老建筑改造方案范文

導語：如何才能寫好一篇老建筑改造方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：現代化城市；建設；老建筑；改造；保護；對策

老建筑是根據當地的自然地理因素、人文風俗等條件建立的居所，其反映了當地人們在特定時期所具有的生活方式及生活理念，老建筑尊崇人們的生活習性，其具有實用性和功能性，符合特定時期的民間習俗。但隨著生活水平的提高，要求對老建筑進行改造，以符合當地的文化特性，分析老建筑改造中存在的問題，如建筑改造認識不到位，沒有制定相關的規范體系；投資資金不足；改造技術較落后，施工技術難等問題，從而提出有效的改造策略。通過把老建筑改造與保護等策略相結合，從而實現老建筑可持續發展戰略。

一、老建筑改造中存在的問題

（一）建筑改造認識不到位，沒有統一的規范體系

老建筑改造是一項施工建設中綜合性較強的系統工程，具有一定的社會影響，也影響當地居民的生活。對于老建筑改造的問題，目前尚沒有建立相應的規范體系，導致當地城市建設的行政單位很難制定全面性的老建筑保護性規劃方案。由于城鎮常住人口較多，市政規劃部門在對建筑進行建設和實施規劃時，采用攤大餅或同心圓的建筑工程發展模式，從而導致城鎮交通樞紐交通擁擠，雖然市政部門已經采取拓道建樓的實施計劃，緩解了城市交通的擁擠，但是，這樣的措施破壞了具有一定價值的老建筑古跡，導致建筑界及文物界不斷指責歷史古跡被破壞。產生這樣的現象，主要是建設部門對老建筑的規劃不嚴密，對老建筑可持續發展觀念認識不到位。老建筑作為一個特定時期的歷史名城，其蘊含著許多地域文化和價值，科學合理的規劃城市建筑布局結構，充分發揮老建筑改造在現代化城市建設中的作用。

（二）老建筑改造管理不統一，資金不足

目前，針對現代城市的建設，大多數城市制定了科學合理的規劃方案，但是，在執行過程中，卻對老建筑的改造方案卻沒有達成共識，導致大多數改造工程不能順利進行。例如，北京的舊城區居住建筑，其大多數建筑在清末時期和民國時期就已經建立，由于建筑物的年代比較長，一些建筑物都有百年以上的歷史，建筑材料已經變質，降低了建筑物的承載能力，但由于國家對房屋改造沒有相應的規范體系，加上資金不足等問題，導致大量的老建筑年久失修，建筑破壞比較嚴重。

（三）改造技術不過關，質量得不到保證

制定一套全面的、科學合理的改造技術方案，才能對老建筑改造起到保護性的作用。但現階段面臨的是改造技術比較落后，技術人才短缺、建筑施工隊伍技術水平具有明顯差異等問題。針對大型的老建筑修復工程和改造，要求具有高技術的專業人才，根據目前的改造技術現狀，其是不能滿足建筑改造的需求。改造技術的落后，將導致老建筑改造工程的施工質量得不到保證，改了再改，又會導致其他負面因素影響建筑質量。

二、老建筑的改造策略

（一）認識全面，統籌規劃

現代城市的老建筑改造工程是一項綜合性較強的系統工程，需要市政行政部門、道路交通部門及文化界、文物界等相關部門的支持，而且也會影響周邊居民的生活及供水供電等問題。為了順利的開展老建筑改造工程，需要從全局分析，統籌規劃，即掌握老建筑的相關信息資料。所以，為了加快現代化城市建設的老建筑改造工作，各個部門應建立當地的有關建筑的相關資料的網絡信息，有效的掌握城市老建筑改造工作的運行狀態，城市老建筑改造的決策是依據城市建筑現有的信息資料制定的，沒有豐富的改造信息，就不能對其進行統籌安排。由于許多城市存在信息閉塞的問題，更嚴重的是有些城市的建筑信息不全面，資料缺乏整理，導致一些資料遺失，這樣的現象導致施工隊伍進行老建筑維修時，沒有考慮其他因素，造成不必要的損失。另外，制定規劃方案時，應充分考慮合理布局，統籌規劃，即有針對性的進行規劃布局，充分考慮老建筑的使用功能和行業特性。例如，想要把老建筑改造成商業店鋪，在制定改造規劃方案時，應充分考慮到顧客的行為心理，改造的商業店鋪，不僅要滿足商業規律、市場規律，也要滿足顧客的生活需要、使用規律等。

（二）制定相應的規范體系，科學合理的施工

對于現代城市建設老建筑的改造，其涉及面積比較廣，社會影響大。進行老建筑改造，不僅要考慮到建筑結構的調整、建筑功能的提升及歷史文化的保留等，也要充分考慮周邊環境及居民的生活等，由于涉及的內容繁多，改造技術復雜等問題，導致建立改造工程的規范體系具有一定的難度。雖然國家有關部門制定了相應的規范體系，但不能涵蓋當地所有的建筑改造內容，因此，在制定當地的建筑改造方案時，應根據當地的情況，細化建筑改造規范體系，改造方案符合實際情況。另外，制定一套從完善的操作規范是有必要的，即確定改造工程項目、招投標、確定高技術的施工隊伍或高技術的專業人才、建筑改造施工物料供貨商資格審定、技術監理制、改造工程竣工驗收、改造工程質量評估等操作流程，從而讓老建筑改造工程實現規范化、標準化及科學化的規范體系。進行建筑改造工程，需要加強施工隊伍的管理，施工隊伍應建立品牌意識，盡可能的把老建筑工程改造成現代化城市建設的精品工程，從而使改造后的建筑物成為現代城市建設的一道風景線，所以，施工隊伍應科學施工，合理改造老建筑物，使老建筑實現可持續發展戰略。

結束語：

老建筑具有特定時期的歷史文化及蘊含的價值，科學合理的進行建筑改造工程，從而確保老建筑的歷史古跡的保留。

參考文獻：

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[3]梁宸. 老建筑改造與可持續發展[D].東北師范大學，2012.

篇2

圍繞某市老鋼廠改造項目案例，采用調查研究，歸納分析等方法，研究舊工業建筑改造為創意產業園后存在的潛在危機，并提出3個相應的應對策略：二次改造、強化服務理念、優化運營管理機制。旨在為今后舊工業建筑改造為創意產業園的安全運營與管理提供理論指導。

關鍵詞

舊工業建筑;創意產業園;安全運營與管理

0引言

近年來，舊工業建筑改造工程的數量與日俱增。其中創意產業園改造模式約占所有改造項目數量的49．3％［1］。創意產業園作為一種新型的、特殊的寫字樓，是舊工業建筑生命延續的新方向。將舊工業建筑改造為創意產業園，既給藝術家提供適宜的工作空間，又給新生產業創造發展基地。但是，目前尚未形成統一的創意產業園運營管理模式，且缺少類似園區的安全運營與管理經驗，因此，在運營階段創意產業園暴露出許多棘手問題。本文圍繞某老鋼廠改造為設計創意產業園項目案例，研究舊工業建筑改造為創意產業園后存在的潛在危機，并根據危機分布情況，提出應對策略。

1舊工業建筑改造后的潛在危機

將老鋼廠內生產鋼絲的全部廠房進行改造，升級轉變為某市唯一的設計創意產業園。它占地面積約3．34hm2，改造后總建筑面積約4hm2，項目總投資1．2億元。園區以設計創意產業鏈為核心，整體規劃為四大功能板塊：“文化藝術交流區”、“LOFT創意辦公區”、“配套商業休閑區”、“園林景觀體驗區”。老鋼廠設計創意產業園由11棟單層舊工業建筑與1棟新建建筑組成。此改造項目的一期工程已通過竣工驗收，進入運營階段；二期工程正處于施工階段，舊工業建筑改造后的潛在危機主要如下。

1．1排煙危機

因舊工業建筑改造項目業態的不確定性、未充分重視煙道設計問題、施工過程中趕工期、降成本等，導致在后期使用過程出現排煙危機。以小型城市綜合體思想為指導，對老鋼廠創意產業園進行規劃。將設計創意產業園中5＃，7＃和8＃廠房的一層規劃改造為餐飲、超市等服務場所，二層及閣樓層規劃改造為辦公場所。設計方提供的設計方案為一戶一煙道，煙道選用安裝成品混凝土煙道，屋面安裝無動力風機，以增加空氣對流，加快熱量散失。但在施工過程中，為節約成本，將煙道合并為三戶一煙道。對煙道與墻體交界處的間隙進行灌漿處理，間隙一般為2～3cm，灌漿較困難或無法直接灌漿。由于煙道數量過少，轉角多，密封性差等原因，使得現有煙道不能滿足餐飲業排油煙的需求。因此，一層餐飲部的油煙彌漫滿整棟廠房空間，嚴重影響二層的公司正常辦公；5＃廠房改造時為降低成本，將拐角處早餐供應點的煙道口留在廁所里，導致廁所里充滿油煙味，嚴重影響廁所的正常使用。

