施工安全預案及應急措施范文

導語：如何才能寫好一篇施工安全預案及應急措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：地鐵；安全施工；因素；防治措施

中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經濟高速發展，城市人口越來越多，隨之而來的是擁堵的交通，地鐵憑借其客運量大、正點、占用城市地面空間少、安全性好、能耗低等優點成為了解決城市交通擁堵問題的首選。但是地鐵工程屬于地下工程，在施工過程中存在作業空間小、各專業交叉施工、空氣流通不暢等問題，這些問題的存在加大了施工的安全風險，因此，加強地鐵施工的安全管理就顯得尤為重要。

一、地鐵工程安全施工的重要性

隨著城市化進程的不斷加快，地鐵工程成了疏散人流、緩解地面交通壓力的重要工程項目，且在全國的各大城市已經陸續開始施工。一般情況下，地鐵工程的施工地點為城市的繁華地段，具有人流量大、現場環境雜亂、需要的施工技術高、施工工藝復雜、施工難度大，風險高、施工周期長等施工特點，這就給工程的規劃、設計、決策、管理、施工等帶來了很大的困難，可以說安全形勢不容忽視。在施工過程中一旦決策失誤，沒有正確處理問題就容易帶來安全隱患，甚至引發安全事故，給國家和人民造成重大損失。因此，要加強地鐵工程施工前和施工中的安全風險管理，確保安全施工，避免不必要的損失，保障人民的生命財產安全，促進城市的健康發展。

二、影響地鐵施工安全的因素

1、人的因素

人既是地鐵工程的施工者，是工程的主體，所以人是影響地鐵施工的一個重要因素。

（1）設計人員

設計人員在整個施工過程中處于最核心的位置，一旦設計人員在設計施工方案時對可能存在的風險考慮不周全，或者對存在風險制定的施工方案不合理很容易引發安全事故。

（2）安全管理人員

工程安全管理人員所做的工作是安全風險控制的重要環節，如果管理人員的安全意識不高，不能及時發現存在的安全隱患，不能對施工人員的違規操作進行及時的制止或者不嚴格按照施工安全原則進行管理，都可能導致地鐵安全事故的發生。

（3）施工人員

施工人員的職業素質、技術水平、安全意識等都直接關系到工程的質量和安全，施工人員在作業過程中如果違反施工操作流程或者不嚴格按照施工要求進行施工很容易引發安全事故。

2、環境因素

地鐵建設工程因為在地下施工，所以特別容易受到環境的影響，其影響可以分為以下兩種：

（1）地質環境

地質環境對地鐵工程的影響巨大，城市中一些特殊的地質常常使得隧道發生形變，一旦處理不當便會發生坍塌事故。另外施工地點多為繁華區的地下，周圍建筑物繁多，地下管線分布密集，這也給地鐵施工安全帶來了很大的影響。

（2）氣候影響

不同地區的氣候條件不同，給施工造成的影響也不同。一些地區的雨季持續時間長，這樣在施工過程中雨水較大，容易在低洼的地鐵U型槽中大量積水，一旦大量的雨水進入車站和地下隧道的話就會造成嚴重的損失。

3、施工設備因素

地鐵工程屬于大型工程，施工過程中常常需要使用起重機等大型機械設備來完成施工。該設備在施工過程中使用頻率高、作業時間長、危險性大，所以是安全事故的重要根源。另外，工程的技術復雜性決定了在施工過程中還需要用到多種機具設備，這些機具設備的故障也常常引發安全事故。

三、地鐵工程施工安全防范措施

地鐵施工工程時間長、技術難度大、施工環境復雜，所以要預防地鐵施工安全事故的發生，就必須將安全控制在整個施工過程中放到最重要的位置，做好整個施工過程中的安全預防工作。

1、施工方案的控制和管理

不同項目具有不同的風險源，因此在施工過程中需要針對不同的項目制定不同的施工方案。施工方案中應包括針對性的安全措施和必要的緊急預案，對于一些風險大的項目，施工方案要經過多位專家的論證和審查后方可通過，最后還需要施工方結合具體技術進行整改，力爭將風險降到最低。

2、加強施工管理人員的安全意識教育

人是地鐵安全施工的執行者。因此，對施工管理人員及作業人員的安全意識教育必須放在首要位置，將安全施工的觀念落實到施工過程的方方面面。同時，在施工現場的管理中若是發現違反操作規程的行為必須加大處罰力度并進行安全意識教育；合理分配施工人員，加強關鍵施工部位的安全管理，對高危崗位要派專人監督，以保證工程安全順利的進行。在基本配備能夠滿足的前提下，我們要根據工程的規模、工程的施工進度對施工人員進行合理的分配，對專業性比較強的崗位要調配專業人員完成，同時相互配合，分工負責。另外，要建立完善的培訓考核機制，用以提高施工人員的專業技術水平和盡職盡責的業務素質。

3、做好施工環境的檢測工作

地鐵施工與整個環境息息相關，所以在施工過程中要密切檢測施工環境的變化，實時監控地鐵施工過程中地質、水文、土層及結構自身等環境的變化，對整個施工過程中的環境資料做到了如指掌，并要求施工監理人員按時進行匯報。光這些還不夠，在了解環境變化之后還要對這些數據進行分析、預測和評估，對于會發生重大危險的施工地段要做好記錄并制定相應的應急預案，為相應地段的施工作參考。

4、做好機具設備的管理工作

對于施工所用的諸如大型起重吊裝設備、臺車、鉆機、旋噴機、電焊機等施工器械要進行嚴格的審查，所有設備必須得按照程序經過檢驗審批合格后，再準許進場。注意安全設備的使用期限是否在安全期，其性能是否能滿足安全生產的要求。其次，我們在設備采購時要嚴格要求，堅決不能采購質量不過關、安全性能差的產品。最后，在使用過程中，施工單位要派專人定期對設備進行安全檢查以及保養維護，對存在安全隱患的設備要精心維修，直至設備合格才可繼續投入使用。

5、注意地下管線

由于地鐵施工占用面積廣，所以施工過程中必須注意施工工地周邊的地下公用管線，防止其損壞后對國民經濟造成重大影響。鑒于此，我們必須完善施工安全管理機制，有針對性的采取相應的防護措施。同時，地鐵工程由于是在地下工作，有些地質情況很難預測，所以我們要在施工前期就與有關部門溝通，盡可能的搜集詳盡的地下管線圖紙，水文、水質資料用以做參考。

結束語：

地鐵工程方便了市民的出行，緩解了地面的交通壓力，對城市的發展具有重要的意義。同時地鐵工程也是一項投資費用大、使用人數多、建成后運行時間長的工程，地鐵的這些自身特征決定了地鐵工程必須要保證施工的安全。我們要分析影響地鐵施工安全因素的基礎上提高安全意識，通過采取各種有效措施來加強安全管理，減少地鐵安全事故的發生，保障人民群眾的生命及財產安全。

參考文獻：

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【關鍵詞】公路橋梁；安全；因素；措施

公路橋梁的建設對我國經濟的發展和人民生活水平的提高起著至關重要的作用，隨著社會經濟的高速發展，我國公路橋梁的建設也發展迅猛。在公路橋梁大力修建的同時，公路橋梁的安全問題也成為社會關注的焦點，公路橋梁的安全對公路交通運輸任務能否順利進行，人們的生命安全是否有保障具有極其重要的意義。因此，分析公路橋梁安全存在的問題及成因，采取有效的預防措施是極其重要的。

一，影響公路橋梁安全的不利因素

隨著科學技術的發展，公路橋梁建設技術和管理水平不斷提高，公路橋梁的建設質量也不斷提高，但仍存在一些主觀和客觀的因素，使得公路橋梁存在安全隱患。

1，超載

超載對公路橋梁的安全運行構成重大的威脅，由于超載而造成橋梁的垮塌將帶來巨大的經濟損失和人員傷亡。隨著經濟的發展，道路交通量的急劇增加，超載車輛的增多，超載成了破壞橋梁的第一殺手，我國一些橋梁的垮塌主要因超載造成。2004年6月10日早晨7時許，遼寧省盤錦市境內田莊臺大橋突然發生垮塌，專家組認定，該橋在超載車輛長期作用下，致使內部預應力嚴重受損。事故發生前，一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預應力結構瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。2011年7月19日零時許，一輛載重超過160噸的嚴重超載6軸貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋，當駛過該橋的第一孔橋洞時，該橋發生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌，被毀橋梁價值1556萬余元。

2，建造不規范，監管不力

施工過程不按照嚴格的建設程序進行，盲目的趕工期，材料的不合格，監管人員和部門的監督不到位，都會威脅到公路橋梁的安全，將造成巨大的經濟損失和人員傷亡。2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經濟損失3974.7萬元。主要原因為施工、建設單位違反橋梁建設的法規標準、技術管理不到位、現場管理混亂、監管不力，監理單位、質量監督部門嚴重失職，勘察設計單位服務不到位，致使拱橋上部構造施工工序不合理，大橋主拱圈砌筑材料未滿足規范和設計要求，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側3至4米寬范圍內，砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。2005年12月14日5時30分左右，貴州小尖山大橋突然發生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發生的原因主要是支架搭設時基礎施工不符合相關規范要求，施工方項目經理對工程管理不到位，勞務工程以包代管，在支架搭設中大量使用未經培訓的民工，監理方、施工方對支架搭設的驗收工作草率，且無文字紀錄，部分特種作業人員和安全管理人員未持證上崗。

