城市綠化設計規范范文

導語：如何才能寫好一篇城市綠化設計規范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

教學方法和教學模式的改革與創新一直是教育界所關注的核心問題。如何將學生的學習興趣與教學內容相結合，如何將教學的重點由“教”向“學”轉化，已成為教學實踐中必須面對和解決的問題?，F今旅游管理課程的大部分教學與其他學科一樣，一直沿用“教師課上傳授知識，學生課下完成作業”的傳統教學模式。而隨著信息技術的不斷發展，教育改革的進程已明顯加快。21世紀以來，新一代信息技術、建構主義和宏觀社會教育系統理論、國際開放教育資源運動三股力量為信息化環境中的教育教學改革提供了技術環境、變革理念和開放資源，計算機技術在教育領域的廣泛應用及互聯網的普及，使翻轉課堂變得現實可行。

如何將翻轉課堂這種全新的教學模式運用到旅游管理專業課程的教學上來，以便提高課程教學的吸引力與參與性，解決專業課程教學中存在的問題，提升課程教學的時效性、針對性，實現專業課程教學從以“教”為中心的課堂向以“學”為中心的學堂轉化，教學方式從灌輸式向互動式的轉變，最終將學生從被動的接受者轉變為主動的研究者，這些都是目前旅游管理專業教學改革需要深入探討的重要課題?？v觀當前國內相關研究，主要還集中在對翻轉課堂的認知及可行性分析等理論階段，將翻轉課堂運用到高校課程教學實踐中的研究少之又少，而這種新型教學模式的應用研究將會成為高職課程教學改革的新路徑與新方向。筆者結合自身在旅游管理專業課程教學中實踐經驗，重點探討翻轉課堂教學模式在旅游規劃與開發課程教學中的應用。

一、翻轉課堂概述

翻轉課堂譯自“Flipped Classroom”或“Inverted Classroom”。2007年，美國科羅拉多州林地公園高中（Wood and Park High School）的化學教師Jonathan Bergmann and Aaron Sams開始使用錄屏軟件錄制演示文稿的播放和授課錄音，并將視頻上傳到互聯網，以此幫助缺席的學生補課。后來，這兩位教師讓學生在家看教學視頻，在課堂上完成作業，并對學習中遇到困難的學生進行解答。翻轉課堂現今已成為教育者關注的熱點，并被加拿大的《環球郵報》評為2011年影響課堂教學的重大技術變革。

翻轉課堂是課堂內外學習時間的重新分配，是從課下知識傳授到課內知識內化的轉化，是學習的決定權從教師到學生的轉移。在這種教學模式下，教師不再占用課堂的時間來講授基本知識，這些知識主要通過學生看視頻講座、閱讀電子材料、在網絡上與他人討論等自主學習方式獲得。而在課堂內，學生重點專注于基本任務的學習，與他人共同研究解決一些實際問題，從而更深層次地理解理論知識，教師也能在課堂上有更多的與學生面對面地交流的時間。課下，學生自主掌控學習步驟、學習內容及學習方式，教師則指導協助學生，促使他們的自主學習。由此來看，翻轉課堂不是在線視頻的代名詞，不是在線課程，也不是讓學生在孤立無序中學習，它是一種增加學生和教師之間個性化接觸時間的手段，它讓教師成為學生身邊的“指導者”“促進者”，而不是在講臺上的“圣人”，讓學生在課堂上積極學習，并對自己學習負責，使所有學生都能得到個性化教育。

筆者在綜合國內外學者相關研究成果的基礎上，以教學流程為線索，設計出翻轉課堂的內涵圖（見圖1）。

二、旅游規劃與開發課程教學中存在的突出問題

旅游規劃與開發是旅游管理專業高年級學生必修的一門具有很強理論性、應用性、綜合性的課程，但目前國內受到各種原因的制約，實際教學效果與教學目標相距甚遠，其存在的主要問題有以下幾方面。

（一）重理論，輕實踐

從目前該課程的教學實際來看，由于經費或教學設備的限制，實踐教學環節往往被省略，普遍存在“重理論、輕實踐”的傾向。據了解，除了研究生層次的《旅游規劃》課程通過學生參與具體的旅游規劃課題加強實踐教學環節外，其余層次的學生很少開展實訓教學，即便安排了少量的實踐課，也只是在學?；蚋浇皡^進行旅游資源調查或市場調查等簡單的實踐活動。

（二）信息化程度低

教育信息化的關鍵環節是課程教學信息化，就目前該課程的教學實際來說，現有的信息化教學設備不完善，使教、學、練脫節，影響教師和學生對課程教學信息化的興趣，部分教師止步于使用計算機制作一些演示文稿上課。另外，網絡資源對課程教學信息化的可用性不強，也阻礙了信息技術在該課程教學中的應用。僅以國內旅游規劃與開發精品課程建設來說，截止目前，網絡搜索到的旅游規劃與開發（或旅游資源開發與規劃、旅游規劃）精品課程有湖北大學（國家級）、暨南大學（省級）、東北財經大學（省級高職類）、陜西師范大學（校級）、天津商學院（校級）、樂山師范學院（校級），這些精品課程本該在網絡環境中為學生提供優質的教學內容，但由于這些精品課程缺乏推廣力度，再加上部分精品課程教學資源及其呈現形式缺乏多樣性與靈活性，視頻教學資源多為刻意錄制的表演型教學片段，且不具課程教學的完整性，為評而建的現象明顯，無法發揮示范和輻射作用。

（三）授課教師綜合素質難以匹配課程教學要求

由于《旅游規劃與開發》課程涉及學科知識面廣、綜合應用性、強難度相對大，一般在高年級開設，要想讓學生通過該課程學習合理地將前期所掌握專業知識綜合運用，對授課教師的綜合能力提出了極大的挑戰。從旅游規劃行業實踐來看，它對旅游規劃從業人員的知識門檻要求較高，需要其具備一定的旅游學、地理學、經濟學、管理學、市場營銷學、建筑學，甚至軟件制圖等綜合知識能力。而目前國內旅游專業的教師專業背景多數偏酒店和旅行社經營管理，有豐富旅游規劃實戰經驗積累又能進入教學一線的教師少之又少，跨專業知識的缺乏、紙上談兵的無奈等現狀無疑影響了教學水平。

三、基于翻轉課堂教學模式的《旅游規劃與開發》課程教學設計

（一）課程設計理念

翻轉傳統課程教學程序，重構課堂文化，回歸以“學”為中心，借助信息技術和活動學習，為學生創建個性化協作式的學習環境，將教學由“教―學”模式變成“學―教”模式，堅持教學內容系統化，教學任務具體化，強調教學過程項目化，考核方式多元化。

（二）課程設計思路

將知識傳授過程設計在課前進行，主要通過學生觀看教學微視頻、閱讀電子文獻等完成課前顯性知識學習。而在課堂中充分利用情景教學、任務驅動、獨立探索、小組協作、對話討論等教學方式發揮學生的主動性，通過師生面對面的答疑討論、學生獨立思考、小組協作探討展開教學，完成知識內化過程。根據旅游規劃與開發課程應用性強的特征，按照項目化運作的思路，對《旅游規劃與開發》課程進行模塊化分割，以任務驅動學生的課程學習，讓學生在實際的參與活動中通過完成真實的任務來建構知識。選擇學生熟悉的旅游地為旅游規劃對象，結合不同任務主題完成課程教學內容所要求的各個分項任務，以文檔、圖紙、規劃設計方案等不同形式的學習成果作為考核評價依據，建立學生的學習檔案，注重過程評價，將定量評價與定性評價、個人評價與小組評價、自我評價與他人評價相結合，強調學與練融合，知識與能力同提升。

（三）課程設計要點

1.基礎理論模塊。根據翻轉課堂的理念，將教學過程分為課前知識學習和課中知識內化兩環節。課前（在第一次課后開始）主要要求學生通過閱覽教材馬勇編《旅游規劃與開發》及吳必虎《旅游規劃原理》電子書相關規劃基礎理論，學習網絡開放教育資源――國家級精品課程《旅游規劃與開發》一、二、三章，觀看馬勇教授授課視頻（剪裁為不同主題片段），思考旅游規劃的內容構成及旅游規劃的意義。而課中環節強化課程的興趣導入，主要介紹課程學習目標、要求與方法，分享國內外旅游規劃的經典案例與規劃思想，組織學生參觀重慶規劃展覽館，使學生了解旅游規劃、城市規劃的實例，理解旅游規劃的內容構成及現實意義。通過組建規劃小組，每組5人，各組自由選擇旅游規劃對象（要求選擇家鄉區縣或熟悉的旅游景區），完成課程實操環節的準備工作。

2.旅游資源調查與評價模塊。在本模塊的教學過程中，強調教學環節的逐步推進實施。課前要求各小組明確分工，分類搜集規劃對象相關二手資料，并熟悉相關資料介紹（教師通過微信、班級QQ等媒體平臺指導二手資料查找技巧和方法）。要求學生自行下載并熟悉《旅游資源分類、調查與評價國家標準》，并深入剖析指定規劃案例《**景區旅游規劃》的旅游資源分類及評價內容，記錄疑問或難點，觀看教師錄制的旅游規劃制圖方法視頻，通過微信、班級QQ等媒體平臺與教師溝通。在充分掌握方法的基礎上，分小組完成所選規劃對象的旅游資源調查。課中主要采用集體討論問答的方式，學生相互解答一些典型疑問或難點，教師作補充。采用檢驗法由教師給出一些具體的旅游資源圖片，由學生進行旅游資源分類，考查學生課前自學情況。重視旅游實踐教學，選擇重慶縉云山景區，帶領學生實地進行旅游資源現場考察，根據國標對旅游資源進行分類并展開定性定量評價。最后舉行展覽會，分享各小組旅游規劃對象的《旅游資源調查與分析報告》（含旅游資源分布圖）。

3.旅游市場調查與分析模塊。在教學實施過程中，本模塊課前主要要求學生完成以下學習任務：學習國家級精品課程《旅游規劃與開發》第五章市場分析與營銷對策，觀看魏衛教授授課視頻；小組初步設計旅游市場調查問卷；小組分別展開實地市場調查（樣本數300份）；學習教師給定的某規劃中旅游市場分析方法，對回收的調查問卷樣本進行統計、分析，提交《旅游客源市場分析報告》。而課中主要安排以下教學活動.（1）舉辦問答會，兩兩小組之間展開，就對方初步設計的調查問卷展開問與答，并相互提出修改意見，教師巡回參與，并適當指導。（2）隨堂測試。教師給出某規劃現實客源和潛在客源市場調查實際統計數據，學生從兩部分中任選5項隨堂進行分析，教師集中點評。（3）舉行成果交流會。每個小組制作PPT，選出小組代表或各成員分工合作，匯報交流客源市場調查過程及結果。

