城市設計理論與方法范文

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關鍵詞：資源利用社會問題南水北調

在我國北方地區水資源的缺乏已成為嚴重的社會問題，南水北調工程的實施就充分說明了這一點。在缺水城市，地下水往往嚴重超采，地下水每年都在速度地下降。然而，每當汛期下暴雨的時候，市區許多街道都會形成積水，行人無法通行，汽車也經常陷入其中。一方面，路面積水不能及時排出去，一方面，地下水一天天在下降，怎樣利用這些雨水的問題就擺在了我們面前。本文將立足**從以下幾方面淺談關于雨水的利用。

一、對雨水的觀念轉變

在城市解決暴雨內澇問題時，從前至現基本上一直采取以疏為主的措施，對如何蓄住天上水考慮的很少，或根本不考慮，老城改造如此、新區建設亦如此。針對這一問題，把如何蓄住天上放到了突出位置。在城市解決暴雨內澇問題時，如果變疏為蓄，就可以通過收集雨水來滿足室內沖洗、戶外用水、綠化用水等，節水效果將非常明顯，水資源緊張狀況也可以得到緩解。從源頭截蓄大量的雨水，在解決城市內澇問題的同時，也可以降低供水系統和污水處理系統的壓力，可謂一舉多得。

二、城市雨水利用工程的設計應用與方法

城市雨水利用設計可以廣泛地應用于很多方面，如機關企業、住宅小區、道路兩邊、停車場、城市廣場和現有坑塘都可以進行這種設計。

（一）以機關企業、住宅小區為例

（二）在停車場、城市廣場內

（三）在道路兩側綠化帶內

（四）在現有坑塘周邊修建多個過濾池，以收集不同方向的雨水。以人民公園人工湖和西營坑為例。

（五）在老城改造、新區建設時，把大型雨水控制系統工程列入規劃內。

（六）以長藤結瓜的形式做好系統工程。把機關企業、住宅小區、道路兩邊、停車場、城市廣場和現有坑塘的節水工程作為單元工程，用現有的排水主管道盡可能的把各單元工程都串聯起來。這樣，如果遇到特大暴雨，各單元工程不能消化的多余雨水也能及時排出。

三、城市雨水利用工程的社會經濟效益

相關實驗資料表明：通過城市雨水利用設計，一般可以節約用水30%，有望達到45%，同時還可以相應地減少每戶供水開發成本約900元左右。**市區人口70萬左右，約20萬戶，以此推算，可相應減少供水開發成本1.8億元；以2007年來說，**市生活用水1.3032億立方米，可節約用水0.39億立方米左右，按市價2.25元計算，用水戶最少節約水費0.87億元。

四、對雨水利用觀念內涵的延伸

（一）城鄉供水一體化是雨水利用的另一途徑

水庫的蓄水主要來自泉水和雨水兩部分。目前，據有關資料統計：**市境內的彰武水庫年平均供水量為2.5億m3，工農業用水為1.15億m3；河南、河北交界處的岳城水庫每年分水量為2.54億m3，實際供水量為0.12億m3。資料顯示：兩庫尚有3.7億m3的水得不到充分利用，這里面當然也包括相當量的雨水。

促進城鄉供水一體化進程的建設發展，是緩解城市供水壓力、解決城市地下水持續下降問題最行之有效的辦法。其主要因素有以下幾點：

1.隨著地下水的持續下降、水價上調以及生活、生產節約用水帶來用水量的減少，在一定時期內必將加大城市供水企業的開采成本和凈化成本，最終導致企業虧損。

2.更主要的是隨著地下水的持續下降，必將帶來地面沉降的問題，造成社會公眾財產難以估量的重大損失，導致社會的不穩定。

3.跨區域調水的職責以及地表水管理（水庫）屬于水利部門，當問題產生時，且到了非解決不可的地步時，城建部門與水利部門最終會坐到一起，協調解決。

如果實現城鄉供水一體化，使兩庫的供水潛力得到充分發揮，那么**市的地下水開采將每年減少3.7億m3，是**市年取水總量的1.4倍；節水效果十分明顯。

（二）現有的引水工程不能充分發揮其供水能力

目前，**市已建成的引水工程有兩項，一是以岳城水庫為水源的五水廠引水工程，一是以彰武水庫為水源的環城河引水工程，歸口單位屬于**市水利部門。市區現有的五個水廠，歸口單位屬于**市城建部門。除第五水廠外，其它四個水廠都是以地下水為水源，進行著無節制的開采。第五水廠的供水水源由兩部分組成，一是岳城水庫，一是地下水。雖然如此，五水廠引水工程仍不能達到滿負荷運行。因為五水廠如引用岳城水庫的水，會加大購水成本和凈化成本，企業利潤也會相應地減少；為了降低供水成本，五水廠并未完全利用這部分水源，而是采用開采供水成本低的地下水。這樣雖然降低了部分供水成本，但是卻對地下水資源造成了巨大的浪費。目前，五水廠引水工程供水量僅占五水廠供水量的25%，其供水能力不能充分發揮，是設計能力的三分之一。

（三）治水思路應提升到法制層面

目前，**市水利局提出了治水思路是：用足境外配額水，設法蓄住天上水，盡量攔住過境水，充分利用地表水，合理開發地下水，提高標準抗洪水，水土保持涵養水，處理利用污染水，關鍵措施搞節水。把如何蓄住天上水放到了突出位置。但目前情況的是，這只是水利部門提出的治水指導思想，對其它部門行業基本上起不到約束作用。如果把整個治水思路，從指導性文件提升到以政府提案的形式，報人大討論批準后，成為地方條例、法規，使節水工程的實施具有強制性，那么將大大提高其可操作性。例如，將報批的生活小區或其他建設工程項目，同時必須到市節水辦審批，看其設計是否具有節水設施，設計的節水設施是否合理，經過節水辦審批的工程項目方可實施。只有這樣才能從根本上解決問題。

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【關鍵詞】城市設計；擴展領域；城市形態：社會過程

城市設計就是為了用現有的城市空間來創造出高品味的城市環境，通過這個良好的城市環境不僅可以留住更多的人才而且可以吸引更多的商業投資，這樣一來，就可以給城市帶來更大的經濟效益，本文就城市設計的角色變遷，城市設計的改革機制，設計理念，提出了筆者的一點想法和觀念。

1.城市設計的變革機制

1.1城市設計理論的現實困境

自從城市設計理念進入中國開始，它就沒有用一種單視角的切入方式進入人們的視野，而是以一種多視角切入方式存在的，這樣一來，就使得整個城市設計理念有些模糊和凌亂。在實際應用當中，這種模糊而凌亂的觀念容易讓人們迷失。造成他們迷失的原因主要有兩點，第一，這種城市設計理念是否是一種沒有根據我國制度來制定的個性化主觀創作，第二，這種陳式設計雖然形成了一個看似非常完美和嚴格的系統，但是實際上確實一盤散沙。這些年的實踐和探索過程中，雖然我們有不少的期刊論文都針對這種城市設計的概念提出了各種各樣的見解和建議，但是這個概念和領域仍然不是十分明朗，也沒有一個嚴格的標準和系統對其進行詳細的界定。不同的人，不同的領域，對待這個觀念的看法和適用范圍也是完全不一樣的，這也是我國城市設計理論目前面臨的最大困境。

1.2社會實踐中城市設計角色的轉變

21世紀是信息的世界，是網絡的世紀。傳統的城市空間也隨著不斷改變的經濟制度不斷發展變化著，如果繼續使用傳統的城市設計方法來進行空間整合的話，將會舉步維艱。針對目前的時展狀況，我們深刻意識到傳統城市設計理念的大部分觀點的解釋已經顯得蒼白無力。這樣一來，就會存在一個問題，那就是，舊的城市設計模式已經逐步淘汰，但是新的城市設計模式還沒有建立成功。這個問題的出現，不得不引起人們的重視，人們重視的中心在于城市本身變得越來越流動化，是否能夠重新建立一種理想化的城市形態，隨著傳統城市設計理念和觀點的淘汰，能否繼續堅持城市設計的公共性，面對社會的變遷和經濟的發展，能夠順應時代的城市設計是否能夠應運而生。

如果說傳統的城市設計中，僅僅是為了通過良好的人文環境來提高經濟效益，那么現在的城市設計就顯得更加的豐滿。傳統城市設計中，就是營造一個整體環境。而現在的城市設計就是把這個整體一一分開，意在促進旅游項目的開發，創立更多的娛樂休閑及公用設施，大力發展招商引資，這樣看來的話。城市設計的角色已經由一種整體的理念慢慢轉化成為完善的空間，城市設計就像是一件商品，通過改變本身的特性來獲得顧客的青睞，形成了現當代一種更加豐滿，更有針對性的空間營銷。

1.3城市形態的轉變

城市所呈現出來的城市形態直接反映了人類社會的各種形態，在這個城市形態中人們不斷的看到自己所處的社會環境，現代的城市形態也在隨著社會和歷史不斷地發生著變化和革新。目前，我國經濟和科技發展的腳步越來越快，全球化，網格化的廣泛推廣，促使城市形態由原來的僅僅作為視覺景象慢慢的轉變成為政治經濟等社會結構的一種表達形式，在實際應用中也把政治經濟等因素作為城市研究的重點關注要素。

2城市設計理論詳解及其作用

2.1感知與認知的設計理論

感知與設計的理論指的就是在實際的應用當中，應當把城市設計當做是對空間的一種感知和認知，這種感知和認知必須來自于現實中可觸摸的城市要素，把自身的專業知識和自己接觸到感受到的城市要素結合起來，這樣就可以發現在城市建設中，怎么做會讓城市越來越美好，怎么做會使不可能的城市空間變成可能。

2.2社會過程的設計理論

有人說“城市意義的界定是一種社會過程”，這句話就表明了城市意義是一種社會性意義。城市形態并不是僅僅指城市空間呈現出來色彩，材料等外在內容，而且還應當有時間歷史，文化不斷延續留下來的整體形態。不僅如此，它還包括著政治，經濟，宗教以及技術的運作。

