供應鏈管理方案范文

導語：如何才能寫好一篇供應鏈管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]供應鏈；物流配送；方案優化

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0096-02

企業合理的物流配送結構設計，應首先在生產企業附近建立物流中心，在中心內合理地保管和處理生產企業的各種產品，再選擇合適的運輸方式實施干線運輸至配送中心，對于某些合適的銷售點，可由配送中心的直達運輸滿足其要求，這樣既發揮了物流的規模經濟效益，使物流企業的運輸成本得以降低，而且可以有效地抑制社會成本的上升；其次，在銷售點集聚地附近建立配送中心，干線運輸的產品運送至配送中心后統一管理，再安排合適的車輛進行配送，實施門到門運輸，這樣可以大大提高物流的效率。

1供應鏈管理下物流配送現狀

供應鏈管理是近年來興起的一種圍繞核心企業，通過資金流、物流及信息流，將零售商、分銷商、制造商、供應商直到最終消費者連成一個功能網鏈結構的集成管理模式。在供應鏈管理中，主要包含與物流管理相關的庫存決策、運輸決策和選址決策，以及與管理相關的業務流程整合決策、物流決策和關系決策等基本決策，物流配送網絡優化決策在供應鏈管理中占據著重要地位。[1]基于供應鏈管理下的物流配送網絡的變化表現在：一方面是實際的配送網絡，另一方面是和信息直接相關的配送網絡。

1.1實體配送網絡的變化

供應鏈管理下物流配送網絡是由節點和線路兩部分組成，其相互交織聯結，就成了配送網絡。配送結點設施的設置是確定進行存貨、交付及運輸能力的主要因素。實體配送網絡的變化主要表現在以下三方面：一是倉庫數目減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存，自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。二是配送中心是配送結點的主要形式。倉庫的專業分工可分為兩種類型，一類是以貨物的流轉為主要功能的流通倉庫，另一類是以長期貯藏為主要功能的保管倉庫。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現零庫存，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了保管倉庫進一步減少，而流通倉庫將發展為配送中心。配送中心已成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。三是綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。配送中心和物流中心都是從事物流活動的場所或組織，功能相似都具有完善的物流配送功能以及信息網絡。配送中心是從事配送業務的物流場所或組織，應符合下列要求：主要為特定的用戶服務；配送功能健全；完善的信息網絡；輻射范圍小；多品種、小批量；以配送為主，儲存為輔。[2]而物流中心是從事物流活動的場所或組織，應基本符合以下要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網絡；輻射范圍大；少品種、大批量；儲存/吞吐能力強；物流業務統一經營、管理。

1.2配送網絡信息化

物流配送網絡信息化主要指以下兩種情況：一是組織的網絡，即Intranet；二是物流配送系統的計算機通信網絡，包括供應商或制造商與物流配送中心的聯系要通過計算機網絡，另外其與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界因特網等全球網絡技術的普及和網絡資源的可用性為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。

配送網絡的設計需要確定承擔物流工作所需的各類設施的地點和數量。它還必須確定每一種設施儲備多少存貨和怎樣進行存貨作業，以及安排在哪里對顧客訂貨進行交付。物流設施的網絡形成了進行物流作業的一種結構，其中融合進了運輸能力和信息，還包括了與材料搬運、維持存貨以及訂貨處理等有關的具體工作。

2供應鏈管理下物流配送優化

2.1配送線路優化

通過對需要的配送需求點、位置及接收服務時間范圍的確定，把配送中的每輛車的時間、容量和行車的線路進行具體規劃，安排車輛數量及車輛的流程，讓每個需求點都能得到規定的服務，即使每輛車在規定的時間范圍內對需求點作一次訪問后回到配送中心，滿足時間約束的前提下，讓物流配送總費用最少。對復雜路線的配送也需要留有一定的余量。讓車輛的閑置時間、行駛距離、總配送車輛數都達到最優值。

2.2配送中心的選址

近年來計算機的應用，則進一步促進了物流系統選址理論的發展，并為不同方案的可行性分析提供了強有力的工具。選址方法大體上可以分為以下幾類：一是專家選擇法，以專家為信息索取的對象，運用專家的知識和經驗，考慮選址對象的社會環境和客觀背景，直觀地對選址對象進行綜合分析研究，尋求其特性和發展規律，并進行選擇的一種方法。二是解析法，是通過建立數學模型并進行計算以求得最優選址方案的方法，一般可分為基于成本的模型和基于效益的模型兩類，基于成本的模型，主要考慮總成本最小化，而基于效益的模型則主要是考慮總收益最大。三是模擬法，是將實際問題用數學方法和邏輯關系表示出來，然后通過模擬計算機邏輯推理確定最佳布局方案。四是啟發式法，針對模型的求解而言，是一種逐次逼近法，對這種方法反復判斷，實踐修正，直到滿意為止。[3]

2.3配送網絡結構優化

配送網絡結構是指物品從生產區域到消費區域的空間轉移過程中移動和靜止的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節點在整個配送網絡中承擔的任務是不同的。功能不同，其設施條件也必然存在一定區別。反映在對選址的要求：層次越高的節點，所承擔的中轉任務越多，承擔運距越遠；集貨、分貨、配貨單位越大，不同層次間的銜接常常通過不同運輸方式的轉換完成，從而，高層次的節點在選址上更加靠近交通運輸樞紐[4]；反之，最低層節點主要承擔周期庫存，進出庫運輸設備基本上都是卡車，適應范圍廣，選址時主要考慮地價等固定成本。

2.4運輸優化

運輸優化主要包括運輸方式和商品搭載的優化，按類別、品種分門別類地存放到指定的位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。因此，有必要對配送的產品合理分揀、配載。

3結論

供應鏈管理下物流配送效率直接受限和依賴于其配送網絡結構，因此需要對配送網絡構造優化，對配送中心的功能與定位，本文首先介紹了供應鏈管理下物流配送的現狀，從實體配送網絡和配送網絡信息化兩方面進行了綜述，然后分析了供應鏈管理下物流配送的優化方法，從配送線路優化、配送中心選址、配送網絡結構優化和運輸優化四個方面研究了配送優化方案，對建立快速、高效的配送方案有實際意義。

參考文獻：

[1]王衛華，歐國立.從公共物品供給看政府在綜合物流體系發展中的作用[J].物流技術，2011（4）.

[2]苗云飛.物流供應鏈管理時代的機遇與挑戰[J].鐵路采購與物流，2009（9）.

[3]黃荔.現代物流供應鏈管理探討[J].現代企業教育，2009（20）.

[4]許勝禮，王世卿，畢戰科.基于GIS技術的物流信息系統設計架構[J].計算機工程與設計，2010（6）.

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【關鍵字】供應鏈管理；產品電子代碼；實訓；方案設計

【中圖分類號】G40-057 【文獻標識碼】A 【論文編號】1009―8097（2008）13―0050―02

一 產品電子代碼的特征

產品電子代碼，即EPC（Electronic Product Code）。EPC編碼體系是新一代的編碼標準，它是全球統一標識系統的延伸和拓展，是全球統一標識系統的重要組成部分，是EPC系統的核心與關鍵。

EPC代碼由標頭、廠商識別代碼、對象分類代碼、序列號等數據字段組成，一般為128位，可標記世界上全部的單個貨物。具有以下特性：

科學性：結構明確，易于使用、維護。

國際性：不以具體國家、企業為核心，編碼標準全球協商一致。

EPC系統是一個全球的大系統，可在生產、流通、存儲、結算、跟蹤、召回等供應鏈的各環節全面應用。EPC系統的附加價格較高，目前主要適用于高價值的識別對象，如運輸包裝單元、高檔消費品等。EPC系統正在考慮通過本身技術的進步，進一步降低成本，同時通過系統的整體改進使供應鏈管理得到更好的應用，提高效益，以便抵消和降低附加價格。

二 基于產品電子代碼的供應鏈管理方案模型

很多不同的公司圍繞某種產品通過供應鏈進行合作，該鏈包括零部件供應商、物流服務提供商、產品制造商、銷售商和售后服務提供商。對供應鏈的效率來說，供應鏈上每一點關于存貨的確切信息都是需要的。

