城市軌道交通車輛管理范文

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篇1

關鍵詞：高等職業教育；關鍵能力；軌道交通車輛

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）21-0198-02

隨著我國城鎮化進程逐步加快，優先發展公共交通、大力發展城市軌道交通已成為城市交通發展的必然選擇。截至2010年9月，全國已有12個城市的軌道交通投入運營，線路總里程約為1184km，全國已有28個城市獲得批復建設，在建總里程約1500 km。至2020年，線路規劃總里程將達6 100 km，軌道車輛將超過3萬輛，急需大量城市軌道交通車輛（以下簡稱城軌車輛）方面的技術人才，對畢業生的專業素質和關鍵能力均有更高的要求。

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》明確指出：“把育人為本作為教育工作的根本要求”，“職業教育要面向人人，面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創新能力”，為此進一步加強并推進學生關鍵能力培養，重視學生全面發展，促進人人成才，已成為職業教育的一項重要工作。

一、關鍵能力的內涵

高職學生關鍵能力的培養是我國高等職業教育的重點內容之一，關鍵能力是人們職業生涯中除崗位專業能力之外的基本能力，姜大源先生把關鍵能力稱為綜合職業能力，即當勞動組織發生變化或者當職業發生變更的時候，這種能力依然存在從而能重新獲得新的知識或新的技能，并按專業能力、方法能力、社會能力三大類予以分解。專業能力是在特定方法引導下有目的、合理利用專業知識和技能獨立解決問題并評價成果的能力；方法能力是個人對家庭、職業和公共生活中的發展機遇、要求和限制做出解釋、思考和評價并開發自己的智力、設計發展道路的能力和愿望；社會能力是從業者適應社會、融入社會的能力，強調在職業活動中對社會的適應性。社會能力可包括交往與合作、塑造自我形象、自我控制、反省、抗挫折、適應變化、組織和執行任務、推銷自我、談判、競爭等能力，也涉及了應歸類于方法能力的信息收集和處理能力、創新能力。

二、城軌企業對畢業生關鍵能力的要求

經多次深入長春市軌道交通有限責任公司（長春輕軌）、中國北車長春軌道客車股份有限公司（長客）等企業現場調研，采取問卷調查、組織行業專家座談會，明確了企業對城軌車輛專業的人才需求、崗位要求。城軌車輛專業主要針對車輛乘務員、車輛檢修鉗工兩個崗位，通過調研，企業（管理層）對這兩個崗位人員的專業能力和專業以外的綜合素質都有要求，特別是由于“軌道交通車輛”的行業特點，城市軌道交通車輛是行車安全的關鍵，直接關系到人民生命財產安全和城市精神風貌，企業對畢業生的綜合素質要求更高。調查問卷設計的主要邏輯關系為：企業對員工的素質要求（包含招聘錄用期、成長發展期）、企業對高職學生素質的要求（包含個人品質、個人能力、職業素質）、企業對高職學生素質現狀的評價、企業對高職學生素質培養的建議等。經對企業管理者問卷調查匯總分析，企業認為目前高職學生存在的主要問題有：“心理素質不好”、“時間觀念不強”、“腳踏實地的敬業精神欠缺”、“解決問題能力不足”、“缺乏團隊精神”、“依賴性大，工作缺乏主動”、“應變能力不足”等。將問卷中“企業錄用員工時最看重的因素”、“員工得以持續發展的重要因素”、“高職學生需要具備的職業素質”、“用人單位最關注的高職畢業生的個人品質”等問題的反饋進行分析排序，得到企業認為高職學生應具備的基本素質與關鍵能力要素如表1。

三、目前學生關鍵能力培養的不足

目前有些高職院校課程設置沒有突出關鍵能力的培養，沒有注重關鍵能力課程的整體設計與安排。有些職業院校人才培養方案中把關鍵能力理解為專業核心技術技能，許多教師對關鍵能力缺乏足夠的重視，認為關鍵能力的培養僅是學生管理人員和輔導員老師的任務，或是簡單認為思想政治和人文類課程即可完成對學生的關鍵能力培養要求嗎，忽略專業課程教學對關鍵能力培養的重要性。在課堂活動中于對學生的教育與引導不夠，導致關鍵能力培養與專業技術教育脫節。

四、城軌車輛專業學生關鍵能力培養措施

1.設計真正有助于學生專業技能和職業發展的新型課程體系，在課程體系中體現職業素質與關鍵能力培養的系統設計，而不能簡單的在原有公共基礎課程體系的基礎上簡單的做加減法。

2.為達到學生關鍵能力培養目標，需要采用更多關注能力培養與素質養成的教學理念、教學方法和手段，因此教學資源建設需要專業課教師和基礎課程教師協同工作，系統設計教學內容，系列呈現建設成果。

