智能物流的應用范文

導語：如何才能寫好一篇智能物流的應用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]現代物流；智能化；應用

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0017-02

1 發展智能物流的需求

目前國內現代物流還停滯在簡單的流程半自動化甚至人工化的原始物流狀態，效率低，呈現出信息化應用空白、成本高等特點，這遠遠滿足不了國內生產力的需求，同時也制約著企業的發展。解決現代物流發展瓶頸的方法――物流智能化，即智能物流勢在必行。

1.1 宏觀環境牽引

我國從2009年“感知中國”把智能應用推向了浪尖，以物聯網為代表的智能應用被正式列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入《政府工作報告》。2012年中國的第一個物聯網“十二五”五年規劃頒布，2014年2月全國物聯網電話工作會議的召開，不間斷的政策支持，代表智能應用在全國范圍的全面實驗性展開。由此衍生的各行各業的智能化應用產業如硬件生產商、軟件開發者越來越多，并且在行業內的比重越來越大。這就催促國內企業在無形的環境中向智能化靠近和轉型。

1.2 行業訴求

第一，國外物流對國內物流行業的沖擊，目前國外的物流不論是在運輸能力，還是在管理方面都領先于國內物流，自動化運用率高，加上國內的人力成本低，所以，像聯邦快遞、DHL等大的公司都在國內建立了自己的運營中心，從而使得國內現代物流行業形成了緊迫感。第二，國內物流進入門檻低，專業化人才欠缺，由于門檻低的緣故，導致很多進入物流行業的人員不懂專業物流知識，成本居高不下，沒有凸顯出行業的規模經濟效應等等。種種因素都在呼喚新的技術新的模式來顛覆這個行業，智能化正是對該行業訴求的解答，人員可以由機械代替，專業知識可以由計算機來完成，單一競爭可以轉變為良性競爭，同時還可以形成規模經濟，降低管理成本。

1.3 公司運營需要

首先，現代物流的行為是被動的，是不得不做的工作。如果不是擔心貨物丟失，可能就不會跟蹤車輛信息，如果不是運輸能力調配不開，就不會主動分析信息數據來調配其他運輸車輛。這會使物流在先、信息流在后，對企業及時地做決策不便，從而帶來損失。第二，現代物流的區域分割，目前像中外運、德邦等物流也都是劃區而治，給企業管理無形中設立了障礙，同時也增加了企業的管理成本，最主要的是不能有效地實現資源共享。而智能化的應用可以及時地搜集分析信息，做到集中處理、區分對待、資源互補、充分利用。第三，成本的居高不下，人工的操作不僅增加了費用的開支，而且不能凸顯出現代物流的規模經濟效應。現代物流彌補了這些缺點，進而降低了物流的管理成本。

2 智能物流技術在現實中的應用

2.1 智能物流之物聯網

現代物流行業作為物聯網業務應用的載體，物聯網對其行業的改變主要體現在兩方面：動態性和及時性。首先，物聯網的應用可以在現代物流中實時實地地采集信息，包括所需要的數據，使接受者可以建立自己的動態信息管理跟蹤系統，便于對倉儲、運輸過程等的管理，這即為動態性。其次，及時性包括信息的集中和開放共享，信息的價值在于加工提煉后的應用，如果信息不集中，在使用和共享的過程中可能產生錯誤的決策，物聯網感知層采集的物流信息，像車輛信息、貨物信息、人員信息、環境信息等會傳送至云端集中，經云端自行分析處理過后，再開放給其他用戶使用，從而大大提高了物流過程的效率和降低了成本。

2.2 智能物流之車聯網

車聯網是從物聯網引申過來的概念，車聯網即車與車之間連接的互聯網，傳統意義上的車聯網是以GPS為主導的車與車之間的連接，而真正意義的車聯網不光有GPS定位系統與感知技術的結合，是車與車、車與路、車與人之間，依托RFID、GPS、GIS、無線視頻技術等來實現運輸過程中的定位、感知、監控、管理與智能調度。目前國內分為前裝車聯網和后裝車聯網，以宇通客車、金龍客車、陜汽重卡、長安汽車、華為、中國電信為代表的前裝車聯網，就是在生產的時候已經內置車聯網技術了，以星云物流網、德天元、天行健等車聯網管理系統為例子的是后裝車聯網應用。前裝車聯網+后裝車聯網=低成本、高效安全的運輸過程，并能實時實地地監控、調配、管理。

2.3 智能物流之云物流

云物流，指基于云計算應用模式的物流平臺服務，是現代物流利用云計算的強大數據處理分析能力，把用戶需求集合在一個平臺，用戶利用這個平臺，簡單快捷地實現信息的交換、處理，同時，整合物流的資源，以實現物流效益最大化。物流云計算服務平臺劃分為：物流公共信息平臺、物流管理平臺及物流園區管理平臺三個部分。云物流是平臺開放、資源共享、終端無限。就像一個聯盟一樣，物流公司都是成員，進行統一管理、統一配發。

2.4 ATM自動取貨柜

前面幾處說的都是物流信息系統的智能化，下面來說物流系統的智能化自動化。申通計劃投資3000余萬元在全國范圍設立3萬個自動提貨柜，就像ATM機一樣，根據手機收到的信息可以去提貨柜自助查詢、提貨。自動提貨柜有以下好處：首先，減少了貨物二次運輸的過程，減少了貨物末端配送的壓力；其次降低了物流的成本，減少了終端快遞員的需求量；再次，減少了貨物的損耗，由于末端不需要人為操作，大大減少了貨物的磨損摔碰。所以說ATM自動取貨機的設立，是智能物流技術發展的一個標識，是物流過程終端全自動化的里程碑，未來的ATM自動取貨柜，一定是和物聯網技術綜合應用的，在提供方便的同時也能保證安全。

3 智能物流的未來

智能物流發展的首要問題是以解決現代物流所存在的癥狀為目的，是以降低成本、提高效率、國際化、綠色環保為宗旨，整合資源，信息共享、增加用戶體驗。因此，要發展智能物流，應從四方面入手：信息系統、物流系統、標準化、環保。

3.1 信息系統智能化

信息是物流業發展的基礎，那么信息系統的智能化應用更是物流行業的核心，也是最重要的系統。物聯網、車聯網的應用就是對信息資源的整合，云計算的使用是對信息的分析處理。下一步智能物流首先要搭建自身的公共信息平臺，方便供需用戶對接、能快速做出反應。其次是網絡層的完善，目前無線方面的傳播還不完善，速度達不到，容易受到信號干擾、網絡協議端口不一樣等，無形中阻礙了信息系統的建設，由3G上升為4G就是進步，未來的網絡必須滿足信息采集系統、信息跟蹤系統的需要。最后，是信息安全方面，智能物流的未來將是無紙化操作，一切都是信息傳遞，貨品、運輸數據、支付都轉化為數字，這就存在安全隱患，容易被攔截破解，因此，信息安全也是智能物流未來有待解決的問題之一。

3.2 物流作業系統智能化

單實現信息系統的智能化也不行，決策管理上去了，但效率依然會受影響。智能化還包括作業系統的全自動化。目前現代物流行業即使應用物聯網、云物流技術，可還是離不開人為作業，還處于半自動化狀態，降低了工作效率。未來的智能物流要實現全程自動化操作，智能穿戴技術的成熟為智能物流的發展提供了硬件技術支持，貨物搬運可以是無人搬運車，貨物碼垛可以是機器人，分揀可以是物聯網流水線，運輸可以是無人駕駛的自動導向車輛，就連決策管理都可以是專家系統和人工智能來完成……只要想得到，就可以實現物流與環境的完全自動化智能化。

3.3 物流標準的統一化、國際化

由于不同地域不同行業的影響，現代物流沒有一個統一的標準，所用物流單位不一樣、物流容器不統一，物流信息服務的標準也不一樣，導致供需雙方、競爭對手之間矛盾重重，在操作過程中也提高了轉化成本，另外，由于資源不對稱的原因，國際化大物流公司已經開始同行業的收購兼并，競爭已從企業間競爭轉化為全球供應鏈之間的競爭。因此，未來的物流標準將會變得統一，否則沒有辦法接入物聯網，進入公共信息平臺，也沒辦法統一管理，終將被淘汰。未來的物流標準也將會變得國際化，由于信息系統的應用，使獨立的各物流企業改變為物流供應鏈中的一分子，使物流企業處于一個整體環境下管理，這就是對企業的一個整合放大，最終由區域性物流轉為國際型物流。

3.4 綠色物流

綠色物流（Environmental Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化。與智能物流同時發展的是綠色物流、二者相輔相成。智能物流在運輸中產生的尾氣、搬運中無人化設備造成的能源污染、倉儲中的化學污染，物流過程中的廢棄物污染，都會對環境造成影響。未來智能物流要摒棄的就是這些污染問題，將綠色貫穿于整個物流供應鏈，利用先進的物流技術從綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲、綠色回收抓起。由于未來物流的統一管理，可以實現從終端向生產廠家逆向轉移，不是綠色包裝不予運輸，不符合環保要求也不予運輸，從而實現生態經濟效益。

參考文獻：

[1]李書芳.物流現代化與應用物聯網的關系[N/OL].（2010-06-22）.http：//.

