智能物流的現狀范文

導語：如何才能寫好一篇智能物流的現狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：物聯網；智能物流；問題分析

引言

自人類進入互聯網時代以來，物流發展迅速，并逐漸成熟，傳統的物流模式已經不能滿足消費者的需求。此外，國內物流公司之間的競爭壓力逐漸增大，企業對物流管理的質量和效率要求不管提高，因此必須加強物流管理的提升，確保我國物流行業的穩固發展。

一、物聯網與智能物流

（一）物聯網

物聯網的概念在1999年由KevinAsh-ton教授提出，在技術的不斷發展中，物聯網的概念不斷成熟[2]。比較有代表性的是我國物聯網校企聯盟對物聯網的定義，當下幾乎所有技術與計算機、互聯網技術的結合，實現物體與物體之間，環境以及狀態信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執行。廣義上說，當下涉及到信息技術的應用，都可以納入物聯網的范疇。同時，隨著信息技術和移動通信技術等當代技術的發展和應用，物聯網技術日漸成熟，現如今物聯網已經可以大規模的應用到企業的日常運作中，完成企業日常工作和運維。

（二）智能物流

智能物流的出現是為了響應客戶需求，當代人們消費需求在互聯網背景下不斷轉型升級，傳統的物流模式不能夠迎合市場需求，智能物流就是在這種情境下升級而來。當下對智能物流的定義主要是指在物流行業發展中，涉及到商品以及相關信息技術，運作方式是利用現代電子商務構建現代物流服務體系[1]。智能物流主要是通過現代信息技術將生產商，銷售商和用戶之間的信息整合處理，為企業的決策提供信息和數據的支撐。

（三）智能物流發展存在的問題

經濟全球化在一定程度上促進了智能物流的發展，作為服務行業的一個重要的代表，智能物流的實際發展情況在一定程度上能夠代表一個國家在國際上的國際競爭力水平。在我國，智能物流的發展速度雖然十分迅速，但是仍然存有一定的問題亟待解決。

1.目前我國智能物流的發展存在的一個很大的問題是無法充分利用現有的大量社會資源，并且現有資源也沒有很好的與物流核心要素融合，其次，國家的運輸資源整合效率低下，相較其他國家，我國的海運占比低下，智能物流中資源整合能力不足等問題亟待解決。

2.統一的企業標準和社會標準是一個行業能夠實現可持續發展的重要保證，對于智能物流來說，也是如此，只有統一的行業標準，才能促進物流的行業各個節點的工作順利推進。目前，我國物流相關的各項程序相對還不夠完善，導致智能物流在某些環節的運作中發生的意外狀況不能及時的解決，降低整體智能物流的運作效率，如運輸車輛的空載問題，物品包裝的標準化和散包現象的問題等，諸如這些問題拖慢了智能物流的發展進程。

3.缺乏智能化的整體投入，資金的投入是引進高端設備的重要基礎[3]。想要全面推進智能物流行業的發展，就需要學習先進的物流技術，購入現代化物流設備，引進物流人才。但是大多數的企業資金和融資能力有限，所以設備強化方面無法實現全部智能化，技術的學習存在一定的困難，以及人才的培養和引進推進也存在困難。

4.智能物流的成長與發展離不開物流人才的支撐，專業的物流人才作為物流市場的競爭主力，在智能物流的崛起過程中承擔著重要的作用，同時也是促進智能物流持續健康發展的關鍵支撐。但是就智能物流目前的發展來看，當下的處于物流行業的人對于先進的物流設備操作專業程度不高，對新的物流技術接受程度也沒有達到理想的狀態，在某種程度無法達到智能物流信息化的標準。

二、物聯網對智能物流發展的影響

物聯網是利用廣泛存在的互聯網技術建立起來的，其中非常重要的技術是電子標簽技術[4].通過這項物聯網技術可以將所有處于物流環節的物品與網絡連接起來，方便對物品的全程監督和管理。物聯網在物流行業的應用總體來說還是十分廣泛的，因此物聯網對智能物流的行業的影響也比較全面的。

智能物流存在基礎和前提是物聯網[5]，智能物流利用物聯網技術將與物流相關的信息集中起來，采用物聯網信息處理中心處理數據，并選擇出最優的方案優化物流的運作。通過借助物聯網技術，能夠提升智能物流運營的效率和靈活性，滿足顧客需求響應，能夠以最快的反應速度應對可能出現的問題。同時，在物聯網技術的支撐下，使智能物流的運作更為快捷，實時監控物流運作全過程，建立相關的物流平臺，實現信息的健康交互。

物聯網的發展也可以說是在智能物流的基礎上發展起來的，物聯網的發展也離不開智能物流行業的支撐，物流行業是物聯網相關技術的主要應用領域，物聯網連接智能物流的各個環節，掌握貨品的實時動態，并依據動態做出相應的調整。物流在物聯網的環境下能夠促進物流資源的整合和物流功能的整合，提升物理行業的智能化和專業化，提高整體智能物流的服務水平。

三、結語

為了促進物聯網背景下智能物流的發展，對當下智能物流的發展提出以下建議。

（一）提高行業運作效率，降低運作成本，整合物流資源，提升利潤空間，將利潤轉化為技術、設備和人才，進而實現智能物流的全智能化。

（二）國家出臺政策，合理管控智能物流的發展，我國的智能物流的發展需要一套健全的法律法規和統一的行業標準，制定合理的行業的標準，探索智能物流發展的新方向，利用政策優勢，優化市場審批流程，提高運維效率。

（三）實現物聯網和智能物流的深度融合，構建先進的信息處理平臺，建設大型公共物流、物聯網信息服務平臺，積極響應顧客的需求，提升顧客的滿意度。同時收集大量的信息包括競爭對手信息，在一定程度上避免惡性競爭。

物聯網全面提升了智能物流的發展，想要真正的建設好智能物流還要從標準體系、人才建設、信息技術等方面全面的分析與研究，以便做出合理的發展戰略。

參考文獻： 

[1]蔣海兵.智能物流系統自動化技術應用研究[J].設備管理與維修，2020（14）：156-157. 

[2]劉興，陳龍，鄧宇.電子商務“最后一公里”物流大數據平臺研究[J].時代金融，2020（20）：164-165. 

[3]李林.智慧物流發展現狀及趨勢分析[J].農家參謀，2019（17）：154. 

[4]胡震.物聯網背景下現代物流發展現狀分析[J].經濟研究導刊，2020（09）：51-52. 

篇2

【關鍵詞】物聯網;智慧物流;發展現狀;發展模式

【中圖分類號】F251【文獻標識碼】A【文章編號】1674－4993(2015)11－0111－04

物聯網已經被列入國家“十二五”重點專項規劃，而智慧物流則是物聯網發展的十大流域之一，是物聯網應用在物流領域的表現形式。智慧物流以物聯網技術為基礎形成物流行業的專業網，直接或間接地對物聯網相關產業產生需求。目前，雖然物聯網技術及智慧物流還處于技術層研發推廣期，還沒有發展至大規模的應用，但是在國家政策支持、關鍵技術攻關、產業化推進等多方面的共同作用下，物聯網及智慧物流產業必將迎來爆發式的發展。為此，有關智慧物流發展的議題也引起了很多學者的關注。張軍杰(2006)對智能物流的發展狀況、發展動力、發展因素進行了研究，并提出了相應的發展對策。汪鳴(2011)認為智慧物流是使物流業具有整體智能特征和與服務對象之間具有緊密智能聯系的一種發展狀態，可通過物流業整體智慧化來推動智慧物流的發展。李霞對利用物聯網發展智能物流的作用、困難和重點領域進行了研究。以上學者雖提出了很多有建設性的意見，但都未提出系統化的發展模式。本文借鑒了以上研究成果，分析了物聯網和智慧物流的關系，總結了國內外智慧物流發展經驗及幾種典型的發展模式，提出了“政府推動、產業化推進、企業主導、技術和標準引領、市場化推廣應用”的創新發展模式，希望能對智慧物流的持續、健康、快速發展起到拋磚引玉的作用。

1物聯網與智慧物流

1．1物聯網是智慧物流發展的技術基礎

物聯網就是在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別、傳感器、數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。物聯網包括感知層、傳輸層和應用層。在感知層，應用RFID、傳感器、條形碼等感知技術實時采集物的屬性信息;在傳輸層，應用EDI、Internet、GPS、移動通信等現代通訊技術，對信息進行實時、準確、可靠的傳輸;在應用層，利用云計算等智能計算技術對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化管理和控制。智慧物流是以物聯網為基礎，融合新一代聲、光、電、機、信息等技術，高度集成社會各種相關資源，通過中樞式數據處理方式，及時提供最優的運作決策方案，以協同整個物流運作流程，從而實時高效、靈活地響應人性化的物流需求，并能動態、快速地適應物流環境復雜變化的新的物流業態。物聯網通過智慧感知、智慧傳輸、智慧處理及智慧管控等技術，對智慧物流的運作和服務產生深刻的影響?；诟兄夹g對物流運作過程中的物流流體、載體、流向、流程、流量、流速等六大基礎要素的感知，使得智慧物流在運作過程中更加透明，實現全程可視、可控、可追溯;基于先進的信息傳輸技術、標準化技術及協同平臺的建立，實現物流主體之間的信息互聯和業務互通，實現流程無縫對接、運作互補及市場互補;通過集中式數據處理和服務中心等對信息的深入分析、挖掘和計算，使得每個物流主體能夠即時獲取系統最優決策方案，及時與物流運作“前臺”形成協同，圍繞顧客提出的要求，通過協同預測、協同補貨、協同運輸、協同配送等方式，實時為客戶提供人性化的物流服務。