1．2火災危機

由于接通天然氣管道施工周期長、成本高，因此大多數舊工業建筑改造工程沒有與市政天然氣管道接通。老鋼廠設計創意產業園采用BOT承包模式，投資人只有20a使用權。為減少項目投資額，以盡快收回投資實現盈利，投資人選擇不接通天然氣管道的方案，由此造成的困難業主自行解決。但是園區內餐飲類企業約占入駐企業總數量的10％。據實地調查發現，餐飲類企業選用電供熱或甲醇燃料，滿足日常營業的需求。甲醇屬易燃易爆類危險品，操作人員沒有接受過專業操作及安全培訓；業主獨自儲存甲醇，缺乏統一管理意識。這種現象造成極大的火災危機。

1．3采光危機

一般情況下，工業建筑均存在自然采光危機。10＃廠房總長度為134m，原有寬度為34m，其自然采光性及通風性差。改造過程中，沿其南側，砌1．8m花墻，為每戶圈建起自身獨立的小庭院；沿其北側采用鋼結構加建，以增加建筑面積。原有廠房進深較大，再加上新加建部分，嚴重影響室內自然采光。采用加氣混凝土砌塊分隔室內空間后，部分空間沒有采光窗戶，室內光線極差。7＃，8＃廠房同樣存在采光危機，其總長度109m，加建后總寬度達36．8m。將廠房東側設計為異型加建，加建部分最寬處達8．7m，嚴重影響原廠房空間的光線。將廠房西側部分沿南北走向分隔，房間內均無采光窗戶。

1．4漏雨危機

在老鋼廠設計創意產業園運營過程中，5＃，7＃，8＃廠房的屋面均出現過漏雨現象。屋面漏雨是房建工程的通病，出現這種現象主要是由施工質量引起的。針對舊工業建筑改造工程的施工特點，分析這種現象的原因：①舊工業建筑改造工程，大多數并沒有獲得建筑工人的心理認同感，他們仍將其視為簡單的翻修工程，因此導致施工過程中可能存在懶散、怠慢現象；②單層工業廠房屋面面積較大，屋面防水工序或鋪裝瓦片工序耗時長，難免出現疏忽、遺漏現象；③舊工業建筑改造往往通過增設屋面天窗的方式來保證室內采光，廠房屋面天窗數量較多（如7＃，8＃廠房屋面設34個天窗），因此，天窗與屋面膠接處出現漏雨現象的概率較大；④在廠房屋面處設置了多個通風機口，因此，其與屋面連接處加大出現漏雨現象的概率［2］。

1．5通訊危機

由于鋼材自重輕，易于加工各種造型，安裝方便，能滿足改造工程項目的特殊要求。因此，許多舊工業建筑改造工程選用鋼構件來完成項目的分隔、改建、加建等。如老鋼廠改造時選用鋼柱、鋼梁及壓型鋼板等材料進行廠房的局部加層、加建工序。以7＃，8＃廠房為例，耗鋼量高達209．84t。但由于廠房內部空間鋼構件過于密集，形成了良好的屏蔽系統，嚴重影響手機信號的接收，造成通訊危機。這對園區入駐企業的日常生活、辦公造成很大困擾。

2舊工業建筑改造后潛在危機的應對策略

2．1二次改造

設計方案的優劣關系到前期工作的成敗，并繼而影響到整個開發項目的發展［3］。根據已投入使用建筑暴露出的問題，審查未竣工或未動工廠房的施工圖紙，將相關問題反饋給設計院。但對于已經形成的安全隱患，只能通過二次改造進行完善。通過二次改造消除漏雨危機及排煙危機。漏雨危機可通過更換瓦片、打膠補縫等辦法及時進行維修，以避免對其他構件造成破壞。排煙危機可通過以下幾個方面對煙道進行整改：①密封性差的煙道進行灌漿維修；②對煙道進行改造，并增加煙道的數量；③在屋面增加電機、風管等，電機功率滿足使用需求，風機必須配套減震器，以減輕長期震動對屋面造成的損壞，風管采用1．0mm厚熱鍍鐵皮，加工口徑為800mm×800mm對接安裝，接縫嚴密，禁止漏煙。通過對“圖紙的二次改造”消除未竣工的廠房的采光危機。針對老鋼廠改造項目10＃廠房采光問題，將10＃廠房中跨屋面全部拆除，改建為通長天窗，以提高廠房內部空間的通透性。為消除7＃廠房內隔間無采光窗的弊端，采用增大門窗及幕墻面積的方式。以6－1軸至6－2軸交6－A軸至1－B軸為例，三面均開設洞口，尺寸分別為3．5m×4．7m（內含地彈門），4．0m×2．4m，5．6m×2．4m。7＃廠房西面選用全玻璃地彈門，以增大采光面積。除此之外，12＃廠房開間、進深較大，綜合考慮園區內功能劃分，將12＃廠房設計為展廳，東側采用鋼結構加建，并以幕墻結構作為護結構，以增強廠房空間的光線。由此看來，增大玻璃幕墻面積是解決舊工業建筑改造工程采光性差的有效措施。

2．2強化服務理念

通過強化園區服務理念，逐漸消除老鋼廠創意產業園暴露出的服務危機。建設與維護基礎設施，創造良好的服務平臺，提供優質的服務。在創意產業園內安裝信號放大器，以增強園區內通訊信號，減小通訊危機；運營執行部設專人負責公共服務平臺的建立、維護、運營等，以提高服務品質［4］。小規模的餐飲店、大規模的設計院、低端的快餐店、高端的英泰行，林林總總的入駐企業共同組成創意產業園，同時他們形成一個小型城市綜合體。不同層次，不同行業，不同規模的企業對服務內容、服務水平等的要求也不盡相同。服務對象的特殊性要求創意產業園的運營管理者必須具備先進的服務理念，才能提供人性化的優質服務，進而營造有意境、有競爭力、有前景的園區。

2．3優化運營管理機制

運營管理者應優化創意產業園的運營管理機制，逐漸完善安全運營管理理論。比如安全管理模式、設施的市場化、園區服務理念、激勵和保障機制等［5－6］，提高創意產業園的整體水平，打造創意產業園的知名度，樹立創意產業園示范品牌。首先，管理部門應制定規章制度，規范園區商戶的日常運營行為。比如商戶亂停放電動車、自行車行為，亂倒垃圾行為等。其次，管理部門應建設專業化的運營隊伍。運營隊伍包含運營執行部、安保部、物業部及資產部等，并定期對各部門人員進行崗位培訓，學習先進的管理理念。同時一定將各部門的職責劃分清楚，并加強各部門之間的橫向溝通，避免出現互相推諉責任的現象。最后，建立園區動態信息管理系統。創意產業園入駐商戶涉及各行各業，管理難度大，應建立動態信息管理系統，以輔助日常運營管理。動態信息管理系統應包含租賃面積、租賃價格、裝修信息、轉租信息、租賃用途、租賃期間廠房損壞及維修情況、租賃期間發生的重大事件等。除此之外，運營管理機制還應并入定期鑒定檢測舊工業建筑、建設綠色生態園區及火災地震應急預案等安全運營方面的內容。

3結語

本文通過分析老鋼廠改造后的潛在危機，將應對策略歸納為二次改造、強化服務理念及優化運營管理機制。在創意產業園的運營階段，維護、保養改造后的工業建筑物，延長舊工業建筑的使用壽命；完善運營管理理念，統一運營管理模式，打造示范園區品牌，謀劃創意產業園的長遠發展。許多城市的舊工業建筑改造工程的建設期已基本結束，如何正確運營管理創意產業園，妥善處理潛在危機的亟需解決的問題。

作者：武乾 宗一帆 單位：西安建筑科技大學土木工程學院

參考文獻

［1］武乾，宗一帆，劉江帆．二線城市舊工業建筑改造趨勢的研究———結合青島、蘭州舊工業建筑改造案例［J］．城市發展研究，2015（2）：11－14．

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［3］羅玉軒．商品住宅建筑設計方案評價研究［D］．大連：大連理工大學，2013．

［4］朱海霞，楊博，權東計，等．西安曲江文化產業園區運營模式的特質分析［J］．中國軟科學，2011（S1）：152－162．

篇3

【關鍵詞】老建筑保護和改建 高職環境藝術設計 特色教學資源 課程體系

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）09C-

0055-02

老建筑是指功能、設施、外觀已不能滿足當前需要，根據法律法規得不到保護的、非文物的一般性廢舊建筑。對于這類建筑，如果采取拆舊建筑、建造新建筑的方法去滿足使用功能的要求，勢必給社會物質、文化資源造成巨大的浪費。對功能不適應現代要求的舊建筑加以改造利用，實現建筑空間功能的置換，建筑形式更符合城市的肌理，同時，又可滿足當今社會可持續發展的要求。

對老建筑進行改造利用，使其達到可持續的利用已是當今社會的一個熱點問題。在設計界，有越來越多的建筑師和設計師關注這類設計，并有很多成功的設計案例，以及由此延伸出的設計理念與設計方法。至今國內還沒有一個專門的院校有與其相關的專業設置或課程設置。老建筑的保護和改建與環境藝術設計專業聯系密切，我們嘗試把老建筑的保護和改建作為環境藝術設計專業的特色教學資源與課程體系聯系起來，希望學生對老建筑的改造利用有更深入的理解與研究，并增強在這方面的設計能力。