4.主題定位與功能分區模塊。本模塊課前學習重點在于案例學習，主要通過學生學習國家級精品課程《旅游規劃與開發》第六章主題定位與功能分區，觀看劉名儉教授授課視頻讓學生掌握相關理論基礎。在學習業界巔峰智業、大地風景旅游景觀規劃院、綠維創景等推廣的若干旅游規劃案例中，掌握旅游空間布局與功能分區的方法。學習教師錄制的旅游規劃制圖方法視頻，掌握旅游規劃制圖技巧；課前實操環節則是小組完成旅游規劃對象的主題形象設計與功能分區規劃（含繪制功能分區圖），期間通過多種方式與同學或教師溝通，及時解決承擔任務中的問題。課中教學重點在于實踐與分享。通過舉辦圓桌會議，8人一組，分享案例學習的心得體會。采用游戲教學法，將教室作為自然風景區，為滿足游客的各種需要，利用學生及桌椅板凳圍成的人墻，請學生自由決定風景觀賞區、休息區、停車場、餐飲區、娛樂區、購物區等位置，讓學生在游戲中理解功能分區的意義及原則。舉辦匯報會，進行成果匯報。各小組分別為規劃對象設計主題形象且對其進行功能分區規劃，制作成PPT，選出小組代表或各成員分工合作匯報成果，匯報（15分鐘）內容主要包括陳述和答辯2部分。

5.旅游產品與項目策劃設計模塊。該模塊課前學習內容主要包括：（1）理論學習，自學吳必虎《旅游規劃原理》電子書中旅游產品開發理論知識；（2）案例搜集，考查學生信息搜尋能力，學生自行搜集相關旅游產品規劃的實際案例，記錄學習心得；（3）實踐操作，獨立提交旅游規劃對象的旅游產品譜系設計表。課中學習活動主要包括：（1）案例討論，小組內部逐個分享課前學習旅游產品規劃案例的心得；（2）成果共享，對組內各人構思的旅游產品譜系設計表進行批判與肯定，提交終稿；（3）隨堂練習，各小組為其旅游規劃對象設計不同類型的旅游線路。

四、結語

篇2

關鍵詞：城市綠化；施工圖；審查要點；市政工程

中圖分類號：TU986文獻標識碼：A文章編號：16749944（2017）03003804

1引言

2013年6月7日，住房和城鄉建設部印發了《房屋建筑和市政公用工程施工圖設計文件技術審查要點》，在其總則中明確不含風景園林工程專項審查內容[1]，目前國家層面暫未出臺風景園林相關技術審查文件[2]。為做好武漢市城市綠地工程施工圖設計文件技術審查工作，武漢市城鄉建設委員會和市園林和林業局根據《房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件查管理辦法》[3]、《關于〈實施房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法〉有關問題的通知》[4]等要求，于2014年6月份啟動、2015年4月份組織完成編制了《武漢市城市綠地工程施工圖設計文件技術審查要點（試行）》（下文簡稱要點）。

目前，該要點已在武漢市推行1年有余，筆者有幸全程參與了要點編制工作，同時參與了部分市政項目的施工圖審查工作。經過1年多的實踐，結合與圖審工作的同事，包括與設計單位、建設單位的經驗交流，筆者將相關編制情況與實踐經驗進行了梳理，期望為進一步的優化要點、規范化城市綠地圖審工作起到拋磚引玉的作用，請各位園林同行批評指正，并提出寶貴意見。

2編制目的

2.1規范城市綠地建設程序

隨著城市的快速發展和國家對居民居住環境的重視，全國在園林綠化建設中的投入也在迅猛增長。大量綠化工程施工圖需要建設主管部門和圖審機構進行審查，但囿于園林綠化的行業特點，存在部分圖審機構不知如何審綠化工程圖紙，設計單位不知如何準備設計文件等問題。為規范城市綠地建設程序，亟待解決審查依據缺失的窘境。

2.2提升城市綠化施工圖質量

在武漢市城市綠化建設實際工作中，因各種原因，城市綠地施工圖設計的質量水平參差不齊，對園林建設和后期管理帶來隱患，存在后期管理成本高昂、服務功能和景觀效果差等問題。為解決上述問題，必須開展風景園林專項施工圖審查工作，把好施工圖設計質量關。

同時，園林綠化多屬于附屬性質工程，項目的規模大小及重要程度跨度較大，各建設單位的園林專業水平和設計單位的園林設計專業水平參差不齊，各項目的城市綠化施工圖大多跟隨主體工程進行圖審，圖審機構主要關注主體工程圖審工作，對園林綠化審查一是要求不嚴，二是不知道從何來審，最終容易流于形式，無法達到提高工程勘察設計質量的目的。

2.3提升城市綠化建設水平

2.3.1加強對現有植被保護

設計時應強化對現有綠化進行情況調查，在保留和利用現有植物的基礎上，研究合理景觀設計及其附屬綠地規劃。城市建設的各參與方應重視古樹名木和胸徑250mm以上的慢長樹種的重要性，確需移栽，應在調查研究和論證的基礎上，在施工圖中明確移栽方案和移栽區域。

如在國家標準《城市綠地設計規范》（GB 50420-2007）[5]強調要求：第3.0.8條規定“城市綠地范圍內的古樹名木必須原地保留”，第3.0.7條規定“城市綠地范圍內原有樹木宜保留、利用。如因特殊需要在非正常移栽期移植，應采取相應技術措施確保成活，胸徑在250 mm以上的慢長樹種，應原地保留”，第4.0.5條規定“在改造地形填挖土方時，應避讓基地內的古樹名木，并留足保護范圍（樹冠投影外3～8 m），應有良好的排水條件，且不得隨意更改樹木根莖處的地形標高”。

2.3.2強化施工質量要求

（1）避免容易模糊的質量描述。城市綠地建設質量標準存在較多的抽象化要求，如《園林綠化工程施工及驗收規范》（CJJ82-2012）[6]中第4.4.3條關于喬灌木姿態和長勢的規定“樹冠較完整，分支點和分支合理，生長勢良好”，這在實踐中難以把握。施工單位最終也是依據設計圖紙進行施工，設計圖紙的相關質量要求直接關系到項目的投標報價、施工監理驗收等工作。所以，施工圖上對相關苗木質量要求就需要明確和細化，不能僅提出胸徑要求。

（2）避免容易遺漏的質量要求。土壤要求是城市綠化的根本，許多設計文件僅對土壤厚度進行了要求，但對于土壤質量僅描述為符合相關規定，這在實踐中難以達到質量目標要求。所以設計文件應針對當地環境特點和設計意圖，提出明確的土壤質量要求，若不存在針對性設計，應按照《園林綠化工程施工及驗收規范》（CJJ82-2012）[4]第4.1.3條“園林植物栽植土應包括客土、原土利用、栽植基質等，栽植土應符合的要求規定”實施。

2.3.3解決實踐中常見質量問題

在實踐中常存在如對現狀調查不清刻意造景造成資源浪費、地形沉降造成景觀斷層、排水不暢造成游步道不通、植物習性配置不合理造成長勢較差等情況，在施工圖中需要認真研究，并予以解決。

2.4強化公共利益要求

《房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》[7]明確“對施工圖涉及公共利益、公眾安全和工程建設強制性標準的內容進行的審查”，公眾安全和工程建設強制性標準不難理解，但對于公共利益，筆者認為城市綠地建設是服務城市環境，應屬于公共利益范疇，應強化對城市綠化施工圖審查。如對現有植物肆意破壞屬于公共利益，違反植物習性的植物配置造成植物死亡屬于公共利益，為謀私利降低綠地建設標準（如部分屬于綠地區域僅進行簡單的草坪鋪設）屬于公共利益等。

3要點基本情況

3.1適用范圍

“城市綠地”是指以自然和人工植被為地表主要存在形態的城市用地，涉及公園、生產、防護、附屬及其他綠地[8]。城市綠地建設涉及到建筑專業、道路專業、橋梁專業、給排水專業、電氣專業、結構專業等眾多相關專業，考慮該要點主要適用于城市綠化建設中施工圖審查工作，要點中明確了“在涉及上述專業時，除執行本要點外，還應執行《市政公用工程施工圖設計文件技術審查要點》、《建筑工程施工圖設計文件技術審查要點》中相應的審查要求” 。

3.2整體結構

總體結構編制中幾易其稿，主要考慮要點查閱的方便性，最后確定該框架，包括總則、編制依據及設計文件深度要求、相關法規、圖章和圖紙簽署要求、審查要點和附錄五部分（表1），其中審查要點部分是主要部分。表1要點整體結構框架

序號項目主要內容一總則對要點適用范圍、審查時資料要求、審查方式和相關問題處理等進行明確二編制依據及設計文件深度要求相關批復及現狀情況的調查等編制依據情況；設計文件深度參考《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013 年版） 第十篇第三章"園林和景觀工程施工圖設計文件編制深度"要求編寫三相關法規、圖章和圖紙簽署要求國家和地方性法規及其相關目錄，圖章和圖紙簽署要求符合規范四審查要點對總體、豎向、種植、土建、給排水、電氣、防雷等，按照強條、一般要求及其他要求等進行分項敘述五附錄關于武漢市綠化工程設計方案評審辦法

3.3第四部分審查要點的結構

第四部分部分是要點的核心部分，按照《市政公用工程設計文件編制深度規定》[9]第十篇第三章“園林和景觀工程施工圖設計文件編制深度”的圖紙架構，針對性的進行梳理和分類，形成了第四部分審查要點的結構。主要包括強制性條文、一般性條文和其他相關要求條文三類。其他相關要求條文篇幅很小，是結合武漢市園林綠化特點、相關參編人員提出的增設的內容，該部分雖是建設標準中未有明確要求的內容，但在現實實踐中有較強的指導意義（表2）。景園林工程施工圖審查特點

風景園林工程多作為附屬項目存在于絕大多數工程中，有的造價上千元，有的造價不足100元，這也注定了其層次的多樣化。同時，園林項目有“三分種、七分養”之說，其后期管理同樣決定了其景觀水平。如何結合項目特點實際，盡可能做好風景園林施工圖審查工作，就必須了解風景園林的特點。從表3中可以看出，風景園林工程與其他土建工程存在著較大差異，甚至有時候屬于矛盾體，如植物保護，就需要其他土建工程通過技術手段，保證盡可能多的現狀植被的保留。表3風景園林工程施工圖審查與其他工程比較

序號審查內容風景園林工程其他土建工程一側重點除安全要求外，更多體現公益性結構安全性二功能要求生態、環境、景觀、遮陰等容易變通使用功能不宜變通三技術要求描述性偏多，度的把握較難大多為數據性要求，容易決策四現狀保護盡量保護現狀植物及水文環境為便于實施存在破壞性推進