1．2智慧物流為物聯網發展提供市場需求

智慧物流為滿足組織在物流領域進行多方案選擇的決策需求，需要不斷拓展物流信息采集感知的深度和廣度，從而對仿真系統和決策技術產生需求。在構建和實施物流信息平臺時，相應地要運用數據收集、傳輸、存儲、處理及信息的展示和運用等相關的物聯網技術。同時，在物流領域運用了物聯網相關技術，催生了物流管理、物流信息服務、應急管理、軟件開發、裝備設計開發、物流電子產品研發、節能環保等相關的服務產業，衍生出對物聯網相關產品或服務的需求，相應地拉動物聯網產業的增長?？傊?，一方面，物聯網作為實現智慧物流的手段為其提供技術支持并使物流真正具有了智慧化的特征，具有了感知、自適應及與外界平滑交互的能力;另一方面，智慧物流領域是物聯網技術的主要應用領域，物流企業是物聯網的重要應用用戶，智慧物流也為物聯網提供了需求支持和發展方向。

2國內外智慧物流實踐發展概況

2．1國外智慧物流發展現狀

在國外，美國、歐洲和日本等國家已經成為智慧物流產業發展的領頭羊，國內市場規模巨大，相關技術處于國際一流水平，形成了較為完整的產業鏈條，智慧物流已經成為其發展現代物流產業，降低物流成本，推動產業升級的重要推動引擎。在物聯網技術應用方面，美國的沃爾瑪、德國的麥德龍、英國的Tesco等大型零售企業都宣布了自己的RFID計劃準備進行巨額投資，相應帶動它們的供應商在RFID市場的投入;聯邦快遞、聯邦包裹等這些大的物流公司對物流跟蹤和監控技術的應用，拉動SUN、Alien科技、惠普、微軟在內的硬件及軟件提供商的投入，進而形成RFID的巨大市場和完整產業鏈。M2M技術在歐美地區已經實現了在多個領域的應用，已形成較為完整的產業鏈，亞洲地區日韓發展也較快。TNT運用云計算技術來提升供應鏈可見性、運營效率及客戶服務質量，產生了較好效益。三維規劃和仿真技術在日本企業得到很好的應用。在物流設施和信息標準化方面，歐洲企業做了很多工作。發達國家政府也為智慧物流的發展創造了良好的外部環境。一是采用了政府和企業共同投資社會化運營的機制來建設和運營網絡、公共信息平臺等物流基礎設施;二是開放市場，創造公平競爭的市場環境;三是通過政策支持、戰略規劃及采取了一系列促進國家之間及國內政府、區域、企業等各方面有機地協調與合作的體制與機制，促進物流體系的國際化、標準化。

2．2國內智慧物流發展現狀分析

2．2．1發展智慧物流的現有基礎在國內，隨著我國促進智慧物流發展相關政策、規劃及方案的相繼出臺及實施，智慧物流基礎設施的投資不斷加大，各種與智慧物流有關的示范項目不斷推出，物聯網技術在物流領域的應用不斷深入，社會各界對發展智慧物流的經驗不斷豐富，認識不斷提高，這些都為發展智慧物流提供了良好的基礎條件。比如在物聯網技術的應用方面，在醫藥、農產品、食品、煙草等行業領域，產品可追溯系統在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面已具有成功的應用，技術與政策等條件都已經成熟，正在全面推進;物流過程的可視化智能管理網絡系統已有初步應用，初步實現了物流作業的透明化、可視化管理;在智慧物流信息平臺建設及智能終端的網絡化應用上，已有很多創新應用;部分企業所建立的智慧化物流配送中心，已建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同;智慧供應鏈的建設也有初步的嘗試。2．2．2國內幾種典型智慧物流發展模式分析2．2．2．1智慧物流產業聯盟發展模式這種發展模式主要是在具備發展智慧物流的政策支持、技術、產業等一定基礎的地區，在政府及社會各界的推動下，按照“技術共享、風險共擔、協作、互利和有效利用資源”的原則自發組織非盈利性的企業聯盟，聯盟通過建立明確的工作目標和有效的合作機制，組織開展重大項目、關鍵共性技術的協作攻關，促進研究成果、知識產權的共享，推動聯盟標準向行業、國家標準轉化，最終實現技術研發、市場開拓、技術標準、產業建設四個方面的全面進步。這種發展模式的路徑見圖1。目前實施這種發展模式的有寧波智慧物流產業發展聯盟和南京(江寧)智慧物流產業聯盟。前者主要是為了實現互聯互通而通過統一標準、建立平臺及深化和優化應用而建立的聯盟。后者是由社會各界共同推動的標準聯盟，通過標準支持、提升和引領產業發展，通過聯盟支持標準化工作。2．2．2．2“平臺”載體型智慧物流的發展模式這種發展模式主要是基于智慧物流理念和先進的物聯網技術，依據不同層面對智慧物流的需求，通過采用由政府主導、企業主導或政企協議共建等方式建設智慧物流園區、智慧物流信息平臺及智慧物流網絡等智慧物流基礎設施，為聚集在“平臺”上的各類企業提供智慧化的發展環境并提供優質的服務，充分發揮信息和物流資源集聚、交易、管理、監控、協調及供應鏈一體化等多功能優勢，以吸引社會各界用戶積極應用“平臺”，并按照平臺要求的標準改造和提升自己，以實現智慧化。待物聯網應用逐步成熟及智慧型的物流企業逐步增多，可以把成熟的技術、流程及管理總結上升到產業標準，進而在產業推廣，實現物流產業的智慧化。這種發展模式的路徑是見圖2。目前國內實施這種發展模式的地區和企業較多，比較典型的有馬云的菜鳥網絡平臺，成都智慧物流信息平臺，浙江省寧波市的“1+7”的智慧物流協同平臺，江蘇省亞邦醫藥物流中心打造的智慧物流園區等。2．2．2．3示范工程帶動型智慧物流發展模式這種發展模式主要是由國家或地方的有關部門智慧物流示范項目，由相關政府部門或其委托的物流協會等中介組織負責項目實體前期的審查、評估，中期的跟蹤及管理及后期的驗收和考核，項目可獲得一定的政策支持、財政補貼及其它服務的支持。這種發展模式通過智慧物流工程立項、實施及驗收來選擇、培育智慧物流主體，促進主體的成長、成熟及發展，這種發展模式的路徑見圖3。目前實施這種發展模式比較典型的是廣東省的南方物聯網示范工程，此工程是由九大領域的應用項目組成。其顯著的特點是物流協會不僅代替政府承擔了項目管理工作，還承擔了為項目示范企業溝通、協調和服務的工作，為其提供了改造物流裝備、培育企業品牌、提升管理水平、強化行業自律、應用物聯網技術“五位一體”的服務方案。當然，以上幾種發展模式并不是孤立的，各種模式之間也有交叉，比如示范工程帶動型模式也包括物流信息平臺和園區建設的內容。2．2．3發展智慧物流的制約因素當然，作為一種處于起步階段的新型物流業態，智慧物流在發展中也存在著一些制約因素。一是社會各界對智慧物流的性質、發展機制、對本區域產業發展的帶動等方面的認識還不足，缺乏統籌規劃及可操作的標準，至今還沒有一個國家層面上的智慧物流發展規劃及實施方案;二是社會各界在智慧物流發展上存在本位主義，這與智慧物流的“跨界”(跨行業、跨區域、跨企業)特性是不兼容的，進而制約了“互聯互通”;三是物聯網技術在物流領域的應用上，存在著應用的比例低、應用范圍小、應用層次低、應用成本高，共性和關鍵技術還未獲得突破，物流公共信息平臺發展緩慢，信息化、標準化、網絡化和協同化還未實現;四是智慧物流發展的基礎薄弱，發展智慧物流所需要的資金、技術、設施及設備、人才等資源缺乏，缺乏成熟的發展模式，產業發展難度較大。

3我國智慧物流發展模式

借鑒中外智慧物流發展的經驗，結合智慧物流發展現狀，本文提出了“政府推動、產業化推進、企業主導、標準引領、市場化推廣應用”的智慧物流發展模式。

3．1政府推動

3．1．1政府要為智慧物流的發展創造良好的環境在智慧物流的發展過程中，政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。一是政府應該把政策支持和資金扶持同步規劃、同步實施，把智慧物流中的公共服務內容與通訊等設施作為城市基礎設施進行規劃、設計、開發、建設、運營，營造物流信息化互聯互通的環境，整合智慧物流資源，形成智慧物流發展的載體;二是培育、扶持一批在國內外具有較強競爭力智慧物流企業主體;三是加快物流企業智慧化層次的分工，形成以智慧物流企業發展為導向，其他物流企業及相關智慧產業協調發展的智慧物流產業體系，努力構造社會化、專業化、智慧化、規?；闹腔畚锪鞣阵w系。3．1．2政府是智慧物流技術的研發、推廣及標準化的推動者一是政府采用招標等方式直接組織或戰略引導的方式推動智慧物流技術的研發、推廣工作，研發單位及其專業技術人員進行研發和跟進，通過市場化運作將成果運用于物流產業;二是政府與研發部門、生產企業明確分工、相互配合、相互協調共同促進智慧物流技術的研發、推廣工作;三是政府重點抓好標準建設，針對不同行業、不同領域的物流作業，總結挖掘其中的共性特征，借鑒國外先進經驗，結合我國國情，制訂出適合我國使用的物流標準和信息化標準。3．1．3政府是智慧物流投入的主導者和引導者智慧物流系統建設投資大、回收期長、風險大、社會效益顯著，沒有哪個單位有能力或意愿單獨完成這樣具有公益性質的復雜的系統。需要在政府的宏觀指導和統一協調下，創新體制、機制和運營模式，充分調動各方面的積極性，集中社會有效資源來共同完成。

