城市設計方法范文
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篇1
Abstract: urban design after decades of development, urban planning and design in the position also more and more heavy. This article through to the relevant urban design work of reading and analyzed. The number of urban design method, the research method and explore the in the use of the urban planning and design.
Keywords: urban design method; The city space form; Urban spatial structure
中圖分類號： TU984.11+3文獻標識碼：A 文章編號：
《城市設計的維度》一書中提出：城市設計的目的在于從物質形態和社會文化方面，創造可供人們使用和享受的場所。事實上城市設計涉及的范圍很廣，可以說它是從美學的角度來關注城市空間，也可以說它是對公共領域的品質的研究。本文研究的是城市設計研究方法，而這些研究方法在許多著作中都有零星的提及，且重復現象也很嚴重。故經過綜合和總結，從《尋找失落的空間》和《城市設計》這兩本書中提取了五種方法進行論述。
一、城市設計研究方法總結
1.特蘭西克教授的三種研究方法
美國康奈爾大學的羅杰·特蘭西克教授曾經在他的著作《尋找失落的空間》一書中，從現代空間的演變和歷史例證的分析入手，提出了目前城市設計理論的三種研究方法，即圖底關系理論、聯系理論和場所理論。
（1）圖底關系理論
圖底關系理論研究的是城市的空間與實體之間的規律，它試圖通過對城市形態和環境之間的圖底關系的研究，明確城市的各種信息，例如城市的空間形態和等級、城市的積極空間和消極空間等等。
“圖底分析“是現代城市設計處理錯綜復雜的城市結構的基本方法之一，在城市和建筑設計中，用圖底關系方法可以明確空間界定的范圍，不同等級的空間、空間的收放效果等，從而在設計中有意識地加強對空間的界定，創造出積極的空間。
（2）聯系理論
聯系理論是研究城市空間中各種構成要素之間的“線“性關系規律的理論。這些“線”包括交通線、線性公共空間和視線，比如各種交通性干道、人行通道、序列空間、視廊和景觀條件等等。
通過聯系理論的研究，可以明確城市的空間結構，建立不同層次的建筑和功能分區，確定城市中主主要道路及公共空間的聯系廊道，并以此為依據控制周圍與其聯系的各構成元素，以達到一種“各種流動形態的和諧交織“和秩序化的結構布局。
（3）場所理論
場所理論是把對人的需求、文化、社會和自然等的因素加入到對城市空間的研究中的理論。通過對這些影響城市形體環境因素的研究，把握城市空間形態的內在人文因素、歷史因素和社會因素。在場所理論的研究中，社會的、文化的和感知的因素被滲透到對空間的界定和圍合中來，這些內在和外在因素的有機結合，于一般性的場地賦予出場所的意義。
2.王建國《城市設計》一書中的方法
同濟大學的王建國教授在《城市設計》一書的“城市設計的空間分析方法和調研技藝”部分也提到了若干種空間——形體分析方法和城市空間分析的技藝。
（1）序列視景分析理論
這種方法的具體過程是：在某城市空間中，確定一組運動的視點和一些固定的視點，選擇一條適當的路線（通常是人們集中的路線）對空間視覺特點和性質進行觀察。同時在一張準備好的平面圖上標注箭頭，注明視點的位置，并且記錄視景實況，。而分析的重點是空間藝術和構成方式，記錄的常規手段是拍攝序列照片、勾畫透視草圖和進行視錐分析。今天還可利用電腦或模型——攝影結合的模擬手段取得更連續、直觀和可記載比較的資料。
（2）空間注記分析理論
這是現代城市設計空間分析中最有效的途徑，它綜合吸取了基地分析、序列視景、心理學、行為建筑學等環境分析技術的優點，適用于設計者加深對設計任務的理解，并有助于改善城市空間關系的觀察效果。所謂注記，乃指在體驗城市空間時，把各種感受（包括人的活動、建筑細部等）使用記錄的手段訴諸圖面、照片和文字，因而這是一種關于空間諸特點的系統表達。這一技術在戰后許多城鎮設計和環境改造實踐中得到廣泛應用。
二、城市設計解析理論的運用
1.在城市空間形態方面的運用
一個成熟的城市設計方面，包含了綠化、空間、道路、鋪地、自然景觀等信息。而在這種信息中，最核心的是建筑與環境之間的關系和城市各種空間的關系。故在設計初期，這里我們就要借用“圖底理論”，摒除其他因素，把建筑物涂成黑色，把城市環境留白，使城市空間形態清晰的展現在我們面前。
2.在城市空間結構方面的運用
培根早在1964年進行美國費城中心區城市設計時，就運用聯系理論，首先為費城中心區編制了一個杰出的“城市結構“，以活動中樞構成整個城市的功能以及視覺骨架，形成城市的主要空間走廊，建立了和諧有序的城市結構。
城市一般都有由多條街道空間、數個節點空間和數棟變化豐富的建筑實體空間組合而成,所以在有了建筑實體與城市環境的黑白城市空間形態圖之后，我們還需要利用聯系理論，對空間形態圖進行進一步的設計，發展各個街區之間的聯系，分析出這個方案的空間結構，繪制出方案的空間結構圖，并標明各級節點、軸線、標志物等，方便進一步的深入。
3.在城市三維空間方面的運用
在進行完二維層面的空間形態和空間結構的設計后，下一步要進行三維空間的推敲。在這里我們用空間序列理論和空間注記理論來完成從平面到三維空間的轉化，我們先利用軟件建起方案的模型，再在平面圖上選用幾條典型的路徑，設置若干個節點，畫出每個節點對應的人視圖，從而反映出人對空間的場所感和意象。
三、總結
中國正處在一個快速城市化的時期，同時由于經濟的發展和城市的不斷擴張，中國的城市形態也發生了不小的變化，而這種變化也具有復雜性和多樣性。所以，對城市設計研究方法的總結和分析，也顯得尤為重要。這些方法可以幫助設計師分析優秀的城市設計案例并總結出案例的優缺點，也能夠幫助設計師科學的開展城市規劃設計。
雖然城市設計現在的地位越來越重要，但同時城市設計也是一個很年輕的學科，所以它與建筑學、城市規劃等成熟學科相比，在許多方面都缺乏完善的理論體系，且在很多方面還具有一定的爭議性，故本文也存在一定的局限性，只是希望通過對城市設計研究方法的一些探討，能對城市設計理論研究和實踐操作有些許借鑒意義。
參考文獻
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（英）卡莫納，馮江譯.城市設計的維度[M].南京：江蘇科學技術出版社，2005.
金廣君.圖解城市設計[M]. 北京：中國建筑工業出版社，2010.
邱嘉寧，茍揚.活力中心區的空間營造[J].理想空間，第36輯.
篇2
關鍵字：城市特色；城市設計；整體性；意向
中圖分類號：TU-023 文獻標識碼： A
1 現代城市特色的主要特征
整體性與相對性。城市的特色是一種整體效應而非個體作用。通常城市的特色是通過連續的建筑形體、和諧一致的色彩風格和有較為清晰的邊界體現的。城市特色也具有相對性，選取不同的“參照系”就會產生不同的特色感知和不同程度的特色認可。城市和地區環境不能直接可見，因而要從宏觀的角度去考察。
“老”與“新”。城市的形成都是有一個過程的，隨著城市的不斷發展，它的整體形態也在動態的變化之中，因此，在某個特定的時間里所認知的城市必然是各個歷史階段積淀的結果，這些歷史積淀包括傳統的街區街道、歷史建筑物、歷史符號等。不論是千年古城還是新興城市，都可以從過程的角度將城市特色抽象概括為：“老”特色與“新”特色。
地域性。地域性是指與一個地區相連續或有關的本性或特征，通常是當地的自然環境、歷史資源、民族特色、城市活動等因素綜合影響的產物?？梢哉f地域環境是城市特色不同的決定因素。不同國家、地區和民族的城市也都有其獨特的形成和發展史，因而會呈現出不同的城市形態和城市視覺形象。在城市設計中考慮地域因素是塑造城市特色的重要思想。
2 城市設計與城市特色的關系
2.1城市設計是塑造現代城市特色的主要手段
城市人工環境通常能最直接、最集中的反映現代城市的特色，因而設計好城市人工環境至關重要。體現現代城市特色的人工環境設計有著多重路徑，從城市規劃到建筑設計、再到景觀設計，但不難發現各種設計層面都會涉及城市設計這一手段，城市設計將被城市規劃分離的城市要素又重新整合起來，其重視自下而上的研究和設計城市的特點是尋求特色的主要來源。因此，城市設計是塑造城市特色的主要手段。
2.2城市設計的目標與現代城市特色的契合
城市設計的目標是為了提高城市整體空間質量，以改善城市居民的生活品質，通常分為基本目標與理想目標，基本目標注重的是防止最壞的空間環境出現，而理想目標強調的是創造最好的空間環境。追求現代城市特色是屬于城市設計的理想目標，但理想目標的實現必須以基本目標實現為前提，要在實現基本目標的前提下，將營造現代城市特色納入城市設計及城市發展的目標體系中去。