5市政道路綠化工程審查實踐中經常遇

見的問題5.1規劃綠地執行問題

（1）規劃及可研、初設等工程批復中，未達到相關規劃強制性條文的要求。如在《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ75-97）[10]第3.1.2條道路綠地率應符合下列規定： 園林景觀路綠地率不得小于40%；紅線寬度大于50 m的道路綠地率不得小于30%；紅線寬度在40～50 m的道路綠地率不得小于25%；紅線寬度小于40 m的道路綠地率不得小于20%。而實際施工圖中，許多道路綠地率未能達到相關要求。

（2）市政設施侵占綠地。部分市政項目，在施工圖編制中，因征地拆遷、市政設施增設等各種原因，未能按照前期批復的可研、初設綠地建設面積及標準進行落實。

（3）臨時占用原規劃綠地的恢復。市政工程存在大量的臨時占用綠地情況，其恢復方案需要確定落實。

5.2市政項目與周邊銜接問題

市政建設項目一般跨度長，周邊環境復雜，需認真研究，不宜通過標準斷面形式的設計，避免出現按紅線進行一刀切，無法與周邊環境融合。

值得提出的是，目前市政項目多由設計綜合資質企業承擔，對于作為附屬工程的風景園林專業重視不夠，設計質量較低，尤其對于項目環境研究不夠深入，存在閉門造車的情況，最終造成市政項目與周邊銜接粗糙，嚴重影響著城市景觀。

5.3圖紙及設計其他常見問題

圖紙未按照要求進行編制，對于市政項目，圖紙編制不宜過于簡單，造成相關情況表達不清，并存在缺項漏項問題。如設計中容易缺失管網、高壓走廊等圖紙等，造成綠地地下、地上交代不清，無法指導圖紙審查工作，主要表現見表4。表4市政綠化工程圖紙及設計其他常見問題匯總

序號主要問題具體情況（實例）條文一圖紙編制深度不夠未按要求深度編制一般性二與園林的相關情況交代不清如管網、構筑物等與植物關系強制性三現狀植物保護及措施不足如現狀分析缺失、大喬木保護措施缺失等強制性四植物規格描述不合理如胸徑與高度不符合植物習性的規格描述一般性五植物配置不合理如未按照F狀光照、土壤酸堿度、水文等情況配置一般性六綠化給水、排水問題地形設計不合理、缺少給水設施一般性七應綠未綠問題綠地率不足情況仍進行下大面積鋪裝，造成綠地或行道樹缺失強制性八其他安全等問題高壓線、燃氣管道影響，行道樹支撐不合理等強制性

6城市綠化工程施工圖審查工作的思考

6.1確保規劃綠地率的落實

規劃中，應按照相關規劃的強制性條文要求進行落實附屬綠地建設。市政設施應明確綠地率，其他房地產、工業等項目應嚴格按照要求落實，避免長期通過罰款、異地建設等形式侵蝕公共綠地空間。

6.2強化風景園林景觀設計的主導意識

景觀設計決定了項目整體效果，但是因其相對其他專業缺少直觀的功能性，一直處于項目的末端，而設計師也一般只有服從。部分項目通過簡單的大面積鋪裝，設置擋土墻、車檔等進行粗暴設計，景觀效果較差。在圖審過程中，類似項目通過生態擋墻、樹陣廣場、生態停車場等形式，將整體景觀進行大刀闊斧的改造，既保證了主體工程的功能，又較好地提升了景觀生態效果。

因此，風景園林設計師不能禁錮于后期參與，而要在項目設計前期參與項目建設的景觀設計，探討各配合專業的需求，掌握其他專業知識，在此基礎之上進行風景園林設計，并指導其他專業配合景觀設計，確保在有限的城市土地資源上，與相關專業做好配合，進而提升風景園林建設效果。

6.3風景園林圖審的人員應把好圖審關

按照相關規定，具有市政圖審資質的企業進行園林綠化圖審工作。因一般園林綠化不存在安全隱患，部分機構難以重視該項工作，造成園林綠化專業人員配置稀少，并難以達到圖審的目的。

目前因開發商對園林景觀的重視，其景觀效果一般不存在問題。但是市政項目，各地區的建設形式不同，各建設業主對園林重視的程度，直接影響了最終的景觀效果。涉及公共利益、作為配套項目的園林施工圖圖審工作，在審查相關強條的基礎上，應對設計文件中的植物配置合理性、植物選擇經濟性、景觀設計的生態性等方面進行審查，發現問題綜合后可提交園林主管部門進行協調解決，把好施工圖設計質量關。

6.4施工的造園水平需精細化，提倡設計施工一體化

設計畢竟是圖紙，最終實施是由施工隊伍落實，精細化的施工技術是園林景觀效果的最后保證。

按照我國建設領域的相關規定，結合風景園林工程的特點，筆者認為園林景觀造園應更多地采取設計施工一體化，讓設計師更深入地了解現場，并到現場進行建設，以確保設計意圖的落實。

7結語

市政園林綠化項目建設品質對于城市形象的影響具有決定性作用，風景園林工作者是城市美容師，風景園林設計師的重要性也就不言而喻了。各大型的綜合性設計公司承擔了絕大部分市政工程，在確保主體工程功能需求的基礎上，一定要重視風景園林專業，重視城市公共景觀設計工作，提升風景園林設計水平。風景園林專業設計師，要腳踏實地，不僅要結合各項目的現場實際，也要緊跟現場變化，認真研究周邊環境，提出可行的景觀設計方案。

園林綠化是項繁雜的工作，在國家大力推行海綿城市建設的今天，簡單通過水泥混凝土解決城市景觀的時代已經不再，簡單通過斷面進行設計的時代也已經過去。對于如何提升賴以生存的城市環境、如何提升城市建設的品質，是所有園林人的追求，也是園林人的責任。

參考文獻：

[1]住房城鄉建設部.市政公用工程施工圖設計文件技術審查要點[R].北京：中國城市出版社，2013.

[2]劉彥琢.關于風景園林工程施工圖審查的思考[J].中國園林，2011（5）：95～98.

[3]中華人民共和國住房和城鄉建設部.中華人民共和國住房和城鄉建設部令第13號.房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法[R].北京：中華人民共和國住房和城鄉建設部，2013.

[4]湖北省住房和城鄉建設廳.湖北省住房和城鄉建設廳（鄂建〔2014〕9號）.關于有關問題的通知[R].武漢：湖北省住房和城鄉建設廳，2014.

[5]佚名.GB 50420-2007城市綠地設計規范[S].北京：中國計劃出版社，2007.

[6]佚名.CJJ82-2012@林綠化工程施工及驗收規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2012.

[7]中華人民共和國住房和城鄉建設部.中華人民共和國住房和城鄉建設部令第13號.房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法[R].北京：中華人民共和國住房和城鄉建設部，2013.

[8]李敏.城市綠地系統規劃[M].北京：中國建筑工業出版社，2008.

篇3

關鍵詞：園林綠化安全；綠化植物；安全管理；

中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

園林綠化作為城市建設的重要組成部分，與其它建設項目一樣也存在安全管理問題，只是因為其特殊性而未能引起足夠的重視。如今，安全已是衡量市民生活質量的一項重要指標，人們對日常生活的安全有了越來越高的要求，如有害生物蔓延、樹電建筑物矛盾、大樹進城、農藥污染、垂直綠化等的安全問題，都成為人們討論的重點，城市園林綠化安全受到了前所未有的重視。但傳統意義上的安全和安全管理只強調人身傷害和直接經濟損失，對城市綠化安全的關注明顯不夠，如城市綠化中的植物生態安全問題、規劃布局與施工技術安全問題、管理行為安全問題等。因此，必須把綠化安全監控納入日常管理，全程把關綠化工程各個環節，才能減少或杜絕綠化工程中的安全隱患。

一、城市園林綠化安全的特點

園林綠化安全問題區別于其它行業的安全問題，是由于綠化安全的隱蔽性和滯后性以及危害的嚴重性決定的，狹義的綠化安全可以從兩個層面理解，一是綠化植物的生長安全，一是綠化對人的安全影響；廣義的綠化安全是指綠化行為不當，造成城市建設重大損失，影響城市生態、景觀環境的形成及造成自然資源的浪費和破壞。也就是說，在園林綠化活動的全過程中造成植物大量死亡、人身傷害或引發生態災害，使國家和人民遭受生命或財產重大損失而出現的問題就是園林綠化安全問題。

由于園林綠化安全的特殊性，使其具有很多特點。一是地域差異，城市綠化受自然條件和經濟條件的制約，綠化植物的種類存在明顯的差異。二是具有時代特征，在我國，城市園林綠化具有比較明顯的時代性和階段性，在形式上喜歡跟風，例如前幾年興起的大樹移植。三是涉及面廣，城市綠化從建設和保護的形態上講綠地類型多種多樣，所包含的技術因素很多。四是滯后性，植物破壞生態或構成生物入侵需要幾年甚至幾十年的時間，而城市綠化對于植物的引種需求是巨大的，這就造成了一定的盲目性。五是跨行業影響，城市綠化的安全與市政工程管理的協調性密切相關，市政工程和管理行為處理不當，往往易造成城市綠化災難性的損失。

二、當前城市園林綠化活動中存在的主要問題

1、對城市園林綠化安全缺乏認識

長期以來，從城市園林綠化的規劃設計到施工養護，都很少考慮安全問題?，F在各層次的教科書、科普書都缺少關于綠化安全方面的內容，工程技術人員更多的是關注景觀效果，綠化植物的大量死亡，以致影響到人身和環境的安全也不被認為是安全問題。因此，由于綠化安全的關注不夠，許多簡單的問題到后來逐漸發展成災害性問題，造成巨大的經濟損失，如綠化隔離帶影響交通安全、反季節大樹移植造成低成活率等。

2、盲目跟風現象嚴重

近年來出現草坪熱、大樹進城很快全國蔓延開來，既造成城市園林景觀的單調和類同，又造成了大量人力、物力的浪費。現在轉基因植物也可能熱起來，盲目跟風可能誘發轉基因植物入侵問題。

3、綠化安全法規不系統

自改革開放以來，我國城市園林綠化法規不斷完善，但綠化行業與其他建設部門相比還存在一定差距，尤其在安全問題上，建設企業普遍遵循的“經濟、美觀、實用、安全”原則中的安全在綠化法規體系上不夠突出。如國務院1992年頒布《城市綠化條例》，沒有安全方面的規定，只規定了造成綠化損失和破壞的補償措施和處罰方法。