3．2產業推進

要根據產業基礎和資源稟賦，針對不同領域的發展階段與特點，按照產業發展規律，通過差異化策略推進智慧物流的發展。對電子商務物流、冷鏈物流、醫藥食品物流、危險品物流、煙草物流及港口和集裝箱物流等重要領域和運輸、倉儲等重要基礎設施，圍繞物流管理流程推動物聯網技術的集成應用，抓好一批效果突出、帶動性強、關聯度高的典型應用示范工程。要建設智慧物流產業集聚區和信息平臺，制定產業標準，創造智慧物流發展的良好的生態環境，加快推進智慧物流產業高端化、規?；?、集群化、協同化發展。要利用智慧物流的技術手段加強與其它區域的物流信息互通，推進跨區域的產業聯動發展和經濟合作;由政府、行業、科研機構及物流、金融、制造及商貿等不同的領域企業的組建智慧物流產業聯盟或實體，合力推進智慧物流跨產業融合發展。

3．3企業主導

企業主導就是以企業為主體，實現數據智慧性、網絡協同化、決策智慧化。數據智慧化就是企業使用智慧化的設備，比如通過傳感器、RFID標簽、GPS和其它設備構筑一個先進的、能夠及時收集信息并及時把信息回饋給組織的系統。網絡協同化，就是企業要與合作伙伴進行信息的共享，這些合作伙伴包括企業內部、部門和部門之間、外部的供應商之間以及與客戶之間的信息共享。決策智慧化是指物流鏈上相關企業借助智能系統，根據收集的數據來衡量各種約束和選擇條件，提供選擇方案，以便決策者對各種行動過程進行選擇，或由系統通過學習自動做出決定。

3．4標準引領

標準化工作可以保障物流科技發展的協調統一、實現物流管理現代化、降低物流成本、提升物流發展水平，消除組織及信息壁壘，引領物流業向智慧物流的方向發展。一是強化統籌協作，依托跨區域、跨部門、跨行業的標準化協作機制，協調推進智慧物流標準體系建設和各項專業標準的制訂，推動相關法規、配套規章、制度的制定和完善，逐步構建一個科學、系統、先進和開放的物流標準體系框架;二是加快編碼標識、接口、數據、信息安全等基礎共性標準、RFID等關鍵技術標準和感知技術等重點應用標準的研究制定;三是以信息平臺標準化為重點，在智慧物流協同平臺及數據中心建設的基礎上，加強智慧物流技術標準、信息標準、數據標準及業務協同標準的制訂和推廣;四是以企業標準化需求為導向，鼓勵企業購買或自主開發與自身業務相適應的計算機信息管理系統，系統能夠與客戶企業、合作伙伴、物流園區、口岸、公路、鐵路、民航信息及公共信息平臺有效對接，實現數據交換及信息共享。

3．5市場化推廣應用

智慧物流的發展最終要引入市場機制，在政府“推力”和市場信號“引力”的雙重作用下，增強智慧物流發展的內生性動力，吸引更多的社會資金投入到智慧物流的建設中;更充分地利用信息市場和技術市場的媒介作用，完善與其配套的服務機構，使市場真正成為連接供需雙方的信息和技術交易和擴散的場所;構建開放的市場化智慧物流推廣服務體系，發展多元化的智慧物流服務主體，構建智慧物流企業應用性平臺，引導企業根據智慧物流專業市場需求改善產品結構和技術應用結構。

4結束語

總之，通過政府推動、引領及帶動，實業界及理論界的不斷探索實踐，產業層面的促進及市場層面的推廣應用，基于物聯網技術的智慧物流會出現更多的創新發展模式，直至最終形成可復制的成熟的發展模式。

［參考文獻］

［1］王繼祥．物聯網發展推動中國智慧物流變革［J］．物流技術與應用(貨運車輛)，2010，(3):80－83．

［2］劉志碩．智能物流系統理論與方法研究［D］．北京交通大學博士學位論文，2004，10．

［3］張軍杰．智能物流發展狀況、影響因素及對策研究［J］．物流技術:裝備版，2010，(34):62－64．

［4］章合杰．智慧物流的基本內涵和實施框架研究［J］．商場現代化，2011，(21):30－32．

［5］汪鳴．智慧物流重在智慧［J］．物流時代，2011，(11):13－13．

［6］李霞．淺談物聯網時代的智能物流［J］．江蘇商論，2011，(26):9－9．

［7］蔡增玉．基于RFID的智能物流管理系統研究［J］．計算機技術與發展，2008，(10):62－64．

篇3

【關鍵詞】精細化學品 物流 問題 發展策略

一、精細化學品物流的特征

隨著經濟快速發展，精細化學品產品種類日益豐富，行業規模逐年擴大。據統計，截止2015年，我國精細化學品生產企業總數已達11000余家，行業總產值達1200億元人民幣。精細化學品行業的發展，同時也帶動了精細化學品物流的發展。

精細化學品主要以煤、石油、天然氣和農副產品為原料，使得絕大多數精細化學品為易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，特別是部分粉狀化學品，極易與空氣中的某些氣體產生化學反應進而產生有毒有害氣體，亦或當空氣中粉塵達到一定濃度時極易發生爆炸。由于精細化學品的特殊性，決定了精細化學品物流擁有如下幾個特征：

第一，精細化學品特殊的物理化學性質，決定了其物流需要有專門的儲運設備和環境。

第二，精細化學品物流需要有追蹤和監控整個物流過程的設備和自動保護系統，以便能夠及時處理各種經濟突發事件，減少損失。

第三，相關物流部門需要有完善的和專業的精細化學品物流培訓體系，包括安全知識、質量知識及應急處理知識。

第四，出于安全和環保考慮，儲運精細化學品的相關物流部門最好有完善的HES體系（HES，Health，Safety & Environment），或者SQAS體系（即質量安全評估體系）或ISO14000環境管理體系。

第五，相關物流部門應當有良好的運營管理能力，能夠嚴格按照相關管理規定對精細化學品進行安全儲運，并能快速響應各種突發事件。

二、我國精細化學品物流存在的問題

目前我國精細化學品物流存在的問題主要包括：

（一）企業自辦物流普遍，物流專業化分工程度不夠

由于精細化學品有著特殊的物理、化學性質，其倉儲、運輸等物流環節是一項專業性和技術性很強的工作。然而，出于擔心失去對上下游企業的控制權，同時不愿意放棄額外利潤，我國大多數精細化學品生產企業屬于自營物流模式，包攬了運輸和倉儲等全部物流活動。而生產和銷售是企業的經營核心，對物流的管理并不專業。我國大部分精細化學品物流只是沿用普通貨物的物流方式，導致物流事故頻發。

（二）精細化學品物流企業規模小、效率低，且裝備落后、現代化水平較低

對于精細化學品物流企業來說，普遍存在著規模較小、抗風險能力差、物流裝備落后、現在化水平低的問題，這些物流企業管理落后，對于精細化學品專業知識、ISO質量安全體系、物流標準制定和執行能力、物流設備維護保養、操作現場監督檢查、物流安全技術培訓和突發事件應急處理等方面的管理和培訓體系的建立和實施還很不完善。符合精細化學品倉儲、運輸、裝卸搬運的裝備專用化程度不高，裝備技術落后于發達國家水平；缺乏統一的能夠保障安全的精細化學品物流實施標準。

（三）缺乏高素質的專業物流人才

精細化學品的特殊性要求企業的物流管理人員與直接操作人員不但要具有精細化學品專業知識，而且要掌握相關的質量管理知識、物流設施設備知識、SQAS知識，以及突發事件的應急處理知識。而我國這方面專業物流人才嚴重缺乏，相關從業人員專業素質普遍處于較低水平，安全意識不夠，專業技能欠缺。

（四）物流的信息化程度低，信息技術落后

一些先進的物流信息技術如無線射頻技術（RFID）、衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等現代物流技術在精細化學品物流的應用還很有限，造成信息流通不暢，物流效率低、成本高，運力浪費。

三、我國精細化學品物流的發展策略

（一）積極發展專業第三方精細化學品物流服務提供商

精細化學品的特殊性要求其物流環節應該被重視。自營物流的模式顯然難以滿足精細化學品物流的要求，需要向專業的第三方物流模式轉變，一方面生產商可以將經營重心放在生產和銷售上，另一方面可以大大降低物流風險。鼓勵專業的第三方物流企業發展，建立健全其服務功能，延伸其服務領域，建立起完善的精細化學品物流體系是我國精細化學品物流發展的一個重要方向。

（二）進一步完善物流管理體制，整合物流資源，升級物流裝備，提高物流效率

對于現有的第三方物流企業來說，應該提升服務理念，建立主動服務的意識，了解客戶需求，不僅要做好物流服務工作，還應該成為供應鏈管理者，整合市場資源，升級物流裝備，做到專業、安全、可靠。特別是對于精細化學品來說更是如此，需要供應鏈上各個節點企業能夠充分實現信息實時共享，才能提升物流效率，減少安全事故。

（三）完善精細化學品物流專業知識培訓體系，培養專門人才

一方面，相關企業應該建立健全精細化學品物流專業知識培訓體系，應當包括基本的產品知識、質量知識、專業物流設施設備知識，以及突發事件的應急處理等知識，提升物流人員的安全意識和專業能力；另一方面與教育部門進行聯合培養專門人才，實現高素質專業人才的不間斷輸送。

（四）提升物流信息化水平，積極發展智能物流

隨著物聯網技術的發展，智能物流已然興起。相對于傳統物流，引入物聯網技術的智能物流帶來的實時可視化管理、實時遠程操作控制和實時信息共享這三大作用，對于精細化學品物流的發展有著重大的應用意義，既能夠提升物流效率，同時能夠加強供應鏈的運作能力，降低物流風險，減少安全事故，提升市場競爭力。

四、結論

我國在精細化學品物流領域仍停留在粗放式經營的層面，存在著物流專業化分工程度不夠、現代化水平低、物流效率不高，信息化水平落后，同時相關的缺乏高素質專業物流人才。應該積極發展專業的第三方精細化學品物流，整合物流資源，改善管理體制，大力培養相關物流人才，同時積極發展智能物流，從而提高精細化學品物流效率和安全性。精細化學品物流作為一門新興的物流業，相信會逐步受到社會的重視，其效益也將會逐步體現出來。

參考文獻

[1]宗朋.我國物流管理的現狀與對策分析[J].中國地質大學學報（社會科學版），2014.

