煤炭行業研究報告范文

導語：如何才能寫好一篇煤炭行業研究報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

點評：隨著煤炭行業供給側改革的推進，煤價持續上漲，整個煤炭行業可以說實現了大翻身。而從上市煤企已經的2017年半年報以及半年報預報也可以看到，上市煤企上半年的業績更是大幅增加。西山煤電、冀中能源、陜西煤業、恒源煤電等均了業績增長公告，廣發證券的研究報告稱，2017年以來煤價高位震蕩，不過目前煤價較2016年仍有明顯提升，其中動力煤、煉焦煤、無煙煤上半年均價較2016年全年分別提升50%、60%和40%以上。業內指出，2017 年上半年，煤價總體維持高位，行業虧損比例大幅下降，毛利率顯著提升，行業整體盈利能力扭轉。隨著煤炭行業上半年利潤大增，相關上市公司望借勢騰飛。

個股利空：

寶泰?。横槧罱鬼椖可形撮_工生產；

西寧特鋼：釩產品漲價對公司生產經營無影響中珠醫療：子公司部分腫瘤治療中心項目終止；

三元達：一年內無與紅嶺創投進行重組的計劃；

星星科技：實控人一致行動關系解除 實控人仍為葉仙玉；

青龍管業：雄安新區事項目前對提升公司業績無影響；

融捷股份：鋰輝石價格上漲對公司業績目前并無影響； 

武漢凡谷：信披違規 公司及兩名高管遭深交所公開譴責；

篇2

關鍵詞：煤炭企業；人力資源管理；集約化管理

[引言]隨著我國科技水平與經濟水平的不斷提升，我國很多大中小型的企業均取得了讓人驕傲的成績，各種類型的企業也開始慢慢的進入黃金發展時期。但是，現階段我國企業在發展中依然存在著很多方面的問題。本文以煤炭行業為研究對象，總結得出：目前我國煤炭行業的人力資源的管理與開發水平遠遠低于發達國家的管理開發水平。我國煤炭行業的人力資源管理不但起步晚，水平不高，而且存在人才結構不科學的現象，直接使得我國煤炭行業中人力資源的大量浪費，嚴重阻礙著企業的發展。

1、煤炭企業人力資源管理存在的問題

我國的煤炭企業在生產經營管理上一般分為以下三個方面：即井下作業人員、井上輔助人員以及機關工作人員。眾所周知，井下作業非常艱苦，而且具有很大的危險性。這就直接導致很多煤炭企業井下作業人員大量向地面崗位“倒流”，從而促使井上輔助人員以及機關工作人員嚴重超員。加之煤炭行業為了促進生產，往往盲目的擴充一線生產人員數量，這些工人一般沒有接受較高的文化教育，文化素質和思想素質較低，直接制約著煤炭行業的管理水平[1]。從現階段看，我國的煤炭企業人力資源管理主要有以下幾點不足之處：

（1） 人力資源管理理念落后。煤炭企業作為勞動密集型行業，很多工人的科學文化水平以及思想道德素質較低，煤炭行業的管理通常是依據原始的人事管理方法對各個部門進行控制與管理，而真正的人力資源管理組織被認為是人事管理的權力部門，沒有現代企業的經營管理模式，缺乏把企業的未來發展和人力資源管理的發展聯系在一起的理念，在選人用人時，通常是因人設崗、論資排輩，這在一定程度上嚴重降低了煤炭企業人力資源的質量水平。

（2） 沒有有效、科學的獎勵制度與人才薪酬體系。現階段很多煤炭公司在人力資源的利用和開發上一般都使用粗放式的管理手段，很多企業對人力資源的配置以及人才的重要性沒有統一的、科學的認識，缺乏科學合理的獎勵制度與人才酬薪體系，這樣就直接導致很多員工的工作熱情不高，缺乏工作的積極性、創造性以及主動性，這在一定程度上影響著企業的發展。

2.人力資源的集約化管理

豐富的人力資源和合理的人才配置是煤炭企業發展的核心動力。為了提升我國煤炭行業的人力資源管理水平，煤炭企業應該改變原始的人事管理模式，充分借助現代的企業管理制度以及先進的人力資源管理體系，優化人力資源配置，以此能夠適應煤炭企業的快速發展。

（1）人力資源的集約化管理主要是以效益（即經濟效益以及社會效益）為出發點，對資源的各個要素實施重組，以此來實現最少的成本獲取最多回報的目的。集約化的管理模式是現代煤炭企業提升效益的有效方法。人力資源的集約化管理關鍵在于做好工作人員的安排和進度相匹配工作，及時有效的依據工作進度和工作需求實施工種和人員數量的調配[2]。人力資源的集約化管理必須包括人才的選、用、育、留這四個方面，這更是人力資源集約化管理的操作層面。建立健全適合煤炭企業特有的人才任用和監督機制，以此形成具備活力和生機的選人新機制。針對我國煤炭企業的員工文化素質普遍較低的問題，企業要組合加強文化教育和素質教育的培訓，完善培訓的方法及內容，提升培訓的質量。另外，做好人力資源的集約化管理必須完善人才的招聘工作，要充分了解煤炭企業對加強完善員工管理所實施的一系列措施的堅定性與前瞻性[3]。

（2）員工是每個企業發展的核心動力，就好比人民是國家存在和發展基礎。我國的煤炭行業要想完善人力資源的集約化管理，在激烈的市場活動中立于不敗之地，就應該轉變原始的人身管理模式，樹立集約化的管理理念，借助現代企業科學的人力資源管理理念以及管理模式，對自己企業的人員實施合理配置利用，企業在平時的管理中，必須充分尊重人才，適時滿足員工的合理需求。

[結束語]實施人力資源的集約化管理時，煤炭行業應該實施現代化的管理制度，企業在實施人力資源的集約化管理時，必須從戰略的高度實施多方面的綜合考慮。也只有用戰略的眼光實施人力資源管理，方可進行可操作性和前瞻性的人力資源調配，并借助高效和專業的人力資源管理模式，來追求效率和資源成本的最優化。本文簡單介紹集約化的人力資源管理制度，希望對相關工作者能有一定的幫助。（作者單位：皖北煤電集團有限責任公司）

參考文獻

[1]王洪連.煤礦企業人力資源管理初探[J].價值工程.2009（11）.

篇3

關鍵詞：供應鏈管理；山西省煤炭行業；供應鏈資源整合；管理信息化

中圖分類號：F407.2 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）11-54 -02

一、選題背景

山西省作為我國第一產煤大省，其煤炭無論在數量、質量還是在品種上，都具有很強的競爭力，與此同時其地理條件又奠定了其煤炭易開發的優勢。在過去的發展中，煤炭一直是山西省的主導產業。根據《中國可持續能源發展戰略》研究報告顯示：“到2050年，煤炭在我國一次性能源生產和消費中所占比例不會低于50%。”我們可以推測出煤炭行業在未來一段時間里仍然穩定，山西省應該充分利用這樣的政策優勢，繼續使之發揮其支柱產業的作用。

然而由于資源和環境的變動性，使得煤炭的競爭環境存在不確定性和不可預測性。面對動態環境，煤炭業應該不斷審視自身的優勢和缺點，通過不斷地進行調整來緩解市場壓力。其中，對于供應鏈的整合和重組對于山西省或者說整個煤炭行業都是十分必要的。

二、山西煤炭行業供應鏈研究

（一）山西煤炭行業的供應鏈概述

煤炭供應鏈分為內部供應鏈和外部供應鏈。本文主要研究的是外部供應鏈。外部供應鏈主要包括廣義的供應商、核心制造商、分銷商、客戶。在煤炭外部供應鏈中，其煤炭作為核心產品在供應鏈企業中流動，因此引發了供應鏈上的相關的物流、信息流、資金流、知識流的流通。

山西煤炭供應鏈上包括多個礦井、多個煤炭開采企業、多個煤炭運輸企業、多個核心煤炭加工企業、多個外購分銷商、多個最終客戶群。這些企業和個體共同組成了煤炭行業的供應鏈，同時物流、資金流和信息流貫穿其中。圖1為山西省煤炭供應鏈基本結構。

根據供應鏈定義和基本結構圖可以看出，煤炭供應鏈實質上主要是流通和運輸的過程。煤炭的加工和形式轉換較少，所以本文主要從煤炭的流通和運輸兩個方面進行探討。

（二）山西煤炭行業的供應鏈銷售流通環節

山西省的煤炭少量供省內自身發展使用，而約80%需要運輸到省外供其使用。從山西省的煤炭供給可以看出，煤炭需求主要來自于長三角到珠三角地區。運銷企業順理成章地成為了山西省煤炭供應鏈上的核心環節。與此同時它也成為了煤炭供應鏈上的瓶頸環節。山西物流行業在不斷完善中，逐漸形成了鐵路、公路和水路結合的運輸網絡。針對煤炭的運輸設置有鐵路發煤站、鐵路煤礦專用線、公路煤炭出省通道、水路煤炭專用碼頭等。針對煤炭的運銷和輸送路線設置了部分的基礎設施，如煤炭儲備站點、煤炭管理站點、煤炭采購供應傳送點。煤炭營業站點、煤炭上下貨站點等。

