云技術論文范文

導語：如何才能寫好一篇云技術論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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在云計算的網絡信息中，存在這許多的虛假網絡信息和網路地址等，這些虛假的網絡信息和網絡地址對云計算的計算機系統安全有著嚴重的威脅。而在當前的云計算安全防護措施中，缺乏對源代碼或者網絡源地址的安全性篩查，這就導致這些虛假的網絡信息和地址對服務器的軟件和硬件的運行造成破壞，威脅計算機云計算的安全。網絡信息的安全問題嚴重制約這云計算技術的向前發展。

2云計算技術的安全防控對策

2.1選擇信譽度高的云服務供應商

用戶在使用云計算技術的過程中，要正確地選擇信譽度較高的與服務供應商[1]。云服務供應商對云計算安全系統，承擔主要的責任。信譽度較高的云服務供應商擁有較為完備的數據安全維護手段和措施，其主要通過對信息安全的領域劃分，在各個領域設置相應的映射手段，使云服務的整體和局部能夠產生良好的配合，進而對用戶的信息進行有效的保護，而對于信息的泄漏，其重視程度和追查手段都特別嚴格，極大地減少了服務器端的信息泄漏問題。因此，在云計算服務供應商的選擇過程中，選擇信譽度高的云服務供應商能夠有效保證云計算技術的安全。

2.2采用加密技術，保證數據信息的傳輸安全

在云計算技術的信息數據傳輸的過程中，在客戶端與云計算服務供應商之間進行傳輸信息數據的加密，以保證傳輸信息和數據的安全性[2]。在一些信譽度教導的云服務供應商都會在數據加密這一方面采取相應的措施。例如，可以運用TrueCrypt、PGP等計算機軟件程序，對用戶的文件進行加密，而這種加密的方法可以使用密碼，這就可以實現客戶端與供應商對加密文件的讀取。另外，在數據加密中，可以根據信息數據的安全級別，設置不同的信息數據安全訪問級別。所以，在信息數據傳輸的過程中，通過信息數據加密技術，能夠有效防止信內容的泄漏，保證用戶的信息安全。

2.3數據的備份與恢復

在虛擬網絡環境中，用戶在計算操作過程中，由于操作步驟不夠規范以及其他因素，很容易導致計算機信息數據的丟失[3]。因此，云計算技術必須要具有自定義數據恢復功能，并對數據進行備份，保證數據信息的完備性。而在云計算的虛擬環境中，信息數據的存儲重要是以離散的方式進行文件的存放，相對與傳統的災難恢復，云計算的災難恢復更加簡單，恢復所需要的時間也更加短暫。所以，在云計算環境中，積極對信息數據進行定時備份和定期備份，可以有效保證信息數據的安全。即使信息數據發生丟失的問題，也可以通過數據的恢復迅速找回，讓用戶能夠正常得使用信息數據。

2.4采用虛擬技術進行隔離

虛擬技術在云計算技術的應用發展過程中，起著至關重要的作用。在云計算系統的環境下，物理隔離的方式很難對信息數據的安全起到實質性的作用。所以要積極采用虛擬技術，設置邏輯安全邊界。用戶在裝置云計算虛擬服務器的過程中，要為每一臺虛擬服務器分配一個獨立的硬盤分區，從邏輯上對各個虛擬服務器進行隔離。另外，虛擬服務器系統還可以通過安裝防火墻、殺毒軟件以及數據恢復軟件等，構建一個多層次的安全防控體系，保障云計算的信息安全。

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云計算體系可以分為5個層次：云應用層、云軟件環境層、云軟件基礎構建層、軟件核心層、硬件層。最上層是云應用層，是云提供給用戶服務的接口，這種模型簡化了云計算服務提供商的應用部署，一個云應用層部署在服務提供商的計算中心而不是用戶的機器之中，可以稱這種模型為軟件即服務(SaaS)。第二個層次就是云軟件環境層，也可以稱之為軟件平臺層，這個層的用戶是云應用的研發者，提供這個層次的服務可以稱之為平臺即服務(PaaS)。第三個層次就是云軟件基礎設施層，這個層提供基礎資源給上一層。這一層提供的云服務有3種：計算資源、數據存儲和通信。虛擬機是最常見的計算資源提供形式，可以稱這種服務為基礎設施即服務(IaaS)，因此虛擬化技術是云計算的關鍵理論技術之一，目前開源的虛擬化技術以XEN和KVM為代表，同時VMWare虛擬化在企業虛擬化應用中也很廣泛，在基礎設施即服務中最出名的就是亞馬遜彈性云計算平臺。數據存儲是第二個基礎設施資源，提供存儲服務，也就是數據存儲即服務(DaaS)。第四個層次是軟件核心層，這一層提供組成云實際物理服務的基本軟件的管理。這一層的實現可以是操作系統核心、系統管理程序、虛擬機監視器或集群中間件。第五個層次硬件層是云計算的最底層，這一層的用戶通常是有巨大IT需求的大企業，可以稱提供的這種云服務為硬件即服務(HaaS)。

2云計算的開源軟件框架Hadoop

Hadoop是Apache基金會的開源項目，為開發者提供了一個分布式系統的基礎架構，用戶可以在不了解分布式系統的底層細節的情況下開發分布式的應用，充分利用集群的強大功能，實現高速運算和存儲。2006年1月，Hadoop之父DougCutting因為在開源項目Nutch和Lucene中表現卓越，所以獲邀加入Yahoo公司，專攻Hadoop項目并對其進行開發。2006年2月，Hadoop項目從Nutch項目中脫離出來，并正式成為Apache組織中一個專注于DFS和MapReduce的開源項目。MapReduce編程思想是由Google工程師JeffreyDean于2004年提出來的，與此同時，Google也發表了GFS、BigTable等底層系統以應用MapReduce模型。2007年，Google公司了Google’sMapReduceProgramingModel-Revisted論文，在該論文中進一步項目介紹了GoogleMapReduce模型以及Sazwall并行處理海量數據分析預研。2008年2月，Yahoo公司宣布其搜索引擎中的索引時構建在一個擁有1萬個內核的Hadoop集群上的。同年4月，Hadoop搜索排序速度打破了世界紀錄，成為世界上最快的TB級數據排序系統。Hadoop項目中包括一個分布式的文件系統HDFS，一個分布式的并行編程框架MapReduce，以及包括Hive、HBase、Mahout、Pig、ZooKeeper、Avro、Chukwa在內的諸多子項目。為了實現一個Hadoop集群的集群共享、可伸縮性和可靠性。設計人員采用了一種分層的集群框架方法。具體來講，特定于MapReduce的功能已替換為一組新的守護程序，將該框架向新的處理模型開放，這就是2013年正式推出的第二代MapReduce(YARN)。如上圖YARN總體結構圖所示，YARN分層結構的本質是ResourceManager。這個實體控制整個集群并管理應用程序向基礎計算資源的分配。ResourceManager將各個資源部分（計算、內存、帶寬等）精心安排給基礎NodeManager（YARN的每節點）。ResourceManager還與ApplicationMaster一起分配資源，與NodeManager一起啟動和監視它們的基礎應用程序。在此上下文中，ApplicationMaster承擔了以前的TaskTracker的一些角色，ResourceManager承擔了JobTracker的角色。

