鐵路貨運工作總結范文

導語：如何才能寫好一篇鐵路貨運工作總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、見習期間的基本工作情況

態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。

從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮?！凹毠潯睕Q定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。

本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。

每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。

3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。

見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

二、見習心得體會

（一）集裝箱運輸的優越性

通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，

（二）對公司海鐵聯運是未來鐵路貨運發展的重點方向

近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。

鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。

加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。

一年的見習已經結束，在過去的一年里，始終嚴格要求自己，在日常工作中保持嚴謹、認真、細致、扎實的作風，腳踏實地、不懂就問、虛心向師傅請教、勇于實踐，努力協助師傅完成日常的工作，緊緊圍繞熟悉崗位職責及工作流程，以能夠勝任崗位工作為目標，始終把學習放在重要位置，每實習完一個崗位后都會聯系之前實習過的崗位，通過對比分析，尋找不同崗位的聯系點、相似點或者不同點，鞏固所學知識，在領導、師傅和同事的耐心指導下，較好地完成實習目的，對裝卸車貨運員、交付貨運員、貨運調度員、貨運安全員等崗位的工作流程和工作職責都有了深刻的認識，能夠以系統化、整體化的眼光來看每一個崗位的作業環節，除了掌握了許多貨運知識外，自身各方面的能力也有很大的提高，如交際能力、應變能力、實踐操作能力、組織能力等。在當前和今后一個時期，我國鐵路面臨加快發展的黃金機遇期。我會在今后的工作中，更加地發憤學習，鉆研業務，苦練內功，提升自我，為鐵路貨運事業貢獻應有的力量！

（本人建議）

鐵路貨運站見習心得體會

首先非?；夹牡母兄x××公司能夠提供這個良好的學習平臺，××領導能給我這個學習的機會，以及一直耐心引導我工作的各位同事。從××年××月××日進入××公司至今已有一年時間，通過這段時間的工作和學習，已經完全適應了這里的工作環境，了解了公司的企業文化、認清了公司的組織結構及配置，熟識了各個崗位的同事，了解了自己的工作性質及要求，在部門領導×××的帶領下現已完全能投入工作中，能夠完成領導交給的各項工作任務?，F將近期的學結詳述如下，望領導給予批評及指導。

一、企業文化

公司成立于×××年，歷史悠久，是×××等××行業的領跑者?！啊痢痢痢痢痢笔俏覀児境种院愕淖谥?，“××××”是我們的工作制度，“×××”是我們的崗位承諾。我所在的×××崗位，在×××年榮獲了“××××”稱號。今年又提出了“××××”的目標，喊出了“××××”的精神口號，為實現公司愿景“××××”而努力奮斗。

二、基本工作情況

態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。

從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮?！凹毠潯睕Q定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。

本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。

每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。

3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。

見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

三、見習心得體會

（一）集裝箱運輸的優越性

通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，

（二）目前存在的問題

首先，海鐵聯運的承運方缺乏貼近市場、服務市場的理念，在當今運輸市場競爭激烈的情況下，鐵路運價仍居高不下。鐵路部門受體制問題以及鐵路本身運力緊張等原因的影響，加編和減編班列有實際困難。但水路和公路的集裝箱服務做得很好，在服務時間和運價等方面比鐵路有競爭優勢。

其次，由于各口岸的地緣優勢不同，通關條件不一樣，有的口岸單位為了增加當地港口吞吐量，出臺了一些收費傾斜政策。例如：××××××

（三）對目前存在問題的建議

從×××的實際情況來看，要發展好集裝箱海鐵聯運，業內人士建議，還需各部門出臺相應扶持措施予以推進。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。

近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。

鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。

加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。

四、最后小結

篇2

工作思路

市交通運輸局2019年工作總結和2020年

工作思路

一、2019年工作總結

2019年緊緊圍繞市委市政府“大干交通、干大交通”決策部署，加快推進全國性綜合交通樞紐建設，綜合交通發展再上新臺階。

（一）交通建設有力推進。全市完成綜合交通投資473億元，同比增長14.2%，再創歷史新高。市域鐵路s1線全線通車；甬臺溫高速復線靈昆至蒼南段、龍麗溫高速公路瑞文段、泰順到福建段建成通車，實現了陸域縣“縣縣有高速”；新增高速公路近140公里，高速公路總里程突破500公里。杭溫高鐵、市域鐵路s2線全線進場施工，甌江北口大橋、g104、g330等項目提速推進，金麗溫高速東延線、樂清灣港區c區一期工程、機場綜合交通中心等一批重大項目開工。瑞蒼高速、文青高速前期工作取得突破。提前啟動60余個重點交通項目前期工作，為國土空間規劃調整做準備。深入謀劃、積極爭取溫義高速、樂永青高速、泰蒼高速等項目納入國家、省相關規劃。

（二）民生交通喜獲豐收。完成“四好農村路”投資75億元，同比增長50%，建設提升3300公里，新改建鄉鎮運輸服務站17個，港灣式?？空?114個，村級農村物流服務點1732個?！稖刂菔猩鷳B美麗公路設計指南》，實施美麗公路建設“三比三看”，打造美麗經濟交通走廊1600多公里；創成了“四好農村路”全國示范縣（瑞安）1個、省級示范縣1個（總數已達3個），美麗經濟走廊示范縣1個、達標縣6個。深入開展“公交進鄉村、票價惠農民”行動，城鄉公交一體化“三年任務兩年完成”，國有化改造城鄉客運班線466條、營運車輛2328輛?！懊襁x民評”整治堵點20個，新增brt2條，主線總里程突破80公里；優化調整86條常規公交線路，開通各類特色線路28條，新增社區巴士（微公交）34條。超額完成1150輛公交車、2500輛出租車清潔能源化更新，分別占全省1/4、1/2。高速公路省界收費站撤站任務全面完成，新增etc用戶112萬戶,超額完成年度計劃。行業安全生產持續穩定。