2.3城市設計的范疇與現代城市特色的契合
城市設計一般可分為宏觀、中觀和微觀三個范疇。宏觀城市設計是在挖掘自然、傳統和現狀特點的基礎上，根據城市的性質、規模，對城市形態和空間布局做出整體構思和安排；中觀城市設計就是集中的展現城市風貌；微觀城市設計是詳細設計城市中的各個具體節點。這三類城市設計均涉及到了城市特色體系的各方面，從獲得城市特色的路徑來看，城市設計的宏觀層面與中觀層面能直接體現城市特色屬性，而微觀層面則是通過間接性導則來實現對于工程與產品的控制。
2.4城市設計的要素與現代城市特色的契合
城市設計的要素歸納為：平面結構、土地使用、交通與停車、建筑形態及其組合、公共空間與環境設施等。城市特色的物質構成要素則主要包括總體平面、建筑群、公共空間、天際線、主題景區、交通干道、橋梁、環境設施等，包含了視域內所有體現城市特色的物質要素。雖然有的物質要素與城市特色關聯不大，但對應起來，通過城市設計手段能實現城市特色的也包括總體平面、建筑群、公共空間、天際線、交通干道、橋梁、環境設施等物質要素。
3 體現現代城市特色的城市設計方法
3.1整體特色的構建
構建整體特色一般要以城市總體規劃為基礎來組織城市設計要素。自然山水條件是特色構建中首先考慮到的要素，因此在城市總體設計層面可通過“聯通山水”的方式塑造總體平面上的特色。在舊城與新城的聯系問題上，除了在交通、功能上加強聯系外，還應從總體城市設計層面尋求舊城與新城在結構上的統一，并充分展現城市有機成長及結構合理的特色。新城、新區則一般是通過賦予自然圖底以象征意義來形成特色。
3.2“老”特色的再生
城市歷史是老特色的重要來源，在空間上表現為歷史地段。毫無疑問我們應該妥善保存城市中的歷史地段，具體手段有：物質空間的保留與再塑造，精神領域的延續與再演繹。傳統街區和生活形態的整體保護是城市特色延續最生動的方法。對待歷史建筑可在滿足使用要求的前提下進行功能置換和再利用來恢復其生命力。再生城市老特色也應當提倡地域化建筑設計來加強與城市歷史風貌、傳統地域文化的聯系，以實現城市老特色的再生。
3.3“新”特色的創造
隨著時代的變遷，人們對特色的認識也發生了很大變化，我們應當從新的視角來研究、審視城市特色。新特色的創造主要體現在新城或城市新區中的那些有秩序、識別性強的高層建筑群，而控制建筑高度和建筑的組合方式是實現高層建筑群秩序感和識別性的主要手段。構建城市公共空間也能展現現代城市特色，新區的公共空間一般尺度較大，所以一般要求平面組織流暢，形成空間序列，并賦予體現地域特色或時代特色的設計理念。
3.4特色意象的塑造
凱文·林奇的認知意象分析法是從人的環境心理出發，通過人的認知底圖和環境意象來分析城市空間形式，強調城市結構和環境的可識別性及可意向性。他認為意象是由路徑、邊界、區域、節點和標志物這五種基本要素構成，特色意象的塑造能直接反映現代城市特色。
路徑是城市意象中的主導要素，也是城市空間的骨架，在城市特色塑造中占有重要的地位。首先，路徑應特征鮮明，如空間形式別具一格且有活動支持，沿街界面的整體風格、細部裝飾能反映地域特征等；其次，要保證道路的連續性，利用林蔭道、色彩及紋理加強道路在轉角及交叉口的特征；最后，路徑應有明確的方向性，并通過“轉彎、升起、下降”等方法使道路具有動態，使人印象深刻。邊界是城市意象中的線性要素，如海岸、山崖、道路邊界、綠化帶等。邊界通常起到區分和限定城市空間的作用，人們可通過邊緣來認知城市形態。在邊界的設計上應賦予它一定的使用功能，使其具有可及性和可達性，以加強其與城市在視覺和交通上的聯系。區域是二維的，有明確的含義和界限。其形態特征和使用功能與其他區域有明顯的區別，但區域與區域之間可以通過并列、互視、相關的線等而相互聯系。節點可以是具有戰略地位的焦點、要點，也可以是人們行程的集中焦點，如道路交叉口、廣場等。人們可通過節點感知節點本身及其周圍環境的特征。功能和作用不同，節點的尺度也不同，大尺度的節點可為人們帶來豐富的公共生活，是整個城市的形象和特色代表。小尺度的節點能提供具有一定圍合感的空間，也可作為小范圍內的人流集散地。節點的設計還應結合地域特色，提供活動支持，并與道路關系明確。地標能突出城市形象，加深人們對城市的印象，也能起方位導向的作用。特色地標應具備單一性和外在性，它可以是建筑物、標志、或自然山體，也可以是多個元素中的一個突出元素。地標的位置應具備使用的公共性和視覺上的開闊性，提倡在開放空間處打造城市地標。地標的形象應鼓勵創新和多元手段，同時融入地方和民族特色，當然地標應與周邊的環境協調，避免過分突出。
4 總結
隨著我國城市的高速發展，社會文明的日益提高，城市特色問題也日益嚴重。城市居民在享受城市發展帶來好處的同時，又不得不面對城市特色喪失的現實，在相似的城市中生活人們很難找到歸屬感?，F代城市特色需要歷史積淀下來的傳統特色，也需要反映時代印跡的現代城市特色。從城市設計的角度塑造現代城市特色只是一個層面，為了形成城市風貌的整體和諧和統一，城市規劃、建筑設計、景觀設計等層面的研究同樣是不可或缺的。
參考文獻：
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[5] 高強.城市設計導則對空間形態的控制研究[D]. 同濟大學碩士論文. 2008
篇3
關鍵詞：廣州老城區；城市設計策略；傳統城市風貌延續，有機更新
Abstract: in the urban construction upsurge, the lack of the city style a think, especially in the traditional features strong historical block, this paper to guangzhou yuexiu district of the old guangzhou liberation road block of traditional reconstruction of urban design as an example, the analysis of the ideal solution with the implementation of the project site investigation, this paper discusses how to in the history of blocks through the modern urban design method, not only adapt to modern life and aesthetic in demand, and at the same time to the inheritance the continuation of traditional context, the city style, the purpose of the organic update.
Key words: old guangzhou; Urban design strategy; The traditional city style continue, organic update
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1、引言
在近些年城市化率高速增長，大規模的城市建設在全國各地展開，不少城市由于急于改變城市面貌，以煥然一新的城市物質空間為追求目標的背景下，許多城市的歷史街區以及歷史文物古跡被破壞，以至于形成了各個城市“千城一面”的城市風貌危機。
面對城市風貌的缺失，現代城市建設需要反思。特別是對于承載著一個城市的記憶的傳統街區，涉及她的改造與更新城市設計的導引就顯得尤為重要。如何保留良好的傳統歷史文化，如何傳承傳統街巷空間與人的尺度感，如何協調新建建筑與保留建筑的特色統一等等。這些都是一個傳統特色地區城市設計所要考慮與引導的問題。
本文以廣州越秀區解放中路這一傳統廣州舊城商住混合區的舊城改造片區為案例分析，通過對這一區域已建成、建設中、未建成部分的現場調研，結合這一區域城市設計的理想方案，對比分析改造前后，對如何通過現代城市設計手段對保留傳統歷史街區城市特色的相關途徑進行分析與探討。
2、案例分析與調研
2.1 案例背景介紹
廣州是歷史悠久的文明老城，同時也是發展迅速的新城，舊城改造更新一直以來都是廣州城市發展的熱點和難點。為了迎接2010年廣州亞運會，廣州市政府于2004年重新啟動了市內91.1公頃的危舊房改造工程。同時，提出了拒絕開放商介入，完全由政府主導和投資，不考慮盈利的改造模式。越秀區解放中路的舊城改造，也正是在這樣一個大背景下，作為整個龐大工程的試點與啟動項目，得以開展。
項目用地位于廣州老城越秀區，由解放中路、惠福東路、大德路、走木街界定，面積約2公頃，外部交通便捷。地處“北京路——中山路”傳統商業區，附近有電子配件一條街與一個大型鞋業批發中心，人口密集。用地內普遍建筑質量低、居住環境雜亂、內部交通不暢，但是具有老城區特殊的城市街道肌理與街巷空間，還有部分建筑質量較好、具有歷史價值的老建筑。