如圖1所示，零部件供應商提供用于產品裝配的原材料，零件和組件。物流服務提供商提供貫通整個供應鏈的運輸及倉庫等多種服務。產品制造商專注于制造消費者將會購買的產品上。經銷商負責銷售產品，售后服務提供商提供維護和修理等售后服務，所有這些參與者組成了產品價值鏈。

EPC系統在以協同的方式工作時，基于EPC標準的供應鏈中的數據被共享，能充分地體現出它的效率。在這個方案中零部件供應商為每一個生產出來的零部件添加一個RFID標簽，并寫入帶有零部件標識的EPC編碼。產品制造商也會為每一個產品添加一個帶有產品EPC編碼的RFID標簽。每一個供應鏈下游的收貨方只需簡單的用自動識別解讀器解讀EPC，然后和發貨通知單中的EPC對照檢查。EPC系統在全球互聯網的基礎上，通過對象名稱解析服務（ONS）和EPC信息服務（EPC IS）來實現全球“實物互聯”。對象名稱解析服務（ONS）是一個自動的網絡服務系統，類似于域名解析服務（DNS），ONS給EPC中間件指明了存儲產品相關信息的服務器。EPC IS提供了一個模塊化、可擴展的數據和服務的接口，使得EPC的相關數據可以在企業內部或者企業之間共享。供應鏈各方通過EPC系統將在存貨管理，偷竊事件的控制，商標鑒定，生產和再循環的提速等方面產生益處。

三 基于產品電子代碼的供應鏈管理軟件方案設計

圖3所示是一個細化的用例圖，它展示了供應鏈各方的相關活動，其中涉及到使用EPC應用的用例用深顏色顯示。

四 基于產品電子代碼的供應鏈管理實訓方案

1 實訓室布局設計

整個供應鏈管理實訓室主要由四個區域構成，每個區域的出入口處都需要安裝支持EPC讀寫的射頻天線和射頻電子標簽讀寫器。

（1） 零部件供應商、制造商區域

在該區域給零部件裝貼支持EPC的射頻電子標簽。同時也可在此區域模擬制造商，進行產品組裝以及電子標簽的裝貼。區域的出廠處配有支持EPC讀寫的計算機終端，用于接受訂貨，完成電子標簽中EPC碼的填寫以及掃描出廠信息，與物流服務區域之間通過平板貨車運輸產品。

（2） 物流服務區域

含立體倉庫貨架，配有平板貨車，用于貨物的出入庫；出入庫終端計算機，用于在出入庫的時候讀取相關標簽數據，并用于數據處理。

（3） 經銷商區域

配有賣場終端計算機，用于在貨物進出賣場時讀取相關標簽數據，也可在實訓中模擬買家通過網絡進行購買的行為。

（4） 物聯網、服務器區域

主要是后臺服務器、數據庫服務器、文件服務器以及一些網絡服務器設備等，用于支持整個實訓過程中軟件功能的實現。

2 實訓過程安排

實訓開始前，由教師進行角色分配，5-8人一組，輪流擔當客戶、供貨商（供應商、制造商）、物流服務商、經銷商等角色。每個角色擁有自己的用戶名和密碼以及相關權限。實訓的內容有：銷售訂單處理，采購訂單處理，產品貼標簽，寫EPC，讀標簽（接貨、入庫、出庫），物流線路運力裝車安排等。由于供應商、物流服務商都可設置多個，因此供應鏈下游廠商可對上游廠商和物流服務進行比較選擇，可組合出幾十種運行方案。每個學生輪流擔當不同的角色，最后給出實訓報告，并根據實訓中產生的數據給出數據分析和相關報表。

五 結語

本供應鏈管理實訓方案可以讓學生親身體會EPC/RFID的技術先進性和供應鏈管理的整體過程。實訓安排的綜合性、設計性比較強。還可鼓勵學生根據具體實訓過程中出現的問題給出自己的解決方案，可進行方案的對比和評價。依據此方案進行的實訓中，學生普遍表現出較大的參與興趣。

參考文獻

[1] 胡險峰.RFID在協同供應鏈中的應用[J].物流技術與應用,2004,(10):67-69.

[2] 王曉華,易久,紀玉超.EPC技術及其在物流倉儲管理中的應用初探[J].商場現代化,2006,(19):140-141.

[3] 余雷.基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統[J].微計算機信息,2006,(2):240-243.

[4] 蘇艷,董琳媛.EPC技術及其在零售業中的應用研究[J].商場現代化,2006,(19):16-17.

[5] 謝勇,王紅衛.基于物聯網的自動入庫管理系統及其應用研究[J].物流技術,2007,(4):95-98.

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Abstract： Supply chain management focuses on core businesses， grasps the information flow， logistics and capital flow of control industry chain and contributes to reducing operating costs， ensuring production and sales balance， reducing inventory， shortening lead times and meeting customer demand， reducing operating costs and other management optimization. With the continuous development of logistics technology， the optimization function of the fourth party logistics on logistics integration optimization has become more and more apparent. How to improve the integrated management of supply chain by fourth party logistics has become one of the important aspects of business concerns. This article discusses the application and practice of fourth party logistics in supply chain management in multi-function process optimization， business process reengineering and other aspects， in order to provide new ideas for the study of supply chain management optimization.

關鍵詞： 第四方物流；供應鏈集成管理；第四方物流運作模式

Key words： the fourth party logistics；supply chain integration management；the fourth party logistics operation mode

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0025-04

0 引言

產品的競爭力并非由一個企業決定，而是由從原材料到產品完成的整個過程決定，產品的競爭是供應鏈之間的競爭。供應鏈管理是圍繞核心企業，全面規劃供應鏈上的商流、物流、信息流、資金流等，并對供應鏈上的所有企業進行整體計劃、組織、協調與控制，最大限度地提高供應鏈企業的核心競爭力。第四方物流出現后，能夠將供應鏈上所有合作者的資源從物流角度進行大幅度優化整合，把供應鏈上企業間的合作提升到一個更高的層面，更加充分利用了企業及供應鏈內外部資源。具體來講，第四方物流的出現，使供應鏈的運營從提供具體合作者之間的協調合作機制提升到供應鏈上合作者之間的合力提升層面。

1 第四方物流（Fourth party logistics，簡稱4PL）的概念

第四方物流最早出現在20世紀90年代中期的歐美國家。1996年，埃森哲公司首推4PL這一名稱。并對第四方物流作出了定義：“4PL是一個集成商，它整合自己及其他組織機構的資源、能力和技術，以構建并實施一個綜合的供應鏈解決方案?！卑Ｉ軓娬{4PL提供商利用各種互補資源為客戶提供供應鏈綜合解決方案。

1.1 第四方物流的優勢與功能 第四方物流具有較強的領導力量，通過第四方物流平臺，能有效整合優質的第三方物流提供商、管理咨詢服務商、信息技術和電子商務服務商資源。從而實現對整個供應鏈的運作，制定最佳的供應鏈解決方案。

就供應鏈管理的優化而言，第四方物流具有以下幾點功能：

1.1.1 供應鏈再造 基于第三方物流的傳統供應鏈管理中，由于第三方物流缺乏整體性和綜合性，供應鏈存在明顯的間斷性和局部性等缺陷。通過供應鏈再造，第四方物流能使供應鏈管理達到綜合化、集成化、系統最優化。

1.1.2 供應鏈節點企業之間的功能轉化 通過采用新的供應鏈管理技術可以加強并改善各個供應鏈環節的職能。4PL通過采用領先和高明的技術，加上戰略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實現對供應鏈活動和流程進行整合和改善。

1.1.3 開展多功能多流程的供應鏈管理 第四方物流把將客戶與供應商信息和技術系統一體化，通過開展多功能、多流程的供應鏈再造。第四方物流供應商可以承擔多個供應鏈職能和流程的運作責任，工作范圍遠遠超越了傳統的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，還包括制造，采購，庫存管理，供應鏈信息技術，需求預測，網絡管理，客戶服務管理和行政管理等等。

1.2 第四方物流基本運作模式 根據國內外專家學者對第四方物流的研究分析，目前4PL的基本運作模式有：協同運作模式、方案集成運作模式、行業創新模式和動態聯盟組織模式[1]。

