化學品儲罐區安全風險評估范文

導語：如何才能寫好一篇化學品儲罐區安全風險評估，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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環境風險是通過環境介質進行傳播的對人類生存環境產生破壞作用與不利后果的事件發生概率，化工企業由于涉及眾多的危險化學品、化工工藝，存在著較大的環境風險，從風險控制的角度來看，規范化工企業中的生產行為可以降低環境風險概率，我們這里探討的環境風險評估即是利用化工企業生產所依賴的基礎學科知識（例如生態學、生態毒理學、環境學等等）與數學計算方法來鑒別化工企業生產運轉過程或區域開發行為中的環境風險類別、初始條件以及可能產生的后果與影響程度，其綜合評估的價值體現為識別價值、應急價值、倫理價值三個重要層面。第一識別價值，化工企業的環境風險評估是對環境風險的預先識別，例如對企業主要物料進行物質風險識別，包括有毒物質、易爆物質與易燃物質等，在此基礎上檢測各生產裝置的反應過程，即生產設施識別，例如反應裝置、管道裝置、輸送裝置等等，最后確定企業的環境風險范圍與類型，一個簡單的儲存設備泄漏可能會促使有害氣體擴散，遇到明火是否會發生爆炸等次生災難，火災過后的消防廢水污染等等。通過物質、設備類型與范圍等識別來預估環境風險的等級。第二應急價值，在化工企業生產中突發環境事件的應急預案尤為重要，而應急響應與能力保障的前提即是環境風險評估，環境風險評估可促使企業提前做好對重大危險源與最大可信事故的準備工作，例如根據環境風險評估報告，事先設置液位、壓力、溫度、自動調節與信號報警裝置等等，最大限度地控制突發事件的惡化程度，減輕事故影響。同時，化工企業生產依靠環境風險評估中的事故影響分析來展開工作，例如評估結果表明氨氣泄漏會隨著時間的延長逐漸向大氣擴散，其擴散條件是氨氣濃度峰值達到某個數值，那么在一定時間內的應急措施之一便是使氨氣累積的濃度處于某個數值之下。第三倫理價值，化工企業生產的環境風險評估不僅可以通過推理、計算與模型等科學依據來反映生產過程的客觀現實，還能建立相關的風險標準和技術規范，大大地減少企業運行的不確定性，從而起到保護員工、生態環境以及公共財產安全的重要作用，是化工企業職業道德和勇于承擔社會責任的倫理體現。

2化工企業生產的環境風險評估體系

化工企業生產的環境風險評估體系包括目標層、項目層以及因素層面三部分，其中目標層是指化工企業生產的環境風險評估對象，一般是風險源評估、人員安全評估、管理評估以及環境評估；項目層是對目標層（評估對象）評估的事項拓展，例如風險源評估包括企業化學品儲存量、種類、毒性危害、易燃易爆以及腐蝕性等儲運項目評估；危險物質產品、生產設備裝置、工藝過程等生產項目評估；監控系統與工藝參數安全等輔助型工程系統項目評估等等。人員安全評估包括人員操作環境與安全意識評估兩部分，當前較多化工企業比較注重人員的操作安全評估，忽略對人員安全意識的評估項目，這是環境風險評估系統的大忌。管理評估則應囊括環境影響評估、環保規定與認證的執行評估、應急預案評估以及次生性污染防護評估等等；環境評估則主要表現在環境敏感性與自然災害判斷兩個方面。除此之外，因素層是對項目層的重要補充因素，往往是特別強調的評估對象，也是化工企業生產容易遺漏的評估對象，例如風險源中儲運系統評估往往對罐區或庫區所在的場所缺乏嚴格評估，人們平時看到的化工企業粉塵爆炸主要不是化學品自身的爆炸事件，而是罐區或庫區場所的廢棄反應，這就提醒了我們儲罐油料、運輸及進料方式乃至化學品轉移的場地因素都是環境風險評估的重要對象，“它們可能會成為連鎖效應的起始點或繼發性事故的單元之一”，因此生產運行項目評估中也不能忘記生產過程的廢棄物、停車裝置，人員項目評估中暴露在企業生產環境外的人群比例等等。值得注意的是化工企業生產的環境風險評估應加入對管理系統評估的環保投資比例考察，一般人認為環境風險評估重在評估風險，但應注意到化工企業環境成本的控制同樣包含在內，可以說沒有環境成本控制就沒有環境風險評估，所有的風險評估項目都要進入企業的成本核算中去，不與環境成本控制相結合的風險評估無法被實踐。

