產業鏈的含義范文

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【關鍵詞】 上海；船員服務；國際航運中心；產業鏈；軟實力

1 背 景

完善船員服務體系是發展航運業的關鍵因素之一。盡管我國政府長期以來重視船員服務行業的發展，采取了一系列切實有效的措施，如健全船員法規、制定優惠政策、扶持船員教育培訓等，促成船員服務行業的資源整合和可持續發展，但是，與國外相比，我國的船員服務尚未形成規范化、標準化的產業模式。[1]

隨著全球貿易的發展，船舶大型化趨勢的不斷加強，對船員的個性化需求也日漸增長。提升船員服務機構的服務水平成為關系到航運公司人才儲備及戰略發展的重要保障。

2 上海船員服務產業現狀

2.1 船員服務機構

據上海海事局統計，截至2015年底，上海在冊船員服務機構情況如下：

（1）甲級船員服務機構23家，其中13家具備船員外派資質，為中國籍國際航行和國內航行海船提供配員服務，船員用人單位管理海船船員事務和海船船員申請培訓、考試及申領相關證書業務。

（2）乙級船員服務機構33家，為中國籍國內航行海船提供配員服務，船員用人單位管理海船船員事務和海船船員申請培訓、考試及申領相關證書（船員證和外國船員證書除外）。

（3）外派船員業務協調機構27家，其中13家具有經營外派船員業務許可權。

（4）船員培訓機構11家，負責上海海事局轄區內的船員培訓工作。

（5）船員體檢機構4家，主要負責船員身體健康檢查。

2.2 船員評估機構

上海船員評估示范中心，作為全國唯一國家級的權威船員評估機構，在為上海航運資源服務的同時，降低長三角經濟區船員評估過程的邊際成本，并通過規模效應，滿足該地區的船員服務發展需要。另外，制定統一評估標準有助于保障船員服務產業鏈中評估培訓的含金量，為全國船員服務提供示范效應，提高我國船員在國際上的競爭力。

3 上海船員服務產業的發展思路

3.1 船員服務產業鏈的內涵

船員服務是航運服務的派生需求。船員服務從產業內部逐漸發展為一體化生態模式，其含義不僅僅是狹義的考試和培訓，而是在廣義上形成上、中、下游的完整產業鏈，是新時期的船員服務模式。[2]上海作為未來的國際航運中心，打造船員服務產業鏈符合產業轉型的需求，也是提高上海航運軟實力的重要一步。

船員服務產業的含義不斷擴大，使得傳統行業理論難以對其進行描述。借助產業鏈相關理論，提出船員服務產業鏈的內涵與構成，并在此基礎上對船員服務產業鏈的上、中、下游加以界定明晰，梳理產業鏈中各個部分的相互關系和層次劃分。船員服務水平的提升能推動華東地區乃至泛長三角地區航運服務正規化、標準化、系統化，是航運服務生態圈中不可或缺的一環。這也為上海市航運政策的制定提供了理論基礎。

3.2 船員服務產業鏈的理論指導

船員服務產業鏈基本理論如下：

（1）專業分工理論 專業分工理論認為，船員服務自身變化的不同訴求直接促進了專業化分工和系統化分工，細化分工的發展帶動了各類新興產業的發展，各類產業的整合銜接逐漸形成一條以船員服務為中心的產業鏈。

（2）產業配合理論 產業配合理論認為，船員服務產業在專業化分工的浪潮過后，各產業之間相互碰撞、摩擦后的完成形態可以實現不同行業或產業之間相對平衡狀態下的配合；通過其他輔助產業及支持產業配合主導產業的發展，可以完善船員服務產業鏈的發展。

（3）路徑依賴理論 路徑依賴理論強調船員服務產業鏈的形成不僅受到外部因素的影響，還會受到產業內部因素的沖擊，處在產業內的企業會選擇適合自身發展的形態。

3.3 船員服務產業鏈的實際操作

船員服務在目前的市場環境下形成了以考試培訓、評估、勞務中介服務為核心的主導產業，將船員俱樂部、船員征信等作為輔產業，住宿、餐飲作為基礎性產業，結合產業鏈理論，使供需鏈、價值鏈、企業鏈、空間鏈等鏈條相融合，可以建立一條船員服務產業鏈。

船員服務產業鏈由一條主鏈和兩條輔鏈構成。主鏈代表船員服務產業鏈的主導產業，主要圍繞船員培訓、船員評估、勞務中介、權益保障等4個關鍵節點串聯而成。輔鏈包括船員配套和船員輔助層面，與主鏈相互配合，保障產業鏈和諧有序地發展。

3.3.1 主 鏈

船員是該服務產業鏈主鏈的起始環節，由于船員服務是航運服務的派生需求，源于航運服務產業，因此發展船員服務產業是航運產業鏈得以發展的前提環節。船員服務產業的好壞將影響航運公司未來的發展，也必然對輔助行業的發展造成更大的影響。

主鏈中船員服務產業融合是航運服務產業中高端航運服務發展的重要動力，通過不同服務業的融合，如船員服務與法律服務、信息服務、咨詢服務等融合，彌補上海在船員服務產業發展方向上的不足，逐漸形成一條高附加值的新型產業鏈，縮小與世界航運強國服務水平的差距。同時，突破服務產業原有區域僵局，在全國乃至世界范圍內延伸和拓展服務。[3]

3.3.2 輔 鏈

輔鏈與主鏈相輔相成，兩者是對立與統一的關系，既相互競爭又共同發展。輔鏈不同于主鏈，更多地以服務主鏈的形式出現，包括面向船員的所有產業。隨著船員服務產業鏈的逐步延伸和擴展，船員俱樂部、船員征信機構等業務逐步發展為船員服務輔助產業，成為廣義上的船員服務產業鏈的一部分。隨著專業化與系統化分工的加深，輔鏈也能更好地推進船員服務產業發展。

船員服務產業鏈結構見圖1。

4 結 論

船員服務產業是上海國際航運中心建設中現階段較為薄弱的環節，航運服務體系的建設又是上海國際航運中心建設的重中之重。在航運服務體系的建設中，船員服務體系的建設是基礎，也是重要組成部分。打造上海船員服務產業鏈，形成船員服務產業集聚區，應充分利用國家為上海國際航運中心建設提供的政策優勢，如船員評估、招募優惠政策等，形成航運人才聚集、資源聚焦、戰略聚焦，提升上海國際航運中心軟實力，最終達到在航運服務體系層面提高國際競爭力的目的。

參考文獻：

[1] 李建華，王賢理.企業國際聯姻[M].沈陽：遼寧大學出版社，2008.

[2] 巢國榮，黃常海.中國船員公共服務體系建設的探索[J].航海，2014（6）：58-63.

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一、產業鏈金融的概況

所謂產業鏈金融，是指金融機構以拓展核心企業服務的方式，使得處于核心地位的企業與上下游供銷商之間的聯系加強，使得產品的生產，采購，消費融合起來，給予整個鏈條上的企業提供金融服務，以促進產業鏈增值金融業務的發展。從其含義來看，產業鏈金融不僅僅符合產業競爭升級的發展規律，能夠為部分中小企業的融資問題提供對應策略，相對于傳統融資方式來講，其特點主要體現在以下幾個方面：其一，使得整體的業務鏈和風險控制鏈不斷形成，能夠解決鏈條中部分企業融資難的問題，有利于促進產業鏈整體的良性發展；其二，有利于促進核心企業資金管理的效率，使得自身的產業鏈條更加穩固；其三，彰顯出商業銀行金融創新的膽識，并且由此衍生出更多的金融新產品和服務，這對于促進商業銀行金融產品體系的完善來講是很有幫助意義的。

二、當前商業銀行產業鏈金融存在的缺陷和不足

雖然越來越多的商業銀行高度重視產業鏈金融的發展，也投入了大量的人力、物力和財力去進行拓展，但是從其實踐效益來看，并沒有達到最為理想化的狀態。具體來講，當前商業銀行產業鏈金融還存在以下的缺陷和不足：

1.商業銀行的金融經營管理理念較保守。當前商業銀行主流市場業務已經開始將重點放在大型企業客戶和中小企業衍生客戶的業務需求上，爭奪此部分的市場利潤，成為當前商業銀行市場競爭的重要基地。但部分商業銀行并沒有依照市場發展的趨勢，實現自身營銷方案和經營方向的調整，過度守著原有的大型企業客戶和壟斷企業客戶，忽視中小企業信貸市場的開發，而在與原有企業客戶主體實現金融合作的時候，總會處于劣勢地位，由此使得商業銀行處于金融融資的被動局面。歸根究底，就是商業銀行金融經營管理理念比較保守，忽視了當前金融市場的變化，沒有將中小企業的金融需求納入金融發展戰略中去。

2.商業銀行的產業鏈金融管理主體不全。既然要發展產業鏈金融，就需要具備專業的，健全的產業鏈金融管組織體系，但是當前組織管理方面的問題不斷：其一，缺乏專門的產業鏈金融管理組織機構，對應的部門設置處于分散的狀態，彼此之間的協調性不足，沒有形成統一指揮的格局；其二，產業鏈金融業務流程操作規范性不足，缺乏對應的審批操作管理制度，以傳統復雜的方式來操作，難免使得銀行業務的辦理效率不斷下降；其三，產業鏈金融發展需要專業的審查審批隊伍，而當前的人力資源顯然難以滿足在此方面的需求。

3.商業銀行產業鏈金融發展技術基礎弱。商業銀行產業鏈金融的發展，從本質上講就是優化調整當前金融客戶資源，理順行業企業金融需求，以打造全新的產業鏈金融格局。為了全面發揮商業銀行產業鏈金融模式的效能，就需要以信息技術為基礎。當前我國國內電子信息技術和電子商務發展雖然比較快，但是在高度物流，資金流鏈接和信息共享方面依然存在很多的欠缺之處，而當前基于信息技術的產業鏈金融發展案例還比較少，這也是影響商業銀行產業鏈金融發展技術應用的重要因素。

三、商業銀行產業鏈金融發展策略

1.樹立正確的金融經營理念。首先，以產業鏈金融產品品牌為向導，制定產業鏈金融品牌策略的時候，考慮好金融產業市場發展與產業同質化之間的關系，以差異化戰略為產品品牌建設的基本原則，打造屬于商業銀行自身產業鏈金融發展格局；其次，改變以往重視大企業和壟斷企業的思想意識，關注中小企業的融資問題，實現對應金融產品的研發，以實現金融市場的最大化占有。

