綠色交通的意義范文

導語：如何才能寫好一篇綠色交通的意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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初中《思想品德》新教材充分體現了新課程的基本理念和要求，十分注重培養學生的健康品質，更重視學生通過情感體驗、生活體驗去認識世界，形成正確的情感、態度、價值觀。這就要求我們要創造充滿生命活力、充滿激情的課堂教學，使課堂成為有助于學生健康成長的陣地，使學生獲得能力發展和展現能力的滿足感。

列寧說：“沒有人的感情，就從來沒有也不可能有人對真理的追求。” 蘇霍姆林斯基說：“教師應當成為孩子的朋友，深入到他的興趣中去，與他同歡 樂，共憂傷，忘記自己是老師，這樣孩子才會向老師敞開他的心靈?！蔽依谜n余時間經常深入到我教的班， 像大哥哥、大姐姐一樣噓寒問暖，與學生們一起搞衛生、作游戲、侃大山、說故事。有一次，一個校外歹人氣勢洶洶地 從課堂上把一名學生叫了出去。我見勢頭不對，安排學生們看書，自己便跟了去。見那人正在打這個學生，我 不顧一切地沖上去，冒著挨打的危險，緊緊護住我的學生，并據理訓斥那人，直到學校保衛人員來把他拉走。 此舉贏得了學生的敬意，他們把我當成知心朋友，有悄悄話也愿對我說，發生了爭論請我評判。我的話，他們 愛聽，且堅信不疑。這大概就是“親其師，信其道”吧。 我在思想政治課的教學中，傾注情感的感化、熏陶，收到良好的效果。與其它學科相比，思想政治課的教學有兩難：其一，概念、觀點較為抽象、枯燥，與初中生的年齡和心理 有一定差距。其二，社會上的某些重金錢、實惠的誘惑，重經濟輕政治的傾向的影響，導致學生輕視思想政治 課。有些政治課教師也心灰意冷，抱著“你們不愿學，我也懶得教”的思想，照本宣科，支差應付，這就造成 了惡性循環。不管是講概念還是原理，我都注意 寓理于情，使抽象的理論閃耀出情感的色彩，以增強學生對政治課的濃厚興趣。

思想政治課的任務，不僅是教給學生馬列主義基本知識，增強其認識和分析問題的能力，更重要的是提高 學生的思想政治覺悟。因此，我竭力以情感化，導之以行。 如講“孝敬父母”的內容時，我列舉大量事例，表明父母對子女的慈愛之情。又 掛出《游子吟》的詩句，引導學生們討論一下：“父母是怎樣關心自己的？”同學們爭先恐后地述說父母在飲 食、起居、學習等各方面對自己的關心。我又問：“你們都知道自己父母的生日嗎？”教室立即靜下來。一會 兒，有個別同學說出了父母生日，但語氣還不大肯定。我嘆息道：“誰言寸草心，報得三春暉?。　蔽覇l大 家：“想一想，怎樣報答父母生養之恩？不要口頭，而是要行動，一星期后向我匯報。”結果沒過三天，就有 不少同學對我講了他們如何幫助媽媽刷鍋碗、洗衣服，給媽媽做生日卡，還有的述說怎樣跟爸爸到煤廠買煤， 累得滿頭大汗把煤拉回家的事。列舉幾例，結合自己實際經歷談感受。讓學生敞開心扉，為他們提供一個傾訴的平臺。 然后進一步設問：為什么現在會在生活小事上常常與父母產生分歧而煩惱？讓學生開展討論分析原因，從中體會父母的期望、立場、態度、心思。通過這些分析，體會父母的愛。最后設問：現在你能理解父母了嗎？你會怎樣做？通過提升學生的情感態度和價值觀來激發學生對父母真摯的情感，反思過去與父母交往的行為，學會以后在生活中尊重、體諒、理解父母，這樣可以讓學生自己教育自己.在教學中，我不斷“升溫 ”，使同學們一直保持著旺盛的學習熱情。另外，初二教材中的環境問題，倘若我們在課堂教學中仍以不變應萬變的用書上枯燥的理論和陳舊的案例授課，不僅學生不感興趣，我們的教學也無法達到使學生增強環保意識，自覺保護環境的教學目的。這時，如果用“發現問題——分析問題——明了道理——實踐應用”的模式指導學生自主學習，讓學生課余通過書本學習、網絡檢索、實地觀察、調查訪問等途徑，以探索的目光去關注我們生存的空間，去發現存在的問題，鍛煉學生從書中發現問題和提出問題的能力；通過課堂交流、討論等形式探究造成環境問題的原因，考察環境問題給我們帶來的遺患，從而真正明白保護環境的重要意義及其迫切性，使保護環境成為學生自身的行動訴求。最后，根據所收集的資料，所發現的問題，所得出的結論以及所感受的內容撰寫完整的調查報告，學習如何選取為己所用的知識，并學會如何將這些知識排列組合出新的陣容，使自己的歸納整理能力得到鍛煉。而更為重要的意義在于學生的創新精神得到培養之際，更是塑造了學生健康的人格，正確的價值觀，科學的生活態度，使得學生正向人性得到了有效的培養。

教學是雙邊活動，需要教師的教和學生的學相互配合方能取得較好的效果。在政治課教學中，教師不僅要向學生傳授思想政治課的基礎知識和基本技能，還要設法調動他們學習思想政治課的積極性和主動性。這就要求教師積極地探索符合學生生理和心理發展規律的教學方法，使學生從枯燥單調的學習中解脫出來.變被動為主動.愉快地接受和掌握教師傳授的知識，形成自覺的、積極的學習態度，使學生得到健康的發展。要圓滿完成思想政治課的教學任務，提高教學效果，適應新形勢下的教學工作，就必須改進和優化課堂教學。課堂中教師的麻木冷淡，會造成氣氛的死氣沉沉；課堂中教師的枯燥講解，會造成學生的昏昏欲睡；課堂中教師的心灰意冷，會造成學生的信心散失，因此教師的教學應該充滿激情，通過充滿激情的教學以影響和帶動學生的學習激情，從而讓學生在情感、態度、認知、行為上產生積極的反應，進而讓學生愛學、樂學、主動學。

實踐證明，要做一個好教師，不僅要有豐富的知識，還要有一顆對學生的愛心?！扒椤睆摹皭邸眮恚辛?濃厚的愛，才配當學生的良師益友；也只有情感教學為先，才能促使學生愛學、學會，用好思想政治課的知識 。

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【關鍵詞】交通排放 綠色交通 大數據知識服務 管理系統

信息化發展使當今社會進入大數據時代，充分認識和利用大數據的必要性和重要性已經毋庸置疑，如何借鑒大數據知識服務做好交通管理平臺設計和研究，以及提高執行力，是各級黨政、交通、經濟管理等相關部門需要深入思考的問題。目前，我國交通運輸部發表相關的文件也明確了道路交通管理技術發展的目標和任務。