（三）山西煤炭行業的供應鏈SWOT分析

在對山西省煤炭供應鏈的管理現狀和存在的問題進行了解和分析后，結合煤炭供應鏈所處的外部環境和供應鏈內部資源，我們完成了供應鏈的SWOT矩陣圖，如圖2所示。

根據以上分析我們發現山西省煤炭供應鏈在生產管理、庫存管理、物流管理和銷售管理上均存在問題。下面將重點探討在庫存、物流和信息管理的問題。

1.庫存管理問題分析

計劃的不精確會導致采購過多或過少，會增加供應鏈的整體成本。由于煤炭行業本身對供應鏈認識的不夠，使得庫存管理出現了諸多問題。包括：

第一：計劃的獨立性與產能的不均衡。

第二：供應鏈的資源存在浪費。

第三：由于山西省供應鏈上的供應企業多為小企業，要實現聯合庫存管理很難。

2.物流運輸問題分析

物流成本的多少直接影響到供應鏈的總體成本。山西省的煤炭主要是外運，運輸模式為鐵路、公路以及水路。鐵路雖然運輸成本低，但是其運輸能力有限，不能完全滿足外運需求。公路運輸雖然有富足的能力，但是涉及到石油這種稀缺資源的消耗，使得運輸成本很高。水路的運輸成本在三者中是最低的，但是其運輸能力受到了外界因素的影響也受到了限制。

3.信息協同問題分析

供應鏈上的信心是交互的。早合作中對供應鏈的物流信息、需求信息等掌握的不準確，是供應鏈的信息協同存在一系列的問題。山西煤炭供應鏈存在以下問題：

第一：關聯企業之間溝通不足。

第二：信息的不對稱。

第三：牛鞭效應所帶來的風險。

三、山西煤炭行業供應鏈改進策略

文章在深入挖掘和總結后，結合山西省煤炭供應鏈的實際情況，制定了幾點改進的戰略。文中主要就庫存、物流、信息三個方面進行展開。

（一）庫存管理改進策略

在山西煤炭供應鏈上，不同的煤炭企業對庫存管理的方式不同，而出現庫存管理的相關問題。在山西煤炭供應鏈的整合中，應綜合整條供應鏈的基本情況，選取一套最合理低耗的庫存管理方法。在煤炭供應鏈的管理中可采取供應商加工商聯合管理庫存的方式，在加工企業的節點處設置倉庫，對倉庫設定安全庫存和經濟訂貨批量。供應鏈上按照計劃對上游企業進行煤炭產品的訂購，嚴格遵守庫存管理的最大最小庫存，這樣不僅可以保證企業及時地響應最終用戶的需求，同時，還可以減少煤炭儲備分散所帶來的風險和儲量過大引起的資金占用。

（二）物流管理改進策略――“海進江”+煤炭物流新模式

自2015年來，因為煤價持續走低，壓縮煤炭的生產成本，操作難度遠大于降低物流成本。筆者認為，改變運輸方式是需要考慮的要點之一。如今更多的上下游企業都開始選擇水上運輸來節約成本。開通煤炭“海進江”的流通通道應該被提上日程，即南運的北煤在華北下海后，經海輪運輸，在長江口各港口接駁，用江輪低成本運輸到沿江消費地。

具體到山西煤炭，鐵路運輸和公路運輸無疑是兩種主要的運輸方式。大秦鐵路的存在，拉近了從產地到港口之間的距離。但是從海進江則遇到阻礙，運輸煤炭到華東、華中等下游用戶通道卻一直不通暢。和鐵路運輸方式相比，采用“海進江”的運輸方式大大降低了運輸成本。以大同新高山煤礦為例，從大同發貨到武漢青山電廠，如果采用鐵路運輸，實際運費為320元/噸。但是“海進江”運輸的運費只有250元/噸。

事實上“海進江”的優勢不僅僅在于節省運輸成本，對于盤活資金和存活也有諸多好處。但是由于筆者的學術水平有限，在這兩個方面了解的不是很透徹所以沒有展開論述。

（三）信息管理改進策略――物聯網+煤炭供應鏈新模式

當前，煤炭行業進入“嚴冬”，煤炭企業必須思考如何改變傳統的供應鏈管理方式?，F如今，全球都在強調綠色環保、可持續發展，顯然煤炭行業的原始物流方式與此格格不入，在新的形勢下尋求新的供應鏈管理方式迫在眉睫。在互聯網發展大潮的大數據時代的背景下，各個行業都開始依靠信息科技，整合各方資源，建立電商平臺。煤炭行業也應該充分發揮“互聯網+”的優勢，提升信息集成水平。

對于山西來說，我們知道，山西已經注冊成立了中國（太原）煤炭交易中心。交易中心根據新形式正在不斷完善。但是還是存在諸多問題。例如物流信息交換平臺管理方式粗放，制度不完善，對市場反應不靈敏、物流信息不夠全面透明，使得大數據時代該有的優勢并沒有好好發揮其優勢。通過山西煤炭交易中心現狀我們認為交易中心可以通過以下幾條措施充分擴大信息流：

1.山西煤炭的交易平臺應當充分收集信息，通過互聯網技術，將互聯網與傳統物流信息網結合，采用“O2O”的形式，實現線上線下的雙互動，提高供應鏈中煤炭物流的智能化水平。通過交易平臺，對煤炭物流的運輸、存儲、裝卸和加工等各個環節進行及時跟蹤。

2.將煤炭物流的發貨地、物流港口平臺和運力平臺的各項資源進行整合，形成扁平化的信息渠道，降低供應鏈中的物流成本。

3.將其他煤炭電子交易中心進行集成，利用互聯網進行網上煤炭交易、異地交割等任務。積極與煤炭期貨交易所實現對接，實現期貨和現貨的聯動發展。

4.提供個性化的產品和服務，同時兼顧重點和非重點。我們知道“個性化”和“碎片化”是信息時代的兩大特點。山西煤炭企業應充分利用電商平臺細分市場，根據需求提供不同的煤炭產品，提高煤炭產品的附加價值。

四、展望與總結

面對機遇和挑戰，山西省應該在煤炭供應鏈管理的模式上進行不斷地調整和創新。充分利用信息化的工具，采用服務網絡和電子商務的手段，使得上下游企業之前進行良好的協同，逐步達到山西省煤炭供應鏈企業協同發展、降低成本、優化流程的目標。

煤炭行業作為山西省的主要支柱產業，也不得不開始用供應鏈的思想來考慮整個行業的發展，因此，對山西省煤炭行業的供應鏈的發展的不斷思考和改進是非常必要的。本文根據山西煤炭行業全供應鏈進行了分析和研究，得到了許多有意義的結論，但是，本文的研究仍存在著不足，這項研究還可以不斷地深入，針對山西省煤炭供應鏈的風險管理、運銷管理、協同管理、供應鏈一體化管理等各個方面進行深入的研究。

參考文獻：

[1]施先亮，李伊松.供應鏈管理原理及應用北京[M].北京：清華大學出版社，2006：4-6.

[2]蘇麗琴，于寶棟.煤炭供應鏈的構建[J].中國煤炭，2006，（05）：19-21.

[3]趙霞.煤炭物流行業企業O2O電商平臺研究[J].機電信息，2014，（30）.

篇4

__*，男，漢族， 1955年10月出生，山西祁縣人，畢業于山西礦院，大學文化，高級工程師，歷任太原市經濟委員會副處長、處長、市煤炭工業局副局長、局長，現任太原市安全生產監督管理局局長兼黨組書記，山西省煤炭協會常務理事、全國職業安全健康協會理事；20__年被評為山西省煤炭科技專家、優秀煤炭科技工作者等光榮稱號。

多年來，他認真踐行黨的“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，努力工作，開拓進取，做出了突出的貢獻。他先后榮獲太原市勞動模范、省安全生產立功個人、20__年連續三年省政府安全生產先進個人、全國安全生產監督管理先進個人等光榮稱號。