[2]丁亞男，王欣.中國第三方物流的發展現狀和對策的分析[J].商，2014.

篇4

關鍵詞： 高職經濟數學 物流管理專業 職業能力 多元智能

1.研究背景

1.1高職物流專業學生就業特點

從當前學生就業狀況來看，勞動力市場需求呈現出顯著的供需矛盾：一方面，市場對專業人才需求逐年增加。另一方面，高校尤其是高職院校物流專業的畢業生卻在職場中屢遭冷落，就業的物流專業畢業生平均工資較低，而且短期內離職率較高或者多數人未能從事本專業。這些事實告訴我們現階段的高職物流教學沒有形成完整體系，物流人才隊伍現狀同新形勢、新任務的要求不相適應，與物流行業的要求存在不小差距。

1.2高職學生學情分析

隨著高職院校的擴招和自主招生的進行，不可避免地就會造成進校的學生“質量”相對下降，層次變多，但這里的下降僅僅指的是現代多元智能理論中的語言智能和數理邏輯智能的相對缺乏；在傳統的教育理論中，看重的往往是語言和數學這兩種能力，所以高職學生大都長期遭受心靈的摧殘，填鴨式的刻板教學方法并不適合他們，沒有激情的學習，缺乏目標的學習，自然讓高職學生對經濟數學課程的學習無法投入。

1.3高職經濟數學教學中存在的問題

經濟數學一般屬于管理類專業的公共基礎課，在課程定位、教學環節中并沒有很好地結合它所需要的職業能力，沒有很好地突出人才培養的針對性；學生對學習經濟數學的目的不明確，缺乏學習熱情，教學效果不理想；采用教室純理論教學的單向傳輸式教學方式，缺乏與工作、生活實踐的結合；培養出來的學生不善于利用數學思想或數學工具解決實際工作問題；教師的教育理念相對落后；沒有關注預習、授課、考評、反饋等的多項結合教學；沒有在經濟數學教學上鼓勵“雙師型”，導致教師既沒有豐富的數學教學經驗，又不具備物流的基礎知識；數學教師相對其他專業教師來說，有實際企業經驗的人數非常少。

2.經濟數學教學改進思路

物流管理專業的職業能力結構要體現主動學習、創新和可持續發展?，F階段經濟數學教學的宗旨應該是開發學生的職業能力和多種智能，在娛教一體中，讓學生主動參與學習，強化職業技能，提高職業素養。

2.1引入現代教育理念

早在1983年加德納教授就提出了多元智能理論，他將人的智能細分為八個方面。包括：語言智能；音樂智能；數理邏輯智能；視覺-空間智能；身體運動智能；人際交往智能；自我認識智能和自然智能。指出智力是解決所面臨的實際問題的能力；提出新問題的能力；尋求特定問題的答案及迅速有效地學習的能力；對自己所屬文化做出有價值的創造和服務的能力。

教育者的工作目的不是智能，多元智能只是一個工具，它只能在你有了確切的教育目的之后，才能幫助你更好地達到這個目的。在多元理論與教育實踐之間沒有一個可以直接溝通的橋梁，它只能幫助你從多個角度思考解決方案，而且對不同的個體應該采用不同的方法去教育。對人的評判應該從多個方面進行，對每一個問題都應該從多個方面尋求答案。

2.2課堂教學體現“學生為本”

“學生為本”要求教師把學習知識的任務交給學生，讓他們通過自主、合作、探究學習，自主完成學習任務。教師的任務就是組織調動、指導服務。傳統教學注重單向灌輸；現在要求教師只為學生提供必要的指導和服務，打造“高效課堂”。高效課堂對教師提出了很高的要求：教師不但自己要懂專業，還必須具有指導服務、組織調動、協調溝通等能力；學生“投入學習的狀態”――有趣、專注、深入、愉快的程度，“高效”的意義在于單位時間內學生的自信心得到增強、學習能力得到提高、意志品質得到鍛煉、行為習慣得到養成，職業能力得到提高。

2.3教學工作要完整

教師對學生發出的任何一項指令、交給的任何一項任務，教學過程設計、教學模式等，必須是謹慎的、科學的、深思熟慮的；反對把預習、展示、反饋看做三個獨立的部分安排，三者應該是相輔相成的關系。

2.3.1建議設有便于師生雙向交流的在線系統，使學生在課堂教學前完成預習、反饋，組織交流，便于教師參與與掌握學生預習情況。可以按以下流程進行：

教師導學。線上導學案，引入工作或生活中的數學案例、創設情境、提出要求等。

學生自學。不懂的地方可及時提交系統，教師及時在課前得到信息反饋，確認每位學生是否參與了預習。

組內群學。組長組織組員集中探討還不明白的問題，這個過程要鼓勵人人參與；確定組內課堂展示的內容等，在預習過程中，教師要參與到部分小組的討論活動中，確認學生已掌握部分知識。

2.3.2學生展示是課堂管理的重點，在這個過程中，教師要善于鼓勵學生，強化學生的表達能力，鼓勵學生質疑，形成思維碰撞，這才是展示的意義。在新授課上，教師要重視利用學生的生活體驗和社會資源，而不能僅局限于知識的難度。

2.3.3教學落實需要重視三方面：一是學習小組的建設與管理；二是學習評價；三是反饋與回授。

學習小組的建設與管理是推進課堂教學改革的重要因素。要開發學生的多項智能，發揮學生的主觀能動性，各小組自主確定奮斗目標和學習常規；明確小組長的檢查、督促、安排等工作職責；適當組織才藝類的小組競賽活動。

學習評價有助于養成良好的學習與生活習慣，兼顧學生的個性特點，突出職業素養、職業能力和為人標準。教師要用言傳身教傳遞正能量，突出職業道德，而不是以考試成績為唯一標準。評價學生時，要及時將評價反饋給學生。注意暢通反饋渠道，有效回授，消除學生對學習、生活、工作等多方面的疑惑。這要求教師有較高的教育智慧，需要在實踐中不斷積累這方面的經驗。

3.結語

在經濟數學教學改革的過程中，思想要活躍、思路要開闊，改革要有得放矢，工作要精細全面。結合學生自身的多元智能，訓練學生的職業能力，讓學生完成“會學、好學”的學習目標。

參考文獻：

[1]劉林麗.民辦高職院校學生數學學習現狀調查與策略研究[J].中小企業管理與科技旬刊，2015，（32）.

[2]程長勝.高職院校學生數學學習現狀調查與策略研究[J].河北師范大學，2014.

[3]晏素珍.省示范高職院校學生《高等數學》學習現狀調查與研究[J].大眾科技，2013，（1）.

篇5

關鍵詞：信息技術；綠色物流；RFID

中圖分類號：G434 文獻標識碼：A

1 引言（Introduction）

物流是指物品從供應方所在地到需求方所在地的實體流動的全過程，是將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程進行有機結合。隨著物流企業的增多和規模的不斷擴大，機動車輛越來越多，燃油量和路面需求增多，進而導致廢氣排放、噪音和交通擁堵現象更為嚴重；其次，在物流業過度包裝物品的問題普遍存在，造成了嚴重的資源浪費。綠色物流是指在物流各環節減少資源浪費，降低物流成本，實現對環境的保護，提高物流資源的利用率，它與綠色制造、綠色消費一起組成了一個綠色的經濟循環系統。綠色物流的實現需要高效、快捷的信息流作為支撐，現代信息技術的應用可以快速提高物流各環節中信息傳遞和處理的效率[1]，可在很大程度上降低物流的資源消耗和污染物排放量。實現綠色物流需要以物流供應方為核心，同時政府也要加強扶持，從而建立起一個成熟的綠色物流體系。

2 物流信息化發展現狀（Status of logistics

information development）

在我國，隨著互聯網的普及和物聯網、RFID等新興技術的涌現，推動了物流企業的信息化進程。眾多物流企業開始意識到信息化的重要性，并對信息技術在物流中的應用進行了實踐與探索。目前，我國物流信息化已取得了一定的成效，但是發展不平衡，總體上還處在初級發展階段。①信息技術利用率低。在物流中應用的主要是條碼技術，射頻識別技術雖然有了一定應用，但尚未普及，僅限于一些大型企業，如海爾集團?；ヂ摼W、云計算等新興技術也只是處于研究階段，還沒有實現具體的應用。另外，雖然不少企業建立了自己的物流信息平臺，也只是起到了樹立企業形象的作用，并沒有充分體現網絡在物流中的優勢。②對物流信息化的理解不夠深入。我國物流人員的知識儲備不足。③物流信息化發展不平衡。目前，海爾等一些大型企業通過網絡方式實現了低成本的數據共享，而大多中小型企業仍然處于單點系統建設階段。

3 信息技術在綠色物流中的應用（Applications of

IT in green logistics）

物流綠色化的整個過程可分為物流運作和物流管理。物流運作，包括綠色運輸、綠色配送、綠色包裝、綠色倉儲。物流管理，主要是把改善環境和節約資源作為物流的出發點，完善當前的物流系統。在企業實施正向物流的同時，不要忽視綠色回收體系的構建[2]。綠色物流與傳統物流相比，兩者主要的區別在于前者采用了全新的物流理念和結構框架，對需求方、企業、政府和環境進行了重新審視，并且在物流的各環節全面考慮了環境這一因素。發展綠色物流信息技術可提供有力的支持。

