，推出一系列以企業吉祥物為主形象的動漫公益宣傳廣告，下圖為其中的進站時禁帶易燃物品、有毒物品的企業宣傳廣告：

該系列公益宣傳創作中，借鑒了眾多本土年輕市民熟悉的娛樂元素，包括引用了80、90后童年時代所熟悉的動畫“美少女戰士”的經典臺詞，以及90年代通過香港電視傳入廣州的公益宣傳片經典臺詞。通過這些文化元素的融入，結合動漫風格的表現，使該系列公益廣告特別被市民關注，部分熱心市民更自發向廣州日報[2]等媒體表彰了這一舉措，贊譽廣州地鐵的做法親民、有趣，并倡議長期推廣。由此可見，文化創意在公共服務型企業形象宣傳中，起到了重要的元素整合和調劑作用，把原本剛性的、指令性的信息，轉化為趣味性、指引性的信息，拉近了企業與市民的距離，從而獲得了市民與媒體的一致好評，實屬公共服務型企業形象提升的良方。

三、企業形象宣傳的進階產物――企業文化創意產品

近年來，伴隨著都市人對精神生活追求的提高，基于各種主題文化而誕生的創意產品，開始進入大眾消費市場。文化創意產品，與傳統廣告宣傳禮品不同，它們價值的體現更多是在產品中所蘊含的主題思想及創意，而非產品功能本身，從情感上獲得消費者的共鳴，從而實現消費行為。與此同時，消費者在購買了文化創意產品后，會產生情感依賴，從而對產品所表達的文化思想進一步認可。以廣州地鐵2014年推出的“粵港澳星光地鐵行”主題Q版列車模型為例，如下圖：

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關鍵詞：長三角，航運服務產業，一體化

一、長三角航運服務產業一體化發展中存在的問題

1.區域各地方航運服務產業發展規劃統籌性不夠

目前，長三角兩省一市還沒有完全利用資金、技術、資源、市場需求等因素進行航運服務產業的比較優勢分析，缺乏站在長三角整體角度上的航運服務產業發展規劃，各地的規劃中都體現出了優先發展知識密集型和資金密集型的航運服務中上游產業的思路，這必將導致航運服務產業的同質化競爭，以及低效的資源配置狀況。

各地規劃發展的航運服務產業具有明顯的趨同性，兩省一市都注重有高額收益和發展前景的航運服務中上游產業的發展，并且各地的航運服務產業發展規劃都將打造“大而全”的航運服務產業體系作為今后的發展目標。這種不顧比較優勢，缺乏統籌性的發展規劃，不利于長三角航運服務產業的一體化發展。

2.缺乏市場化運作，航運服務市場分割嚴重

長三角地區是一個典型的以行政區域為基礎形成的經濟合作區域，區域內16座城市分屬于二省一市，行政隸屬關系復雜，限制了區域航運服務產業的一體化進程，導致彼此在航運服務中上游產業以及市場拓展等方面無序競爭激烈，一體化的航運服務市場發展滯后，航運服務生產要素無法在較大范圍內流動。

3.航運服務企業合作不積極

雖然長三角區域內一些合作意識較強且實力雄厚的航運服務企業已開展了合作，但總體情況并不樂觀，開展合作的航運服務企業只占極少數比例。究其原因，可能一方面是由于市場分割和制度性的障礙造成企業不能合作，另一方面可能是由于區域航運服務企業發展相對不成熟企業，缺乏面向市場以及自主擴張的欲望，缺乏跨地區聯合的動力與能力。因此，政府應在拆除行政壁壘的同時，積極培育航運服務龍頭企業，鼓勵企業進行跨區域整合，并進一步引導長三角航運服務企業的跨區域合作。

二、長三角航運服務產業一體化發展的必要性和可行性

（一）長三角航運服務產業一體化發展的必要性

1.提升長三角航運服務產業競爭力的需要

地域分工理論及區域產業發展實踐表明：區域產業分工不明顯，將導致各區域比較優勢不能發揮，無法提升區域產業的競爭力。長三角各地航運服務產業的非合作發展，會違反比較利益原則，降低航運服務資源的配置效率。只有形成長三角航運服務產業一體化發展的態勢，才能更充分的發揮各地的比較優勢，并通過進一步的產業合作與聯動，提高長三角航運服務產業的整體競爭力。

2.建設上海國際航運中心的需要

上海國際航運中心是包括長三角在內的共同建設的國際航運中心，因此，上海國際航運中心的建設應立足于長三角，統一規劃，合理布局，努力形成以上海為中心，江、浙為兩翼的國際航運中心框架體系。航運服務產業作為國際航運中心軟環境建設的重要組成部分，也必須服于上海國際航運中心的建設規劃，走“一體兩翼”、合理分工之路。

3.加快長三角區域經濟發展的需要

長三角地區濱江臨海，是我國外向型經濟區域的典型代表，而航運服務產業與外向型經濟聯系緊密，它能為外向型經濟的發展提供強大的支撐。只要加快長三角航運服務產業一體化進程，就能使長三角各地航運服務產業發展形成合力，并進一步提高區域航運服務產業的競爭力，這樣就能更好的促進長三角區域經濟的發展。此外，長三角航運服務業的一體化發展還能為長三角其他產業的一體化發展提供經驗借鑒。

（二）長三角航運服務產業一體化發展的可行性

1.政府、學界和企業界正在合力推進長三角經濟一體化進程

進入新世紀以來，圍繞“長三角經濟一體化”的議題，各種“高層論壇”、“國際研討”等研討會紛紛舉行。據統計，從2000年到2003年，各地各界召開的此類會議不下100次，形成了濃厚的社會氛圍，產生了強大的輿論動力，“長三角”經濟合作活動愈發頻繁和深入。2010年上海成功申辦“世博會”，這為江浙滬區域合作與發展提供了新的發展空間。政府的高度重視和企業的積極參與，必將為長三角航運服務產業的一體化發展提供良好的社會氛圍，并且長三角經濟一體化的發展實踐還會為區域航運服務產業的一體化發展提供經驗借鑒。