1 系統建設的背景與需求

1.1 綠色交通成為新常態

近年來我國對綠色交通的研究成為了新的熱點問題，但研究的技術和理論正處于起步和發展階段。國家對綠色交通管理系統的研究主要集中在交通工具、綠色交通理論、節能減排政策、交通路徑選擇等方面，而對綠色交通管理系統的結構及評價體系的研究比較少。綠色交通綜合管理系統的主要功能是要完成把綠色交通的理念進行實踐到具體交通操作層次的各個環節。再者，綠色交通管理系統的評價體系和指標也尤為重要，如果沒有城市綠色交通評價指標體系、評價方法和模型，那么綠色交通的理念也只能停留在理論上，不但沒有科學統一定義，而且沒有指導實際的作用。另外，如何進行綠色交通發展的規劃，特別是對系統建設方案是否滿足綠色交通的發展目標提供研判依據，具有十分重要意義。

1.2 節能減排與應對氣候變化的需要

當前形勢下，工業、建筑和交通是節能減排與應對氣候變化的三大主戰場，交通排放成霧霾重要來源。目前，相關部門提出了交通現代化重點發展“四個交通”的基本思想，把綜合交通作為綠色交通發展的核心，把智慧交通作為綠色交通發展技術的關鍵，用綠色交通理念來引領交通的發展，把平安交通作為其他思想的一切基礎，為其保駕護航。綠色交通的全局角度出發又提出了綠色交通發展核心。把資源環境的保護為綠色交通發展的基礎，對所有資源有效節約，以保護自然環境各種資源為主要目標，促進綠色交通基礎設施進行有計劃性建設，推進綠色交通運輸裝備的應用，發展綠色交通運輸體系建設。

2 系統設計框架與大數據支撐

大數據知識服務平臺支撐下，綠色交通管理的相關理論也得到了很大的發展，對城市綠色交通的系統和評價指標體系的研究具有重要意義。系統建設的目標是滿足綠色交通規劃編制、實施評估和環境影響評價的模型工具、數據資料與成果共享等需求，核心功能是綠色交通的政策分析、指標設計、評估診斷、方案優選、影響分析、監測預警等，最終目標是實現“數據、模型、知識與軟件”的一體化管理平臺。主要功能有：滿足綠色交通規劃編制、實施評估和環境影響評價的模型工具、數據資料與成果共享等需求；核心功能是綠色交通的政策分析、指標設計、評估診斷、方案優選、影響分析、監測預警等；“數據、模型、知識與軟件”的一體化管理。因此，基于大數據知識服務支撐下的綠色交通管理平臺主要內容包括數據模塊、功能模塊、軟件支持等，結構如圖1所示。

大數據知識服務支撐內容研究，內容主要包括三部分：政策綜合分析、節能減排數據分析計算、能源經濟政策知識分析等。其中，政策綜合分析是支撐平臺的關鍵技術，利用政策法規數據庫和政策分析主題庫形成項目案例庫和研究文獻庫，同時形成政策分析指標體系。能源經濟政策和節能減排數據庫主要功能是用大數據分析平臺評價車輛路徑綜合管理指標。大數據分析平臺需要法律政策數據庫系統和統計數據庫系統的支撐，主要包括評價指標庫、標桿庫、空間數據庫、政策法規庫等，實現指標庫管理、指標體系管理、標桿庫管理、指標查詢、指標體系查詢、指標對標評價、達標率統計、報表統計等功能，這些法律法規數據是車輛路徑調度管理決策依據。節能減排分析計算主要解決數據來源于交通運輸部公路網交通量實施監測、參數庫的選擇等重要問題；能源經濟政策知識分析主要基于云計算和大數據對宏觀經濟背景統計數據分析。

3 結論

綠色交通已經成為國內對城市交通管理研究和實踐的熱點，目前已經研究出許多相關理論和實踐成果。本文從大數據知識資源服務支撐的角度出發，根據當前綠色交通發展的相關理論，提出了綠色交通系統發展的需求和結構功能，對于系統的實際應用是未來可以進行深入的探討和研究分析的問題。

參考文獻

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[4]潘慧，黃美慶.大數據構建綠色城市交通體系――走訪中山大學智能交通研究中心[J].廣東科技，2017（02）：41-45.

作者簡介

唐德權（1979-），男，湖南省東安縣人。副教授。博士研究生。主要研究為數據挖掘，信息技術。

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一、加強領導，明確責任，確?；顒禹樌_展

開展"公交出行宣傳周"活動是以新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實精神的重要舉措，為共同營造"優選公交、綠色出行"的城市公共交通文化具有重要意義。公交公司十分重視"公交出行宣傳周"活動，并將此項活動列入重要工作日程，成立了領導小組。公交出行宣傳周活動工作領導小組還召開工作會議，研究和部署公交出行宣傳周活動的各項工作。加強領導、精心籌劃、嚴密組織、落實責任，確保了公交出行宣傳周活動的順利開展。

二、精心籌劃，嚴密組織，圓滿完成各項主題活動

一是集中開展主題宣傳活動。組織人員圍繞"公交優先、綠色出行"宣傳主題，通過出租車顯示屏、公交車張貼宣傳標語、組織駕駛員學習、發放宣傳資料等靈活多樣的宣傳方式進行主題宣傳活動，大力宣傳了公共交通對推進節能減排、減少空氣污染、緩解交通擁堵的重要意義，通過宣傳，使"公交優先"理念融入人心，引導廣大居民自覺行動，優先乘坐公共交通工具，遵守公共秩序，為創建自治區文明旗貢獻一份力量。二是開展公交交通調研。組織人員向居民小區、學校、商場等人員密集場所發放了公交服務質量調查問卷，并乘坐公交車對公交公司營運線路進行跟車調研，廣泛征詢社會公眾對公交服務和管理方面的意見和建議，并結合實際突出重點服務弱勢群體出行，將營運線路延伸至人民群眾日常候車場所，最大限度為群眾出行提供便利條件。三是推出公交便民利民惠民新舉措。在"公交出行宣傳周"活動期間，推出了公交便民利民惠民的新舉措。例如：近期陰雨天，公交車內為乘客及時提供雨傘，學生及老人上車無零錢或忘記帶錢的，給予免收或下次補交形式為人民群眾提供服務，并針對城區弱勢群體出行需求，公交公司不斷優化、銜接運行線路，有效的改善了人民群眾的乘車環境。四是開展最美駕駛員推選宣傳活動，組織開展安全駕駛、優質服務、愛崗敬業人優秀公交駕駛員遴選，廣泛宣傳先進事跡，樹立行業好形象，傳播行業正能量。

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9 月22 日是世界無車日，為進一步貫徹和落實上級部門的 要求，我校圍繞"優選公交、綠色出行"主題開展了城市無車日的相 關宣傳教育活動，現將此次活動情況總結如下：

一、提高認識

節能減排是國務院確定的重大戰略。目前，轉變城市交通發展模 式已刻不容緩，開展城市無車日的活動是推進城市交通領域節能減 排，建設資源節約型和環境友好型社會的重要舉措。今年中國城市無 車日活動的主題為"綠色交通，城市未來" ，強調在國家發展低碳經 濟的大背景下，綠色交通出行方式應得到保護和重視。各中小學校有義不容辭的教育責任和宣傳責任。