以客戶為核心將供應鏈外包的協同運作模式，將4PL中的戰略技能、供應鏈策略、信息技術能力和項目管理等思想和策略，通過3PL的具體實施來實現。如圖1。

4PL作為一個領導者和樞紐，集成多個服務提供商的資源，重點為一個客戶服務的方案集成模式。如圖2。

行業創新模式以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業的特殊性為依據，領導整個行業供應鏈創新，給整個行業帶來變革和最大利益。如圖3。

動態聯盟是依靠強大的4PL信息技術平臺，將相對獨立的服務商，在某個時期內形成耦合的供應鏈管理戰略聯盟。它的組成與解散主要取決于市場機會的存在與消失。如圖4。

2 第四方物流運作模式下供應鏈管理的優化

2.1 第四方物流與供應鏈集成管理 所謂供應鏈的集成，其實就是將上、下游的企業有機的聯系在一起，將一條鏈上的所有環節共同進行優化管理，形成同步的網絡體系，使企業與上下游之間建立有形和無形的聯系，對市場需求做出快速反應[2]。

第四方物流集合了諸多現代物流技術（如：POS技術、電子數據交換EDI、網絡通信技術等），結合企業咨詢管理職能，整合社會和企業資源，借助IT技術平臺實現對供應鏈集成管理的優化，整合現代服務管理理念、供應鏈管理、物流專業化分工、資源整合、虛擬經營等物流管理技術，以及云計算、物聯網、語義web、高性能計算、數據挖掘等信息技術的一種基于第四方物流平臺。圖5，第四方物流與供應鏈集成管理關系圖。

產品從原材料供應到最后到消費者手中，大致會經歷制造商的采購，分配到分銷渠道商的運輸，滿足零售商銷售的末端配送，以及最終到消費者手中的銷售物流等物流過程。第四方物流通過對供應鏈上產品流通的全過程的集成管理，將每個環節都分配給擁有了解產品專業知識的3PL企業共同完成。這樣提高了商品在供應鏈上的流通效率，同時提高了產品流通的安全性和貨物的完整性，降低商品流通環節的物流費用，提高企業的利潤空間。

產品流通過程中，伴隨著物流的還有信息流和資金流等。對信息流的把握，對于供應鏈上的每個企業都尤為重要，把握鏈上各個企業節點以及各流通環節的信息，對企業制定戰略有著及其重要的意義。第四方物流通過其IT平臺，將供應鏈上每個企業的進行信息化，統一企業信息傳輸端口，可將每個節點的企業的庫存、銷售、采購等供需信息進行全面的掌控，為鏈上各節點企業提供信息服務。這樣，就減少了各節點的庫存壓力，減少了牛鞭效應的產生。資金流動是供應鏈上及其重要的一種流，良好的資金流動情況，有利于各企業的發展壯大，同時增強整條供應鏈的競爭力。企業節點的穩定與否，決定著整條供應鏈的穩定性。良好資金流的保證，大大降低了供應鏈管理的風險性。第四方物流企業擁有雄厚的資產實力，能夠為企業提供融資方案，解決個節點企業的資金流動性的問題，提高了供應鏈的穩定性和完整性。

供應鏈要想在競爭中取得優勢，就必須保證其穩定性。將供應鏈的各個環節，各項業務進行集成化，進行全過程的供應鏈集成管理，是提高穩定性，降低風險的前提。而通過第四方物流對供應鏈集成管理的優化，將會在更大程度上提高柔性，降低風險。

2.2 集成化的第四方物流供應鏈優化模型 第四方物流作為一個面向整個物流系統的、集成化的、智能化的物流信息管理中心，是實現物流高效運作和實現物流服務提供商集成的技術平臺。第四方物流以客戶需求為核心，整合社會資源，將眾多原材料供應商、3PL服務提供商以及各分銷渠道企業、銷售終端企業納入到平臺資源中心。以管理咨詢公司和決策支持系統作為智力為依托。依靠自身雄厚經濟實力和商業銀行，為運作提供資金支持和優化保障。第四方物流平臺原材料供應商、3PL服務提供商、分銷企業等企業的信息接口進行統一規范布局，使得信息在企業間能順暢傳遞。面對客戶需求，供應鏈分析中心能快速響應，對需求進行分析，根據智囊團的決策信息支持，對供應鏈各個節點進行分析，進行供應鏈的重組，提供出有效的供應鏈解決方案。大大提高了供應鏈的對需求的滿足程度，大大提高客戶滿意度。同時，每個企業作為供應鏈上的一個節點，形成巨大的供應網絡，當鏈上的任何一個節點出現問題，相關企業能夠在最短時間內與該條鏈上的缺口。大大提高了供應鏈的柔性，降低了供應鏈管理的風險。圖6，4PL供應鏈優化模型。

3 第四方物流運作模式下的企業供應鏈管理優化的實踐

從埃森哲咨詢公司提出第四物流的概念至今，第四方物流的內涵得到了不斷的擴充和完善，并漸漸被越來越多的生產與流通企業所接受和認識到。因此，擁有強大資源整合能力的第四方物流也成為了企業間增強供應鏈競爭的重要技術手段。第四方物流對供應鏈集成管理的優化在供應鏈管理實踐中得到了較好的運用。下面以香港利豐集團的供應鏈管理分析第四方物流運作模式在企業供應鏈管理優化中的實踐。

利豐集團是一家以香港為基地的大型跨國商貿集團，運用供應鏈管理的概念經營出口貿易經銷批發和零售三大核心業務。利豐以客戶需求為中心，提供有效率的商品供應，以為每份訂單/產品定制一條供應鏈，并要求從原材料采購，生產到運輸都能取得最佳效益[4]。利豐集團的供應鏈如圖7所示。

利豐集團在40個國家和地區中建立了80多家分公司及辦事處，聘用員工超過43000名，網絡遍布全球。但是，該集團沒有一個工廠，被稱為在平的世界上競爭——建立一個在無邊界世界上的企業——“全球網絡整合者”，即在全球性網絡體系中發揮著關鍵性的作用[4]。

利豐集團的優勢在于，不僅了解客戶需求，擁有服務于客戶的知識技術和龐大的業務網絡；而且了解各個生產基地的制造技術、質量、產能及配額和各國的進出口規定，并與有競爭力的供貨商和生產商建立了長期而密切的合作關系，可以將各個環節的優勢整合在一起以爭取訂單。接到客戶單后，利豐才開始安排原料采購和生產工序，并負責流程監控和環節與環節之間的溝通和組織，具體的生產則外包給世界各地的生產商。同時，由于利豐與很多生產商有穩定的業務往來，所以生產商愿意在預定產能快速生產和各種生產細節上配合，并提供最高的生產彈性，使這個由各方組合成的供應鏈能為客戶提供更快更好的服務合作和信任令訂單處理過程更加快捷，通過加快物流和信息流的流通，為這段供應鏈增值。而通過與利豐的合作，生產商也實現了專門化，在其核心業務的制造能力上專注發展。利豐與眾多生產商形成了一個千變萬化的供應鏈結構，盡力為每一個訂單創造一條有效益的供應鏈，從而為客戶提供最大的彈性和最具競爭力的產品。

4 結論

無論是何種運作模式，4PL的產生都極大的推動了物流技術的發展，很大程度上解決突破了3PL的“瓶頸”。為供應鏈管理的優化提升有重要意義。通過第四方物流的運作，有助于供應鏈服務的創新，以更好地處理供應鏈上企業間競爭與合作關系，更有效的為經濟的發展，特別是服務行業的發展提供應用價值。

參考文獻：

[1]閆國慶編著.第四方物流[M].北京：清華大學出版社，2011.

[2]馮耕中，劉偉編著.物流與供應鏈管理[M].北京：中國人民大學出版社，2010.