3.1 信息技術在綠色運輸和配送中的應用

目前，我國還沒有形成一個專業的運輸網絡，運輸效率不高，限制交通和道路割裂的現象非常嚴重，提供的服務也相對單一，缺乏基于互聯網的交通服務體系，以中介服務為主要業務的信息化服務體系。傳統的物流運輸是將物品從供應地運輸到需求地，缺乏系統的信息體系。沒有統一的運輸網絡，儲運設施無法共用，在發貨、送貨時很難進行最優路徑選擇，很多物流企業都有車輛不必要占用和額外路程過多的問題。運輸和配送的綠色化需要GPS/GIS、通信技術和最優路徑選擇等技術的融合實現，即構建一個實時智能交通系統（ITS），將物流運輸與配送引入ITS。該系統可以通過GPS/GIS、通信等技術采集各種車輛及路線的相關信息，然后傳送至交通管理中心，進行信息的集中處理，并將處理結果發送到運輸系統的各用戶，以方便用戶出行時實時選擇出行方式和路線。同時，交通管理部門也可以根據系統的相關信息進行一些適當的處理，如交通疏導、事故處理等。

3.2 RFID和條碼技術在綠色倉儲中的應用

物聯網、云計算等新興信息技術的出現加快了物流信息化的進程，其中倉儲管理技術已經從人工管理階段發展到機械化、自動化和智能化的倉儲階段。為了提高倉儲資源的利用率，可以采用基于射頻識別技術（RFID）和條碼技術的倉庫管理，實現倉儲的信息化管理，完善庫存信息，解決企業的庫存量問題。海爾集團以優化自身的供應鏈管理，建立起了自動化的物流中心，通過應用基于RFID技術的倉儲管理，海爾集團縮減了大約200平方千米的倉庫面積，同時還降低了90%左右的滯留物資和63%左右的庫存資金，大大降低了企業的運營成本。

3.3 信息技術在綠色回收中的應用

在我國，物流一般是指正向物流，即只強調物品從供應地到需求地的轉換，而忽視原材料、半成品等資源的回收利用和再加工。逆向綠色物流正好解決和改善這一問題，實現物品的綠色回收。綠色回收簡單說就是物品從消費者向企業流動的一系列物流活動，包括回收、物品處理等環節，其目的就是節約和充分利用資源，改善環境。在綠色回收中應用的技術主要包括網絡技術、通信技術、計算機技術、RFID技術、GPS技術等。統一的綠色回收系統可以有效地實現各個節點的連接和信息傳遞，提高了物流運作的效率、信息化水平，降低了物流成本。

3.4 物聯網在綠色物流中的應用

物聯網推動了物流產業綠色化的進程。在物流領域應用物聯網技術可以更好地對物品生產、配送、倉儲、銷售等環節進行監控，促進物流企業供應鏈流程和管理方法的變革，有助于減少物流中的資源浪費、降低成本和保護環境。物聯網通過傳感器、紅外線感應器、GPS/GIS、射頻識別技術等獲取數據，建立實體物品與虛擬物體之間的聯系，實現物體識別和通信連接等功能，從而實現對物體的智能化控制。在物流中應用物聯網技術可以自動收集物流供應鏈上的各種業務數據，實現業務過程中的控制與跟蹤。

4 綠色物流體系構建（Construction of green

logistics system）

要實現物流的綠色化，體現綠色物流的優勢，需要建立一個完整的綠色物流體系，以整合整條供應鏈的物流資源。在綠色物流體系中，供應方和需求方可以通過物流平臺進行直接溝通和交易，當雙方協定成功之后，就由物流平臺相應的管理人員根據供需雙方的信息選擇運輸方式進行物品的運輸，到達目的地之后再由配送人員送達購買者手中。

4.1 綠色物流信息平臺的構建

該平臺通過信息共享將物流環節進行可視化，可以讓用戶和企業實時了解物品的詳細情況。而且通過大量的交易信息，可以對該行業的某類物品的總需求量和某一企業的需求量進行預測，從而解決企業庫存過多和不足的問題，減少不必要的資源浪費，達到對資源和環境進行保護的目的，對創建綠色物流、改善環境起到重大作用。該平臺主要有行業信息模塊、物流信息管理/查詢模塊、物品回收模塊、信息溝通模塊。

4.2 綠色運輸和配送環節的構建

該體系主要是以智能交通系統為主，輔以物聯網技術來實現，是將綠色運輸與配送融入智能交通系統，以推動統一的物流運輸網絡的建立。建立智能交通系統主要解決路徑優化、交通擁堵和車輛運輸占用的問題。智能交通系統中的物流車輛的調度和跟蹤監控模塊基于GPS/GIS、通信和最優路徑選擇技術。該模塊包括四個子系統，分別為客戶端管理平臺、物流靜態信息采集、物流動態信息采集和物流信息實時查詢，通過系統的后臺數據庫將其連為一個整體。在運輸裝卸過程中，給運輸的物品貼一個標簽，統一由RFID讀寫器掃描標簽以自動錄入物品的信息，在通過門禁系統時也可以實現對運輸車輛的掃描。然后通過物聯網建立各項業務之間的聯系，實現信息通信，再利用智能交通系統中的GPS和GIS技術實現對車輛跟蹤定位。

4.3 綠色包裝智能化

在該體系中，包裝的綠色化是采用物聯網技術實現物品的智能包裝，可以向客戶提示食品的質量變化并提供延長保質期的功能，提高食品、藥品等物品的安全性和健康性。智能包裝上還要貼有RFID標簽，對物品進行掃描，實現物品信息的自動錄入功能，使得物品出入庫更加快捷方便。此外，還要注重智能包裝的回收利用，以減少企業的成本[3]。

4.4 綠色倉儲環節的構建

在實現倉儲的綠色化過程中，主要利用RFID技術構建自動化的倉儲管理，其流程主要包括三個環節，即物品入庫、出庫和盤點環節。在物品入庫時，首先要錄入物品的相關信息，形成收貨單據，接著檢驗產品是否合格，若符合要求則執行放置物品操作，然后產生入庫單，若不符合要求則需要執行退貨操作。采用射頻識別技術（RFID）和條碼技術，可以通過手持式讀寫器掃描標簽，自動讀寫物品的相關信息，一定程度上提高了倉儲資源的利用率。采用RFID技術的自動入庫系統實現了入庫的綠色化，倉庫管理人員只需通過手持設備對電子標簽進行掃描，物品的信息及貨位信息都可以自動顯示，幫助管理人員快速完成入庫工作。出庫是將物品從倉庫中移出，要生成出庫單、提取物品、更新標簽和確認出庫等。

5 結論（Conclusion）

通過對發展綠色物流的分析發現，阻礙發展綠色物流的主要原因是信息化程度低、缺乏物流環節綠色化的意識以及國外大型物流公司的沖擊。雖然RFID、GPS、GIS、最優路徑選擇等技術有了一定的應用，但沒有完全發揮功用，反而引起資源浪費和成本增加。通過綠色物流信息平臺，可實現客戶需求的快速匹配與交易，并實時更新貨品的在途信息，提高貨品與車輛信息的可視化。以互聯網、RFID等關鍵技術為基礎，構建綠色物流信息平臺以及綠色運輸、配送、包裝與回收的綠色物流體系，對物流資源進行整合，以減少物流中資源浪費和環境污染的問題。

參考文獻（References）

[1] 李偉華，等.我國綠色物流發展中的制約因素分析[J].商場現

代化，2014（3）：93.

[2] 許愛瑾.基于電子商務的綠色物流[J].電子商務，2012（11）：

16-20.

[3] 夏曉婷，譯.在新興市場中實踐綠色物流[J].中國物流與采購，

2014（5）：24-26.

作者簡介：

陳 晨（1994-），男，本科生. 研究領域：信息管理與信息

系統.

宋t寧（1996-），女，本科生. 研究領域：商務智能.

篇6

智能決策支持系統(intelligentdecisionsupportsystem，IDSS)的概念最早由Bonczek等于20世紀80年代提出．IDSS是在決策支持系統DSS的基礎上集成人工智能(artificialintelligence，AI)及專家系統(expertsystem，ES)而形成的，其核心思想是將人工智能與其他相關科學技術相結合，使DSS具有人工智能．IDSS既充分發揮了專家系統以知識推理形式解決定性分析問題的特點，又發揮了決策支持系統以模型計算為核心解決定量分析問題的特點，在人機協同下充分實現了定性和定量分析的有機結合，使解決問題的能力和范圍得到了一個大的發展，進一步提高了輔助決策能力，在實際應用中發揮了很大的作用[4]．智能決策支持系統是決策支持系統發展的一個新的重要方向．IDSS主要由人機接口(對話系統)、數據庫、模型庫、知識庫及方法庫(簡稱四庫系統)5個部件組成，每個庫又帶有各自的管理系統．在四庫系統中，數據庫是以一定的組織方式存儲在一起的數據集合；模型庫是將眾多的模型按一定的結構形式組織起來的模型及它們的表現形式的集合；方法庫是處理數據的基本方法和標準算法的集合；知識庫是經過分類組織的各種知識的集合，是數據庫在知識領域的拓展和延伸；人機接口是連接計算機與決策者的終結紐帶．上述5個部件是有機統一的整體，數據庫是最基本的部件，也是其他庫的數據源；模型庫為決策者提供推理、比較選擇和分析問題的模型集；方法庫是基本方法和算法的集合，方法庫是為模型庫服務的；知識庫分類存儲大量的知識，是從數據庫、模型庫、方法庫中通過推理，提取出知識的集合[5]．

2現代農業物流智能決策支持系統功能與體系結構的設計

現代農業物流智能決策支持系統是利用計算機、網絡和通訊等現代信息技術對區域內農業物流作業、物流過程和物流管理的相關信息進行采集、分類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、、管理、控制和決策的信息系統．它能提高對用戶需求和農業物流服務的響應性；保證農產品運輸的快速、可靠、準時；提高運行效率、降低農產品庫存和管理成本；整合物流資源，使農業物流資源配置更合理、更優化；提高相關管理部門工作的協同性、決策的科學性；強化政府對農業物流市場的宏觀管理和調控能力[6-7]．

