金融工程的核心技術范文

導語：如何才能寫好一篇金融工程的核心技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

《今日樓市》：北京建設世界城市，目前主要還有哪些差距以及困難需要克服?

常：據我了解，目前也有專家在制定一些具體標準，但是完全能達到這個標準，還是有個過程，北京建設世界城市不是一蹴而就的，需要一個發展過程。比如我們提出要建設成為具有國際影響力的金融中心城市，也都有個發展過程，但是從未來發展來看，我認為發展前景非常好。

《今日樓市》：作為朝陽區金融服務辦公室主任，您如何看金融之于世界城市建設的意義?

常：CBD在世界城市中的主導作用毋庸置疑。CBD的核心功能我認為應該是產業。國際金融業就是世界城市的核心功能，任何一座城市要建設世界城市都離不開國際金融業為主的高端產業體系的支持，國際金融是世界城市獲得世界經濟領導力、影響力和控制力的根本要素。

《今日樓市》：拿上海和北京相比，是老百姓熱議的話題，誰有可能先成為國際金融中心?

常：第一，我覺得各城市都有各自的特點，其他城市我不好更多考量，北京作為首都本身就是它的優勢，這是最突出的。第二，北京代表中國，它的國際資源也是其他城市不可替代的。第三，全國50％的金融資產都在北京，國家的政策、信息、決策中心也在北京，特別是國際組織、國際機構、國際金融機構。這幾個方面我覺得是北京最大的優勢，是其他城市替代不了的。

《今日樓市》：今年朝陽區會從哪些方而促進CBD國際金融發展?

篇2

“遼寧聚龍金融設備股份有限公司”作為組建依托單位、“遼寧科技大學”作為聯合共建單位的國家金融安全及系統裝備工程技術研究中心于2009年獲批組建，2012年以優秀的結果通過了國家科技部的驗收。

“中心”組建依托單位―遼寧聚龍金融設備股份有限公司（股票簡稱：聚龍股份，股票代碼：300202）成立于1998年，是國內領先的現金智能處理和流通管理整體解決方案供應商，也是行業內首家深圳創業板上市公司，企業面向國內外金融領域，提供貨幣反假、智能清分、自動存取款、現金流通管理、金融電子交易等多種功能的產品、服務及成套解決方案。公司專注于金融安全與系統裝備的研發、制造、銷售和服務，是國家高新技術企業，國家火炬計劃重點高新技術企業、國家創新型企業、國家規劃布局內重點軟件企業、全國企事業單位知識產權試點單位、“國家博士后科研工作站”設站單位，擁有行業唯一的“金融安全技術國家地方聯合工程實驗室”，承擔了紙幣捆扎機、紙幣清分機兩項強制性國家標準的制定，參與了“人民幣紙幣鑒別儀通用技術條件”國家標準的制定，是國內第一個產品通過歐洲中央銀行（ECB）測試并在歐洲批量銷售的企業，聚龍以強大的自主創新能力成功占領了行業技術制高點，成為金融安全及系統裝備技術創新的領航者。公司的主導產品包括紙幣清分機、金融物聯網-金融物流運營和現金流通管理系統、現鈔多功能智能處理系統、人民幣鑒別儀（點驗鈔機）、ATM等自助銀行設備、全自動捆扎設備等6個系列60多種產品，公司擁有全部產品核心技術的自主知識產權，每年投入大量研發經費進行核心技術的研發，近三年研發投入達到銷售收入的9%以上，共有專利67項、軟件版權6項和軟件產品登記4項，核心技術水平達到國際領先水平。

公司已通過ISO9001：2008質量管理體系認證、14000環境管理體系認證、18000職業健康安全管理體系認證，主導產品通過了國家CCC強制性認證、歐盟CE認證、CB認證、WEEE認證、ROHS體系認證。公司連續3年業績高速增長，年復合增長率達到60%以上，在央視財經頻道第一時間欄目中被評為最具成長性創業板上市公司，為“中心”的組建和發展提供了更好的依托平臺。

“中心”適應我國金融安全需求，立足于技術領域前沿，研究掌握具有自主知識產權的該領域核心關鍵技術，將科學知識創造性地應用于工程技術發展，以自主技術創新和關鍵技術突破為重點，解決金融自助設備、智能鑒偽設備、自動清分設備、自動捆扎設備、現金支付設備、基于金融物聯網的貨幣流通管理系統以及金融安全視覺分析系統等系列產品的關鍵工程技術和產業化問題，促進金融機具研發和技術水平的新突破。“中心”根據我國金融安全和行業領域的市場需求，堅持加強綜合基礎條件建設，進行相關基礎性研究和應用技術研究，探討自主創新和產學研合作的新機制，加快成果轉化，加強新技術的輻射和傳播速度，研發具有國際領先水平的系列產品、系統和標準，在帶動依托單位高速增長的同時也引領我國金融機具產業的快速發展，努力成為我國金融機具技術研究和高科技產業化的源頭。通過探索新的人才培養模式，提高行業的技術水平和人員素質，促進行業健康、有序發展，使“中心”成為先進金融機具人才培養基地，成為國內一流、國際上有重要影響、特色鮮明的國家工程技術研究中心。

二、關鍵技術研發

“中心”緊密結合國內外金融領域的市場需求，針對多國貨幣鑒偽傳感器檢測與識別技術、中大型貨幣反假及自動化裝備關鍵技術、現金支付系統核心模塊技術、金融機具制造工藝和新流程等進行了深入的研究，取得了多項核心關鍵技術的突破，獲得了一系列科研成果，實現了多項技術成果的工程化設計和產業化應用。

1、多國貨幣鑒偽傳感器識別技術及產品的研究

在鑒偽傳感器識別技術研究方面，建成了1個包含33國現金紙幣的防偽特征信息數據庫和1個包含8國中央銀行的清分標準數據庫。研究出了雙向安全身份認證協議及算法、細粒度安全審計和智能分析算法共2種算法并加以應用。完成了5種核心鑒偽識別傳感器（包括磁阻傳感器、CIS圖像傳感器、光源傳感器、機械微位移傳感器、M碼熒光傳感器）的開發及處理電路設計。完成了基于上述5種傳感器的模塊研發，并應用到金融機具產品中，實現了產業化生產。利用上述技術開發的高端貨幣反假和智能處理設備的清分速度達750張/分、點鈔速度達1200張/分、識別速度在0.18ms以內、假幣漏辨率小于0.015%，真幣誤辨率小于0.02%。

2、中大型貨幣反假及自動化裝備關鍵技術研究和產品產業化

根據中大型銀行現金自動化處理裝備領域需求，完成了JL305、JL305+系列中型紙幣清分機的中試及產業化，完成了JL8000紙幣清分自動處理流水線的研發及中試。在高速、大批量紙幣清分處理、自動控制處理和集清分、捆扎一體化技術上實現了突破，目前中型紙幣清分機的處理速度達到了45000張/小時，清分一致性達到了1/2000。在鑒偽識別傳感器和圖像傳感器單元研究方面，實現了UV紫外光傳感器、IR紅外線傳感器、MG磁性傳感器、光學測厚和機械測厚共5個鑒偽識別傳感器模塊的定量檢測。完成了紅外反射圖像、紅外透射圖像和白光反射圖像共3個傳感器單元的軟硬件開發平臺的研制。研發出的設備功能由自動清分擴展到自動扎把、自動傳輸、自動捆扎和自動塑封，并且具備同時處理人民幣、美元、歐元、印度盧比等16國（地區）紙幣的功能。

“中心”在國內首例研發出金融物聯網-人民幣流通管理系統，成為面向國內外商業銀行業務需求開發的具有紙幣冠字號碼信息追溯和流通管理功能的現金流通管理系統。該系統在全國各省市商業銀行進行推廣，目前已經在江蘇、上海、廣東、北京、河北、安徽、河南7?。ㄊ校┑纳虡I銀行全面推廣應用。該系統是國內第一家提出的針對紙幣冠字號碼管理的系統解決方案，結合國內外商業銀行的業務要求，實現了紙幣冠字號碼和二維碼信息追溯管理功能，為金融貨幣流通安全提供了先進的技術平臺。

上述技術的應用實現了JL8000紙幣清分自動處理流水線、半自動清分流水線、JL305系列中型紙幣清分機、JL305+系列中型紙幣清分機和金融物聯網―人民幣流通管理系統共5個系列產品的中試及產業化。

3、現金支付系統核心模塊技術和產品的研發及產業化

“中心”針對物聯網發展趨勢以及中國人民銀行和各級商業銀行的業務需求，完成了具備紙幣冠字號碼識別和二維碼信息追溯功能的現金流通管理系統的開發，并在國內商業銀行推廣應用?！爸行摹贬槍Τ鞘熊壍澜煌ㄗ詣邮蹤z票系統（AFC）、城市一卡通系統、場館自動收費系統和娛樂業4個領域的需求，對現金支付系統核心模塊的結構設計和控制技術進行了研究。在紙幣鑒偽識別技術、智能卡處理技術、智能控制和大容量票卡的準確存儲與控制方面均取得創新性研究成果。在組建期內，“中心”完成了自動售檢票系統的出卡模塊、回卡模塊、硬幣接收找零模塊和紙幣識別模塊共4個新產品的研究開發，并應用到自動售檢票和自助終端系統中，實現了高精度、模塊化、多幣種、適應性強的現金鑒偽、識別、兌換、找零、自動出卡和自動回收循環功能。其中自動售檢票系統的出卡模塊和JL606硬幣接收找零模塊目前已經完成中試；紙幣識別模塊和回卡模塊正處于中試階段。自動售檢票系統的平均出卡速度≤1秒/卡，儲卡箱容量達2000張，主要技術指標達到了國內領先水平。

三、科技成果轉化

在研究成果的轉移轉化和應用拓展方面，“中心”通過技術轉移轉化，研制的系列產品如紙幣清分機、捆鈔機、點鈔機、扎把機和紙幣鑒別儀、基于金融物聯網的人民幣流通管理系統等現金自動化處理設備和解決方案、中大型紙幣清分機系列產品、貨幣支付系統的核心處理模塊系列產品等，均在依托單位實現了產業化，這些成果的轉化促進了金融機具行業企業的成長，提升了行業技術水平，保證了國家金融安全，滿足了金融自動化的要求，為我國金融行業發展和金融機具更新提供了有力的支持。