3化工企業生產的環境風險評估實踐

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各單位：

按照公司《關于深入開展安全生產專項整治三年行動解決根本問題消除根本隱患專項工作的通知》的文件精神，XXX決定自即日起開展安全生產專項整治三年行動專項工作。具體事宜通知如下：

一、主要內容

（一）開展涉爆粉塵專項整治

粉塵顆粒物濃度不符合國家和地方環境保護排放標準的，應規范設置環保除塵系統，重點環保設施和項目應開展安全風險評估和隱患排查治理。對環保設施和項目應進行消防審核驗收，依據《重大火災隱患判定方法》對標整治重大火災隱患。按國務院安委會專項整治三年行動要求，以粉塵作業場所10人及以上工序為重點，聚焦除塵系統互聯互通、控爆措施、落后工藝、除塵方式、火花探測、粉塵清掃等6項重大事故隱患，開展有針對性的專項整治，務實“精準銷號”，銷號率100%。

（二）開展有限空間作業專項整治

加強有限空間作業資質管理、風險辨識管控、安全警示標識、危險作業方案論證審批、協力單位統一協調管理、現場旁站監護、勞動防護用品配備、應急處置和應急物資保障等重大事故隱患專項整治，堅決落實“先通風、再檢測、后作業”的有限空間作業規定，未經審批嚴禁作業，嚴禁盲目施救。

（三）開展燃爆毒?；肥褂脤ｍ椪?/p>

生產、儲存、經營易燃易爆危險化學品的廠房和裝置、庫房、儲罐（區）等場所必須通過消防設計審查驗收，堅決消除重大火災隱患。未經規劃許可批準、違規搭建的用于儲存易燃易爆易中毒危險化學品的倉庫必須依法拆除。從事危險化學品倉儲作業等作業人員必須“持證上崗”。嚴格執行?；纷鳂I檢維修方案論證審批、協力單位統一協調管理、現場旁站監護、應急救援等規定，強化臨時作業安全風險管控。加強危險化學品溯源管理、儲存倉庫、安全距離、“兩重點一重大”、防火防爆防中毒、監測監控、禁配物質混放混存、危險廢物收集和貯存、勞動防護用品配備、應急處置和應急物資保障等重大事故隱患和重大火災隱患專項整治，嚴防危險化學品燃燒、爆炸、中毒事故。

二、活動要求

（一）自查自改（即日起至2021年11月30日）。各單位根據對應專項，按照專項排查整治工作任務表（附件1），對照各類專項檢查表（附件2-4）組織開展隱患排查，并將安全生產專項整治三年行動隱患整改措施一覽表（附件5）在11月26日下班前報XXXXXX統一匯總。

（二）督查驗證（2021年11月27日—30日）。由XXXX將收集的隱患上報表分發給XXXXX各區域督辦人員，由督辦人員對各自管轄作業區和協力單位進行自查情況實施驗證，驗證有問題的立即進行整改，不能立即整改的制定相應的防范措施和整改方案。

（三）各區域督辦人員將驗證后的安全生產專項整治三年行動隱患整改措施一覽表（附件5）報XXXXX統一匯總后在2021年11月30日報XXXXXXX。

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【關鍵詞】液化石油氣；儲存；運輸安全

液化石油氣，即LPG，是指經高壓或低溫液化的石油氣，簡稱液化氣，其組成是丙烷、正丁烷、異丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有機化合物、不飽和烴等。液化石油氣具有易燃易爆性、氣化性、受熱膨脹性、 滯留性、帶電性、腐蝕性及窒息性等特點。它的主要用作是作為石油化工原料，用于烴類裂解制乙烯或蒸氣轉化制合成氣，可作為工業、民用、內燃機燃料。