這種城市形態的形成在城市開始興起的時候就已經出現，并且隨著整個社會文明的發展不斷延伸，這樣的社會過程，不僅僅只是讓城市社會用一種可視化的形態呈現在人們面前，而且可以實現歷史文化的強強聯合。這種理論可以讓城市設計輕易地從從其他的藝術和科學中分離出來。社會過程設計理念的存在，時刻提醒著人們，城市的功能和形態并不能在一種模糊不穩定的價值前提下進行進一步的探究。

2.3連接與整合的設計理論

城市設計這一概念被確立之后，就幾乎是以一種連接和整合的基本方式存在的。城市設計在需要注重個性化城市空間的營建之外，也需要促進城市社會環境的有機性融合。在這個過程中，城市設計會使用各種不同的方式方法來達到不同的整合目標，比如說將城市中的落后因素和先進因素融合在一起，進行創新性的整合，再比如說把城市中的內部區域和外部區域組合在一起，把不同種類不同作用的公共城市空間和城市存在的大環境進行完美的融合等。城市設計必須滿足不同的經濟層面上不同人物不同社區的需求，必須給人們創造出更加優雅怡人的環境，同時它還必須對過去的，現在的，未來的，大眾空間與精英空間等不同的元素進行整合，使它們能夠彼此包容和連接。連接與整合設計理念在城市設計中將會使城市設計概念變得更加明朗和清晰。

2.4孕育與變革的設計理論

所謂的孕育其實就是說城市設計的存在是一種刻意展示城市內涵的行為。它能夠從可以出沒感覺到的社會潮流中，發現未來的發展趨勢，并且將這一發展前景和空間所出的場地，空間要素之間進行緊密的結合，利用資源的整合與分配把未來的這種發展趨勢變成現實。這樣一來，就可以產生一個形態化城市空間，這種空間往往會有一種與之對應的社會主流意識，這種意識制約著社會生產和再生產的發展，同時還可以預防未知因素對城市造成的損害。所謂的變革，其實說的是，城市設計在發展過程中由只有制度規范變成實質可行的空間概念這一重大改變，不管是說這個過程是從平等變成了不平等，還是說從亂七八糟變成了協調一致，這無疑都是一種進步的新姿態。

總之，城市空間就像是我們人類生存空間的一面鏡子，他并不是在歷史長河中靜止不動的，而是隨著我們的歷史發展不斷的完善，它的存在能夠很好的闡述我們整個社會形態的意識形態，概念體系以及多種多樣的觀察方式，使我們的居住空間更加的豐滿。所以，我們在實際應用當中，對于城市設計的理論，必須基于現實基礎之上，我們需要明白，城市設計只是對現實世界的一種描述，并不是用來進行城市設計的常用方法。這樣，才可以用理論去指導我們的實踐過程。在整個實踐過程當中，我們也不可過分迷信理論，必須立足于實際情況，從實際出發，這樣才可以建造出更好的城市設計空間。

參考文獻

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【摘要】本文基于建筑創作、城市設計的基本認識，認為：建筑創作的根本目標和本質特征與城市設計有著同樣的核心價值評判――建筑職能空間標志性的構筑與城鎮特色形象的建構，特別是建筑職能的標志性和獨具文化、藝術、個性化空間的生成與城市設計文化、藝術、審美的特質性存在著內在的空間契合；表現在：建筑創作命題、文化意象生成與物質形態空間構筑的城市設計基本命題與區位空間特質性的一脈相承。

【關鍵詞】建筑創作；城市設計；城鎮特色形象的建構

引言

目前，城市設計與相關學科關系是學界廣泛探討的問題，其中建筑創作與城市設計相關性的探討，主要從學科的對象、范圍、操作程序、工作手段等方面展開討論，主要的討論與經典的理解都局限于尺度、規模、過程等，筆者試圖從建筑創作與城市設計根本目標與本質特征探討學科之間的內在關聯性。

1 關于城市設計的基本認識

城市設計作為人類基本的生存實踐活動古已有之，隨著現代城市設計理論探討與實踐的不斷發展，對于城市設計的認識，不同國家及地區、不同歷史階段、不同文化背景和不同的價值信仰的學者們，從不同的視角詮釋他們個人的城市設計觀，導致了對城市設計存在不同的理解和認識。就目前而言，在學術界要形成一個能夠被廣泛認同與普遍接受的城市設計概念是有一定難度的。我國已經有學者對中西方眾多學者的城市設計概念進行梳理和總結：1.西方學者關于城市設計理論探討主要集中在：[1] “景觀―視覺”、“認知―意象”、“環境―行為”、社會、功能、程序―過程、類型―形態七個領域。2.我國學者已開展的理論探討主要有：[2]形體環境論、建筑論、規劃論、政策論、全過程論、區位論六個領域。從以上中西方研究成果來看，我國學者的研究在城市設計概念、目標等認知層面與實際操作層面取得巨大的成果，但在社會生活、人文景觀、歷史文化等層面未得到應有關注，或者說同西方學者的研究相比還是存在著一定的差距。

基于以上論述，我們可以看出其理論研究的廣泛性，從注重功能形式，到視覺感知，再到當代引入人的行為活動、社會學、類型學、心理學等多學科理論知識，提出堅持以人為本，統籌兼顧，處理好整體與局部的關系，公眾與個人的關系，強調公共生活空間環境的塑造。本文認為城市設計的是以城鎮外部環境的物質形態空間為主要對象，其本質目標與整體特征是致力于城鎮形象特色的建構，城鎮歷史、藝術、文化、審美的區位空間審視下的時空表達與城鎮特質空間與城鎮特色形象品質空間的生成與發展。

2 關于建筑創作的基本認識

古羅馬時期的建筑師維特魯威在《建筑十書》中提出“堅固、實用、美觀”三項基本原則，文藝復興時期的建筑師阿爾伯蒂也在其著作《建筑論》中論述“實用、堅固、美觀”三項基本原則及評價標準，并強調通過基礎科學（數學與幾何）知識表達對美的理解；而我國偉大的道家哲人老子在《道德經》中論述了關于建筑的認識――“器”的概念。

在此基礎上發展起來的中西方現代建筑理論與實踐就非常豐富而多元化了，大家開展了前所未有的廣泛討論。如，有從強調功能角度提出“形式追隨功能”（沙利文），有的從側重與環境的結合，提出“有機建筑論”（賴特），還有的主張把精神和愿望適宜的融入建筑空間的特性中，還有的從公共的角度，提出“市民建筑”的概念等等，其實關于建筑的認識與實踐無論怎么變，始終沒有離開“堅固、實用、美觀”這個“器”的本體論，無論從什么角度的探討與實踐，只是這個本體的一個變異或引申而已。換句話說，建筑創作一直沒有離開建筑的物質空間形態，及其所蘊含和承載的各種形式的精神文化。

就建筑創作的概念而言，看似簡單，實則不然；看似人們個個能“耳熟能詳”，但學術界長期以來并沒有一個標準而統一的定義?；谝陨舷嚓P論述，筆者認為建筑創作是以建筑職能空間標志性的構筑和城鎮特色形象建構為目標，主要側重于建筑物質形態空間所具有的文化、藝術、審美與時代品質形象的創作，在理性思維、原創和發展的基礎上，突出建筑空間標志性的構筑和獨具文化、藝術的個性化品質空間生成。

建筑的堅固、實用更多是滿足人們的物質、生理需求，尋求對身體的各種庇護；然而對當代人來說更重要的是其物質空間所具有的精神與文化形象上的意義。因此，我們應該把主要精力放在尋找區位空間特質性的精神與特色形象上，并以此指導生成獨具特質性的個性化品質空間；而特質性恰恰又是當下我們在建筑創作實踐活動中最缺乏的，而且可以肯定的是，我們每一個人都會在這方面的追求上有所收獲，只要我們的心中抱有希望并且知道我們能做多少就可以了。

3 建筑創作與城市設計的內在關聯性

基于上文關于建筑創作、城市設計的論述與研究，筆者認為建筑創作的核心價值在于建筑職能空間的標志性與城鎮文化傳承與發展的城鎮形象特色的建構。應從區位主體（建筑）所在城鎮及城鎮所在地域的自然地理特征、歷史文化、傳統特色、時代品質發展的區位空間特質性戰略命題審視開始，其整體目標與本質特征應都是致力于城鎮文化傳承與發展的城鎮形象特質與空間標志性的建構，與城市設計有著同樣的核心價值評判；特別是建筑創作的標志性和獨具文化、藝術、個性化空間品質的生成與城市設計文化、藝術、審美的特質性存在著內在的空間契合，表現在：建筑創作命題、文化意象生成與物質形態空間構筑的城市設計基本命題與區位空間特質性的一脈相承。具體而言：

3.1 建筑創作命題的確立，在現狀與區位空間研究分析的基礎上，對區位主體與區位空間關系的特質性進行城市設計戰略命題的審視與把握，將建筑創作的命題與建筑職能空間的標志性、城鎮形象特色建構相融一脈。

3.2 建筑創作的文化意象的生成是基于城市設計命題的文化傳承與發展，在強調文脈的同時更為關鍵的是文脈傳承與發展的時空性，因為文化的本質與主流是發展，今天的創造即是明天的歷史。

3.3 建筑物質形態空間的構筑，應突出建筑、環境、景觀的文化、藝術、審美品質及其物質形態空間命題與空間形式的整合性。

4 結語

基于相關的建筑創作與城市設計理論研究與實踐成果，為本文提供了很好的理論基礎，但在研究過程中，筆者發現相關研究對于建筑創作與城市設計內在關聯性的探討，缺乏較為詳盡的描述，仍是一個亟待探討、完善與豐富的新領域，還需要全面、系統、科學的研究。鑒于筆者相關的建筑、城市設計理論與實踐經驗的不足，本文的觀點必然存在失之偏頗的地方，敬祈引起更多的學者對建筑創作與城市設計內在關聯性的關注及相關問題的探討。

參考文獻（References）

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傳統城市設計課程安排不夠緊湊，課程組織仍顯松散，通常分為現狀分析——方案設計——方案深化——成果表達四個階段，但各個階段的目標與成果不夠明確，學生在設計課程中常表現出前松后緊，各個階段教學效果不夠理想。教學設計重成果、輕過程，過程成果較少，最后成果也甚至是在最后幾周突擊完成。