2.2案例分析與現場調研
根據筆者現狀調研，該項目的一期工程的居住與臨街商業大部分已經完工并投入使用，另還有一小部分尚為建設中，二期工程卻由于種種原因，現階段尚未建設。因此能從歷史資料及已經按照方案建設完成的一期與未建設的二期進行相關調研與對比分析。
2.2.1傳統空間形態的傳承
（1）未改造片區的空間形態
通過現場調研這未建設的二期工程部分，可以看出這一片區屬于傳統的西關老城區的空間形態，由于城市用地緊張，平面緊湊，建筑都緊密排列，建筑密度較高, 單體向縱深發展, 橫向只占較少的沿街面寬，一般均為低層建筑，所形成的小街巷, 空間較為狹窄。
（2）已改造片區的空間形態
由于高層封閉式小區的高強度開發在舊城改造中容易破壞舊城的街巷空間和肌理，因此在解放中路舊城改造設計在空間形態上，堅持低層高密度的開發模式，建筑均控制在6層左右。配合以中間開放的公共空間，以追求原有老城區的街巷感，與老城區保留建筑相融合。
2.2.2傳統街坊肌理的融入
傳統街區的肌理格局是建筑單體與道路所構成是城市歷史特色的直觀的表現。
（1）改造前的街坊肌理
從歷史資料以及基地周邊與未建設二期的現狀調研，可以看出該片區整體為方格形的群體布局方式, 內街鋪砌以麻石, 同時建筑多為竹筒屋民居， 單體向縱深發展，街巷空間較小。但改造前由于違章加建與堆積的貨物，已經難以看出舊城區的肌理風貌。
（2）改造后的街坊肌理
在城市設計方案中，采取梳理并繼承了傳統的街巷肌理的方式，避免了大體量高層住宅封閉式小區嚴重破壞城市肌理的情況，同時現狀的人行街巷密度遠遠大于新城，間距基本保持在35-50M，建筑體量進深大開間小。中部保留建筑基本為開間5m一8 m 的長條形住宅，設計通過化整為零控制新建筑單體體量和立面比例，以契合老城尺度，讓整個建筑群融入老城的肌理。
2.2.3開敞空間的重塑
（1）改造前的空間
通過現場調研可以發現老城區建筑密度大，街巷小, 空間較為狹窄， 綠化空間也少，本就較缺乏公共開敞空間，同時老城區內的居民無序加建，堆放雜物，開敞空間又被堵塞，這些都是舊城區衰落的一個重要原因。同時舊城區內公共設施嚴重不足。
（2）改造后的開敞空間
在城市設計方案梳理傳統肌理的同時，充分發掘老城區、老建筑潛在的文化、歷史、空間價值，以保留建筑為中心，梳理傳統街巷肌理，優先建立連續貫通的步行開放空間系統，形成若干新舊建筑界面圍合的開敞空間。增加綠地，成為周邊片區居民乘涼聊天的交往空間。
同時在沿街商業的二層設置可達平臺，與出挑的大玻璃屋頂結合，形成可供人休憩的場所。（注：由于一期有部分尚處于施工中，同時二期工程并未施工，所以部分開敞空間不能連續貫通，導致部分公共空間使用率較低。）
篇4
關鍵詞：現代城市；建筑設計；方法
引 言
城市建筑在城市中是以大規模的物質形態呈現出來的，城市的設計與規劃引導著一個城市的建筑設計工作以及建筑設計的方法。隨著我國城市化的快速發展，對于城市建筑設計的方法也愈加受到人們的重視，因為建筑設計對于一個城市的發展起著至關重要的作用。
1 城市設計與建筑設計的關系
在建筑設計中設計者主要需要考慮的是建筑的功能、建筑的形式、建筑的技術以及建筑的造價等關鍵因素，在設計中將這些因素很好地綜合并應用到建筑設計作品中。城市的設計主要是對城市的長遠發展進行有關的城市規劃、城市景觀設計以及城市建筑設計，因此建筑設計是城市設計的重要組成部分，對于城市的發展具有至關重要的作用，城市的設計也在很大程度上引導著一個城市的建筑設計。建筑設計是一個城市設計中一種具體的物質形態，建筑設計可以促進城市規劃以及城市空間形態的塑造，因此城市設計與建筑設計之間有著密切的聯系[1]。
2 建筑設計的作用
2.1 建筑設計促進城市的發展
建筑設計是一個城市具體物質形態的體現，為城市塑造一定的生活空間，為城市各項功能的完成提供相應的載體。尤其是隨著城市的發展需要的建筑也越來越多，建筑逐漸集合以及進行功能區的劃分，城市逐漸發展并且形成了不同規模的建筑群，建筑群的擴大與發展也促進城市規模的擴大。
2.2 建筑設計促進現代城市與社會的文明發展
建筑設計中是集合了建筑、藝術、文化以及時代印跡的一種設計活動，建筑設計促進建筑的施工與完成，也促進一個城市發展。建筑設計也是一種文化與技術的體現，也在一定程度上體現了一個城市，甚至是這個社會的文明?，F代城市發展需要建筑設計來對城市進行規劃與進行城市空間的塑造，現代社會文明也需要通過一定的物質載體得以呈現，因此建筑設計可以促進現代城市以及社會文明的發展。
2.3 建筑設計滿足人們的生活與發展的需求
建筑設計最終目的是為了施工與完成一定的建筑項目，因此建筑設計最終是為人服務的，滿足人們生活也發展的各種需求。建筑是人設計的建筑，也是人建造了建筑，但建筑也在一定的程度上影響著人們的生活。建筑設計不僅是為了滿足人們的物質生活需求，也在一定程度上影響著人們的精神生活，建筑設計在設計過程中需要緊密結合人們的生活需求進行相關的設計活動，明確設計目標這樣才可以更好地探究有關的建筑設計方法。
3 現代城市建筑設計的方法
3.1 整體性設計
建筑設計中需要遵循整體性設計的原則進行相關的設計活動，建筑在設計中進行整體性的設計主要是對于建筑的尺寸、建筑的色彩以及建筑的開放空間進行有關的整體性設計，讓建筑設計在整體上比較和諧與穩定。設計者在設計中需要對于建筑的尺寸進行多次校對與修正，對于建筑色彩選取需要結合建筑的實際設計需要以及當地特色進行慎重選取。另外在設計前應該對當地的地理、地質、氣候、文化、風俗等進行有關的調研與分析，這樣的建筑設計作品可以在整體上達到較為理想的效果，這樣的建筑設計也是較為成功的[2]。
3.2 對傳統建筑設計進行繼承與創新，體現當地建筑特色
現代城市在快速的發展，建筑群也在不斷擴大，但是很多的城市不重視城市的建筑設計，導致現代城市在建筑設計上出現很多雷同的建筑?，F代城市變成類似的城市森林，卻缺乏現代城市的地方特色，因此在現代城市建筑設計中需要結合當地建筑特色進行有關的建筑設計活動，對這個城市的傳統建筑設計進行創新與繼承，進而在建筑設計上更好地展現地方特色。
3.3 設計生態建筑
隨著人們生活水平的提高以及對于節能環保觀念的深化，對于建筑設計也提出了更高的要求，因此在現代城市建筑設計中要趨向于設計生態建筑，這樣才可以滿足現代城市可持續發展要求。我們國家也提出了建設節約環保型社會，建筑行業對于能源的消耗是較大的，因此對于建筑在設計階段進行生態建筑設計可以在源頭上促進能源的節約，發展生態建筑來促進現代城市的健康發展。例如，南昌市是一個中部省會城市，受到大陸性季風影響大，夏季炎熱冬季寒冷，夏季和冬季是能源消耗的高峰期。因此在建筑設計中，建筑設計師應該結合南昌市的實際情況進行建筑設計活動，建筑的方位設計應該與夏季主導風向東南風以及冬季的主導風向西北風保持一個較為合理的角度，一般保持在0～60°的夾角范圍內，這樣可以充分利用自然通風來設計建筑的通風系統，降低建筑物在夏季以及冬季對于制冷和制暖設備的能源消耗，節約了能源，也符合現代城市的節能環保理念。南昌市的光熱資源也相對豐富，太陽能也是一種清潔的可以再生的資源，在建筑設計中設計者可以良好運用太陽能來為建筑提供能源供應，降低不可再生資源的使用量，促使南昌這個英雄城市繼續發揮勤儉節約的優良傳統，促進英雄城市生態建筑的發展與建設[3]。
3.4 借鑒西方建筑設計方法
西方現代建筑設計理論研究是較為深入的，很多的現代建筑設計理念以及設計技術都較為高超，西方建筑設計在世界上也是具有很強的核心競爭力以及綜合競爭能力。設計者將前衛的現代建筑與傳統文化結合較為和諧與精妙，設計技藝以及設計理念代表世界前沿水平，因此值得我國的建筑設計者借鑒與學習，進而提高我國的現代建筑設計水平。
3.5 將建筑設計方法學與實際建筑項目緊密結合
建筑設計方法學主要是指建筑設計者在建筑設計過程中確立設計對象、設計的目標、設計的環境、設計的程序以及設計評價標準，在設計中將實際建筑設計項目進行調研與分析，結合當地的地質特征、地理環境、氣候條件、風俗習慣等進行有關的建筑設計工作。在設計中設計者需要掌握好建筑設計方法，深厚的設計專業基礎以及熟練的制圖能力是建筑設計成功的前提條件，在設計中結合具體項目進行設計，畫出建筑的剖面圖、效果圖以及設計平面圖，對于關鍵處在設計圖中進行標注，提高建筑設計的質量，在設計方法上也進行修正與提升，提高建筑設計者的設計水平。
4 結束語
隨著現代社會的快速發展，現代城市建筑行業也在快速發展，現代建筑設計變得更加功利性，對于西方現代建筑的過度模仿與借鑒以及忽視對我國建筑傳統文化的繼承與創新，我國的現代城市逐漸缺乏本土特色。因此在現代城市建筑設計中設計者需要結合我國的實際國情，發揚我國的優秀傳統建筑文化并進行再創新，尤其是在建筑設計方法上進行深化與研究，提高我國的整體建筑設計水平，促進我國現代城市的持續健康發展。
參考文獻
[1]曹贏丹.對我國現代城市建筑設計方法的認識[J].建筑設計管理，2011，（06）：47～48+60.