2.建立健全產業鏈金融體系。建立健全產業鏈金融組織管理體系，需要積極做好以下幾個方面的工作：其一，結合產業鏈金融服務模式的特點，設置專門的業務主管部門，明確其部門職權，實現產業鏈金融業務的統一化管理和控制；其二，注重專業化產業鏈金融業務人才的培養，不斷提升其綜合素質和技能，以保證切實推動產業鏈金融體系的完善；其三，建立健全完善的銀行從業人員資質認證制度，以學習和培訓的方式，使得產業鏈金融業務的服務素質不斷提升。

3.打造融資信息的服務平臺。以計算機技術和網絡技術為基礎，實現商業銀行產業鏈金融信息平臺的建設。在此過程中需要注意幾個方面的工作：注重產業鏈金融發展過程中信息不對稱問題的解決，由政府出面搭建公共金融服務鏈信息平臺，實現企業與各個金融機構之間的信息交互；注重對于信息服務平臺的為何和管理，推廣產業鏈金融服務產品，實現企業市場空間信息的拓展，也使得產業鏈金融信息平臺的價值得以不斷展現。

四、結束語

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(鞍山廣播電視大學,遼寧鞍山114014)

［摘要］本文從東北地區特色產業鏈的現狀入手,分析了東北地區在構建和完善特色產業鏈過程中存在的諸多問題,并針對產業集中度低、產業鏈脫節和研發投入不足等問題提出了相應的產業鏈整合策略。

［

關鍵詞 ］東北地區；特色產業鏈；戰略措施

［DOI］10?13939/j?cnki?zgsc?2015?09?015

東北地區作為我國先進的裝備制造業基地、重化工業基地、新型原材料基地和能源基地,在經濟全球化的今天面臨著良好機遇和多元挑戰。隨著產業鏈的國際梯度轉移及擴散,東北地區應及時對現有產業進行整合,構建并完善適應經濟發展的具有地方特色的產業鏈,以提升比較優勢,優化規模效益,形成有國際競爭力的區域經濟模式。

1東北地區特色產業鏈概述

1?1產業鏈的含義及特征

產業鏈是指各產業部門間基于一定的技術經濟關聯并依據特定的邏輯關系和時空布局關系而形成的一種鏈條式關聯形態。

產業鏈由各產業部門的若干企業依據產業自身發展規律組成。處于同一條產業鏈的企業間存在著相對穩定的上下游關系和價值交換關系,上游企業向下游企業輸送產品和勞務,而下游企業則向上游企業反饋資金和信息。

不同產業鏈之間可因價值交換而產生交叉和融合,形成產業集群,并產生集群效應,使集群內各企業的競爭力增強,形成區域經濟特有的競爭優勢。

1?2東北地區特色產業鏈的類型

東北地區現有的特色產業鏈多與其作為我國老工業基地的歷史有關,主要包括裝備制造業產業鏈、重化工業產業鏈、種植業產業鏈等,近年來又發展了以醫藥、新型材料為代表的多條新興產業鏈。

1?2?1特色裝備制造業產業鏈

東北地區的裝備制造業經過半個多世紀的建設與發展,現在已經形成了以裝備制造業為主體,門類齊全的裝備制造體系,包含多條產業鏈。這些產業鏈以沈陽、哈爾濱、長春、大連等中心城市為依托,連接整個東北地區并輻射全國,具有強大的國際競爭力,是最具東北地區特色的產業鏈。

以汽車模具產業鏈為例,依托長春的一汽集團、長客集團等大型龍頭企業,東北地區2013年汽車模具產業鏈具備年產800輛鐵路動車組和800輛城市軌道客車的產能,直接生產能力為20億元/年,并帶動產品附加值近百億元。長春已成為世界級軌道客車制造中心。

1?2?2特色重化工業產業鏈

東北地區的多條重化工業產業鏈正在從外延式的規模擴張向內涵式的做精與做強努力,不僅重視規模,而且重視質量和效益；不僅發展傳統重化工產品,而且開發新品種,開拓新市場。

以建材產業鏈為例,依托亞泰集團、鞍鋼集團等大型龍頭企業,東北地區在鋼材、水泥構件、混凝土等傳統建材領域一直處于全國領先地位,近年來又將產業鏈延伸至地鐵管片、PC構件等新型建材領域。2013年,僅亞泰集團的水泥生產能力就達到3105萬噸,到2015年,公司商品混凝土的生產能力預計超過3000萬立方米/年,占全國市場份額的50%以上。

1?2?3特色種植業產業鏈

東北地區土地肥沃,氣候宜人,是我國重要的糧食作物和經濟作物產地,其小麥、玉米、水稻、大豆等產量豐碩,品質上乘,目前已形成了以盤錦、本溪、延邊、東寧等主要產區為聯結點的覆蓋整個東北地區的多條特色種植業產業鏈,為金龍魚、福臨門等多個國內知名糧油品牌提供優質原料,并發展了配套的深加工企業,開發出香雪、銀珠、李大伯、遼河等自主品牌。

1?2?4特色醫藥產業鏈

東北地區是我國重點的中藥、抗生素生產基地,以哈爾濱、通化、沈陽、大連等醫藥產業領先的城市為龍頭,已形成了一個多學科的、先進技術和管理手段高度融合的新興特色醫藥產業鏈。從2010年起,我國已成為全球第三大醫藥產銷國,2012年,東北地區的哈藥集團、修正藥業、東北制藥三家頗具代表性的地方企業的銷售額占國內制藥業銷售總額的33?7%,體現出強勁的區位優勢。

2構建和完善東北地區特色產業鏈存在的問題

東北地區特色產業鏈因其得天獨厚的自然優勢和產業基礎而頗具區域競爭力,然而在其構建和完善的過程中與長三角、珠三角等新興工業化地區相比還存在一些有待改進之處。

2?1產業集中度較低,“聚而不集”的問題比較突出

東北地區特色產業鏈中的龍頭企業多為國企,在產業發展上還秉承機械性的板塊結構,“聚而不集”的問題比較突出。在產業鏈國際梯度轉移的今天,主要產業的競爭已進入少數寡頭稱雄的時代。相比之下,東北地區特色產業鏈的集中度顯得偏低,具有寡頭地位的大企業數量較少。

2?2產業鏈脫節,產業結構發育不全

一條完整的產業鏈應在每個環節上都有相應的代表性企業,但東北地區的諸多特色產業鏈在不同程度上都有脫節的現象,導致產業結構發育不全。以中成藥產業鏈為例,一條完整的中成藥產業鏈應具備藥材的種植和采集、藥材的初加工、飲片和中成藥的生產、成品藥的包裝和銷售等多個環節,但在東北地區特色醫藥產業鏈中,藥材的種植和采集、成品藥的包裝等環節的生產能力嚴重不足,很多原材料都要從江浙一帶采購,給企業的質量管理帶來一定的風險。

2?3產業鏈研發投資不足,創新能力較弱

東北地區特色產業鏈因其自身特點,研發成本較高,需要投入大量的研發資金。然而在實際運作中,研發投入與規模增長速度相比明顯不相稱,加之科研院所與企業間缺乏長期有效的合作,科技成果轉化為生產力的程度較低,導致企業產品更新較緩,后勁不足,創新能力較弱,產業鏈中的很多企業基本停留在仿制水平,缺少具有自主知識產權的新產品,重復生產現象嚴重。

2?4產業鏈中各企業間專業化分工與協作機制不夠完善

從東北地區特色產業鏈的區域合作來看,產業鏈上的大多數企業分散獨立,組織程度較低,企業間缺乏有效的生產經營和市場協作,整體優勢還未得到充分發揮,產業鏈配套服務水平也有待提高,依靠市場機制建立起來的企業間真正的產業關聯還沒有形成,大企業的產業優勢和原料優勢不能得到有效發揮,使得東北地區諸多特色產業鏈應有的集聚效應不能得到實現。

3發展東北地區特色產業鏈的戰略措施

基于東北地區特色產業鏈在構建和完善過程中存在的問題,我們必須遵循產業鏈發展的客觀規律,實施一系列產業鏈整合策略,通過產業鏈均衡發展,延伸和提升區域經濟的競爭力。

3?1增強東北地區特色產業鏈整合發展的凝聚力

位于同一產業鏈上或不同產業鏈間的各企業應采取戰略聯盟、資產重組、委托加工等多種方式加強合作,及時優化資源配置,調整產品結構,選準突破口和著力點,進行產業鏈的有效整合,凝聚資金、人才和技術成果,形成區域經濟的核心競爭力。

3?2延伸產業鏈,培育產業群

在增強產業鏈整合發展的凝聚力的基礎上,從位于產業鏈起點的基礎行業入手,延伸產業鏈,提高產業鏈的技術保障和整體水平,并大力扶植位于產業鏈終端的附加行業,努力培育附加行業的生產能力,形成以產業鏈為軸心的產業群,帶動區域經濟的發展。

3?3政策引導,政府扶持,促進特色產業鏈的構建和完善

政府通過相關的財政稅收、投資融資、土地使用、技術入股、人才引進等方面的政策措施加大對東北地區特色產業鏈的人力物力投入,選擇創新前景好的技術項目和市場份額大的優勢品牌進行重點扶持,嘗試組建由政府主導、由企業和科研機構等多元化主體共同參加的專業化產業投資公司,解決資本瓶頸,鼓勵各種形式的合作與聯合,建立產學研一體化的產業聯合體,推動科研成果產業化,構建并完善具有地方特色的產業鏈,形成區域經濟起飛的動力。

4結論

總之,東北地區特色產業鏈的構建和完善是發展區域經濟的有效途徑,通過產業鏈的構建和完善能帶動產業集群化和產業大通道的發展,并促進城市新型化,提升生活質量和綜合國力。

參考文獻：

［1］龔勤林?區域產業鏈研究［D］?成都：四川大學,2004?

［2］劉雅君?東北地區產業集群生態創新研究［J］?社會科學戰線,2012(12):59-63?

［3］王媛?東北地區優勢產業協同發展問題研究［D］?長春：吉林大學,2013?