（三）交通產業取得突破。推動引進國家綜合物流信息平臺、北斗產業基地，招引7家龍頭物流企業入駐合作，并成功舉辦全國性、高規格的“交通強國、智慧物流”高峰論壇，“國字號”平臺集聚效應顯現。成功申報獲批全國綠色貨運配送示范工程創建城市。溫州機場新版總體規劃獲批，機場飛行等級提升為4e級，航空物流園（一期）開工建設，機場旅客吞吐量1229萬人次，同比增長9.56%。溫州港轉型升級明顯加快，外貿內支線成功轉移至深水港區，新增近洋集裝箱航線2條，開啟了汽車滾裝業務，溫州港集裝箱吞吐量80.1萬標箱、同比增18.9%。精心組織做好第二屆省智慧交通博覽會參展，簽約額達53億元。

（四）交通改革成效顯著。在全省率先順利完成交通機構改革、交通綜合執法改革（并入漁檢大隊、上收三個區公路路政隊伍，撤銷港航、公路、運管三個副縣級單位，新組建綜合執法隊、公運中心、港航中心。），“規劃一張圖、建設一盤棋、管理一體化”的綜合交通發展體制機制進一步完善。交通“互聯網+綜合監管”入選省交通廳建設試點。交通“最多跑一次”改革繼續深化，納入“互聯網+政務服務”辦理事項313項，網辦率、掌辦率、跑零次率、材料電子化率實現4個100%。積極推動樞紐門戶綜合改革，促進“最多跑一次”向交通公共服務領域延伸。

二、2020年工作思路

2020年，聚力聚焦全國性綜合交通樞紐建設，堅持“大干交通、干大交通”，全力沖刺完成綜合交通發展“十三五”規劃任務。計劃實施交通建設重點項目126個,力爭年度交通建設投資增長10%以上。重點抓好五方面工作：

（一）深化綜合交通戰略研究。一是謀劃交通強國溫州實施方案。聚焦長三角一體化發展等國家戰略和省市重大決策部署，結合交通強國浙江試點工作要求，深入開展綜合立體交通網編制，深化高水平建設全國性綜合交通樞紐的路徑、舉措。二是高質量編制“十四五”綜合交通規劃。重點謀劃提出“十四五”規劃“六個重大”（重大產業、重大平臺、重大工程、重大項目、重大政策、重大改革舉措），爭取更多項目納入國家、省級規劃盤子。三是開展溫州融入長三角交通一體化、浙南閩北贛東綜合交通發展、甌江流域港口資源整合、物流平臺服務行業轉型升級等專題研究，做好交通發展項目和政策儲備。

（二）高效推進綜合交通建設。綜合施策，狠抓重點項目建設攻堅，加快打造三個“1小時”交通圈。建成龍麗溫高速文泰段、七都北汊橋、235國道泰順段改建工程等20個項目。開工建設瑞蒼高速、溫州港深水航道、330國道淺灘壩頭霓嶼側段快速化改造工程等28個項目；提速續建高鐵北站、杭溫高鐵一期工程、市域鐵路s2線、甌江北口大橋、龍麗溫高速文景段、金麗溫高速東延線、g104、g330等項目。著眼鄉村振興、全域旅游，建設提升“四好農村路”1600公里以上，全面完成三年行動計劃任務。以新建成高速公路為重點，開展路域環境整治提升，把高速公路全線打造成美麗風景線。前期方面，創新交通項目前期工作，按照工可深度開展儲備項目庫建設方案研究，固化功能定位、線位方案和技術標準，加強與國土空間規劃銜接。強化重大項目專班推進，深化溫義高速、機場t3航站樓、第二跑道等項目前期。

（三）深入整治城市交通擁堵。緊緊圍繞群眾獲得感和出行滿意率提升目標，堅持規劃、建設、管理“三位一體”，統籌推進交通治堵。一是落實責任，合力治堵。強化協調督導，督促各成員單位牢固樹立“一盤棋”思想，密切配合、高效推進城市交通設施建設、公共交通發展、交通秩序管理等工作。二是補齊短板，科學治堵。加快軌道交通和brt成網建設，優化s1線接駁體系，建成brt7號線（一期）、8號線，著力補齊大容量公交發展短板。加快清潔能源公交車、出租車推廣應用，助力打贏藍天保衛戰。三是打通堵點，精準治堵。按照“真治堵、治真堵”要求，繼續開展堵點整治“民選民評”活動，全域整治堵點20個，全面完成三年整治任務，編制實施新一輪堵點整治計劃。

篇3

一、2020年上半年工作總結：

1.制定中心年度工作規劃。按照集團公司安全環保1號文件精神，結合中心實際，從人身、行車、設備、客運、貨運、承包商等19方面制定年度工作規劃，明確工作任務并嚴格落實。

2.建立健全安全環保管理制度。按照集團公司安全環保有關制度，結合中心實際，制定了《安全生產會議管理辦法》、《應急救援管理辦法》、《雙休及節假日值班管理辦法》、《現場安全環保檢查管理辦法》等8項制度，規范日常安全工作。

3.組織召開安全環保管理工作協調聯絡會。為有效開展安全監督檢查工作，中心組織神朔鐵路公司、機務分公司、神燕公司召開安全環保管理工作協調聯絡會，建立安全環保管理工作聯絡機制，提高安全監察工作效率。

4.組織人員參加集團公司春季安全大檢查、防洪專項檢查活動，認真細致查找現場存在的各類安全隱患。同時，按照集團公司《現場安全環保檢查管理辦法》，中心扎實開展日常安全檢查工作，共發現隱患問題28項，并對隱患問題整改落實情況持續進行跟蹤。

5.加強高風險作業安全管控。中心在全面排查和梳理管轄范圍內高風險作業的基礎上，確定了專業安全管控重點項目，其中車務重點管控項目18項，工務重點管控項目18項，并加強監督檢查和指導工作，確保高風險作業受控。

