智能物流總結范文

導語：如何才能寫好一篇智能物流總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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近年來，隨著我市大中型企業愿意安置退役士兵的數量越來越少，機關事業單位不再沿用未經考試直接安置退役士兵的做法，退役士兵安置矛盾將越來越突出，廣大退役士兵的安置就業愿望和政府安置能力之間將會產生巨大的差距，因此，安置政策的宣傳，退役士兵情緒的安撫，職業技能培訓及推薦就業等工作將逐步成為安置工作的重要方面。如何做好這些工作，我們在這些方面做了一些探索，取得了一些成效，具體如下：

一、基本情況

我市每年城鄉退役士兵約有XX人左右，近年來，培訓人數逐年增加，從XX年開始實行了城鄉退役士兵一體化培訓，當年達XX人，20____年增加到XX人；培訓項目有計算機維修、計算機操作、硬件組裝、計算機制圖、電工、汽車駕駛、廚師等七個項目，根據退役士兵要求還可以臨時增加；學歷教育方面，中心和XX學院合作，舉辦了高中起點升大專和大專起點升本科的學歷教育，中心從學歷教育應收費用中給予每一位參加學歷教育的退役士兵XX元優惠，到目前為止，已有XX人參加學歷教育；推薦就業方面，20____年中心已安排就業XX余人。

1、完善機構。我市退役士兵培訓中心成立于XX年，但當時只是掛牌，退役士兵培訓工作是東找一家西找一家，培訓質量不盡如人意，鑒于這種情況，我局于XX年上半年正式確立市科技局科網中心為合作培訓機構，明確培訓中心負責人，中心成立了管理部、教學部、就業辦，直接為培訓工作服務的管理人員與教師有z人，管理人員和教師由中心招聘，工資、福利、保險等都有中心支付，中心實行自收自支、自負盈虧，政府只是按退役士兵的數量撥付培訓經費。

2、運作方式。中心隸屬市安置部門領導，中心各部門領導對中心主任負責。一是嚴格制訂了切合實際的培訓大綱，所有培訓都做到按培訓大綱規定的范圍進行培訓。二是采用“兩化”教學方式，即教學管理現代化、教育模式現代化，提倡學員對任課教師民主評議，教師認真檢查學員的學習效果。

3、培訓方法。采取集中授課加實習的培訓方法，首先進行集中授課，弄通培訓專業基本知識。其次是動手操作，第一步在培訓中心提供的設施基礎上進行操作，達到一定的熟練程度后，聯系實習單位進行實習，增強學員適應實際工作的能力。

4、時間安排。根據參加培訓的退役士兵家庭住址的遠近和具體要求等情況安排不同時段進行培訓。如住地遠的安排在周六、周日學習，近的根據不同情況分別安排在上午、下午、晚上培訓，盡量使更多的退役士兵在適合自己的時段參加培訓。

5、推薦就業。中心對每一位參加培訓的退役士兵都制作了專門檔案，并把有關信息輸入電腦。對農村退役士兵和學習較認真的學員優先推薦就業。20____年已有zz余人推薦就業。20____年3月份，中心將舉辦一場大型招聘會，組織至少20家有影響的民營企業提供不少于zz個就業崗位供學員進行雙向選擇。

二、拓展功能

20____年我市在退役士兵培訓中心應有功能的基礎上，根據我市安置矛盾比較突出的形勢，逐步把培訓中心打造成退役士兵的心理驛站、安置政策宣傳的前哨陣地、安置部門和退役士兵的溝通平臺，努力使退役士兵培訓中心成為安置部門的得力助手和適應新形勢的有效延伸機構。

1、溫馨的心理驛站。退役士兵剛從部隊退伍，心理上暫時不適應、就業形勢的壓力容易使他們產生焦躁情緒，這其中包括農村退役士兵攀比的情緒、城鎮退役士兵不能安排就業的情緒、特招士官征召時的征兵宣傳和政策不對號的情緒，嚴重的可能產生敵視政府、敵視社會的的極端情緒。如果不進行及時的疏導，將可能產生嚴重的后果，擾亂社會的穩定。我局領導要求培訓中心，一是所有管理人員和授課教師對待退役士兵要和藹可親，要做到有問必答，態度不要生硬。二是確定培訓中心的主任和管理部主任為疏導退役士兵情緒的責任人，具體負責退役士兵情緒疏導和平時的觀察工作，發現有情緒不穩定的苗頭，及時進行疏導和解釋工作。三是盡量為參加培訓的退役士兵提供生活上的方便，特別是對農村退役士兵的就餐提供便利，積極聯系有國防觀念的就餐單位，盡量提供質優價廉的食品。培訓中心還準備飲水機、空調、常用的藥品等，努力為退役士兵參加培訓提供良好的條件，使他們真正把培訓中心視為他們的貼心人，有的農村士兵就說，沒想到培訓中心還能把我們農村孩子高看一眼。通過卓有成效的工作，退役士兵的情緒有了明顯的改觀，部分經常有牢騷、說怪話的退役士兵也了解了民政部門的良苦用心。

2、安置政策宣傳的前哨陣地。退役士兵安置政策的宣傳，我們除了利用電視、廣播、網絡等媒體宣傳外，退役士兵大量集中的地方——培訓中心是一個極好的面對面的宣傳陣地。我市從退役士兵回到家鄉后就開始培訓，今年首期已開辦11個班，市局分管領導和安置部門的同志，對每個班都進行至少兩次的安置政策宣傳和解答退役士兵提出的問題。如退役士兵提出為什么機關事業單位不安置？我們就宣傳機關事業單位“凡進必考”的規定和不能再進退役士兵的必要性；農村退役士兵提出為什么我們和城鎮人一起當兵，盡同樣的義務，城鎮的不能安置工作還有補助金，我們什么也沒有，我們要上訪等，我們就耐心解釋安置政策的演變及我們今年將優先推薦農村退役士兵就業，說政府并沒有忘記他們；特招士官提出為什么征召時征兵部門宣傳回來都能安置工作，而現在連安置資格都沒有等棘手問題，我們都

耐心地進行解釋解答。通過培訓中心這個事前的前沿宣傳陣地，使我們的安置政策宣傳工作爭取了主動，有效的避免了可能的上訪和過激行為，給民政部門的領導、安置部門的領導減輕了壓力。

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關鍵詞：物聯網；智能物流；物流業

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

1 概 述

1.1 物聯網定義

物聯網近幾年來受到國家及相關行業的高度重視，物聯網將是新一代信息技術的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯網就是物物相連的互聯網”，這有兩層意思：

第一，物聯網的基礎與核心仍然是互聯網，其是在互聯網基礎上的擴展和延伸的網絡；

第二，其用戶端擴展和延伸到了任何物品與物品之間，進行信息通信和交換。因此，物聯網的定義是通過全球定位系統、紅外感應器、激光掃描器、射頻識別（RFID）等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息通信和交換，以實現對物品的定位、跟蹤、智能化識別、監控和管理的一種網絡。

1.2 物流業定義

物流業是指物品從供應地向接收地的物理性實體流動過程，物品將發生時間或空間的移動。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。這些資源產業化就形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等。這些資源分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務業。這是一種復合型產業，也可以叫聚合型產業，因為所有產業的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優化整合，可以起到1+1>2的功效。

1.3 物聯網推動物流業變革

1.3.1 物聯網讓我們開拓思路，主動面對未來

將物聯網技術應用于物流業將進一步開闊相關政府部門、物流企業及其從業人員的思路與視野，提高他們的認識，將能讓物流業全面主動地提升物流業信息化、自動化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術，全面開創物流業智能物流的新時代，讓物流業可以通過信息化提高效率、降低成本和更好地參與國內與國際競爭。

1.3.2 物聯網技術能更好地改善物流業的管理水平

物聯網技術的良好使用，將促進物流業的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來供應鏈節點的變革，使物流業可以實現實時化與透明化管理，實現重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯網技術被充分的利用，并在物流業中得到廣泛的推廣與應用，相信一個智能物流的美好時代將會很快實現和到來。

2 物聯網在物流業中的應用與研究現狀

2.1 物聯網在物流業中的應用現狀

物流業是最早利用物聯網的行業之一，目前很多物流系統采用了RFID自動識別、衛星定位、認址、紅外、自動識別、激光、無線、編碼、傳感等高新技術，已經具備了初步智能化、信息化、可視化、網絡化、柔性化、集成化、敏捷化等先進技術特征。