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內容摘要：資源匱乏、環境污染已經成為當今世界經濟發展的主要桎梏，如何在節約資源、減少污染、保護環境的基礎上互利成為現代經濟面臨的首要問題。產業鏈組織經濟模式充分發揮人的智能資源，能減緩資源消耗，實現生態環境與工業生產的和諧。本文由食物鏈和產業鏈引出生態產業鏈，從生態學結構角度闡述生態產業鏈的內涵及特點。

關鍵詞：產業鏈組織 食物鏈 生態產業鏈

食物鏈的內涵

食物鏈描述了生態系統中營養物質和能量的傳輸網絡，由生產者、消費者、分解者組成。1927年英國動物學家埃爾頓（Charles Sutherland Elton）首次提出食物鏈，他指出食物鏈是一種有機體，一般要依賴其他有機體作為食物和能量的來源，各個物種被分為不同的營養層次：最低層是“生產者”，是通過陽光光合作用，將自行用水和二氧化碳等無機物合成有機物的綠色植物；再上層是各級“消費者”，要依賴生產者供應物質和能量；當消費者死亡以后，“分解者”會以他們的尸體為食物。可以看出食物鏈是能量傳輸的鏈條。任何一個中間鏈條的斷裂都會影響到緊密相聯的上、下游物種的生產不平衡態勢，從而影響整個生態的競爭力和生存能力。

產業鏈的內涵及結構

產業生態系統也存在類似生態系統物質和能量的傳輸的鏈條，即產業鏈。從價值創造的角度看，產業鏈是指在同一產業內所具有的邊續追加價值關系的活動所構成的價值鏈關系。從產品結構的角度看，產業鏈是指以某項核心技術或工藝為基礎，以市場前景較好、科技含量較高、產品關聯度較強的優勢企業和優勢產品為鏈核。以產品技術為聯系，以資本為紐帶，上下連結、向下延伸、向后向密切聯系而形成的產品鏈。從產業間結構鏈的角度看，產業鏈是指組成產業結構的第一、第二、第三產業為細分部門間的前后向產業聯系。產業結構鏈關注的是一個產業的前向和后向關聯、上游和下游產業匹配，即產業關聯和配套。

產業結構鏈之間存在著相當復雜的供需關系。相關產業結構內部存在的機理決定著某一產業結構鏈優化升級的實現。產業鏈強調的是產業內企業間的產業關聯和配套關系。如果企業間的產業關聯和配套比較完善，便稱這些企業構成了完整的產業鏈，所有的企業在這條產業鏈中發揮了應有的作用，只是它們在其中的地位和作用不盡相同，有的企業起著核心和主導作用，有的企業則扮演著為核心和龍頭企業配套的角色。而一旦處于產業鏈鏈條上的某一鏈條斷裂，則其上下游相關產業的發展將處于減速甚至停滯狀態。

食物鏈上物種間的相互依存關系也可映射到產業集群中產業間鏈條上。產業集群是在地理位置上靠近的同類企業或相關產業組成的一個有機整體，雖然這種地理位置上的集中并不一定要求企業構成一條完整的產業鏈，但這種集中也給產業鏈的構建創造了有利的空間條件，通過空間上的集中優勢，核心企業保留企業自身價值鏈上最具核心競爭力的部分，分割、轉出將對競爭力影響不大的部分，吸收、合并對企業競爭力有重要影響的部分，形成以核心企業為主而輻射開來的前瞻聯系、旁側聯系、后顧聯系，產業集群中各企業因分工協作而衍生的“小而?！钡钠髽I，具有更強的靈活性和適應性。通常則會形成規模較大、競爭力較強的產業群。通過對企業現有產品和業務的相關性進行評估。對與現有產品和業務縱向具有很強相關性的多元化生產的產品，實施縱向一體化。擴大企業的經營范圍，增強產業集群的核心競爭力，并提高工作效率和經濟效益，實現內部的范圍經濟，實現企業價值最大化。

食物鏈與產業鏈的有機融合―生態產業鏈

隨著傳統線性經濟帶來的資源與環境的矛盾日益突出，以資源節約和環境友好的循環經濟逐步得以大力推行。循環經濟的實質在于對傳統經濟進行生態化轉型，即將傳統產業鏈進行生態化轉型變成生態產業鏈（eco-industrial chain）。生態產業鏈是指依據生態學原理，仿照自然生態系統，建立起“生產者―消費者―分解者”共生耦合的“食物鏈”，通過廢棄物交換、循環利用、要素耦合和產業聯接等方式形成上下游企業之間相互依存、密切聯系、合作協同的產業網絡體系，其核心特征是共生耦合、合作協同。

生態產業鏈既是一條能量轉換鏈，也是一條物質傳遞鏈。物質流和能源流沿著“工業生態產業鏈”逐級逐層次流動，并在其中獲得最大限度的利用，使廢棄物資源化實現再生增值。面對人類的生產生活活動使得資源日漸緊張、環境不堪重負的矛盾，緩解這一狀況重點應從“減量”上考慮，包括減少資源消耗量和向環境中廢棄污物的排放量。減量的有效措施是資源的梯級利用。若將存在產品相互利用的企業看作節點，資源的梯級利用過程看作鏈條，減量的有效措施就是增加鏈條的節點，而節點企業的組成是有條件的。

按照尹琦、肖正揚、王兆華等給出的生態產業鏈的定義，均強調“依據生態學原理”，也就是既用經濟規律又用生態規律來規劃和發展現代產業，把經濟理性與生態理性進行融合與協調。因此，生態學中“共生”理論、“生態位”理論、“關鍵種”理論等被廣泛應用于產業鏈共生耦合的研究中。

（一）共生

在生態學中，處于共生關系的雙方都能從這種關系中得到好處，如果失去一方，另一方也就不能生存。其定義為兩種不同的生物生活在一起，互相依賴，彼此均獲利的種間相互作用方式。Ehrenfeld最早給出了工業共生的概念，即工業共生指企業間物質、能源、水和副產品的物理交換，地理相近性提供了更廣泛的合作可能性?；诖?，共生在生態工業園中的應用更為廣泛。

（二）生態位

生態位是生態學中一個極重要的概念，是指在生態系統和群落中，一個物種與其他物種相關聯的特定時間位置、空間位置和功能地位。生態學家Grinnell在1917年首先應用生態位（niche）來表示對棲息地再劃分的空間單位，認為生態位就是恰好被一種或一個亞種所占據的最后單位。1957年，Hutchinson把生態位定義為有機體與它的環境（生物和非生物）所有關系的總和，將其拓展為既包括生物的空間位置及其在生物群落中的功能地位，又包括生物在環境空間的位置，即所謂的多維生態位或超體積生態位。生態位理論是生態學最重要的理論之一。生態位理論在競爭機制、生態元對環境的適應性、生態系統的演化、多樣性和穩定性、人類生態、企業生態等方面的研究中具有重要的指導意義。

（三）關鍵種

關鍵種（key species），是由Paine于1966年首次明確提出的，它源于捕食者對群落中物種多樣性的控制思想。關鍵種概念及其依據的理論認為：生物群落內不僅存在著制約種分布與多度的相互作用關系，而且還存在著起關鍵作用的物種，即關鍵種。Ayres在研究生態工業園的構建時率先提出“大型軸心公司”（anchor）的概念，而這種“大型軸心公司”往往為產業集群中關鍵企業，就如同生物群體中的關鍵種，能起到輻射、帶頭的作用，如同Ayres所說這種“大型軸心公司”能向其他公司提供原料或已加工過的材料，并將周圍的公司聯系起來，組成一系列“衛星型”企業，最后把廢物集中化，利用科技轉化為可以使用的產品。許文來研究了“關鍵種”等生態學原理，并以此為依據探討了生態產業鏈的設計技術方法，即優選出以“關鍵種企業”為核心的主導產業鏈，進行工業代謝分析，引入補鏈項目，拓展主導產業鏈，構建其生態產業鏈；建立信息系統和廢物資源化中心等生態產業鏈支持系統等。

生態產業鏈的特點及最適規模

實施生態工業的關鍵在于構建企業之間的生態產業鏈，同時生態產業鏈的構建也是循環經濟的重要組成部分。生態產業鏈的概念尚無統一說法，但基本含義卻可理解為：依據生態學原理，以恢復和擴大自然資源存量為宗旨，為提高資源基本生產和根據社會需要為主體，對兩種以上的產業鏈接進行的設計或改造，并開創一種新型的產業系統的系統創新活動。與傳統產業鏈相比，生態產業鏈具有如下特征：

（一）價值發現與價值增值相結合

傳統價值鏈著眼于價值增值，著眼于利潤，而不太考慮資源的節約。生態產業鏈則是一個價值發現與價值增值相結合的過程，即從廢棄物中發現資源的殘留價值，其始于自然資源在投入生產過程以及主產品制造完成之后，通過對副產品進行合理配置和利用，實現資源殘值在另一產業中的轉移。

（二）循環型鏈網結構

傳統經濟是線性經濟，生態產業鏈則多呈循環閉合狀。生態產業鏈由發現和利用潛在價值的各個環節組成，價值發現活動貫穿整個物質流動過程，因而生態產業鏈中物質流動的形態是非線性的，可能會以“鏈”、“網”等形態表現出來。

（三）價值鏈更長

循環經濟生產方式本身拉長了產業鏈條，深化了資源價值的開發，在這一過程中，原來被廢棄的副產品由于進行了回收、處理、加工，增加了生產環節，價值鏈和經濟利益產生沖突時，應重構價格形成機制，并以其他制度進行輔助，使環保成為每個企業的迫切需求，廢物再處理也成為有利可圖的市場，傳統產業與環保產業之間的經濟關聯就將形成。在產業聚集效應的作用下，從事廢物再利用和污染處理的企業將自動地加入到現有的產業鏈條中來，成為其中一個新的環節。

（四）經濟利益和資源環境效益相結合

生態產業鏈畢竟是企業的生產活動，而企業的最大特點就是贏利性，因此，生態產業鏈中的價值鏈也必須以其利潤大于零為前提條件，這也是循環經濟持續發展的經濟動力。相對于傳統產業鏈，生態產業鏈在創造利潤方面的優勢主要體現在：

一是發現了廢棄物和副產品的再生利用價值，從而創造了新的企業利潤增長點；二是企業間形成了一定的共生關系，在地理位置、有形資產、人力資源及優惠政策等方面享有一定的專用性等，從而降低了企業副產品交換的交易成本。

由以上分析可知，生態產業鏈的構建必須以資源利用、生態和諧為基本原則，以市場需要為導向，以技術可行性為保障，從而才能保證生態產業鏈形成和運行的有效性。

美國動物生態學家阿利（WarderClydeAllee，1885-1955）。通過研究發現集群能提高動物的存活能力，同時也提出了生態學中的“阿利規律”，說明的是生態群落中物種過疏和過密對種群都是不利的。生態群落中的最適密度（optimum density）指種群中每個個體的生存生態群落中種群個體，除了相互協作以提高對環境的適應能力外，當種群密度過高，個體之間也會因為爭奪有限的共同資源而發生競爭，加之排泄物產生的毒害和生理反應，都會對群體產生不利的影響，導致死亡率上升，抑制種群增長，產生“擁擠效應”。因此，集群中存在一個“最適密度”，密度太高或太低都會對種群增長起限制作用。

產業集群的形成機理是源于企業規模擴張的有界性。企業在生產的過程中對利潤的追逐引發了人們對規模經濟的追求。但在實踐中，任意企業成本的降低都不是無界的，由此任意企業或任意地區同類工業的生產規模的擴大都存在著一個客觀的經濟界限。如果把某個集群看作自然界中的一個種群。那么“阿利規律”同樣適用于產業集群，即在一定條件下，當集群內企業密度處于適度大小時，集群增長最快，密度太低或太高，都會對集群起到抑制作用。