3，養護管理不到位

公路橋梁日常養護的不到位也會給其造成一些安全隱患，路面橋面不平整，尤其是橋頭跳車，影響正常行車，同時降低了橋梁的使用壽命。在公路橋梁管理方面，缺乏科學、規范的管理方式，養護管理混亂、養護技術力量不足，不重視橋梁早期的病害檢查，把主要精力都放在危橋和損壞嚴重的橋梁上，難以做到防患于未然。

二，預防公路橋梁不安全因素的措施

1，加強超載治理

治理超載運輸，可從根本上降低公路橋梁的安全風險，廣大公路管理部門應按照國家行業有關標準，嚴格執法，加大超載車輛過橋的治理力度，配備專用車輛和檢測儀器等必備工具，對執法隊伍進行定期的政策、法規、業務等方面的培訓，提高工作人員的水平。開展法制宣傳教育活動，讓廣大群眾尤其是駕駛員學法、懂法、守法，通過典型的案例向大家宣傳、介紹超載運輸的危害性。治理超載運輸是一項長期而又艱巨的任務，需要不斷的探索和創新，只有各部門相互配合，堅持不懈，才能保障公路橋梁安全暢通，延長橋梁使用壽命。

2，嚴格執行基本建設程序和加強監管

嚴格執行基本建設程序，加強橋梁建設過程的監管。在設計施工階段進行風險評估，應充分考慮橋梁在整個生命周期內的風險。嚴格按照科學建設周期執行，不盲目的趕工期，不偷工減料，嚴格管理。建設單位應對整個工程進行總體控制，給予設計、施工、監理單位相應的權利，并相互配合保證建設質量安全。業主要嚴格選擇施工企業從而保證施工質量、安全和進度。強化設計質量，設計工作要有充足的時間，按照規范標準進行設計。在建設中認真執行安全生產的法律法規，嚴格落實安全生產責任制，加強交通建設項目施工安全監管，強化各級交通質量監督機構的作用。

3，加強公路橋梁的檢測和養護

在公路橋梁的檢測和維護管理中，應采取科學、系統、規范的管理方式，落實公路橋梁養護責任制度，明確養護管理的責任單位和監管單位，提高各級橋梁管理人員的責任意識，保證公路橋梁的養護工作落實到位，建立完善的動態監控和養護管理機制。培養高素質的專業技術隊伍，對養護人員進行專業知識的定期培訓，使其掌握應用養護新技術、新方法，熟練應用養護作業新機械。制定適度、全面、可持續發展的公路養護管理規劃，并認真組織實施，實行全面的質量養護管理。將公路橋梁檢測養護工作的內容進行明確定義、分工，對橋梁的結構損壞和各種典型病害進行詳細的記錄、評定，制定出具體的監測方案和檢測周期，采取有力措施，確保橋梁的安全使用。隨著交通運輸事業的大力發展，交通運輸量大幅增長，加強橋梁日常養護檢查、維修及對危橋梁進行加固，延長其使用壽命，提高公路橋梁的安全性及效率性。

隨著我國公路橋梁的飛速建設，分析總結我國在公路橋梁安全方面的政策和實踐經驗，科學客觀的評價公路橋梁的安全現狀，從科學和持續發展的角度提高公路橋梁的安全水平，提出完善我國公路橋梁建設和檢測養護的技術政策和實施措施，對解決目前我國公路橋梁安全這一重大難題是至關重要的。

參考文獻

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關鍵詞：鐵路施工；安全問題；改進

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.06.092

隨著國民經濟的快速發展，交通運輸量急劇攀升，尤其是鐵路交通運輸體系，動車、高鐵及專線等項目正在不斷拓寬，這些項目的建設，不僅促進了鐵路事業的發展，也極大的提高了鐵路運輸效率，同時，也給鐵路施工安全提出了新要求，鐵路施工的難度比過去加大。鐵路施工安全問題，不僅關系著鐵路工程項目的施工進度，也關系著經濟的收益與損失，所以，選擇有效的措施進行優化，提高施工安全管理水平尤為重要。

1鐵路施工安全管理的重要性

隨著科技的進步和技術水平的不斷提高，近年來，鐵路交通運輸事業獲得了蓬勃發展，新的鐵路施工任務日益增多，技術要求更加嚴格，與傳統鐵路項目相比，安全管理工作更加復雜。施工的安全性有了新的要求。因此，在鐵路施工過程中，為了適應這種新的變化，在施工管理工作中，我們必須要進一步明確不同項目的標準與要求，其施工工藝不同，施工階段不同，安全管理要求也不同。隨著新技術的不斷引進，鐵路施工安全影響因素更加復雜，所以，鐵路施工要考慮更多涉及的技術因素，可以說，項目施工安全管理任務要比以往更加嚴重，鐵路施工安全管理工作有明顯加重的趨勢。隨著鐵路施工技術不斷提高，各安全施工管理部門為了保證鐵路施工安全標準，其質量管理監督考核標準也越來越嚴格，鐵路項目施工各項安全質量標準日益復雜，不僅安檢、質檢等項目增添了許多，安檢、質檢次數也越來越頻繁，檢查頻率已經達到了每月10～20次之多，安全施工已經成為鐵路施工首要任務，為了滿足安全標準，達到鐵路項目施工安檢、質檢要求，就必然加強管理，以科學的管理方法，確保施工安全。

2鐵路施工安全中的常見問題

2.1缺少全面性的安全施工方案，各項安全標準得不到有效落實

鐵路工程項目施工的重要依據就是施工方案，當前，受各方面條件及因素的影響，鐵路工程項目施工，在制定施工方案的過程中，缺少全面性的安全施工方案，導致遇到一些比較棘手的施工問題，得不到有效的信息參考。另外，由于在施工過程中，一些施工人員安全意識不足，導致違章施工行為時有發生，施工中各項安全標準得不到有效落實，安全隱患頻頻出現，鐵路施工安全事故不容忽視。鐵路工程項目施工，安全施工方案的制定，應該細致全面，在科學的技術指導下完成。然而，目前鐵路項目施工方案設計，主要是按照一般俗祭粗貧ǎ存在著標準方面的偏差，對于具體的項目施工而言，一些施工安全管理方案與施工標準要求不統一，施工方案不切合實際，項目施工方案與實際不統一現象比較明顯，這不僅影響到了施工方案全面性的落實，還直接影響著施工安全。

2.2鐵路施工安全監管不足，控制及管理安全隱患力度較小

在鐵路工程項目施工過程中，監督管理工作非常重要。監管是否到位，直接影響著施工安全，可以說，施工安全與監管關系非常密切。然而，在實際工作中，監管力度不足等問題，在鐵路項目施工中比較常見，或者是與施工安全相關的技術很難達到，一些技術含量高的標準很難落實，施工監管不到位，增加了項目的安全隱患。同時，由于管理權限，管理范圍等因素的影響，施工人員與安全監管人員在工作中交流較少，技術人員與監管人員缺少溝通，導致安全問題出現時，技術人員不能夠有效的針對安全問題產生的原因進行分析，同時，監管工作由于缺少溝通也是無法有效落實，控制及管理安全隱患的力度較小，安全問題比較突出。

2.3施工規劃變更頻繁，不能夠有效指導安全施工

在鐵路工程項目施工過程中，施工規劃，是施工過程中有效指導安全施工的前提和基礎，是項目施工工作最根本依據。施工規劃直接影響著施工任務與施工工作的安排，所以，施工規劃一定要可操作性強，如果項目施工規劃多變，就會嚴重影響項目施工的安全管理。目前，從具體情況來看，鐵路施工許多時候施工規劃臨時變更頻繁，在鐵路施工過程中，受各方面因素影響，施工規劃往往與項目的實際施工狀況存在不同步現象，許多時候，施工規劃并不能夠有效指導安全施工，因此，在制定施工規劃時，這些變化因素我們一定要考慮到，要科學的制定施工規劃，使其能夠適應整個項目施工過程。當前，在面對施工規劃與環境要求不符，或者鐵路項目施工實際施工條件與施工規劃不符，要繼續推進項目進度，就必須選擇變更施工規劃的方式來完成，然而，鐵路工程施工涉及施工單位眾多，施工人員綜合素質參差不齊，如果施工的方案發生變化，部分施工人員由于無法掌握具體的變更內容，無法全面了解規劃變更情況，這不僅對施工工作帶來不利影響，而且不利于鐵路施工的順利進行，易造成安全事故的發生。

2.4安全應急預案實用性不足，無法充分發揮有效的職能

鐵路工程項目施工，在項目管理規劃中，施工突況應急預案是重要的組成部分，相關的管理部門進行施工安全管理，一定要按照相關標準以及安全管理規章制度來執行。一切項目施工過程中，都可能會發生不可預知的各種不同的突發狀況，在實施鐵路項目安全管理時，通常在施工前制定相應的應急預案，分析可能出現的突況，以便在遇到突發狀況時，能夠快速反應，及時準確的處理?？茖W有效的應急預案，可以將安全損害降到最低。如果安全應急預案實用性不足，一旦出現突發事件，就可能對項目安全造成極大的損害。目前，從實施情況來看，許多鐵路施工單位制定的應急預案系統，與項目施工的實際情況比較接近，但是，應急預案缺乏相應的靈活性，很多施工單位的應急預案，僅僅是針對問題出現后，并沒有根據工程項目施工具體特點，應對方法和操作流程編寫制定缺乏實用性，應急問題極為多變和復雜，所以，如果安全應急預案實用性不足，就無法充分發揮有效的職能，甚至會造成嚴重安全事故發生。