“中心”集中行業研發優勢，快速提升行業自主創新能力，圍繞金融機具領域的新方法、新技術、新產品，對已有成果進行工程化和技術集成，形成了一系列產業化技術，獲得了多項榮譽和認證。在成果轉化過程中建成了2條中試示范生產線，開發出系列化金融機具產品，形成面向金融領域的金融安全、貨幣反假和智能管理的整體解決方案。通過系列成果應用示范，提高了我國金融安全信息裝備的整體研發水平、制造水平和檢測水平，加快了成果轉化及新技術的輻射和傳播速度，較好地滿足了貨幣安全、金融信息化和自動化的要求，使我國金融機具行業的總體技術水平達到了較高層次。

四、平臺建設

“中心”根據金融機具行業特色，增加投入，購置科學儀器和設備，并且充分利用信息技術，構建信息化的數字平臺，促進科學數據和文獻資源共享，推動科學研究手段和方式的變革，建立并完善行業、國家技術標準研究制定和分析、檢測體系。

“中心”完成了檢測中心的基礎設施建設和設備購置，建成了光學檢測室、機械檢測室、整機性能檢測室和電學檢測室共4個專業檢測室。檢測中心能夠進行各種反假貨幣在連續波長范圍下的光學特征檢測、磁性特征檢測和多特征信息檢測，能夠進行電子元器件及產品的電氣安全檢測、零部件機械性能檢測以及產品性能檢測等。檢測中心設備先進、配置系統、功能齊全、針對性強，各檢測室的檢測能力均處于國內行業的領先水平，檢測中心運行良好，為“中心”基礎技術的研發、產品樣機性能測試、產品中試型式試驗以及產品產業化等提供了強有力的檢測平臺；同時，檢測中心也對外實行開放服務，接受相關的實驗及檢測委托任務等。

“中心”根據金融機具研發和中試需要，購置了大批中試設備，在依托單位建立了中大型紙幣清分機中試基地和現金支付系統核心模塊中試基地，為產品開發過程中的樣機裝配、測試、調試和驗證以及產品產業化過程中的技術驗證、產前準備、型式試驗、中試等提供了良好的平臺。

五、組織管理

根據組建的主要任務和工作目標，“中心”成立了管理委員會和技術委員會，建立了完備的組織機構，設有技術管理部、開放服務部、基礎技術開發部、檢測中心、新產品綜合開發部、行政部、紙幣清分開發部、現金支付開發部、模式識別技術開發部、電子交易開發部、中試基地以及國際貨幣反假及現鈔運營培訓體驗基地共12個部門，并對部門職責進行了明確。

“中心”設立了1個主任、1個常務副主任和3個副主任，主任和副主任負責“中心”的日常管理工作?！爸行摹弊鳛橐劳袉挝欢墮C構，實行管理委員會領導下的主任負責制，在人、財、物管理方面相對獨立，擁有自，與依托單位有明晰的經濟關系，對于依托單位需要的產品開發，由依托單位委托“中心”進行開發，項目實施過程中，明確財務制度，財務獨立核算，實行開放式經營?！爸行摹迸c高校和企業采用聯合協同創新模式緊密合作，取得了良好效果。

“中心”通過制定一系列優惠政策以及不斷改善工作環境和條件來吸引人才和引進人才；建立了“專兼職相結合+培養與引進相結合+固定與流動相結合”的人才使用機制。人員管理以項目為核心，實行“競爭、激勵、開放、流動”的研發管理模式和“傳、幫、帶”的人才培養機制，鼓勵原始創新，建立良好的技術創新環境。

六、人才培養的運行模式

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一、 當前地方金融機構計算機審計的現狀

（一）利用計算機開展審計以來，陜西省在金融機構計算機審計方面做了大量工作，取得了很大進步

一是相繼舉辦了多期計算機審計中級培訓班，提高了審計人員的計算機應用能力，使計算機利用程度由最初的簡單制表統計到現在的業務數據分析處理，由利用簡單的excel表格到應用現場審計實施系統、sql server等大型通用數據分析處理軟件而不斷深入；二是開展了多次地方金融機構審計培訓班，增加了審計人員的專業知識；三是在審計實踐中，利用計算機審計確定了審計重點和審計疑點，提高了審計效率，確保了審計質量；四是發現了很多重大違規違紀問題和案件線索；五是審計人員撰寫了多篇金融機構計算機審計AO應用實例及專家經驗，在審計署獲得了優秀獎、應用獎。

（二）在開展計算機審計方面還存在一些不足

首先，開展程度不深入。全省大多數審計人員計算機審計尚停留在數據的簡單處理上，在結合行業法規制度等約束條件，利用數據庫系統編程分析處理數據的能力不強，開展計算機審計的深度也不夠。其次，開展范圍不全面。全省各級審計機關尚未對全省的金融機構業務數據分行業進行系統的分析與審計，制約了全省金融行業審計的開展。以全省農村金融機構審計為例，五年來，沒有出具過全省綜合的宏觀審計報告。第三，軟硬件環境不到位。一是內外部環境不匹配，即審計對象的部分信息系統核心技術與現場審計系統等審計分析軟件環境不匹配，在搭建數據轉換環境上，審計人員技術水平不足，尚需專業技術人員配合；二是外部環境不確定，由于未開展過金融機構信息系統的審計，影響了審計人員對數據信息的完整有效、內控制度執行、系統本身漏洞等情況的審計判斷。三是內部軟硬件環境達不到要求，影響了審計的頻率和范圍，加大了監督風險，削弱了審計的“免疫系統”功能。

二、改進地方金融機構計算機審計的幾點建議

（一）正確認識計算機審計的地位和作用是開展計算機審計的前提

計算機是一種工具，無論如何應用，都是達到審計目標的一種審計手段，它的作用只能是分析處理數據。審計的關鍵因素始終是人，所以，在審計中，審計人員不能過分依賴計算機。其次，計算機的作用是分析處理數據、輔助查找審計疑點，在此基礎上，通過審計人員的綜合分析，確定審計重點和風險點。但在審計過程中，計算機分析處理的數據是根據人腦的指令完成的，可能存在指令誤差，需要人工核實驗證，所以，不能盲目依賴計算機。

正確認識計算機審計的地位及作用，能夠制定切實可行的審計方案、采取靈活的組織方式、配置最優化的審計力量及提高審計的效率和質量的前提條件。

（二）開發專用的審計分析軟件是深入普及計算機審計的基礎

從目前的實際情況看，在金融行業審計領域里，計算機審計無法全面普及和深入，其中一個很重要的因素就是復合型的審計人員較少。解決的辦法無非兩點：一是對具備豐富審計經驗的審計人員加強計算機應用能力的培養，使之能夠熟練掌握通用分析軟件?？陀^上說，這部分審計人員從年齡、計算機應用基礎、邏輯語言接受能力等角度講，達到計算機審計應用水平比較困難。相對此辦法，另一個辦法比較切實可行，就是開發專用審計分析軟件。根據審計對象信息系統的結構及核心技術，在能夠及時取得完整、真實、有效的數據信息的基礎上，結合針對各行業金融機構成熟的審計方法，依托金審工程各應用管理系統框架，構建符合審計需求并面向對象的審計模塊，形成專用審計分析軟件系統。這樣，只要提高審計人員對專用軟件的應用能力，便能夠利用成熟的審計方法分析處理復雜數據，使各層次審計人員都能夠通過計算機審計達到審計目標。

在開發專用的審計分析軟件時應注意可行性、操作性和服務性定位。一是能夠取得審計對象信息系統的核心技術和完整數據信息，這是可行性需要；二是審計需求應符合地方金融機構的行業特點及發展方向，并能夠隨之不斷發展而陸續更新，這是可操作性需要；三是做好專業審計分析軟件的定位，主要面向于非高端復合型審計力量，這是服務性需要。

（三）培養專業人才隊伍是開展好計算機審計的關鍵

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方正集團董事長魏新在接受記者采訪時，對以下5個關鍵詞作出了闡述，從中可以感知到的是他作為方正領頭人對方正發展中一些關鍵問題的思考。

技術

方正是一個“技術型、知識型、學習型”的企業，它的特點是擁有自主知識產權，在技術上是比較有優勢的。方正崇尚技術，方正走的路是技、工、貿，“技”是放在第一位的，應該為技術尋找到更多的應用領域，而且對于高科技企業來說，很多時候市場是要由技術來創造的。

魏新認為，一個企業發展，取決于三個標準：第一要看企業的產品是否與用戶的需求相吻合；第二要看產品所針對的用戶有沒有持續購買能力；第三要看企業的產品是不是擁有自主知識產權，具不具備市場競爭力。方正集團是憑借王選老師的自有知識產權的技術才發展壯大的，所以對此深有體會。對于方正的傳統業務電子出版系統，用上述的標準來判斷，發現這三點它都具備。 創新

創新是企業的第一生命力，沒有創新就沒有方正。魏新認為，像王選老師那種劃時代的創新，并不是很容易研發出來的，可能需要花費10－20年才能研究出來。方正集團在自身的發展歷程中，充分認識到擁有自主核心技術所帶來的種種好處。

有兩個例子說明了這一點。方正擁有關鍵技術的排版系統，占據了全世界中文排版系統90％以上的市場，并成功地進入了日本和韓國的出版系統市場。由北大方正領導的“漢字信息處理與印刷革命”名列中國工程院評出的“二十世紀我國重大工程技術成就”第二名；由于開發的頁面描述語言解釋控制系統具有獨特的技術優勢，方正自主研發的激光打印機產品推出后在競爭激烈的打印機市場很快贏得了一席之地。

創新不僅要有技術上的創新，還要有制度上的創新、經營管理方面的創新。

多元化

方正的發展戰略中碰到的第一件事，就是專業化還是多元化的問題。專業化和多元化，實際上是兩種不同的經營模式，各自有其優勢和劣勢。

魏新認為，任何行業都會有一條生命周期曲線。當所處的行業步入成熟即將衰退的時候，企業就必須思考兩條道路：一條是通過技術上、市場上、管理上的不斷創新，使所處行業過渡到另一條上升的曲線上；另一條道路是將企業引導到別的新興行業，用現有的資源創造未來的現金流入。多元化經營目標就是要在恰當的時候，將企業引入更具發展潛力的行業。