3云計算在安防領域中的應用

安防行業最普遍的應用是視頻監控，該產業目前正以每年20%左右的增長率在持續發展，其產值和規模已取代了其他傳統安防行業。隨著各地“平安城市”、“數字城市”等概念的實際落地，視頻接入規格從幾千到幾萬甚至十幾萬、幾十萬都有，視頻監控所采集的視頻質量也從標清進步到了高清時代，因此產生的數據信息量也逐漸達到了“大數據”概念，不采用“云計算”模式根本無法存儲、分析、檢索如此大的數據量的視頻資料。一些領軍企業如?？低暎呀洆碛谐墒斓募夹g與應用案例。一般來說，人對視頻只有20分鐘的有效監控，只有結合智能化的監控技術才能把人從視頻監控中解救出來，只有與云計算相結合才能使用智能技術快速處理海量視頻。云計算在高清視頻監控中的應用利用云計算的并行處理能力，進行高清視頻的編解碼，利用云存儲的可靠存儲能力來完成海量數據的存儲，從而實現高并發、高可靠、低成本，滿足視頻監控系統實現向高清、智能、IP網絡化發展。運用云計算能力，實現常用的各種智能識別算法，如車牌識別、人臉識別、車身顏色、火災煙霧檢測、入侵檢測等智能算法，并能以智能分析結果指導視頻存儲。據了解作為安防行業領頭羊的?？低暷壳耙呀洆碛写祟惣夹g平臺。云計算在智能樓宇中的應用平臺呈現物聯網的整體架構，最上層以云計算技術實現整體的管理和控制。感知層由各類網絡傳感器組成，包括攝像頭、紅外傳感器、各類門禁傳感器、智能水表、消防探頭等，全部以網絡化結構形式組成建筑“智慧化”大控制系統的傳感網絡。網絡層由傳輸媒介和IP功能控制器組成。上述兩個應用點可以看出，無論云計算將來以哪種模式發展，其在安防領域中的應用將會隨處可見，大安防云系統的互聯互通最終會誕生在我們生活中，并為安防行業帶來高性能、低功耗及廉價的服務。海康威視推出的基于云計算技術的云平臺重點解決了海量視頻數據的處理速度和可靠性問題，相比傳統系統的實現方式，能夠在速度與效率上提升一個層次，猶如商用搜索引擎在互聯網信息檢索中所起的作用，帶來更好的用戶體驗及價值。云平臺能夠對前端設備產生的實時流進行實時處理，動態分配實時布控需要的資源，滿足視頻監控應用中的實時性要求；對存儲系統中的海量錄像進行快速的分析和處理，提取其中的有用信息；支持向上級平臺提供快速且多樣化的信息檢索接口，以期能更好的為用戶提供基于海量視頻信息的高質量服務。

4小結

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如果是中小企業，剛剛起步發展，沒有較為雄厚的資金實力，專業人員較為缺乏，沒有應用較多的IT，沒有較高的個性化需求，那么通用性就需要重視，個性化專業性可以稍微忽略一點，通過共享云，來將企業信息化建設給開展下去。對于成熟的企業，有著較為穩定的生產流程和業務流程，通過IT服務，需要促使生產效率得到提升，競爭力得到強化，那么云服務中的計算資源是企業所需求的，也就是運行在平臺上的應用程序被企業所獨享，可以自主定制和管理獨享程序的相關流程。

2云計算信息化建設模式需要注意的一些問題

2.1安全問題

首先要對數據安全性進行審查，避免有風險出現于用戶的接入過程中，供應商需要將管理員的詳細信息給提供出來，以便對系統管理員充分的了解；因為在云計算環境下，可以共享所有的用戶數據，那么企業就需要將一系列的加密措施應用過來，以便有效隔離企業的數據；其次是篩選安全數據，在企業發展過程中，會有一些核心數據存在，為了保證可以安全轉移于云平臺中，企業需要首先向云平臺中轉移非核心數據，沒有問題之后，方可以對其他核心數據進行遷移。最后是容災備份計劃，為了避免有崩潰風險出現于云計算提供商系統中，企業需要向自己的數據中心實時備份自己的數據。

2.2網絡問題

對于云計算來講，要想提升云計算的效率，就需要保證高速網絡連接不會出現中斷問題，如果無法連接到網絡，或者沒有較快的網速，就會導致一系列的問題出現，為了避免云計算應用受到在線和離線問題的制約作用，就可以將在線交付和離線應用的模式給應用過來，也就是即使處于離線模式下，用戶依然可以在本地虛擬服務器中存儲相關的業務數據，之后恢復網絡連接之后，向服務器中在線傳輸數據，這樣數據同步就可以實現。因此，在將云計算技術應用過來時，供應商就需要將離線應用方案提供給企業，并且為了保證可以穩定和可靠的使用，需要不斷的測試，這樣方可以不間斷的使用在線服務。

2.3費用問題

部分企業將一次性付費模式采用過來，這種云計算模式在實踐過程中暴露出來了諸多的問題，那么就需要應用按需付費的模式，企業結合自身具體情況對計費體系進行構建，對比每月的租金和管理費用，計算何時方可以平衡收支，避免有預算超支問題出現于云計算中，并且為了避免日后出現超支問題，對于一些不需要的IT服務，就不要接受。而將按需付費模式應用過來，企業在衡量計費的時候，就可以從TCO角度出發，這樣更加的全面，云計算的隱性支出成本也可以得到考慮。

2.4內部管理問題

對于云計算部門的人員，企業需要大力培訓，豐富他們的知識，提升他們的專業技能，為了與互聯網的發展要求所適應，企業需要用扁平化的管理模式替代過去的金字塔式管理模式，將客戶或者服務對象的導向作用給充分發揮出來。如今越來越多的企業開始認識到這個問題，開始將單個功能的系統發展到大系統大業務，這樣就可以更好的共享資源和信息，整合業務流程，推動企業獲得更好的發展。

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1．1建設思路

為了提高選煤廠的生產效率和降低生產成本，借助當前發達的工業以太網絡技術、3G無線網絡技術和射頻識別（RFID）技術，采用云計算的軟件架構，建立一套集設備管理、調度管理、工藝流程管理、煤倉管理和云計算中心于一體的選煤管控平臺，從而實現選煤廠的高效管理和自動控制。

1．2總體架構

根據選煤廠的生產實際流程，設計的基于云計算技術的選煤管控平臺分為設備管理、調度管理、流程管理、倉儲管理和云計算中心5個功能子系統?；谠朴嬎慵夹g的選煤管控平臺總體架構如圖1所示。（1）設備管理主要負責對選煤廠內涉及的生產設備進行管理，包括設備的維修、維護以及設備檔案的管理。（2）調度管理主要負責對調度選煤廠內的一些設備和人員進行管理，并通過大屏幕顯示各流程環節中的工作進度和設備狀態。（3）流程管理主要負責對選煤工藝流程進行管理。（4）倉儲管理負責對選煤廠內煤倉進行管理，煤炭從礦井通過運輸工具輸送到受煤倉以及成品煤從選煤廠的煤倉運往裝車目的地都要依賴該系統，該系統通過射頻識別（RFID）技術實現煤炭的自動入庫。（5）云計算中心作為本平臺的一個基礎子系統，其他各子系統的數據存儲和數據分析等占用資源過多的行為都會轉發給云計算中心進行處理，同時云計算中心由于其分布的網絡結構，使得在某一計算存儲節點或者存儲節點失效的情況下，云計算中心依然可以為其他的子系統提供計算和存儲服務。