以上這些具體的信息化技術就是目前我國物聯網在物流業應用的主要表現。總的來說，在我國目前物流業應用物聯網技術相對成熟的領域主要體現在以下四個方面：

2.1.1 通過智能可追溯網絡系統對產品狀況進行實時掌控

目前，在我國的一些行業，如物流、煙草、醫藥等行業，正在使用產品追溯體系來實時掌控產品的具體狀況，可以實現對貨物的實時追蹤、查詢、信息采集、識別與管理等，目前這些行業里有較多的成功實例。

2.1.2 可視化智能管理網絡系統對物流活動過程進行管理

基于GPS技術、傳感技術、RFID自動識別技術等各種技術來對物流過程管理，逐步實現可視化、智能化管理，將可以實現在物流過程中對車輛進行定位、線路規劃、在線調度、運輸物品監控保護與配送等的高效管理。目前這些具體的技術在物流業中已得到了充分使用。

2.1.3 企業物流配送中心智能化管理

通過應用物聯網技術建立的自動化、信息化物流配送中心已經可以實現智能化管理，可以對物流、商流、資金流、信息流等進行全面協同管理。目前國內的一些物流配送中心結合物聯網技術進行建設，已經基本實現了自動化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過利用計算機控制堆垛機自動完成出入庫管理，實現無人搬運車搬運物料，并可以借助機器人碼垛，開展自動分揀等業務，因此，企業物流配送中心智能化管理將可以逐步實現現場無人化作業。

2.1.4 通過應用物聯網技術實現智慧供應鏈

在全球一體化的今天企業之間的競爭日益激烈，企業將面對著越來越多的個性化訂單，如果沒有良好的供應鏈整合管理，將會讓企業的成本顯著增加，會使企業處于競爭的不利境地，因此，供應鏈的合理整合與控制變得越來越重要。為了避免牛鞭效應的發生，需要對客戶的需求做出正確預測，只有通過智慧供應鏈才能做得更好，這也推動著物聯網成為企業智慧供應鏈的重要組成部分。

2.2 物聯網在物流業中的研究現狀

2.2.1 國內研究概況，主要集中在以下幾個方面：

（1）關于如何運用物聯網技術改善物流信息管理的研究

例如，西安工業大學荊心博士（2010）的《基于物聯網的物流信息系統體系結構研究》，該文指出了目前以物聯網技術為基礎的物流信息系統存在著一些不足，然后具體分析并總結了以物聯網技術為基礎的物流系統的設計必須以智能為基礎和核心。側重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數據存儲、云計算等功能，使得物聯網技術得到充分的利用，最終滿足物流信息系統資源配置最大化的需求。

（2）物聯網在各行業物流中的運用研究

例如，中國海洋大學經濟學院徐亞鵬（2010）的《物聯網在煙草商業物流的應用研究》，該文對物聯網的快速發展將給中國煙草行業商業物流帶來深遠影響和深刻變化進行了研究，分析了物聯網的一些關鍵技術和基本的工作原理，對物聯網技術在煙草商業物流領域的具體應用進行了展望。

（3）物聯網在具體物流環節的運用研究

例如，北京財貿職業學院武曉釗副教授（2011）的《物聯網技術在倉儲物流領域應用分析與展望》，該文對倉儲這一物流環節目前應用物聯網技術的一些具體內容進行了研究，主要有智能信息管理技術、智能機器人堆碼垛技術、自動控制技術、數據挖掘技術、移動計算技術等。未來，隨著物聯網技術在物流倉儲環節應用的不斷深入，射頻識別技術在倉儲業的應用將得到快速發展，感知技術集成應用將成為倉儲的潮流，無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯網，無線網絡與通信技術將得到應用，倉儲環節的物聯網應用將出現互通互聯的大趨勢。

2.2.2 國外研究概況，主要分成以下幾類：

（1）從技術角度進行研究

研究如何讓物流管理利用物聯網的一些具體技術。例如，JITR、RFID自動識別技術及MES的基本方法與先進管理理念，通過車間生產物流信息的實時反饋進行物流數據分析和監控，加強車間物流控制，實現生產節拍、物流、信息流的同步，以提高企業生產效率和降低企業物流管理成本。

（2）從產業方面進行研究

例如，TI、INTEL等美國集成電路廠商目前都在物聯網領域加大研究力度，在RFID領域投入巨資進行芯片開發。Symbol等己經研發出同時可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開發相應的軟件及系統來支持RFID的應用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開發廉價RFID芯片；Cheekpoint在開發支持多系統的RFID識別系統；諾基亞在開發能夠基于RFID的移動電話購物系統；SAP則在積極開發支持RFID的企業應用管理軟件。

（3）將物聯網與物流業的物流跟蹤管理系統進行結合研究

例如，將物聯網的技術：RFID自動識別技術、移動技術、中間件技術以及JIT、MES的先進管理理念與基本方法應用到物流業的物流跟蹤管理系統中。

3 充分利用物聯網對物流業發展的有利因素

3.1 利用物聯網能提高物流的智能化和信息化水平

智能化和信息化是目前物流業發展的必然趨勢。它已經不僅僅是對物流的基本環節與基本職能的管理問題，而且還可以將相關物品的信息等特定數據存儲到數據庫中，并且可以根據物品所面對的相關物流環節與環境的具體情況進行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。

3.2 物流業利用物聯網將能提高物流活動的一體化程度

物聯網能幫助進行物流功能的整合，可以有效提升流系統的整體效率，通過利用物聯網技術實現物流服務一體化主要指物流活動過程的整體化和系統化管理，它是通過利用物聯網來實現智能物流管理，將物流活動過程中的運輸、存儲、裝卸搬運、流通加工、配送、信息管理等環節進行良好管理，使之集合成物流活動一體化系統，以便物流業高效率地向客戶提供滿意的物流服務。

3.3 利用物聯網技術能降低物流成本和提高物流效率

為了更好地面對國內外物流業的劇烈競爭，為了贏得客戶，贏得競爭優勢，現代物流管理都希望可以在降低成本的同時保持或提高物流服務水平，而將物聯網與物流業的良好結合與應用正好可以實現這一點，今天物流業應用物聯網技術能使相關的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進一步降低物流服務成本。

例如，物流業可以采用RFID自動識別技術，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標簽，這樣在對集裝單元器具進行裝卸搬運時就可以通過信息采集快速收集跟貨物有關的信息，從而達到提高效率，節約物品的裝卸搬運時間，并且可以實時掌握貨物在流通過程中的具置變化，提高企業運營效率，減少相關物流環節成本，最終使得物流業的整體利潤率得到提高。

3.4 利用物聯網使得供應鏈各環節整合更加緊密

企業通過物聯網技術實施智能化的現代信息管理系統，實現了企業內部各環節的信息資源整合，并且在此基礎上進一步發展，實現了相關企業在原材料、物資供應、產品生產、貨物流通、市場需求等環節上的協同，對原材料、在制品、產成品在供應鏈各環節的庫存數量進行較為準確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應的發生，使得企業的庫存減少，流動資金得以增加。

物流業對物聯網的良好運用使得供應鏈各環節整合更加緊密與高效，提高了物流企業的物流服務質量，讓相關客戶的滿意度得到較大程度的提升，進而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩定性與連續性。

4 物流業在利用物聯網技術的過程中應該注意的問題

物流業利用物聯網發展智能物流有許多優勢，但是目前物聯網技術在我國處還于發展的初期階段，還沒有形成較為統一的行業標準，因此，國內相關物流企業在利用物聯網技術時還將存在一些困難與問題，需要根據自身實際情況來進行結合使用。

4.1 物流業采用物聯網發展智能物流資金需求量較大

在物聯網技術成為相關行業，特別是物流業的通用技術之前，在該技術的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業的整體利潤相對來說還比較低，因此，對資金的依賴成為了物聯網技術在物流業中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術，還是GPS技術等，這些都將會增加相關企業的資金等資源的投入，也將增加企業的初期成本壓力，因此，中小型物流企業要是沒有急切的技術升級要求，一般不會主動地投入大量的資金、人力與物力資源來發展物流業的物聯網技術。

4.2 物聯網技術的可靠性與安全性限制智能物流發展

首先，是數據在傳輸過程中的讀取可靠性，因為今天相關的物聯網識別技術還沒有達到一個完全成熟的程度，企業在對相關數據的讀取過程還可能受到相關環境等因素的限制。

其次，是數據本身還存在著信息安全的問題，因為物聯網的識別技術在讀取相關數據時需要經過網絡，特別是互聯網的傳輸，而互聯網本身就存在著信息傳輸等安全，這也使得物流業在利用物聯網發展智能物流時存在一定的網絡風險。