一、對老建筑保護和改建的意義

（一）賦予老建筑新的生命力

對老建筑進行改造，使其滿足現代人的使用要求，目前在國內外有很多成功的案例，如北京的798藝術區是由舊工業建筑改造而來的，舊廠房通過改造成為畫廊、藝術中心、藝術家工作室、設計公司、餐飲酒吧等各種功能空間；倫敦的泰特現代美術館，是由一座老式發電站改造而成的，巨大的渦輪車間改造成集聚會、大型雕塑展廳為一體的多功能大廳，高聳入云的煙囪也成了泰特美術館的一大標志?？梢?，利用舊建筑進行室內外空間的改造，使其具有新的功能與形式，能使老建筑煥發新的生命力。

（二）與現代人的生活方式相適應

隨著社會的快速發展，新舊行業的更迭頻繁，社會對建筑的功能要求也在不斷地變化。老建筑之所以被廢棄，很大一部分原因是不能滿足現代人的生活、生產需要，如果將其改造為其他功能空間，變其不足之處為有特色之處，就像深圳視界風尚酒店將原本窗戶很小的房間，改成機艙式的特色房間，原本的缺點變成最有特色之處，使人們在其中有著獨特的空間體驗。

（三）滿足可持續發展的要求

可持續發展的理念已逐漸深入人心，在設計領域，可持續的綠色設計、生態設計已成為當今設計的一個發展方向。如果對舊建筑進行合理改造，延長建筑的使用周期，在結構形式不變的前提下滿足不同的功能要求，發揮更大的社會效益和經濟效益，減少新建筑對資源的損耗及對周圍環境的破壞，也是滿足可持續發展的要求。

二、“老建筑的保護和改建”作為環境藝術設計專業特色教學資源的意義

在我國，對舊建筑的改造性再利用在節約造價、縮短工期以及保存城市肌理方面的益處已逐漸受到建筑界的重視。對老建筑改造利用，已成為當今社會的一個熱點問題，但是國內還沒有相關的專業與課程設置。根據老建筑空間改造與環境藝術設計專業的特點，把老建筑的改造與利用作為高職院校的特色教學資源，融入環境藝術設計專業的課程中有下列兩方面的意義。

（一）提高學生的設計能力與實際項目的操作能力

環境藝術設計專業是一門實踐性很強的學科門類，實踐性環節是其最重要的內容之一。然而，現有的教學模式游離于理論和實踐之間，學生缺乏實踐能力。很多院校和企業都意識到這個問題，在積極尋找解決的辦法，工作室模式、校企合作、產學研結合等都是嘗試解決此類問題的途徑，旨在提高學生的實踐能力與設計能力，實現教學模式與企業模式的完美對接。

課程設置是培養學生能力的一個重要方面?？稍谡n程設置與課程內容上去解決這個問題，按照專業技能培養的實際需要，對課程設置作一些調整，盡量采取實際項目，按照公司模式去解決設計中的問題，使學生增強對實際項目的設計能力和解決實際問題的能力。將老建筑的保護與改建引入學生的專業課學習中，使設計不再是一個紙上談兵的過程。按照實際項目背景、建筑結構、空間功能、業主的要求，考慮建筑空間的實際情況，結合設計理論制定符合實際情況和現實需要的設計方案。這樣可以使環境藝術設計教學與社會實踐結合，適應社會需求和市場動態。同時，在設計過程中，學生的設計能力與實踐能力得到了檢驗，能從中發現自己的優勢與不足，對于不足之處，在以后的學習過程中可以有目的地加以彌補。

（二）形成高職院校的特色教學資源

近年來，隨著市場對環境藝術設計專業人才需求的增加，國內大多數院校都開設了環境藝術設計專業，然而，環境藝術設計在我國發展的時間不長，還沒有形成成熟的專業體系和人才培養模式。很多院校根據市場的需求，盲目開設此專業，就存在很多問題與弊端。國內的環境藝術設計專業整體上處于比較混亂的狀態，一些建筑院校向建筑領域拓展，傾向于建筑設計與景觀設計，另一些院校傾向于室內設計。對于很多地方性的高職院校來說，只是根據市場的需求設置了這個專業，沒有自己的特色，甚至在課程體系上也存在著種種弊端。如果在課程設置上按照專業技能培養的實際需要，對課程設置作一些調整，將地方特色或地方的優勢資源引入專業課程，既突出了專業特色與院校特色，也增強了為地方服務的能力。

舉例來說，本課題依托北海老街珠海西路165號的老道精舍精品酒店這個項目，我們將此項目的前期調研、設計概念建立、設計素材收集、項目擴出設計、施工圖階段等幾乎涵蓋整個項目各個階段的資料進行系統的整理和歸納，將其與我院環境藝術設計系開設的商業空間設計課程的實訓部分的作業相結合，并專門針對老建筑保護和改建這一領域開設專業選修課“老建筑改造工程——建筑的功能置換”，經過三年專業教學的積累和選修課教學實施的檢驗，已經形成一套相對完備和科學的涉及此領域的項目專業資料并成功地轉化為教學資源，與教學有機整合。由于老建筑保護和改建領域的特殊性和地域性極強，所以我們也將其設定為我院環境藝術設計專業的特色教學資源，與專業教學形成常態化發展模式。

三、“老建筑的保護和改建”與課程體系的建設

（一）與專業必修課的結合

把老建筑的保護和改建項目作為環境藝術設計專業的專業必修課程的課題項目，在這方面北海有比較豐富的資源。我們在北海藝術設計職業學院進行了為期三年的實踐教學評估，在大二下學期開設的商業空間設計課程中，以北海市珠海西路165號老建筑的改造項目為背景，采用“主題+項目”的教學形式，有別于虛擬課題項目。以往學生的作業中經常會出現比較有創意的，但不切合實際的設計方案。在以實際項目為背景的專業學習中，學生需要考慮更多、更實際的問題：如何保護老建筑、處理空間功能、如何滿足客戶需求、使用什么樣的材質等等，學生相當于已經進入了項目實踐階段，可以更好地提高設計能力和實踐能力。

商業空間設計課程，我們以北海珠海西路165號老道精舍精品酒店作為課程作業。老建筑原本是作為居住用的，狹長的空間，采光不足，空間前后存在兩米左右的高度差，作為居住空間，給生活在這里的人們帶來諸多不便。新業主希望將其改變為一個酒店空間，保證內部空間得到合理利用的同時，改變原空間在采光與布局上的不合理情況。前期我們帶領學生進行現場考察、測量，根據現場測量的數據繪制原始平面圖。中期在老師的帶領下，結合業主的要求、酒店空間設計的理論，分小組完成空間的設計任務。在課程結束時，收到了較好的教學效果。

（二）增設專業選修課

專業必修課將老建筑的保護和改建作為實際項目引入課程體系中，為了使學生對老建筑的改造有更深入的了解，我們在與專業必修課相結合的同時，還新增了相關的專業選修課程。課題負責人龔老師開設了老建筑改造工程——建筑的功能置換，課題組其他兩位教師如劉老師開設了酒店餐飲空間設計、聶老師開設了中國傳統建筑裝飾解讀等專業選修課程。這一領域專業選修課的增設不僅豐富了學生對老建筑保護和改建領域的專業知識，更進一步論證了此領域作為高職環境藝術專業特色教學資源進入課程體系的必要性和可實施性。專業必修課程與專業選修課程側重點不同、相互補充，學生對此領域專業知識的掌握和學習情況反映良好。

總之，對老建筑的保護和改建涉及不同學科的問題，把老建筑的空間改造中與本專業聯系密切的部分作為環境藝術設計專業的特色教學資源，是本課題組根據課程設置及人才培養目標，發掘特色教學資源并將其引入課程體系研究的嘗試，經過三年的評估和系統的教學，收到了較好的預期效果。

【參考文獻】

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[5]蔣玲.舊建筑內部空間重塑研究[J].工業建筑，2009（1）

【基金項目】廣西教育科學“十二五”規劃2011年度立項課題（2011C0236）

篇4

關鍵詞：防火幕；鋼梁；吊裝；荷載；自切底錨栓

舞臺防火幕是劇院重要的安全保障措施，根據劇場建筑設計規范要求，在超過800個座位的特等、甲等劇場及高層民用建筑中超過800個座位的劇場舞臺臺口均應設防火幕，關于其設置的必要性在此不再作過多說明。

根據劇院建筑臺口尺寸的不同，防火幕幕體輕則2～3噸，重者達7～8噸左右。其荷載重量在舞臺臺上設備中可謂數一數二了，其作用荷載集中在臺口內側上方側墻上的預埋件上，防火幕設備的吊裝與行程導軌均要與這些建筑結構的預埋件緊密連接。由此可見，土建基礎荷載的預留顯得尤為重要。

隨著各地老、舊劇場改造升級的到來，一些中小型劇場為容納更多的觀眾席位，或增加觀眾席排數，或額外改造出二層觀眾席，進行座席擴容。而這些劇場，尤其是二三十年前的老建筑在設計之初因為沒有考慮防火幕的安裝或荷載預留，造成改造擴建后防火幕的安裝形成了新的技術問題。

另外就是設計缺陷，一些建筑設計單位由于對舞臺工藝配置條件不清楚，或設計初期沒有舞臺工藝單位的提前介入，或缺少荷載預留，或因工藝不甚了解，造成未預留或預留位置錯誤而直接進入施工階段，為后續舞臺設備的安裝帶來很大的障礙。