2平臺功能模塊設計

2．1設備管理子系統

設備管理子系統負責對選煤廠的生產設備進行管理。該子系統包含以下4個功能模塊：（1）設備注冊。該模塊負責對選煤廠所涉及的選煤生產設備進行注冊，以方便后續對這些設備的數字化管理，注冊信息應該包括設備及相關零配件的生產廠家、生產日期、服役年限、檢修周期以及設備的類型、型號、額定功率、額定電壓和額定電流等信息，以方便企業相關負責人全面掌握設備的詳細信息，并適時安排檢修任務。（2）設備檢修。該模塊負責設備及其相關零配件的檢修管理，按照設備注冊錄入的設備信息，該模塊自動安排檢修任務，并按照設置日期提前發送給相關的檢修人員和相關負責人，提醒某一設備或零配件何時需要檢修，防止由于人為的疏忽而導致的設備故障以及安全生產事故的發生。該模塊可通過3G無線網絡和工業以太網向相關人員的移動終端設備和系統郵箱發送提醒信息。檢修人員通過該模塊的記錄檢修結果，并通過3G無線網絡和工業以太網向指定的一個或多個上級主管負責人發送檢修結果，同時通過云計算中心子系統的云存儲模塊進行系統級的存檔，以方便在發生安全生產事故后對相關責任人進行查找。該檢修結果包含具體的檢修人員姓名、檢修時間、檢修設備名稱、檢修結論以及相關檢修人員的上級主管人員等信息，方便明確相關責任。（3）設備狀態。該模塊負責設備當前的運行狀態，由各生產設備通過現場控制總線系統和企業的工業以太網絡反饋當前設備的運行狀態參數和周邊的環境參數，相關負責人可預先按照異常的參數對異常類型進行分級，并設置相應的提醒級別，比如提醒的級別可分為提示、警告以及危險等。相關負責人可靈活地決定哪些級別的提醒信息需要報告，該模塊按照這些預先設置將符合要求的提醒類型信息通過3G網絡發送到相關負責人的移動終端和系統郵箱，并可按需將這些信息同時發送給相關上級主管人員。所有提醒的信息默認情況下都會發送到調度管理子系統的顯示管理模塊。（4）檔案管理。該模塊負責對選煤廠各生產設備進行建檔，檔案信息除了包含設備的注冊信息外，還需要包含設備所屬部門、設備的直接負責人和其上級主管負責人以及負責設備維護的相關人員，同時還包含設備的最近一次維護信息和設備的下次維護日期等。檔案管理共享設備檢測和設備檢修模塊的相關信息，保證3個模塊數據的同步，同時還接收來自調度管理子系統的設備調度模塊發來的調度請求信息，相關負責人通過該模塊按照調度請求編輯設備的相關信息，并將調度的相關信息反饋給調度管理子系統的設備調度模塊。

2．2調度管理子系統

調度管理子系統一方面負責從選煤廠總體上對生產資源和相關人員進行調度，實現宏觀上的統籌生產；另一方面通過企業內的工業以太網絡和現場總線系統實現對設備的遠程控制，并可實時地顯示各生產設備的生產狀況。該子系統包含以下4個功能模塊：（1）設備調度。該模塊負責從總體上調度選煤廠的相關生產設備，級別較高的相關負責人可以通過該模塊向所屬相關部門調度相關生產設備，而后該模塊會向所屬該設備的各級相關負責人發送調度信息，這些信息通過3G無線網絡和企業內部工業以太網分別發送到相關人員的移動終端和系統郵箱。同時向云計算中心發送調度信息存儲信息請求，請求信息應至少包含所調度的設備、調度請求人員、調度前設備所屬部門、調度后設備所屬部門以及調度請求的發送日期、接收日期和最終完成日期。各級相關負責人接到調度請求信息后安排設備的調度工作，并根據調度任務實時更新調度進度，以方便上級主管負責人能從總體上實時掌握設備調度的進度，以方便后續工作的開展。（2）人員調度。該模塊負責從總體上調度選煤廠的相關工作人員，級別較高的相關負責人通過該模塊向所屬相關部門調度相關的工作人員或者整個工作小組。調度信息通過無線3G網絡和企業內部工業以太網發送到各級相關的負責人和被調度人員的移動終端和系統郵箱。人員調度分為臨時調度和永久調度，臨時調度需要提供調度的開始時間和計劃結束時間，這些調度信息只在指定的范圍內發送，這個范圍可由發起調度的人員指定。永久調度則只需提供調度的開始時間，調度信息默認情況下發送到調度發起人所負責的整個部門。另外如果被調度人員名下有所負責的生產設備，該模塊會向調度發起人詢問是否同時發起設備調度請求信息。上述的這些調度信息都會向云計算中心發起云存儲的請求信息。（3）顯示管理。該模塊負責接收各模塊發送的顯示信息，并按預先設置的要求實時顯示這些信息，一種比較典型的情況就是接收來自設備管理子系統中設備狀態模塊發來的設備工作狀態信息，該模塊通過圖和表相結合的形式向相關人員展示這些信息，圖中包含了選煤廠整個工作流程示意圖，并將各生產設備和生產環節對應起來，實時顯示當前的工作狀態。相關負責人通過示意圖可以對當前的整體工作狀態有一個直觀的了解，如果想了解某一個設備的工作狀態，可以在終端上點擊設備所在生產節點，則該模塊會以表的形式展現該設備當前詳細的工作參數和周邊環境的參數。（4）指令管理。該模塊包含自動指令管理、現場指令管理和遠程指令管理這3種情況。自動指令管理是指相關負責人按照一定模式設置生產流程的工作流，該系統按照設定的工作流在各設備滿足一定條件的情況下自動執行相關的指令，這種情況的優先級最低，其它兩種情況都可以隨時中斷并接管設備的控制權；現場指令管理的權限最大，它可以中斷當前設備正在運行的所有指令信息，并強行接管該設備的控制權。指令管理還包括向設備發送的任何指令同時也會向云計算中心發送云存儲請求信息，以便于安全生產事故發生時能快速找出原因；遠程指令管理通過企業內部的工業以太網絡和現場總線系統實現對各生產設備的遠程控制功能，相關負責人通過該模塊可接管設備自動運行的控制權限，并手動對設備進行遠程控制，這種情況的優先級高于自動指令管理但低于現場指令管理。

2．3流程管理子系統

流程管理子系統主要負責對選煤工藝流程的管理，對于一些成熟的選煤流程，該子系統提供了流程模板的功能，使相關的操作人員可以快速的組織選煤流程。該子系統包含以下3個功能模塊：（1）流程注冊。對于一些成熟的選煤工藝流程，該模塊可以生成一個流程模板，操作人員可以根據原煤的種類和成品煤的要求設計整個選煤工藝流程，并將這些信息錄入該模塊，生成一個流程模板。該流程模板會向云計算中心發送云存儲請求并將該模板存入該平臺，以方便在后續工作中引用。（2）流程選擇。操作人員通過檢索已經注冊的流程模板，根據需要選擇適合當前任務的模板來開展選煤工作，流程模板的引入在理論上實現了選煤廠的自動化運行。流程模板選擇后，該模塊則會按照流程的工藝要求按需向相關的生產設備發送指令控制信息。通過流程模板來進行生產作業的指令都屬于自動指令管理的范疇，考慮到生產設備所處環境的復雜情況，為了盡可能地減少安全事故的發生，這種指令的優先級別設置為最低。（3）流程進度。該模塊實時獲取各流程的進度情況，并將這些信息發送到調度管理子系統的顯示管理模塊中進行顯示。

2．4倉儲管理子系統

倉儲管理子系統負責對受煤倉和成品煤倉進行管理。該子系統包含以下3個功能模塊：（1）煤倉注冊。該模塊負責將煤倉的信息注冊到該平臺中，這些信息包括煤倉的位置、煤倉的類型、煤倉的唯一編號以及煤倉的設計容量等信息，該模塊向云計算中心發送云存儲請求，并將這些信息存入平臺。（2）煤倉統計。該模塊負責實施顯示當前煤倉的存儲狀況，以方便相關負責人根據當前煤倉的存儲狀況來合理安排后續的生產計劃。（3）煤倉稱重。通過射頻識別技術，每個煤倉入口和出口各有一臺閱讀器和電子地秤，當有煤炭運輸車輛經過這里，閱讀器讀取運輸車輛所攜帶的射頻卡信息，這些信息包括運輸車輛的車牌、車輛的重量以及車輛所屬部門等信息，電子地秤自動獲取車輛的實際重量。該模塊根據這些信息自動計算當前車輛所載煤炭的重量，同時根據煤倉的類型來自動計算當前煤倉的煤炭存儲量，并連同射頻卡的信息和當前日期一并通過云計算中心存儲平臺，以方便日后的檢索。

2．5云計算中心子系統

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例如我在教《用溫度計測量水溫》的時候，我要求學生溫度計不能碰到杯子，也不能拿出水面觀察，眼睛要平視，可是學生在實驗的過程中，往往不經意地進行錯誤的操作，有的同學眼睛沒有平視溫度計，有的同學把溫度計拿出水面來看。這時我就用手機拍下他們一些正確操作方法和不正確的實驗操作方法的畫面，然后放到投影上讓大家來討論分析，哪些同學的操作是正確的，哪些同學的實驗操作是不正確。通過這樣的比較，同學們都因為有了圖片的參考而加深了印象，規范了實驗操作。