雖然物流業在采用物聯網技術發展智能物流過程中還存在著一些困難，但是隨著相關技術的成熟，特別是國家政策的大力支持，物聯網在我國物流業的發展前景將會是十分光明的，同時，相關行業及管理人員等在面對物聯網熱潮時，也要時刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業實際情況而去跟風，應該注意切忌浮躁心態，盡快制定統一標準等。

5 當前可以利用物聯網發展物流業的重點領域

5.1 物流業智能運輸管理子系統

將物聯網技術綜合運用于物流業運輸管理環節，通過物聯網技術建立起一個適合企業需求的智能運輸管理子系統，該系統包括了企業車輛調度管理和車輛控制等方面。

5.2 基于RFID自動識別技術的智能倉儲管理子系統

通過RFID自動識別技術將符合行業要求的標簽附著在需要被識別貨物的表面、外包裝物或貨物的內部，當被識別的貨物進入到RFID自動識別可控制距離內時，RFID讀寫器將自動且無需接觸地對貨物進行讀寫。該子系統包含貨物自動入庫、貨物自動盤庫、貨物自動出庫和貨物自動周轉等環節。

5.3 物流業智能配送管理子系統

物流企業智能配送管理子系統以GPS與GIS等通信技術為基礎，主要為物流業物流配送提供高效服務。該子系統包括車輛實時監控、動態調度、配送貨物查詢、物流企業與外包方的通訊、車輛配送路徑優化等。

5.4 物流業智能包裝管理子系統

智能包裝管理子系統是以RFID自動識別技術、人工智能技術和現代材料科學等技術為基礎，通過增加物品的實時信息以便各方對物流過程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運輸包裝的效率。

5.5 基于RFID自動識別技術的物流安全管理子系統

通過利用RFID自動識別等無線數據通信技術，并結合互聯網技術，實現對企業相關貨物的實時跟蹤與識別，掌控貨物狀況，從而保證對原材料采購、產品生產、庫存管理、貨物正確與快速運輸和產品銷售等全過程的時效、可靠與安全管理。

5.6 企業智能質押品監管

例如當融資企業把相關質押商品存儲到第三方物流企業的倉庫中后，并以此向銀行申請授信，物聯網技術可以使銀行等金融企業隨時對融資企業的相關質押品進行信息實時監管，從而降低銀行等金融業可能需要承受的風險。

5.7 企業智能保兌管理子系統

通過物聯網技術實現企業智能保兌，將可以隨時掌握從銀行承兌到倉單質押等各個環節的反常問題與情況，并且可以預警上游生產商回購質押貨物。

6 物聯網在物流業應用的發展趨勢

物聯網發展推動著中國物流業的快速變革。隨著物聯網理念的不斷引入，相關技術的不斷提升和相關政策的出臺與扶持，相信在不久的未來物聯網將給中國物流業帶來歷史性與革命性的變革，中國智能物流將迎來快速發展的全新時代。

我國未來通過物聯網為物流業提供的應用將主要出現以下四大發展趨勢：

6.1 主要從智能供應鏈與智能生產融合

隨著RFID自動識別技術與傳感器網絡的逐漸普及，物與物之間的互聯互通，將給企業的生產子系統、采購子系統、物流系統與銷售子系統等的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智能供應鏈與智能生產的融合，企業物流完全智能地融入企業經營之中，打造智能企業，打破傳統流程、工序等的界限。

6.2 智能物流網絡開放共享，融入社會物聯網

物聯網是聚合型的系統創新，必將帶來跨行業的應用。如產品的可追溯智能網絡就可以方便地融入社會物聯網，開放追溯信息，讓人們方便地實時查詢、追溯產品信息。今后其他的物流系統也將根據需要融入社會物聯網絡或與專業智能網絡互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。

6.3 多種物聯網技術集成應用于智能物流

目前在物流業應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯網技術發展，傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等多種技術也將逐步集成應用于現代物流領域，用于現代物流作業中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環節與物流作業引導，等等。

6.4 物流領域物聯網創新應用模式將不斷涌現

物聯網帶來的智能物流革命遠不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯網的發展，更多的創新模式會不斷涌現，這才是未來智慧物流大發展的基礎。

目前，就有很多公司在探索物聯網在物流領域應用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標簽，組建網絡，實現智慧管理，并把郵筒智慧網絡用于快遞領域；當當網在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務網絡融合，開發智慧物流與電子商務相結合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智慧物流體系，等等。

7 結束語

目前，我國的物聯網應用于物流業仍處于孕育和準備階段，離大規模的應用和普及還有較大距離。但是，物流業作為物聯網技術最早涉及的領域之一，已經具備初級應用雛形，我們應該抓住機遇，提升物流業信息化水平，提高物流業的整體運行效率。在國家政策的支持以及技術不斷革新的大環境下，物流業必將迎來發展的又一個春天，將邁上更新、更高的臺階。

參考文獻：

[1] 吳曉釗，王繼祥. 物聯網技術在物流業的應用現狀與發展前景[J]. 物流技術與應用，2011（2）：52-59.

[2] 趙昱. 物聯網對物流活動影響之展望[J]. 企業導報，2010（6）：107-108.

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本報訊 為貫徹落實《國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要》、《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》、《電子商務“十二五”發展規劃》等，充分發揮信息化支撐和引領現代物流發展的重要作用，促進經濟發展方式轉變和產業結構優化升級，工業和信息化部日前印發了《工業和信息化部關于推進物流信息化工作的指導意見》（簡稱《意見》）。

《意見》指出，信息化正成為現代物流最重要的核心特征。推動物流信息化發展，對促進現代物流的科學發展和加快轉變經濟發展方式具有重要意義?！兑庖姟诽岢隽送苿游锪餍畔⒒ぷ鞯乃悸贰⒛繕撕椭攸c任務，要求通過政策和資金支持，帶動相關企業積極參與物流信息化建設；重點支持一批物流信息服務企業創業、創新和做大做強；支持以信息化帶動供應鏈金融等服務創新。

《意見》提出，到“十二五”末期，要初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系，為信息化帶動物流發展奠定基礎。推進工作分兩個階段實施：第一階段主要通過試點示范引導，初步探索建設物流信息化體系的有效途徑；第二階段在總結和推廣前期經驗的基礎上，促進先進信息技術在物流領域廣泛應用，使物流信息資源得到較為充分的開發利用，物流信息服務體系基本形成。

為實現上述目標，《意見》提出七大主要工作任務：一是提高全社會物流信息資源開發利用水平，二是提高政府部門物流服務和監管的信息化水平，三是提高物流行業和物流企業的信息化水平，四是提高企業物流信息化和供應鏈管理水平，五是加快物流信息化標準規范體系建設，六是加快物流信息化軍民結合體系建設，七是推進物流相關信息服務業和信息技術的創新與發展。

《意見》還提出積極推進物聯網、云計算等新技術在物流領域的應用；重點支持電子標志、自動識別、信息交換、智能交通、物流經營管理、移動信息服務、可視化服務和位置服務等先進適用技術的研發與應用；支持利用軟件即服務、平臺即服務、云計算等技術，開展物流信息技術服務平臺建設試點，提高物流信息化關鍵共性技術研發、推廣和應用水平。在裝備制造、食品、藥品、危險化學品、煙草等具有高附加值或需重點監管的行業，開展物聯網應用試點；支持智能交通系統、物流基地綜合管理系統、智能集裝箱管理系統、物流信息管理系統以及海關特殊監管區域信息化管理系統等的開發和應用。（周壽英）

篇4

【Abstract】In this era of smart phones， the popularity of smart mobile terminals provides more business opportunities to involve logistics business. Based on the Android technology， this paper realizes the supervision of the logistics management system of the mobile terminal， and optimizes the monitoring scheme.

