城鄉一體化的概念范文

導語：如何才能寫好一篇城鄉一體化的概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Abstract　The paper elaborates on the conditions to realize the integration of town and country as well as the power force of development of realizing it in China by analyzing the concept and objective of the integration of town and country.

世界各國，無論發達國家，還是落后國家，普遍都有城市和鄉村的區域存在，以及城市居民與農村居民的區分。城鄉一體化不是一蹴而就的，城市中心與外圍鄉村的空間一體化將是一項長期而艱巨的任務。

1　城鄉一體的概念

在人類發展歷史的長河中，城市與鄉村要經歷三個辨證發展的階段:第一階段，城市誕生于鄉村，鄉村是城市的搖籃，這是城鄉依存的時代;第二階段，工業革命作為催化劑加速了城市化進程，造成城鄉分離、對立，這是城市統治鄉村的時代(社會主義的城鄉是平等的關系，但是仍然存在城鄉差別);第三階段:隨著城市化的發展，將會逐步地進入“城市和鄉村的融合”，換句話說，也就是逐步地消滅城鄉差別，城鄉一體化發展。因此，可以說，城鄉一體化是社會發展的必然趨勢?？偟恼f城鄉一體化是指城鄉之間通過資源和生產要素的自由流動，相互協作，優勢互補，以城帶鄉，以鄉促城實現城鄉經濟、社會文化持續協調發展的過程。

2　城鄉一體化的目標

城鄉一體化的目標不是消滅城鄉差別，而是實現持續協調發展。是把城市與鄉村建設成一個相互依存、相互促進的統一體。

3　實現城鄉一體化的條件

城鄉一體化不是一蹴而就的，城市中心與外圍鄉村的空間一體化將是一項長期而艱巨的任務。要想實現城鄉一體化必須具備以下條件。

31　農業現代化

農業現代化意味著農業生產的日益工業化，即在農業生產過程中，大量使用各種工業投入，以代替勞動力，這將極大地提高農業勞動生產率，使農業生產過程中所需要的勞動力急劇減少，農業剩余勞力逐步向城鄉工業部門和服務業部門轉移，而這一變化將改變城鄉就業結構狀況。

農業現代化是城鄉一體化的基礎條件，是全部城鄉一體能實現的可靠保證，只有實現了農業現代化，鄉村工業化，城鄉經濟基礎才有可能趨于平衡，城鄉差別才有可能達到最小限度，最終實現城鄉經濟協調、同步發展。

32　基礎設施的更新

城鄉一體化既不是單純指城市鄉村化，也不是單純指鄉村城市化，而是指城鄉一體化進程中城市與鄉村的交融發展。這種交融發展，首先必須依靠日益高水平的交通條件和通訊手段才能得以實現。因此，城鄉一體化條件下，不僅對交通狀況有著特殊的要求，需要有快捷的交通體系聯系城鄉，而且還要有現代通訊技術。建立鄉村電話程控，移動化、網絡化的信息服務網。通過基礎設施的更新，不斷縮短城鄉之間的“空間距離”，使城市空間走向區域化。

33　城鄉生活水平質量提高

鄉村居民生活狀況不斷改善，達到與城市居民生活狀態相同且共同發展，是城鄉一體化程度提高的一種表現形式。具體表現為:①鄉村居民在收入水平與就業機會方面達到與城市居民相同的程度;②通過衛星電視教育的普及與教育質量的提高，使鄉村居民接受與城市居民同等的教育;③合理分布醫療網點，提高醫療衛生條件與技術，并且通過普及流動醫療保健方式，使鄉村居民獲得與城市居民一樣的醫療保障及同等的安全感，并且使鄉村的勞動保護、社會保障等等達到城市水平;④提高鄉村地區居民的居住水平，提高住宅成套率;⑤普及電視機及有線電視(如衛星電視、加密電影頻道等)，提高鄉村居民文化娛樂水平等。

34　實現城鄉生態環境融合

為實現城鄉生態環境融合，有必要從人口容量、環境容量、經濟承載力等角度出發，研究農業用地與小城鎮生態環境的規劃，以減緩人類對土地資源的壓力。從生態學的角度，依據城市性質、規模、原有綠地基礎、氣候、土壤、地形等因素，綜合考慮生態綠地布局，建立協調的城市、鄉鎮與農田的生態環境體系。

4　我國實現城鄉一體化發展的動力

41　內動動力

(1)鄉村城市化。改革開放以來，城鄉經濟改革、特別是農村經濟改革的成功，使我國城鄉關系進入了一個新的階段。在鄉村地區，人多地少、勞動力大量剩余的基本國情是鄉村城市中來自鄉村內部的推力;城鄉居民收入分配差異，生活方式與生活質量的差別則是中國鄉村城市化中來自鄉村外部———城市的拉力。在這兩種“力”的“合力”作用下，鄉村經濟迅速呈現多功能綜合發展的局面;鄉村非農產業的發展，不僅為大量鄉村剩余勞動力提供了就業機會，提高了鄉村地區的收入水平，而且也大大改善了鄉村地區的基礎設施狀況與生活質量，加速了鄉村城市化進程，而鄉村城市化進程的加速又使城鄉差距日益縮短。因此，鄉村城市化是我國城鄉一體化在鄉村地域發展的主要動力。

(2)城市現代化。隨著我國農村經濟改革的巨大成功，城市改革隨之鋪開。充分發揮中心城市的功能，改革條條塊塊的計劃管理體制，大力發展各種橫向經濟聯合，提高中心城市的經濟輻射力、吸引力和綜合服務能力，成為我國城市改革的目標導向之一。中心城市功能日益加強，吸引、輻射能力以及服務范圍的加大，對區域內鄉村的發展也將起到推波助瀾的作用。

42　外部動力

(1)改革開放政策。不可否認，城鄉一體化不是一蹴而就的，城市中心與外圍鄉村的空間一體化將是一項長期艱巨的任務。20世紀80年代，我國盲目推行城鄉一體化，奉行農民進廠不離村、務工不棄農的城鎮化模式，并在全國范圍內普及推廣，此為小城鎮建設指導策略上的一大失誤。目前我國仍在實行城鄉封閉、畫地為牢的戶口政策，離土不離鄉、以工補農政策，城鄉生產要素融為一體仍有流通壁壘，但是，隨著中國第二輪改革的日益展開、改革開放的進一步深入，這些問題終將得到解決。

(2)外資的引進。由于我國經濟基礎薄弱，城鄉經濟發展的起點較低，單靠本國內犧牲農業實現“滾雪球”式的資本原始積累等方式來保證城鄉一體化的順利進行是不可能的，而象資本主義發展時期依靠掠奪海外殖民地來完成資本的原始積累更是不可能的，也是極其不人道的。自然地引進外資則成為解決我國城鄉一體化發展問題的有效方式。

參考文獻

篇2

>> “一體化”的城鄉 城鄉一體化環境衛生治理市場化運作的思考 城鄉一體化進程中的城鄉物流體系構建 城鄉一體化在城鄉總體規劃中的應用初探 統籌城鄉一體化中的博弈問題 城鄉一體化中的土地流轉問題 城鄉一體化中的小城鎮規劃 推進城鄉一體化進程中的政府責任 城鄉一體化進程中的農村信息服務問題研究 城鄉一體化進程中的農村經濟組織創新 城鄉一體化進程中的金融共生路徑選擇 城鄉一體化中的鄉村債務問題研究 淺談城鄉一體化發展中的村莊住宅規劃建設 城鄉一體化中的農村金融與農地制度創新 城鄉一體化進程中的消防規劃編制 城鄉交通一體化進程中存在的道路問題及對策 淺析城鄉一體化過程中的困境及對策 城鄉一體化進程中的循環經濟 城鄉一體化中的財政政策探析 淺談城鄉一體化進程中民居環境的變化 常見問題解答 當前所在位置：l.

〔3〕李強.特色小鎮是浙江創新發展的戰略選擇〔J〕.今日浙江，2015（24）.

〔4〕李強.2015年政府工作報告〔N〕.浙江日報，2015-01-27.

〔5〕〔6〕〔7〕陳文文，劉剛.特色小鎮“特”在哪――省政府有關部門負責人為您全面解讀〔N〕.浙江日報，2015-06-17.

〔8〕杭州市西湖區門戶網站.關于加快推進云棲小鎮建設的政策意見（試行）〔EB/OL〕.（2016-03-23）〔2016-08-03〕..

〔9〕云棲小鎮介紹〔EB/OL〕.（2015-07-18）〔2016-08-04〕..

〔10〕寧波市政協.科學規范建設特色小鎮〔EB/OL〕.（2016-02-25）〔2016-08-04〕..

〔11〕住房與城鄉建設部.關于做好2016年特色小鎮推薦工作的通知〔EB/OL〕.（2016-08-03）〔2016-08-04〕..

〔12〕邱h，徐琛.我國將培育1000個特色小鎮〔EB/OL〕.（2016-07-19）〔2016-08-04〕..

〔14〕班有識，吳悠.學習“五水共治”和特色小鎮經驗〔EB/OL〕.（2016-07-20）〔2016-08-04〕.http：///2016-07/20/c_1119248969.htm.

〔15〕〔英〕埃蒙?坎尼夫.城市倫理――當代城市設計〔M〕.秦紅嶺，趙文通，譯.北京：中國建筑工業出版社，2013：17.

〔16〕〔美〕馬克?格特迪納，〔英〕萊斯利?巴德.城市研究核心概念〔M〕.邵文實，譯.南京：江蘇教育出版社，2013：6.

〔17〕〔21〕〔美〕戴維?哈維.叛逆的城市〔M〕.葉齊茂，倪曉暉，譯.北京：商務印書館，2014：20，69.

〔18〕王小章.特色小鎮的“特色”與“一般”〔J〕.浙江社會科學，2016（3）.

〔19〕〔美〕邁克爾?斯彭斯，帕特里夏?克拉克?安妮茲，羅伯特?M.巴克利.城鎮化與增長〔M〕.陳新，譯.北京：中國人民大學出版社，2016：144.

〔20〕〔美〕_伯特?L.西蒙.社會政治哲學〔M〕.陳喜貴，譯.北京：中國人民大學出版社，2009：44.

篇3

（宿州學院 管理工程學院，安徽 宿州 234000）

摘 要：新型城鎮化是我國現代化建設的大戰略和歷史性任務，是拉動國民經濟持續健康發展的指向標，是擴大內需的長期動力之源泉，是我國全面促進建成小康社會和轉變成為經濟大國、政治強國必不可少的條件.城鄉一體化是當前研究的熱點問題之一，本文以宿州市為研究對象，通過深化理論研究，并重點對城鎮一體化的動力機制進行了分析與探討，從而對城鄉發展一體化的動力機制有更深一步的了解和認識.