2.1系統功能設計

現代農業物流智能決策支持系統可以實現以下功能：

(1)農業物流的數據采集功能．農業生產資料和農產品等實體相關數據采集，包括農業政策法規、要聞和熱點，農業生產資料和農產品的產前、產中、產后加工，流通和消費環節，如農產品從種苗培育到大田管理、農畜產品加工、保鮮直至流通、市場銷售等所有環節和整個物流流程數據．這里的數據可以是結構化或非結構化的．

(2)農業物流的運輸管理功能．農業物流的運輸綜合運用GPS全球定位系統、GIS地理信息系統等技術及時跟蹤農業生產資料和農產品的運輸，并優化農業生產資料和農產品運輸路線和快速響應，節約運輸成本和減少時間，同時注意農產品流通保鮮特點，采用不同運輸方式．

(3)農業物流的儲存管理功能．農業生產資料和農產品生產具有季節性和地域性的特點．儲存管理既要滿足現有的儲存要求，又要為預期的農產品儲存高峰做準備，同時農產品的季節性脈動產出與連續性消費之間的矛盾需要農產品物流的儲存活動來調節．儲存管理包括農產品或農業生產資料出入庫信息管理、庫位資源管理、庫存管理、報表管理以及流程監控，并提供計算機輔助決策，對即將達到或超過上下限庫存量范圍的不同程度進行分級預警．

(4)農業物流的流通加工與配送管理功能．農業生產結束后，農產品進入后續加工及物流階段，其“生長”活動的生命屬性和生化特征還將不同程度地延續至最終消費，因而農產品的流通過程兼具生物再生產和經濟再生產相結合的特點．如連鎖超市所需農產品的加工配送、分類分級、管理、包裝、營銷于一體的農產品加工中心和配選中心等．

(5)農業物流的包裝管理功能．包裝是農業生產資料和農產品生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能和標識功能．改進特色農產品包裝，分級分類包裝、加工后小包裝，實現包裝增值服務．

(6)決策支持功能．在現代農業物流中，農業生產資料和農產品的庫存控制、運輸車輛調配、流通加工與配送中心的選址、農產品市場分析與預測等，需要使用統計分析方法和智能計算方法提供決策支持，分析和指導農業生產和經營．

(7)接口管理功能．上述各功能的子系統之間以及系統與GIS地理信息系統的接口，與GPS衛星定位系統的數據接口之間的數據融合等．

2.2體系結構設計

從現代農業物流管理現狀和需求出發，綜合國內外最新現代農業物流管理模式和技術解決方案，構建基于計算機網絡、GPS全球定位系統、GIS地理信息系統和專業模型等，對現代農業物流進行實時監控和綜合管理與決策的智能決策支持系統．系統劃分為現代農業物流實時信息采集綜合數據庫與數據倉庫、模型庫和方法庫、知識庫、用戶接口等4個層次．

(1)信息采集傳輸和綜合數據庫、數據倉庫子系統．此子系統是由信息采集傳輸、綜合數據庫、數據倉庫和數據庫管理系統組成．數據庫管理系統提供對數據的存取、查詢、更新、維護等功能，并實現對模型庫、知識庫的連接和會話功能．數據包括農業物流經營主體數據、經營企業成員和農戶數據、主體經營報告數據和公共信息等，這些數據大多匯總到數據庫中，這些數據信息通過數據倉庫技術提取處理、轉化加工，成為數據挖掘的數據源．數據可以是Web數據、GPS數據、GIS數據和其他農業物流相關數據．此子系統能夠完整地描述、組織和管理農業物流中產生的各種數據，使農戶、農產品配送企業、農業生產經營單位等最大限度地實現信息共享．

(2)模型庫和方法庫子系統．模型庫是整個系統的核心．負責存儲所有的計算公式、預測模型與仿真模型．通過人機交互，使決策者能夠方便地利用模型庫中的各種模型支持決策，得到的結果通過中間數據庫輸出到用戶接口系統．方法庫建立在模型庫基礎上，為決策支持系統的模型提供求解算法，并依據模型進行預測和優化．

(3)知識庫子系統．知識庫是應用人工智能原理、方法和技術，根據技術指標和專家知識、經驗建立規則庫．它支持知識的入庫、鏈接、修改、刪除、分類及調用和維護等．知識庫中存儲的農業物流領域知識是利用數據挖掘方法及其他智能處理方法、技術發現的知識．一般是在確定決策的需要和任務的基礎上，對于經驗性強、較為模糊的知識可以從領域專家那里直接抽??；對于系統性強、需要精確描述的知識可以選擇適當的數據挖掘技術和其他智能技術或統計分析技術，如關聯規則、神經網絡、決策樹、聚類、粗糙集、支持向量機、時間序列等，從數據庫、數據倉庫中提取出隱藏的、新穎、有效的模式或規則，即知識，加入到知識庫[8]．知識表現形式可以是圖表、圖形，也可以是規則，為決策者提供強大的決策支持．

(4)用戶接口子系統．用戶接口子系統是系統的人機接口界面．它負責協調數據庫、模型庫、知識庫之間的通信，輸出系統的結果、信息供決策人參考．

3現代農業物流智能決策支持系統實現

系統使用Java語言開發，這使系統具有良好的跨平臺特性．由于Java面向對象的特性，能夠更大程度的通過運用設計模式帶來對象級別的復用，這給系統帶來更好的可擴展性和高復用性．通過JavaEE的規范Jsp和Servlet，配合一些常用的開源框架如Spring、Hibernate、Struts，在MVC的架構下，可使系統有更好的可維護性[9]．系統采用JSP技術，Browser/Serve三層結構(瀏覽訪問層、應用服務層、數據支持層)，并以Oracle10g作為數據庫．

篇7

關鍵詞：卷煙物流；物聯網技術；智能管理

一、物聯網技術的內涵

物聯網技術指的是“物與物之間的相互聯通技術”，其基于的本質和核心仍然是“互聯網技術”，只是在該基礎上進行了一定程度上的擴展，以此來實現任何物品與物品之間的信息交換及傳遞。物聯網技術是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統（GPS）、激光掃描器等信息化傳感設備，按約定的協議，將任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理的一種網絡技術。

二、卷煙物流管理發展現狀

（一）卷煙物流信息采集

就現實情況而言，卷煙物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。傳統的卷煙物流中，智能化程度較低，對于其信息采集的并不完整，這會在一定程度上導致信息的失真，對后續工作也會產生不良的影響。

（二）卷煙物流跟蹤工作不到位

物流跟蹤是物流管理中的重要一環，其發展情況影響著整體物流管理的效率和水平，現實條件下物流跟蹤工作中也存在著一些問題。1.分揀智能化欠缺，效率低下分揀是物流管理中的重要環節，對其的準確性程度有著很高的要求標準，智能化分揀的應用是十分有必要的，但就現實情況而言，不少的卷煙物流企業是通過雇傭人工，進行人工分揀來完成該環節的具體工作的，智能化分揀的應用范圍并不廣泛，人工分揀的工作效率遠比不上智能化的速度，同時人工分揀出錯率會偏高一些，畢竟人的集中力并不能與長時間工作相匹配，這樣便大大降低了分揀環節的工作效率，除此之外，雇傭人工勞動也會形成較高的投入成本，從整體上增多了管理成本，卻難以達到較高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送環節中，由于缺乏對配送對象信息的準確性把握，導致配送效率降低，此環節對定位、追蹤系統的信息化程度要求較高。

（三）卷煙物流信息傳送系統不完善

就傳統卷煙物流管理工作來看，對于信息傳送系統的建構并不完善，缺乏智能化的傳送渠道，難以完成準確化的信息傳送工作，對卷煙物流的管理工作提出了巨大的挑戰。

（四）卷煙物流信息不及時

由于缺乏智能化的物流技術，物聯網技術應用不徹底，導致卷煙物流信息不及時，不能及時滿足消費者對于防偽等工作的驗證，影響著物流管理的效率。

三、物聯網技術在卷煙物流管理中的應用措施

（一）切實應用射頻識別技術，做好識別工作

射頻識別技術（RFID）在卷煙物流中的作用巨大。在物流初級工作中，涉及了卷煙的倉儲和庫存環節的具體工作，可以通過作用RFID技術，對卷煙的相關數據進行識別以獲取準確有效的信息，保證卷煙的質量，打碼到條是RFID技術在煙草物流中的一個具體應用，通過運用打碼技術,可以及時、全面的采集卷煙生產經營的實物數據,實現對卷煙產品的物流跟蹤和全程管理,由此可以使卷煙的供應鏈實現商流、物流、信息的全面整合。除此之外也可以通過運用二維碼技術進行卷煙掃描，實現煙草配送的精準化。

（二）充分應用全球定位系統技術，做好物流輸送工作

全球定位系統技術在日常生活中的應用越來越廣泛，其對于卷煙物流輸送工作有著極大的現實性意義。通過應用GPS技術，獲得準確的定位信息，從而實現實時跟蹤、在途查詢、綜合分析和在途異常安全報警等功能。除此之外，管理人員可以了解運輸車輛的地理位置、當前運行速度等情況,對車載裝置進行遠程操作，從而在一定程度上保障了物流輸送工作的安全性，通過綜合運用GPS、GIS、掃描技術等，及時過去物流在途的消息，同時，如果在途中出現了隱患問題，可以及時給予提醒警報，以做出相應的應對措施。

四、物聯網技術在卷煙物流管理中應用的優越性

（一）加快了物流的信息化和智能化進程

物聯網技術是對互聯網技術的應用延伸，將物聯網技術應用到卷煙物流管理中，很大程度上加快了物流的信息化及智能化進程，便于及時進行識別、追蹤和監督等工作，一定程度上避免了物流信息的失真，從而提高了工作的準確性，同時通過物聯網技術的應用，對于其管理流程也有了優化。