篇5
關鍵字：生態城市；規劃設計
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
一、引言
隨著人類的發展，社會的進步，城市也在不斷的發展和演變，城市作為人類聚居地，一直都是人口高度密集、人類活動高度集中的地方，但是近些年以來，由于發展步伐不斷加快，人類生活的地區面臨生態環境惡化、能源與自然資源枯竭、環境污染等嚴重問題。因此，我們要響應中央十提出的生態文明建設的號召，改善城市生態環境、促進城市健康協調地發展,滿足人們向往自然的生理和心理需要,切實“把生態文明建設放在突出地位，融入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程，努力建設美麗中國，實現中華民族永續發展?！?/p>
二、生態城市規劃的含義 生態發展指的是在不過度破壞環境的前提下，通過各種現代的科技手段或者方法，來力求達到一個比較高的經濟發展水平。二十世紀由于各個國家進行粗放式的經濟發展，使生態環境遭到了前所未有的破壞，極端天氣充斥著人們的眼球：南極臭氧層出現空洞、地球資源面臨枯竭、全球性氣候變暖等不斷出現的問題讓人們不得不反省先前的經濟發展模式。隨著反省的進一步加深，生態建設成為了城市建設的重要導向。 所謂規劃生態城市，不同的人有不同的看法，但是其中有幾點是被大家所共識的：第一，生態城市的建設必須依托于生態經濟的發展；經濟的發展是推動城市化進程的主要動力；建設生態城市必須首先保證經濟的環保模式，也就是說必須做到低能耗、低排放、低污染，只有這樣才能真正意義上保護城市的生態環境；第二，生態城市應該從經濟、社會、文化、先進科技等多方面進行規劃，因此建設生態城市就必須做到統籌兼顧，不僅要努力提高廣大人民群眾的生活水平與生活質量，而且還要為人民營造一個健康舒適的生活環境。
三、生態城市規劃與建設基本原則 （一）以“可持續發展”思想為指導 生態城市規劃建設是以“可持續發展”思想為根本指導的。人類與自然的沖突引發的生態危機是人類發展低碳經濟、建設生態城市的原動力。生態危機日益威脅著人類經濟社會的發展，使人們清晰地意識到發展經濟不能以損害后展其經濟的能力為代價，人類需要的是可持續的發展，而不是只注重眼前增長而不顧未來的自毀式發展。在“可持續發展”思想的指導下，人類應以適宜的技術發展低碳經濟、保護自然生態環境、改善人與自然的關系、建設生態城市，主動地解決城市發展過程中產生的各種生態問題，為人類后展掃除障礙，爭取生態環境空間。 （二）以實現人工建成環境與自然環境和諧發展為目標 生態城市規劃建設應是以人工建成環境與自然環境和諧發展為目標。城市是人口和產業的集聚地，人類的生產與生活離不開城市中各種人工建成環境。隨著城市規模的不斷擴大，城市用地與空間越發緊張，人工建成環境與自然環境的沖突日益加劇。為此，生態城市規劃必須以先進的技術手段利用自然環境、改造自然環境，逐步優化、提升自然環境的承載能力，緩解人工建成環境與自然環境的矛盾，并最終實現兩者的和諧共生。 （三）以城鄉有機統一體的“生態區域”為依托 生態城市的規劃建設必須是以城鄉有機統一體的“生態區域”為依托的，生態應是基于宏觀地域環境背景下的整體效益評價，而不是某地區的微觀效益評價。城市的發展不是孤立的，城市與其周圍城市、城市與其周邊鄉村都存在著資金流、信息流、人口流、產業流、物質流等千絲萬縷的聯系，生態城市的建設也離不開其所依托的“生態區域”。只有建立起城鄉有機統一的、社會經濟自然高度和諧的“生態區域”，生態城市的規劃和建設才有可能和有生命力。城鄉有機統一的“生態區域”將為“生態城市”的建立和發展提供賴以生存的“養分”，使其得以建立、發展和成長 （四）以物質和資源、能源的“生態化”生產與循環利用為路徑 城市的經濟、社會發展必須依賴于城市的各種物質生產及對各種資源、能源的利用。傳統的城市規劃建設過程是將物質生產、資源與能源消耗看作一個單向的過程，例如大量使用過的物質產品、能源與資源被視為“廢棄物”而簡單地丟棄或處理，如此造成城市發展對生態環境產生的“生態足跡”不斷加大。生態城市規劃建設過程中必須注重以物質和資源的“生態化”生產和循環為路徑，減少物質生產、人們生活過程中的資源與能源消耗，提高清潔資源能源、可再生資源能源的利用效率，提高資源能源的循環利用水平。力求以較小的生態環境代價來實現人類經濟社會“無限”發展的追求，給人類后代留下可持續發展的生態李問。 （五）以提高人類社會的整體生態意識為支撐 人類的思想意識是經濟社會發展方式改變的內因和原動力。只有人們從思想上}人識到人類挑戰生態極限所帶來的一系列生態環境危機，及其對人類自身的生存和發展所帶來的與日俱增的威脅，人類才能從行動上堅定地承擔起生態責任。生態城市的規劃建設必須有賴于人類社會整體生態意識水平的不斷提高，只有每個人都樹立從我做起、從身邊做起、從小事做起的理念，生態城市的規劃建設效果才能真正落到實處。
四、探討當前我國城市生態環境的現狀 隨著城市化進程的加快，在大量人口進入城市帶動城市經濟發展的同時，也正面臨著多方面的壓力。尤其是對城市的生態環境帶來了嚴重的影響，以下就當前我國城市生態環境的現狀進行探討。 （一）大量自然綠地被替代 我國很多城市的原有自然綠地大都被替代，有的被人工綠地替代、有的則被水泥硬化，有的則被高樓大廈覆蓋…… 這都導致了城市生態自然功能的退化，使得空氣難以得到及時有效的凈化，給人們的居住和生活帶來不小的影響。 （二）熱島效應不斷加劇 隨著城市工業化進程的不斷加快，在大量自然綠地被替代為一座座工業廠房的同時也生成了大量的CO2 ，使得城市的熱島效應不斷加劇。此外，城市總體面積不變，而人口和建筑的日益增多，來自建筑物的熱輻射作用和阻礙空氣的流通進一步加重了城市熱島效應，甚至有的城市部分區域的氣候都出現異常。 （三）污染嚴重化、水資源嚴重匱乏 隨著大量綠地被替代，熱島效應的不斷加劇，城市工業區和人口的大量積聚，導致大量工業廢棄物、污染物以及生活垃圾的產生，一旦處理不當都會給城市水源造成嚴重的污染，而城市又是用水最為密集的地區，導致很多城市的水資源極度匱乏，否則國家也不用花大力氣開展“南水北調”工程，當然這只是主要原因之一。 （四）噪聲擾民 噪聲擾民是現代所有城市共同面臨的一個問題，這主要是城市人流量大、車輛多，而且工廠機器多等等，這些都是城市噪音的來源，給城市的環境帶來極大的影響。
五、城市生態規劃與建設隨著時代的變遷，人們越來越注重城市生態環境的問題。近些年來，人們在關注污染防治的同時更加注重城市的整體居住環境，針對以上分析的當前我國生態環境所出現的問題，如何進行城市的生態規劃，以維持和穩定生態系統，提高我們自身的居住環境呢？筆者做出以下幾點分析： （一）從整體的角度對城市進行生態規劃 在規劃和建設現代化的生態宜居城市的工程中，首先應注重綠地系統的規化，以建設整體性強、立體式的多層次綠地系統，并將其與城市各功能系統進行有機結合。在劃分綠地系統時，可以分為公園、生產、附屬和防護等多種形式的綠地。尤其是應在規劃城市建設用地的同時還應著力提升城市綠地覆蓋面積，以更好地發揮城市綠地系統的生態功能。并在規劃與建設過程注意以下幾個方面：一是堅持親近自然的基本原則，將自然山水融入城市之中，確保制定的城市的各系統規劃具有生態戰略意義；二是堅持建筑與環境有機結合的基本原則，建立詳細的中心城區的布局與規劃，建立健全城市規劃管理系統，加強綠化管理；三是確定現代化的生態宜居城市的建設總思路和有序的建設步驟。 （二）不斷完善城市交通規劃，打造城市交通生態長廊 就當前的發展形勢來看，我國城市的汽車保有量將進一步增加，從而加劇城市的交通壓力，從而產生一系列的交通環境問題，這也是我國城市目前面臨的最為棘手的一個問題。雖然各地在開展限行和搖號等多種措施來緩解交通壓力，但并不能從根本上解決這一問題。也是當前建設與規劃現代化的生態宜居城市所面臨的重要問題。因而這就需要打造與生態城市核心或者區域發展的“心臟地帶”相連接，構建“城市交通生態長廊”。這必須基于不斷完善城市交通規劃的前提下，用綠色環帶包圍城市主干道和街，形成良好的城市交通生態長廊，在提高城市交通運行能力的同時改善城市的環境，并在城市道路兩旁規劃寬而長的綠化帶，以更好地襯托城市的生態美，達到整個城市交通與自然環境協調一致的境界。 （三）營建合理的城市水體環境 在城市環境因素中，水環境是重要的因素之一。水體與綠化的有機結合就營造了優良的城市自然環境。水面的蒸發和滲透能幫助植物吸收水分，促進植物穩健生長，而水邊的植物則起到阻止泥水凈化雨水，從而有效降低水體的污染度。大的水體環境還能吸收和儲存更多的太陽輻射能。而且水體的熱容比陸地大，降溫速度也比陸地慢，以給人們帶來清涼而又濕潤的空氣，起到天然空調的作用。 （四）營造宜人的城市人文環境 根據城市生態環境建設，以保護歷史文化遺產為切入點，突出體現“山、水、城”渾然一體的城市特色，充分展示現在城市的古文化底蘊和所具有的當代文明風貌，形成獨特的城市人居環境，并深入挖掘城市的歷史文化、山水文化、民俗文化等等，再將其融入具體的小區與街道的建設之中，張揚城市的個性特征，使城市文化底蘊與現代生活氣息融為一體，提升文化內涵和品味，大力營造新的城市亮點，用文化提升城市的建設水平，營造宜人的城市人文環境。