關鍵詞 ：城鄉一體化；動力機制；宿州市

中圖分類號：F299.2文獻標識碼：A文章編號：1673-260X（2015）02-0186-03

基金項目：2014年度安徽省高校人文社會科學研究重點項目(SK2014A396)

1 城鄉一體化的內涵及發展過程

1.1 “城鄉一體化”的內涵

要理解“城鄉一體化”的內涵，有必要弄清“城鎮化”和“城市化”這兩個不同的概念，在少數情況下，這兩個概念容易被混淆和誤讀.“城鎮化”是城市化必然要經歷的一個發展過程，是當前我國城市化的總體發展道路上的一個特殊階段，它主要側重于建制市與建制鎮，相比較而言，“城市化”的側重點在于建制市，包括大、中、小城市.城鄉一體化與城鎮化之間有著密切的關系，可以簡單的理解為：城鎮化階段是城鄉一體化發展總過程中的一個重要階段，而城鄉一體化又是城鎮化的最高階段.在此需要特別說明的是城鄉一體化概念含義，不能簡單的理解為“城鄉一樣化”，同時也不代表“轉鄉為城”.它是針對我國城鄉之間的地域差異、交通條件、資源分布、人口結構、勞動力狀況、社會經濟、醫療保障、教育模式以及土地使用制度等方面而提出的.其目的主要在于改變傳統的城鄉二元結構模式，完善城鄉之間的政治、經濟、文化配比融合機制.從現階段看，城鄉一體化需要進一步把農民從制度的束縛中解放出來，目前需要在更高的層次上面進行剖析與實施，它不是在農業和農村的層面上解決農民問題，而是在城鄉一體化的范圍內實現系統規劃和完善，統籌農業、農村、農民與城鄉一體化之間的矛盾與不相適應的地方.

1.2 “城鄉一體化”的發展過程

從歷史和實踐的過程中可以清晰的認識到：城鄉一體化不僅僅是一個政府引導與自身發展的過程，同時又是一個發展的目標.這是一個全方位、寬領域、多層次的格局，需要合理考慮和統籌各個發展因素之間相互聯系的部分，同時也要區別它們之間的差異，明確各個因素的作用及對總體發展規劃所產生的影響.在這個過程當中，城鄉一體化表現為地域社會經濟不斷地朝著區域內城鄉要素優化組合方向邁進.這是一個不斷隨著生產力發展而不斷改變自身發展軌跡的動態過程，它是社會生產力發展的外在表現和內在要求；這種軌跡或許有章可循，但必須要始終注重自身發展的實際情況，避免照搬照抄異域的發展模式.就當前看來，城鄉一體化是城鄉關系的最理想的發展目標.

2 城鄉一體化發展動力機制

城鄉一體化發展動力機制主要是從宏觀層面上分析推動城鄉一體化發生和發展的諸多因素，其動力機制是維持和改善城鄉之間相互聯系中的各種經濟關系、組織制度等所構成的綜合系統的總和，是由內外動力共同構成的作用有機體.以下從三個角度分別論述城鄉一體化的發展動力機制.

2.1 地域角度

我國對于城鄉一體化的動力機制研究主要有定性分析和定量分析，其中以定性分析為主，當然也有一些學者專家是結合特定的城、鎮進行定量分析.在定量分析中，有學者采取因子分析法和灰色關聯度法，對城鄉一體化動力機制進行探討，其主要觀點是：經濟水平發展程度、工業化水平和社會人口動力狀況是城鄉一體化在不同發展過程和發展模式下的主要驅動力，其中區域內經濟發展水平是決定城鄉一體化進程和城鄉融合程度的主要力量[1].

不同學者一致認為工業化、城市化和農業化這些地區城鄉統籌發展的動力機制，在某種程度上模糊了城鄉統籌發展的地域特征與階段特性，使得各地域之間的發展現狀及發展程度沒有較為明顯的差異.這也就反映了各地域之間的發展存在一定的關聯性，并不是相互獨立的，而是在相關聯的前提下帶有一定程度的差異性.但毫無爭議的是：各城市的經濟發展水平對各城市的城鄉一體化進程起到了舉足輕重的影響.

2.2 主體角度

城、鄉是統籌城鄉發展和城鄉發展一體化的兩大主體，有學者[2]將統籌城鄉發展的動力機制歸納為三種基本模式：自下而上型、自上而下型、自下而上和自上而下結合型.現結合學者三種模式并根據當前情勢對此作進一步的闡述.“自下而上”的動力，首先重點分析小城鎮在吸納農村剩余勞動力，繼而說明小城鎮在帶動鄉村經濟、社會發展方面的作用并提出要加強小城鎮的規劃與建設，以實現由小城鎮聚集發展以促進城市發展的自下而上的發展歷程，這種模式充分肯定了小城鎮在城鄉一體化進程中的重要作用.“自上而下”的動力強調以“城”為主體，推動城鄉統籌發展，中心城市所固有的向心力和聚集作用，可以吸引周邊小城鎮向中心城市聚攏，具有引導城鄉資源和生產要素流動與重新配置的功能，此外，中心城市相對基礎設施和科學視角可以從總體上把握城鄉一體化的總體態勢，兩者在地域上具有緊密的聯系，可根據中心城市的發展需求選擇周邊小城鎮所能提供的資源，如土地、原料、勞動力、技術等，在地方政府的引導下，能夠有效促進農村土地、勞動力等資源的最大程度的優化配置，從而達到“因地制宜，就地取材，雙向互贏”的科學發展模式.“自下而上和自上而下結合”模式主要涉及的是城、鄉在眾多領域可以相互結合的發展模式.其實際意義即把前兩個模式加以綜合匯總，也就是對前兩種模式的概括與總結.在實際過程中，三種模式在很大程度上是有交集的，可以歸結為“以城為主，輔之以鄉，審時度勢，以優治劣，協調發展”.

2.3 動力角度

2.3.1 內外部動力因素

內部動力因素主要指城鄉一體化發展過程中區域內部能夠根據自身已有條件因素，在外力因素的作用下形成的推動和影響城鄉一體化發展的因素.因為區域內部本身就有發展的需求和要求，所以區域內部就會產生一定的內部動力，主要表現在：農業產業化和鄉村工業化、農村剩余勞動力的轉移、城市勞動力的來源、城市工業企業的發展競爭需求、農村對城鎮化進程的期望等等.來自不同主體的需求使得各個相互獨立的因素不約而同的產生共同利益訴求，從而形成了相互之間的緊密聯系.伴隨著各種因素的深入和發展，這種內部動力愈加發展壯大，成為推動各方面因素互取、互補不可阻擋的共同傾向.在這些因素中，鄉村城市化的發展是首要因素，因為其發展的過程和最終成果是歷史的必然性，只是時間先后不同而已.此外，我國農業現代化進程大幅度提高，值得一提的是農村居民已經深入認識到這一點，明確現代化、機械化能夠大幅度提高工作效率，增加農民收入，從而改變過去以人力為主的農業生產風貌，代之以機械化大生產，這正好順應了國家農業發展的總體要求.與此同時，被解放的大量農村勞動力恰好可以填補城市勞動力需求的縫隙，形成理論上的完美結合.

2.3.2 外部動力因素

外部動力因素是指相對于內部動力因素的來自區域外部能夠推動、促進城鄉一體化的發展影響因素.例如：外資的引進、資本的流動、城鄉一體化進程加快、國家財政的宏觀調控、政府部門的強制干預與指導、產業結構的調整與升級等等，它們能夠相互作用而產生推動城鄉一體化的外部推動力.城鄉一體化的發展成果能夠提高地域的影響力和吸引力，可以拉動地域外部的資源，對區域內的鄉村發展起到推動作用.外資的引進與資本的流動是解決城鄉一體化資金不足的有效途徑，全國聞名的安徽鳳陽小崗村就是一個具有代表性的成功典范，它利用自身的優勢結合政府的指導與財政幫助，使得美國GLG產業成功入駐，為小崗村的后期發展注入了新鮮的血液.

3 宿州市城鄉發展一體化實例分析

宿州市位于安徽省最北部，素有安徽“北大門”之稱，與蘇、魯、豫三省十一個縣接壤，北鄰江蘇徐州市和山東菏澤市，西接河南永城市，東連江蘇淮陰市.區位優勢明顯，交通通訊發達.宿州地近沿海，北倚中原，是沿海發達地區與中西部地區的過渡地帶，為東進西出、南下北上的交匯點，具有比較優越的區位條件.宿州市目前已形成鐵路、公路、水運、航空多種方式組成四通八達的交通網絡.鐵路有京滬、隴海兩大干線縱橫全境，符夾線在市內腹地迂回，溝通京滬、隴海、京九鐵路，并擁有數條煤炭鐵路專用線；高速公路縱橫貫穿我市.

3.1 城鄉發展一體化戰略及目標

總體戰略：利用宿州市原有的區位優勢，實施工業強市戰略，優化產業結構，強化基礎設施，加快城鄉一體化進程，依據科學發展觀，緊跟時代潮流，又好有快發展.

總體目標：全市國內GDP由2002年的196億元到2020年700億元；2007常住人口617萬，預計在2020把人口穩定在690萬以內，其中城鎮人口將達到300萬.

3.2 城鄉發展一體化體系

城鎮一體化水平預測：據相關資料統計2005年22％，2010年28－30％，預計在2020年城鎮化水平達到40－45％.

3.3 城鄉發展一體化空間結構

依據城鄉動力機制中的地域角度的分析原理，宿州市城鄉一體化進程正逐步由集聚-擴散過渡，已基本形成“點-線-面”相結合的一體化格局.以宿州市為中心，碭山、蕭縣、靈璧、泗縣縣城為次中心，擴散至各縣城周圍的鄉鎮，充分運用各鄉鎮之間的發展優勢來促進宿州城鄉一體化的進程，從而實現“以城帶鄉，協調發展”，形成“南部老城區-中部新城區-北部符離集區”的空間結構形態.

3.4 城鎮發展的新動力

結合我國其他地域城鎮一體化發展的先例及經驗分析表明，宿州城鄉一體化發展的重要動力將來源于農業生產的產業化和小城鎮聯動機制的形成.20世紀末以來，由于社會主義經濟體制的協調運轉與高速發展，就農業領域而言，技術進步與創新能力的進一步提高，導致出現了農產品生產相對過剩的局面.全市以農業產品為原料的加工企業數量大大提高，其中，以農副產品為原料的鄉鎮企業已經成為農村工業的支柱產業.農業產業化和鄉村工業化與農村城鎮發展相輔相成，自成體系.

3.5 城鄉一體化發展的新突破

城鄉一體化是城市發展的新階段，又是城市發展過程中追求的最終目標.城鄉一體化隨著經濟總體水平的發展反過來又推進城鄉居民的生產方式、生活方式向新世紀的道路發展.而發展必將和原來條件產生沖突，如何科學、合理地實現城鄉一體化進程，就宿州市現狀而言，就以下幾個方面進行探討：

（1）政府的政策往往在很大程度上引導和制約著城鄉一體化發展，這就要求宿州市政府決策者和相關部門根據宿州市的發展狀況制定出城鄉發展戰略，實事求是，根據自身的條件制定出合理的發展規劃.

（2）隨著城鎮一體化進程加快，在這個階段當中農村人口較以往會稍大規模的涌向城鎮，而這必將導致住房、治安、環境破壞等問題的出現，對此政府應當加大監管力度，加強引導、協調各方，統籌發展.

（3）以宿州市五大中心城市為中心的擴散效應、鄉村工業化、農業產業化和小城鎮發展是目前宿州城鄉一體化的主要動力源泉，在擴散中會產生相應問題，必須對癥下藥，及時解決.

（4）空間地域的合理規劃是發展的必要前提和要求，宿州市要根據各行各業實際情況，綜合考慮多方面因素對用地規劃做科學的分析，進而進行決策，以促進城鄉一體化進程，實現宿州市經濟又好有快發展.