3.城軌車輛專業人才培養方案中專門設置有綜合素質拓展類課程，采取公共基礎課、公共選修課對學生開展應用數學思想與方法訓練，強化收集、分析和組織信息的知識與能力和語言文字知識與能力。采取軍事訓練、主題黨團活動、社會實踐、公益勞動、體育比賽、公益活動等方式豐富學生的人文常識、強化應有的政治素質、思維素質、心理素質及參與社會生活的能力。通過公共安全教育、安全生產教育、法制教育、心理健康教育專題講座來強化學生的道德意識、法律意識、環保意識、安全意識和服務意識及規范個人言行的能力和責任能力。

4.在專業教學過程中全方位貫徹關鍵能力的培養。目前城軌車輛專業以崗位技能要求為導向、基于工作過程和認知規律設計的教學內容和結構，校內教學集中6～8周、每周16學時（12+4）進行一個學習領域（課程模塊）的教學，既符合現場情境，又有助于根據實際需要及時調整教學進程和教學內容。貫徹實施以證代考和過程考核相結合的考核方案，實行以課堂教學為主的2年校內教學，1年以現場實習為主的校外教學。總之是在最大程度模擬現場工作情境下，在實施工作任務驅動式教學過程中，設計針對工作態度、小組合作、資料收集、獨立思考、自主學習、自我評價等能力訓練和培養的環節及內容，達到培養學生獨立學習、獲取知識技能以及獨立解決問題的能力，鍛煉自我控制自我管理以及工作評價的能力，強化職業生涯的規劃能力，加強團隊精神、吃苦精神教育。

參考文獻：

[1]陶洪彥.試論職業教育中學生關鍵能力的培養[J].教育教學研究，2011，（63）.

[2]劉麗芳.論高職院校學生關鍵能力的培養[J].產業與科技論壇，2011，10（5）.

[3]城市軌道交通車輛專業人才培養方案[J].吉林鐵道職業技術學院，2011.

篇2

關鍵詞：智能交通；城市擁堵；發展方向；方法措施

中圖分類號： U491.1+2 文獻標識碼： A 文章編號：

一、智能交通的定義及受關注程度

什么是智能交通

智能交通系統(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少環境污染和交通負荷、提高運輸效率、保證交通安全，因而，日益受到各國的重視。

2為什么智能交通如此受關注

智能交通可以有效緩解城市交通擁堵。隨著我國經濟發展和老百姓生活水平的日益提高，人們對出行時周圍的環境要求也是越來越高，經濟發展了，不少老百姓也開上了小汽車，汽車就相當普遍的進入了千家萬戶，隨即“堵車”日漸成為普遍現象，給我的生活工作帶來諸多不便之處。智能交通技術可以有效地提高并且利用現有交通資源使用效率，降低能耗，同時提高交通便捷水平和安全性。當然，只有智能交通建立在城市現有交通服務設施及基礎設施之上，才能有效發揮出它的作用。

以大型活動的交通智能管理為例，“十一五”期間，我國舉辦了奧運會、世博會和亞運會等大型活動，北京、上海、廣州都圍繞大型國際活動的交通管理和服務，開發和集成應用了各種為交通管理和出行服務的智能化技術，建成了大規模的智能交通管理系統和交通信息服務系統。例如，奧運會期間北京市的公安交通管理系統已經處于國際領先水平，獲得了2009年國家科技進步獎。智能交通系統在這些大型活動中都起到了重大的作用，保證了活動期間的交通通暢，也為未來城市交通的發展和出行服務的升級提供了支撐。

同時，以交通信息服務為重點的智能交通也已逐步走進百姓的日常生活中，讓人們在日常的出行中更加便捷、安全?；跀底值貓D和GPS的靜態車載導航已走入千家萬戶，基于動態交通信息的動態車載導航也在北京、上海和廣州等城市取得了初步應用，今后人們出行可以有針對性地選擇時間和方式，減少交通出行的時間。

此外，其他形式的交通信息服務也都在積極探索和應用，例如交通運輸部建立了服務于全國的公路信息服務和公路氣象服務體系，北京、上海建立了基于路側可變信息板的動態交通引導系統，廣州市建立了集成各種交通信息源的、具備多種媒體服務方式的綜合交通信息服務平臺。這些都為緩解交通擁堵帶來了新的希望。

二、智能交通系統在城市中的作用

目前智能交通可以堪稱為世界交通運輸發展的熱點與前沿，它依托于現有的交通運載工具及基礎設施，通過對現代信息、通信、控制等技術的集成應用，把構建安全、高效、便捷、綠色的交通運輸體系作為目標，充分為公眾出行和貨物運輸多樣化服務，是現代交通運輸業的重要標志。