6.扎實開展危險源辨識和風險評估工作。按照集團公司《關于開展2020年上半年危險源辨識和風險評估工作的通知》要求，中心全面梳理各項工作任務，按照風險矩陣分析法，辨識出危險源4項，其中中風險危險源3項、低風險危險源1項，并對危險源逐項制定執行標準和管控措施。

7.扎實開展六月“安全月”活動。按照集團公司六月“安全月”活動方案，中心結合實際，制定六月“安全月”活動保障方案，明確工作任務和完成時限，并對各項安全工作逐項推進落實。

8.扎實做好旅客列車開行及疫情防控工作。一是旅客列車開行前，組織開展專項檢查，對旅客實名制進站上車、站場封堵、“三品”查堵及突發事件應急預案進行檢查；二是疫情期間對各單位疫情防控工作開展情況進行了檢查，做到外防輸入，內防反彈。

9.為推進燕家塔大煤臺的開通進度，6月10日，中心安排專業監察對大煤臺設備消缺整改情況及存在的安全隱患進行全面檢查和驗收，為大煤炭的順利開通打好基礎。

10.認真落實值班值守工作。按照安全管理工作要求，中心制定年度值班排班表并嚴格落實值班制度，確保發生突發事件時能夠及時趕赴現場進行調查、處理和分析。

11.按照績效考核工作要求，中心結合實際，在廣泛征求意見的基礎上，制定了神木北安全監察與應急救援中心績效考核指標，為開展績效考核工作、提高安全管理水平夯實基礎。

12.按照應急管理工作要求，5月27日組織人員參加機務分公司車輛起復救援演練，6月1日組織人員參加府谷站旅客列車開行演練，6月17日組織人員參加集團公司防洪綜合應急救援演練，及時發現和糾正現場演練過程中存在的問題和不足，為提高現場應急處置能力打好基礎。

二、2020年下半年工作計劃：

1.繼續完善各類安全管理制度。按照適宜性、可操作性的原則，結合中心實際，對集團公司各類安全環保制度辦法進行細化，明確責任、嚴格落實，確保各類制度辦法落到實處。

2.加強現場安全監督檢查。一是按照《現場安全環保檢查管管理辦法》，嚴格落實檢查量化指標要求開展現場監督檢查工作；二是開展專項檢查前，制定檢查計劃及檢查清單，按照清單對各單位實施檢查，提高檢查效果。

3.扎實開展各類安全活動。按照集團公司三個安全百日、風險管控年、標準化建設鞏固提升年、安全環保三年整治計劃等活動要求，扎實開展各類安全活動，并定期對各單位活動開展情況進行監督檢查。

篇4

一、上半年工作完成情況

（一）雙慶路改造工程建設項目。

工程預計總投資7700萬元（不含拆遷費用）。目前已完成招標控制價評審和施工招投標工作，力爭在2011年6月底開工，2012年3月底形成通車能力。

（二）天嶺路成華段建設工程

預算總投資1700萬元（不含拆遷費用），2010年完成投資1100萬元，2011年計劃完成投資600萬元，截止2011年4月底，天嶺路成華段道路主體及附屬工程已完工，圓滿完成了區委、區政府下達的目標任務。

（三）建設南支路改造工程

工程總投資550萬元（僅為工程費用），2011年3月底前完成設計、地勘、招標控制價評審及施工、監理招標等工作，2011年4月1日正式開工。目前，正在進行污、雨水管道施工及路基填筑等工作，預計7月底建成通車。

（四）龍潭總部城e線西延線工程建設項目。預計投資估算3.58億元，施工工期11個月。2011年3月已完成立項、施工招標和部分地勘等工作，并簽訂了投資協議。上跨東風渠、成華大道立交橋段已于5月20日開工，現已完成施工場地平整、預制場修建等臨設修建工作，正在進行成華大道橋梁“小三線”遷改、石陵河改道、東風渠渠堤保護工作，累計完成投資800萬元；下穿成昆鐵路段工程，現已完成立項、環評、可研、地堪、方案設計及管線綜合審批等工作，正在進行圖紙設計工作。

（五）創新和特色亮點工作開展情況

我局創新和特色亮點工作是圍繞建設路商圈建設，完善商圈核心區域交通及市政設施。目前，建設南支路建設工作正常推進，預計2011年7月建成通車；增設停車場點工作正常推進，預計2011年8月完成新增停車位400個；優化公交線路、增設出租車站點工作正在與市交委對接溝通，年底前完成；優化完善交安設施、推進智能化停車引導系統、培華西路整治等工作，已完成了方案設計，并對方案進行了初步審查，待區領導審定后即可實施，預計需經費400萬元。目前正在協調經費問題。

（六）經濟指標完成情況

截止目前，引進區外資金10425.51萬元，占全年工作目標（工作目標24000萬元）的43.44%，預計本月底完成12000萬元，占全年工作目標的50%；其中引進省外資金7000萬元，占全年工作目標（工作目標14500萬元）的48.28%，預計本月底完成7500萬元，占全年工作目標的51.72%；引進入駐龍潭工業園區總部企業1個，完成全年工作目標（工作目標1個）的100%。預計完成固定資產投資2000萬元，占全年工作目標（工作目標4.2億元）的4.76％。

（七）現代交通服務業工作推進情況

定期召開區現代交通服務業推進小組辦公室例會，及時上報工作進展情況及工作動態信息。完成建設路商圈核心區域配套設施，計劃新增停車位400個，截止目前，已新增停車位250個，占全年目標的62.5%；已引進總部企業1家，注冊資本1500萬元，完成全年目標任務的50%；引進知名專業服務企業1家，注冊資本200萬元，完成全年目標任務的50%。