在中大型劇院里，防火幕的配置是一項硬性的強制設備，如此大的集中荷載如果沒有土建結構的預留該如何設置安裝？

天津市紅旗劇場建于1988年，屬于鋼筋混凝土結構。隨著科技日益發達和頻繁使用，劇院設施設備老化和相對落后的缺點逐漸顯現，已經不能滿足當代人對劇場演藝的高規格要求。在對舞臺機械、燈光、音響等系統升級改造的同時，根據《劇場建筑設計規范》的要求，需強制增設防火幕設施，而當時建設時因少于800座規模，故沒有此項荷載的預留，臺口側墻圈梁和屋架下弦也均無過多可用荷載。

在標準劇院中的通用做法是4～6個等距的預埋鋼板用于安裝防火幕吊點滑輪，1～2個預埋鋼板用于液力阻力提升吊點滑輪安裝，顯然，根據荷載預留情況，這種通用做法是不適用的。

在提出各類方案時，包括各類加固方案后，確定了劇場臺口立柱具備很大荷載，于是在兩側臺口立柱舞臺內一側適宜的受力高度位置設計加固鋼牛腿，并增設一組大跨度鋼梁。

此方案，兩個臺口軸線間距為臺口寬度+1米，即15米的跨度，如此跨度的鋼梁將承受幾噸重的舞臺防火幕幕體，我們進行了詳細的結構分析、工藝、施工安全等方面的計算。

現建筑臺口尺寸為寬14米，高7.4米；防火幕幕體尺寸設計為寬15米，高7.8米。為保證防火幕的行程和安全沖頂距離，計算鋼梁下皮高度不應小于16.2米，而鋼梁上方凈空不小于0.4米，以滿足吊點滑輪、鋼絲繩等設備安裝空間的要求。經勘測，舞臺臺面至網架下標高為17米，可以滿足防火幕設備的工藝要求。

1結構設計要求

1.1鋼材要求

選用Q235鋼，槽鋼選用熱軋普通槽鋼。焊條采用E43型。焊縫質量等級為二級，并符合現行國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205）中的相關規定。螺栓采用c級普通螺栓。

鋼材的屈服強度實測值與抗拉強度實測值的比值不大于0.85。

鋼材有明顯的屈服臺階，且伸長率不小于20%。

鋼材有良好的焊接性和合格的沖擊韌性。

鋼材具有抗拉強度、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結構具有碳含量的合格保證。

焊接承重結構以及重要的非焊接承重結構采用的鋼材具有冷彎試驗的合格保證。

1.2錨栓要求

在原劇場臺口柱上固定鋼錨板，采用HILTI（喜利得）12自切底錨栓，該錨栓施工安裝方法，由錨栓廠家配合總包單位施工，該種錨栓禁止用化學錨栓代替。

1.3安裝注意事項

在原有鋼筋混凝土結構梁柱上打孔時，嚴禁損壞梁柱里的鋼筋和構件的混凝土整體。打孔造成的局部混凝土表皮脫落（小范圍），在打孔完畢后，將松散的混凝土剔除干凈并用水沖洗干凈，最后用高標號（>M10）的水泥砂漿抹平修復。

鋼梁GL1采用整體安裝就位施工方法，但禁止利用屋頂原有鋼結構構件作為工作荷載的吊點。

在鋼牛腿質量驗收合格后（包括焊縫），進行鋼梁GL1的就位安裝施工。

在臺口柱上和屋頂梁上固定鋼錨板前，將固定錨板處的柱梁表面灰皮、面層清除干凈，露出原混凝土結構表面，并將表面清理平整、沖洗干凈。錨板固定后，板與柱梁之間的縫隙，用結構膠灌實，在固定鋼錨板前，在錨板與柱梁的接觸面上涂刷結構膠，固定錨板、壓實。

鋼梁安裝完畢及驗收合格后，所有鋼構件表面刷底漆一道、防銹漆兩道。鋼構件表面的油污或鐵銹，進行了油污清洗干凈或除銹后，再刷底漆和防銹漆。

篇5

【關鍵詞】文物建筑；修繕；改建；新老結構托換；換撐加固

1、項目概況

上海市閘北區華僑城蘇河灣藝術館（原中國實業銀行倉庫），位于北蘇州路1016號，南面濱臨蘇州河，總體規模約8000平方米，地處規劃中的生態綠地。

該倉庫為1860年德國青年先鋒派建筑，始建于1922年，其結構形式為鋼筋混凝土、鋼柱、木結構、承重磚墻混合而成。

由于該倉庫建造年代久遠，迄今為止已有近百年的歷史，原有結構已無法滿足現代化功能要求。該倉庫大樓屬于優秀保護性建筑，經市文管會批準，大樓外墻必須完整保留，并恢復其歷史原貌，內部結構設計采取全部拆除，包括原有八根承重鋼柱和屋頂，進行新老結構托換，也就是說在大樓內新建框架結構。

2、施工技術重點、難點

2.1由于新澆樓層與老結構樓層標高相同，因此在施工新結構時，原結構一、二層樓面必須先拆除，再可施工。為此外墻就成了一個空殼子，而百余年的外墻已是傷痕累累，如何保證在結構施工過程中的外墻的穩定性及減少其擾動，尤其施工時正處于上海市暴風雨多發季節。

2.2在大樓室內實施挖土、壓樁，如何確保在挖土和壓樁過程中外墻和周邊建筑的穩定。

2.3外墻如何與內框結構進行連接，使外墻及線腳不受破壞并滿足結構抗震要求。

2.4大樓外墻經歷了近百年風雨滄桑和戰爭洗禮，損壞情況嚴重，而且已面目全非。所有外立面和屋頂均按歷史原貌進行恢復，如何逼真地再現當年大樓建筑的歷史風貌和建筑風格。如此的修復要求在國內沒有可借鑒的經驗，這是繼結構托換后的又一大難題。

3、結構換撐加固技術方案

因新結構施工位置是原老結構位置，施工相碰，要施工必須先拆除原內部老結構。施工一層結構需拆除原二層老結構，而拆除二層老結構，原三層結構就會塌落下來，為此必須拆除原二層、三層老結構，才能施工新結構，而二、三層柱、樓板拆除后，室內的凈空一下子就達到了19米以上，包括屋頂女兒墻。而老墻又千蒼百孔，就如百歲老人，不容許有半點破壞和擾動（施工中還要對它加固）。我們受廣告牌支撐受力及深基坑支撐受力的原理的啟發，設計出一套外墻加固方法，并對原有三層結構采取反吊屋面法，解決原三層結構在一、二層拆除后無支撐的問題。

3.3鋼結構拉撐體系

在基礎底板、室內靜壓樁完成后，在老結構拆除前，在大樓內設置鋼結構拉撐體系。此鋼結構拉撐體系使整幢大樓外墻與加固體系形成了一個整體，有效的控制了外墻的穩定。大樓東西兩側外墻與南北兩側外墻分兩種鋼結構加固方法：

東西外墻加固：在大樓內新立16根Φ200，δ=10鋼柱，采用8根32工b鋼梁作為東西外墻加固的拉撐梁，支撐鋼梁頂面標高離原樓層梁底面550。鋼立柱的柱腳預埋件均須預埋在基礎底板內，外墻內外用16#槽鋼夾住，拉撐梁通過外墻的門窗洞口與其夾緊連接。

南北兩側外墻加固：在南北兩側山墻內側立兩個鋼托架，兩山墻支撐鋼架主體立桿為雙拼14槽鋼，系桿采用8#槽鋼。立桿柱腳預埋件也須預埋在基礎底板內外墻內外同樣用16#槽鋼夾住，除了通過門窗洞口夾緊固定外，還與擱置在外墻上的原木梁用鉚栓固定連接，在原結構拆除時將木梁鋸斷，使其原結點不受破壞。

3.4原三層結構反吊屋面

由于一層、二層原Φ150實心鋼柱是上下相連的，在拆除時，需自上而下進行拆除。因此采用原三層木梁反吊于屋面的方法，并盡量使木梁與外墻的結點不受破壞，這樣有利于保護外墻。

3.5在結構換撐施工階段外墻監察情況

根據監測單位提供的監測報告顯示：外墻及周邊建筑物最大位移及累計位移均未超出警報值，外墻變形均沒達到警報值，所有所做石膏塌餅沒有開裂，外墻裂縫未擴展。因此，外墻在結構換撐階段確保了穩定性，實際效果明顯，尤其經受住了上海臺風、多雨等惡劣季節的考驗。

4、基礎錨桿靜壓樁施工技術措施

4.1考慮到本工程占地面積約為一千多平方米，扣除大放腳磚基，可壓樁面積很少。外部環境也較復雜，大樓東面管線很較，而且有一個地下建筑。大樓西面為同為老建筑，局部墻體為共有墻。大樓南面為北蘇州河路，緊鄰蘇州河。大樓內共設計樁位為120根，因此怎樣做到壓樁施工不影響本大樓的基礎及周邊老建筑和環境，使之不出絲毫問題，這也是修繕、改建工程成敗的關鍵，所以嚴格按制定的方案實施。壓樁前，按照樁位圖放出樁位，對每個樁位預先鉆孔取土，取土深度約8米左右，并沿外墻基內側開挖排水環溝，同時兼做防擠溝，能減小壓樁時擠壓力。這樣有效減少在壓樁時擠壓表層土對外墻及周邊建筑、道路的影響。壓樁方式采取跳打法，并且嚴格控制壓樁速度，一天只壓4～6根樁。