六、城市生態規劃中的注意事項 （一）注意保留自然景觀要素 這里所指的自然景觀要素（或稱原生的自然景觀要素）不僅僅是指山、水等自然景觀要素，還應包括歷史文物古跡經歷了長期的環境演變，這些景觀要素無論是對動植物的生存空間還是對其周圍環境的適應上，都已在一定的區域范圍內形成了相對的平衡空間，具有很大的生態保留價值不僅如此，在城市生態規劃中，把這些原生的自然景觀元素與城市現代的景觀元素結合起來，在城市空間的塑造中保持這些即使很細小但是非常有趣味的自然人文景觀部分，可以豐富城市景觀的異質性，同時為新城的居民提供異樣的城市空間去休閑、休息或者僅僅就是觀賞和回憶自己過去熟悉的文化和環境" （二）保護和恢復濕地系統 濕地是地球表面上由水、土和水生或濕生植物及其他水生生物相互作用而構成的生態系統，濕地對改善和調節人居生態環境有重要的意義，被譽為“自然之腎”，對城市及居民具有多種生態服務功能和社會經濟價值"其生態服務包括：提供豐富多樣的棲息地，調節局部小氣候，減緩旱澇災害，凈化環境，滿足感知需求并成為精神文化的源泉，為公眾環境教育提供機會和場所等，所以在城市生態規劃過程中要保護、恢復城市濕地，避免其生態服務功能退化而產生環境污染，這對改善城市環境及實現城市可持續發展具有非常重要的意義。 （三）注意緩沖性城市公共空間的規劃 可持續的城市，需要一系列自然開放的城市緩沖空間，來區別獨立繁忙的城市空間和自然休閑空間。在目前的城市規劃中，只注重對城市公共廣場、城市公共綠地等進行組織安排，而對城市邊緣地帶，特別是城市和鄉村的過渡地帶的作用和布局缺乏深入研究在城市生態規劃中應對城市的邊緣地帶用自然的元素去創造一個清楚邏輯的城市系統，使城市和鄉村這兩個系統非常容易的進行快速聯系和交流。
七、結束語
篇6
關鍵詞：風景園林； 濱水景觀； 低碳 ；生態設計
中圖分類號：TU984.18
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422（2012）06-0119-03
1 引言
我們知道，水環境是自然環境的重要組成部分，是人類生存和發展過程中不可或缺的基礎性資源。在城市發展過程中，隨著人們的物質文化水平的不斷提升，加上人親水的天性，濱水景觀場所逐漸的成為人們戶外游憩的最佳選擇，它有別于帶棱角的人造景觀的靈動，更是能夠極大的豐富人類的精神領域。
城市濱水區作為城市公共空間，在城市的整個景觀體系中占據著重要的地位。如何將這種區位優勢和資源優勢轉化為吸引市民的集聚點就顯得非常的關鍵。城市濱水景觀的設計就在于充分運用規劃、技術手法，使之成為城市設計中的亮點，體現城市的特色。隨著思想和技術的進步，低碳生態理念逐漸滲透到了景觀設計領域并在自然生態要素、景觀設施材料以及后期維護管理等地方有所體現。如何在濱水區景觀設計中將低碳生態的理念貫穿于策劃、設計、實施的全過程，實現低碳、可持續的景觀發展道路是一個需要考慮的問題。
2 從我國濱水景觀現狀中看問題
濱水景觀作為城市景觀環境設計的重要組成部分應當從城市整體空間結構出發，促進城市濱水區和城市內部區域的融合。但是現在的濱水景觀明顯的忽視了其與周邊環境的聯系，兩者之間沒有過度，很是生硬。同時濱水區缺乏可達性和濱水景觀的親水性不足。濱水區良好的區域優勢吸引了大量的房產投資，導致了濱水地段的景觀私有化，阻斷了市民的前往（圖1）。親水性不足主要表現在沿水的護岸設計上。出于對防洪的考慮，很多地段出現了臨水難見水的尷尬（圖2）。對地域文化特色的反映不足也是濱水景觀設計的一大問題，簡單化的處理或者所謂的現代化手法將城市的歷史文脈與之對立起來，忽視了當地的文化背景，使得濱水景觀缺乏可識別性。
2.1 低碳角度下存在的問題
現在的濱水區景觀規劃很多都是作為政府的面子工程來做的，所以普遍存在項目策劃、設計、施工全過程周期長的問題，在追求大規模的同時，浪費了大量的人力物力，并且提升了碳成本和碳排放，違背了可持續發展的原則。另一方面，現在的濱水景觀設計太過于形式主義，建設中采用了大量的大體量構筑物，而沒有就地取材，充分利用現有的自然資源要素。
2.2 生態角度下存在的問題
現今的濱水景觀設計，大多缺乏生態意識及河流、湖泊保護意識：河流、湖泊被隨意裁彎取直、攔截隔斷的現象到處都是；獨立性的景觀水體不能滿足生物的多樣性生長；生活、生產污水未經處理排放，造成水體富營養化，藻類大量繁殖，水體自凈能力破壞，水系生態失衡，水質污染嚴重。對水系采取的一些不合理改造使水土流失、水滲透情形越來越嚴重，加之對于地域性特征考慮甚微，長此以往，濱水景觀設計將會千城一面，萬鎮一統，其可觀賞功能、可親近功能和生態調節功能將被弱化。
3 低碳生態下濱水景觀設計理念與構思
低碳生態的核心是致力于對資源的節約和生態環境的保護。從景觀設計層面上來考慮，結合可持續發展的思想，我們可以從以下下方面著手：
3.1 低碳生態化的景觀設計必須是細節化的設計。德國著名建筑大師密斯·凡德羅曾經說過“上帝存在于細節之中”，我們的景觀設計要想在低碳生態上做出東西，就必須從細節入手，挖掘出可以體現低碳生態的載體，并加以利用。
3.2 低碳生態化的景觀設計要求藝術與功能并重。濱水景觀雖然說是用來觀賞的，在其藝術性得以保證的前提下，應當盡量的考慮如何賦予其使用價值。結合現代科技，充分利用低碳節能等手法，實現能源消耗的自給，同時還能讓其充滿活力。
3.3 對文脈的傳承是我們現代景觀設計的重要突破點，也是和低碳生態的重要結合點。對歷史的繼承就需要我們盡量的保持具有歷史意義的地物，充分尊重地方的歷史、文化、民俗等要素，結合當地地形，避免大刀闊斧的建設開發。比如選用當地的植物材料、加入本地的生活習俗元素等，能夠在滿足對文化繼承的同時，融合低碳生態的設計理念。
4 設計方法的研究
通過對濱水區的特征和濱水景觀現狀的分析，可以從以下幾個方面把握：
4.1濱水景觀的延續性
這里的“延續性”包括濱水景觀景點之間的延續和城市濱水空間與城市整體空間結構的聯結。只有讓人們在觀賞濱水景觀的時候有了視覺上的延續，才可以長時間的對游客產生吸引力。如何保持我們視覺里景觀的連續呢？濱水地段自身的線形特征為連續性提供了可能?，F在的景觀設計中，觀景點的視線控制、濱水街區的建筑高度控制、建筑與水岸之間的距離控制、建筑底層架空以及對“橋”元素的應用都可以達到景觀延續的效果。在處理濱水區和城市內部的關系上，現在常用的手法是構建景觀廊道，將濱水景觀通過這條通廊滲透到城市中去。這和武漢市總體規劃提出的六條綠楔滲透到中心城區的思想是不謀而合的。
波士頓的城市公園體系就很好的實現了景區之間的聯系，做到了生態化的設計。美國景觀設計的鼻祖奧姆斯泰德在1880年突破了城市方格網布局的限制，以查爾斯河及其支流、兩岸河灘、綠地所限定的自然空間為界定依據，利用帶狀綠化將沿岸的數個公園串聯起來，形成了一個龐大的公園體系。在這個體系中，生態多樣性和穩定性都得到了加強（圖3、4）。
用景觀廊道將濱水區和城市內部聯系起來也是一種低碳的處理手法。通常，景觀廊道可以和城市步行系統相結合，在滿足了濱水景觀的可達性的同時，還可以將濱水區的氣候特征引導進城市，對城市內部的熱島效應有一定的緩解作用。
4.2 濱水空間的功能復合化
濱水空間作為一個具有很強吸引力的景觀休憩場所必須做到功能的復合化才可以滿足社會活動的多樣性和復雜性的需求。在現代大都市中，單一化和專項化只會隔斷了社會生活各方面的聯系和交叉，使得原本應該豐富多彩的戶外生活變得單調和乏味。濱水空間的用地一般可以分為濱水休閑、濱水文娛、濱水餐飲、濱水商貿、濱水居住等，這些功能的相互組合可以呈現出很多適宜人們游玩的公共場所。