（八）城鄉環境綜合整治情況

1．揚塵治理情況。積極開展揚塵專項整治，共出動執法人員680余人次，執法車輛近210臺次，清理整治干道擺攤占道、亂停亂放、亂貼亂畫、違章搭建、非公路標志標牌設置等違法行為589處。對區域內公路周邊在建工地開展執法檢查25次，對2個揚塵污染較嚴重工地下發整改通知，并責令限期整改。對區管停車場、道路運輸及維修企業開展檢查18次，責令4家業主對廠區內部路面進行硬化、環境治理，從源頭上遏制揚塵產生。2．公路病害整治工作。結合城鄉環境綜合整治的要求，對城市中小街道、農村公路及城郊結合部病害較重的路段進行了維修。上半年，整治車行道32429平方米，人行道9600平方米；整治人行道上無障礙設施706處，整治面積2676平方米，修補路沿石2107米；更換井蓋237個、水篦子246個，疏淘75條道路的排水管道，共計27845米，疏淘雨水檢查井1141座、進水井1874座。投入資金460萬元。

3．川陜路及熊貓大道片區貨運站場外遷工作。按照川陜路及熊貓大道片區貨運站場清理整治領導小組的部署和要求，向片區內7家貨運站（場）經營業主宣傳政策，發放《成都市貨運站（場）管理辦法》?，F有4家有證站（場）承諾兌現政策即行遷往青白江“旗艦建材集散中心”、2家表示待有證場站搬遷后即不再經營、1家表示獲得補償后立即關閉。我局及時與場站所在轄區青龍、龍潭街辦進行對接協調，并于2011年3月30日向區政府上報《關于川陜路及熊貓大道片區貨運場站搬遷有關問題的報告》，并按照區分管領導的指示，加緊同市土儲中心對接協調，爭取補償資金及時到位，以利工作全面展開。

（九）交通行業管理工作

1．企業改制與維穩工作。積極跟蹤成華區汽車運輸二公司的企業改制工作，及時上報反映公司改制困難，尋找解決途徑，協調和處理因該公司企業改制所引發的上訪等事件。目前，企業改制按程序正常推進，工作態勢平穩。

2．安全管理。緊緊圍繞“安全生產年”活動各項工作舉措，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“貫條例、查隱患、壓事故、保安全”為目標，把握“春運”、“清明”、“五一”、“端午”等重要時間節點，結合“百日安全生產活動”，著重對區域內道路交通、道路建設及養護、汽車維修等重點部位和環節安全生產隱患進行排查整治。上半年無安全事故發生，安全生產形勢平穩。

3．交通運輸行業管理。壓縮審批時限，提高辦證效率，上半年共受理各類行政審批事項1636件，辦結1636件，辦結率100%，其中道路運輸證1176件，道路貨物運輸經營許可444件，機動車維修經營許可6件，新辦路政許可2件，機動車停車場備案8件。開展非法營運整治行動，聯合交警二、五分局和市交委執法總隊對非法營運開展多次專項整治行動，共檢查違法違規車輛47臺，暫扣非法營運車輛11臺，處罰4臺，執法效果明顯，非法營運現象得到了有效遏制；開展校園周邊環境綜合治理，派出兩個執法檢查組，配合區安監局、交警五分局、區教育局對區域內校園周邊非法營運和違法搭載學生的現象進行全面清查，查獲非法營運車輛4臺，非法“黑摩的”25輛，有效遏制學生上學、放學存在的交通隱患。開展貨運、維修企業質量信譽考核工作，考核具有5臺車以上貨運企業26家，備案考核運輸物流企業105家，考核率達98%；召開了一、二、三類（170家）機動車維修考核工作會，此項工作在2011年6月30日前完成。完成運輸物流發展情況調查和貨運基礎調查工作，并得到市交委好評。

（十）權力公開透明運行工作

建立權力公開透明運行長效動態管理機制，加強動態管理，推進行政審批、行政處罰電子化。目前網站已對外公開，行政處罰電子化運行正常，基本達到了權利事項清、權力流程清、權力責任清和依據明晰化、裁量標準化、過程電子化的要求。

（十一）維穩工作

貫徹《條例》，健全機制，加強排查，暢通請訴求渠道，落實領導每周接待日制度。2011年上半年共接到案件10件，辦結案件10件，辦結率為100%。

（十二）存在的困難和問題

1．道路養護經費問題：由于我區道路基礎設施落后，破損嚴重，加之文明城市復查迎接和城鄉環境綜合整治工作的需要，我局加大了道路基礎設施的維護，2011年已投入資金580萬元，全部由施工單位墊資，急需區財政盡快解決養護經費。

2．固定資產投資問題：由于一些客觀原因，造成建設項目推遲開工，導致固定資產投資未達進度，完成年度固定資產投資任務存在困難。

二、下半年工作計劃

下半年，我局將繼續緊緊圍繞區委“開創新天地、塑造新形象、實現新跨越”發展思路、“生態城區，現代成華”發展定位、“1413”發展戰略和建設“中西部綜合實力一流城區”新要求，認真分析解決工作中的困難和問題，確保完成全年各項目標任務。重點抓好以下工作：

篇5

以創建省級衛生城市為目標，以“三查、三進、三解”主題教育活動為動力，認真貫徹國務院《關于加強愛國衛生工作的決定》和《省愛國衛生條例》，按照“統一領導、全民參與、統籌規劃、層層落實、城鄉聯動”的工作原則，堅持全市動員，全民動手，廣泛深入開展病媒生物防制工作，確保人民群眾身體健康，促進社會經濟又好又快發展。

二、工作任務

（一）抓好除害防病科普知識宣傳

根據《省愛國衛生條例》及創建衛生城市標準要求，為開展防制工作營造一個良好氛圍，充分利用各種新聞媒體進行宣傳。通過舉辦健康教育宣傳專欄，舉辦電視講座，組織人員上街、深入城鄉社區發送資料等多種形式，宣傳“四害”的危害性、防制方法及防制措施，普及科學知識，進一步提高城鄉廣大群眾參與的積極性和除害防病水平。

（二）完善組織機構，開展專業培訓

各鎮辦、各部門、各單位要層層健全完善病媒生物防制工作組織機構，明確專兼職工作人員，建立健全三級防制網絡，積極有序地開展工作。市疾控中心要安排對開展病媒生物防制工作人員進行1—2次培訓，為業務開展提供技術支持和保證。