對于中國企業而言，多元化是不少成功企業發展到一定階段后的必由之路，正確的多元化發展可以為企業開辟新的利潤空間，有效降低市場風險。但是，不能為多元化而多元化。

作為一個高科技企業，也要走好跨行業發展的道路。高科技企業人力成本相當高，只有在核心技術壟斷時才能賺大錢，否則難免危機四伏。如果能夠以高科技品牌為依托，向傳統的上升行業延伸，以品牌創造市場，就會出現“東方不亮西方亮，黑了南方有北方”的經營局面。

專業化公司通常有兩種：一種是小規模，比如在豐田、本田汽車公司周圍就有一大批這樣的小型專業化公司，幾十人的規模，不求擴張，但求贏利，一招鮮，吃遍天，有自主的核心技術；大規模的像微軟、Intel，不但有自主的核心技術，所涉領域產品規模也非常之大。

因此，擴張性的大型專業化公司要具備三個必要條件：公司進入的領域行業規模要大；自己要有原創性的核心技術；要具有國際化的優勢。從歷史上看，方正在早期是一個專業化的公司，是靠王選老師的激光照排技術起家的，由于具有核心技術使得方正的發展有了一個指數型增長趨勢。我們最早是做激光照排的，搞的是高科技產品，一個企業需要技術和管理共同發展，方正的技術是非常全面的，當年沒有王選老師的激光照排這套技術的話，就沒有今天的方正。足見核心技術對高科技企業的重要性。但是，由于激光照排技術所涉及的市場領域有限，如果我們就死抱著激光照排，別的就不做了，這樣企業就不可能發展壯大。

多元化公司通常規模都比較大，做多元化公司要符合以下六個原則：多元化應當建立在專業化基礎之上；要對進入的領域有清楚的了解和分析，并且要有恰當的機遇；要具有一定的專業團隊；進入的領域應當是上升期，或者是資源性（包括經營特許權）的行業；自身要有滲透力很強的企業文化以及與之相匹配的運營管理體系；要有足夠的資金支持。

方正集團的多元化就是按照以上六個原則進行的。

重組

多元化一個必然的結果，是對現有的業務與新業務進行整合以及隨之而來的公司組織架構的調整。方正集團業務重組與組織架構重組勢在必行。以前各個子公司各自為政，不能綜合各方面的優勢作為整體一致對外。例如，方正集團以前每年生產近200萬臺顯示器，但都賣出去了，而沒有與方正電腦的電腦制造與銷售業務在一個框架下進行運作，這對方正集團的整體實力是一種削弱。

目前要完成包括方正產業控股集團、方正金融控股集團、方正軟件控股集團、方正投資控股集團在內的四大產業控股集團的重組。新組織架構在將“控制權上移，經營權下放”的同時能有效地做到“五個統一”。今后的方正集團領導層，將著眼于公司全局的把握與控制，而經營權全部下放到各個子公司。這“五個統一”能使方正集團真正脫胎換骨。

目前方正進行的產業整合，突出了兩個“清晰”：一是使集團自上而下的結構非常清晰，使集團各職能部門的管理模式和管理架構清晰化；二是使我們所從事的行業方向更加清晰。一定要堅持以IT為主業，一定要堅持發展有自主知識產權具有原創技術的產業。調整的一個最主要的目的，就是方正集團要加強對下屬公司的調控能力，改變過去那種資源分散、一盤散沙的狀況，做到整個集團的整合，提高集團資源配置的整體效益。

資本

魏新認為，在高科技公司的發展過程中，技術產品和資本運作是兩個輪子，需要協調發展。技術產品是基礎，資本運作包括資產重組、金融理財等，主要是給技術產品提供資金支持和金融服務。方正未來要產業與資本兩個輪子一起轉，走專業化基礎上的多元化擴張之路。但方正絕不是一個資本運作的機器，其目的都是為了使高科技業務有長足的發展。我個人很贊賞GE的模式，能不能做這么大，今后還得從技術發展的角度，通過資本運作的方式實現。

過去方正偏重技術這一個輪子，所以獨輪車就不如兩個輪子走得那么平穩。這兩個輪子只有同時轉起來，一個企業才能快速地向前跑。如果一個企業，不懂得資本運作，那么企業就少了一個輪子，它的發展就會不平衡。

高科技產業的最大特點之一是擁有未來的高回報市場，因此，企業應該先通過自身技術實力和技術積累，發現非常有前途的項目，然后再通過高效、公正的證券市場進行融資，這個項目由于得到資本支持而迅速發展，進而發展成為一個產業或者產業的一個良好組成部分，并最終為投資人提供值得欣慰的價值回報。

與此同時，在企業發展過程中，可能會發現別的公司有一個非常有前途的項目，而自己的公司不具備，并且從時間、成本、技術等方面綜合衡量，也難以讓自己的企業從頭模仿開發，這種時候，就可以通過資本購并的方式，將他們納入自己的公司中來，成為公司新的增長點。

通過資本運作進行企業并購，應把出發點放在支撐新技術的拓展和實實在在的業務經營上。方正通過資本運作實現了廣泛的業務拓展，包括寬帶、通信、系統集成以及一些新材料領域的業務。同時，企業的并購應有利于在保持企業核心競爭力的同時，培育出新的核心競爭力。方正所從事的并購，基本上都是基于這樣一個原則。

鏈接

新方正圖譜

方正產業新布局

方正產業控股集團，旗下包括方正科技600601、ST合成000788、蘇鋼等有形產業；

方正金融控股集團，包括整合后的武漢三家金融機構、方正證券、地方商行等金融公司；

方正軟件控股集團，包括香港上市公司方正控股（0418．HK）、方正數碼（0618．HK）以及方正研究院、日本方正等；

方正投資控股集團包括方正寬帶、方正稀土等投資性業務。

方正組織架構新原則

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【關鍵詞】計算機軟件；應用；發展趨勢

計算機軟件指的是計算機系統中的程序和文檔，程序是指計算任務的處理對象和處理規則的描述，文檔是為了便于了解程序而所需的闡述性資料。計算機軟件是連接用戶和硬件設備的重要橋梁工具，是設計系統的重要依據。改革開放以后，隨著高端技術的進一步發展，軟件在我國得到了廣泛的應用，研究計算機軟件的應用范圍，擴展計算機軟件的可用性，研究計算機軟件的發展趨勢，引導計算機軟件向著良好的發展方向發展，面向大眾發展，更高效率地發展，這將有助于推推動計算機軟件的產業化整合，促進我國計算機軟件的發育。

1計算機軟件在當前的應用

1．1計算機軟件的應用范圍

計算機軟件作為一種全方位的技術方法，在我們的日常生活中有著非常廣泛的應用。計算機應用滲透于人們日常生活的每一個角落，如服務業的數據整合、建筑業的建造圖形數據分析，水利工程的設計規劃，金融業經濟的預判和調整，甚至是制造業、醫療服務、教育業的方方面面。除此之外，計算機軟件對我國的國防建設和軍事發展，也有著長久深遠的重要影響。我國的衛星發射，網絡通訊，宇宙航空的控制，以及眾多科研項目的遠程調控都與計算機軟件有著千絲萬縷的聯系。計算機軟件技術在生活的每一方面都有著全方位的應用，應用范圍廣，適用性強。

1．2計算機軟件的應用深度

計算機軟件幾乎是每一項重要工程的核心組成部分。在房屋構造中，設計一套實用先進的虛擬構圖軟件，可以幫助建造師進行合理的設計和創新性的創造，計算機軟件可以在房屋設計中起到指導性的藍圖作用。在通訊信息技術中，完整的通訊工程系統軟件可以提供給廣大用戶一個安全穩定，快捷高效的通訊環境，軟件起著重要的溝通橋梁的作用。在國家的衛星發射工程中，發射的軌道、速度、距離都是通過電子軟件精確的計算和推測從而得出的數據，電腦軟件在發射工程中起到了實時檢測，實時糾正的守護者作用。計算機軟件作為一種全方位，高層次的整合型軟件技術，在每一項工程當中都起到了深層次的指導性作用，給我們的日常生活提供了諸多便利，也為我們國家的宇航技術，軍事國防建設起到了推動作用。

2計算機軟件的發展趨勢

隨著“十二五信息技術發展”綱要的提出，我國的相關信息技術部門進一步明確了計算機軟件發展目標?，F代工業化發展迅速，因此我們要以信息建設為基礎，加快軟件技術和硬件技術的全面發展。隨著全球經濟化的發展，信息全球化也成為了一種主要的趨勢，各國信息產業的建設引起了我們國家的高度重視，電腦軟件技術勢必會在將來的時間內，在我們國家的各行各業都得到更深入更快速的發展。隨著時代的進步和人民生活水平的提高，人們對智能化的要求越來越高，為了跟進時代的腳步，我們在計算機軟件的研發過程當中，必須實行以人為本的設計理念，推動我國的智能化發展進程。

2．1軟件的核心技術會得到進一步加強

由于我國電計算機軟件技術起步較晚，發展速度較慢，因此我國的計算機軟件行業的整體水平較低，國內的軟件技術發展較某些發達國家有很大的差距，我們國家電子軟件自主創新能力不足，導致了軟件核心技術實力不足。計算機軟件的核心技術能力相當于創新能力和自主設計能力。加強計算機軟件的核心技術相當于，拓寬了計算機軟件的發展道路，推進了計算機軟件的可持續發展進程?，F階段由于我國從事軟件技術人員稀少，呈現出嚴重的結構性矛盾，因此在將來的計算機軟件發展中，進一步的專業化，高素質技術軟件人才會被培養出來，成為計算機軟件行業的領跑者和創造者。核心技術的加強，會推進計算機軟件技術朝向更專業，更精細，更透徹的發展方向前進。