4、缺乏園林綠化工程建設監理技術人員

目前園林綠化工程監理尚處于初始階段，還沒有作為一個獨立的工程類別存在。由于缺乏園林綠化工程建設監理技術人員和專業監理的標準，不能有效地控制規劃設計和施工中的不規矩，不僅工程質量得不到保證，而且留下了綠化安全隱患。

三、加強城市園林綠化安全管理的目標任務

1、完善綠化安全管理制度

一是監管體制。只有通過科學的手段，才能對綠化安全和風險加以識別和控制。加強綠化安全的研究，加強信息化力度，使政府以及各管理部門迅速掌握信息、控制信息、處理信息。對綠化行業進行嚴格有效地管理，對所有潛在的危害進行全面、合理的分析，提出適當的控制措施，加強對綠化安全的預防，對綠化安全問題要量化管理，采取分類指導、以點帶面、逐步推廣的原則，檢查綠化行為是否符合相關法律法規的要求?？傊?，只有監理科學的監管體制，才能更經濟地保障綠化安全。

二是評價制度。綠化安全需要科學的評估。首先要對當前綠化行業規劃設計規范、施工及驗收規范、質量檢驗評定標準、栽植與養護管理規程、植物保護與檢疫規定等技術層面涉及到綠化安全的條款進行整理，加快制定和完善我國的綠化安全標準。

三是披露制度。搞好綠化安全信息的、管理工作，讓全市民了解綠化安全情況，參與綠化安全管理。

四是服務制度。以信息技術為平臺，通過加大信息化的力度來保障綠化安全，在規范綠化行業市場行為的基礎上，做好綠化安全宣傳工作。對已經發生的綠化安全事故采取有效地補救措施，組織科研力量攻關，防止安全事故擴大化，把災害和損失控制在最小的范圍內。

五是獎懲制度。對綠化行業在安全控制方面有共享的管理部門、科研單位及企業應該實施獎勵。

2、加強園林綠化安全管理

一是預警機制和系統。根據城市綠化熱點，首先應確定控制的重點，如對有有害生物入侵疫情、病蟲害爆發、大樹移植過量、生態保護綠地和大面積綠化工程等加強監控；其次是綠化主管部門加強管理和領導，定期對上報材料匯總通報，掌握調控安全措施；再次是依靠科研，加強設計、生產、施工、營銷、服務的安全指導。

二是強制性標準。當前，我國有關綠化的法規很多，相關條款或多或少涉及到綠化安全，但概念還不明確、不系統。綠化安全卻別于其他行業的安全問題是由其生產的復雜性和防治的長期性決定的，它更需要全社會的共同努力。綠化建設必須實行監理制度，應該在整合現有法規的基礎上，確立一個全面系統、又在安全范圍內的強制性最低標準，供綠化行業和相關部門執行。

三是信息化管理。綠化安全防范需要區域合作，加強安全信息交流，不盲目引種，以信息技術為平臺，通過加大信息化的力度來保障綠化安全。

四是普及安全教育。綠化行業應利用城市公共綠地的科普教育功能，介紹綠化安全常識，使人們在游憩活動中同時接受綠化安全教育。發揮新聞媒體的宣傳作用，以公益廣告、專題報道、科普教育等多種形式較強宣傳，使全社會都重視起來。

篇4

    一、 指導思想

    以“三個代表”重要思想為指導,圍繞“建設大城市”的戰略目標和“特色建市、生態立市”的總要求,以創建國家園林城市為載體,堅持“政府組織、群眾參與、統一規劃、因地制宜、講求實效”的原則,依據城市環境機理與功能,充分利用山、河、江、湖、城等自然資源,強化以城市園林綠化為重點的生態環境建設,提高城市基礎設施發展水平,完善城市功能,提升城市品位,優化人居環境,努力把臺州市建設成為具有山水特色、生態型的國家園林城市。

    二、 總體目標

    嚴格按照《國家園林城市標準》,加大城市園林綠化建設力度,爭取每年擴綠200萬平方米,其中公園綠地80萬平方米,到2005年,全市綠地率達33%,綠化覆蓋率達37%,人均公共綠地達8平方米,形成組織管理到位、規劃設計規范、景觀保護得力、綠化系統完整、市政設施配套的建設格局。到2005年實現創建省園林城市目標。力爭在2008年創建國家園林城市。

    三、 主要任務

    (一) 修訂城市綠地系統規劃。

    完善的綠地系統規劃是創建園林城市的基礎,是城市綠地合理增長的保障。要結合我市新一輪總體規劃的修編工作,按照國家園林城市標準,充分采用自然景觀資源和歷史、文化資源,注重植物地帶性風貌特色,高標準修訂《臺州市城市綠地系統規劃》,并廣泛征求市民意見,經批準納入城市總體規劃,同時組織編制《臺州市生物多樣性保護規劃》。通過規劃手段,引導全市建成區內的山體林地向城市公園過渡,指導城市公共綠地、生產綠地、防護綠地、附屬綠地的合理布局,確保城市綠地系統建設總量適宜、分布合理、植物多樣、景觀優美。

    (二) 加快城市綠地建設。

    1、 多管齊下,增加城市綠量。實施每年新增人均公共綠地1平方米,每年新增其它綠地200萬平方米的“綠色行動計劃”。通過規劃擴綠、見縫插綠、租地造綠等途徑,保持城市各項園林綠化指標的逐年增長,到2005年使人均公共綠地從現有的6平方米增到8平方米,綠地率從現在的29.8%增加到33%,綠化覆蓋率從現在的33%增加到37%以上。城市街道綠化按道路長度普及率、達標率分別在95%和80%以上,市區干道綠地率不少于25%,居住區和單位庭院綠化綠地率在30%以上,舊城改建項目綠地率不低于25%。

    2、 講求特色,提升綠化品位。充分利用我市山中有城、城中有山的特有條件,堅持“求精、求美、求特、求雅”打造城市綠人的個性品牌。認真執行《公園設計規范》,突出以植物造景為主、以綠為主、喬灌草結合的綠化理念,使綠化植物群落錯落有致,公園的綠化面積占陸地面積的70%以上。在綠化建設過程中,要把建筑小品、城市雕塑作為重要內容,與當地的歷史文化相融合,賦予綠地建設人性化的內容,豐富城市綠化的韻味和品味。在鞏固現有綠化成果的基礎上,抓好沿山文化帶、沿江景觀帶、沿路森林帶、沿海工業帶的建設,加快黃巖永寧江北岸濱江綠地、大環線綠色通道、椒江白云山公園、路橋石浜公園拆建重點項目建設,使之成為城市綠色景觀亮點。

    3、 全民參與,拓展綠色空間。以每年三月份的“植樹節”為依托,廣泛發動,全民參與,深入開展義務植樹活動,全方位拓展城市綠色空間。義務植樹成活率和保存率均不低于85%,盡責率在80%以上,建成一批“共青林”、“新婚林”、“巾幗林”、“紅領巾林”。廣泛開展群眾性綠化活動,進一步搞好庭院綠化工作,積極開展綠地認養活動,大力推廣城市垂直綠化、屋頂綠化、陽臺和室內擺花養草,構建立體型 、復合型的綠色空間。繼續開展園林式居住區、花園式單位、園林示范村、綠色小城鎮的創建活動,到2005年,園林居住區達到60%以上,園林式單位達到70%以上,其在先進單位占20%以上。積極參與農業經濟結構的戰略性調整,大力發展綠化苗圃和綠化基地,提高生產綠地面積和綠化苗木自給率。到2005年,全市生產綠地總面積占建成區面積的2%以上,城市各項綠化美化工程所用花木自給率80%以上。

    (三) 加強城市景觀的保護和管理。

    1、 保護歷史文化資源。遵從“重在保護、合理開發”的方針,挖掘當地歷史文化底蘊,重點搞好椒江北新椒街和章安古城的保護修繕、黃巖孔園擴建以及古建民宅的保護、路橋十里長街的保護和開發。落實保護的具體措施,盡可能保護原有歷史文化古跡的遺留歷史信息,保存完整的歷史脈絡和風貌。同時,要緊跟時代步伐,規劃建設一批特色鮮明的文化設施,使之成為城市新的亮點。

    2、 嚴格保護城市古樹名木。頒發《臺州市古樹名木保護辦法》,進一步健全古樹名木保護檔案,明確責任分工,落實有力措施,嚴禁各種破壞古樹名木的行為。積極采用先進科技成果,做好古樹名木的復壯、病蟲害防治措施,提高古樹名木保護水平,發揮古樹名木的良好景觀特征。

    3、 實施城市景觀工程。以爭創“街容示范路”為抓手,開展街容街貌的綜合整治,到2005年,建成15條以上“街容示范路”。繼續實施城區亮化工程,制訂具體的建設和管理辦法,推進臨街已建建筑的亮化改造,促使新建項目亮化工程的同步實施,不斷增強城市夜間景觀效果。城市主次干道燈光亮化率達到97%以上。制訂實施市區戶外廣告管理規定,結合城市街景改造和環境整治,對城區的戶外廣告、店面招牌、地名路牌、公交侯車亭等實施規范管理,使之成為城市景觀的重要組成部分。

    (四) 改善城市生態環境。

    充分利用臺州山、水、海及綠心等自然資源優勢,堅持“生態優先、分片拓展、綠脈相連、結構整合”的原則,搞好城市大環境綠化,營造山環水繞、綠村成蔭、空氣清新、四季有花、風光優美的生態城市。以總面積60多平方公里的綠心保護性開發為核心,實施城市綠楔工程,建設城市生態綠廊,緩解臺州城市熱島效應。加強城市山體植被保護,開展林相改造,提高闊葉林、次生林比例,增強山林季相。加大對海門河、南官河、永寧江、西江城區河道的整治,運用疏浚清淤、污水截留、河巖、鋪草駁坎植樹等綜合手段,使河水開始變清、河岸開始變綠、環境開始變美。在抓好環境建設的同時,高度重視環境保護工作,加大大氣污染和水污染的治理力度,到2005年,城市大氣污染的指數鞏固在二級標準,地表水環境質量標準達到三類以上

    (五) 配套城市基礎設施。

    要把城市市政基礎設施作為創建的重要內容,加快配套設施建設步伐,不斷增強城市的總體功能和承載水平。突出抓好污水管網改造與建設,到2005年形成與城市污水處理工程相適應的污水集納體系,管網面積普及率達到90%,污水進網處理率達到80%以上。按照“鼓勵焚燒、支持制肥、允許填埋”的原則,跨區域規劃建設垃圾無害化處理設施,到2005年垃圾無害化處理率達到80%以上。研究落實解決市區供水矛盾的綜合措施,加快啟動臺州供水二期工程,實現城市供水能力與經濟社會發展的同步增長,到2005年供水普及率達到98%以上,水質綜合合格率達到100%。繼續加強城市管道燃氣建設,做好天然氣利用準備,到2005年市區燃氣普及率繼續保持在90%以上,管道燃氣普及率達到40%。繼續抓好公共交通城市道路及停車場建設,到2005年萬人擁有公共交通車輛達10輛(標臺)以上,人均擁有城市道路面積保持在12平方米以上。