（三）開展孳生地調查治理

各行業主管部門要對賓館、飯店、農貿市場、飲食店、副食店、公共場所等病媒生物防制重點單位和重點行業“四害”孳生地進行全面調查摸底與治理。切實落實衛生制度，堅持對食品加工用具及時清洗，嚴格消毒；對工作場所進行環境衛生治理；重點部位必須按規定安裝防制設施，投放防制器械。

（四）做好病媒生物消殺工作

1、滅鼠：今年4月和9月份，全市統一投放藥物滅鼠。機關單位、居民社區、企事業單位要采用一周四次飽和投餌法。重點單位特殊生態環境、糧站、面粉廠、飲食行業與食品加工銷售單位，采取兩周八次飽和投餌法，滅鼠餌覆蓋率和毒餌到位率達到98%以上。市疾病控制中心要加強技術指導，防止人畜中毒事件發生。各重點防制單位都要在重點部位投放一定數量的滅鼠夾、粘鼠板,安裝防鼠設施，做到有效防制。

2、滅蚊蠅、蟑螂：今年5月份和8月份，以轄區為單位，各集中10天時間，重點進行蚊蠅、蟑螂的藥物噴殺，對“四害”孳生地進行鏟除殺滅。夏秋兩季是蚊蠅孳生高峰期，重點防制單位要在重點場所安裝防護網、風簾，懸掛滅蚊蠅燈等設施。

三、職責分工

各鎮辦、各部門、駐興各企事業單位要積極配合市疾控中心做好對重點區域的病媒生物密度監測工作。根據市三創辦、愛衛辦的安排，進行“四害”孳生地整治，完善防制設施，認真開展病媒生物消殺工作，落實經費、科學防制、合理用藥、保證效果。

（一）各鎮（辦）重點抓好以下工作：

1.結合城鄉整潔活動，扎實開展農村環境衛生綜合整治和公路環境衛生綜合整治，切實抓好轄區內各村、單位、居民住宅社區病媒生物孳生地的環境治理工作。

2.建立健全病媒生物防制工作網絡，制定病媒生物防制工作計劃，完善措施，開展防制活動。

3.對轄區內城鄉結合部、無人管理區域及公共地段的病媒生物防制工作，要按照區域劃分、屬地管理的原則，認真抓好責任落實，確保病媒生物防制工作達標。

4.按照標準要求，配合疾控中心做好“四害”密度的監測工作，提供詳實資料，為集中消殺奠定基礎。

5.組織對病媒生物防制工作進行自查驗收，并向市愛衛辦上報自查自驗工作總結，完善病媒生物防制工作本底資料和過程資料。

（二）市級各有關部門要認真貫徹落實《省愛國衛生條例》，各司其職，各負其責，相互配合，大力開展城區病媒生物防制工作。

1、市食藥局負責抓好賓館、飯店及餐飲業門店的病媒生物防制工作，重點是抓好除“四害”基礎衛生防護設施和集中消殺工作，杜絕孳生棲息源頭。

2、市城管局負責對城區公廁、垃圾收集點、垃圾處理場、城市管線（網）、下水道、公共綠地、休閑廣場等重點場所的病媒生物孳生地進行有效治理，及時補充完善相關防制措施。

3、市公安局負責廢品收購站的病媒生物防制工作，要組織開展對城鄉“毒鼠強”鼠藥的專項治理工作，打擊非法制售假冒偽劣除“四害”藥物的不法行為。

4、市農林局要結合農村改廁和農村環境治理工作，督促各村、鎮加強對垃圾、糞便的管理和無害化處理，完善“四害”防制設施和日常防制管理。抓好農村及農田滅鼠工作，重點抓好城鄉結合部農村的滅鼠，不留空檔，及時完善防制設施。

5、市住建局負責督促對各建筑工地的外環境進行治理，清理整治積水路面和積水容器，確保在建工程無積水現象。重點抓好建筑工地的廁所、食堂、垃圾收集點等“四害”孳生地治理工作，及時完善防制設施，認真開展建筑工地病媒生物消殺工作。

6、市水利局負責協調渭管局對渭惠渠段的病媒生物孳生地進行專項調查，了解和掌握鼠、蚊、蠅的分布情況。重點抓好渭惠渠周邊的病媒生物孳生地治理工作。

7、火車站負責抓好火車站及鐵路沿線區段的病媒生物防制工作，特別是加強對貨運室、行李房、貨場、候車室、公共廁所、垃圾收集點等病媒生物孳生場所治理工作。對車站及鐵路沿線2000延長米環境綜合治理，并采取大范圍、多頻次飽和投藥消殺，把“四害”密度控制在國家標準以內。

8、市商務辦負責督促農（集）貿市場管理部門、生豬定點屠宰場開展病媒生物防制工作，定期對市場內外孳生地進行治理，積極開展消殺活動。根據部門職責，積極配合食藥局、工商局、質監局、衛生局和轄區辦事處加強對餐飲服務業、賓館、食品加工廠、食品超市和“六小行業”的監督檢查，督促其完善“四害”防制設施和日常防制管理。

9、市交通局負責抓好汽車站及轄區0-5公里公路沿線兩側的病媒生物孳生地治理和消殺工作，督促和指導汽車站完善防制設施，做好病媒生物防制達標工作。

10、市糧食局負責抓好糧庫、糧油加工、銷售點的病媒生物防制達標工作，完善防制設施，落實消殺措施。

11、市衛生局在抓好本單位、本系統病媒生物防制達標工作的同時，做好消殺藥品中毒患者的應急救治工作。督促疾控中心認真開展病媒生物密度監測和病媒生物防制技術指導工作。加強對住宿業、美容美發、洗浴店等公共衛生場所的監督檢查，開展集中消殺，使病媒生物防制工作達到國家標準。

12、市民政局要配合各鎮辦，督促居民社區開展病媒生物孳生地整治和消殺工作，確保居民社區病媒生物防制工作達標。

13、教育局負責督促中小學校、幼兒園開展病媒生物防制工作，重點抓好餐廳、公寓、廁所、垃圾收集點、綠化帶等孳生地的治理。在開展病媒生物消殺工作期間，要制定工作預案，遵守操作規程，確保在校師生的安全。