1.液化石油氣的儲運方式

將液化石油氣從氣源場運送到液化石油氣供應基地的方式主要有管道運輸、鐵路槽車運輸、公路汽車槽車運輸和水路槽船運輸等。運輸方式的選擇應該根據供應基地的規模、運輸距離和交通條件來進行，必要時還應該進行方案的技術經濟比較。

1.1管道運輸

管道運輸方式的特點是運輸量大，系統運行安全、可靠、運行費用低。但是這種方式一次性投資較大，管材和金屬耗量大。當運輸量不大而運輸距離近時，可以采用管道運輸方式。

1.2鐵路運輸

鐵路運輸時一般使用火車槽車作為運輸工具。鐵路運輸的特點是裝載量大，運輸費用低，相對靈活；但是，鐵路運輸的運行及調度管理比管道運輸和公路運輸要復雜，并受鐵路接軌和鐵路專用線建設等條件的限制。該運輸方式適用于運距較遠，運輸量比較大的情況。

1.3公路運輸

公路運輸一般使用汽車槽車作為運輸工具。它的特點是運送靈活，運輸量可以及時調整，便于調度，但是運輸費用高。汽車槽車多用于中、小型供應站的運輸，也可作為大型供應基地的輔助運輸工具，必要時槽車還可作為活動儲罐使用。目前我國使用的液化石油氣汽車槽車主要有三類，即固定槽車、半拖式槽車和活動槽車。汽車槽車的選用、設計、制造、驗收和運行管理，都應當符合原國家勞動總局頌布的《液化石油氣汽車槽車安全管理規定》的要求。

1.4水路運輸

在水路交通運輸比較方便的地方，使用裝有液化石油氣儲罐的槽船運送液化石油氣也是可選擇的方案之一。目前水路運輸分為海運和河運兩類。海運被廣泛用于液化石油氣的國際貿易中。用于海運的液化石油氣槽船多為低溫常壓槽船，其容量可達數萬噸；槽船運輸技術成熟，設備及安全設施完善。而用于近海以及河運的液化石油氣槽船一般為常溫壓力式槽船。這種槽船容量比較小，多為數百噸或數千噸級。對于有適航條件的地區，發展液化石油氣的河運或近海運輸，可以降低液化石油氣的運輸成本。

2.液化石油氣儲運的危險分析

2.1著火危險

運輸液化石油氣的槽車儲罐、鋼瓶以及舒琪管道，由于違章操作或因長期使用，缺乏維修造成性能損失、失靈等，往往會泄漏氣體。泄漏的液化石油氣在擴散中遇到各種明火、電氣火花、靜電火花、機動車輛排氣筒噴出的火星等火源。具有著火危險。

2.2爆炸危險

在常溫條件下，液化石油氣在容器內處于氣液兩相平衡狀態，按規定灌裝的容器氣相壓力可達980千帕以上。我國地域遼闊，各地氣溫有一定差別；公路交通不甚發達，車輛交通事故時有發生。因此，長途運輸液化石油氣的車輛有時會受熱、強力震擊和撞擊，具有發生爆炸的危險。另外，從槽車、鋼瓶以及輸氣管道中泄漏出的液化石油氣，在空氣中的濃度達到它的爆炸極限，遇到火源也有爆炸的危險。

2.3我國液化石油氣運輸安全管理存在的主要原因

（1）運輸企業和人員安全意識淡薄。對于駕駛員、押運員、裝卸人員以及車輛維護人員的日常管理、資質審查、業務培訓不到位，造成液化石油氣運輸中的違章操作、疲勞駕駛、違章裝卸等人為失誤甚至，其中疲勞駕駛引發翻車泄漏、爆炸事故是造成液化石油氣運輸風險的主要原因之一。