二、及時展示學生自己拍攝的實驗的過程，增強實驗興趣

由于小學科學的很多實驗內容不是一堂課就能完成的，需要同學們回家通過一天、一個星期、一個月甚至更長的時間來完成，比如種植、養殖等實驗?？晌覀円故具@些實驗結果的時候，由于重量、大小、交通、安全等客觀因素的影響，實驗成果很難帶到學校來。如果同學們沒有相關的圖片資料匯報實驗情況，很難具有說服力。于是我就讓同學們在家里把實驗的過程通過手機采樣拍照的形式進行記錄，然后再通過QQ、郵箱、微信等方式，把照片傳給我，我再將同學們的照片放到云盤里，然后在上課的時候用圖片的形式進行展示，跟同學們的匯報相結合，從而達到預期的效果。例如我在教《鳳仙花的一生》這一單元的時候，要求學生把鳳仙花的發芽、長葉、開花、結果等過程全部用照片的形式進行記錄，然后組成鳳仙花的一生的成長系列照片。結果有些同學沒有完成，有些同學卻完成得非常好，當我把他們的照片展示在同學面前的時候，其他同學不由得發出贊嘆聲。通過這些圖片的展示，既達到了科學教學的需要，又激發了沒有做實驗的同學的實驗興趣，也堅定了這些同學以后做實驗的信心。

三、及時掃描學生圖文資料，開展實驗匯報

多年來，實物展示臺由于它方便、直觀的特點，一直是我們廣大教師受歡迎的教學工具。在我們科學實驗課中，如果要進行匯報、討論時，那就要把學生寫的實驗設計方案、實驗記錄報告單等一些文字或圖片資料拿到展示臺來展示，然后大家邊看、邊聽、邊討論，享受著展示臺給我們帶來的方便。但是在使用展示臺來展示學生的相關圖片等資料的時候，我發現也存在一定的問題：首先是要學生依次到上面來展示，這樣大家走來走去，既不方便，又費時；其次是同學不愿意上臺來展示，五、六年級的同學，由于多種因素的影響，學生舉手跟上臺的欲望越來越低，這樣一來在他們中就會有一些具有展示意義的資料被埋沒了；最后，其中一些非常好的實驗設計方案或者典型錯題等具有一定參考價值的紙質資料由于保管困難、不便于共享、不便于查閱、無安全備份等等諸多的困難，沒有辦法讓其他班級學生或者是以后的學生參考。如果在這些時候，我們用手機來掃描學生相關的圖片跟文字資料，然后同步到云盤里，再通過電腦投影到屏幕上來展示，那就可以彌補使用展示臺展示的不足。例如當學生在下面寫實驗設計方案或者填寫相關資料的時候，當我看到有一定的代表性，或者有一定的典型性的案例，就用手機上的掃描軟件把圖片或文字資料掃描下來，掃描軟件可以通過智慧精準的圖像裁剪和圖像增強演算法，保證我們掃描的內容清晰可讀，比照片拍攝、實際展示都要清晰得多。手機上的掃描軟件可以把我們一次掃描的幾張或者幾十張圖片資料生成PDF文件，同時把PDF文件通過云傳輸上傳到云盤，這樣我們在用戶端電腦上就可以將這些資料以文件的形式展示在學生面前。通過掃描的方法，既可以進行很好的展示，又能保存學生的圖片跟文字資料，真可以說是一舉兩得。

四、及時保存學生的實驗成果

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“云”是一個比較形象的比喻,我們使用云技術的時候不需要考慮其存儲資源的物理位置、底層基礎架構位置以及虛擬計算等,對于用戶來說它是不相關的,是透明的。用戶如果想享受“云”里面的資源的話,只要通過計算機界面上簡單的“云”服務就可以了。現在看來互聯網正在朝著分布式服務和分布式計算的方向發展,少量的服務器和個人的電腦已經不能夠完好實現存儲任務和數據的計算了,把這些任務通過虛擬網絡計算機來完成已經成為了一種潮流。這會促進全球科技的進步,同時也會帶來巨大的商業契機。傳統意義上的持久存儲主要是把數據庫和文件系統結合起來,這使得本地的存儲量上升進而會影響到檢索的效率,其能夠支持分布式的規模也是比較有限的,因此在現今海量信息資源存儲和高速網絡共享的情況下會逐步被淘汰。云安全方面的技術手段也開始有了發展。新開發出的網絡安全產品具備防御、查殺、攔截、保護等功能,各種防護措施整合達到多重防護的目的。同時趨勢科技提出了云安全網絡防護的解決方案,它能夠在wbe的威脅到達計算機或者是網絡以前就經由云端計算來對其進行攔截,從而做到安全防護的智能化。

二、高校人事檔案管理中云技術的應用

現代社會經濟的快速發展使得檔案信息的需求量和存儲量都開始快速增加,檔案的內涵以及外延都在不斷延伸,要想保證檔案事業能夠和別的社會事業共同發展,滿足社會對不同檔案信息的各種要求,檔案的管理部門就需要不斷對檔案管理系統進行優化,提高檔案管理中的現代化水平,使用高新的科學技術來對檔案管理工作進行創新。

1.高校人事檔案管理系統的現狀和面臨的問題

近年來，隨著高等學校擴招、合并等制度的變化，高校的規模開始壯大，人事檔案的數量和利用率隨之增加，高校人事檔案管理面臨新的機遇和挑戰。在數字檔案建設和發展過程中，還存在一些問題急需解決。其中比較突出的問題表現在：首先，檔案資源保障能力不足、檔案共享率低、資源重復建設嚴重、安全性受到威脅、檔案開發利用率低等。第二，高校數量眾多、地域分散，各高校人事檔案信息資源集成和共享困難，不利于人才流動。第三，數字檔案信息存儲在各高校的自有服務器上，服務器維護人員安全意識不足，一旦服務器感染病毒或被攻擊而出現故障，則可能造成檔案信息丟失，損失嚴重。第四，海量數字檔案信息資源尚未得到深入挖掘利用。檔案信息資源的開發利用已經成為檔案應用領域新的研究課題和價值高地。

2.云計算對高校人事檔案管理的意義

首先，降低高校人事檔案管理成本。云計算對用戶的終端配置沒有過高要求，而且提供了超強計算能力和超大容量的存儲空間，為日益增長的高校人事檔案數據提供了解決途徑。第二，實現高校人事檔案資源共享。云計算將分布于不同地域，不同高校，不同形式的檔案集成起來，形成高校人事檔案信息!第三，提高高校人事檔案資源存儲安全性。云計算將檔案資源保存在云端服務器，而云端服務器可以位于任意的、互相隔離的位置，通過這種分布式部署技術可以有效防止網絡病毒和黑客的攻擊。云計算通過備份、冗余等技術為數據恢復提供了依據。第四，提高高校人事檔案資源利用率。云計算以服務器集群為支撐，提供超強的計算能力，使用戶能夠完成依靠有限臺設備無法完成的計算任務，為用戶提供諸如數據挖掘、知識檢索等服務。

三、高校人事檔案管理云平臺的運作機制

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交通運輸經濟論文范文一：淺談區域經濟發展與交通運輸

[摘 要]區域經濟即在一定區域內經濟發展的內部因素與外部條件相互作用而產生的生產綜合體，以一定地域為范圍，并與經濟要素及其分布密切結合的區域發展實體。近年來，中國的經濟發展呈現出明顯的區域性特征，受制于地區資源、環境等因素的影響，交通運輸的發展目前也只能按地區，分階段的重點推進，交通運輸的發展和區域經濟提升互為因果關系，交通運輸是區域經濟發展的血脈，而區域經濟的發展則是國家繁榮富強的動力，為此，為了促進區域經濟發展，加強交通運輸設施建設迫不容緩。