4.2壓樁施工過程中的監測措施

（1）外墻沉降監測：外立面利用原有墻面上的固定標志，內墻面直接釘專用道釘。

（2）原有建筑物傾斜、位移監測：在待觀測的建筑物頂部和底部合適位置處做明顯標記，同時測出頂部和底部標記之間的距離。

（3）鄰近建筑物沉降監測：鄰近建筑物屬于保護建筑的，監測點利用原有墻面上的固定標志；屬于非保護性建筑的，監測點直接用電錘打洞并將道釘打入；人行地道監測點利用墻體上的固定標志。

（4）老墻面裂縫監測：由于大樓外墻已有近百年歷史，前面講到各樓層的內墻面及弧拱均有不同程度的開裂，在施工前對有裂縫的墻面作好石膏塌餅，隨時對裂縫進行監測。

4.3壓樁期間監測情況

在壓樁施工中，每隔3～5小時進行一次環境監測，并隨時觀察外墻上做的灰餅。壓樁期間（共30天）大樓及周邊環境由上海地質勘測院負責監測。監測報告顯示，各類監測數據均未達到報警值，外墻變形并未擴展。

實踐證明，外墻及周邊情況一切正常，達到了預期的效果。

5、外墻與內框結構連接問題

根據設計整幢大樓外墻是依附于內框結構，如何使外墻與新筑內框結構進行可靠的連接，滿足其抗震要求，并且確保外立面不受破壞。這也是設計的一大難題，前無先例，我們在現場研究分析，并與設計不斷溝通商量，對原先理想設計方案進行改進，取得了良好的效果。

5.1原先設計方案

在每個樓層的標高位置處，外墻從外向里設置一圈水平“∪”鋼筋與新澆樓層連接。（如下圖3所示平面圖、剖面圖）這樣的方案勢必破壞了外墻，尤其破壞了外墻在樓層處一圈線腳，這些都是歷史文物，是不容破壞的。同時大樓東走廊處樓層當時是后做的，造成大樓東側設置“∪”鋼筋無法施工。因此，此方案不具有操作性。

此改進方案即達到了外墻與內框結構的柔性連接，滿足了其抗震要求。同時避免了外墻及線腳遭受大面積的損壞，達到了設計要求，又可組織。

6、實施效果與體會

中國實業銀行倉庫大樓改建修繕、改建后，大樓外立面古樸端莊，在目前蘇州河沿岸建筑群中再現了中歐相結合的古典建筑，使具有百年歷史的文物建筑重現了當年的歷史原貌。切實保護了優秀近代建筑，給予了文物建筑以第二次“生命”，使其建筑風格繼續延續下去，對古建筑歷史沿革具有很大的歷史見證價值，取得了非常大的社會效益。內部結構重新施工和裝修，功能設施齊全，使之成為能滿足現代化展示需求的藝術館，體現了其巨大商業、經濟效益。

在內部老結構拆除后，為了確保施工中外墻安全與穩定性，我們想方設法，群策群力，通過對原有老建筑的仔細分析研究，設計了一套鋼結構臨時換撐加固方案，并得到了專家們的一致通過。并通過實踐及監察資料證明，在施工中確保了外墻的安全穩定，安全地經受住了當時暴風雨等惡劣天氣對外墻的影響。中國實業銀行倉庫大樓修繕、改建技術采用了鋼結構換撐體系，解決了內部新老結構置換的施工技術。

參考文獻：

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[2]張鑫多層內框架房屋室內增層設計建筑結構1996.9

[3]劉訓良多層磚混結構房屋底層大空間改造結構設計方案分析J.工業建筑2003

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為推動全區城市化進程，調動各方力量綜合治理臟、亂、差，改善居民的居住環境，依照市政府（河政辦發[2005]10號）文件要求，結合我區實際情況制定本實施方案。

一、任務目標

整治辦事處駐地環境，整治村（居）環境，整治國道、省道、縣鄉公路兩側的環境。通過整治，達到全區環境面貌的整潔、衛生、美化、亮化、綠化的目的。

二、整治的范圍

傅莊、冊山、高都、羅西、湯莊街道辦事處所轄區域。

三、整治的重點任務與要求

（一）傅莊街道辦事處

1、整治的重點：老206國道、江付路兩側。

2、整治的任務要求：

（1）路面進行改造建設；

（2）道路兩側鋪裝人行道板，排水溝進行配套建設；

（3）道路兩側沿街破舊樓房按規劃進行逐步改造建設或全部粉刷；

（4）道路兩側綠化，路兩側安裝較高標準的路燈；

（5）拆除道路兩側違章建設的建筑物、構筑物及影響市容的破舊房屋、殘墻斷壁。

（6）清理道路兩側占道經營物品及各類垃圾。

（7）規范道路兩側的各類廣告。

（二）冊山街道辦事處

1、整治的重點：江福路，河冊路，南大路。

2、整治的任務要求：

（1）江福路整治的任務要求：

①駐地區域道路兩側鋪裝彩板人行道，兩側敷設排水管溝；

②駐地區域道路兩側沿街舊樓房按規劃進行逐步改造建設或全部粉刷；

③道路兩側綠化；

④拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物及其它河時建筑；

⑤清理整頓駐地區域道路兩側占道經營，及時清除各類垃圾；

⑥規范道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告。

⑦道路兩側合理設置垃圾箱（池）。

（2）河冊路的整治任務及要求：

①對所轄區域壞損的路面進行修建；

②駐地區域道路兩側沿街舊樓按規劃逐步進行改造建設或全部粉刷；

③拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其他河時建筑；

④駐地區域清理道路兩側占道經營及各類垃圾；

⑤規范駐地區域道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告。

（3）南大路環境綜合整治的任務要求：

①拆除道路兩側違章建筑物、構筑物；

②清理道路兩側各類垃圾。

（三）高都街道辦事處

1、整治的重點：程沈路，河冊路，南大路。

2、整治的任務要求：

（1）程沈路的整治任務及要求：

①駐地區域鋪設彩板人行道，路兩側敷設排水管溝；

②駐地區域道路兩側沿街舊樓按規劃進行改造建設或粉刷；

③道路兩側按規劃設計進行綠化；

④拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其他河時建筑；

⑤清理道路兩側占道經營堆積物品及各類垃圾；

⑥規范道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告；

⑦道路兩側合理設置垃圾箱（池）；

⑧清理整頓各類車輛的亂停亂放。

（2）河冊路兩側的整治任務及要求：

①道路兩側綠化；

②拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其它河時建筑；

③清理道路兩側占道經營堆積物品及各類垃圾；

④清理整頓各類車輛的亂停亂放。

（3）南大路環境綜合整治的任務要求：

①拆除道路兩側的違章建筑物、構筑物及其它河時建筑；

②清理道路兩側各類垃圾；

（四）羅西街道辦事處

1、整治的重點：湖北路，俄黃路，化武路。

2、整治的任務要求：

（1）湖北路的整治任務：

①對所轄區域的壞損路面改造修建；

②駐地區域道路兩側鋪設彩色人行道板，敷設排水管道；

③道路兩側綠化、駐地區域亮化；

④拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物；

⑤清理駐地區域道路兩側占道經營及各類垃圾；

⑥規范道路兩側各類廣告標牌；

⑦道路兩側合理設置垃圾箱（池）。

（2）俄黃路整治的任務要求：

①對所轄區域所有壞損路面改造修建；

②道路兩側綠化；

③拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物；

④清理道路兩側各類垃圾。

（3）化武路整治的任務要求：

①改造修建現有路面；

②拆除道路兩側的違章違規建筑物、構筑物；

③清理道路兩側各類垃圾。

（五）湯莊街道辦事處

1、整治的重點：老206國道兩側、櫻花路。

2、整治的任務要求：

（1）駐地區域老206國道兩側的環境綜合整治的任務要求：

①道路兩側沿街舊樓房按規劃逐步改造建設或全部粉刷；

②道路兩側綠化、駐地區域設置路燈亮化；

③拆除所轄區域道路兩側的違章建筑物、構筑物；

④清理駐地道路兩側占道經營及各類垃圾；

⑤規范道路兩側各類廣告標牌，清除各類不規范廣告。

（2）櫻花路環境綜合整治的任務要求

①道路兩側的綠化完善提升；

②清理道路兩側三堆；

③道路兩側合理設置垃圾箱（池）。

四、駐地規劃及村居規劃

（一）傅莊街道辦事處、冊山街道辦事處、高都街道辦事處、羅西街道辦事處、湯莊街道辦事處五個街道辦事處，要求在2005年完成駐地控制性詳規的修編或編制。

（二）2005年全區各街道辦事處行政村（居）規劃修編率達到30%；2007年各辦事處的行政村居的規劃全部修編完成。

五、村（居）環境綜合整治的任務與要求

（一）村（居）的環境整治

1、村內大街小巷都整潔衛生，無三堆，排水管溝暢通。

2、主要街道綠化、亮化；

3、村內衛生有專人管理，垃圾及時清理。

（二）舊村居改造建設的任務與要求

1、2005年全區每個街道辦事處至少有一個村（居）進行村莊改造建設。

2、村（居）改造建設要符合建設程序，要在取得政府相關部門的工程建設文件、規劃許可證、施工許可證等手續后進行建設。

3、單體設計要由有資質的設計部門設計，并經法定部門審查 批準后，方可使用。

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一、維修對象和范圍

本次維修的對象為招*街道內房屋使用在10年以上，房改房所占比例在20%以下、未列入老小區物業整治改造范圍，且尚未進行維修的住宅樓，總建筑面積約20萬平方米。維修以幢為單位。

