國際競爭力的核心要素范文

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篇1

關鍵詞:競爭;產品國際競爭力;指標

中圖分類號:F06

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)03-0005-02

1 國際競爭力評價方法研究綜述

目前國內關于國際競爭力評價指標體系的建立多是關于產業和國家的指標體系。主要有以下幾種:

(1)中國社會科學院裴長洪研究員設立了兩類指標:一類是說明國際競爭力結果的顯示性指標;另一類是解釋具有國際競爭力原因的分析性指標。顯示性指標包括貿易專業化系數指標(TSC指標)、出口績效相對系數、固定市場份額模型(CMS指標)、顯示性比較優勢指標(RCA指標)、市場占有率指標、銷售利潤率、產品增值率等。分析性指標又可以分為直接原因指標和間接原因指標。直接原因指標可以分成三大類:第一類指標是與生產率有關的各項指標,如勞動生產率、成本、價格、企業規模;第二類指標是與市場營銷有關的各項指標,如品牌商標、廣告費用、分銷渠道等;第三類指標是與企業的組織管理有關的各項指標如售后服務網點和全球質量保證體系等;間接原因指標也可以分成三大類:第一類指標申請技術專利指標、研究開發費用占生產總成本比重的指標、工程技術人員的數量以及職工隊伍素質等反映高等生產要素的若干指標;第二類指標是相關產業的產值以及供貨商的銷售額在經濟活動中的比重等反映相對競爭優勢的指標;第三類指標是產品系列化指標。

(2)國家計委課題組設計出一套評價指標體系,主要包括競爭實力、競爭能力、競爭潛力、競爭壓力、競爭動力、競爭活力六個方面的內容。這套指標體系分為三級,其中競爭實力、競爭潛力、競爭能力和競爭環境為一級指標,一級指標又可細分為二級和三級指標,競爭潛力包括比較優勢和后發優勢兩個二級指標。反映比較優勢的指標為:資源稟賦、勞動力成本、資金成本。競爭能力包括市場化能力、資源轉化能力、技術創新能力三個二級指標。競爭環境包括產業競爭動力環境、產業競爭壓力環境和產業競爭活力環境三個二級指標,這三個指標均為定性指標。

(3)廈門大學的周星、付英在世界經濟論壇和洛桑國際管理開發學院對國際競爭力研究的基礎上,指出產業國際競爭力從理論上應等于產業競爭力資產與產業競爭力過程之積,其中資產指產業現狀、擁有的資源條件,它取決于一國的資源條件或產業發展的有利條件;過程指產業素質變化及產業結構變動,它取決于企業的策略行為和政府支持的力度。

(4)中國社會科學院張金昌研究員設計了用進出口數據評價產業國際競爭力的指標體系。該指標體系由三組指標構成:一是反映市場占有率的指標,主要有市場滲透率指標、出口貢獻率指標和出口增長優勢指數;二是反映凈出口(貿易贏余)的指標,主要有貿易競爭力指數、相對競爭力指數和貿易分工指數;三是反映出口所占比例的指標,主要有顯示性比較優勢指數、顯示性競爭優勢指數和凈出口顯示性/比較優勢指數。張金昌指出,這些指標可以單獨使用,也可以結合起來使用,但在使用中均需要注意指標自身的局限性。

從以上有關國際競爭力的評價指標體系綜述來看,主要是針對產業進行競爭力的分析。產品的國際競爭力可以在某種程度上借鑒產業國際競爭力的分析范式。因此,本文在對產品國際競爭力進行評價時,采用逆向思維的方式,從產業國際競爭力的最終表現形式入手,分析其中的影響因素,進而再探討影響這些影響因素的更深層次的因素,同時注重各種因素之間的關聯關系和相互作用對最終產品國際競爭力的影響,通過層層深入的分析方法逐層地打開產品國際競爭力的黑箱,并最終揭示其內部機理及其內外之間的相互關系。

2 產品國際競爭力影響因素分析

2.1 產品國際競爭力決定因素判斷的原則

從現有大量的實證研究結果來看,在判斷競爭力的決定因素時應遵循的基本原則有:

(1)內外因共同決定,以內因為主。從總體上看,競爭力的決定力量無非來自于兩個方面:外部環境和內部條件。按照唯物辯證法關于內因外因關系原理,內因決定著事物的本質,外因是事物發展變化的條件,外因通過內因而起作用。所以在識別和分析產品競爭力的決定因素時,應當把影響競爭力的內部因素作為基本準則,內因是決定競爭力主要自變量,外因只是次要的或輔的自變量,進而真正揭示產業競爭力的主要來源。(2)產品競爭力“資產”與“過程”共同決定。根據前文中提到的世界經濟論壇和洛桑國際管理開發學院總結的關于競爭力決定因素的一般規律,即競爭力=競爭力資產×競爭力過程。所謂“資產”是指固有的(如自然資源)或創造的(如基礎設施)條件;所謂“過程”是指將資產轉化為經濟結果(如通過制造),然后通過國際化(在國際市場測量的結果)所產生出來的競爭力。按照這一定義,“資產”是競爭力產生和提升的必要基礎,“過程”是一種將資產轉換為競爭能力的動力。

2.2 決定紡織品國際競爭力的主要因素

根據上述的基本原則,我們可以把影響產品競爭力的決定因素劃分為:基礎因素,核心因素和環境因素,且三者之間存在一定的關聯性。

(1)基礎因素。基礎因素,是指影響產品競爭力的基本要素,主要包括:自然資源,資金豐裕程度,勞動力資源及基礎設施等其他因素。一個國家或地區在自然條件上有一定的得天獨厚的資源稟賦優勢是產品競爭力的重要來源。資源稟賦是基礎條件,為產品生產提供原材料,也是產業及產品競爭力形成的基本性條件。由產業競爭力理論,一國產業競爭力的提升有賴于其比較優勢的發揮。某產業由于所占有自然資源的稀缺性,決定著該產業中的產品在國際競爭中享有天生的比較優勢地位,其它競爭對手無法與之競爭。其次,資金豐裕程度決定著產品所在產業的投資能力,競爭力的形成離不開相應的資金供應,也相應影響著其生產規模的擴大。勞動力資源對產品競爭力雖只有一定的影響,特別是對勞動密集型產業有很大的影響。

(2)核心要素。核心要素是指在產品競爭力形成中起關鍵作用的那些因素,主要包括技術創新、產業組織結構等。

20世紀80年代以來形成的新經濟增長理論認為,技術創新是經濟增長的主要因素。技術創新有利于提高生產率,降低成本,有利于產品差異化戰略的實現,提高產品的競爭力。在經濟全球化和知知識經濟的條件下,技術創新對產業競爭力的形式和提升具有更為突出的作用。所以技術創新在產品的競爭力中扮演著關鍵性的角色。

其次,產業組織結構也影響著產品競爭力的形成。產品競爭力雖然不完全取決于生產規模,但沒有一定規模的產業在國際上是無法形成競爭力的。這種規模效應一方面有助于擴大市場覆蓋面,降低銷售成本,另一方面,使該產業能有足夠的力量進行技術開發,推動產品的更新換代和產品的技術升級。

(3)環境因素。環境因素是指來自于外部,對產品競爭力的形成和提升具有較強作用的因素,主要有市場競爭環境,政府作用及制度環境等。在外部環境中,本文主要探討市場環境的作用。

經濟學的理論與實踐反復說明了這樣一條規律:投有競爭就沒有競爭力。競爭能促進產業生產效率的提高,促進企業進行技術創新及促進資源有效合理配置等。在競爭市場中,產品國際競爭力通常表現為國際市場上占有率的增加,或者是替代進口能力得到提高。而擴大出口或者是替代進口,在世界自由貿易為導向下只能通過市場機制引導本國產業結構依據比較優勢進行調整,即以比較優勢為基礎來提高紡織品服裝的國際競爭力。

(4)基礎因素、核心因素和環境因素三者的關系。根據以上分析,產品競爭力的決定因素主要由基礎因素、核心因素和環境因素組成,基礎因素和核心因素對產業競爭力的作用具有直接性,也可把它們稱為直接因素,在直接因素中,核心因素起主導作用,基礎因素起輔助作用。環境因素是間接因素。間接因素是通過直接因素而作用于產業競爭力的,因而它們之間的關系可描繪成下圖:

3 產品國際競爭力評價體系的構建

評價國際競爭力的方法有很多種,可以從不同的角度進行評價,如加權綜合法、投入產出分析法、基于因素篩選的綜合評價法、人均GDP評價法、產業產出購買力評價法、貿易競爭指數法、WEF評價法等。本文認為利用進出口數據評價一國的國際競爭力是較有說服力的一種評價法。

3.1 進出口與國際競爭力的關系

產業的競爭力最終要表現在產品的貿易績效上,而且進出口是反映一國產品國際競爭力非常重要的指標,因此對貿易績效的分析可以反映出產品競爭力的程度。出口不僅可以帶來外匯收入,提高本國居民的支出能力,還能增加本國居民的就業水平和生產能力,從而形成新的國際競爭優勢。一些學者從國際貿易的角度出發,將國際競爭力定義為出口份額及其增長。此外,由國民經濟學宏觀均衡模型得出,一國收入按照支出法計算,是由居民消費、投資、政府消費和進出口余額組成。國內總收支可以由進出口表示出來,進出口余額等于國內收入與國內支出之差。又因為國際競爭力的高低可以由國際貿易差額和收入來反映,所以國際競爭力可以由收入和進出口差額來反映。同時,許多學者用經驗數據也證明,在GDP或人均GDP(生活水平)增長與出口份額增長之間,存在著很強的正相關關系。也就是說,進出口和國際競爭力的評價指標之間,存在著緊密的關系。

3.2 產品國際競爭力的評價體系

因為競爭力的研究有多個層次,但產業的國際競爭力是通過企業來實現的,而企業競爭最終是通過產品的市場競爭來實現的,所以通過產品在國際市場上的貿易表現,可以看出一國相關行業的綜合實力。然而我們研究產品國際競爭力的目的不僅僅是客觀描述特定產業的產品的國際市場實際競爭結果,還要發現決定或影響對象國特定產業的國際競爭力的各種因素,即尋找導致產品國際市場競爭力的實際結果及未來趨勢的原因。從根本上來說,產品的市場競爭力主要取決于價格和產品的差異性兩個直接的因素,而市場競爭的手段還分為價格競爭和非價格競爭。而以上兩個直接因素又由許多其他因素決定,這些因素可以看作是決定或影響產品國際競爭力的間接因素。以此類推,我們就無法界定產品國際競爭力的外延,所以為了清晰的分析產品的國際競爭力,有必要首先界定產品國際競爭力的分析范式。我們在分析了現有的產業國際競爭力的范式,如波特教授的鉆石分析模型等的基礎上,借鑒已有的因素分析框架,從生產要素方面來考慮影響紡織品國際競爭力的因素,主要包括資源稟賦、技術、規模優勢等。根據以上研究,從以下幾個方面構建產品國際競爭力的研究模型

(見圖2):(1)顯示性指標。主要從競爭力差距的表現入手,即是競爭結果直接表現出來的,它表現為產品國際競爭力在國際市場上的實現程度。(2)分析性指標。通過競爭力決定因素方面的差異表現出來的,即原因導向性指標,它解釋為什么具有國際競爭力的原因。這些指標所反映了決定產品在國際市場上的競爭結果的變量因素,或解釋為什么各國產品在國際市場上會有不同的競爭力。但兩類指標分析時都應分別包含說明比較優勢和絕對競爭優勢兩種性質的指標。

參考文獻

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【關鍵詞】政府職能 金融 國際競爭 國際協作

【中圖分類號】F832 【文獻標識碼】A

隨著中國經濟市場化程度的提高，政府職能轉變與職能定位受到更多關注。市場經濟條件下政府經濟職能的重點是市場的管理與服務，但筆者認為這只是政府經濟職能的一個方面，即縱向職能，或稱為對內職能。在經濟全球化趨勢增強、國際經濟分工日益深化和開放的條件下，從橫向角度觀察，政府還承擔著參與國際經濟競爭與經濟協作的職能，這種國際競爭和國際協作的職能不再是以往簡單的對外經貿管理，其對政府的經濟職能提出了更高要求。

競爭和協作的目標是在國家經濟社會發展過程中爭取國家空間，在國家間競爭中取得優勢地位，在國家間合作中獲得合作收益或合作剩余。國際經濟競爭與協作的主體是國家，政府為維護本國公共利益發揮自身職能代表國家開展國際經濟競爭與協作，并且國家政府作為主體參與國際經濟競爭的職能無法由一般企業或組織替代。這種政府職能的發揮涉及不同的國家，因此，我們可以把政府的這種經濟職能稱為對外職能。

伴隨貨幣與資本市場全球化趨勢的發展，金融在要素資源全球配置中的作用日益顯著。金融危機的爆發再次凸顯了金融在配置全球資源方面的核心作用，國家間競爭日益體現為經濟競爭，經濟競爭的核心日益表現為金融領域里的競爭。金融競爭力較強的國家和地區將能夠擁有更多的資源配置主動權，從而為本國和本地區爭取更多的發展條件，這使得金融競爭成為國際經濟競爭的重要領域。中國要實現從制造大國向經濟強國的轉變，必須增強金融國際競爭力，但是中國金融業在國際競爭領域里的話語權、定價權等方面還受到較大制約，提高金融業國際競爭力需要從多個方面的影響因素進行分析。政府作為代表國家參與國際經濟競爭的主體將在中國金融國際競爭力提升中發揮重要的職能。

基于這種認識，政府需要更加關注金融領域的國際化競爭與合作，更為主動地開展系統理論研究、方案規劃、策略設計，從而為金融業的國際化發展創造更好的外部條件。

政府國際金融競爭與國際金融協作經濟職能的目標

政府發揮職能的目標是實現社會公共利益。提升中國金融國際競爭力的目標將圍繞國家整體競爭力的提升，進而維護國家整體利益。

國際金融競爭優勢。在經濟全球化的過程中，各國的金融領域競爭也日益加劇。政府應主動代表國家規劃全球金融競爭戰略，實現國際金融競爭優勢目標。這一目標包括的具體內容主要有：一是提高金融機構的盈利能力。國際競爭力是經濟全球化背景下金融機構盈利能力的決定因素。中國國有金融機構規模占據國內金融行業的壟斷地位，同時其盈利水平也占到各類企業整體盈利水平較大的比重，因此金融機構盈利水平的高低對中國國民經濟、政府財政收入都有著重要的影響，從而成為提升金融競爭力的核心目標。