[關鍵詞]區域經濟發展;交通運輸;科學發展觀;全局;資源配置

2009年12月5日至7日，中央經濟工作會議指出，2010年經濟工作的主要任務之一，是要推進基本公共服務均等化和引導產業有序轉移，促進區域協調發展。要繼續實施西部大開發、東北地區等老工業基地振興、中部地區崛起、東部地區率先發展的區域發展總體戰略，積極扶持革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區加快發展，加大扶貧開發力度，提高自主發展能力，改善群眾生產生活條件，讓各族人民共享改革發展成果。交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標志，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和宏觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用?？傊煌ㄟ\輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義，交通運輸發展對于協調區域發展意義深遠。

一、區域經濟發展與交通運輸之間的聯系

1.區域經濟發展是交通運輸發展的基礎。經濟基礎決定上層建筑，經濟發展了才有實力去發展交通運輸業，經濟的發展在極大程度上制約著交通運輸規模的擴大和方式的改革，交通運輸業的科技創新受經濟的影響很大，作為國民經濟發展的先行官，交通運輸產業的平穩發展依賴于經濟的發展。例如在近10多年里，在我國經濟快速增長的同時，我國的基礎設施加速改善，鐵路里程從1998年的6.64萬公里增加到2010年的9.1萬公里;高速公路里程從0.87萬公里增加到7.41萬公里，達到世界第二位。近年來，我國交通運輸能力顯著上升，運輸效率和服務水平不斷提高，運輸成本有了很大幅度的下降，其對國民經濟發展和社會穩定的推動及保障功能日益顯著。因而在發展交通運輸業的同時要注重其和經濟整體環境的平衡和協調，深入研究經濟發展和交通運輸進步的關系和具體數量比例，遵循經濟發展和行業進步的客觀規律。只有社會經濟的發展，才能給交通運輸帶來更大的需求和市場基礎，同時也為其提供了更好的資金支撐，兩者是相互推進，共同發展的關系。

2.交通運輸發展加快區域經濟發展。便利的交通設施可以優化產業結構，開拓區域經濟圈，吸引大量投資。交通運輸條件的變化直接影響產業布局的變化，進而影響區域產業結構的變化。為追求低成本優勢運費占較大比重的重型原材料工業大都集中在港口或鐵路交通樞紐附近;而航空所具有的優勢能滿足產品特征為輕、薄、短、小的新興工業的需要，從而形成了臨空型的新型工業區，一般來說，交通運輸條件優越的區域其產業結構的層次比較高。區域經濟系統的空間演化與交通運輸線的聯系不斷密切，逐步形成以交通干線或運輸通道為發展軸的產業和城市高度發達的經濟集聚帶，它是運輸通道與經濟活動在空間上長期相互作用的結果。在其發展過程中人員、產業、技術等要素在空間上沿交通干線集聚和擴散，并且由于運輸可達性和經濟可達性的提高，改善了經濟地理區位，促使企業間、產業間、各極點間實現要素在以交通運輸干線為主體的線狀基礎設施束上進行空間運動。便利的交通方便人員、要素流動，降低運輸費用形成新的有利區位和優良投資環境，產業和勞動力會受到新的交通干線的吸引向交通軸線積聚，由此既吸引了外資又開拓了市場。

二、從交通運輸角度思考區域經濟發展

1.貫徹落實科學發展觀，走內涵式交通運輸發展道路。面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發展觀的新要求，交通運輸的進一步發展必須走以提升系統協調能力為主的內涵式發展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環經濟、綠色經濟、生態經濟、知識經濟發展的基本需要;其次，要符合經濟社會可持續發展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經濟、協調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實現資源、環境、交通的和諧統一。

2.從區域發展全局出發，交通運輸與經濟協調發展。在區域發展過程中，當地政府要從全局和長遠出發，結合各區域交通發展的實際，對交通設施、交通道路進行科學設定，在科學論證和反復研討的基礎上，制定有助于區域經濟發展的差異化的交通運輸發展戰略，使交通運輸與區域經濟能相互促進，達到經濟發展最優和交通設施布局最優的效果。具體就是要加快區域交通運輸市場一體化進程，強化整體發展觀念，實現區域內不同要素，不同運輸方式的互補，努力形成區域發展的統一大市場;不斷完善交通運輸制度規范一體化進程，從區域整體利益出發，制定相關的管理制度及標準規范，加強區域內各政府之間的溝通協調，健全區域發展的協調、磋商機制。地方政府要在充分分析區域內的交通運輸和經濟社會發展之間的適應性問題，不斷提升交通的運輸量與經濟發展的適應性，要合理配置區域空間的交通資源配置，不斷加強交通運輸和區域經濟發展的一體化規劃和建設從而促進區域經濟的發展，最終實現交通運輸和區域經濟的協調發展。

3.合理配置交通資源，改善區域經濟。道路建設項目能推動與之有關的各項生產的發展，道路建設項目資金的投放必然會在社會生產中引起連鎖反應從而帶動一系列部門和行業的發展。道路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善帶來客貨在途時間節約，交通事故減少，運輸費用降低等由道路使用者直接獲得的經濟效益，以及因緩解交通瓶頸制約，大大改善了投資環境，并對其他產業發展產生了巨大波及作用。為此通過實地考察，交通運輸部門可以充分的發揮主觀條件，靈活地做出調整，制定科學的區域道路交通建設策略，確保資源分配的最優化。隨著道路交通運輸的發展，使發達地區的資金、人才、技術、先進管理經驗等區域經濟發展必備因素向落后地區進行擴散，整合區域內原有資源，帶動落后地區的發展。

三、結語

綜合評估公路運輸各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇優先發展鐵路、促進鐵路公路協調發展的戰略模式，既要擺脫對公路運輸過于依賴的發展束縛，也不能因強調鐵路發展而削弱其他運輸方式的發展?？傊?，區域經濟發展與交通運輸關系密切，相輔相成，為了協調區域經濟發展，需充分發揮政府投資的引導和帶動作用，建立政府促進交通運輸業的投入機制，以保障交通運輸基礎設施的建設，進而帶動區域經濟發展，提高全國人民生活水平。

參考文獻

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[3] 寇學聰.市場經濟體制下的道路運輸管理[J].汽車運輸研究，2008(1).

交通運輸經濟論文范文二：試論如何強化交通運輸經濟管理

【摘 要】在市場經濟條件下，對如何搞好社會主義市場經濟體制下的運輸經濟管理管理，不少專家已從國家立法、稅費改革、管理體制理順等宏觀方面提出了有益的見解，對指導全國加強運輸市場宏觀調控具有十分重要的意義。筆者就市場經濟條件下如何強化交通運輸經濟管理，結合一些地區管理現狀提幾點建議。

【關鍵詞】交通運輸 市場經濟 經濟管理

近幾年，國家相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等，為運政管理部門開展工作提供了有力武器。本文為此具體探討市場經濟條件下交通運輸經濟管理的一些變化與改革。

一、交通運輸經濟管理實行市場化改革的必要性

在目前市場經濟體制下，交通運輸管理部門如何適應市場的需求，建立適應社會生產力發展的運輸市場，使交通運輸管理部門真正適應市場經濟的需要，并逐步走向系統化、規范化、法律化的軌道，這是當前及今后一項較為突出的任務，那么市場化改革是其最重要的一條出路。

(一)是教育運輸企業轉換經營機制的客觀要求

隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發揮，必將導致一些國有企業、特別是大中型企業經營機制的轉換，從而增強國有企業的活力，提高經濟效益。同時市場經濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭，促進交通運輸行業經營管理整體水平的提高。交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經濟關系的總和。而運輸企業則是運輸要素市場的一部分，要落實企業的經營自主權，轉換企業的經營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業，促進經營機制的轉換，從而推動整個運輸行業的發展。

(二)是社會生產力發展的客觀需要

市場經濟是商品經濟生產社會化程度發展到一定階段時的必然產物，只要是社會化大生產基礎上的商品經濟，無論其實行生產資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經濟體制，而交通運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分。因此，交通運輸市場經濟體制的建立是現代生產力高度社會化發展的客觀要求和必然趨勢。