【關鍵詞】Android終端；物流管理；監督系統設計

【Keywords】 Android terminal； logistics management； monitoring system design

【中圖分類號】U652.1+2 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0124-02

1 引言

Android系統占據全球大半智能手機的市場份額，搭載此系統的終端擁有優越的硬件與軟件結構的支持，其強大的優勢促使物流業發展。由于電子通信技術的迅速發展，智能終端技術得到了大量提升，隨時代變化出現了智能物流，智能物流中的物流管理與監督系統部分的實現離不開“物聯網”，物聯網中使用了大量嵌入式軟件技術與編程語言。本文基于技術優勢，提出了優化遠程物流管理與監督系統的設計方案，作用于服務器與用戶的交互領域。

2 Android終端技術分析

2.1 Android系統基本介紹

眾所周知，智能終端的優秀代表――手機的操作系統影響著市面上手機的發展方向，近十年來比較主流的操作系統有ios系統、Android系統、塞班系統、微軟系統及黑莓系統等，由于缺乏技術支持或與時代流行相悖等原因，現在市面上只有ios和Android系統發展較好。由于Android系統源a是對所有廠商自由開放的，并且代碼簡單開發便利，所以大多數廠商都可以參與修改代碼從而做出適合于自品牌的手機系統，所以對于ios系統來說，搭載Android系統的手機較多，而且價格更具優勢。

2.2 Android系統應用

2.2.1 定位技術

Android系統的定位方式有三種，即GPS定位（利用衛星信號獲取三維坐標）基站定位（通過基站采集信息判斷）和WiFi定位（通過無線基站交叉獲取位置）三種方式，Android的定位技術也是實現實時監控終端物流的核心技術。

2.2.2 條碼掃描技術

Android的條碼掃描技術是指使用手機自帶攝像頭，捕獲條碼圖中包含信息的一種技術，涉及到開源庫API信息，獲取碼源信息是一個相機捕獲后進行對所拍攝條碼解碼的過程。

3 物流管理與監督系統

3.1 物流管理發展現狀

倉儲管理是物流過程中的重要組成部分，物流的順利運行完全離不開倉儲管理的功勞，一個好的倉儲管理系統可以讓物流進行得更為有效率，目前國內物流行業發展迅猛，一些大企業的物流管理不輸國外早時發展至今的企業，現代國內的物流管理離不開計算機技術的應用，通過信息技術，與物流管理相結合，造就了如今物流行業的蓬勃發展，雖然發展迅猛，但還是存在著一些問題[1]。

3.2 物流管理系統的功能

現有的物流倉儲管理一般分為四個主要功能，對物品的查詢功能，盤點產品，查詢倉儲環境及設置倉儲環境。

物品查詢功能：可輸入物品名，物品的種類，會顯示出物品存放方位于某個倉庫以及在庫的總數，還能查看同類型產品；

盤點功能：選擇倉庫后，可以查看到倉庫中現存的產品種類和總數量；

環境查詢：選擇倉庫后，顯示倉庫當前溫度濕度等信息；

環境設置：查看基本倉庫信息或是想要改變倉儲環境，可以通過電腦設置五個方面包括溫度控制，溫度預警，濕度控制，適度預警和電器控制，由此來改變倉儲的環境。

4 基于 Android 終端的物流管理系統設計與實現

4.1 物流的基本流程控制

基于Android終端系統的物流管理系統大體分為三個模塊：功能的配置，網絡傳輸數據以及系統管理模塊。用戶需要在界面上完成登記物流操作，這就實現了用戶用軟件與物流公司的對接，包括了選擇的快遞公司，錄入號碼和電腦服務器的靜態地址；而系統的管理模塊是一個具有強大的數據處理能力的后臺，包括記錄所有錄入數據，錄入同時對接收信息進行解析，然后迅速傳遞給下一階模塊，管理模塊還有著實現與用戶交互的功能，用戶參與的通話，商品的物流信息，短信信息等都會被記錄以便后期數據的調用，如向用戶發送取貨短信。

4.2 Android終端的具體操作過程設計

4.2.1 物流信息定位設計

在需要定位物流所在位置時，首先向系統發送定位請求，這里需要判斷移動終端是否GPS功能是打開的，如果打開著的話，首選GPS定位方式，如果GPS無法定位的話，再選擇基站定位或WiFi定位方式，基站定位是通過手機管理器系統提取手機的信號信息，WiFi定位方式是獲取網絡地址再向谷歌服務器上傳信息再由其返回所在地信息[2]。

4.2.2 網絡傳輸設計

在Android后臺的網絡傳輸設計負責移動終端與服務器的數據來往，主要有負責信息傳輸的模塊和文件傳送模塊，信息模塊需要獲取服務器端口后建立相應的socket通道，并將其添加到selector中，用來最后傳輸給功能配置模塊；而文件傳送模塊在前部分與信息傳輸模塊相似，但是在選擇器selector中若是監聽到準備好的操作時需要讀取信息，從而完成最后的文件傳輸。

4.2.3 平臺系統管理模塊設計

平臺的系統管理模塊用于將系統中包括功能配置模塊，網絡傳輸模塊等的模塊執行初始化任務，比如將功能配置中的物流單號，短信記錄，評分記錄初始化并發送給相應的管理部分，目的是為了簡化上層數據，調用者只需要執行命令和不必擔心更多的細節問題，此外，系統管理模塊還負責為所有應用程序的調用提供相應的接口。

4.3 Android終端物流管理系統的實踐

Android終端一整個物流管理系統分為終端軟件和后臺部分，當一整個系統搭建完成后，需要對系統進行測試，這里選擇真機作為測試環境。

在Android為基礎的終端上選擇這幾方面作為測試范圍，包括功能基本測試，如二維碼的掃描，錄入物流信息與短信的收發，拍攝及錄音功能，獲取物流信息，取件功能與物流評級等。

5 總結

本文就基于Android終端的物流管理與監督系統的設計與實現來深入分析，首先介紹了Android系統的特點，結合現代的智能手機趨勢，對Android系統優勢及其廣泛用于物流管理系統的原因分析，再簡單介紹了Android技術流程。其次，本文簡析了現代物流業中的倉儲系統的特點及管理方式及其缺陷，最后是對移動終端和服務器間的傳輸方式進行分析，尤其對系統終端的模塊功能需求進行了展示，圖例展示了整個系統的運作流程。通過Android技術支持的終端系統，可以解決實際生活中的相關物流業的問題，通過解決現有問題，可以使系統的效率更高，對物流系統發展提供了一些參考，促進了供應鏈一體化時代的發展。

【參考文獻】

篇5

[關鍵詞]物聯網就技術；物流行業；應用

[中圖分類號]U652.1+2 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0147-01

我國的第三次信息技術革命的核心是以物聯網為核心。4年前，世界各國都更加注重物聯網技術的發展和應用。我國更是對物聯網的發展極為重視，并且我國已經出臺的了相關報告，就是要加快物聯網技術的應用和發展，并且隨著而來的一些列相關產業政策也接連出臺，目前，物聯網技術已經成為了我國信息發展的一大策略。與此同時，在物聯網技術發展的同時，物流也成為了物聯網技術重要的應用領域，受到了社會的廣泛關注。

一、物聯網技術簡介

物聯網技術是一種先進的網絡技術，其工作理念和方式以及整體的體系架構都具有獨特的個性特征。

1 物聯網技術定義

物聯網就是指“通過射頻識別技術、紅外線感應器、全球定位系統、激光掃描裝置等信息傳感設備，按照約定的協議，將任何物品與Internet相連接，以進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理的一種網絡技術?！蓖ㄋ讈碇v這種網絡技術是以互聯網技術為基礎的，并在其基礎上進行了功能作用的延伸與擴展，物聯網技術中互聯網技術仍然處于核心地位，但是，在物聯網技術之下，能夠實現物品之間的信息流通與交換，這是一種技術上的創新。

2 物聯網技術要點

物聯網在發展過程中所應用到的主要技術就是計算機網絡技術以及信息技術，同時，為了更好的滿足用戶的高標準、高要求，在物聯網中還積極應用了各種新技術，而其中“RFID技術和WSN技術”是物聯網技術中最核心的技術。首先，射頻識別技術（RFID）。該技術就是我們常說的“電子標簽”，其通過所發射出來的信號來識別對象，并對識別對象的各種信息進行核對與登記，該技術系統是由“電子標簽、讀寫器和天線”等幾部分組成的，者三者之間相互聯系相互配合就形成了一個完整可靠的工作體系。其次，無線傳感技術（WSN）。這種技術系統是由很多個分布開來的傳感器節點所組成，其通過無線網絡技術構成了一個能夠協作、采集、處理信息的網絡覆蓋區域，在該區域內的物品信息都會通過無線傳感器節點傳輸到信息收集系統中。

3 物聯網體系構架

物聯網的體系構架可以從幾個層次和角度來分析，第一層，應用層。其主要是指“構建在物聯網技術架構之上的應用系統，包括商業物流、農業、軍事、貿易等等各種不同的應用系統?！痹谶@一系統中的重點是各種應用系統，發展物聯網技術最終的目的就是為了提高自身的應用功能，所以，這一體系層次是基礎性的，也是具有重要性的。第二層，網絡層。這層的核心技術是互聯網技術，該層的主要任務就是把各種物品的信息進行整理和傳輸，其包括各種有限網絡和無限網絡。