3鐵路施工安全問題改進措施

3.1提高施工安全管理科學性，實現全方位、全過程安全管理

鐵路施工單位要抓好安全管理問題，首先，必須制定切實可行的安全技術措施與方案，安全管理方案不僅要有針對性、指導性，還要具備全面性，以便于能夠實現全方位、全過程安全管理。項目施工單位要根據施工現場的實際情況，在施工前期就做好準備工作，施工計劃中，不僅要編制危險源清單，還要對安全危險源進行風險評價，準確辨識鐵路工程項目風險。安全技術措施與施工方案一定要符合實際情況。鐵路工程施工具有復雜性，許多施工項目難度系數較高，同時，還具有較強的制約性。所以，在施工過程中，我們要明確各部門的職責與權限，強化各部門間的協作與溝通，各司其職，切實保障相關信息傳遞及時到位，防止出現各行其是的問題，確保鐵路施工的安全進行。硬件建設對于鐵路施工安全也發揮著不可忽視的作用，所以，我們要加強硬件建設，加大技術和設備的資金投入，在有條件的情況下，要對相關技術設備及時更新，提高施工工藝和技術水平。鐵路施工信息化建設也非常重要，信息化建設軟硬件設施也需要不斷加強，信息時代的到來，需要對軟硬件設備不斷更新升級，加強信息化建設，提高施工安全管理的科W性。另外，安全檢測設計技術，也需要運用信息化的設備來完成，施工安全進行安檢和質檢，運用信息化技術，也能夠及時的發現任何細微的安全風險因素，從而實施相應的應對方案，提高施工安全管理科學性，實現全方位、全過程安全管理。

3.2建立健全施工安全管理體系，提高施工規劃的科學化

施工單位建立安全管理體系，做好“事前預防，事中控制、事后改善”工作，必須加大施工現場安全監管力度，全面提高施工安全意識。施工前期要針對項目施工規劃詳細核實相關資料。對具體的施工規劃不要輕易變更。提高施工規劃的科學化。同時，安全監管部門要隨時檢查施工現場，提高施工安全監管水平，以便及時發現安全隱患，使得安全隱患得到及時有效的解決。另外，在施工現場，安全警示標識一定要設置，要提醒施工人員盡量避開存在安全隱患的地方，采取應對措施規避安全風險，以便于保障施工人員的安全。另外，還要對施工作業情況及時、全面、準確了解，對于各施工項目進度與質量要及時跟蹤監督，確保各施工項目順利進行。施工預案在施工過程中極其重要，所以，我們要根據施工的具體情況，嚴格落實施工預案，科學合理的控制施工組織，通過完善，細化組織預案，保障鐵路施工的安全進行。對于項目的推進而言，施工規劃非常重要，科學和合理的施工規劃，更有利于安全工作的有效落實。在面對各種施工安全問題時，我們都必須制定出相應的應對方案，不要隨意改變施工規劃。要保障精細化設計施工規劃，完善每一項施工細節需求，在考慮到項目安全標準和施工要求前提下建立起合理的施工流程安排，建立有效的預警機制，科學的規劃施工，保障各項施工任務順利推進。

4結語

安全生產是鐵路施工項目施工過程的核心任務，也是施工安全最基本要求，所以，鐵路工程項目管理人員一定要高度重視施工安全管理工作，建立健全施工安全管理體系，實施全方位、全過程安全管理，努力提高施工安全管理水平，加強安全精細化管理，從根本上改進安全管理制度，通過現代化的管理，建立有效的預警機制，提高施工規劃的科學化，使項目的安全得到保障。

參考文獻

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摘要：加強對建筑安裝企業安全生產的管理，保護職工在生產過程中的安全與健康各級建筑安裝企業都必須認真貫徹黨和國家的安全生產方針，切實加強安全生產的領導和管理。

關鍵詞：建筑 施工 安全

建筑工程安全生產管理是建筑企業管理體系的重要組成部分，是建筑企業對施工現場安全風險的管理。它包括為實現安全方針所需的組織機構、職責、程序、過程和資源。安全生產管理山企業各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過程的各個階段；還需采取法律、行政、經濟、技術和教育等于段，運用科學的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產安全。

一、編制安全專項施工方案和其它安全技術措施

《建設工程安全生產管理條例》和住房和城鄉建設部《危險性較大工程女全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》規定：基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程和其他危險性較大的工程等七個專業性要求較強、易發生重特大安全事故的環節應根據工程的實際情況編制安全專項施工方案，并履行審核、審批程序，來指導施工。編制山項目施工技術人員編制，審核山項目技術負責人審核，而審批是山公司技術負責人審批。項目技術負責人必須持有《建筑施工企業項目負責人女全生產考核介格證書》，公司技術負責人必須持有《建筑施工企業主要負責人女全生產考核介格證書》。公司技術負責人在審批前應先經公司女全管理機構、技術質量、財務和工會等部門對方案進行會審。專項施工方案編制的目的是用來指導施工，預防重特大事故發生。因此在編制時應緊密結介工程的地理環境、施工條件，盡可能細化、周密，確保萬無一失。例如模板支撐系統施工方案應包括模板的制作、女裝及拆除等施工程序、方法及安全措施，設計時小僅要有計算書，而且要有細部構造的大樣圖，同時對材料的規格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設置等均應詳細注明。

二、抓好安全生產教育與培訓工作

安全事故的發生是山于人的小安全因素和物的小女全狀態造成的。如果要消除人的小安全因素，只有加強十部和職工的女全教育與培訓，提高他們的女全防范意識和技術素質，杜絕“三違”現象的發生。施工現場的教育主要有職工的三級女全教育、每班班前安全教育、特種作業人員上崗前女全教育、變換工種工人女全教育等。女全教育的內容應包括：女全生產的方針政策、法律法規、生產技術知識、女全生產技術知識、女全生產操作技能、事故案例等。女全教育小能流于形式，要做細、做實。有些女全管理人員為了方便，在辦公室坐上幾天，把整個項目的女全教育記錄全做好了，工人并沒有真正受到教育，結果是害人害己。也有些進行了教育，卻未能做好記錄，把自己所做的成績一筆抹殺了，出了事故還要承擔未進行安全教育的責任。

三、制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織并定期組織演練

《女全生產許可證條例》第六條中要求建筑施工企業有生產女全事故應急救援預案、應急救援組織或者應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備。通過生產女全事故應急救援預案的制定，能及時總結以們女全生產工作的經驗和教訓，明確女全生產工作中的重大問題和工作重點，提出預防的思路和辦法，在一定程度上預防事故的發生。成立應急救援組織和定期組織演練，能保證事故發生后，應急救援組織及時出動，有秩序、有針對性地采取救援措施，防比事故的進一步擴大，減少人員傷亡和財產損失，降低生產女全事故的救援成本。因此項目部要認真制定生產女全事故應急救援預案，建立應急救援組織，對應急救援人員進行專門的培訓，使其具備相關的應急救援知識，掌握應急救援器材和設備的使用。

四、加強安全教育。要對施工人員做好安全培訓教育，新工人入場

要進行公司、項目部、班組三級安全教育，工人變換工種要進行新工種安全知識培訓，對特種作業人員叱焊工、電工、架子工等要結合工種進行崗前安全教育，必須經有關監督部門做好安全防護、救護等基木的安全知識培訓并考試合格后方可上崗。2提高安全意識。要提高施工現場管理人員和施工人員的安全意識，施工現場堆放的各種物料分類放置，確保消防通道暢通，要對樓梯口、進出口、洞口、預留管道口等進行嚴格保護，建筑進行全封閉保護，拉掛合格安全網，設置安全標志牌。同時給進入施工現場的所有人員配備安全帽，給高處作業人員配備安全帶，對違反者一經發現立刻予以制}卜，耐心教育并嚴格按章處理，讓所有施工人員充分認識施工安全生產的重要性和必然性，進一步提高建筑施工安全意識。多落實安全管理。建筑施工安全管理要落實到每一個崗位和具體人員。將安全管理責任制貫穿到施工生產過程的每一個階段、每一個環節之中_通過責仟制的落實和安全體系的建立，增強他們的安全意識。

五、強化施工安全的技術措施

加強對建筑安裝企業安全生產的管理，保護職工在生產過程中的安全與健康各級建筑安裝企都必須認真貫徹黨和國家的安全生產方針，切實加強安全生產的領導和管理。建筑工程安全生產管理是建筑企業管理體系的重要組成部分，是建筑企業對施工現場安全風險的管理。它包括為實現安全方針所需的組織機構、職責、程序、過程和資源。安全生產管理山企業各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過程的各個階段；還需采取技術于段，運用科學的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產安全。施工組織設計中應包含施工安全技術措施，針對侮項工程在施工過程中可能發生的事故隱息和可能發生安全問題的環節進行預測，在技術上和管理上采取措施消除或控制施工過程中的不安全因素，防范發生事故。施工安全技術措施主要包括：進入施工現場的安全規定；地面及深坑作業的防護；高處及立體文叉作業的防護；施工用電安全；機械設備的安全使用；對采用的新工藝、新材料、新技術和新結構制定有針對性、行之有效的專門安全技術措施；預防自然災害措施；防火防爆措施等。

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[3]劉明，周輝. 淺論建筑施工安全管理的現狀及發展方向[J]. 建筑安全. 2007（12）.