（2）液化石油氣運輸工具和容器的定期檢查工作不到位。不符合安全要求的鋼瓶、槽罐車不及時銷毀而繼續使用，如遇碰撞、翻車等交通事故極易引發重大泄漏和爆炸事故。超載也是導致交通事故進而引起危險化學品事故的主要原因之一，而且是目前液化石油氣運輸環節存在的最普遍的安全隱患。

（3）道路運輸安全監控體制不健全。對打擊無證運輸、超載、混載行為的執法力度不夠，特別是八小時以外的道路交通管理相對薄弱，液化石油氣的運輸往往選擇車流量較少的晚上或清晨，給安全監管帶來很大難度。異地運輸安全監管難度更大，而目前國內95%的危險化學品涉及異地、長距離、大噸位運輸。

（4）液化石油氣從業單位布局不合理。一般情況下，液化石油氣灌裝場基本設在城市郊區，而加氣站基本位于城市內，使用單位遍及城市各個角落。液化石油氣運輸車輛不得不穿越車流密集的市區，這導致發生撞車和側翻等運輸事故的可能性大大增加。

3.液化石油氣儲運的防火安全措施

3.1液化石油氣儲存的防火安全措施

液化石油氣儲配站的站址應該選在城市的邊緣，位于居民區、明火或散發火花地點的下風向或側風向。周圍應該設置用不燃材料建造的高度不小于2米實體墻，儲罐區、壓縮機室、烴泵室、附屬氣瓶庫、槽車裝卸臺和棧橋應設置在生產區；修理室、配電室、辦公室、值班室等建筑物應布置在輔助區。站內構筑物、建筑物和設備的布置均應符合安全技術規范要求。壓縮機室、烴泵室和附屬氣瓶庫要分別單獨布置，他們之間的防火間距應不小于13米。儲罐區附近應設置防火提，對儲罐要經常檢查維護，保證安全、靈敏可靠。

3.2管道輸送的防火安全措施

遠距離輸送液化石油氣的管道系統，由起點儲罐、起點泵站、計量站、中間泵站、管道及終點儲罐組成，其安裝應符合有關安全規定。管道宜選用無縫鋼管。為了檢修的方便管道連接應以焊為主，輔以法蘭連接。管道通常采用埋地敷設。輸送液化石油氣的管道系統，不得穿越有液化石油氣設施的建、構筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品、腐蝕性液體的場所，與其他管道、建筑物及構筑物的間距應符合有關規定。液化石油氣輸送管道的埋地深度不應小于0.6米。管道與鐵路或公路相交叉時，應從鐵路下面穿越，并且穿越管段應設保護套管。管道跨越鐵路、公路及人行通道時，應具有一定的安全高度。管道與河、湖泊相交時，可采用架空跨越或河底穿越的方式。

4.總結

液化石油氣等化工產品的運輸是保證國家經濟發展和群眾生命財產安全的重要環節，也是維護社會秩序的一個關鍵因素。因此，在運輸的過程中要強調從業人員的資質、法律意識和業務素質，以及發生事故應急處置的措施，從最基礎的環節消除安全隱患的發生。

【參考文獻】

[1]沈玉如.船運液化氣的安全、事故與應急[J].航海技術，1999（02）.

[2]孔昭瑞.石油氣儲運事故分析及預防[J].油氣儲運，1999（03）.

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2016年4月22日9時13分左右，江蘇德橋倉儲有限公司儲罐區2號交換站發生火災，事故導致1名消防戰士在滅火中犧牲，直接經濟損失2 532.14萬元人民幣。

事故發生的經過

事故調查組還原了事故發生時的經過。

2016年4月21日16時左右，裝配工許某找到儲運部副主任邵某，申請22日的動火作業。邵某在《動火作業許可證》“分析人” “安全措施確認人”兩欄無人簽名的情況下，直接在許可證“儲運部意見”欄中簽名，并將許可證直接送公司副總朱某簽字，朱某直接在許可證“公司領導審批意見”欄中簽名。18時左右，許某將許可證送到安保部，安保部巡檢員劉某在未對現場可燃性氣體進行分析、確認安全措施的情況下，直接在許可證 “分析人” “安全措施確認人”欄中簽名，并送給安保部副主任何某簽字，何某在未對安全措施檢查的情況下直接在許可證 “安保部意見”欄中簽名。