教學方法與形式的單一傳統教學方法通常以教師的講課和評圖為主，輔以學生討論、互評、組評等，教學方法和手段略顯單一，教學過程缺乏設計，學生主動性不夠，參與性不強，在這種情況下難以調動學生積極性，學生創新性與綜合能力表達也難以達到較高水平。

城市設計評價標準的單一城市設計教學目前仍大多集中在空間形態的研究上，對于城市設計理解大多基于設計者的判斷，而往往忽略了城市設計的使用者、管理實施者、建設實施方等多維度對于城市設計的要求，對于城市設計教學成果評價往往集中在圖面表達、空間形式功能的合理等標準上，城市設計評價標準較單一。

1城市設計教學改革的思路

對于城市設計教學的改革，首先應該明確的是課程設置的教學目標，即課程學習應達到的目標是什么？教師應傳授給學生的是什么？凱文•林奇先生認為城市設計教育應該重視學生綜合能力的培養，樹立正確的價值觀念，具體包括三種基本技能的培養：（1）具備對人、場所、場所中的活動和設施之間相互關系的洞察力；（2）具備完整的城市設計理論素質、技術能力和價值觀，并進行基礎訓練；（3）具備交流、交往的能力，善于表達和學習。根據筆者所在之江學院定位于培養面向浙江省社會經濟發展需求的創新型和實踐性人才的目標，以上幾種技能培養與之江學院的辦學宗旨是不謀而合的，具體依據之江學院的辦學特點，城市設計課程教學主要在于培養學生實踐能力、創新能力、綜合表達能力、團隊協作能力等四種能力，在這里綜合表達能力包括了圖紙表達能力、文字表達能力、方案匯報能力、多媒體制作能力等，通過綜合能力培養全面提高學生素質與社會責任感。為此，城市設計教學改革應主要遵循以下三方面思路進行：

1.1注重理論學習與設計實踐的融合強調理論與實踐的融會貫通，學生除具備城市設計理論知識和基本價值觀，更重要的是在“做”的過程中來學習和實踐，實現靈活的教與學，通過理論與實踐反饋的過程中來提高理性分析能力和感性空間形態設計水平。

1.2重視以綜合能力的培養為導向以提高鍛煉學生的能力進行課程設計導向，包括上述的多種能力的培養，每一個教學過程必須有明確的教學目標和手段，重點培養學生動手實踐能力和創新能力。

1.3強調交流的教學互動方法改革改變以往填鴨式教學方式，強調教學的互動，課程設計不再單純是老師在課堂上的講解，而應是學生主動去學習、比較，通過討論、角色扮演、互評、工作組等多種教學模式來提高學生的興趣及參與度。

2城市設計教學改革的方法探索

針對城市設計教學中的問題，并根據城市設計教學明確的目標導向，之江學院建筑分院城市設計教學組對城市設計教學內容、教學體系、教學方法與手段、教學環境等方面提出了優化改革的策略，包括緊湊式教學模塊體系、多元互動的教學方法、營造開放式教學氛圍、價值融入教學方式等具體措施。

2.1緊湊式教學模塊體系緊湊式教學模塊體系具有注重分階段目標導向，加強課程設計與理論學習模塊的融合和突出綜合能力培養三個特點。課程設計仍分為調研階段、方案設計與成果設計三個階段，但強調每個階段目標導向，突出階段能力培養目標和技能的訓練目標，并設置豐富的教學內容，強化階段的成果要求。在每個階段加入理論學習的模塊，與設計實踐融合，提高學習的效果。如在調研階段加入城市設計與分析方法講座，在方案階段加入城市設計案例分析講座，在成果階段加入城市設計表現方法的講座?？傮w上在三個階段形成了緊湊有效的教學體系，第一階段通過現狀分析和案例借鑒學習提升了理性分析能力和案例學結能力；第二階段通過方案構思、模型制作、分組討論、大組匯報、方案專題細節推敲等學習內容提高了學生創新能力、實踐能力和團隊協作能力；第三階段通過計算機表現、手繪表現、文本制作、成果展示交流提高了學生綜合表達能力。

2.2多元互動的教學方法多元互動的教學方法即通過一系列創新的教學組織方式改變過去學生學習被動、教師授課吃力，而效果欠佳的被動狀態，引導學生主動地去討論學習，在交流討論中主動地獲取知識，提高學習的興趣。

2.2.1兼顧個人獨立設計能力與團隊的協作將學生以3～5人分成設計小組，全班是一個大組，小組設計中注重學生獨立的方案能力培養，要求每個學生獨立完成一個方案構想，方案一草圖在小組討論，讓學生暢所欲言，充分發揮各自想象能力，并與組內別的同學方案進行比較分析，了解別人方案優點和自身方案缺陷，再將組內幾個方案優點綜合形成一個優化方案，這種做法既尊重了學生獨立性又強調小組團隊性，充分鍛煉了學生獨立創新能力和團隊合作能力。在其他各環節中也注重團隊整體與個人的分工。

2.2.2引導學生通過討論交流主動學習每個教學環節都引導學生進行充分的討論、交流與學習。如在現狀調研階段，引導學生主動地發現存在的問題，并在小組與大組內展開討論。方案設計階段引導學生在小組與大組進行方案的討論和相互學習，讓大家在比較討論中明白設計優劣的標準，討論學習始終貫穿在整個課程設計教學之中。

2.2.3角色扮演討論在方案的正式匯報過程中，把學生分若干個組進行互評，可進行角色扮演，同學分組扮演代表政府、開發商、公眾等不同角色，并邀請院內其他教師作為專家組。通過多角色扮演，讓學生學會了從不同角度思考與評價城市設計方案的思維方式，同時提高學生參與性，激發了學生的興趣，培養了學生的社會責任感。

2.3營造開放式教學氛圍開放式教學氛圍與環境營造有利于提升學生興趣，加強學生的集體感，培養學生的職業素質。課程設計可借鑒工作室的模式，學生將教室分隔成若干個工作小組，在教室里可以有一面墻用來集中粘貼任務布告、階段成果等，將教室建成一個工作和公共交流平臺，形成濃厚的學習氣氛。也可在網絡上建立交流討論群，利用網絡加強學生之間、學生與老師的溝通交流。在課程最后通過城市設計成果展覽，也讓學生與其他專業學生、老師建立了一個互動的平臺?？傊?，在這里我們建立了一個互相討論、多方位參與、多角度評價的教學舞臺，在這個舞臺，學生是既是演員也是觀眾，教師只是導演，讓學生在舞臺的表演中明白設計的真諦。

2.4價值融入教學方式在城市設計教學中傳授的不是教條主義，而是一種思維方式與分析方法，教師將城市設計基本理論知識、社會價值觀等融入課程設計的教學過程之中，讓學生在學習過程中不斷提高自身能力和素質，同時還訓練了職業素質，提升了社會責任感。在城市設計學習過程中，讓學生從多維的角度來自主思考，包括政府與公眾利益，引導學生制訂合理的、客觀的、可實施的城市設計導則。對于方案與成果的評價，不是通過期末的打分來衡量，而是在平時的過程中，如每一次討論與方案評審中都會建立一些客觀的評價標準，綜合評價學生的學習能力與成果表現。

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關鍵詞：山師東路；改造；生態城市

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

1生態城市設計概念的產生和發展

1.1 生態城市概念的產生

1971年，聯合國教科文組織在“人與生物圈”計劃(MAB第11項計劃)中提出了“關于人類聚居地的生態綜合研究”，首次給出了“生態城市”的概念，明確提出了用綜合生態方法，從生態學的角度研究城市，這在世界范圍內推動了生態學理論的廣泛應用與生態城市、生態社區、生態村落的規劃建設與研究。

19世紀80年代，前蘇聯生態學家揚諾斯基（O. Yanitsky）提出生態城市是人與自然充分融合、人的創造力和生產力得到充分發揮、人的健康和生存環境得到充分保護、物質、能量和信息高效率利用、生態良性循環的一種理想棲境。美國生態學家瑞杰斯特(Richard Register）提出生態城市是緊湊、充滿活力、節能并與自然和諧共存的聚居地、是生態健康的城市。

生態城市的概念反映了人類謀求健康發展的意愿，也反映了人類對人與自然認識的提高。生態城市概念一經提出，受到了大家的廣泛關注。1975年，聯合國科教文組織創辦了《城市生態學》雜志，各國研究者積極研討，生態城市的概念不斷充實和完善，研究方法不斷進步和拓展，生態城市理論不斷豐富和升華，生態城市為現代城市發展指明了方向。

1.2 生態城市設計的內涵

從生態哲學角度看，生態城市設計重點關注的是人與自然的和諧；從生態經濟學觀點看，生態城市注重利用綠色能源實現生態與經濟的相互促進和發展；從生態社會學觀點看，生態城市注重提高人們生態意識促使人們自身素質的提高；從城市生態學觀點看，生態城市使社會、經濟和自然的有機結合，提高城市自我調節的能力，提高城市的持續穩定；從城市規劃學觀點看，生態城市使人與自然環境的融合，完全符合人的心理要求。因此，生態城市是以人與自然和諧共存，經濟、社會、環境協調一致為價值取向的實現可持續發展的復合生態系統。

1.3 生態城市設計概念的發展

西方國家對生態城市設計研究有著較為悠久的歷史，早在古希臘柏拉圖的《理想國》中就表達了人類對和諧的理想型城市的追求和向往。自19世紀80年代前蘇聯生態學家揚諾斯基和美國生態學家瑞杰斯特等學者提出了生態城市概念后，生態城市設計引起了很多研究者的廣泛關注和興趣，西方國家對生態城市設計問題進行了深入、廣泛的探討，不斷召開研討會，發表了大量的學術論文，很多大膽的創新性想法不斷產生，新觀點、新理論不斷推出，大大豐富了生態城市設計的內涵，推動著生態城市設計理論的發展。值得提出的是，20世紀60年代由美國鮑羅•索勒里提出的金字塔形城市構想，成為當時最具特點和爭議的代表性構想。他認為，在自然界，越復雜的有機體占有的空間越少，隨著復雜性的增加，有機體更趨向為內向爆裂或微縮的系統。他設計出了容納17萬人生活，滿足人與人、人與城市內外自然環境高度密切聯系城市原型圖，如圖1所示。在這樣的生活環境中，每個家庭都能既面對城市外部自然景觀，又能面對高度聯系的城市內部本身。鮑羅•索勒里的城市生態理論是一種試圖體現建筑學與生態學相融合的城市規劃與設計的理論。它給出，理想生態城市是高度綜合且具有合適的建筑高度和密度，在最大限度的容納居住人口的同時，居民享受著生態化、和諧、美好的環境。