    四、 主要措施

    創建國家園林城市是一項復雜的系統工程,涉及面廣,工作量大,要實現預期目標,必須采取有效措施,狠抓各項工作的落實。

    (一) 統一思想,狠抓落實。

    要充分認識到創建園林城市,對于改善城市生態環境和景觀環境,提高人民群眾生活質量,促進城市經濟、社會的可持續發展具有重要意義。要切實增強責任感,樹立全新的發展觀,把行動、措施落實到創建工作中去。市創建園林城市領導小組負責統一指揮和組織協調,有關單位要成立機構,落實專人負責。按照“誰主管、誰負責”的原則,堅持“以塊為主、條塊結合、上下配合、多方聯動、分工負責”,實行目標責任制,層層分解任務,加強檢查考核,確保各項工作任務的落實。

    (二) 深入宣傳,廣泛動員。

    創建國家園林城市需要全市人民的參與和支持,各新聞媒體要積極宣傳創建國家園林城市的重要意義和有關城市綠化的法規政策,使創建工作成為各級政府、各部門、企事業單位和廣大市民共同關心、共同參與的活動。同時,要充分發揮輿論的監督作用。要把創建國家園林城市工作作為年終考核、文明單位評比的重要內容,定期進行督查。設立舉報電話,開展明查暗訪,推動創建活動的深入開展。

    (三) 嚴格執法,依法行政。

    深入貫徹執行《城市綠化條例》、《城市綠線管理辦法》和《浙江省城市綠化管理辦法》等有關法規規章,認真把好新建、改建、擴建項目的綠化審核關,加大城市綠化補償的收取力度。建立健全建設項目綠化工程方案審查、實施管理和竣工驗收制度,加強城市綠化的全程跟蹤監察,促使建設項目綠化指標的全面落實。加大行政執法力度,任何部門和個人不得擅自改變綠化用地,對任意侵占綠地、非法砍伐、破壞綠化的行為予依法查處。

    (四) 理順體制,強化管理。

    按照“管養分離、管干分離、作業放開”的要求,加大城市園林綠化養護的市場化改革力度,改變當前城市園林綠化管理、建設、施工、監督、養護混為一體的狀況,把園林綠化企業推向市場,在競爭中增強實力,提高綠地施工水平。實行城市公共綠地和道路綠化養護改革,通過公開招標形式將養護作業推向市場,同步跟進養護質量監督,切實提高城市綠化養護水平。充實加強園林綠化管理隊伍,按照建設大城市和創建國家園林城市的要求,充實、加強園林綠化管理機構和技術管理人員,使園林綠化管理隊伍能適應當前城市綠化建設管理和創建工作的要求。

    (五) 廣辟渠道,加大投入。

    要建立以政府投資為主,各方籌資為輔的多渠道、多層次的投資體系。突破園林建設由政府包辦的模式,在統一規劃的前提下,實行“誰投資、誰管理、誰受益”

    的政策,堅持國家、集體和個人投資興辦園林綠化事業,并在政策上給予扶持。對有收益的園林建設項目,努力開辟和利用融資渠道,通過合資、合作、推行股份制等市場運作的形式多方籌資建設。通過宣傳和引導,鼓勵動員工商企業、苗木生產大戶發展城市苗木基地的建設,特別要結合城市生態林帶建設和農業生產結構高速建設大型苗木基地。要嚴格各項綠化收費,對政策規定收取的易地綠化費、綠化補償費、綠地臨時占用費和毀壞綠化的罰沒收入等要按規定收足,全部用于園林綠化建設。

    (六) 依托科技,提高水平。

    要充分發揮臺州市風景園林學會等有關學術、科研機構的作用,積極開展城市園林新技術、新設備、新材料的研究應用和園林造園造景方面的科學研究,提高選種育苗、栽培管護的科技含量。要大力維護城市綠化的科學成果,加強城市綠化科技服務體系建設,搞好技術培訓和技術指導,促進科學成果的推廣和應用,促進城市綠化水平的不斷提高。

篇5

【關鍵詞】高速鐵路；大面積堆載；土體固結；橋梁墩臺沉降；樁身軸力

1 引言

高速鐵路因其高速度、高舒適性、高安全性、高密度連續運營等特點，對土建工程提出嚴格的要求[1， 2]。高速鐵路中以橋代路的情況很常見，但橋梁出現較大撓度或墩臺出現較大沉降，會直接影響橋上軌道的平順性，造成結構物承受很大的沖擊力，旅客舒適度受到嚴重影響，甚至影響列車的運行安全。

我國目前修建高鐵選線大多經過開發程度較低的鄉鎮農田，而鐵路的開通將拉動沿線城鄉的經濟發展，有許多后期沿線建設改造項目或將進行，其中包括諸如修建道路網、沿線景觀布置等需要大面積堆載的改造項目[3-5]，為了研究大面積堆載作用對既有高鐵橋梁的影響情況，本文以寧杭高鐵京杭運河特大橋崇賢段城市綠化景觀改造工程為背景，擬通過數值分析的手段，對若干代表性斷面進行詳細研究，查明大面積堆載作用下，堆填荷載、堆填方式、堆載時間等不同條件對橋梁樁基/墩臺及上部結構的影響[6-8]，進而對特大橋在整個綠化景觀改造工程中的安全性進行定量評估，并提出相關建議及可能的工程防治措施，以確保京杭運河特大橋在后期運營過程中的安全。

2 研究方案

2.1 工程概況

京杭運河特大橋為寧杭客運專線上一座特大鐵路橋，根據杭州市余杭區園林部門的規劃，現欲在該大橋DK239+780 ～DK240+800里程段橋下兩側進行城市綠化景觀改造。擬堆載范圍全長約1065m，寬度約100m（橋下兩側各50m），堆載高度為2m，局部堆高4m。

2.2 地質條件

改造區域所處地貌屬沖積平原，地勢平坦開闊。橋址范圍內廣泛分布有13～22m厚的軟土（主要為粉質粘土與淤泥質粉質粘土），具天然含水率高、天然孔隙比大、高壓縮性、高靈敏度等特征，工程性質差。由地勘報告中可以將該地區土層由上至下分布情況。

參考文獻

[1]李向國. 高速鐵路技術[M]. 北京市： 中國鐵道出版社， 2008.

[2]中華人民共和國鐵道部. 高速鐵路設計規范（TB10621-2009）[S]. 北京市： 中國鐵道出版社， 2008.

[3]M.S. AL-Zoubi. Consolidation analysis using the settlement rate-settlement（SRS） method[J]. Applied Clay Science， 2010， 50（1）：34-40.

[4]D. Kim， K.-S. Kim， S. Ko， Y. Chae， W. Lee. Influence of estimation method of compression index on spatial distribution of consolidation settlement in Songdo New City[J]. Engineering Geology， 2013， 152（1）：172-179.

[5]張繼紅， 大面積堆載預壓沉降與固結度計算分析及其應用研究[J]. 全國巖土與工程學術大會. 2003.

篇6

關鍵詞：道路綠化；城市環境；植物

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

城市道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，它不僅可以使綠色空間延續，還能有效地改善城市生態環境，在不影響道路交通的情況下，最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環境有機結合起來，為市民服務，是我們道路綠化設計應該充分考慮的。我認為應做好以下方面。

一、了解道路綠化項目的相關背景。項目背景一般包含城市概況、自然環境、項目概況：

1）城市概況。一般是指城市建設建設的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況，特別是與城市綠化相關的綠化景觀構成，比如說：城市主要綠地分布、綠地網絡、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率，綠地率，人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態建設的舉措，城市建設定位。

2）自然環境。一般是城市建設建設所處的地理位置，與毗鄰地區的交接狀況，城市地形地貌特點，如是否平原地帶或高山丘陵地帶，常年氣溫，四季氣候情況，雨水、風向等等這對我們方案設計會有較大的影響。

3）項目概況，道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具置，方向，在城市路網中的地位、作用，道路的長度、寬度，路形結構、斷面形式以及周邊環境等等。并進行現狀分析，如：道路沿線兩側用地性質分布，道路兩側是農田還是自然景觀，是繁華的城市商業區還是集中聚居的小區，道路兩側地勢狀況，沿線是否有涵管與橋梁，道路的平交道口分布等等，都直接影響著我們道路綠化設計，必須理清。

二、把握好設計方案總體思路。在充分了解項目的相關背景后我們應該把握好設計方案總體思路，如何把握設計思路可從以下著手：

（一）找準設計依據設計依據一般包含《國務院關于進一步推進全國綠色通道建設的通知》，《公路綠化建設標準》，《交通部關于公路綠化建設的若干意見》，《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ75-97），《關于建設節約型城市園林綠化的意見》建城（2007）215號以及某道路景觀帶綠地業主對方案設計的要求，道路用地紅線，道路總體設計，城市的總體規劃，現場考察情況等等，這些是決定我們設計方案最基本必不可少的依據。

（二）深思景觀設計的基本原則對城市道路綠地設計，應根據掌握的道路基本情況認真思考其景觀設計掌握的基本原則，這樣才能有章可循。

1）整體和諧統一原則道路綠化景觀要融入周圍環境，要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托，并便于城市其他景觀（如亮化工程、廣告燈箱等）的實施，達到統一和諧。

2）因地制宜原則道路根據現狀，因地制宜，在滿足景觀需要的前提下，最大限度的利用現有地形、地貌、環境形成景觀。營造自然生態的景觀。

3）“以人為本”原則道路綠化景觀設計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能，合理考慮提供娛樂活動、生態休閑的功能。

4）突出重點原則在靠近道路節點、橋等人流活動量較大以及綠地地塊寬度較大處應形成綠化景觀的亮點、重點。

5）節約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設指導思想，體現節約型園林的研究、技術措施，綠化符合節地、節土、節水、節材等幾個方面。

6）協調性原則協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。

（三）理清植物配置原則

1）植物配置結合現狀，適地適樹。力求樹種的多樣性，多采用鄉土樹種，體現城市文化的特色。采用樹型優美，葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達到質樸、自然、親切。

2）植物造景要合理搭配，疏密相間，注重整體的景觀效果。

3）植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機結合配置，并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色，葉色不同的地被植物組景，形成錯落有致，層次分明的植物景觀，配合植物季相、色相的變化，提高植物的觀賞性。

4）道路綠化與環境融為一體，以景觀效果和生態效益為主，遵循生態學基本原理，形成多層結構植物群落，最大限度地發揮生態屏障功能。融綠化、美化、香化、防護等多種功能于一體。