二是營造國際金融中心。國際金融中心地位的確立是金融競爭力水平的重要標志，同時也能通過其金融地域品牌影響力、集聚與輻射力取得金融領域的產品定價權和業務發展主動權，為拓展更大的金融發展空間創造有利條件。

三是增強資源配置能力。金融的一項重要功能為要素資源配置，現代金融經濟條件下，國家和地區的發展依賴各種資源的投入，而金融是調動各種資源流動、組合的核心要素，因此，掌握了金融主動權也就掌握了資源流動、配置、投向的主動權。具備較強的金融競爭能力才能掌握國際要素資源配置的主動權，為國家發展爭取更多金融資源，取得可持續發展的資源優勢。

四是促進產業結構調整升級。中國在目前的發展階段中以制造業為主要產業類型，并已成為制造業大國。但同時也承擔了沉重的資源消耗和環境污染壓力，并且只能獲得產業鏈末端利潤。金融是現代服務業的核心產業，處于產業鏈高端。較高的金融競爭力能夠以較少的資源、環境、人力投入獲得利潤，在節約資源能源、維護環境生態質量的前提下繼續保持經濟的可持續發展。并且通過金融資源的聚集作用，有能力和條件進行各方面的技術創新，提高其他產業的技術水平。

國際金融協作剩余。政府開展廣泛的國際金融協作能夠使本國金融業更好地融入國際金融環境，使國際金融界對本國金融業發展有更多認識和了解，從而減少國際金融交往的交易費用，獲得國際先進金融管理技術與方法，取得國際金融協作收益或剩余。

一是國際結算和金融服務貿易便利化目標。雙邊或多邊自由貿易區、結算貨幣協議等多種形式的國際金融協作，能夠大大簡化貿易手續、消除貿易壁壘、節約交易費用、提高金融服務貿易量，同時也能夠增加各國的全面交流、互信，通過相互融合減少貿易摩擦，從而達到雙贏或者多贏的目標。

二是國際投融資便利化目標。雙向或者多邊的投融資便利化以及相互合作的投融資活動將促使各國利益出現更多的結合點，一方面能夠幫助提高投融資效率，另一方面也能夠幫助化解各方經貿領域甚至經貿領域以外的矛盾分歧，從而為各方爭取更多的發展機會。

三是國際金融產業各類要素資源的交流協作便利化目標。由于競爭的原因，各國往往會對金融領域里人才、產品、管理、技術和信息等要素資源的國際流動設置各種障礙。若能通過國際合作的形式，如金融人才的聯合培養、國際金融信息共享平臺的建設、金融產品與技術的聯合開發，則能夠促進金融要素資源在國際范圍內的優化配置，尤其是應對全球金融危機等涉及全球共同利益的金融合作，更需要動員多國力量參與協作。

政府發揮國際金融競爭與協作職能的領域

國內市場環境下，金融競爭力主要依靠金融機構自身在市場競爭過程中逐步積累。但在國際市場上，國家是國際競爭領域的核心主體，完全依靠市場的力量和企業自身的發展無法實現中國金融業國際競爭力的整體提升。這就必須由政府發揮相應職能以平衡市場力量的不均衡狀況。

一是金融機構競爭實力基礎。中國金融真正朝向現代金融方向的發展是在改革開放以后，經歷了幾個階段的金融體制改革，初步建立起以商業銀行為核心的金融體系，雖然在宏觀調控能力、資本結構、治理結構等方面都得到了增強和優化，已經發生了質的提升，但在服務水平、管理水平、貨幣與資本市場駕馭能力、業務創新能力等方面還需要較長時期的積累。在整體國際化經營方面更是剛剛起步，與具有百年以上國際化經營歷史的發達國家金融機構相比還有較大的實力差距，參與開放競爭的基礎存在較大落差，需要有超越市場的力量平衡。

二是金融競爭制度環境基礎。與中國各方面制度化進程類似，金融制度環境尚存在較多需要在實踐中不斷探索和完善的方面。制度完善的過程需要經歷較長時期，在這個階段中，國內與國際金融管理制度領域都會存在一些漏洞，這種狀況必然使不熟悉現代金融運行規律的中國金融機構與善于運用金融制度規避策略的國際金融機構處于不平等的競爭地位。改變這些狀況也需要政府不斷提高金融制度供給能力。

三是制訂國際金融規則、防范國際金融風險傳播與掌握國際金融信息。長期的封閉式經濟使外向型發展成為我們的軟肋，國際金融競爭是外向型金融發展策略，屬于我們較不熟悉的領域。參與國際金融競爭必須首先熟悉甚至參與制訂國際金融運行規則、具備預警和防范國際金融風險的能力、掌握國際金融動態信息。一般金融機構無法成為制訂國際金融規則的主體，也不具備協調各國金融政策、維護國家金融利益、防范國際金融風險傳播和及時獲取相關金融政策信息的能力。因此，政府需要在實踐中積累金融外交與參與國際金融事務的經驗和能力。

政府在金融國際競爭力提升中的職能與策略選擇

伴隨中國經濟開放程度的逐步提高，金融業的對外開放是一種必然趨勢，面對日益激烈的外部競爭環境，作為國際交往主體的政府需要提升參與國際金融領域競爭的意識，積極發揮職能，規劃這一領域里的策略選擇。計劃經濟體制條件下的政府金融職能主要是制訂計劃和實施計劃，政府管理所有金融活動的全過程，是金融領域的全能型政府。但是由于歷史原因，對外金融交往較少且交往對象有限，因此政府的對外金融職能只是少量的外貿和外援任務，還沒有真正意義上的國際金融競爭與協作關系，也沒有相應的政府職能。

伴隨著改革開放的進程，中國經濟日益國際化，并成為制造業大國。新形勢下，中國經濟再一次面臨轉型升級，金融業必將在這次歷史性機遇中實現真正的國際化，也將面臨前所未有的國際競爭形勢。原有的金融強國和國際金融機構勢必希望繼續維護自身優勢，對中國金融業的國際化存在疑慮。因此，政府需要發揮其國際協調功能，一方面增強中國金融業適應國際環境的競爭能力;另一方面通過各類溝通渠道增加國際金融界對中國的了解、認識，消除疑慮、增加共識，創造合作機會。所以我們認識到，新形勢下中國政府的金融管理職能需要在國際化背景下做出相應調整。

經濟轉型時期，中國的產業結構面臨整體升級的歷史性機遇。中國在傳統制造業領域里的勞動力成本等優勢會進一步減少，同時迎來了自主創新和產業升級的機會。金融業的國際化發展既是金融業自身的內在要求，也適應了政府產業發展政策的引導方向，因此，中國金融業的國際空間拓展理應得到政府的支持。這些經濟形勢的變化對中國政府的國際金融競爭與協作職能提出了更高的要求。它要求中國政府運用多種手段，彌補市場機制缺陷，圍繞提升中國金融國際競爭力的總體目標，從宏觀領域的制度供給、規則制訂、風險防范、貨幣地位提升到微觀領域的金融產業集聚、金融機構國際化支持、金融人才培養等，全面發揮相應職能，幫助實現中國經濟的再一次歷史性跨越。

金融產業發展的制度供給與創新職能。作為最主要的金融制度供給者，政府的重要職能是供給和完善各項金融制度、理順金融關系、維護金融秩序、創造良好的金融生態環境、緊跟國際金融制度創新步伐，使金融機構在國內經營過程中即能感受和習慣國際化經營的真實制度氛圍，從而培育熟悉國際競爭規則、具有國際競爭能力的一流金融機構。

參與國際金融規則制訂和國際金融政策協調的職能。政府應積極和主動參與國際金融規則制訂、國際金融組織活動和對國際金融秩序的政策協調，能夠在國際金融活動中更多地體現中國金融業的觀念和優勢，引導國際金融活動朝向有利于提升中國金融競爭力的方向發展;同時也能使中國金融機構更好地適應國際金融規則，提高其競爭力水平。

防范國際金融風險傳播、保證國家經濟安全的職能。經濟安全涉及國家整體利益，必須由政府承擔相應的職能。國際金融風險的傳播是國家經濟安全的威脅，也是國家金融競爭力的風險因素。政府可以通過預警機制及時發現金融風險產生與傳播的信號，通過相應的金融管理措施阻斷國際金融風險傳播路徑，在保證國家經濟安全的同時提高金融的抗風險能力，并使其成為中國金融競爭力的一種體現，增強國際經濟界對中國金融的信心。

提升本國貨幣國際地位的職能。貨幣競爭力是國際金融競爭的核心內容之一，國際金融發展史也證明，伴隨一國經濟的增長，通過制度創新和政府的積極努力，其貨幣的國際競爭力也將隨之提升。貨幣以國家信用為基礎，因此，提升本國貨幣即人民幣的國際地位需要政府發揮國際競爭職能。政府可以通過多邊與雙邊外交機會、政府間經濟交往、國際經濟組織活動、國際金融機構活動等多種途徑，以政府的力量推動人民幣金融產品的創新、增加人民幣結算規模、鼓勵人民幣離岸金融中心的建立，以各種方式提高人民幣的國際信用能力、國際支付結算能力、國際金融市場交易能力，增強人民幣在國際金融領域的綜合競爭力。

營造國際金融產業集聚的職能。金融產業集聚能夠產生金融規模經濟效應和金融地域品牌等外部收益，能夠較大幅度提升區域金融競爭力和最快速度形成金融產業優勢，并且可以將這種優勢輻射到國內其他地區，是提升中國金融整體競爭力的一條捷徑。目前，隨著一批新興市場國家的逐步興起，國際金融中心也面臨一次整合，國際間也正悄然展開一場爭取成為新的國際金融中心的爭奪戰。僅僅依靠企業自身經營和市場自發形成可能需要較長周期，而且有可能錯過難得的歷史機遇。政府可以在充分分析國際金融產業集聚規律和國內金融產業發展趨勢的基礎上，在條件成熟的地區重點投入，利用國有金融機構優勢地位，集中營造金融業集聚環境，吸引國際金融資本的更多投入，從而率先形成新的國際金融中心區域。

支持金融機構國際化經營的職能。中國金融機構國際化經營是金融主動參與國際競爭的必然趨勢。由于對國外金融制度環境、企業制度和經營方式不熟悉，如同其他行業所遇到的問題一樣，中國金融機構在在國際化過程中也將遭遇一個時期的不適應。政府可以在金融機構走出國門之前提供國外金融法規、制度、政策等方面的信息，在金融機構走出國門以后進行政府管制等方面協調配合，使他們盡快適應國際金融業的經營環境，縮短過渡期、降低金融機構國際化的前期成本。

國際金融競爭人才的培養和吸引職能。作為現代服務業的金融行業發展主要依靠人力資本，打造具有較強競爭力的國際性金融機構更加依賴具有國際金融視野和能力的人才。金融人才的獲得可以有自主培養與外部引進兩種途徑。培養既具有理論素質又具有實踐經驗的國際型金融人才是一個系統工程并且需要較長時期，引進外部金融人才也需要一系列相應的配套政策與工作生活環境。這些都是金融機構本身難以實現的，必須由政府制訂和實施統一的金融人才培養計劃。

結語

綜上所述，現代市場經濟不再是單個國家的經濟，政府的金融職能也就不再只是管理內部金融市場的對內職能，協調國際金融關系的對外金融職能越來越重要。政府的對外金融職能已不僅僅是簡單外匯管理，更主要的是參與國際間金融領域的競爭與協作活動，是要通過政府職能的發揮提高國家整體金融競爭能力，在變化的國際金融環境中保持相應的金融競爭優勢，并公平地獲得國際金融協作的收益。

篇3

關鍵詞：國際貿易 經濟增長 人民幣國際化 深度 廣度

人民幣國際化從根本上來說就是人民幣超越我國范圍，自由的在世界各國流通、兌換、交易，并且能夠作為支付、儲藏的手段，以及具有國際價值尺度的職能。隨著我國國際競爭力的不斷提高，人民幣需求量在國際市場中也不斷提高，致使人民幣成為國際硬通貨不斷走強的貨幣。并且這一趨勢被市場預期所強化，使得人民幣幣值穩定，匯率堅挺成為實際中的強勢貨幣，充分發揮出了人民幣的硬通貨效應。人民幣國際化能夠促進我國經濟存量實現保值增值，能夠推動我國經濟平穩增長，對外匯儲備增長有效控制，協調與其他經濟體系之間的平衡發展，緩解匯率壓力，使得我國獲得更多的經濟政治話語權。

國際貿易、經濟增長同人民幣國際化效應分析

（一）國際貿易規模創造人民幣國際化硬條件

我國雖然有浮動匯率管理制度，并以市場供求作為基礎、參考其他國家貨幣進行調節的原則，但是在實際中，我國仍舊進行匯率制度的固定管理制度，且只有在經常項目下人民幣才能夠自由兌換，有限度的開放資本項目，使得其并不具備高度的流動性，以至于人民幣并沒有打破小貨幣的現狀。我國通過30多年的經濟發展，出口貿易已經位居世界第一位，對外貿易位居世界第二位，經濟總量也同樣位居世界第二位，然而其中的信用支付、國際貿易結算、大宗商品定價等，則很難看見人民幣的蹤影，顯然我國人民幣的地位與巨量經濟體逐漸出現矛盾激化。因此，我國政府需要順應人民幣國際化這一無可逆轉的客觀規律趨勢所在，有目的、有步驟的化解我國經濟體與人民幣之間的矛盾。

目前來看，在境外的貨幣使用中，人民幣在資本市場中，仍舊處于非常低的使用率，僅僅被限制在跨境流通中使用，要想人民幣成為能夠在國際流通的通行貨幣，需要具備以下三個方面的基本條件：第一，即最重要的一點，要讓金融產品以人民幣為計價，成為各個主要國際金融機構包括中央銀行在內的投資工具。第二，需要在境外促使人民幣的現金結算形成一定流通度。第三，提高國際貿易中用人民幣結算交易的總比重?？梢悦黠@看出，我國現階段還并未符合這三個條件，因此，可以說我國人民幣尚處在初級的國際化階段。

我國經濟的特點以及迅速提升的國際競爭力，極大地提高了普通群眾，以及參與國際經濟交易者對人民幣的信心，從而擴大了其對人民幣的需求。同時，我國持續增高的經濟總量，能夠有效擴大人民幣的普遍接受性。

根據世界銀行、中國人民銀行、國家統計局的調查數據顯示，在2001年至2011年的十年間，我國有約四分之一的人民幣匯率硬通貨效應，即獲得百分之二十四的升值，對應貿易上升4個位次，增長7倍，對應進出口貿易依存度波幅在30%，在42%-72%之間波動，其所占GDP比重振幅約為5%。根據貿易條件的理論來看，一旦貨幣出現顯著升值其貿易必然大幅度增長，并且出現高額貿易順差，能夠極大程度地改善貿易條件，而一旦貿易條件明顯改善，便能夠極大提高人民幣的硬通貨效應。