（二）提高了物流管理工作的效率，降低了工作成本

通過應用物聯網技術，保障了卷煙信息的準確性、輸送的安全性，克服了傳統物流行業的弊端，極大地提高了物流管理工作的效率，同時通過該技術的應用，減少了人工投入，降低了人工成本，從而大幅度降低了整體卷煙物流管理的工作成本。

（三）提升了物流企業的競爭力

伴隨著互聯網技術的發展，物聯網技術也在不斷地改進和發展，其應用必然是大勢所趨，在應用物聯網技術之后，物流管理工作取得了極大的成效，這對于該技術的推廣發揮了一定程度的作用，以此，物流行業的活力會被大大激發，物流相關企業的競爭力也會大大提升，從而帶動整體經濟鏈的發展。

結語

物聯網技術在卷煙物流管理中的應用具有極強的現實意義，物聯網技術的發展極大地推進了智能化物流管理的發展，正確把握物聯網技術的應用，會在很大程度上推動現代整體物流行業領悟的發展。

參考文獻：

篇8

1.汽車CKD物流

CKD（Completely Knock Down），即全散裝件，是以全散件形式作為進口整車車型的一種專業術語。CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態進入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內汽車廠組裝成整車。汽車CKD物流是指將汽車零件從集裝箱中拆包，準確輸送到相關流水線工段，之后把組裝生產完成后的汽車運送下線?，F在各個國家都希望最大程度實現本國生產，提供更多工作崗位。汽車CKD物流模式將是汽車物流的一個趨勢。

2.物聯網

物聯網（The Internet Of Things），是物與物相連的互聯網，是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡，其目的是實現物與物、物與人，所有的物品與網絡的連接，方便識別、管理和控制。物聯網技術應用領域十分廣泛，物聯網產業前景也非常廣闊。

二、CKD汽車物流發展現狀

在戰后的經濟發展中，現代汽車工業的形成與發展成了許多發展中國家推進工業化進程的戰略重點。這些國家最初都是從CKD生產起步的，即購買外國的生產許可證，引進國外某種車型和有關技術，進口國外零部件進行組裝。隨后再逐步以國產零部件代替進口零部件，最后實現整車國產化并擴大出口。在汽車企業中，為保證產品質量，CKD件占很大的比重，汽車零部件的采購絕大部分都是采用CKD方式。同時，各國政府通過降低甚至減免汽車零部件的進口關稅，給以汽車CKD業務很大的支持，進一步刺激CKD物流的大量需求，CKD汽車物流規模繼續擴大。

現在的汽車產業越來越重視汽車物流和供應鏈管理。目前汽車物流主要集中在汽車整車物流、汽車零部件入廠物流以及汽車服務備件物流三個領域。整車物流領域更多開展PDI業務，發展物流金融；零部件物流更多參與流通加工，生產與售后物流資源多加融合；售后汽車物流向美容裝飾等拓展。零部件物流行業逐漸成熟，汽車行業中越來越多的第三方物流企業與制造企業形成戰略關系。 由于進口CKD件的生產籌措階段和運輸周期很長，而且采用批量訂貨的方式，訂貨量與實際的需求相差較大，使得CKD件庫存水平居高不下，供應鏈缺乏柔性，導致供應鏈流程時間長，物流組織難度加大，費用增加，有時甚至需要采用空運的方式來滿足市場短期的需求波動。如果能夠減少CKD訂貨這個環節中不必要的物流成本，則可以大大降低產品的成本，提高產品在市場的競爭力。 目前CKD汽車物流行業存在的突出問題包括：一是部分主機廠未將物流業務完全外包，增加管理費用，降低了公司的核心競爭力；二是由于主機廠壁壘，使得難于共享倉庫、共享運輸；三是主機廠對物流器具的要求各具特色，如網箱、托盤、運輸紙箱的規格都不一致，標準化問題亟待解決；四是物流商之間缺少合作，導致網點、線路重復，資源浪費；五是物流公司的物流信息系統難于用上，許多系統使用主機廠提供的物流信息系統，而這些系統重點在于財務、生產等方面，不是很適合現代物流運作管理，并且對于一些物流領域的先進思想反映較慢；六是各企業物流水平的參差不齊，直接造成了CKD件物流的發展滯后，同時沒有完整的行業規范，客戶需求得不到滿足，阻礙了行業的快速發展。

三、物聯網技術對汽車CKD物流的作用

物聯網是各種感知技術的廣泛應用，在它所形成的網絡上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，可以將汽車CKD件的信息實時準確地傳遞出去。另外，在傳遞的過程中能夠智能處理CKD件物流信息，對CKD物流實施智能控制。物聯網將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，從傳感器獲得的信息中分析、加工和處理出有意義的數據，以適應汽車供應鏈上不同用戶的不同需求，能夠大幅度提高汽車CKD物流的效率，降低物流成本。

在汽車CKD物流各環節中，物流的信息化已成為了迫在眉睫的需求，要想解決這個問題必須依靠物聯網技術。具體來說，物聯網技術對汽車CKD物流的促進作用，主要表現在以下幾個方面：

1.降低成本

物聯網中的電子報交系統運用后臺數據整合CKD物流系統進行數據的自動收集、整合和更新，管理人員只需按照所需利用軟件系統進行查詢即可，替代了原先人工的訂單手工錄入及單據存管工作。而且采用電子簽收系統替代紙質單據進行交接可以減少紙質單據支出費用。假設每輛商品車每運次可減少1元，以2010年運作規模為例預測，如全部采用電子簽收方式，可減少500萬元紙質交接單據費用。

2.改進信息的掌握情況

物聯網采用軟件系統自動進行整合分析判斷生成實時報表，保證了信息傳遞的及時性與準確性。動態報表可以徹底解決由于數據滯后而帶來的管理漏洞，有效解決傳統交接方式主要依靠人工而存在的信息遺漏、數據偏差和查詢困難等問題。

3.實時監測，及時糾錯

傳統方式采用人工操作，其中不乏由于人為因素而造成的工作失誤，物聯網采用電子設備和系統自動判斷來確認交接數據，最大限度的避免了人為失誤的風險，一旦發現與指令不符的問題可以及時通知相關人員，盡可能在交接時間內糾正錯誤，避免經濟損失。

4.提高用戶滿意度

物聯網運用自動識別技術、GPS技術采集數據，運用移動通訊網絡平臺實現數據快速傳遞，最大限度的克服了物流作業移動特性造成的數據問題，使數據能夠及時準確的作為各個方面的信息依據。物聯網能將報交信息同現有的運輸管理系統、倉庫管理系統、經銷商的管理系統相連接，形成數據鏈路，大大縮短響應時間，從而滿足公司管理需要并為客戶提供個性化的服務，必將提高物流服務水平，提高用戶滿意度，進一步帶來更多的業務機會。

5.減少能耗

物聯網技術也能促進資源利用率的改進，用電子設備替代紙質，徹底摒棄了紙張一次性使用的資源耗用問題。而數據的及時性使得管理者可以提前進行相關工作安排，提高車輛使用率，可以有效的減少盲目空駛，盲目等待等浪費能耗問題。

篇9

關鍵詞：智能物流，信息化，工業互聯網

0引言

隨著企業產品品種的不斷增加，規模迅速擴大和市場競爭環境的日趨激烈，企業傳統的管理手段、信息反饋機制、相關設備已明顯不能適應市場競爭的需要。智能制造技術引領新一輪的企業技術革新[1-4]，上海西門子開關有限公司對產線全面智能化改造，通過技術創新，為企業帶來新的增長點及競爭力。為提高公司生產現場管理信息化水平，響應客戶要求，通過信息化系統實現信息流/資金流/物流的結合統一。實現制造要素和資源的相互識別，數據實時交互，信息集成，為公司管理層決策提供信息/數據支持。并建立基于工業大數據和“互聯網”的離散型智能制造工廠。

1項目建設目標

上海西門子的信息化建設目標以數據為中心，自動化控制、生產調度優化、資源計劃管理三位融合的智能制造過程控制管理，實現生產設備網絡化、生產數據可視化、生產文檔無紙化、生產過程透明化、生產現場無人化，生產計劃協同化，生產過程實時化物流配送準時化，質量管理追溯化，資源管理全面化等先進技術應用，做到縱向、橫向和端到端的集成，以實現優質、高效、低耗、清潔、靈活的生產，以“三集五大”（實施人、財、物集約化管理，構建大規劃、大建設、大運行、大生產、大營銷管理體系）作為信息系統架構設計原則。結合上海西門子開關現有的實際情況來設計符合自身業務特點的運營管理系統，業務主要涵蓋生產計劃、生產調度、生產執行、現場管理、物流執行、線邊管理、質量管控、設備管理、資源管理等業務功能。通過實現MES系統數據與WMS系統，ERP系統無縫對接，加強生產、采購、品質、財務、銷售、倉庫等各方面的溝通和協調，提高了各部門協調效率，增加了溝通效果。