2.一體化的城市、交通和信息網絡體系正加速構建

一體化的城市、交通基礎設施和網絡信息平臺是長三角航運服務產業加快發展的支撐平臺，對促進航運服務資源在長三角范圍內優化配置有著重要影響。

3.長三角各地航運服務產業具有不同的比較優勢

區域產業一體化的基礎是各地優勢產業的差異，差異越大，產業一體化越越容易進行。長三角各地航運服務產業具有不同的優勢產業：上海的優勢在于航運服務上游產業、浙江省的比較優勢在于航運服務中游產業而江蘇的比較優勢在于航運服務下游產業。因此，長三角各地不同的航運服務產業比較優勢將更有利于航運服務產業的一體化發展。

三、長三角航運服務產業一體化發展的對策建議

長三角航運服務產業一體化發展能否順利實現，政府和企業起著至關重要的作用。政府通過宏觀政策引導和協調產業分工與合作，而企業則是航運服務產業一體化發展的主體。

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    隨著電力企業的管理逐步走向市場化的發展方向,然而當前電力企業所采用的信息管理系統都不能很好的滿足電力企業的市場發展需求,因此實現電力企業信息的一體化就必須實現如下幾個方面的目標:電子商務的應用、企業業務的整合以及業務流程的管理。

    1.1電子商務的應用

    通過實現電力企業內的相關應用程序的整合,實現電力企業營運流程的自動化以及跨應用程序的交易整合,有效突破原本存在于各分散的應用軟件之間的界限,依靠電子商務的應用為電力企業在市場競爭中贏得顯著的優勢。另外,對于電力企業內部那些封閉的作業環境,通過導入企業的應用整合,可以將電子商務與這些封閉的作業環境有效結合在一起,從而有效地促進電力企業信息的一體化。

    1.2企業業務的整合

    在針對兩家企業所開發的不同的電力企業業務管理信息系統的應用進行整合時,將會有屬于兩個不同系統的大量數據的整合,而相應系統的應用程序間的連結則是實現這些數據整合的關鍵。

    1.3業務流程的管理

    實現電力企業信息的一體化后,電力企業內部的工作流程需要以數字信息化的方式進行。譬如,當ERP系統進行相關信息查詢時,就要依靠一體化信息系統的相關功能模塊來實現,這就要求在實現電力企業信息的一體化時做好相關業務流程管理的系統功能的整合。

    2計算機與電力企業信息一體化要遵循的技術方案

    2.1計算機與電力企業信息一體化系統的邏輯結構

    實現計算機與電力企業信息一體化的最終目標就是要實現電力企業統一信息支撐平臺的搭建,進而實現電力企業員工、客戶以及業務合作單位在業務處理上的統一,從計算機與電力企業信息一體化系統的邏輯結構來看,整個信息一體化系統可分為如下三個方面的層次:第一、客戶表現層?？蛻舯憩F層主要是要建立一個能滿足不同層次客戶需求的數據系統,該系統包括對一般企業用戶的數據、對企業全體員工的數據、對企業相關的職能管理部門的數據以及對企業管理者的數據。第二、業務邏輯層。業務邏輯層主要是用來完成電力企業數據的集中交換,并以此為基礎來有效設計電力企業的聯機事務處理系統。第三、數據邏輯層。數據邏輯層主要用來實現企業數據建模的統一,實現那些不同站點不同數據源的統一組織和存儲,有效實現電力企業數據信息最大程度的整合。

    2.2計算機與電力企業信息一體化系統的物理結構

    計算機與電力企業信息一體化系統的物理結構主要包括如下三個方面的內容:第一、需要提供一個開放的系統支撐平臺,搭建電力企業的統一門戶平臺,實現對電力企業的網站訪問。第二、按照電力企業信息資源規劃的模型統一的構建電力企業的數據中心,并在保證數據的穩定性和可靠性的基礎上對數據進行科學的分析和挖掘,為電力企業的發展提供一系列具體的指標體系。第三、根據需要,應用相關的開發工具和動態建模技術來搭建電力企業統一的信息管理平臺。

    2.3計算機與電力企業信息一體化系統的工作流管理平臺

    工作流管理平臺是以實現過程最優化和流程自動化為目標,可以有效支持并發、順序、分支以及子過程等不同形式的業務流程。計算機與電力企業信息一體化系統的工作流管理平臺主要包括如下三個方面的內容:第一、軟件構件。計算機與電力企業信息一體化系統的工作流管理平臺的軟件構件就是用來管理工作流的一些基本構件,這些軟件構件負責實現整個工作流管理平臺的基本功能。其中主要包括用于建立工作流模型的構建,用于執行工作流服務的構建以及用于客戶應用管理的構建。第二、系統控制數據。計算機與電力企業信息一體化系統的工作流管理平臺的系統控制數據主要包括工作流控制數據、相關數據和應用數據,其中工作流控制數據用于對工作流執行服務的控制。相關數據作為有效控制過程狀態轉換的條件,決定了系統的邏輯發展方向。應用數據就是系統的應用程序所操作的數據,它是在整個流程中進行流動的。第三、其他應用與應用數據。計算機與電力企業信息一體化系統調用的外部應用和數據,雖然不是工作流產品的組成部分,但它們也可以被那些工作流產品調用,工作流產品在設計和開發的過程中一定要考慮到不同應用的需求,以便在與不同的應用系統進行交互時,可以建立和提供標準的API函數和規范的應用借口來實現不同系統之間的交互。

    3計算機與電力企業信息一體化的實現策略

    3.1實現服務器的集中管理

    各電力企業需要把現有各系統的服務器,在保證服務器結構不變的前提條件下進行集中的配置和管理。通過對電力企業各系統的服務器的集中化管理不僅可以減少機房的重復建設,同時還是構建計算機與電力企業信息一體化系統的重要保障。

    3.2實現服務器的整合

    在構建計算機與電力企業信息一體化系統的過程中可以將那些容量比較小而且分布比較分散的較小的服務器用幾個容量比較大的,而且功能相對比較強的服務器來替換。通過對服務器的物理整合可以有效改善服務器的容量利用率以及服務器的性能,從而提高現有服務器系統的使用效率,增強了系統服務器的擴展性,降低了系統的維護以及技術支持和升級等方面的費用。