經濟持續性的高速增長是我國經濟在國際競爭力中的優勢所在，目前我國經濟國際競爭力在世界排名二十左右波動，處于世界國際競爭力的中上游水平。從2000年至2011年的十一年間，我國經濟總量上升五位，增長五倍，對外貿易、消費以及投資各占三分之一，國際貿易七倍增長，約貢獻了1.5倍的外部效應與3.5倍的內部效應，使得我國經濟國際競爭力連越兩個臺階，上升二十個位次，平均每4個位次上升對應約4%的人民幣硬通貨效應增長?？梢钥闯觯找嬖鲩L的經濟國際競爭力能夠明顯增加人民幣的國際競爭力。人民幣借勢成為強勢貨幣，這一點對人民幣國際化直接產生強大的推動力量。

（二）經濟增長平穩夯實人民幣國際化軟條件

我國在開放經濟的大背景下，需要保持宏觀經濟動態，平衡可持續地發展下去。從根本上來說，就是需要將外部平衡與內部平衡一起實現。動態內部平衡是否能夠可持續發展下去的核心要素就是經濟增長。目前來看，人民幣缺乏在資本項目中的高流動性。因此，實現外部動態平衡，也就是所說的國際收支平衡的可持續發展的核心要素為對外貿易。

經濟增長內部效應其實具有兩個層面含義。第一層面是指存量效應，也就是我國GDP總量的影響。第二層面則是流量效應，即我國經濟的增長速度所引起的動態結果。我國在35年來罕見地保持了經濟的持續高速增長，尤其是自2000年以后，在世界經濟中我國經濟占有舉足輕重的地位。因此可以說，我國每日劇增的國際競爭力與逐步雄厚的經濟實力奠定了重要的人民幣國際化物質基礎。在經濟飛速提升的內部效應中，顯著提高了國際競爭力的乘數效應，以及不斷加強的進出口貿易外部效應，在很大程度上深化以及擴大了我國經濟國際化程度，推進了人民幣強勢貨幣的不斷增強，出現了人民幣發展的國際化軟條件。可以說決定了人民幣在客觀條件上的必須國際化，并且為其國際化奠定了堅實的物質軟基礎。

國際貿易、經濟增長同人民幣國際化趨勢分析

人民幣國際化的主要形式就是跨境結算，我國政府在2008年以后，鼓勵對周邊國家在進行對外貿易時采用人民幣進行結算，并且與多個國家簽訂了相關貨幣互換協議。截止2013年底，與我國中央銀行簽署本幣結算協議的國家以及地區共有十四個，涉及到一萬三千多億元人民幣。人民幣跨境貿易結算總量在2010年時為五千零六十三億元，占據全年貿易總量的百分之二點五。而到了2011年前三個季度時，已經高升至一萬五千四百億元，占據全年貿易總量的百分之八點九，截止2013年底，其結算額已經突破兩萬六千億元。然而在這兩萬六千億元貿易結算中，來自中資企業境內外關聯公司結算額占據了極大一部分，并且按照真正意義來說，這一部分的數據并不應該算做跨境貿易結算。因此，只有向大型跨國企業增加人民幣貿易結算，或是使用人民幣進行貿易結算，才能夠在真正意義上促使人民幣國際化。

人民幣國際化中極為重要的一環就是離岸市場的發展。任何一個世界上主要儲備貨幣均有著龐大的離岸市場。一個發達的離岸市場能夠促進貨幣的國際化，使其在激烈的國際貨幣競爭中取得優勢地位。因此，我國需要對新加波，香港地區以及倫敦等離岸人民幣中心加強合作，使人民幣能夠逐漸成為國際貿易結算的主流貨幣。

人民幣外商直接投資，能夠作為股權轉讓、境內企業并購、新設企業出資、對已擁有企業增資以及提供股東貸款等。這就為人民幣的離岸市場外資企業，能夠申請將所募集的人民幣資金以人民幣外商直接投資的形式回流內地提供可能。目前，我國已經基本形成資本管制條件下的人民幣回流機制。在2011年，人民幣合法境外投資者方案與人民幣外商直接投資方案通過確認。人民幣外商直接投資在2012年時高達600億美元，其中投資方式為并購的投資額度高達220美元。

上海國際金融中心在2012年初出臺建設規劃，明確提出上海力爭到2015年能夠確立起全球性人民幣產品清算、創新、定價以及交易的中心地位，并且在提出這一目標三年后，進一步將改革規劃方向進行明確，并且對建設金融中心的步驟進一步細化。

人民幣國際化盡管已經取得初步進展，但是與其他西方發達國家相比，我國人民幣國際化程度仍舊偏低，尚處于對貨幣國際化的初期摸索階段。越來越多的機構以及學者為了得出我國人民幣目前國際化程度的一系列數據，先后對其國際化程度進行測度。中國人民銀行的人民幣國際化課題組通過調查發現，在2007年至2009年間，美元國際化程度接近一百，歐元國際化程度約為四十，而人民幣甚至低于日元的28.2。到了2010年至2012年間，人民幣國際化程度得到顯著提高，其不斷增強了資本項目中可自由兌換性，人民幣對外商直接投資、貿易結算以及貨幣互換程度持續改善。根據新貨幣國際度指標測度，也就是在國際貨幣儲備比與國際投資比中，一國貨幣境外流通的數量以及范圍，發現在2007年至2009年時，人民幣國際化程度雖然遠低于美元、日元以及歐元，不過其呈現出了逐年上漲的趨勢。

另外，人民幣國際化程度中重要的測度指標還包括發行人民幣計價債券，國外購買的中國國債，以及人民幣是否進入過多國貯備貨幣籃子，且作為其外匯儲備的一部分等。根據調查結果，亞洲開發銀行預測，人民幣能夠飛速成為國際通用貨幣，并且達成速度很可能突破預期時間。相關各界普遍認為我國能夠在日后若干年內實現人民幣完全自由兌換，即人民幣成為儲備貨幣與自由交易貨幣。

國際貿易、經濟增長同人民幣國際化政策建議

國際貿易外部效應以及我國經濟增長內部效應，有效表明人民幣國際化已經具備優秀的內外部條件，為了解決我國經濟總量與人民幣之間的矛盾，必須使人民幣國際化廣化與深化。從另一方面來看，由于人民幣處于硬通貨效應中，這一點對人民幣國際化極其有利。

從根本上說，擴大人民幣流通范圍與使用范圍就是其國際化的廣化。實際中，我國周邊國家已經開始使用人民幣進行結算，并且流通日益頻繁。政府之間通過近年來巨量的貨幣互換，將人民幣打造成為了區域化貨幣，并且成為了亞洲地區的硬通貨。我國政府正在逐步加強人民幣的匯率彈性，不斷通過持續增加人民幣匯率從而提升國際競爭力，一步一個腳印穩健扎實的推動人民幣的自由兌換，從根本上加速人民幣國際化廣化。

對于廣化人民幣的國際化，在地域擴展上可以分為三個步驟：首先，在周邊國家使人民幣出現硬通貨效應；其次，將周邊化演變為正式區域化與準國際化；最后，從而真正實現國際化。廣化的另一層意義則是擴大人民幣的貨幣職能，這一點也能分為三個步驟：第一是讓周邊國家貿易結算貨幣使用人民幣。第二是使區域性投資貨幣成為人民幣。第三是使人民幣成為國際上的儲備貨幣。

同樣，想要做到人民幣國際化的深化，需要對人民幣在資本賬戶下自由兌換性不斷增強，提高國際貿易結算中以人民幣進行計價的份額，同時需要對跨境貿易結算擴大，才能夠使得人民幣在資本市場中與國際金融中不斷提升流動性，從根本上增加資本市場中人民幣的交易份額。

增強市場競爭、利率市場化與引導境內境外有效資本流動，是做到人民幣國際化的深化的極為重要一步。更好的將利率市場化實現與鞏固，需要建立起更深更廣的債券市場。這樣一來，在資本流動的大環境下，境內市場擁有較深的債券資產池，能夠更好的對利率水平進行調節，從根本上說就是需要將在岸市場與離岸市場統一起來發展。相關研究認為，債券市場的大規模設立，能夠為人民幣的國際化深化夯實國內金融保障。另外，更需要建立起高包容性的市場機制與降低相關準入門檻。

參考文獻：

1.王鴻飛.人民幣國際化的現狀、影響及未來貨幣政策取向[J].科學決策，2013（2）

2.許越.人民幣國際化收益和成本分析[J].商業時代，2013，9（26）

3.郭建偉，趙媛媛.人民幣國際化：現實與前瞻[J].經濟問題，2013（1）

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黨的十報告強調指出：“科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置?！爆F代的科技競爭是立足全方位的競爭，包括市場、資源、人才、信息、政策等諸多因素，是以自主創新為核心的綜合實力的較量。增強科技創新能力是發展科學技術的戰略基點，是建設創新型國家的核心內容。

創新概念最早由奧地利裔經濟學家約瑟夫·熊彼特提出的，他認為創新是新工具或新方法的應用從而創造出新的價值的過程。創新最初并不是科學或技術概念，而是一個經濟的概念。因此科技創新不是僅僅以科學上的新發現或技術上的發明創造作為標準，而需要以實現市場價值為其判斷標準，如果發明的成果沒有轉化為新產品、新服務，沒能創造出新的價值，它就不能屬于科技創新，而只能稱之為科技進步。

當今社會新科技革命迅猛發展，科研成果轉化的周期大幅縮短，產業升級不斷加快，科技創新對經濟社會發展的推動作用日益明顯。科技創新已經成為經濟社會發展的決定性力量。提高科技創新能力是提高國際競爭力的重要舉措，世界各國紛紛把提高創新能力作為提升國際競爭力、保障國家安全的核心要素。

在中國經濟總量高速增長的同時，缺乏核心技術已成為中國的“軟肋”，在信息、材料、生物等高新技術產業領域中國基本上受制于人；在航空設備、醫療設備、精密儀器等重大裝備制造業中國主要都是依賴進口；甚至在某些國家安全領域，一批重大武器裝備和關鍵元器件也依賴他國。在激烈的國際競爭環境中，缺乏關鍵技術、核心知識產權不僅會影響國家競爭力的提升，還使我國經濟發展和國家安全發展受到威脅，所以提高科技創新能力是提升國家競爭力的核心，是我國發展的重大戰略選擇。

目前我國的科技創新質量和效率均不高，導致這種結果最重要的原因是多方面的。研發資金不足是抑制我國科技發展的主要原因。例如2011年我國研發經費支出占 GDP 的比重僅為1.84%，這與美國的 2.90%、韓國的 3.74%、日本的 3.26%有較大差距。與創新型的國家相比，我國金融對科技創新的支持力度也較低，科技型企業普遍出現的融資難問題就是很好的證明。

由于受到計劃思維的影響，我國科研管理體制的轉變明顯滯后，已經成為制約創新體系建設的關鍵因素。目前在科研項目評審方面仍然存在條塊分割、效率低下等現象，“立項評價組織程度高，結題評價組織程度低”，“爭取項目有組織，實施項目無組織”等問題較為常見。

我們科技創新中還存在創新動力不足的問題。科技企業創新最根本的動力在于對利潤的追逐。國企容易得到國家政策資金上的優惠從而獲取較大利潤，這種非市場因素導致的超額利潤使得企業不再積極關注市場需求，雖有創新的實力但是缺乏創新的原始動力。民營企業雖然存在創新的壓力，但行業準人、融資方面仍然存在一定的困難，心有余而力不足。所以我們必須從戰略高度認識科技創新的意義，盡快實現從資源依賴型向創新驅動型發展戰略的轉變，從依靠國外技術向自主創新的轉變。

一、深化科技管理體制改革，優化創新環境

要進一步深化體制改革，解決創新體系中存在的結構性問題，努力建立與社會主義市場經濟相適應的科技管理機制；制定和完善促進科技創新的政策法規，加強科技政策與經濟政策相互協調；充分發揮市場資源配置的作用，促進科技要素與其他生產要素有機結合。市場經濟條件下企業是科技創新的主體，為企業創造良好的制度環境是政府的應盡的職責。

二、建立長效的投入機制，搭建科技創新的投融資平臺

政府應該把科技投入作為重要的戰略投資，通過政策引導等多種手段建立多元化的科技投融資長效機制。科技管理部門要調整財政性科技投入的結構，重點支持關鍵技術研究和重大戰略產品研發。同時也要鼓勵企業對科技的投入，培育創新型企業，突出創新活動中企業的主體地位。政府要采取有力的措施營造良好的創新環境，使企業真正成為研發投入、技術創新和成果應用的主體。應該鼓勵大型國企加快研發機構的建設，針對重大關鍵性技術難題攻關和創新，引領科技創新活動；重視和發揮民營科技企業在自主創新、發展高新技術產業中的作用，支持其成長壯大；要完善科技型中小企業綜合服務體系，激發創新活力，培育一批創新型企業。

政府需要大力發展現有的金融機構的機制以及產品創新，引導民間資本進入金融領域，不斷擴寬中小型科技創新企業融資的渠道以實現金融社會化。應該加大對中小企業的資金支持，提高中小企業的自主創新能力。

三、把知識產權戰略納入國家創新體系建設

保護知識產權不僅是樹立國際信用的需要，更是激發科技創新的需要，因此要健全知識產權法律保護體系，加大對自主知識產權的保護力度。知識產權法律法規的制定要以鼓勵自主創新、優化創新環境和公平競爭環境為宗旨，形成符合我國國情的知識產權法律體系。完善知識產權侵權判斷標準，強化知識產權的執法力度，提高知識產權的保護水平，進一步整頓和規范市場秩序，堅決打擊知識產權侵權等違法行為。

參考文獻：

[1]張來武，科技創新驅動經濟發展方式轉變，中國軟科學，2011年第12期

[2]許飛，增強自主創新能力，建設創新型國家，北方經濟，2008

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一、文化產業競爭力的基本內涵

第一、 整體創新能力。

整體創新能力是指文化產業在產品內容、產品形式、科技手段、組織結構等方面的整體創新能力。由于文化產業的核心價值是原創性的文化內容,而文化內容是影響千百萬人的心理、喚起社會的廣泛認同、擴大國際和國內影響的根本要素,因此決定了該產業最重要的價值內涵。如果沒有文化內容的創新,產品數量再多也只是一堆沒有價值的空殼。所以,文化產業比知識含量較低的傳統種植業、傳統養殖業、低端服務業等,更依賴于內在的創新活力。可以說,創新能力已經成為最寶貴、最核心的文化產業能力。構成文化產業整體創新能力的要素主要包括以下幾個方面:

1、文化產業資源。文化產業資源是整體創新能力的基礎,包括文化資源、人力資源、資本資源和基礎資源等,這些資源又可歸類為基本資源(天然擁有或者不用付出太大代價就能獲得的資源)和高級資源(需經過長期投資和培育才能形成的資源)兩類。就目前現代文化產業國際競爭力發展趨勢看,基本資源的重要性逐漸下降,而高級資源的重要性日益凸顯,而且已經逐漸成為文化產業資源的核心要素。

2、文化創新能力。文化創新能力是文化產業的成長性因素,包括科技創新能力、產品研發能力、資源匯聚能力等。凡是強勢的文化產業,無不在新產品和新服務的開發方面,體現出源源不斷的巨大活力,處在全球文化市場的中心位置,而弱勢的文化產業,由于其創新活力的缺失,停留在模仿和跟隨的境地,逐漸處在全球文化市場的邊緣。由于文化是人類認識和改造自然的結果,一種文化現象從實踐創造到擴散,整個過程中都離不開人的參與,因此影響文化創新能力的因素如機制、教育、物力、財力等最終都表現為對人力資本的影響。

第二、市場拓展能力。

市場拓展能力是指文化產業不斷拓展市場空間的能力,這不但包括在已有的市場中占據更多的份額,而且包括率先去開拓新的市場,打開新的文化消費空間。產業競爭力的強與弱,歸根結底是由市場來決定的,沒有市場的需求,也就無所謂競爭力。市場對文化產業的產品和勞務需求比較大,則該產業就相對有競爭力。事實上,需求既是競爭力提高的結果,也是競爭力進一步提高的前提。構成文化產業市場拓展能力的要素主要包括以下幾個方面:

1、文化產業實力。文化產業實力是市場拓展能力的基礎,市場競爭首先是實力的較量。文化雖然來源于社會實踐,但今天文化本身不再僅僅是一種象征符號抑或人類創造之成果,而是一種推動社會進步的力量,甚至可以說是一種生產力。文化能為經濟社會發展做出有益的貢獻,是其獲得生存和發展空間的前提,因此在考慮文化產業實力的強弱時,必須判斷其對社會貢獻的大小。

2、文化產業成長。文化產業成長能力是對文化產業科技創新能力、產品研發能力、資源匯聚能力的一個綜合評價,主要包括了文化企業的戰略和文化產品的需求狀況。文化企業戰略包括文化企業的經營戰略、治理結構、營銷方式和競爭狀況等。文化企業是文化產品和文化服務的具體提供者,因此,一國或地區文化企業的競爭力狀況將直接影響著該國文化產業的競爭力狀況。而文化產品需求則反映了公眾對文化產品和文化服務的需求,它提供文化企業發展、持續投資和創新的動力。有效需求能夠不斷刺激文化產品和文化服務的有效供給,進而促進文化產業集群和文化產業結構的不斷優化。在經濟全球化的宏觀背景下,需求又包括了國內需求和國際需求兩個層次的需求。

第三、 成本控制能力

成本控制能力是指文化產業內部通過組織的合理化,促進有效競爭并有效地配置資源,從而不斷降低成本,充分利用和獲得規模經濟效益的能力。成本越低,則產品和勞務的競爭力越強,而降低成本的關鍵要素是合理的競爭。構成文化產業成本控制能力的要素主要包括以下幾個方面:

1、相關產業聯系。文化產業是由一系列產業鏈條所構成,從上游產業一直延伸至下游產業,且產業關聯度較大。文化產業競爭力的形成必須有輔助產業的強有力的支撐,如教育、金融、咨詢、信息等。文化產業的競爭力優勢建立在由眾多相關產業組成的產業集群基礎之上,產業間的作用機制是雙向互動的,只有通過產業間信息、技術、資本、人力的相互融通,形成一個優勢產業群之后,才能形成文化產業的真正競爭優勢。此外,文化產業的最大特點之一,就是通過一個上下游聯動的產業鏈條,利用文化資源的投入,對內容進行深入開發而達到反復產出,包括為相關產業提供豐富的市場附加值,從而降低生產成本。

2、市場競爭狀況。文化企業是文化產品和服務的具體提供者,一個國家或地區文化企業的競爭力狀況直接影響著文化產業競爭力狀況。在影響企業競爭力的諸多因素中,市場競爭狀況至關重要,充分的市場競爭是降低成本從而提高文化產業競爭力的最有力的刺激因素。文化企業只有經受了市場競爭的洗禮,方可在國內市場乃至國際市場競爭中占據優勢。

3、文化產業效益。文化產業效益是成本控制能力的直接體現,一般定義為文化產業的投入產出,該值越高,證明它的產業效益越高,它的文化產品和文化勞務在文化市場上的競爭力就越強。

第四、 持續發展能力

持續發展能力是指文化產業與社會、人文、生態環境、資源等相協調,從而獲得可持續發展的能力。文化產業并不是一個自我維持、獨立運轉的封閉系統,它要不斷獲得信息、智能、技術、資金和自然資源等的支持,避免過多地消耗不可再生的自然資源和人文資源(如某些地區為了獲取短期效益,對寶貴的歷史文化遺產進行掠奪性開發,造成自然資源和人文資源的巨大破壞),通過智力資源等的不斷投入與優化整合,推動文化產業實現擴大再生產。構成文化產業可持續發展能力的要素主要包括以下幾個方面:

1、文化產業結構。文化產業結構是可持續發展能力的前提。產業結構是產業發展到一定程度的結果,但是產業結構的主動性調整和升級更是提升產業競爭力的重要前提。

2、文化產業環境。文化產業政策是產業可持續發展能力的重要基礎,因為產業發展必然要在一定的政策背景下進行。一個國家或一個地區的政府制定的文化產業政策在提高文化產業競爭力中發揮著極為重要的作用,對產業競爭力會產生持久和根本影響。對于那些轉型國家來說,政策的作用尤為重要,具體表現在文化產業政策制定的合理性、及時性及法律法規的健全程度,對文化產業的扶持力度,文化市場的規范程度等。政策最重要的往往并不是對某個產業的支持力度,而是其科學性、合理性。世界各國一個十分普遍的現象是,由政策大力扶持的產業往往并沒有多少國際競爭優勢,相反,有競爭優勢的恰恰是起初一些不受重視的產業。

3、文化擴散能力。一種文化要想獲得持久發展的能力,就必須對自身不斷地進行時間和空間上的擴散和傳播。一種文化在目前可能會有較強的競爭力,但是如果它的擴散能力差,最終也會面臨被淘汰的危險。同理,即便一種文化在與對手競爭的過程中可能暫時處于劣勢,但是如果它具有很強的擴散能力,那么就有可能在擴散過程中通過與外界不斷進行能量交換而強化自己并超越對手。因此,擴散力是一種文化獲得持續競爭優勢和發揮潛在競爭優勢的重要條件。在中國,文化事業單位是一支不容忽視的力量,其發展的目的主要是為了滿足人民群眾日益增長的文化消費需要。目前我國部分文化事業單位已改制進入市場化操作,贏利也成了這類單位發展的主要目標,可以視其為文化產業,因此,可以把文化事業單位發展等價于文化擴散能力。

二、文化產業競爭力的培育

我國的文化產業起步較晚,雖然發展迅猛,對國民經濟起了一定的帶動作用,但就市場競爭而言,與發達國家相比仍有相當大的差距。主要表現在:一是文化產業的組織化、規模化程度不高;二是結構性、功能性缺陷突出;三是文化產品供求結構不平衡。因此,完善我國文化產業政策,加快文化產業發展,增強文化產業整體實力和競爭力刻不容緩。

1、完善文化產業政策。通過政策引導,建立以市場為導向,以資本為紐帶,政府宏觀調控,多種所有制結構并存的文化產業發展機制,形成滿足人民群眾日益增長的文化需求的生產和服務體系。通過完善文化產業政策,營造促進文化產業發展的良好環境。

2、調整產業結構,大力培育文化產業集團。文化產業的發展依賴于文化市場的主體即文化企業的發展壯大。只有以“做大做強”為目標,把文化企業做大做強,使之成為有力的推手,才能使文化產業迅速發展。在發展文化產業中,要按照集中優勢、整合資源、優化結構、保護競爭、創造品牌、強力擴張的思路,大力發展集團化經營,著力培養產業突出、原創能力強且具備核心競爭力的文化產業市場主體。

3、著力培養文化產業人才隊伍。人才工作是一切工作的基礎。文化產業發展首先需要有人才保障、人才支持。要深刻領悟“人才是第一資源”的觀念,高度重視人才資源開發和人才隊伍建設,采取各種政策措施,大力培養、吸引各類文化產業人才,為文化產業發展提供有力的人才保障。

文化產業是我國一個新興的、值得高度關注的產業。發展文化產業是繁榮社會主義文化、滿足人民群眾精神文化需要的重要途徑,是我國精神文明建設的重要內容?！霸跁r代的高起點上推動文化內容形式、體制機制、傳播手段創新,解放和發展文化生產力,是繁榮文化的必由之路?！?/p>

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關鍵詞跨國并購資源短缺核心競爭力

跨國并購是企業擴展的重要形式，也是近年來國際直接投資的最主要形式之一。中國企業跨國并購始于20世紀80年代中期，如今已成為中國對外直接投資的重要方式。國家商務部不久前披露，目前有3萬多家“走出去”的中國企業，遍布149個國家和地區，投資重點逐漸從港澳地區及北美轉移到亞太、非洲和拉丁美洲等發展中國家；一部分優勢企業正發展成集境內外研發、生產、銷售、服務于一體的大型跨國企業，一批境外研發中心、工業產業集聚區逐漸建立；《福布斯》和《財富》的最新排名均顯示，2005年有15家中國企業躋身世界500強。

這些境外投資項目不僅為我國企業帶來了新的發展空間,還在利用國外資源、資金技術、信息和管理經驗方面取得了積極的成果。首先，經濟發展與資源短缺是20世紀90年代以來中國面臨的嚴峻形勢，分享國外資源以確保國內經濟的穩定發展，已成為中國全球資源戰略的必然選擇。第二，我國企業在技術水平上與發達國家的跨國公司存在較大差距，大多數企業都未能掌握本行業的核心技術。大多數企業家和學者認為，過去我們的跨國經營之所以處于全球產業鏈下游，源于缺乏獨立自主研發能力，實際上以技術引進、并購來獲取關鍵技術并快速提高技術和商業競爭力也屬于自主創新的范疇。過去我國引進的都是國外早已成熟甚至過時的技術或設備，這雖然有效地幫助我們形成了一定的制造能力和技術水平，卻很少給中國企業帶來持續性的競爭優勢，以至我們一直跟在別人后面追趕。而通過企業并購卻可以在很短時間為企業取得戰略競爭地位的核心技術，實現質的飛躍。

1跨國并購對于提升我國企業國際競爭力的分析

并購的核心要素在于市場支配能力和獲得壟斷地位。對企業的成長而言，單靠自身的積累是非常緩慢的，必須借助于并購重組這一外生擴展形式。近代以來，全球相繼發生了5次大的企業并購浪潮，每次并購浪潮都產生一批巨型公司，我國企業有必要而且完全有可能通過并購重組，迅速帶動規模和效率的提升。

1.1獲取戰略性資源

獲取戰略性資源是中國大型國有能源開發企業跨國并購的主要動機。中海油與中石油的幾次大的跨國并購舉動頗為引人注目。前者通過收購西班牙瑞普索公司在印尼5大油田的部分股權和收購澳大利亞西北大陸架天然氣項目，獲得了數千萬噸原油地質儲量；后者通過跨國收購戴文能源集團在印尼的油田和天然氣資產，擴充了自己的海外油氣探采資產規模。當然我們這里所強調的資源不僅僅局限于能源、礦產等自然資源，還包括資金、技術、人才、知識等各種戰略性資源，這些資源在全球的自由流動,意味著企業可以在更為廣闊的領域尋找商機。中國企業應根據時代的變化,相應地調整發展思路。

1.2擴張與整合市場

企業通過并購可以迅速獲得新的市場機會，在不加載行業生產能力下達到臨界規模，是增強中國企業的國際競爭力，獲取更多利潤的主要途徑。此外，在寡占市場追求市場力量和市場支配地位也是進行并購的推動力量。通過橫向并購活動跨國公司可以提高市場占有率，憑借競爭對手的減少來增加對國際市場的控制力；跨國公司的縱向并購可以通過對大量關鍵原材料和銷售渠道的控制，有力地控制競爭對手的活動，并借助對方的品牌，提高企業所在領域的進入壁壘，從而迅速進入東道國市場擴大原有企業市場總份額。TCL集團對德國施耐德公司收購，使其獲得了歐洲市場高達2億歐元的銷售額和多于41萬臺彩電的市場份額，超過了歐盟給予中國7家企業40萬臺配額的總和。

1.3獲得的研發技術實效強，不確定性低

從事跨國經營的3萬多家中國企業，其中1800多家主要是對外承包工程，600多家從事對外勞務合作，主要還是得益于勞動力優勢。相當多的企業從事進出口、外向型生產加工、農業、旅游、餐飲等業務，基本上處于全球產業鏈下游或末端，干的多是低附加值的活。在這種情況下大家一致認為“自主知識創新”是未來國家和企業實現可持續增長的必由之路。目前普遍存在的誤識將自主技術局限于獨立自主研發，獨立研發不確定性大、周期長，可能會使企業喪失一些戰略性的時間“窗口”，從而錯過最佳市場時機。實際上除此之外，技術引進、并購其他公司來獲取關鍵技術并快速提高技術和商業競爭力也屬于自主創新的范疇。但是技術管理的專家們都清楚，引進國外技術僅能夠獲得一些通用性的技術或二、三流的工藝或設備，那些能夠為企業取得戰略競爭地位的核心技術能力基本上不能通過此種方式獲得。

我國的盛大網絡游戲公司設立時只是一家游戲，沒有任何研發能力，它通過收購韓國網絡游戲開發商ACTOZ的控股權而立刻獲得了游戲產品開發能力；另外，通過對全球領先的網絡游戲引擎技術開發企業——美國ZONA公司收購，在短短的2年時間使自己取得了行業領先的技術地位，這是其他方式無法達到的。

2005年底，聯想宣布以17.5億美元收購IBM的PC業務，不僅獲得了IBM的PC業務和市場，同時也獲得了IBM所擁有的全球最好的筆記本研發能力、研發技術、品牌以及其在全球注冊的4000多項專利，迅速提高了自身技術實力和自主創新能力。如果聯想完全依靠閉門研發，要達到這樣的技術水平恐怕要多年以后。與自我發展構建企業核心競爭力相比，跨國并購時效強、低成本，特別是當某種知識和資源專屬于另一企業時，并購就成為獲取該優勢的唯一途徑。