4月22日8時左右，許某到安保部領取了4月21日審批的《動火作業許可證》，許可證“監火人”欄中無人簽字。8時10分左右，電焊工申某開始在2號交換站內焊接2301管道接口法蘭，許某與打磨工陸某在站外預制管道。安保部污水處理操作工夏某到現場監火。

4月22日8時20分左右，申某焊完法蘭后到站外預制管道，許某到站內用乙炔焰對1302管道下部開口。因割口有清洗管道的消防水流出，許某停止作業，等待消防水流盡。在此期間，邵某對作業現場進行過一次檢查。

4月22日8時30分左右，兩名安保部巡檢員巡查到2號交換站，其中一人替換監火的夏某，夏某去污水處理站監泵，另一個巡檢員繼續巡檢。

4月22日9時13分左右，許某繼續對1302管道開口時，立即引燃地溝內可燃物，火勢在地溝內迅速蔓延，瞬間燒裂相鄰管道，可燃液體外泄，2號交換站全部過火。10時30分左右，2號交換站上方管廊起火燃燒。10時40分左右，交換站再次發生爆管，大量汽油向東西兩側道路迅速流淌，瞬間形成全路面的流淌火。12時30分左右，2號交換站上方的管廊坍塌，火勢加劇。

事故性質和原因

經調查認定，江蘇德橋倉儲有限公司“4?22”較大火災事故是一起生產安全責任事故。

事故直接原因

德橋公司組織承包商在2號交換站管道進行動火作業前，未清理作業現場地溝內油品、未進行可燃氣體分析、未對動火點下方的地溝采取覆蓋、鋪沙等措施進行隔離，違章動火作業，切割時產生火花引燃地溝內的可燃物，是此次事故發生的直接原因。

事故間接原因

首先是德橋公司違規組織作業，事故初期應急處置不當。

1.特殊作業管理不到位

動火作業相關責任人不按簽發流程，不對現場作業風險進行分析、確認安全措施。在《動火作業許可證》已過期的情況下，違規組織動火作業。

2.事故初期應急處置不當

現場初期著火后，德橋公司現場人員未在第一時間關閉周邊儲罐根部手動閥，未在第一時間通知中控室關閉電動截斷閥，切斷燃料來源，導致事故擴大。德橋公司雖然制定了綜合、專項、現場處置預案，并每年組織演練，但演練沒有注重實效性，沒有開展職工現場處置崗位演練，提升職工第一時間應急處置能力。

3.工程外包管理不到位

德橋公司對工程外包施工單位資質審查不嚴。對外來施工人員的安全教育培訓不到位，在4月21日許某等人進場作業前，巡檢員對其教育流于形式，未根據作業現場和作業過程中可能存在的危險因素及應采取的具體安全措施進行教育，考核采用抄寫已做好的試卷的方式。2名巡檢員曾先后檢查作業現場，夏某和其中一名巡檢員先后在現場監火，都未制止施工人員違章動火作業。

4.隱患排查治理不徹底

未按省、市文件要求組織特殊作業專項治理，消除生產安全事故隱患。德橋公司先后因違章動火作業、火災隱患等多次被有關部門責令整改、處以罰款。2016年3月，2號交換站曾因動火作業產生火情。

5.有關人員未切實履行安全生產管理職責

德橋公司總經理未貫徹落實安監部門工作部署，未在全公司組織開展特殊作業專項治理，未及時啟用新的《動火作業許可證》；對公司各部門履行安全生產職責督促、指導不到位，未及時消除生產安全事故隱患。

其次是承包商施工現場管理缺失。4月21日、22日，許某等3人進入德橋公司作業前，未安排人到作業現場檢查、核實安全措施，未對作業人員進行安全教育，未及時發現并制止施工人員違章作業行為。