5）充分考慮植物長勢因素，合理選擇苗木規格，控制景觀造價，既能滿足前期景觀效果，又能貫徹可持續發展原則。

6）建設高標準的城市道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結合，實現優化配置。

7）分車帶的綠化采用注重景觀與視線引導及指示兼顧的合理化設計。在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。

（四）確定設計目標及風格

1）主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發展的主題，通過對道路的交通及景觀環境分析，運用生態的觀念，簡潔明快的設計手法，構成自然與人文相交流的城市生態型景觀風光帶。

2）設計指導思想

a.結合城市道路設計規范，體現以人為本的設計思想；尊重道路綠化的功能性要求，滿足安全、通行等最基本的功能。

b.因地制宜，結合用地規劃及現狀提出布局合理，概念新特的景觀構想。

c.充分考慮實地實情，使設計與施工達到完美結合。

d.追求清新、自然、簡潔的景觀效果。

e.以生態、自然、人文為主，串起道路全線，針對綠化現狀，克服植物品種單一的狀況，增加常綠樹種，多運用鄉土樹種，形成多層次的植物群落。

f.人性化設計，從車行與人行感受出發，注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念，注重環境的和諧，在充分滿通功能的基礎上，體現人文特色，凝練文化底蘊，合理布局，以體現景觀的和諧性。

3）設計目標。充分挖掘地方人文特色，結合城市文化內涵和時代精神，巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結合，達到構思精妙，強化了城市道路的景觀形象，體現地方特色，形成獨特的綠化景觀效果，并體現構建節約型園林的景觀；通過景觀要素的合理搭配與組合，塑造獨特的自然與人文完美結合的生態道路景觀帶。

三、巧妙地進行方案設計。巧妙的進行方案設計，應合理劃分景觀段落布局。根據道路形式，長度可將整條道路的綠化分為若干個道路綠化標準段，比如：可以根據公交站臺節點、道路平交口綠化節點，道路綠化隔離帶，道路塊狀綠地等等進行景觀段落分割，在各個主要節點運用小品，植物造景，體現一個城市的文化內涵，道路標準段綠化常采用喬灌木合理搭配，展現四季常綠，三季有花的景觀特色。

（一）中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團結合規則統一的喬木樹陣。兩端以自然式的花灌木組團，主要設計一些開花的灌木如垂絲海棠、櫻花等，同時搭配色葉樹種紫葉李、紅楓以及常綠金桂，做到四季有景，下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應，且景觀更為精致細膩；中間以喬木樹陣形式規則排列，常綠和落葉樹種相替換，賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋，如紅葉石楠、金森女貞、海桐等，呈現一條美麗的色帶。喬木樹陣，突出中分帶的氣勢，同時體現了強烈的節奏感和韻律感；島頭處?？紤]到不影響行車視線，主要以低矮宿根草花為主，點以景石配以紅楓和五針松，以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇，落葉喬木如銀杏、榆樹、楓香、烏桕、無患子等；常綠喬木如香樟、女貞等；中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨桿紅葉石楠、花石榴等；下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。

（二）兩側綠化帶一般形式。兩側綠化帶一般形式，沿路一側以自由曲線方式種植地被、花灌木，間隔建造微地形，點綴大喬木，更好的烘托出自然種植方式，運用豐富的植物造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，結合植物生長變化創造出線性四維空間，運用規則與自然相結合、灌木與喬木相搭配的種植方式，以一定距離（一般150～300米）為一個單位形成線性景觀序列；著重體現物種多樣性及植物的層次變化，體現景觀多樣性，運用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶，其上方栽植行道樹，營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

（三）公交?？刻幘G化處理形式。行車道外兩側綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小，宜采用低矮模紋組合的種植方式，點綴花灌木，簡單質樸，與周邊景觀風格迥異，給人以耳目一新的感覺，可適當消除候車時的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細膩的景觀，給乘客候車帶來舒適美觀的空間。主要常綠樹種為金桂，配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態。

（四）與其他道路相交節點的處理形式

1）中分帶節點：景觀節點處于不同走向道路的交接處，運用造型樹與景石搭配，頗具城市個性，可點綴大樹，配以自然地被組合，使道路起點景觀具有沖擊力。充分展現城市韻律之美，歷史底蘊的積淀，延續歷史文化的風采，體現一定的城市主題。

2）兩側綠化塊狀節點：宜采用自然式的設計手法，體現開闊，自然生態的景觀效果，通過營造微地形，可以金桂作為背景，運用曲線形灌木色塊的組合，形成視覺上的沖擊感，點植高大喬木，形成一種矚目的自然景觀，點綴球類，保證視線暢通。最終達到植物的季相變化組合，層次清晰，重點突出，景觀空間開閉有度形成因地制宜開辟形式多樣的開放空間，做到“點、線、面”結合，體現適宜的道路綠化帶空間，拉近人們與綠地的距離，達到生態道路的效果。

參考文獻：

[1]余坤現代園林景觀中的設計分析[J]人舞臺，2010.(04)

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關鍵詞 城市園林；綠化樹木；養護管理；問題；技術措施

中圖分類號 S731.1 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）11-0227-01

隨著城市展不斷加快，越來越多的城市與及人們開始認識到園林綠化在城市建設與發展中的重要作用，并通過運用園林綠化所使用的樹木、花草等加強對城市的綠化，但由于施工養護管理控制不當，或者是施工養護標準不嚴格，造成了植被死亡率高，病蟲害對植被損害大。因此，加強對園林綠化施工過程中養護管理的重要性分析，對提高園林管理水平有著十分重要的意義[1]。園林工程是我國現代城市建設的重要工程，是城市生態綠化的重要組成部分，不僅美化了城市景觀，而且降低了城市的熱島效應，大大提升了現代城市的生活質量。樹木是整個園林綠化過程中的重要組成部分，在樹木進行栽培以后，要嚴格按照設計規范，進行規范嚴格的養護管理，既可以讓樹木獲得更好的生長環境，同時也有助于形成良好的審美效果和藝術效果。

1 園林綠化養護中存在的問題

1.1 沒有創新，缺乏新意

對園林綠化不但進行單純的樹木花草的種植，還要充分體現城市的特點，代表城市景觀的標志[2]。但是，在我國很多城市中，對園林綠化的設計沒有創新，經常是廣場光有草坪和噴泉；花園中必有亭；住宅區里樹木一片。此種墨守成規的做法不但給人的審美帶來疲勞，缺乏新意，而且不能夠突出特點，感覺乏味。

1.2 病蟲害發生嚴重

環境污染、生態惡化、氣候異常等因素促進了病蟲害的發生。城市環境屬于人工打造的特殊生態系統，地面部分要面對城市的空氣、水的嚴重污染，而且建筑物的遮擋造成光照不足；地下部分被填充了建筑垃圾、土質肥度低、生產空間狹小，嚴重阻礙了樹木的生長，使得樹木生長減慢、抵抗力降低，嚴重的會暴發大面積病蟲害。

1.3 管理方法技術含量低，手段單一

園林的綠化建設，需要一定的科學的養護方法[3]。但是在現行的方法中，技術含量很低、手段單一、設備落后，園林養護人員的技術水平低，專業素質差，接受的相關培訓少，種種原因都導致了園林綠化技術的落后。

2 加強城市園林綠化樹木養護管理的技術措施

樹木是園林工程施工過程中最為基礎的環節之一，對整個園林工程的綠化效果有著十分重要的影響。在對園林綠化樹木養護過程中，要不斷提高養護水平，促進園林養護工作的健康發展。

2.1 土壤管理

一是深翻。對城市園林土壤進行深翻可改善土壤結構和理化性質，促進土壤形成團粒結構，增加孔隙度，增加含水量[4]。同時，深翻后土壤水分和空氣條件能得到改善，使土壤微生物活動加強，加速土壤熟化，使難溶性營養物質轉化為可溶性養分，可相應提高土壤肥力。合理深翻、樹木斷根后還可刺激發生大量的新根，提高吸收能力，促使樹體健壯，葉片濃綠。花芽形成良好。因此，深翻不僅能改良土壤，且能促進樹木生長發育。二是培土。有的城市綠化樹木受環境和地理位置限制不能翻土，那則要培土。培土具有增厚土層、保護根系、增加營養、改良土壤結構等作用。在多雨區、寒冷季節、土層薄的地區多在晚秋初冬采用培土措施，防止土壤流失、保溫防凍，以促進樹木健壯生長。三是松土除草。松土除草可切斷土壤表層的毛細管，減少土壤蒸發，防止土壤泛堿，改良土壤通氣狀況，促進土壤微生物活動，有利于難溶性養分的分解，提高土壤肥力，從而促進樹木根系的生長發育。

2.2 對花卉植被等進行規范的修剪和整理

在園林工程綠化施工過程中，對花卉實施定期的、規范的修剪整理，是保持整個花卉藝術效果的必要措施。一般情況下，在花卉的幼苗時期，要保持花卉比較原始的狀態，輕易不要修剪整理，只有當花卉移植到將要綠化的位置之后，才進行修理，這樣既可以減少在幼苗時候的花卉損害，又可以在移植修剪后，使花卉整體整齊、干凈，花色更為清新。在進行花卉的修剪整理過程中，要把一些凋落、枯死、病殘、果實等部分及時修剪處理。在一些毛氈花壇中，對花卉設計生長的圖案和花卉的整體生長高度有著很嚴格的規定，只有經常修剪，才能讓設計生長的花卉圖案更加和諧。同時，如果植被比較容易發生倒伏，一般可以根據具體的實際情況，制作一些支架進行支撐。在冬季時候，要做好一些花卉的防凍防寒措施。

2.3 灌溉與排水技術

在植物的灌溉時期，保證將新種植物澆透水，在夏季久旱無雨、生長季以及入冬前都要保證植物充足灌溉。園林養護工人應該把握好灌水次數、灌水量以及科學的灌水方法，保證噴灌用水的無毒性。另外，常用的園林排水方法有自然坡排水、明溝排水和盲溝排水。

2.4 園林植物的施肥技術

園林植物的施肥技術具體體現在對肥料的種類以及施肥方法的掌握上，速效（人工合成的化學肥）追肥和遲效（農家肥）基肥是園林最常用的2種肥料。而常用的施肥方法有：環狀溝施肥法、放射狀開溝施肥法、穴施法、全面施肥法和根外施肥法，其中根外施肥肥料濃度應該控制在0.5%以下。

2.5 防寒暑技術

在園林施工中一些樹木植物并不是在樹木種植季節被種植，而是在炎熱的夏季或寒冷的冬季，這就需要園林養護工人對其進行防寒防暑保護[4]。常用的防寒技術有：加強栽培管理，增加抗性；秋季早停止施肥；灌凍水與春灌；保護根頸和根系；包裹樹干或涂白樹干來保護樹干等。常見的防暑技術有：加強栽培管理，增加抗性，早春早施肥；搭蔭棚，灌澆透水等[5]。

2.6 綠化植物病蟲害防治技術

病蟲害防治對于園林植物是非常重要的，像近年泛濫的美國白蛾，對我國園林的損害非常大。園林植物常發生的病害包括傳染性病害和非傳染性病害等。常見的蟲害包括食葉害蟲、蛀干害蟲以及地下害蟲等。園林養護管理人員應該能夠及時辨別園林病蟲害的類別，并且有針對性地對其進行治理。

3 參考文獻

[1] 趙秋蓮，趙偉法.城市園林綠化樹木的養護管理[J].魅力中國，2010（10）：81.