1.4繞過貿易壁壘

跨國并購避開了國外知識產權保護壁壘，快速進入戰略性行業。近年來，歐盟對我國制造業特別是紡織品設置了重重壁壘，在出口受阻的情況下，并購當地企業成為中國企業進軍歐洲的重要途徑之一。湖南中聯公司通過收購英國保路捷公司使其技術提升了20年，由一家默默無聞的企業一躍成為非開發技術行業中生產高清晰電視、等離子彩電等新產品的全球知名企業。由于國際大公司在某些行業的壟斷地位，其私有協議往往就成了事實上的行業標準，這對于后進入者，尤其是中國的企業極為不利，我國DVD企業進軍海外市場經常被國外公司以侵犯知識產權的名義。通過收購海外企業獲得該核心技術的所有權，避開知識產權保護壁壘的典型代表是中國企業京東方。京東方以3.8億美元收購韓國現代電子的TFT-LCD業務，并由此獲得了相關專利技術和人才，成功進入一直被韓國、臺灣和日本公司所壟斷的TFT-LCD領域。通過跨國收購獲得核心技術，在短期內形成了較強的技術實力和自主創新能力，并使中國在光電子和微電子領域向前跨越一大步。

2實施跨國并購需要注意的問題

據畢博管理咨詢公司的調查顯示，在500多家跨國公司的并購活動中，有半數的企業沒有實現預定的并購目標，并且在最初的幾個月中生產率都有不同程度的下降；有61%的企業沒有實現其財務目標。通過企業并購來獲取核心技術能力并不是一件容易的事情，除了并購操作和并購整合通常所遇到的各種困難和問題之外，還涉及到一系列與技術管理相關的問題。從總體上看,我國企業在跨國經營過程中，還存在以下幾個主要問題：

2.1系統的技術情報搜集和分析能力

準確的情報是成功技術決策的前提，因此國際先進公司通常都設有專職部門和人員負責相關技術情報的系統性和前瞻性的收集、分析和預測，并且能夠結合企業本身的業務需要和技術發展策略，就技術發展動向及時預警。國內公司情報管理部門通常只提供文檔收集等服務，很少有負責技術情報、真正懂得技術又了解公司業務的專職部門；其相關工作人員并不具備綜合性的技術專長和眼光。當企業具備了強大的技術情報能力之后，不僅能夠及時察覺潛在的技術并購機會，也有助于做出更加科學明智的技術獲取決策。

2.2對要收購的目標技術進行詳細的盡職調查，避免收購后的技術或商業隱患

2001年，浙江華立并購了飛利浦CDMA無線通信部門幾乎所有的知識產權、研發設備和人員，以及其半導體開發的CDMA協議軟件的獨家授權，擁有了600項CDMA核心技術專利，進入了該業務的核心領域。然而并購4年后，華立CDMA卻悄無聲息，問題之一出在華立對該技術情報的盡職調查——飛利浦與美國高通之間關于CDMA芯片有一系列交叉協議和授權協議上，雙方承諾不對第三方公開。因此，華立的并購無法間接獲得飛利浦擁有的高通CDMA專利技術，損失慘重。因此，對被收購企業核心技術的盡職調查一定要慎重，細化相關的調研和評估工作，防止用巨資買來空技術。

2.3培養和建立具有商務操作能力的企業科技管理部門

國內絕大部分企業的科技管理部門的責權限僅限于內部技術研發與合作，很少能夠從商務層面考慮技術獲取策略。國外公司往往由科技管理部門和其他部門共同合作以獲取或培養技術競爭優勢。因此，建議我國企業的戰略規劃部門和商務并購部門加強與技術部門緊密合作，從而將公司并購作為提升企業核心競爭力的有效途徑。

2.4及時進行有效地技術整合并留住關鍵人才

跨國公司有著豐富的人力資源，其人力資源開發投入愈大技術水平就愈高。使并購后的技術和專利真正轉化為企業自身的技術能力和競爭優勢的關鍵在于激活那些研發和生產人員多年經驗、工作方式、協作能力,不斷保持強有力的競爭優勢。因此，中國企業跨國經營過程中要學習國外成熟經驗，更加注重人力資源的開發與培訓，以滿足跨國經營的需求，保持企業的創新與競爭優勢。

3結論

“走出去”趨勢是一個積極的現象，這說明中國正在更廣泛的領域、更高層次上融入世界經濟體系。加大“走出去”戰略實施的力度，開拓國際市場，為有效提高資源供應，消除區域壁壘，以及建立境外研發中心等業務采取資本運作與資產并購，快速獲取關鍵性技術，成為具有較強國際競爭力的跨國公司。以長遠的眼光看，中國企業走出國門的主要動機將更好地利用國外市場上存在的戰略機遇。

參考文獻

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2甄海濤.淺談中國企業的并購發展戰略[J].商業時代，2005（6）

3劉青.企業并購中的整合問題[J].經濟縱橫，2004（7）

篇7

建設廣東國際航運中心的重要意義

1、有利于提高廣東國際進出口貿易和國際競爭力

建設國際航運中心，必將吸引更多的國際貿易交易商、物流服務商大量集聚，促使廣東成為重要的國際轉運樞紐和轉口貿易中心，從而帶動廣東整個腹地內的外向型經濟發展。因此，國際航運中心建設將有利于提高廣東及其腹地內國際進出口貿易和外向型經濟的國際競爭力。

2、快速拉動廣東各港口城市及周邊地區的現代化

國際航運中心建設是一項系統性和全局性的工程，一個地區的國際航運中心建設必須依靠周邊城市共同支持、共同參與，才能得到有效推進。因此，建設過程就會整體提高各港口城市以及周邊地區中與之相關的各個方面的現代化程度。

3、提升廣東港口和航運現代化及其在國際上的地位

港口業和航運業，是國際航運中心建設的兩個重要方面，因此，港口業和航運業率先實現現代化，應該是國際航運中心建設的重要前提。推進這一中心建設的進程，就是建設廣東國際大港的過程，也是建設強大的航運船隊、大量集聚航運要素的過程。同時，隨著港口和航運現代化的不斷推進，必將促進廣東港口和航運的產業升級，從而進一步提升廣東在國際上的地位。

現狀分析

1、目前的現狀

經過幾十年改革開放的實踐，廣東在港口條件、集疏運條件、經濟條件和人文歷史環境等方面都具備得天獨厚的優勢，為建設國際航運中心提供了有力的“硬條件”。

一是區位優勢明顯。廣東省擁有大陸海岸線3372公里，內河通航里程12055公里，是我國水運資源最豐富的省份之一。珠江三角洲地區更是聯結珠江口兩岸城市群的樞紐性節點，出?？蛇_沿海各港及世界 100 多個國家 ( 地區 ) 的 600 多個港口，區位優勢明顯，戰略位置突出。

二是經濟腹地廣闊。廣東的珠三角地區匯聚了中國最有活力的城市群，全世界十分之一的消費品都在這里制造。廣東腹地廣闊，包括福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、重慶、貴州和云南等泛珠三角省區，周邊產業發展迅速，經濟充滿活力。

三是港口條件優越。以廣州港為例，該港口是華南地區綜合性主樞紐港，隨著南沙港區一期與二期工程的峻工投產，航道通航水深為負15.5米，10萬噸級船舶可乘潮進出港；2011年后航道將浚深至負17米，屆時10萬噸級船舶可全天候通航。截止2009年底，廣州港擁有各類碼頭泊位511個（其中生產性泊位462個），萬噸級以上的泊位62個。

四是集疏運體系比較完善。廣東水運、空運、鐵路運輸、公路運輸交通網絡發達，港口的集疏運條件日益完善，一批配套設施項目逐步建成投入使用。以廣州南沙港為例，目前正加快南沙高（快）速路網、南沙疏港鐵路、龍穴南水道的疏浚、南沙作業區西側駁船岸線的規劃和建設，提升疏港專用公路、鐵路、橋梁和管道線路標準，確保港口后方的線路與港區無縫連接。

2、主要存在的問題

雖然在航運硬件設施和支撐條件方面，廣東并不比上海、天津等沿海港口城市遜色，但是在配套服務業、政策支持和發展戰略等“軟實力”上差距明顯。主要表現在：

一是航運金融服務業不夠健全完善。國際航運中心的建設與金融服務業的健全完善密不可分。國務院《珠三角地區改革發展規劃綱要》中明確提出要將廣州、深圳建設成區域金融中心。但與上海相比，不論是廣州還是深圳，航運金融服務業的發展差距明顯，并且還存在與航運金融相關的法律法規不健全、金融機構發展航運金融的動力不足、航運金融發展所必須的專業機構發展滯后、航運金融專業人才匱乏等諸多不足。

二是船舶交易市場不成熟。廣東船舶交易制度不健全、交易秩序缺乏規范，交易市場未能形成較大影響力和規模。究其原因，除了港航管理體制改革過于頻繁所帶來的沖擊外，還有相關部門對發展船舶交易業不夠重視、政策扶持力度不足，管理機構政企不分、市場監管和公共服務職能弱化，船舶交易市場基礎設施落后、專業人才匱乏等原因。

三是航運企業與船隊發展滯后。廣東航運業同沿海省市有較大差距，航運企業多而不大，運力結構單一，總體運力規模偏小，我國幾大國有航運集團沒有一家公司的總部設在廣東，這與建設國際航運中心的定位極不相稱，也很難適應地方經濟發展的要求。

四是缺少優惠政策支持。近年來，國內沿海省區堅持“港航強省”戰略，出臺一系列支持航運業發展的政策措施，使本地航運業得到迅速發展，逐步走上規?；⒓s化發展道路，航運業已成為保障當地重要物資運輸安全和推動地方經濟發展的重要力量。沿海港口城市如上海等以國際航運中心建設為抓手，全面推進港口和集疏運體系建設，大力改善航運業發展的“軟實力”，吸引航企進駐，打造航運總部經濟，吸引如中海集團、馬士基、地中海等國內外大型航運企業到上海注冊落戶，與此形成鮮明對比的是，由于航運“軟實力”吸引力不強，缺少相關的優惠政策支持，致使外資和中資大型航企很難在廣東落戶。

對策與建議

1、構建優惠政策體系

一是航運產業政策。在航運服務集群區域內進行船舶注冊、船員勞務注冊改革試點，享受特定的政策便利與利益優惠，實行有國際競爭力的船舶注冊條件，創建新的航企注冊模式及相應的船員勞務注冊模式；允許郵輪公司在廣東設立中外合資或獨資國際旅行社，從事郵輪出境專項旅游業務；研究中資方便旗船舶“特案免稅登記”政策。

二是財稅扶持政策。對注冊在廣東的航運企業從事國際航運業務取得的收入和注冊在廣東的倉儲、物流等服務企業從事貨物運輸、倉儲、裝卸搬運業務取得的收入，降低或免征營業稅；對注冊在廣東的保險企業從事國際航運保險業務取得的收入和注冊在廣東的金融機構從事航運金融業務取得的收入降低或免征營業稅；對以廣東為母港、長期停靠的郵輪給予財稅支持；對航運服務集聚區內航運服務企業營業稅實行國際低水平稅率；設立政府專項基金用于引導、支持民間資本和外資投資航運服務聚集區的基礎設施和公益性項目；加大對航運服務業公共事務平臺的財政支持力度；積極探索對從事國際航運船舶融資租賃業務的融資租賃企業的稅收優惠政策以及進出口企業海上貨物運輸保費的有關稅收政策。

三是投資審批政策。制訂專門的項目審批制度和程序，并爭取適當擴大各地市政府的審批權限，如下放現代航運服務聚集區內航運金融、保險等產業特許經營權的審批，簡化航運服務集聚區建設項目審批程序。

四是口岸管理政策。在完善相關監管制度和有效防止騙退稅措施前提下，實施啟運港退稅政策，降低國際集裝箱中轉成本。

2、積極發展現代航運服務業

一是重點發展航運融資、結算、保險。首先，引導金融機構設立航運金融部門，開展船舶（含在建）抵押貸款、航運結算、船舶融資租賃業務，建立服務于中小航運企業購船（或造船）的政策性融資擔保制度。其次，鼓勵在航運服務集聚區內建立船舶融資專業銀行、航運保險機構、船舶金融租賃公司，并為這些金融機構進入銀行間市場拆借資金和發行債券創造條件。第三，設定保稅港區并在區內進行離岸金融、人民幣自由兌換和人民幣跨境結算試點，允許企業開設離岸賬戶，為其境外業務提供資金結算便利。第四，積極爭取中央支持，設立廣東船舶產業基金和航運產業基金。第五，吸引各類內外資保險公司在廣東開展海上貨物運輸保險、船舶保險等業務，并探索實現穗港保險業務通保通賠通付，推進形成穗港航運保險市場一體化。

二是盡快組建廣東航運交易所。參照上海航運交易所模式組建廣東航運交易所，以打造廣東航運交易和服務綜合性平臺為目標，以信息化為主要手段，著重建設四個信息平臺：一是船舶交易市場及信息平臺，開展船舶交易服務及其相關的經紀、評估、驗船、融資、法律、會計等業務；二是航運人力資源供求市場及信息平臺，開展船員人事、人才測評、勞務中介等服務；三是船舶艙位、貨源供求市場及信息平臺，為船、貨市場對接提供服務；四是臨港大宗貨物交易市場及信息平臺，促進煤炭、鋼材、糧食、木材等臨港大宗商品的現貨交易和期貨交易市場發展。

三是大力發展航運教育培訓產業。首先，著力把廣州航海高等?？茖W校建設為一所海事大學，并支持綜合性大學設立港口、航運相關專業。其次，爭取國家交通運輸部在廣州建立國家級船員評估中心。第三，依托現有航海教育機構，建立船員教育培訓與輸出基地，完善規范船員市場，形成在我國勞動力資源豐富的內地招募、廣州培訓、境外就業的新模式。

3、整合珠三角港口資源，加強穗港航運合作

一是整合珠三角港口資源。以建設廣東國際航運中心為契機，盡快實現珠三角港口股權的多元化和相互參股，通過建設共同的利益機制來實現協調發展，形成定位清晰、布局合理、分工明確、錯位互補、競爭有序的港口體系，實現珠三角港口資源的優化配置，提高珠三角港口群的整體競爭能力，為建設廣東國際航運中心提供堅實的港口資源支撐。