二、物聯網在物流行業中的應用

（1）智能視頻監控中的應用

在物流企業中，管理者想要對自己權限內的物流運輸信息進行及時掌握，并對運輸流暢進行監控管理，就要采用視頻監控的辦法。在組網的架構上，物聯網下的監控平臺大致可以分為三個部分，首先是前端部分，然后是視頻監控中心平臺，最后是監控中心。前端部分主要是無線的網絡攝像機，它采取的主要技術是運營商所提供的Wi-Fi/3G的無線網絡，3G關鍵還是在于服務，物聯網是3G非常重要的應用。無線網絡將監控數據上傳到視頻的監控中心平臺，前端的有限網絡攝像機再通過前端的視頻服務器利用LAN的有線傳輸方式將信息上傳到視頻監控中心平臺。監控中心的控制方法是分管控制，這樣做的目的是能夠使視頻的管理更具有穩定性和安全性。監控中心的存在從一定程度上使物聯網時代更具有智能化的特征。

網絡技術下的物流企業視頻監控的價值在于，一方面能夠使運輸工具和倉儲地點的安全性得到很好的監控，能夠使整個成熟度大大增加。另一方面，這種結合GPS運輸工具查詢系統的方式，能夠提供更加全面的信息；另外，智能視頻分析和混合網絡等方式的相互融合，就是傳統的監控模式徹底更新，能夠更好的實現監控的應用，同時也能夠使整套業務的過程滿足企業實際的發展需求。

（2）智能管理技術在物流企業中的應用

根據權威的數據統計分析，當下，物流信息系統能夠實現對物流智能的控制和管理，但是，這種控制和管理的技術還不夠陳述，物聯網和物流信息還僅僅停留在對物品的識別和定位、追蹤等簡單的應用。根據專家的系統研究，并將網絡和信息進行系統的優化，發現只能調度和線路的自動化調節的智能管理技術有很大的差距。在物流企業的系統中，少部分的系統能夠做到企業生產管理系統的無縫結合和智能運作，還有少部分是全部的智能化和自動化的信息系統，這些信息系統能夠做到全自動化和智能化的物流作業。

（3）感知技術應用

根據各種案列的統計分析，在中國的物流信息化領域，應用最為廣泛的感知技術就是RFID技術，這種技術的應用占了百分之四十五；視頻和圖像的感知技術僅居于第三位，只有百分之五，可見這種技術暫時還停留在監控階段；最后，傳感器的感知技術居于第五位，只有不到百分之三的案列采用了傳感器技術，其他的感知結束在物流領域也有少量的應用，只占了百分之二左右。

三、物流業四大物聯網技術結合應用

（1）產品的職能可以追溯到網絡系統。目前，在醫藥農產品和食品等多個領域，產品的追溯體系都發揮著重要的作用，并且這項體系已經取得了很大的成就。

（2）在進行物流的過程可視化的職能管理系統是基于GPS衛星導航定位技術和RFID技術、3G技術和傳感器技術等多種技術相結合而來的，在物流的過程中實現對車輛的定位，和對運輸物品的監控。目前，初級的應用是較為普遍的。

（3）基于傳感和RFID、聲、光等各項先進的技術來建立自動化的物流配送中心。借助配送中心的智能控制來實現物流和資金流的全面協調。當前，很多先進的自動化物流中心，都實現了機器人搬運物料的技術，用計算機控制的方法來完成自動出入庫，這個物流的過程和生產都實現了自動化和網絡化、智能化目的。

（4）在市場競爭激烈的今天，大量的個性化需求的訂單不但增加。面對這樣的情況，這就需要智慧物流和智慧供應鏈在后勤來保障網絡系統的支持。打造智慧供應鏈，已經成為了中國目前智慧城市解決方案的重要組成部分，如今也有很多成功的實例。

物聯網在物流行業中的應用，無論是物品的追溯領域技術還是相關的政策都已經達到了成熟階段，應該將其全面推進；在可視化和智能化的物流管理領域多展開測試點，并且要不斷追求新的創新和突破。另外，互聯網技術的應用在行業物流綜合運用方面，也應該具有廣闊的發展前景。

總結：隨著信息技術的發展，物聯網技術的發展也成為了未來信息科技的一大發展趨勢，相信以現在物聯網的發展趨勢定位在不久的將來，融于國際的軌道之中。物流領域的物聯網也將會進入快速發展的階段，同時，物聯網的應用也必將會成為現代物流信息的重要元素，物聯網技術也將會成為物流信，息的核心技術。物聯網技術的應用即將帶動物流行業走向更加智能化的未來。

參考文獻

[1]黃志雨，嵇啟春，陳登峰，物聯網中的智能物流倉儲系統研究[J]自動化儀表，2011年03期

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北京機械工業自動化研究所是以推廣和發展制造業綜合自動化技術及智能制造技術為目標的多專業綜合性高新技術研究所，致力于工業智能化單元、系統集成及其相關配套技術的開發和應用。主要研究領域有：制造業信息化ERP、企業計算機綜合應用軟件，包括計算機輔助企業管理系統（MIS）、計算機輔助設計和制造（CAD/CAM）；自動控制與應用工程，包括系統與集成、網絡與通訊、制造過程控制與管理、柔性制造系統、車間級物流系統、自動化立體倉庫、物流技術和自動檢測；工業機器人與人工智能應用工程；機電一體化非標設備的研制和應用工程。

記者：北自所成功實施了很多制造業物流項目。以你們的經驗，制造企業在什么情況下會考慮做物流系統的優化或改善？

匡永江：對于制造企業來說，制造是主業，物流是輔的工作，它的作用是助生產一臂之力。因此，很多制造企業都是在生產技術改造的過程中，“發現”了物流升級優化的需求。以我們曾經實施過的一個項目――某大型板材加工企業生產物流系統為例：該公司由于引進了先進的自動化生產設備，機床能夠24小時不間斷無人生產，但是原有的生產物流系統不是全自動系統，無法匹配高效的自動化生產，制約了生產效率的提高。我們的解決方案是配合生產需要，在生產車間設立自動倉庫系統，與自動化的生產機床對接實現按需自動上下料和信息管理。這樣就滿足了該公司24小時不間斷無人生產的需求，使生產效率大幅提高。

除了被動地改善物流外，制造企業，尤其是一些行業龍頭企業，在新建工廠時往往傾向最先進的生產系統，包括物流系統，以保持和擴大自己的競爭優勢。例如我們的一個客戶，是一家知名的家具生產企業，致力于打造全球知名的品牌。他們在國內外、行業內外調研了好幾年，最后下決心建設一個全新的、先進的智能工廠。新工廠具有鮮明的“智能制造，按需生產”的特點：生產從客戶需求開始人手，根據客戶的房型設計產品，然后客戶可以按照房型選擇該公司的成熟產品模塊，并形成最終方案，工廠定制生產家具。而且整個生產過程實現了不許動、不落地、不返修高效生產。我們給該公司做的生產物流系統規劃和建設，具體包括WMS、WCS、智能堆垛機、AGV、RGV、全自動輸送線、貨架等等。

總結來講，制造業物流就是把各個生產環節串聯起來，物流系統與生產線、生產節拍緊密配合，各種先進的物流裝備都是這個綜合性大系統的重要組成部分，在先進的信息管理系統的統一指揮下實現高效生產。只有物流合理順暢，才能提升整個工廠的運作效率和管理水平。如果物流不順暢，就會影響生產。

記者：制造企業物流系統改善項目的難點是什么？需要注意的關鍵點有哪些？

匡永江：相比較其他行業的物流建設，制造業物流建設更加復雜，因為制造業包含很多不同的子行業，而且各具特點。這也造成了不同的制造業物流系統都有一些自己的獨特性。

從制造方式來分，制造業可分為流程制造業和離散制造業。流程制造業的典型行業如化工業，這種制造的特點是生產與物流融為一體，連續生產必然要求物料配送是連續進行。而且這個行業一般都是高度自動化生產，在生產車間建設規劃時，需對生產和物料配送規劃得十分充分、到位。因此，這類制造業的物流反而是成熟、清晰的，并沒有太大的實施難度。

對于離散制造業，還可細分為產品生產量大的制造業和產品生產量小的制造業。生產量大的典型代表如汽車制造行業、家電制造行業。這些行業由于長期的發展，已經形成成熟的生產模式、物流組織模式，是自動化程度較高的流水線生產。因此，這些行業的物流體系也有了很多成熟的、可借鑒的模式。而對于一些單品產量很少的制造行業，如重型機械加工，這種行業的流程、工藝都十分復雜，而且很多大型或超大型裝備的制造還涉及國家的經濟安全和軍事安全等因素，技術領先的國家往往封鎖技術的外泄，因此我們也很難有借鑒、模仿的機會。這都造成這類型制造業物流規劃和實施的難度很大，很多時候需要專門立項研究。