2．2人性化的發展趨向

軟件沒有生命，但是設計者的設計理念會賦予軟件不同的意義。隨著人們現代信息意識進一步提升，人們對軟件有了更高的要求。計算機軟件在將來的發展進程中，需要設計師把以人為本的設計理念作為設計計算機軟件的綱領和第一要義。軟件化會朝向更人性，更全面，更簡潔的方向去發展，計算機軟件會與我們的日常生活與數字信息連接到一起。軟件會提供給我們一個更便捷，高效，環保的生活環境。

3結語

新時代下之下，計算機軟件得到了充分的發展，計算機軟件的發展很大程度上影響著整個社會的變革，它深刻的改變著人們的學習工作，生活和醫療方式。通過我們的分析和研究，我們可以大膽地推測，計算機軟件在以后的發展中，將會朝向更人性化，更智能化，更簡潔方向進一步發展。

參考文獻:

［1］王楓，張丹鳳，林爽．在技術發展革新中的計算機軟件發展前景［J］．計算機研究手冊，2005(02)．

［2］李平文，徐暢暢，丁剛．計算機軟件的發展與日常實踐的關系［J］．中國計算機發展報道，2014(12)．

篇6

一、江蘇低碳技術發展的瓶頸

“十一五”以來，江蘇省充分發揮科技進步在低碳發展領域的促進作用，圍繞低碳建設總體目標，以項目為抓手，在重點行業、重點領域、重點企業加大低碳技術的研發、集成、推廣和應用步伐，實施了一大批節能降碳技改工程，取得了可喜成績。但與世界平均水平仍有較大差距。缺乏核心技術、研發力量不足以及技術轉讓障礙是江蘇低碳技術的發展瓶頸。

產業發展缺乏核心技術支撐。江蘇是光伏產業大省，近年來發展勢頭強勁，生產規模已成為我國光伏產業發展的主導力量。目前，擁有10家上市企業，6家海外上市，其中無錫尚德、常州天合、南京中電、蘇州阿特斯等企業在全國乃至世界有重要影響。然而在新一輪的國際低碳產業大發展中，我們依然存在重產能擴張、輕核心技術的傾向。

在太陽能光伏電池領域，我國產量世界第一，江蘇占全國產量比重在50%以上，但是多晶硅太陽能電池的硅材料制備生產技術落后，與美、日、歐盟存在較大差距。江蘇自產的高純度多晶硅，僅能滿足需求量的一半，關鍵技術與設備多數依賴國外引進，系統集成技術是產業鏈中較為薄弱的環節，急需優化系統設計與配置技術、跟蹤系統技術（單軸系統、雙軸系統）、發電系統平衡技術、伺服系統技術及光伏電站并網安裝技術等。由于不注重內涵式發展而過于粗放式擴張，加之對市場預期的不理性，造成了2012年以來嚴重的光伏行業危機，產能過剩、價格滑坡和債臺高筑等問題集中凸顯。

在風力發電領域，風力設備整機制造業是風電產業的核心，目前江蘇省通過多種渠道引進了風電機組整機制造，由于一些核心零部件，如軸承、變流器、控制系統、齒輪箱等的生產技術依舊掌握在外國企業的手中，自身缺乏研發能力，對引進的技術消化吸收不夠，尚未形成批量生產的能力，市場競爭能力較弱。

在節能LED（發光二極管）領域，發光材料的外延生長技術和芯片技術是整個產業鏈的技術關鍵，占行業利潤的70%。外延片方面，國際上只有德國、美國、英國、日本等國的少數企業能夠進行商業化生產，行業內最領先的日本企業對技術嚴格封鎖；芯片方面，核心技術同樣也只掌握在美國、德國的幾個大企業手中。由于沒有很好地掌握LED核心技術，企業主要是做下游的封裝和應用。國產芯片大多只能應用在中低端的產品中，大功率、高亮度LED芯片80%以上依靠進口。

企業低碳技術的自主創新能力薄弱。從科技投入強度看，2011年江蘇的研發支出占GDP達到2.2%，與發達國家3%左右還有較大差距。在企業創新能力來看，江蘇乃至全國的企業在技術研發方面能力不足，企業在一定程度上存在“重生產，輕研發”的傾向，掌握核心技術的企業較少，有相當一部分企業從事著產品的簡單加工和組裝活動，還處于整個產業鏈的低端環節。在加快部署戰略性新興產業的大背景下，面對產業發展對核心技術和裝備的迫切需求，企業仍以技術引進為主，創新還是以技術和外觀設計為主，核心技術的創新數量較少，特別是在一些高新技術領域，國外擁有的有效發明專利數量數倍于國內，如在半導體、光學和發動機領域，國外擁有的有效發明專利數量依次為國內的2.2倍、2.9倍和3.1倍。雖然先進技術的引入推動了我國新興產業的快速發展，但也壓縮了我國自主技術創新空間，從長遠來看，這種局面不利于我國在國際低碳產業鏈中占據領先位置，如果沒有核心技術的支撐，低碳產業將會成為新的低端產業，可能和此前的制造業一樣，淪為世界低碳業的“制造工廠”，成為發達國家污染和能耗的轉移地?？梢?，技術創新能力不足已成為低碳經濟的軟肋。

低碳技術研發成果轉化不足。由于科技體制長期與市場脫鉤，導致我國的科技成果轉化率普遍偏低。按全國平均水平來說，目前，我國科技成果的市場轉化率不到20%，最終形成產業的只有5%左右，遠遠低于發達國家70%～80%的水平。江蘇太陽能電池生產全國領先、全球知名，太陽能電池的出廠轉化率一般僅在14%～15%，實際運用只有11%左右，生產過程的高能耗和效能的低利用并存。根據1996～2004年的《全國科技成果統計年度報告》，資金問題、市場不成熟、技術成果本身質量不高等因素是制約我國應用技術成果轉化推廣的主要障礙。另外，由于我國基礎科學發展失衡，在材料、控制、系統集成等基礎技術方面差距顯著，導致在某些領域中即便出現了高端技術創新，但是由于缺乏共生技術支持，仍然不能形成系統技術，高科技成果轉化困難。最后，國內低碳技術的研發成果比較零碎，缺乏系統化和工程化，這些先進技術成果轉化為現實生產力水平較低。在核心技術或相關配套技術不到位的情況下，低碳產業的發展必然受制于他國，不僅壓縮了企業利潤空間，也削弱了我國低碳技術自主創新的動力。

低碳技術成本和信息障礙，國際轉讓受制約。低碳技術的研發和示范需要高額的投資；同時，由于技術尚不成熟，生產成本較高，即便引進先進的低碳技術，在短時間內也難以實現商業化應用。根據IEA預測，要實現藍圖情景下的減排目標，到2050年我國在風電技術上的投資總額高達1.1萬億美元。2008年，歐洲陸上風電項目風力發電投資費用（包括風機、并網、基座、基礎設施等）在145萬～260萬美元/兆瓦之間。在北美，投資費用的范圍在140萬～190萬美元/兆瓦之間；中國在100萬美元/兆瓦左右（全球風能理事會，2009）。風電、太陽能、CCS和LED技術的商業推廣都存在不同程度的成本障礙。在低碳技術應用方面，以CCS技術為例，目前國內CO2捕集成本最低的IGCC電廠即使能夠通過強化采油（EOR）和清潔發展機制（CDM）取得收益，也不能獲得凈利潤，常規煤粉電廠（PC）和NGCC更是入不敷出。在發達國家向中國轉讓先進低碳技術的問題上，技術轉讓方和技術接收方均存在阻礙技術轉讓的障礙。技術轉讓方即發達國家方面，基于國家戰略利益的考慮，發達國家缺乏向發展中國家轉讓先進低碳技術的政治意愿；掌握先進低碳技術的企業缺乏轉讓技術的經濟動力。技術接受方，人才缺乏、技術轉讓費高昂、產業結構分散、政策和法律不完善等都是國際技術轉讓的障礙。

二、推進江蘇低碳技術發展的政策路徑

當前，江蘇正處于轉型升級的關鍵時期，推動經濟低碳化增長是轉變經濟發展方式、調整優化經濟結構、推進生態文明建設的內在要求和戰略選擇，大力發展低碳生產技術對加快江蘇轉型升級步伐，構筑低碳產業體系，提升低碳環境下的產業競爭力，具有重大的戰略意義。這就要求我們應綜合考慮全國及江蘇目前自主創新和技術轉讓面臨的有利與不利因素，提出有利于低碳技術發展的政策建議。

保障低碳技術的研發投入。加大財政資金投入是促進發展低碳技術最直接最有效的手段之一。加大政府在這方面的投資，才能有效鼓勵企業節能減排，促進清潔能源和生態環保產業的發展。政府要引導企業、個人在低碳行業的投資，鼓勵金融機構加大對循環經濟、節能減排技術改造項目的信貸支持，形成穩定的多元化資金投入，為低碳技術的發展提供資金保障；要加大對已設立的低碳技術研究、開發專項資金的支持力度，確保專項資金的合理增長；要建立財政資金支持低碳技術發展的長效機制，形成完善、穩定的低碳技術研發資金供應體系，從而促進低碳經濟的發展。

加強人才隊伍建設。必須將發展低碳經濟相關內容納入國民教育和培訓體系，培養發展低碳經濟研究及實踐后備隊伍；建立和完善發展低碳經濟人才培養引進的優惠政策、評價體系和激勵機制。利用各類人才計劃，引進和培養發展低碳經濟的科研領軍人才，建設發展低碳經濟的科研示范基地，提升科技創新能力和國際影響力。積極引進和大力培養碳金融、碳交易等方面的專業人才，并建立省級發展低碳經濟和相關領域的專家庫，組建專家咨詢隊伍，為江蘇省實施低碳產業路徑計劃奠定人才隊伍基礎。在培養與引進人才的同時，更要充分發揮江蘇省高等院校、科研機構和咨詢機構的優勢，整合資源、聯合協作，切實加強發展低碳經濟的基礎研究和科技研發，積極搭建高端科研平臺、組建專門性機構，加快開展相關的跨學科交叉與集成研究，開展低碳發展宏觀戰略和政策研究，加快發展低碳經濟研究成果的轉化和應用，以扎實的人才基礎推動江蘇省低碳經濟在新的歷史時期更好更快的發展。