第三是靖江經濟開發區對安全生產工作部署落實不到位。安全生產管理經驗欠缺，安全管理工作混亂，對上級安監部門部署的特殊作業專項治理行動落實不到位，未組織開展特殊作業專項檢查。

事故防范措施建議

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化工行業是高危行業。隨著科學技術的進步，化工產品的種類越來越多，生產方法越來越多樣化，化工過程日益向裝置規模大型化、工藝過程連續化、工藝參數控制自動化的方向發展，化學品事故的后果也越來越呈現出瞬間性、災難性和規?；奶攸c。由于化工企業大多在城鎮附近，一旦發生惡性事故危害極大，所造成的嚴重后果和社會影響遠遠超過事故本身，不但造成勞動者的傷亡和企業的經濟損失，還會嚴重地污染、破壞環境，常常在一定范圍內引起群體性、社會性問題，影響社會穩定大局。另外，化學工業發生的事故其影響可能持續數十年或更久，貽害子孫后代，而要消除事故后果，則需付出極大的代價。因此，化工企業的安全生產，不僅關系到企業職工的生命安全，還關系到企業的生死存亡和社會和諧，極其重要。

一、化工企業 安全管理存在的問題

就目前化工企業的安全管理現狀來看，存在問題不少。雖然通過多年的不懈努力和實踐，已積累起一定的管理經驗，但目前安全管理工作跟不上企業發展的需要，仍存在職工安全意識不強，“三違”現象多，隱患得不到有效整改，各類輕重傷事故頻頻發生，安全形勢相當嚴峻。

就目前化工企業安全管理的方式看，部分企業 仍停留在傳統安全管理模式及直觀的、事故后“亡羊補牢”的經驗型做法上。一般是事故發生了，調查事故發生的原因，根據調查結果找出問題再加以改進，所采取的各種步驟與方法，僅局限于防止事故的再發生。盡管傳統安全管理對預防事故也起了一定作用，但始終未能擺脫被動的局面，遠不適應當前企業發展 需要。

就目前化工企業的發展而言，當公司生產規模較小時，在安全上主要實施自律管理，規章制度、程序文件較少，安全管理是以人治為主，作業過程的安全主要依靠現場指揮者、作業人員的經驗，由于各人的經驗不一，出現問題的處置辦法缺少統籌性，生產過程中很易出現安全問題。當公司達到一定規模時，又會出現另外一種情況，就是各種文件滿天飛，規章制度墻上掛，安全工作表面上轟轟烈烈，很是活躍，但實際效果欠佳。

我們公司是一個?；飞a企業，也有以上同樣的經歷。隨著生產規模的擴大，員工人數的增加，越來越覺得傳統安全管理存在的缺陷，越來越感到安全科學化、系統化管理的重要。于是我們一方面積極地利用南通經濟技術開發區所特有的安全理事組這一平臺，學習周邊外資企業安全管理的理念與方法；一方面聘請知名安全咨詢公司進行專業咨詢。通過學習和咨詢，發現公司在安全管理上存在很大差距：