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關鍵詞：ERP；供應鏈；管理

中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 02-0196-01

一、ERP與供應鏈管理概述

（一）ERP的概念

ERP（Enterprise Resources Planning）中文含義是“企業資源計劃”。ERP是建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。是一種以市場和客戶需求為導向，以實行企業內外資源優化配置，消除生產經營過程中一切無效勞動和資源，提高企業競爭力為目的，以網絡和信息技術為平臺，將企業的信息流、物流、資金流、價值流和業務流進行全面一體化管理的信息管理系統。它代表著當今全球范圍內應用最廣泛、最有效的一種企業管理方法，是建立和規范企業管理的有利工具。

（二）供應鏈管理

簡單地說，供應鏈管理就是優化和改進供應鏈活動。供應鏈管理把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能，成為一個協調發展的有機體。同時它也是一個對與產品相關的物流、信息流、資金流、價值流及業務流進行計劃、協調、組織、執行和控制的管理活動，最終提高供應鏈的整體競爭能力。供應鏈管理注重了與其他企業的聯系，注重了供應鏈的外部環境。供應鏈管理的最根本目的就是增強企業競爭力，其首要的目標就是提高顧客的滿意度。

二、ERP與供應鏈管理集成應用的必要性

（一）ERP存在的弊端

ERP作為一種新型的管理工具和管理模式，為很多企業帶來了豐厚的收益但。隨著企業間競爭的加劇，ERP系統也日益暴露出來一些弊端。主要體現在：1.ERP更多地停留在對企業內部資源進行管理，缺乏企業間信息交流的支持。2.ERP是在MRPⅡ的基礎上擴展了管理范圍，計劃管理的模型依然是MRPⅡ編制計劃的方法，目前不能完全適用于當前多變化、需求個性化的市場。3.ERP的技術支持落后，對于不斷變化的商業需求做出反應方面相對來說也不夠靈活，對企業外部環境注重不夠。

（二）供應鏈管理的優勢

相比于ERP系統供應鏈管理的優越性主要體現在：1.供應鏈管理是一種戰略管理，更多注重的是企業之間的合作協同，以實現供應鏈整體效率為目標。它要求各節點企業之間實現信息共享、風險共擔、利益共存、從而真正實現整體的有效管理。2.供應鏈管理采用了許多先進的理論方法和數學模型，這些使得供應鏈管理系統在編排計劃時更合理并具靈活性，模擬性更強，因此更具指導性。3.供應鏈管理體現了敏捷制造和網絡制造的思想，其組件中的核心部分APS采用常駐內存的操作，使信息實現企業間雙向傳遞，有助于企業實時計劃，極大地提高了企業的生產效率。

（三）ERP與供應鏈管理的優勢互補

ERP作為現代企業管理系統主要面對企業內部資源信息的管理，而供應鏈管理則將各個企業獨立的信息化孤島連接在一起，把過去分離的業務過程集成起來，覆蓋了從供應商到客戶的全部過程，建立起一種跨企業的協作，以此來追求和分享市場機會。由此可見，將ERP和供應鏈管理進行集成應用，能夠有效地實現功能與優勢互補，即可以有效地促進現有企業管理的現代化、科學化以適應競爭日益激烈的市場要求，又能強化企業間的聯系，形成共同發展的生存鏈。

三、ERP與供應鏈管理集成應用的解決方案

ERP與供應鏈管理的集成必將在技術上緊密結合，實現ERP與供應鏈管理系統的無縫集成。其集成不僅是一個企業將自身的資源數據庫向客戶或供應商延伸，而是供應鏈上所有企業的數據庫相互連接，不同企業的數據庫一起展示在同一個交易平臺上，同時供應鏈管理也會促使傳統ERP功能不斷完善。

（一）與供應商、客戶的集成整合

通過向前與供應商的整合，采用專門的整合技術或軟件來擴展ERP的功能，通過企業的計算機數據庫與其供應鏈伙伴直接相聯，實現包括即時需求數據、銷售數據、庫存數據、貨運狀況數據等數據的共享，減少或消除所有供應鏈成員企業所持有的緩沖庫存。向后與分銷商及最終用戶的整合。銷售模塊設置功能時，要把從最初的需求生成，到自主銷售，到最后的銷售人員傭金管理都涵蓋其中，讓企業管理者做到心中有數。這樣的整合有助于在市場競爭加劇的環境下，使市場的需求信息、客戶資料信息、企業內部人財物信息實現整合，使企業的內部運營過程高效統一。

（二）生產計劃功能的集成整合

由于供應鏈管理要求將供應商、分銷商、零售商等聯結起來，所以新的生產計劃已不局限于企業內部，而是把供應鏈內的供應商等外部資源也都看作是受控對象而集成進來，根據供應鏈系統內部的所有企業的資源與能力進行計劃的平衡，并將時間作為一種十分重要的要素加以管理，這種新型的計劃模式稱為同步化供應鏈企業計劃，它涉及了供應鏈系統內部各個層次的集成，從而增添了新的計劃。這些信息均是整體供應鏈信息流的一部分，它們在供應鏈系統內部循環流動，并不斷地得到修正，從而得到最為準確的結果。

（三）庫存管理功能的集成整合

為了避免整體供應鏈系統內部的庫存量過高、資金占用過大、需求信息不真實等現象，可以進行庫存管理功能整合，實現新的供應鏈庫存管理方法―供應商管理的庫存VMI。VMI以系統的、集成的管理思想進行庫存管理，使供應鏈系統能夠進行同步化的運作，實施VMI使得信息在供應鏈系統中得到共享，尤其是訂單信息，供應商、批發商使用同樣的系統處理方式和信息模式，這樣就可以保證庫存狀態的全局透明性，通過不斷監督協議執行情況和修正協議內容，減少需求的不真實程度，從而降低整體庫存量，使庫存管理實現合作性策略。

供應鏈管理與ERP的發展，使企業間信息和資源的集成成為可能。所以企業一定要從自己的企業出發，清醒認識自己面臨的業務問題，不斷總結實踐經驗，逐步構建企業信息系統，將來真正實現供應鏈管理與ERP的有效融合。

參考文獻：

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［關鍵詞］ 信息技術；供應鏈管理；應用研究

一、我國企業在實施供應鏈管理過程中應用信息技術的現狀

供應鏈管理是對企業所處供應鏈中的各種競爭力和資源進行集成，并對供應鏈中的各種運作進行同步化、集成化的管理，從而使企業在快速多變的市場中具備高度競爭力，為客戶提供最大價值的一種經營管理模式。本文試從信息技術在供應鏈管理中的應用現狀的分析入手，總結我國企業供應鏈管理發展應注意的問題，探索促進我國企業供應鏈管理發展的對策。在我國，企業在實施供應鏈管理的過程中應用信息技術的現狀不容樂觀，具體問題主要表現在以下方面：

1． 信息技術應用的積極性不高。企業之間不愿意應用信息技術來實現信息共享、利益共享，不愿意犧牲自己的一小部分利益去爭取供應鏈的最大利益，企業間相互不信任，總想把風險轉移給“鏈”上的其他企業，從而造成供應鏈管理中信息技術的應用難以取得好的成效。

2． 技術落后。在我國供應鏈管理中支持性技術的應用水平相當落后，而且在推行過程中阻力重重。以物流條碼技術的推廣過程為例，物流企業埋怨生產企業不給商品印制條碼，影響他們建立自動掃描系統，而生產企業則埋怨物流企業不建立應用系統，使商品印制條碼費時費錢徒勞無功，物流條碼的不規范也給配送帶來了極大困難，增加了配貨的難度，延長了運輸和儲存時間，使得成本提高、效益降低。

3． 利用網絡開展經營活動的企業少。在我國實現上網的企業只占20％～30％，其中多數僅是在網上開設了主頁和標注E－mail地址，既沒有充分利用網絡資源，更沒有借助網絡開展商務活動。有的企業網站長時間不更新信息，成為有名無實的空站。相比之下美國有60％的小企業、80％的中型企業、90％以上的大企業已借助互聯網廣泛開展商務活動。

4． 企業應用信息技術成本高?，F階段，我國IT廠商主要提供PC機、顯示器、終端等產品，能夠給企業提供售前咨詢、模組化的方案、方案的實施、售后的運營維護等一條龍服務的IT廠商少之又少，這是導致企業信息化成本高、建設周期長、后期維護與協調困難的重要原因。

5． 企業電子商務進展緩慢。近年來，全球電子商務高速發展，2003年網上交易總額達3．2萬億美元，約占世界經濟總量的5％。但是，由于我國市場經濟還不成熟，現貨市場、有形市場還不完善，企業信用差，資金拖欠嚴重，缺乏配套的信息系統、物流系統、支付系統和制度保障導致大部分企業對應用信息技術發展電子商務不夠積極。