加強低碳技術自主創新。政府應組織高等院校、科研機構和科技創新企業加強合作，提高自主創新能力，以培育自主知識產權、自主品牌和創新型企業為重點，注重低碳技術研發和轉化應用，把戰略性新興產業關鍵技術、傳統產業節能減排改造升級技術與低碳產業結構調整結合起來，重點突破太陽能、生物質能、風電設備、智能電網、新能源汽車、化工冶金紡織等傳統產業節能提效控制系統等領域關鍵技術，通過低碳技術自主創新能力提升搶占低碳產業發展制高點，奠定低碳產業結構優化的根本基礎。

完善相關扶持政策。盡快建立碳排放交易制度，進行稅制改革，促進企業減排。在具體實施中對從事低碳技術研發的企業給予一定額度的減免稅收；在財政補貼、政府采購、綠色信貸措施上，鼓勵支持企業進行節能減排技術改造，采用節能環保新設備、新工藝、新技術，加快淘汰落后產能。積極完善針對低碳技術創新的知識產權制度，通過圍繞低碳技術專利申請與授權的快速通道、低碳技術專利發展基金制度、低碳技術專利信息分享機制、低碳技術專利的保護期及低碳技術專利質量監控制度等制度的創新，更好地激勵和保障低碳技術的創新與廣泛應用，滿足應對氣候變化的需求。

篇7

新大陸科技集團總裁王晶說，通過長期積累，新大陸在物聯網領域的核心能力已經覆蓋核心芯片、嵌入式軟件、快速產品化能力、系統集成、數據庫軟件，應用軟件，信息服務多個方面，并且積累了豐富的物聯行業示范應用與商業模式創新經驗。作為中國物聯網的先行者與探索者，新大陸在物聯網核心技術與產品、行業應用和商業模式創新方面進一步深度拓展，取得積極成果的同時，率先布局物聯網人才教育，成立國內首家財政部支持的物聯網基金，成為國內唯一一家“全產業鏈”的物聯網企業。

三大發展機遇

當前中國經濟可繼續、有質量、綠色環保的新增長方式呼之欲出。結構調整、產業升級、實體經濟中新興產業的發展已經成為當前的主旋律。物聯網作為新一輪科技浪潮的新興技術產業，其最重要的特征是依靠技術創新、行業應用和商業模式創新，推動各行業在高效、安全管理運營上的升級換代，同時給人們帶來綠色、環保、便捷的全新消費模式與生活方式改變。這對于當前調整經濟結構、拉動消費、促進服務業發展、發展第三產業，加強行業安全管理、改善民生，有著戰略性的重要意義。

針對新形勢下，物聯網產業的發展機遇，王晶認為，一是啟動消費需求，促進服務業發展：物聯網在消費和服務領域的廣泛運用，如電子機票、電子購物券等的推廣，可以減少物流和消費成本，改變人們的消費方式和習慣，極大促進人們的消費，發展第三產業，改變我國三次產業結構不均衡的局面；二是降低能耗，發展低碳經濟，保證經濟發展的質量：物聯網是綠色經濟，物聯網在能源系統、金融和保險系統、交通系統，零售系統、食品系統、醫療保健系統等等的應用，可以提高生產率，降低資源的依賴度。三是以高科技手段改善民生，推動社會和諧發展進步：例如，現在廣受關注的“動物與食品安全溯源應用”、“藥品疫苗冷鏈物流應用”以及“手機移動電子支付應用”便是物聯網科技關注民生應用的典型范例。

戰略性新興產業已成為搶占未來經濟增長的新動力，誰搶先培育出本國的戰略性新興產業，誰就占據了未來產業競爭格局的戰略制高點。要發揮物聯網戰略新興產業在國家經濟發展方式轉變中的地位與作用，最重要的就是推進物聯網示范應用與規?；茝V，發揮其在行業安全管理、拉動消費、促進服務業發展、發展第三產業、改善民生上的重要作用，改革傳統領域，創新新興領域，從而發揮戰略性新興產業的帶動作用，并最終形成戰略性支柱產業。

核心技術是關鍵

在物聯網示范工程與規?；瘧梅矫?，王晶強調說，物聯網發展首先要擁有核心技術，信息感知是物聯網的基礎。二維碼、RFID、傳感器是核心技術。如果在物聯網信息感知上，我們不能擁有自主的核心技術，產業發展的話語權就會掌握在外國人手上。那么，未來中國物聯網產業發展越大，我們越是受制于人，話語權就越弱，外國企業就能借我們的發展機會愈發強大。IT業在這方面的例子太多了。所以加大核心技術和關鍵器件方面的創新，掌握核心技術的制高點，擁有完全自主的物聯網核心技術，是中國物聯網產業必須的擔當，中國人不能再當IT民工了。另一個方面，只有擁有了自主核心技術，提高產業綜合競爭力，國家信息安全才有了基礎與保障。

在過去的計算機與互聯網兩次科技浪潮中，由于自主知識產權的缺乏，中國信息產業在很多領域的發展道路可謂教訓深刻：中國的DVD產量曾占全球市場的80％，但在專利戰下，每出口一臺VCD、DVD要交納專利金12美金，中國品牌在海外曾一度淪為掙取血汗口糧、依賴資源和環境透支的國際DVD代工商。

未來物聯網產業發展國家級競爭的焦點會是自主關鍵核心技術的知識產權之爭。當前在物聯網核心技術領域，傳感器技術，RFID技術的知識產權多數為日本和歐美掌握，以在華專利申請為例，傳感器技術專利申請中國外申請人提交的專利申請超過40％，而節點定位技術和射頻識別技術（RFID）中也有近1／3是國外申請人，這對中國物聯網產業的發展構成嚴重威脅。因此，在國家投入巨資發展物聯網產業的戰略規劃中，如何發展自主核心技術并占領關鍵技術領域的知識產權高地，從而避免新一輪科技浪潮中淪為“IT民工”，是中國物聯網產業發展的關鍵。讓人高興的是，國家高度重視物聯網產業發展中知識產權布局的重要戰略性地位。中國完全自主的二維碼解碼核心技術的知識產權工作被列入了國家戰略性專利推進工程，圍繞二維碼解碼芯片的國內專利布局與國際化專利布局已經取得了積極成果。

作為戰略性新興產業發展的隱患，王晶認為主要有兩方面：一是在沒有摸清情況時盲目投資扶持。高科技產業的發展有其自身的規律，尤其在產業發展初期，一哄而上的“”是不可取的。物聯網產業的投資與推進需要對產業的門檻、關鍵技術、行業應用與商業模式有持續、深入的研究與積累。這其中，先行企業作為產業發展的主體，其在產業發展認知，市場理解，先行優勢以及在關鍵技術、行業應用與商業模式創新上的引領作用應予以充分發揮。尤其是作為戰略新興產業，最具創新意識與活力的具有綜合實力的民營企業的先行先試作用應給予高度重視。

物聯網發展規劃的，標志著中國物聯網產業進入了發展的黃金期。王晶表示，未來5年，新大陸將圍繞物聯網感知識別技術，深度開展自主創新，提高在自主核心技術上的國際領先性與話語權：同時并加大力度，積極推進移動電子支付，物品與食品溯源、冷鏈物流、云計算，智能交通、票據防偽等領域的規模應用創新與商業模式創新，在推動中國物聯網產業發展的同時，也實現企業的發展。繼2010年，新大陸“二維碼解碼芯片”研發成功之后，經過1年半的努力，新大陸與臺灣高科技企業合作下，完成了第二代具有主流二維碼和全部通用一維條碼功能的二維碼解碼芯片的量產流片，從2012年下半年開始將全面裝備新大陸各類信息識別產品，正式推向市場。

篇8

【關鍵詞】金融危機；我國經濟；憂思

美國引發的全球金融危機和自由市場的全球擴張，致使寰宇經濟“無處不寒冬”。馬克思早已深刻析論并驚人預見了資本主義經濟危機的深層本質及其周期性必然的歷史存在。筆者對當前我國經濟的真實面深切擔憂，基于視角仔細做下面諸方面的分析。

1. 過份依賴國外市場的憂思

當前，我國外貿依存度約為67％，而美、日等發達國家僅約25％左右；我國經濟增長的主要動力源于投資拉動和出口拉動，內需拉動明顯不足。經濟結構失調的集中表現就是外需市場與內需市場的失調。近五年我國經濟的增速在10％以上，但國民消費占GDP的比重不斷降低。2000年為62.4％，2003年為55.7％，2006年下降到50％以下。而美國等發達國家國民消費占GDP的比重則約為80％左右，發展中國家的比重平均也在70％以上。眼下的嚴峻現狀是：我國有400多種產品的產量世界第一，700多種產品的出口量世界第一，產能過剩已相當嚴重。這次金融危機因為外需市場萎縮，導致越來越多的產品找不到出口銷路，越來越多的出口企業倒閉，員工失業，我國外貿出口進一步萎縮已不可避免。金融危機對我國實體經濟的影響剛剛開始，其影響的廣度和深度尚無法預測。據中國企業聯合會、中國企業家協會對2008年中國500強企業的調查，有1／4左右的企業庫存己高于正常水平；與年初相比，有43.9％的企業出口水平下降，有54％，07％的企業實際訂貨量減少。與此同時，許多投資于海外的中國企業已暴露出巨額虧損。已經暴露的有中投、中行、建行、工行、中國平安、中信泰富、中鐵、中鐵建、深南電、江西銅業等等。隨著國際金融危機向商業、工業的深度擴展和快速滲透，更多的涉外企業將“在劫難逃”。