二、維修計劃和資金安排

對列入維修范圍的房屋根據房屋破舊程度、竣工年份、房改房所占比例、老小區整治改造計劃，結合全體業主意愿，區分輕重緩急，在三年左右時間內分步實施。

房屋維修資金按65元/m2測算，共需資金約1300萬元。其中，房改房維修基金未納入區住房資金管理中心的大工程單位住宅樓約7000m2，維修經費約45萬元，由相應單位承擔；向非房改房戶收取每平方米建筑面積10元，約160萬元；由區住房資金管理中心在房改房維護基金中支出380萬元（已拆除住宅樓），用于2009年老住宅樓維修；其余720萬元由區財政從2010年開始分二年安排支出。

三、維修內容

本次維修內容為房屋的共用部位共用設施，主要包括：屋頂、外墻、樓梯（含樓梯間門、窗戶和扶手）、走廊、排水管、落水管、室外化糞池以內下水道疏通、維修（含窨井）。維修時按每幢房屋的實際情況在上述范圍內選擇確定。

四、維修工作組織

維修工作由區建設與交通局和區住房資金管理中心共同組織，招*街道具體實施，區房地產管理處負責業務指導。維修資金由區財政局、區住房資金管理中心審核撥付。

五、實施步驟和職責分工

（一）按照房屋破舊程度、竣工年份、老小區整治改造計劃，結合全體業主意愿，由招*街道排出維修范圍內房屋的先后維修順序，并按維修計劃確定每年的維修房屋。

（二）對每年度的維修房屋，由招*街道、區建設與交通局、區房管處經現場踏勘后，共同制訂施工方案（包括維修費用預算）。

（三）招*街道負責做好維修實施的前期工作和維修過程中的施工管理工作。前期工作主要包括：1.立項；2.施工方案，征求住戶意見；3.得住戶同意后，負責收取非房改房戶維修分擔費用。

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維也納煤氣罐改造工程是國際知名舊建筑開發利用的成功案例。建筑群建成于1898年，由4個高72.5m、直徑64.9m的罐體和一座控制室組成。當時動用了大約1.75萬立方米水泥和1300萬塊紅磚。每座罐體內部容積為9萬立方米。親臨此地，建筑巨大的體量讓人震撼。1986年前后，維也納逐步從民用煤氣換成天然氣，煤氣罐被徹底廢棄。2001年維也納決定復蘇此保護性建筑，并開始征集改造方案。4個煤氣儲藏罐的改造方案分別出自法國建筑師讓•努維爾(JeanNouvel)、奧地利藍天組(COOPHIMMELBLAU)、建筑師曼弗瑞德•維多恩(ManfredWehdorn)和建筑師威爾海姆•霍茲鮑爾(WilhelmHolzbauer)這四位設計師?，F今，從GoogleEarth地圖上放大維也納11區(圖1)就可以清楚地看到4個體量巨大的煤氣罐建筑，它以新的生命狀態成為維也納城際線上的一個醒目標識。

2中外舊工業建筑改造現狀分析

對于歐美國家而言，現今城市舊建筑更新項目已成為城市建設的主體。20世紀70年代中期之前，歐美對舊建筑遺產的保護方式主要以改造公共建筑為主，例如博物館建筑、廣場建筑等。隨后，人們意識到這種方式未能將遺產的種種價值有效地融入民眾的日常生活，因此70年代中期提出了“住到古跡中去”的口號。通過將大量的歷史建筑改造為宜人的居所，有效地將歷史遺產融入當地人居住的構建中。維也納煤氣罐改造項目就是其中典型案例之一。近幾年來，隨著國內對舊建筑價值的再認知，我國舊建筑改造項目也開始逐漸向前推進，但在這過程中呈現出諸多問題。第一，認為改造對象只是具有較高歷史文化價值的舊建筑，否定一般性舊工業建筑，輕視一般性舊工業建筑構成的歷史文化背景;第二，國內的舊建筑改造主要還是局限于簡單的維修、翻新之上;第三，缺乏現代意義上舊建筑改造的歷史經驗與系統的理論指導;第四，改造案例前期定位不清，加之后期維護不及時，改造后的建筑使用周期較短，帶來經濟與文化的雙重損失。

3以維也納煤氣罐新城改造談舊工業建筑改造的具體策略分析

3．1建筑外部空間改造策略對于舊工業建筑的外立面改造常用方法:第一，視舊工業建筑原本外立面造型特點，如果風格特征明顯，并且造型保存較為完整，通常以保留、修繕為主要手段;第二，在舊工業建筑基礎上新建部分新建筑，強調新舊對比的同時，襯托出城市的歷史以及歲月流逝的痕跡。這兩種常用的策略在煤氣罐改造項目中得到了充分運用。煤氣罐建筑本身屬于新古典主義風格，造型優美獨特，四位建筑大師不約而同地選擇了保留建筑原本外立面造型，強調建筑歷史，確保改造后整體風格的統一。同時每座又在局部加建了部分建筑配套設施。其中最為突出的是B座由奧地利藍天組(COOPHIMMELBLAU)設計完成的改造，在面向Guglgasse街道的一側新建了一座以現代建筑材質表現為主的公寓樓(圖2)。設計師將新、舊建筑元素直接碰撞在一起，新、舊建筑材料的巨大反差展示了城市歷史與現代都市生活的穿插，新、舊風格的交織使建筑產生時空對話的美感，并且以此將老建筑的新生部分擴展出來，為舊建筑平添了一抹新生的活力。

3．2建筑內部空間的改造策略對舊工業建筑的內部空間改造方式有很多種，常見有以下三種重構方式，并且這三種方式在煤氣罐改造項目中都很好地得到了充分運用。1)劃分空間一般依據新功能要求，采用垂直劃分或水平劃分等手法將內部空間改造為較小的空間，然后再加以利用。煤氣罐改造項目中，為了保護原有建筑結構，四位設計師在建筑內部劃分上，不約而同地都采用了垂直劃分的方式，將原建筑空間分成適合新空間功能要求的空間尺度。2)增建空間在原建筑空間基礎上，在與原結構密切相關的空間范圍內，通過建筑局部增建的方式，來滿足新建筑自身的功能和使用要求。煤氣罐改造項目中，地面一層部分增建了連接建筑內部空間的、現代建筑材料搭建的回廊、走道、樓梯等(圖3)。增建部分與建筑外部景觀在視覺上形成良好的呼應與過渡。3)連接空間通過增設連廊、加蓋屋頂等方式將原本互相分離的若干單體建筑實現不同程度的連接，使之成為一個建筑整體空間?？臻g連接方式在煤氣罐改造項目中運用得非常巧妙。改造后的4座煤氣罐建筑都有自己相對獨立的功能與流線，如公寓、會展中心、生活配套設施等。4座建筑之間靠增設的連廊將每座內部的購物中心區域串聯在了一起，增設的連廊像一條水平的紐帶，使得4座罐體形成了一個整體建筑，同時又保障了各部之間的相對獨立。

4以維也納煤氣罐新城改造談可持續發展的項目改造策略分析

維也納煤氣罐新城改造項目完工于2004年，投入使用至今已經過去了近十年。在這十年的實際使用中，煤氣罐新城已經發展成一個擁有自己獨特建筑風格的城中之城。越來越完善的周邊生活配套設施，證明了改造方案的合理性、可持續性與前瞻性?；赝覈?，近些年來人們開始對舊工業建筑重新進行審美定位。北京、上海等經濟較發達地區出現了一批較為成功的改造案例，改造后大部分成為了藝術機構、工作室、設計公司、酒吧等商業體。而這同時也帶來了改造后新建筑生命的時間討論，知名的北京798藝術中心，在面對高漲的北京地價的現實面前，年輕藝術家無法承受高昂的房租不得不退出，現今已與幾年前無法媲美。所以，對舊工業建筑的可持續性改造和未來的空間拓展方式，值得我們深思與考慮。