二、信息技術應用的作用和可借鑒的已有成功案例

可以說，有效的供應鏈管理離不開信息技術提供可靠的支持。根據一項研究報告披露的信息，80%接受調查的管理人員反映，信息技術的應用是推進供應鏈系統中信息共享的關鍵，在希望減少與銷售有關的間接費用企業中，87％的企業計劃增加或保持他們當前在信息技術上的投資。

（一）信息技術應用在供應鏈管理中的作用

信息技術的發展，企業內部信息化進程大大加快，一方面進行縱向的上下信息傳遞，把不同層次的經濟行為協調起來：另一方面進行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經濟行為協調起來，通過信息技術處理人、財、物和產、供、銷之間的復雜關系，使得管理人員隨時掌握自己公司的生產和庫存等狀況，控制企業的能力從廣度和深度上都大大加強。

信息技術在供應鏈管理中的主要作用，首先在于將供應鏈上的企業緊密地連接起來，使鏈上的信息路線與產品的物理運動路線相一致，這樣各個企業能夠共享鏈上的信息，有效協調各自的行為。另外，信息技術也為供應鏈企業之間合作開發實施并行工程提供了強有力的技術支持，使供應鏈企業間合作的廣度和深度都大大加強。最后，信息技術的應用范圍涉及整個供應鏈企業的經濟活動，直接影響供應鏈企業供應、生產、庫存、銷售中任何一環的成本。信息技術的應用大大降低供應鏈企業的交易成本，建立與供應商、分銷商和客戶更快、更方便、更精確的電子化聯絡方式，實現信息共享和管理決策支持，使供應鏈企業能以低成本實現共享管理，并能隨著管理規模的擴大形成規模管理效應。

（二）可借鑒的已有成功案例

美國的沃爾瑪公司在短短幾十年間，由一家小型折扣商店發展成為世界上最大的零售企業。在沃爾瑪實現短時間發展壯大、超越對手、坐上世界零售企業頭把交椅的各種因素中，強大的物流信息系統起著至關重要的作用。依靠自身的、通過通訊衛星建立的基于網絡平臺的物流信息系統，沃爾瑪每年能夠滿足全球5 000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運輸總量超過78億箱，總行程達6．5億千米，所有這一切，如果沒有完善的物流信息系統是根本不可能實現的。

物流信息系統在沃爾瑪取得了很大的成功，國內企業成功案例也有很多，比如海爾集團、聯想集團等。由浙江工商大學和浙江省煙草公司杭州分公司聯合承擔的2003年杭州市科技發展計劃項目“基于現代信息技術的物流配送系統”獲得了2004年中國物流與采購科技進步獎一等獎和全國商業科學技術進步獎一等獎。該項目在企業內部網和杭煙配送地理信息系統（GIS）的支持下，通過輸入卷煙配送中心零售網點的數量、地理位置、歷史需求量等參數，以配送車輛容載量和送貨線路工作量為目標函數，系統運行后即輸出所有配送網點的不同配送線路劃分，指出不同配送線路包含的零售網點個數及名稱，輸出每日每次配送車輛的調度方案，并在GIS上可視化輸出，實現卷煙配送車輛的實時優化調度。

三、實施供應鏈管理應注意的問題和發展對策

（一）實施供應鏈管理應注意的幾個問題

供應鏈管理的方法很多，但總體來說應注意以下幾個問題：

1． 信息共享。信息共享是保證供應鏈上的各個環節對市場做出快速反應，合理配置資源，增強供應鏈整體競爭力的一個重要方面。

2. 信息的標準化。信息標準的制定，既要考慮到與國際標準接軌，也要考慮我國的實際情況。另外，不同行業的供應鏈，其標準也有所不同。

3. 信息的準確性和時效性。在供應鏈管理中，時間的價格是一個比較重要的問題，及時的信息分析有助于制定出有效的競爭策略。時間與預測也有很大的關系，快速的反應可以提高預測的可靠性。另外，信息的準確性是做出準確預測和決策的保證。

4. 協同與協作。企業的競爭不再局限于企業之間，而是擴展到供應鏈之間，需要供應鏈上各個環節進行相互協同與協作。另外，隨著現代信息技術的迅速發展，特別是Internet的普及，消除了信息反饋的時空障礙，使供應鏈上下游企業之間的信息交流變得更加簡單，為企業間更好地協同與協作提供了可能。

（二）發展對策

1. 加快企業信息化的建設步伐。實施供應鏈管理，需要在企業內部和企業之間建立完善的信息系統。我國企業要提高自身的競爭能力，必須提高企業的管理水平，投資建設信息系統。鑒于國內企業的實力相差很大，各企業可根據自身的需要和條件，采用適合本企業實際的信息化方案。對于實力比較雄厚的大型企業，可以采用國外著名的SCM軟件廠商的高端產品；對于實力一般的中型企業，可以采用國內優秀的SCM軟件廠商的產品或采用自主研發的方式；對于實力較弱的小型企業，可先從企業內部的部分信息化做起，等條件成熟后，再推行供應鏈管理方案。

2. 加快核心技術的推廣力度。條碼技術、EDI技術、電子商務是供應鏈管理的核心支撐技術，其應用技術水平的高低直接關系到供應鏈管理的成敗。針對我國條碼技術應用存在的問題，我們應該在繼續推廣商品條碼技術應用的同時，不斷提高商品條碼的應用質量，引導生產企業應用商品條碼進行業務管理，改變過去被動應用商品條碼的情況，而是讓商品條碼真正為自己的企業服務。同時還要加大工作力度，在商品包裝、運輸工具、供應鏈成員等供應鏈過程中各實體的有效標識和自動數據采集中應用條碼技術，為整個供應鏈管理中的信息交換和信息共享打下基礎。

四、小 結

由于技術的發展與支持作用，供應鏈管理的各種思想與理論得以實現。實踐已經表明，只有那些應用信息技術積極推進企業信息化并最終實施供應鏈管理的企業，才會在全球經濟一體化的過程中得到快速發展，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。隨著信息技術的發展與管理思維的創新，有效的供應鏈管理正成為公司贏得競爭優勢的重要手段。以前的競爭是企業與企業之間的競爭，未來的市場競爭將是供應鏈與供應鏈之間的競爭，是一種“合作競爭”。由于供應鏈企業之間的差異，如何消除企業內部的“信息孤島”，實現企業內部的信息流暢通無阻，進而實現供應鏈各環節的信息共享和信息利用，仍然是許多企業需要認真解決的問題。

主要參考文獻

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［2］ 黃夢醒，潘泉，齊潔，張洪才. 供應鏈管理研究現狀及展望［J］. 礦山機械，2006，（6）.

［3］ 陳志祥. 電子化供應鏈研究的國際動態與述評［J］. 計算機應用研究，2005，（3）.

［4］ 彭興，杜躍平，曹鏗，楊玲. 企業信息化與供應鏈管理［J］. 情報雜志，2004，（12）.

篇6

[關鍵詞]供應鏈管理 中小企業 趨勢 研究

中圖分類號：F276.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0067-01

供應鏈管理是圍繞著核心企業運作中集成的管理思想和統籌整套方案最優化，在企業日常運行中肩負著計劃、實施和控制的功能。

中小企業為追求自身利益最大化，通過供應鏈集成管理和系統性管理，提升企業的市場敏感性和響應性，要讓供應鏈系統無縫對接。

一、 供應鏈管理運作分析

中小企業供應鏈管理是一種動態的、系統化的物流模式，隨著科學技術水平的進步，要形成供應鏈一體化的形態和價值。

1、 中小企業供應鏈通過內部資源與外部資源數據利用先進技術使用分析工具和技術應用數據降低交易成本，增加利潤，既滿足客戶個性化需求，又能運用高科技增加附加價值。

2、 供應鏈物流管理技術更新快，要創新技術，必須大力增加資金投入，聚焦核心競爭力為供應鏈的發展提供了動力，提供供應鏈操作的靈活性和高效率，同時降低供應鏈運作風險。

3、 供應鏈信息化平臺建設，運用運籌理論和管理實踐相結合，讓信息技術及網絡化技術和物流定量分析對眾多約束條件數據化，通過模型利用信息化定量決策來對管理目標和約束條件之間尋求一個最優的解決方案。