    3.3實現數據的整合

    實現數據的整合是實現計算機與電力企業信息一體化系統的重要前提條件,將電力企業現有的各系統的數據進行分門別類的合并,實現不同系統數據的共享,將整合在一塊的數據集中存放,可以有效降低數據的冗余存儲,從而可以在更大的范圍內發揮電力企業數據信息的效應,同時也充分的保證了數據的一致性和準確性。

篇6

1物流管理以及供應鏈一體化的概念

從廣義的概念上來說，物流是供應鏈的一個組成部分。供應鏈是一個比物流含義更為寬泛的概念。也就是說，供應鏈的管理不僅包括了對物品流動運輸的管理，還包括了對于資金流動，知識產權流動等綜合方面的管理。在當今，提到物流管理，本文有以下結論：物流管理以及進入到了供應鏈一體化的時代，更進一步說，當今社會已經進入到了基于供應鏈管理的物流時代。物流成為了企業與市場交流的必要保障，企業后方的支援系統是建立在供應鏈基礎上的。這是商品供應的必要保障系統。

在經濟飛速增長的時代，如何保證企業大量的產品能夠運輸到消費者手中，這就對物流以及供應鏈一體化提出了更高的要求。流通設施數量和貨物的處理能力不足，很大程度上制約著商品的流通速度和產出比率，這成為了企業快速發展的阻礙，企業無法及時地對市場的需求做出反饋。從這個視角來看物流的概念的話，只是停留在了交通運輸和倉儲技術能力的普通層面上，以至于很多人，會把物流與交通運輸混為一談。真正的物流管理是對于物流流動的系統化管理，從初始的關注成品的流動管理，擴展到從原材料到半成品的以及成品的管理。從這里可以看出，企業要對市場的需求做出準備的反應，必須將物流管理的觸角延伸到原材料的采購和供應階段。根據市場的需求來決定原材料的采購和生產量，這就是從最原始的物料流通的階段延伸到了供應鏈一體化的整合。

2供應鏈一體化的發展對物流管理所帶來的影響

如上文所說，物流并不是簡單的商品的流通，還包含了資金的流通，知識信息的流通等等。企業的生產發展的都離不開物流。從原材料的采購到最后成品的運輸到客戶端，物流都顯得異常重要。而隨著企業規模的不斷壯大，產業化的不斷發展，供應鏈成為了物流的一個重要組成部分，供應鏈貫穿了整個產品的生產環節的整個紐帶，供應鏈一體化所強調的內容是核心企業與相關企業之間的關系，通過信息技術，資源整合等諸多方式來實現資源的優化配置，使得整個產業鏈產生良性循環，因此，物流是實現供應鏈一體化的重要保證，也是供應鏈一體化的基本元素，是整個產品能夠最終體現其價值的保障，因此，供應鏈一體化對物流有著重要的影響。

2.1供應鏈一體化使得物流管理體系的速度更快

供應鏈一體化能夠順利的發展以及實施，其首要保證是，要有高速度的物流體系。依靠當今強大的信息技術的支撐，供應鏈成員之間通過網絡來相互交換信息，對對方的需求能夠做出更快更準確的反應，使得整個物流過程更加的緊湊。要達到供應鏈一體化，物流的體系必須要能適應這樣高速度的節奏，這樣就能夠減少物流過程中由于時間的拖延帶來的成本浪費以及資源的閑置，從而大大降低了生產制造的成本，使得整個物流過程更加靈敏、精細，提高了整個物流管理的效率，這是供應鏈一體化給物流管理體系帶來的最明顯的影響。

2.2供應鏈一體化使得物流管理體系更加順暢

供應鏈一體化要求整個物流過程要做到沒有障礙，在對接過程中沒有明顯的阻礙和停止，一切要在一個順暢的流程下實施。在供應鏈一體化的系統中，任何物流過程的阻礙都會影響整個產業鏈條的順利運行，從而導致上下游企業之間的物資采購受阻，嚴重的將會影響到銷售終端的供貨情況，從而給企業帶來最直接的經濟損失。物流管理體系的順暢對于供應鏈一體化的實施顯得異常的重要。換句話說，只有順暢的物流管理體系，才能提高供應鏈一體化的實施效率。

2.3供應鏈一體化使得整個物流管理體系的服務質量更好

通過上文，我們知道，供應鏈一體化是指整個產業鏈條，從上游的原材料供應，到下游的客戶端的使用，都是供應鏈一體化的節點。因此，供應鏈一體化的終端是整個產業鏈條的多個單位或者個人，并不是我們原始認為的客戶終端，因此，在整個產業鏈條的運行過程中，要使得供應鏈一體化能夠順暢的實施，對于每個階段的服務意識都要提高，從最初對消費者的高質量的服務的狹義概念中轉換乘對整個供應鏈的企業服務的概念中來，這樣才能構建一個完善、和諧、高質量的供應鏈服務體系，這對于我們的物流管理體系提出了更高的要求。

2.4供應鏈一體化帶來了物流管理的技術革命

在各行各業，都需要技術的支撐，物流管理行業也一樣。對于物流管理來說，供應鏈的一體化本身就是一個基于高科技的產業鏈的融合，是技術革命的創新，因此為了適應這種技術革命的創新，物流管理的技術水平也上升了一個新的臺階。比如說，國際物流以及第三方物流等企業(也就是我們俗稱的“貨代”)的出現。信息技術的發展，促進了物流管理的高效率、高準確度、低成本。舉個例子來說，以往從中國寄貨物到美國，用的最多的就是海運，海運周期比較長，對于精細物料來說，海運容易出現潮濕發霉等風險。但是隨著物流管理技術革命的誕生，很多時間周期要求較短的貨物一般走空運進行。并且能夠隨時跟蹤到貨物的到貨節點。這需要有強大的信息技術的支撐。