參考文獻：

〔1〕張果，任平，周介銘，等.城鄉一體化發展的動力機制研究以成都市為例[J].地域研究與開發，2005（06）：35-37.

〔2〕胡金林.我國城鄉一體化發展動力機制研究[J].農村經濟，2009（12）：30-33.

〔3〕李同升，厙向陽.城鄉一體化發展的動力機制及其演變分析——以寶雞市為例[J].西北大學學報（自然科學版），2000（3）：256-260.

〔4〕李長坡，李青雨.半城市化地區城鄉一體化動力機制與發展模式研究——以許昌市城鄉一體化推進區為例[J].安徽農業科學，2010（38）：9067-9069+9323.

〔5〕王彩紅.城鄉一體化的動力機制分析與路徑選擇[J].吉林農業，2011（7）：280-281.

篇4

綜合各地在實際中的探索，城鄉道路客運一體化就是通過城鄉道路客運諸元素的合理配置，將場站建設、經營結構、車輛運行、網絡延伸、管理體制等有機結合成為一體，實現旅客的有序流動和市場的有序運行，最終達到方便旅客出行、促進社會經濟發展的目的。通過對各種客運組織形式的分類，城鄉道路客運一體化也可以理解為，根據旅客運輸發展的客觀要求，適應城鄉社會經濟一體化的需要，采取一系列措施，使中心城市內的城市公交、城間客運、出租客運、城市與農村之間以及城市周邊農村的各種客運整體協調發展的過程，通過對各種運力的合理調控，更好地進行旅客運輸工作組織，實現統一、有序、高效、協調發展的客運系統模式。城鄉道路客運一體化，是公路客運與城市公交實行統一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發展的一種客運組織模式。

一、城鄉道路客運一體化的特點

1、系統性

對城鄉道路客運的理解不能按照字面意思教條地以為只是城市公交與農村客運的結合，它實際上指的是發生在以區域內某一運輸樞紐為中心的公共道路上的所有客運組織方式的有機結合，是建立在完善道路網基礎上的各種運輸資源要素的有效整合。城鄉道路客運一體化的人、車、路、站等系統要素共同作用，使運輸系統更好地發揮出社會經濟結構中血脈的作用。

2、動態發展性

隨著社會經濟環境的變化，城鄉道路客運一體化的具體內容以及涉及的領域會產生相應的變化，各種要素在系統中的功能和作用也會與已往有所不同。例如，隨著農村經濟發展，農民出行次數增加，農村客運服務的范圍會越來越廣，對運輸組織方式、車型結構都會提出新的要求。

3、協調性

從城鄉道路客運一體化的外部環境看，城鄉道路客運要與鐵路、航空、水運等方式更好地協調，這樣既有利于道路客運本身的發展，也有利于發揮綜合運輸體系的作用。從城鄉道路客運一體化的內部要素看，各種運輸組織形式必須服從系統發展的整體要求，否則就有可能產生木桶效應，造成道路運輸市場混亂的局面。

4、開放性

城鄉道路客運系統是一個開放的系統。只要符合經營資質，滿足進入這個行業的各種資金技術等條件，就可以進入運輸市場。另一方面，為了確定運輸服務的穩定性，保持運輸市場結構的合理性，對于原來分散經營的公路客運業戶，要推行靈活的市場準入與退出制度，在允許新的運輸業戶進入市場的同時，對于服務水平差、不符合經營資質的經營業戶要限令其退出城鄉客運系統。這種開放性能夠很好地發揮競爭機制的作用，避免產生過度競爭及壟斷。

5、地域性

城鄉道路客運一體化是在一定區域內的道路客運網絡系統化。區域是按一定標準劃分的有限空間范圍。對人類社會生存發展的活動空間按不同的標準劃分，便產生了不同的區域，但不論按哪種方式劃分的區域，一般而言都有以下兩條共性:一是區域內某種事物的空間連續性，如行政區域在權力延伸上的連續性，經濟區在經濟活動聯系上的連續性等。沒有連續性或連續性間斷，區域就會出現“飛地”，原有的某種區域劃分就要改變。

二是區域內某組事物的同類性或聯系性。一般來說，這種同類性或聯系性是相對的，是隨區域的大小而變化的，同時區域內的同類性總是高于區域外的同類性。區域代表的范圍可大可小。城鄉道路客運一體化涉及的區域是根據中心城市道路客運輻射的范圍確定的。

二、城鄉道路客運一體化基本內容

1、基礎設施一體化

基礎設施一體化是指要在實現城鄉道路客運一體化的過程中，將原來分處不同部門管理的各種客運站、停車場、經營線路等基礎設施按照統一布局、合理規劃的原則，重新加以利用。對于線路，要改變線路經營權終身制的做法，通過服務質量招投標實行期限制管理，到期后由行業管理部門收回，如原經營者服務質量良好，可以繼續授予經營權，或采用服務質量招投標重新確定經營者。在客運站、停車場的規劃建設中，要充分考慮班線客運、出租客運以及公交客運的銜接?；A設施一體化最主要的就是可以改變原來一個運輸統一體被肢解后導致的資源浪費，使運輸資源得到有效整合和充分利用。

2、管理主體一體化

管理主體一體化是指道路客運應該歸屬一家管理。公路運輸和公交本來就處在一個行業，具有同樣的性質，應該由按照運輸發展運行規律設立的交通部門主管。交通部門是我們國家公路運輸與水運的主管機構，在長期的管理實踐中，建立了符合交通行業特點的一整套組織機構，擁有一批熟悉交通法規、懂得運輸專業知識的交通科技人才，形成了一套行之有效的管理手段和管理方法。不論是從運輸管理的歷史淵源，還是從交通部門特點看，交通部門都應該成為整個道路運輸的主管部門。

管理主體一體化具有以下優點:

①強化行業管理。實行一家管理的新體制后，可以杜絕相互扯皮、推諉等現象，強化交通行業管理及其政策法規研究、監督檢查等方面的工作，使行業管理力度加大。②機構精簡，效能提高。變過去兩家管理為一家管理，可以使機構得到壓縮，人員得到精簡，同時新的管理部門通過推行錄用考試、競爭上崗、公開選拔等人事制度改革，建立和完善考試、考評、晉升、培訓、激勵、監督等內部管理新體制，使效率得到提高。通過弱化微觀管理、強化宏觀管理，從而真正實現從部門管理到行業管理的重大變革。③由一個部門對城鄉客運的發展進行統一規劃，統籌管理和協調銜接，有利于建立暢通、安全、便捷的現代化城鄉道路客運體系。

3、經營主體一體化

從公司經營的角度來講，有一個主導產品問題，但是作為微觀經濟主體的經營產品選擇不應該由政府加以限制。經營主體一體化是指只要具有符合法律規定的資金技術等要求，滿足開業條件，具有進入道路客運的經營資質，就可以由企業自己選擇其經營范圍，經過法律以及政策規定的各種許可，進入道路客運經營市場。原來的公交和班車運輸不應該因為政策原因使得其經營范圍截然分開，公交公司和班車客運公司可根據情況采用互相參股等方式參與線路運營。每一個企業都可以根據自己的競爭優勢，與別的企業進行協作與競爭，這是企業在市場競爭環境中的策略選擇。經營主體一體化還包括以下方面：消除原來分散經營的運輸經營業戶各自為戰、風險承擔能力差、惡性競爭不斷、經營秩序混亂、社會效益差的狀況，走集約化經營之路；采用參股經營，實行公司制改造，把原來車輛的所有權、經營權納入公司所有；同時公司要配置安全、調度、財務等相應機構，健全規章制度。

三、實現城鄉道路客運一體化的基本原則

1、統一管理，合理分工。由交通主管部門對本地的道路客運交通實行統一規劃、統一管理，依照有關法規合理劃分公路客運和城市公交客運及其他客運組織方式的經營范圍。

2、方便乘客，有機銜接。要從區域可持續發展戰略出發，通過科學的網絡布局，實現一體化區域內與區域外的各種客運方式的有機銜接，實現區域內公交線網與公路客運網有機銜接，實現各客運站之間、客運站與火車站、航空港、商品集散地之間的各種運輸方式的有機銜接，方便轉乘，縮短乘客的平均出行時間。

3、站運分離，有償共用。對客運站應實現所有權和經營權分離，場站和車輛管理分離，做到合理分工，資源共享，優勢互補。

四、實現城鄉客運一體化所要達到的目標

1、建立起“安全可靠、方便高效、經濟舒適、溝通城鄉”的道路客運運營網絡體系

城鄉道路客運一體化表現之一就是營運線路的系統化。經營線路輻射農村，停靠站點覆蓋各鄉(鎮)、村。以中心城市為集散點往外輻射，線路是長短線路的有機結合。市、郊區、中心鎮（鄉）、村等逐級輻射，覆蓋領域廣泛，成為網絡化、系統化的體系。

城鄉道路客運一體化，要求從事農村客運的車輛檔次要合理，運行班次和時間要穩定，經營秩序要規范，服務質量要優良，經營主體要集中。所有這些單靠松散的公司和個體經營是遠遠不夠的，為適應新形勢，必須實行公司化經營。

2、建立起“分工明確、有機銜接、競爭有序、行為規范、城鄉一體”的道路客運市場體系

在城市區域內，要實行公交優先發展的戰略，要合理布局公交網絡，設置公交站點。班線運輸是城市與周邊地區之間聯系的紐帶，對于城市之間以及城市與周圍農村之間的人員流動起著重要的作用。要合理分配運力，加強線路經營權管理，避免熱線線路過度競爭、冷線旅客出行不能滿足的情況。城市出租客運是城鄉道路客運一體化的一個環節。城鄉道路客運一體化，出租客運起著不可忽視的作用，它是城鄉客運與中長途客運之間旅客中轉的重要環節。旅游客運與城鄉道路客運一體化有機結合是開展城鄉道路客運一體化建設的一個新思路。根據旅游資源分布特點，在發展旅游客運中融入城鄉道路客運一體化的思路是可行的。我國的旅游資源豐富，各地對旅游資源這種無污染的第三產業開發都比較重視。旅游客運既要服務于外出到外地旅游的游客，又要滿足本地區內在地區周邊旅游的人群。

建立現代綜合客運體系，要求各種客運組織方式既有序銜接又合理分工。一體化道路客運系統與外部運輸方式以及內部運營方式的協調性會促進區域交通的暢通和區域經濟的發展。

3、建立起“統一管理機構、統一政策法規、統一站場規劃、統一經營證照、統一服務標準”的道路客運管理體系

篇5

關鍵詞：規劃，內涵，外延，途徑，弊端

隨著我國經濟社會的不斷向前發展，推進城鄉一體化規劃要在科學規劃的基礎上，把握發展的規律，完善和補充規劃系統的體系，抓住關鍵環節，扎實推進城鄉一體化建設，將城鄉一體化建設做到城鄉均衡、縮小城鄉差距、建設更高水平小康社會的重要步驟。規劃體系既要宏觀掌控，又要微觀布局；既要專業細致，又要綜合全面。加大城市基礎設施建設，讓城市基礎設施向農村延伸和擴展，城市功能向農村及周邊地區輻射，利用科技改善農村生產條件，切實提高農民生活的質量，同時也要保障農民向城市的遷移，適應城市節奏，兩者相互依托。城鄉一體化規劃工作要雙向考慮，既考慮到城市規劃如何延伸至農村，也要考慮到農村如何跟進和融入城市的步伐，城鄉一體化是互利共贏、共謀發展、攜手共進的一個過程。