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關鍵詞：商業智能 中小企業 物流 應用

1 概述

物流過程管理的信息化是現代物流與傳統物流的主要區別之一，也是現代物流提高服務質量、取得經濟效益的核心手段。物流信息管理系統可以解決不同物流環節之間即時的信息交流、業務銜接、任務調度與資源平衡等問題，現在一般的物流企業多多少少都有了自己的信息管理系統，有的還不止一套。物流信息管理系統應用一段時間后，不可避免地會為企業積累一筆財富――大量的即時業務數據，如何從這些數據中挖掘財富，利用它們為物流決策提供支持，把企業信息管理水平提升到更高的層次，自然成為物流企業對信息管理進一步的要求。目前我國許多高端的物流企業，尤其是供應鏈上的第三方物流企業已經用上了以數據倉庫為代表的商業智能工具，大大提升了企業的經營管理水平，少數有實力的物流企業還在探討把部分BI技術與傳統信息系統進行整合，依據物流行業的特性實現智能倉儲、智能交通等。

可以看出，BI技術在物流行業的應用前景非常廣闊。但目前能把BI應用到企業經營管理中的只是部分大中型物流企業。廣大中小物流企業目前對物流信息管理系統中積累數據的再利用方式一般是從有限的報表和查詢功能中提取原始數據，用EXCEL等辦公自動化工具做簡單的加工，為決策提供基本的數據支持，遠遠達不到分析歷史數據以發現規律、獲得知識、充分發掘歷史數據價值的水平。在少數大企業應用BI技術提升企業管理水平，擴大市場占有率的示范效應下，中小企業對BI技術的應用同樣非?？释?，但受一系列主客觀條件的限制，使他們只能對這種“高端”的、暫時不會決定企業生死的技術望洋興嘆。所以BI在物流行業的應用潛力遠遠沒有被發掘出來。

基于此，我們做了一個實驗性的小項目，把傳統BI軟件BO（BusinessObjects）與進銷存軟件管家婆對接，利用BO對管家婆形成的數據進行分析。實驗比較成功，表明這條路在技術上沒有任何問題。但技術上可行并不表示市場就一定可行，本文就是基于筆者在這個實驗中的工作，對BI軟件在中小物流企業中普及應用的瓶頸及市場發展前景做一些探討。

2 BI軟件的功能

BI的概念由美國傳入，目前并沒有統一的定義，一般指的是對企業中已有的數據進行再加工，幫助企業做出明智的業務經營決策的一類工具，它的類型十分廣泛，傳統信息管理系統中都包含的報表生成、業務數據查詢等功能，也在BI的范圍內，所以BI并不是多神奇或高深莫測的東西，中小物流企業完全能用。

BO是市場領先的BI專業企業BusinessObjects（目前歸屬SAP旗下）的起家產品，是由語義層定義、數據庫連接、數據分析、Excel嵌入分析等多個工具組成的套件。與BO類似，目前自稱為BI系統的軟件一般都是由多種工具組合成的套件，其中包含了查詢、報表、數據分析、數據倉庫與數據挖掘等幾個主要組成部分，允許用戶查詢和分析特定的數據庫或數據倉庫，得出影響商業活動的關鍵因素，幫助用戶做出更好、更合理的決策。不同的BI系統所包含的組合成分是不一樣的，同樣的組合成分其中的工具也有很大的差別，從而使系統的類型、功能、使用的難易程度、對數據分析的深度、所得結果的價值等等差別也非常大。

BI系統的使用也與其他類型的軟件有很大的不同。專業的信息管理系統對業務類型、管理模式、信息管理的深度有很強的針對性，軟件應用的效果與軟件的選型，即所選軟件是否適合企業的應用有很強的關聯性，而軟件本身的適應性是比較弱的，所以如果選對了類型，越是專業性強的軟件越適用，效果越好，這也造成了應用軟件市場的細分。但BI不同，除了少數專門針對特殊行業需求開發的專用分析工具外，絕大多數的BI軟件都是由一些適應性很強的數據分析工具組成的。正因為它們適應性廣泛，所以針對性不強。這些工具應用得成功與否，在很大程度上取決于實施的過程，所以BI軟件的實施應用不是簡單的軟件安裝與培訓，而是在理解行業與企業需求的基礎上再開發的過程。

3 BI軟件應用的關鍵

把BI軟件應用到物流行業，必須先設計系統模型。軟件本身雖然有很大的靈活性，但這種靈活性多半是提供給專業人員，而不是提供給普通用戶的。所以系統模型一旦確定，BI軟件的具體應用方式、領域、功能就基本確定了，再要改動、擴充，不是普通用戶能做到的。

物流企業BI系統模型的設計與普通信息系統模型的設計一樣，必須考慮企業高層管理者、部門主管、信息管理人員及具體業務人員等各方在信息分析方面的需求。我國物流企業目前信息化層次不高，所使用的信息系統主要的功能在解決日常的業務管理與協調，只有極少數企業有對歷史數據、海量信息進行分析的平臺，一般業務人員不了解數據分析軟件，縱有數據分析方面的需求，但能表述貼切、有效的不多。所以物流企業BI系統模型的設計需要有熟悉BI軟件的功能與用法和理解物流企業業務管理，尤其是熟悉物流企業經營管理的兩方面人才的配合，才能成功。換句話說，BI軟件在物流企業的成功應用，需要的是行業經驗。

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關鍵詞：無線地磁 隧道照明 嵌入式系統

中圖分類號：TP383 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）06-0152-02

針對廣大山村隧道普遍存在流量不大、分布不均等特點，其主要流量集中在白天，晚上流量稀少，現階段普遍采集全天候固定的照明控制策略，自動化程度不高，同時照明利用率低，容易造成能源浪費。

隨著車輛實時檢測傳感技術、無線通訊技術[1]以及計算機控制策略技術[2]等在交通行業廣泛地應用，使得基于實時車流量、時序控制以及隧道內外照度指標等輸入參數控制照明回路開啟數目和其亮度等級的智能控制系統得以實現和發展。

1 系統技術方案

系統提出依據整個隧道間隔布置的地磁車輛檢測器的車流量數據，應用嵌入式控制技術實現對隧道照明燈組開啟及亮度等級控制；提供一整套實時隧道照明智能控制裝置，能實時采集整個隧道的車檢器信息，根據控制策略實現隧道不同區域的照明控制，其系統結構如圖1所示。

系統主要包括地磁無線車輛檢測傳感單元、地磁無線車輛檢測接收單元、數據匯集單元、隧道照明智能控制單元、隧道區域控制器單元、單路照明控制器單元等。系統中地磁無線車輛檢測傳感單元、地磁無線車輛檢測接收單元負責采集并傳輸隧道內實時車輛信息（含行駛方向、占有情況等），其中地磁無線車輛檢測傳感單元每隔a米（a根據隧道的限速和流量分布情況，以經驗值得出）布控于隧道各個車道路面下[3][4]，同時隧道入口端分布向外延伸n米，其中：

n=P*（T+t） （公式：1）

注：n=無線地磁傳感器距隧道口距離；

T=隧道照明智能控制系統反應時間（單位：ms）；

t=系統必要的延時（單位：ms）

地磁無線車輛檢測接收單元負責實時收集傳感器單元數據，地磁無線車輛檢測傳感單元與地磁無線車輛檢測接收單元之間通過RF433M無線載波通訊；隧道照明智能控制單元運行照明智能控制程序，根據內置智能算法和控制策略來控制各區域照明燈組的開啟和亮度信息。

2 應用無線地磁流量檢測的隧道智能照明硬件模塊

2.1 地磁無線車輛檢測傳感單元、地磁無線車輛檢測接收單元

地磁無線車輛檢測傳感單元按照間隔若干米安裝于隧道每個車道路面下0.2-0.4米處，傳感器單元采用自主供電，當其上有車輛經過時，輸出檢測信號；地磁無線車輛檢測接收單位通過RF433M無線載波通信實時接收地磁無線車輛檢測傳感單位的信號，接收單位按照協議通過光纖將數據實時發送到數據匯集單元。