篇5

進行重大危險源監控。

關鍵詞：危險源；重大危險源；

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

近期建筑施工出現群死群傷的事故有所增多，針對這一情況，國家和地方政府相繼出臺各種建筑工程法律法規及地方性規程，尤其是國家標準《重大危險源辨識》(GBl8218--2000)、建質[2009]87號《關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知等文件的頒發，均對施工現場生產過程中存在的重大危險源作出了明確規定，而在已頒發的《建設工程安全生產管理條例》中，施工單位應對建筑工程安全生產過程中存在的重大危險源認真辨識，并采取多種措施進行監控，以保證現場施工安全。

1 重大危險源定義 國家標準《重大危險源辨識》(GBl8218--2000)中對重大危險源的定義為：長期或臨時地生產、加工、搬運或貯存危險物質,且危險物質的數量等于或大于臨界量的單元。施工重大危險源的定義。福建省地方標準《建設工程施工重大危險源辨識與監控技術規程》（DBJ13-91-2007）中對施工重大危險源的定義為：因工程施工發生可能導致死亡及傷害、財產損失、環境破壞和這些情況組合的根源或狀態，

《安全生產法》第九十六也對重大危險源的含義作了規定，但這些較適用于危險

物質的管理。建設工程重大危險源是指有可能引發建筑施工重大生產安全事故的危險性較大的專項工程以及對施工安全影響較大的環境和因素。建筑企業重大危險源控制是企業安全管理體系的重要組成部分，一般有以下幾部分組成，危險源的辨識、危險源的評價、重大危險源的確定、重大危險源的管理等。

2施工現場重大危險源主要內容包括：

1）、深基坑工程：開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程，或開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；

2)、高邊坡工程：高度超過8m或雖未超過8m，但地質情況和周圍環境較復雜的高邊坡、高切坡支擋工程；3)、高大模板工程：水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于15kN/m2，或集中線荷載大于20kN/m的高大模板工程以及各類工具式模板工程；用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上；

4)、大型建筑起重機械（施工升降機、塔吊）；

5)、附著式升降腳手架、懸挑式外腳手架；6)、拆除、爆破工程；7)、其他危險性大的施工作業活動。

3開工前對重大危險源監控：

1)、施工前制訂重大危險源控制目標和管理方案針對所確定的重大危險源企業應制定重大危險源控制目標和管理方案，每一項重大危險源都要有控制措施、目標、管理方案、實施部門、檢查部門、檢查時間。例重大危險源：大型設備的拆裝違章指揮、違章作業。控制目標：確保無傷亡事故、無設備事故；控制措施：制訂目標、指標或管理方案、執行管理程序或制度、培訓與教育、應急預案、加強現場監督檢查等。管理方案：a、有資質專業公司安裝、拆除、加節；b、編制安裝、拆除、加節、移位等專項技術措施，并經相關部門及技術負責人審批；c、裝、拆前須對操作工進行安全教育及安全技術交底；d、裝、拆過程指派經過培訓的人員進行監控；e、裝、拆人員須持有效證上崗，并須體檢合格；f、裝、拆期間須設置警戒區；g、按要求設置卸料平臺、防護門、通訊裝置等；h、搭設完畢后

在自檢、法定檢測機構檢測合格后方能交付使用，

2)、制訂事故應急救援預案事故應急救援預案是重大危險源控制系統的重要組成部分，企業應按照每項重大危險源制定相應的現場應急救援預案，落實應急救援預案的各項措施，并且定期檢驗和評估現場事故應急救援預案和程序的有效程度，即定期進行演練，以及在必要時進行修訂。

4、施工過程中對重大危險源的監控措施：

1)、加強現場監督檢查，掌握重大危險源的數量和分布狀況，經常性地公示重大危險源名錄、整改措施及治理情況；工程項目專職安全管理人員應當根據施工安全重大危險源名錄，堅持每天對其責任范圍內的施工安全重大危險源安全狀況進行檢查和評估，建立個人檢查、評估臺帳，并將隱患整改、排除情況作出書面記錄；

2）、加強安全施工培訓教育，全體動員，人人參與，尤其是以事故預防為主的重大危險源風險控制的安全教育淘汰落后的技術、工藝，適度提高工程施工安全設防標準，從而提升施工安全技術與管理水平，降低施工安全風險，施工單位應當定期組織對其工程項目的施工安全重大危險源進行安全檢查、評估，加強對施工安全重大危險源的監控，及時發現安全生產隱患，采取切實有效的措施督促及時整改到位；并對整改結果進行查驗施工總包單位設在工程項目的管理機構應當組織項目管理人員（包括分包單位相應管理人員）每星期開展一次對其責任管理范圍內的施工安全重大危險源安全狀況的檢查，作出書面檢查記錄，對檢查中發現的問題督促相關責任單位和責任人進行整改。分包單位的項目負責人、專項安全管理人員應當按照總包單位提出的整改意見及時組織整改到位。

結束語

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關鍵詞：公路工程；施工；安全管理；

Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.

Key words: highway engineering; construction; safety management;

中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

一、加強安全意識教育與安全防范措施

加強對建設企業安全管理人員、施工單位相關人員、特殊人員以及新進人員的專業培訓與安全防范教育，讓員工充分了解相關安全生產知識與技能。任何參加一線施工工作人員必須要掌握全部基礎安全教育，每個專業人員有義務監督所屬施工企業創建應有的安全教育制度記錄，一旦出現未經過安全教育的必須做出停工處理決定。提前做好施工現場安全生產事故應急預案以及應急措施的演練工作，細心檢驗該預案的針對性與實用性，提高事故應急操作流程的完善工作與應急指揮程序的縝密性，加強對應急物資、裝備與技術的保護工作，提高管理人員及救援隊伍的應急操作能力，確保一旦遭遇險情可以積極開展自救互救工作，及時對人員實施疏散撤離，以求降低事故的損失率，盡量避免人員傷亡。

還有就是安全第一的思想牢不可變，提高施工中的組織管理。再就是實地落實施工的“三會”工作：每天完成施工后及時召開點評總結會，對當天施工安全、質量以及配合情況作出有效地總結報告，然后再安排好次日的具體工作情況；每月必須召開施工總結專題會議，按季度組織一次施工總結分析會。

二、緊抓施工機械的隱患排查治理工作

施工單位各部門必須依據起重機械安全監督管理條例，還有國家標準的設備操作規范制度的要求具體安排實施工作，有效提高起重機械以及施工設備的安全監管管理，對于起重機械與施工設備的隱患排查治理力度也要進一步加強，對于工作中正常使用的起重機械與整體提升式腳手架、架橋機等自行式架設設施，必須要求相關部門定期實施驗收。另外，起重機械的租賃工作與安裝驗收、保養維護還有特殊工作人員持證上崗等視作排查的重點工作，將安全隱患消除的初級階段。

公路工程的上級承包單位要將符合資質要求的安裝企業作為起重機械設備安裝拆除工作的首選；具體施工安裝單位必須嚴格遵守相關要求制定起重機械設備安裝拆除專項工作預案，并且嚴格按照預案來具體實施工作；施工企業須強化對起重機械的定期保養與維護，以確保施工單位可以安全使用起重機械設備；監理機構須切實加強對起重機械設備的安全監察工作，如有施工隱患發生就要馬上督促施工企業實施整改，將隱患遏制在萌芽狀態。尤其是人工操作施工起重機械設備，各部門主管一定要將安全責任落實到崗位和具體員工，并對其履行職責的能力進行監督工作，以求將施工機械設備安全管理條例落到實處。

三、加強公路施工現場的安全管理措施

對于公路施工安全生產的復雜性與重要程度須有充分的思想準備，必須實行具體項目工作責任制度，設立專門地安全工作管理機構，詳細檢查施工安全生產工作中任何環節中存在的危險隱患，及時發現問題并予以解決，自始至終保持清醒的頭腦與安全憂患意識，盡量消除輕視麻痹思想與厭戰情緒，積極探討公路工程施工安全的規律性，堅持公路工程施工組織及現場管理的規范情況，將質量監管工作與安全監督機制有效的聯系在一起，及時發現和消除安全生產隱患，以求夯實安全生產管理的基礎工作。另外還要嚴格審查施工企業的安全管理條例，認真貫徹施行《安全生產許可證條例》，想要參加公路建設項目投標就必須具備安全生產管理許可證，安全生產管理人員不整、施工現場防護不達標、重大專項預案未經審查的企業不得開工生產。還有，對于特殊工程項目必須對其實施專項地安全生產評估工作。

四、積極開展安全隱患排查治理工作

必須加強對于安全生產隱患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松與力度不減弱，對于安全隱患要及時消除，并防范工作中事故的發生。首先是要制定工作應急處理方案。創建惡劣天氣施工應急處理方案、員工傷亡事故應急處理方案以及現場突發事故處理方案等等，并且要經常開展演練工作，使得應急處置能力得到有效提高。再就是創建安全生產檢查制度。要選用定期與不定期相結合的檢查方法，項目負責部門每個月定期檢查一次，工程施工方每季度定期檢查一次，而班組部門全天候實施安全生產檢查工作，對于項目中的安全隱患要重點監察，隨時發現安全隱患隨時解決，力求達到零事故的發生。最后就建立事故隱患臺帳。須鞏固安全生產檢查記錄，做好事故隱患的臺賬工作。對于工作中檢查出的事故隱患要當場予以妥善解決，如無法當場解決的就要下達《事故隱患整改通知書》，并加以必要整改意見與期限，確保在時效之內將隱患處理掉，防止安全隱患最終發展成為工作事故。

五、全面加強安全生產制度建設

對于安全生產管理條例的修訂與完善要進一步加強，以降低安全生產制度的漏洞與管理不到位。加大對于重點崗位、環節以及工作場所的制度建設，對于容易發生事故隱患的環節著重制定防范措施，確保各項制度都具備其較強的針對性、可行性與操作性。最后就是要在提高制度執行力上做好文章，領導干部須起到模范帶頭作用，施工人員要遵守規章制度，這樣就會形成以制度管人、按制度辦事、用制度管權的良性循環機制。

總結：

安全生產是公路施工工作中最為重要的組成部分，如果沒有安全生產作為保證機制，那么對于成本管理與施工進度就都成了空談。當前的公路建設環境市場的競爭非常激烈，我們唯有做好安全生產管理才是生存之道，而想要做到對于細節方面的管理，就不可以放過任何生產方面的隱患，將安全隱患問題消除在萌芽階段。

參考文獻：

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[2]黃世國.建筑企業安全管理綜合評價指標體系設計[J].重慶工學院學報(社會科學版),2009,(01) :130-134

篇7

關鍵詞：隧道；安全事故；防范；技術；應急預案

Abstract: with the rapid development of national infrastructure and scale expands unceasingly, in recent years all over the country railway, light rail, magnetic levitation railway, highway, urban highway construction reached a climax. The tunnel construction is the rail, light rail, highway construction important one link in the construction. But at the same time, the tunnel construction safety situation is increasingly serious, the tunnel become the scene of frequent occurrence of safety accidents, greatly affected the project progress and quality, also poses a threat to the safety of construction personnel. So the tunnel construction safety control work is of great significance. At first, this paper analyzes the types and genesis of tunnel construction safety accident, finally from three aspects discusses the ways and methods of the tunnel construction safety accident.