九十年代，太原市作為省會城市、全國能源重化工基地，由于技術結構重型化，形成產品結構的重型化和不合理，造成全市調整產品結構步伐艱難，__*同志在摸清全市技術機構的底數情況下，對太原市的工業技術結構進行了現狀分析，提出了太原市工業技術結構調整的思路和對策，撰寫的《太原市工業技術結構現狀評價》、《太原市工業產品結構可行性研究報告》，對全市工業技術結構的調整、促進工業技術結構的優化、推動全市經濟發展起到了積極的作用，并獲得了省市科技二等獎、一等獎；近幾年，__*同志先后主持編寫了建國以來安全生產法律法規匯編、《小煤礦安全知識讀本》、《安全生產法律法規規范性文件匯編》、《太原市煤炭工業可行性研究報告》，撰寫的《以人為本 安全為天 構建安全生產長效機制》，提出了當前安全監管的有創新且行之有效的做法，發表于《中國安全生產報》，先后被《山西安全監管》、《鮮紅的黨旗》等雜志轉載；由于現行的有關礦山安全生產法律、法規對礦山安全保障的規定過于籠統，對礦山安全生產違法行為的處罰不具體，處罰力度不夠，安全生產監管部門和執法隊伍難以操作，導致礦山安全生產違法行為不能得到有效制止。20__年，他組織制定《太原市礦山企業安全生產監督管理辦法》，對加強礦山安全生產監督管理，規范礦山企業安全生產行為，預防和減少礦山安全事故，保障礦山企業生產安全，促進太原市經濟發展和人民群眾生命、財產安全做出積極貢獻。目前，《太原市礦山企業安全生產監督管理辦法》，已經省人大批準實施。多年來，通過他帶領安監局全體同仁努力工作，推動了太原市煤炭行業及全市安全生產逐年好轉，創歷史最好水平，得到國家局、省政府的表彰。

篇5

在中央對煤炭去產能堅定的決心、政策的愈加嚴格大背景下，煤炭企業近2年來步入寒冬，虧損十分嚴重，采礦工程專業面臨著嚴重挑戰。該校采礦工程專業在專業知識教學的基礎上培養實踐能力，通過能力的培養促進專業知識的學習。既培養了學生嚴謹、科學的工作態度，又發展了學生的科學素養和創造性，并初步培養了學生對科研的熱情，提高了學生的社會競爭力。

關鍵詞：

新常態；采礦工程；人才培養

進入新世紀以來，我國煤炭供給能力迅速增強，然而，近幾年煤炭消費需求明顯放緩。2016年，經濟下行壓力依然嚴峻，在產業結構調整、經濟轉型、環境治理等多重因素影響下，預計煤炭需求將進一步減少，這對采礦工程專業教學帶來了嚴重挑戰，對畢業生質量也提出了新的要求。高等學校的教學形式有別于初等教育，其形式是多種多樣的，除課堂教學外，社會實踐也是非常重要的教學形式，各種實踐活動可培養學生嚴謹、科學的工作態度，發展學生的科學素養和創造性，提高畢業生綜合能力。

1當前國內煤炭形式分析

煤炭市場“黃金十年”吸引了巨額資本流入，甚至出現和煤炭無關的行業涌入到煤炭行業中，呈現出“全民齊挖煤”的局面。據不完全統計，2006年以來，我國煤炭采選業固定資產累計投資達3.3萬億元之巨，截至2015年底，全國煤礦共計1.08萬，其中，從業人數442.4萬，進而出現了嚴重的產能過剩問題（圖1）。《中國煤炭消費總量控制規劃研究報告》指出，2020年中國煤炭消費總量的目標應約束在27.2億t標煤，即38億t實物量以內，“十三五”期間煤炭消費大幅降低已成事實。安徽煤炭行業面臨的問題也十分嚴峻，到2020年，全省煤礦數量減至37處，生產能力控制在每年1.1億t左右。國內、省內煤炭行業產能過剩問題導致采礦工程專業面臨的環境十分嚴峻。

2采礦工程專業學生學習的特點

學習是獲得知識、提高綜合能力的過程，與其他群體相比，95后大學生有其顯著的特點：(1)他們的文化程度普遍較高，接受新思想的能力較強，學習帶有一定的職業目的性。與之前的初高中階段不同，初高中階段主要是學習基礎知識，是對整個世界的初步認識，涉及到社會活動較少。然而，大學生的學習不同，他們進入大學前就對自己的人生進行了初步職業規劃，希望在某一領域學有所長[1]。教師應該培養他們對所學專業的熱愛，形成濃厚的興趣，明確他們的職業定向，進而使他們掌握本學科的基礎理論知識和基本的實踐技能，最終成為國家和該行業所需要的高級專業人才，更好地服務社會[2]。(2)實踐知識多，動手能力較差。采礦工程專業屬于工學領域，是培養掌握固體資源開發的基礎理論與方法，畢業后能從事礦區資源的整體規劃、設計和科學開采的高級工程技術人才[3]。學校為他們安排了認識實習、生產實習和畢業實習3個教學環節，但受人數較多和場地的限制，實習時間普遍較短，甚至部分煤礦開采方向的采礦工程專業學生學習階段沒有到井下的經歷。

3知識傳授與能力培養相統一的教學方法

知識傳授與能力培養相結合是指教學過程中既要注重知識的傳授也要重視能力的培養[4]。在專業知識教學的基礎上培養能力，通過能力的培養促進專業知識的學習。社會實踐教學是高等教育的重要形式，組織學生參與各種實踐活動，社會實踐教學與課堂教學相互配合，互相促進，效果互補，培養出優秀的高級專門人才。以安徽理工大學為例，2013年采礦工程專業招生200人，2014年采礦工程專業招生160人，2015年采礦工程專業招生120人，2016年采礦工程專業招生70人，采礦工程系教師30余人。在教學過程中主動把學生能力培養納入到教學計劃中，在學生招生人數減少的情況下，教師有能力指導學生參加各種實踐活動，如,安徽省百所高校百萬大學生科普創意創新大賽、全國高校采礦工程專業學生實踐作品大賽、全國大學生過程裝備實踐與創新大賽、全國高等學校采礦工程專業學生實踐作品大賽、安徽省百所高校百萬大學生科普創意創新大賽、“創青春”全國大學生創業大賽、“挑戰杯”大學生創業計劃競賽、安徽省大學生職業規劃大賽等，在各種比賽中均取得了優異的成績，如,“分級式可控全長注漿錨桿”獲得第13屆“挑戰杯”交通銀行全國大學生課外學術科技作品競賽一等獎、“礦燈一體化長時低溫自救器”和“應對沖擊地壓的緩沖吸能支護體系”兩項作品獲得第14屆“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽全國二等獎、“克斯盾瓦斯抽采設計咨詢有限責任公司”獲得“創青春”全國大學生創業大賽創業計劃類銀獎等，各種實踐活動培養了學生嚴謹、科學的工作態度，又發展了學生的科學素養和創造性，并初步培養了學生對科研的熱情，畢業生綜合能力得到了明顯提高。

4結語

煤炭企業近2年來步入寒冬，虧損十分嚴重，國內、省內煤炭行業產能過剩問題導致采礦工程專業面臨的環境十分嚴峻。95后大學生有其顯著的特點，社會實踐教學是高等教育的重要形式，通過組織高年級學生參與各種實踐活動，發展了學生的科學素養和創造性，并初步培養了學生對科研的熱情，有利于培養出優秀的高級專門人才。

參考文獻：

[1]魏凱.淺談采礦工程中存在的問題及對策[J].科技創新與應用，2016(12):153.

[2]柴修偉，張電吉.新形勢下采礦工程專業實驗實踐平臺建設[J].中國電力教育，2012(5):81-83.

[3]曹樹剛.采礦工程專業工程實踐性教學探討[J].高等建筑教，2008，7(2):123-126.

篇6

2012年6月25日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價由710元/噸跌為685元/噸，單日跌幅25元，刷新全年紀錄。

資本市場上，煤炭板塊“綠意盎然”。

事實上，在去年年末，煤炭衰勢已現。翻檢近三年一季度數據，25家主要煤炭上市公司的凈利潤同比增速分別為 31%、17%和 6%。

中國國內煤價雖大幅下挫，但在跌價更狠的“洋煤”面前，卻仍顯得“昂貴”。

2009年，我國首次成為煤炭凈進口國；2011年，我國凈進口煤炭 1.68億噸，超越日本成為全球第一煤炭進口國；2012 年 1-4 月，我國凈進口煤炭8200萬噸，同比增長近70%。

作為煤炭價格持續下行的世界第一產煤國，中國在家門口，突然遭遇了物美價廉的“外煤入侵”。

外來和尚

一新浪網友在6月份微博稱：

“美國坑口發熱量為5800大卡報價22.68美元/噸。煤炭鐵路運輸成本為每噸0.0194美元/英里，運送至西海岸運費估算將達到平均18.82 美元/噸。由巴拿馬干散貨船運送至中國秦皇島港的海運費用平均每噸22.74美元，按照17%的增值稅稅率進行計算，美國動力煤的到岸價將約為 75.16美元/噸；大陸煤炭股有難了”。

按1：6.35的美元匯率，上述美國煤炭若運到秦皇島，價格只為477元/噸。

秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立鋒認為，“進口煤炭對國內市場的沖擊不可小視，特別是東南沿海地區”。

6月25日，宏源證券的分析報告稱，“澳大利亞BJ指數現貨價格折合人民幣550元/噸，較去年同期下降29%，較年初下降21%，若考慮海運費7美元/噸，則國內外動力煤價差超過150元/噸，東部沿海地區電廠采購進口煤意愿較高”。

申銀萬國6月27日的研究報告稱，“國內外動力煤在廣州港價差23元/噸”。

“最新的秦皇島港口山西優混動力煤平倉價（5500大卡）680元/噸，海運費37元/噸，港口裝卸費23元左右，運至廣州港價格為736元噸；澳洲BJ動力煤價格指數價格為84.65美元/噸，國際海運費6.5美元/噸，17%增值稅，港口裝卸費34元左右，運至廣州港折合人民幣713元/噸”，申銀萬國舉例稱。