一、城鄉一體化規劃的內涵與外延

內涵與外延是刻畫概念的兩個方面。內涵是本質，外延是范圍。城鄉一體化是針對城鄉結合部，即城鄉交融或城鄉連接的地帶。這是一個帶有較為模糊性的地域范圍，它是沖破行政界限而因城與鄉內在的聯系形成的模糊地域（地帶）。因而它的外延也必然是不確定的，確定的是內部關聯度較強的分野。因此，城鄉結合部，既不同于城市總體規劃的郊區規劃范疇，因為郊區規劃是被動式的輔規劃；也不同于鄉村規劃，因為鄉村規劃面對的對象是鄉村內部地域。按照區域規劃的某些理論，也很難明確地解決城鄉結合部的具體問題。如人口布局，勞動力布局，流動人口管理，產業布局，交通設施，倉儲設施等方面。特別是社會主義市場經濟體制下的今天，因各種流動的不斷加強，承擔這些流動的載體建設客觀上要求科學預測與規劃。

二、過去處理城鄉結合部問題的途徑與弊端的總結

一般而言，區域規劃是對一定地區范圍內進行科技、經濟、資源、社會、基礎設施協調發展的總體規劃。但在實際操作中，并未對城鄉結合部地區進行專題研究。如果將城鄉一體化規劃納入進去就會對區域規劃的內容起到補充完善的作用。

對各級城鎮體系規劃而言，如省域城鎮體系規劃，市（縣）域城鎮體系規劃以及鎮（鄉）域村鎮體系規劃，是依照行政區劃的體制而劃定地域范圍，也未針對城鄉結合部地區作以明確性的展開研究。

既然過去的規劃序列層次缺乏這一現實及長遠來看都非常重要的規劃類型。那么給予城鄉一體化規劃明確的地位便是應該提到議事日程上來的時候了。如果不將城鄉一體化規劃成為獨立的研究課題，則不利于規劃的完整與系統性的建立。造成實踐中的規劃空白點產生及矛盾的解決滯后等問題會更加突出。

可以預見，城鄉結合部的區域類型在國家市場經濟體制下的今天，必以其強大的活力而為區域經濟和社會的發展發揮重大的作用。我們應該及時的并有效地給以足夠的重視，并及早地提到議事日程上來。

三、城鄉一體化規劃在規劃序列中地位的認識

城鄉一體化規劃由于其規劃的對象與一般的規劃既有共性，又有特殊性，因此，它作為一門獨立的專項規劃是明確的。但共性的存在又使其必須在規劃序列中占有一定的位置。

首先，它的規劃對象是一種區域。這就決定了它屬于一種區域規劃的類型。在界定規劃對象時，需要引入定性與定量相結合的分析方法做前導性工作。它不同于行政意義上的省域、市域、縣域、鎮域、鄉域等區域規劃，也不等同于因自然因素所制定的某些江河流域專題規劃。因此，也決定了該項規劃的先決條件是劃定城鄉結合部的范圍要與傳統規劃程序有別。

其次，城鄉結合部地區的各種物質與精神因素與廣義上的區域規劃總體上一致，但由于該區域的要素流動性較強，是一個各項要素均活躍的區域，因此，它應該在理論指導和方法論指導方面有自身的需求。這可以進一步地探索與研究。

再次，基于上述兩方面的認識，可以設想，城鄉一體化規劃應該說是一種區域規劃的變種。因此，它便應屬于區域規劃的一個組成部分。

四、城鄉一體化規劃的內容的初步探討

規劃范圍的界定、規劃的依據、規劃的指導思想、規劃的期限、規劃所采用的理論與技術方法簡介、城鄉結合部的現狀調查及研究、城鄉結合的宏觀區域環境分析、城鄉結合部的總體發展戰略、城鄉一體化規劃。經濟發展規劃、社會發展規劃、資源開發利用規劃、環境保護規劃、基礎設施綜合規劃、居民點體系規劃（等級規模結構規劃、職能分工結構規劃、空間地域結構規劃）、措施的操作建議、可行性的分析與研究。

城鄉結合部的宏觀區位分析圖、城鄉結合部的規劃范圍界定圖、城鄉結合部區域現狀評價圖、城鄉結合部發展方向方案圖、城鄉一體化規劃總圖、城鄉一體化規劃專項規劃圖、經濟發展與布局圖、人口和勞動力發展與布局圖、環境評價及控制圖、資源可持續利用意向圖、居民點體系規劃圖、城鄉結合部基礎設施布局圖。

綜上所述，做好城鄉一體化的統籌指導工作，方能進一步加快城鄉一體化的步伐。對城鄉一體化規劃的研究，應該解放思想，開闊思路，運用戰略的眼光，和具有前瞻性的操作，圍繞城鄉經濟的發展，進行綜合的規劃。對城鄉結合部這一較為模糊的地帶給以輔規劃，科學安排和測量城鄉結合部的諸多具體問題。對各級城鎮而言，應協調發展這一范圍內的資源經濟、社會、文化以及基礎設施，立足長遠組織部署整體的規劃。界定規劃對象的范圍，運用定性與定量相結合的方法加以分析，把城鄉作為一個整體來通盤考慮，形成規劃上的總體一致。實現產業統一規劃與布局、資源統一利用、生態環境統一保護、基本公共服務均等化和基礎設施一體化建設，對構建城鄉統籌的新城鄉體系具有積極意義。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：新常態；城鄉關系；城鄉二元結構；城鄉發展一體化

中圖分類號：F207 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）04-0094-02

在2014 年的5 月，第一次指明：“從當前中國經濟發展的階段性特征出發，要適應新常態?！边@標志著中國經濟已經進入了新的發展階段，即經濟“新常態”，為中國經濟發展既帶來了新的機遇，又帶來了新的挑戰，受到了社會各界的廣泛關注和高度認同。但中國自古至今都是一個農業大國，我們面臨的突出現實問題是城鄉二元結構。顧名思義，城鄉關系必然成為我國新常態下經濟社會發展的重要問題[1]。

一、城鄉一體化發展研究的相關理論

改革開放以后，面對城鄉之間分割發展的情況，還有不可調和的城鄉經濟社會矛盾，城鄉一體化思想才被政府逐步重視起來，并開始了一系列的理論研究和改革實踐。同時，提出城鄉一體化發展的目的，主要是為了打破城鄉之間長期存在的二元化體制，以及消除城鄉關系發展方面的體制障礙，最終實現城鄉一體化發展。

第一，城鄉一體化的內涵。筆者認為，城鄉一體化，是以城市為核心、小城鎮為過渡、鄉村為基礎，最終實現城鄉依托，協調發展、共同繁榮的新型城鄉關系。

第二，城鄉一體化的理論基礎――經典作家理論。在科學理論的著作中，有許多關于城鄉一體化方面問題的研究，比如：闡述了城鄉差別產生的歷史原因、過程；城鄉對立的消滅是必然的，城鄉協調發展是不可避免的歷史過程；消滅城鄉差別的物質基礎是社會生產力的發展。在的科學體系中，城鄉關系方面的比較完善的成果――城鄉融合論[2]。

在其理論中，城市和農村都是歷史范疇，是生產力發展到一定歷史階段的產物，隨著生產力發展，城鄉關系依次從互相包含到分離分割，再到協調融合。在涉及城鄉關系基本定位問題上，馬克思在《資本論》中指出，農業是國民經濟的基礎的理論。在資本主義社會中，馬克思認為導致工業和農業之間矛盾激化的原因是城鄉之間的對立和矛盾的尖銳化。與此同時，工業和農業之間的矛盾激化加劇了城鄉之間的對立。因此，城鄉關系的理論在本質上是要消滅城鄉對立。城鄉關系協調發展是整個社會經濟協調發展的前提和基礎，城鄉之間的對立勢必造成社會的不和諧，但從長遠看，城鄉融合是必然的趨勢。

第一個提出“城鄉融合”的概念是恩格斯，城鄉融合，即把城市和農村在生活方式中的益處相互結合。恩格斯進一步將城市和農村之間關系發展的歷史過程總結為：城鄉不均衡―分割―新的均衡與融合。恩格斯指出，私有制是造成城鄉關系對立的根源。所以，要實現城鄉融合，就一定要先消滅私有制[3]。

二、我國城鄉二元結構的形成

第一，初步形成階段（1953―1957年）。1953―1957年，是我國城鄉二元結構的初步形成階段，具體體現在政策層面和組織層面上。政策層面就是從1953年上半年開始實行的統購統銷政策，即糧食的計劃收購政策、供應政策、由國家統一嚴格控制糧食市場，并且中央對糧食實行統一管理。組織層面是在1956年，合作化運動進入了高級社階段，對農民的組織約束進一步強化，使得我國的二元結構特征日趨明晰。當時合作化發展速度特別快，導致農民的生產積極性降低，產生了惡劣影響，因此合作化從組織上配合統購統銷政策，初步構筑了城鄉二元結構的框架。

第二，全面成長階段（1958―1961年）。

第三，調整階段（1962―1977年）。此階段著重對農業和工業關系進行了有效調整。

第四，完善階段（1978―1985年）。就是誕生在這個階段。此項改革大大調動了農民的生產積極性，使鄉鎮企業如雨后春筍般地發展，帶動了農村經濟和社會的發展，使二元結構有所改善，城鄉各方面差距明顯縮小。

第五，固化階段（1986―2003年）。固化這個階段重點是體現在城鄉經濟發展差距和社會發展差距上。城鄉居民收入差距從1986年的2.12倍擴大到2004年的3.23倍，城鄉居民消費水平的差距2003年達到3.35倍左右。城鄉經濟差距擴大明顯。此外，城鄉居民的社會發展差距更大，城市居民享有各種社會福利，農村居民則不享有任何社會福利，城鄉居民無論在教育、醫療衛生，還是就業、社會保障、文化娛樂等方面都是不一樣的[4]。

第六，逐步縮小階段（2004年至今）。城鄉居民收入相對差距出現連續縮小態勢，國家通過了一系列支農惠農政策的有力實施，減輕了農民負擔，增加了農民收入。

三、新常態下推動城鄉一體化發展的新策略

城鄉二元結構是城鄉發展一體化道路上的主要障礙。必須健全體制機制，形成城鄉一體的新型工農城鄉關系，讓廣大農民平等參與現代化進程、共同分享現代化成果。中國經濟進入新常態必然對城鄉一體化發展產生深刻的影響，因此，研究經濟新常態下城鄉一體化發展的新形勢新環境新條件，揭示新常態下城鄉一體化發展面臨的新挑戰，提出引領經濟新常態的城鄉一體化發展的對策建議。

第一，建立城l一體化的戶籍制度。隨著社會主義市場經濟的發展，城市化的發展，加快推進了對戶籍制度改革，這是順應時展的必然要求。戶籍制度的改革承載了大量社會保障和公共服務方面的附加值，所以意味著利益結構的大整頓，這標志著進一步推進戶籍制度改革進入全面實施階段。當然，新常態下，我們面對戶籍制度的改革也應該有新的突破。體現在：堅持以人為根本，加快建設新型城鎮化，保障農村享受到同等的基本公共服務權益，改革土地與戶籍多年的頑疾，實現農村城鎮化，城中村城市化的共同發展。