3供應鏈一體化要求下物流管理體系的構建

在供應鏈一體化的要求下，物流管理的體系必須與之相適應。主要可以從以下幾個方面考慮：

3.1整合供應鏈過程中的物流體系

供應鏈一體化最大的要求就是要高效率，到速度，要做到企業之間物資的傳遞，經濟的傳遞以及知識等的傳遞都做到直線傳遞，要有高度的集成化，因此，物流管理也要適應供應鏈一體化的需求。在這個物流管理的過程中，可以先羅列出整個物流管理的節點，然后對所羅列的節點進行合并，并進行適當的刪減。調整整個物流管理的關鍵性節點。從而適應這種高度集成化的需求。打破以往以利潤目標為主，分工不明確的，信息閉塞的情況。比如說在進行原材料的運輸過程中，需要經過原材料的生產廠家，原材料的加工廠家，這中間，對于需求方來說，可以直接跳過原材來的生產廠家，直接到原材料的加工廠家購買半成品或者成品作為使用，從而讓整個物流體系變成一個與供應鏈一體化相匹配的物流管理模式。通過簡化整合物流的流程，來使得整個物流的節奏加快，信息傳遞的速度加快，使得整個物流系統的管理變得更加簡單。

3.2在物流過程中，實現信息共享

對于供應鏈的終端來說，需要知道貨物的運動情況。而信息技術的發展，為信息的交互和共享提供了方便。信息交互和信息共享是供應鏈一體化的一個最突出特點。這也體現了高效率的物流管理流程。因此準確，實施的物流信息共享是對供應鏈一體化實現的最基本要求。供應鏈中的物流信息包括了物資本身的信息，物流能力的信息，物流服務項目的信息，物流到達地點的信息，產品的需求信息。服務質量的信息。就像我們一般人在寄快遞的過程中，都能夠從快遞的網站上或者通過運單號來查詢到物資的地點是一個道理，而我們所看到的或者接觸到的只是其中一部分。這些功能的實現都需要在物流管理過程中，有一套完整的信息共享機制的保障，對物資的信息實時掌控，這樣才能使得供應鏈系統順暢運行，完成物流的任務。

3.3建立服務于供應鏈的意識

信息交互為供應鏈的發展提供了重要的基礎，物流管理應該以此拓展到服務于供應鏈的核心內容上去。物流管理的服務意識要處于主動的地位。而傳統的物流管理往往都處于被動的地位，主要是依賴市場的需求和交易機制。經常會因為利益的沖突而使得供需雙發產生矛盾，從而整個物流的體系不能滿足于客戶的需求，提供的只是簡單的運輸服務，這就回到了物流最狹隘的理解范疇，更不能滿足供應鏈一體化的需求。企業與市場之間應該形成一個完整的信息互通的模式，完成一個良好的信息交換和溝通，讓企業能夠更好的感知市場，從而做出靈活的應對，對物流的管理的調整。在信息共享的前提下，形成一種戰略合作關系，對自己的服務進行調整，從而適應企業發展的需求。因此，物流管理體系并不能單獨的存在，必須時刻保持了服務于供應鏈的意識，為創造一個順暢、無阻礙的供應鏈服務。

3.4簡化物流環節，完善供應鏈終端管理體系

供應鏈的終端不再是最后產品的客戶，而是每個層次之間，物資的需求方。供應鏈一體化的要求中，客戶與企業之間的關系越來與重要。企業要鞏固自身的核心地位，就必須要維護好客戶與企業之間的關系。從而才能保證企業強有力的競爭力。在經濟全球化飛速加快的今天，客戶不再是被動的滿足式，而是能夠主動地進行尋找和提出需求，很多時候，企業必須適應客戶提出的種種要求。因此，在供應鏈一體化進行的過程中，必須要完善客戶體系，建立一個良好的客戶信息，及時對客戶進行回訪，從而利用客戶的需求來指導整個物流體系的工作，對供應鏈的過程做出及時變化，以此來提高整個企業的核心競爭力。

4我國企業物流管理的發展水平

在中國加入WTO后，中國的物流管理隨著經濟的飛速發展已經進入到一個發展高峰期。物流管理的重要性不斷的哦增強，逐步呈現出跨越式發展的態勢。在發達國家需要幾十年才能完成的物流管理體系，我國實現了階段性的跳躍，在近十年來，就與國際最先進的物流管理體系接軌。在中國，那些作為世界經濟一部的生產制造企業，以及那些全球化的跨國集團，既有物流管理初期所必須解決的問題，同時也存在著進入到供應鏈一體化物流管理時代所必須要面對的問題。從供應鏈一體化的層面上來說，要解決這些問題，首先要解決的是提高物流作業環節的控制，加強物流信息通道的建設，解決物流過程中的服務性問題，才能創造良好的供應鏈一體化環境。

篇7

【關鍵詞】理論與實訓一體化，“雙師型”師資隊伍，教學模式，軟件與信息服務

一、在中職軟件與信息服務專業推行理論與實訓一體化實踐教學改革的意義

在以“工學結合，校企合作”為大背景的中職教學模式改革進程中，理論與實訓一體化的理念適合中職學校特點，體現以學生為主體的先進教學理念，將實踐教學與理論教學有機結合，在培養學生的操作技能和理論知識的同時也培養了學生的創業能力和創新精神。注重培養學生獨立健全的人格，以學生為本，因材施教，使學生建立自尊和自信，形成敢于質疑、求真務實的科學態度。這種新型職業教育理念為中職業教育的教學改革提供了新的思路，在我校軟件與信息服務專業中推行理論與實訓一體化教學模式有利于培養學生良好的職業素質、提升教育質量和培養技能型人才。

二、理論與實訓一體化教學模式在我校軟件與信息服務專業教學中的探索和實踐

結合我校軟件與信息服務專業特點，我們進行了積極的理論與實訓一體化教學模式探索。

（一）基于工作過程的軟件與信息服務專業教學模式探索

按照“技能培養、技術應用、技術創新”的培養模式，注重創新能力培養，因材施教，強化技能訓練，提高學生就業能力。構建對于學生來說更為人性化的校內外實習實訓環境，分調動學生的學習積主動性，使其求知欲膨脹，變要我學為我要學，具體做法包括以下四方面：

