財產安全注意事項范文

導語：如何才能寫好一篇財產安全注意事項，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】室內消火栓；設計；注意事項

現階段消防問題越來越被重視，我們知道一旦發生火災，就會給人的人身、財產帶來嚴重的損失，經濟發展越來越快，民用建筑也逐漸增多，對于消防系統的要求也隨之升高，民用建筑室內消火栓系統的好壞關系著居民的安全性，因此必須設計良好的室內消火栓系統。

1.民用建筑室內消火栓系統的設計極其注意事項

1.1消火栓栓位

1.1.1設計

消火栓是消火栓系統中的重要設計之一。消火栓必須安裝消防水槍，一般要求必須安裝兩支，并且在安裝前必須仔細研究消火栓的所在位置是否適合消防員取用消火栓的便捷性，消火栓的位置是否影響人員的疏散，必須要保證使用的便捷性。還要在樓道之間安裝消火栓。消火栓的合理設計可為消防員或是住戶本身提供了一定的安全保障。

1.1.2注意事項

設計消火栓時還有一些問題需要注意。

（1）在布置消火栓之前要了解建筑圖，了解建筑的整體設計，有助于消火栓安裝后的安全性提高。

（2）還要注意的是，一定要全面考慮消火栓的安裝位置，一些容易被忽略的地點一定要安裝，例如設備間等。

（3）還有一點要注意的是，如果民用建筑的樓層較高，這時就要考慮消火栓口壓力的大小，如果壓力過大就一定要更換壓力較小的消火栓，以保證消火栓運用時的安全性。

1.2屋頂高位消防水箱

1.2.1設計

火災出現時，運用消火栓進行滅火，由于水用量的增大會導致供水的不足，當啟動消防按鈕后，需要一定的時間水才能到，這個時間無法估量人身財產的損失，所以要在屋頂設計高位消防水箱，來保證這個期間高位水箱為其提供消火栓滅火所需要的壓力。一些屋頂無法設計高位水箱就需要更換可以替代高位水箱的設備。例如可以在設計時換成承壓水罐，將他的壓力按照高位水箱的壓力來設置，就可以保證它的作用。

1.2.2注意事項

（1）在設計高位消防水箱時一定要注意水箱的存水量，這個存水量必須要達到可供消防的標準。

（2）在設計高位消防水箱時要注意它與消火栓進行連接時一定要注意防止水的回流，在滅火的過程中必須保證水的輸送是由高位水箱輸送到消火栓內的，不能逆流回去。在這一需要注意的問題上可以安裝一個防止回流的閥門。

（3）在設計水箱時要注意它的規范性，消火栓系統是用來保障生命、財產安全的因此它需要有有一定的嚴謹性。

（4）不是所有所有的民用建筑都要進行高位水箱的設計，一些相對較低的民用建筑，正常的供水壓力足以保證消火栓的正常應用，所以在這樣的建筑物中可以不設計。

1.3消火栓管網

1.3.1設計

每一個消火栓不是獨立存在的，它們之間應該相互連接，這時就需要設計消火栓管網。一些民用建筑的設計規范性較差，以至樓上樓下的消火栓不在同一位置，在設計時保持管網的連接處于直立的狀態，這就需要增加管道的使用量。實在無法避免時再使用環管連接，盡量將環管的使用率降到最低。設計過程中不是所有消火栓都能被連接，現在的民用建筑不僅是地上建筑，地下也會有許多建筑，地下建筑和地上建筑的形式幾乎沒有相同之處，那么與地上部分進行連接，會導致工程量變大、施工難度的變大，因此在設計地下消火栓官網時采用獨立的管網連接，減少資金的投入，提高安全性能。

1.3.2注意事項

（1）在進行管網的連接時，要在前期了解管網連接都會穿透哪些物體。來保證管網連接的安全性。例如在看設計圖時一定要仔細觀察，管網的連接是否會和電室有所交集，一旦有所交集就要改變線路，避免危險的發生。

（2）在設計管網的過程中，設計圖紙上書寫的內容盡量簡單易懂，避免施工人員因為設計圖語言的問題導致施工位置的偏差。

（3）在設計時還要對管道的連接處多加注意，直立管之間一般不會有太大的問題，但是在直立管和環管的接連處要多設計一個閥門，來保證更容易的了解閥門的開關。

（4）管道設計時要充分考慮穿透過程是否會對管道有所損傷，一些細小的縫隙處會和管道產生摩擦，因此事先應對管道進行保護，以免施工不當造成管道的泄露。

（5）我國有一些地區到了冬天氣溫會變得很低，室內的一些地方也不會供給熱能，所以溫度也不會太高，因此在設計官網時要注意管網外要加入一層保溫材料，保證管網可以正常的連接使用。

1.4消防水池、消防泵

1.4.1設計

火災發生時需要大量的水不斷的輸送到消火栓中，所以在設計消火栓系統時就要涉及輸送水的設備，消防水池、消防泵的設計恰好可以滿足其需求，一些民用建筑物有較好的條件，因此在這些建筑物中可以獨立設計消防水池和消防泵，這樣的設計可以專水專用避免了火災發生時水資源無法及時的被輸送到消火栓中，設計過程中將水池和水泵的設計位置盡量設置在工作人員可以及時到達的場所，這樣可以保證火災發生時及時的啟動消防設施，最大限度的保證人身、財產的安全。

1.4.2注意事項

（1）消防水池、水泵的設計的設計一定要遵循減少資源浪費的原則，在修筑過程中，可以將水池和水泵進行直立設計，這樣可以避免土地資源的浪費。

（2）建設民用建筑的消防栓系統就是為了保障人們的安全，所以建設消防栓系統也要考慮安全性，盡量不要破壞建筑原有的結構，才能保證建筑物的穩固和安全。

（3）消防水池、水泵的設計必須要是開放的，避免發生火災時，人們無法及時的啟動裝置，造成不必要的損失。

2.屬于規范臨界點的建筑物體積的消防設計

在具體消火栓系統設計時經常需要計算建筑物體積，而體積數值建筑專業一般不會提供，具體數值需由給排水專業設計師自己計算，由于有些建筑物體型比較奇異致使同一個建筑物不同的設計師計算結果也不盡相同。舉例一：建筑設計防火規范中規定“建筑高度大于15m或體積大于10000m3的辦公建筑、教學建筑和其他單、多層民用建筑”應設置室內消火栓系統。個人建議在計算方法正確的情況下計算體積小于且非常接近10000m3時為了建筑物消防安全也應設置消火栓給水系統。