2.2 基于Win CE 的嵌入式智能控制部分

隧道照明智能控制單元負責與數據匯集單元（無線地磁檢測車輛有無信息、隧道外照度儀亮度信息）通訊，依據數據匯集單元提供的信息實時對隧道各照明區域的照明燈進行開關及亮度調節。在智能控制模式下，系統根據地磁無線車輛檢測傳感單元的ID號，依次檢測最新的數據，當進洞口地磁無線車輛檢測傳感單元顯示有車輛時，在排除不是停留車輛的情況下，按照行車方向依次開啟或者調節各區域照明燈亮度。之后按照最新的車檢數據，在延時一定時間，之間實時檢測進洞口是否有車輛，如果有新的車輛行駛進來，則跳出關閉特定區域照明燈組程序，如果沒有新的車輛行駛進來，則當延時時間到，則執行關閉特定區域照明燈組程序。在特定時間內如果系統檢測到隧道中間某個區域一直有車輛時，則認定該車為因故停留車輛，則執行單個區域照明燈組控制方案。

3 應用無線地磁流量檢測的隧道智能照明軟件模塊

3.1 隧道智能照明調節軟件控制流程

調光模塊是智能組件處理單元的核心程序模塊[5]，主要包括智能車流量調光子流程以及基礎時序調光流程。其中智能車流量調光子流程如圖2所示。

3.2 隧道智能照明調節軟件模塊組成

隧道照明智能控制系統軟件包括：照明智能控制器控制軟件和觸摸屏控制軟件。照明智能控制器控制軟件完成無線地磁車檢器數據通訊、隧道外照度儀數據實時采集、隧道各區域照明控制信號通訊、照明方案存儲等功能。觸摸屏控制軟件主要完成隧道照明監控、系統運行參數設置等功能。

隧道照明智能控制系統工作模式有：（1）時序控制：用戶可設置各照明回路的LED燈組開啟和關閉的時間，設置完成后，系統根據設置的時間來自動運行。（2）自動控制：系統在時序控制的基礎上，可以自動根據無線地磁檢測的車輛信息、隧道外照度數據來動態調節隧道內需要開啟的燈組數以及各燈組的亮度等級。系統主界面如圖3所示。

4 系統總結

系統設計的隧道照明節能控制系統有助于提高隧道LED照明控制的節能應用，進一步解決隧道照明系統的安全穩定性與節能性的此消彼長的矛盾。在減少隧道照明用電量的前提下有效提高隧道行車的安全性，同時依據無線地磁技術的實時車速及流量信息動態調節LED光源的點亮時間及亮度值，進一步提高隧道照明系統的穩定性和技術先進性。

根據筆者所在單位實際工程項目運行效果表明，在項目所在隧道LED燈組特性及現場實際流量基礎上，照明動態控制系統運行后，試驗隧道耗電量可節約20%-30%，系統具有較明顯的節能效果。

參考文獻

[1]JTJ026.1-1999.公路隧道通風照明設計規范[S].

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引言

“五環四步”英語閱讀教學是圍繞現代化的英語教學模式來進一步的開展多元化英語教學。本文的特色是將高職基礎英語與物流專業英語的閱讀課程進行銜接，在內容的選取上和課程的設計上進行了大膽的嘗試，在教學方式上采用了“五環四步”教學法。兩方面的教學嘗試可以大大地改變原有英語教學中師生無法溝通和交流的問題，鍛煉學生多元化的發展，為培養動手、動腦全方面發展的英語人才起到至關重要的作用。

一、“五環四步”能力本位教學模式下的英語閱讀教學研究

（一）能力發展動員

“五環四步”能力本位教學模式中的能力發展動員與傳統英語教學中的教學組織和課程導入相類似，可以由教師來設計課程，也可以由學生在課前準備好，在課堂上進行分享討論。主要就是讓學生和教師都開展頭腦風暴，積極參與到英語閱讀課程中，最大化吸引學生來學習本次課程的主題內容。這一過程就是雙邊和多元化的互動教學方式。能力發展動員可以深入挖掘學生們的多方面能力，打破以往教師引入的固定模式，讓學生們的學習積極性受到束縛等方面的問題。英語閱讀課程本身就是內容比較寬泛的課程，正適合激發學生們的學習動力，在課堂是引入多種信息化手段，還可以提高物流專業詞匯的理解，有助于提高學生們的英語閱讀能力。

（二）基礎能力診斷

“五環四步”能力本位教學模式中的基礎能力診斷就相當于傳統英語教學中的第二個教學環節――往節知識點的復習與回顧。教學目的是辨識學生對以往知識和經驗的掌握情況，有利于教師因材施教，也為分組教學提供依據。首先選取往節課學習的重點英語詞匯通過知識問卷的方式展示給學生，問題的設定方式可以是判斷式、選擇式或是問答式等。之后教師可以針對學生們完成問題的情況進行延伸教學，把本次新課需要的知識點滲透進去，讓學生們既可以鞏固以往知識還可以為新閱讀中的知識點起到拋磚引玉的效果。

（三）能力發展訓練

“五環四步”能力本位教學模式中的能力發展訓練就是傳統英語教學中的新知識學習。教師具體的學習任務，學生通過小組協作行動、學習作品展示、師生共同評價的步驟完成學習任務。教師在英語閱讀課中的具體任務可以分為：英語閱讀理解所需要的基本英語詞匯和短語、物流專業詞匯和短語、物流工作流程的示意圖展示等任務。這樣的任務既可以兼顧基礎英語的學習還可以學習物流專業英語詞匯，另一條主線就是梳理物流類英語閱讀文章的脈絡，使每一次課程的內容都是以就業為導向的物流專業的工作內容。這樣的課程設計充分體現了能力本位的教學目標，也充分調動了學生各方面能力發展的主觀能動性。讓學生從被動的學習到主動地了解專業知識，極大的調動了學生的求知欲，學習起來也就更加的努力。

（四）能力發展鑒定

“五環四步”能力本位教學模式中的能力發展鑒定是對新知識點的鞏固。各小組經過一系列的學習后完成了各自的任務并進行口述講解，然后是同學們和教師的評價，在評價的過程中就是對新知識內容的不斷復習和鞏固。當學生們回答問題或是展示作品時遭到其他組員的質疑時，學生們會再一次的進入到學習、分析、判斷和選擇的狀態中，這也是對知識點的反復學習，學習的過程中自然而然糾正了錯誤的認識，這樣的展示過程就體現了學生前后學習的差異，也清晰的體現了學生們的進步。英語課程本身就是一個需要反復訓練、重復記憶的課程，多次大量的重復知識點就是英語閱讀課程學習的最好方法。

（五）能力教學反思

“五環四步”能力本位教學模式中的能力教學反思是傳統英語教學環節中的總結部分。課上的反思應該分為兩個部分：首先教師應該重點梳理本次課程的教學脈絡，對重點知識點的回顧。也是學生們也分享學習的收獲和一些與其他組相比不完整的部分。教師通過分析學生的接受情況也是對自己授課結果的一種反饋，同時也是對自身的教學模式進行進一步的改進。英語閱讀課程的實際授課中具有一定的難度，教師需要掌握一些新的授課方法，還要時刻關注注重學生的理解能力，學會運用正確的方式和方法來加深學生對英語詞匯的記憶力。而學生們的反思，也應該是他們的最大收獲。學生反饋給教師的信息對教師整個課程的設計起到至關重點的作用。

二、結語

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關鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現代化 策略

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設的新概念，在此之前，關于智慧建設的概念始于美國。21世紀實在是信息爆炸的世紀，科技的發展越來越快，科技的應用更加廣泛，信息時代的內涵其實依然是科技。信息的爆炸是基于科學技術的發展以及應用。物聯網被各國爭相作為本國的建設目標，物流作為最早接觸物聯網的行業，在這個行業里物聯網技術的應用也是最早的。現代物流的方向大致要朝著現代化、科技化發展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當然根據物流行業的發展狀況，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設是完全符合物聯網的發展趨勢的，當然物流現代化建設自然是對其城市的經濟都是有很大的幫助的，也是未來建設智慧城市的一個方面。

這是智慧物流的大致產生背景，但是不可忽略的一點是，雖然智慧物流已經受到我國政府和企業的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構建，實施的框架企業和學術界都還未達成良好的共識。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術為基礎的，智慧物流是將物流系統的各個環節都納入信息系統的控制之下，實現系統全面感知，這樣就可以及時處理以及進行必要的有效的自我調整，總的來說，智慧物流就是以信息技術為依托，通過系統物流的建設，讓物流自動化、創新化、準確化，智慧物流實際上也是現代化綜合性的物流系統。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現在智能分析。信息技術的運用，使得智慧物流能運用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環節，分析物流過程中出現的突發問題，還可以根據這些問題提出智能化得假設并且通過實踐來進行檢驗，來進行解決問題的一個循環。實際上，智能分析是將理論運用到實踐中的一種功能。系統自動調用數據，來解決問題，同時來發現漏洞，達到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術作為依托的物流系統建設的物流系統，通過信息手段將傳統物流的每個環節和細節都同時納入智能系統中，包括物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復雜的過程，步驟繁多，任務繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進行搜集和整理，而現代化的信息技術就能做到。依靠現代科技，能對物流系統的各個環節進行全面感知，接著再對這些信息進行系統分析，從而能及時處理而且自我調整，實現了物流規劃的智慧化。