二、精心組織

圍繞"綠色交通，城市未來"活動主題，學校集中開展了多種形式的宣傳教育活動。

1、教師垂范 根據教育局的活動要求，我校首先召開了全校教師員工會議，學習上級文件精神， 了解開展城市無車日活動對于促進和改善城市發展環境，維持城市可持續發展的重要性，要求全體教職員工率先垂范，帶頭在 9 月 22 日"無車日"活動中采用步行、自行車、公共交通等 綠色交通方式出行，并延伸到個人的日常生活。

2、校園廣播站專題廣播 校園廣播站是校園宣傳活動的主要陣地。我校專門組織優秀播音 員安排了以"綠色交通，城市未來"為主題的廣播節目，在校園內營 造了良好的宣傳環境和輿論氛圍，提高了廣大師生對該項活動的目 的、意義和內容的知曉程度，增強參與活動的主動性和積極性。

3、主題班會 圍繞"綠色交通，城市未來"活動主題，我校還組織各班級開展 了豐富多彩的主題班會活動?；顒又?，同學們踴躍發言，共同討論， 交流保護環境策略，探索低碳生活方式，收到了良好的活動效果。

4、 "小手牽大手" 除了在校園內開展的豐富多彩的宣傳教育活動外， 我們還采取發放倡議書的形式，組織學生向家長、 向親戚朋友進行宣傳， 以實現 "小手牽大手"的輻射宣傳效果。從反饋的情況看，大部分家長在孩子的 影響下，在全國無車日活動當天，都能"綠色出行" 。部分家長還表示，將盡量少的使用小汽車，為保護環境，促進城市可持續發展出一 份力。

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三年級綠色出行倡議書【一】

尊敬的家長朋友、親愛的同學們：

20**年9月**日是第7個中國城市無車日。我們特別發出倡議：9月22日(本周日)，也就是中秋節放假回來的第一天，讓我們回歸傳統與自然，給小汽車放個假，選擇步行、自行車或公共交通等綠色方式出行。如果你和孩子是綠色出行，請同學們把我們的綠絲帶佩戴在書包上，屆時學校綠色出行志愿者同學將把大家的環保出行抓拍下來，并進行調查統計!

為貫徹落實十二五節能減排綜合性工作方案，促進城市交通領域節能減排，加快城市交通發展模式轉變，預防和緩解城市交通擁堵，降低城市空氣污染(尤其是pm2.5)倡導綠色出行，住房城鄉建設部決定繼續在全國開展中國城市無車日活動。無車日起源于1998年法國，迄今為止全球已超過1500個城市加入了這一活動。

今年的活動主題是綠色交通清新空氣，旨在突出強調促進城市可持續發展，既是政府的職責，也是居民的義務，需要大家共同提高認識、采取行動，進一步改善綠色出行條件，更多地選擇綠色出行的方式。

群山環繞、清泉淙淙、楊柳依依，泉城是我們共同的家園，發展綠色交通，治理交通擁堵，建設美麗泉城是我們共同的心愿和責任。每人向前一小步，社會文明前進一大步。無車日不僅僅倡導少開一天車，更倡導所有人多一分環保的意識。請您用熱情傳播環保的理念，以具體、日?；男袨椋С殖鞘猩鷳B的改善，保護好我們美麗的家園。

為了身邊的青山甘泉，為了美好的明天，我們特別發出倡議：9月22日這一天，讓我們回歸傳統與自然，給小汽車放個假，選擇步行、自行車或公共交通等綠色方式出行，r讓綠色絲帶飄起來，一起來享受清新的空氣，體味平靜生活的快樂!

三年級綠色出行倡議書【二】

全市廣大市民朋友 ：

為深入推進我市文明城市創建，為全省第八屆旅游產業發展大會營造良好的生態環境，我們特別向全市廣大市民朋友倡議：綠色出行，文明出行。

一、做綠色出行、文明出行的宣傳者。低碳生活無處不在，綠色出行就在身邊，文明出行人人能做。希望廣大市民朋友提高低碳意識，樹立低碳理念，踐行低碳出行。向身邊人宣傳綠色出行、文明出行的意義和方式，帶動更多的人參與進來，讓我們的城市多一片藍天，多一絲綠色，多一路暢通，多一些文明。

二、做綠色出行、文明出行的踐行者。在旅發大會期間，請廣大市民朋友盡量選乘公共交通工具出行，秉承能走不騎，能騎不坐，能坐不開的出行理念，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等方式出行，減少交通擁堵，讓我們共同體驗清潔、暢通、高效的城市生活。出行中，人讓人，車讓人，車讓車，讓出一份公德和文明。過馬路請走人行橫道，不在機動車道上攔乘車輛;駕車時按規定系好安全帶，不向外拋灑物品，夜間市區行車不使用遠光燈，駕車時不接打手機，在市區駕車不隨意鳴號。

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    生態城市的交通規劃變革,必須與城市的發展方向保持一致性,需要從觀念、理論上進行創新,進一步滿足人們生產生活和城市環境對交通不斷增長的需求,逐步淘汰傳統的已經不再適應經濟發展的舊的交通規劃。

    1 生態城市交通規劃的生態思想

    隨著城市的發展,交通規劃不可避免的需要變革,需將變革控制在一定的限度、微小的幅度之內,需將生態學思想的可行性納入變革的設計之中,以自然環境、生態系統和城市社會經濟發展相互之間的矛盾、關系角度作為切入點,以科學的、系統的生態學觀點作為指導,進行交通規劃和建設,解決交通問題,確保城市交通的可持續發展。城市生態系統受到人類生產、生活的影響,在一定程度上人為的改變了能量轉化、物質循環、空間機構。城市系統的各個要素、組成部分所產生的能量,對社會發展有著巨大的影響。自然環境的稀缺在城市中顯得極為明顯,能源、土地、動植物、清潔空氣等等都呈現稀缺的狀態。城市的活動過程所產生的廢棄物,很難與自然界的廢棄物分解相提并論,廢物在城市之中的積淀和滯留,不能得到有效的分解,對人們健康、城市環境有著巨大的負面影響。

    2 生態城市交通規劃方法論

    以城市整體規劃的方法論作為生態整體規劃的理論基礎,城市交通規劃的理念將全新的納入遵循生態的價值觀念,成為一種新的規劃理念,通過把交通規劃系統與城市系統完美的融合、三維層面完美的結合來實現所規劃的目標,使得城市系統的各個部分協調聯系和發展,成為一個有機主體。

    2.1 空間層次上的結合

    保持空間外延在交通規劃上的擴展性,以生態理念為指導,實現國家、城市、區域規劃上的不同的地域、空間、層次的有機結合。在統一的生態規劃思想指導下,促進地域的空間發展、需要的緊密聯系和不同地域、空間的緊密聯系。

    2.2 時間上的結合

    即城市交通規劃的時效性。使空間資源科學合理的進行優化配置,取得最大限度的時效性,體現生態學的角度。交通設施的優化,通過自然資源時空效率的最大化來體現,綜合的對自然資源的時間效率進行考慮,實現自然資源與時間效率的有效結合。不同區域的規劃、不同資源的配置過程也要體現與時間效率的結合,包括確定規劃時間、劃分規劃階段、規劃工作時間、同步性等等。