3.總結

民用建筑消火栓系統的設計是一個相對復雜的過程，它的設計要求相對嚴格，只有嚴謹的設計才能有效的保證人民生命、財產的安全，設計過程中一定要充分考慮到它的設計方式和設計過程中要注意的問題，才能保證設計后的消火栓系統，在火災來臨時的使用達到最佳的效果。

參考文獻

[1]何善榮.室內消火栓系統常見問題與對策[J].江西化工,2016(02).

篇2

元宵節期間安全注意事項：

1、元宵節的到來，娛樂場所、酒飯店聚集飲酒的人將會出現一個高峰，酒后駕車違法行為對道路交通安全的危害是十分嚴重。警方提示廣大司機：開車不喝酒，喝酒不開車。

2、元宵節期間，多數市民選擇外出聚會，賞花燈，家中無人，這就給犯罪法提供了可乘之機。警方提示：出門前，一定要檢查家中所有窗戶、防盜門是否鎖好，特別注意廚房、洗手間是否嚴實。家中避免存放大量現金。存折、身份證和其他證件要分開存放。

3、元宵節期間，各種活動將到達頂峰，一些商家為烘托氣氛會使用大量的彩燈、可燃物裝飾，埋下許多火災等致災因素。消防不能忘，節日期間如發生火災，應及時撥打119、110報警。

4、民在場所娛樂時要有序進出，避免擁擠混亂，要注意觀察活動現場情況和識別警示標志，做到心中有數;要有意識地了解周圍安全通道和出入口位置，見到危險警示標識千萬不要靠近和觸摸;遇到局部人員擁擠時，不要好奇湊熱鬧，避免發生擁擠踩踏;遇到突況時請聽從指揮，有序疏散。

5、一些市民往往聚集在酒吧、ktv等娛樂場所飲酒“狂歡”，為防止酒后滋事傷害案件的發生，廣大市民特別是年輕人一定要控制飲酒，遇到糾紛冷靜處理，切不可大打出手，以免引發嚴重的后果。

6、各文化娛樂場所及公眾聚集場所人流量大，也給小偷提供了“便利”。警方提示，市民娛樂時注意看管好個人物品，貴重物品盡量放在家中或存放在店內，以免造成損失。

元宵節期間消防安全注意事項：

1.元宵節將至，市民請勿燃放煙花爆竹、孔明燈。

2.元宵大型燈會活動應落實各項防火滅火措施和安全疏散預案。

3.元宵節期間，商家在使用各種照明、裝飾燈等燈具時，盡量不要靠近可燃物，嚴防火災事故發生。

4.元宵節期間燒香祈福要注意用火安全，切記不要因為用火不慎引發火災。

5.遇到火災第一時間撥打119報警，逃生時要沉著、冷靜，正確選擇逃生路線;在公眾聚集場所遇到火災時，應根據工作人員引導疏散，不要盲目跟風、相互擁擠，以免發生擠壓踩踏事故。

6.元宵節期間，各種民俗、節慶活動眾多，街頭人員密集，請廣大市民參加活動時不要肆意散布、傳播流言，避免踩踏事故。

篇3

隨著院青協新成員成員對協會的逐步了解和熟悉,為了進一步弘揚"奉獻,友愛,互助,進步"的志愿者精神,為了給需要幫助的人做一些實實在在的事情,給慈善事業獻出自己的一份力量,我們特地組織這次義務賣報活動.通過這次活動,也可以體現當代大學生的素質,用實際行動去為學校精神文明做出貢獻,使得志愿者服務成為一個具有廣泛影響和社會動員力的要點

二 活動主題

讓心靠近,將愛傳遞

三 活動目的

I 通過義務賣報的活動鍛煉提高同學們與人交往和團隊協作能力

Ii 通過賣報過程中的合理技巧性推銷,鍛煉同學們的社交口才,加強對學生社會實踐的能力培訓.

Iii 通過義務賣報凝聚社會上的愛幫助社會上的弱勢群體,擴大愛心的影響,以吸引更多的大學生,社會各界愛心人勢參與公益事業壯大愛心團隊的力量

Iv 擴大我愿志愿者在社會上的影響

四 活動時間

五 活動地點

武漢漢口人流密集地點:江灘,江漢路,漢正街,新榮村客運站,漢口火車站,武漢火車站

六 活動前期準備

I 院青協宣傳部負責出宣傳板,對該活動進行大力宣傳

Ii 由張志海理事提前負責聯系報社,準備好報紙和贈品紙巾,報紙約4000份

Iii 周六早上到辦公室領取帽子衣服

Iv 各部門提醒各部門委員提前準備好足夠零錢

V 將青協全體成員分成六個小組,每個部門分為一組負責一組,每個小組由部長或者副部長帶隊,負責小組成員的安全及活動結束后的后續工作

七 活動流程

Ii 各部門負責人給各自部門委員發報紙,每人20份,并交待清楚注意事項

Iii 注意事項交待清楚后各組負責人帶領小組委員開始出發賣報

Iv 每隊發報紙的速度不一樣,由帶隊負責人統一自己隊伍什么時候返校

八 活動后期工作

I 賣完報紙由各組負責人清點剩余報紙數量和所賣報紙,在無誤后帶回學校交到辦公室并登記

Ii 活動結束后召開部門全體會議進行對本次活動的總結

九 活動注意事項

i參加活動的志愿者必須佩戴證件,戴上小紅帽,穿好工作服,以確保我們志愿者的形象;

ii 活動人員在賣報過程中注意自己人身財產安全和交通安全,要隨時保持電話暢通,遇到意外情況及時與帶隊負責人聯系,時刻謹記安全第一

iii 活動中,向他人出售報紙時要有禮貌,態度好,注意自己身份形象,用文明語言,熱情大方的態度對待每一位市民

篇4

 