4、 供應鏈物流服務創新轉型，塑造企業品牌。供應鏈服務創新是從服務能力供給角度展開的，對供應鏈服務進行細分。

5、 政府應提供一個制定政策、標準和公平競爭的環境，加強宣傳力度，提高公眾對供應鏈管理的新認識。

二、 供應鏈管理發展現狀

供應鏈管理在中小企業起步晚，管理現狀比較落后，對供應鏈管理的認識存在局限性，還不能正確的定位，無法做到統籌管理企業。中小企業為了獲取更多的利益，從供應鏈模塊管理到管理咨詢，也試圖為客戶專門打造個性化服務，增加企業的核心競爭力。

1、 中小企業供應鏈管理核心是滿足客戶需求，實行多渠道處理訂單?？蛻魺o論何時何地下的訂單，要求貨物無縫快速傳遞，企業為滿足需求，根據線上和線上線下經營承諾，快速線上處理訂單，卻帶來一系列的售后問題，終端客戶的需求無法滿足，終端環節的失誤無法解決，導致信譽下降，不但沒帶來收益，而且還讓企業陷入兩難的境地。

2、 供應鏈管理過分強調降低成本帶來革新技術的阻力。供應鏈管理目標之一是降低企業的交易成本。企業要創新技術就必須投入大量的資金支持，大多數的企業在資金投入上僅能維持供應鏈管理技術的現狀，根本無法開發新技術，創造新的競爭優勢。

3、 中小企業供應鏈管理建設信息化平臺，很難實現信息共享。企業供應鏈一體化管理系統，需要先進的信息技術的支持，但由于投入資金的限制和專業技術人才的缺乏，大多企業的信息化建設還停留在起步階段，信息資源共享更難以實現。

4、 供應鏈物流沒有形成標準化管理，物流標準化是供應鏈管理提高效率的重要舉措，我國在建立供應鏈物流標識標準得到了公眾的認可，但還有很多企業無視行業標準，自行打印自身企業為準的產品標碼，不但浪費了資源，加重企業負擔，還嚴重影響企業間信息流和物流的有效銜接，降低運作效率。

三、 供應鏈管理發展的未來趨勢

1、供應鏈管理應在企業間的整個流通領域中形成良好的供應鏈關系，企業雙方樹立長期合作共贏意識，為了各自利益最大化，相互信任，持續合作，有利于提高企業誠信，培養雙方的忠誠度，實現信息共享，降低交易成本，提高運作效率，建立雙方合作聯盟，提高競爭優勢，更好地發揮各企業的作用。

2、供應鏈管理應以整合平臺資源為突破口，完善供應鏈管理每個節點的網鏈作用，通過核心競爭力融合互通，聚集分散資源實施系統創新和模式創新，優化整個供應鏈資源。加快產品服務平臺建設，打造標準統一的品牌，吸引更多的企業加盟合作，制定平臺交易標準規則，合理分配利潤機制，促進企業間資源共享，加快平臺網絡信息化集成，完善企業間同一平臺建設。

3、中小企業供應鏈管理應以先進技術發展為突破口，推動產業技術創新發展。供應鏈管理中要通過電子數據交換系統（EDI）、全球衛星定位系統（GPS）和射頻識別技術（RFID），進行信息24小時跟蹤，采用TM S、W M S等專業物流信息系統，并實現與集成商、企業客戶信息系統的對接，促進服務集成商過程可視化系統的建設實現網上動態交易處理。

4、供應鏈管理運作中應招聘專業知識和操作性人才，人才是科技創新的生產力，熟悉企業生產運作整個流程和具有商業經驗的人才，不但能更好的掌握新技術，并能使用新的技術工具設備，能更好的掌握新方法的同時，可以提出更好的改進方法，完善供應鏈管理中操作的不足。

5、加強政府宏觀調控和政策支持，供應鏈管理作為新興行業整合主力軍，政府應制定一定的優惠政策鼓勵供應鏈的發展，制定標準的行業規則，并為其發展提供一個良好經濟秩序的環境，加大宣傳力度，普及公眾對供應鏈管理的認識，讓社會切實認識到供應鏈管理對中小企業發展的重要性。

供應鏈管理主要是通過統籌、計劃、實施、運行控制商流、物流、資金流和信息流等各種活動，并且讓服務水平充分得到客戶的認可，通過整合整條供應鏈資源，同時控制系統總成本最優化，實現集成技術有效結合終端客戶，形成有組織、有效率的科學管理。

參考文獻：

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篇7

關鍵詞：低碳經濟；煤炭；供應鏈管理；優化策略

一、低碳經濟背景下煤炭供應鏈管理工作現存的不足之處

企業運行過程中必須要有健全的供應鏈結構體系，保證供求關系的平衡，這就涉及到供應鏈管理的工作。但是，從實際管理工作情況來看，目前還存在許多不足之處需要解決。

（一）低碳環保意識的問題

現階段，許多煤炭企業在實際工作過程中，過于關注經濟效益的問題而沒有意識到低碳環保工作的重要性，也沒有意識到煤炭燃燒對環境造成的破壞問題。這就導致企業所設定的供應鏈管理工作目標存在問題，無法滿足新時期社會發展的基本需求，這樣會導致企業在激烈的市場競爭當中被社會所淘汰。因此，低碳環保問題需要相關煤炭企業引起高度重視。

（二）供應鏈管理工作的銜接性問題

低碳經濟背景下的煤炭供應鏈管理工作不管是財務管理部門的工作，也需要全體員工予以配合。然而，實際的工作情況是許多煤炭企業都存在有內部組織結構設置的不合理的問題。這種情況導致內部數據信息交流溝通不及時，各部門之間的協調能力差，沒有團隊協作的能力。不僅影響企業自身的經營狀態，而且會影響供應鏈管理工作的銜接性。因而會對企業經濟的平穩健康運行造成不良影響，無法滿足企業的實際發展需求，這是目前供應鏈管理工作的關鍵環節。

（三）管理規范性的問題

不同的供應鏈管理工作流程所適用的管理結構體系也存在一定的差異，在實際進行管理工作時，員工必須要能夠適應新時期的發展變化。明確低碳經濟的管理要點，掌握科學的管理方法。這就對相關管理工作人員提出了更高的要求，但是，通常煤炭企業的工作條件比較差，位置偏遠，安全指數低，許多專業的技術人員沒有意愿在這種環境中工作，這就加大了煤炭企業人才招攬工作的難度。同時，個別員工在工作能力和素質方面還達不到標準要求，就無法保證供應鏈管理工作的有序運行。

二、新時期煤炭企業優化供應鏈管理策略的可行方法

基于目前存在的供應鏈管理工作問題，相關煤炭企業必須要有針對性的制定相應的解決對策。

（一）宣傳教育工作

煤炭企業應當結合社會發展需求在企業內部宣傳低碳發展的重要性，具體可以結合煤炭燃燒的危害性進行分析，并制定一些有效的低碳工作方案?；谛聲r期煤炭企業在發展過程中更加注重平等性，在設置工作方案時，企業應當積極采取員工的工作方案和意見。同時，相關的宣傳教育工作可以與獨特的企業文化結合起來，讓員工意識到企業的發展不能只關注于經濟效益，這種發展觀念過于片面和狹隘。此外，相關宣傳教育工作的順利開展還需要結合煤炭供應鏈管理結構體系來進行分析，保證供應鏈各個環節當中的企業都能意識到低碳經營的重要性，科學開展低碳經營工作，讓各個企業之間形成合力才能真正實現節能減排。這是優化供應鏈管理工作的首要任務，在這個環節當中，企業還需要結合供應鏈的主體結構明確工作的基本流程，建立健全的組織結構體系。

（二）健全組織結構體系

煤炭供應鏈管理工作內容復雜，需要進行分類管理，由不同的部門管理分別管理不同的項目內容，以保證企業經營工作的順利開展。比如，由采購部門負責采購煤炭開采工作當中需要使用的相關機械設備，由經濟管理部門管理財務的收支問題的科學管理等等。通過這種方式建立健全的組織結構體系，保證各部門分工明確，提高煤炭企業的工作效率和質量。同時，企業在煤炭的加工環節，應當關注于如何減少煤渣的形成，降低煤炭能源的浪費問題，從而推動節能減排工作的有序運行。