二、市場條件下加強交通運輸經濟管理的措施

(一)強化運輸收入的稽查

隨著交通運輸企業經營環境的變化，企業必須采取內部審核、會計核算、實地稽查的方法，對運輸進款的資金運動及運輸收入實現的全過程進行檢查與監督，對發揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發生的差錯，查處運輸收入領域違法犯紀和貪污舞弊行為，維護運輸收入的正確與完整。新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規定》新增了各級收入管理部門有權對客運售票系統、行包制票系統、貨運制票系統生成的原始信息進行稽核、檢查，并對客票信息、行包信息、貨票信息網絡傳輸的安全性、準確性進行檢查與監督的條款。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業務，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質、良好的工作作風與職業道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經濟損失。

(二)積極應用現代技術

近年來，隨著科學技術的進步，交通運輸經濟管理也逐步向科學化、制度化、現代化發展，許多新的現代經濟管理方法都會相繼問世。企業要盡快的掌握市場動態、對經濟信息進行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術和電子計算機，采用現代化市場的一些數字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。

(三)實行全面預算管理

全面預算管理是發達國家多年積累的先進管理經驗，它是建立在責、權、利相結合基礎上的各責任單位的預算體系，通過其監督、激勵及分配功能，解決企業的內部管理問題，完善企業法人治理結構。企業管理者只有廣泛采用現代管理觀念，充分認識全面預算管理的重要意義，不但懂得如何科學地編制全面預算，而且善于運用全面預算管理，才能使企業真正成長為現代企業，才能不斷提高企業的經濟效益。交通運輸企業要推行全面預算管理應著力解決的以下兩個問題。第一，要同深化目標成本管理相結合。全面預算管理直接涉及到企業的中心目標―利潤，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發，找準影響企業經濟效益的關鍵問題，瞄準國內外先進水平，制定降低成本、扭虧增效的規劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業利潤目標的完成。第二，要與實行現金收支兩條線管理相結合預算控制以成本控制為基礎，現金流控制為核心。通過控制現金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出;只有嚴格實行現金收支兩條線管理，充分發揮企業內部財務結算中心的功能，才能確保資金運用權力的高度集中，形成資金合力。降低財務風險，保證企業生產、建設、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。

(四)加強路車綜合管理

因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經濟體制確立之后，沒有路便沒有交通運輸勞務商品的交易，也就沒有道路運輸市場。因此，離開路來進行運輸管理，路子會越來越窄：而路車綜合管理，才能保證運輸市場管理的生命力。可以設想各級交通主管部門將養路費稽征機構與運輸管理機構臺并，設置道路運輸市場管理機構，實行分級管理。

(五)實行合同運輸

交通運輸實行經濟管理，依法尤為重要。實行合同運輸能增強運輸業戶的責任心，保證貨主單位物資及時安全運輸，有利于加強運輸市場管理，維護運輸市場秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。認真貫徹執行《合同法》，在運輸業戶、貨主中推行合同運輸，就是依法管理運輸市場的有效途徑。

總之，隨著市場經濟的不斷發展和完善，運輸市場將不斷探入發展，運管部門當致力于探索研究，同時運輸企業在經營中面臨著嚴峻挑戰，如何在實際工作中提高經濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。我們既要培育、完善和發展運輸市場，又要采用科學的切實可行的管理模式建立一個統一、開放、競爭、有序的運輸市場。

參考文獻：

[1] 張輝.適應市場經濟-提高運輸收入管理水平[ J].鐵道財會， 200(6)： 56-57.

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一、我國公路運輸經濟發展現狀及問題

在互聯網經濟飛速發展的當下，我國公路運輸方式不斷發展，以自身靈活多變的優勢備受人們的青睞。隨著各地公路運輸網的不斷完善，公路運輸速度越來越快，所消耗的成本也逐漸降低，不僅為人們生活帶來了便利，也帶動了公路運輸經濟的發展。最近幾年，我國公路運輸的客運量、貨運量不斷增長。據2015年中國統計年鑒顯示，2011年，我國公路總客運量為320萬多人次，總貨運量280萬多噸；到了2014年，我國總客運量為190萬多人次，總貨運量為330萬多噸。雖然總客運量有所下降，但是總貨運量上升明顯，其增長量高于總客運量的下降量。從中不難看出，我國公路運輸經濟正在冉冉興起，逐漸成為我國經濟不可缺少的重要部分。但是就目前而言，我國公路運輸經濟發展還存在不少問題，迫切需要加以研究與改進。（一）資金缺乏，經濟壓力大。公路運輸網建設是一項長期、艱苦的工作，不僅要投入大量的物力、人力，還需要大量的財力。雖然是惠民利國工程，但難免勞民傷財，特別是公路建成投入后，還要持續在運營維護、檢修等方面進行投入，公路建設與運營管理資金保障面臨較大的壓力。部分地方建設資金撥付、利用等不符合要求，或缺少周密的使用計劃，出現預算不足；部分地區建設成本投入大、資金難以回收等。這些情況都影響了公路運輸經濟的健康發展。（二）科技化、信息化的程度比較低?？萍际堑谝簧a力，任何行業經濟發展都離不開科學技術，公路運輸行業也是如此。在公路運輸經濟發展過程中，國家、社會雖然作出了很多努力，但是依然存在科技成果轉化率低、信息化建設速度慢等問題，亟待研究解決。（三）運輸安全問題突出。公路運輸經濟發展的同時，各類公路運輸事故屢見不鮮，危及人身安全，給人們、社會及國家造成了極大損失。任何情況下，公路運輸安全都不容忽視?，F實生活中，很多客貨車司機的安全意識、法律意識不高，超載、超限等情況屢次發生，也給公路運輸安全埋下了安全隱患。加之個別執法人員，缺乏社會監督，使公路運輸安全問題十分突出，影響了公路運輸經濟的發展。

二、我國公路運輸經濟發展的應對策略

當前，由于我國公路運輸經濟發展中有各種問題，對自身的健康、持續發展產生了不利影響?；诖?，針對各種問題提出了相應的加強措施，做好應對工作，改善公路運輸經濟現狀。（一）吸入社會資金，保障公路運輸建設資金投入持續。公路運輸道路網建設與完善，利于縮短公路運輸距離，節省燃料、人力、財力，提高運輸效率。所以，公路運輸經濟發展需要完善的公路運輸道路網支持。由于公路建設資金、后期運營維護資金投入較大，單純依靠政府財政資金可能增加政府財政負擔，應適當吸入社會資金，如自籌、以工代賑等，吸引社會資金投入。此外，政府部門要基于科學合理的理論，結合長期發展規劃和公路運輸經濟發展需求等，建立健全的運輸建設資源保障體系，統籌、周密的安排資金，提高資金利用率。（二）加強技術創新，加快科技成果轉化。當前已經進入了信息時代，云計算技術、數據挖掘技術、物聯網技術等先進技術廣泛應用于各個行業，公路運輸行業也應當充分利用這些技術，建立各類信息系統，加快信息化建設。比如，基于云計算技術建立高速公路車道收費信息系統平臺，實現無人值守收費，提高收費效率。（三）完善相關的法律法規，增強司機的安全意識。為保證公路運輸安全，促進公路運輸經濟良性發展，我國必須完善與公路運輸相關的法律法規。同時，加強這些法律法規的宣傳教育，增強客貨車司機的安全意識，按照規定禁止超載、超限。加強社會監督，一經發現執法人員違法亂紀，立即通過微博、微信等平臺舉報。

三、結語

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交通運輸經濟學論文范文一：淺談優化鐵路交通運輸經濟管理

[摘 要]鐵路交通運輸的市場化建設成為鐵路建設中迫在眉睫的任務，在由計劃經濟逐步過渡到市場經濟的進程中，各行各業的國有企業相繼改革，而鐵路交通運輸的改革則是市場經濟全面開啟的標志。因此鐵路交通運輸業必須以經濟管理著手，提高鐵路交通運輸管理模式的創新，以此適應市場經濟發展的要求，滿足人民群眾日益增長的對鐵路交通運輸的現實需求。