3.3 優化決策的功能

結合特定的物流要求，智能系統可以對要求和物流企業本身的實際情況進行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標準要求，來評估風險以及對風險進行預測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項目的詳細周密分析，對其風險進行有效預測，才能提出最優的最有效的解決方案。這些決策是經過對物流環節和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統分析后的方案更具準確性。

3.4 及時反饋功能

這是一個非常強大的功能，對于物流企業來說，信息的及時反饋是關系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實現系統修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環節，它起到的作用既是細節方面的，但同時也是全局性的。

4、智慧物流建設的策略

4.1 大力推廣信息技術在物流企業和物流產業基地的應用

信息技術在建設智慧物流中占據著核心地位，它是智慧物流的內涵。例如傳感技術，移動計算機技術，還有智能網絡等，通過這些最新的信息技術去建立物流智能管理網絡體系，建立智能配送中心等。通過各種技術培育出一批優秀的企業，然后通過示范推廣，達到帶動整個物流行業的智慧化建設的潮流。其中優秀的企業還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進物流行業的國際化發展。至于說物流產業基地，我們可以選擇設備完善、基礎較好的物流基地進行示范性建設，其目的也是達到示范推廣，帶動整個物流行業的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設，常州目前建立了現代化的亞邦醫藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設不僅促進了第三方、第四方物流的發展，而且還極大地減少了傳統物流在資源上的浪費，有利于常州生態經濟的發展。

4.2 對物流行業進行合理的發展規劃，制定相關完善的法律法規

如果說進行信息化建設是智慧核心內容，那么對物流行業進行發展規劃，對物流行業進行法律規范化是物流行業智慧化建設的保證。例如常州市物流現代化建設的成功范例里，常州市就是物流行業的規范性上做足了功夫，在行業的法律法規上進行了符合現代化物流的政策，這樣既保證了建設的成果，又能繼續保證后續的發展，有利于整個行業的健康、規范。制定相關的法律制度，營造公平有序的市場環境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優化配置；而開放的統一有序的市場，能更好地保護經營者的利益。

參考文獻

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綜合看來,由RFID(射頻識別)對所有物品進行標示,繼而在此前提下,借助于網絡進行數據交換,最終促成對智能識別和管理,此即為物聯網的來源,經不斷地完善、延展,當前的物聯網改變逐漸變為運用射頻識別、激光掃描等技術,加之運用相應的信息傳感設備,合理連接起互聯網與物品,完成信息交換和通訊,這種網絡具備了智能化識別和監控管理等優勢,在當前具備了廣闊的應用前景。

(一)物聯網射頻識別技術(RFID)

整體來看,物聯網的感知系統方面需要展現出“人物相連,物物相連”,為了實現智能物流,顯然需要在物流中運用FRID,借此去感知物流動態管理,完善管理的各個環節。RFID標簽具備有諸多的優點,如讀取方便、不易損壞、信息量大、可重復寫入等等,一定程度上具備了智能性,能更好地促進物流向前發展,所以,其顯然在物流中的運用具有劃時代得意義。

(二)智能信號處理技術

具體分析來看,其作用在于對采集設備獲得的原始數據的處理,并以此為依據,去有效獲得與目標事物相關的信息,完善后續的運用。

(三)物聯網通信協議

深入研究可以看出,物聯網與因特網有著一定的相似性,因為它也是借助網絡協議來實現通信的。作為重點的有MAC協議、自適應優化通信協議、組網技術、高能效和輕量級協議及網絡跨層能量優化。

二、物聯網技術的優勢分析

(一)可實現智能化管理、自助服務

借助于傳感器、RFID、無線網絡及復雜網絡協議轉換等技術,可以實現物聯網的智能化管理服務。一個完整物流流程顯然表現為一個智能流動的網絡,且這種流動表現為動態流動,在不同的點之間流動,并能及時地將物流的信息向用戶手機進行傳達顯示,如涉及到的中轉點、流動點等。

(二)物品就是物聯網中基本結點

實際運用中,借助于手機終端,用戶即可對物品的位置和相關信息進行隨時的觀看,這樣顯然增大了物品與用戶間的互動性,此外,對于物流的流向,用戶可以在物流流動中進行隨時的改變,這顯然更符合用戶的實際體驗,更能享受現代物流技術為其帶來的諸多優勢。

(三)便于對物流的管理

從流過程看來,基于存在物品上有相應RFID標簽的原因,使得在物流的管理方面,可以隨時知道物流流向的改變、流通情況及物流動態信息的查詢等諸多內容,便于管理的有效實施。

(四)實時檢測物流狀態

物流業的發展中,用戶會急于了解物流的狀態,在什么位置及何時到達等信息,這也是物流管理中需要考慮的問題,而物聯網技術的運用,正好可以對這一問題進行解決,使得用戶就可以隨時了解物品的狀態,促進了管理的高效性等。

三、現代物流中物聯網技術的應用

(一)現代物流動態檢測

當前發展的大背景下,現代物流檢測的對象是物品狀態和物品位置等,而檢測的主要目的則在于可以在最短時間內找到物品的準確位置?，F代物流業發展中,用戶可以很容易找到RFID標簽,上述情況外,自助服務物流檢測中,若出現物品被替換的現象,顯然將會出現物品標簽貼到了另一本物品的情況,這也是需要注意的關鍵點。物品的類型決定于物品分類號,二者具備了一一對應的關系,任何改變物品的行為都可以進行動態檢測,這是從物流安全出發而進行必要管理。

(二)RFID技術的應用

當前物流業發展中,作為現代物流應用中的關鍵技術,RFID技術有著、舉足輕重的作用,在感應網絡中,可以實時控制物聯網感應處于的狀態,不同域中物聯網的地址表示方面,一般顯示為以下情況,表示為長度為64位或者更高的地址,每一個物品都會有與之匹配的RFID代表,除此之外,甚至于沒歌舞片上的構建,在管理的過程中也可用物聯網地址來標識。具體實施中,對所有物品進行分類,并為其設置分類號,對應的大小號之間存在從屬關系,在物聯網地址的分類方面用物品分類號進行,這種分類號的唯一性促使其可以動態擴展其物品的地址,這樣,聯網的前提下,可實現物聯網技術向世界上任何一個物件的滲入,確保其物流過程的完善性。物聯網地址位數為64位,可設其為RFID標簽地址,后48位用來存放物流的地址號,剩余的前16位保留,數字占32位,而字母則占16位,自動識別物品在網絡中的每個地址,其用于物聯網與其他物聯網實施網絡互聯階段。

(三)智能信息處理構建智能物流

具體而言,智能信息處理的對象是物流的信息,將其再細分可得,其包含了不同階段的狀態、可達性因素及物流線路,形成了對其的整體分析,以下我們將結合不同指標進行對物流情況的分析。

(1)物品最優原則。在現代物流業發展中,對于在不同線路上的物品,借助于物聯網技術,可對哪些物品最容易到達進行顯示,這樣,在物品選擇相應物流方面顯然能夠得出最優的決策,從而可以在不同的時間段對物品的物流進行分類。

(2)物流線路最優性。日趨快速化發展的生活中,現代物流更注重速度和效率,即需要實現最短時間內到達,而實現這一目標的顯然是需要選擇最短時間到達合適的物流路線。具體實施中,需要綜合考慮不同路段、時間段及交通情況等諸多相關因素,選取最優物流線路。

(3)個性化服務。現代物流業發展中,仍然要講求顧客至上,對于某個用戶提出的個性化物流服務,顯然物流企業需要盡最大努力去將其實現,為其提供個性化服務,這種經營的前提下,就可以實現智能化管理模式,針對用戶及其需求的不同,對應為其準備不同的物流服務,可以最大化提高用戶的滿意度。

(4)物—物關聯。作為新時期物—物關聯的網絡,物聯網的發展使得物物之間具備了一定的關系,而其中的物與物將被綁定,這種發展模式下,能為更多消費者提供更多變選擇,使其選擇出其中的最優組合。