2. 不少領域被外資過深介入的憂思

據統計，在中國約30個主要行業中，被外資深度介入的已達20多個。截至2007年底，美國在華投資企業近6萬個，實際投資近600億美元。2006年，美資企業在中國國內市場銷售額約800億美元，利潤總額約100億美元。據中國美國商會調查，73％的美資企業認為其在華贏利，60％的企業在華利潤增加，37％的企業利潤率高于其全球利潤率。調查還顯示，麥當勞在華開店約800家，平均每天賣掉約120萬個漢堡包；肯德基在華開店近2000家，占全球的25％：可口可樂2006年在中國賣了11億箱可樂，平均4個中國人喝3箱。中國飲料市場幾乎80％的市場份額被外商過深介入，可口可樂兼并匯源公司的事例引起國人的高度關注，正在接受商務部的審批。最典型的事例是，1995年前我國還是大豆凈出口國，而自90年代后，外國在中國投資收購食品油企業，全球6大巨頭就有4家布局在中國沿海，由于它們掌握了大豆的壓榨環節，大量進口美國大豆，致使國內大豆生產難以維繼，國外大豆進口量占到70％，并完全控制了中國國內的食品油市場。更令人憂慮的是外商在肉類食品市場也在布局，高盛100％收購雙匯集團后，現在又在國內抓緊投資養豬生產基地，外商是否又想控制中國國內的肉類食品市場?這很難說。值得重視的是，外資進入中國都有一個戰略布局期，我國DVD產業快速崛起又快速死亡，就說明了這一點。實際上我國目前在民航、汽車、電腦、手機和機械裝備等行業里，許多核心技術專利仍在外商掌控之中，并按照它們預先設計的戰略布局繼續推進。

3. 缺少掌控核心技術和自主創新的憂思

目前我國在高新技術領域的諸多方面，尚未掌握真正核心的國際最前沿的技術。近幾年，我國高新技術產品的出口增速很快，2007年，占我國出口總額中的比重接近30％，但在我國出口的高新技術產品中，由外商投資企業出口或由外商掌控核心技術的產品占到80％以上。今天如果時光倒流，回到20世紀50年代，西方國家對我們再來一次全面封鎖與禁運，我國極可能出現以下景象：

（1）許多民航機場將閑置，飛機將無法上天，因為大型民航飛機100％是購買或租賃的，即使現在使用的大型民航飛機，也因為沒有維護配件難以正常飛行。

（2）許多轎車廠將很快停產，因為發動機的電控系統、電控噴嘴、活塞環、ABS、安全氣囊、自動變速箱和先進的節油技術、排放技術等，中國還要依靠進口。不是說上汽、一汽、二汽學會了集成創新嗎?其實，我們的所謂“集成”，在某種程度上就是“拼湊”的意思，如果封鎖了，也就找不到“拼湊”或“集成”的基本元件。

（3）絕大多數彩電等家電企業全軍覆沒。雖然我國彩電業年產已近9000萬臺，實際銷量占全球銷量的55％，但以往這些彩電卻沒有一顆中國芯。海信集團雖然推出了我國彩電業第一塊視頻媒體處理芯片，但在我國上億臺電子產品中，“中國芯”使用的比例還很小。

（4）電腦、手機行業也將遭遇冰河期，因為電腦中的許多軟件技術仍然受制于人，僅微軟軟件在我國許多行業中就擁有壟斷地位。國產手機的最核心技術仍然依賴進口，別人在芯片或軟件上如果預先設置“后門”，稍做手腳，就能夠對手機實施遠程遙控，可以自行開機、竊聽、竊照，甚至對手機實施衛星定位。

4. 拉動國內消費缺乏動力的憂思

拉動“內需消費”講了近十年，一直都突破不了，而且國內的最終消費率不斷下降。這次中央政府投入4萬億元，有一部分民生工程的啟動會給廣大民眾帶來直接利益。但拉動內需的動力仍然不足，有人樂觀斷言中國將有十億消費者被“刺激”躍起，恐怕并不現實。我們現在來擺一擺，算一算：

篇9

一、我國汽車產業升級的幾種模式

我國產業升級的模式包括核心技術引擎模式、服務型制造模式和區域整合發展模式在內的，融“技術—服務—管理”于一體的多種模式。

(一)核心技術引擎模式我國汽車產業的微觀主體包括國有汽車企業、合資汽車企業和民營汽車企業幾種形式，且大部分的國有汽車企業都與國外著名汽車公司進行合資。整體而言，目前我國汽車產業自主研發能力比較薄弱，具有自主知識產權的核心技術較少。大部分汽車企業集團仍以委托開發、聯合開發為主，部分合資企業甚至形成了依靠外方合作者不斷輸入新車型來開展國內競爭的模式。自主品牌汽車由于缺少核心技術支撐，規模偏小、國際競爭力不強，沒有世界級的汽車品牌。事實證明，無論合資汽車企業還是民營汽車企業，必須擁有具有自主知識產權的核心技術，才能在激烈的市場競爭中尋找到屬于自己的發展空間。技術水平的高低直接影響汽車產品的質量和層級，因此汽車產業升級首先是技術升級，以自主創新的方式掌握核心技術是汽車企業發展的必經之路，技術的先進性引領汽車產業升級的方向。實現我國汽車產業在核心技術方面的提升可以從以下三個方面來完成，即構建我國汽車產業核心技術研發體系、核心技術標準體系和核心技術組織體系。1．核心技術研發體系。共性技術是核心技術的基礎，是產業升級的前提，因此首先需要構建共性技術研發平臺。從底特律、斯圖加特等成功案例來看，以產業集群為載體構建汽車產業共性技術平臺具有集聚優勢資源，引領汽車產業先進技術發展方向的優勢。我國汽車產業可以依托產業集群形成若干地方性和全國性的共性技術平臺，在進一步減少重復建設的基礎上，加速核心技術創新的進程。地方性和全國性的共性技術研發平臺需要統一規劃、統一協調資源的配置，并且需要建立一套有效的機制來保證這個核心技術共性平臺的良好運營。有效的運營機制包括:(1)合作機制。企業、產業集群、高校及科研院所等創新主體之間可以采取多種方式來進行合作，如合同契約方式、項目合作方式、研發聯合體和技術公司等。合作的基本動因在于知識的稀缺性和互補性，這也是合作的前提和基礎。(2)知識產權保護機制。創新成果具有外部經濟性，為了更好地保障創新者的合法利益及其創新積極性，知識產權保護機制必須存在，但是這種保護必須控制在一個適當和有限的范圍之內，以利于創新知識在一定范圍內擴散和推廣，從而產生協同效應。(3)激勵機制。尋找創新主體的內在需求，從而確定有利于集體創新的激勵因素，以合理的激勵機制予以強化，從而保證創新行為不斷加強，最終保證完成核心技術的創新。(4)知識共享機制。不同創新主體合作的主要動因是他們之間存在著知識的互補性，這種互補性會帶來各方知識儲備的增長，這種知識的增長需要通過表現為契約或習俗等方式的知識共享機制來保證和實現。(5)利益分配機制。多個創新主體共同完成創新成果，共同享受創新成果，但由于各方創新主體的貢獻大小有差異，需要有多方共同認可的利益分配機制才能保證這個創新體系得以永續運營。2．核心技術標準體系。汽車企業在研發具有自主知識產權的核心技術的同時，應進一步建設并完善現有的汽車技術標準體系，從基礎技術標準、產品標準、工藝標準到檢測試驗方法標準、安全和環境標準等方面逐一完善。在此基礎上構建全國汽車標準體系管理平臺，為汽車企業或相關組織和個人提供標準查詢、標準信息服務和標準培訓等增值服務，從社會化服務的角度進一步完善汽車產業核心技術標準體系。從能源動力的角度可以把汽車行業核心技術標準分為兩類:燃油汽車核心技術標準和新能源汽車核心技術標準。燃油汽車核心技術標準已趨于成熟，新能源汽車核心技術標準正在發展和完善的過程中，我國汽車企業在攻克新能源汽車技術的同時，須重視技術標準體系的建設與完善，爭取成為行業內相關技術標準的制定者和引領者。3．核心技術組織體系。共性核心技術通過共性技術研發平臺來完成，這類組織體系由汽車企業、高校、科研院所和政府等組織所構成。從合作方的區域范圍來劃分，組織形式可以分為三種:自我主導式、傳統契約式和虛擬分布式。自我主導式，是以汽車企業或科研院所獨立完成某一項或多項核心技術，與其他汽車企業或科研院所很少有在攻克核心技術方面的合作;傳統契約式，這種組織體系一般是由汽車企業及其合作方完成或者是由區域范圍內以產業集群為載體實行多方合作，以契約形式把各方的權利和義務予以明確。虛擬分布式，從全球范圍內以分布式創新的形式進行合作，共同完成核心技術的研發。新能源汽車研發是全球汽車企業同時面對的難題，可以在供應商、消費者、科研院所、技術公司、高校、汽車企業、政府等組織和個人之間開展全面的分布式創新合作，從而最大限度地獲取創新資源，加快創新的速度和提高創新的效率。