第二，建立城鄉一體化的資源配置機制。首先，逐步建立城鄉的完善體系。其次，逐步建立城鄉基本均等的公共服務體系，可以從以下幾個方面入手：一是建立和完善城鄉基本公共服務一體化的協調發展機制；二是轉變政府職能，建立現代科學有效的管理機制；三是厘清政府關系，建立中央與地方利益均衡機制；四是引入競爭，建立城鄉基本公共服務多元供給機制；五是發展社會主義特色文化，建立文化支撐機制。再次，逐步建立城鄉同建同治的生態環境體系。最后，逐步建立城鄉結合共融的產業體系，表現為城鄉產業融合、城鄉產業布局一體化、變革鄉村生產關系[5]。

第三，建立城鄉一體化的財政投入機制。財政是城鄉一體化發展的重要支撐，發揮財政政策在推進城鄉一體化發展中具有的獨特作用，主要職能是資源配置、收入分配、調節經濟和監督管理。市場經濟條件下，政府不是“萬能的”，也存在“越位”“缺位”和“錯位”的問題，如何科學合理地提供公共產品和公共服務、發揮好財政政策的獨特作用。首先，轉變財政投入方式，提高資金使用效益；其次，創新財政監督模式，規范財政管理行為。

第四，構建城鄉一體化的社會保障體制。一是深化就業體制改革。在就業政策中要消除就業歧視，重點放在高校畢業生的就業，農村青壯年勞動力的就業，不斷解決農村及大學生就業難的問題，形成大眾創業、萬眾創新的新局面。二是深化收入分配體制改革。通過努力構建合理有序的收入分配新格局，不斷使廣大人民收入水平逐步增高，還要充分調動廣大勞動者的積極性和創造性，目的是使低收入者增收，中收入者擴收，盡力縮小城鄉差距[6]。三是深化社會保障制度改革。推進實現基礎養老金全國統籌，啟動機關事業單位養老保險制度改革、覆蓋城鄉居民的基本養老保險制度、醫療保險制度等。四是深化醫療衛生體制改革。健全完善我國醫保體系，改革城鄉基礎醫療衛生服務運行體制，建立科學的適合我國農村發展的醫療績效評價機制。五是深化扶貧體制改革。實施精準扶貧、精準脫貧，因人因地施策，提高扶貧實效。

第五，建立城鄉一體化的教育機制。大力促進教育公平，逐步縮小區域、城鄉差距，統籌城鄉義務教育資源均衡配置。

第六，建立人與自然的和諧共處。人在自然中生存，人與自然應該是一體的。國家和社會都在盲目追求工業現代化，卻忽視了人本應該與自然和諧相處。經濟新常態下，環境資源的負荷能力已經很微弱了，所以我們應該以科學的發展觀，擺脫舊的錯誤的發展方式，營造和諧共處的友好環境。首先，應該在觀念上尊重、順應自然。樹立正確的生態觀，在日常生活中，從小事做起，從自身做起。無論是城市還是農村，我們都要做到節約資源從娃娃抓起，要有節約環保理念。其次，經濟增長方式也要改變，過去的粗放型發展已經不適合現在的發展道路了，要依靠科技，要依靠高素質的勞動者，要走新型的屬于中國特色的發展道路。最后，企業、國家、社會要建立良好的生態鏈，加強對資源的保護，對污染物的治理，最終還大自然一個綠水藍天，實現經濟、社會、資源、環境和生態的協調統一發展。

參考文獻：

[1] 任仲文.大國經濟新常態[M].北京：人民日報出版社，2014：202-225.

[2] 馬克思恩格斯全集：第25卷[M].北京：人民出版社，1974：733.

[3] 鄔巧飛.馬克思的城鄉融合思想及其當代啟示[J].科學社會主義，2014，（4）：142-145.

[4] 張永岳.我國城鄉一體化面臨的問題與發展思路[J].華東師范大學學報：社會科學版，2011，（1）：24-31.

篇7

關鍵詞：縣級；變電運檢一體化；思考

針對傳統電力調度存在的缺陷，供電部門著重于電網控制模式的優化改進，選配自動化操控平臺對原始電壓進行分配，保障了變電操作的高效率。“變電運檢”是行業發展的必然趨勢，為了更好地服務于城鄉電能調配工作，需對變電運檢執行一體化改造方案。結合上虞市供電公司作業實況，分析了縣級變電運檢一體化的相關問題。

1 上虞市變電情況

國網上虞市供電公司變電運檢中心工作主要包括：110kV及以下電壓等級變電站及開閉所運維，35kV及以下電壓等級變電站及開閉所檢修兩大塊工作。根據“大檢修”體系建設方案的思路，可以將縣級變電運檢工作劃分為110kV變電站運行維護、35kV及以下變電站開閉所運檢合一的兩塊；即實行了運檢一體化格局的建設，又能有效避免110kV上交市公司后的再次調整。其中，“大檢修”體系方案明確縣域內110kV輸變電設備運檢工作可暫委托縣公司承擔。

2 縣級變電運檢一體化的特點

“變電運檢”是電力行業提出的新概念，其重點根據電網工作要求提出變電運行、變電檢修等方案，維持電網結構功能的持續發揮。從過去國家電網運行效率考評來看，舊式電網將變電運行與變電檢修分開管理，這種方式保持了電網控制的獨立性操作。現代電網倡導變電運檢一體化操作，縣級變電運檢一體化的特點。

2.1 統籌性

變電運檢是電力業長期實踐積累的一套方案，主張將運行、檢修等工作綜合為一體，如圖1，制定統籌性的變電管理方案。縣級供電公司以國家電網為指導中心，按照地區具體供電的需求情況，設計變電運檢組合式的調配模式，既減小了供電企業的物資消耗量，也降低了公司對縣級地區用電管理的難度[1]。

2.2 安全性

安全生產是電力業主張的先進理念，堅持安全控制有助于強化變電站內控制流程的規范化運行，這就需要創建一種組合式的運行管理體系。變電運檢一體化符合電站安全作業的要求，從人員、設備等雙方面執行雙向控制決策。例如，縣級變電站運檢采取了“倒班制”，24h均安排在崗人員值班操作，避免無人運行造成的安全問題。

3 縣級變電運檢一體化的思考

電力系統是由多個子電站共同組成的調度網絡，每個站點作業效率也決定了整個電網供配電的操作水平。為了改變早期電網運行存在的缺陷，供電單位擬定了諸多與變電操控相關的模式，全面提高電網現代化作業水平?？h級變電運檢一體化是未來電網改造的必然趨勢，省公司、市公司、縣公司等應建立統一式的管理平臺，為變電運檢一體化做好充分的準備。結合上虞市市供電公司變電運檢中心工作情況，變電運檢需采取的措施：

3.1 倡導“科技創新”理念

科學技術是推動行業發展的重要條件，尤其是電力業工程規劃與建設過程中，必須要融合高科技成果才能創造預期的價值。基于市場對電能資源需求量的大幅度增加，我國電網也開始走向一體化控制模式，用以解決傳統電壓調度中遇到的問題。從作業流程分析，電力系統主要由發電、輸電、變電等核心環節，變電是整個系統電壓值控制的主要階段，借助變電系統可保證電能處于使用的標準值。近年來電力科學技術水平有了很大的提升，多種高科技應用于變電站調度而加快了自動化變電作業體系的形成[2]。例如，縣級供電公司增加建設資金的投入，把信息技術應用于電網規劃建設中，以計算機網絡平臺為調度中心創建高科技變電運檢模式。

3.2 創建“三集五大”體系

國家電網公司發展戰略提出“三集五大”概念，一是對人力、物力、財力等實施集約化控制，二是對電網的規劃、建設、運行、檢修、營銷等實施“大改造”。傳統的管理模式已不能適應電網快速發展的需要。為貫徹落實國網公司建設“三集五大”體系的精神，結合上虞電網實際情況，在確保電網安全穩定運行的前提下，積極穩妥推進調控一體化工作，上虞電力公司成立了電網調度控制中心，制定工作計劃和實施方案，落實好技術支持系統等硬件設施建設、管理制度及工作流程梳理、人員配置及培訓等工作，在縣級變電站建設方面率先完成“調控一體化”建設[3]。同時撤消集控中心，組建了運行檢修中心，向“運檢一體化”邁出了堅實的一步。

3.3 執行“綜合調控”方案

實行“調控一體化”后，調控員可以及時、全面、準確地掌握電網運行工況，提高電網調度的工作效率，更有效地保證電網安全穩定運行。現階段，上虞電力公司將抓緊落實電網調度與監控專業、變電巡視操作與檢修專業人員業務融合的培訓、考核等工作，實現電網調度業務與監控業務、變電巡視操作業務與檢修業務的融合。與此同時，針對110kV、35kV及其以下的變電站，全面強化電網運行的調控管理，使電網調度運行控制、變電巡視操作與檢修適應電網快速發展和“兩個轉變”的工作要求[4]。一般情況下，縣級供電公司可按照地區電網供配電的作業輕度，對特定變電區域的設備、線路、元件等全面檢修，為日常變電運行創造相對安全、穩定、持久的環境。

4 結束語

城鄉地區是社會主義現代化改造的主要對象之一，解決城鄉用電問題是縣級供電公司服務工作的重點內容。變電站是電網規劃的重點對象之一，搞好變電站建設關系著地區用電的供輸水平。變電運檢一體化是基于國家電網公司戰略的新概念，縣級供電公司必須堅持一體化方案的建設方向，推動地方電網規劃的可持續發展，做好變電站日常檢修與維護工作。

參考文獻

[1]尉偉民，郭學英.變電站“5E”管理模式[J].中國電力企業管理，2011，14（8）：35-36.

[2]柯東敏.變電站地網的運行、維護及改造的探討[J].引進與咨詢，2012，32（14）：17-19.

篇8

【關鍵詞】優化；發展環境；城鄉教育；一體化

城鄉統籌發展是廊坊市面臨的重大課題，城鄉統籌發展的重中之重是教育的城鄉統籌發展。為了加快城鄉教育一體化的發展，我們必須理清廊坊市教育發展的現狀，從觀念、政策、體制等方面推進教育的城鄉一體化，縮小城鄉教育的差距，促進教育均衡、公平、和諧地發展。

一、城鄉教育一體化含義

目前對城鄉教育一體化也沒有統一說法，巴登尼瑪等認為“城鄉教育一體化是由城鄉一體化所引發出來的一個概念”，“城鄉教育一體化則是在教育領域內實現城鄉和諧發展，城鄉共享優質教育資源，并通過教育傳承和分享共同的人類文化成果”。王克勤則認為：“把城鄉教育置于由城市和鄉村所構成的同一個大系統中，打破城鄉二元經濟結構和社會結構的束縛，把它們視為同一個整體，以系統思維方式，推動城鄉教育相互支持、相互促進、協調發展、共同實施教育的現代化”。根據系統論的觀點，世間一切事物都是以系統的形式存在的，系統由若干相互聯系、相互作用的部分組成。所以，從整體上進行組織、協調和控制等一系列管理活動就成為必然要求。根據耗散結構理論，整體存在與發展的必要條件為整體的開放性、非平衡性和流動性，由于有差異，就會引起流動，有了流動，就可能形成系統中新的有序結構。所以，要進行有效的教育宏觀管理必須高度重視這一制度性因素，實現城鄉教育由原來的“二元”或“三元”向“一元”的轉變，農村教育必須與城鎮化同步發展。因此，推進城鄉教育一體化發展，就是在城鎮化的過程中，城鄉教育形成新的有序的一體化系統。換句話來說，“城鄉教育一體化就是指城鄉教育空間的布局、教育體系、教育制度、教育政策、發展目標和發展戰略等方面實現融合、融通，城鄉教育相互促進、融合發展?！?/p>