1、安全評價不科學、不系統，往往只進行項目的局部安全評價，而對裝置本身技術、工藝、設備的安全系統評價很少。

2、安全規章制度流于形式，生產一線缺乏相關作業指導書與記錄表單；操作隨意性強。

3、安全績效目標模糊，沒有建立量化的安全績效目標和跟蹤考核機制。

4、日常安全檢查隨意性較強，應付式檢查較多；沒有全面的安全檢查指南與檢查項目清單。

5、缺乏系統性的安全管理程序控制文件，在變更管理、承包商管理、作業許可、安全培訓等方面差距尤為突出。

6、沒有安全審計機制，缺乏持續改進的依據。

7、雖然公司通過了國家安全標準化二級審核，但在各安全要素控制和管理的深度及系統性上存在很大問題，需要花大力氣、長時間去逐步完善。

上述問題的存在，嚴重威脅公司的生產安全。

二、安全科學化、系統化管理理念

為了確保公司的安全，近年來，我們將科學化、系統化管理的理念引入安全管理，重點進行安全科學化、系統化管理建設。

所謂安全科學化、系統化管理，就是指生產經營單位綜合系統工程、人機工程、心理學等學科的原理和科學方法，從系統觀點出發，研究構成各部門之間存在的相互聯系，發現和評價可能產生事故的危險性，尋找事故可能發生的途徑。通過重新科學設計或變更操作來改善或消除危險性，把發生事故的可能性降低到最小限度，預防事故的發生，從而使安全管理工作逐步走上企業自主負責、自我發展、自我約束的整體運作機制，從根本上克服原始、被動、松散、無序的傳統型、經驗性管理模式，盡快向嚴密、有序、高效的科學化管理轉變。安全科學化、系統化管理，不僅包括各種行之有效的科學的安全管理方法、手段和工具，還應包含先進的安全管理理念、明確的安全管理目標、健全的安全管理組織體系、完善的安全管理制度、有效的安全管理工作措施、有針對性的全員安全培訓教育、嚴謹的安全生產績效考核等要素。

三、安全科學化、系統化管理的實踐

安全科學化、系統化管理建設，首先要進行系統性規劃，制訂三至五年的階段性計劃，按重點、從源頭，根據公司各方面資源能力，邀請相關咨詢專家共同參與，分步實施。

1、生產裝置現狀的系統維護

我公司的生產裝置多數是引進國外的先進設備，本質安全化程度很高。但在生產運行中，伴隨著設備、管線、儀器儀表、開關閥門等發生的自然老化、環境條件變化引起的腐蝕、操作不當引起的損壞等，系統的安全本體化程度就可能下降。因此在生產中，我們始終加強設備平時的巡回檢查，做好日常維護保養，定期進行大修，使裝置的本體安全化維持在一定的水平上。同時針對設備缺陷，及時進行技術改造。通過對裝備自動控制系統、緊急停車系統、自動檢測報警系統等的技術改造，及時消除安全隱患，提高了生產裝置的本質安全水平。

2、科學開展工藝風險評估

化工企業重大的安全事故的發生，往往是工藝系統存在缺陷而導致。所謂安全的生產裝置應該是即使操作人員操作失誤，也應該通過系統本身的各種保護層避免嚴重后果的產生。為此，公司邀請安全咨詢顧問與公司相關專業技術人員一起花費了一個月左右的時間對本公司各套生產裝置及公用工程設施進行了危險與可操作性分析（HAZOP），共分析出了三百多項安全和生產方面的問題，針對這些問題，逐條落實措施，公司先后投資了三百多萬元進行了為期一年的整改。對生產工藝系統的自動控制、報警系統、聯鎖系統、自動停車系統進行了優化，對易燃液體儲罐增加了氮氣保護，從本質上避免大的災難性工藝事故的發生。

3、堅持進行過程管理

過程安全管理（Process Safety Management，PSM）就是通過對技術、過程與人員的整合，利用管理體系或制度的有效運作，以提升操作、設計與設備的可靠度，避免化學災害的發生。

針對本公司生產部各車間安全管理模式分散，生產一線缺乏相關作業指導書與記錄表單，操作隨意性強等問題，公司從2005年就開始推行過程管理。

首先花了一年左右的時間，結合風險評估的結論，對生產部各車間的操作程序與記錄表單進行了重新梳理，改變了以往只做不寫、操作隨意性的習慣，增加了大量的作業指導書與記錄表單，使員工的每步操作都能得到書面指導并便于班組長進行檢查與確認，這樣大大降低了各類事故的發生概率。另外，對員工進行了全面培訓，讓職工加深對所在崗位安全風險的認識和理解，掌握正確的操作程序和操作方法，使職工由他律變為自律，由要我安全變為我要安全，從而保證過程管理取得實效。

4、持續進行安全管理系統的優化

在進行了安全源頭、現狀運行、工藝風險和作業控制管理的工作后，公司將安全管理工作提升到管理層面的安全體系建設上。近年來，又邀請安全咨詢專家每月來公司工作兩天對各級管理人員進行安全管理理念的培訓，幫助、指導公司安全管理人員就安全管理各相關要素進行系統優化和改進。