(二)服務型制造模式服務型制造是一種制造業與服務業融合發展的新型制造模式，也可以理解為制造業實現以核心實體產業為基礎的服務業化。具體來說，是指制造企業通過整合有形實體產品與無形價值服務，提供“產品+服務”這一廣義產品的價值形態，實現內部價值鏈及外部價值鏈上各個環節的價值增值，從而達到提高企業競爭優勢的目的。汽車制造業屬于典型的社會化大生產，具有產品結構復雜、產業鏈長的特點。同時，汽車制造業又是受顧客需求影響最為顯著、市場競爭最激烈的行業。因此，通過實施服務型制造模式，在創造顧客價值的同時實現企業價值增值，既是增強汽車企業競爭力的有效手段，也是實現我國汽車產業轉型升級的重要途徑之一。在這一先進制造模式中，包含了生產、服務性生產和顧客效用服務三個相互聯系的基本模塊。1．生產模塊。汽車產業發展生產就是汽車制造業向生產業延伸、與生產業融合。生產業又稱生產者服務業，是指市場化的中間投入服務，即可用于商品和服務的進一步生產的非最終消費服務。據江靜、劉志彪等研究，生產業的發展與制造業在全球價值鏈中的升級具有顯著正相關關系。生產業不但能夠促進制造業的發展，而且呈現與制造業相融合的趨勢。汽車制造業向生產業延伸的領域十分廣闊，從汽車制造流程的角度可以將生產分為三個階段:上游的可行性研究、產品研發、工程設計、市場調研、風險投資等;中游的質量管理、人力資源管理、成本管理、法律咨詢、汽車金融和汽車保險等。下游的汽車銷售、汽車物流、汽車營銷策劃和汽車廣告等。通過發展生產，直接的產品制造環節獲得更好的發展環境，汽車制造企業的產業鏈得以延長和豐富，從而拓展了企業創造價值的范圍和空間。2．服務性生產模塊。汽車產業的服務性生產是指伴隨著專業化分工協作的深化，汽車制造企業之間相互提供服務，共同塑造競爭優勢的關系。隨著市場競爭日益激烈，越來越多的汽車生產企業將產品制造的某些非核心環節外包給專業化的制造商來完成;與此同時，也有越來越多的專業化制造服務供應商(如某些汽車零部件生產企業)為其他企業制造外包等提供服務性生產活動。服務性生產的發展，使得汽車制造企業能夠在更廣闊的范圍內尋找具有比較優勢的制造資源，從而降低生產投資風險和生產制造成本，提高生產效率和市場應變能力。汽車制造企業通過相互提供服務性生產，可以更好地發揮專業化優勢，協作完成技術復雜度更高、創新性更強的產品，并帶動分散化制造資源的自發聚集，實現整體競爭力的增強。3．顧客效用服務模塊。顧客效用服務主要是強調汽車產業的生產制造不再以企業自身為中心，而是以滿足顧客效用為中心，從傳統的產品制造向提品服務系統和整體解決方案轉變。實現這一轉變的關鍵是了解顧客。著名營銷服務專家克里斯廷•格羅魯斯指出，了解顧客(包括最終消費者、終端用戶、供應商和分銷商)價值的我國汽車產業升級的多重模式研究內生過程，在此基礎上向他們提供能夠滿足其價值生成過程的一套產品，是企業創造競爭優勢的關鍵要素。而了解顧客最有效的途徑就是通過各種方式讓顧客參與制造過程。因此，顧客通過各種方式對制造過程的全程參與，是汽車產業顧客效用服務的重要特征，也是在創造顧客價值的同時實現企業價值增值的關鍵環節。

(三)區域整合發展模式產業集聚是產業發展的重要規律，作為規模經濟顯著的汽車產業尤其如此。我國的汽車產業經過多年的發展，已經在全國形成了諸多區域性的汽車產業集群，如長三角汽車產業集群、珠三角汽車產業集群、東北汽車產業集群、京津汽車產業集群、華中汽車產業集群、西南汽車產業集群等。在每一個區域性的汽車產業集群范圍內，都集聚了眾多汽車整車企業、汽車零部件企業、汽車服務企業和高等院校、科研院所等與汽車產業發展相關的組織。通過科學管理，有效整合區域內的汽車產業資源，實現較大范圍的資源優化配置，提高資源的利用效率，對于推動我國汽車產業升級具有重要作用。汽車產業的區域整合發展模式主要包括三方面的內容。1．全方位的資源優化。在汽車產業集群區域范圍內應實現產業組織、科技、資金、制度等資源的全方位優化。產業組織資源優化是指區域內的汽車整車企業、汽車零部件企業和汽車服務企業等汽車價值鏈上的相關企業在競爭市場上盡量優化產品的市場細分，避免重復建設和無序、惡性的競爭;科技資源優化是指通過企業、高校和科研院所之間的合作，聯合攻克某個技術或管理難題，實現協同創新;資金資源優化是指汽車產業作為一個資金密集型的產業，其發展的過程中僅依賴企業自身積累或銀行信貸等單一融資渠道還難以滿足汽車產業發展的資金需求，應多方面拓寬資金來源的渠道，包括讓民間資本也能積極參與汽車產業的發展;制度資源優化是指在國家相關制度的基礎上結合本區域的特點，進行有針對性的制度創新，形成有利于區域汽車產業健康發展的政策法規環境。2．產業輪動與區域輪動相協調。生產力的空間布局或產業的區域集聚受到資源(包括物質資源和人力資源)、交通運輸、生產協作、市場需求、區位條件、科學技術、政策法規等多種因素的影響，汽車產業的區域發展也不例外。因此，汽車產業的區域整合從某種意義上講就是為汽車產業區域發展創造和優化條件。然而一個地區的經濟發展一般都涉及諸多產業的發展，不可能單一發展汽車產業，這就需要處理好汽車產業發展和整個區域經濟發展的關系，使汽車產業的發展和其他產業的發展相互協調、相互促進。此外，汽車產業的發展是不受區域邊界限制的，隨著我國汽車產業集中度的不斷提高，跨省跨地區的兼并重組將成為常態(如不久前北汽集團收購江西昌河汽車公司)，因此區域汽車產業的資源整合有時也不能局限于某一區域內部。3．市場作用與政府作用相結合。汽車產業升級區域整合發展模式的另一要點是在資源整合的方法和手段上既要充分發揮市場的決定作用，也要正確發揮政府的引導和調控作用，并且使這兩者有機地結合起來。地方政府在區域汽車產業發展中無疑起著重要的管理者的作用，但是這種作用應主要表現為制定發展規劃和產業政策，完善相關法律法規，以及提供公共信息平臺等服務，為汽車產業的資源優化整合創造良好環境，具體的資源整合過程則主要由汽車制造企業、汽車服務企業和高等院校、科研院所等市場主體依照市場規則通過商業化的運作來實現。

(四)汽車產業升級多重模式之間的協同由核心技術引擎模式、服務型制造模式和區域整合發展模式所構成的、融“技術—服務—管理”于一體的我國汽車產業升級的多重模式能否有效發揮作用，不僅取決于每一種升級模式各自的功能及其實現程度，而且取決于三種模式之間的協同。核心技術引擎模式和服務型制造模式之間存在著相互影響、相互促進的耦合關系。如前所述，先進技術，特別是普遍性、關鍵性的共性核心技術對于我國汽車制造業的升級具有決定性的意義。這種決定性作用的表現之一就是技術創新在推動生產效率提高的同時勢必引起生產組織變革。服務型制造模式作為一種先進的汽車生產組織形式，必須要適應技術創新的要求，服務于技術進步，與核心技術引擎模式相匹配。然而服務型制造模式對于核心技術引擎模式的作用并非只是被動適應，也有積極的影響和促進。發展生產業就包含了改善和豐富企業技術研發服務的內容，而服務性生產和顧客效用服務則可以通過顧客參與更好地傳遞市場需求，使技術創新的方向、內容和結構更為合理，更有利可圖，使企業具有更強的國際競爭力。區域整合發展模式的實質是通過管理創新來優化資源配置，改進和完善汽車產業發展的區域環境。英國學者克里斯托夫•弗里曼等人所提出的“國家創新系統”理論認為技術創新不僅僅是企業家的功勞，也不是企業的孤立行為，而是由國家創新系統推動的。國家創新系統是參與和影響創新資源的配置及其利用效率的行為主體、關系網絡和運行機制的綜合體系，在這個系統中，企業、科研機構、大學、中介機構等創新主體通過國家制度的安排及其相互作用，推動知識的創新、引進、擴散和應用，使整個國家的技術創新取得更好的績效。區域整合發展模式在一定的意義上就是要在汽車產業集聚地區建立一種區域性的“國家創新系統”，用以支撐核心技術引擎模式、服務型制造模式的形成和發展，推動汽車產業升級。

二、多重模式下我國汽車產業升級的路徑

(一)開放式創新的技術升級路徑技術創新是汽車產業升級的重要內容，通過關鍵零部件企業與整車企業的合作，通過自主創新的方式重點研發新能源汽車和傳統汽車的核心技術。自主創新的方式有三種:一是原始創新，二是引進技術消化吸收后的再創新，三是集成創新。根據我國汽車產業現有的技術水平，實現原始創新和集成創新還有一定的難度，通過引進技術消化吸收后的再創新是目前最可行的方式，而開放式創新是這種再創新方式的重要形式，可以在保持自主創新的同時，提高創新的績效。如吉利通過開放式創新并購沃爾沃，從而在核心技術特別是安全性技術上取得很好的成果。我國汽車產業可以通過開放式技術創新的路徑增強自主創新能力，掌握關鍵技術，形成獨立的研發平臺，研發新能源汽車，從而提升我國汽車產業的競爭能力。

(二)價值增值的服務升級路徑進一步優化產業資源，大力推行服務型制造模式來推進服務升級，從而實現整個供應鏈上的各個利益相關企業的價值增值。具體的內容包括三個方面:一是零部件企業的生產的完善，二是把部分非核心的制造環節外包，三是把顧客需求作為企業所有活動的起點，通過深層次地滿足顧客需求來實現價值增值，讓更多顧客參與到產品的研究中來。

(三)區域平臺構建的管理升級路徑在區域范圍內構建公共信息平臺，推動汽車產業實現管理升級。在汽車產業發展的區域資源平臺構建運行機制，包括技術服務平臺、管理咨詢平臺、信息共享平臺及物流服務平臺等基礎平臺，發揮區域協同效應。1．技術服務平臺。構建技術服務平臺，為區域內汽車企業提供技術咨詢服務，打造汽車技術服務知識地圖，確保在遇到技術問題時能查詢到相應的人員提供相應的咨詢服務，動態更新汽車技術服務知識地圖，保證各項知識要素的時效性。2．管理咨詢平臺。汽車整車企業、汽車零部件企業和汽車后市場服務企業在生產經營的過程中，難免會遇到各類管理問題，充分利用科研院所、高校和技術公司以及龍頭企業的作用，為區域內的汽車產業鏈上的企業提供快捷的管理咨詢，提高解決問題的效率。3．信息共享平臺。信息時代的來臨，汽車企業在生產經營的過程中離不開各類信息，區域內的汽車企業保持信息暢通，避免重復建設的同時提高運營效率。4．物流服務平臺。對于汽車整車來言，無論是供應物流，還是銷售物流，以及企業內部的生產物流，都可以通過專業的第三方物流公司來輔助完成，在區域內要培育大型的專業物流服務公司，打造物流服務平臺，完善物流基礎設施，統一物流標準，共享物流信息，降低空載率，提高物流服務效率。