產業集群的發展同樣也受制于集群內企業數量和規模，如果企業太少，尤其是核心企業的數量和規模達不到產業鏈生成的基本門檻，那么這類企業就不能有效吸引更多的同類企業。配套企業和相關支持機構進駐。產業鏈發展遲緩、集群發展緩慢的園區，對區域經濟的帶動作用有限。但集群內企業過多，會使土地、市場、人才、技術、信息、供應鏈等有限資源的稀缺性加劇，企業間的競爭激烈，利潤下降。這時一些有能力的企業始遷出集群所在地，集群競爭力下降，當地經濟、社會發展動力減弱。因而產業集群在發展的過程中也不能一味地“求大”、“求多”，而應該“重度”、“重質”。

參考文獻：

1.劉貴富，趙英才.產業鏈：內涵、特性及其表現形式[J].財經理論與實踐，2006，27（141）

2.錢言.基于生態位理論的企業間關系優化研究[D].同濟大學，2007

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一、三基工程的含義：

三基工程是由深圳市中科招商創業投資管理有限公司董事長兼總裁單祥雙提出的，三基工程分別指基金、基地、基業。

基金：是指在當地設立的股權投資龍頭基金，以龍頭基金為依托，投資一批當地優秀的、有上市潛力的項目。

基地：中科招商基金注冊在當地，面對面孵化當地優秀企業，設立基金形成資本優勢后再結合當地的產業鏈規劃和打造足夠企業創造價值的空間，建設符合當地產業鏈優勢的活動場所，并利用基金來牽引增量資本，基金設立以后面向全國和全世界進行資本的招商引資，把一些創業人才，先進的技術，先進的盈利模式這些具有戰略性新興產業領域里的企業落戶到當地，形成產業集群，并逐漸引導布局分散的中小企業集中到統一規劃的區域，完善區域內的基礎設施和公共服務，形成基地。

基業：當地優秀企業和牽引落戶的外地及外國優秀企業落戶到基地，通過中科招商提供增值服務，為企業嫁接上下游資源，整合上下游企業相互價值互換，進行價值延伸拓展，形成產業倍增效應，完善產業鏈。

整個三基工程產業是一個良性循環，這個模式一出來在整體城市發展、城市建設里形成一個新的風向標，新業態、新模式?；貙碜龀鰜碇螅覀兊幕鹩觅Y本來推動，基地用環境來推動，我們牽引這些產業鏈上下游的企業，所以在這里邊會產生新的產業集群，它是一個集群一個集群的產業鏈。一邊打通金融產業鏈，另一邊打通產業產業鏈，再對接金融產業鏈和產業產業鏈，這也是未來發展的必然趨勢。

二、三基工程對區域經濟發展的貢獻

三基工程以投資當地優秀企業，牽引外來投資機會，結合所儲優質項目庫，整合當地上下游企業，延伸產業鏈條，培育優勢支柱產業，提供綜合配套設施為主要內容，旨在謀求共同發展，提高產業競爭力，擴大和打造產業集群形成倍增效應，優化產業環境，節約投資成本，構建良性循環的產業生態系統以推動區域經濟又好又快發展，突出當地特色產業。

現在政府做的商業招商引資是非常成熟的，但是產業的招商引資是非常不成熟的，產業的招商引資是各個政府都在探索的。三基工程就是在為當地進行產業招商引資，它可以提升資源優勢，拉動當地產業發展，促進了優勢資源的開發和特色產業的集聚；通過牽引優秀項目資源到當地，整合上下游優質企業鏈，形成優質產業鏈，提高了產業層次，實現集群式發展，提升當地產業競爭總體實力，為區域產業結構調整和升級提供有力支撐；可以為當地政府創造豐厚的稅后，從而更好的服務當地企業。

三、中科招商做三基工程的優勢

三基工程在各地的開展無疑是對當地百利而無一害的，作為三基工程理念的提出者和倡導者，中科招商人在單祥雙的領導下正與全國各地政府積極進行接洽，并且已經在全國九個地區開展三基工程試點。作為三基工程理念的提出者和倡導者，我們具有以下同行業不可比擬的優勢：

中科招商的成功設立開啟了我國股權投資行業基金管理的先河，被業界稱為“中科招商模式”，該模式業已成為我國股權投資基金行業的主流模式。中科招商經過十多年的發展，截止到2011年底已擁有400多人的專業管理團隊，管理基金超過80多支，總規模超過500億元人民幣，完成投資300多家企業，其中數十家成功上市。中科招商以股權投資基金推動區域經濟發展的理念，經過十多年發展，中科招商在全國主要經濟地區建立20多個省級區域總部，并開展了卓有成效的基金業務和投資業務，為區域經濟發展做出巨大貢獻，并創造了多項全國股權投資行業的第一：

（一）基金業務方面：組建全國第一家人民幣股權投資基金專業管理機構——中科招商；發起設立并受托管理全國首支人民幣股權投資基金——中科招商一期基金；發起設立中國首支鄉鎮基金——中科周莊基金；發起設立中國首家女企業家基金——中科巾幗基金；發起設立中國首支廣電文化產業基金——中科安廣基金等；基金數量和規模全國領先。

（二）投資業務方面：出資20億元投資廣東有線網絡，創造了單筆最大投資額；2010年當年完成投資62個項目，2011年完成投資112個項目，其數量和規模全國領先。

（三） 投資回報方面：2010年12家企業成功上市，2011年11家企業成功過會或上市，平均回報倍數遠遠高于全國同行業平均水平。

（四）增資服務方面：我們是中國最具資源的專業管理機構之一，在中國擁有豐富的政府資源、人脈資源、市場信息資源，擁有較強的項目承攬能力、價值提升能力和管理能力。中科招商十多年來儲備了各行業500多個優質項目，有龐大的項目儲備庫，根據當地企業主營業務發展進行上下游企業資源嫁接和價值提升，更加完善當地產業集群和產業鏈，擴充產業發展空間。

中科招商投資（管理）有限公司

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關鍵詞：會展旅游 產業鏈 戰略聯盟 品牌

現階段，會展業與旅游業的融合成為全球會展業的發展趨勢。旅游業通過從事會展業實施多元化戰略，而會展業則把旅游業提供的各種服務和資源作為開展會議展覽活動時的輔助要素，兩者相輔相成，互為補充。我國的會展業主要由一些非市場化的發起單位和部門全部或部分壟斷，目前雖還稱不上一獨立的產業，但面臨著國外會展業的強勢競爭。因此有必要對我國的會展旅游從產業鏈的角度進行分析，通過會展旅游的產業鏈整合，從而有效提高我國會展業的產業帶動效應。

我國會展旅游競爭力現狀

邁克爾波特運用鉆石理論對一國某一產業的國際競爭力進行分析和評估得出結論：一個國家的生產因素、需求條件、相關與支持產業、企業策略和結構及同業競爭、機會變數與政府等因素是國家競爭優勢的關鍵要素。六個要素共同組成一個系統，并在動態的發展過程中相互影響，共同提升國家的競爭優勢。這一理論同樣適用于產業或企業的競爭力分析，在此結合會展旅游的一些特征，把鉆石理論的六個要素綜合在會展旅游競爭基礎、競爭對手、競爭空間、競爭規則四個方面進行我國會展旅游的競爭力分析。

（一）競爭基礎

地理位置、氣候條件、基礎設施、專項會展設施、旅游資源等是會展旅游獲得競爭優勢的條件。我國的一些大城市從發展會展業方面來看，擁有競爭優勢，初步形成了以上海、北京、廣州等大城市為中心的國際會展中心城市，并通過會展業帶動都市旅游業的發展。近年來，隨著政府對會展業地位和作用認識的深入，不少城市都積極發展會展業，桂林、南寧等城市的會展旅游業初具雛形，但同國際知名的會展城市相比，并沒有真正顯現出競爭優勢。

（二）競爭對手

會展業具有較強消費能力和經濟帶動能力，但這種能力只有在與旅游業結合的時候才能發揮出來。會展旅游的突出特點表現為客戶消費高、停留時間較長、團隊規模大、盈利性高、行業互動強，因此許多國家和地區熱衷于發展會展旅游，希望通過會展旅游的發展帶動當地經濟發展、提高舉辦地的形象。這種強烈的市場需求促使這些國家和地區在同類會展活動中想方設法打造品牌，并努力尋求會展業和旅游業的最優結合方式。而參展商和觀眾面對眾多類似會展活動進行選擇，也將不斷激勵國家和地區維持品牌以獲得競爭優勢。我國的會展業一直由經貿部門管理和經營，旅游部門是最近幾年才介入會展業。目前北京、上海等大城市在政府主導發展會展業中將會展業與旅游業密切結合在一起。我國會展業與國外相比在規模上存在很大差距，但近年來我國會展業發展速度，若以每年20%-30%的遞增速度計算，我國會展業規模趕上西方會展大國不過僅需要10年左右時間，但產業的發展不是僅僅建立在規模擴張的基礎上的，認識產業素質上的差距是發展的關鍵。我國會展旅游產業素質與發達會展旅游國家和地區還有相當的差距，競爭的關鍵是要提高會展業的產業素質。

（三）競爭空間

目前專業的會議組織者（PCO）憑借著專業能力和科研能力等優勢比憑借場地和設備等優勢的目的地管理公司（DMC）在會展旅游活動中具有更多的優勢，并獲得更多的利益。隨著社會和經濟的發展，傳統的勞動力、土地和自然資源已經不再是競爭優勢的關鍵部分，新的因子條件如熟練的勞動力和強大的科研基礎將成為競爭的焦點。國際成功的會展旅游中形成了專業的會議組織者和目的地管理公司的分工體系，但目前我國會展旅游分工體系不明確，普遍缺乏對會展旅游中最重要角色的會議組織者的正確認識。

（四）競爭規則

會展旅游作為會展業和旅游業衍生的結合物，需要會展部門、旅游部門及其支持行業部門緊密合作來共同完成。會展旅游涉及的兩大主要產業旅游業和會展業都缺乏專門的法律法規對其市場行為進行規范。由于法律的不健全，我國舉辦會展過程中，政府干預及人為因素影響過多，使很多旅游企業不愿意進入會展旅游業。

會展旅游產業鏈分析

產業鏈是指圍繞一個關鍵的最終產品，從形成到最終消費所涉及的各個不同產業部門之間的動態關系。產業鏈不同于一般的市場交易關系，它是建立在最終產品基礎上相關企業集合的一種新型空間組織形式，是特定產業群集聚區內相關的獨立企業之間結成的一種長期戰略聯盟關系，是通過獲得整體競爭優勢而區別于個別行業或企業的單一市場競爭行為。完備的產業鏈能夠產生很大的吸附作用，能夠通過不斷吸引新企業的加入為產業鏈中的企業帶來更大的商業利潤。