為了維護廣大職工的生命財產安全，最大限度地預防和減少車輛交通事故的發生，降低事故造成的危害和影響，減少人員傷亡和財產損失，及時處理好公司發生的特大交通事故（死亡3人以上），根據《道路交通事故處理辦法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法規的規定，制定交通事故應急預案。1事故類型和危害程度

 

車輛交通事故以車禍最為常見，如行人、自行車被機動車撞傷，汽車翻車傷及車內人員受傷等。嚴重的車禍可導致人員作傷亡，傷情以顱腦外傷、脊椎骨折、胸部損傷為主，多發骨折，同時伴有燒傷等復合傷。其死亡的主要原因為頭部損傷，嚴重的復合傷和碾壓傷。2應急處置的基本原則

 

按照以人為本、預防為先、統一領導、快速反應、協同作戰的原則，強化搶險意識和大局觀念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進行。3組織機構及職責3。1應急組織體系

 

本項目的交通事故應急預案的應急反應組織機構分為一、二級編制，項目部設置應急預案實施的一級反應組織機構，工程施工隊設置應急預案實施的二級反應組織機構。項目部一級反應組織機構領導小組人員及聯系方式見附件。

 

組織機構圖

 

公司車輛交通事故應急救援領導小組的辦公室設在安質部，并安排有關人員24小時值班。

 

項目部設置的二級應急反應組織由項目經理擔任組長，明確人員組成及職責。

 

3。2指揮機構及職責

 

3。2。1一級反應組織機構的職責

 

（1）認真貫徹國家有關的法規、法令、決議，制定本項目車輛交通事故應急預案以及安全防范制度，負責車輛交通事故應急組織機構設置及人員配備。

 

（2）制定預防事故發生措施和救援方案，檢查應急準備和各項決策落實狀況；

 

（3）指揮、協調應急反應行動，與企業外應急反應人員、部門、組織機構進行聯絡；

 

（4）直接監察應急操作人員的行為，最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；

 

（5）協調后勤方面以支援現場的應急反應組織；3。2。2項目部的應急反應組織機構及職責

 

（1）綜合協調組：負責組織安全檢查，制訂和組織實施對重大隱患整治計劃，組織制訂安全生產的規劃，認真檢查督促落實狀況；全面了解事故綜合狀況；負責向上級報告事故綜合狀況；協調解決工作中的有關問題及通信聯絡工作。

 

（2）事故調度處置組：負責事故現場救護及現場保護工作；負責維護現場的交通秩序；調查事故原因，報有關上級部門。

 

（3）善后工作組的職能和職責：

 

1）做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。

 

2）做好受傷人員醫療救護工作的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。

 

3）與保險部門一齊做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。

 

（4）物資調運組：負責搶險救護物資的采購、調撥和運輸工作；管理物資儲運和分配。4預防與預警4。1危險源監控

 

4。1。1危險源分析與監控：

 

發生車輛事故的原因主要有駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、危險地段行車（陡坡地段、急轉彎地段）、無證駕駛等。

 

對引起車輛交通事故的危險源進行全面的大檢查，制定各項管理制度和防范措施。

 

4。1。2預防措施

 

4。1。2。1車輛交通安全防范制度

 

⑴安全技術交底制度：在工程開工前，編制車輛交通事故預案，并嚴格執行編、審、批手續程序；務必進行安全技術交底，制定的應急預案務必有安全注意事項和安全防范措施。

 

⑵安全崗位職責制：明確各級領導、各職能部門對車輛管理工作應負的職責，建立嚴密的保證體系，做到定崗、定位、定責。

 

⑶安全教育培訓制度：所有職工都要在工前進行安全教育培訓，使每個人員掌握車輛運輸及車輛事故搶險的相關知識。

 

⑷建立生活、施工用車審批制度：生活車輛出車前務必履行審批制度，未經辦公室批準，嚴禁任何人私自駕車外出；施工車輛出車務必經施工隊長批準。4。1。2。2勞動安全保護制度

 

⑴根據作業的特點，給現場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全帶等。

 

⑵為每個搶險的職工購買一份意外傷害保險。

 

⑶項目部設立救援組，出現緊急狀況，做好現場救護。4。1。2。3透過復雜地段的安全注意事項：

 

⑴透過危險陡坡時，應先換入低速檔，持續足夠的動力。

 

⑵透過依山傍水地段時，應選取道路中間或靠山的一側謹慎行車；轉彎時應隨時提防對方來車和注意路旁狀況，遇有來車，選取安全地帶會車。

 

⑶駛近彎道時務必做到“減速、鳴喇叭、靠右行”，要注意路邊是否堅實可靠。

 

⑷山地駕駛注意持續車距，下坡與前車距離不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，應在前車透過后，再行爬坡。4。1。2。4炎熱條件下行車的安全注意事項：

 

⑴行駛中隨時注意水溫，不要使水溫超過95℃。⑵冷卻水沸騰時，不要立刻熄火和急于加添冷水。

 

⑶熱車開啟散熱器蓋時，須用手套或手巾裹手，同時臉部避開加水口上方，慢慢旋轉散熱器蓋。

 

⑷經常注意輪胎氣壓，如發現氣壓過高，應停車休息，待正常后再行車。⑸在高溫下不可頻繁使用制動，以免造成制動失靈。4。1。2。5雨霧天行駛安全注意事項：

 

⑴透過引起打滑地段時，務必嚴格控制車速，不要急轉方向，避免使用腳剎，防止車輛側滑。

 

⑵選取安全路面行駛，會車時應注意，防止路肩坍塌造成翻車事故。⑶遇到濃霧天氣，應等到大霧散去后再行行駛。4。1。2。6夜間駕駛安全注意事項：

 