(5)車輛運輸環節的應用。現代物流業發展中,結合所處地理信息和企業實況,可運用物聯網技術,完善企業對最優運輸路線的選擇,企業的管理人員可結合物流運輸路線信息進行最終決策,后續在運輸車和貨物上貼上定位標簽,并將其連接上傳感器,這樣,貨物的溫度、濕度、壓力等信息都可以在采集運輸過程中進行實時監測,這樣,使得一旦發生濕度過大及溫度過高等不利情況時,可以進行自動報警,在此基礎上,借助于定位標簽GPS和GPRS的連接,可以實時定位運輸途中的貨物和車輛,對于目前貨物所處的位置,企業能有悉數的了解,接下來上傳相關實時數據到物流服務中心,這樣管理流程中,顯然真正意義上實現了運輸線路、時間及貨物等的跟蹤管理。

(6)銷售物流環節的應用。對于銷售的全過程,借助于物聯網技術進行有效的控制和跟蹤,可最大化實現企業銷售中的利益。對于某些實效性強的商品,智能標簽可以監控其有效期限,在商店的付款臺,RFID系統能對物品進行自動的掃描和計費,有效控制了以往由人工服務造成的差錯。于售后環節,借助于物聯網的監控能力,能跟蹤和及時檢索對客戶提供的物品,對流通中出現的質量問題及失誤進行了嚴格控制,完善了物流服務,促使客戶的滿意指數得到了有效提高。

四、結束語

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2009年，美國總統奧巴馬積極回應IBM首席執行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發展以物聯網為核心的新興技術產業，實現人類社會與物理系統的整合，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產相生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平。奧巴馬認為這就是美國在21世紀保持和奪回競爭優勢的方式。

中國政府也對物聯網的發展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發展物聯網技術。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網、物聯網關鍵技術。進入2010年，物聯網成為當年“兩會”的熱門話題，“積極推進‘三網’融合，加快物聯網的研發應用”也首次寫入政府工作報告。據了解，2010年一系列物聯網發展相關的產業政策將陸續出臺。

物流業是最早接觸物聯網理念的行業，也是中國物聯網在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個行業。很據物聯網發展現狀，在分析國內外物聯網發展對物流業影響的基礎上，我們認為物聯網的發展必將推動中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術與應用》編輯部和中國物流產品網聯合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業全面倡導智慧物流變革。

認識物聯網的本質

物聯網概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項新技術突破引申出來的。物聯網的發展有堅實基礎，是現代信息技術發展到一定階段的必然產物，是多項現代信息技術的聚合應用與創新，是信息技術系統性的創新與革命。

物聯網的概念在1999年提出，當時基于互聯網、RFID技術、EPC標準，在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別技術(RFID)、天線數據通訊等技術，構造了一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網“laltemet ofthings”(簡稱物聯網)。這也是中國第一輪物聯網熱潮的基礎。

2005年11月17目，國際電信聯盟(ITU)借用了“物聯網”名詞，了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，宣布了無所不在的“物聯網”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網絡主動進行信息交換。RFID技術、傳感技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。ITU描述了一個美好的、智慧的物聯網世界。物聯網概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯網為標題的年度報告。然而，ITU對物聯網缺乏一個清晰的定義。

目前關于物聯網的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對物聯網本質的認識上也存在一些誤區，物聯網還缺乏一個清晰的定義。但是，物聯網的基本概念框架已經形成，不會影響我們對物聯網本質的認識。

我們認為：物聯網就是“物物相連的互聯網”，是通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網絡連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網主要有三層架構，即：感知層、網絡層和應用層，如圖1所示。

從物聯網本質上看，物聯網是現代信息技術發展到一定階段后出現的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現代網絡技術和人工智能與自動化技術聚合與集成應用，使人與物智慧對話，創造一個智慧的世界。因為物聯網技術的發展幾乎涉及到了信息技術的方方面面，是一種聚合性、系統性的創新應用與發展，才被稱為是信息技術的第三次革命性創新。物聯網的本質概括起來主要體現在三個方面：一是互聯網特征，即對需要聯網的“物”一定要能夠實現互聯互通的互聯網絡；二是識別與通信特征，即納入物聯網的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網絡系統應具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

物聯網認識方面的誤區

毋庸諱言，目前關于物聯網的認識還有很多誤區，這也直接影響我們理解物聯網對物流業發展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區之一：把傳感網或RFID網等同于物聯網。事實上傳感技術也好、RFID技術也好，都僅僅是信息采集技術之一。除傳感技術和RFID技術外，GPS、視頻識別、紅外、激光、掃描等所有能夠實現自動識別與物物通信的技術都可以成為物聯網的信息采集技術。傳感網或者RFID網只是物聯網的一種應用，但絕不是物聯網的全部。

誤區之二：把物聯網當成互聯網無邊無際的無限延伸，把物聯網當成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯網平臺。實際上物聯網絕不是簡單的全球共享互聯網的無限延伸。即使互聯網也不僅僅指我們通常認為的國際共享的計算機網絡，互聯網也有廣域網和局域網之分。

物聯網既可以是平常意義上的互聯網向物的延伸；也可以根據現實需要及產業應用組成局域網、專業網?，F實中沒必要也不可能使全部物品聯網；也沒必要使專業網、局域網都必須連接到全球互聯網共享平臺。今后的物聯網與互聯網會有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網等專業網，智能小區等局域網才是最大的應用空間。

誤區之三：認為物聯網就是物物互聯的無所不在的網絡，因此認為物聯網是空中樓閣，是目前很難實現的技術。事實上，物聯網是實實在在的，很多初級的物聯網應用早就在為我們服務著。物聯網理念就是在很多現實應用基礎上推出的聚合型集成的創新，是對早就存在的具有物物互聯的網絡化、智能化、自動化系統的概括與提升，它從更高的角度升級了我們的認識。

誤區之四：把物聯網當成個筐，什么都往里裝；基于自身認識，把僅僅能夠互動、通信的產品都當成物聯網應用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯網家電；把產品貼上了RFID標簽，就成了物聯網應用等等。

物聯網在物流業的應用分析

物流業是物聯網很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。概括起來，目前相對成熟的物聯網應用主要在以下四大領域：

一是產品的智能可追溯網絡系統：如食品的可追溯系統、藥品的可追溯系統等。這些智能的產品可追溯系統為保障食品、藥品等的質

量與安全提供了堅實的物流保障。

目前，在醫藥、農產品、食品、煙草等行業領域，產品追溯體系發揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統就是一個典型案例。通過采用RFID技術，可以對供港蔬菜進行溯源，實現了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗、運輸、加工到出口申報等各環節的全過程監管，可快速、準確地確認供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗速度，提高了查驗的準確性。通過RFID標簽與數據庫形成的“物聯網”，實現了對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監管，可提高監管效率，實現快速通關。

二是物流過程的可視化智能管理網絡系統：這是基于GPS衛星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中實時實現車輛定位、運輸物品監控、在線調度與配送可視化與管理的系統。目前，全網絡化與智能化的可視管理網絡還沒有，但初級的應用比較普遍，如有的物流公司或企業建立了GPS智能物流管理系統，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監控系統等，初步實現了物流作業的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺與物聯網結合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準、實時透明的物流業將呈現在我們眼前。

三是智能化的企業物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機、電、移動計算等各項先進技術，建立全自動化物流配送中心，建立物流作業的智能控制、自動化操作的網絡，可實現物流與生產聯動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協同。如：一些先進的自動化物流中心，就實現了機器人碼垛與裝卸，無人搬運車進行物料搬運，自動輸送分揀線上開展分揀作業，出入庫操作由堆垛機自動完成，物流中心信息與企業ERP系統無縫對接，整個物流作業與生產制造實現了自動化、智能化。這也是物聯網的初級應用。

四是企業的智慧供應鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個性化需求與訂單，怎樣能使供應鏈更加智慧?怎樣才能做出準確的客戶需求預測?這些是企業經常遇到的現實問題。這就需要智慧物流和智慧供應鏈的后勤保障網絡系統支持。打造智慧供應鏈是IBM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應用案例。

此外，基于智能配貨的物流網絡化公共信息平臺建設，物流作業中手持終端產品的網絡化應用等，也是目前很多地區推動的物聯網在物流領域應用的模式。

目前，物聯網在物流行業的應用，在物品可追溯領域的技術與政策等條件都已經成熟，應加快全面推進；在可視化與智能化物流管理領域應該開展試點，力爭取得重點突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設方面需要物聯網理念進一步提升，加強網絡建設和物流與生產的聯動；在智能配貨的信息化平臺建設方面應該統一規劃，全力推進。

物聯網推動智慧物流變革

物聯網雖然早已在物流業有應用，但是物聯網理念的提出對現實中局部的、零散的物流智能網絡技術應用有了一種系統的提升，契合了現代物流的智能化、自動化、網絡化、可視化、實時化的發展趨勢。物聯網對物流業的影響將是全方位的，因為現代物流業最需要現代信息技術的支撐。