Key words: tunnel; Safety accidents; Prevention; Technology; Contingency plans

中圖分類號：U455.1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

隧道施工安全事故的類型及成因

（一）安全事故的類型

根據對近幾年發生的25起安全事故分析，隧道塌方事故最多，有16起；其次是突水突泥事故，有3起；另有洞內火災和火工品爆炸事故各2起；其他事故2起。各種災害事故所占的比例如下圖所示。

圖隧道災害事故種類比例示意

（二）隧道施工安全事故發生的原因

1、開挖過程中突發地質災害

主要是在施工過程中，隧道施工工作面前方或開挖輪廓外側的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質災害。這種災害發生突然，造成作業人員傷亡最多、經濟損失最大。

隧道施工過程中發生安全事故

（1）對圍巖穩定性判釋不準，設計支護措施偏弱

大部分發生塌方的隧道，是由于在勘測設計階段對影響圍巖穩定性的工程地質情況認識不足，而在施工過程中又沒及時地進行變更設計，致使采用的支護措施偏弱，稍有不慎，就會發生大規模的塌方。

（2）施工方法不當

施工工法選擇不當或未嚴格按照施工工法的要求施做；施工工序不到位，如有的隧道開挖后不及時初噴混凝土，鋼拱架錯位、扭曲，接頭螺栓連不上、錨桿數量不夠，地質條件變化施工方法和支護措施未及時改進；支護、封閉不及時、襯砌不跟進；爆破設計不能隨地質變化及時調整，超欠挖嚴重；監控量測施做不規范、信息反饋不及時等。

安全管理體系運行不良

建設單位督促檢查各方落實建立安全生產責任制和安全生產管理體系不能長效；施工、監理單位建立的安全自控和監控體系運行不良；未能建立和運行安全風險評估機制，風險源管理不嚴格；建設單位對安全防范重點審批把關不嚴，缺乏對重點安全部位進行專項檢查，發現隱患處理不及時；設計單位對采用新技術、新工藝、新材料、安全控制點技術要求和交底不深不細；監理單位對安全敏感部位旁站監理不夠；施工單位對安全投入、防護、交底培訓不足，落實施工安全的主體責任意識不強等。

隧道自身特點的原因

隨著隧道設計與施工技術的發展，近年來出現了一些長、大、寬的公用設施隧道、地下通道和地鐵隧道。這類隧道的建設周期長，隧道內鋪設的施工電纜和高壓風水管路多，因此，觸電傷亡事故和由于壓風水管路接頭脫落而擊傷施工人員的事故也時有發生，必須引起足夠的重視。

隧道施工安全的防范措施

（一）加強地質選線工作

隨著國內鐵路建設的全面推進導致勘察設計等前期工作呈現時間緊、任務重、標準高、規模大的不利局面，設計方為了短期內完成設計任務而將勘察和設計同步進行，往往出現對方案研究不夠、地質認識不清，航測、遙感、物探輔以必要的地質鉆孔驗證等綜合勘探手段不足，造成對區域地質影響辨別不清，而在定測及初步設計階段方案優化不到位而不能滿足鐵路施工相關規范要求，線路方案不能結合地形地物情況、路基工程情況以及鉆探后的不良地質情況及時調整線路方案，同時以施工措施和投資等措施來彌補線路方案的不足導致工程投資增加，但風險增大。

因此應必須保證勘察設計的合理周期，嚴禁人為的壓縮設計周期，建設單位應提前介入以充分發揮其主導作用，并積極協調各方關系，確保線路方案的合理性。

（二）提高隧道安全施工管理水平

1、制度措施

（1）自施工開始至結束均應樹立質量、安全就是效益的安全文化思想，充分認識到安全工作的艱巨性、持久性、多樣性和緊迫性的特點，并結合工程實際特點不失時機的在員工內部開展安全教育。

（2）企業內部應制定各級各崗位的安全責任制，并強制各相關人員遵守執行，并應設置安全機構、配備專職安全管理人員，并在日常工作中實施定期檢查和非定期檢查，將檢查結果及時填報在安全統計報表內便于隨時分析安全動態，從而提高企業的安全管理水平。

（3）應通過對施工現場實施安全監督以及時發現施工中存在的違反安全規定、危及安全工點部位及時改正，必要時應進行停工整頓。

（4）應通過建立完善的交接班制度并認真執行，在交接班過程中上班人員應將該班的工作情況及存在的安全問題向下班人員交代，并將其記錄于膠結記錄表內以便于管理人員進行檢查。

（5）結合設計要求及施工方案并通過網絡技術來編制可行的施工組織設計，在后期施工過程中應對施工進展和組織設計實施情況進行經常性分析，并通過結合施工現場情況對安全技術措施進行落實。

2、技術措施

（1）在施工過程中應優先考慮全斷面或少部分開挖的措施來減少隧道內施工工序間的干擾，并應盡量采用新的施工工藝和施工方法以保證施工安全，對于水文地質條件較好條件較好的區域應優先采用掘進機法施工。

（2）采用鉆爆施工則應根據地質條件以及施工參數合理選用爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并應盡量減少對圍堰的擾動和超欠挖數量。

（3）若隧道施工穿越瓦斯地層或圍巖破碎以及節理發育時則應預先采取有效的瓦斯探測方法便于隨時監測瓦斯濃度，并采用防暴安全型機械設備以控制瓦斯爆炸事故。

（5）對不良地質段隧道施工應在超前支護的保護下進行，開挖后應及時噴射混凝土以封閉巖面，在分布開挖過程中應保證初期支護盡快封閉成環，并應保證臺階長度不超過1倍洞徑，待封閉初期支護后應盡快進行仰拱和填充的施工。

（6）加強設備投入，提高機械化施工作業水平，減少勞動力的使用。可購買高效率的超前鉆機，超前探明地質；超前支護的管棚和爆破鉆孔可采用鉆孔臺車打眼；錨桿施工采用錨桿作業臺車，安裝鋼拱架，使用鋼拱架架設機，噴射混凝土采用混凝土噴射“機器人”，仰拱施工采用仰拱防干擾作業棧橋。這些措施可大大提高隧道機械化施工作業水平，提高作業效率，改善洞內的作業條件，減少勞動力的使用，可有效消除很多安全隱患。

3、安全防護措施

（1）所有進洞人員必須佩帶安全帽，電焊工、噴射手、風、注漿手等特種作業人員按規定帶好防護用品。

（2）在生活區、停車場、材料庫、油料庫等建筑設置避雷設施，并特別注意防火安全，配備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

（3）對于爆破器材的購買、運輸、入庫、發放、使用、退還、銷毀和保管建立嚴密的專項制度。定期進行帳物核對，嚴禁爆破器材的流失。存放易燃、易爆器材的料庫，必須經公安部門批準并符合有關規定。切實做好防盜、防爆工作。

（4）施工現場做好防排水系統，防止汛期發生洪災。

4、組織措施

要組織安全知識培訓，根據工程的特點，對各項作業的安全保證措施，各種防災應急預案和防災報警、疏散系統的有關要求，逃生、救生裝備的使用、安全作業指導書等內容，都要組織安全培訓，使參加施工的所有人員都能了解和熟練應用這些安全知識。

（三）建立隧道施工安全事故應急預案

應結合風險管理理論對地下工程的風險管理水平及重大安全事故的預測預報及防治技術進行研究，通過對隧道內的危險因素進行科學預測、評價和控制在施工前則制定出相應的應急預案，施工中若發現隧道內出現險情則應立即在相應部位設置明顯標志并派專人看守，之后應迅速向施工管理人員匯報，便于及時結合應急方案采取應急處理措施，若情況嚴重則應立即將工作人員撤離出危險地段。

對發生的安全事故應迅速做出反應，并按照報告安全事故－處理事故、搶救傷員－排除險情以防止事故蔓延擴大，并做好標示，保護好現場－安全事故處理、

對事故責任者進行處理－編寫調查報告并按期上報。

結語

綜上，在隧道施工中易發生各類安全事故，事故的發生大大損害了工程的效益，也對施工人員的人身安全構成了極大的威脅。為確保隧道施工安全，保證工程質量，設計、建設以

及施工等各方人員應加強相互溝通和協作，并深入做好地質勘察工作，選用合理的施工方法，并堅持標準化管理，強化施工現場作業安全控制，做好應急預案，確保安全施工，減少安全事故的發生。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：橋梁、施工、安全管理、安全風險