⑴會車時要注意預選平坦、安全的交會地點。

 

⑵車輛出現故障時，停車燈不亮時，應用手電筒或簡便用具顯示停車位置，避免其他車輛觀察不清發生意外。

 

⑶禁止疲勞駕駛。4。1。2。7其它安全措施：

 

⑴車輛下坡時，禁止空擋溜車。⑵施工現場內行車限速5公里。⑶禁止無證駕駛，禁止超載。4。2預警行動

 

現場安全員、管理人員應對施工車輛交通事故隱患地段及時發出危險警示信息，加強道路安全宣傳教育。并及時安排人員對車輛交通事故隱患地段進行綜合治理，消除車輛交通安全隱患。要建立和完善道路交通安全預警機制，加強道路交通安全工作的督促檢查。5信息報告程序

 

一旦發生車輛交通事故，現場人員應及時報現場負責人、安全長、安全員、項目負責人及車輛事故應急辦公室，現場負責人接警后立即組織開展救援工作。根據現場車輛事故態勢決定是否尋求外部支援，如果需要及時撥打110、120、122請求支援，并上報公司應急救援預案領導小組。6應急處置6。1響應分級

 

Ⅰ級應急響應。適用于發生交通事故死亡1人以上或重傷3人以上及直接經濟損失10萬元以上的事故。由項目部按照重大事故報告規定以最快方式向上級主管部門和事故發生地市、縣級建設行政主管部門及檢察、勞動部門報告，并上報建總。由集團公司負責應急響應，現場用心開展應急救援。

 

Ⅱ級應急響應。適用于發生交通事故輕傷5人以上或重傷1-2人及直接經濟損失5萬元以上的交通事故。由項目部報公司應急領導小組，由公司負責應急響

 

應，并按照事故報告規定上報集團公司。但項目部要用心現場開展應急救援。6。2響應程序

 

6。2。1公司總部的事故應急救援程序

 

值班人員接到車輛交通事故報警后，立即報告車輛交通事故應急預案領導小組組長或副組長，并報告當地主管部門，由組長或副組長開展工作。6。2。1。1立即組織相關人員，迅速趕赴出事現場；

 

6。2。1。2迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，請消防、衛生、保險、交通等部門配合，協同進行傷員搶救和現場勘察、施救等工作。

 

6。2。1。3封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

 

6。2。1。4采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。

 

6。2。1。5由公司公安干警或項目部人員協助當地交警負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗和記錄工作。

 

6。2。1。6協助交警負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監視當事人。6。2。1。7由公司應急辦公室人員負責后勤安排，接待受害者親屬等工作。6。2。2項目部的事故應急救援程序

 

6。2。2。1發生車輛交通事故后，現場安全負責人務必立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事態的擴大和蔓延。

 

6。2。2。2項目部接到報告后，迅速組織各相關人員以及機械設備參加現場救援，盡可能縮小影響及損失，并根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援（如撥打110、120、122求援）。

 

6。2。2。3救援人員到達現場后，先查明人員傷亡狀況，并以最快速度交由醫務人員進行搶救，或急送醫院救治。

 

6。2。2。4用心配合政府的交通事故調查工作，開展交通事故處理和善后工作，成立事故調查組，查明原因和損失狀況。

 

6。2。2。5交通事故處理后，項目部應及時寫出調查報告，組織人員進行總結經驗教訓，追究相關人員的職責，對此進行舉一反三教育，預防類似狀況的發生。

 

6。3處置措施

 

車輛交通事故發生或可能發生時，項目部應急反應小組應在第一時間及時、主動、有效地進行處置，控制事態，組織救援，并將事件和有關先期處置狀況按規定在同一時間上報公司應急辦公室。

 

車輛交通事故應急辦公室接到事故信息后，趕赴現場指導，組織派遣應急處置隊伍及相關部門實施救援，做好應急處理工作盡最大努力減少人員傷亡和財產損失。如判定事故已經造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，應立即成立公司級車輛交通事故應急現場指揮部，批準啟動本級道路交通事故應急預案。

篇5

【關鍵詞】溫度；混凝土；施工質量；注意事項

混凝土質量問題在工程項目建設中是經常會見到的，由于混凝土質量會給工程的整體質量帶來很大的影響，因此，目前已經得到了工程師們的廣泛關注。在施工過程中，能夠引起混凝土質量問題的原因有很多，溫度就是最主要的一個因素，如果想要從根本上解決這個問題，那么就要充分了解溫度對混凝土施工所產生的影響，進而進行系統深入的分析，制定相應的解決措施，以此來提高建筑工程的整體質量，從而確保人們的生命和財產安全。

一、溫度對混凝土施工的影響

1.1溫度變化對混凝土強度的影響

我們都知道，混凝土是由水泥、集料、拌和用水以及添加劑組成的混合物，施工人員要根據工程對混凝土的質量要求，對其比例進行合理分配，然后通過攪拌形成所需的混凝土。實踐表明，不同溫度下攪拌的混凝土，其強度也有一定區別。究其原因，主要是因為在混凝土攪拌過程中，水泥會發生水化反應，這種水化反應在溫度越高的條件下，反應越快。舉個例子來說，如果我們將溫度以10℃為標準來逐級升高，那么水泥的水化反應速率就是以70%的速率逐級增長，由此可見，溫度的變化會在一定程度上對混凝土的強度造成影響。

1.2溫度對混凝土坍落度的影響

混凝土拌和物的和易性施工經驗告訴我們，在炎熱天氣下同樣材料制成同等稠度的混凝土拌和物總要比寒冷天氣多用一些水。同樣拌和物的坍落度確實是隨著它的溫度升高而減小的。由此可見，溫度對混凝土坍落度也存在一定程度的影響，施工人員必須對其給予高度重視。