通過一年的努力，公司在變更、承包商、作業許可、受限空間、事故報告與調查、開車前安全檢查、安全檢查與隱患整改、應急反應、操作程序、安全培訓、危險化學品、消防、個人防護用品、工藝危害分析、職業衛生、安全內審共16個方面進行了全面的梳理與優化。重點表現在：

在變更管理方面，改變了以往工程技術人員對生產工藝系統改變不嚴謹、隨意性較強、變更相關危害分析不到位、審核不充分、圖紙不更新、變更后培訓不及時等各種做法，新建立了變更管理程序文件，明確了變更的定義范疇與各級相關人員的職責說明，加強了變更的審批要求，對于危害性較大及復雜的變更同時增加了變更危害分析清單與投入使用前安全檢查表。

在承包商管理方面，優化了承包商管理程序文件，要求承包商入廠作業之前必須得到安全培訓并考核合格。承包商設備進入之前由公司相關專業人員檢查合格后方可進入廠區內作業。承包商在工廠工作期間，公司安全人員與項目代表每天開展安全檢查，對承包商出現的問題及時向承包商負責人進行通報并要求限期改正。大的建設項目還要求承包商每天得召集員工開晨會，講述安全問題與注意事項。

在作業許可方面，對動火、進入受限空間、臨時用電等特殊作業優化了作業檢查表單，對危險性大的作業，增加了作業安全分析（JSA）。

在安全培訓方面，首先明確了安全培訓的內容清單，并要求公司各崗位人員在進行安全培訓前需進行安全培訓需求分析，即明確了各個不同崗位各自需要掌握哪些安全知識。針對培訓內容清單，最后公司編制統一的安全培訓教材。

5、不斷完善安全科學化、系統化管理體系

經過近五年努力，公司初步完成了安全管理的體系建設。但為了公司的長遠發展，必須形成安全系統管理的長效機制。

一是保證已建立起來的安全管理體系有效運行。要建立安全系統管理的激勵和約束機制，采取切實有效的措施，調動各級管理人員和所有從業人員參與安全管理的工作熱情和積極性，增強各級人員的安全意識，提高各級人員的安全執行力，從而推動安全管理體系有效、可靠運行。

第二要對現有ISO-9000質量管理體系、ISO-14000環境管理體系和安全管理體系進行系統整合，形成一體化的系統管理體系。作為中、小型的化工企業，有限的人力資源很難應付三個體系的同時運行；三個體系由三個不同的部門管理，容易造成管理重疊或空白；各個體系的內審、管理評審給公司帶來很多重復勞動，增加了管理成本；作業層面，三個體系都有各自的第三層次作業文件，還有三個體系所共有的崗位職責、操作規程、培訓記錄等，操作人員感覺繁瑣。所以為了進一步提升企業管理水平，提高管理效率，降低管理體系運行成本，公司成立了體系辦，對三個體系進行全面整合。通過文件整合統一描述，對內形成一種管理文件，不僅使各環節控制方法更清晰明了，記錄保持更準確及時，而且有利于合理利用資源優勢，促進體系穩步持續不斷地提高。另外，引入安全審計方法并將內審和外審結合，及時尋找和發現安全管理問題，及時落實各項安全整措施，持續改進，形成PDCA的良性循環，從而保證公司生產經營長遠、安全、可靠運行。

四、結語

1、化工行業是高危行業，必須實行傳統安全管理模式向科學、系統安全管理的轉變。

2、化工企業安全成本較高，如何通過科學化、系統化安全管理，改進安全工作，減少事故成本，從而降低企業總的安全成本，值得認真思考。

3、公司主要負責人是安全生產的第一責任人，必須切實重視安全，并為安全科學化、系統化管理建設提供有效資源，是推進企業安全科學化、系統化管理的關鍵。

4、化工企業安全科學化、系統化管理建設也要善于學習和借鑒成熟、成功的安全管理經驗，并結合企業自身實際，建設符合企業特點的安全管理體系。