隨著經濟的發展，城市人口不斷增加、汽車的數量持續猛增，現有路網通行能力已無法滿足日益增長的交通需求，導致交通擁擠現象日趨嚴重，擺在世界各國眼前的問題也就產生了，交通事故、能源消耗、交通污染等問題所造成的損失成為面臨和必須解決的。智能交通系統(ITS，Intelligent Transportation System)變革了傳統交通系統，提升交通系統的信息化、智能化、網絡化和集成化，從而保障人、車、路與環境之間的相互融合，進而提高交通系統的使用效率、機動性、安全性、可達性、經濟性，降低能耗并且保護了生態環境。解決這些問題，智能化的交通系統被國際上認為是根本途徑，越來越受到國內外政府、專家、學者等的重視和廣泛應用。

智能交通系統在城市中的作用主要體現為3方面：

(1)為城市安全及交通管理服務。比如交通監控、電子警察、卡口、交通信號控制、智能公共交通等。

(2)為廣大出行者服務，比如采集和誘導交通信息，智能公共交通、停車誘導等。

(3)有效緩解城市交通敏感地區的擁堵問題。

(4)為規劃、管理等提供決策支持，如交通數據采集、綜合交通信息平臺等。

三、智能交通緩解城市擁堵問題的方法措施

1.要不斷發展城市智能公共交通技術。從世界范圍來看，解決城市擁堵的重要手段就是加強公共交通發展，我們要把建設“公交都市”作為發展目標，以公交引導城市土地開發和布局發展。在城市規劃建設中盡量要求實施公交投資優先、公交專道建設、公交財政補貼、合理限制小汽車、發展快速公交系統(BRT)等一系列有效措施。同時，進一步研究及推廣公交運營智能化調度與安全保障技術、城市軌道交通運營應急保障技術、城市公共交通多源客流數據采集、融合分析以及線網優化的關鍵技術、IC卡數據分析技術等智能公共交通技術，推動公共交通的智能發展。

2.要著重落實城市綜合樞紐信息化。隨著城市交通多元化的發展，客運樞紐環節在交通中的作用更加重要。因此，要為綜合客運樞紐運營管理提供技術支撐，建立以綜合客運樞紐為依托的樞紐智能化管理與服務系統，為廣大群眾在使用不同交通方式時在樞紐的換乘和購票方面提供便利服務，包括樞紐運行信息采集、智能化換乘組織調度、換乘信息服務系統等。

3.要加大對城市路網控制引導與出行服務系統及城市交通擁堵自動收費技術的研究。隨著國民生活水平質量的提高，機動車的數輛也日益增多，人們合理出行要通過行政和市場雙重手段來引導。要研究城市交通擁堵自動收費技術，分析評價該項技術在現實應用中的可操作性，用此方法有效控制交通流量。加強城市道路交通區域間的協調控制技術、快速路交通控制等的研究，可以通過對旅行時間預測以及出行相關信息的來引導城市居民出行和泊車，以此緩解交通擁堵問題。

四、智能交通的發展方向

目前，智能交通主要應用于我國三大領域：

1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設

公路交通領域項目中主要集中滿足在公路收費領域，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，計重收費系統和聯網收費軟件。聯網不停車收費(IETC)將會成為未來高速公路收費的主要形式。

2、城市道路交通管理服務信息化

如何兼容和整合城市道路交通管理服務信息化是當前主要問題，因此，綜合性的信息平臺應用也就成為這一領域的熱點。除了城市交通綜合信息平臺，也存在一些縱向的比較有前景的應用系統。

3、城市公交信息化

當前我國的公交系統信息化應用依舊落后，智能公交的調度系統在國內來說基本處于空白階段，但這也是方案商可以重點發展的領域。然而在地域分布上，國內一些城市特別是南方沿海地區很重視智能交通的發展。

從國家未來的發展規劃上來看，會加大力度發展城市智能交通系統建設方面。首先將在50個左右的大城市推廣交通信息服務平臺建設，提供交通信息查詢、交通誘導等服務;在200個以上的城市發展城市智能控制信號系統，形成智能化的交通指揮系統;在100以上的大城市推進大城市公共交通區域調度和相應的系統的建設，加大電子化票務的建設與應用。隨著城市交通問題的日益發展，城市交通綜合信息平臺、全球定位與車載導航系統、城市公共交通車輛以及出租車的車輛指揮與調度系統、城市綜合應急系統都將迎來較大的發展機遇。

總而言之，未來城市智能交通系統的發展將表現為綜合化、多部門驅動型的發展模式。由于將來城市智能交通體系的發展會越來越多的涉及到相關的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、通信、城市建設等相關部門工作，這也注定了未來城市智能交通的發展過程趨勢必然將是一個涉及以交通與公安為主的多部門驅動的發展過程。

五、結束語

智能交通管理，既關系到城市整體規劃建設，也直接關系到每一個人的正常生活，我們有理由相信，伴隨著智能交通的進一步發展，人們的出行將更加便捷、更加愉悅，智能交通將讓城市的生活更加美好。

參考文獻：

《關于進一步推進緩解首都交通擁堵工作意見》

《中國智能交通》

《電訊技術》2012.04期