1.3溫度對混凝土裂縫的影響

裂縫是混凝土制作過程中所面臨的一項首要問題，就目前混凝土施工的現狀來看，能夠引起裂縫的原因有很多，比如說內部溫度不斷上升，從而在表面引起拉應力，氣溫降低在混凝土表面引起拉應力等，這些拉應力一旦超出了混凝土自身的抗裂能力，那么就會出現圖片1中所展示的裂縫問題，裂縫問題的存在必然會大大降低混凝土的整體質量。因此，掌握溫度應力的變化規律，對防止混凝土裂縫至關重要。

二、混凝土施工的注意事項

季節不同，混凝土施工的注意事項也不一樣，為了能夠進一步提升混凝土施工的整體質量，促進我國建筑行業的可持續發展，本文主要針對夏季和冬季兩個季節來探討混凝土施工的注意事項，以期為今后建筑工程的順利施工提供參考依據。

2.1夏季混凝土施工的注意事項

夏季混凝土施工的注意事項主要包括兩個方面，一方面是混凝土的拌制和運輸，對于此項施工任務的完成，建設人員可以根據工程的實際情況和需求，適當減少水泥的用量，并以減水劑和粉煤灰替代，同時，還可以在條件允許的情況下，適當增加骨料粒徑。面對混凝土運輸距離較長問題，建設人員可以采用緩凝劑來對混凝土的凝結時間進行合理控制，但需要注意的是，不能過多的使用緩凝劑，尤其是面積較大的混凝土。另一方面是混凝土的養護，我們都知道，混凝土的質量問題很多都是由于養護不到位而引起的，比如說強度不夠、混凝土裂縫等，這些問題的存在都會影響到工程的整體質量。因此，必須做好混凝土的后期養護工作。就目前混凝土的養護工作來看，主要包括早期養護和成品養護兩個階段，剛澆筑過后的混凝土在7天之內的保濕工作是很重要的，這段時間的混凝土處在硬化階段，如果保濕工作做不到位的話，很容易使其表面脫水而產生干裂，影響混凝土的質量。此外，混凝土的拆模環節也是比較容易造成裂縫的，混凝土澆筑完成后，待到混凝土達到一定的硬度后，就可對其進行拆模工作，在拆模工作之前，一定要保證混凝土的硬度達到了符合的標準，這樣才能避免裂縫的產生，提高混凝土的整體質量。

2.2冬季混凝土施工的注意事項

相對于夏季施工來說，混凝土冬季施工所需的注意事項更為復雜，歸納起來，同樣可以分為兩個方面：首先，要重視溫度對混凝土強度所產生的影響，尤其是混凝土形成和養護的過程中。通常情況下，混凝土形成過程中的溫度宜冷不宜熱，而養護過程中則恰好相反，因此，施工人員一定要對溫度進行合理控制，以此來確?；炷恋馁|量。此外，由于冬季的溫度較低，為了能夠避免混凝土受凍，確?；炷临|量，在混凝土施工的時候，應該適當的在施工地點加設臨時圍護，并對混凝土的表面和模板用隔熱材料掩蓋保溫養護，必要的時候還可以利用蒸汽或電熱進行加溫。另一方面是混凝土施工方法的選擇，由于每個工程在建設的過程中都具有不同的要求，因此，建設人員要充分考慮工程的實際情況，比如說工期的緊迫程度、工程的結構狀況、施工所面臨的天氣以及水泥的品種和價格等，只有對這些因素全面考慮，才能夠制定出科學合理的施工方法。就目前工程建設中混凝土所采用的施工方法來看，主要包括三種，即調整配合比法、蓄熱法和外部加熱法，工程建設人員應該根據工程的實際情況來選擇合理的施工方法，以此來起到事半功倍的效果。

結語：

綜上所述，在工程建設施工的過程中，混凝土起到的作用是不可替代的。由于在混凝土的制作中，溫度控制會對混凝土的強度、坍落度和裂縫情況造成影響，因此，作為工程的施工人員，必須要明確不同季節混凝土施工的注意事項，掌握好對溫度的控制，同時，施工人員在未來的時間里，也要不斷提高自己的專業技術與綜合素質，這樣就可以從根本上提高混凝土的施工質量，確保工程的質量符合標準。

【參考文獻】

[1]呼國屏.淺談溫度對混凝土施工的影響及注意事項[J].《價值工程》.2010（29）

篇6

1、不存在危及人身、財產安全的不合理的危險，有保障人體健康和人身、財產安全的國家標準、行業標準的，應當符合該標準；

2、具備產品應當具備的使用性能，但是，對產品存在使用性能的瑕疵作出說明的除外；

3、符合在產品或者其包裝上注明采用的產品標準，符合以產品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況；

4、易碎、易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品以及儲運中不能倒置和其他有特殊要求的產品，其包裝質量必須符合相應要求，依照國家有關規定作出警示標志或者中文警示說明，標明儲運注意事項；

5、生產者不得生產國家明令淘汰的產品；

6、生產者不得偽造產地，不得偽造或者冒用他人的廠名、廠址；

7、生產者生產產品，不得摻雜、摻假，不得以假充真、以次充好，不得以不合格產品冒充合格產品；

篇7

本文作者：李向黨 文秘站原創投稿

煙花爆竹安全知識培訓班

為加強縣煙花爆竹經營單位的安全管理，堅持“安全第一，預防為主 ”的方針，在雙節（元旦、春節）來臨之際，防止煙花爆竹在儲存、運輸、銷售過程中發生安全事故，確保人民生命財產安全,對煙花爆竹經營安全工作，11月3日,在商務大酒店多功能廳(會議廳),__縣安監局副局長__*同志就煙花爆竹安全管理工作進行了教育培訓?？h公安局、供銷聯社、日雜公司等單位領導也分別在培訓會上就相關知識進行了深入淺出地講解。