除了電煤，焦煤也出現了國內外價格倒掛。2012年3月9日，中國鋼鐵工業協會在京召開了“鋼企煤炭供應工作座談會”。從會上獲悉，“今年國際煤炭市場價格同比已有20-30%的降幅，特別是部分優質煉焦煤價格，已低于國內同質煤價格百元左右”。

中鋼協為此建議，“有條件的鋼廠目前正抓緊這一有利時機加大進口煉焦煤的采購量，降低采購成本”。

在國內外煤價倒掛的情況下，今年1~5月份，我國煤炭進口量為1.13億噸，同比增長68%，相當于我國煤炭供應量的6.6%，較去年提升了1.7個百分點；而分煤種看，動力煤和褐煤分別增長了183%和108%，是增量的主要構成。

我國進口的煤炭，主要來自印尼、澳大利亞、蒙古和越南；業內預計，中國今年預計進口煤炭在3億噸左右。

最值得關注的，是美國煤炭的出口。

過去10年，美國煤炭年產量基本穩定在11億短噸（0.907噸）左右；2011年，美國煤炭出口量1.07億短噸，其中焦煤占 65%，動力煤占35%。

但是，發生在美國的頁巖氣革命，導致美國煤炭在發電量中的占比，從2010年的45%降至去年的42%，今年一季度更是下降至36%。

業界預期，美國頁巖氣產量在近幾年還會大幅上升，導致美國國內動力煤過剩的局面難有實質性改善；齊魯證券預計，美國動力煤出口量將顯著上升。

目前，盡管秦皇島煤炭“有價無市”，但價格一直在670元/噸左右徘徊。

歐債危機及發生在北美大陸的頁巖氣革命，已導致國際煤炭行業提前進入下滑周期。目前，國際煤炭價格正在經歷2008年金融危機后的最大跌幅。

秦皇島海運煤炭交易市場研究發展部經理劉志鵬認為：“現在的形勢看來，煤價下跌已經沒有底線。煤炭下游用戶追漲不追跌，觀望情緒嚴重”。

業內的普遍預計是，中國市場煤將與合同煤價格持平，甚至跌破合同煤價，成為兩者并軌的最佳改革“窗口”。

但一些券商分析師卻認為，目前“中國煤價向下的彈性開始變弱”。

其理由多是：中國煤炭事實上形成了地方政府壟斷供給，煤炭的行業集中度正在不斷提升，其話語權也隨之增強；西部新增的產能遠遠大于需求，但由于鐵路和公路運輸瓶頸，這部分煤炭并不能對東部沿海煤價造成壓力。

洋煤憑什么

一位南方沿海電廠的負責人向《財經國家周刊》記者感慨：“無論高熱值澳洲煤，還是低熱值印尼煤，每噸都比國內煤便宜幾十元”。

“進口煤只能當配煤摻燒”。讓該負責人苦惱的是，中國的火電鍋爐，每臺都對應著固定設計的煤種，“否則，誰還使用國內煤炭？”

“大量進口煤炭，是國家鼓勵使用國內、國際兩種資源的結果”，發改委能源研究所一研究人員告訴《財經國家周刊》記者，“這一點，從煤炭的進出口關稅上就能看出來”。

2005年元旦始，中國將煉焦煤進口關稅暫定稅率下調為零，動力煤和無煙煤進口仍然分別征收 6%和3%的進口關稅；到了2008年元旦，中國所有煤炭進口關稅暫定稅率下調為零。

同時，出口的緊箍咒卻在不斷收緊：2006年 9月，中國取消了煤炭出口退稅；從2008年8月 20日開始，中國對所有煤種開征10%的出口暫定關稅。

但這，并不足以完全解釋國外煤價為何低于國內煤價。

中國煤炭市場研究專家、北京長貿咨詢公司總經理黃騰直言不諱：“現在進口多，就是因為國內煤價太高，里面‘水分’太大！”

“美國煤礦生產費用每噸只有10美元左右，算上25美元運輸費，5美元港口費，加在一起都只有40美元，只要在港口賣離岸價格50美元，就算是他們的暴利了”，黃騰反問《財經國家周刊》記者：“我們的秦皇島價格，豈不是暴利中的暴利？”

“理性地看，我國煤炭利潤率應該維持在15%~20%，以前40%的利潤太不合理”，黃騰甚至認為，我國很多煤炭生產企業都在隱瞞生產利潤，實際的煤炭利潤更加可觀。

“中國國內煤價節節攀升的一大原因，是壟斷”，黃騰介紹稱，過去10年間，我國煤炭資源一直被地方政府和國有大企業壟斷，造就了每噸超過200元的各種附加收費。

以山西為例。2005年始，經歷了多輪兼并重組的“山西煤改”基本收官，山西省政府對本地煤價的把控能力，也隨著一系列兼并重組攀升到歷史頂點。

幾乎是同時，全國發動了為期三年的小煤礦關閉運動，近萬處小煤礦被關閉，億噸級煤企成為市場主流。擁有煤炭資源的地方政府和國有大企業，相繼制定出了遠高于市場的壟斷價格。

一些地方政府把煤炭行業當成搖錢樹，征收各種名目繁多的稅單、基金；盡管發改委三令五聲要取消亂收費，但卻是上有政策、下有對策。

此外，運輸環節上的高收費，也是中國煤價居高不下的主因：中國鐵路幾近公開化的點車費、站臺費、車皮計劃費等收費難以遏制；中國95%的公路都是收費公路……凡此種種，成為煤價高漲的幕后推手。

壟斷的另一面，是低效。中國煤炭板塊的25 家主要上市公司，普遍人均效率低，人均產煤量不高。2011年，除露天煤業（002128.SZ）、伊泰B(900948.SH)和中國神華(601088.SH)的人均年產煤量分別達到10050噸、6635噸和3427噸外，其它煤炭上市公司人均年產煤量均未超過 2000噸。

“大量進口外國低價煤炭是件好事，有利于國內能源的可持續利用，可以有效平抑國內虛高的煤價，促進中國煤炭企業效率的提高”，諸多被訪的專家大多這樣認為。

篇7

但前景并不樂觀。據測算，此次油價和電價上調，今年將會給下游行業和用戶增加2600億元左右的成本，而今年一季度A股市場1579家上市公司第一季度歸屬母公司凈利潤為2682億。這幾乎吃掉了整個A股市場一個季度的總利潤。

研究機構普遍認為，這次能源價格調整令短期壓力增大，但長期利好宏觀經濟，將使扭曲的盈利結構得以糾正，有助于投資者對未來宏觀經濟的發展和上市公司的業績趨勢形成正確的預期。在行業影響方面，有利上游企業增加盈利能力，同時，會將加重下游企業的成本壓力。

遲來的漲價

對于石化和電力行業來說，此次漲價也只是杯水車薪。

數據顯示，中石化和中石油兩家公司的煉油業務今年一季度各錄得約250億元的虧損，而目前國家的補貼也僅僅能彌補中石化一半的虧損。

國家信息中心石油專家牛犁6月20日說，漲價之后的國內油價與國際相比仍然相差50％左右。大唐發電集團總經辦一位負責人說：“電價漲價幅度還遠遠不夠，我們之前預計能夠漲5分錢?！?/p>

資料顯示，2007年11月初以來，滬深兩市的市值一共跌去了12.5萬億元，其中，石油石化和電力行業的市值跌掉了5.6萬億元，占兩市全部市值損失的45%。僅中國石油一家就跌了4.3萬億元，占兩市全部市值損失的35%。

能源類股價大跌，是因為它們的經營業績遠遠落后于上市公司整體業績：2007年，如果剔除石油石化、電力行業，上市公司的經營業績增長73.27%，而這幾個能源類行業的上市公司業績增長是5.75%；2008年一季度，如果剔除石油石化、電力行業，上市公司的經營業績增長49.61%，而這幾個能源類行業的上市公司業績下降了44.6%。

受到管制的國內成品油價格和電價，對石油企業和電力企業形成重壓，在很大程度上助長了高耗能高污染行業的持續“高燒”，導致能源浪費現象嚴重。這次成品油和電價上調，將有效緩減石油、電力企業的經營壓力，增收減虧，對于石油、電力企業無疑是重大利好。

中國人民大學金融與證券研究所所長吳曉求說：“在國際油價高漲的情況下，中國油價偏低，扭曲了價格機制，不利于資源配置。漲價后，石油和電力企業的虧損減少了，從這個方面說，對市場是有積極作用的。”

電力股和石油股均經歷了漫長的下跌過程，目前價格較為便宜，在利好因素的推動下，短期有望維持強勢。本次能源價格調整，對該類公司的中報幾乎不產生影響，效應將在下半年得到體現。