    2.3 功能上的結合

    生態城市系統由社會、經濟、自然生態系統構成,是相互制約、相互依存的有機主體。自然生態系統、社會系統、經濟系統相輔相成、共同發展、就好像樹木的枝杈,互助互利。生態交通作為人工環境的組成部分,作為子系統,要與三大系統有機結合,完美融合,達到一體化,正確合理的處理他們之間的關系。而交通規劃,要考慮到社會規劃、經濟規劃、物質規劃的相關需求,四者需達到統一。改善改進土地的利用、開發模式,更正傳統的交通規劃理念,進而改善社會的生活形態,最終實現清潔能源、高效資源、社會增加活力、促進經濟發展、美化城市、促進精神文明建設等等。

    3 生態城市交通規劃建設思想

    3.1 交通網絡

    生態城市的交通網絡規劃屬于生態網絡。不同的城市具有差異性,具有不同的城市規模、不同的城市形態、不同用地布局、不同的人口分布等等,都決定了生態城市規劃的不同,需要從城市規劃的整體角度進行考慮,針對城市用地的不同功能,進行分區,統一規劃思路,將功能分區比喻成細胞組織,自行車或步行比喻成組織內部的支路,看做是微循環系統,以此來改善城市道路的一個網絡,提高城市的通達性;通過主干道和次干道將每個區域進行連接,加強不同功能分區的聯系,保持不同分區的緊密性;而市郊以及與城市相鄰的區域則比喻為細胞組織的邊緣部分,采用高速公路、快速路進行連接和疏通,引導城市道路的主要流量。

    3.2 交通環境

    生態交通規劃包括受到交通規劃影響的部分自然環境、生態環境、社會環境、文化環境、景觀環境等等方面,是城市生態系統不可或缺的一個重要的組成部分。生態城市的交通規劃過程中,對交通環境直接的內在聯系要進行深入的分析、研究,嚴格控制交通規劃系統對各個環境所產生的不良影響,建設具有無污染、低噪音、生物多樣、環境良好的生態交通,進而提高人們出行的舒適性,實現生態城市下的交通規劃。

    3.3 交通對象

    廣大的市民群眾是生態城市交通的使用主體,建設“生態交通”,離不開群眾的支持和參與。生態城市的交通規劃,不僅是有關政府部門的責任,更是廣大群眾的權利和義務?？山M成宣傳小組,專門性的針對廣大市民進行有關城市交通的法律法規講解、宣傳,增加市民的交通知識。征求廣大市民對建設生態交通的寶貴意見和建議。通過有效的宣傳舉措,向市民推廣綠色的交通工具,包括政府支持綠色交通相關技術的開發和研究,確立公交優先的制度,并建立相關網絡系統,進一步提升公共交通部分的出行舒適性和便捷性,同時對私人購置汽車、摩托車進行限制,進而減少機動車數量,鼓勵、引導廣大市民在出行時選擇乘坐更加舒適、綠色環保的交通工具。

    3.4 交通工具

    在鼓勵、引導廣大群眾選擇乘坐綠色環保的交通工具的同時,注意提高交通工具的相關環保性能,推廣輕型化、小排量的新車種,加大使用環保型能源的新車種的研發力度,推廣新的綠色交通方式。大力建設和推廣使用清潔能源作為動力系統的軌道交通方式。保證機車時刻保持良好的工作狀態,需經常性的進行保養、維護和修理,將電車噪音小、費用低廉、節能、無污染等方面的優勢最大限度的發揮出來,不斷的研發、推廣高新技術,提倡使用無軌和有軌電車,大力推廣自行車的應用,不斷提升公共交通的適應能力和乘坐舒適性,增強競爭力。

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【關鍵詞】低碳化；城市景觀；審美文化

到2030年，中國將有10億人口住進城市，城市將是中國經濟增長的重要引擎，可以說中國的未來就在于城市的未來，從這個意義上說，中國城市的形態將決定這個國家的發展程度，不論是能源模式的選擇，還是用水和農業經營方式都直接受到所選擇的城市形態的推動，而城市的形態的確定直接受制于城市規劃和城市景觀設計。

一、城市景觀設計和城市建設所面臨的困境

西方現代建筑運動對中國城市建設的影響是巨大的，現代主義建筑作為具有科學性、先進性的西方建筑文化的最新代表，改變了中國許多城市的面貌，它促使城市形態走向簡化?，F代建筑的時尚性以及因樸素簡潔的外觀形象而帶來的造價經濟實惠的優越性得到普遍的接受，特別是建筑的商品化使得業主及建筑師對這一新式風格倍加青睞，建筑師已接受了“功能主義”、“理性主義”的城市景觀設計觀念，充分體現了現代主義機器美學的審美觀念，但在現代主義設計思想指導下的我國很多城市存在刻板的功能分區和非人性的大尺度的設計缺陷，特別是在城市交通的布局和交通方式的選擇方面已經顯現出城市形態特征的弱化、宜人尺度的喪失、人類生存環境進一步惡化等城市景觀現實性問題， 一方面，隨著城市人口不斷集中，工商業日益發達，交通更加擁擠，交通事故更加頻繁，建筑更加稠密，缺乏空地、陽光、綠地、新鮮空氣的現象也更加嚴重，城市居住環境惡劣、周邊支撐系統破壞使城市變成了傳染病的發源地，城市醫療、衛生、電力、通訊、供水、排水等許多公共服務設施不能滿足市民要求。問題還不僅如此，缺水和水污染正進一步威脅著城市的用水安全。目前在全國600多座設市城市中，有近400座城市缺水，其中缺水嚴重的城市達130多個，全國城市每年缺水60億立方米，日缺水量己超過1600萬立方米。缺水城市中，城市的河湖水體已經是有河皆干、有水皆污的局面。另一方面，城市垃圾、工業和城市建筑工程排出的廢渣和污水處理的污泥不斷堆積，不僅占用了城市的大量土地，影響城市的整體形象；而且還又造成大氣、水和土壤的循環污染。城市人口集中、工業集中，在創造更多財富和繁榮的同時，也加劇了城市環境甚至是周邊環境的污染，造成城市環境惡化的累加循環。離開了適宜的生存環境，人們的健康難以保證，創造多少財富都沒有意義。因此，使人們開始懷疑繁榮昌盛目標是否真的可以實現，如果不能從根本上解決，我們可能失去正確的發展方向。正是在這一背景下，強調人文主義的回歸和對人性空間的重視的“低碳化”的城市景觀設計觀在城市的擴張和其環境更新整治中越來越扮演著主導的角色。

二、城市景觀設計的低碳化是綠色城市建設的引擎

低碳城市是以城市空間為載體，發展低碳經濟，實施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀點，創新低碳技術，從而達到最大限度地減少溫室氣體排放的城市。低碳城市景觀設計是從不同城市形態、城市建筑材料、不同建筑群體構成出發，以低碳城市為發展目標，合理布局城市景觀用地和綜合安排城市各項景觀工程建設。就目前來看，城市景觀設計的低碳化主要是將低碳理念融入城市規劃與景觀設計的專題編制體系之中。實際上，只有建立低碳城市景觀獨立的、完整的規劃與設計理論體系和方法，才能更好的引導“低碳城市”發展，并以此來化解由于工業革命以來200年的“高碳”城市給人類社會帶來的災難風險。