一、工程概況

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程主要為梅觀高速公路與貝爾路東段的連接匝道及相關配套工程。其中B匝道為單向雙車道匝道，其標準橫斷面寬度為10.5m，長度 660.566m。B匝道橋按孔跨的布置形式分為：2聯6孔（28+35+28）+（3×28）m的預應力混凝土連續箱梁+1聯3孔（28+40+26）m的鋼結構箱梁+2聯5孔（24+37+24）+（2×28）m的預應力混凝土連續箱梁。預應力混凝土連續箱梁采用滿堂支架法施工，鋼結構箱梁采用工廠制作，運送至現場吊裝的方法施工。本工程上跨梅觀高速公路，B匝道7#墩設置在梅觀高速中央分隔帶上，為完成7#墩施工，以及跨路鋼梁安裝，施工將對梅觀高速進行交通疏導。

二、安全管理策劃

1、安全管理目標

杜絕責任死亡生產安全事故；

杜絕重大險情或造成不良影響的事件。

2、安全控制要點

本工程主要為上跨梅觀高速公路的匝道橋施工，施工工藝包括碗扣支架現澆混凝土箱梁施工和鋼箱梁吊裝施工，再加上梅觀高速公路車流量較大，車速快，交通疏解任務重，給施工帶來很多潛在安全風險。因此，本工程安全控制的要點就包括：高處作業、支架坍塌、既有線施工、用電安全、消防安全、交通安全、惡劣天氣等風險較大的施工作業。

3、安全風險分析與對策

為預防施工重特大生產安全事故發生，提高工程施工安全風險控制能力，項目開工前，由公司安質部組織專家成立風險評估小組，按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》的要求，組織對本項目進行安全風險評估。

本工程施工安全總體風險評估采用風險指標體系法，主要考慮橋梁建設規模、地質條件、氣候環境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等指標，經評估：橋梁工程安全總體風險等級為III級（高度風險）。

在此基礎上，對橋梁施工作業活動進行專項風險評估，確定了施工過程中存在的重大風險源，并提出了相應的風險控制措施：

3.1碗扣支架法施工風險防控對策

單幅混凝土箱梁橫斷面為單箱雙室斜腹板斷面，底寬8.145m，頂寬12.145m，梁高1.7m。采用碗扣式鋼管支架法施工，支架立桿頂部自由端高度控制在65cm，支架頂端步距60cm，其他地方步距120cm；實腹段（橫梁、腹板、橫隔梁）立桿間距60×60cm，空腹段、懸臂段立桿間距60×90cm。

根據結構特點、混凝土施工工藝和現行有關要求編制碗扣支架法施工安全專項方案，并組織專家進行方案評審，施工中嚴格執行方案；

（1）碗扣支架材質符合現行國家相關技術標準要求，鋼管支架及其配件應由具有資質企業生產，有合格證，并經驗收質量合格；

（2）支架立柱置于平整、堅實的地基上，立柱底部鋪設墊板，支架地基處有排水措施；

（3）支架的立柱設雙向剪刀撐，剪刀撐的夾角以45o為宜；

（4）支架安裝完成后，應對節點和支撐進行檢查，確認符合設計要求，經驗收合格并形成文件后方可進入下道工序；

（5）按通過審批的預壓方案進行加載預壓，并對支架立柱基礎沉降做好監控；

（6）支架拆除時間根據結構的特點、部位和混凝土達到的強度確定，拆除作業自上而下進行。

3.2跨高速公路鋼箱梁吊裝施工風險防控對策

鋼箱梁采用工廠制造，為方便運輸和安裝，將鋼箱梁縱向分5段，橫向分三塊，單塊最大重量為45.6噸，長22.4m，寬3.9m。汽車運送至工地現場后采用200T汽車吊進行安裝。

（1）施工前編制鋼箱梁吊裝施工安全專項方案，并按要求組織專家論證，在論證通過后對技術人員、作業人員進行全面的安全技術交底；

（2）高速公路占道施工前必須編制交通疏解方案，報交警審批，取得《深圳市臨時占用道路許可證》；

（3）交通疏解工程嚴格按交警批復的方案做好交通管制和安全防護，完善交通標志、警示牌、標線等設施；

（4）對吊裝施工的臨時支撐及安全防護支架、吊裝設備、吊繩的選用進行驗算，保證臨時支撐承載力和凈空高度、防護設施及機具的選用滿足要求；

（5）起重操作人員、司索、指揮等特殊工種必須持證上崗，且經過安全教育培訓和技術交底；

（6）配備交通疏導員指揮交通，吊裝區域嚴禁非施工人員、車輛進入；

（7）高處作業人員必須有可靠的作業平臺，并按要求系好安全帶；

（8）夜間施工做好現場照明和安全警示。

三、安全體系建設

1、安全生產領導小組

項目部成立以項目經理為組長，項目總工、安全主任為副組長，各部門負責人為組員的安全生產領導小組，全面負責項目重大安全生產事項的決策、協調和處理。同時堅持安全職責“清單化”。在對安全管理各項要求進行全面細化的基礎上，利用分解工作清單和責任矩陣，明確實施責任人，并根據實施情況不斷改進和完善，做到工作職責清晰明了，簡單易懂，利于操作和實施。

2、項目整章建制

“無規矩不成方圓”，制度是安全管理工作的標準。項目部大力推行安全生產標準化管理，制定安全生產標準化體系文件，規范項目安全管理制度臺帳，科學制定工程項目安全生產策劃書。

（1）安全生產責任制

按照“管生產必須管安全”、“誰主管誰負責”的原則，明確各級各崗位安全生產職責，層層簽訂安全責任狀，利用WBS及RAM分解各個關鍵工序、關鍵作業點安全管理清單及責任矩陣，做到橫向到邊、縱向到底。為確保清單的落實，項目部對安全管理清單及責任矩陣的執行情況按季度進行考核，考核結果作為季度績效獎勵、評優評先的重要依據，連續2個季度達不到合格等級的人員，將采取轉換工作崗位等處理措施，保障了安全清單的有效落實。

（2）安全生產管理制度

依據國家、省市及有關部門關于安全生產法律法規和行業標準，以及本項目施工流程和風險防控，項目部編制了《安全生產會議制度》、《安全生產資金投入及安全生產費用提取、管理和使用制度》、《安全教育培訓制度》、《安全檢查制度和安全生產情況報告制度》、《生產安全事故報告和調查處理制度》、《應急預案管理和演練制度》等一套完整反映施工特點的安全管理制度。

（3）安全操作規程

為了使操作工人更好地掌握、記住操作規程，發生事故時按既定程序處理，項目部將安全操作規程圖表化、流程化。在編寫安全操作規程時，通過抓住崗位有哪些危險和有害因素、充分考慮各崗位人的不安全行為產生而滋生新的不安全行為、考慮事故防不勝防，提請操作工人注意安全以及異常或緊急情況時的正確處理方法等一系列措施制定了《鋼筋工安全操作規程》、《電焊工安全操作規程》、《木工安全操作規定》等覆蓋項目全工種的系統安全操作規程。

（4）應急救援預案

為規范項目部安全事故應急救援工作，加強對安全事故的防范，保證發生安全事故后，能迅速、準確、有效地做好救援工作，防止事故進一步擴大和蔓延，最大限度減少人員傷亡，降低事故損失和危害。項目部根據項目的施工特點和施工區域氣象、地質、水文等環境，編制了《綜合應急預案》和《高處墜落事故專項預案》、《支架坍塌事故專項預案》、《起重吊裝事故專項預案》等多項應急預案，并成立了項目應急救援隊，配備相應的救援物資。

3、安全專項施工方案

依據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質【2009】87號）的規定要求，針對本工程的現澆箱梁和鋼箱梁吊裝，分別編制了《碗扣支架法現澆箱梁施工安全專項方案》和《鋼箱梁吊裝施工安全專項方案》，建立了《安全專項施工方案管理臺賬》、《安全專項施工方案編制評審計劃表》，并邀請專家組對專項方案進行論證審查。

四、安全過程控制

1、安全教育培訓和交底

堅持安全教育培訓“常態化”和“多樣化”。以中國中鐵全員安全教育培訓活動為契機，制定項目部實施方案，分階段、有計劃開展全員安全教育培訓工作。

安全教育培訓分專業分工種針對性常態化進行，由各專業部門和技術工種有經驗的技術工人備課授課，培訓對象為項目管理人員、一線員工、專職安全員及群眾安全監督員、特種作業人員、農民工等五個層面，切實做到全員、全覆蓋。管理人員培訓重點為安全生產法律法規，安全生產管理規章制度和管理理念，本項目各專業、各崗位安全管理規范；一線員工和農民工教育培訓重點為基本的安全生產法律法規，本專業、本崗位安全規范和操作技能，應急救援和自救、互救知識。培訓后采用閉卷考試，考試不合格人員，需重新培訓

培訓充分利用動畫、案例、照片、多媒體等形式，通過培訓提高員工自我保護意識。力求培訓取得實效，防止流于形式。

2、安全檢查

一是嚴查安全隱患。通過項目自控體系以及日檢、周檢、月檢及各專項檢查，同時借助監理、業主、質監站等外部安全檢查的契機，及時發現施工現場的安全隱患。二是落實隱患整改。對檢查出各項隱患嚴格按照“五定”原則落實整改。三是將隱患當事故對待。每處隱患都視同一次“事故”，只有把隱患當事故對待，才能引起員工的重視，減少隱患數量，從而有效落實隱患整改。

堅持安全檢查“表格化”。檢查是消除事故隱患的最有效手段，為了突出體現查“細”，項目部根據施工特點，編制安全專項檢查表，推行“檢查表法”開展安全檢查，消除檢查人員經驗、水平影響，力求檢查取得實效，真正達到減少隱患的目的。