石油石化，遙望盈虧平衡

由于國內成品油價格較低，國際高油價給煉油行業帶來巨大壓力。有數據顯示，中石油、中石化兩家大型上市石油公司一季度凈利潤分別同比減少28.6％和65.78％。

本次提價后，國內外成品油價格差距仍然巨大，對于中石油和中石化來說，煉油部門的虧損只是得到了部分緩減，距離盈虧平衡尚遠。

國際原油價格近期依然在不斷走高，國內成品油價格與國際成品油價格差越來越大，成品油提價的預期愈加強烈。根據中石油、中石化年報數據計算，假若成品油上調10%，兩巨頭可增收1200億元。

2007年年報顯示，中石化是國內最大的成品油生產與經銷商，也是成品油價格上調的最大受益者。該公司2007年成品油產量約9300萬噸，經銷量約1.19億噸，2008年，其成品油預計產量將超過1億噸。因此，成品油價格每上調100元，每股收益大約將增加0.08元。中石化去年的石油產品對外銷售收入為7768億元，若油價上調10%，銷售收入可增加776.8億元。

中石油2007年共生產約7138.1萬噸汽油、柴油和煤油，并銷售約8574萬噸上述產品，合計銷售收入4110.98億元。但由于國際原油價格上漲以及國內成品油限價，使得2007年公司煉油與銷售經營虧損206.8億元。不過，假若成品油價上調10%，中石油也將增長411.1億元。

申銀萬國預測，中石化、中石油2008年每股收益將達到0.672元和0.74元，上調幅度分別為65.5%、25.1%。同時，維持2009年油價105美元/桶的判斷，全年成品油價格按最新調整后的價格來核算，將中石化、中石油2009年每股收益預測分別調整為0.91元和0.89元，上調幅度為17.9%、7.6%。

電力行業，近盼景氣拐點

2007年以來，電煤價格累計每噸上漲80多元，導致火電企業普遍出現虧損、生產舉步維艱。數據顯示，今年1-5月，華能、大唐、國電、華電、中電投中央五大發電集團公司除華能國際略有盈利外，其余4個集團都出現了嚴重虧損，總虧損額達27億元，行業虧損面達到80%以上，部分發電企業出現資金周轉困難，難以維持簡單再生產的局面。

以國內裝機容量最大的發電企業華能集團為例，今年1-5月，其稅前利潤僅為1100萬元，較上年同期的37.56億元大幅下滑99.7%，而該集團今年1-5月累計完成發電量1501.5億千瓦時，較上年同期卻增長了22%。在發電量穩步增長的同時，利潤水平卻出現了大幅下降。在煤價不斷走牛的背景下，發電企業紛紛陷入“發得越多，虧得越多”的怪圈。

將全國銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢的政策一出，電力股在6月20日全線大漲，板塊漲幅高達8.52%，居所有板塊之首。其中，華電能源等35只個股封住漲停，近9成個股漲幅超過5%。

多家機構研究報告都表明，本次電價上調政策給電力行業帶來了重大利好，尤其是有網有廠的電力公司和純電網公司更是收獲頗豐。據悉，該政策將大大增加電力類上市公司的銷售收入，對電力股2008年經營業績產生積極影響。更有樂觀者表示，電力行業的景氣拐點已經到來。另有超過8成的機構認為，未來進一步上調電價的可能性很大。

根據光大證券崔玉芹的測算，電價每上調1分錢/千瓦時，華能國際、華電國際和國投電力每股收益將增加0.09元。對電價最敏感的公司依次是華電國際、華能國際和粵電力。

東方證券電力行業資深分析師張仲華認為，此次銷售電價的調整，意味著上網電價調整也將于近期公布。從調整幅度看，本次銷售電價上調幅度與二次煤電聯動相當，但是考慮到自二次煤電聯動以來煤炭價格累計上漲幅度已達40%左右，因此“第三次煤電聯動”上網電價調整幅度有望超過5%。而在高盛高華證券看來，即使上網電價上調5%，也不大可能完全恢復獨立發電企業的盈利能力。政府目前選擇的是確保奧運期間電力供應的穩定，奧運會之后進一步上調電價的可能性很大。

煤炭行業，限價不改漲價

業內分析人士指出，目前，煤炭上市公司中不少是焦煤或焦炭企業，其經營并未明顯受本次限價措施影響，煤炭行業仍高度景氣。

長城證券分析師賴禮輝認為，5月份各大煤種價格加速上漲，漲幅普遍超出市場預期，漲價原因主要包括：火電和焦炭產量增速高于預期使得需求仍相對旺盛、社會總庫存和電廠庫存均下降、同期國際煤價大幅上漲。預計未來一年動力煤價格上漲幅度在10%～20%。

安信證券分析師張龍同時指出，2008年，煤價能一路飆升的主要原因是煤炭需求超過預期和小煤窯關停導致的供需形勢失衡，以及煤炭企業成本上升對價格的推動。隨著政府鼓勵合格小煤窯復產，未來的煤炭供需形勢會有所好轉，但仍然偏緊，煤價很難大幅回落。

東方證券煤炭行業首席分析師王帥認為，發改委對煤炭臨時限價不會影響煤炭價格上漲趨勢?？紤]到煉焦煤上下游行業的高度市場化，焦煤價格未來仍然具有上漲動力。而對于中國神華、中煤能源、大同煤業等動力煤龍頭公司而言，由于重點合同比重高，且重點合同價格與目前市場價差高達300元/噸以上，因此，臨時價格干預對其基本沒有影響。

“現在看來，油價上漲對煤炭行業的影響還不大?！比A泰證券研究員王廣舉分析，目前，國內煤變油并沒有形成產業化，煤電的聯動性還不強。不過，高油價如果一直持續下去，可能會對煤炭有更大的影響，但目前這還比較難以預測。

篇8

物聯網的出現為電網工作人員免去了高海撥缺氧和暴風雪侵襲之苦。

不僅在電力行業，在更多的能源行業中，物聯網已經悄然實現。過去，一提到能源行業，大家就會聯想到危險的工作性質、灰頭土臉的作業環境和老舊不堪的機械設備。然而，物聯網正在改變這種局面。從溫濕度復雜多變的礦井環境監測到遙遠的海上石油開采平臺，從智能抄表這樣無微不至的便民應用到覆蓋全國的智能電力云，物聯網技術正閃爍在能源行業的方方面面、角角落落。

國家“十二五”規劃明確提出，物聯網將會在智能電網、智能交通、智能物流、金融與服務業、國防軍事等十大領域重點部署。智能電網被排在十大重點領域的首位，顯示出能源行業，包括電力、石油石化、煤炭三大基礎能源行業，在物聯網應用中的先驅作用及重要的戰略意義。

當物聯網進入能源行業，智慧能源所帶來的便利，正在不知不覺中優化著普通人的生活。

原來，物聯網與我們距離如此之近。

電力系統學“聰明”

每一個智能家居專家，都會描繪如此的未來：不論你在家里的哪個房間，用一個遙控器便可控制家中所有的照明、空調、音響等電器。例如，看電視時，不用因開關燈和拉窗簾而錯過關鍵的劇情；衛生間的換氣扇沒關，按一下遙控器就可跟換。遙控燈光時可以調亮度，遙控音響時可以調音量，遙控拉簾或卷簾時，可以調行程，遙控百頁簾時可以調角度.....

在這種美好的前景背后，應用的就是物聯網技術。智能家居只是物聯網應用在電網行業中的一個典型。而電力行業中，有許許多多不為消費者所知的物聯網應用正在改變著行業，從而讓電網成為智能電網，讓城市成為“智慧的城市”。

“電氣設備在運行過程中，設備會產生震動，溫度較高，我們通過閘刀觸點實時監測，可將溫度控制在一個正常范圍內?！眹译娋W信息通信有限公司（以下簡稱“國網信通”）物聯網小組成員、博士曾令康介紹，在一些閘刀、線纜接頭、開關柜上安裝傳感器對限制電流參數進行監測，確保電壓安全可靠，這就是物聯網在智能變電站的應用?！按蠹铱赡芤姷谋容^少，變電站是電力系統很重要的設備，主要負責一定區域內居民用電。變電站涉及很多大設備，需要做溫度、濕度、延誤等監測來避免大范圍停電?！?/p>

目前，物聯網已經在電力系統得到了廣泛的應用，主要用于智能小區、智能家居、無線抄表、智能變電站輔助控制系統、輸電線路在線監測、高壓電氣設備狀態監測、智能巡檢、智能用電等。

過去，電力檢測主要是靠人工巡視，只能在問題發生之后進行檢修和處理。通過安裝物聯網設備，可以通過溫濕度傳感器、三維加速器傳感器等諸多傳感器監測和保障電力正常生產和傳輸。同時遠距離傳輸網絡將感知到的信息進行傳遞，以便電力系統人員及時監控。