圖1. 金字塔形城市構想示意圖

我國的生態城市設計起步較晚，經歷了半個多世紀的停滯不前之后， 20世紀80年代有了較快的發展。起初的生態建設主要從綠地和改善和控制環境污染出發，進行城市規劃設計，總體上體現了生態城市設計的某些要求，但按照城市生態系統的要求還相差甚遠，20世紀90年代，我國研究者積極參與國際生態城市設計學術會議，結合我國實際，積極開展研究，不斷完善我國生態城市設計的發展目標，逐漸形成以社會、經濟、自然符合生態理論為指導的相對完整的城市建設理論方法體系。1988年生態城市領域著名專家王如松教授出版了《高效和諧—城市生態調控原則與方法》, 對生態城市作了較為系統的闡述，1996年王如松、歐陽志云的《天人合一山水城市建設的人類生態學原理》為我國生態城市設計建設指出了發展方向。之后，我國陸續進行生態城市建設試點，從此生態城市建設成為我國城市發展的主流方向。

2 山師東路改造的背景

山師東路改造是對傳統街區進行生態城市建設改造的一個例子。山師東路是一條南北向的道路。位于濟南的歷下區，南起經十路，北至和平路，全長810米（見圖2所示），擔負著疏通經十路和和平路這兩條主干道作用，然而，由于山師東路附近，高校多，學生多，居民多，文化氛圍濃厚，生活品的需求量大。所以，隨著時間的推移，山師東路成了一條文化商業街道，有經營文化用品、工藝品、服裝、小食品、小玩具等各種各類小商品的店鋪，也有理發、維修等店鋪，車、人、商攤混雜，交通堵塞，衛生狀況極差（如圖3所示）。此外，房屋的建筑風格不一，道路排水管線不完善，道路狹窄造成車輛擁擠，商業小攤占據道路的情況嚴重，自建臨時房等建筑物壓道路紅線的現象十分普遍，所以，改造前的山師東路已經無法承擔其應有的交通疏導線作用。而且，這種現象愈演愈烈。在推進生態城市建設的今天，山師東路的發展已經遠遠落后，惡化的購物環境、生活環境與當地的人文環境已經十分不協調，更是談不上滿足生態城市建設的需求和可持續發展的要求，極大地影響了濟南市的省城形象。在這種情況下，2008年濟南市人民政府對山師東路進行了徹底改造。

圖 2. 山師東路區位圖

圖3.改造前的山師東路人車混雜

3 山師東路改造中生態城市設計的理念

山師東路的改造從以下五個方面體現了生態城市設計的基本思想。

（1）道路拓寬。按照現代城市規劃的規范和要求，根據道路規劃還原了山師東路的道路寬度，人行道與機動車道分開。這樣，在提高車輛交通暢通的同時，可以滿足行人步行的需求。解決了交通擁擠現象，也保證了交通安全，消除了一些安全隱患，體現了以人為本的理念，符合生態城市設計基本思想，符合城市資源合理分配利用的基本原則。

（2）完善道路排水系統。作為道路交通基礎設施的一項重要內容，對道路的排水系統進行了改造和完善，使其與城市的排水主線相連接，保證道路的雨水及生活用水的暢通，大大改善了道路的環境質量。體現了生態城市設計與建設的基本內容。

（3）道路綠化。在部分保留原有植物的同時，補充了較多的景觀植物，并賦予景觀人文特征，給山師東路帶來了綠色、帶來了生機、帶來了人與自然的和諧，在一定程度上，滿足了人們對高質量生活的需求，環境的改善也促進了人的素質的提高。

（4）店鋪的設計。沿街店鋪的設計，考慮了布局的合理、美觀、建筑風格和色彩的協調、使用材料的環保以及方便街道管理原則?？傮w效果，改造后的山師東路有利于市容的改觀，有利于城市的交通管理以及工商管理，體現了城市的文化文明和城市生態建設。

（5）文化品位的提升。在道路的兩側增加了部分壁刻，有明清時代的市井圖、百福字，辛棄疾、李清照詞等等，提升了道路的文化品位，這是生態城市建設過程中注重人文關懷，將人文、自然與社會有機結合、注重人文關懷、創造和諧社會的重要方面。

在這種設計思想指導下改造后的山師東路基本解決了交通擁擠、人車混雜問題，改善和提高了居民生活和購物的環境，提升了街道的文化品位，滿足了居民的基本需求。因此，山師東路的建設改造體現了人與自然、人與經濟的和諧，符合生態城市的基本要求，取得了良好的效果（見圖4、圖5所示）。

圖 4. 改造后的山師東路道路交通改善

圖 5. 改造后的山師東路綠化及文化氛圍

4 山師東路改造后存在的不足

盡管山師東路的改造體現了生態城市設計的基本思想，但全面分析還存在一定的不足。

（1）按照可持續性發展的要求，在資源緊張的今天，應該更加注重環境效益、生態效益、經濟效益，充分利用可持續能源，例如，充分利用成熟的太陽能技術等等，在這些方面，山師東路改造建設中沒有充分考慮。

（2）在山師東路改造中，植物、花卉、壁畫等之間的聯系較為松散、連貫性較差，內容單薄，缺乏互動和生動、生肌和活力，缺乏與人之間的協調，沒有達到利用現有的空間和資源讓居民得到充分享受、充分文化熏陶、充分滿足的效果，從某種意義上講，按照生態城市設計的要求，改造后山師東路仍然還有相當大的改進空間。

（3）山師東路的商業氣息過于濃重。改造后的山師東路店鋪的安排缺乏文化氣息，造成居民就是單純的購物，這與生態城市規劃的概念的要求是有差距的。

5 對于山師東路改造后的兩點建議

對于改造后的山師東路，仍然有較大的優化空間，具體可以體現在以下幾個方面：

重視新能源的開發和節能減排工作。生態城市必須注重太陽能、風能、生物能等新能源的開發利用。濟南位于太陽能資源豐富的地理位置，因此山師東路首先應充分重視太陽能的充分利用，為此，政府還可以制定政策，鼓勵商戶節能減排，保持良好的生態環境。

（2）城市的生態化是各個小生態系統的有機結合，所以，小節點的生態化城市設計需要引起足夠重視，努力增加山師東路的自然特征，景觀的人文效果，小范圍內的生態系統的完整性，使其貼近生活，貼近實際，使居民感到溫馨親切。

6 結語

山師東路改造是成功的，解決了長期道路交通擁擠問題，解決了居民生活、購物、娛樂環境惡劣的問題，符合生態城市的基本要求，符合以人為本的理念，基本符合人類可持續發展的要求。但是仍存在改進的空間。由此也得到啟示：

（1）與國外生態城市建設相比較，我國的生態城市規劃和建設尚處于初始階段，有關生態城市的理論、規劃思路、設計方法和管理機制尚在探索之中，同時，生態城市設計以及改造需要多學科專家的積極參與。這就啟發我們，設計者、決策者和建設者還需要學習研究，要有超前意識，不斷進行思路創新和實踐創新。

（2）我國城市建設和改造的任務是十分繁重的，必須按照生態城市設計的理念、遵循生態學原理和方法進行城市建設和改造，尤其是既有建筑的改造必須堅持高標準、高起點的環境綜合整治，這是人類社會可持續發展的必由之路、是城市設計發展的必然趨勢。

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關鍵詞：城市設計；城市形態；可持續發展；設計原則

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）19-0088-02

0 引言

隨著改革開放以來我國大中城市的大力建設，城市設計自身作為一門用來研究與分析各種類型城市形態的綜合學科，現在已經逐漸發展成為了我國不少城市在具體的建設中不可或缺的一個步驟，尤其對于國內城市的核心景觀區域、經濟重心區以及政府主要辦公地帶等的發展設計，必須進行深入的充分研究與長足的規劃。但是在城市設計得到越來越廣泛應用的今天，城市的發展對城市設計的要求也正在變得前所未有的復雜，因此，一些在最開始階段不為人們所注意的弊端開始逐漸顯現并變得越來越突出，如果不能夠及時進行處理那么很有可能國內城市設計發展難以逾越的障礙。

1 國內城市設計相關調研普遍難以滿足實際工作需求

我國城市發展過程中之所以引入城市設計，其根本目的是為了實現對整個城市建筑形態以及整體空間的有效管理，這是一個政府干預、土地管理以及經濟發展等諸多的城市社會構成元素互相作用的復雜過程，同時它對整個城市未來的發展有著舉足輕重的影響，其最終目標便是確保整個城市能夠充滿活力的不斷前進?？墒?，在目前以經濟建設為首要目標的城市發展模式中，許多不恰當的措施對整個城市產生了負面影響，對于具體的城市設計方面，一般體現在過于在乎城市建筑物、景觀的形態等表觀內容的投入，從而忽視了一個城市內在經濟、文化等更具有研究價值方面的投入。國內目前最常見的就是不少城市都在追求建筑物外觀造型對其整體空間的影響，盡最大的可能去實現一些并沒有很多實際意義的“宏大”效果，其建設、發展內容已經比較明顯的背離了城市設計最初的方向，之所以會有這種現象的產生，主要是以下兩個原因的影響。

1.1 城市設計相關資料收集不夠完整 當前，我國不少在開展城市設計之前的相關調研往往沒有足夠的深度，有關資料收集也不夠完整，從而造成這些城市設計的結果便是擁有“量”但是卻沒有令人滿意的“質”，這同時也是這些城市在建設過程中過分追求外觀形體的一個重要原因。尤其是在舊城改造過程中的調研和資料收集，不僅僅是只需要從城市有關職能部門獲取基本建設信息，因為城市設計并非一朝一夕就可以快速完成的，整個工作過程是具有比較強的研究性質，一些已經完成的設計在經過一段時間之后則需要根據城市的最新狀況對其進行適當的變更或者是補充，否則就會出現“刻舟求劍”的現象。