制造業物流從制造生產的流程上來分，還可分為生產（線邊）物流和通用物流兩大部分。制造企業的通用物流建設，也就是建設用于存儲原材料、輔料、成品的倉庫，和其他行業的倉庫建設大同小異，因此也是比較容易規劃和實施的。

比較難的部分是生產（線邊）物流的規劃和實施。不管是全新工廠的生產物流系統建設，還是改造項目的物流優化和改善，都和生產工藝緊密結合，首先要做好工藝分析，按照生產流程先規劃設計物流動線，再考慮生產設備布局，采用正確的步驟是非常重要的。但是多數國內制造企業對物流并不了解，因此往往先建工廠，購進設備，再考慮物流。這就造成物流系統建設面臨很多限制條件，難以做到最優。這是很令人遺憾的。

記者：您認為造成我國制造企業生產物流系統建設存在問題的主要原因有哪些？如何破解？北自所的優勢在哪里？

匡永江：由于我國原有體制的原因，制造企業在建設項目的時候，都是要找各自行業的設計院去做上廠的設計規劃。對于這些設計院來說，設計規劃的重點不是物流，他們首先會去考慮廠房（土建）和生產工藝等，由于缺少規劃意識，物流規劃也是他們的弱項。我國長期以來制造業物流水平比較低，和這方面有一定關系?，F在各個設計院對物流規劃設計的重視程度也在不斷提高，而且隨著項目的增多也取得了很多經驗。但是已經建成的工廠由于企業經營或者市場情況發生了變化，很多都需要進行物流升級優化。

因此我最近就在考慮，北自所能否與設計院強強聯合，把物流規劃設計納入設計院的業務范疇，共同提高制造企業物流系統設計建設的能力。其實在國際上，物流規劃設計通常由專業的物流咨詢公司完成。但是我認為，設計院相比咨詢公司的優勢是有設計能力，能把概念細化和落地。如果我們能夠實現優勢互補，就更能滿足客戶的需求，我們就更有競爭力。

其實在制造業物流領域，北自所還是有一定優勢的。首先，我們有深厚的底蘊。北自所創建于1954年，是原機械工業部直屬的綜合性科研機構，是國內最早從事自動化物流系統集成和自動化立體庫建設的單位，國家科技部指定的全國推廣應用物流倉儲技術依托單位。其次，由于制造業物流與生產工藝、流程管理等密切相關，因此綜合能力很重要，而北自所在這方面有優勢。我們致力于制造領域自動化、信息化、智能化技術的創新、研究、開發和應用，為客戶提供包括開發、設計、制造、安裝及服務的整體解決方案。北自所擁有ERP、MES、物流、裝配線等一系列項目實施的能力。這就是我們的綜合優勢。

記者：請您結合典型案例分析一下北自所是如何幫助制造企業優化物流系統的。

匡永江：我們通過對一些行業生產工藝的透徹研究和分析，研發出適合該領域生產特點的物流自動化系統，構建了全新的物流運作模式，大幅提高了企業的生產效率。

我們有很多成功的制造業物流案例。如我們為紡織行業開發的“全自動落絲系統”，由自動落絲機、輔助運轉設備、機器人、設備運行調度和信息管理子系統組成，采用了激光定位技術、激光安全防護技術、現場總線技術、無線以太網絡技術、計算機信息技術和設備調度優化算法。該系統的主要功能為：自動落絲機與卷繞機自動對接后完成自動落絲，并將絲餅暫存于車體中心棒上，絲餅隨自動落絲機運行送往平衡間，并轉運到輔助運轉設備上，再由機器人直接抓取并放置在絲車空掛架上。該系統以機械化設備完全替代人工實現落絲、裝車和轉運自動化作業，能夠滿足同時多品種生產按單一品種裝車的需求，并自動完成絲餅產品信息的跟蹤及標簽打印。這套系統符合制造業“機器換人”的發展方向，為紡織企業減少勞動力人數，降低生產成本，提高產品質量，帶動了企業的技術進步，提高了企業的國際競爭力。該系統達到國際先進水平，獲得多項國家專利，成功入選2015年度中國十大紡織科學新聞。

記者：制造企業實施物流系統改善項目能收獲哪些益處？

匡永江：從以上案例可以看出，一個成功的物流優化實施項目，給制造企業帶來的變化是巨大的，不僅體現在直接的經濟效益上，還能改善企業的現場環境，提升企業形象，甚至解決很多管理上的難題。例如我們實施過的另一個案例，某電氣開關生產企業，之前的物料配送和管理模式粗放，物料管理部門使用叉車為生產部門配送生產備件，配送時間和配送數量都不能做到精準。這使得兩個部門經常為零部件賬物不符而發生矛盾。該企業實施了物流優化項目，用AGV配合生產節拍實現物料的精準配送，不僅以上問題迎刃而解，還帶來很多附加效益。首先，物流運作模式改變了，AGV配送物料取代了叉車作業，減少了人力，也更加安全可靠。其次，原先叉車送料單批次數量巨大，大量用不完的零件堆到生產線邊，管理混亂，現在是需要多少送多少，生產線邊更干凈，物料管理不混亂。還有，按照生產計劃把必要的零部件送過去，不用的儲存在庫里，物料賬目清楚，而且賬目與貨物存放位置對應上了，可以清楚掌握物料消耗情況，減少重復采購造成的物料積壓和倉位占用，也減少了資金占用。

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而北京趣活科技有限公司所打造的“趣活美食送”，卻在O2O電商配套物流領域做得風生水起。該公司自2012年3月注冊成立至今，一直呈現出高速增長態勢，短短4年時間就成為國內領先的O2O配套物流服務商，其優質的服務贏得業界的一致好評。趣活美食送是如何做到的？

找準商業模式

趣活美食送是經過充分調研才確定公司定位和業務模式的。據聯合創始人楊樹軼介紹，在公司創立前期，幾位創始人曾對物流行業的一些新興商業模式如多式聯運、干線整合、車貨匹配等進行了考察，發現近年來快遞、零擔運輸等之所以增長迅速，與電商的推動有著極為密切的關系，而物流也逐漸成為電商的核心競爭力，為其發展奠定了牢固的基礎。

在綜合分析電商行業的發展趨勢之后，趣活美食送的創始團隊（由楊樹軼、于陽、巴朕三人組成）一致認為，餐飲外賣、生鮮電商等將是電商行業發展的新熱點，相應的，與之配套的冷鏈物流行業也將快速增長，而當時國內還沒有專門為O2O電商做配套物流的企業。正是看到了巨大的市場空間，趣活美食送把自己的發展方向定為提供O2O電商配套物流服務。

趣活美食送的主營業務包括餐飲外賣配送和生鮮宅配這兩大類，業務形態可概括為短途的、即時的保溫速遞。另外，趣活美食送還做超市與便利店外送、藥店外送、洗衣店代洗代送等短距離配送。公司盈利點在用戶買入賣出的商品差價和收取配送費。

2013年初，在經過一年多的磨合后，趣活美食送對外推出了它的第一款服務產品，“3公里、30分鐘、保溫速遞”，所服務的客戶主要包括餓了么、百度外賣等各大外賣平臺，以及一些知名的餐飲企業。消費者通過外賣平臺訂餐后，趣活美食送的配送員立即從餐飲企業取餐，并在取餐后30分鐘內配送到客戶指定地點。

在生鮮宅配方面，趣活美食送與一些知名的生鮮電商合作，為其提供果蔬、肉、蛋、禽等生鮮商品的“最后一公里”落地配服務。消費者在生鮮電商的網站上購買生鮮果蔬后，有關訂單信息也會實時傳遞到趣活美食送的信息系統。該系統會及時調度配送人員到指定地點取貨，并即時配送到消費者手中。

目前。趣活美食送已經與上萬家餐飲企業和幾十家生鮮電商建立了合作關系，擁有員工6000余人，服務網絡已覆蓋北京、上海、沈陽、深圳等20個一、二線城市。

打造精準的智能調度系統

楊樹軼表示，趣活美食送之所以能夠取得今天的成績，關鍵在于擁有一套精準的智能調度系統在擔任著重要角色，這顯然已成為公司的一個核心競爭力。在他看來，O2O配套物流企業實現成本控制主要靠的就是高水平的系統調度，而調度的核心在于如何用更少的人力、更少的路程完成更多的訂單。