（1）豐富多彩的課內外實訓。通過設計豐富的課內外實訓項目，以鞏固所學知識，夯實技能基礎。通過成立興趣小組、舉行技能競賽等各種專業實踐活動，提高學生專業學習興趣。

（2）成立模擬軟件公司。利用業余時間成立模擬軟件公司進行全真模擬，全方位訓練學生的職業技能，培養學生的職業素養，為將來踏上工作崗位做好充分的準備。

（3）頂崗實習。學生層面，每個學生都要在企業完成至少一個崗位、半個學期的崗前頂崗實習，提高專業技能的針對性。教師層面，學校要有計劃安排專業教師深入生產一線，參加生產實踐，提高專業技能。

（二）基于校企合作基礎上的軟件與信息服務專業教學模式探索

圍繞“做中學、做中教、教學做一體化”的人才培養模式，與企業深度融合，使企業參與學生培養全過程。首先引進企業文化，將企業氛圍融入到教室和實訓室，積極聘請行業企業專家、同行專家共同參與各專業教學標準的開發，使學生在校期間就能與企業密切接觸，感知企業精神，促進職業意識和素質的養成。其次要建成并組織實施符合職業能力要求并且可供學校其他專業借鑒的各專業實踐教學課程體系框架，并確立本專業的核心課程。

（三）加強校內外實訓實習基地建設，推進實訓教學。

專業大力加強校內實訓基地建設，校企合作共同探索校內生產性實訓基地的建設與運行新模式，努力實現校內生產性實訓基地的“共建、共享、共管、共贏”。將校內實訓室建設成為融學生實踐教學、生產性實訓等功能為一體的校內生產性實訓基地，充分發揮校內實訓室的作用，更好地為課程改革服務。同時專業還積極拓展外部聯系，建立緊密型校外合作企業網絡，為學生的頂崗實習創造良好條件。

三、我校構建軟件與信息服務專業理論與實訓一體化教學的具體措施

經過探索，我們認為要真正構建一套成熟的一體化教學模式，必須首先建立一體化教學的硬件設施、課程體系、課程標準、教材、“雙師型”師資隊伍、評估標準，我校在推進一體化教學方面的具體做法是：

1、營造實施一體化教學的良好氛圍。實施理論與實訓一體化教學模式決不是幾個人短時間就能完成的，必須經過全體師生的共同努力，通力協作，才能使理論與實訓一體化教學真正落到實處。在教師層面，我校首先開展理論與實訓一體化教學的座談會、研討會。充分認識到理論與實訓一體化教學改革的重要性。教師從根本上轉變了教育理念，為理論與實訓一體化教學的實施奠定了基礎。對于學生層面，要在思想上引起學生的高度重視，通過就業導向教育，企業信息反饋，歷屆畢業生的具體實例，使學生充分認識到職業技能和職業素質的重要性，而要培養高素質的勞動者，實施理論與實訓一體化教學的教學方法是關鍵。

先進的課程體系、專業的師資隊伍為一體化教學實施做好了堅實的準備工作，良好的一體化教學環境是實施一體化教學的物質保障，目前我校計算機專業的教學全部在一體化教室中進行。通過實踐，可以看到教師在這樣的一個教學環境中，能夠很好地將知識、理論和實踐教學內容融為一體，可以模擬企業的工作環境進行項目教學，使教學過程通過講、練、賽等多種形式進行，充分調動學生學習的主動性和創造性，達到良好的教學效果。

2、打造適應理論與實訓一體化教學的“雙師型”教師隊伍。實施一理論與實訓一體化教學的首要條件是教師。理論與實訓一體化教學需要的是“雙師型”教師，沒有“雙師型”教師，理論和實訓還是割裂的?！半p師型”教師是指那些能夠把專業理論與生產實訓有機地結合起來，高效率地教會學生的教師。雙師型教師必須具有綜合職業能力，解決生產中的實際問題。綜合職業能力不僅是操作技能或動手能力，還包括知識、技能、經驗、態度等為完成職業任務所需的全部內容。他們是教學行家，也是生產好手，能將各種知識、技能、技術相互滲透、融合和轉化。為了培養雙師型教師，我校積極組織、鼓勵專業教師和實習指導教師參加相關專業技術職務資格的社會化考試或職業技能的鑒定，提高“雙師型”教師比例；同時有計劃地組織教師新技術、新產品、新工藝的培訓，鼓勵教師參加企業科技公關和產品研發。采取理論教師下工廠企業工作，實習教師理論進修的方法，大力培養一體化教學所需要的雙師型教師。學校采取優化師資配置，將部分專業課理論教師充實到實習教學中去，參與學生的實習指導，讓教師了解實習教學的各個環節、手段和特點，同時也提高動手能力和指導學生訓練的教學能力。開展校企雙向兼職，使教師從擅長對學科能力的分析轉向對職業任務的綜合 ，掌握新的教學思想，適應新的教學模式，提高教師的一體化教學能力。使職業教育教學工作與市場需求結合得更加緊密，培養一大批有較高文化修養、職業道德水平和實踐操作能力的技能型人才和高素質勞動者，職業教育服務經濟社會的能力進一步增強。

3、編寫適合校情和地域特色的校本教材。我校學生入校時文化起點較低，基礎較差，在學習中遇到困難，就望而生畏，但他們的動手操作能力很強，根據學生這一特點，結合我縣經濟社會和教育事業發展的實際需要，結合產業結構、區域特色、市場需求和地方經濟社會發展水平等，編寫適合我校學生教育教學的教材，創建以能力為中心、以解決實際問題為目標的校本教材顯得尤為重要。我校五大重點專業都根據各自的專業特色，編寫相應的校本教材，取得了很好的效果。

四、我校軟件與信息服務專業實施理論與實訓一體化教學模式的幾點體會

通過理論與實訓一體化教學模式在我校軟件與信息服務專業教學改革中的探索和實踐，我們已經取得了一定的成績，當然也存在諸多困難和急需解決的問題：

（一）中職教師需要熟悉企業工作流程，具備企業工作經驗，這樣才能做到以職業活動為導向來實施教學，教學過程中實現理論與實訓的一體化，理論教學與實訓操作同步進行，需要理理與實踐相結合的“雙師型”教師來適應一體化教學模式，打造“雙師型”教師隊伍迫在眉捷。