1.2 城市設計工作開展中缺少必要的變通 我國現在許多城市設計中所使用的設計方法、原則乃至一些具體的執行細則大部分都參考西方發達國家大中城市建設的一些成功案例，西方國家在城市設計工作中不管是在理論研究中還是在具體操作中都比我國要先進，不過因為具體國情的不一樣還有我國不同的城市在經濟發展、文化建設上存在較大的差別，西方國家那些成熟理論研究結果以及實踐操作經驗能否很好的移植到我國城市設計中來，依然是值得我們展開充分的辯證，在不斷的變通中靈活運用，而不是簡單的按圖索驥。

2 國內關于城市設計掌控方法的有關實踐和研究仍不成熟

城市設計從出現到在我國逐漸普及開來所經歷時間還是比較短的，如何對其進行科學合理的掌控仍然處于摸索研究階段，這就要求我們在實際工作中不但在研究手段上進行適當改變，與此同時還應該在管理體系、人才培養、監管機構以及辦公機制等幾點進行深入改革。因為在國內的大部分城市發展過程中，真正實現對城市設計科學控制、管理的案例尚不多見，其相關的實踐操作與理論研究都存在很大的發展空間，所以在具體的城市設計工作中我們應該盡量做到以下兩點。

2.1 組建新的管理體系與協調機構 城市不僅是人們生活的載體，同時還是整個社會中不同利益的集合體，城市未來的發展與建設需要顧及到社會各個階層的根本利益，若是城市設計的有關政策和具體操作是有幾個人或者一兩個部分簡單決定的，那么很有可能對其他階層的利益帶來沖擊進而影響整個城市的健康發展。所以，組建出一個新的、能夠代表每一個階層利益的管理體系與協調機構是進行城市設計的根本。

2.2 建立合理完整的操作標準，確保城市設計在整個控制體系中的主導作用 國內在建設的過程中關注更多的是城市的物質組建和相關功能是否足夠合理，一般不會考慮到人與城市空間環境之間互相影響的內容。隨著我國城市設計理論研究的不斷加強，通過建立一個合理完整的操作體系，把城市設計結果作為非法律性的控制標準，不但可以保證國內已有規劃管理系統不受影響，還存在一定的靈活性，對整個城市的健康快速發展具有很好的幫助。

3 我國城市設計中應該注意和遵守的一些設計原則

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關鍵詞：圖底理論；聯系理論；場所理論

1 前言

城市設計的行為雖然延續了兩千年，但是概念卻是上世紀40年代才提出的，迄今為止仍有不同的解釋。但總的概括可把城市設計理解為“對城市形體及三維空間環境的設計”。廣義的城市設計是對城市各種物質要素，諸如地形、水體、房屋、道路、廣場及綠地等進行綜合設計，包括使用功能、工程技術及空間環境的藝術處理。城市設計既為城市規劃提供思路和形象化的發展目標，也為建筑設計提供前提和輪廓，城市設計具有更多的立體性、可操作性和示意性，其主體就是空間環境設計。物化地說，城市設計是建筑群體的組合方式，但融進了人的因素，成為以人的行為心理為基礎的物化組合。無論是建筑群的組合還是城市的空間設計，都有一種內在的秩序或結構作為聯系的紐帶。圖底理論、聯系理論和場所理論這三大理論一直是規劃師的主要導則。從幾種理論的發展可以看出，城市設計由注重城市的肌理、構圖到注重人的存在與活動，越來越體現出對主體城市的認識。許多實例證明，優秀的城市設計應該充分考慮人的使用。在瑞士，你單獨看每一棟房子，并不覺得多么漂亮，可是把它們放在環境中，就顯得建筑與建筑、建筑與環境之間是那么和諧。遺憾的是。在我們的建筑教育和營造實踐中，這一根本目標常常被忽視或偏離，如城市中的很多“水景”設計得很漂亮。但往往是只能遠觀而無法接近，居住區綠地設計花樣翻新。也是供人看的多，可參與其中的少。建筑與環境之間沒有關系，建筑物與建筑物之間沒有關系。單獨看，有些還不錯，放在一起就是亂七八糟。“這就不是建筑的問題，而是城市規劃和設計的問題?！倍鞘幸巹澥钦龅氖?，政府的作用，正應該是放長眼光，不圖一時之利，保持城市的可持續發展，將城市納入良性循環的軌道。用城市設計的手法營造城市，在總體上對城市進行把握。

2場所理論

二戰以后，由于城市環境開始惡化，于是人們開始嘗試從旁系學科的視角來重新審視人類生存環境和建設的問題。場所理論即以現代社會生活和人為根本出發點，注重并尋求人與環境有機共存的深層結構的城市設計理論。在戰后幾十年里，很多學者都為現代城市設計學科創立做出了很大的努力，其中最為有影響力的首推“十次小組”他的核心主張就是“場所理論”。其主要哲學基礎源自結構人類學。著名哲學家列維.斯特勞斯不僅運用深層結構概念分析世界各國神話獲得巨大成功，并且將結構主義的思維原則分析方法推廣至哲學和其他科學領域。他認為，“如果說在人類創造的，看來最荒唐無際的神話中也有結構的話，那末人類所創造的其他事務中當然也會有結構”在斯氏看來，唯有原始人的“野性思維”才是某種永恒的東西，以及深層結構。結構主義有一個基本的假設，就是無論何時何地，人都是相同的。但他們以不同的方式作用與同樣的失誤，也就是形成了轉換。因此，結構分析可看作是X射線，它旨在透視表面上獨立存在的具體客體，透過“以要素為中心”的世界和表層結構來深究關系的世界和深層結構。

路易斯.康也意識到場所感的重要性，他認為“城市是與作為交流場所的公共開放空間和街道，人際交流是城市的本質”但現在這些街道變成了沒有情趣的運動通道，不再從屬于與他共存的街區，所以“你只有路，而沒有街道”。

3圖底分析理論

這一分析途徑始于18世紀諾利地圖。它雖然貌似古典，但卻仍然是當代城市設計研究中的“熱門話題”從城市設計角度看，這個方法實際上是想通過增加、減少或變更格局的形體學來駕駛空間的種種聯系。其目標旨在建立一種不同尺寸大小的、單獨封閉而又有序相關的空間等級層次，并在城市或某一地段范圍內澄清城市空間結構。正如學者羅杰所說：“一種預設實體和空間構成的場決定了城市格局，這常常稱為城市結構組織，它可以通過設置某些目標性建筑物和空間，如“場”提供焦點中心的建筑和開場空間而得到強化?！倍磉_剖析這種城市結構組織的最有效式工具就是“圖底分析”，這是一種簡化城市空間結構和次序的二維平面抽象，通過城市在建設時的形態意圖便被清楚的描繪出來。這一分析途徑在諾利1748年的羅馬實空地圖中曾得到極好表達。地圖把墻、柱和其他實體涂成黑色，而把外部空間留白。于是，當時羅馬市容及建筑與外部空間的關系便合盤托出。從圖中我們看到，建筑物覆蓋密度明顯大于外部空間。因而公共開敞空間很易獲得“完形”創造出一種“積極的空間”一氣呵成的整體特質；而在現代建筑概念中，建筑物是純圖象化的，獨立的，空間則是一種“非包容性的空間”。圖底理論是對城市人類行為剖析的一種方法，是用來發現特定城市或聚落的人類聚居偏好的一種方式（圖底是這種偏好在空間上的投影），是從現象學的角度出發，最后形成設計的類型學的理論.作為建筑師，阿耳朵.羅西曾經從相對微觀的角度研究城市圖底和肌理，為自己的設計尋找了很多的依據和理由，國外的很多建筑設計理論都有濃重的城市意識，在外部空間的營造方面詳細的規劃設計和建筑設計是很相通的。該理論進一步指出，當城市主導空間形態由垂直而不是水平方向構成時，要想形成連貫整體的城市外部空間幾乎是不可能的。在城市用地中，設計建造的垂直方向擴展的實體要素，很容易導致“大量不符合使用和娛樂用途的開放空間”，如在許多現代小區中，由于高層公寓的存在，建筑覆蓋率很低，所以很難賦予空間以整體連貫性。與“諾利地圖”不同，這種空給人的主要印象是作為主體存在的建筑物，而互有關聯的街區格局則已不復存在。為了彌補上述不足，重新捕獲外部空間的形式次序，首先我們可以把空間和街區的周邊很好的結合起來，人為的設計一些空間陰角、壁龕、回廊、死巷等外部空間的完形。欲取得積極的空間，更方便的途徑乃是吸取歷史上城鎮形態的精華，運用水平向的建筑群，并使建筑大于外部空間覆蓋率，形成一種合理的密集。從概念上講，也就是說空間由建筑形體塑造而成，這已經成為今天舊城改造和步行街設計的一條行之有效的原則?？臻g是城市體驗的中介，它構成了公共、半公共和私有領域共存和過度的序列。正是空間實與空的互異構成了城市不同的空間結構，建立了場所之間不同的形體序列和視覺方位，城市中空的本質取決于四周實體的配置，絕大多數城市中實體于空間地獨特性取決于公共空間的設計，同時，這種圖底分析還鮮明的反映出特定城市空間格局在時間跨度中所形成的機理和結構組織的交疊特征。簡而言之，RogerTrancik的“圖底”大概說的是羅馬城市的演變的與眾不同之處：現在的城市演變，大致如在繪圖紙上用橡皮把舊線條全檫了重畫過（把舊全拆了重新規劃重建，新舊間沒什么關系，象拆掉的舊胡同和后建的超高層那樣），同時城市漸漸擴大（向郊外漫延）“圖底”式的城市演變，大致如在繪圖紙上蓋上另一張新透明圖（在舊的基礎上以相似形式疊加），例如一個地點原始時代是個半圓型的茅草村，1000年后成了一個半圓型的居住街區，又過1000年同一地點蓋的大角斗場也是同樣的一個半圓型，最新的角斗場里可能還留著最早的茅草村的爐灶-----城市結構和范圍千年不變，也沒向郊外漫延.-------我國也有個相近的例子：開封，因為黃泛和歷史斷裂，上下疊加了7座開封城.城市結構和范圍千年不變.向上疊上去.個人認為，羅馬和開封的“圖底”式城市演變也有相似的成因，羅馬城最早的“底圖”是前世界首都（羅馬帝國），后來的各"新版"羅馬無法徹底復寫，是自然的.開封也類似，都有“新版”無法超躍“舊版”的歷史阻RogerTrancik講"圖底"式演變的目的之一在于探索第三種城市演變的方向（第一種是全拆了重來，第二種是全保留不變）.RogerTrancik還有其他理論如“失落的空間”---現代城市規劃的廢棄產物（如廢棄的后巷，地下車場等...）圖底分析是現代城市設計處理錯綜復雜的城市空間結構的基本方法之一。國內外一系列規劃設計競賽中，許多獲獎方案都對基地文脈進行了這種分析。1983年法國巴黎歌劇院設計競賽中，加拿大建筑師卡.奧托中選方案用了圖底分析理論方法，確定了依循并尊重原有巴黎城市格局的設計原則，結果獲得成功。美國學者羅杰運用此法分析華盛頓、波士頓、歌德堡的城市空間，莫里士拒此分析西方古代城市的形態也均獲成功。