（三）完善運行管理機制

低碳經濟背景給傳統煤炭企業的各項生產經營活動帶來了一定的挑戰，企業內部必須建立起能夠適應供應鏈管理工作穩步運行的管理機制。從市場角度來看，目前，我國已經出臺了許多安全管理的條例，企業在完善管理機制的過程中需要以國家管理規定為基礎，保證各項生產經營活動在合理合法的范圍內穩步運行。這是優化供應鏈管理工作的基礎前提，城市相關管理部門應當對煤炭加工及燃燒時的污染物排放情況進行檢測，對于不符合排放標準的企業給予罰款的處罰，提高煤炭企業的重視程度。

（四）低碳新技術的創新

煤炭企業要想在低碳經濟背景下優化煤炭供應鏈管理工作，就必須要掌握低碳新技術的操作方法，并在現階段的操作基礎之上研究有效優化技術操作流程的可行措施。在煤炭企業的供應鏈當中可以應用的低碳技術主要有：對煤炭的氣化和液化技術，這是降低煤炭在運輸過程中的損耗，提高煤炭在使用時的效率問題的技術方法。同時，煤炭企業也在積極研究對廢渣、廢氣、廢液綜合利用的科技攻關和技術改造，這是有效提高煤炭經濟效益和生態效益的關鍵環節。能夠滿足城市發展過程中對節約煤炭資源，保護生態環境的基本需求，值得進行大力推廣。但相應操作對員工的專業技術能力要求較高，為了保證操作安全，必須要定期對員工進行知識技能的考核工作，這也是供應鏈管理工作中的關鍵一環。

篇8

關鍵詞：企業資產管理系統；軌道交通；供應鏈管理；設計

中圖分類號：TP271文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)26-6410-03

隨著社會的經濟不斷發展，軌道交通作為城的基礎設施的作用越來越明顯，我國軌道交通行業已經步入了大規模建設階段，軌道交通行業的企業資產管理系統雖然取得了一些較好的成績，但是隨著運營的變化仍然需要不斷完善和改進，從而達到提高管理系統運行效率、充分滿足乘客需求的要求，軌道交通行業的企業資產管理系統已經成為一個熱點研究方向。

1企業資產管理系統特點

軌道交通行業的企業資產管理系統是集合了現代通信技術、電子科技技術、信息處理技術、自動控制技術和智能化管理技術等多種先進手段與一體，以實現信息數據的收集、傳輸、共享、處理和存儲為目的管理系統，用最低的資金成本提高工作效率、改善經營現狀、獲得最大收入。軌道交通企業資產管理系統流程如圖1所示。

圖1軌道交通企業資產管理系統流程

1.1信息數據共享

企業資產管理以為乘客提供優質服務為目標，為軌道交通行業的內外用戶提供方便快捷的服務，從而有效提高業務系統的整體工作效率，企業資產管理的信息數據共享功能能夠將各個子系統之間進行有效的連通，真正實現企業資產管理系統內部業務信息的統一管理和數據共享，從而穩固軌道交通行業在整個交通運輸系統中的重要地位。

1.2綜合決策水平

企業資產管理通過數據挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術，全面綜合各個業務系統的信息，為軌道交通行業的列車運行控制、運行調整和硬件設備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準的信息，幫助決策者發現問題、分析問題，選擇正確的方案解決問題，為進一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎。

2軌道交通企業供應鏈管理現狀

2.1供應鏈管理的結構模型

供應鏈能夠使得一切具有內在聯系的活動相互結合同步，它作為一個綜合一體化系統，能夠完成從零件的采購、運輸、處理、制造，知道最終產品投入到軌道交通企業的運行中去，為客戶提供優質的服務。根據供應鏈的實際情況來看，在一個完整的供應鏈管理系統中，一般有一個處于核心位置的企業，對于供應鏈中的信息數據流、資金使用流和物品運輸流進行統一的調度和指揮，所以，供應鏈的管理結構呈網狀結構，如圖2所示。

圖2供應鏈管理結構

2.2管理模式存在的問題分析

隨著企業信息化的不斷建設和提高，使得信息傳遞的速度更快捷方便，能夠將企業內部部門集成化管理，提高了管理的工作效率，響應需求速度迅速。但是，在我國部分軌道交通企業中，存在信息化管理水平較低，仍然采用手工記錄處理的方式進行管理，企業中信息計算的部門主要是會計核算、工資核發等，整個企業的信息管理系統并沒有建立起來，造成企業與各個部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。

3基于ASP模式的企業資產管理系統供應鏈模塊的設計和實現

3.1供應鏈管理模塊平臺的構建

本文設計的基于B/S結構的ASP供應鏈管理系統主要是通過網絡連接各個軌道交通行業中的企業，使供應鏈上的各個用戶能夠提供遠程協同服務，實現網絡信息的及時共享、信息傳遞，并且對供應鏈中的資源進行優化組合，使得供應鏈成本降至最低，且能夠迅速滿足響應需求。ASP供應鏈管理系統中的動態管理要能夠廣泛了解軌道交通行業企業中的業務流程和管理策略，準確把握軌道交通行業企業組建供應鏈管理所涉及的各個子系統，例如：庫存管理系統、采購管理系統等，再根據不同企業之間的業務需求進行描述和建模，包括業務層建模、數據層建模和表示層建模。

3.2供應鏈管理模塊的業務流程

通過對軌道交通行業企業的各項業務進行了解和統計之后，抽象出企業的供應鏈管理與實際工作中對信息流、資金流的控制，并且對企業內部各個部門之間與外部資源進行協調和整合，依此作為實現軌道交通行業企業供應鏈管理系統的策略基礎，企業供應鏈管理系統業務流程如圖3所示。

3.3供應鏈管理模塊功能分析

3.3.1供應鏈采購管理系統

采購管理作為軌道交通行業企業的供應鏈管理之一，具有十分關鍵的作用，采購管理的目的是在正確的時間通過正確的來源渠道購得數量最大化、質量最優化的原材料，采購管理是供應鏈成員之間的一座橋梁，用來進行生產需求與物資供應的溝通聯系，如果想實現供應鏈管理系統的無縫連接，加快整個供應鏈響應的速度，就必須加強對供應鏈管理系統中采購管理的合理建設。

3.3.2生產計劃與控制管理系統

軌道交通行業企業之間只有建立面向供應鏈管理的生產計劃與控制管理系統，才能夠從真正意義上從傳統的管理方式向供應鏈管理方式轉變，在供應鏈管理的模式下，與軌道交通企業之間具有戰略合作關系的企業資源能夠通過資金流、信息流和物流進行緊密結合，成為軌道交通企業制造生產的良好資源。

3.3.3運輸調度管理系統

運輸調度管理系統是對客戶需求的產品的附屬信息，例如產品編號、產品數量等進行統一的調度和配貨，最后進行貨物運輸，運輸調度管理是保證供應鏈中物流有序、快速進行的基礎。

4結束語

供應鏈管理就是將供應鏈上的所有企業成員集合成為一個密不可分的整體，各個企業成員分擔著不同的工作，組合成為一個戰略協調發展的有機團隊，由此以最低的成本實現最大化的利益，本文結合軌道交通企業的實際情況，研究設計了一種軌道交通行業企業之間的ASP供應鏈管理模式，提高了企業的工作效率，節約了資金成本。

參考文獻：

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[2]王晶,李伊嵐,孫海燕.供應鏈信息管理研究現狀及展望[J].管理學報,2007(2).