復合型的公共空間還有一個優點是減少游人的外出的折返距離，很好的減少了機動車的使用。武漢的“大東湖地下文化街區綜合體”項目就是對此的大膽嘗試。開發商打算在武漢東湖的梨園風景區地下修建一座集文化娛樂休閑為一體的大型綜合體。項目還配建了1000個車位的大型停車場，解決景區節假日的停車難問題。地上和地下的分隔也保證了兩者之間的互不干擾。在不對環境破壞的前提下，這種濱水區的綜合開發建設是可以大量推廣的。
4.3 濱水景觀的親水性
如何營造可接近的濱水空間呢？護岸形式的選擇至關重要。根據剖面形態的不同，護岸可以分為垂直型、斜坡型和階梯型三種。垂直型護岸主要是應用于河道狹窄的城市，另外的兩種主要是運用在河面寬闊的岸線，這樣有利于保護生態環境，讓水體和城市空間有一個過渡體。護岸的建設則主要分為綠化護岸、碎石護岸、沙濱護岸和混凝土護岸等。早在我國明代就有記載的“治河六柳法”就是綠化護岸的方式，這種方式也是最生態的一種。碎石護岸則可以為水中的藻類、魚蝦等動植物和微生物提供生存棲息的場所。
護岸的設計主要在于處理好親水和安全之間的關系。在坡度較緩和腹地大的河段，防洪壓力是比較小的，因此一般選用斜坡型，并運用自然的綠地和碎石修筑，配合種植柳樹、水楊等喜水性的植物，可以在提供視覺美感的同時，增強護岸的抗洪能力。
芝加哥密西根湖湖濱沿線的護岸就采用的是不同高度臨水臺地的做法（圖5）。它的獨特之處在于其是按照淹沒周期，分別設置了無建筑的低臺地、允許臨時建筑的中間臺地和建有永久性建筑的高臺地三個層次。這種靈活多變的設計方法既充分的利用了土地，還增加了護岸的空間層次感。
4.4 濱水景觀的自然生態化
濱水景觀要想保證可持續的平衡發展就必須做到自然生態化?；诰坝^生態學原理的生態設計在濱水景觀設計中起著非常重要的作用。通過控制水景建設對水環境的破壞，盡量的連通城市中的水體，由大環境的調節能力來改善小區域，使得整個生態體系處于平衡之中。保持天然狀態下的岸灘、江心洲、岸線形態，保留、恢復原有的濕地生態環境，為各種生物創造適宜的生存環境。對于景觀植物的配置，從層次上考慮有灌木與草木植物之分，有挺水、浮水和沉水植物之別，應將這些各種層次上的植物進行搭配設計。從功能上考慮，一是采用莖葉發達類植物以阻擋水流，沉降泥沙，如蘆葦、香蒲、水蔥、簏草和燈芯草等。二是采用根系發達類植物以吸附有毒有害物質，輸送氧氣以利于微生物在濕地中的縱深擴展，如鳳眼蓮、睡蓮、荷花等。并且最好采用本地植物，以免出現難以適應氣候的情況。
水體的凈化是保持生態化的重要方面。而水體的凈化方法主要有生態系統本身的水質凈化和生態化污水凈化技術。前者主要是通過自然界的水循環，利用水體的沉淀和微生物改善水質的能力來達到水質的凈化，武漢的六湖連通工程就是基于此原理。后者則主要是通過在水中種植具有凈化能力的植物如鳳眼蓮、水蔥等，進行生物處理。上海世博會的最佳實踐區的成都館就是一個很成功的例子。成都館遵循生態與美學統一的原則，把功能設施與景觀設計結合起來，在呈現了完美的大地景觀的同時，還達到了生態化污水進化的效果（如圖6）。
現在國內比較先進的生態化污水凈化技術是nars 水景系統。它是綜合了各種方法的一種生態設計和綜合治理技術。由于nars 水景系統大多同時承擔設計和治理, 這樣就避免了傳統水景中先設計后施工再治理的弊病, 也節省了大量的工程費用。
4.5 濱水區域的交通便捷性
能否快速便捷的到達濱水景觀區是人們考慮是否前往的重要因素，對外交通的可達性通常是評價這一因素的主要標準。此時，鑒于每個城市的交通狀況不同，鼓勵多種交通方式出行，提倡公交優先的策略是很有必要的。同時還應根據景觀區的規模配置相對應的地下停車場，滿足最大游覽量的要求。
對于濱水空間內部的步行系統，應建立濱水林蔭道、散布小道、廣場等一體化系統，強調安全性、連續性、舒適性，并且確保與機動車系統的分離。
5 結語
城市濱水景觀的設計需要考慮的因素有很多，低碳生態也絕不是喊喊口號。本文以低碳生態為研究背景，從城市濱水景觀設計的各個要素出發，尋找適合于新時期可持續發展模式里的濱水景觀設計方法。生活著繁雜城市中的我們，大部分都有喜歡戲水，有與水接觸的天性，良好的濱水景觀正好可以滿足人們的這種本性。從心理學的角度看，沿河寫意的空間和優美的環境有助于緩解人們在大城市中易于形成的緊張情緒。隨著社會經濟的發展，人們的生活會更加的繁忙，對濱水景觀的要求也會更高。
參考文獻：
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[4]俞孔堅.城市景觀作為生命系統——2010 年上海世博后灘公園.建筑學報，2010（7）：30-35.
篇7
關鍵字：城市規劃景觀設計
1城市規劃與城市景觀
城市，作為一種物質的表現，是一種可以看到的物質形態。城市規劃是一定時期內城市發展的目標和計劃，是城市建設的綜合部署。其目的是通過城市與周圍影響地區的整體研究，為居民提供良好的工作、居住、游憩和交通環境。
城市景觀，是對土地功能的利用，是在對土地的性質研究后對之作出的綜合利用，如哪些可用于建怎樣的建筑，哪些最好用作公共綠地，哪些應保持其現狀。
城市的美，不僅僅意味著應有一些美麗的公園、優秀的公共建筑，而且城市的整個環境乃至細部都應是美的。這些內容構成了城市風景的所有東西，都是城市景觀設計的題材。景觀設計除了必須滿足其適當的功能外，還應符合客觀的美學原則，即形式美原則。
規劃師、建筑師、道路工程師在自己的工作中都必須表現精巧的美，但又必須組成一個具有同一性的畫面，即它們聯合在一起形成新的城市景觀。例如，上海浦東的陸家嘴上，在南京東路縱軸線延長線上建成的亞洲第一高度的東方明珠電視塔。其建成后所得到的景觀，不是簡單的A＋B＝AB，它等于X，這是一種新的因素，是南京路空間的延伸與定位。
城市的景觀應反映城市的性質與規模。城市規劃工作在確定城市規模與性質后，其景觀設計就應反映城市的性質。如歷史文化名城西安的城市景觀組織中透著濃郁的古都氣息；首都北京的長安街政治氣氛濃重；杭州作為旅游城市，山光水色氣脈相聯、自然景物與人文環境融洽。
城市景觀，還應反映城市各物質要素之間功能分區與布局。隨著國家工業化的發展，各地不斷出現了工業城市、工業區，一些現代化的廠房、高爐、水塔、碼頭等建筑物、構筑物和設施，就成為這類城市的景觀。
原有的城市景觀對城市發展的作用不可忽視。自然的水域和丘陵，原有的建筑物的類型，都是景觀設計的創作之源。
2城市景觀形成要素
人們對一個特殊的景觀或整個城市的印象，不僅僅來源于視覺，對城市的印象，還來源于自身的回憶、經驗、周圍的人群等等，每個人在自己的環境中建立起關于城市局部的印象，形成一系列在精神上或心理上的相互聯系的形象，但一個城市的基本形象則是他同時代人所共同的感受。
每一個建筑物都會影響城市景觀的細部，并可能影響到城市整個形象的整體。人們共同的心理上的城市圖象由人們所看到的許多東西的綜合。
構成城市景觀的基本要素有路、區、邊緣、標志、中心點五種:
路：一個城市有主要道路網和較小的區級路網。一個建筑有幾條出入的路。城市公路網是城市間的通道。路的圖象主要是連續性和方向性，因此應構成簡單的系統，起點和終點要明確。路旁的建筑和空間特性是方向性的基礎，有助于對距離的判斷。
區：它是較大范圍的城市地區，一個區應具有共同的特征和功能，并與其他區有明顯的區別。城市由不同的區構成，如居住區、商業區、高等學校教學區、郊區等等。但有時它們的性質是混合的，沒有明顯的界限。
邊緣：區與區之間的界限是邊緣。有的區可能完全沒有邊緣，而是逐漸混入另一區。邊緣應能從遠處望見，也易于接近，提高其形象作用。如一條綠化地帶、河岸、山峰、高層建筑等都能形成邊緣。
標志：是城市中令人產生印象的突出景觀。有些標志很大，能在很遠的地方看到，如電視塔、摩天樓；有些標志很小，只能在近處看到，如街鐘、噴泉、雕塑。標志是形成城市圖象的重要因素，有助于使一個區獲得統一。一個好的標志既是突出的，也是協調環境的因素。
中心點：中心點也可看作是標志的另一種類型。標志是明顯的視覺目標，而中心點是人們活動的中心?？臻g四周的墻、鋪地、植物、地形、照明燈具等小建筑物的布置和連貫性，決定了人們對中心點圖象的形成能力。
道路、區、邊緣、標志和中心點是城市圖象的骨架，它們結合在一起構成了城市的景觀，在城市規劃時，應創造出新的、鮮明的景觀，以激起人們對整個城市的想象。