4行為理論

細心觀察不難發現以下值得注意的現象。同處一條繁華商業街上的不同街坊其人流密度會有很大不同。交通堵塞總是發生在某些特定的位置，同是公共開敞空間，有些很受市民歡迎，但有些盡管植了樹、種了草、擺上了雕塑，但還是很少有人光顧。為什么會出現上述現象呢？這就涉及到環境是對人的行為影響的環境行為學理論了。研究人的行為與空間的關系，從整體和系統的角度，統籌安排各種功能設施。合理組織公共空間。確定廣場、休憩空間的位置。決定與可獲得的公共空間面積相適宜的周邊建筑的功能類型與面積體量、以及步道空間的寬度等。某一特定地段的機動車分布量與周邊建筑環境要素之間，雖然影響要素略有不同，也有類似的關系，如果僅以人流量而論。從上式可以清楚地看出。對公共空間的需求量影響較大的建筑環境要素主要包括以下幾個方面。建筑的功能、面積、體量分布，如零售商業。飲食設施、辦公商務、居民住宅等。城市中某一特定地段的行人分布量，與其周邊的建筑面積體量呈正比。建筑的各種功能類型的影響大小則反映在相關系數上。街道的空間構造。如主要大街的分布、街道間連結關系、交叉點的分布等。大容量公共交通站點的分布。如地下鐵、鐵路、公共汽車站點的位置等。某一特定地段的行人分布量。與該地段到大容量公共交通車站的距離呈反比，即地段距離車站越近，行人分布量越多。主要商業設施的分布。如百貨商場、飲食設施、娛樂設施等。遠于從公共交通車站到某地段的主要商業設施的總面積。與該地段的人流量呈正比。停車場的位置與容量。一特定地段的行人分布量，與該地段到停車場的距離呈反比。建筑環境與行為特征建筑環境對人行為的影響表現在很多方面。如人們每天利用普通街道和商業街道的行為特征有很大不同。商業街道24小時人流量分布曲線呈“拋物線”形。而普通街道呈“山”字形。此外。人們在普通街道和商業街道上行走的平均步行速度也有很大差異，普通街道的步行速度平均是商業街道上的3倍。為什么會出現上述不同的行為特點呢？如果調查一下人們的上下班時間，午間休息時間、商業服務設施的營業時間等。就不難發現。這種差異顯然是街道兩側不同的建筑功能所致。進一步的調查發現，人的步行速度與人流密度有很大關系。從調查統計分析圖表可以看出。人的步行速度與人流密度呈反比，即人流密度越高。了解建筑環境和人的行為之間的關系，研究人的行為特點和規律。對良好城市環境的營建具有重要意義。例如，在處理“街道擁擠”這類城市通病時。就不會采用拓寬街道這個簡單辦法了。由于“擁擠”實際上是多方面建筑環境因素的結果，如步道空間和周邊建筑設施體量的嚴重失調。沿街零售商業的管理和整治等。逐步學會“對癥下藥”，減少規劃設計上的主觀和盲目性。

5結束語

本文對“場所理論”、“圖底分析理論”、“行為理論”的特質的探討，其實是對人與“建筑外部空間”的關系的探討。因為設計的主體是人，服務的對象也是人。勒?柯布西耶曾說：“偉大的建筑起源于人性并且與人類本能直接有關?！泵绹ㄖ煱屠?A?伯克斯認為：“藝術和建筑總是會把觀賞者拉回到那些作為視覺語言的構成要素的最基本的形體上來。這些基本形體的意義是永遠也不會被磨滅的―它們充滿了在新的構圖組合上的可能性，讓人們不斷去探索?！?因此，設計師必須意識到設計的任務是通過對設計的基本元素進行原創性地重構來滿足人的實際功能需要和審美心理需求的。空間設計亦如此。

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篇8

[關鍵詞]高層建筑；城市規劃；城市設計；空間

1城市空間與高層建筑的關系

1.1城市空間密集度

城市建筑的聚集和分散是城市空間形態中最為主動的力量，主導著城市三維形態特征的演變。高層建筑建設往往集中在某些城市中心區，促使這些片區的空間聚集度大大提高，改變了那里傳統的高密度、低容積率的城市空間形態。

1.2城市尺度和天際輪廓線

城市中的建筑高度不斷增長，使城市整體空間尺度隨之改變。高層建筑以條帶式、簇群式或散點式等布局方式大量出現，逐漸改變整座城市的三維空間形態，而向高空伸展。優美而獨特的天際輪廓線是良好城市整體和局部空間形態的一個重要方面，也是城市特色的重要組成部分和識別城市的標志之一。

1.3城市山水景觀視廊

高層建筑的發展既給城市的自然山水景觀和人工環境融合提供了新的機遇，也帶來了更大的挑戰：一方面，它改變了以往建筑高密度的狀況，提供了更多開敞空間，其本身高聳的建筑形體具有很強的識別性，還為城市提供了新的眺望點；另一方面，高層建筑在高度上容易造成視線阻隔，把具有城市特征的山水景觀和城市內部分隔開來，破壞了城市整體空間體系。

1.4城市肌理和開敞空間

城市肌理是每座城市在各自建設發展歷程中積累、沉淀的空間特征。高層建筑的大量建設，取代了以往小尺度密集分布的建筑形式，大大改變了城市的結構組織和肌理特征，容易導致趨同化而使城市特征消失。城市開敞空間中受高層建筑影響最大的有街道、公園和廣場。高層建筑使很多街道和公園、廣場的圍合感大大增強，有時會產生較為明顯的壓迫感。

1.5城市建筑形體和色彩

高層建筑由于其建筑體量大，建筑形體和色彩對城市空間環境的影響非常明顯。高層建筑的外部形體是否與周邊環境相協調，色彩是否能與城市或片區的基調色彩相融合，都會對城市空間環境品質帶來很大影響，在彰顯城市空間特色的敏感地段尤為如此。

2高層建筑建設在城市空間形態上的主要問題

高層建筑對城市空間形態的影響是雙方面的，趨利避害需要城市規劃和城市設計的有效控制和引導。當前這方面主要存在以下問題。

2.1城市規劃忽視物質空間和城市景觀美學要素

高層建筑建設給城市空間形態提出了全新的挑戰，立體空間形態的塑造應當引起城市規劃的足夠重視。然而，傳統的城市規劃重點關注城市的規模、結構和用地布局，主要著眼于二維空間，缺乏對城市整體三維空間系統和城市形象的考慮，忽視了城市景觀美學要素。針對高層建筑，城市規劃還缺少與之相適應的手段進行空間形態上的控制引導，從而導致了遠景規劃和實際空間形態上的差異。

2.2缺乏有效的空間規劃控制

城市規劃在城市整體層面上對建筑高度控制力度較弱，城市片區層面的控制性詳細規劃（下文簡稱“控規”）雖然將建筑限高作為一項核心指標予以控制，但長期以來控規限高指標的核定缺乏依據和科學性。在建筑限高上，有時限制過緊，使具體實施難以操作；有時限制太松，又起不到控制引導的作用。這種情況使很多高層建筑建設在空間上缺乏統一協調、運作有效的規劃控制。

2.3城市設計理論和方法相對滯后

城市設計的理論和方法在我國經歷了20多年的發展，促進了城市空間形態和環境品質的提高。然而，傳統城市設計的一整套理論方法來源于對過去城市空間尺度的研究，如空間的場所感、圍合度、街道廣場與建筑的寬高比等。高層建筑已經在多個方面使城市空間形態發生了深刻變化，新的城市高度、城市肌理和空間形態關系需要與之相適應的城市設計理論方法來指導，這就要求繼承與更新。

2.4各層次規劃設計的控制引導相脫節

我國現行的城市規劃編制體系在高層建筑的空間形態方面存在著不同程度的縱向和橫向脫節?？v向上是從總體規劃、分區規劃到控規之間的脫節，編制控規時片區開發強度、高度控制在上位規劃中難以找到依據。橫向上是規劃和城市設計的脫節。大多數城市的空間形態僅有二維的平面規劃，卻沒有三維的立體設計引導，導致高層建筑的開發建設往往缺少主動的空間引導。

以上因素導致高層建筑在城市空間形態塑造上問題頻出：⑴、高層建筑開發各自為政，忽視其自身與周邊環境的協調關系，特別是對天際輪廓線的影響，導致城市空間形態混亂；⑵、城市外部空間受到擠壓且單調無序，沿街高層給街道帶來巨大的空間壓迫感，一些高層缺少對建筑形體的深入推敲，色彩選擇和搭配較為隨意，降低了城市空間環境品質；⑶、城市空間環境均好性受到影響。高層建筑常處在景觀條件良好的地帶而不留空隙，讓更多建筑難以共享良好的景觀以及自然通風、日照等條件。

3城市規劃和城市設計的控制引導對策

事實證明，必須采取城市規劃和城市設計相輔相成的方法，將城市總體宏觀層面、中觀層面以至微觀層面的空間關系統籌起來，發揮積極有效的控制和引導作用，才能避免高層建筑建設對城市空間形態的不利影響，將其積極作用體現出來。