14、市文體廣電局負責抓好文化娛樂場所的病媒生物防制工作，重點是影劇院、圖書館、閱覽室、網吧、KTV等娛樂場所的包廂、廁所、簡餐操作間、垃圾收集點等病媒生物棲息場所，完善防制措施，開展消殺活動。電視臺要定期制作播放病媒生物防制工作相關節目。

15、市文物旅游局負責抓好博物館、旅游景點的食堂、廁所、垃圾收集點、果皮箱、綠地等病媒生物孳生地的治理，完善防制設施。

16、市工商局負責商場、超市等食品流通企業的病媒生物生物防制工作，治理“四害”孳生地，完善防護設施，定期開展集中消殺。

17、市質監局負責食品加工廠、小作坊等食品加工企業的的病媒生物生物防制工作，治理“四害”孳生地，完善防護設施，定期開展集中消殺。

18、市工發局負責工業企業的的病媒生物生物防制工作，治理“四害”孳生地，完善防護設施，定期開展集中消殺。

（三）其他各級黨政機關、群眾團體、居民社區、學校、部隊、工廠、駐興企事業單位等，要各司其職、各負其責，結合實際做好以下工作：

1、認真做好病媒生物防制安排，健全防制組織網絡，加強領導，落實消殺經費，配備專（兼）職人員，做好日常工作。

2、組織開展環境整治，清理衛生死角，鏟除“四害”孳生棲息場所，堅持防滅結合，配備防鼠、防蚊蠅、防蟑設施，建立完善各項管理制度與措施。

3、定期投放滅鼠毒餌，集中消殺蚊蠅、蟑螂，確保管轄區的鼠害、蚊蠅、蟑螂密度不超標。

4、配合疾控中心搞好滅前、滅后的“四害”密度監測和資料收集整理工作。

四、幾點要求

1、成立領導機構

市病媒生物防制工作領導小組要切實發揮統籌規劃、工作部署、督導檢查職能。各鎮辦、各部門、各單位也要成立相應機構，按照《省愛國衛生條例》要求，完善各項管理制度，制定達標措施，做好本鎮辦、本部門、本行業、本單位病媒生物防制達標工作。

2、狠抓工作落實

在病媒生物防制工作中，實行“五包”：包范圍，按劃定地段，住戶投藥；包時間，在統一行動時間內按時連續投放毒餌或安裝防制設施；包質量，按量投藥到位；包監測，認真監測鼠、蚊、蠅、蟑螂密度的分布情況；包效果，確保病媒生物防制工作落實到位，使“四害”密度達到國家規定標準以內。

3、加強督促檢查

在防制工作的各個階段中，市病媒生物防制工作領導小組將組織市委督查室、市政府督辦室、三創辦、衛生局、愛衛辦、疾控中心等單位組成專項督察組，深入鄉鎮、單位、社區進行督查，對防制工作行動遲緩、工作敷衍了事、措施不力、“四害”密度超標、環境衛生差的鄉鎮、單位、社區要進行通報批評，限期整改，并通過新聞媒體進行曝光。

篇6

××××年是貫徹落實黨的十六大精神，實現第十個五年計劃的關鍵一年。這一年，我們在市交通局黨委的領導和關懷下，依靠各級行業主管部門的大力支持，經過總公司全體員工的共同努力，克服了運輸市場競爭激烈的困難，克服了各種外部不良因素的影響，狠抓安全生產、強化管理，保持了經濟效益穩步、持續增長，綜合實力和市場競爭力再上新臺階。

××××年我們堅持“只求所在，不求所有”的改革發展思路，開展“新思路、新舉措、新發展”的主題創新活動，以改革、改制、創新為中心，大力發展客運主業，更新車輛改造；大力開拓小汽車出租市場，發展興隆出租車有限公司，大力開辟火車站聯網售票點，滿足公、鐵聯運一體化需求；大力抓好思想政治工作，穩定職工隊伍，大力抓好內業基礎管理，推進財務制度改革；大力強化監督職能，重組武漢臥鋪線分公司；大力加強安全管理，控制安全事故的發生；大力發展多元經濟，實行企業發展與創新；大力創建精神文明，提高企業整體素質；大力宣傳企業改制，建立現代企業制度。

總的來說，我們全面而出色的完成了全年的工作任務，取得了歷史性的成績，可以概括為以下五個面。

一、企業總體實力不斷增強，經濟效益明顯增長。

一是客運生產圓滿完成。今年計劃完成客運量萬人，實際完成客運量萬人，較去年增長％，計劃完成客運周轉量萬人公里，實際完成客運周轉量萬人公里，較去年增長了％，計劃完成產值萬元，實際完成產值萬元，上交利稅萬元，完成固定資產投入萬元，目前企業總資產達萬元。

二是打好春運攻堅“戰”。春運是全年工作的重點，為了實現開門紅，我們精心組織實施，上下齊心協力，從元×月×日至×月×日結束，我們圓滿地完成了春運工作任務。據統計：參加春運人員人，車輛輛，共計座，共發班個，其中組織加班個，運送旅客萬人，完成營運產值萬元。實現了“安全、優質、規范、有序”的春運總目標。

三是更新車輛改造，開發新線路。今年，我們根據市場需求，新增班線條，更新車輛輛其中機關用車臺），共耗資多萬元。已完成了條超長線路的審批手續和申報。月份，成立了興隆出租車有限公司，目前擁有出租車輛，價值多萬元。

四是多元經濟顯著增強。今年，汽車修理廠全年完成發動機大修臺，發動機三保臺，完成產值萬元，成立了個特約維修服務站，燃配公司全年完成銷售量噸，實現銷售收入萬元，明天旅行社全年組團個，接待游客人次，實現產值萬，檢測站全年檢車臺次，創經濟效益萬元，其中：二級維護臺次，創效益萬元，行政科全年收取門店租金萬元。