（一）會展旅游產業鏈的涵義

會展旅游產業鏈是指在集中了會展業、旅游業以及其相關行業的一定區域內，會展業和為會展活動提供旅游服務的旅游業在追求各自利益最大化的過程中，將關聯度高、支持性強的企業納入會展旅游活動中來，彼此之間逐步形成的一種相互依托的長期戰略合作關系。會展旅游產業鏈圍繞會展旅游活動的開展而形成，旅游業企業是以會展業為依托，目的是為了更好地促進會展旅游的發展以獲得各自最大利益。產業鏈上的每一個節點都追求專業化的優化發展，各個產業之間都具有關聯性，每個節點的行為都會影響鏈條上其它企業的決策。在發展會展旅游時必須綜合考慮產業鏈的整體性。

（二）會展旅游產業鏈的構成

在會展旅游發達的國家或地區首先形成了促進會展旅游發展的相關產業，如會展、旅游、信息、媒體等的產業群聚現象，大量的人流、物流、信息流匯聚于舉辦地。一旦產業群聚形成，群聚內部的產業之間就形成互動關系。在這樣一個互動的過程中，擁有競爭力的會展業或旅游業被尊為產業鏈中的旗艦產業，它憑借自身在市場上的影響力將相關產業聚集在其周圍，獲得他們的支持和合作。它會帶動上游企業的競爭優勢，同樣有助下游產業發展競爭優勢，它本身也可加入下游產業的競爭。產業群聚里有競爭力的產業提升另一個產業的競爭力是正常趨勢，可以說旗艦產業的發展強弱直接決定著所在地區會展旅游產業化的經營水平和會展旅游產業鏈的市場表現。

會展旅游產業鏈中的會展活動和旅游活動相互延伸，一方面會展企業通過直接購買或投資、合作等方式來獲得會展活動所需的服務產品，另一方面旅游企業通過直接提供服務或直接進入參與等方式來爭取更多的客源。提供展臺布置、同聲翻譯、公關禮儀、媒體廣告、信息數據、保險等支持部門則直接或間接為服務對象提供相關服務。會展旅游產業鏈既服務于旅游者，又服務于會展參加者和觀眾，作為服務對象的二者之間可以相互轉化。

進一步提升我國會展旅游的競爭力

目前我國會展業正在形成自己的產業服務體系，提出通過產業鏈整合提升我國會展旅游的競爭力，這將有利于我國的會展業從主要由政府參與和主導過渡到政府引導下的市場行為，促使旅游企業以積極的姿態參與到會展旅游中。會展旅游產業鏈將會展業、旅游業及相關行業整合到產業鏈下，使各企業調整自己的產業鏈結構，更好地融入會展旅游產業鏈的價值體系中。企業間協同效應的產生使會展旅游產業鏈的整體業績優于單獨企業業績的總和，最終體現出多贏的商業優勢。在此可通過企業之間戰略聯盟的建立和會展品牌、旅游品牌的整合與相互促進兩方面對會展旅游產業鏈進行整合，從而進一步提升我國會展旅游的競爭力。

（一）構建會展旅游產業鏈中戰略聯盟

為滿足會展旅游者多樣化、個性化的需求，會展旅游呈現專業化的社會分工，專業的會議組織者、目的地管理公司、旅游企業及支持部門共同為提高會展旅游者的滿意度服務。提供會展旅游服務企業間的競爭不再是單純的單個企業間的競爭，而表現為一條產業鏈同另一條產業鏈競爭的趨勢。在這種競爭環境下，任何企業都不可能完全孤立地長期開展生產經營活動和取得長期效益，企業要想保持持續競爭優勢就必須與不同組織和企業進行合作。企業需要抓住最核心的業務而把非核心的業務轉給上下游企業，通過相關企業聯合，使鏈上企業達到同步協調運行，實現技術、信息、組織的集成，建立產業鏈企業間的戰略聯盟。參與會展旅游戰略聯盟的企業在密切合作的過程中保持著各自企業的獨立性與平等性，既能有效地避免單個企業專業化服務水平不高、資源配置不合理的問題，又能有效地解決企業市場內部化問題。加盟企業通過戰略聯盟充分發揮會展業、旅游業集中優勢向外拓展業務，獲取更多的市場機會和價值。

會展旅游戰略聯盟中戰略伙伴的選擇、戰略關系的定位、戰略合作方式的選擇影響著會展旅游戰略聯盟的成功。合作伙伴的選擇通常由戰略聯盟中的旗艦企業選擇實力和專業化水平相當，并愿意履行承諾的相關企業。理想的合作伙伴強調為戰略聯盟的興旺而進行長期的戰略合作，這就要求彼此戰略和策略目標一致，以保證產業鏈中企業緊密聯系和產業鏈的相對穩定。

總的來看，產業鏈中的戰略聯盟的企業是優勢互補而不是競爭相同資源的企業，可以通過協議建立開放的合作關系。但各企業作為獨立的經濟個體有其自身的利益，并且組建戰略聯盟的最根本目的也是獲得更多的利益，在合作過程中難免存在利益的分配問題、其它矛盾甚至沖突，這就要求聯盟企業相互間以充分信任和相互合作為基礎，強調長期的戰略協作，強調共同努力實現共有的計劃和解決共同問題。戰略合作方式的選擇就是企業以適當的形式與其它行業和企業結成命運共同體，有效利用聯盟成員的優勢和資源，以提升合作各方的整體競爭力。會展旅游旗艦企業可以專注于業務中的具有核心價值的核心環節，而把企業內部價值鏈上的次要環節外包給合作企業，逐漸形成完善的會展旅游產業鏈。也可以通過旅游企業和會展企業結成營銷戰略聯盟，共同營造會展地的整體形象，既可以擴大會展旅游活動的影響力又可以吸引更多觀眾參與，從而推動會展旅游的整體發展。

（二）會展旅游產業鏈中的品牌塑造

會展旅游產業鏈中品牌的塑造首要的一點就是要經營者與管理者樹立牢固的品牌觀念，認識到走品牌化的發展道路才是我國會展旅游快速發展的唯一途徑。品牌的塑造涉及到會展品牌和旅游品牌的整合和相互促進。會展品牌作為聯系旅游企業的紐帶，在擴大企業規模、提升服務質量、整合市場資源、強化市場營銷等方面都發揮著重要的作用，旅游品牌則起到了輔助和支撐作用。對于會展旅游產業鏈來說，培育知名品牌是打造會展品牌、借助旅游品牌、形成會展旅游品牌，以一個整體對外宣傳將潛在的旅游者轉化為現實旅游者。

1.打造會展品牌。品牌是營銷者用于與目標市場進行溝通的特定的含義，用以區別不同銷售者所售的產品或服務。會展品牌是一種會展主題和活動區別于其它會展主題和活動的標志。一個成功的會展品牌有適當的品牌名稱，并在綜合考慮各因素的基礎上賦予品牌獨特的內涵，是會展業在長期的發展中根據參加者的需求、市場的變化和國際社會發展趨勢，借助會展本身的設施和服務、行業經濟的發展、產業特色的吸引力、相關組織和機構的支持、城市形象的宣傳等市場手段逐步建立起來的。

成功的會展品牌表現在產業化、規?；?、優質化、國際化、現代化幾個方面。會展既是某一個行業水平的反映，又是某個行業發展的前瞻性反映。一方面體現在會展活動與當地產業結合，突出當地產業特色；另一方面體現在對優勢產業的反映，使行業優勢轉化成會展優勢和會展品牌，其會展的數量、質量、層次將會得到提高。會展規?；梢越档蜁钩杀?、吸引更多參展商和觀眾，也能更廣泛地吸引旅游業的參與，有利于提高會展品牌的市場影響力。會展優質化在很大程度上取決于行業知名企業的參與程度，必須吸引知名的、有影響力的企業參與，借助他們的品牌來打造會展品牌。在全球經濟一體化的今天，作為吸引外資、促進經濟發展手段的會展應該是國際化的，表現為會展定位國際化、會展內容國際化、會展手段國際化等方面。會展現代化一方面表現在會展設施的現代化；另一方面表現在會展主題的時代性，會展展示的應該是劃時代的科技進步，代表了各行各業的最新發展和研究的成果，各個行業都可以從會展中找到本行業的發展方向。品牌代表了規模、信譽和企業形象，許多展覽會需要歷經多年的培育，才能最終形成品牌。因此，不僅要通過提高展會實力來塑造品牌，更要采取嚴厲措施保護展會的知識產權，防止品牌侵權行為對會展品牌造成的不利影響。

2.借助旅游品牌。在培育會展品牌的同時，必須加強會展業和旅游業的優勢互補，借助會展帶動旅游，旅游促進會展，打造市場認可的會展品牌。旅游業的加入將提升和豐富會展品牌的內涵，強化會展旅游產業鏈的帶動性和輻射力，提高會展產品的品味和檔次，擴大會展的規模和影響。

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吉林市地區擁有眾多的旅游資源，其中包括了滿族文化、烏拉文化等，也包括長白山、松花湖以及霧凇島等。除了具有上述中的多種優勢，旅游產業發展也開始涉及到了各個方面。力圖從吃住行等多個方面進行發展。多元文化需求是當代旅游行業發展的重點，因此，滿足多種需求，發展資源優勢，建立多元文化網成為了關鍵。實現上述中內容的結合很好的滿足消費者精神文化的需求，促使旅客能夠在消費的過程中產生愉悅的情緒。如何對多元文化與旅游產生相結合，實現吉林市旅游文化產業鏈建設是本文當中主要研究的問題。

一、多元文化發展的重要性

基于經濟全球化發展背景，對當前階段我國經濟發展提供了重要的動力。有助于實現我國文化軟實力增長。并對更進一步加強社會主義文化建設提供了重要保障。更是實現我國特色社會主義理論建設，提升居民物質文化生活水平的管家玩。在我國大力推進旅游與文化、體育、農業等相關行業之間的有效融合，促進形成全新旅游開發增長點的過程中也應當加強對多元文化與資源優勢的合理利用。但是這個過程中旅游行業本身受到資源約束條件的影響，同時內外環境壓力較大，旅游形式相對單一等因素制約，造成了旅游行業發展受到負面影響。這就需要充分結合時代特征，充分滿足旅游者日益增長的消費需求。

二、吉林產業發展情況分析

吉林目前擁有滿族人人口數量超過百萬人，并設有滿族自治縣鄉、村眾多。滿族文化也是其先人文化的基礎上形成的，其中包括了語言、服飾、民俗以及宗教等。其中包括了四平的伊通縣、吉林市烏拉街等均具有鮮明代表性。