基于此，趣活美食送非常重視信息化建設，早在2012年4月就自主開發了智能調度系統。它猶如企業的神經中樞，連接著用戶端和送餐員。當用戶在電腦或微信上下單，智能調度系統會在30秒之內將派單信息、訂單信息、調度信息等推送到送餐員的手機上，而送餐員的地理位置、送達時間都會出現在用戶端上，便于消費者實時追蹤訂單情況。

與傳統的人為調度方式不同，趣活美食送開發的智能調度系統具有速度快、成本低、人力少、管理輕松等特點，可以有效地解決并單問題，并強化配送中產生的各項時間碎片的管理，如空駛碎片、取貨等待碎片等。據楊樹軼介紹，手動調度的并單率一般達到20%左右已經比較難，而通過智能調度系統并單率通?？梢赃_到50%以上，而且是瞬間完成，不需要人為干預。

趣活美食送智能調度系統還具有柔性化管理功能。如每天五六個小時的餐飲外賣高峰過后，剩下的三四個小時的產能可以調配為果蔬、肉、蛋、禽等生鮮的落地配服務，避免產能的浪費。系統可以根據實際需要做到自動切換，這從設備、系統、產能管理等角度來講也是人工很難完成的。

此外，該系統的“智能化”還體現在多個方面。如該系統每隔20秒會自動反饋送餐員的經緯度及訂單狀態，這樣可以做到及時的調度；系統可以對不同菜品應配備什么樣的配送設備做出安排；系統還具備“自動學習”功能，能夠記錄每一次調度的工作、每次送餐行動所涉及的數據，如餐廳出餐的時間、配送員在路上的軌跡等，系統會根據這些數據進行再優化，然后為配送員提供更加合理的路徑規劃，無疑有助于不斷提高物流效率。

全力保障服務品質

“對于O2O電商配套物流服務企業來講，服務是基礎和保障。沒有高品質的服務，就沒有我們的現在甚至未來。”楊樹軼對本刊記者如是說。為了做好服務，趣活美食送可以說下足了功夫。

標準化的服務

作為趣活美食送的聯合創始人之一，有日式外賣經驗的于陽將一套嚴苛的服務標準借鑒過來，包括著裝規范、肢體語言、交接流程等各個方面，細致程度令用戶驚訝。為了將這些服務標準貫徹到位，趣活美食送還對每一位員工進行入職培訓、崗中培訓等全方位培訓，強化服務理念，使服務真正做到標準化。

在這些嚴格標準的規范下，趣活美食送的配送團隊儼然成為一支軍隊，紀律嚴明，作風嚴謹，服務到位，深得廣大用戶的好評。

專業的設備

保證食品品相是餐飲外賣配套物流的一大難題。餐飲外賣的食物，一般都對溫度、品相、口感等有著特殊的要求。為了保障食品品相，趣活美食送的配送團隊配備了專業的設備，如保溫箱、溫度記錄儀、環氧樹脂冰袋等。此外，也會為一些特殊菜品的特殊要求設計不同的解決方案，如冰激凌不熔化、水煮魚不涼等。

另外，公司為每個配送員都配備了裝有相應系統的智能手機，用于實時反饋送餐員的有關工作信息。用戶在訂餐之后可以隨時掌握餐點進程，包括訂單處理狀況、配送時間及送餐員的詳細地理位置等，進而給用戶更好的服務體驗。

豐富的知識積累

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一、順豐控股物流成本管理簡介

1993年3月26日，順豐在廣東的順德創立，是一家港資快遞企業，主要經營國際、國內快遞業務。作為國內快遞行業的領頭企業，順豐采用集中差別化戰略，自我定位于中高端市場，具有很明顯的行業優勢。公司采取極具前瞻性的直營模式，提高了服務質量，擴大了市場號召力，連續多年快遞服務質量、快遞時效、客訴及滿意度指標排名第一，帶來良好口碑，支撐了較高的業務單價。

（一）成本核算方法

按照業務性質，成本包括收件成本、中轉成本、客服成本、材料成本、航空運輸成本、輸單成本、水路運輸成本、郵件配送成本和理賠成本等部分。目前順豐的成本核算體系不合理，管理方法存在問題，既無法提供準確的成本信息，也不能有效降低成本，制約順豐的發展。

（二）運輸成本所占比重較大

可將收件成本、輸單成本、客服成本、材料成本、水路運輸成本、郵件配送成本、中轉成本、航空運輸成本、和理賠成本按照重要程度分為人力成本、運輸成本及其他。下面將順豐成本與圓通成本進行比較。

由圖表可以看出，運輸成本所占比重最大。運輸成本是快遞行業的主要成本，而燃油成本又是運輸成本的重要組成部分，燃油價格的波動將會對快遞企業的利潤水平造成一定影響。如果未來燃油的價格大幅上漲，公司將存在一定運輸成本上升的壓力。

二、順豐速運物流成本管理的問題

（一）成本核算方法存在缺陷

根據現有的財務會計制度可以看出，目前的會計科目設置對于物流成本核算并不合理。這不利于物流成本核算和分析，會導致對物流成本的定性千差萬別，不能為企業決策提供準確可靠的數據支持，導致企業對物流成本也不能有全面的了解。

根據順豐業務流程，從發件人到收件人經過了運輸、倉儲、裝卸等多個環節。在傳統的計算方法下，只將運輸費、倉庫費等列入企業物流成本，然而包裝費、裝卸費、采購物流費等大量的隱形物流成本被忽視。只將少量的顯性成本考慮在內，導致成本信息失真，造成管理者的決策失誤，影響物流成本管理效益。

（二）人力成本在行業中較高

相對于國外人力成本低，但和國內其他民營快遞企業相比較，人力成本較高。人力成本高與物流行業的特點有關?？爝f行業對人的需求量大，其中很多環節都需要由人力完成，比如攬收、送達環節等，但人的處理能力有限，每年隨業務量增長，所以需的勞動力也大量增加，導致人力成本變高。

同時，人力成本高與企業定位也有關系。順豐堅持“中高端”產品定位，特別注重客戶的服務體驗，順豐秉承高績效高回報的薪酬理念，對于業績較好、對于企業有巨大貢獻的員工，順豐提供多元化的薪酬激勵路徑，確保公司持續發展的內在動力。并不是一味地靠降低成本保持優勢，而是激勵員工提供更好的服務。

三、順豐物流成本管理問題的對策分析

（一）改進成本核算方法

采用先進的成本核算方法，如作業成本法，從物流企業的各個環節降低成本，而不是僅僅根據傳統的會計科目進行核算。作業成本法原本以“產品”為中心，現在轉移到以“作業”為中心上來，克服了傳統成本計算法的缺陷，例如分配時扭曲間接費用，把管理者的目光引到關注資源消耗的動因，分析成本發生的前因后果。

作業成本法體現了現代企業物流成本管理理論和企業的價值觀，物流是無形的服務，實施過程中，作業成本法可以幫助把握物流服務的真實成本，適應了現代企業物流成本管理模式，在降低企業無效成本的同時，再造了物流管理過程。

（二）提高智能化水平，不斷優化信息系統

順豐具有網絡規模優勢，并且是一家大規模的智能物流運營商。順豐不斷致力于提升物流運營，提高內部管理的智能化水平，是一家具有“天網+地網+信息網”核心競爭力的智能物流公司。順豐擁有龐大物流網絡，其物流網絡通達國內外，包括航空網絡、分點部網絡、地面運輸網絡、中轉場網絡、客服呼叫網絡、產業園網絡等等，擁有顯著規模優勢。順豐把全自動高效分揀系統也投入到部分中轉站進行使用，確保快件及時并且安全完整的送達。

公司通過進一步優化線路規劃的科學性、提高線路裝載率，通過提升資源使用效率來降低燃油價格波動可能產生的風險。順豐持續發展自動化物流設備，引入了新一代的計算機技術，如：大數據、云計算等，并且積極建立新一代智能交互設備、無人機等設備，重視對信息系統投入和建設，業務流程簡潔高效，從而降低物流成本。

（三）采取與企業定位相匹配的人力成本管理措施

篇9

交流會上，來自博世中國、海爾、航天科工、浙江正泰太陽能、烽火通訊科技、武漢企業園區、青島生態園區以及英飛凌、德國弗勞恩霍夫研究院、德國機械制造研究會、德國標準化協會等中德雙方企業和專家代表進行了經驗分享交流。

英飛凌科技有限公司全球副總裁Olaf Herzog表示，在中德企業合作的過程中應該看到雙方的優勢所在，同時要從靈活性、速度性上進行綜合考慮，不止是要考慮當下，更要著眼于未來。