二是加強穗港航運合作。首先，利用香港船員教育培訓品牌，與香港共建船員教育培訓基地和勞務輸出基地，開拓國際船員勞務輸出渠道，吸引有實力的船員外派勞務合作服務公司在廣州落戶。其次，抓緊建設郵輪碼頭和相關基礎設施，與香港共同培育國際郵輪、游艇濱海休閑旅游市場，加強與香港在郵輪航線方面的合作，把廣東作為香港郵輪旅游產業向內地延伸的平臺，吸引境外大型郵輪公司在廣東注冊設立經營性機構，鼓勵境外郵輪公司掛靠廣東沿海各港，并逐步發展為國際郵輪母港。第三，在廣州或深圳成立海事仲裁機構，與香港共建海事法律服務中心，出臺優惠政策吸引國內外特別是香港的海事法律服務機構前來落戶，加強穗港海事司法合作。

4、建立行政審批辦證“一條龍”服務

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關鍵詞：汽車強國；產業競爭力；綜合評價；指標體系

中圖分類號：F416.47文獻標文獻標識碼：A文獻標DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.02.01

汽車產業在國民經濟中占有支柱地位，已被列為“中國制造2025”十大重點領域之一，同時汽車產業的關聯性和帶動性極強，是制造業轉型升級的載體和抓手，因此建設汽車強國是中國制造強國戰略的核心目標之一，也是別無他途的戰略選擇[1-2]。建設汽車強國，首先應充分了解中國與汽車強國的差距所在。因此有必要針對汽車產業的總體實力建立綜合的評價體系，通過與汽車強國進行綜合比較，全面分析中國汽車工業的主要差距和問題，借鑒其它國家汽車工業發展的經驗，為中國汽車強國戰略與路線制定提供理論依據和重要參考。

汽車產業是一個高度復雜的系統工程，不僅產業鏈條長、涉及領域廣、相關要素多，而且這些因素彼此之間又相互關聯、相互影響、相互制約。既有國家因素，也有企業因素；既需資金及管理，更需技術支撐。將影響汽車產業的諸多紛繁因素梳理提煉，形成汽車強國建設的若干核心要素，是深刻理解汽車產業的前提。建立汽車強國評價指標體系的過程，是總結其它國家汽車產業發展成敗經驗，探求實現汽車強國路徑的過程，更是對建設汽車強國提供參考和指引，其必要性和重要性不言而喻。

在評價指標體系方面，國內外較有影響力的模型包括洛桑國際管理發展學院（International Institute for Management Development，IMD）國際競爭力評價指數、 世界經濟論壇（World Economic Forum，WEF）全球競爭力指數、聯合國工業發展組織（United Nations Industrial Development Organi-zation，UNIDO）工業競爭力指數、全球制造業競爭力指數等[3-5]。而很多學者圍繞影響汽車產業發展的諸多因素，運用層次分析法、熵權 TOPSIS（Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution）法[6]、標準離差[7]等探討了汽車產業競爭力強弱及綜合評價問題，并對國家、企業提出了一定的建議[8-11]。對比可見，各指標體系評價的側重點不同，指標體系建立的原則和方法不同，具體指標的選取呈現出多樣性。本文選擇了其中有代表性的兩大指標體系進行說明。由國務院發展研究中心建立的汽車產業國際競爭力評價指標體系[12]基于產業經濟學理論，引入產業組織、產業創新、產業環境等概念，指標體系的邏輯框架清晰。但是，該體系主要指標為結果導向，并不側重對于強國原因的探討，且尚未對其它國家進行系統性評價和比較。由一汽技術中心建立的汽車工業質量評價指標體系遵循產業-企業-產品的層次邏輯，從質量的角度涵蓋了與汽車產業、企業、產品相關聯的方方面面[13]，更加側重于針對汽車產業的自身特點提取評價指標，而較少引用產業經濟學概念。

基于以上分析，本文力求剖析汽車產業強弱的內因，突出產業和技術針對性，進行系統的國際比較，使評價指標對產業發展戰略具備指導意義。建立汽車強國系統性評價指標的目的，不只在于評價各國汽車產業強弱本身，更在于借此加深對汽車產業的正確理解，找出影響因子之間的相對重要度，同時借鑒國外汽車強國的發展經驗，找出中國汽車產業不強的癥結以及差距，為中國做強汽車產業提供方向性指引。

1 汽車產業的綜合評價指標體系

1.1 評價指標的選取原則

汽車產業高度復雜，相關影響因素眾多且相互交織，要建立科學的綜合評價指標體系，選擇合適的指標至關重要，本文參照以下原則進行了指標

遴選。

代表性：評價指標需要很好地反映研究對象的特征，各級指標需要充分代表汽車產業競爭力的關鍵構成要素，即評價指標中任何一個指標不強，汽車產業都無法做強。

獨立性：每個指標要內涵清晰、相對獨立，指標間應具有明顯的差異性，同一層級的各指標間不重疊，且不存在直接因果關系。

指導性：評價指標含義明確，數據規范，來源一致。對于難以量化的指標，需要通過指標替代、指標轉化或者指標剔除的方法進行適當的修正或舍棄。

1.2 汽車產業的綜合評價指標

汽車強國，必須擁有具備國際競爭力的世界知名企業和品牌，擁有支撐汽車工業可持續發展的工業體系和研發體系。其典型特征就是擁有優秀品牌和產品競爭力強的自主車企，掌控關鍵的核心技術并具備完整的供應鏈，同時在世界范圍內占據一定的市場份額[14]。本文基于汽車強國的主要特征，對影響汽車產業的各個要素進行系統分析，綜合考慮上述原則，同時兼顧數據的可獲得性，形成了一套較為科學合理的汽車強國評價指標體系。最終從國家層面、產業層面、企業層面三個維度提出了十大一級指標，分別為核心技術掌控力、產品競爭力、生產制造能力、市場份額、品牌實力、營銷及服務能力、人才水平、供應鏈能力、基礎工業水平和產業政策及管理體制，見表1。

應當指出，十個一級指標間相互關聯、相互影響、相互制約，存在彼此交織的復雜邏輯關系，既有短期因素，也有長期因素；既有需要國家擔綱解決的問題，又有需要企業努力克服的困難，更有需要雙方共同面對的挑戰。例如，市場份額要靠品牌實力和產品競爭力來支撐；品牌需要長期積累并由產品來具體體現和支撐，強的品牌又會提升產品的溢價能力，從而以更多的利潤來反哺產品，并最終提升市場份額；核心技術掌控力（其中最重要的是研發能力）、生產制造能力、供應鏈能力又是確保產品競爭力的前提。而這些要素不僅與企業自身投入和經營管理有關，更與包括基礎工業水平、供應鏈完整度、人才水平等在內的國家層面的產業發展環境息息相關，并直接受到國家產業政策和管理體制的影響。在一級指標中，任何一個要素對于做強汽車工業都至關重要，缺一不可。任何指標的差距都會成為“木桶效應”的短板，使汽車工業的整體水平受到影響。這也是中國自主企業“硬性短板，相互制約”的困境。要走出這個困境，建設汽車強國，唯有從國家戰略高度予以系統解決。

十大指標涉及范圍廣、覆蓋因素多，同時幾乎每個指標又都需要多個維度的復合評價。這恰恰說明，作為高度復雜的系統工程，汽車產業非常需要全局的認識和綜合的評價，片面強調某一個或幾個方面的要素，都不利于準確地為汽車產業把脈，甚至會因此而有失偏頗[19]。

1.3 汽車產業綜合評價指標的權重確定

在指標框架的基礎上，需要確定各級指標的權重。本文選擇了汽車企業專家、汽車行業負責人和學術領域專家，共計27人，針對指標權重進行了調查問卷。對結果采用層次分析法，通過比較矩陣、一致性檢驗等步驟[20-22]，提取出主觀權重。再借鑒德爾菲法[23]，對得到的主觀權重進行了三輪校正與調整，最終得出了十個一級指標的權重值（總分為100），見表2。

需要說明的是，對一國汽車工業某項指標的評分是基于該國該項指標在各國之中的相對水平，即對于任何一項子指標，在該指標上具有最強實力的國家以滿分計算，其余國家的分數取決于該國實力與最強國家的對比。

2 汽車產業綜合評價及結果分析

2.1 總體評分

為了明確對比各國汽車產業綜合實力，將總體評價分數分為三個區間，即90分以上為第一陣營；60～90分為第二陣營；60分以下為第三陣營。將相關數據引入該指標評價體系進行測算，得到各國的綜合排名及所屬陣營，如圖1所示。

從評價結果可以看到，德國、日本、美國得分都在90分以上，處于汽車強國的第一陣營；韓國、法國和意大利得分在60～75分之間，處于第二陣營；而中國和英國得分相近，都在40分左右，位于第三陣營。

2.2 中國與汽車強國的差距分析

各國汽車工業綜合實力評價結果的詳細解析如圖2所示。中國汽車工業綜合實力與一流汽車強國德、日、美相比存在較大差距，尤其是品牌實力、核心技術掌控力、供應鏈能力、基礎工業水平和人才水平方面，差距十分明顯。

（1）從核心技術掌控力來看，德國、日本、美國位于第一陣營，韓國、法國、意大利位于第二陣營，英國、中國位于第三陣營。德國與日本處于領先地位，美國略遜一籌。韓國作為后起之秀，已經攀升到第二陣營，并且超越了傳統的歐洲汽車強國意大利和法國。目前中國在產品平臺、動力總成、汽車電子、前沿技術、研發能力等各項子指標上均處于絕對劣勢。

（2）從產品競爭力來看，德國、日本、美國位于第一陣營，韓國、法國、意大利位于第二陣營，英國、中國位于第三陣營。中國與其它七國間存在明顯的差距，處于落后地位。汽車強國都具備提供不同級別、不同檔次整車產品的能力，其中德、美、日等強國在產品多品種、快速開發的能力上穩居前列[24]。同時就產品性能而言，中國與汽車強國相比，整體上的差距也還很明顯。

（3）從生產制造能力來看，德國、日本、美國、中國位于第一陣營，韓國、法國位于第二陣營，意大利、英國位于第三陣營。生產制造是汽車廠商及汽車工業的主體，是投資最大、資產占用最多、涉及資源最廣的環節。在這方面，由于龐大的產業規模，加之通過合資加快引進了大量先進的生產設備，使中國的得分位居前列，與德國、日本、美國不相上下。相對而言，老牌強國如法國、意大利和英國已處于弱勢地位。

（4）從市場份額來看，美國、日本、德國位于第一陣營，韓國、法國位于第二陣營，中國、意大利和英國位于第三陣營。中國雖然產銷總量位于全球第一，但本土企業在全球市場所占份額較低，且主要依賴本國市場，海外市場份額微乎其微。

（5）從品牌實力來看，德國、日本、美國位于第一陣營，韓國、法國、意大利位于第二陣營，英國、中國位于第三陣營。中國汽車工業的品牌實力遠遠落后于其它七國，得分不及倒數第二的英國的一半。在2015年福布斯全球品牌價值100強榜單中，日本豐田位居第8位、本田位居第23位，德國寶馬位居第16位、奔馳位居第24位、奧迪位居第29位，美國福特位居第41位，韓國現代位居第64位，而中國自主車企的品牌力尚在培育中，榜上無名。未來著力培育品牌價值將是中國汽車工業發展的重點之一。

（6）從營銷及服務能力來看，日本、德國、美國、韓國位于第一陣營，法國、意大利、中國位于第二陣營，英國位于第三陣營。中國車企在全球范圍內的銷售渠道、網絡以及售后服務等環節，較國際強企還有較大差距，處于中下游的位置，勉強進入第二陣營序列。

（7）從人才水平來看，德國、美國、日本位于第一陣營，英國、韓國、法國、意大利位于第二陣營，中國位于第三陣營。人才水平的制約，也成為中國汽車工業發展的軟肋之一。突出體現在兩方面：一是汽車人才總體數量不足，高水平的技術及管理人才更加欠缺；二是專業化的設計公司、工程公司的數量和水平與汽車強國相比差距明顯。

（8）從供應鏈能力來看，德國、美國、日本位于第一陣營，韓國、法國、意大利位于第二陣營，英國、中國位于第三陣營。目前國際主要汽車零部件強企大部分來自德、美、日等汽車強國，其涉及的汽車零部件領域非常廣泛，產業鏈條完備，且與本國的汽車整車廠都有較強的關聯。而中國本土零部件企業大多規模不足、技術能力有限，且在若干關鍵領域存在明顯缺失，汽車工業供應鏈完整度較差，無力為自主品牌整車企業的發展提供持續穩定的優質零部件支持。目前中國本土整車企業所選擇的供應商中大部分屬外資背景。

（9）從基礎工業水平來看，德國、日本、美國位于第一陣營，韓國、法國、意大利位于第二陣營，英國、中國位于第三陣營。強大的汽車工業，只能建立在強大的基礎工業之上，反過來汽車工業的發展，也將拉動基礎工業的全面發展。相較而言，中國在基礎材料、基礎工藝、基礎元器件、技術基礎和裝備制造等諸多方面的基礎工業水平都還較低，對汽車工業發展構成了制約；而國外基礎工業水平較高，對汽車工業的發展起到了良好的支撐作用。

（10）從產業政策和管理體制來看，德國、日本、美國、韓國位于第一陣營，法國、意大利位于第二陣營，英國、中國位于第三陣營。目前中國汽車工業多頭管理、政出多門的問題非常嚴重，政策法規的系統性、科學性、連貫性，以及執法的嚴肅性等都有諸多不盡如人意之處，特別是缺乏基于建設汽車強國戰略目標之下的綜合系統的汽車產業政策及相應舉措。相比之下，汽車強國則普遍具備較為成熟的產業政策和管理體制，目標明確指向確保本國汽車工業的強大地位，對汽車工業的方向引導、適度管控及適時支持都較為到位。

2.3 研究總結

從評價結果可見，當前中國面臨“硬性短板、互相制約”的困境。要做強汽車產業，需要諸多核心要素集體發力。而本土企業不僅自身市場份額萎縮、品牌力不足、產品競爭力較弱、核心技術缺失，而且也受限于供應鏈完整度、基礎工業水平和人才水平等。市場份額少，品牌附加值低，使本土企業很難獲得足夠的利潤，也就無法確保持續充足的研發投入，造成技術難以突破、產品難以提高，這樣又無法支撐品牌的持續提升和市場份額的不斷增大，陷于惡性循環的被動局面。同時，供應鏈能力、基礎工業水平和人才水平等方面的差距，企業既無法回避，又難以靠自身解決，唯有從國家層面進行系統的戰略部署，對這些短板進行徹底提升才有可能取得根本性的改善。