在人跡罕至、氣候條件較為特殊的青藏高原，物聯網巡檢的優勢更為突出。工作人員只需在無人直升機上裝一個高倍攝象頭，就可以對輸電項目進行具體分析了。

電力行業實現物聯網的一個最重要的目的就是節能環保。在空調、照明燈、風口、發電機組等一些節能設備上，泄露電傳感器、無線濕度傳感器、智能插座可以實時監測并將采集到的信息通過網絡發回主站，確保設備運行在可靠穩定狀態，同時進一步降低系統能耗，提高能源利用率。

2009年，國家電網公司首次向社會公開智能電網研究報告，該報告中對智能電網概念以及具體研究內容給出了詳細說明。智能電網即以特高壓骨干網架和各級電網協調發展的堅強電網為基礎，以通信信息平臺為支撐，以智能控制為手段，包含電力系統的發電、輸電、變電、配電、用電和調度各個環節，覆蓋所有電壓等級，以信息化、自動化、互動化為特征，實現“電力流、信息流、業務流”的一體化融合的堅強可靠、經濟高效、清潔環保、透明開放、友好互動的現代電網。

在物聯網技術和智能電網逐步融合的大背景下，國網信通于2010年成立物聯網技術研究小組，由兩院院士陳俊亮、中國工程院院士劉韻潔帶領團隊，圍繞智能電網輸、變、配、用環節，攻克傳感網絡關鍵技術。據曾令康透露，整個“十二五”期間，我國涉及物聯網的相關投資預計約為700億元。

更加智能、人性化的電網指日可待。

越物聯 越安全

當物聯網應用到煤礦行業又能發生什么“翻天覆地”的變化？

眾所周知，煤炭行業的重中之重是安全。為了強調安全，有部委三令五申并出臺一系列規章制度，但上有政策下有對策，有沒有一個即安全又提高效率的技術手段？

“煤礦最核心的是安全。為此，我們不僅建立了‘數字煤炭安全’動態實時多級監測系統，實現了對高瓦斯礦井的多級安全監管，還利用無線信道資源技術實現了瓦斯無線接入?！鄙轿麝柸旱V集團（以下簡稱“陽煤集團”）信息中心主任韓立武在接受采訪時告訴記者。

在能源行業中，煤炭行業的環境最為艱苦也最高危。在開采過程中，易受到巖層變化、潮濕、震動等環境影響，現場數據采集條件非常復雜。物聯網技術的出現對于改變煤炭行業現狀可謂意義重大，主要體現在安全生產、節能減排、無人采礦等方面。

通過網絡遠程監視技術和射頻傳感技術，實時監測可以有效提高生產安全?！暗卿浫藛T定位系統之后，我們就能看到井下有多少人，還可以查詢人員的下井軌跡和指定區域的人員信息?！表n立武舉了個例子，根據國家安全總局要求，礦工下井必須有一個副礦長跟著下去，“那我們可以查看干部跟班下井的情況，對他們進行綜合打分”。

經過60年發展，陽煤集團總部資產910億元，旗下擁有三個上市公司。陽煤集團具備煤炭生產規模6千萬噸，煤炭基建技改規模7千萬噸，化工實物產能1047萬噸，鋁土礦產能80萬噸，氧化鋁產能40萬噸。由于起步較早，該集團現已初步完成了管理應用系統向工業監控系統、地面信息的延伸，業務系統向企業綜合應用門戶的延伸。之后，物聯網應用逐漸成為陽煤集團信息化發展的新重點。

基于物聯網，工作人員可以對井下瓦斯濃度傳感器、風速傳感器、溫度傳感器、雷達捕車器、紅外線生命探測儀等等都進行監測并在顯示屏上進行提示。

井下往往橫道復雜、車也很多。這時，井下運輸集團系統的計軸器傳感器，就能對各軌道路段通過的車輛型號、速度、車廂數、載重量等參數進行判斷，從而自動將路段附近的信號集中閉鎖，保證整個車輛運行。

“我們十二五信息化的工作重點，一個是結合集團發展建立信息化管控體系；另一個就是研發物聯網。物聯網彌補了很多管理漏洞、大大提高了生產的安全性，我們希望在這上面有所創新?！表n立武說。

石化行業的中級目標

與其他能源行業不同，石油化學產品具有液體物品或散貨的特性，更由于其大部份屬于危險化學品，對生產、倉儲與出入庫計量，特別是對生產線協同提出了更高的要求。

在中國化工信息中心副主任李中看來，物聯網將在石化行業發揮最重要的是安全效能功能。危險化學品生產、倉儲管理是化工企業信息化的重要環節。除了傳統意義上通過ERP、MES實現進、銷、存和物料配方與傳輸管理外，利用物聯網技術實時高效反映設備與物料的各種現場物態，再通過實施信息化實現化學品生產早期預警，產成品的安全儲運和事故應急救援響應也給企業和化學工業園區帶來了巨大的社會與經濟效益。

在節能效能上，物聯網也同樣表現出色。上海焦化有限公司通過采用MES系統實現了：信息集成平臺的正常運行，將裝置優化、實時監控、生產管理、優化調度、軟測量、能源管理的應用軟件集成在統一信息平臺。這些應用幫助焦化實現年節能3000萬元以上的效益。

管理效能上，在化學品生產過程中，物料傳遞與儲運是精益制造的關鍵環節之一。在一體化物流配送與供應鏈管理中，物流企業的信息技術已經成為支撐流程運轉的重要技術手段。

在現代制造業發展的過程中，有越來越多的企業采用外包方式，利用專業化、高水平的物流公司解決其產品的儲運任務。這就要求承包方具備優異的整合、協同能力。不但能隨時了解生產動向、物料輸出量，還要配合生產企業，及時反饋產品數量、質量信息，實現生產的全面自動化。協同能力，也是物聯網除安全、節能、管理效能之外的第四大功用。

過去，中國石化生產營運指揮系統多采用三級原油管理體系，手工上報數據，總部不能及時掌握原油管網、油輪運行情況；同時，還存在難以統籌安排碼頭接卸，導致油輪滯期費的產生。

自從中石化將傳統溝通方式改為網上全程實時監控，原油資源調運終于得到優化。這套系統支持新管理模式，實現了原油運輸的實時監控，全面支撐了重構的二級管理體系。在郵輪滯期費的問題上更是成效卓著，僅2009年一季度同比減少郵輪港口滯期210小時，節約滯期費1630萬元。

“我們石油化工行業的信息化已經進入到中級階段，在推動兩化融合這個時期，物聯網是信息化進一步發展的關鍵角度，應當作為一個重點?！崩钪姓J為，我國絕大部分化工企業正處在由初始、擴展階段向控制、集成階段發展的過程中，總體上已從起步階段進入中級發展階段。

這一階段的特點在于大量信息化項目開始啟動，企業信息化不斷向深度和廣度發展。在這一時期，石油化工行業需要繼續以應用為主導，進一步按照規劃組織實施信息化項目，用現代化信息技術改造傳統石油化工企業的生產、管理過程，不斷提升企業的核心競爭力。

專家視點：應用驅動物聯網發展

日前，在《計算機世界》報舉辦的第四屆能源行業信息化高峰論壇上，工業和信息化部信息化推進司副司長董寶青指出：“物聯網市場是一個高度細分的市場，是一個長尾市場。我們要尋找能形成規模應用的行業作為重點去推動，解決實際問題。比如煤炭行業，物聯網在該行業有非常好的應用。所以，按照細分市場來推進物聯網，以應用驅動帶動物聯網技術產業發展比較符合中國現實情況?！?/p>

黨的十七屆五中全會對兩化融合提出了新的目標，提出全力推進工業化和信息化的深度融合。那么深度融合究竟深在什么地方？

董寶青認為，當下要將企業信息化延伸到產品級的信息化，也就是做信息化的企業要生產信息化的產品，從信息化的產品中衍生出新的商業模式。在他眼中，物聯網本質是推進物的信息化。在信息技術不斷發展的情況下，企業的信息化應用正在從組織、流程的信息化過渡到物件的信息化?！八裕矣X得物聯網可以作為物信息化的代名詞。物聯網跟互聯網確實不是對應對比的概念。我們現在還看不到把所有物體互聯互通起來的經濟必要性、社會的必要性。我們現在做的物聯網都是以某一同類，有必要相連在一起項目，所以物以類聚是現在物聯網推進的一個很重要的方向。”

事實上，在過去任何一個企業信息系統中，或多或少都包含對物進行感知、管理、控制的內容，能源行業在這方面擁有良好的產業技術基礎。

但眼下，物聯網知識產權、核心技術都很缺乏；龍頭企業的大規模物聯網應用也尚未形成。董寶青建議：“應該采取審慎態度，根據物聯網把技術、產業和應用三者之間關系聯動起來，不能再像前幾撥趕技術浪潮的時候，單純走技術驅動、產業驅動路線。應用驅動，比技術驅動更重要，而且在應用驅動的時候要拉動本國物聯網技術產業發展，更應該鼓勵使用自主創新的一些成果?！?/p>