低碳城市景觀設計側重于研究一個城市整體的發展方向和發展模式。它是在低碳經濟學研究的基礎上，融入低碳經濟學、循環經濟理論、區域經濟學、城市生態規劃理論、景觀生態學理論等多學科的思想，通過區域分析法、多方案比較法、問題導向目標定位法等，對城市形態和景觀進行現狀分析、專題研究、規劃編制，并建立一系列低碳城市景觀建設的綜合評價指標，從而前瞻性地制訂出城市景觀建設方向整體框架，它強調城市景觀建設遠近結合，是實現城市資源永續利用和社會經濟持續發展的一個重要手段。

近年來，我國一些城市相繼提出建設低碳城市，順應了城市發展的未來方向。對于低碳城市景觀設計，同濟大學的潘海嘯等提出了低碳城市空間規劃策略，提出以區域公共交通導向的走廊式發展模式，在總體規劃層面提倡綠色交通支撐的空間結構，實現短路徑的土地混合使用，適合人與自行車的地塊尺度，以公共交通可達性確定開發強度，在詳細規劃層面主要以居住區規劃為例，建議限定居住小區規模，避免大街區空間，來促進步行和自行車的使用。目前國內對低碳城市景觀設計的研究尚處于探索階段，且以戰略層面為主。深圳的光明新區結合“綠色新城”建設，在《深圳市近期建設規劃（2006-2010）之新城規劃》中提出“低碳”城市建設理念，通過著力培育低碳城市機能、加快推進經濟的低碳轉型、建立公交主導的交通系統和大力發展綠色建筑等措施，2008年3月，光明新區被建設部列為首個“綠色建筑示范區”，并進行了一系列的低碳城市建設實踐探索?！吨行绿旖蛏鷳B城規劃》提出了促進綠色建筑、綠色交通、可再生能源利用等措施?！独ド绞谐鞘锌傮w規劃》城市布局的理念主要是公共交通走廊引導居住用地開發，交通樞紐引導城市服務業發展。由于目前國際上還沒有形成廣泛共識的城市景觀建設的低碳化評價標準，因此尚無得到公認的低碳城市景觀建設模式。

低碳城市理念之所以能夠迅速得到廣泛認可，是由當今時代資源短缺和環境壓力增大的新變化決定的。隨著氣候變化已經成為既定的科學事實，世界各國對于城市景觀建設低碳化的共識不斷得到加強，發展的理念也隨之更新，可持續發展理念深入人心。實際上從某種意義上說，低碳城市就是“使城市景觀低碳化建設”，它既是一種發展理念，更是建設的一種模式。低碳城市發展速度的快慢取決于以下三個因素：建筑、交通和生產三大領域內的低碳發展模式如何選取，工業、交通、燃氣等模式與傳統模式的沖突以及人們觀念上的轉變。低碳城市不僅包含低碳能源、低碳生產、低碳消費、低碳生活和低碳技術，還包含綠色建筑、城市景觀設計等。

三、城市建筑景觀設計如何體現低碳化

（一）按照低碳化理念搞好低碳城市景觀建設專題規劃設計。規劃和設計是一個城市景觀建設的龍頭。建設低碳城市，必須在低碳城市景觀建設專題規劃的指導下有序進行。低碳城市理論在低碳城市景觀建設專題規劃層面上的運用，主要體現在如何安排低碳城市空間布局、如何引導城市公共交通體系低碳化、如何合理安排景觀布局、如何建設低碳綠地系統規劃四個方面。

（二）城市綠地系統是城市生態環境的重要組成部分，是維持城市生態功能的核心。作為保護環境重要組成部分的城市綠地系統，其在城市發展中的作用越來越明顯。我國傳統的綠地系統規劃缺乏從區域與城市生態的角度構筑城市綠地總體結構與布局，未能從整體上考慮城市形象塑造，加上各地區資源稟賦各異，往往只能“見縫插綠”，許多城市都未形成“綠廊”、“綠帶”、“綠色網絡”。因此，低碳城市景觀布局應采用合適的尺度，保持一個良好的視野。視覺是人類對外界最重要的感覺方式，通過視覺獲得外界信息。一般認為，對于正常人大約75%-87%的信息是通過視覺獲得的，同時90%的行為是由視覺引起的。外部空間往往通過形狀、色彩、光影來反映空間形態，最終表達空間的比例尺度、陰影輪廓、差異對比、協調統一、韻律結構、意蘊美感等，這完全是視覺意義上的空間概念。建筑環境同樣屬于視覺上的空間，城市景觀的空間形象，道路的組成，綠地的處理，小品等會帶來某種心理感受。

（三）交通運輸是一個城市的命脈，人們的任何日常生活和工作活動都與之息息相關，通過優化城市交通運輸系統可以保障城市的可持續發展，因此，要實現一個城市的可持續發展，城市交通規劃是重中之重。目前沒有一個城市的交通讓人滿意。解決的思路有賴于巧妙的設計。其中最重要的是完善一流的公共交通系統，包括快速公交系統、步行和騎自行車。比如快速公交系統這種先進的工程設計，它具備地鐵的速度和載客量，但成本只有地鐵的5%到10%。這可具有重要意義：同樣的載重，成本卻低90%，這是一個可以改變城市面貌的重大變化。當然公共交通系統很了不起，但并非適合所有出行或所有人。另外兩種解決方案是騎自行車和步行。這些手段非常平凡，而且廉價、健康、安靜，沒有碳排放，可達性高，也讓社區變得更加宜居。這些都是極大的優點。這三項策略――一流的公共交通系統、騎自行車和步行――都是汽車的高質量替代方案。至少 可以帶來三大好處：第一，城市變得更加宜居，街區富于活力，擁堵緩解，并擁有更好的交通替代方案。第二，交通能耗下降，最多達三分之二，相應的空氣污染也會有所減輕。第三，通過限制擴張，中國城市將減少對水的消費和對耕地的占用。

參考文獻：

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[2]張泉，葉興平，陳國偉.低碳城市規劃――一個新的視野[J].城市規劃，2012.2：13-20

[3]潘海嘯，湯，吳錦瑜，等.中國“低碳城市”的空間規劃策略[J].城市規劃學刊，2008（6）：57-64

[4]侯亙，李小偉.關于可持續發展戰略下綠色城市交通規劃的思考[J].中國水運，2010.6：71-74

[5]崔晶泉.低碳城市理論下的城市規劃[J].安徽科技，2011.8：31-33

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關鍵詞：城市交通 交通管理 綠色交通

交通運輸系統作為現代國民中的一個重要組成部分，對于維持宏觀經濟的健康發展，保證人民的生活質量，以及合理控制生態環境污染都起著舉足輕重的作用。建立有效的交通系統不是一件容易的事情，它需要綜合考慮土地使用、城市規劃和其他許多社會經濟因素。 中國綠色交通發展的理念和“十二五”期間的主要工作：