充分認識煙花爆竹安全工作的重要性。__縣日雜公司對零售網點的產品要統一配送，要有專用運輸車輛，嚴禁搭客運、貨運車輛。嚴禁非危險品運輸車輛送貨。根據實際，要科學地確定煙花爆竹需求總量，統籌規劃、合理布設煙花爆竹批發和零售網點?？h煙花爆竹銷售中心要嚴格把關，確保產品質量，杜絕不合格煙花爆竹產品批發和進入市場，確保全縣煙花爆竹經營安全。加強對煙花爆竹批發、零售網點的安全監督管理。從事批發經營單位的負責人、安全管理人員必須取得省安監局頒發的安全資格證；從事季節性零售經營單位的負責人和安全管理人員必須取得當地安監部門頒發的安全資格證。零售網點供貨由批發單位統一配送，配送車輛、人員必須符合有關規定和要求。嚴厲打擊非法生產經營活動。十一月份，全縣將開展一次煙花爆竹經營專項整治活動。相關部門(公安、安監、工商、質監、交通運輸部門、縣供銷社部門、縣城管部門、縣文物、教肓、衛生、電力、工信局等單位都要按照《煙花爆竹安全管理條例》、《省安全生產條例》的要求,各司其職,各負其責,齊抓共管,全面構筑煙花爆竹安全管理的強大氛圍。聯合執法、積極配合，形成合力，按照職責分工，組織查處非法經營煙花爆竹的行為。加大宣傳力度，提高全民安全意識。要通過廣泛宣傳，利用廣播、電視、等新聞媒體的公益宣傳教育工作，普及識別合格煙花爆竹產品、燃放注意事項等安全常識，使廣大人民群眾自覺從合法渠道購買質量合格的煙花爆竹產品。

此次培訓，縣公安局、安監局、供銷社、日雜公司分別結合煙花爆竹經營的實際情況，通過淺顯易懂的方式 ，對從業人員講授了煙花爆竹法律法規、安全生產知識和經營過程中的注意事項。就煙花爆竹經營安全、燃放安全、道路運輸安全和消防安全等相關知識進行了深入淺出地講解。就煙花爆竹經營場所及面積、安全距離、消防設施的配備以及儲存的數量方面等進行了重點的培訓。通過培訓，使煙花爆竹經營單位對如何對煙花爆竹進行安全經營、如何發現安全隱患和避免違規操作等方面的知識有了全面的了解，對于消除安全隱患、避免安全事故的發生起到了良好的作用。

篇8

雪后駕車注意事項

在駕駛車輛時應低速行駛，注意安全。尤其是在轉彎、坡道、岔道、上下橋等處要掌握安全車速。行車中，應盡量減少制動次數，尤其避免使用緊急制動，盡量避免超車，在轉彎時要緩慢轉向，不要猛打方向，停車時要使用手制動，使用腳制動時要點剎車減速，緩慢停車，做到安全第一。不管是老手還是新手，雪后開車要穩，尤其在橫穿馬路、過十字路口時，更要多注意行人和自行車。不要猛打方向盤，不然會使正在行駛的車子偏離車道，導致翻車，開車時務必系安全帶。

雪后騎車注意事項

選擇騎自行車、電動車出行，出門前一定要先檢查一下自行車、電動車車閘：上路后，要低速行駛，不要與機動車搶道，在有積雪的路面上，最好慢行或下車步行。

雪后步行注意事項

雪后路滑，摔跟頭是難免的。摔傷部位多是踝、腕、肘、髖等關節，摔傷的人中中老年婦女和肥胖兒童居多，他們主要是由于路滑摔倒后條件反射性地用手掌撐地造成骨折，嚴重者還需住院治療。因此，雪后出行，老太太和胖孩子要特別注意安全。

雪后初晴，景色宜人。大雪剛停，不少市民就攜老帶幼，全家出門去游玩、賞雪、拍照，其樂融融。因為現在天氣已漸漸轉暖，冰雪融化得較快，路面上的雪都在很短時間內融化，給老、少、孕者出門帶來了不便，出門的市民最好走人行道，不要在機動車道上行走，以防摔傷或被側滑的車碰到。

春節出行注意事項

掌握好出行時間

據預測，今年春運節前客流高峰期主要在2月8日至2月13日，高峰期問，旅客流量很大，車站和列車都比較擁擠。因此建議旅客如果有可能，盡量避開這幾個高峰期，選擇其他時段出行。

通過正規渠道買票

為方便旅客購票，鐵路部門提供了多種售票方式，而且今年的主渠道售票窗口比往年又有增加。旅客購買車票一定要按照客票的預售期提前購票，一定要通過鐵路正規渠道購票，不要從票販子手上買票，防止上當受騙。買到票后，輕易不要退票，如果不得已改變出行日期，最好是買到新票后再退。

要注意候車和乘車安全

旅客一定要根據開車時間，帶好車票提前到指定的客運站候車，由于春運期間旅客候車人數多，一定要留足富余的乘車時間，避免誤車。

同時，建議旅客出行時要把自身和他人的生命財產安全放在第一位，不攜帶鐵路明令禁止的危險品乘車，并配合鐵路工作人員進行安全檢查。要按照車站指定的區域候車，候車時要看管好個人的行李物品，防止發生意外。特別要提醒旅客朋友，一定要按照鐵路工作人員的引導，有秩序地進站上車，防止擠傷摔傷，甚至發生事故悲劇。

有困難可以請求幫助

大家出行在外，難免會有這樣那樣的不便和突發的困難。遇到這些情況，大家可以放心地向車站和列車的工作人員求助。一些較大的火車站都在進站大廳或候車室的顯著位置設有值班站長的崗位，全天候負責旅客的求助、問詢和投訴事宜，隨時處置和解決站內突況。許多客運站還設有專門問訊處，并配備了票額動態顯示屏、自助引導揭示系統、觸摸屏信息查詢系統和列車正晚點顯示系統，大家可以查詢各類信息。