會議鏈接：

篇9

煤炭行業是我國重要的能源基礎產業，在我國經濟建設和社會發展中居于支柱性地位，但是煤炭行業也是生產事故多發的行業之一。根據有關數字統計，20世紀90年代，我國礦難每年死亡人數在7000左右。21世紀以來，死于礦難的人數雖有所減少，但是頻發的礦難依然令人觸目驚心。新世紀以來，我國每年發生的礦難都在2000起以上，死于礦難的人數也在3000人以上。煤炭安全是安全生產工作的重中之重，它關系著煤炭工業的可持續發展，關系著國家的能源安全和經濟安全，對全面建設小康社會和構建社會主義和諧社會也有著極其重要的影響。為2007年全國煤礦安全生產傷亡事故情況表，由此可見我國的煤礦安全的嚴峻形勢。礦難是每一個工業化國家必然經歷的轉型陣痛。縱觀一百多年美國煤炭生產史，其也有過礦難頻發的痛苦經歷，但如今煤礦業已經成為美國最安全的產業之一，其勞動安全性甚至好于農業、建筑業和零售業。2010年4月10日，美國西弗吉尼亞官方證實4月5日發生的煤礦爆炸事故已導致29人死亡，這是美國1984年以來傷亡最嚴重的一起礦難!據國家煤礦安全監察局統計，我國礦難死亡人數占世界礦難死亡人數的80%。中國2009年的煤礦百萬噸死亡率為0．892，美國是0．018。和為我國與世界其他國家礦難死亡人數的比較。可以看出，我國煤礦行業事故的頻發和死亡人數的眾多。、可以看出，我國煤礦行業的死亡人數遠遠高于美國、俄羅斯、南非和中等發達國家，經濟的發展不應該以人民的生命安全為代價，我國的煤礦安全生產形勢不容樂觀。

2礦難頻發的公共管理深層次原因

我國的煤礦行業是經濟發展的支柱性行業，也是安全事故頻發的行業?，F階段我國研究礦難的學者紛紛從人性、腐敗、地方保護等方面深入探討了礦難發生的誘因。然而，從公共管理的角度看，經濟利益的驅使、安全意識的淡薄和監管職能的缺失是當前礦難屢禁不止的重要原因。

2.1經濟利益的驅使

馬克思在《資本論》里有一段經典的描述，“一旦有了適當的利潤，資本就會大膽起來，如果有了10%的利潤，它就會到處被使用;有了20%的利潤，它就會活躍起來;有了50%的利潤，它就會鋌而走險;而為了100%的利潤，它就敢踐踏人間一切的法律;為了300%的利潤，它就不惜冒犯任何罪行，甚至絞首的危險”。由于煤炭行業生產的高額利潤，尤其對于那些較落后但有煤礦資源的地區，大量甚至超負荷采煤成為順利完成財政指標、提升官員政績的首選。一些礦產地企業和地方政府超限開采、超負荷運轉，置安全和生態保護于不顧;一些小煤礦則把煤礦當做搖錢樹，非法經營。有些已取締的小煤礦也出現關閉———運營———關閉———運營的怪圈。我國企業的安全員，大都是兼職，難以顧及安全生產，不要說他們不敢管，也沒有人聽，久而久之，不少人都忘了自己是安全員。事實證明，本應是煤礦安全監管者的縣鄉級地方政府，往往直接或間接參與煤礦的經營。作為一些地方的主要產業，違法違規經營的煤礦不僅能解決就業問題，也能解決稅收問題，非法小煤窯一旦關閉，地方政府就會出現財政危機，甚至連有些職位的工資也發不出。經濟利益的驅動使大量非法的小煤窯繼續存在下來。

2.2道德水準低下

因為礦難頻發，黑洞洞的煤礦吞噬了一個個鮮活的生命，這些年來，國內有“血煤”之說————“不要滴血的煤”、“不要帶血的GDP”?！把骸笔切略~，更多隱含著一種道德譴責。德國的煤礦工人每天都能聽到一句溫馨的問候:“祝您平安升井!”這種意識深入人心對德國煤礦起著重要的支撐作用。我們所欠缺的恰恰是這種對礦工負責的意識。礦主以及煤礦主要負責人都把礦工看作賺錢的機器，為了利益可以不顧礦工的生命安全。河南義煤集團巨源礦難發生前，礦方曾接到瓦斯超標報告。礦工魏毅說，礦難發生前，瓦斯監測員到魏毅所在的采掘面進行檢測，發現瓦斯超標，提醒礦工必須停產停工撤人。但是，“(瓦斯監測員)走了過后，我們礦方經理就說‘干’，他說‘還是干’。”就這樣，魏師傅和同事冒著危險一直工作到下午兩點，直到下一班工人前來接班。升井后，魏師傅把井下情況向領導作了匯報。然而，等到礦方再組織人員下去核實檢查時，礦難突然發生。按規定，礦工下井必須配備救命武器“自救器”，但大部分煤礦為了節省成本，根本就不給礦工配備，礦工甚至都不知道什么是自救器。此外，入井登記也極不規范:按規定，礦工下井必須帶上身份證、入井證等證件，但不少礦工下井并無證件。管理不規范、配備不完善，歸根結底就是礦方相關負責人道德水準低下，對生命的漠視，對礦工的不負責任。礦工進行職業安全培訓工作也不到位，從相關資料可以看到，有些礦工因井下瓦斯探頭經常報警影響其采礦作業就用塑料袋蒙住探頭。有些礦工看到瓦斯顯示器顯示已經達到臨界值仍視若無睹。礦工是采礦作業的實際操作者，也是對煤礦安全狀況最為了解的人。如果礦工能夠嚴格按照規則采煤、積極采取預防措施，很多礦難則能夠避免，礦工不按規則操作也是導致礦難發生的原因之一。由此可見，礦方和礦工的安全意識都比較低，礦方是為了獲利，礦工則因為沒有受到專業的安全培訓，沒有安全意識。這些都是煤礦安全生產的死角與隱患。

2.3監管職能的缺失

我國在建立健全煤礦安全生產的法律法規體系的同時，也依法建立健全了煤礦安全生產的監督管理體制，構建了“國家監察、地方監管、企業負責”的煤礦安全生產工作格局。自1999年國務院決定煤礦安全生產監察體制實行垂直管理以來，煤礦安全監察機構經多次調整，逐步形成由國家、省級及其區域三級煤礦安全監察機構組成的煤礦安全監察體制。但是，從礦難頻發的事實證明，監察效果并不明顯。首先在煤礦行業的準入方面，政府就擁有發放許可證的壟斷權力。我國法律規定，探礦和采礦必須具備六種證書，才有資格“開張”，這就使許可證成為稀缺資源。一些煤礦沒有達到開采的準入條件，但是在煤礦行業高利潤的現實面前，企業就會通過向掌握公權力的部門尋租以達到其目的。這些部門涉及到工商行政、安全監察、煤炭管理、國土資源等多個部門，這就增加了企業尋租的成本，一些私營中小型煤礦為了減少交易成本，成本內部化。這些得到“好處”的政府官員在客觀上由煤礦安全生產的監督者變為縱容者，官員與礦企在共同利益的驅使下成了“一根繩上的螞蚱”。我國法律規定必須對礦山進行嚴格監管，但是由于監察部門和檢查員無法保持獨立性，監察職能弱化，反而為官員腐敗提供了條件。美國曾經也是一個礦難頻發的國家，但是美國圍繞煤礦安全生產，先后制定了10多部法律，例如:1951年，伊利諾伊州一個煤礦導致119人死亡，直接催生了1952年《聯邦煤礦安全法案》的出臺;1968年的西弗吉尼亞礦難導致78個礦工死亡，又直接催生了后來的《聯邦煤礦健康和安全法》的產生，安全標準越來越高。由于國情和具體情況不同，我國僅僅制定法律還不夠，還要從煤礦生產的各個環節加以控制。切實從微觀細節抓好各方面，使各環節共同發揮作用，以確保礦業安全生產，保障國家和人民的生命財產安全。

3加強煤礦安全生產公共治理的措施與建議

從公共治理的角度而言，在法律制定方面，立法部門要嚴格制定煤炭行業的進入標準與建設管理要求。在實際開采過程中，具體詳細的行業要求與安全指導工作交給安全生產管理人員和技術人員去做。關于礦難的事故賠償，可以交給第三方市場完成，保險公司平衡礦方與礦工的利益杠桿。礦方可以與醫院建立合作關系，醫務保健人員負責礦工的身體檢查與健康救治。