一是健全有利于綠色交通發展的政策法規和標準；

二是積極推進綜合運輸體系建設；

三是實施公共交通優先發展戰略；

四是加強科技和信息在綠色交通中的應用。

優先發展城市公共交通是國務院確定的城市發展和交通發展重大戰略方針，是提高交通資源利用效率、解決城市交通擁堵和人們出行難的根本措施，是節能減排、保護環境和節約用地的重要工作。國務院明確了優先發展城市公共交通的任務和要求。選擇綠色交通出行方式，還可使人們感受到以下益處：

（1）提高效率：綠色交通方式可以改善交通狀況，減少機動車對道路資源的占用，緩解交通擁堵，從而使城市總體出行時間減少；

（2）降低成本：綠色交通可以減少城市道路、停車場等交通設施的需求、建設和維護費用，減少直接交通費和油耗，降低城市運營成本和節約能源；

（3）促進環保：機動車排放的大量有毒有害污染物在局部區域可以達到高濃度，嚴重影響環境空氣質量并對健康產生明顯影響。減少小汽車的使用可以降低城市空氣污染，有助于實現城市環境管理的目標。

1我國城市交通管理存在的問題

1.1交通基礎設施供給不足

交通基礎設施的建設嚴重滯后于交通需求的增長速度，大城市正處在從中心區向郊區擴展的過程中，新建道路主要分布在新開發的市區和郊區；同時，由于歷史原因，市中心區的商業、辦公用地集中導致交通過度集中，造成道路超負荷運載。

1.2交通結構失衡

我國目前大部分城市典型的交通結構是以步行和自行車交通占較大比重（超過50%），多種交通方式并存。城市的用地形態模式多為中心外擴密集布局，其用地緊湊集中，人口密度大，因此居民中短距離出行量所占比重較高，平均出行距離較小。

1.3交通管理弱化

在城市交通的許多方面，現行的機構設置和職權劃分不清，發生機構重疊、職權交叉，使原本是一項系統工程的城市交通被人為分割，交通規劃的連續性和完整性被大打折扣。

1.4居民出行選擇構成不合理

出行時間、出行費用、延誤時間、道路狀況、道路擁擠程度以及天氣狀況等都可以影響居民的出行。公共交通網絡缺乏整體性，站點、線路設置不合理，各種公交方式間缺乏協調配合等，表現在準時性差和運行速度低、舒適性差，都直接影響居民的出行和對公共交通工具的選擇。

2建構成都市城市綠色交通。

2.1要大力推廣現代交通工程科學技術的運用

交通工程技術是隨著國外小汽車發展運用而生的，中國即將步入小汽車時代，特別是我國城市人口密度高、建筑容量大，小汽車進入家庭，處理不妥必將給已有城市交通雪上加霜。交通工程科學技術的推廣運用，不僅可以合理解決已有的交通問題，也可從城市交通的發展層面，對城市交通需求進行動態調控，使交通需求與設施供給之間取得協調一致。

2.2要大力發展公共交通，建立公交優先網絡系統

成都是四川省的省會城市，是省內的政治、文化、經濟中心。隨著成都市經濟的迅猛發展及城市化進程的不斷加快，機動車保有量每年以15%的速度遞增遠遠超過了交通基礎設施的建設速度，城市交通擁堵、交通污染、交通事故等一系列問題日趨嚴重，并已成為影響我市可持續發展的梗阻。因此，發展中的成都市比從前更需要一個方便、快捷、舒適、安全、低公害的交通環境。

2.3要建設園林化的綠色交通空間

成都是國內著名旅游城市，良好的城市道路空間本身就是城市一道亮麗的流動風景線，近年來，我市堅持改善交通與改善道路生態環境同步進行，取得了一定的效果，但這方面的工作力度仍需進一步加大，要多種植樹木，使車輛行駛的濃郁的林蔭之中。從人行道的鋪設方式、公交站點的設置型式、到站點至主要人流的集散路線均要采用城市設計手法、體現以人為本，形成宜人的綠色交通空間。此外，人流、車流聚集較多的廣場和交通樞紐均要引入綠色交通空間的設計理念，使交通與綠色結合在一起，形成點、線、面相結合的綠色交通空間。

2.4要積極推行綠色環保公交車輛的使用

大力發展公共交通、公交車輛在道路上運行必占一定的主導地位，因此，車輛與燃料技術的優先改良，消除和改進高污染車輛顯得十分重要，尤其是在旅游城市，潔凈的空氣，與優美的環境顯得同等重要。成都現已有不少潔凈的天然氣公交車、出租車取代了傳統的柴油、汽油公交車、出租車，這一步伐還有繼續加快。隨著燃料技術的進一步改進，如以燃料電池作為公共汽車的動力，可真正實現大眾運輸車輛的廢氣排放零污染。

綠色交通與目前人們所稱謂的綠色食品、綠色建筑一樣是一個全新的理念，綠色交通同樣除要追求經濟的可持續性、社會的可持續性和環境的可持續性之外，還要實現財務上的可持續性。實現發展，和諧發展，可持續發展和進步是人類永恒的目標，而在都市發展中貫徹綠色交通的理念正是實現這一目標不可或缺的重要環節。在經濟全球一體化的今天，人們已經認識到合理的交通體系、健康的交通秩序和優質的交通服務對人類生存的意義。城市化和化在正方興未艾。因此，把握這一契機，以綠色交通的理念來指導城市發展的方向，是關系到國計民生、千秋功業的基本戰略。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通運輸部：《交通運輸“十二五”發展規劃》，2011年 .

[2]中華人民共和國交通運輸部：《公路水路交通運輸環境保護“十二五”發展規劃》，2012年1月.

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關鍵詞：綠色交通；交通規劃；理念；探索；實踐

中圖分類號： U491.1+2 文獻標識碼： A 文章編號：

綠色交通的基本內涵和基本特征

綠色交通的基本內涵

綠色交通是隨著城市交通問題的日益嚴重而提出來的一種發展思路與目標模式。由于我國城市的發展不可避免的出現了土地使用緊張、交通堵塞等不良狀況，不僅給城市的發展帶來了較大的阻礙作用，而且給城市的環境帶來了巨大的污染。從某種程度來說，綠色交通理念是與工業化和城市化發展相伴而生的。城市綠色交通理念內容涵蓋較廣，主要有以下的幾個方面：城市交通網絡體系完善、交通工具先進多樣、交通功能安全經濟、交通載體以公交為主、交通污染問題得到緩解、城市交通緩解良好等。基于綠色交通理念的深圳市鹽田區交通規劃也應該具有三個方面的表現，即為交通規劃的協調性、連續性和系統性。如果深圳市鹽田區在對交通規劃上缺乏對交通系統和環境之間關系的考慮的話，無法形成一個滿足城市居民出行要求和城市生態環境的統一，不僅如此，城市交通的基礎設施也無法得到完善。因此，深圳市鹽田區的交通規劃對交通的政策和管理有著巨大的影響，如果沒有科學合理的規劃，勢必難以解決城市中環境污染的問題和綠色交通的實現。