2解決方案

構建新的MES(企業制造執行系統）——解決生產現存問題。MES系統可以實現系統管理、工廠建模、物料管理、計劃排程、供應鏈、報表查詢、需求管理、品保、基礎設置、車間執行、倉儲物流、供應商門戶等主要業務，構建起了車間制造管理的整體框架，實現了車間制造的數字化、透明化。可以幫助企業提升設備使用率及產品質量。實現車間生產的智能化，將設計和工藝文檔傳遞到工位。車間操作人員在流水線上即可實時查看信息，從而提高工廠整體工作效率。引進新一代大型無人化柔性自動化工業倉儲系統——優化倉儲物流的效率和成本。本項目旨在打造新一代工業無人倉儲系統及應用落地，具備柔性高、擴展性強、適應性強等特點。從全鏈路的角度優化整個工業倉儲物流的效率和成本。智能化柔性無人倉系統的打造，攻克基于多傳感器感知的自主移動機器人和操作機器人技術和云端調度技術。在此基礎上，以系統化的方式將這些科學研究成果與實際業務場景的應用有機地結合起來。相對于傳統流水線式倉儲物流自動化系統，柔性無人倉占地面積更小，成本更低，且機器人之間采取并聯作業模式，可極大提高倉庫自動化體系應對異常的能力。引進QMS數字化檢測與質量大數據系統——提高數據分析的效率。從數據收集的源頭著手進行數字化檢測，對質量數據進行格式化收集和管理，建立一整套涵蓋抽樣/取樣計劃、質量控制計劃、檢驗計劃、質量監控、變異源分析、質量報表、風險跟進和反饋的系統和機制。按照相關的質量標準和最佳實踐慣例，將那些常用而有效的質量分析方法進行整合，降低門檻，變成絕大多數工作人員都能在日常工作中輕松使用的工具，配合統計學方法研究的六西格質量控制技術的實施。通過系統的實施，將質量數據和有價值的信息及時共享給管理人員，幫助他們即時了解公司的實時質量狀況，將質量控制“透明化”，以便能幫助他們更好地進行決策。綜上，實施該項目可以有效解決業務問題、實現業務目標。

3項目的效益

本項目完成后，不僅上海西門子有限公司生產制造現狀大有改善，并且具有良好的經濟和設備效益，項目驗收后第一年（即2020年）將新增年營業收入為500萬元，利潤增加150萬元(稅前)，新增稅收50萬元。項目實施對行業的影響和帶動作用。（1）本項目符合閔行經濟開發區的產業定位及規劃。閔行經濟開發區的主導定位是以裝備制造、機械及汽車零部件等為主，對公司的項目發展起引導作用，產業政策在今后都是支持本項目發展的強有力保證。項目建設能給企業帶來良好的經濟效益，為企業發展壯大奠定了堅實的基礎，同時還可以增加就業崗位，促進和帶動當地經濟的發展，為財政增收，符合各方利益要求，社會效益明顯。（2）通過本項目的實施，本企業的運營可以實現諸多提升，在自動化的基礎上生產現場的狀態信息采集、處理、傳遞實現了數字化，創建生產大數據，結合生產計劃管理系統信息，實現生產數據透明化、各種信息無縫交流。結合先進的智能倉儲系統，將大大提高我們產品的性價比，更快速響應客戶需求，在激烈競爭的市場環境中贏得主動，在極大地提升了企業的經濟效益的同時，引領并促進了整個中壓產品設備智能制造的水平。（3）本項目的實施將進一步降低企業生產所用能耗，響應國家“十三五”期間環境保護的計劃目標，為節能減排、改善環境做出貢獻。（4）為社會提供更多的就業機會，培養更多的優秀人才，為全國乃至全世界的人力資源轉換與流動做出貢獻。（5）提升中國制造企業的生產技術水平，助力我國十三五規劃中“制造大國”轉向“制造強國”的目標，彰顯國人的技術力量與智慧。

4結語

通過本項目的實施，企業利用現代制造技術和傳統的制造方式相比，該項目從智能制造角度出發，運用機器人（手）、視覺、傳感器等先進技術，實現生產的自動化、智能化和高精度化，同時在生產系統的管理上也進行了大量技術創新。基于對產品特性的理解，完成項目的定制化、模塊化和兼容化開發，既保證了自動化線的特殊性，又保留了其通用性。項目的完成既提高了自身生產自動化水平，也會為未來新產品的提供更高的平臺，生產工藝不斷提升接近甚至超越國際水平，市場前景良好。本項目“基于工業互聯網的中壓開關產品生產及物流智能化創新綜合應用和改造”，既體現了項目的前瞻性，又為企業下一步的發展打下技術基礎，可適應市場的廣泛需求，具有較高的經濟和社會效益。且本項目建成后能極大地提升企業經營質量和運營效率，減少庫存，加快庫存周轉、縮短產品生產周期，提高產品質量和客戶滿意度，從管理角度達到降低消耗、提高效率的目的。依靠此次成功改造，積累中壓開關柜和中壓斷路器的零件自動化鈑金加工和智能倉儲經驗，結合精益生產（Lean）的持續推進，促進技術的發展，為以后實現數字化工廠打下堅實的基礎，本項目將使本企業的自動化和倉儲系統水平達到業內國內領先，為本公司的持續發展提供支撐，另外，其諸多功能也具有單獨使用的市場價值，給本土從事相關產品開發的企業提供可供借鑒的技術參考。通過本項目的實施，本企業的運營可以實現諸多提升，在自動化的基礎上生產現場的狀態信息采集、處理、傳遞實現了數字化，創建生產大數據，結合生產計劃管理系統信息，實現生產數據透明化、各種信息無縫交流。結合先進的智能倉儲系統，將大大提高我們產品的性價比，更快速響應客戶需求，在激烈競爭的市場環境中贏得主動，帶來更大的經濟效益，該項目前景良好。

參考文獻

[1]方泳,吳超,易曲峰.創新智能物流技術裝備——實現柔性化綠色制造[J].制造業自動化,2013,35(11):91-93.

[2]西田光男.日本物流技術的發展現狀[J].中國物流與采購,2019(24):64.

[3]呂峻閩,繆春池,周啟海,馬常松.基于RFID和SCOR的物聯網配送中心信息系統模型研究[J].計算機科學,2011,38(12):128-130+161.

篇10

【關鍵詞】電子商務；物流。

1引言。

隨著網絡用戶的快速增長，人們消費習慣的改變，電子商務也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，2009年，網絡購物用戶規模為1.08億人，年增長45.9%，網絡購物使用率繼續上升，目前達到了28.1%。

電子商務即為信息流、物流和資金流的三者統一?？梢哉J為，電子商務是信息流的保證，而物流則是交易執行的保證，沒有先進的物流配送模式，電子商務只能是一張空頭支票。

2物流的概念。

“物流”一詞最早出現在美國，意思是“實物分配”或“貨物配送”。

其起源可以追溯為第二次世界大戰第二次世界大戰中，美國軍隊圍繞戰爭供應建立并將其用于戰爭活動中的“后勤”（Logistics）理論。20世紀50年代，日本從美國引進了“物流”的概念，到了70年代日本已成為世界上物流最發達的國家之一。20世紀80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。

根據我國國家質量技術監督局對物流的定義，物流為物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

3國際電子商務物流現狀及特點。

電子商務物流是指基于信息流、物流、資金流網絡化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（或服務）的網絡傳送和實體商品（或服務）的物理傳送。電子商務給全球的物流業帶來了很多新的發展，也使傳統的物流具備了一些新的特點。

3.1信息化。

物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

電子商務概念的提出首先是在美國，而當時美國的物流管理技術自1915年發展至今已有90多年的歷史。美國企業的電子商務信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現全方位信息化，并成為美國電子商務不可分割的組成部分。

而在物流系統同樣十分發達的日本，物流行業的一個突出特點就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。其中最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。

3.2自動化。

物流自動化即利用條碼、射頻、自動分揀系統等技術，擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業差錯。由于我國物流系統起步較晚，物流自動化作業并不普及。

而我們的鄰國日本，近幾年來采用信息技術和條碼技術，物流業已基本實現了自動化運營。條碼技術廣泛應用，可以利用傳送帶等機械對貨物進行自動分揀、裝卸。

早在1985年，美國知名企業沃爾瑪便建立了EDI，即電子數據交換系統，進行無紙化作業，所有信息全部在電腦上運作。憑借包括物流條形碼、射頻技術和便攜式數據終端設備在內的信息技術，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發展。

3.3網絡化。

物流的網絡化是電子商務環境下物流的主要特征之一。物流網絡化的基礎是信息化，表現為物流系統的計算機通信網絡化和物流組織的網絡化。

在日本，貨物一進配送中心，工人就會利用無線的手持機接受裝卸指令，在裝卸貨物時刷貨物條碼進行確認。而物流公司和貨主可隨時從網上查詢貨物的位置，并發出作業指令。另外，日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等3000多家公司正跨越不同行業間的鴻溝，聯手建立涵蓋整個日本國內的一個包括一切物流分支部門的電子物流信息市場。這一舉措將會使日本電子物流信息市場的規劃、構筑和運行走在世界的前列。

計算機公司戴爾通過網站向供應商提供實時數據，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據戴爾的需求組織生產并按JIT配送。同時，戴爾的客戶在網上按指令配置電腦，下訂單5分鐘后就可以得到確認，36小時以內客戶訂購的電腦就會下生產線裝上配送車。通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸等手段，全面實現網絡化。

3.4智能化。

智能化是物流網絡化、信息化的高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識和經濟才能解決。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。在配送過程中，運籌學的運用很重要。

日本企業通過有效地利用IT技術，開發出智能交通系統ITS。同時全球定位系統（GPS）的發展，也對運輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。超級秘書網

3.5柔性化。

柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產和物流都必須按照需求端的要求來組織生產，安排物流活動。隨著市場變化的加快和人們對個性化產品的需求加大，產品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產已經成為企業生存的關鍵。這就要求物流配送中心要消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織物流作業。

4結論。

近年來，國外企業的電子商務物流發展極快，已經成為主導企業物流效益提升的重要方面。而由于國內現代物流業發展起步較晚，觀念、技術都相對落后。另外我國許多企業對物流管理比較粗放，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業在國際國內市場的競爭帶來不利影響。因此，我國的電子商務物流還有很長一段路要走。

對我國大多數企業來說，面臨著對現有系統的整合提升或重組改造，也將是一個重大的挑戰和機遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進，選擇合適的符合自身情況的發展模式，才能走出一條發展壯大之路，電子商務中的瓶頸問題才能得到根本解決。

參考文獻：

［1］余昕。電子商務與第三方物流關系的探討［J］。對外經貿實務，2009，（08）。