汽車產業綜合評價體系具有豐富的內涵和現實的指導意義。在市場份額方面，不僅企業要積極爭取，國家更應為本土企業保持和增加市場份額提供各種有力的支持，如對小型車減稅、免稅甚至提供一定的財政補貼[25]。在核心技術掌控力方面，在本土企業相對弱小，不可能面面俱到的情況下，技術共享將無疑可以事半功倍。國家可以通過牽頭組建產業聯盟，幫助本土企業凝聚合力，對重點技術領域聯合攻關。在供應鏈能力方面，這不僅與汽車產業做強緊密相關，更涉及到國家產業安全?？v觀汽車強國，除了擁有整車強企之外，也都擁有世界級的零部件供應商。中國應在關鍵環節選擇重點的本土供應商進行培育，逐步建立完備的產業供應鏈。

3 中國實現汽車強國的時序預測

通過與幾大汽車強國的對比可知，中國目前與世界汽車強國的差距客觀存在。但同時，在產業規模、生產能力等方面已經進入世界前列。當前，以互聯網等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，正在引發全球制造業的轉型升級和格局重塑，德國“工業4.0”、美國“工業互聯網”等均顯示出傳統工業強國搶占未來戰略制高點的強烈意圖。同時，“中國制造2025”也明確提出了建設制造強國的戰略規劃，致力于通過兩化深度融合形成創新競爭力，“互聯網+”將為傳統工業帶來全新發展可能。在此背景下，一方面為做強制造業，國家必將全力推進四基工程、人才水平等各項基礎要素的不斷提升，從而為建設汽車強國提供歷史機遇和全面支撐；另一方面，經濟“新常態”下增長方式的全面轉變、機制體制的深化改革，也將釋放汽車產業的潛在能量。而龐大且仍具潛力的中國本土汽車市場，更為自主品牌車企提供了施展空間。新能源汽車與智能網聯汽車的發展前景，也為后來居上創造了更大可能。鑒于此，本文認為未來三十年，中國汽車產業在核心技術掌控力、產品競爭力、供應鏈能力以及人才水平等方面都將逐步增強，這既是達成“中國制造2025”戰略目標的內在需求，也是中國汽車產業穩步提升的現實可能。最終，中國汽車工業在未來完全可能逐步縮小與汽車強國之間的差距，逐步走出“硬性短板、相互制約”的困境，進入正向循環，實現全球市場份額的實質性增長。綜上，本文就中國實現汽車強國的時序做出預測，具體如圖3所示。

（1）2015～2025年有望成為中國汽車工業的高速成長期，如果各方面措施得力到位，借助產業規模繼續增長的紅利，中國汽車工業將延續過去十年快速進步的趨勢，逐步從第三陣營向第二陣營過渡。具體來說，從2015年綜合實力約45分，到2020年綜合實力達到約70分，初步進入汽車強國第二陣營。到2025年，中國汽車工業綜合實力將達到約85分，在汽車強國第二陣營中的位置得到鞏固和提升。

（2）2025～2035年預計中國汽車工業的增長速度將放緩，進入平穩增長期。這一時期內，中國汽車工業將有望逐漸從第二陣營向第一陣營過渡。到2035年，汽車強國綜合實力突破90分，跨入汽車強國第一陣營的門檻。

（3）2035～2045年中國汽車工業進一步發展，逐漸接近一流汽車強國水平。到2045年汽車強國綜合實力評價達到95分，成為與歐美日頂級汽車強國比肩的全球汽車工業領軍者。

總體而言，在強國評價分值上的進步會逐步趨于平緩，因為越向上走進步將會越難，但同時后續進步的價值并沒有縮小。最終期望通過20～30年的努力達到世界頂級汽車強國的水平。

4 結論

本研究通過系統梳理影響汽車產業的諸多復雜因素，根據代表性、獨立性、可行性三個原則，遴選了國家、產業、企業三個層面的十大評價指標，建立了汽車強國綜合評價指標體系，對德、日、美、韓、法、意、英、中八個國家的汽車產業綜合實力進行了量化評價。研究表明，德國、日本、美國得分在90分以上，處于汽車強國的第一陣營；韓國、法國、意大利得分在60～75分之間，處于第二陣營；英國、中國得分相近，都在40分左右，位于第三陣營。從各項指標的評價結果看，中國汽車產業除生產制造能力已經具備較好基礎外，在其它各個方面都有待提高。面向做強汽車產業的國家戰略，本土汽車企業最缺的是市場份額，最需要的是充分合作，最期待的是國家完善產業政策及管理體制，并系統解決供應鏈、基礎工業水平和人才等問題。該評價指標體系對于中國建設汽車強國具有指導意義，并為預測強國建設進程提供了理論參考依據。

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關 鍵 詞：體育產業；體育用品；國際貿易；中國

中圖分類號：G80-05 文獻標識碼：A 文章編號：1006-7116(2011)06-0032-05

Analysis of the advantages of Chinese sporting goods in international trade

ZHANG Rui-lin

（School of Physical Education，Shandong University，Jinan 250061，China）

Abstract: The author performed quantitative and qualitative analyses on the advantages of Chinese sporting goods in international trade, and revealed that the sporting goods industry in China has distinct advantages in international trade, but a “trap” of low level prosperity is hidden under the trade advantages. The author proposed to promote the transformation of the trade advantages of the sporting goods industry in China from industrial transfer type formation mechanism to technical innovation type formation mechanism in such 4 aspects as government, development organization, market and enterprise.

Key words: sport industry；sporting goods；international trade；China

體育用品國際貿易是一國體育用品國際商業往來活躍程度的重要體現，反映了一個國家體育用品在國際上的地位，以及世界體育用品業在該國的國際分工情況。2010年我國躍居世界國際貿易第二大國，體育用品業的國際貿易也穩步發展，我國已成為體育用品國際貿易的重要中心。

理論界關于體育用品業的研究較多，也不乏國際貿易角度的闡釋。在國際貿易現狀方面，我國體育用品出口量雖然逐年增長，但大多企業屬于粗放經營，產品的科技含量低，產業結構不盡合理，在產品的設計、研制開發、標準化等方面普遍存在水平不高的現象，國際競爭力較差[1]。在國際貿易發展趨勢方面，我國體育用品制造業發揮自身勞動成本的優勢，在國際性產業轉移浪潮中，承接了勞動密集型產業，實現了體育用品業的擴張，但是隨著成本優勢相對減弱等因素的影響，面臨著產業升級和結構調整的艱巨任務[2]。在國際貿易與相關要素的關系方面，有研究表明“我國體育用品進、出口貿易與國民經濟之間存在長期穩定的均衡關系”[3]；此外“體育用品出口貿易與我國進出口貿易、出口貿易、進口貿易也存在較高關聯度，影響表現為‘短期效應明顯，長期效應較弱’”[4]。

我國體育用品業的國際競爭力如何？是否具有國際貿易的優勢？國際貿易優勢的形成機制為何？國際貿易可持續發展的路徑何在？本文運用定量、定性分析相結合的方法，探討我國體育用品業國際貿易的優勢，并分析其原因以尋求體育用品國際貿易可持續發展的道路。

1 我國體育用品業進出口數量分析

近年來，我國體育用品進出口數量不斷增加，在世界體育用品進出口貿易中所占的份額較大。相關研究顯示：“我國占據世界體育用品生產65%以上的份額，幾乎加工所有世界各類體育用品品牌產品，其中，在全球體育用品生產中，我國運動鞋超過70%，乒乓球超過80%，羽毛球、羽毛球拍和網球拍占到世界總產量的70%~80%。”[5]

中國經濟信息網(db.cei.省略/)海關月庫中單列了我國體育用品出口的數據(見表1)。由表1可見，2006~2011年我國體育用品的出口總量不斷增長，只有2009年在發生全球金融危機時，出口數量與出口增長速度有所下降。

由于中國經濟信息網海關月庫以及相關經濟統計數據中尚未單列“體育用品進口數據”，目前缺乏與上述出口數據對應的體育用品進口數據。為此，本研究通過海關商品類章分類的“玩具，游戲品，運動用品及其零件、附件進出口”數據，可以一窺我國體育用品的進出口情況。如表2所示，2006~2011年，我國玩具，游戲品，運動用品及其零件、附件進出口總量呈上升趨勢，進口數量在2008~2010年有所降低，出口數量在2008年達到頂峰(3 270 024.2萬美元)。

我國玩具，游戲品，運動用品及其零件、附件進出口的國家主要集中于美國、歐盟、日本、澳大利亞，總體來看，我國出口數量最多的國家為美國，我國進口數量最大的國家為日本(見表3)。

2 我國體育用品業貿易競爭指數分析

為了衡量各國某類商品貿易的相對競爭優勢，國際貿易研究中一般采用貿易競爭指數TC(Trade Competition)進行測算，通過進出口總額之間的比較，從而體現出該國進出口貿易的優劣勢情況，貿易競爭指標計算公式[6]為：

TC=(Xij-Mij)/(Xij+Mij)

其中，Xij代表i國家j商品的出口總值，Mij代表i國家j商品的進口總值。貿易競爭指數數值反映了一個國家該商品貿易競爭力的情況。當TC為正數時，說明該國該類商品具有比較優勢，而且越接近1優勢越明顯；當TC為負數時，該國該類商品比較優勢不明顯，缺乏競爭力，而且越接近-1競爭力越弱；當TC為0時，說明該國的比較優勢接均水平，未形成明顯的競爭力[7]。

由于數據的有限性，本研究選用2005~2010年我國海關按商品類章分類的“玩具，游戲品，運動用品及其零件、附件”的進出口總值計算，從而推算我國體育用品的貿易競爭指數。由表4可見，2005~2011年，我國玩具，游戲品，運動用品及其零件、附件貿易競爭指數平均達到0.9以上，而且保持了相對的穩定性，由于體育用品是“玩具，游戲品，運動用品及其零件、附件”最為主要的組成部分，因此可以推算我國體育用品國際貿易競爭指數也應該在0.9左右，所以，從貿易競爭指數來看，我國體育用品在國際貿易中具有明顯的優勢。

3 我國體育用品業貿易顯性比較優勢指數分析

匈牙利經濟學家貝拉•巴拉薩(Bela Balassa)最早提出了用國際競爭力顯示性比較優勢指數的方法來度量某一商品國際貿易的比較優勢，后來逐漸完善為顯性比較優勢指數(Revealed Comparative Advantage，RCA)，又稱為出口效績指數，是分析一個國家或地區的某種產品是否具有比較優勢時經常使用的一個測度指標。顯性比較優勢指數是指一個國家某種出口商品占其出口總值的比重與世界該類商品占世界出口總值的比重二者之間的比率，比較優勢指標指數的計算公式[8]為：

RCA= ×100

其中，Xij代表j國i商品的出口總值， 代表n個國家i商品的總出口額， 代表j國家m種商品的總出口額， 表示n個國家m種商品的總出口值，當某國RCA指數大于100時，則該國在i商品上具有顯性比較優勢，當某國RCA指數小于100，則該國i商品在國際貿易中不具有顯性比較優勢[9]。

考慮數據的可獲得性，本研究通過文獻中析出的相關數據分析我國體育用品顯性比較優勢指數。相關統計顯示：“我國已成為世界體育用品制造中心，占據世界65%以上的體育用品生產份額，此外，我國體育用品業的出口依存度達到了30%。”[5]據此，本文將Xij取值為65×30%=19.5， 取值為100；根據世界貿易組織(WTO)世界各國(地區)貨物進出口總額數據統計，2010年我國商品出口總額為15 778億美元，世界各國總出口額為150 820億美元(數據來源世界貿易組織(WTO)，省略/)，故 取值為15 778億美元； 取值為150 820億美元。所以，我國體育用品貿易的比較優勢指標指數為：

RCA= ×100=186.398

由上述計算可知，我國體育用品進出口貿易比較優勢指數為186.398，遠遠大于100，所以，根據進出口貿易比較優勢指數，我國在體育用品的國際貿易中具有明顯的優勢。

4 我國體育用品貿易優勢的理論分析

根據第2、第3章的定量分析，貿易競爭指數(TC)以及顯性比較優勢指數(RCA)顯示我國體育用品在進出口貿易中呈現出明顯的優勢。為此，下文將重點分析我國體育用品國際貿易的優勢，探尋形成貿易優勢的機制。根據經濟學理論，國際貿易優勢有3種形成機制：“開放經濟系統中，產業結構從低級向高級演化進程與貿易優勢轉換之間關聯性是沿著3種貿易優勢類型形成機制的線型路徑而實現的，即技術創新式貿易優勢類型形成機制、技術跟進式貿易優勢形成機制和產業轉移式貿易優勢形成機制”[10]。(見表5)

表5 國際貿易優勢的3種形成機制

機制類型 形成路徑 主要層次 主要依靠力量

技術創新式貿易優勢 技術創新新的主導產業新的貿易優勢類型 基礎科學研究上的突破、企業層次上的技術創新 內生變量：科技進步機制及企業創新能力

技術跟進式貿易優勢 進口新產品或新技術進口替代產業新主導產業新貿易優勢類型 設計擴散、實物擴散、能力擴散 技術轉化能力：外生變量轉變為內生變量的能力

產業轉移式貿易優勢 國際投資或合作改進要素結構新的成長產業新主導產業新貿易優勢類型 主導產業在時序上從低級向高級的發展，在空間上從一個國家(地區)向另一個國家(地區)轉移。 外生變量：FDI與政策支持等

上述國際貿易優勢形成的3種機制，不僅可以闡述一個國家(或地區)所有產業的國際貿易，而且也可以對某一產業國際貿易優勢的形成進行分析。我國體育用品國際貿易優勢明顯，貿易優勢形成的基礎是我國具有比較利益、勞動成本低、體育用品市場前景廣闊，但是目前我國體育用品業的國際貿易優勢也遇到了巨大的挑戰。從我國體育用品出口類型的構成看，“體育用品的出口總量中，大約50%屬于來料加工，40%屬于一般貿易，而真正以國產品牌打出去的很少，我國體育用品出口平均價格不及國際著名品牌的1/10，因此，整個體育用品業國際競爭力較弱”[1]。從相對優勢上看，“近幾年我國體育用品制造業勞動成本優勢相對減弱，2010年我國城鎮在崗職工年平均工資為32 244元人民幣(約4 720美元)，勞動成本的優勢已不明顯，而且根據《體育產業信息》資料顯示，耐克公司已經把部分工廠開始向東南亞轉移；目前世界60%的足球在巴基斯坦生產，那里的制造商多達200家，足球制造業的利潤已經讓錫亞爾科特變成了巴基斯坦的‘黃金區’，當地人年薪約1 000美元，是巴基斯坦全國平均工資的兩倍”[2]。從我國體育用品業的全球價值鏈來看，“我國體育用品業在全球價值鏈中處于‘加工制造’環節，屬于價值最低的鏈條，大部分企業是中小企業，還處于來料加工、貼牌生產的階段，存在科技含量不足和標準化程度較低的問題”[11]。