綠色交通的基本特征

深圳市鹽田區進行基于綠色交通理念的交通規劃實際上與解決城市環境污染問題是相輔相成的，通過對城市交通規劃中公共汽車、有無軌道電車、輕軌地鐵等交通運輸工具的合理的規劃，可以達到城市交通規劃通達有序、安全舒適的目的，并能一定程度上緩解生態環境污染問題。所以綠色交通不僅僅是一個理念，而且是一個具有實踐性的城市可持續發展目標。一般而言，深圳市綠色交通的規劃一般是為了緩解城區交通堵塞、降低交通污染、控制交通維護費用而提出的一個建設性意見。一般來看，綠色交通最為突出的特點就在于其環保型和協調性。協調性在于綠色交通理念包含了城市交通中生態環境的協調、交通發展未來的連續性、交通與城市基礎設施的協調以及城市交通與社會的協調性。另外在城市生態環境的保護上也可以通過綠色交通規劃來實現，但是在特征的表現上也是以規劃經濟能力為前提、需要較大的財力支持、社會發展可持續等。正是由于這些特點，也體現出了深圳鹽田區綠色交通規劃必須要基于可持續發展的理念，從而達到改善城市交通擁堵的局面，迎來公共交通大發展的，不僅如此，還可以高效的緩解由于汽車排放尾氣而引起的城市環境污染問題，改善深圳市鹽田區的生態環境，促進城市交通發展，也進一步帶動城市的社會經濟進步。

綠色交通理念的深圳市鹽田區交通規劃的方法

制定深圳市鹽田區綠色交通規劃方案的原則

首先綠色交通規劃方案的制定必須在結合深圳市鹽田區城市現有交通基礎設施的前提下進行，從而才能有效的保證規劃科學性及合理性，一切從實際出發才可以準確的把握綠色交通理念，促進城市交通的發展。其次根據綠色交通的理念，深圳市鹽田區綠色交通規劃的方案也應該遵循以下原則，即平等性原則、協調性原則、有序性原則、平衡性原則和延續性原則這五個主要方面。深圳鹽田區的綠色交通規劃平等性主要體現在城區基礎交通設施的發展和使用上，不能僅僅限于當前鹽田區發展的需要。協調性則主要是要考慮到城市交通基礎設施和土地使用之間的關系，因為鹽田區隨著社會發展，土地空間明顯不足，因此必須要提高綠色交通規劃中土地的使用效率，不僅如此，協調還應該注重交通規劃與生態環境的協調，切記以犧牲環境為代價，因為綠色交通規劃的目的就是在于保護城市生態環境，因此在城市生態環境這一點上要盡可能的做出卓有成效的考慮和具有建設性的規劃。有序性和平衡性主要是要在交通規劃中盡可能的合理布局，通過減少居民和車輛用量的方式來實現交通設施使用的有序平衡。延續性也是比較重要的一點，在對深圳鹽田區綠色交通規劃時應該滿足與經濟發展的協調并具有長遠的目光，真正做到前人栽樹、后人乘涼的良好效果，減少未來城市交通的發展成本。

深圳市鹽田區綠色交通規劃探究

交通系統的規劃

1.1公共交通系統為主

由于鹽田區的土地資源較為緊張，應該在規劃中盡可能的采取措施來減少私家車量的數量，合理的增加公共交通工具，加大電動汽車或油電混合型汽車的投入。這樣不僅可以提高到了的通行能力，而且還可以緩解城市生態環境惡化的局面。同時要加強路網的規劃，注重公共交通車輛的換乘系統并做好交通銜接，從而提高公共交通的便利性和舒適性。

1.2控制小汽車適量

我國城市道路上的交通堵塞問題很大程度上就是由于小汽車數量過多問題導致的，我國近年來社會經濟迅速發展，人們生活水平普遍提高，小汽車數量也急劇增加，但是這種局面嚴重的影響了鹽田區的道路通行，而且由于尾氣排放造成了巨大的環境污染問題。因此政府應該對小汽車的通行采取抑制措施或者鼓勵人們選用公共交通工具。

1.3增加慢行系統

其次增加慢行交通系統，并使步行、自行車與機動車出行有機結合，有效的緩解鹽田區交通壓力。另外可以通過宣傳和教育的方式，提高城區人民的積極性，短途可以利用步行的方式來減少城市擁堵問題，并能鍛煉身體，提高人們的身體素質。這種方式一定程度上也可提高綠色交通的效果。

綠色交通規劃需要注意的方面

綠色交通的理念下的交通規劃必定要達到綠色的效果，因此在鹽田區綠色交通規劃上，應該研究和采取先進的綠色交通技術。比如在與交通有關的車輛和燃料上，應該予以適當的檢驗，檢驗的標準也應該結合鹽田區的具體情況來制定。深圳市鹽田區綠色交通規劃其實并不僅僅是一個技術上的問題，在規劃工作中還需要科學合理的進行。因此綠色交通規劃工作必須要基于政府、公眾和科學技術水平的標準，政府在鹽田區進行綠色交通規劃師可以建立一個對于今后交通體系發展的一系列法規，從而進行一系列有效的宏觀調控工作。另外調動公眾的積極性也十分重要，通過在社會上廣泛的聽取人民群眾對綠色交通規劃的意見，實際上也是提高了公眾對于保護城市環境的積極性。

深圳鹽田區綠色交通規劃探索和實踐的總結

總而言之，基于綠色交通理念的深圳市鹽田區交通規劃并不是一種新的交通理念，而是更深一層的研究和革新，不僅如此，通過對鹽田區綠色交通規劃探索和實踐，可以提高城市交通的運行能力，并能有效的改善城市生態環境日益惡化的現象。另外在探索和實踐中，提高了鹽田區公眾對綠色交通的認識，提高了人們綠色出行和保護城市環境的積極性，這對于鹽田區的社會經濟發展具有重大的意義。但是鹽田區在實際的綠色交通規劃探索和實踐中不可避免的會遇到各種問題，因此規劃中必須要注重結合鹽田區的具體情況，在保護生態環境、協調城市間經濟、環境和城市交通的基礎上進行科學合理的規劃，從而優化綠色交通體系，促進社會的發展。

參考文獻：

[1]亞洲開發銀行《中國公路交通資源優化利用：綠色交通》[J]中國經濟出版社， 2009,03

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【摘要】人們對所處環境的氛圍的感知是跟周圍的環境景觀設計離不開的的，本文以景觀設計中問題和對綠色城市的貢獻作為議題，舉例論證了在景觀設計中的幾種營造手段，對景觀設計的指導意義作出分析和闡述，指出景觀設計的研究將幫助設計者更好地處理人—環境—社會—自然之間的關系。本文結合生態設計理念，對環境景觀的主要要素提出了綠色設計的策略，以期對我國特別是北方的景觀設計活動有所借鑒。