那么，如何做到著眼未來？“第一要建機制，建立兩國政府間以及企業與企業之間的長效合作機制。第二要搭平臺，搭建像中德智能制造企業家大會這樣的合作交流平臺。第三要明確重點領域方向。第四要創造良好的市場環境。” 工信部信息化和軟件服務業司副司長安筱鵬說到。

另外，海爾集團的代表說道：“工業4.0時代，已經超越了原先簡單的項目合作關系或者合同關系，朝著雙方深入的戰略平衡的方式去開展。所以說從集團角度來講，不僅僅是產品或者市場要做到全球化、國際化，同時從資源、合作領域、資源平臺整合方面也要做到全球化和國際化?！?/p>

目前，航天科工在互聯網技術和科技應用上，例如智能工廠建設、智能產品互聯等諸多領域都處于國際領先水平。而在與德國企業的合作過程中也深刻感受到必須立足于中國的實際情況，做到開放互聯、資源共享，航天科工的代表說到。

談到立足于中國發展實際，烽火通訊科技的代表也深有感觸。他表示，在智能制造的大形勢下，需要解決兩個問題：一個是要立足現在，提升整體競爭能力；另一個就是要落實創新機制，依托創新實現產業和技術變革。同時，他還從技術標準化、全球物流解決方案以及定制化三個角度分析了中國企業在全球化發展形勢下的優勢和不足。

與中國企業的視角略有不同的是，來自德國的弗勞恩霍夫研究院和德國機械制造研究會的代表從戰略發展、文化認同、人才培養以及注重中小企業發展幾個方面講述了一些看法。

弗勞恩霍夫研究院的代表表示，弗勞恩霍夫很早就已經進入了中國市場，并且和很多的中國企業有過合作。在合作的過程中，他們感覺在戰略的發展路徑以及文化包容方面，中德雙方還是會產生分歧，這就需要雙方更進一步的增加了解和信任。

另外，“工業4.0”時期，對人才的需求日趨強烈，要解決這個問題，就需要建立自身的培養體系。弗勞恩霍夫在歐洲正在啟動在職持續教育，同時在中國也引進了這樣一個培訓體系項目，來為企業、為社會做“工業4.0”以及“工業4.0”物流培訓再教育。

另外，德國機械制造研究會的代表談到，“工業4.0”時代，一定要注重中小型企業發展，德國的中小型企業之所以能夠支撐德國的工業發展，恰恰在于中小型企業充滿活力。同時，他認為，在《中國制造2025》和“工業4.0”戰略下，中國和德國互有優勢和缺陷。中國有速度和靈活性，德國有質量和創新，而中德雙方的合作尤其在“工業4.0”方面的合作是工業互補。

篇10

關鍵詞：蟻群算法；智能算法；路徑優化；應用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.209

1 蟻群算法

螞蟻是一種生物個體，覓食過程中可以在其經過的路徑上留下一種物質，稱為信息素，并在覓食過程中能夠感知信息素的強度，以此指導自己的行動方向。蟻群總是朝著信息素濃度高的方向移動，以較高的概率搜索出一條信息素濃度較高的路徑，從而得到一條最佳的路徑。

根據螞蟻“尋找食物”的群體行為，意大利學者Dorigo M等最早提出蟻群算法的基本模型，并闡述了蟻群算法的核心思想。該算法中螞蟻需要具備三種智能行為，分別是螞蟻互相通信是通過信息素，螞蟻會在經過的路徑上釋放信息素，其他螞蟻根據信息素濃度選擇路徑；螞蟻具有一定記憶能力，其選擇過一次的路徑不會被再次選擇，可由禁忌表模擬；蟻群活動，在某一路徑上行走的螞蟻越多，留下的信息素濃度越大，該路徑被選擇的概率也就越大，越利于選擇出最優路徑。

蟻群算法的最優路徑搜索過程是：初始化，將若干只螞蟻隨機放置到若干個地點，并為每條路徑設定相等的信息素初始值；更新禁忌表，每當螞蟻走過一個地點，將該地點編號添加至禁忌表中，以防止螞蟻走重復的路徑；確定行走方向，根據轉移概率公式，計算轉移概率，從而選擇出螞蟻下一個要訪問的地點；計算信息素增量，每只螞蟻完成一次周游之后，計算每只螞蟻走過的路徑長度，保存最短路徑，并且根據每只螞蟻在經過邊的信息素釋放量，更新每條邊上的信息素，則路徑長度最短的路徑各邊信息素濃度更大，從而該路徑在之后迭代中被選擇的概率也就越大；判斷終止準則，螞蟻完成一次循環后，會將禁忌表清空，重新回到初始地點，進行下一次周游，以此循環，直到螞蟻的周游次數滿足停止準則，得到最優路徑。

2 蟻群算法在路徑優化問題的應用

蟻群算法是一種自組織、正反饋、魯棒性較強的算法，通過人工螞蟻釋放信息素相互通信，信息素越多的路徑被選擇的概率越大，從而使得蟻群自發地不斷接近于最優解，從而尋找到最優路徑，具有全局搜索能力，因此被廣泛應用在各種路徑優化問題。從大量文獻看出，學者將蟻群算法不斷改進，使蟻群算法在路徑優化問題上的應用涉及社會各個方面，包括物流配送、居民出行、避災逃生、農業應用、智能機器人等領域。

在物流配送方面，涉及到應急物流、醫療器械運送、快遞配送、糧食輸送、礦山運輸等。其中，文獻[1]提出了基于主次種群蟻群算法的物流配送車輛的路徑優化方法，針對主次種群蟻群算法前期信息素積累較慢的缺點，分別使用路徑去交叉算法和節約策略進行改進，以陜西省西安市某快遞公司物流配送為例，仿真證明改進的主次種群蟻群算法在解決該快遞物流問題上有明顯優勢。文獻[2]采用了一種改進的蟻群算法進行醫療器械物流配送的路徑優化，將免疫算法與傳統蟻群算法相結合，具有更快的收斂速度、更短的搜索時間，實驗仿真證明免疫蟻群算法的路徑優化結果優于傳統蟻群算法。在應急運輸車輛路徑優化問題中，一種改進的蟻群算法針對地震、泥石流、洪水等應急條件下的路況不穩定，加入動態路況因子，仿真使用21個真實城市作為應急情況下的貨物供應點和需求點，證明了該算法可有效解決應急物流分配問題。

在居民出行方面，文獻[3]研究了一種基于蟻群優化的居民公交出行路徑選擇算法，根據城市公交系統，設計基于蟻群算法的居民出行的公交最優路徑選擇模型，當乘客設定起點終點后，自動為乘客配置出最優的公交路徑方案，并驗證了該算法的準確性和有效性。

在避災逃生方面，學者將蟻群算法應用到了大型公共建筑火災的智能逃生路徑規劃研究中，在此加入螞蟻體力值，使螞蟻尋找最優路徑同時也考慮到火災發生時各種復雜的風險因素，以降低人員傷亡率，仿真表明改進后的蟻群算法不僅可以適應危險環境，而且滿足實r計算的收斂性需求。

在農業應用方面，一種節水灌溉路徑優化方案提出了采用信息素優化的改進蟻群算法進行灌溉路徑優化設計，該方案以田間地塊坐標作為數據源，采用改進的蟻群算法對田間地塊布線路徑進行設計，最終可以在相同的迭代次數內找到路徑更短、代價更小的節水灌溉管線路徑[4]。

在智能機器人方面，一種動態搜索策略的蟻群算法應用在了機器人路徑規劃中，其通過新的動態搜索誘導算子來改進蟻群算法性能，為增加種群的多樣性，在初期設定較大閾值；進化過程中為加快收斂速度，動態調整較小閾值，實驗結果表明該改進蟻群算法的收斂速度高，且解的質量得到優化，將其應用在復雜環境下的機器人路徑規劃問題，驗證出較好的實際應用效果。

3 結束語

蟻群算法是一種集群智能算法，模擬蟻群覓食原理，某路徑上人工螞蟻釋放的信息素越多，被螞蟻選擇的概率會越大，由此不斷接近并找到最優路徑。本文總結了蟻群算法針對路徑優化問題在社會各個領域中已有的應用研究，該算法可以結合其它智能算法與技術，實現更加復雜的多因素路徑優化問題。

參考文獻

[1]康燕妮.基于主次種群蟻群算法的物流配送車輛路徑優化研究[D].西安建筑科技大學，2015（06）.

[2]費騰，張立毅，韓應征，張錦.免疫蟻群算法在常規醫療器械配送路徑優化中的應用[J].天津商業大學學報，2010（03）.