二、企業改革與發展取得可喜成績，經營機制明顯優化。

企業要發展，必須深挖市場潛力，理順外部環境，調整經營結構，優化整合。年一年來，我們企業改革與發展是在內困外難等一系列經濟環境發生大的變化的背景下展開和推進的，我們采取了一系列的措施，團結拼搏，加大更新車輛改造的力度，加大對武漢臥鋪線分公司的管理，強化監督職能，打造“荊石快客”品牌，真正讓乘客感到“舒適在旅途，安全到終點”的溫馨服務。

㈠大力更新車輛改造，適應市場需求。

要做好客運這塊大蛋糕，必須不斷更新車輛，新增班線，以增加企業的市場競爭能力，滿足乘客對乘座舒適性的需求。今年月，總公司組織機務人員、客運管理人員、承包車主一班人北上南下，開展客運車輛車型考察，根據客運市場的變化及綜合車主的意見，并針對石首市的地理特征，選用了珠海廣通高級客車，一次性投入多萬元購回輛高級豪華客車，更新了石首至武漢及所有班車。同時，更新了石首至株州（輛）、石首至華容（輛）、團山至岳陽（輛）、團山至沙市（輛）、小河至岳陽（輛）、新廠至沙市（輛）、石首至上海（輛）、石首至東莞（輛）、石首至公安（輛），共輛，合計金額萬元。另外，今年內我們共投資萬元，用于新增上線車輛輛，其中，新增了石首至西安（輛，佳利安），石首至長沙（輛，廈門金旅），小河至荊州（輛，金龍），石首至松滋（輛，宇通），橫市至南縣（輛，金龍），石首至荊門（輛、金龍）。其次，大力開發新線路，客運市場的競爭，也可以說是線路的競爭，今年來，我們共開發了新班線條，并完成了二級或三級審批手續，即完成了石首至北京、石首至溫嶺、石首至寧波、石首至洪湖。形成了北至北京、東至上海、西至西安、南至深圳，覆蓋全國的運輸網絡，實現了跨省、市規?；洜I。

今年，大部分客運車輛經營合同期已滿，針對部分班線車價惡意炒作，造成管理難度加大。為了抑制車價，保證企業穩定，市場穩定。為此，我們開展細致的調查研究，并對深圳、珠海、上海、東莞、漢口、武昌、華容等班線共臺客車的管理費進行了上調。據統計，今年增加管理費萬元。為了做到車輛的有序轉讓，我們還出臺了一系列制度，規范車主轉讓行為，全年共完成車輛轉讓臺次，收取違約金萬元。

㈡大力強化監督職能，重組武漢臥鋪線分公司。

針對去年職代會職工代表反映的熱點問題，我們著手完善了武漢臥鋪線公司的規章制度，強化了監事職能。于×月×日召開了第二次股東大會，重新選舉了股份公司經理，重新調整了股份公司董事會，監事會成員。然后，嚴格執行了“每季度三個一，每月一次報”措施，即每季度召開一次監事會，每季度公開一次財務報表，每季度進行一次財務審計，每月的財務報表報監事會。同時，嚴格稽查管理，控制非生產性開支，完善內部機制管理。一年來，取得了較好的社會效益和經濟效益，完成客運產值萬元，比去年同期增長％，完成貨運產值萬元，比去年同期增長％。

㈢大力打造品牌形象，著重抓好安全生產。

荊石快客公司把安全第一擺在各項工作首位，切實把安全工作做細做實，特別加強對駕駛員的教育和管理，采取了各種措施對駕駛員實行全過程、全方位、全天候的管理和有效監控，堅決控制超速行駛，日日囑托，時時嘮叨。今年，各項安全指數較去年都有大幅下降。同時，切實抓好優質服務，建立新的服務模式，如電話訂票、車廂服務、接待上門求助旅客等等。打造了“荊石快客”品牌，讓乘客切實地感受到“出行便捷，溫馨如家”的服務理念。

三、企業可持續發展能力不斷創新，競爭能力明顯增強。

企業要加大發展，就必須跳出單一的經營模式，尋找新的經濟增長點，拓寬經營渠道，走多元化發展的路子。

㈠積極開拓市場，組建小汽車出租公司。

今年初，根據我市出租車更新換代的實際情況，我們抓住市場機遇，迅速成立了“石首市興隆出租汽車有限公司”，該公司具有法人資格，是獨立的服務經營實體。

興隆出租車公司為了抓住市場，贏得社會和車主的信賴。開展一系列措施：組建了專班，展開市場調查，整理出一套行之有效，切實可行的競標出租車公司的方案，在眾多競爭對手中脫穎而出，成立了由職工入股共同管理的有限責任公司。目前擁有出租小汽車輛，為總公司的持續發展增添了后勁。另一方面繼續擴大發展原興隆公司的其它業務，實行統一管理，分開經營。一年來，共完成基數上繳萬元，創利萬元。收取線路違約金萬元。

㈡積極開辟售票點，樹“明天旅游”形象。

今年，明天旅行社著重抓好了形象宣傳，開展了豐富多彩的宣傳活動，一是印制了大量的宣傳單，向社會發售；二是定制了一批旅游宣傳帽，宣傳“明天旅游”品牌；三是積極參與市旅游局的文藝宣傳匯演，擴大知名度。

今年月，旅行社克服重重困難，主動出擊，開辟了武昌火車站石首售票點，改變了以往預定票的方式，采用電腦全國聯網售票，現場售票，極大地方便了廣大旅客公路、鐵路聯運一體化的需求，占領了票務市場，樹立“明天旅游”形象。

㈢積極尋求客戶，主動開辟市場

發展汽車修理業務，狠抓修理質量，改善服務態度，努力尋找客源，增加職工收入。今年，總公司出資萬元為修理廠購買了多功能冷鉚機，大大地提高了工作效率，另一方面，修理廠建立了修理服務網絡，與多家單位簽訂了合作協議，建立了珠海廣通公司駐石首特約維修站，建立了富康汽車駐石首特約維修站，建立了佳利安汽車駐石首特約維修站等等。