3、安全生產投入

安全生產投入是企業具備安全生產條件的必要物資保障，為保障安全費用能夠落到實處，切實維護員工的合法權益，確保安全生產工作的有序開展，項目部制定了《安全生產資金投入及安全生產費用提取、管理和使用制度》，按照1.5%的工程造價足額計提安全生產費，并建立專門的財務科目，專款專用不足部分在項目成本中列支；編制年度安全生產費用施工計劃，并對各項安全生產費的使用 支出情況按月度統計建賬。項目安質部對安全生產費用的提取、支出、使用實施監督管理。

4、安全防護

項目部及時購置、發放個人防護用品，包括安全帽、安全帶、絕緣手套、絕緣鞋、防護目鏡、工作服等，在安全培訓中詳細指導防護用品的使用方法，安全員巡查時檢查、監督安全防護用品的佩戴施工情況。

針對高空、臨邊作業和既有線施工，認真執行“四口、五臨邊”防護、施工用電安全防護、機械設備安全防護、防火、防臺風、防地質災害等防護措施，并開展經常性的檢查。

5、應急管理

按照審批的應急救援預案配齊配全設備、器械、人員和物資，確定工作方法及職責，同時為了驗證項目部應急預案的可執行性，檢驗和提高救援隊伍的熟練程度及實戰技能，強化應急人員實施事故預警、應急響應、指揮與協調和現場處置能力，項目部定期組織演練，形成演練記錄，以檢驗應急救援應變及實施能力。演練結束后，撰寫應急演練效果評估報告，分析存在的問題，并對應急預案提出修訂意見。

項目經理組織相關部門對綜合應急預案每年評審、修訂一次，對專項應急預案沒半年評審、修訂一次。

五、正確處理“五種關系”

1、安全與進度的關系。安全是確保進度的前提，沒有安全就沒有進度；

2、安全投入與經濟效益的關系。安全生產要算“大帳”，不算“小帳”，事故經濟損失遠遠超過安全生產投入，不發生事故就是最大的效益；

3、總包方與分包方的關系。總包方與分包方一榮俱榮，一損俱榮，要想方設法調動分包方的安全管理積極性，防止包而不管，總包方要主動作為，主動出擊；

4、局部與整體的關系。安全事故往往以點帶面，一處發生事故，整體受影響；

5、安全與質量的關系。安全與質量相互轉化，沒有安全就沒有質量，沒有質量就沒有安全，抓安全就是抓質量，抓質量就是抓安全。

六、持續改進

安全管理是一個經驗積累的過程，是需要通過某一個時期見證后才能發現問題癥結，因此，安全管理需要不斷改進、不斷完善。通過查找安全生產過程中的漏洞，不斷規范和完善安全管理工作中“短板”，對其進行不斷修復和加固，不斷構筑安全防護墻、織牢安全防護網，從而使安全管理工作上臺階、上水平。鼓勵廣大職工積極建言獻策，尤其是戰斗在生產一線員工，他們在安全管理上最有發言權，對那些不合時宜容易引發安全事故的管理條文、陳舊設備等就要及時更新換代，加以改進，最終形成“我要安全”的濃厚氛圍。與此同時，安全管理者敢于自我挑戰，不斷學習新知識、新技能、新方法，了解行業發展新動態，加強行業間的交流與互動，提升自身專業知識水平，特別是對一些舊的安全理念和口號要重新進行回顧、審視、總結和檢驗，樹立系統管理、人本管理、動態管理、追求長期利益等理念，在安全管理中進行科學嚴謹、全面有序、安全穩妥地開展工作，這樣我們的安全工作才能得到進一步保障。

七、結語

梅觀高速公路至貝爾路銜接段二期工程上跨高速公路，交通疏解、鋼梁吊裝施工難度大，具有市政項目施工的所有特點，如多專業工程交錯、綜合施工，與城市交通、市民生活相互干擾，施工用地緊張、空間狹小，工期短以減少對社會干擾等。因此，通過總結、探索項目安全管理中的經驗和方法，將會對城市橋梁工程施工安全管理起到一定促進作用。安全管理是一項長期性系統性復雜性工程，新常態下，安全責任更加重大，安全工作任重而道遠，唯有按照“抓好安全質量，關鍵在管理、根本在落實、重點在項目”的指導思想，牢牢抓住項目精細化管理的主線，嚴格落實安全生產責任制，狠抓現場管理，全面加強對工程項目的動態管理和過程監督，將安全管理工作做精、做細。

參考文獻：

[1] 劉鐵民.安全生產管理知識[M].北京：中國大百科全書出版社.2008

篇9

【關鍵詞】公路工程;施工安全;管理控制

1、公路工程施工安全管理和控制的特點

公路工程施工安全管理和控制的特點是由公路工程施工特點、技術特點和產品特點決定的。技術特點包括：作業技術含量低、特種作業多、線長點多、形式多樣、工種復雜。產品特點包括：公路工程產品的社會性、易損性、多樣性、體形龐大、固定性。施工特點包括：一線崗位多是短期勞動雇傭關系、作業場所不可能永久固定、施工流動性大。施工周期長，多則幾年，少則幾月：施工涉及到的工種、人員、機械設備、材料多；施工過程受外界干擾和自然環境的影響大；施工參與人員和單位之間協調性高。所以，在公路工程施工安全管理和控制中，應該注意具體細化安全生產規章制度，建立健全安全生產管理體系，安全管理要注重協調性。

2、公路工程中的施工安全存在的隱患

有的公路工程在隧道施工的時候，不進行地質超前預報和圍巖變形監測，盲目掘進，施工中的設施簡陋；施工現場和駐地生活區隨意存放易燃易爆危險品；有的大型移動模架、架橋機、大型起重設備未經有關部門檢驗合格便投入使用等現象；此外，在管理上也有問題，有些工程項目分包轉包，施工企業安全生產“三類人員”短缺，安全管理意識不強；施工組織計劃不夠，高邊坡防護等不符合安全要求；專項安全技術方案存在明顯缺陷等等。這些隱患的存在直接威脅一線施工人員的安全，也威脅著公路運營安全。

3、公路工程中如何有效加強施工安全管理

3.1 切實加強安全意識教育，鞏固施工安全防范措施

要加強對建設單位專職安全管理人員、施工企業“三類人員”、特種作業人員以及新上崗人員等的安全教育和業務培訓，使從業人員具備必要的安全生產知識和技能。所有參加營業線施工人員都要經過三級安全教育，各專業工種要督促所屬施工單位建立安全教育臺帳，凡未經安全教育的一律予以停工處理。要開展施工現場安全生產事故應急、“三防”應急等預案的應急演練，進一步檢驗預案的針對性、實用性和可操作性，完善事故應急操作流程，規范應急指揮程序，加強應急物資、器材、裝備和技術保障，鍛煉管理人員及救援隊伍應急能力，確保一旦遇險能有效自救互救，及時疏散撤離人員，減少事故損失，避免人員死傷。

3.2 認真做好起重機械．提升設備隱患排查治理工作

各相關部門要按照起重機械安全監督管理規定、提升設備操作規范等國家標準、部門規章、規范要求，進一步做好起重機械及提升設備的安全監管工作，進一步加大對起重機械、提升設備的隱患排查治理力度，對工程中使用的起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施，應組織有關單位進行驗收。把起重機械、提升設備安裝拆卸專項施工方案的編審，起重機械、提升設備檢測檢驗和備案登記,起重機械租賃和安裝驗收、維護保養及特種作業人員持證上崗等作為排點,及時消除隱患。

公路施工總承包單位要把起重機械設備的安裝拆除工作交由符合資質要求的安裝單位進行；安裝單位要嚴格按照有關要求編制起重機械設備安裝拆除專項施工方案，并按照方案實施作業；使用單位要加強對起重機械的定期維護和保養，確保起重機械設備的安全使用；監理單位要切實加強對起重機械、提升設備的安全監理，發現隱患要立即督促施工企業整改。

3.3 要高度重視公路施工現場安全生產管理工作

充分認識公路施工安全生產工作的重要性、復雜性和艱巨性，實行項目業主負責制，成立專項安全管理機構，認真對施工安全生產工作中每個環節存在的隱患和薄弱環節檢查，發現問題及時整改，始終保持清醒頭腦和憂患意識，堅決克服消極厭戰情緒和輕視麻痹思想，努力探索公路工程施工安全的特點和規律，不斷規范公路工程施工組織和現場管理，把質量監管與安全監管有機結合起來，及時發現、及時消除安全生產隱患，夯實安全生產管理基礎。同時，要嚴格對施工單位安全條件審查，認真貫徹施行《安全生產許可證條例》，沒有安全生產許可證的企業不得參加公路建設項目投標，安全生產管理人員不齊、現場防護不達標、重大專項方案未經審查通過的項目不準開工。

3.4 開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實開展安全生產事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴防事故發生。一是制定應急處置預案。建立健全惡劣天氣施工應急處置預案、食物中毒防范處置預案、人員傷亡緊急處置預案、突發性事故處置預案等安全事故應急處置預案，并適時開展演練，有效提高應急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點監控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發現安全隱患并切實整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當場整改的立即整改，不能當場整改的下達《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴防隱患發展成為事故。

3.5 要嚴格按照設計、施工技術規范及安全技術規章組織施工

特別是特大橋梁、高墩橋梁、長大隧道、高邊坡、跨線施工、邊通車邊施工、吊裝作業等危險性較大工程，更要嚴格執行安全技術規程和國家有關規定，完善各項安全生產防范措施。對隧道施工仰拱襯砌不能及時跟進、橋梁施工未設置安全防護網、邊坡高陡且土質松軟存在坍塌重大隱患的，須停工整治，消除隱患：對跨線作業的工程要認真做好安全防護和吊裝方案，確保社會車輛安全通行；對邊通車邊施工的路段要設置一定數量的警示和限速標志，并做好車輛疏導工作。