(四)多種升級路徑的協同在開放式技術創新升級路徑、價值增值的服務升級路徑和區域平臺構建的管理升級路徑中，起到中間連接作用是價值增值的服務升級路徑。通過服務型制造在我國汽車產業中的應用，可以提升關鍵零部件的研發、零部件供應物流和汽車金融等生產業的綜合服務能力，從而提升我國汽車產業的技術創新能力;通過與其他汽車制造企業的合作，把非核心的制造環節外包出去，從而使得企業專注于自身的核心競爭能力的培育和發展，通過發揮產業協同效應來實現服務價值;通過更加深入地研究顧客需求，并以顧客需求為導向，把為顧客提供解決方案作為企業的經營目標，不斷地提升顧客效益，從而實現汽車企業的管理升級。在多個升級路徑的協同作用下，可以進一步優化區域內資源，避免重復建設，使得汽車供應鏈上的每個企業都專注于自己最擅長的領域，各個相關利益企業間充分合作，協同發展，最終實現我國汽車產業的全面升級。

篇10

近年來，中關村產業聯盟以提升企業創新能力和產業競爭力為目標，以契約關系為保障，形成了較為完善的資源整合、協同創新、成果共享的運行機制，成為企業解決核心技術、標準、產業鏈、資本、市場、品牌等共性問題的有效手段和載體。

中關村產業聯盟

呈現蓬勃發展態勢

中關村產業聯盟的發展由來已久，一直處于不斷壯大中，輻射力和影響力不斷提升，并在聚焦于戰略性新興產業的基礎上，出現了各種類型并存的狀況。

中關村產業聯盟發展分為兩個階段。第一階段是2002-2006年，聯盟數量從2家發展到13家；第二階段為2006-2012年，在國家、北京市和中關村相繼出臺的政策支持下，聯盟數量從13家快速增長到76家，呈現出快速發展的態勢。產業聯盟成員單位數量從2002年的46家發展到2012年的5320家。

在中關村較為活躍的80家產業聯盟中，共有24家產業聯盟成為科技部試點聯盟，占試點聯盟總數的26%。2012年，科技部首次對產業技術創新戰略聯盟進行評估，中關村有11家產業聯盟被評為A類，占A類總數的42%。其中，國家半導體照明工程研發及產業聯盟等7家中關村產業聯盟名列A類前10名。

中關村產業聯盟的類型呈現出豐富多樣的態勢。按照合作目標劃分，中關村產業聯盟主要包括三類：一是以國家半導體照明工程研發及產業聯盟為代表的“基于研發合作的產業聯盟”，主要通過促進產學研用緊密合作，開展基礎性和應用性研發，提升產業核心競爭力。二是以TD產業聯盟為代表的“基于技術標準和產業鏈合作的產業聯盟”，主要通過制定技術標準、延伸產業鏈等方式，搶占產業發展制高點，提升產業整體效能。三是以中關村國家環境服務業發展聯盟為代表的“基于市場合作的產業聯盟”，主要通過搭建和運營公共服務平臺，集成成員單位的技術和產品，形成整體解決方案，承接國家、區域和行業重大工程，共同開拓國內外市場。

按照《中關村國家自主創新示范區戰略性新興產業集群創新引領工程（2013-2015）》（以下簡稱中關村引領工程）“641”重點產業領域劃分，產業聯盟在六大優勢產業領域有41家，其中，下一代互聯網領域有6家、移動互聯網和新一代移動通信領域有6家、衛星應用領域有6家、生物和健康領域有10家、節能環保領域有11家、軌道交通領域有2家。在四大潛力產業領域有21家，其中，集成電路領域有3家、新材料領域有6家、高端裝備與通用航空領域有7家、新能源和新能源汽車領域有5家。在現代服務業領域有12家。其他領域有2家。

推動戰略性新興產業發展的

重要力量

中關村產業聯盟在產學研合作、產業鏈互動、公共服務平臺搭建等方面開展了卓有成效的工作，突出體現了產業聯盟對戰略性新興產業的促進作用。

首先，表現在組織產業鏈上下游企業開展協同創新，提升產業整體效能上。產業聯盟以提高產業鏈整體運作效能為目標，組織上下游企業完善和發展產業鏈，促進創新資源多方位合作與銜接，以協同創新帶動產業整體高效、快速發展。

中關村國家環境服務業發展聯盟成員單位北京潔綠科技公司牽頭組織北京環豐世紀綠色能源公司、北京城建一建設發展有限公司等上下游企業在豐臺區建造一流滲濾液循環處理示范系統，引領國內滲濾液行業節能技術的發展。中關村電子商務與物流產業聯盟的龍頭企業北京京東世紀貿易有限公司聯合普天物流技術有限公司、宅急送、北京物資學院等上下游建造國際先進自動物流倉儲配送系統，帶動行業技術升級，促進我國電商物流中心在分揀效率、智能管理、節能減排、人性規劃等方面向國際先進水平靠攏。

其次，產業聯盟推進了實現共性關鍵技術突破和標準創制，增強產業核心競爭力。產業聯盟依托中關村得天獨厚的科技智力資源優勢，推動企業與高校、科研院所將各自資源和人才重新配置形成新的創新聯合體，在戰略性新興產業領域，著力突破一批關鍵核心技術，創制一批重大標準，促進了中關村知識創新優勢向產業核心競爭優勢的轉變。截至2013年4月，產業聯盟及成員單位共實現核心技術突破1185項，取得發明專利16511項、實用新型5443項，促成國際標準23項、國內標準54項。

中關村數字電視產業技術聯盟組織成員開拓中國自主知識產權的數字電視標準（DTMB）海外市場，目前已在8個國家實現應用推廣。長風聯盟的成員清華大學與海鑫科金、航天信息等企業聯合開展大規模視頻監控人臉識別技術的攻關和應用推廣，突破了監控復雜場景下的人臉識別技術，識別性能達到國際領先水平，系統已經在公安刑偵系統得到廣泛應用，并應用解決首都機場、世博會、大運會等重要場所和重大活動監控問題。

此外，產業聯盟有利于中關村對接國家和首都經濟社會發展重大關切，組織實施一批重大項目。在政府的關注和協調下，產業聯盟積極組織成員企業圍繞交通擁堵、大氣污染防治、公共安全、城市建設等民生和社會發展重大問題，實施應用示范項目。近三年來，以產業聯盟成員企業為主實施的重大科技示范項目超過270項。

寬帶無線專網應用產業聯盟承擔首都機場McWiLL民航信息化專網示范項目，實現了 McWiLL網絡機場所有航站樓站坪區域和國航地服樓的全覆蓋。中關村智能交通產業技術聯盟組織實施交通綜合公共服務平臺項目，采用動態路徑誘導系統（DRGS）和環保駕駛輔助系統（EMS）相關技術，在北京市望京區域1.2萬輛私家車中進行試點，降低油耗和二氧化碳排放，明顯改善公眾出行環境與質量，提高交通疏導效率和道路路網利用率，使道路擁堵狀況得到有效緩解。

最后，產業聯盟還促成了中關村搭建公共服務平臺，支撐產業開放式、集約式發展。產業聯盟充分履行服務職能，發揮紐帶作用，廣泛吸納國內外創新資源，通過搭建研發創新、測試驗證、技術標準、資源與信息共享、重點實驗室、工程中心、人才培養等公共服務平臺，最大程度地發揮科技資源配置效能，降低企業創新成本，實現了產業的高效、開放、集約式發展。截至目前，中關村產業聯盟共搭建各類市場化、社會化、專業化的公共服務平臺430個。

中關村下一代互聯網產業技術聯盟組織成員單位承建IPv6評測認證中心，為中國電信、中國聯通、華為、中興、思科、諾基亞等170多家國內外企業和3000多家網站提供測試服務。首都新能源產業技術聯盟搭建行業科技條件平臺，開放500臺科研儀器設備，自成立以來，共向30家企業提供了價值2.3億元的技術服務。北京軌道交通產業技術創新戰略聯盟推動成立了國內首個軌道交通產業專項投資基金，基金規模15億元，目前已有6個項目獲得支持，金額達2.1億元。

產業技術聯盟發展需加大力度

產業聯盟為中關村的創新與發展做出了很大的貢獻。現在面臨我國進一步推進創新驅動發展戰略的機遇，產業聯盟的未來發展也值得我們展望?，F在，中關村從政府和民間，已達成共識一起推進產業聯盟的大發展。產業聯盟的運行需要全社會共同參與，政府與民間多方努力，這樣才能真正實現產業聯盟自身發展和服務首都經濟社會發展的齊頭并進和協調統一。目前，還需要在幾方面進行突破。

首先，發展產業聯盟需要開展政策創新，優化聯盟發展環境。這需要中關村充分發揮政策先行先試優勢，加強調研，針對產業聯盟的最新情況和共性需求，積極與國家有關部門對接，力爭在支持產業聯盟發展方面取得新的政策突破。針對不同類型、不同發展階段、不同需求的產業聯盟，探索制定有針對性的分類支持和引導政策。

其次，中關村將以產業聯盟為主體，進一步推進產業集群創新發展。中關村將充分依托產業聯盟，深入實施中關村戰略性新興產業引領工程。進一步完善產業聯盟在“641”重點領域的布局，支持行業領軍企業牽頭聯合上下游企業和高校院所成立聯盟。提升聯盟的產業組織能力，集聚資源，支持重點領域聯盟突破一批產業鏈關鍵環節共性技術、實施一批產業鏈帶動效果明顯的重大應用示范工程、建成一批在全國具有影響力的特色產業基地、構建專利池和技術標準，加快培育層次分明、重點突出、優勢明顯的戰略性新興產業集群。

促進聯盟之間的交流合作。充分發揮產業聯盟聯席會的作用，積極開展聯盟運行經驗交流，推動跨聯盟對接與合作。建立健全資金、項目、知識產權、信息資源共享、成果轉化與擴散等管理和運行機制，促進聯盟成員之間和跨聯盟科技資源的開放共享。

再次，產業聯盟需要優化運行機制，提高自我發展能力。在這方面，中關村將建立聯盟評價機制。在產業聯盟評價體系中建立第三方評價機制，做好產業聯盟評價工作，形成競爭激勵機制。發揮政府補貼經費的引導作用，推動聯盟規范化運營，增強對產業聯盟成員的服務能力。引導聯盟內部建立自我監督與評估機制。