3城市遠景和輪廓線的作用
每個城市都可能有引人注目的遠景景觀。進入和離開城市的景觀是城市的珍品，是城市景觀設計的重點，需要保護一些有價值的城市景觀，或采取某種手法，去平衡這些景觀。
城市的輪廓線是城市生命的體現，如上海的外灘建筑群輪廓線，同時也是城市潛在的藝術形象，城市輪廓線是城市的遠景，是唯一的。對每一幢可能改變城市輪廓線的建筑都應研究它與城市的整體關系，特別是遠離市中心的一幢較小的塔式建筑，常能使城市輪廓線得到改進。
遠景和輪廓線的另一景象是夜里的燈光，富有戲劇性的燈光以及黎明和黃昏的朦朧的陽光提高了城市的藝術感染力。
4城市各類中心的景觀設計
在城市里，由于一定地域內聚集成的特定的功能分區，因此就存在著各類功能不同的中心，一般可分為：城市中心、市民廣場。城市的景觀設計與這兩類中心的景觀設計密不可分。
4.1城市中心的景觀設計
城市中心是城市的主要行政管理、商業、文化和娛樂中心的區域，是表現城市有價值特性最有利位置，在這里，人們對這個城市個性的認識得到強化。城市中心的功能是根據城市規劃決定的，因為中心規劃是城市規劃的一部分。
城市中心的景觀能否產生良好的視覺印象，應從以下幾個方面去考慮：從市中心有什么遠景可以眺望?怎樣使人去觀看重要的建筑物?這些建筑物與重要的特征的地點之間有什么視覺聯系?哪些建筑物在城市景觀中應有重要作用?能賦予統一性和多樣性的因素是什么?對這樣一些問題在城市中心景觀設計中，都應作出回答。
4.2市民廣場的景觀設計
市民廣場具有多樣性，它是指由各種用途的道路、停車場、沿街建筑的前沿地帶。由建筑組成的空間形式有三種：(1)市民集合的主要廣場，它一般與市政廳或其他市民建筑相結合；(2)娛樂建筑的空間，如影劇院、賓館前面的供人流集散的廣場；(3)購物的空間，如商業街、商業區和市場以及辦公建筑所圍成的空間。
市民廣場上的公共建筑物對廣場景觀起著決定性作用。作為街景的公共建筑其立面處理的重點，應放在完整的街道立面上，而不要強調個別建筑物的立面；作為紀念碑式的公共建筑，在造型、位置和高度上應是一個視線焦點，是可以被人們欣賞的主要景觀。
篇8
【關鍵詞】夜景照明；功能；設計；方法
人們的生活在快速提高，夜景觀燈光照明藝術在城市景觀中的作用越來越明顯，逐漸引起人們的關注，每個城市夜景由原來的照明提升到現在的觀光功能上升到利用燈具外觀以及夜晚燈光的顏色的調和，使夜晚空間環境達到一定的意境和溫和的氛圍，突出了環境所具有的風格，使整個城市的夜景觀環境結合現代大眾的心理和視覺的要求，從而體現了美的享受。對此在城市規劃的基礎上對夜景燈光環境設計起著至關重要的作用。
1.夜景照明的功能
夜景照明作為城市的基礎設施，對城市的進一步發展有著重要的作用，夜景照明其實也就是夜間照明的裝置，是和人們的生活聯系在一起的。夜景照明的多樣化有同于塑造了新形象的城市，有利于人們更喜歡夜間的城市，感受不一樣的夜間生活，夜景照明為城市添加了活力。隨著我國高科技的不斷發展，夜景照明設計技術也有了新的提高，同時新型材料的出現使得以往單一的照明設計變得多樣化，例如借助建筑物、綠地、廣場、街道等等環境因素與當代的通訊、水霧等技術相結合塑造出了綜合性物質景觀?，F有的城市夜景觀設計其價值是符合人們的審美觀的，同時實現了實現人造景觀與自然和諧發展。但是，部分城市在夜景照明總體設計中存在著與周圍環境不一致的現象，沒有起到美化城市的作用。例如在部分城市夜景設計中不不重視總體的觀感，只重視局部或個別的經典效果，并且只一味的追求燈光自身的功能，不重視光的搭配，造成了夜景照明沒有什么變化，設計的都大同小異，同時不能與城市整體環境的規劃相結合，違背的夜景觀的實際意義。另外，夜景景觀的人文價值與歷史價值沒有更好的體現出來，甚至會對城市景觀表現的實際意義產生不良影響等等。因此，要想更好的塑造城市的夜景形象就要重視夜景照明的設計?，F在的城市夜景觀規劃設計是對城市夜間環境形態作出的合理組織，是城市美學在夜晚中的體現。之所以把城市夜景觀從城市景觀中提取出來單獨加以研究，是因為城市夜晚的景觀與白天大不相同，設計師必須熟知這些變化，如果運用得當，則會創造出令人感動的城市夜空間效果。城市夜景觀規劃設計跨越多門學科，成功的城市夜景觀設計作品其最突出的特點是技術與藝術的完美結合。
2.夜景照明規劃設計對策
夜景照明規劃設計是一項藝術作品，設計師在設計時要根據環境的不同，燈光要光色適合，合理搭配，凸顯城市特色，如果場所原本照明的光色效果不佳，就需要利用其他手段進行補救。對光影氛圍的營造要敢于打破常規，這樣可以使在白天蒼白無力的景觀在夜晚有著獨特氛圍，讓人為之一震。從設計的角度來看，對燈光效果的逼真性和對特殊裝置設計及建筑細部的研究都十分重要。另外設計師在設計時可以提取照明工程師、建筑師和有關技術人員的一些建議， 相互合作，取長補短， 不斷實踐，優化設計方案，更新設計觀念， 精心設計每一個夜景照明工程， 使城市夜景觀特色更加統一、完善。另外針對城市的標志性夜景工程建設更能體現出城市夜景照明的特色。另外要想更好的使城市整體環境與照明景觀有效的結合在一起，就需要景觀設計師、規劃設計師及建筑師加大合作力度。隨著現代城市的迅速發展，夜景照明作為城市環境中的一道景觀，設計仍有不足，不能滿足人們的需求，因此夜景照明設計還需要進一步的完善，高質量照明需要重視起來。以上這些不足就需要設計師們加強合作，全面考慮城市照明的設計，研究出新的設計方法，使夜景照明景觀設計與城市整體環境規劃有效的結合在一起，更顯城市特色。最后，夜間照明在設計時按目前流行的地區形象設計模式（DIS），建立有自己特色夜景規劃、法規、設計和管理體系，逐步實現規劃的體系化、具體化是夜景規劃不斷完善的必然結果。使規劃真正反映城市形象特征和它的政治、經濟、文化、歷史、地理及人文景觀的內涵。另外，在城市夜景觀規劃設計過程中，還可以可以通過以下六點來形成特色，即，①自然景觀特色。②季節特色。③建筑特色。④科技特色。⑤節日特色。⑥人文特色。
3.夜景照明相關要素關系分析
夜景照明的功能以很好的滿足了人們的需求，但是在這一前提下，景觀設計也要盡量符合人們的要求，做到功能照明與景觀照明的一體化。白天由于繁忙的工作，現代城市人群的活動勢必延至夜晚。因此，城市夜晚應為市民提供更多的服務機能，有活力的城市夜景觀必具備豐富的功能區域，以滿足不同層次、不同文化、不同職業、不同年齡的人對夜生活的心理需求。在夜景照明設計時要根據城市當地的整體風格進行建設，嚴格按照按照整體統一、局部差異的原則執行，建設出有特色的夜景照明，同時不需要大面積的進行裝飾，從實際意義出發實現綠色照明，在滿足夜景塑造前提下，堅持節能方向，營造城市夜間的光環境，避免光污染，統一制定照明建設計劃與環保節能計劃。要做到總體照明規劃，把握城市夜景全局，控制住夜景整體效果，同時能指導下級規劃的可執行性。在夜景照明設計時要充分利用燈光照射形成陰影關系表現對象整體感和生動感，充分發掘光色視覺心理誘導作用。把握區域明暗關系和群體之間、單體上的明暗層次，表現夜間美感。另外，在城市照明建設時資金應納入地方財政計劃，同時開拓和借用市場資源，針對夜景照明的關聯性，強調多部門合作，以利于保障夜景資源的綜合利用，在進行照明規劃時，同步建立和完善城市照明設施的統一監控管理機制，嚴格控制好照明質量，隨著現代化城市的發展，在夜景照明建設時要合理運用高新技術，實現綠色照明，同時設計方案要有適用性，可靠性，經濟性，最后，城市夜景照明是城市的基礎設施。從城市夜景構成的基礎來看，功能性照明是構成城市夜景的關鍵性內容，夜景建設是城市的基礎設施的組成部分。引導、借助社會力量投入，改變習慣思路，加大政府在功能性和公益性照明方面的投入，把城市夜景照明建設列入城市基礎設施建設的重要內容。制定夜景總體發展規劃，建立夜景建設綜合管理體系，從財政上確保建設的資金，逐步實現城市夜景的完善和完美。
總之，夜景照明是一門科學， 也是一門藝術， 它是科學與藝術的結合體?，F代城市夜景觀設計因其涉及的范圍比較廣，內容比較多，這就需要設計者和建設者進行多方面的思考，也許這會使得每一方面的思考都不夠細致，但是對于一個完整的夜景設計過程而言是十分必要的。
【參考文獻】
[1]趙海天，袁磊.論燈光景觀的人文回歸[J].建筑學報，2005.
[2]高履泰.北京古建筑夜景[J].古建園林藝術與理論研究，2001.