二、推進城鄉教育一體化的意義

1.推進城鄉教育一體化是貫徹科學發展觀的體現

科學發展觀是我們黨關于發展理論的一次重大突破，標志著我國經濟和社會發展進入了一個更加科學、更加理性的新階段?？茖W發展觀的第一要義是發展，國家能否持續繁榮關鍵在有沒有可持續發展的基礎和動力，而它的根本就是人才，就是教育。教育的發展不僅關系著當前而且關系未來，不僅關系著經濟繁榮而且關系著國民素質的提高和社會進步。我們要抓住經濟持續快速增長的機遇，繼續大力發展教育，為建設創新型國家、實現社會主義現代化提供強大的人力資源支撐。

科學發展觀的核心是以人為本。建國以來，特別是改革開放以來，我國教育事業取得了巨大的成就，但對比科學發展觀的要求，非科學發展的現象或傾向還非常的突出。比如，“以考為本”在很大程度上使教育偏離了以個人需要為依據，促進人全面發展的目標。在現行的城鄉教育環境下，農村的教育資源和制度的不均衡，根本無法滿足農村學生的全面發展，使“以人為本”難以真正落實到教育上來。推進城鄉教育一體化發展，就是真正的以人為本的科學發展觀。所以，教育要更好地完成自己的歷史使命，我們必須改變過去的發展理念，用科學發展觀來統領教育工作全局。廊坊市教育必須以人為本，推進城鄉教育全面協調可持續發展，也就是實現城鄉教育的一體化。

2.推進城鄉教育一體化是社會主義新農村建設的重要體現

統籌城鄉教育是社會主義新農村建設的重要內容。社會主義新農村建設的主要內容就包括積極推進城鄉統籌和農村公用事業的發展。“加快發展農村義務教育，建立健全農村義務教育經費保障機制，進一步改善農村辦學條件，逐步提高農村中小學公用經費的保障水平。加強農村教師隊伍建設，加大城鎮教師支援農村教育的力度，促進城鄉義務教育均衡發展。加大力度監管和規范農村學校收費，進一步減輕農民的教育負擔?！币虼?，推進城鄉教育一體化，減輕農民的負擔，使農村孩子也享受優質的教育，能夠促進農村教育事業的發展和社會主義新農村建設。只有發展了農村的教育，實現城鄉教育一體化，社會主義新農村的建設才能順利完成。

城鄉教育一體化為社會主義新農村建設提供智力支持。新農村建設的主體是農民，農業的主人也是農民，建設社會主義新農村關鍵是調動廣大農民的積極性，培養有文化、懂技術、會經營的新型農民。從一定程度上說，農民的文化素質、技術水平、思想道德素質，直接關系到社會主義新農村建設的成敗。因此，只有大力推進城鄉教育一體化，才能提高農民素質，在農村傳播科學知識，為新農村建設提供智力支持。

3.推進城鄉教育一體化有利于教育公平的實現

同志曾在全國優秀教師代表座談會上明確指出，要把促進教育公平作為國家基本教育政策。我國社會主義發展還處于初級階段，城鄉教育之間還存在大量的不公平現象，進城務工農民子女能否接受義務教育與貧困生救助、教育亂收費、群眾對優質教育需求越來越高等都已經成為亟待解決的熱點、難點問題。教育公平是人發展起點的公平，是社會公平的基本前提和社會和諧的基礎。特別是在當代社會，誰能接受良好的教育，誰就能獲得更多的發展機會。教育不公已成為了當前社會中最大的不公，而教育不公平中最大的不公平是城鄉教育的不公平。

教育公平是社會主義制度的客觀要求和必然反映。教育公平一般體現在兩個方面：

（1）公民接受教育的機會要公平。適齡青少年都應當享有公平地受教育的權利，這就要求我們堅持和加大力度發展教育事業，科學、公平地配置教育資源，不斷滿足人們日益增長的教育需求和愿望。

（2）公民受教育的過程要公平。要能夠在受教育的過程中享受到同等的優質教育資源，這就要求每一所學校都應在資源配置上體現公平的原則，使學校的每一個學生都能享受到同等優質教育資源。實現義務教育均衡發展，縮小城鄉之間、地區之間、學校之間過大的差距，促進城鄉教育的一體化，就能保障教育的公平。

三、廊坊市推進城鄉教育一體化過程中存在的問題

廊坊市農村人口占總人口75.4%，城鄉收入差距比為2.65：1，城鄉二元結構明顯，“小城市、大農村”是廊坊的基本市情。因此使得城鄉教育存在一定的差別，存在著一些問題。

（一）城鄉教育基礎設施之間的差距較大

城市學校的圖書館、閱覽室、電腦室、實驗室等一應俱全，操場跑道也可與專業比賽用跑道相媲美。但農村學校卻不然。由于用地緊張、資金不足等問題，往往出現“一室多用”的狀況，設備也不如城市學校一般齊全，甚至有的學校是沒有圖書館和電腦教室的。而有的農村學校由于教具不齊全，上課僅限于抽象說教，從而導致教學效率低下，學生難以理解等問題。農村學校的操場幾乎都是泥土地，有的學校甚至是沒有操場或操場被承包占用。這樣一來，農村學生的身體素質鍛煉也成了一大問題。身體素質不好也會影響文化課的上課效率，最終影響到學生的成績，這也是農村學生成績無法與城市學生相比的原因之一。

（二）農村的師資匱乏，教師結構不合理

農村學校的教師尤其是骨干教師因為待遇、環境、條件等與城市中的教師有很大差別，致使流動越來越嚴重。城市里的教師學歷都是達標的，并且還有很多是高學歷的，農村的教師特別是小學老師很多都是民師轉正的，年齡大而學歷低。缺乏中青年骨干教師。

1.不同學段教師結構不合理

總體上來看，某些年級教師人數不足。因此，為了滿足教育的需要，在引進教師存在困難的前提下，學校常常從其他年級抽調教師。因此，造成農村師資力量薄弱，極大地影響了教學的質量，不利于農村很好地普及九年義務教育。因此，當前農村義務教育的問題在于師資是否充足。

2.不同學科教師結構不合理

當前，在農村小學，音樂，美術，體育教師嚴重缺編，外語，物理，化學教師多是半路出家，身兼多職。因此，農村音體美課面臨著難以開齊科目，開足課時的困難；而農村中學的物理，化學，外語教師的專業化水平不高，這些將嚴重制約著農村義務教育的發展。教師課時負擔重，教育教學質量也難以得到保證。

3.不同年齡教師結構不合理

由于許多農村教師是民辦教師轉正，同時收編制所限，缺乏年輕教師的補充，整體上，教師年齡老化嚴重，缺乏中青年骨干教師。

4.農村教師培訓不足

由于缺乏專項經費，教師教育培訓機會不足，許多教師教育教學觀念落后，嚴重制約新一輪教程改革在農村學校的推行。由于教研室的教育指導演員的培訓和進修機會也很缺乏，因此，難以發揮各教研室的在本教師培訓的優勢。

（三）農村學生流失嚴重，學生輟學數量增加

由于農村教師的質量一直在一個低水平線上徘徊，使得農村教育對經濟社會的作用降低，農村學生受教育的收益不明顯，很多學生乃至家長認為讀書無用，導致很多的學生外出打工，輟學，造成了農村學生的受教育過程和機會的不均等。

四、優化發展環境，助推廊坊城鄉教育一體化的對策

（一）推進教育思想和辦學理念變革

隨著城鄉分割的二元社會轉變為城鄉一體化社會，教育戰略指導思想要實現第二次重大轉變，把城鄉分割的教育理念轉變為城鄉教育一體化理念，對城鄉教育統籌規劃、整體布局，加大對農村教育的扶持力度，促進實現城鄉教育在教育政策上平等、國民教育待遇上一致、教育事業發展上優勢互補、教育資源上合理配置城鄉共享、教育質量上共同提高、教育公平上全面推進，使均衡化的公共教育服務覆蓋城鄉，縮小乃至消除城鄉教育差距，實現城鄉教育均衡發展、協調發展。

（二）落實各級政府統籌城鄉教育的責任，建立城鄉一體化的教育經費保障體系

1.落實各級政府責任，建立城鄉一體化的教育領導體制

要進一步明確市、縣、鄉各級政府在推進城鄉教育一體化進程中在經費、教師、教學、督導評估等方面統籌責任，構建動態均衡、雙向溝通、良性互動的教育體系、制度和機制，實現以城帶鄉、以鄉促城、相互依存、互補融合、協調發展的城鄉教育關系，逐步消除城鄉教育二元結構格局，實現城鄉教育均衡發展。進一步調整財政支出結構和教育支出結構，建立城鄉一體化的教育經費保障體系，加大對基礎教育和農村教育經費的投入力度。發揮市財政促進區域教育均衡發展的調控能力。

2.加大對基礎教育和農村教育經費的投入力度

一是調整政府對15年普及教育的投入結構，堅持投入主體重心上移，著重強調市級政府的責任。國家教育經費投入應注重推進城鄉教育一體化，義務教育經費全部由政府承擔，學前教育、高中段教育逐步提高政府分擔的份額和比例。經費進一步向農村地區和經濟欠發達地區傾斜，幫助處境不利地區達到一定的普及15年教育財政水平。確保普及教育財政資金在區域之間、城鄉之間配置均衡，提高經濟落后地區生均公用經費水平。保證所有學校都能具備最基本的辦學條件，保證各地區每年教育經費的投入能夠維持在國家設定的最低水平以上運作，確定教職工編制標準以及工資標準、學校基本建設標準、學校正常運轉的生均公用經費標準等。

（三）加強城鄉一體化教師隊伍建設

1.推進城鄉教育一體化，必須把城鄉教師的一體化現代化擺在首要位置

深化教師培養制度改革。建立穩定的城鄉一體化的教師隊伍，建立完善中小學、幼兒園教師專業資格標準和教師教育課程標準。幼兒教師必須是幼兒師范?？飘厴I；小學教師、初中教師、高中教師實現崗位學歷本科化；職業學校專業教師實現崗位學歷能力專業化、技能化，培養“雙師型”教師。

2.建立城鄉統一的教育人事制度

實行城鄉統一的教職工編制制度，對邊遠鄉村編制傾斜。統籌城鄉教師管理，實行教師“縣管校用”制度，實現教師資源配置城鄉一體化，促進教師在全市、全縣范圍內流動，確保名師進鄉村。完善教師準入和新任教師公開招聘制度、教師考核評價機制、教師轉崗和退出機制，建立專業技術職務評聘與崗位聘用相結合的用人制度。鼓勵和引導優秀人才到農村學校從教。健全教師流動機制，探索多樣化教師交流模式。義務教育教師要依法實行城鄉之間、學校之間定期交流。所有骨干教師、學科帶頭人、拔尖人才、高級教師、特級教師都必須有在農村學校兩年以上任教、支教經歷。

3.實行全市城鄉一體化的教師工資制度

建立全市統一的義務教育教師工資保障機制，實行全市統一的教師最低工資標準。為了縮小農村地區優秀教師進不來、留不住問題，可參照義務教育公用經費保障機制改革的辦法，應盡快制定全市統一的最低農村教師工資津貼標準，對農村中小學教師實行地方工資加國家津貼的雙軌制度，以利于穩定農村教師隊伍。