喜節自駕旅游出游前必備行裝

行車裝備：修車工具一套、打足氣的備胎和補胎工具、車用氣泵、千斤頂和輪胎扳手、滅火器、拖車繩、啟動用的大線、停車警示牌、機油、齒輪油、剎車油、備用燈泡、保險管。

個人裝備：厚羽絨睡袋、戶外鞋、高筒雨靴、防潮墊、地席、帳篷、GAS爐頭、罐裝GAS、鍋、餐具、打火機、水壺、手電和備用電池、燈泡。

常備藥品：感冒藥、消炎藥、防曬霜、好得快、黃連素、止血繃帶、創可貼、維生素藥片、眼藥水、紅花油。另外，可別忘了帶上錢、信用卡、個人身份證、駕駛證、行駛證、車船使用稅和養路費的繳納單據、保險公司和救援公司的電話。

行車建議

旅途中謹防疲勞駕駛，初次駕車出游旅行的車主，一定要謹防旅途中疲勞駕駛!據有關部門統計，旅途中的重大交通事故三分之一以上是疲勞駕駛引起的。而造成疲勞駕駛的原因主要有：第一、出游前太興奮或其它原因導致睡眠不足，駕駛中會出現暫時性的大腦空白而引發事故。第二、事先沒有做好旅途計劃，不了解路途情況，不能合理安排作息而造成疲勞駕駛。第三、駕駛過程中精神高度集中，眼睛老盯著公路中心線，會造成視覺和心理上的緊張，從而導致疲勞駕駛。

行車中若輪胎爆裂建議一定要：第一、如果后胎爆裂，汽車尾部就會搖擺不定。對此，駕駛員應雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，再踩幾次制動踏板，使汽車形成制動而將車輛的壓力利用慣性前移，以減輕后輪胎所承受的壓力，隨之再將汽車緩慢停下。切不可采用緊急制動方式停車，以免造成車輛的橫滑和對車輪的損傷。第二、如果前胎爆裂，汽車偏行急劇，在高速行駛下很容易引發事故。對此，駕駛員應雙手用力控制方向盤，放松油門，保持車輛直線行駛，利用發動機牽引阻力制動車輛，使其安全停車。切不可采用緊急制動，以防加劇偏行或橫滑。

出事故后如何索賠建議’當你真的發生交通事故后，應按以下步驟進行索賠：

第一步：應保護好事發第一現場，并及時向事故發生地交通管理部門報案，由交管部門進行事故的現場勘查。

第二步：及時報案。帶上你的保險單、行駛證和駕駛證(如果被扣就不用帶了)，開上受損的車到你的保險公司，在理賠部填寫《車輛出險登記表》、《出險通知書》，協助保險理賠人員查檢出險車輛。

第三步：定損。拿著《車輛出險登記表》去找理賠部定損人員，并確定修理項目和修理費用。

第四步：修車。送車時要拿上《定損單》，把它和車一起交給修理廠。

第五步：開具事故證明。拿著對方車的修車發票和對方車主一起去交警隊結案，得到一張加蓋公章的《事故證明》，就可以拿回自己被扣的證件。

篇9

【關鍵詞】電氣火災；監控系統；施工技術

1.電氣火災監控系統的論述

電氣火災監控系統的構成主要包括電氣火災監控設備和電氣火災監控探測器，使監控線路中的故障和異常狀態得到準確監控，預先將電氣火災隱患得到發現，并通過及時報警，將存在的隱患得到徹底消除。電氣火災監控設備的報警信息能夠向校方控制室圖形顯示裝置內傳輸，并獨立顯示，其中，探測器又包括剩余電流式探測器、線型感溫火災探測器以及測溫式探測器等。

2.系統的基本工作原理

當電氣設備中的電流、溫度等參數發生異?；蛲蛔儠r，終端探測頭（如剩余電流互感器、溫度傳感器等）利用電磁場感應原理、溫度效應的變化對該信息進行采集，并輸送到監控探測器里，經放大、A/D轉換、CPU對變化的幅值進行分析、判斷，并與報警設定值進行比較，一旦超出設定值則發出報警信號，同時也輸送到監控設備中，再經監控設備進一步識別、判定，當確認可能會發生火災時，監控主機發出火災報警信號，點亮報警指示燈，發出報警音響，同時在液晶顯示屏上顯示火災報警等信息。值班人員則根據以上顯示的信息，迅速到事故現場進行檢查處理，并將報警信息發送到集中控制臺。

3.電氣火災監控系統施工流程

3.1施工準備

熟悉圖紙，制定相應的施工方案，配合電氣及智能化系統施工，綜合設計管線及設備安裝位置，對到貨的設備產品進行外觀質量檢測，對施工人員進行技術安全交底。

3.2線管、線纜敷設

電氣線管配管有以下要求：

明配：把線管敷設于墻壁、桁架等表面明露處，要求橫平豎直，整齊美觀。

暗配：把線管敷設于墻壁、地坪或樓板內等處，要求管路短、彎曲少，以便于穿線。

線纜的敷設：放線前應根據施工圖對穿入的導線的規格、型號進行核對，發現規格不符或絕緣層質量不好導線應及時退換；放線時為使導線不發生扭結，最好使用放線架。穿入鋼管前，應給管口帶塑料護線套，應先檢查并清除管口留有毛刺和刃口，以防穿線時損壞導線的絕緣層。單股電線（6mm2以下）一般利用安全型壓線帽進行壓接，對大于6mm2可采用綁接法；截面超過2.5mm2的多股銅芯線的終端應搪錫焊接或壓接端子后再與電器的端子連接。

3.3電氣火災監控設備安裝與測試

電氣火災監控設備進貨后，應小心打開包裝，勿損傷設備。檢查設備是否有損傷，松動現象，規格及型號是否與所訂要求一致。連線是否完好，若有問題應及時解決。進入現場后，應接通監控設備的電源，進行監控設備功能檢查，檢查內容包括：（1）觀察監控設備的指示燈和液晶屏各段是否能全部點亮，揚聲器能否發出洪亮的嘀嘀聲。（2）進入正常監視狀態后，觀察有無電源故障，操作監控設備按鍵是否正常，以及配備的設備是否正常。