3.6 全面加強安全生產制度建設

按照“可用、好用、管用”的原則，進一步加強安全生產制度的修訂和完善，避免出現制度漏洞和管理真空。著重加強重點崗位、重點環節、重點作業場所的制度建設，突出對易產生事故隱患、易發事故等部位的制度防范，確保各項制度具有較強的針對性、操作性和適用性。同時在提高制度執行力上狠下功夫。領導干部率先垂范，廣大職工模范遵守，逐步形成靠制度管人、按制度辦事、用制度管權的有效機制。

參考文獻

[1]夏濱.改變我國建筑施工企業安全教育現狀的對策初探[J].改革與開放,2009,(12):156-158

[2]劉德民.試析現代高層建筑施工管理技術[J].福建建材,2011,(02):145-147

[3]花志.建筑工程的施工特點及安全管理存在的問題和解決措施[J].管理觀察,2009，

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關鍵詞：電力基建；安全管理；重要性

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

引言

安全生產是電力企業正常生產的基本要求，是電力企業需要技能型的長期工作，進行基建工程建設需要處理好進度、效益和安全之間的相關性，保證基建工程的安全性，盡快完成建設，使電力工程盡快投入使用。

一、電力工程基建項目安全管理的重要性

電力行業在支持國民經濟社會發展中的重要作用意味著基建設施的質量與安全直接關系到人民群眾生產生活的質量，電力基建項目施工中忽視安全管理，不按相關要求規范進行施工，輕則影響電力輸送與供給，對社會經濟發展造成負面影響，重則會埋下巨大安全隱患，給電力企業、施工單位造成巨大損失，甚至可能引發嚴重安全事故，威脅人民群眾生命財產安全。近年來關于電力工程基建項目施工中安全事故頻發現狀，我國國家安監局對其進行了統計，統計結果顯示安全事故發生比率在行業安全事故中超過五分之一，尤其是人員傷亡，數量逐年上升，面對此種嚴峻現狀，國家建設部和安監局多次強調積極履行安全生產規范，并且不斷出臺相關安全施工指導，希望施工企業能夠在規范指導下將安全生產舉措切實落實到每個施工環節，保障施工人員安全、施工安全與工程質量。

二、電力基建工程安全管理現狀

目前看來，電力基建工程施工現場安全形勢仍然十分緊張，存在著很多不規范的行為，分包不規范，同時對安全管理資源投入不夠或者思想上不夠重視，安全措施不到位，為安全生產帶來了嚴重的隱患。

安全責任落實不到位。基建安全管理體系已經初步完善，但是責任的落實仍然困難重重。管理責任不明確、執行效果不理想等現象很常見，不能夠實現全員、全方位抓安全的狀態，很多施工項目不能夠關注到新技術新工藝和新材料等，施工和監理等方面安全管理人員工作能力不強，容易造成施工現場安全組織和安全監督不夠。

工程項目安全管理體系不健全。不同施工單位之間的現場安全管控水平參差不齊，很多工程項目安全管理力度不夠，無法對作業全過程進行控制，不能夠很好的實現監理職責。

基建施工標準和安全管理標準化不夠。很多項目部在現場施工標準和安全管理標準的執行度方面還不夠，和國網公司輸變電安全施工管理標準的執行力度相比還有很大差距。施工企業很多過分追求利益，對安全施工方面的投入不夠，同時項目部對安全設施缺乏有效的管理，安全設施落后，很難達到理想的安全管理效果。

風險管理和應急管理措施不到位。一些項目施工中對特殊作業危險點預控促使未落實，個別跨電力線、公路江河等工程的架線施工和組立高塔等作業，很難進行對現場施工環境的危險點辨識和控制。進行風險管理時很多項目部單純借鑒國家電網建設標準，沒有針對施工環境等特殊影響因素進行安全管理施工的工作調整，導致安全管理不能夠對所有危險點進行很好的控制。

三、電力基建安全管理改進措施

1、逐步加強施工人員的培訓工作

建筑產品是直接由人來完成的，人是直接參與工程施工的組織者、指揮者和操作者。在施工前要審查承包單位的資質，看其是否具有按期完成工程任務并確保工程質量的技術能力及管理水平。現場施工管理要以“人為核心”，以人的工作質量保證工序質量，提高現場施工管理水平。另外，在現場管理中，安全管理的重要部分就是現場安全教育，安全管理需要各級人員都要予以重視，因此，首先要做好培訓工作，使得安全意識從全體職工的思想上得以提高，確保安全施工。

2、加強危險源辨識和風險控制

這個屬于微觀安全管理，使得安全管理向系統化、規范化和科學化發展。目前為止，宏觀上的安全管理已經達到極限，對現場安全管理不十分明顯，但在電力基建施工現場開展危險辨識，對施工現場危險點預防控制具有很大的作用。電建施工現場的危險辨識應包括：常規和非常規的活動；作業場內所有人員的活動；作業場內所有的設施、設備等。在施工生產中，充分發動全體員工，針對施工過程中的每一道施工工序，每一項操作步驟，認真分析可能存在的危險源和危險點，并進行風險評價，對其進行分級控制。對危險源的控制是：（1）在施工作業票、安全技術交底或管理方案中將危險源和危險點及控制措施向施工人員認真講解清楚，必要時組織職工分析討論，集中群眾的智慧，爭取發現新的危險源和危險點，總結歸納出控制措施。（2）施工中安全監護人要認真監督施工人員的行為，提醒相關注意點。（3）每個分項工程項目結束后，由項目部召集工程技術人員、現場負責人、安全監護、特殊工種等人員對工程施工中危險源和危險點及控制措施進行討論，總結經驗，提出不足之處，有待于下一個工程項目進一步提高。

3、安全技術措施的編制

安全施工的重要保證就是安全施工技術措施。保證安全有效管理的前提是一份完整的技術措施，因此，編制安全技術措施要根據不同設備、地理位置等因素進行，對技術措施的可行性和有效性進行研究，使得切實可行的施工方案出爐，嚴格控制工程項目一切活動的程序化和規范化，使得作業層便于履行，從而使得施工過程中的隨意性不斷減少。安全施工技術措施要和工程項目技術措施同時編制、同時審核、同時批準、同時執行。原則上講，安全施工技術措施的編制是誰組織施工誰進行編制，對于專業性較強的配合工種，由專業配合工種提出相應的單項安全施工技術措施。熟悉所編制的施工項目情況是編制安全施工技術措施人員必不可少的一項工作，這要求編制安全施工技術措施的人員要深入到施工現場，了解實際情況，進行系統分析評價，找出危險源和危險點，從而使得安全施工技術措施具有較強的針對性。

4、現場應急預案的建立

施工現場編制應急預案的目的，是為了預防和控制在施工作業過程中發生意外情況時，對施工人員的傷害能夠迅速得到響應，最大限度地減小人員的傷害程度，并在最短時間內得到有組織的緊急救治。在電建施工現場中，制定的主要預案應包括現場人員傷害應急預案、化學危險品應急預案、機械設備應急預案、飲食衛生應急預案等。應急預案的編寫內容和格式力求規范，保證應急預案編寫的科學性、針對性、有效性、可操作性。建立應急救援體系，并成立應急救援領導小組，配備必要的應急救援器材、設備，組織有關部門進行經常性演練、維護、保養，保證正常運轉。

5、做好大型機械設施的管理

（1）保障機械的保養和維修，以確保機械的完好率；（2）保障機械安全保護設施齊全、可靠，用電、接地符合安全規程要求，確保安全使用；（3）加強對機械操作、指揮管理人員進行培訓；（4）加強單機安全技術檔案，搞好狀態識別和標識，定期檢驗、鑒定，做好相關記錄；（5）補充、完善機械保養、修理的各項技術標準、規程、規范，堅持有計劃、有針對性地對機械進行定期保養和故障檢修，確保機械設備良好的技術性能和安全狀況。

6、加強風險防范

為確保基建現場的安全和質量管控工作順利開展，基建單位必須緊盯重點抓防范，通過采取落實安全防范措施，加強過程管控等手段，嚴把安全質量關，進一步強化安全責任，以確保工程有序推進。具體來說，應該進一步規范落實安全防范措施，認真執行“兩票三制”嚴把進場人員，設備入場關，并加強對施工安全方案、施工組織設計、質量大綱的審核；監理項目部積極開展危險點預控和反習慣性違章活動，對在實施中存在的缺陷問題及時提出，做好跟蹤復查；嚴格按安全文明施工要求，積極規范現場作業，對施工人員安全帽的佩戴、坑槽臨邊護欄、安全標語、警示牌懸掛、消防設施配備、配電箱上鎖及可靠接地，做到及時規范，及時提醒；加大對工程質量的管控，認真做好施工過程中的見證、旁站、巡視檢查工作，對特殊工序、關鍵節點、隱蔽工程實行全過程旁站監督，并根據施工進展做好跟蹤監督和回頭看工作；公司職能部門加大對現場安全檢查的力度和頻度，積極開展安全性評價和風險評估，對發現的問題及時提出整改建議，實現閉環整改，確保工程建設的質量、進度、安全，在能控、在控、可控目標范圍內，確保圓滿完成年度監理目標任務。

結束語

電力工程基建項目安全管理關系到工程進展、質量，是決定項目能否高效優質完成的重要基石。在項目施工安全管理中，要嚴格按照安全生產規范制度進行施工，打造優良的施工環境，從各個方面切實加強安全工作的監督與落實，在維護國家財產的同時保護施工人員聲明安全，更好的發揮電力基建工程項目在服務國民經濟發展中的作用。

參考文獻

[1]李色芬.電力建設施工安全管理的薄弱原因及改進措施[J].城市建設，2011（15）.