首先，物聯網的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認識，讓我們能夠主動地全面提升物流業智能化、自動化與信息化水平，統一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術、RFID技術、GPS技術、視頻監控技術、移動計算技術、無線網絡傳輸技術、基礎通信網絡技術和互聯網技術的發展，全面開創智慧物流新時代。

其次，物聯網必將帶來物流配送網絡的智能化，帶來敏捷智能的供應鏈變革，帶來物流系統中物品的透明化與實時化管理；實現重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯網的發展，一個智慧物流的美好前景會很快實現。物聯網在物流業應用的趨勢與問題

物聯網發展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯網理念的引入、技術的提升、政策的支持，相信未來物聯網將給中國物流業帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發展的時代。

未來，物聯網在物流業的應用將出現如下四大趨勢：

一是智慧供應鏈與智慧生產融合。

隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。

二是智慧物流網絡開放共享，融入社會物聯網。

物聯網是聚合型的系統創新，必將帶來跨行業的網絡建設與應用。如一些社會化產品的可追溯智能網絡就可以方便地融入社會物聯網，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯網或物聯網手機終端，實時便捷地查詢、追溯產品信息。這樣，產品的可追溯系統就不僅僅是一個物流智能系統了，它將與質量智能跟蹤、產品智能檢測等緊密聯系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產品追溯系統，今后其他的物流系統也將根據需要融入社會物聯網絡或與專業智慧網絡互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測、智慧維修、智慧采購等系統融合，從而為社會全智能化的物聯網發展打下基礎，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯網技術集成應用于智慧物流。

目前在物流業應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯網技術發展，傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等多種技術也將逐步集成應用于現代物流領域，用于現代物流作業中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環節與物流作業引導，等等。

四是物流領域物聯網創新應用模式將不斷涌現。

物聯網帶來的智慧物流革命遠不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯網的發展，更多的創新模式會不斷涌現，這才是未來智慧物流大發展的基礎。

目前就有很多公司在探索物聯網在物流領域應用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標簽，組建網絡，實現智慧管理，并把郵筒智慧網絡用于快遞領域；當當網在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務網絡融合，開發智慧物流與電子商務相結合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智慧物流體系等等。

物聯網在物流業發展前景光明，但是面對物聯網熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實際去跟風炒作。具體而言，應該注意以下三個問題：

一、切記浮躁心態。

近期以來，關于物聯網的發展新概念風起云涌，各行業與各地區都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術受到普遍關注，本是正常；但不正常的是，我們不是實實在在地推進，而是一窩蜂地炒作。對此，國家工信部一位官員就謹慎地指出，發展物聯網絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費資源”，將會導致整個物聯網產業鏈受損。

二、盡快制定統一標準。

物聯網的發展與應用，向上關系到眾多物聯網技術裝備企業，中間關聯著電信等網絡層的基礎通信運營商，向下關聯著眾多應用企業與行業。物流行業僅僅是應用行業之一，在這種情況下，物聯網發展迫切需要統一標準，統一規劃，切忌各自為戰。但是，目前物聯網標準制定缺乏統一協作，由于缺乏統一的規劃，物聯網應用和產業規模發展也都受到很大影響。

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【關鍵詞】物聯網技術；智慧物流；管理；應用

1物聯網技術與智慧物流管理

物聯網技術是計算機技術快速發展的產物，其核心與基礎是互聯網。物聯網技術是對互聯網技術的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯網技術應用于物流行業，可實現物流企業的可視自動化操作，形成一個互相交換信息的完整的通信網絡體系。物聯網技術可以對貨物進行實時監控、識別、跟蹤與定位，是對物流管理方式的創新。物聯網技術通過傳感設備對貨物的ID與屬性進行編制，將貨物的靜態屬性標準化并儲存于標簽，再采用相關設備對貨物的屬性信息進行識別，并將獲取的信息轉換為可以傳輸的格式，然后物流企業通過網絡系統將各項信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數據處理與通信。智慧物流是在物聯網技術支持下發展起來的一種物流網絡體系。智慧物流管理可以全程監控物流的運輸、存儲以及配送情況，同時獲取貨物所處的位置與狀態，自動、實時地掌握全程物流信息，并采用物聯網技術對物流信息進行處理，以降低人工成本、提高物流業的運行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數據、了解用戶需求等，及時做出智能化決策。

2物聯網技術在智慧物流管理中的應用

物聯網技術是在關鍵性技術、支撐性技術與共性技術相互融合的基礎上形成的，它是一種網絡系統技術。物聯網技術系統的綜合應用充分體現了它的應用價值。物聯網技術不同層面在智慧物流管理中的應用主要體現在如下幾個方面。

2.1物聯網感知互動層在智慧物流管理中的應用

物聯網感知互動層的主要作用是識別、定位與跟蹤，其涉及的技術主要包括無線射頻技術、GPS定位系統以及無線傳感器網絡等，這些技術在智慧物流管理中有不同的應用。其一，無線射頻技術即RFID技術，又叫射頻識別技術，它實現了非接觸的雙向通信，是物聯網技術的重要技術之一，也是物流行業中應用比較廣泛的關鍵技術。該技術通過使用電子標簽對貨物做上標記，自動識別、采集貨物的有關信息，對物流車輛進行動態的監控跟蹤，實現了對貨物的智能配送與指揮調度，而且，它能對倉儲中的產品真偽情況進行有效辨識，實現了物流業中的可視化管理，進而幫助物流業掌握貨物運輸中的各種信息。其二，GPS定位系統。GPS定位系統可以對全球范圍內的物流進行實時監控與定位，同時根據電子地圖上反映的信息，及時掌握當時物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態與地點，進而調整與優化運輸路線，科學、合理、實時地配送車輛，完成緊急救援工作，使物流過程能更加快捷，從而為物流的快速配送提供保障。其三，無線傳感網絡即WSN。無線傳感器網絡采用無線通信，為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個平臺，使它們之間相互聯系，形成了一個完整而龐大的網絡系統。它結合多種技術，實時、自動、遠程地獲取各項物流信息數據，然后對數據的可靠程度進行檢測，以保證數據的真實性、完整性與時效性，進而遠程掌控整個物流運輸的狀態，以便對信息進行及時反饋，并針對物流的狀況或出現的問題進行智能調控與自動決策。此外，該技術還能監測車輛的運輸、倉庫的環境以及貨物的配送等情況，從而實現物流管理的智慧化。

2.2物聯網網絡傳輸層在智慧物流管理中的應用

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關鍵詞：智慧物流；供應鏈；制造業；大數據；物流

隨著世界經濟的發展和新興技術的出現，智慧物流也應運而生。智慧物流是指在物流活動中運用大數據、物聯網、人工智能、云計算等新興技術，實現物流系統信息交流、企業及時獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態，監控貨品的品質和物流活動。智慧物流需要對信息進行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎層、感應層、傳遞層、分析層、決策層?；A層包括物流倉庫、運輸車輛等，這是物流最傳統的基礎設施；感應層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉庫中的各種類型感應器，比如，光感器、遠紅外線、監控攝像頭、濕度感應器等，能夠將感應轉換成數據；傳遞層是將感應到的數據通過網絡傳輸設備傳送到企業供應鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計算軟件和測評系統來分析所獲得的數據，從而得出相關的結論；決策層是根據分析層的報告對企業戰略做出具體的部署決策。其中基礎層、感應層和傳遞層可以應用物聯網技術，而分析層和決策層可以應用大數據和人工智能技術，從而實現了制造業物流的智能化。

1智慧物流在企業供應鏈中的發展現狀

我國城鎮化進程的快速發展，促進了智慧物流供應鏈規模的擴大。智慧物流能夠最大化地將企業的生產數據進行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應鏈作業效率，在滿足市場需求的同時，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術，通過大數據匯總分析數據后，能夠利用機器人手、光感應技術、計算機技術、物聯網技術智能化地實現對物流供應鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運輸車輛定位信息、承運車輛的運能、物流網絡等匯總到企業物流供應鏈數據技術中心進行數據處理，經過云計算數據分析，得出決策依據，進而調整供應鏈的物流方案、調控物流運力、物流路線規劃和物流承載力預測等活動。隨著信息技術的迅猛發展，智慧物流的智能水平持續上升，從而實現了供應鏈從頭到尾的管理，確保了供應鏈整個流程的數據可以查詢，可以追溯。