【關鍵詞】 景觀設計綠色生態

中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號： 綠色城市這個發展模式是前幾年就有人提出了，現在也算是個時髦詞，人們對這個詞也理解不同。所謂綠色生態城就是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上，以降低溫室氣體排放為主要目的，建立高效、和諧、健康、可持續發展的人類聚居環境。綠色生態城市建設，環境景觀設計先行。如果組成我們城市的物質實體都不能體現綠色、生態的理念，試問綠色生態城市將焉附。環境景觀設計對建設綠色生態城市的貢獻是巨大的，這就要求我們在景觀設計過程中要有綠色生態設計的理念，要有節約能源、降低能耗的理念。追求時尚、豪華，講究排場是我們當前景觀設計過程中存在的一個很大的誤區，不但費時、費工、浪費建設資金，生態效果低，而且意境差、可持續性短，與我們所提倡的綠色生態設計理念嚴重相悖。景觀的綠色生態設計要求我們的景觀是綠色景觀，單位景觀的能耗低，具有較高的生態附加值，具有較強的可持續發展潛力。 綠色生態城市建設研究現狀 國內現狀。作為綠色生態城市建設重要組成部分的城市環境景觀建設的研究并不多，而且主要集中在綠色建筑的理論研究上，而宏觀的景觀概念相對寬泛，除建筑外還包括道路系統景觀、水系水體景觀、城市環境照明系統景觀、植物景觀等。作為城市景觀要素的重要組成部分，在綠色生態城市建設中，把各個景觀元素結合起來進行綜合性研究，使之成為一個系統，進而成為一個研究領域，為建設綠色生態城市做出貢獻，非常有必要。特別是綠色景觀的概念還沒有被提出。 國外現狀。國外的綠色生態城市建設進行的比較早，取得了豐碩成果。19世紀60年代美國的景觀設計師提出景觀規劃的生態理念，經過幾十年的實踐，景觀生態規劃理念已深入人心。走過工業化時代的西方國家，碳排放控制在很低的水平。 城市環境景觀綠色設計策略 從城市景觀的構成元素及其選材入手，選擇節約能源、低能耗材質為主，盡量選擇自然材質，避免大量人工合成材質的選用；以利用為主，改造為輔的設計原則，盡量體現簡約的設計理念；通過問卷調查，了解人們對綠色景觀的認知程度和接受能力，不光讓設計者，也讓景觀的享用者了解綠色景觀；綠色植物是組成綠色景觀的重要元素

景觀建筑的綠色生態設計策略。 整體性策略。設計師在設計中將自然條件、社會環境、經濟條件等眾多因素考慮其中，將設計的過程看成是一個龐大的系統，帶著一種尊重、補償的思想與這個系統交流對話，讓建筑有機的融入自然，像是從地上長出來一樣。在適宜的采用高技術時，應該更為注重的是采用高技術提高能源的利用效率，充分利用可再生能源。 可再生能源體系策略。綠色建筑降綠色排放量的主要途徑是減少化石能源的使用，要想降綠色排放，發展綠色建筑，走可持續發展道路，節約能源是一方面，立足于國情，提高能源的利用率，大力開發可再生能源更是當務之急。僅僅是開發還不夠，還要形成產業體系，這樣才能使得可再生能源的開發和利用更加高效和合理化。 綠色建材策略。計算建筑材料資源消耗、能源消耗和CO2排放時必須考慮建筑材料的可再生性。材料的可再生性指材料受到損壞但經加工處理后可作為原料循環再利用的性能。如果能將木材廣泛地應用到新農村建設中，那么所節約的能耗，所減少的碳排放量是很可觀的。 地域性被動式策略。我國各地的地理、氣候條件差異很大，在不同的地域人們因地制宜，因材施用，創造了適合當地居住的形式。 發展中國特色綠色建筑戰略，我們要根據地域的特點，結合當地氣候特征，吸取傳統建筑中的有利建筑元素，與現代創新語匯相結合，使建筑具有較強的氣候適應和氣候調節能力，更加展現了我們民族建筑藝術的魅力。 城市交通系統的綠色設計策略。作為城市動脈的城市交通的綠色水平，在很大程度上也就成為衡量我國國民經濟綠色化進程的重要方面。隨著綠色概念的引入，由于對傳統的煤炭和石油的使用對環境的破壞，人們對綠色能源開始關注，包括太陽能、電能、生物質能、風能、核能等。隨著研發的深入，社會的關注和需求量的增加。 徹底的“以人為本”理念。保障步行及自行車交通的路權，改變目前以車為主，忽略行人的城市交通規劃理念，保證人行道、自行車道的專用道路系統足夠寬度、良好照明、安全、連續無障礙，并且合理與其他交通方式實現方便換乘，共同構筑綠色的綠色城市交通。 交通功能明確。道路交通規劃體現客、貨運功能的細化；城市主干道增加小城鎮、開發區、旅游景觀、軌道交通主干道；嚴格劃分公交尤其是快速專用道、自行車道的專用道、出租車專用道等；根據優化后的城市交通規劃，重新分配停車區域，尤其是中心城區，合理有效解決停車問題，實現城市交通的動靜平衡。 充分發揮公交優勢。大城市應形成以大運量快速交通為骨干，常規公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系，建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過50min。布有地鐵、輕軌交通線的城市主、次干路上不再重復設快速公交專用道，但這些道路上應設常規公交通行的專用道。注重各種交通工具綜合換乘樞紐的規劃，縮短換乘時距，方便快捷實現換乘。 改善車輛行駛環境，在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線形等）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等）時，車輛運行狀態穩定，其耗油量相對較小，因此有必要持續改善城市交通狀況，保證通的同時，具有有效的行駛速度，向和諧、高效的模式發展。 瀝青路面材料、工藝的改進。瀝青在加工、施工等過程中存在污染環境等情況，日益受到人們的關注。隨著廢輪胎橡膠粉、路面再生、溫拌瀝青等材料和技術的應用和推廣，這一棘手問題有望得到有效解決。此外，路面再生技術為瀝青路面廢料的合理利用找到了出路，對于綠色貢獻和節約投資，均是很有意義的。 植物造景的綠色設計策略。植物是構成城市環境景觀的重要元素，規范合理的植物種植對一個城市生態作用的發揮至關重要。大量綠色植物的應用不但能節約人工合成的建材，進而降低能耗，而且對于建設生態園林城市也是必備的。植物景觀的綠色設計策略應包含以下幾個方面。 環境景觀設計和綠色生態建設互相促進發展。但二者又是未來城市的發展方向，并促進城市建筑的可持續發展。隨著科學和技術的發展，人們意識的提高，會更加重視城市的生態建設。

綠量是城市綠地生態功能的基礎。目前城市綠化中的綠地率、綠化覆蓋率等指標往往不能真正體現出綠地的生態效益。在統計學上，大片草坪的綠地率很高，但并不見得比大喬木下硬質鋪地的綠化形式更符合城市人居的需要。而立體三維綠化能大幅增加城市的三維綠量，降溫除污減噪效果顯著，卻不能納入城市綠地的統計中。生態綠化不僅要提高綠地率，最主要的是高綠地的葉面積指數。鑒于此，我們應盡量選用葉面積大、葉片寬厚、光合效率高的植物，提高群落光合效率，創造適宜的小氣候環境，降低建筑物的夏季降溫和冬季保溫的能耗，提高市民與自然環境的連接感；選擇耐污染和抗污染植物，能發揮綠地對污染物的吸附和同化作用，降低城市污染，促進城市生態平衡。