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關鍵詞：智慧城市；信息交互設計；衡水
一、智慧城市的概念來源
“智慧城市”的概念來源基于“智慧地球”理念的提出，“智慧地球”提倡全世界以信息技術為核心全方位的聯系與深度互通，“智慧城市”以城鎮化為起點，將數字信息化體現在城鎮化建設的方方面面，“智慧城市”為實現“智慧地球”創造了有利條件。當“智慧城市”成為現實，“智慧”成為一種符號貫穿于城市系統的每一個角落，由于信息交互設計方法的正確實施，居民通過“智慧”的途徑，作出“智慧”的分析，得到“智慧”的成果?！爸腔鄢鞘小迸c信息、數字化密切相關，但“智慧城市”不等同于“數字城市”、“信息城市”，“智慧城市”不單單是信息技術的體現，里面包含了生態化、人文化、人性化的諸多方面，作為城市的受用者——城市居民，是我們在建設智慧城市中應該首要考慮的，居民生活方式的智慧化是智慧城市建設的核心。
二、衡水智慧城市建設的背景與條件
黨的十報告指出：“要堅持走中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化道路，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展?！?智慧城市的建設順應了時代潮流，也體現了國家對城市發展的宏偉愿望。隨著信息社會的到來，衡水市緊跟時代步伐，在城市信息化建設中取得了階段性的成果?！霸缭?011年就制訂并出臺了《衡水市電子政務2011—2015年發展規劃》；2012年9月，衡水被確定為“智慧生活”首批20個啟動城市之一；2013年7月19日衡水市政府與河北聯通簽署“智慧城市”建設戰略合作協議；2014年4月22日，由衡水市政務辦、衡水市工信局和衡水聯通共同籌備發起并經市民政局注冊批準的“衡水市智慧城市推進協會”正式成立，并召開第一次研討會?！?/p>
三、信息交互設計對智慧城市建設的指導方法
（一）建立智慧城市大架構，健全智慧城市基礎設施
政府及相關部門在進行智慧城市的全局規劃時，要明確以居民為中心，圍繞健全居民生活方式的前提下，指出建設的關鍵性內容，并且將各個分內容之間的聯系進行整合，以全局性的視角實現信息與設施之間聯系紐帶——技術性，這是建設智慧城市的基礎條件。以“4G、家庭光纖寬帶覆蓋力度、云平臺、智能城市管理控制系統等信息工具”為智慧城市提供技術支撐。
（二）信息交互設計引領智慧城市良性發展
信息交互設計與多種學科相交叉，與“一種有意識的信息控制活動相關”，致力于將信息做合理的控制和安排，“它密切關注信息表述、處理、檢索、識別、傳達活動的全過程”，達到信息傳達的有效、便捷和準確。4信息交互設計最重要的是以用戶為中心，充分考慮使用交互產品或交互系統的人群需要，最終使得信息傳達的更快，居民與城市對話更加順暢。設計雖不可增加信息量，但設計可以使信息更有序和人性化，這在在一定程度上使信息的密度與強度增大，從而為信息交換創造最佳可能性。理查德.布坎南（RichardRuchanan）曾定義交互設計為：“通過產品的媒介作用來創造和支持人的行為”5該定義將“人的行為”確定為交互設計的核心要素，這就與工業社會區別開來。人對環境發生“動作”，環境給予人“回應”，這一連串的行為過程，產生了交互。
四、智慧城市建設中的信息交互設計的流程
信息交互設計涉及到智慧城市建設的各個領域，包括：實體城市到虛擬城市；操作系統的外部形態到內部程序的信息交互設計；從物的設計到人與物、人與環境的信息交互設計等，建設智慧城市不以高科技承載的信息傳遞為目的，而以改善城市居民的生活方式為己任，為居民提供適度、適宜、人性化、智慧化的信息交互方式。因此，合理的信息交互設計構架應該從以下幾方面進行。
（一）信息采集與網絡傳輸
精確地、適時地掌握公共空間的信息成為智慧城中信息交互設計的第一步。對于信息的采集可以通過普通市民已經慣常使用的信息工具，如智能手機。也可以通過為采集信息而專門設計的智能設備，最終實現對自然的、人為的環境進行全面的信息采集。信息采集的目的是要進行信息整合并進行傳輸，通過多種技術的通信網絡進行互聯互通，并且進行數據的深度整合與共享，達到高效且準確的信息資源。
（二）信息整合與信息交互
信息整合通過對信息的分析與處理形成智慧化的信息服務和信息管理。它主要由“公共綜合應用平臺、為政府服務的應用系統、為行業應用服務的系統以及為公眾服務的信息平臺等。”1在“智慧城市”的復雜系統中，信息的交互成效直接決定了城市的“幸福指數”、“智慧城市管理指數”、“智慧城市社會責任指數”城市居民通過信息的的交互實現了生活中人與物的對接與交流，它表現在城市的各個角落，例如：醫院、學校、街道等。
結語：
智慧城市將深刻影響城市居民的生活方式和行為方式，未來城市居民在信息交互設計下將會體驗到更智慧化的信息交流模式，居民的城市生活體驗將發生質的變化，居民不會因為信息科技而感到無所適從，信息交互設計與經濟、人文等各個領域深度交融，“人、物、環境”將全面感知、互聯互通，城市生活將變得“智能”、“綠色”、“和諧”。
參考文獻：
[1]鄭楊碩.智慧城市建設中的信息交互設計[J].裝飾,2014,02:21-22.
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關鍵詞：城市道路；工程設計；技術方法
城市道路的施工設計在道路的施工環節中起到整體規劃約束的重要作用，并且要在施工的同時對施工目的地的周遭環境進行分析和把控，從而總結出關于施工環節的理論依據。進行道路工程整體方向的規劃、分析和設計是工程質量的重要保證。一般情況下，在對相關資料進行歸納整理時，先要對道路整體施工工程進行詳細分析，對施工目的地的地形環境進行把控，從而對道路的設計起到輔助作用。本文主要對道路交通設計技術的諸多影響因素進行分析，并對常見的問題進行歸納和解決。
1影響道路工程設計技術的因素
通常情況下，道路工程設計技術的影響因素有幾點：首先，在道路工程設計的開始階段，首要考慮到的就是施工目的地的路基，因為它對工程施工的整體穩定性和設計路線的水準都有著決定性的作用。其次，就要重點考慮到所選擇的道路線路的地形環境和地勢構造，嚴格掌控分析這些環境因素施工進程才能順利進行，施工方案和施工質量才能得到有效的保證。
2城市道路工程設計技術安全因素分析
（1）彎道、直道的交叉事故因素。道路交通要嚴格按照一定的安全規劃程序來設計（圖1），道路設計環節中存在的最大安全隱患是彎道與直道的交叉地點。車輛如果長時間行駛在彎道曲線道路，對車輛本身的損耗就會越來越大，再加上道路彎道與直道交叉處較高的安全風險，會造成車輛行駛過程中的危險系數的逐漸增大。因此，在道路工程的設計中，彎道曲線公路的設計要得到重視，盡量考慮到減小安全隱患的設計措施與方案。但是在更多情況下，交通事故的發生是由車輛駕駛者的自身因素所造成的。例如，在彎道曲線的公路路線中，車輛駕駛者依然保持著直線道路上的車輛行駛速度，這樣事故風險就會大大增加。對于這種情況除非對公路現狀線路進行改變，否則安全隱患是沒有直接辦法進行緩解和解決的。在這樣的情況下，就更加要求施工路線設計者在施工前對使用地的周遭環境和車輛駕駛者可能存在的自身情況進行全面分析，盡量做到安全風險的最小化。（2）縱坡度的路線因素。為了保證道路工程施工的質量，在進行道路的規劃和設計時，往往會嚴格把控路線的科學性和整體性，加強對道路設計的掌握。很多施工目的地中會出現坡度的差異起伏以及坡度變化復雜的狀況，所以就要求道路施工設計者對道路的總坡度進行研究和分析，讓施工的整體性不被破壞，從而保持均衡的施工方案和進度。例如，道路施工目的地所處位置是高原山區等山體環境復雜的地方，就要盡量做到減小縱坡坡度來緩沖行駛車量的勢能。當然，除了施工設計的科學規劃外，在縱坡下坡的顯眼位置要有警示性的標志，更好的提醒車輛駕駛者要注意坡度可能存在的安全隱患。（3）路基多線條的組合形式因素。路基線條的整體把控和科學的規范，能夠遏制和降低交通事故的風險。所以在道路交通設計中，一定要重視路基線條的整體性和規范性。對施工過程設計中的不良線路的及時掌控和修改，可以有效減少不同形式的安全隱患，更好的進行公路路線的整體性掌握和科學性的分析。為了確保斷背曲線的設計的科學性，要對直線路段的凹形縱斷面、凸形的豎曲線或者凹形的豎曲線進行科學嚴格的掌控和分析理解，再加上對縱坡面和坡度里程等統一的規劃協調，車輛事故隱患就會得到良好改善。但是很多情況下路基線條繁瑣復雜，在前期路線規劃上不易做到面面俱到，所以為了減少事故，方便行車，在多線條的事故隱患高的地點進行特別警示標注，讓車輛駕駛者保持專注警惕，最大程度的減少交通安全隱患。
3道路交通設計中的具體對策分析
（1）控制直線長度，設置警示標志。道路直線里程過長，會存在交通事故隱患。為了降低甚至解決交通事故的頻發狀況，公路路線設計時不僅要嚴格把控道路偏角的整體性和嚴謹性，還要考慮到車輛駕駛者的自身情緒。因為在道路直線路段里程過長的情況下，車輛駕駛者很容易出現注意力不能集中，情緒枯燥乏味的狀況，這就需要在這段過長的公路直線路段中設置相應的警示標志，保證車輛駕駛者時刻保持警覺，降低行車安全隱患。（2）安全性高的坡度設置。在道路設計中常會出現較長的坡道里程，所以在道路設計的時候，要從整體出發確保對整個坡徑進行嚴格掌控和把握，并且要對不科學和不規范的地方及時作出一定的調整。盡量做到行車在坡道的勢能降低，減小其緩沖的速度，經常用到的措施就是設置緩沖帶和隔離帶，結合所處的地形條件合理的作出間斷設置的距離和角度等。當然要控制掌握這些地形條件需要建立完備的資料數據庫，對這里的總體格局先進行數據的掌握和分析，再進行實地的處理和改善。不僅可以減小行車的安全隱患，還能有效抵御當地地質災害可能對公路線路存在的破壞隱憂，從而建立道路設計與當地地質構造和周遭環境的協調統一。
4結束語
綜上所述，眾多因素影響著道路交通工程的設計，在進行道路工程施工進程前，要對各方面的因素進行全面的掌握和分析，確保公路路線選擇的合理性和科學性。并且只有嚴格把控好各方面的影響因素才能確保道路施工設計技術的完善，以及施工的順利進行和道路投入使用時的質量，體現出道路與整體設計和環境因素的高度協調性。
參考文獻：
[1]戴繼鋒,張國華,翟寧,等.城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐[J].城市交通,2011,(1):40-46+5.