2智慧物流在企業供應鏈發展中出現的問題

2.1物流要素資源共享協同程度低

當前，大多數企業都意識到將物流新興技術應用到生產領域所帶來的競爭性優勢，因此都建立起了物流智能化項目。制造企業在供應鏈建設中需要進行多方產業協調，需要多個行業、多個領域的企業共同參與，物流各個環節中的企業合作協同才能共贏。如果盲目草率啟動，缺乏相配套的物流優化環境，發展單一會導致效率低下。比如，一些企業引入了智慧物流的概念，但是企業的文化理念跟不上，戰略先導不能帶動企業文化氛圍，使得企業不能夠順利推進和貫徹智慧化物流。企業之間B2B領域的物流環節，配送活動涉及眾多因素，運力、車輛調度、路線優化、運輸成本、路況等因素之間聯系緊密，但是企業間缺乏協同，聯系不足導致發展效用差別很大。在智能化倉儲領域同樣也存在入庫、存儲、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協作優勢受到制約的情況。企業之間的信息共享化和協同化水平低，使得企業物流成本高、效率低，市場競爭力弱。

2.2智慧物流標準化不到位，監管不足

企業制造對商品信息化標準建設不足，這樣商品信息的輸入就會受限，供應鏈體系中信息互相割裂，產生信息孤島，導致智慧物流的數據共享沒有統一的標準。智慧物流中有很多新興設施設備，但是設備的型號、規格缺乏統一標準，這樣設備和設施之間的兼容性不足，影響了物流供應鏈作業的效率。企業出于自身經濟實力情況和節約成本的考慮，在選擇標準時也會有一定的傾向性，導致標準差異給物流活動帶來了制約性影響，難以發揮優勢。智慧物流下，大數據和物聯網、云計算等IT技術的普及，使這個行業內涌入大量的物流行業參與者和利益參與者，所以急需繼續健全企業的征信體系。當前物流行業市場秩序缺乏規范，存在真空地帶，政策法規缺乏有效的針對性，現行的監管制度在智能貨柜、無人機等無人化設備方面的規章制度不夠健全，對智慧物流的發展產生了制度性障礙。

2.3新興技術人才不足

智慧物流在制造業中涉及眾多知識領域，比如，計算機、電子技術、自動化控制、大數據、圖形圖像、財務金融等，所以建設智慧化物流供應鏈需要大量的復合型人才。當前復合人才培養速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊伍的需求。對于高效率、低成本的物流發展趨勢，人才培養是一項急需的重要任務，影響著智慧物流供應鏈的建設。

3智慧物流在制造企業供應鏈中的建設策略

現今企業對物流的要求越來越高，客戶對時效性、安全性、快速反應和環保都提出了高要求，因此現在的企業需要將眾多IT技術，比如云計算、大數據、物聯網等新興技術，運用到企業采購、倉儲、運輸、配送、生產等重要的物流環節中去。結合智慧物流中的機器設備，比如，機器人手、自動導引運輸車、AGV、RGV、無人駕駛配送機、自動配送車等智能化設備，實現企業物流的信息化和智能化、自動化。形成智能化的物流體系，是未來企業發展的方向。智慧物流不是單個企業的事，需要物流行業不同環節的企業共同參與，形成一個完整的智慧物流產業鏈，物流企業、行業相互補充從而實現協同發展。

3.1建立智慧化的倉儲中心

建設自動化立體倉庫，采用機器人手進行揀貨和堆碼作業，AGV、自動揀選機等設備，配合傳感器、光感器等電子技術，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業進行自動化的高效無人作業。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進行檢測，當空氣指標超標時發出警報，對不正常貨物出入進行提示，提高了倉庫的安全性和穩定性。將產品的入庫、出庫數量進行記錄，匯入企業大數據庫中，進行數據的分析和挖掘匯總，與企業的供應鏈系統、企業的資源計劃ERP系統進行對接匹配，這樣企業能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數量、批次等，合理地調節倉庫的庫存量，達到經濟庫存量水平。倉儲過程實現智慧化倉儲，能夠對物流作業信息和庫存貨品信息全面掌握，協調管理。

3.2大數據下產品的物流監控

產品從生產到銷售的整個過程，都有可能在某一環節出現問題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對生產從原材料采購，半成品生產，產成品入庫，到最終商品銷售環節，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產品需要企業從采購、物流、生產、銷售等多個環節同時進行，從產成品入庫、包裝、裝車運輸，到送貨完成這些物流環節都需要保證信息是可以追溯的。產品的追蹤可以雙向進行，一方面產成品完工后，擁有自身對應的唯一編碼，登記入大數據庫中，對其后續的物流倉儲、運輸、銷售和送貨等環節進行記錄登記，收集相關數據到數據庫中；另一方面追溯該產成品的生產過程、原材料、供應商等信息，包括入庫記錄、庫存保管記錄、驗收報告等。這樣就保證了原材料與產成品的信息能夠一一對應，一旦產品質量出現問題，可以追根溯源，找到問題所在，實現對每一環節異常情況能夠提前預警、及時解決，從而降低了企業風險。

3.3物流供應鏈流程可視化

將攝像頭、數據傳輸、視頻監控等技術與企業物流技術相融合，比如，物流的GPS衛星定位系統、RF技術等，能夠實現物流供應鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運輸調度、物流在線調配等物流供應鏈全流程可以通過視頻、音頻進行實時傳輸和監控。比如，在貨物運輸過程中，GPS全球定位系統能夠將產品在運輸過程中的實時位置監控顯示在企業控制調度中心，可以實現產品運行軌跡的及時調配和監控，當某地區對產品有緊急需求時，可以通過監控系統對產品的目的地進行及時調換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉站建立這樣的可視化系統，能夠配合視頻檢測系統，更好地對產品的質量、狀態和異常情況進行及時監控。比如，在產品的外包裝上、運輸車輛上、集箱上安裝監控設備、光感器、紅外線感應器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉換成圖形、字符信號傳回企業，這樣企業就能監控產品。

3.4供應鏈上下游控制智慧化

智慧化的供應鏈涉及上游供應商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業和制造企業需要在信息的傳輸、共享上達到及時、準確。因為當今的供應鏈數據信息數量大，更新的速度也很快，傳統的供應鏈信息傳遞方式已經不能滿足快速反應的需要。所以，需要利用新興物流技術，比如，云計算、物聯網、大數據等將上下游企業的信息進行匯總、分析、整合，實現整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購、產成品運輸、貨品倉儲、市場銷售、財務分析、戰略決策等全方位地進行整合。一方面，企業可以利用下游銷售商的共享信息、數據進行大數據分析，通過云計算分析出市場的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產品，調整產能，改進工藝，制定更加符合市場需求的生產計劃；另一方面，企業將生產計劃分享給上游供應商，原材料商能夠據此精確地預測原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業計劃，盡量做到JIT生產和零庫存，確保了整條供應鏈上生產的穩定性。

3.5智慧物流采購活動智慧化

原材料采購品質是企業面臨的問題，采購品質難以控制，企業不可能對全部原材料進行檢驗，時間和經濟成本都太高。大宗貨物的價格變動頻繁，一旦價格變動過大，企業會面臨被違約、以次充好的困境，采購環節信息也不對稱，企業面臨著信用風險和價格風險。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監控功能，在原材料倉儲和運輸過程中，運用感應器智慧物流實時監控采購的原材料貨物的狀態、溫度、濕度和出入庫情況，防止庫存原材料的數量差異和在庫原材料因為保管不當導致的變質和毀壞。在采購價格方面，運用大數據系統，將采購原材料的價格和市場上同品質、同地區的價格相比較，能夠控制采購的價格，防止采購中舞弊的風險。

篇10

關鍵詞：智能制造；物流；商業模式；互聯網；社群

中圖分類號：F492 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-03

Abstract： With the proposal of “Made in China 2015”， China began the transition from “made in China” to “made intelligently in China”. The chain of manufacturing began to reconstruct. Meanwhile， new technology and business philosophy contributed to the change of the business model of the traditional logistics industry. This paper focuses on the influence of intelligent manufacturing to manufacturing logistics. As manufacturing logistics accounts for the majority of the overall logistics on society， the trend of development of logistics in China has been introduced combined with Internet and community in the background of intelligent manufacturing. And some suggestions have been proposed about how to innovate the business model of logistics industry in China in the end of the paper.