[2] 何山.城市園林綠化樹木的養護管理[J].綠色科技，2009（7）：33.

[3] 洪亮.城市園林綠化樹木的養護管理[J].中國科技博覽，2009（16）：1.

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關鍵詞：城市；道路設計；問題；改進措施

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A

城市道路設計是一項好系統性、很復雜的工作，這是需要相關的設計人員必須要具有眼界開闊、眼光具有前瞻性的，還要不斷的分析和鉆研專業的技術知識，在后再根據現場的實際情況制定出科學合理的設計方案，因此，怎樣做好城市道路設計工作，是所有專業的城市道路設計人員值得研究的課題。

一、當前城市道路設計中存在的問題

1、 道路設計缺乏長遠規劃，網絡結構不合理

在道路設計過程中，很多城市缺乏長遠規劃，只把目光放在當前，只是一味地擔心道路是否足夠寬，而忽略了不同級別的道路施工的寬度和密度之間的特性； 忽略了道路的車輛承載能力，只做面子工程，導致城市道路今天改、明天補，一旦車輛稍多些就會導致交通擁堵不堪。

同時，由于道路設計者僅局限于根據當前的形式進行設計，忽略了城市的整體道路網絡結構，就會使設計出的道路難與整個城市道路網進行匹配，造成交通紊亂，加重交通負擔，影響車輛和行人的安全。

2、 道路設計多忽視環境的保護

隨著人們生活水平的提高，私家車越來越多，城市道路也面臨超負荷和飽和。很多城市為了解決交通擁擠的問題，一味追求道路的直與寬，不惜犧牲周邊的生態環境和綠化，從而不但對周邊環境進行破壞，更是無法真正降低噪音對居民的污染。

3、 道路設計不能體現所在城市的特色

隨著經濟全球化步伐的加快，城市特色危機已經出現，大多數城市都逐漸失去了自己的特色而趨向一致。生活水平不斷提高使人們開始追求更高、更多元化的精神生活和精神追求，而城市形象的個性化需求也包括其中。而很多城市道路的設計缺乏對原有城市道路本該具有的風格和特色的考慮和表達，在道路改造中對原有道路和建筑物間的和諧造成了破壞，使得改造后的道路和原有歷史、人文氣息不協調，甚至格格不入，尤其是在歷史文化底蘊較深的城市中表現最為突出。所以道路設計師在道路工程的設計時要尊重城市的歷史、人文精神、文化和自然形成的地形條件，著眼于城市整體的特性，這樣不僅突出了地方的特點，同時也在一定程度上降低了項目的成本。

4、 道路橫、縱斷面設計不完善

城市道路橫、縱斷面設計的好壞對城市交通安全、道路的美觀和排水等都具有直接的影響。當前，很多城市對于城市道路的橫斷面，尤其是機動車道設計的寬度過寬，而對非機動車和行人道路設計則過于狹窄甚至不留，導致了非機動車和行人的安全存在巨大隱患。綠化帶更是少得可憐。此外，在實際的工作中，很多城市道路設計的縱斷面不能很好地滿足城市排水的需求，僅僅將縱坡面設計成起伏狀，不能很好地保證排水順利，同時也違反了《城市道路設計規范》的要求。

二、城市道路設計問題的改進措施

1、確保城市道路施工的高效性

城市道路施工是將設計內容變為現實的過程，也是關系整個工程成敗的關鍵一步。如果一個城市道路工程建設質量不過關，就無法達到人性化設計的最終目標。例如：對于人行道，人們首先關心的是它是否平整密實，能否做到雨天不濺水、晴天不絆人，而不是人行道鋪裝的景觀效果有多好。這并不是人們不喜歡美麗的色彩和圖案，而是由于以往人行道的建設缺陷給人們留下了擔心和恐懼，連基本的使用功能和安全都不能滿足，人性化目標更是無法實現。這就要求施工單位嚴格執行道路相關的施工及驗收規范和設計要求，把工程質量放在第一位。施工期間，監管部門需要加大管理力度，嚴把質量關，做到不論工程規模大小，均以建設精品工程為目標。

2、 強化道路設計的系統性理念

為了使道路設計成品同城市全局性道路布局進行良好的匹配，應對道路工程所在地區的整體環境情況加以關注，由系統論的觀點得出：系統的整體通常大于系統內部各分項系統功能的單純累加。因而，道路設計工作人員應將系統論的觀點在道路設計工作中加以充分應用。應研究目標設計道路在城市全局性建設中發揮何種功能，堅決抵制原有設計方案當中――有空地就做綠地、將關注的重點單純的禁錮于本工程項目當中的方式。應將目標道路設計同所在地區的整體性布局加以關聯，采取系統性設計方法。

3、 城市道路交通分析

交通分析作為城市道路設計中的一個關鍵環節，需要詳細考慮車輛組成、車速、周邊路網、流量等問題，所以在設計前期，要認真開展調研及交通分析等工作，進而獲得較為準確的分析結果。城市道路規模及等級都應結合交通分析予以確定，許多城市道路設計單位在實際中的交通分析不夠詳細，設計依據不足，因而應不斷提高對交通分析工作的重視，道路建設部門應提供必要支持，深入開展可行性分析、設計方案等前期技術設計工作，才能不斷提高設計質量。

4、 城市道路平面設計

平面設計也是城市道路設計中的一個比較重要的環節，更是易于被設計人員實際工作中所忽視，諸如設計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉彎半徑的確定，一般是在設計時根據道路紅線或道路原來線路形狀進行確定。轉彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認真對比設計規范，可發現設計規范中針對道路平曲線都具有十分詳細的要求。所以，城市道路在平面設計時，應嚴格遵照設計規范與標準進行，并結合城市道路形狀及周邊實際進行綜合考慮。

5、 加強對城市道路的綠化

城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。隨著城市機動車輛的增加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路環境，已成當務之急。城市道路綠化也是城市景觀風貌的重要體現。目前，我國城市道路建設發展迅速，為使道路綠化更好發揮綠化功能，協調道路綠化與相關城市設施的關系，利于行車安全，有必要統一技術規定，以適應城市現代化建設需要。

6、 完善道路橫、縱斷面設計

城市道路設計要注意道路橫、縱斷面的設計，嚴格根據《城市道路設計規范》進行設計、施工。綜合考慮車輛行駛的舒適度、安全性。保持橫、縱斷面各項技術指標、垂直對齊方式的平衡性，如果不均衡，給會給人不愉快的感覺，在視覺上失去平衡。為保證汽車以一定的車速安全順利地通過，縱坡應具有一定的平順性，縱坡設計應與平面設計密切配合協調； 對沿線的自然條件，應作通盤研究，依據不同的具體情況分別處理，使公路暢通和穩定； 應與相交的道路、廣場等出入口有平順的銜接； 對非機動車行駛較多的道路，應充分考慮非機動車的爬坡能力和下坡時的安全性； 同時注意舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結構層時，不得影響沿路范圍的排水等等。

總之，城市道路構成比較復雜，在功能上也具有多樣化特點，尤其是在等級、結構及類型上都存在明顯差別的各類公路。所以城市道路設計工作雖然比較復雜，但具有系統性，設計人員應結合道路周圍實際情況綜合進行考慮，才能設計完成更為科學合理的城市道路，進而確保城市道路的建設施工質量。

參考文獻：

[1] 許玉靜，曹雷. 城市道路規劃設計探討[J]. 東方企業文化. 2013（18）

[2] 劉劍峰. 城市道路設計探討[J]. 中國城市經濟. 2011（30）

[3] 劉士遠. 淺談現代城市道路設計的要點與分析[J]. 中國新技術新產品. 2011（23）

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關鍵詞：城鎮建設；安全；質量；可持續發展

Abstract: With the development of our national economy, the city changes process, town construction is getting more and more attention. This paper will present China's urban construction present situation, development trend and the need to pay attention to the key points discussed.

Key words: urban construction; safety; quality; sustainable development

中圖分類號：P624.8

一、總體規劃

（1）區域劃分：工業生產區和民用生活區須分開設置?，F在有些城市在總體布局規劃的前期未考慮到后期的變化，將工業生產區和民用生活區混在一起，工業生產的污染物直接影響到居民的生活。鑒于此點，在城鎮規劃的初期就應該合理計劃和安排，避免后期的混亂布局。

（2）道路規劃：道路交通的合理規劃是保證交通運輸、人民出行順暢乃至社會治安便利的基礎。我們應當合理的在確定規劃期限、目標的基礎上，根據交通調查、分析和預測以及社會經濟效益估價等，制訂的交通結構與道路網的規劃。

（3）基礎設施：城市水、路、熱、氣、訊、綠化是城市的基礎設施，要加大建設力度。同時，要注意城鎮基礎設施的質量，城區道路、給水、排水、供熱、供氣、防洪、園林工程設施建設要納入質量監督和工程竣工驗收序列，進行定期不定期的質量監督和認證，未經質量監督和工程竣工驗收，項目不得交付使用；同時，還要提高城鎮園林綠化水平，加快住宅建設，改善居住條件。

二、安全的控制

（1）防火:根據《中華人民共和國消防法》和相關的法律法規，城市規劃乃至建筑物內的防火的設計和施工均是工程建設的頭等大事。城市道路規劃是也要考慮好消防車道的規劃，室外消火栓的設置，建筑物內部須有相應的防火分隔（防火墻、防火卷簾、防火門窗、防火分隔水幕）、火災疏散（消防樓梯間及其前室、消防電梯）、消防滅火設施（消火栓系統、自動噴水滅火系統、氣體滅火系統等）、消防排煙系統、火災自動報警控制系統。所有消防相關的設施均必須符合相關的設計規范和施工驗收規范。2010年11月15日14時，上海余姚路膠州路一棟高層公寓起火。據附近居民介紹，公寓內住著不少退休教師，起火點位于10-12層之間，整棟樓都被大火包圍著，樓內還有不少居民沒有撤離。截至11月19日10時20分，大火已導致58人遇難。2010年11月5日9時15分許，吉林市船營區琿春街商業大廈發生火災。吉林商業大廈作為有二十多年歷史的老樓，存在著用電線路老化的問題，給消防安全埋下了隱患，不能排除這次火災原因是因電路起火所致。致17人死亡另有1人失蹤，28人受傷。以上的殘酷的歷史教訓告訴我們，在城市規劃建設中，須嚴抓消防設施的建設。