施工完畢后，測試人員配備移動式（手持便攜式）剩余電流檢測儀，并在調試時先進行配電系統剩余電流的檢測，及時排除剩余電流異常情況，并做詳細記錄。實際測試各主要支路及分支回路的泄漏電流應符合《剩余電流動作保護裝置安裝和運行》GB13955-2005中5.7.5的有關規定，在選用漏電控制模塊的額定動作電流時，應不小于電氣線路和設備的正常泄漏電流的最大值的2倍。并且可根據被保護線路及設備的實際情況進行調整。

4.電氣火災監控系統的安裝及調試中注意事項

（1）漏電報警器應按消防用電的規定執行，各個安裝接線端，接線時不得反接，數量不得超過2根。

（2）安裝時，必須嚴格區分N線和PE線，三級四線式或四極四線式的N線應通過漏電火災監控系統的電流互感探測器。通過漏電火災監控系統的電流互感探測器的N線，不得作為PE線，不得重復接地或接設備外露可接近導體。PE線不得接入剩余電流保護裝置。

（3）工程使用電氣火災監控設備與電氣火災監控探測器（互感器）分離配置型產品時，在配電柜（箱）訂貨時應向廠家明確互感器尺寸，以便于預留安裝位置。

（4）安裝時應分清探測器所監控的點數，同時要分清是由若干個剩余電流式、若干個溫度式組成的多個監控點。

（5）電氣火災監控系統的電流互感探測器在配電柜（箱）內安裝，要特別注意施工安全，要在斷電情況下施工。

（6）二總線安裝走線時，注意強弱電線分開走線，不允許交叉和搭線。嚴禁與動力線、照明線、視頻線等穿入同一管道內。

5.電氣火災監控系統在工程中應用的注意事項

5.1在實際工程中，電氣火災監控系統設計的注意事項

（1）在對電氣火災監控系統設計的過程中，需要將工程的實際情況作為參考，根據建筑物使用的性質、按照現行國家標準建筑防火分級要求確定電氣防火保護對象等級、發生電氣火災的危險系數、人員密集程度以及疏散情況對電氣火災監控系統進行設計。

（2）電氣火災監控系統各組件都要滿足國家相關標準的要求，經過嚴格的監督和審查檢驗后方可使用，而且設計電氣火災監控系統時，不應影響供電系統的正常工作，該系統宜僅僅作用于報警，不宜自動切斷保護對象的供電電源。

（3）根據工程的實際規模，確定需要檢測的電氣火災部位，并選擇好采用獨立或非獨立式電氣火災監控探測器。

5.2在實際工程中，電氣火災監控系統施工安裝的注意事項

（1）在實際工程應用中，電氣火災監控系統的安裝必須由專業人員要個按照符合國家標準的要求進行施工安裝，在施工前，需要具備經相關部門審核合格的圖紙和技術文件，并且嚴格按照圖紙所示進行施工，不得自行更改。

（2）要根據工程的實際情況，確定各類監控探測器安裝的供電方式、電壓、監控方式等，傳感器與裸帶電導體需要在安全距離范圍內，而金屬外殼的傳感器需要有安全接地線，要確保在電源切斷的情況下安裝傳感器，并且不影響被監控線路的完整性，線路的接點也沒有增加。

5.3在實際工程中，電氣火災監控系統調試的注意事項

（1）在進行電氣火災設備的調試時，需要對傳感器和監控探測器逐個進行單機通電檢查，確保其正常運行后，再分別對監控報警功能、故障報警功能、存儲打印功能、控制輸出功能以及自檢功能進行調試。

（2）在對剩余電流式電氣火災監控探測器進行調試時，施工單位需要先進行配電回路剩余電流的檢測，并用漏電發生器對剩余電流傳感器探測回路的漏電流進行提高，使其達到報警值，檢驗報警功能是否靈敏。

（3）在對測溫式電氣火災監控探測器進行調試時，需要采用模擬升溫的辦法，對溫度傳感器進行加熱至達到報警值，檢驗報警功能是夠靈敏，對溫度報警值進行設定時要確保該溫度在安全范圍內。

6.結語

在施工和監理過程中，要求技術人員應嚴格按照國家規范標準，對質量關進行嚴格把握，落實施工質量，為人民的生命財產進行負責，有效做到防患于未然。做到“以人為本，安全第一”的原則，使人民群眾的生命安全和身體健康得到保障，進一步將安全生產事故災難造成的人員傷亡問題得到預防和減少。

【參考文獻】

[1]GB50016-2006，建筑設計防火規范[S].

篇10

冬季是火災多發季節，為切實保障你戶生命財產安全，現將你戶冬季防火注意事項告知如下：

一、

冬季取暖注意用電用火，做到人走火滅、電關。

二、無自理能力的老人和小孩在家取暖一定要有成年人看護，不得將其獨自留在家中。

三、如出現火險，救援時嚴禁未成年人參與，以免造成不必要的危害。

四、不能躺在床上、沙發上吸煙，臥床的老人或病人吸煙，應有人照顧，酒醉后不能吸煙。

五、劃過的火柴梗，吸剩的煙頭，一定要擰熄確認熄滅后再扔進垃圾桶。

六、經常檢查家中和戶外電器插座，電線有無老化現象，如有火災隱患及時找專業人員更換。

六、出門是要把火柴，打火機等放在安全的地方，檢查好家中的煤氣爐灶（液化氣爐灶）等切實關閉后方可離開。

七、及時清理房屋周邊柴草，避免戶外火源引發火災。

八、禁止在柴草堆等場所燃放煙花，爆竹，更不準擺弄鞭炮中的火藥。

雙井鎮防火執勤電話：0855-4381866

雙井鎮專職消防隊報警電話電話：0855-4222335

雙井派出所報警電話：0855-4381715

告知單位：**縣雙井鎮人民政府

年

月

日

冬季防火安全告知書簽收人情況

簽收人：

房屋類別：

簽收時間：

簽收人家庭住址：

簽收人家庭成員情況：家庭人口

人，有無生活不能治理人員（有，無）。