（二）理論與實訓一體化不能片面地強調打好理論基礎，而不實施足夠的技能訓練；也不能完全依賴學生從“做”中學到較系統的專業知識和技能，而忽視理論教學的重要性。要建立理論教學與實踐教學的緊密聯系，合理設計課程內容，構建一體的課程體系。

（三）理論與實訓一體化教學改革對教學資源要求較高，要注重一體化教室功能的開發，將專業教室建設成為融講解、實訓、實驗等于一體、能承載理論與實踐一體化教學的工廠模式。要有真實或仿真的職業氛圍，購置或自制必需的教學實訓設備，教學環境要體現職業特色。

（四）我們學校是國家級改革示范校，軟件與信息服務專業是我校重點建設專業，在教學方面我們強力推進理論與實訓一體化的教學模式，著重強調教師備課過程中可實際操作，把問題解決在課外，上課過程中要示范操作。學生學習突出動手操作，教學評價把學生動手能力等次作為評價教學質量的重要指標。

在我校軟件與信息服務專業實施理論與實訓一體化教學模式既是一種教學方式的改革，更是一種教學思想的創新，在探索前行中必然困難重重，問題叢生，需要我們具有足夠的勇氣和不懈的毅力.要加強兄弟學校教師之間的交流，建構職業學校與企業之間的合作機制，只有這樣，才能真正保證我校軟件與信息服務專業教學改革不斷深入，取得成功。

參考文獻：

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[2]石偉平，徐國慶.職業教育課程開發技術[M].上海教育出版社， 2006-06.

[3]戴士弘.職業教育課程教學改革.清華大學出版人，2007.6.

篇8

一、企業一體化認證與檔案管理的關系

1.檔案管理促進一體化認證工作開展，為認證工作提供依據

企業檔案中有部分對象屬于體系認證要素實施覆蓋范圍，是體系認證審查范圍，檔案管理是否科學規范也影響著認證審查的結論，如文書檔案歸檔是否規范，科技檔案歸檔是否及時，尤其是會計檔案是否按規定歸檔。在一體化認證中檔案管理部門也需參與程序的審查，避免相關程序與檔案管理法規相沖突。由于一體化認證工作涉及企業各個層面，需要向認證中心提供的依據性材料很多，檔案資源為認證審核提供客觀事實證明，如管理性文件、相關數據。在編寫程序文件時，檔案信息資源也為其提供了參考依據。

2.一體化認證推動檔案管理水平的提升，檔案工作的完善又促進了各專業部門工作的規范運作

一體化管理體系中對文件資料的控制及記錄的管理為檔案收集的齊全完整提供了保障。體系中“文件控制”、“信息交流(或協商溝通)”部分內容要求對體系涉及的文件、記錄進行控制管理，企業須建立程序對文件、記錄進行規范化管理，對文件的批準、發放、使用、更改、回收等管理工作實施有效控制，涉及的文件有手冊、程序、作業書、操作規范、表單、法律法規等。體系中“記錄控制”也要求建立程序文件保持必要的記錄，并要求記錄具有可追溯性，這些措施保證了文件材料在運轉流程中得到規范化管理，確保了檔案收集的齊全完整，也進一步理順了文件材料在形成或處理過程中各部門的歸檔職責，給檔案部門的收集歸檔工作奠定良好基礎。文件控制的基本要求之一就是文件必須按規定保管、歸檔、辦理借閱手續，其中包括文件資料的標識、分類、歸檔、保存、更新、借閱、處置等。只有各部門把工作做到位，按程序把基礎資料的形成過程做到真實完整，形成的企業檔案才能規范、真實，符合認證要求，一體化認證對檔案的調閱檢查及對檔案管理的審核促進了檔案管理水平的提升，同時檔案工作的規范管理又促進了各部門日常工作的規范化。由此可見，檔案管理貫穿企業管理過程，一體化認證推動了檔案工作的完善，使檔案更好地為生產一線、為作業現場、為經營管理服務。

3.管理體系對記錄的控制管理進一步保證了檔案的真實性、原始性

記錄是一種特殊的文件，包括培訓記錄、審核與評審結果，標準體系對記錄的控制保證了檔案資料的真實性、原始性。中國石化茂名分公司化工分部在認證管理中對全廠記錄進行統一管理，各部門、車間統一按要求對記錄進行受控管理，按記錄編號、記錄名稱、填寫單位、保存部門、保管期限等進行列項匯總登記，對記錄的控制管理提高了檔案的憑證性。

同時，一體化認證工作的開展提高了企業全員保密意識和檔案意識。體系中的記錄控制促使員工在平時工作中注重保持各記錄的真實完整，并促使員工對崗位產生的或涉及的文件記錄按要求進行規范化管理，不但利于企業做好商業秘密的保護，也促使員工在利用檔案資源時配合檔案人員做好檔案載體保護與檔案信息保密工作，形成了檔案收集、管理與利用的良性循環。

二、加強檔案業務建設，保證一體化管理體系的有效實施

1.健全完善適應一體化管理體系的檔案管理規章制度

為保證質量、環境與職業健康安全一體化管理體系(HSE)的有效實施，企業需建立相應的程序文件，如文件和資料管理程序等，檔案管理部門須根據一體化管理體系及相關程序文件要求結合工作實際重新修訂完善檔案管理制度，使檔案工作在管理上、服務上既符合一體化管理體系要求又不違背檔案相關法律法規，檔案管理制度作為一體化管理體系支持性文件納入程序文件中予以規范，在業務管理過程中使用的各種記錄也在程序文件中作為相關記錄進行明確，在文件控制和記錄管理中各部門按代號進行受控管理。檔案業務管理記錄屬歸檔范圍記錄，必須符合程序文件規定，所以檔案管理部門需按一體化要求修訂規章制度和調整業務工作記錄。