4.統籌城鄉教師專業成長和培訓

構建學習型教師組織，促進各類教師群體專業成長。教師繼續教育經費投入按不低于教師工資總額的5%的比例由財政單獨安排，市、縣財政按照各自分擔50%列入年度財政預算。學校年度公用經費總額中用于教師培訓部分不得低于5%。健全培訓體系，完善培訓網絡，加強培訓力度，全面提升教師隊伍業務素質。

5.統籌城鄉校長隊伍建設

倡導教育家辦學，注重選拔有思想、有追求、有能力、有魄力敢于創新的教育管理人才。實行城區優秀校長到鄉村學校定期任職制度。

（四）建立與城鄉教育一體化相適應的教育政策法制體系

城鄉教育一體化發展的過程是城鄉教育利益共同體的形成和分享過程。隨著城鄉教育一體化格局的形成，原有的教育政策體系和教育法制體系必然與日益發展的城鄉一體化教育形成尖銳的矛盾，這就需要我們加強超前研究，注意均衡和協調各種教育訴求，維護教育公平，促進整體教育利益提升。重視教育政策、教育制度的設計和創新，通過政策、機制、體制和制度的創新，協調各方面的利益關系，化解新的矛盾，促進城鄉教育和諧發展。疏通城鄉之間教育利益訴求表達渠道，建立和完善不同社會階層參與教育決策的機制，維護城鄉每一個受教育者的合法權益。

（五）構建城鄉教育一體化現代化理論體系

教育現代化需要科學指導。城鄉教育一體化既是一種教育改革與發展的社會實踐，同時又是一種與城鄉一體化相適應的科學的教育理論體系。我們需要加強理論研究，特別是要加強國際經驗的研究以及對國內教育現代化實踐的科學總結，根據廊坊的區域特點，不斷豐富和完善有特色的社會主義教育現代化的理論體系。

參考文獻：

[1]上海社科院城市與區域研究中心.國際城市藍皮書·國際城市發展報告（2012）[R].中國社科院社科文獻出版社，2011.

[2]方燁，蔡昉.再續人口紅利需深化教育改革[N].經濟參考報，2009-9-16.

[3]聶華林.中國西部三農問題報告[M].中國社會科學出版社，2006.

[4].教育振興是中國振興重要標志[OL].http：//.cn.2006.11.22.

[5]劉運來.加強農村師資隊伍建設促進城鄉教育均衡發展[J].群言，2007（06）.

[6]孫剛成，王婷婷.信息技術環境下的城鄉教育公平探究[J].開放教育研究，2007（05）.

[7]張海東，殷桂金.資源統籌和諧發展提升農村初中校教育質量[J].北京教育（普教版），2007（05）.

篇9

［關鍵詞］城鄉一體化；新農村；二元體制；差異化

［中圖分類號］F322［文獻標識碼］B［文章編號］1002-2880(2011)02-0090-02

一、城鄉一體化的內涵

城鄉一體化的概念，眾多學者觀點不一，一些經濟學家認為，城鄉一體化主要是從經濟發展規律和生產力合理布局角度出發，使城鄉生產力優化分工，合理布局，以取得最佳的經濟效益；而社會學和人類學家則從城鄉關系的角度出發，認為城鄉一體化是指打破城市和相對落后的農村相互分割的壁壘，使城鄉經濟和社會生活緊密結合與協調發展，縮小二者的貧富差別，從而使城市和鄉村融為一體；而生態學家認為城鄉一體化是保證自然生態過程暢通有序，促進城鄉健康、協調發展的過程。雖然各觀點和側重點不同，但是筆者認為城鄉一體化最主要的應該以經濟發展的一體化為基礎，這是實現城市和鄉村融合的基石，是眾多學者所闡述的一體化的保證和前提，因此城鄉一體化應是涉及城鄉空間結構變化、經濟結構變化、社會結構變化、人口結構變化、生態結構變化等諸多方面，是在經濟發展的過程中，城市支援鄉村，鄉村服務城市，促進城鄉居民的生產方式、生活方式和居住方式融合的過程，逐步達到城鄉在經濟、社會、生活、人口、生態上協調發展，最終實現城中有鄉，鄉中有城，人們享有充分的自由生活，實現城鄉在政策上的平等、產業發展上的互補、國民待遇上的一致，讓農民享受到與城鎮居民同樣的待遇和實惠，使整個城鄉經濟社會全面、協調、可持續發展的過程。

二、城鄉一體化和新農村建設的關系

城鄉一體化的實現，大多數人認為是我國在實行城市化和工業化的進程，有專家提出取消實行新農村政策，因為要實行城鄉一體化，農村便會發展到城市，實行新農村建設不但浪費了大量的財力和精力，更會阻礙到城市化和工業化的推進，于是便產生了城市一體化和新農村建設之間存在矛盾的爭論。筆者認為，這種說法是不正確的，根本原因在于此觀點沒有認清楚實現城鄉社會一體化的目的是為了經濟更好地和諧發展，不僅僅包括城市，也涵蓋農村的發展。

1.實行城鄉一體化，農村不會消失。我國是個農業大國，農業是國民經濟的基礎，無農不穩，吃飯問題是很重要的問題。隨著城鄉一體化的推進，無論如何實施，我國也不會沒有農村和農業，城市也不可能代替農村，城市和農村是一定同時存在的。

2.城鄉一體化要以農村經濟增長為基礎。如果農民勞動生產率不能提高，不以農村經濟的發展為基礎，單靠國家財政的支持和城市的反哺不可能實現城鄉一體化，只有在農業現代化的基礎上，在農民家庭收入增長的情況下，配合國家一系列的政策施行，使農民收入水平基本接近城市居民的收入水平，農村的各種隱形負擔才會消失，才有可能實現城鄉一體化。

3.新農村的建設會加快城鄉一體化的實現步伐。新農村建設總的來說就是生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主。涉及到整個農村經濟的發展，農民收入的提高、生活質量的提高，農村整體面貌、環境的變化，農民素質的提高，也包含了農村的管理、民主政治的推進問題。這樣一個新的農村環境，無論在經濟、素質、環境、生活、生態都和城鄉一體化的目的相一致，新農村建設直接起到了推動城鄉一體化的作用。

由此可見，實行新農村建設和加快城鄉一體化二者不矛盾，而是相輔相成的。

三、城鄉發展不平衡的原因

對于實行城鄉一體化的原因，眾多觀點比較統一，主要是由于我國農村過于貧困，城市和鄉村發展極不平等造成的，因此，圍繞著城鄉差距過大又產生若干的爭論。

對于城鄉的發展不平衡和貧富差距，吳敬璉認為是體制造成的“機會不平等”；孫立平認為是改革進程中出現了側重于城市改革，而忽略了農村的經濟發展；樊綱認為現在我們面臨的很多問題不是體制和改革的問題，雖然也有腐敗、收入分配不公、社保體制不完善的原因，但是最根本的原因在于幾億農民的收入很難很快提高，因此才有農村經濟發展不起來的惡性循環；厲以寧則認為城鄉不平等的根源是城鄉二元體制造成的。筆者贊同厲以寧的觀點，所謂城鄉二元體制，是指在國家主導下，在限制人口流動的戶籍制度的基礎上建立的一個對社會資源區域間(城鄉)分配不均的制度，它體現在城鄉兩種政策、戶口一分為二、生產要素流動阻滯、農民地位長期低下等一種不平等體制和現象。

1.由于城鄉二元體制的存在，在資源分配和占有上，農民名義上雖然也是全民所有制的主人，但對全民所有制的資源基本上沒有支配權，也基本上沒有獲取過應得的收益，這種體制使城鄉差距擴大。

2.由于體制上的不平等造成制度上的不平等，使二元結構制度化。國家在財政分配、物資分配、投資分配、知識分配、醫療分配、文化分配等方面都是向城市傾斜，對農村關注較少，工資、征地價、教育衛生等方面政策也不同，這就使農村發展失去了政策性保障，在農民享受不到城市居民的同等國民待遇，更大大拉大了城鄉差別。即便國家對農村地區加強重視，也加大了對農民負擔的減免，但是總體上農村貧困的局面在相當長的一段時期內難以改變。

因此，城鄉差距的根本原因是城鄉二元體制造成的，也只有破除掉這個二元體制，才能實現城鄉經濟平等和諧發展。

四、實現城鄉一體化的路徑

在實行城鄉一體化過程中，有些人過于強調公平而忽略了發展的不平衡性，而有的過重于依托市場的效率力量而忽視了農村經濟起飛的客觀困難，這樣的路徑和方法都是不正確的。我們應該承認當前城鄉發展存在差異化，但是更要根據各個地方的經濟水平，具體問題具體分析。根據各省(市)的實際情況制定和發揮本地區的優勢和特點，探索更適合自身的發展道路。

1.承認差異化，認清城鄉的本質差別，是城鄉一體化的前提條件。我們要認識到城鄉差異化發展是必然趨勢，人才、資金、技術、資源等要素會趨向流動到城市中去，這是市場調節的必然。市場力量的作用傾向于擴大而不是縮小城鄉之間的發展差距，讓市場競爭機制來決定經濟效率和收入分配，它必然擴大與農村之間的發展差距。因此差異化首先要求城市和農村要各自發揮自己的分工作用，要明確城市、尤其是大城市和城鎮密集地區，重點是加強基礎設施建設、增加城市的綜合承載能力，以引領我國產業進步、技術進步；同樣，農村應當保證發揮糧食安全、生態安全和環境安全等安全功能，以此來維護國家的發展安全，實現農村支持城市。

2.城市反哺農村，促進城鄉發展平衡。我國實行社會主義市場經濟體制，市場對資源配置起主導作用，但發展經濟的根本目的是為了維護廣大人民群眾的根本利益，因此我們在效率促進資源配置的同時，要兼顧公平。對于城市和工業，要反哺支持農村和農業，促進農村的發展和全面進步，國家也要運用各種有效的政策手段來促進農村經濟的發展，尤其是在城鎮化的發展過程中應當特別關注貧困農村和地區的發展，加大城市和工業的帶動力度，帶動農業產業的轉移，增加農民的收入。

3.農村要走一條適合自己特色的差異化道路。在經濟發展過程中，處于弱勢地位的農村等邊緣地區，只有通過強化自身特色，實現差異化發展，才能提高自身資源的利用效率，提升自身在區域中的地位。農村的文化、生態、旅游等資源更加豐富和獨特，是城市所缺少的，農村實現差異化發展，更多的是對區域整體發展效率的要求，應在此基礎上更好地發揮城鄉形態、景觀風貌上的特色，達到對區域性特色資源的獨特吸引力，努力促進農村經濟的發展，推進城鄉經濟社會發展一體化。

4.重視特色小城鎮發展。特色小城鎮一般是城鄉地域中經濟規模較大、產業相對集中且分工程度或市場占有率較高、地域特色明顯、以民營經濟為主要成分的建制鎮，它往往是區域經濟發展中心，比一般的小城市更能帶動、組織和協調區域經濟和各種社會活動，在拉動經濟增長、啟動農村市場，吸納農村剩余勞動力等方面都發揮著更為積極的作用，因而發展城鄉一體化，在眾多的差異化路徑選擇中，發展特色的小城鎮帶動周邊農村發展顯得尤為重要。

［參考文獻］

［1］王景新，李長江，曹榮慶等．明日中國：走向城鄉一體化［M］．北京：中國經濟出版社，2005．

［2］潘旭明，蘇力，李一鳴．城鄉一體化和二元經濟結構的破解［J］．生態經濟，2008(7)．

［3］李才．對我國實現城鄉一體化戰略的思考［J］．安徽農業科技，2009(6)．

［4］郭蕊．城鄉一體化視角下的新農村建設研究［J］．理論探討，2009(2).