4．1準確的項目定位項目定位決定了項目的未來走勢，定位的準確性保證了項目未來持續使用的可能性。這是評價一個舊建筑改造項目成功與否的根本性前提。項目定位一般考慮三方面內容。1)準確的建筑文化定位維也納煤氣罐新城改造項目中，奧地利政府提出了“充分尊重老煤氣罐在城市歷史中扮演的角色”，“保護原有外觀，通過內部結構的徹底改建來適應功能轉換，使其既符合現代生活所需，又能讓人從外觀上清晰地辨認出它們昔日的功能和當地的歷史”。準確清晰的文化定位，讓四位設計師不約而同地對代表文化延續的古典建筑外立面進行了修繕與保留，確保了建筑與整個維也納城市景觀的統一性，并使其成為維也納城市發展的歷史人文景觀。2)未來新建筑的功能定位煤氣罐建筑原本的開發定位僅是住宅項目，可以想象如果改造方案中不考慮生活配套設施的設計，那純粹的住宅定位一定會導致人們的生活問題，項目完成后居住率一定大受影響。所以，最后開發項目重新定位為“集購物、展會、辦公、住宅、休閑娛樂、旅游為一體的城中城”的綜合開發模式，并為此改造了城市交通網，把地鐵U3線延長至此，增建東北環線。這使得項目內部形成功能性循環體系，生活需求的循環運動，促使建筑體未來的延續與擴展。建成后，每年約有380萬人次的年流量到新城消費與旅游，這從側面證實了開發定位的準確性。3)設計品位的定位優秀的改造方案是項目開發成功的保證。2001年奧地利政府向全球征集煤氣罐改造方案，聘請優秀的國際設計大師進行設計，他們獨到的建筑重塑理念、豐富的改造經驗確保了改造項目的設計審美品位。并且由于他們在學術界的威望，使得改造后的建筑成為又一個觀光與旅游的文化賣點。

4．2建筑功能的有效置換翻閱我國現今舊工業建筑改造的相關資料，很多自發的舊工業建筑使用功能上的變更，并不是真正意義上的建筑功能的有效置換。因為它們大都缺乏明確的設計思想指導，沒有能與新功能相配合的功能空間、外部特征和外部環境的完善與重組等方面的完整的功能設計，而是僅僅停留在建筑室內或室外空間的裝修改造階段。例如，北京百萬莊園原來是一片工業廠房，現在則披上了歐式的外衣。雖然舊廠房的功能與現今空間的餐飲、娛樂功能大相徑庭，但這種改造手法缺乏對原有建筑內涵的理解，這是否是舊工業建筑功能的有效置換值得商榷。再來看維也納煤氣罐新城改造項目，其從三個主要方面開展了對舊建筑的有效功能置換。1)以空間功能需求為前提，合理設計空間布局。改建后的4個煤氣罐靠外部加建的天橋將各座內部的商業區域貫穿到一起，并通過地鐵與市區相連。為了保證每套住宅的通風采光，每組設計師都對空間進行了精心布局。以A座為例，設計師讓•努維爾(JeanNouvel)沿著煤氣罐的環形外墻嵌入了18幢弓形住宅塔樓，組成一個有“縫隙”的環，這種布局使每套住宅都能有良好的通風采光，人的視線可以穿過中庭從原墻體的大窗洞看到室外，加之頂部玻璃穹頂的設計，使陽光和空氣能很好地導入建筑內部，罐體內采光充足，被稱為“光明殿堂”。2)為滿足新建筑的功能需求，合理新建建筑配套設施拓展舊建筑的空間功能。以煤氣罐B座為例，為了滿足較大的住宅數量要求，奧地利藍天組在面向Guglgasse街道的一側新建了一座以現代建筑材質表現為主的公寓樓，在保證了新建筑的功能要求下，增加了多樣的公寓類型，將罐體內會議功能與住宅功能和諧地結合到一起。同時，在滿足功能的前提下，體現建筑新與舊的對比，彰顯傳統與現代的并存。3)系統改造建筑外部環境。室外公共設施是建筑外部空間的重要內容，對建筑外部環境的舒適度具有一定的影響。并且建筑外部景觀的塑造也是建筑本身文化的另一方面的體現與呼應。煤氣罐建筑改造中，設計師在建筑外古老的紅磚墻上，新建外部金屬頂棚、玻璃廣告燈箱，體現新與舊的沖突美。在建筑外部廣場上，將原煤氣罐內部具有典型意義的機械零配件重新改造成為廣場雕塑，既增加了景觀的趣味性，也使得其成為原工業建筑的聯想和回憶的橋梁。

4．3政府的有效監管與支持從全球城市的發展來看，幾乎所有工業城市都會面臨舊工業建筑廢棄的問題，在國外不少國家也經歷過大拆大建階段。1965年美國著名景觀大師勞倫斯•哈普林(LawrenceHalprin)在美國舊金山吉拉德里廣場的舊廠房改造中，實踐了他本人提出的建筑“再循環”理論。1975年后，歐美許多國家用法律形式給“舊建筑適應性再利用”以支持，并對此類建筑項目進行財政補貼，從而引導舊工業建筑改造成為一種潮流。以煤氣罐工程為例，對主持城市規劃建設的奧地利政府來說，設計改建及后期維護煤氣罐社區的花費超過1.78億歐元，遠遠高于用推土機將這片舊工業區夷為平地重建的成本。但對于當地的居民來說，這里的房價遠遠低于維也納其他居住區。奧地利政府為了鼓勵人們住到舊建筑改造而成的社區，付給這里的居民相當高的補貼。由此來看，一個得以長期生長并維系的改造項目，離不開政府的有效監管與支持。

5結語

篇9

【關鍵詞】 技術改造；集裝箱碼頭；結構設計

0 引 言

技術改造是企業采用新技術、新工藝、新設備、新材料對現有設施、工藝條件及生產服務等進行的改造、提升。根據《國務院關于促進企業技術改造的指導意見》，當前我國經濟發展的內外部環境正在發生深刻變化，新時期、新形勢對港口提出更高的要求，大型化、深水化、專業化港口的發展勢在必行。為適應區域內經濟蓬勃發展的需要，除了新建港口以外，對已建港區進行技術改造，是一條經濟、實用、簡單易行的途徑。技術改造工程的實施涉及企業的投資價值、生產的有效性、環境的創造、技術的創新等方面，是設計人員面臨的一個重要課題。

1 碼頭技術改造可行性論證要點

在實踐中，技術改造工程實施前需要科學論證改造的可行性。

（1）論證工程技術的經濟合理性及可行性；

（2）論證已建碼頭在工程改造后各部分受力變化及其適應性、安全性，探求升級改造工程實施后碼頭結構的安全性、可靠性。

（3）需經第三方工程質量檢測中心對原碼頭現狀進行調查并出具質量檢測報告。通過質量檢測結論，結合工程區域的自然條件和原碼頭結構的分析研究結果，確定擬改造碼頭技術改造的可行性。對改造后碼頭結構不適應、不安全之處提出科學的處理意見及加固、改造措施，探求合理解決問題的辦法和技術路線。

（4）對技術改造方案進行總體論證、評價，確定其可行性、合理性、經濟性、實用性等，組織有關專家進行評審，確定其可操作性、科學性。

2 工程實例分析

2.1 工程概述

南昌港國際集裝箱碼頭于2005年建成投產，建設規模為2個噸級集裝箱泊位，設計吞吐量5萬TEU/年。2011年實際完成集裝箱吞吐量6.17萬TEU、鋼材21萬t?，F有碼頭已不能滿足吞吐量增長的需要，且碼頭靠泊能力不能適應航道等級提升及船舶大型化的趨勢，嚴重制約了集裝箱等貨物通過能力的提高。為充分發揮現有碼頭的設備、設施、管理等資源，建設單位提出對該碼頭進行升級和擴能建設，以逐步適應區域內貨物吞吐量的迅猛增長。

2.2 設計原則

（1）港區布置符合總體規劃；

（2）按照水工、工藝等改造要求，結合后方場地現狀，提出合理的改造方案，減少施工期對生產作業的影響，竣工投產后新老設施銜接順暢，滿足港區運營要求；

（3）結合港區周邊的交通規劃，做好工程內部與外部集疏運系統的銜接；

（4）遵守國家有關環境保護的規范、規定和要求，減少對周圍環境的影響，各區域功能布置相對獨立，建筑設計與周圍環境相協調。

2.3 設計難點

2.3.1 總平面布置

擬改造工程位于南昌港雞山港區，上游為亞力水泥廠碼頭，下游未規劃任何水上建筑物。港區陸域的擴充改造，需考慮老場地的拆除和新場地的合理布置。此工程平面布置主要有以下兩個難點：

（1）為保證已建的拆裝箱庫前30 m的作業地帶，堆場縱深僅為200 m?；诖朔N現狀，需布置三線集裝箱堆場，堆場寬度不僅要考慮工藝設備寬度模數，而且要考慮原堆場地下管線埋設位置。因此，堆場布置存在一定難度。

（2）新增場地如何與老場地保持良好的銜接。

2.3.2 結構設計

現有碼頭為順岸滿堂式布置，高樁框架式結構。由于靠泊船型的加大，船舶吃水加深，加之河床連年下切導致水位大幅下降，港池疏竣加深后使現有碼頭平臺前沿基樁自由長度增加較多，基樁內力及變形也顯著上升。根據前期檢測，碼頭樁基質量較差，外觀存在混凝土剝落、鋼筋銹蝕等缺陷，而碼頭技術改造后荷載加大，對基樁承載更為不利。如何利用原碼頭為大型船舶靠泊創造條件，這將是結構設計中須重點解決的一個問題。

由于原碼頭建設歷史較為久遠，其間又經過幾次小改造，因此，各方面專業資料的規整和分析任務較為艱巨、繁瑣，與碼頭改造的順利與否存在重大關系。

2.4 解決措施

2.4.1 新增場地續建老場地各線堆場

碼頭原陸域場地寬390 m，縱深357～232 m，形狀呈梯形。原碼頭下游側陸域為預留場地，寬81 m，縱深232 m，因此，擴充改造將考慮一并使用新老場地（見圖1）。