2.夯實檔案基礎業務工作，使檔案的立卷整編工作科學規范

夯實基礎業務建設，實現檔案管理標準規范化的前提，是檔案信息化快速、有序、健康發展的保障，與一體化管理體系的“文件控制”與“記錄管理”要素相呼應。隨著企業經營活動的擴展，文件種類、數量劇增，載體方式多樣，如果檔案收集規定沒有及時反映新情況、提出新要求，文件和檔案的完整性就會受到損壞。在業務管理上須以標準化管理為主，制度管理為輔，檔案整理、分類、編號必須統一、規范，盡量做到一次到位。在不與法律法規相沖突的情況下，標準化管理有利于不同部門之間的協調，標準化管理更有利于檔案數字化工作。

3.利用網絡化管理環境，創新檔案服務方式

作為企業無形資產的檔案其管理目的是利用，開發和利用檔案信息資源是檔案工作者的重要使命，做好檔案資源開發利用變“被動”為“主動”，在于檔案服務方式的改變，在目前檔案網絡化條件下，創新檔案服務方式主要是加強檔案編研工作，拓寬檔案服務渠道。在線遠程服務是在與門戶網站相連的檔案數字化系統中提升檔案編研水平，作為企業使用率最高的是技術圖紙，使用高峰期是設備大檢修、工程改擴建、技術改造、產品研發，因此可針對設備大檢修、技術改造等不同時期的工作重點開展專題目錄匯編或建立電子文件專題編研，如裝置設備保冷／防腐記錄匯編、裝置各設備的總圖匯編等，方便生產現場及相關管理部門通過網絡進行遠程查詢、利用非保密電子文件，提高工作效率，滿足一體化認證要求的“便于查找”與“確保在使用處可獲得適用文件的有關版本”。做好在線遠程服務工作還能方便相關部門電子文件的上傳歸檔，進一步保證應歸檔材料的及時歸檔。利用在線遠程服務進行檔案利用效果反饋方便快捷，便于檔案工作改進和檔案編研工作方向的確定。在網絡環境下，根據生產車間、相關管理部門需求開展檔案編研，使企業現場能方便了解到館藏檔案情況，既滿足檔案利用便捷的需要，提高整體工作效能，又提高檔案利用率，改變檔案從“重藏”向“重利用”轉變，利于企業的持續發展。

4.加大管理力度，保證一體化管理體系的有效運行

篇9

關鍵詞 校企合作 校企共同體

1問題的提出

近些年，我們的校企合作流于形式，水平較低的現象，已經成為制約我國職業教育健康發展的主要障礙之一，如何破解校企深度合作的難題？職教界積極探索，出現了校中廠、廠中校、職教集團、辦學共同體等校企深度合作的一體化辦學形式。我校針對這種狀況，經過三年多的嘗試，深刻的感覺到校企一體化是一種行之有效有效的深度合作的手段，有必要進行全面的研究。

在校企一體化研究和實踐中，我們應該注意的是高職院校的培養人才的目標定位，以及企業在人才培養中起到什么作用。學校和企業通過什么途徑有機結合在一起？學校和企業結合的利益點是否一致？通過什么形式讓學校和企業達到雙贏？采取什么策略？采取什么措施讓校企兩家成為一家，在校企一體化過程中，校企通過股份制合作經營模式達到什么效果？等等這些問題，通過我的分析和研究都能很好的得到解決。

校企一體化股份制經營的關鍵點在于對學校和企業的現狀盡可能的全面掌握和深入分析，尋求校企利益的雙贏，從而避開淺層次、低水平的合作方式，讓校企雙體向校企一體轉變，使得校企一體化股份制經營得以有效的開展，真正讓校企合作走向更遠的前方，為我國的產業化建設提供優質的人才。

目前，我國的校企一體化初見雛形，山東圣翰財貿職業學院在開展校企一體化股份制經營進程中，十分注重尋找合適的的對口的企業。并有針對性的對校企一體化股份制經營的項目逐一進行深層次的剖析和研究，破解校企深度合作的難題，提高人才培養的質量，實現教育與產業、學校與企業、專業與崗位的良性互動，是我國職業教育發展的新趨勢。

2國內外研究的現狀

校企一體化是近些年來興起的一個熱門話題。隨著時代的進步，經濟的發展和服務水平的提高，學校和企業合力為一體，在合作上力求做到無縫對接，形成了一種新的校企合作模式---校企一體化股份制經營模式。所謂的校企一體化股份制經營就是將學校中的教學、科研、社會服務與企業的產品開發、生產、推廣、員工培訓等校企活動空間進行有機組合，校企共同建立一種相互依存、相助互益的股份制能動關系，從而形成一個多功能、高效率的整體。校企合作是時代的召喚，而校企一體化股份制經營是雙方共贏的最佳選擇，建立校企間良好的有效的一體化合作機制，即是我國產業發展的需要，也是破解我國高校教學不足之處的一劑良藥，黨的十七大報告提出：優先發展教育，建設人力資源強國，這就要求高校要積極主動地服務政府，服務經濟，服務社會。同樣，企業也把高校納入視野。共同服務于產業經濟。因而，校企一體化合作不失為一種有效的必然趨勢。

目前，校企一體化股份制經營在業界上已經被廣泛關注，但是落實到具體應用，卻還有一段距離，有成功的案例，也有失敗的案例，因此我認為校企一體化股份制經營絕對不只是號召，而在于實實在在的有效的執行和實施。校企都應該根據自身所具備的條件，積極有效的服務于社會，回饋于社會，為國家培養切實有用的與社會需求“零距離“的人才。每所高校或企業對校企一體化合作的具體應用本身就是一個應該值得我們不斷探索，不斷總結經驗的理論課題。