［5］趙東龍．城鄉一體化——破解城鄉二元經濟結構的對策建議［J］．中國農業資源與規劃，2010(2)．

［6］胡云．城鄉一體化視角下的新農村建設［J］．北方民族大學學報(哲學社會科學版)，2010(3)．

篇10

關鍵詞：河南??；城鄉一體化；因子分析

本文為2011年度河南省教育廳自然科學研究項目（編號：2011C630022）部分成果

中圖分類號：F127文獻標識碼：A

城鄉一體化是一個動態的過程，是在經濟社會發展過程中，城市和鄉村在區域分工中的功能演變，人力、技術、資本和資源等要素相互融合，優化配置，使產業間互相促進，協調發展，縮小城鄉在經濟社會等各個方面的非均衡發展及思想意識差距。通過以城帶鄉，以鄉促城，最終實現城鄉之間的全面和諧發展。具體到河南，作為人口和農業大省，城鄉一體化更是一個復雜的系統工程，就是要在適宜的經濟格局上，建成布局合理、功能齊全的城鎮、鄉村經濟社會發展體系，使農村的文化、衛生、教育等公共設施和社會服務事業接近城市水平；建立有利于資源要素自由流動的經濟運行機制和公平合理的社會管理體制，徹底改變二元經濟社會結構。因此，正確認識和評價河南城鄉一體發展水平，對于制定適合的發展戰略，采取積極的政策措施，構建平等和諧的城鄉關系都有著十分重要的意義。

一、指標體系設計和數據選取

城鄉一體化涉及經濟社會、人類生活、生態空間等相互影響的各個方面，一個綜合性的概念，它包括城鄉發展的諸多方面，包括經濟、社會、人口、空間和生態環境等多方面的因素，考慮到研究條件和數據的可獲得性，根據科學、全面和目的性原則，以能夠反映城鄉一體化的真實水平，又能體現城鄉一體化動態進程，結合河南的實際情況，本文選取1990年到2009年的數據，就河南城鄉一體化發展水平進行研究。為保證指標在時間或空間上的可比性，優先選擇信息量大、特征敏感型的9個比值形式的結構性指標：非農產值與農業產值比（X1）、城市就業人口與農村就業人口比（X2）、人口城鎮化率（X3）、城鄉居民恩格爾系數比（X4）、城鄉人均收入差異度（X5）、城鄉居民人均消費支出比（X6）、城鄉消費品零售額差異度（X7）、城鄉人均固定資產投資比（X8）、二元對比系數（X9）。

二、河南城鄉一體化發展水平因子分析

借助統計分析軟件SPSS16.0對上述指標進行KMO檢驗和巴特利球形檢驗發現，KMO值為0.725，巴特利球形檢驗的顯著性水平為0，小于0.5，拒絕原假設，認為適宜于因子分析。

為了消除因數據類型不同而帶來的分析誤差，使數據無量綱化，利用軟件SPSS16.0將原始數據進行標準化處理，利用降維因子分析法得到因子特征值及其貢獻率。本文選擇前三個因子特征值大于1的主成分作為初始因子，其特征值分別為4.843、2.064和1.291，累積方差貢獻率為91.101%，說明前三個因子基本包括了全部指標絕大部分的信息，能夠較全面地反映所有指標。因此，提取前三個因子就能較好地解釋全部變量信息。

將因子載荷矩陣除以系數i為第i個特征值，i＝1，2，3），得到各公因子的線型表達式的主成分系數和原始指標的標準化值，如表1所示。（表1）

根據分析，可以計算每個觀測量的各因子得分數F1、F2和F3：

F1=0.404ZX1-0.335ZX2+0.393ZX3-0.173ZX4+0.364ZX5+0.369ZX6+0.340ZX7-0.148ZX8+0.368ZX8

F2=0.236ZX1+0.366ZX2+0.191ZX3+0.520ZX4+0.265ZX5-0.247ZX6+0.433ZX7+0.408ZX8-0.135ZX8

F3=-0.167ZX1+0.227ZX2-0.331ZX3-0.251ZX4+0.283ZX5+0.349ZX6-0.116ZX7+0.636ZX8+0.358ZX8

根據各主成分系數（利用SPSS16.0處理后主成分得分矩陣）及他們的方差貢獻率構建綜合得分函數：

F＝W1F1＋W2F2＋W3F3

W1、W2、W3分別表示第一至第三主成分的權重，等于各主成分的方差貢獻率除以方差累積貢獻率。計算出權重的數值分別為：0.591、0.299、0.158。把各個主成分權重和得分代入綜合評價函數得出河南各年的城鄉一體化綜合得分，如表2所示。（表2）

三、河南省城鄉一體化發展水平基本判斷

（一）河南省城鄉一體化水平發展演變。根據河南省各年統計數據得出1990～2009年河南省城市化水平、二元對比系數，與上文中主成分分析得出的城鄉一體水平共同繪制圖1。可以看出，河南城市化水平一直呈平穩上升趨勢，自1995年后，城市化速度加快，并在2004年城市化水平指標達到28.9%以上，河南省開始從二元經濟向一元經濟轉換，城鄉一體化進程加速。城鄉二元對比系數和城鄉一體化水平系數波動較大，說明河南省二元經濟結構演變和城鄉一體化進程波動較大。結合三個指標的數據演變和河南省經濟社會的實際發展情況，本課題將河南省1990～2009年的城鄉一體化發展過程劃分為三個階段。（圖1）

1、第一階段，從1990年至1993年。二元對比系數從0.237降到0.168，二元經濟結構大幅度惡化，但是由于城市化水平上升態勢略微加速，河南城鄉一體化水平處于一個快速上升階段，得分從-2.340升到0.173。在此階段，由于國家對“三農”的優惠政策對于農業和農民的促進作用較小，農村經濟體制沒有大的變動，農村經濟發展進入徘徊階段，城市不能有效地吸納農村剩余勞動力，人口城市化速度放緩，農業比較勞動生產率大幅下降。而各地工業迅速發展，在國家宏觀政策先抑后揚的作用下，工業化率急劇上升。河南二元對比系數大幅上升在大幅變動中惡化，二元經濟結構明顯。但在這一階段，隨著經濟體制改革的推進，工業的迅速發展，河南非農業比較勞動生產率的提高，工業化、城市化得到初期的發展，城市聚集和輻射作用大大促進了城鄉一體化水平。

2、第二階段，從1994年到1998年。城市化進程加劇，二元經濟結構強度緩解，城鄉一體化形勢先急劇惡化后又有所好轉。隨著國家深化改革糧食購銷體制，極大地促進了農民農業生產的積極性，農業比較勞動生產率提高，城鄉二元對比系數從0.181升到0.231。但糧食的連年豐產，使其價格也迅速下降，“谷賤傷農”。盡管隨后幾年內，糧食價格有所回升，但是農業生產成本的增加，使農民進行農業生產的利益并未獲得根本性的增加，城鄉一體化水平也降到1996年的-1.753。1996年以后進入城市經濟的新一輪高速擴張期，農村人口城市化速度加快，到1998年河南非農業人口比重已經達到17.6%，平均每年上升0.64個百分點。城市化與工業化呈現出良性互動態勢，也使河南的城鄉一體水平在波動中先下降后上升，但總體水平較低。

3、第三個階段，從1999年到2009年。城市化水平穩中有升，二元經濟結構呈波動惡化的趨勢，二元經濟結構加劇轉換，二元對比系數從0.19降到2003年的0.14，又升到2009年0.191，表明河南一直處于二元經濟結構顯著時期。但在這期間，河南省城鄉一體化水平大幅提高，由1999年的-0.965上升到2009年1.833。由于國家提出的“工業反哺農業、城市支持農村和多予少取放活”的方針政策，要求統籌城鄉發展，逐步消除城鄉二元結構，形成城鄉經濟社會發展一體化的新格局。對城鄉關系和發展的重新定位，極大地促進了農業收益的提高；另一方面，戶籍制度的深化改革和就業市場機制的逐步完善，使得農村剩余勞動力轉移速度加快，農業就業比重迅速下降，農業比較勞動生產率有所上升。河南這一階段的二元經濟結構轉化加快，是市場機制發揮作用的結果，也是經濟體制改革的必然結果，標志著河南省進入城鄉一體化發展的重要階段。

（二）河南省城鄉一體化發展階段基本判斷。首先，按上述分析，河南從1999年以來，城鄉一體化水平總體呈上升趨勢，進入了城鄉一體化的平穩發展階段，但處于一體化發展的較早期階段。河南是農業大省，農業從業人口眾多，2009年底達到2，765萬人，農民對土地的依賴性很強，城市對農村、工業對農業的帶動和輻射作用較小。“十一五”期間，河南省積極推進產業結構調整，推進產業結構優化升級，但結構性矛盾依然突出，農業基礎薄弱，工業大而不強，產業承接能力不強，城鄉基礎建設和規劃統籌程度不高，各種資源在城鄉市場間不能合理有效地流動，農村勞動力大多處于自發流動狀態。雖然，在1995年河南提出了“加快以鄭州為中心的中原城市群的發展步伐”后，河南城鄉呈現出快速發展的新勢頭。但是在發展過程中也存在著城-鎮-鄉網絡結構不合理、輻射帶動功能弱，資源利用率不高、各自為政發展、區域發展乏力等問題，還沒有形成城鄉一體化發展的良性互動和協調運行；其次，河南城鎮化發展一直在全國平均水平之下，1990年城鎮化率15.5%，低于全國平均水平13.8個百分點，2002～2009年城鎮人口增速加快，年均增速為6.44%，高于全國年均增長2.98%的速度，城鎮化率達到37.7%。9年間，城鎮化率年均增速為1.66%，與全國的平均水平的差距縮小為8.89個百分點。與中部其他省份相比，2009的城鎮化率與安徽省相差4.4個百分點，與湖北省相差高達8.3個百分點；最后，河南省二元經濟結特征顯著。2.99的城鄉人均收入差異度和0.191的二元對比系數都表明河南省現代產業部門和傳統產業部門二元特征對立明顯，經濟結構整體上仍是明顯的二元經濟結構。國際經驗表明，人均GDP在進入1，000美元～3，000美元時，一個國家或地區會進入經濟社會矛盾凸顯期，也是經濟結構轉型的關鍵時期。人均GDP3，000美元標志著達到中等國家的收入水平和初步實現現代化，河南省2009年人均GDP為3，012美元，正處于二元結構轉型的關鍵時期，能否順利轉型跨越對于河南經濟社會的長期未來發展至關重要。

（作者單位：河南財政稅務高等?？茖W校）

主要參考文獻：

[1]陳鴻彬，王兢，陳娟.河南中心城市帶動能力評價及提高對策[J].經濟地理，2010.4.

[2]徐明華，白小虎.浙江省城鄉一體化發展現狀的評估結果及其政策含義[J].浙江社會科學，2005.2.