3.1改進各層面對高層建筑建設的規劃控制

（1）高層建筑在城市空間中的布局

高層建筑在城市空間中的布局受到多方面影響，主要包括用地性質、區位價值、交通條件、城市景觀和歷史保護等因素。規劃應在城市總體層面上對這些因素綜合考慮，確定高層建筑適宜建設、限制建設和禁止建設的區域，進行建筑高度分區；重點分析城市特色區域，尤其是敏感地段，確定這些區域的高層建筑分布，以及高層建筑的重點限制區范圍；全面考察城市的自然和人工景觀環境，留出城市的景觀視廊、視域，以及必要的城市綠楔、通風道等；充分考慮高層建筑同城市各級開敞空間之間的關系。對于高層建筑集中的片區，人口密度相對較高，規劃應處理好這些地段的交通可達性和設施配套條件。

（2）控規應發揮中堅作用

對于高層建筑的空間形態，片區層面的控規因其具有特殊的法律地位和技術手段等優勢而應該發揮控制和引導的中堅作用?？匾幦绾螌⑺目刂菩耘c可操作性、規定性和引導性充分結合起來，對于片區層面的開發建設有著至關重要的影響。一方面應突出其規定性作用，通過指標和圖則的方式有效控制各街區高層建筑的開發強度總量和建筑高度；另一方面應突出其指引性作用，在總量控制的基礎上指引更小層面的開發強度和立體空間形態。對高層建筑片區的控制引導應注重以下幾個方面：充分發揮高層優勢，提高容積率，降低建筑密度，從而提高住區的綠地率，保障足夠的開敞空間，盡可能改善城市外部空間環境質量；對建筑高度應有合理的限制，根據整體和周邊的空間環境確定建筑高度，減少套用經驗值的情況；通過容積率、建筑密度、建筑高度、綠地率四項核心指標的規定和控制確定其他相應的規劃控制指標；完善高層住區的交通和各項配套設施，有利于提高片區整體空間質量。

3.2建立和完善適應高層建筑建設特點和要求的城市設計新體系

應對當前城市空間形態集成度的變化，需要有適應高層建筑建設特點和要求的城市設計體系，需著重做好如下幾個方面：在總體層面上分析空間集成度、確定高度分區，根據城市各自特點對高層建筑建設進行分級控制引導；按照高層建筑的形體特征，結合城市山水空間形態對天際輪廓線進行設計引導，尤其是濱水地帶，應處理好近景天際線和遠景天際線的層次關系；研究城市的山水自然景觀、人文歷史風貌等要素，嚴格控制高層住宅的所處地段和相應高度，留出必要的開敞空間和視廊；研究城市肌理特征，分析高層建筑所帶來的新肌理關系，延續并發展城市特有的空間肌理和結構，處理好高層建筑同開敞空間的關系；研究城市的基調色彩，引導高層建筑的色彩關系與城市總體色調相契合。

3.3統籌各層面的規劃控制和設計引導

面對高層建筑所帶來的城市空間形態問題，城市設計必須發揮其空間引導的積極作用。這就需要將城市設計的過程同城市規劃編制協調起來，將各空間層面的規劃設計控制引導統籌起來。只有這樣，城市規劃才能針對高層住宅建設形成空間形態控制引導的規范，并通過法定程序落實到實施和管理當中。

（1）與總體層面的規劃設計相協調

就高層建筑的空間形態而言，城市設計可以為城市總體規劃做相關的專項研究，以城市總體規劃確定的規模、結構和用地布局為依據，對高層住宅的分布、高度分區、天際線等進行空間引導，將這些內容體現到規劃當中，彌補城市規劃在三維空間限定方面的不足。

（2）中觀層面的具體控制和設計引導

中觀層面的城市設計常和片區的控規同時進行。城市設計應在控規編制中發揮重要的空間引導作用，與控規的控制要素和指標相輔相成，這樣就能比較直接和有效地對片區高層建筑的空間形態進行控制引導，與城市整體空間環境相協調。

舉例而言，筆者參與的規劃面積達6.24km2的江蘇軟件園吉山基地建設，采取了控規和城市設計同期編制的方法。在空間布局上，吉山基地規劃充分考慮了南京地區建筑日照要求較高等多方面因素，運用城市設計方法安排高層建筑的布局、高度分區、交通組織和開敞空間等，將空間設計體現到控規的指標當中，并運用當前控規編制的新方法，采取片區－街區－地塊三級控制，以及法定文件和指導文件兩個層面相結合的方法，有效地對高層建筑的空間形態進行控制，便于未來的實際運作。

（3）微觀層面規劃設計的具體落實

具體到建筑小區以及組團的規劃設計，高層住宅的建設應落實上一層面規劃控制和設計引導的要求，將城市設計的空間分析和設計方法運用到修建性詳細規劃當中，努力營造外部空間環境協調、內部小環境優良的高層建筑空間關系。重點要考慮高層建筑的空間組合、外部形體效果和色彩對比協調以及高層建筑同周邊開敞空間的關系，深入推敲人處在高層建筑環境中的心理感受和實際生活需要。

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關鍵詞：城市設計；相關案例；技術標準；保障；特點

Abstract: in order to further highlight the Wuhan city characteristics and the natural landscape features, implementation of Wuhan city planning and management are extended from 2D to 3D fine management goal, Wuhan city started the work of city design. In this paper, the author Wuhan city design, basic research of special technical design of the macro level to carry out the city before 2008, for strengthening design work of city, to further clarify the compiling methods of city design and planning content, features a comprehensive study of the design technical standard system in Wuhan city.

Keywords: city design; case; technical standard; security; characteristics

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

一、城市設計技術標準研究目的與意義

隨著城市設計工作的不斷開展，城市設計主題正日益呈現出多樣化的特點，城市設計編制方法和成果表達形式也在向多元方向發展。由于武漢市城市設計編制工作尚處于探索階段，存在成果深度不統一、城市設計成果與規劃管理脫接等方面的問題亟待解決。通過對城市設計技術標準的系列與長效的研究，并在對2008年所做的城市設計項目進行整理分析的基礎上，對不同層面的城市設計編制技術標準進行研究，找出城市設計編制全過程的理念、標準、路徑、深度和方向，探索城市設計成果的實施對策，改進工作的思路，將有利于今后城市設計工作的開展和規劃。

城市設計工作歷程分析

國內城市設計工作歷程概述

1991年《中華人民共和國城市規劃法》施行，并在《城市規劃編制辦法》中確定，在“編制城市規劃的各個階段應當運用城市設計的方法”。 1997年中國建筑學會在上海舉辦以城市設計為主題的中國建筑學會年會,提出 “關于加強城市設計工作”的倡議。

經歷近30年的研究和實踐，我國現代城市設計正逐步走向成熟。全國近600座城市先后進行了不同層面的城市設計，城市設計研究的范疇大至整個區域，小至一個廣場、建筑、小品，甚至廣告，因而出現了各式各樣的城市設計項目：有總體城市設計、新區開發設計、歷史地段保護設計、步行商業街城市設計、中心區城市設計以及以指引性條例和控制導則為主的城市設計，如香港城市設計指引。類型的多樣化表明了我國現代城市設計理論與實踐的逐步完善和發展。

武漢市城市設計工作歷程

武漢市城市設計工作歷程大體可分三個階段：

第一階段（1998-2006年），陸續編制完成城市設計項目近20項，但涵蓋區域較為分散、關聯性較差，城市設計成果及編制手法缺乏系統性指導。

第二階段（2007年），在新的總規修編工作完成后，近期已啟動了武漢市立體空間形態研究、武漢市高層建筑布局研究、武漢市空間特色研究、武漢市濱江濱湖控制研究等各種宏觀層次的前期專項技術研究，為武漢市城市設計編制體系的建立指導下為層次城市設計的編制奠定了基礎。

第三階段（2008—2009年），在前期專題研究的基礎上，武漢市初步確立了與各層面法定規劃體系相對應的城市設計編制體系，分總體城市設計、分區城市設計及局部城市設計等三個層次。結合分區規劃及控制性詳細規劃導則的編制，武漢市于2008年下半年全面展開了從宏觀范疇的總體城市設計到中觀層面的分區城市設計，再到二環線以內重點區域、道路及節點等微觀層面的城市設計編制工作，并在對已編制城市設計項目進行總結和反思的基礎上，制定了武漢市城市設計的技術標準及相關規定。自此，武漢市城市設計體系整體框架、相關技術標準與相關管理規定基本確定。

三、武漢市城市設計技術標準研究

武漢市城市設計技術標準研究體系主要可概括為支撐研究、項目編制、制定標準等三個階段。

3.1 前期支撐研究階段

2008年，我市結合控規導則的編制工作，全面啟動了二環線以內重點區域、道路及節點城市設計工作，編制了《武漢市總體城市設計》、《二環線地區整體城市設計綱要》，制定了《武漢市城市設計編制技術規程（討論稿）》，并于2008年10月邀請國內知名城市設計業內專家召開了“武漢市城市設計編制技術規程及二環線地區城市設計綱要專家研討會”，明確了下步城市設計編制任務和編制技術要求，并陸續完成了《武漢市主城區建筑高度分區規劃》、《武漢市主城區空間特色分區及特色意圖區劃定規劃》、《武漢市景觀干道空間景觀設計通則研究》等支撐性空間理論研究。

3.1.1 武漢市主城區建筑高度分區規劃

隨著武漢市社會經濟迅速發展，城市土地日趨緊張，高層建筑如雨后春筍般拔地而起，高層建筑以其巨大的體量和絕對的高度影響著城市空間形態和天際輪廓線，為有序引導和控制武漢市高層建筑布局、合理利用城市土地資源、塑造城市特色，武漢市規劃局委托規劃咨詢中心在已編制完成的《武漢市高層建筑分布》以及東南大學編制的《武漢市立體空間形態概念規劃》的基礎上，進一步研究提出武漢市建筑高度分區、分級以及相關控制要求，編制《武漢市主城區建筑高度分區規劃》及相關導則，為城市規劃管理和主城區控制性詳細規劃的編制工作提供了技術支撐。

3.1.2武漢市主城區空間特色分區及特色意圖區劃定規劃

在《武漢市城市空間特色研究》、《武漢市立體空間形態概念規劃》等專項規劃的基礎上，武漢市對城市空間特色進行了系統性研究。

以此兩項研究為基礎，結合《武漢城市總體規劃》（2006-2020年）及相關專項規劃要求，整合研究成果，編制《武漢市主城區空間特色分區及特色意圖區劃定規劃》，劃分空間特色分區、劃定武漢市特色意圖區，提出特色控制要素，明晰武漢市主城區內能彰顯城市空間特色的區域，在規劃編制、規劃管理和具體建設行為中加強城市空間特色的控制與引導。