燃配公司克服了石油價格變動以及油價倒掛的影響，深挖潛力，廣找貨源，拓寬進油渠道，降低成本，強化管理，穩定職工隊伍，取得了較好的成績。

今年來，檢測站為了提升站容、站貌，重點抓好了優質服務以及職工的業務培訓，提高了整體素質，并完成了從級站到級站的前期審批工作。同時，主動尋求上級管理部門的支持，在全市推行了車輛二級維護檢測，取得了良好的經濟效益。

四、企業不斷強化內部管理，整體素質明顯提高。

在激烈的運輸市場競爭中，不斷創新，強化管理，才能促進經濟效益的提高。

一是加強安全管理，控制事故的發生。交通運輸企業管理的核心第一目標就是安全，“安全一松，兩手空空”，作為客運企業，必須始終把安全生產當作首要任務。首先，我們開展了宣傳教育，采取了安全知識競賽，召開安全生產例會，舉辦安全簡報，在建設路設置安全彩虹橋，開展安全消防演習等活動，提高了全員的安全意識；其次，堅持開展每月一次安全大檢查，堅持上路跟車，壓車速、查隱患，糾違章，堅持對發班車輛進行發班前檢查，同時嚴把駕駛員準入關，嚴格考核。然后加大了現場管理力度，確保場區安全暢通。狠抓隱患整改，注意防堵結合，保證了總公司生產經營秩序穩定。全年總公司行車安全、治安、消防形勢比較穩定，杜絕了特大行車事故，工傷事故和刑事案件的發生，安全指數全面下降，全年共發生上報事故起，死亡人（責任折合人），傷人，直接經濟損失萬元。

二是加強財務管理，規范財經行為。月份，總公司舉辦了各部門財務人員培訓班，全面提高了各部門財務人員的業務素質，規范了財務管理，辦事效率顯著提高。審計檢查是總公司實行財務監管的重要手段，為了進一步加強監管，總公司把日常工作與審計檢查相結合，并對有關部門的會計實行統一管理，規范財經行為；然后，總公司還下發了三個關于加強財務管理的文件，嚴格了財經紀律，控制了一些不必要的開支，杜絕了一些不規范的行為，理順了一些不規范的帳目，減輕了企業的負擔；第四，總公司在今年下半年加大了清收欠款的力度，組成了清欠專班，逐一清理歷史欠款、基數欠款，事故借款，內部借款，截止年底共回收欠款萬元。

三是加強內業管理，完善規章制度。一方面，繼續推行“競爭上崗，輪崗培訓”的管理措施。今年，各部門加大了輪崗的力度，由原來的的比例輪崗，增加到的比例輪崗，增強了職工的緊迫感、憂患意識，使之明白“今天工作不努力，明天努力找工作”的道理。另一方面，加強人事管理，重新清理了職工檔案，所有職工檔案全部實行微機化管理。同時，還進一步完善了各項規章制度，重新修訂了《行政管理規定》、《企業管理章程》、《機務管理規定》、《安全管理規定》等制度，規范了職工的行為，提升了企業的整體形象。

四是加大改制步伐，建立現代企業制度。為了加快建立現代企業制度，推動民營化進程，使企業真正成為自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展的經營實體，我們召開了多次專題會議，成立了改制領導小組，層層發動宣傳，統一思想認識，明確企業改制的意義及緊迫性，并重新清理了職工檔案。目前各項工作正有條不紊的開展?！猎隆寥?，袁市長來我公司調研，就企業改制、企業發展、班子建設提出了許多指導性意見，并充分肯定了我們的工作。他指出：改制是大勢所趨，勢在必行，改制一定要維護職工的合法權益，維護社會穩定。

五、企業重視精神文明建設，“窗口”形象明顯提升。

第一，企業的思想政治工作關系到企業的發展與穩定，改革的成功與失敗。今年，部分職工思想異?；钴S，不太穩定，對改制、國家政策、社會不良現象等事物易產生困惑心理，甚至出現過激情緒、上訪事件，為此，我們總支一班人深入基層，摸準職工脈搏，進行思想政治教育，解析國家政策，一方面穩定他們的情緒，組織他們面對面座談，另一方面，積極為他們排憂解難，解決一些力所能及的問題。行之以禮，動之以情，把矛盾消滅在萌芽狀態。

第二，在企業的發展壯大過程中，提高員工素質尤為重要，今年三月份，總公司對全體行管人員進行了為期三天的思想作風整訓，通過整訓，端正和加強了員工的工作態度和思想作風。月份，組織各部門辦公室人員進行了業務培訓，提高了自身業務素質。同時，利用新聞媒體、簡報大力宣傳企業新人新事，一年來，總公司自辦汽運簡報期，在各級報刊及電視臺上報上鏡篇，宣傳了企業的“窗口”形象。今年，總公司被省工商局授予“重合同、守信用”企業。

第三，客運企業是一個服務“窗口”行業，一直以來，我們以廣播、板報、櫥窗、標語、電視等為陣地，宣傳黨的方針、路線，政策；宣傳先進模范人物，以各種活動為載體，積極開展“爭先創優”“爭創優秀班組”等活動，開展“講環保、抓綠化”、“義務獻血”、“愛心捐款”等精神文明創建活動。并積極開拓服務領域，抓好“三優一滿意”活動，即：優質服務、優良作風，優美環境，滿意在車站。通過這一系列舉措，大大提高了“窗口”服務質量，出現違規的少了，助人為樂的多了。

我們企業要做到長盛不衰，要做強做大，不僅要廣大員工的團結拼搏，扎實工作，而且還必須解決以下幾個問題：

一是客運主業后勁不足，開發新線路難。

二是安全管理難度大，駕駛員素質參差不齊。

三是客運發展環境滯后，客運站急需維修和搬遷。

四是企業外部環境日益惡劣。

五是職工年齡結構不斷老化，企業包袱沉重。