篇9

硬件：IBM打造新一代客戶端計算環境

近日，IBM了基于全新BladeCenter刀片工作站的新一代客戶端計算解決方案。該刀片工作站由IBM與其的合作伙伴Devon IT公司聯合開發。該全新解決方案將采用新型IBM刀片工作站，并與Devon IT公司的連接軟件和臺式機設備配套部署，構成相關“生態”系統，能有效幫助客戶遠程操控工作站環境，顯著降低工作區的能耗。

據介紹，Devon IT公司于2005年與IBM公司展開合作，迄今為止已投資超過800萬美元用于聯合研發活動，共同推動了下一代客戶端計算領域的創新。IBM BladeCenter副總裁兼業務線主管Doug Balog表示：“全新的客戶端計算解決方案將桌面和應用移入采用有效散熱設計的刀片服務器上，再加上Devon IT公司的新型桌面設備，用無旋轉硬盤進行存儲，無需風扇散熱，現場能耗可降低90%?！睋榻B，相比能耗為300瓦的標準工作站，Devon IT公司的桌面設備能耗僅為15瓦，相當于一個電動剃須刀工作時消耗的能量。

據記者了解，IBM新一代客戶端解決方案進一步擴展了IBM BladeCenter系統家族的基礎設施集成能力，并對IBM于2005年推出的虛擬客戶端解決方案 (Virtual Client Solution)予以補充。在此基礎之上，IBM將能夠為客戶提供廣泛的端到端的“遠程桌面”計算選件，其中包括三種模式;基于服務器與客戶端一對一的應用、基于服務器的虛擬客戶端解決方案，以及高端工作站級刀片計算環境等。

全新的BladeCenter解決方案通過將桌面資產和企業IP移回數據中心，可增強業務安全性和保密性。通過為用戶提供自由選擇式的靈活環境，該方案可支持長達2,500英里――相當于舊金山到紐約的距離，來訪問穩固的基礎設施，從而可大幅度提高企業的生產效率。此外，IBM全新刀片工作站還可提供獨有的突破性領先遠程顯示和圖形加速能力。

軟件：IBM

供應鏈產品獲嘉獎

也是在不久前,IBM中國研究院主導開發的SmartSCOR供應鏈產品獲得了“2008供應鏈學術優秀獎”和“全球供應鏈優秀獎”。這被稱為是供應鏈領域的“諾貝爾獎”。

IBM中國研究院院長李實恭介紹，基于供應鏈的重要性，中國研究院幾年前就開始了供應鏈的研究。去年3月，IBM在北京宣布成立首個全球供應鏈創新中心，利用IBM在供應鏈研究、業務咨詢服務等領域的專業知識和IBM自身整合供應鏈的實踐經驗，為世界提供創新的解決方案。

篇10

【關鍵詞】第四方物流；第三方物流；發展現狀；發展對策

第四方物流（Fourth Party Logistics）最早是由美國安盛咨詢公司提出，它定義為“第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案[1]”。第四方物流不僅能夠降低實時操作的成本，還通過優秀的第三方物流服務商、IT技術服務專家、管理顧問和其他增值服務商之間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案[2]。

1.第四方物流的特點

1.1 第四方物流是一種先進的物流運作模式

第四方物流的主要工作是進行系統方案的規劃，對解決方案的實施過程進行監控與評價，為客戶提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，為其創造價值。

1.2 第四方物流承擔整個供應鏈物流系統規劃方案

第四方物流通過需求預測、供應鏈信息技術、網絡管理、客戶服務管理，對整個供應鏈物流方案進行規劃，設計出一個可行的系統規劃方案，同時第四方物流企業必須具有對各種信息和技術的集成能力。

1.3 第四方物流偏重對整個供應鏈進行優化，以降低企業運營成本

第四方物流企業提供規劃方案，出發點必須基于整個供應鏈的利益。通過利用信息資源、管理資料、資源規模來對整個供應鏈進行優化，打造低成本運作模式，如果成本得不到很好的控制，那第四方物流運作就難以成功。

2.第四方物流與第三方物流的聯系與區別

在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流通過第三方物流整合社會資源，沒有第三方物流的存在和發展，第四方物流就沒有管理、繼承和整合的對象。

然而，第四方物流和第三方物流也存在區別，詳見表1。

表1 第三方物流與第四方物流的比較分析

序號 項目 第四方物流 第三方物流

1 服務目的 降低整個供應鏈的物流運作成本 降低單個企業的外部物流運作成本

2 服務對象 大、中型企業 大、中、小型企業

3 解決方案 提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足企業面臨的廣泛而復雜的需求 只能為客戶提供針對企業自身的最優化服務

4 資源整合 能最大限度地對供應鏈企業的資源進行利用和整合 缺乏跨越整個供應鏈運作以及真正整合供應鏈流程所需的戰略專業技術

5 支撐技能 管理咨詢技能、企業信息系統搭建技能、物流業務運作技能、企業變革管理技能 運輸、倉儲、配送、加工、信息傳遞等服務技能

6 運作特點 多功能的集成化、物流單一功能運作專業化低 單一功能的專業化程度高、多功能集成能力差

7 設計角度 企業供應鏈 單個企業

8 與客戶

的關系 長期的戰略合作關系，通常有長期合作協議 合同關系、契約關系，通常有五年以內的年限

3.中國第四方物流的發展現狀

中國第四方物流的基礎比較薄弱，在實際中還存在一些問題，主要表現在以下幾個方面：

3.1 中國第三方物流不發達，市場份額低

盡管中國第三方物流已經存在了幾十年，占整體物流業務比重較低，大多只停留在提供運輸、配送等某一環節服務上，提供物流整體服務能力較差，同時第三方物流正處于起步階段，市場占有率很低。第四方物流作為第三方物流的延伸，它的發展條件要求其供應商要深入了解社會物流資源，具備整合社會物流資源、為客戶設計最優供應鏈解決方案的能力。

3.2 中國政府支持力度不夠大，第四方物流基礎設施薄弱

中國政府雖然意識到物流對國民經濟的重要支撐作用，卻遲遲未出臺有效政策及綜合治理舉措，以打破部門分割、各自為政的格局，導致效率非常低下，限制了物流快速及時的響應。

中國物流基礎設施中存在許多不足，如運輸網絡密度小、各種運輸方式尚未形成合理的分工關系、范圍交叉嚴重等。

3.3 中國供應鏈管理技術尚未成熟

第四方物流的發展必須在第三方物流高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎上才能發展起來，它具有很強的整合性，要求也會高于第三方物流，導致中國供應鏈管理技術不成熟，而且中國物流基礎設施薄弱，導致第四方物流服務能力差。

3.4 中國物流人才匱乏

第四方物流為企業提供的物流解決方案，最終要靠一批高素質的專業物流人才來加以實施。它對物流人才的專業性要求更高，需要具備人力資源管理、業務流程再造、技術集成、IT等全面的知識與能力。中國物流高等教育起步晚，發展較慢，物流人才尤其是高級物流管理人才的嚴重匱乏，從本質上制約了第四方物流業的發展。

4.中國第四方物流的發展對策

4.1 大力發展第三方物流，推動第四方物流的發展

在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流通過第三方物流整合社會資源，沒有第三方物流的存在和發展，第四方物流就沒有管理、繼承和整合的對象。所以，大力發展第三方物流是當前提高中國物流產業發展水平最重要的措施。只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。

4.2 政府應加大支持力度，不斷完善基礎設施

第四方物流是中國發揮政府職能，推動現代物流產業發展的切入點，應在政策上應該制定規范的物流產業發展政策，整合物流資源，加強協調，逐步加強物流產業基礎設施建設，支持物流產業的技術創新。加快物流產業標準化、規范化進程，并積極引導社會各方力量涉足物流業的投資建設，不斷完善基礎設施。

4.3 加速物流產業信息化，完善供應鏈管理技術

中國目前正在推進信息化進程，利用信息技術建設物流行業的公共信息平臺，整合物流資源，同時不斷完善供應鏈管理技術，以推動中國物流產業的快速發展。

4.4 重視物流人才培養，實施人才戰略

企業的競爭歸根到底是人才的競爭，第四方物流企業要想整合整個供應鏈，必須有一批高素質的物流人才。中國物流人才及其匱乏，所以要想改變這種現狀，首先需要政府的支持，建立物流人才培養機制；同時物流企業應該與科研院校加強合作，加快物流專業技術人才和管理人才的培養；也要重視員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質，最后充分利用成功人士的經驗，加強與國際交流合作。形成一支適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍，以促進和保障物流在中國的順利實施，提升物流產業整體水平。

總之，第四方物流符合市場需要，但中國第四方物流只處于萌芽階段，其發展還面臨著很多瓶頸，但是隨著信息技術的發展以及供應鏈管理水平的不斷提高，其面臨的問題會一一解決，那時，第四方物流的發展將會出現一個良好的發展局面，將會為中國經濟建設作出巨大的貢獻。

參考文獻：