Keywords： intelligent manufacturing， logistics， business model， Internet， community

一、前言

中國制造2025，是我國實施制造強國戰略的第一個十年的行動綱領，就是使“中國制造”加速向“中國智造”轉型，實現中國的第四次工業革命。過去的中國具有低成本競爭優勢，而隨著企業用工成本不斷攀升，經濟發展放緩，中國經濟“高成本時代”逐漸來臨，這些都給企業帶來了前所未有的巨大壓力。這種背景正是傳統物流開始改變的動力[1]。

近年來，在智能化的壓力下，國內物流裝備技術行業已有企業在物流智能化領域進行了探索，或其智能化戰略，或實施了智能物流項目。不久前，圓通速遞獲得阿里巴巴聯手云峰基金的戰略投資，此次戰略投資完成后，菜鳥網絡將與圓通開展更深層面合作，依托雙方的地位和品牌，打造整個互聯網和快遞行業的升級版，以滿足越來越大的市場需求。因此，中國物流企業必須探索出新的商業模式來應對制造產業智能化的發展趨勢。

二、智能制造的背景

智能制造是隨著市場需求的變化，集成了技術創新、模式創新和組織方式創新的先進制造系統，是集成制造、精益生產、敏捷制造、虛擬制造、網絡化制造等多種先進制造系統和模式的綜合[2]?；谛畔⑽锢硐到y的智能制造正在引領制造方式變革；網絡眾包、協同設計、大規模個性化定制、精準供應鏈管理等正在重塑產業價值鏈體系；可穿戴智能產品、智能家電、智能汽車等智能終端產品不斷拓展制造業新領域[3]。

物流是制造業的重要一環，因此制造業的變化也深深影響著物流領域。企業開始將大數據、云計算，移動互聯網等科學技術應用于物流領域，以及網絡眾包、協同設計、精準供應鏈管理等商業理念也啟發著管理者對物流產業商業模式的思考。新的技術與商業理念的結合使得物流產業商業模式有了多種的發展趨勢。

三、商業模式的概念

20世紀70年代中期Konczal和Dottore[4]在討論數據和流程的建模時，首先使用了商業模式這個術語。C.Zott，R.Amit（2007）[5]提出商業模式是超越單獨企業和其參與要素的一個活動系統，商業模式使得企業專注于自己的伙伴，價值創造和價值分配。Stewart&David&Zhao（2000）[6]認為，商業模式是企業能夠獲得并且保持其收益流的邏輯陳述。我國學者李光斗[7]認為商業模式視為實現顧客的價值最大化，能使企業的內外資源整合起來，形成一個完整的高效的具有獨特核心競爭力的運行系統，并通過提品和服務使系統持續達成盈利目標的整體解決方案。在互聯網時代，羅珉和李亮宇[8]學者認為商業模式是在充滿不確定性且邊界模糊的互聯網下，通過供需雙方形成社群平臺，以實現其隔離機制來維護組織穩定和實現連接紅利的模式群。

從國內外學者對商業模式的研究來看，商業模式是在價值網絡之后一個企業創造以及獲得價值的核心邏輯。在互聯網時代，企業的商業模式不僅要將企業的內外部資源進行整合，而且需要企業與消費者連接，企業與消費者共創價值、分享價值，以實現企業與消費者的共贏。

四、智能制造如何對物流行業的商I模式產生影響

根據世界銀行的估計，目前我國社會物流成本占GDP比重的18%，該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上[9]。目前我國制造業物流總額在社會總物流總額中占到74.7%，可見，制造業在物流領域可以挖掘最大的潛力。

（2）大眾物流

互聯網時代下的社群不再受制于地理位置的限制，依靠網絡平臺，企業與外部人群能方便地進行交流溝通。比如，DHL將大眾商業模式運用于物流，在瑞典推出了眾包模式送貨的移動應用MyWays，人們可以通過移動應用報名投遞自己行動路線附近的包裹，并獲取報酬。大眾商業模式是大眾物流和分享經濟物流的概括。大眾物流基于社交網絡和人群，通過強調眾包和眾籌，物流供應商能夠加快市場創新周期，提升物流服務。眾包物流是這一模式的典型代表，所謂眾包物流，是指把原由企業員工承擔的配送工作轉交給企業外的大眾群體來完成。分享經濟物流基于全球化帶來的“分享文化”，即共贏，物流公司與其競爭對手共享物流的基礎設施與服務。

四川創物科技有限公司的“人人快遞”業務模式可以概括為此商業模式，其業務場景是，發件人通過APP寄件單，訂單除了包括預約取件時間、貨物名稱、聲明價值外，還包括寄件人和收件人的地址和聯系方式，軟件會根據上述信息自動核算出快遞費用。在平臺注冊的自由快遞人可以根據自己的路線進行“搶單”并從中獲得報酬。

（3）全渠道物流

隨著互聯網以及電子商務的發展，電商和傳統的實體店已不再是互不相交的兩條平行線，電商開始籌劃實體店，而實體企業開始籌劃利用互聯網平臺，比如蘇寧易購，小米開設實體店，各大品牌在天貓開設旗艦店等，這些企業的商業行為都意味著全渠道商業模式的興起。

全渠道商業模式有兩個核心[14]，一是全渠道。消費者在其購買的整個過程中，與商家的“接觸點”不再局限于傳統的、受時空約束的媒介，而是在各種“接觸點”大量使用計算機、智能手機等互聯網工具，從而可以利用全渠道獲得交易信息，最終完成購物。二是O2O。這個概念的起源于團購，online（線上）交易、offline（線下）完成，形成一個完整的交易閉環。

由于全渠道商業模式的特性，若顧客要獲得良好的購物體驗，不管是孤立的線上和線下銷售，還是融合打通的線上、線下銷售，物流都是至關重要的一個環節。將來，通過利用信息技術和現代物流技術，實現全渠道物流，在倉儲、配送各環節不同程度的融合打通，提高企業的全渠道服務能力，給顧客提供隨時、隨地、方便又快捷的購物體驗。目前，為了實現這一目標，互聯網企業主要是與線下商店合作，比如京東為了實現“最后一公里”跟達達物流、唐久便利店等合作，擴充京東的O2O生態圈，為京東建設全渠道商業模式的發展服務[15]。

4.對比分析六種商業模式優缺點

5.建議

物流行業的競爭日趨激烈，物流企業要在其中保證自身的存活于發展，創新商業模式勢在必行，中國的物流行業可以從以上的6種商業模式介紹中獲得啟發。

（1）現有的物流企業應該選取符合自身條件與本身的商業定位的模式來設計創新商業模式。物流企業可以不局限于其中一個商業模式，在現實的商業運營中，針對自身的優勢和弱勢，物流企業可以將多種商業模式融合運用，創新設計最切合自身發展的商業模式。比如制造業的供應鏈環節可以應用實時物流與預測物流相結合的模式；大型的互聯網企業，例如京東在構造自身的全渠道物流外，可以考慮構建自身的超級網絡物流，同時利用本身的網絡平臺優勢，也可采取一些大眾物流的模式，從而構建符合京東自身的獨特的物流商業模式。

（2）對于新進入物流行業的企業，由于其處于成長的初級階段，需要大量的資金投入，若要迅速的占領物流市場大眾商業模式是很好的選擇?！盎ヂ摼W+分享經濟2.0”理念的出現，利用（移動）互聯網平臺，互聯網突破了時間和空間上的限制，使得普通大眾能夠參與進物流環節，將閑置資源集中利用，一方面，調整了物流成本結構，有利于行業新進入者早期的市場擴張；另一方面，新進入者可以與電商進行合作，嘗試解決“最后一公里”配送問題。

六、結語

智能制造成為全球制造業發展的趨勢，我國順應趨勢提出“中國制造2025戰略”，“中國智造”成為我國未來制造業的發展方向，與此同時物流領域開始成為制造業新的盈利點，在此背景下，物流行業商業模式創新至關重要。物流裝備技術行業在智能物流領域進行了一些探索，一些互聯網公司也率先進行了物流產業商業模式的改革創新。本文在結合我國互聯網技術和物流行業商業模式的發展現狀，并聯系我國大眾群體特點，分析了未來中國物流產業商業模式將會向超級網絡物流、實時物流、預測物流、城市物流、大眾物流和全渠道物流6種商業模式。提出我國物流企業可以在結合自身優缺點的情況下，融合運用這6種商業模式，設計出符合自身發展的物流商業模式的建議。

參考文獻：

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[10]王惠芬，賴旭輝，等.產業融合機制下商業模式發展的新趨勢分析[J].科技管理研究，2010（14）：137-139.

[11]Dr. Nedialka Bubner ，Dr. Nikolaus Bubner .Logistics Trend Radar .2014：17.

[12]王付嬌.阿里巴巴的“超級物流網”計劃.新浪科技，2015.

[13]胡云超.城市物流可持續發展[D].2013.

[14]劉向東.移動零售下的全渠道商業模式選擇[J].北京工商大學學報，2014（5）：13-17.

[15]陶婭潔.京東合并達達：打響物流O2O之戰[J].中國產經新聞，2016（4）.

作者簡介：張文娟（1970-），女，博士，副教授，主要從事供應鏈管理研究。

曹 燁（1993-），女，同濟大學中德學院管理科學與工程碩士研究生，主要從事物流與供應鏈管理，商業模式研究。