3.1加強煤礦行業準入與建設管理

礦業資源屬于國家所有，地表或者地下的礦產資源的國家所有權，不因其所依附的土地的所有權或者使用權的不同而改變。國務院代表國家行使礦產資源的所有權。國務院授權國務院地質礦產主管部門對全國礦產資源分配實施統一管理。煤礦未依法取得采礦許可證、安全生產許可證、煤炭生產許可證、煤礦企業工商營業執照和礦長未依法取得礦長資格證、礦長安全資格證的，煤礦不得從事生產。擅自從事生產的，屬非法煤礦。開辦煤礦企業，應當具備下列條件:①有煤礦建設項目可行性研究報告或者開采方案;②有計劃開采的礦區范圍、開采范圍和資源綜合利用方案;③有開采所需的地質、測量、水文資料和其他資料;④有符合煤礦安全生產和環境保護要求的礦山設計;⑤有合理的煤礦礦井生產規模和與其相適應的資金、設備和技術人員。煤礦建設項目應當進行安全評價，其初步設計應當按規定編制安全專篇。安全專篇應當包括安全條例的論證、安全設施的設計等內容。煤礦建設項目的安全評價包括安全預評價和安全驗收評價。煤礦建設項目安全設施的設計和施工應當符合工程建設強制性標準、煤礦安全規程和行業技術規范。煤礦建設項目施工前，其安全設施應當經煤礦安全監察機構審查同意;竣工投入生產或使用前，其安全設施和安全條件應當經煤礦安全監察機構驗收合格。煤礦建設項目安全設施的設計審查和竣工驗收，由煤礦安全監察機構按照設計或者新增的生產能力，實行分級負責。

3.2建立工傷保險賠償制度

德國是世界上第一個建立工傷保險制度的國家。通過經濟杠桿的作用，使雇主加強自我約束，控制工傷事故與職業危害風險，達到保護員工安全健康的目的。我國至今還沒有建立第三方事故保險制度，一些私營中小煤礦會通過各種方式把事故后果轉嫁給政府和礦工家屬，政府承擔賠償責任，和家屬簽訂“生死合同”，礦主通過轉嫁責任，極大地減少了其違法行為的預期成本。經濟發展的成本不應該讓“殘疾的工人”或“貧困的寡婦”來負擔。維特教授有一句經典的話:“防止鐵路事故的最好方法就是將公司董事捆綁在每一輛火車的車頭處。”要有效地降低現代工業體系的風險事故，關鍵在于讓最有能力預防事故的主體承擔起事故的成本。針對我國礦難事故賠償制度中存在的問題，筆者認為，應該通過法律的形式提高礦難事故的賠償數額。同時，還應該建立并完善第三方事故保險賠償機制，交通行業也是事故頻發的行業。汽車保險制度的建立，保險公司出于有效控制經營成本和風險的需要，除了加強自身的經營業務管理外，必然會加大事故車輛修復工作的管理，一定程度上提高了汽車維修質量管理的水平。同時，汽車保險的保險人從自身和社會效益的角度出發，聯合汽車生產廠家、汽車維修企業開展汽車事故原因的統計分析，研究汽車安全設計新技術，并為此投入大量的人力和財力，從而促進了汽車安全性能方面的提高。同樣的道理，保險公司是獨立的市場主體，必然通過成本收益分析來實現利益的最大化。所以，礦企在購買保險時，保險公司必然會對其安全投資狀況、礦難事故發生概率等方面進行嚴格的評估，對安全投資狀況差、發生事故概率高的礦企收取較高的保險費，對安全投資狀況好、發生事故概率低的礦企收取較低的保險費。保險機制的建立客觀上促使煤礦企業加大安全方面的投資，也有效維護了礦工家屬的合法權益。礦難發生后由保險公司承擔賠償責任，不但可以有效維護礦工及礦工家屬的利益，而且還可以真正實現對礦企的懲罰，從而達到降低礦難事故的目的。從西方國家的經驗看，通過保險制度的完善來化解礦難賠償、救濟問題已經是一種比較成熟的做法。

篇10

國家發展改革委19日宣布：自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。液化氣、天然氣價格不作調整。自7月1日起，將全國電價平均每千瓦時提高2.5分錢。成品油和電力價格改革的實施，短期將推高通貨膨脹水平并直接影響資本市場，但長期來講有助于理順國內價格體系，對長期經濟發展有利。

多方推升高油價

自從99年以來，國際油價進入了一輪上漲通道，而進入2007年和20008年，原油價格攀升速度逐漸加快。今年年初，國際原油價格尚維持在80～90美元/桶，短短數月，幾乎所有原油期貨價格都打破歷史紀錄，近日紐約商品交易所7月份原油期貨合約曾一度創下139.12美元的新高，可以說世界已經進入高油價時代。

此次世界遭受高油價困擾是由多方面因素造成的，全球石油需求強勁、美國經濟走弱、地緣政治危機、國際熱錢炒作等均可以說是此輪油價飆升的推手。

供需關系日益緊張。供需關系是決定商品價格的最直接因素。海灣戰爭之后，世界原油供應維持平穩的局面。而隨著世界經濟的發展，微弱的供需平穩被逐漸打破。一方面，老牌經濟強國美國、英國等石油需求不減，而中國、印度等新興國家也進入了工業高速發展期間，原油需求大大增加；另一方面，各石油出口國產能沒有得到較大的改善，已然跟不上需求的迅速提升，例如歐佩克國家的產能利用率已由1993年的90%提高到目前的近100%。而對于石油輸出國而言，由于石油資源日漸稀少，處于長期經濟利益的考慮，限產保價不失為一良策。

美國經濟走弱成為油價飆升的重要推手。去年中，美國爆發次貸危機并迅速蔓延至世界。次貸危機爆發之后，世界級銀行無一幸免，為拯救金融市場，以美聯儲為首，各國央行紛紛注資，流動性泛濫進一步加劇。美國政策持續降息亦促進了美元的走軟，在資本趨利的天性之下，面臨美國經濟可能進入衰退、美元產期走軟的局面，國際熱錢轉向黃金以及原油市場，以期通過商品市場保值甚至獲利，直接推升了原油價格。

高油價帶來經濟壓力

從歷次世界石油危機來看，每次油價暴漲都給世界經濟帶來災難。1973年第一次石油危機源于第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織提高石油價格，減少石油生產，并對西方發達資本主義國家實行石油禁運。西方經濟遭受了沉重的打擊，并發了1973～1975年資本主義世界最大的一次經濟危機。此次危機使美國的工業生產下降了14%，所有工業化國家的生產力增長都明顯放慢。此后70年代末和90年代初的石油危機亦引起世界上各國大面積的經濟衰退。在2004年由IEA、IMF和OECD聯合的一份研究報告顯示，原油價格每桶10美元的漲幅，將會導致全球GDP增長至少減少0.5個百分點，通脹上行0.5個百分點。而對于原油進口比重較大以及能源利用效率較低的國家，這一損失將會進一步上升。比如原油價格上升10美元，中國的實際GDP增長會下降0.8個百分點，伴隨著通脹0.8個百分點的上升。

如今我國面臨國際居高不下的油價，經濟亦承受了巨大的壓力。從2003年開始我國就發展成為世界上僅次于美國的第二大石油消費國，1980年至2007年間，我國石油消費量增長了3.1倍，但同期石油生產卻增長緩慢，導致石油供求失衡問題日益嚴重。如今高漲的油價將使我國工業成本不斷上升，作為大宗商品的風向標，油價還將帶動煤炭、鐵礦石價格進一步上漲。上游能源與原材料價格的上漲，必然會順著產業鏈向中下游傳導，最終帶動化工、運輸、甚至食品等價格的全面上升，PPI傳導效應之下，通貨膨脹壓力可能進一步加大。

近期進行的中美雙邊戰略經濟對話，亦將焦點轉向能源問題，而匯率問題不再是核心。副總理指出，這次對話最突出的成果是中美在能源和環境領域擴大了合作。而保爾森亦力促使我國加強對國內燃料價格的控制，以改善世界范圍內高油價的困境。

油價改“秩”資本市場

石油作為當今世界最重要的能源和化工行業的源頭，時刻影響著世界各國經濟。長期以來，為了避免國際油價的波動過度影響國內經濟運行，我國的石油價格沒有采取市場化定價，而是由政府定價，尤其對成品油價格實行嚴格管制。國際油價雖然大幅上漲，但國內外價格嚴重倒掛之下，油價上漲的因素并沒有充分傳導到國內物價體系。人為壓制的成品油價格雖然減緩了對我國經濟運行和物價體系的沖擊，但也產生了不少弊端。成品油限價政策使得國內汽油出廠價格為國際標準的65%左右，而柴油不足60%，中國石油、中國石化等企業受煉油業務拖累，業績難以提升，形成了國際油價越高虧損越嚴重的局面。如果國內油價繼續維持現狀，不進行調整，今年政府向社會提供的補貼將高達5000億元人民幣以上。而另一方面，國內國際的大幅價差，導致我國中下游行業產品價格低廉，在國際上具備明顯的競爭優勢。據統計，自油價上漲以來，我國化工等行業產品出口增長迅速，實際上造成了一種中國補貼世界的局面。

政策注定要回歸市場，當前扭曲的成品油定價機制亦需要適當調整。這次成品油價格上調17％左右，銷售電價上漲5％左右，預計將對物價與企業盈利都有負面影響，并反應在資本市場上。從行業來看，交通運輸、建材及非金屬材料、金屬制品和建筑行業受到的影響最大，毛利率將受到壓制。而提價之后，由于提價效應以及對未來成品油市場逐步開放的預期，中國石油、中國石化將直接受益，而煤炭、新能源等行業亦將因為替代效應而受到追捧。