在校企合作辦學領域，德國的“雙元制“在具體實施上成功運用了這一理念，從而在全球范圍內發展壯大。

國內接受這一先進理念，也僅僅是四五年的時間，很多企業也紛紛效仿嘗試，大多以失敗而告終，其原因在于：

1）政府支持和監管力度不夠；

2）傳統的校企合作思想觀念沒有徹底扭轉；

3）實施和執行層面不夠；

4）合作方法不盡完善。

3運營模式

“萬聲通訊模式”不是一般傳統的校企合作，“萬聲通訊模式”能夠成功也并不是偶然的，它之所以能夠從眾多校企合作中脫穎而出，自然有它獨到之處。

我們通常所說一般意義上的校企合作，是大中專院校謀求自身發展、實現與市場接軌、大力提高育人質量、有針對性地為企業培養一線實用型人才的重要舉措，其初衷是讓學生在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補、資源共享，以切實提高育人的針對性和實效性，提高技能型人才的培養質量。從這個定義上，我們不難看出，我們的“校企一體化“和”校企合作“是一脈相承的。校企一體化是對校企合作的進一步高層次，高水平的升華。圍繞人才培養方式進行研究，切實做到工學結合，使“單一的教學方式”向“教學生產型”轉變。

立足于目前國內高職校企合作普遍存在的深層次問題這一個背景，山東圣翰財貿職業學院二級學院--高等技術學院，積極探索與行業內大企業合作之路，學校從行業中選擇了吸納崗位人群比較多的一個大型企業---山東萬聲通訊實業有限公司，雙方共同實施基于大型企業的“校企一體化”的“萬聲通訊模式”。通過合作，雙方共同建立了良好的合作機制，解決了校企合作難以深入發展的瓶頸問題。

4合作的成功給校企合作提供了參照，具有深遠意義

創新校企合作模式，成立校企共同體——校企一體化的前瞻性的人才培養模式學校、企業、學生多方受益；學校收益，雙師型教師培訓；企業獲取學校教育資源，繼續教育；人才儲備；員工穩定性提高，降低培訓成本；學生，一體化教學，理論與實踐的全面掌握；清晰的職業生涯規劃；真實的企業文化。

參考文獻：

[1]李蘭.高職股份制專業合作的探索與實踐[C].見：戴勇.中國機械工業出版社：2010.16-19

篇10

改變傳統軟件的經營模式

在第21屆中國國際軟件博覽會（以下簡稱“軟博會”）上，全程軟件北方區總監江雙喜接受記者的采訪，他表示：“全程云辦公平臺是國內最早上線的企業類SaaS服務平臺，對中國管理軟件行業SaaS化的發展具有重大意義。全程云辦公平臺是行業內第一個為企業提供一體化、一站式服務的SaaS軟件服務平臺。平臺上線了企業常用的8款辦公管理軟件，共370多個可選配的功能模塊。軟件功能隨用隨開，客戶可以按需選配、自由組合?！?/p>

全程云辦公改變了企業傳統的管理軟件經營模式，以前一套管理軟件的成功上線一般需要3到6個月的時間，全程云辦公SaaS平臺的上線，使得企業客戶只需要簡單的幾個步E，就能快速導入軟件、部署上線。系統的部署和上線時間縮短為2到4周，大大節省了時間。

另一方面也減少了企業采購軟件的前期調研分析時間，讓企業客戶更關注軟件功能本身，以使用結果為目標導向，提高企業軟件的上線成功率，讓整體軟件管理效率大幅提升。另外，全程云辦公平臺采用在線銷售、在線服務的經營模式，所有軟件價格公開透明，也大大降低了企業的軟件投入，用最少的投入獲得更實用的軟件服務。

全程一體化軟件 All In One

全程云辦公是基于“全程一體化辦公軟件all in one”搭建的，在系統規劃之初，全程的軟件設計人員就把一體化辦公軟件系統當成一套系統、一個整體來進行規劃設計，這套管理軟件可以將一個企業的所有部門和員工集中在一個系統平臺上進行各自業務工作處理，每個部門、每個員工根據功能模塊的授權體系進行授權開通使用。

據了解，目前全程云辦公平臺的8大系統軟件，包括OA辦公自動化軟件、HR人力資源管理軟件、PES人才招聘系統、HMS獵頭管理軟件、CRM客戶管理系統、DRP進銷存/分銷管理系統、PM任務項目管理軟件、FAS財務會計系統；370多個可以組合的功能模塊，這些積木式的功能模塊，讓客戶可以根據企業自身的需求進行選擇。比如，在選擇OA軟件上，還可以增加進銷存財務軟件，以及繼續擴展人力資源軟件和項目管理軟件。這種菜單式按需選配的軟件采購模式，極大地降低了管理軟件的采購難度，讓客戶更容易了解每個模塊的功能和實用性，既滿足客戶體驗，又解決客戶實際需求。

積木式架構讓數據實現共享

云計算、大數據時代的到來，幾乎影響到每個行業和企業。企業經營管理數據的增長速度、更新速度、存儲容量等，對企業本身和提供管理軟件的開發企業都提出了新的要求。如何更有效地利用大數據為企業進行數字化轉型服務，在規劃設計軟件時就需重點考慮。

江雙喜表示，全程云辦公平臺本身也是一套數據處理平臺，它基于混合云和自選配置模式，讓軟件服務更加簡單和個性化，從而更好地創造和滿足客戶需求，推動SaaS軟件的技術發展。

全程云辦公平臺在結構設計上采用了SOA積木式的系統開發結構，系統的每個功能模塊都被設計成獨立的可組合的應用模塊，為客戶提供了一個按需選配、自由組合積木式可選配的一體化軟件系統，可以讓企業相關部門在一個平臺下協同工作，共享數據，加快企業信息流的處理速度，減少重復的工作，這些變化都提高了企業的運營效率。

也就是說，平臺上的8套辦公軟件、370多個可以組合的功能模塊之間可以實現數據共享互通，一處產生的數據，全系統都可以提取應用?，F在通過全程云辦公的應用，已經可以讓企業獲得實實在在的價值。

江雙喜表示：“在企業管理的場景中，企業管理決策是最具挑戰性的工作，而決策需要信息支持，決策過程中需要各類經營信息的組合分析。全程云辦公可以幫助決策者在一個平臺下采集各個部門的數據，并進行分析挖掘，為企業的管理者提供一體化準確的經營數據分析?！?/p>

總的來說，“全程一體化軟件”為客戶提供積木結構、按需選配、自由組合的一體化管理系統，不但可以提高員工的工作效率，還能讓企業獲得全面的業務管理。