[關鍵詞]鐵路交通;運輸;經濟管理

引言

隨著時代的發展以及市場經濟的不斷成熟，人們對于鐵路交通運輸的要求不斷提升?，F如鐵路交通運輸管理直接關系到國民經濟的發展，近年來隨著國家對交通運輸業扶持力度的增強，我國其它形式的交通運輸業得到了快速發展，進而在一定程度上影響了鐵路運輸的發展。今要將加快鐵路交通運輸的體制作為首要任務，在此基礎上不斷加快其市場化改革的步伐，并不斷開發其擴展行業，完善服務機制，以適應人民群眾及世界發展的需求，使鐵路交通運輸更加完善，在我國的經濟發展以及人民群眾的生活中發揮最大的作用。

1 優化鐵路交通運輸經濟管理必要性

1.1 從現存的鐵路管理體制來看，盡管體制改革取得了重大突破，但是現有的18個鐵路局(公司)間仍然存在70多個局間分界日，各個鐵路局為完成各自的運輸生產經營任務以及優先滿足所屬省市的運輸需求，同時由于統一執行鐵道部所下達的年、月、日計劃，在動力、運力、能力的運用安排方面，還是存在著較為嚴重的相互制約，并且內耗還是相當嚴重的。以沈哈兩鐵路局為例，作為兩個以煤炭、糧食等資源運輸為主的鐵路局，由于鐵路鐵道部對兩個局的入關方向交車、運用車占用實施總量控制，同時沈陽局服務的遼吉兩省、哈爾濱服務的黑龍江省對能源等物資運輸也有保證的要求，勢必優先考慮本局利益和滿足所在省份需求，對有限的鐵路運輸資源會一定程度上展開爭奪，從動力、交車數量上進行自我控制和相互控制。另外，隨著鐵路大規模建設，成立了大批的鐵路合資公司，也與當前國有的鐵路局(公司)的管理體制很難相互融合，多種企業管理模式并存，對于鐵路企業管理和企業發展來說形成相對較大的制約。

1.2 鐵路交通運輸經濟是我國市場經濟的重要組成部分，依托鐵路交通運輸可以為社會帶來巨大的經濟效益，但是鐵路交通運輸管理模式存在著計劃經濟的色彩，比如鐵路運輸是為了滿足各省市的運輸需求，而不是根據市場的現實需要，造成鐵路運輸資源的浪費，隨著市場經濟的發展，我國經濟生產力的不斷提高，鐵路交通運輸必須要以滿足社會經濟發展為要求，滿足人們日益增長的鐵路運輸需求。

1.3 這標志著我國鐵路改革取得了階段性的勝利，尤其是政企分開，實現了鐵路交通運輸的市場化運作，鐵路管理的企業化要求，鐵路企業必須要是實現經濟效益為重點，實現經濟效益的有效手段就是圍繞市場經濟為中心。鐵路交通運輸經濟管理是鐵路部門實施企業化管理的具體體現，通過經濟管理可以幫助鐵路運輸企業實現市場化運作。

2 加強鐵路交通運輸經濟管理的具體措施

2.1 鐵路體制的改革必須要建立在社會主義市場經濟的要求的基礎上，再結合其自身的技術特點，改革現有的行政性壟斷機制，探索并建立一個高要求、嚴標準的的鐵路交通運輸體制及運行環境，使鐵路交通運輸的技術得到長足的進步，在原有基礎上降低成本，并且能夠快速發展，大幅度提高服務質量，從而使其不僅為國民發展創造有利的條件，更為其他行業的不斷進步創造基礎，提高我國在世界上各個行業的國際競爭力，為我國全面建成小康社會奠定基礎。綜合以往市場經濟發展規律和國外發達國家的經驗，以及在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中吉他行業改革的寶貴經驗，逐步消除壟斷，提升市場競爭機制是現如今鐵路交通運輸改革的必要手段，也是最為有利的措施。綜上所述，鐵路獨立市場經營主體的建立是現階段我國鐵路運輸體制改革的重要舉措。

2.2 強化鐵路企業的內部管理，增強管理模式的創新 基于我國鐵路管理體制改革的完成，鐵路交通運輸要從管理模式入手，以市場經濟為導向，建立與市場經濟發展相適應的鐵路交通管理模式。①鐵路運輸企業要創新營銷管理，經過一年多的貨運改革，鐵路交通運輸管理已經由傳統的市場主導變身為主動營銷的企業個體，我國是一個地域遼闊的大國，隨著我國經濟的快速發展，我國貨物的流動性越來越強，同時我國其它交通運輸業的快速發展，分割了鐵路交通運輸市場份額，傳統的鐵路交通運輸管理模式已經不能使用現代經濟發展的要求，因此鐵路運輸管理部門要深化市場意識，建立以市場為方向的銷售策略，深入客戶中為客戶制定量身化的個;②創新質量管理?；谑袌鲋屑ち业慕煌ㄟ\輸競爭，鐵路交通運輸行業既要發揮其傳統龍頭的優勢，也要積極以市場為基礎，通過引進質量管理體系，提高鐵路交通運輸企業的質量，具體就是要實施質量咨詢認證完善鐵路自身質量管理機制，同時鐵路運輸交通運輸企業也要通過制定標準化規范提高鐵路員工的質量安全意識和服務意識，提高鐵路交通運輸的質量管理水平。

2.3信息化管理系統對促進鐵路交通運輸管理模式，實現鐵路交通運輸自動化管理具有重要的作用，但是相比國外一些先進國家的鐵路交通運輸信息化管理還存在不少的問題：一是信息化在鐵路交通運輸中的應用范圍還不廣泛;二是鐵路車輛的自動化裝備技術還不成熟，尤其是高鐵綜合檢測技術在信息化方面還沒有達到國際領先水平;三是計算機信息化管理在具體的運輸管理中還沒有具有全面的普及化，這對這些問題，鐵路交通運輸部門一定要加強信息化建設，一是要加強關鍵技術的創新，制定具體的創新措施，構建鐵路交通運輸管理技術達到世界最新水平;二是要積極與國際先進國家開展深層次地合作，通過合作帶動我國鐵路交通運輸技術的發展，進而提高鐵路交通運輸能力。

2.4 若干個市場經營主體的組建。在市場經濟中，除了存在市場經營主體以外，更重要的是經營主體間的競爭，而要建立有效的競爭，就必須要對零散存在的經營主體進行必要的，合理的合并。在鐵路交通運輸中，對鐵路局按一定規則進行合并就顯得尤為必要。在此過程中，按區域進行劃分，并且在合并后實行股份制或集團值得公司形式對現有的鐵路運輸資源進行重新組建。實行機制后，合并后的各個集團鐵路公司間就會存在競爭。如此一來，將會出現各公司竭盡全力提升本公司的運輸服務路線，提升服務質量，鐵路交通運輸的整體能力將得到大幅度提升，其中的行業性壟斷也有可能就此土崩瓦解，從而各個集團公司進行公平競爭

3 結語

市場經濟條件下的鐵路交通運輸經濟管理模式的存在與發展與我國生產力的提高、鐵路管理體制改革有著必然的連續性，只要我們不斷的完善各項制度、提高鐵路運輸管理部門的管理能力、構建以市場為導向的現代物流模式就一定會大大提高鐵路交通運輸經濟管理的創新與發展。

參考文獻

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交通運輸經濟學論文范文二：交通運輸與區域經濟發展

摘 要：隨著中國經濟的快速發展，以及經濟學理論研究的進步，區域經濟發展研究變得日益重要起來。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識。在筆者看來，交通運輸與區域經濟的關系可以概括為吸收和輻射兩種模式。我們要正確把握交通運輸和區域經濟發展的關系，使得兩者互動發展。

關鍵詞：區域經濟;交通運輸;吸收：輻射

隨著我國經濟發展，我國交通運輸系統建設有了長足的進步，但與發達國家相比，整體仍然呈現滯后狀態。特別是近年來，隨著我國工業化和城市化進程的加快，我國經濟發展的區域性特征表現得日益顯著，交通運輸發展問題開始成為區域經濟研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環境承載力以及交通運輸自身發展等制約，交通運輸發展目前仍只能按地區、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區域經濟發展的內在規律制定有效的交通運輸發展策略，則有賴于對交通運輸與區域經濟發展的準確把握，進而促使兩者互動發展。