作為吉林市地區的天然優勢產業，旅游產業成為了吉林市的支柱性產業。該地區擁有大量的旅游資源，包括長白山、霧凇島以及松花湖等旅游產業的開發，能夠在區位優勢以及經濟開發方面享受到許多先天優勢。

結合對吉林地區旅游景點發展情況的了解，本文對典型景點的旅游情況進行了抽樣調查，對100位旅游者的調查了解情況如下。

基于對上述中數據了解可以發現，2015年在霧凇島等四個旅游地區當中旅游的人數相對2014年出現明顯增多。這項數據表現出了現代人們在旅游出行方面的需求開始增加，人們希望到戶外參加活動，并緩解來自生活與工作方面的壓力。前往長白山以及松花湖兩個旅游景點的人數最多，前往烏拉街旅游的人數相對最少，從這項數據對比可以發現，因為在實際宣傳的過程中吉林地區側重對長白山以及松花湖等的旅游景點進行宣傳，烏拉街等的旅游宣傳相對較少，且并沒有能夠充分結合烏拉街所具有的歷史文化背景。造成了烏拉街這樣的文化遺產與旅游資源未能夠得到良好開發。吉林地區開發的特色旅游資源與產業就是以長白山為主，并通過結合文化產業以及旅游產業相結合建立多元文化背景下的旅游產業鏈條，能夠有效提升游客比重。

烏拉古鎮屬于滿族文化遺產中最為具有代表性的地區之一，烏拉的滿語含義是“江”，明朝中期海西女貞崛起，扈倫四部中的烏拉部建立了烏拉王國，并在烏拉街建立了都城。順治皇帝定都北京之后，將此地奉為“本朝發祥之圣地”。

三、推進文化與旅游產業相結合的有效建議

構建文化產業與旅游產業相結合的新型產業鏈，是推進旅游產業實現長遠發展的重要戰略。與西方國家相比我國對文化產業的重視力度與建設力度都不足，西方諸多發達國家都將發展文化產業作為重要產業，其生產總值高于國內生產總值10%，而我國文化產業生產總值僅占國內生產總值的3.0%左右。在“十二五”戰略規劃下，推進文化產業與旅游產業的結合發展，成為推進旅游業發展的新方向。

（一）創建旅游產業與多元文化相結合，實現橫縱融合的旅游文化產業鏈

建立復合型特征的旅游文化產業鏈，也就是實現多元文化特征的內部鏈，這就更加需要各項要素都能夠共同服務于旅游產業，是有這樣才能夠真正意義上實現各項要素之間的相輔相成。通過建立以資源優勢為依托，市場為導向的旅游文化產業，建立可持續發展環境。并在此基礎上實現社會經濟效益，乃至環境與文化效益上的和諧統一。

政府與旅游企業之間形成合作，滿足文化的發展需要政府提供支持。

旅游產業與文化產業之間的有效結合可以更好的實現可持續。生態環境方面的可持續發展屬于兩大產業方面可持續發展的重要前提，經濟上的可持續發展則是主要條件，文化上的可持續發展則是靈魂與關鍵。產業聯動發展，實現多元文化聯動建設，更加應當避免造成環境污染與資源浪費。

（二）以文化為載體，實現對資源的高附加值開發

旅游產業發展的關鍵與核心是對文化的開發，旅游作為文化的重要形式，文化產業需要轉變思路，并改進對傳統產品開發上的模式，積極引入全新意識下的產品與模式。根據市場導向與需求情況確定開發的策略與模式。文化發展也應當隨之進行調整。例如在推廣人參、鹿茸等產品的過程中，需要對產品的藥用價值進行國際化的推廣，例如需要進行翻譯，并將產品翻譯成為英文、日文等語言，讓產品能夠進入到國際市場當中。

針對文化資源進行有效的保護，并合理開發，例如對古城、房舍、祭祀場地以及服飾等。確定滿足文化傳承人，形成滿足民俗村，開發滿足飲食，開發美食街，通過最大限度開發與保留民族文化的方式使各種民族特色文化旅游能夠得到開展。

只有這樣才能夠實現兩大產業之間的結合，窺探到市場的競爭優勢，堅持以人為本的需求特征，促進文化產業可以更加健康的發展。

（三）加強人才培養，形成人才儲備

滿足文化旅游想要能夠上線則需要引進與培養專業性人才，并從文化學、民俗學以及滿族文化角度進行建設。

我國在努力開發旅游產業與多元文化產業之間的融合過程中，也應當加強對專門性人才的培養，為此，就需要能夠更進一步的提升對文化旅游人才方面的建設。提升旅游產業的持續性發展。這樣可以促使吉林地區的旅游文化更加具有生機和活力。并能夠開辟出具有全新價值的旅游發展道路。

四、結語

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全球價值鏈理論從空間分配關系的角度出發，通過關注企業在生產過程中在地域上的聚集或分散，探索產品的全球價值轉移規律，為研究地方產業集群在價值鏈中的定位和價值獲取現狀以及朝著戰略性環節升級提供了現實的理論框架。全球價值鏈分為采購商驅動(buyer—driven)和生產商驅動(producer—driven)兩種類型?！安少徤舔寗印钡娜騼r值鏈所在的產業是典型的勞動密集型，尤其與發展中國家有關，如紡織、服裝、玩具、家具等，其產品增值主要體現在品牌和營銷方面。“生產商驅動”的全球價值鏈則在資本、技術密集型的產業中普遍存在，如汽車和飛機制造、計算機、電子、通訊產業等，其利潤主要來自規模、產量和技術進步。發展中國家產業集群大都嵌入“購買商驅動”的全球價值鏈，主導企業在全球價值鏈治理中居于支配地位、全球化加劇了行業競爭，使得主導企業不斷擴展全球外包業務，在垂直非一體化的生產體系內，主導企業強化了全球價值鏈高端的設計和營銷環節，同時也將一一些非核心的生產和服務等業務分離出去，由此使得發展中國家有了融入到全球生產網絡中的機會。我國東南沿海的多數嵌入型產業集群，正是在國際產業轉移背景下，充分利用本地低成本的優勢，大量吸收外商直接投資實現的。比如，從我國廣東東莞的嵌入型IT產業集群的發展歷程看，它的出現與全球IT產業結構調整和轉移是分不開的。

二、加工貿易升級的內涵

將加工貿易置于全球生產網絡背景之下，基于加工貿易企業在全球生產網絡中的位置及其所從事的經濟活動可以很好地界定加工貿易升級的內涵并考察其升級狀況。從這種意義上講，加工貿易升級可以有以下幾層含義：①加工貿易企業所生產的產品逐漸從低層次的簡單產品轉向同一產業內更復雜、更精細的產品，即產品升級。②更多的加工貿易企業融入世界高新技術產業網絡，使加工貿易逐步向高新技術產業轉移并實現產業的國際對接，即產業升級。③加工貿易企業所從事的價值鏈環節和增值活動向高附加值方向轉移，更多地把握戰略性環節和增值活動并營造出自己的生產網絡體系，即價值鏈升級，比如從生產到營銷、設計，從簡單裝配到OEM再到ODM、OBM。④加工貿易企業逐漸轉向采用更高效率的生產方法，不斷提高技術與管理能力，即企業能力升級，比如從傳統制造到CAM。⑤加工貿易企業在網絡中的角色逐漸向更高層級攀升，不斷提高在全球生產網絡中的地位和控制力，即企業網絡地位升級，比如從低層級供應商到高層級供應商再到合同制造商和品牌領導者。⑥加工貿易企業通過國內生產網絡的建立與延伸、向配套企業提供技術援助、員工流動等途徑推動當地經濟發展的能力和效果不斷改善，即關聯與外溢效應升級。當然，以上六個方面是相互聯系的，其核心是加工貿易企業能力的提高。

三、加工貿易升級的層次

(一)微觀層面的升級包括產業鏈升級和加工貿易的主體升級

我國加工貿易的產業鏈升級道路可以概括為：“簡單組裝一復雜組裝一零部件生產一產品研發一銷售一自主品牌”，從勞動密集型環節嵌入跨國公司的全球價值鏈，以“邊干邊學”的方式沿著價值鏈上下游延伸，發展自我知識產權和自我品牌，完成產業“蛻變”。在參與全球價值鏈的勞動密集型環節后，國內企業可以沿著“一般供應商一主要供應商一合同制造商一品牌領導者”的路徑不斷攀升，最終實現產業鏈的“蛻變”，成為加工貿易的主體。深圳長城計算機公司的發展就是一個很好的例證。

(二)宏觀層面的升級包括產業升級和區域升級

篇9

貧困問題一直是威脅人類社會發展的一個難題，消除貧窮、實現人與人之間更加公平的收入分配以及發展機會，仍然是各國面臨的主要挑戰。我國作為世界上最大的發展中國家，近年來扶貧事業取得了很大成就。但由于區域發展不平衡、扶貧規模大，返貧現象時有發生，貧困地區特別是集中連片特殊困難地區發展相對滯后，扶貧任務十分艱巨。20世紀80年代以來，旅游作為一種扶貧的方式開始受到業界及國內外研究者的關注。英國國際發展局提出“面向貧困人口的旅游”（Pro-Poor Tourism，PPT），將旅游開發與消除貧困直接聯系起來，旅游扶貧的目標在于貧困人口如何在旅游發展中獲益和增加發展機會。亞洲開發銀行2004年的《河北省經濟發展戰略研究》中，提出了“環京津貧困帶”的概念，在京津冀協同發展中，由于河北省是京津地區發展的廣闊腹地，長期以來環京津貧困帶承受著雙重抑制效應：生態惡化型抑制及保護壓力型抑制[1]，為保證京津地區的發展，河北省在產業選擇、資源開發方面受到限制。然而河北省環抱京津、旅游資源豐富，且河北省的貧困縣區與旅游資源富集縣區的資源吻合度高達80%，因此旅游扶貧成為了京津冀協同發展的選擇之一。本文通過對旅游扶貧背景下環京津貧困帶的旅游產業價值鏈進行分析，試圖回答環京津貧困帶在旅游產業價值鏈各環節的地域分布、價值流向、現有旅游資源及旅游市場環境情況下，如何通過產業鏈布局的調整緩解目前的旅游扶貧困境。