(2)防雷：雷電具有很強的破壞性，當天空的雷雨產生雷擊時，其將攜帶高負荷雷電脈沖、電壓及電流，以電磁波形式無規則釋放，從而導致雷區域1～5公里范圍內(視雷電波強度而定)所有帶金屬的導線(如高空架設天線、有線電視電纜、通信電纜、供電系統電纜等)，在瞬間內感應到相應強度的脈沖電壓及電流，這些電流沿著電器設備上的各種電源電線或信號電纜進入電器設備內部，在雷擊電壓超過電器設備額定抗電壓的瞬間擊壞內部器件；嚴重時甚至把整機擊毀，甚至觸及到人身安全。2007年3月23日20時后至上半夜浙江省衢州市開化縣境內發生了較強的雷災，有304件電子電器設備遭到不同程度的雷擊損壞，其中284件家用弱電設備20件通信行業的信號設備。直接經濟損失33.0萬元，間接經濟損失49.5萬元。2009年1~6月中國共發生雷災事故1897起 132人死亡。以上的殘酷的歷史教訓告訴我們，在城市規劃建設中，須嚴抓防雷設施的建設。

(3)防汛：2012年的北京水災是一場天災，但也讓人思及城鎮建設過程中的防汛能力。在城市規劃建設中，須嚴抓排水設施的建設。

(4)施工過程中的安全管控：我們時常會看到報紙、電視等媒體播報的新聞涉及到某某建筑工地出現人員傷亡的事故，也不時為我們敲響警鐘。在城市建設的過程中，保證現場施工人員的生命安全是城市建設中一個非常重要的關鍵點，需要著重抓住。

三、質量的控制

哈爾濱陽明灘大橋，是目前中國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋，2011年11月6日通車 。全長15．42公里，橋寬41．5米，雙向8車道，設計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。該大橋2011年9月曾發生施工事 故，6人受傷。2012年8月24日5時30分左右，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，致使4輛大貨車墜橋。

以上事件發生在不久前，讓我們不得不深思城市建設過程中，質量問題的重要性。在城鎮規劃和建設過程中，須全面進行質量意識的教育培訓，要提高企業的產品質量，則首先要從提高設計和施工人員的“質量意識”開始；同時，產品的生產加工必須嚴格執行操作規程，按施工要求進行施作。此外，在嚴格按工藝要求施工的同時，還必需提高生產施工人員的操作技能。

四、進度的控制

現代城市的建設，其速度的要求已經與以往有很大的差別。城市的日新月異，要求城建的進度控制能夠提升日程。如何規劃好各個環節之間的進度關系，調節好城建的速度，是當下乃至未來的一個重要的考量因素。尤其是對于一些市政基礎設施工程的建設需要進一步加快速度，盡早為人民生產、生活提供必要和便利的條件。

五、成本的控制

黨的十七大提出了要加快推進新興城市化進程，目前我國的城市化已進入了加速發展的中級階段，各地城市建設事業方興未艾，取得了舉世矚目的成績。但普遍存在 著一個誤區，就是只注重城市建設項目的社會效益，而忽視了城市建設中的成本管理。事實證明，重視這一理念，能使我們的城市建設工作收到事半功倍的效果。

可持續發展

（1）城市綠化

《國務院關于加強城市綠化建設的通知》中指出：“到2010年，城市規劃建城區綠地率達到35%以上，綠化覆蓋率達到40%以上，人均公共綠地面積達到10平方米以上，城市中心區人均公共綠地達到6平方米以上。在城鎮建設過程中，不斷提高城市的綠化率，是城鎮規劃和建設的重點。

（2）低碳環保

生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。這是一種城鎮生活理念的改變，也是城市規劃和建設理念的必然趨勢。

在建筑的全壽命周期內，最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材） 、保護環境和減少污染（尤其是減少對水體和大氣的污染），為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。

七、結束語

城鎮建設是國家之大計，是牽涉到人民生產、生活以及政府的財政收支的關鍵所在。在其規劃和建設過程中，做好總體規劃，做好安全、質量、進度、成本的控制，并兼顧可持續發展的戰略方針，方能真正做好城鎮規劃，為子孫后代謀福利。

參考文獻

[1]《中華人民共和國消防法》（2008年10月28日修訂）

[2]《GB 50016-2006 建筑設計防火規范》,中華人民共和國建設部；

[3]《GB 50045-2005 高層民用建筑設計防火規范》,中華人民共和國建設部；

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關鍵詞：園林建設; 施工管理; 對策

Abstract: with China's sustained and rapid economic growth, city scale expands day by day, in order to meet the needs of the cultural city of economic and social life of the rapid growth in demand for the city, especially the developed big city landscaping construction also obtained the unprecedented development. A city of landscape quality, one of the important factors affecting quality of city environment and city image becomes the direc

Keywords: landscape construction; construction management; Countermeasures

中圖分類號：TU986.3

園林綠化工程也應遵循以人為本和生態優先的原則，不斷追求具有豐富內涵的多層次園林景觀，重視植物多樣性，大量不同品種的新優園林植物應得到廣泛應用。但是一些好的園林景觀設計作品，在施工完成后卻不能很好地展現其應有的景觀效果，也不能完全表達出設計者心目中那一份自然與美的結合，因此如何有效加強園林綠化工程施工中的行政管理工作和技術管理工作，協調設計方與施工方的合作，成了當前園林主管部門和施工企業需要共同面對的一個問題。

一、城市園林建設的必要性

1 保護生態與環境的要求。

2 發展民族文化特色的要求

3 城市化程度提高的要求。

4 我國進入老齡化社會的要求。

5 人類生活方式的要求。

二、園林綠化工程中主要存在的問題

1、企業管理不到位、施工組織計劃與實際相脫節

城市園林綠化是近年來才蓬勃發展一個行業，企業在加速發展的同時往往會忽視對經營的管理，特別是不重視對施工現場管理的規范性管理， 因而企業管理較為落后，在施工前，也不制定符合業主要求并具有可操作性的實施計劃。施工時質量的好壞直接由項目管理人員的自身素質所決定，企業自身缺乏有效的監管。

2、苗木規格本身達不到設計規范要求

由于綠化行業經過幾年的高速發展，目前大規格苗木在市場上供不應求， 價格不斷攀升， 新優園林植物苗更是搶手。如果按設計要求的規格進行施工，代價昂貴。為此，施工企業從自身利潤出發，降低苗木規格，避重就輕，不規范施工，減少大規格苗木的數量， 破壞設計景觀的立體感和稠密度，直接影響了城市園林綠化的景觀質量。

3、 施工管理人員素質良莠不齊、缺乏對園林綠化的認識園林行業相比建筑行業來講， 進入門檻較低。而對于施工管理人員素質的要求又不同于建筑工程，其所需要的嚴謹性、技術性不是很強，這讓許多人誤認為綠化施工不過是種種樹，鋪鋪草而已，大量從業人員對園林植物的生長特性、栽培技術和地理條件的了解少之又少，因此在工程施工完成后苗木死亡率高。加上許多人認為園林綠化工程利潤可觀，風險不大，至使許多素質不高的個體施工隊伍紛紛涌入該行業，出現了借資質掛靠等現象。其結果是，一旦中標只需要支付一定比例的管理費用后，便可由他們自行組織施工。在工程開工后，現場管理人員遲遲到不了位，多數由包工頭直接指揮施工。有的人員甚至連施工的基本規范、基本程序，基本資料都不清楚。殊不知，一個良好的園林景觀工程是需要設計者與施工者共同協作完成的，一個好的創意與設計，更需要精良的施工才能展現在大眾面前，否則原有的藝術效果和園林美感將大大受到影響，施工成果往往偏離了園林景觀設計者的初衷。

4、建設單位主觀意識上的缺失

部分建設單位認為園林綠化工程不會出大問題，樹死了可以再補，把造價往往控制到不合理的程度，主張低價中標。無限制的最低價中標，給后繼的工程質量監管留下了嚴重隱患， 更使管理處于一種兩難境地。還有就是，如果園林綠化工程量小、分散，往往使工程管理顧此失彼，容易使一些素質較低的施工單位乘虛而入，鉆空子、做手腳、極難全面控制工程質量。

5、缺乏專業的綠化監理公司。綠化施工監理很多都是由建筑工程施工監理兼任，加之 《城市綠化工程施工及驗收規范》中，帶“必須”的強制性條款很少，往往出現：不管土壤好不好，能栽就行；不管樹坑大不大，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行。只重視最后的景觀效果，對土壤、基肥、放樣、樹坑規格等不是很強調，致使一些樹木生長不良，增加了后期維護管理的難度，從而難以達到應有的景觀效果。

二、加強提高城市園綠化工程中采取的措施

綠化工程品位的高低、質量的好壞，直接關系到一個城市的景觀效果、城市形象和文化品位。因此加強綠化施工管理，規范綠化市場勢在必行。

1、建設單位方面所須承擔的責任

首先是選擇好的園林綠化施工企業。建設單位要積極介入工程招投標等前期工作中，認真對施工單位的真實情況進行抽查摸底，主動了解平時所掌握的一些施工單位的資質與實力情況，切實貫徹實施《工程建設項目施工招投標辦法》，依據項目的大小和難易程度盡可能選擇素質好、實力強的施工單位，并協同制訂現場管理的具體辦法，如人員考勤制、書面通報、制訂處罰條款等等，加強對施工現場的管理。在有條件的情況下，由建設單位組成園林綠化工程管理機構，實行目標責任制，對工程的建設過程實施動態控制，保障工程的順利實施。

2、強化施工企業內部的管理

對于園林綠化工程施工企業方面而言，必須強化企業內部管理機制。一是要樹立牢固的服務宗旨，防止工程不合格現象的發生，以不斷適應市場競爭的需要，不斷提高企業的信譽度和提升外部形象。二是完善管理機制，建立項目管理制度，實行項目經理競爭上崗及項目經理負責制。統一思想認識，科學制定施工組織計劃，加強企業內部管理機制和監督機制。三是加強對企業管理人員專業知識的培訓，在管理人員中開展相互交流實踐經驗的活動，在互動中提高管理人員素質。四是大力培訓專業的綠化養護技術工人，以提高植物的成活率、 利用率和觀賞價值，保證園林景觀、植物的藝術效果能長期存在。