一、交通運輸與區域經濟發展關系的理論認知

交通運輸與區域經濟發展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區制定當前交通運輸發展戰略和規劃的指導思想。

第一種認識主要認為交通運輸是區域經濟發展的引致需求，交通運輸的發展就是要滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求;認為交通運輸的發展能夠促進區域經濟的發展，良好的交通設施必然能夠促進產業結構的優化，以及區域優勢的發揮，同時吸引大量投資。

第二種認識則認為交通運輸的發展能促進區域經濟發展，強調并突出交通運輸在區域經濟發展中的作用;認為交通運輸的發展是伴隨著區域經濟的發展而發展的，即區域經濟發展引致交通運輸的發展，交通運輸能力是為了符合區域經濟的發展而發展的。

第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區域經濟發展的原因，也是區域經濟發展的結果。認為區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發展所帶動。

應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區域經濟發展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。

二、交通運輸與區域經濟互動發展建議

通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區域經濟發展中交通運輸發展的建議。

(1)制定區域交通運輸戰略。區域交通運輸戰略，即交通運輸發展的區域性差別戰略，指的是交通運輸發展戰略的制定要按照宏觀區域經濟發展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區交通運輸與區域經濟發展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發展，使交通運輸的發展能夠實現與區域經濟活動的有效對接，充分發揮交通運輸對區域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區域經濟的互動發展。

交通運輸本身發展的內在規律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區交通運輸的提供并沒有充分反映區域經濟的客觀要求。可以斷定，交通運輸的發展成為區域經濟發展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發展的規劃和戰略中充分反映區域經濟發展的差別性特征，才有可能最大限度地發揮交通運輸促進經濟發展的作用。因此，在未來交通運輸發展的過程中，必須要重點強調區域交通運輸的戰略。

(2)推行區域交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃。交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃就是指要實現交通運輸規劃與區域經濟規劃從實質到內容上的一體化。規劃的基礎要充分反映規劃區域內交通運輸與經濟社會發展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發展的適應性，也包括交通運輸結構與區域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸的空間布局與區域經濟活動、區域空間結構的合理配置。

目前，交通運輸發展規劃仍然局限在范圍相對狹小的行業規劃中，這就限制了交通運輸與區域經濟發展在規劃上的充分協調。只有做到了相對準確地把握區域內交通運輸與經濟社會發展的現行組織狀況，才有可能實現區域交通運輸資源在時間和空間上的最優配置，充分吸收交通運輸在區域經濟發展中的重要作用。

(3)形成區域交通運輸合理分工機制。在我國，區域經濟發展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協調的成本過高，以致分工協作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協調費用超過內部縱向協調費用，直接導致區域分工的割裂式發展、雷同化發展。

要想形成真正的區域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區域經濟發展的客觀要求，對各級政府在區域交通運輸系統中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區域各方整理、利用交通運輸資源以達成區域經濟的可持續發展的前提下建立良性區域交通運輸合理分工機制。

篇10

眾所周知，我國第一條高速公路是在上個世紀八十年代修建的，也就是沈大高速公路，到如今，我國建成了數十條高速公路。借助于高速公路的修建，推動了我國交通道路的發展，對于我國國民經濟的發展，也具有較大的推動作用。在交通運輸事業中，主要要求就是具有較快的行車速度和較大的通行能力，并且行車的安全性和舒適性能夠得到保證。但是通過調查發現，還有諸多問題存在于交通運輸中，如交通擁擠、系統管理水平不高等等，對于交通運輸的效率都會造成影響，那么就需要將現代化管理手段給應用過來，對交通運輸更好的管理，以便更好的服務于改革開放和經濟建設，在交通運輸統計管理人員方面，需要對這個問題充分重視。因此，就需要將計算機技術合理應用到交通運輸管理統計中，只有應用了計算機技術，方可提升交通運輸統計管理的質量和效率。在本省道路運輸部門中，計算機使用較早，并且得到了較為廣泛的應用，取得了不錯的成績，本省對計算機在管理過程中的應用一直都十分的重視，將計算機應用到交通流量統計、收費額統計和人事工資管理中，這些應用是獨立和分散，可以促使管理工作效率得到提升，管理成本得到降低，員工計算機應用的意識得到強化，特別是對今天的計算機應用起到了有效的推動作用。如今，本省已經對交通運輸管理信息系統進行了構建，這種信息系統在國內處于領先水平，作為交通運輸管理統計工作中的一部分，交通部在很早就是建設不停車收費系統的示范工程。ETC可以對收費口擁堵現象進行有效的緩解，車輛頻繁啟停得到了縮減，事故發生率得到了降低。

2計算機的應用在交通運輸管理統計工作中存在的問題和建議

如今，計算機已經被廣泛應用到交通運輸管理部門，取得了不錯的成績，但是在應用過程中也出現了一些問題，無法進一步提升工作效率和科學管理水平。具體來講，存在的問題包括這些方面的內容：一是計算機應用發展速度還需要進一步提升，交通運管統計部門無法及時更新計算機軟硬件，并且運管部門內應用計算機也比較的落后，這樣就無法準確及時的掌握動態生成的精確統計數據，對于計算機的應用效果產生了一定的制約作用。二是基礎工作需要進一步強化，沒有在計算機領域內合適應用統計方法，在統計工作中，沒有和交通系統內相關部門進行交流，在應用計算機房門，也沒有將專業的統計方法給應用過來，或者是沒有透徹的理解統計軟件，這樣都會對統計工作中計算機的應用效果造成影響。三是工作人員和管理部門交通運輸的統計與計算機的應用脫節，相較于西方發達國家來講，我國計算機技術起步較晚，并且相關機構無法充分的認識計算機在交通運輸管理統計工作中的積極作用，這樣就對應用產生了不良的后果。針對這些問題，文章提出了針對性的措施：一是要充分重視計算機技術在交通運輸管理統計工作中的應用效果；首先，各級運輸管理部門的領導要提升認識，深化科教興國意識，在科技方面積極的投入成本，對復合型人才積極的培養，對統計工作中計算機技術的性能和應用前景充分了解，充分重視計算機統計工作，創造有利條件，及時更新計算機軟件系統。其次各級統計人員需要強化自身責任感，對計算機知識積極的鉆研，有機結合統計知識和計算機應用，以便及時得到準確的數據，將其提供給道路運輸行業，做出更加正確的規劃和決策，并應與統計工作的實際情況相結合，為科技人員開發交通運輸管理統計相應的軟件提供幫助。二是應不斷改善工作方法，促使原始數據質量提高。應加大運單管理與客票發放及回收的管理力度，及時掌握車輛流行、貨運量及周轉量等信息，促使計算機處理后期數據所得信息質量得到有效保證。三是應進一步加快信息化建設的進程，為統計工作提供更好的服務。應加快運管部門的運管管理信息化建設進程，且各地市的運管處應建設信息數據可，主要包括本地的經營業戶、從業人員及車輛檔案等相關信息，對運管管理信息數據庫進行構建。同時，對多層次多角度相對完整的電子政務體系進行構建，進一步促使網際互聯和行業數據的交換得到實現。四是大力應用計算機技術，進一步擴大交通運輸管理統計服務范圍。交通運輸部門需積極構建道路運輸統計調查網展開，將道路運輸行業的動態信息及時，以便讓道路運輸企業中相關人員有準確把握?？蓪⒄搲绞脚c電子郵件發送方式予以充分利用，不斷開展行業統計信息的咨詢服務，收集各地區交通運輸信息并加以分析，從而加快我國道路運輸事業獲得更好更快的發展。五是對交通運輸管理法規體系進行構建和完善，在管理新體制的構建過程中，需要將法律、經濟以及行政手段給充分利用起來，通過立法，來對現在已有的法律法規不斷的調整，對交通管理中的種種關系給理順，并且對中國自身的特點充分考慮，對管理辦法進行制定和完善。結合各個地區的發展情況，結合法律制度，在實踐過程中，對法律體制進行完善，促使科學管理得到逐步實現。

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