一、文獻綜述

價值鏈的概念是波特1985年首先提出的，認為每一個企業都是在設計、生產、營銷、交付和服務的過程中進行種種活動的集合體[2]。將這些活動整合，通過價值鏈的形式為公司帶來利潤并為顧客創造價值，這可以從微觀層面來解釋一個企業的關鍵競爭優勢。隨著分工及專業化公司的出現，價值的創造不再局限于公司本身，可能是由位于不同地區、不同國家的不同公司創造，出現了宏觀價值鏈的概念[3] [4]，宏觀價值鏈包括全方位的增值活動，從產品或服務的構思設計階段開始，到交付給最終消費者，以及回收處理的完整價值增值和實現過程[3] [5] [6]。如果把不同企業所處的產業流程連結起來，就是價值系統（value system），而產業鏈是產業價值系統的簡稱[7]。傳統的旅游產業鏈多從旅游者需求或旅游產品生產帶來的物質流動予以定義，然而芮明杰認為產業鏈的本質是以知識分工協作為基礎的功能網鏈，通過知識的分工和知識共享創造遞增報酬，為顧客創造價值[8]。在此基礎上，張朝枝以旅游世界的硬核“旅游體驗”為基礎，認為旅游產業鏈是以知識為關聯的網狀結構，具有模塊化的特征，技術的差異知識表象，實際上是圍繞體驗創造、生產與銷售、提升的知識分工，并以此為出發點，將旅游產業價值鏈劃分為旅游體驗產品設計、旅游體驗產品物質環境營造、旅游體驗產品信息傳遞與銷售、旅游運輸服務、旅游體驗產品生產與消費、旅游體驗的二次消費、旅游體驗產品精加工、旅游體驗的物產消費服務、旅游體驗產業鏈整合服務（見圖1）。

如圖1所示，以旅游體驗為核心劃分的產業鏈中，各環節對旅游體驗產品賦予的價值各不相同，其分布成一條“微笑曲線”[9]?；诼糜误w驗的產業價值鏈為分析環京津貧困帶的旅游扶貧提供了重要意義，讓貧困地區對其地域內企業所屬的產業鏈環節有了認識，而縱軸所代表的附加價值隱藏的含義也是追求附加價值的最大化。據此，本文將以旅游產業價值鏈的“微笑曲線”為理論出發點，通過分析環京津貧困帶典型旅游扶貧案例，研究這一地域旅游產業價值鏈的分布特征，并進一步探討假設在游客數量不變的情況下，旅游扶貧地區如何通過產業價值鏈各環節不同的地理空間配置，使產業鏈上的價值更多地流向貧困地區。

二、研究案例及研究方法

（一）研究案例

環京津貧困帶位于河北省北部與京津接壤地區，由于冀北地區的貧困縣與京津存在較大發展落差，并與京津存在很強的資源環境和發展關系，河北省發展改革委員會（2004）劃定京津以北連片的張家口、承德兩市所屬全部縣區和保定的易縣、淶水、淶源共計24個縣（區）為環京津貧困帶（見圖2）。該區域生態環境敏感，適合人類開發利用的土地面積不足總面積的30%，經濟發展水平落后[10]。而這些貧困縣環抱京津，為保障京津城市供水及免受風沙危害，它們的發展權利常常被限制，擁有較少的權益卻擔負較多的義務。由于緊鄰京津客源地，又是旅游資源豐富，旅游扶貧成為了環京津貧困帶的機遇和挑戰。本文研究案例的選擇基于既是重點貧困縣區同時又擁有比較豐富的旅游資源，因此第一輪從環京津貧困帶的24個縣（區）選出國務院扶貧辦2012年公布的國家扶貧開發工作重點縣①，第二輪從名單中選出河北省旅游局公布的全省旅游強縣，兩輪篩選之后確定研究案例為4個縣：張北縣、崇禮縣、豐寧縣和圍場縣②。

2012年，張北、崇禮兩縣所在的張家口市全年共接待國內外游客2 118萬人次，旅游收入128億元人民幣，豐寧縣、圍場縣所在的承德市共接待境內外游客2 010萬人次，全年旅游總收入162億元人民幣。作為兩個市僅有的4個旅游強縣，均出現在國務院扶貧辦當年公布的國家扶貧開發工作重點縣名單中，對這四個案例的研究能夠幫助我們深入研究環京津貧困帶旅游扶貧的制約因素。

（二）研究方法和過程

2014年7月至8月，筆者前往張北縣、崇禮縣、豐寧縣和圍場縣進行田野調查，獲取了大量一手和二手資料。一手資料主要來自結構化訪談，受訪對象有縣旅游局副局長、規劃科科長、旅游景區管理人員、旅行社工作人員等，共16人。二手資料包括研究案例地歷年的國民經濟與社會發展公報、專項報告和各種政府文件等。

三、旅游產業鏈分布發展情況

（一）產業鏈兩端高附加值的知識服務業環節對旅游目的地具有排他性

知識服務業是區域中心城市的產業核心，把專門化的人力資本、知識資本導入商品和服務的生產過程中，為區域發展提供強大的知識資本和人力資本支持[11]。對環京津貧困帶旅游產業鏈的調研也印證，產業鏈最左端的旅游體驗產品設計，如旅游規劃、旅游策劃設計等企業，以及產業鏈最右端的產業鏈現代化整合型服務企業均沒有在調研的四個案例地發現，而這兩個環節的企業基本來自鄰近的北京和天津，如調研中的四個貧困縣在不同時期均做過當地的旅游發展總體規劃，且均由北京的旅游規劃單位完成。

（二）隨著產業鏈基本環節向中心靠攏旅游目的地產業價值份額逐漸擴大

在圖1中，微笑曲線以生產與消費為中心點劃分，左邊為旅游體驗的基本環節，右邊為旅游體驗的提升環節③。在環境制造環節，除了招商引資建設的景區、酒店的建設施工由投資方內部招標外，其余的景區建設、修繕都是景區自己負責，通過對四個貧困縣旅游局及景區負責人的訪談了解到施工建設企業基本來自當地。旅游中介服務環節對旅游目的地旅行社的依賴度增加，到四個縣的旅游團隊都是在客源地組團，由當地旅行社地接。此外散客在這四個旅游目的地都存在對當地旅行社的單項服務需求。但在調研中也發現崇禮縣的旅游中介服務相對薄弱，2011年該縣才成立第一家旅行社，原因在于崇禮縣主要是以冰雪旅游項目為主，游客一般采用“自駕+滑雪場門票”的旅游模式，在一定程度上抑制了旅行社服務的發展空間。在旅游產業鏈的運輸環節上，調研的四個縣均沒有成立或組建當地的旅游交通運輸企業或日常旅游運營專線，原因在于旅游運輸與其他商品運輸不同，是把旅游者運送到旅游目的地，出于效率與便利，均是自駕或租用客源地的旅游運輸車輛，所以出行距離及出行模式導致運輸環節是環京津貧困帶旅游發展短板。

（三）隨著產業鏈提升環節向右端遞進，旅游目的地產業份額不斷縮小

以生產與消費環節為中心點，右側的旅游體驗提升環節包括旅游二次消費、精品化、物產化和現代化。在旅游二次消費環節，目前調研四個貧困縣的旅游商品以農業產品為主，基本由當地企業生產。而一旦旅游商品的設計與生產工藝要求提高，這些貧困縣就不具備生產能力了，如崇禮縣開發了一系列旅游紀念品，主要為擺臺、掛飾、畫冊等，均由外地企業生產。旅游產品精加工環節，由于對產品策劃、投資、基礎設施建設要求較高，目前大部分地區在這塊領域尚未涉足，只有崇禮縣推出了“密苑云頂”山地養生項目，且由馬來西亞云頂集團、卓越集團投資建設。在旅游物產化環節，旅游地產開始在環京津貧困帶的旅游資源強縣嶄露頭角，豐寧縣大灘鎮旅游度假開發區的“愛馬社區”一期初步建成，崇禮縣也正在建設以酒店式公寓為主的旅游商貿新區，訪談中了解到張北縣也計劃建設樺皮嶺旅游地產項目。由于第二居所在國內還是一種比較新的生活方式，產業鏈環節上的房地產開發企業也處在探索發展期，如豐寧愛馬社區地產開發企業拿出一半的房源做酒店托管，也體現出對環京津貧困帶在旅游地產發展初期企業對市場不確定性的擔憂。

（四）環京津貧困帶的傳統旅游產業位于價值鏈底端

如圖1在各環節中，知識與價值的高低緊密相連。產業價值更高的恰恰處于產業價值曲線的兩端，傳統的旅游業處于價值曲線的底端。用這個圖來觀察環京津貧困帶的旅游產業鏈分布，發現主要是為旅游者在旅游地提供吃、住、行、游、娛等服務的旅游企業群體，即處于價值鏈最底部的旅游體驗產品生產與消費。一方面，由于環京津貧困帶主要承接中心城市的周末近郊游憩，游程時間短且基本消費項目單一；另一方面受地區產業基礎、資金條件的限制，環京津貧困帶難以融入產業鏈兩端的高附加值環節，區位優勢未能轉變為經濟優勢，形成了環京津貧困帶的旅游扶貧困境。

四、環京津貧困帶旅游扶貧困境的形成原因

（一）極化效應明顯而擴散效應不足

極化空間是區域內部一定類型經濟的聚集分布狀態[12]。由于北京和天津兩個中心城市強大的集聚作用，促使周邊的生產要素向中心城市集聚，導致周邊地區發展的機會減少。極化將會導致效率與自由化平等之間的鴻溝。就京津冀地區來說，在人口、資金、政策、創新等方面，北京市的極化效應比較明顯，造成環京津貧困帶旅游產業高素質人才流失，在知識、資本等生產要素上高度依賴中心城市。同時，北京的主導產業是高新產業和第三產業，其產業性質導致了中心城市對周邊地區的關聯度小、帶動能力有限，從而造成擴散效應不足。極化效應明顯而擴散效應不足是環京津貧困帶旅游扶貧困境形成的外在原因。

（二）生態區位制約地區經濟發展

生態區位是以生態學為指導，將生態學、地理學、經濟學、系統學方法統一起來研究生態規劃的區位論，目的是對生態單元、經濟要素和社會生活進行最佳生態利用，從而有效地規劃、組織和管理區域生態建設。在區域協同發展中，河北省是京津地區發展的廣闊腹地，承擔著京津風沙治理、退牧還草、濕地保護、水源涵養等生態建設任務，環境保護要求高。環京津貧困帶生態環境脆弱，土壤風蝕沙化、水土流失情況嚴重，而這一地區位于北京、天津上風上水的位置，是中心城市的生態屏障。為了保證這些城市的水源及防治風沙，國家不斷提高對區域資源開發和工農業生產的限制。生態環境脆弱、產業選擇受限，制約了該地區的經濟發展。環京津貧困帶在京津冀地區的發展中承擔了更多的生態責任而沒有得到相應的發展權利和補償。

（三）環京津貧困帶融入京津地區發展能力弱

環京津貧困帶經濟發展水平低、產業關聯度低、區域經濟依存度低。旅游產業經營方式傳統，尚未形成區域性特色旅游品牌，京津旅游市場開拓不夠，旅游基礎設施水平和服務能力不高，旅游產業基礎相對較差，面向都市人群的休閑旅游發展滯后，雖然緊鄰京津，區域內土地、勞動力成本相對較低，但未能將區位優勢轉變為經濟優勢。環京津貧困帶融入京津地區發展能力弱，這是環京津貧困帶旅游扶貧困境形成的內在原因。