針對原輔助區的大量閑置場地，按照常規布置思路，需拆除大部分輔助建筑物，重新布局，以提高場地利用率，但考慮改造工程的造價和效益，應遵循資源利用最大化原則。輔助區設計基本保持原建筑物布置不變，僅在港區大門西側靠近圍墻處新建熏蒸房、國檢用房、污水處理站及洗箱區等設施，并在綠化帶中新增變電所及辦公樓前方新增行政停車場。

新增場地原設計為空箱堆場，并基本保持原陸域路網布局，將二、三兩線堆場均改造為集裝箱重箱堆場和件雜堆場，增設軌道，以滿足工藝設備作業需求。雖然港區充分利用現有場地條件，基本不影響現有場地的使用，施工期間對生產作業影響也較小，但空箱堆場布置位于碼頭下游側陸域，距離拆裝箱庫、洗箱場地較遠，能耗較高，且干擾重箱、件雜貨作業。因此，將新增場地布置為空箱堆場的方案弊大于利。

根據《南昌港總體規劃》，雞山港區為南昌市內外貿易服務的集裝箱專業港區?；诖a頭再次升級改造的可能性，新增場地將續建老場地各線堆場，其中：一線堆場保持原重箱堆場布置不變，龍門吊軌道向下游延伸77 m，利用新增用地續建重箱堆場；二線堆場上游側陸域布置冷藏箱堆場，其余布置集裝箱重箱堆場；三線堆場靠近輔助區，上游側陸域為空箱堆場，下游側陸域為件雜堆場。一線堆場已建有36 m寬軌道；二線堆場與一線堆場保持一致，軌道寬度為36 m，堆場寬度為47 m；三線堆場暫計劃為空箱堆場，根據業主要求，未來將一并作為重箱堆場。為保證已建拆裝箱庫前的30 m作業地帶，三線堆場預留軌道位置，寬度為，堆場寬度為41 m。新增場地布置符合港區總體規劃，雖分割新增用地，縮小施工場地，使施工期間對碼頭運營造成較大影響，給施工帶來一定的難度，但從長遠看，碼頭再擴建將帶來無法估量的好處。

2.4.2 綁建系纜平臺升級碼頭結構

針對現有碼頭的布置和結構，碼頭平臺分為前后樁臺，其中：前樁臺長200 m，寬38.7 m；后樁臺長380 m，寬10.1 m，排架間距均為6.4 m；碼頭面高程為23.0 m。平臺基樁為直徑 mm的鉆孔灌注樁，前樁臺6根，樁間距7.2 m；后樁臺2根，樁間距6.6 m。樁頂設有縱橫向聯系撐，局部設置斜撐。平臺上方由整體澆筑的縱橫梁、軌道梁、系船梁、靠船立柱及面板等組成；平臺前方及下方系纜平臺設有150 kN系船柱，前沿及排架間設有D300H型橡膠護舷。

根據平面布置，現有碼頭平臺尺度已能滿足2艘 TEU集裝箱船靠泊要求，僅需進行結構升級，而無需改變碼頭長度。為了提高樁基承載可靠性，消除結構安全隱患，結合合理可行的施工方法，對碼頭平臺改造提出以下設計方案：

（1）按照樁基布置要求，在碼頭前方增設系靠船平臺一座，平臺長為200 m，寬為4 m，高樁墩式結構。

（2）平臺基礎采用一次出水鋼管灌注樁，與原碼頭排架共線布置，縱向為兩列，間距為2.6 m。鋼管樁直徑為900 mm，砼芯柱直徑為750 mm，樁底高程為 15.0 m；為提高平臺水平剛度，樁內采用素砼充填。

（3）鋼管樁分層焊接鋼系纜平臺，層間距為，共3層，系纜平臺前方設置250 kN系船柱，鋼管樁前沿連續布置DA-A400H型橡膠護舷。

（4）系靠船平臺上方為現澆砼承臺，承臺厚1.4 m，碼頭集裝箱龍門吊前軌移至其上，軌道中心距離碼頭前沿為2.1 m。為減少龍門吊工作軌距誤差，通過埋植鋼筋連接承臺及鋼管樁與原碼頭橫梁及靠船立柱，確保協同變形。

（5）為充分滿足大型船舶靠泊水深和系船力增大的要求，將原碼頭系靠船設施拆除后，在前沿外側綁建一新的系纜平臺。這種組合是在充分利用原有港口設施的前提下，“新建”一個深水泊位。盡管新、老結構使用壽命不同，但仍能發揮最大的經濟效益，相較于全部新建同類型深水泊位來說費用要節省得多。

3 需注意的事項

（1）通常升級改造工程的場地都較小，如何合理利用場地，節約用地是關鍵。除了布置應緊湊以外，安全間距、道路寬度都應符合規范的規定，在考慮整個布局協調性的同時，還應注意改造工程施工的合理性。

（2）設計需考慮生產、運營、施工、總體格局及遠期再擴建等多重因素。以長遠利益為主，避免因短期利益而給長期發展帶來局限，造成重復建設。

（3）對港區現狀需調查清楚，區分需拆除區域和可繼續利用區域，以減少工程投資。

（4）作為新老結構重新組合的碼頭，其各部分構件的安全度及耐久性差異較大，對碼頭整體而言，應仍以最薄弱部位的安全性、耐久性、適用性等為控制要素；在升級改造后，還需進行項目“后評估”工作，驗證其合理性、科學性。

4 結 語

本文通過對南昌港國際集裝箱碼頭升級改造工程設計方案的剖析，為類似項目的實施提供借鑒。

（1）認真收集、分析原設計、竣工及后期改造等歷史資料，這是升級改造工程的首要工作，也是為改造設計提供翔實、準確的基礎數據和依據。

篇10

[關鍵詞] 加固； 裂縫；外粘鋼板；

中圖分類號：TU392.4文獻標識碼： A 文章編號：

武漢某高校一教學樓建于1955年，磚混結構。地面以上三層，主要用于教室；地面以下部分區域有一層地下室，設計作為地下人防工程使用，目前地下室的一部分房屋主要用于存放雜物，一部分房屋沒有使用。房屋四周布置有集中排水的磚砌明溝。

1現場主要檢測結果

1.1 屋架結構

木屋架均有不同程度的腐蝕和開裂，部分屋架產生不同程度的撓度變形，均己不適合繼續承載且達到危險點，因此，建議部分屋架全部更換。

1.2 鋼筋混凝土樓蓋

該建筑物是在20世紀50年代修建，老混凝土的平均碳化深度在20~30mm以上，鋼筋銹蝕，體積膨脹，嚴重危及到結構的安全性及耐久性。

1.3 砌體結構構件

該房屋采用混合結構體系，按不適應繼續承載的受力裂縫和非受力裂縫進行安全性評定時，安全性等級評定為cu級。

1.4排水系統

排水不暢，積水現象嚴重；

2 加固方案

考慮到在施工工期緊、加固費用低的前提下要保證結構的安全性,根據現場檢測和鑒定的結果,對加固方案進行優化,針對不同構件補強的要求,采用多種加固方法進行加固以滿足各項承載力要求。

⑴鋼筋混凝土樓板、肋梁構件及大梁混凝土碳化嚴重，導致鋼筋嚴重銹蝕，樓蓋混凝土安全性評定為du級，均應進行更換處理；

⑵因部分屋架均己不適合繼續承載且達到危險點，部分屋架應盡快予以更換。其余屋架由于原木開裂嚴重，從結構安全性的角度考慮，應作相應的加固補強處理；

⑶改善建筑物室內及周邊的排水系統，對擋土墻頂部臺階上裂縫進行灌漿處理，保證雨水不再滲入擋土墻后面；

⑷對有裂縫的墻體應先鑿去其粉刷層，對砌體內裂縫做灌漿處理，然后涂刷粉刷層。

3 加固改造設計及施工技術要點

3.1外粘鋼板的加固施工

外粘鋼板的加固施工工藝流程如下：

劃線定位 表面處理 配膠 植筋 粘貼

固定與加壓固化 檢測 外表面處理

⑴劃線定位：據加固施工圖，準確地在梁的表面共劃出粘貼部位輪廓線及定出植筋的位置；

⑵表面處理：包括原結構貼面處理及鋼板貼合面處理；

⑶植筋；

⑷鋼板制作安裝；

⑸鋼板粘貼；

⑹固定與加壓；

⑺固化與拆模；

⑻檢測；

⑼鋼構件表面防腐，然后涂刷防腐膠。

3.2 植筋加固

植筋加固施工工藝流程如下：

施工放線 鉆孔鋼筋處理 配膠 植筋 檢測

⑷碳纖維布粘貼；

⑸養護；

4 結語

該工程結構改造施工已經完成, 達到了確保結構安全、縮短工期、節省改造費用的預期目標。通過對該改造項目的實踐, 對結構改造有下列體會和建議, 可供同行進行類似改造設計時參考。

⑴改造加固設計應結合工程現狀, 綜合考慮施工等因素, 優先考慮技術成熟可靠、施工周期短、加固費用低的加固方案。

⑵應充分利用原有結構, 盡量減少對原結構的損傷,加強開洞截斷后鋼筋的錨固。