因此，可以判斷我國體育用品國際貿易優勢形成的機制屬于產業轉移式貿易優勢，并出現了技術跟進式優勢和技術創新式優勢的萌芽，逐漸向技術跟進式優勢和技術創新式優勢轉換。但是，貿易優勢之下存在的隱憂不容忽視：第一，由于產業轉移式貿易優勢具有動態性和不穩定性，因此，該貿易優勢隨時可能失去，在體育用品國際貿易中的主動性不足。第二，我國多數體育用品屬于低端的加工制造，是由外資主導的進出口貿易，處于體育用品全球價值鏈的末端，經濟效益較低。第三，產業轉移式貿易優勢下易形成“引進――落后――再引進――再落后”的惡性循環，無法掌握體育用品的核心技術，難以形成擁有自主知識產權的品牌。第四，無法實現體育用品業的優化與升級，國際貿易與國內產業結構無法有效結合，一方面國內市場份額逐漸減少，另一方面自主創新機制無法形成，難以實現體育用品業的轉換升級，可持續發展的機制不健全。

5 體育用品業貿易優勢可持續發展的思考

我國體育用品業貿易優勢的形成機制為產業轉移式，實現貿易優勢保持與持續發展的必然路徑是：從產業轉移式過渡到技術跟進式，最終發展為技術創新式貿易優勢類型。只有建立技術創新式貿易優勢形成機制，才能實現我國體育用品業貿易優勢的穩定性、主動性和可持續發展性。建立體育用品業的技術創新式貿易優勢形成機制，需要在國家“科教興國”和“自主創新”宏觀戰略的引領下，立足政府、研發機構、市場和企業，系統性地促成體育用品技術創新式貿易優勢。

5.1 發揮政府培育、激勵與規范的職能，優化技術創新式貿易優勢組織與環境

政府機構分為綜合性的中央或者地方人民政府與各級政府職能部門。對于人民政府，應該將體育用品業納入政府產業結構優化與升級的重要內容，一要建立涵蓋體育用品業等加工制造行業技術創新的政策環境，激勵調動全社會的力量開展技術創新，提供資金和物質的保障激勵措施；二要提供體育用品業技術創新的公共物品和準公共物品，如經濟效益不高的基礎科學研究，政府應該資助技術創新的基礎科學研究，建立技術創新的根基，如目前已經建立的國家體育用品工程技術研究中心，以提供行業技術革新所需的共性核心技術為第一要務，服務于整個體育用品行業。政府職能部門主要是指體育用品業監管的體育及相關部門，其促進技術創新式貿易優勢的工作主要包括培育和規范，一要通過行業支持政策、產品引進、技術交流、產業基地建設等措施，培育一批有規模、有技術、能創新、能發展的體育用品企業；二要以標準化和質量監管為抓手，規范體育用品的標準化和市場監管工作，建立體育用品標準化體系，保護體育用品知識產權，保障體育用品產品質量。

5.2 發揮研發機構的創新職能，創新體育用品制造技術

體育用品業技術研發的機構主要是高校、研究院和社會性研究機構，其技術創新的思路主要包括3個方面：第一，緊跟世界體育用品技術發展的前沿動態，通過新型產品、設計和技術的引進，開展“反求工程”等消化吸收先進的科學技術，轉換為我國體育用品的技術能力；第二，開展集成式創新，結合體育用品相關產業的先進技術，如機械工程技術、控制工程技術、材料科學技術等相關科學技術的最新進展，集成利用到體育用品的研發中，從而研發先進的體育用品技術；第三，立足體育用品的“產學研”，結合基礎科學研究和企業的制造實踐，以高校和企業為主大力開展原創性創新，研發具有自主知識產權的體育用品技術。

5.3 廣泛開拓市場，通過市場檢驗與實現體育用品技術創新式貿易優勢

技術創新式貿易優勢最終是通過市場檢驗的，促成技術創新式貿易優勢必須要開拓市場，處理好國內外的關系。處理好國內市場與國外市場的關系，首先國內市場是根基，通過技術創新滿足國內市場的需求，建立穩固的國內市場基礎，然后大力開拓國際市場，以技術創新占領國際市場份額，引領國際體育用品市場的潮流。處理好國外產業轉移和國內產業轉移的關系，在體育用品業一些要素(如勞動力)比較優勢消失時，適當地進行產業要素的轉移，將加工制造等技術含量較低的環節轉移至中西部不發達地區或者國外比較成本較低的地區，處理國內外產業轉移的關系應該充分考慮市場的擴展和比較成本的高低。

5.4 調動企業積極性，使企業成為實現技術貿易優勢升級的主力軍

在市場經濟條件下，體育用品企業是技術創新式貿易優勢形成的最終實踐者與受益者。因此，發揮好企業技術創新的積極性最為關鍵。一方面，促進企業的自由競爭，形成企業技術創新的自，以企業為主導開展技術創新；另一方面，企業要具備國際化的視野，掌握最先進的技術，引領技術的發展，了解各國家(地區)體育用品業比較成本，將非核心要素轉移到成本最低的國家(地區)。

現階段，我國體育用品業具有較為明顯的國際貿易優勢，但是該優勢是產業轉移式形成機制產生的，屬于不穩定的初級貿易優勢類型。建立可持續發展的國際貿易優勢，需要我國體育用品業建立技術創新式貿易優勢形成機制，建立技術創新式貿易優勢需要從政府、研發機構、市場和企業4個方面綜合推進。

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1.1產業集群的概念

產業集群是企業組織在空間上有序群居或集中的高級形態。它總是以某一產業為核心，并包含所有緊密連接的廠商、機構和產業，不論它們是水平還是垂直的關系，因此，產業集群本身具有企業網絡的基本結構和特點。作為產業價值鏈細分的單元，集群內的中小企業通過縱向和橫向的競爭與合作，形成了一個關聯性的網狀結構，它能夠更有效地降低企業的生產和交易成本，既獲得專業化分工的好處，又不失協作效率，這是產業集群具有獨特競爭優勢的根本所在。

1.2產業集群競爭力涵義

目前，國內尚未對產業集群競爭力給出一個明確的定義，筆者根據相關資料嘗試性地對產業集群競爭力作出界定：產業集群競爭力是在一定區域內，以產業集群的各種資產要素（包括企業、資源、基礎設施和技術條件等）為基礎，通過集群內企業間的競爭合作以及集群各行為主體（企業、中介組織、金融機構、科研機構、政府）在產業價值鏈上形成的特定的網絡結構關系，滿足市場需求的一種具有組織特性與時空特性的可持續競爭能力。

2產業集群競爭力評價與構建

產業集群競爭力不是這些單個集群行為主體競爭力的加總，它的形成不僅與集群內部的競爭個體有關，更取決于集群內部資源配置與合理化程度。集群內部形成的網絡狀組織結構是其競爭力形成中的關鍵環節。產業集群競爭力是在一定區域支撐產業持久生存和發展，提供相關產業長期依賴并開發的核心技能的集合，是保持產業可持續競爭優勢的動力和源泉，體現產業集群外在的競爭業績和集群內在的潛力和持續競爭能力。

2.1產業集群競爭力評價指標體系構建

集群競爭力的決定因素主要有集群企業、集群輔助機構、市場資源、基礎設施和政府。集群企業是集群競爭力的核心要素，是集群競爭優勢體現，是集群競爭力的本質來源。政府、輔助機構、基礎設施、資源是集群競爭力的輔助要素，是集群競爭力的重要來源?；A設施與資源有利于形成集群所在區域的差異性，增強集群的競爭優勢；政府與輔助機構有利于集群企業的完善，進而增強集群競爭優勢。市場是集群競爭力的最終體現，集群競爭優勢通過市場表現為集群的競爭力。通過上述表述，我們構建五個衡量指標體系來衡量集群競爭力，分別為，規模競爭力、管理競爭力、政策與環境競爭力、學習與創新競爭力和市場開拓競爭力，他們與要素之間的關系如圖1所示。

2.2我國產業集群競爭力構建中存在的問題

2.2.1規模競爭力

我國絕大多數產業集群的發展主要依賴于低成本優勢，企業規模偏小，由于以勞動密集型加工為核心的企業的附加值很低，知識與技術的擴散非常有限，由此形成的產業集群必然大而不強，競爭力嚴重不足。由于產業鏈不健全，支持性產業鏈如新產品研發、人員培訓、管理咨詢、中介機構等普遍存在缺位現象，這些都制約了集群的形成與發展。大多數還處于同類企業“扎堆”階段，缺乏關聯、配套與協同效應，集群效應較弱。因此，在經濟全球化的沖擊下，我國不少以勞動力低廉、生產成本低、出口價格優勢明顯的勞動密集型產業集群均面臨著國際市場上巨大的競爭壓力。

2.2.2管理競爭力

由于集群內大量企業具有相同的文化背景，處于集群產業價值鏈的同一環節層次，具有相似的生產技能，生產相同或相近的產品，企業間的競爭是相當激烈的。在企業人員素質不高、不知道也不愿意用符合市場規則的正當手段進行競爭且又沒有嚴格的法律法規來進行約束的情況下，一些企業為了爭市場、爭客戶、爭貨源，往往用低價招攬、商業賄賂、甚至詆毀的方式進行不正當競爭，使集群失去了協同共存、合作共進的基礎，而不正當競爭所導致的兩敗俱傷和由此帶來的相關費用的上升，又使企業負擔沉重，最終會影響整個集群的良性發展。2.2.3政策與環境競爭力

我國產業集群往往是自發形成的，對于產業集群作為一種集約型發展道路在區域經濟發展中的決定作用尚未形成共識。政府雖然已經頒布或正式起草若干推動科技創新能力提高的政策法規，但針對區域創新產業集群的政策寥寥無幾。此外，政府及相關團體對集群的認識不足，從政策層面常出現概念混亂，由于因為目標和認識的錯位而造成資源的浪費。與集群發展相配套的產學研體系、標準體系、社會服務體系、會議制度、人才引進培養制度、稅收制度、公共信息平臺等各軟硬環境的欠佳導致了產業集群的發展還很不充分，競爭能力不足。

2.2.4學習與創新競爭力

由于我國現階段中小企業技術創新能力非常有限，大多以適用、簡單的技術應用為主，且模仿多于創新，低水平重復現象十分嚴重，這種機制使產業集群內幾乎沒有用來支持技術升級的連續性知識，嚴重影響了集群的技術創新能力，造成了傳統產業集群長期在低技術水平上徘徊的局面；又由于產業集群內企業和大學、研究機構的互動機制不健全，缺乏高素質人才，使得集群區內企業的研發能力較弱，難以形成有效的產業配套，以致許多傳統產業集群缺乏持續發展的后勁。產業集群區內企業自主技術創新能力的薄弱，不僅影響跨國公司直接投資的技術外溢效應，而且導致集群企業技術結構的升級難以實現，無法在價值鏈的核心環節上捕捉價值。2.2.5市場開拓競爭力

我國產業集群目前主要是依靠降低成本而生存，集群中很多企業在形成和發展過程中沒有形成合理有效的管理機制，企業活動沒有明確的計劃，也沒有長遠的發展目標，企業的經營活動缺乏方向感；設計創新能力弱、企業品牌運作能力差；營銷策略原始簡單，國際市場營銷觀念淡薄，還沒有形成面向國際的現代化營銷網絡。這樣低成本優勢雖然在跨國公司的全球采購中占有有利地位，但是對集群的長期可持續發展是不利的。我國產業集群區內的許多企業因陷入“比較優勢陷阱”而無力自拔，難以在跨國公司新的相關產業價值鏈上去創造價值。

3我國產業集群競爭力的提升路徑

3.1建立健全經濟技術合作機制，拓展產業集群發展的幅度

產業集群要想做大做強，首先分析產業和產業價值鏈，找到占據產業價值鏈和產業鏈的高附加值和關鍵的環節，也就是創造價值的環節，然后結合自身的資源特點，獲得培育核心競爭力資源。根據企業戰略和價值鏈的特點，進行戰略定位。在培育競爭力時，需要必要的制度保障，如充分利用產學研體系的來培育生產、創新機制，加強企業與企業、產業與產業、產業與政府之間的合作，通過交流、學習的機會，提升產業的規模競爭力。

3.2規范產業內企業競爭行為，營造良好的競爭環境

價值鏈不是孤立存在的，正是因為各個環節的活動不同于競爭力對手，才是企業有競爭優勢存在，所以對價值鏈和供應鏈的管理是培育核心競爭力的重要因素。集群內企業要充分管理好自己的供應鏈和價值鏈，實現供應鏈價值最大化，變企業和企業之間的競爭為產業鏈和供應鏈之間的競爭。有效的利用價值鏈管理和供應鏈一體化管理。

3.3突出政府及輔助機構在集群創導中的作用，為核心競爭力營造軟環境

世界各國的發展經驗表明，產業集群的發展離不開政府支持。因此，中國產業集群競爭力的培育和發展同樣也離不開各國政府的支持，這就需要各國政府在戰略合作的基礎上，進行制度創新，完善相關的政策框架、良好的基礎設施和環境建設，促進產學研合作，加大對企業技術改造的支持力度，提供必要的技術質量檢測和產品質量檢測，引導和推動行業協會等中介組織的建立健全，充分發揮行業協會在溝通政府與企業關系、協調行業糾紛、保證行業公正等方面獨有的作用。

3.4實行創新戰略，強化創新理念，構建基于產業集群發展的區域技術創新網絡

目前中國產業集群區的許多企業在跨國公司的全球價值鏈中仍處于較低或“”分工的地位。要改變這種現狀，集群企業必須積極進行技術創新與技術積累，逐步形成具有自主知識產權的技術體系，構建基于產業集群發展的區域技術創新網絡。通過該網絡，區域內這些組織之間建立起在長期合作基礎上的穩定關系。美國的硅谷、中國臺灣的新竹、意大利的薩思索羅陶瓷縣等都是這方面成功的案例。

3.5培育市場經濟體制，加強戰略目標確立

產業集群內的企業應根據自己的競爭能力，細致劃分在相關產業價值鏈中的各個環節及價值來源、構成與分布，從而確定清晰的市場角色與目標定位。我國產業集群區內企業只有作為跨國公司價值鏈上的節點在價值鏈體系中運行，并充分利用價值鏈中的資金、技術與管理等資源，才能提高其自身的國際競爭力和國際化經營水平，才能立足于國際市場，最終達到推動產業集群發展和實現產業集群升級的目的。