五、環京津貧困帶產業鏈發展思路

（一）實現京津冀區域旅游整體效益的補償創新機制

根據“卡爾多改進”理論，區域合作發展的目標是實現區域整體正收益，即實現總財富最大化標準，區域合作的重要條件是區域內實現地區間的收益補償，即用區域整體收益補償一部分可能在改進中受損的群體。

由于京津冀地區區域內政府部門的行政能力、資源條件、經濟發展水平等存在著明顯的不平衡，勢必造成利益分配上的不平衡。尤其是河北省在區域發展中處于明顯的弱勢，長期處于利益受損狀態，卻未能得到京津地區的合理補償，導致多方面發展包括旅游業發展一直明顯滯后于京津，地區發展的不平衡又將成為區域合作的阻力。區域效益補償機制的缺失將導致區域旅游合作難以有效實現的負面循環。因此，在京津冀地區建立三方認同的區域旅游整體效益補償機制是必須和重要的。

在補償機制方面可以借鑒歐盟旅游一體化的經驗，即通過成立區域旅游合作公用基金來進行利益補償。在合作中成立公共基金，對于因為區域旅游合作而利益受損的組織、地區，可使用公共基金對其進行補償，使其不要因為暫時的利益損失而放棄區域旅游合作，這樣有利于區域旅游合作的長遠發展。公用基金也可以用來獎勵積極參與合作、依照規劃要求發展的地區，可以起到激勵的作用。在京津冀區域旅游合作的初期，由于河北省的旅游發展比較滯后和緩慢，公用基金將主要用于補償河北省的旅游發展；而隨著河北省旅游業發展漸好、收益增多，也可用于補償京津地區為區域整體發展而受的損失。

（二）構建電子商務平臺，提高價值鏈效率

在傳統旅游產業鏈中，大型旅游中間商利用其銷售渠道、采購優勢、信息不對稱性控制，使得大部分利潤被旅游中間商獲取而旅游目的地卻沒有得到多少好處。信息技術的普及可以彌補旅游目的地的這一劣勢。通過應用電子商務打破了旅游產業鏈各成員之間固定的合作模式，產業鏈各企業之間不再延續傳統上下游合作關系，可以跨環節聯系、交叉聯系，如旅游供應商不僅可以與多個旅游批發商協作，還可以越過批發商和零售商，直接向旅游者銷售，從而提高價值鏈的效率。

（三）強化政府主導，推進產業轉移

調研發現隨著對技術、資本要求越來越高，旅游目的地產業參與份額不斷縮小。由于貧困地區發展資金缺乏，當地政府一般通過招商引資，引入外來資本發展本地旅游產業，然而旅游業對地方發展既有乘數效應，也存在漏損現象，并且貧困地區更易漏損。外來資本的介入會導致貧困人口受益機會減少。因此，要發揮當地政府的的主導作用，通過政府的政策及資金支持，扶持旅游產業鏈環節上更多企業在當地發展，使產業鏈上的價值更多地流向貧困地區，幫助環京津貧困帶克服后發劣勢，形成有利于貧困地區發展的旅游產業鏈分布。

注釋：

①見國務院扶貧開發領導小組辦公室2012年的《國家扶貧開發工作重點縣名單》：http：//cpad.gov.cn/publicfiles/business/htmlfiles/FPB/fpyw/201203/175445.html.

篇10

國產品牌手機廠商不斷“城頭變幻大王旗”，整體市場份額也不斷下滑。

目前，國內手機品牌超過上百個。當年手機牌照還是稀缺資源時拿下牌照的11家企業有的已在競爭中倒下，剩下的波導、TCL、夏新、聯想等國產老品牌手機市場慘淡、虧損嚴重。

聯想移動被賣

2008年以來，聯想集團拆分了手機業務部門，創維拋售了移動部門，波導出售了其與法國薩基姆公司合資公司的股權，回收1.6億元資金。企業被賣往往有兩個原因：要么業務沒有發展前途；要么企業虧損，成為“燙手山芋”，不得不處理掉。從目前來看，手機是最具市場的消費電子產品，發展前景廣闊。聯想當初創建聯想移動，肯定是對手機市場做過充分的調查分析，而不是頭腦發熱的一時沖動。所以聯想移動被賣只能是第二種原因。

聯想移動一直號稱是國產手機第一品牌，2008年銷量突破了800萬部，為與中興手機爭奪“國產第一品牌”，打過很多口水仗。

可是怎么都想不到，聯想移動竟率先支持不住了，不得不“賣身求存”。一位國產陣營高層說：聯想移動被賣，是“長洋品牌志氣，滅國產陣營威風”的事情，更重要的是，聯想移動被賣或許引發多米諾骨牌效應，因為本來就有很多國產手機對這個行業的發展已經悲觀絕望，謀求另尋財路了。波導和夏新要么計劃生產汽車，要么準備改行做房地產，就是對這個產業悲觀絕望的真實寫照。業內人士認為，聯想移動被賣無疑對國產陣營抗擊洋品牌意志的集體崩潰起了推波助瀾的作用。

業內人士都知道，只要能賣出去，手機還是有豐厚利潤的，聯想移動這種大品牌，一部手機的平均利潤不低于200元。如果按照聯想移動自己所說，2007年銷售了800萬部的話，利潤就應為16個億。對聯想集團而言，聯想移動就是利潤貢獻大戶，而不是巨虧5個億的虧損大戶了，也不至于成為聯想包袱，被以一億美元的價格賤賣掉了。

問題究竟出在哪里呢？聯想移動前總裁前段時間不得不從聯想移動離職。聯想官方解釋說，離職是另有原因。但業界都認為的離職與聯想移動業務的不如人意是脫不了干系的。

產業鏈快速變革

2003年，當TCL手機時任掌門人萬明堅開始在手機上鑲嵌寶石開啟國產手機品牌營銷新時代的時候，中國臺灣的工程師蔡明介已經準備要拿出一種新型的手機芯片解決方案――“Turn-Key”。令萬明堅沒有想到的是，正是這個一開始不被他放在眼中的產品，不僅掀起了手機產業鏈的整體變革，還對全球手機市場格局形成了深遠影響。

“2001年，手機廠商1000天可以生產1000臺手機樣機；2004年，手機廠商100天可以生產100臺樣機；2008年，手機廠商30天便可以生產30臺樣機。”TCL劉飛說。

在國外品牌主導的手機產業發展初期，國外手機公司們首先需要花費大量時間進行手機設計和研發，一部手機面世需要至少一年時間。隨著市場需求的不斷變化，手機設計研發時間逐漸縮短至6-9個月。而在蔡明介所在的聯發科推出高度集成的“Turn-Key”方案后，手機廠商只需要加一個手機外殼即可成品，這意味著手機公司只需要3-6個月便能拿出一部新款手機。

聯發科這類全面方案解決商的出現，引起手機產業鏈快速變革。以前芯片提供商――平臺軟件提供商――系統集成商――方案設計商――手機生產商的產業鏈迅速瓦解，取而代之的是只包括Totalsolution方案提供商――方案設計商――手機生產商這樣的高度精簡的產業分工。流傳在手機業的極端說法是，只要有三個人就開始開設手機生產廠：一個人負責采購聯發科的解決方案以及其他配件，一個人負責尋找代工廠，一個人負責銷售和回款。

產業鏈上游的快速變革引發了手機生產商的洗牌。如果說2003年國產品牌手機依靠人海戰術及對本地市場的了解在整體市場份額上超越了國外品牌，在國外品牌依靠對分銷鏈的改善以及不斷推出新機型收復失地后，國產手機一直沒有翻身機會。直到聯發科出現后，國產品牌手機才彌補了核心技術缺失的短板，從而快速地適應市場進行自救。目前在國產手機品牌中，除了夏新，包括聯想移動、波導、長虹、TCL、康佳、創維等一線品牌都采用了聯發科的方案。

山寨機惹禍

不過，在國產手機獲得拯救的同時，大量山寨機也開始出現，包括萬利達、天時達、奧克斯、大顯、唯開等二三線品牌以及不知名的手機，均大量開始采用聯發科的芯片設計方案。面對山寨機的來勢洶洶，國產品牌向來引以為豪的渠道和研發自反而成為企業的拖累――他們無法像山寨機逃避入網檢測和售后服務從而節約成本。在聯發科面前，他們似乎毫無優勢可言。

聯發科的方案是把雙刃劍，它在制造國內手機產業繁榮的同時，負面效應已經開始日益顯現?！皩β摪l科方案的依賴性壓制了廠商的研發積極性，使得企業長期缺乏核心競爭力?！蔽湔f，這導致了產品同質化情況嚴重、產業日趨封閉，割裂了產業的橫向合作，使得產業資源整合越發困難。

如何把握3G？

目前3G手機正在如火如荼地進行。業內認為這是國產陣營再次超越洋品牌的機會，從中國移動第一、二期的TD手機招標結果來看，國產陣營確實是一枝獨秀，占據絕對優勢。作為國產陣營“大哥大”，聯想移動更希望借3G手機有所作為，扭轉頹勢。消費者和業界對聯想移動是比較認可和寬容的，愿意給其重振旗鼓的信心和耐心。但聯想移動是否不辜負消費者和業界的期望，人們還“聽其言，觀其行，察其效”。

“偉大是熬出來的?！睂τ趪a手機的現狀，夏新電子總裁盧振宇常用這句話勸說董事會，做手機產業必須務實、不能浮躁。然而，對國產品牌手機廠商來說，僅有良好的心態遠遠不夠，在電信產業深刻變革、三網日益融合的背景下，必須考慮未來市場該如何定位。

今天中國手機業價值鏈非常的完整，中國手機用戶是全世界最多的，中國的手機生產也是全世界最大，中國的手機運營商也是全世界最大，其他IT行業都沒有這個機會，在這種機會下，國產品牌手機廠商不可以輕易認輸。

播思通信副總裁李曉波認為，無線與互聯網的融合已經不存在難以逾越的技術難關，移動互聯一定是未來的發展方向。對國產品牌手機廠商來說，真正的挑戰在于如何迅速找到自己的核心競爭力以面臨無線融合帶來的挑戰。

“我覺得手機廠商還沒有真正理解3G的含義和商業機會?！币晃徊辉竿嘎缎彰謾C設計公司老總說，他們仍然把自己定位于傳統的硬件制造商，認為硬件上進行功能增新不存在任何困難，所以還在等待，認為等到3G市場啟動后自己再推產品也來得及，這是一種被動的做法。