3.1.3 《武漢市景觀干道空間景觀設計通則研究》

城市干道是城市道路系統中重要的組成部分，是展現城市景觀形象的重要路徑，為建設和諧、有序、富有特色的街道空間，特對形成良好道路空間景觀的組成要素和共性的設計規律進行研究，以指導同類型道路的規劃設計和城市建設活動的有序開展，為政府和規劃管理部門提供一種長效的技術管理支持。

通過該研究，改進和提高城市街道空間環境質量，改善城市形象和市民的生活質量。探索良好的城市干道街道空間景觀構成要素和設計控制原則，提供科學合理的、可操作的景觀綜合性干道的設計導則，提高規劃設計水平。提供方案比較和評價的平臺，規范規劃設計成果內容。

3.2 城市設計編制與反思階段

在以上工作的基礎上，以二環線內重點片區、重點地段城市設計為設計重點，全市共完成“兩江四岸濱水區城市設計”、“武昌主城區東西山系景觀體系”等中觀層面城市設計和二環線內“解放大道城市設計”、“徐東大街城市設計”、“武珞路珞瑜路城市設計”等重要景觀干道及“沙湖周邊城市設計”等重點特色區域共計14個城市設計項目，規劃總用地面積約70平方公里，設計道路長度約90公里，基本實現了二環線內重點特色區域城市設計的全覆蓋，主城區覆蓋率達32.4%。

在已編制的城市設計項目的基礎上，結合城市設計成果的運用和實施成效分析，武漢市對城市設計編什么、如何編、如何用進行了深刻的反思，對總體、分區、局部、街坊等不同層面城市設計的編制內容、城市設計與城市規劃編制體系的銜接、城市設計與規劃管理的銜接等進行了梳理，為城市設計標準的制定進行了實踐探索。

3.3 標準制定階段

在總結已編制城市設計項目的基礎上，武漢市陸續出臺《武漢市城市設計編制技術規程》(征求意見稿)、《武漢市局部城市設計導則管理規定》(試行)、《武漢市城市設計管理規定》(征求意見稿)等城市設計技術標準文件，為下步城市設計的編制提供了技術標準及規范。

四、城市設計實施保障手段

為更好地引導城市設計實施，武漢市借鑒了發達國家的先進做法，建立了多種形式的保障工具和誘導工具，有效地實施城市設計構思中的剛性和彈性要求。主要手段有法規和政策、財務手段等。

法規和政策是指從法律文件到地方政策、法規等以不同的法律作用方式全面保障城市設計之設計原則的核心手段。

財務手段包括直接經費援助、稅收政策、信貸支持以及其他激勵性機制。例如在城市設計關鍵地區，由政府基金直接補助，促發核心公益性項目的開發，并以此為媒介，引發相鄰地區的發展。

五、總結思考

國外城市設計起步較早，現已進入成熟期，對城市面貌、城市形態塑造已然發揮出其顯著的作用。城市設計的編制已從傳統物質、空間形態規劃層面上升到城市發展、競爭力及城市振興的層面，體現了城市設計與城市發展要求息息相關的良好局面。通過對城市設計編制技術標準的梳理和研究，武漢市基本解決了城市設計編制管理體系中的最重要一環，為武漢市精細化規劃管理奠定了堅實的基礎。

參考文獻

1.李美巖;城市建設用地規劃管理研究[D];天津大學;2010年

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【關鍵詞】低碳；低碳城市；城市設計

"低碳"一詞首先出現在英國《我們未來的能源--創建低碳經濟》白皮書的"低碳經濟"概念中，低碳經濟的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經濟產出。但對于低碳城市目前國際上尚無統一界定的內涵，一般認為：低碳城市是以城市空間為載體發展低碳經濟，實施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀念，創新低碳技術，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放。

1 建設低碳城市是發展的大趨勢

當今世界有50%人口居住在城市中，城市消耗80%以上能源。作為人類社會經濟活動的中心，全球特別是中國的城市正呈現人口數量激增，規模越來越大的加速發展趨勢，使得城市對資源的需求已經遠遠超出了其所能承載的界限。因此低碳城市建設是城市未來發展必然趨勢。

在全球金融危機和我國能源緊張的宏觀背景下，建設"低碳城市"在國家節能減排的新形勢下會產生放大效應。低碳城市作為一種理念支撐，不僅需要在規劃中推廣應用相關的低碳技術，還應該從城市發展的角度控制碳源的排放。發展低碳城市是中國應對氣候變化、發展低碳經濟的必然選擇。

2 城市設計對于城市發展的作用

開展城市設計工作的最終目的是服務于城市建設，為公眾創造良好的生活環境，強化城市特色，實現城市的可持續發展。要實現這樣一個目的，一方面要加強城市設計的科學性；另一方面要提高城市設計成果的可實施性。

我們要在不寬裕、甚至越來越嚴緊的城市地域空間條件下，通過城市規劃來精心安排好日益增多的城市人民的工作環境和生活環境。這是中國城市規劃師們的歷史任務。其手段之一正是城市設計。因為城市設計的目的，正是從城市總體、局部到細部，為人們創造功能健全又有高度文化水的空間環境。

一般說來，城市設計成果給使用者帶來的是行為與感受的體驗。如果進一步延續城市設計的過程和結果，可以從深層次看到城市設計對城市經濟、文化復興的作用。對城市設計在城市經濟、文化復興過程中作用的探討，也進一步充實了城市設計理論中對城市設計角色的再認識，即借助優美的城市設計，能夠實現設計與現實目標較好的融合和銜接，在創造城市高超的藝術水平和環境品質的同時，帶來城市經濟投資環境的改善，吸引更多的投資者來振興本地區經濟發展，同時也體現出了城市設計自身的效益外部化；另外精心的城市設計，創造舒適宜人的城市生活環境，帶來的是與市民息息相關的生活質量得到提升，突出了城市的易識別性和凝聚力，有利于城市文化氛圍的形成，進而通過對文化復興的作用帶來城市發展的良性循環。城市設計對城市經濟、文化改進已及對人們生活質量提高的推動作用以及對城市發展方向的導向作用不可忽視。

3 城市設計的主要內容

作為近代"城市設計"論的倡導者沙里寧認為"城市設計是三維的空間組織藝術"，"基本上是一個建筑問題"，這一點僅僅體現了城市設計的傳統淵源，隨著理論研究的深入和城市建設的展開，對城市設計定義的認識也愈加紛繁復雜，有的強調功能組織（美國建筑師協會在《城市設計：城鎮的建筑學》）；有的突出人的行為與環境的互動（Team10）；有的針對設計過程（熊明《城市設計學-理論框架?應用綱要》）。還有學者從公共領域、控制層面，甚至綜合觀來考慮城市設計的含義。但縱觀概念的發展，還是可以看到其核心內涵是對空間形態的組織。

無論是整體城市設計還是局部地段城市設計，其工作內容主要包括：（1）處理城市功能、城市空間骨架和城市環境質量。從三位的角度將平面的土地使用轉化為立體的建筑布局、交通方式和基礎設施的安排，理出一個清晰的框架，從而可以作為控制、指導城市建設、開發與保護的原則；（2）處理城市的景觀元素。包括城市特色的保護與發展、新舊建筑藝術形式、公共空間體系的建立、試用活動設計、不同時間和季節的景觀變化；（3）制定和執行城市建設開發管理政策。城市設計成果完成，并經過公眾參與和專家評審以后，來指導城市建設。陳為邦認為：城市設計的內容包括：（1）城市土地和空間資源的利用；（2）建筑形式、體量和風格；（3）城市的標志性地段；（4）道路與交通；（5）開放空間，包括各種綠地；（6）步行系統；（7）廣告與細部；（8）歷史文化的保存。

城市設計的內容較廣，一個好的城市設計需要涉及到城市歷史、經濟、社會、人文以及人的生活等方方面面，由于技術和投資等的種種限制，要讓低碳的理念融入到城市設計的方方面面會比較困難。

4 如何讓"低碳"理念走入城市設計

開展"低碳"型城市設計對于建設低碳城市意義重大。我國正處于城市化發展速度的高峰期，城市的發展過程中出現很多畸形的、不可持續的現象，如何在這種背景下開展低碳型城市設計，需要從以下幾點著手。

（1）低碳綠色節能建筑技術的運用，要求在其整個壽命過程中節約能源和成本，盡量杜絕"建筑短命"的極大浪費。通過理解各節能要點的設計要素，結合地塊中的每種建筑類型，以及它們所處的位置與朝向，找出它們可以加以利用結合點，在減少碳排放的進程中，綠色建筑的普及和推廣具有重要的意義。

（2）低碳的交通方式，大家多坐公交，多騎自行車、步行，不開奢華的大排量汽車，在設計中多考慮人的感受，設置成系統的步行道和自行車道，方便的公交快線能滿足人們的交通需求。

（3）低碳的空間組織，空間是由人的活動所決定的，但是好的空間可以對人的活動起到一定的引導作用，能倡導低碳的生活方式。我國城市設計太過于注重大尺度空間、建筑，而在于百姓日常生活的細節上。居民的行為習慣會大大影響節能效率，對其進行宣傳教育，規范系列行為準則，會收到事半功倍的效果。

5 結語

中國是第一號CO2排放大國，目前正是我國需要大發展的時候，而其他國家壓我們，CO2必須要減排，而低碳城市這一理念的提出恰好能幫我們解決這一難題。目前的關鍵就是如何建設低碳城市，制定可實施的低碳城市戰略，對于城市發展有重要意義的城市設計便成為低碳城市建設的工具之一。因此如何開展"低碳"型城市設計顯得尤為重要，由于當前技術與資金的限制，只能從建筑設計、交通組織、空間設計、開發模式和實施策略等有限的幾個方面開展，但是城市設計能夠涉及到的內容有很多很多，隨著科技的進步相信會有更過的理念和方法能夠走入城市設計，為中國低碳城市的建設助一臂之力。

參考文獻：

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