城市規劃新趨勢范文

導語：如何才能寫好一篇城市規劃新趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：新型城鎮化，城市總體規劃

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

城市總體規劃的實質是在維護城市整體利益和公共利益的前提下，對各種利益主體利用土地資源做出政策協調的過程，而本文就將對城市總體規劃方面予以簡單的闡述，希望能對同行起到一定的指導作用。

一、新型城鎮的背景

隨著2011年我國內地城鎮化率首次突破50%，達到51.3%，我國的城鎮化已經進入關鍵階段。在黨的十和中央經濟工作會議上，中央提出積極穩妥推進城鎮化，走集約、智能、綠色和低碳的新型城鎮化道路。小城鎮作為溝通城市和鄉村的紐帶和橋梁，不僅是實現農村城鎮化的必要途徑，也是解決“三農”問題的重要載體，具有極大的發展潛力。在現今新型城鎮化背景下，解決城鄉問題，實現城鄉統籌，促進城鄉一體化，保持穩健的城鎮化進程，關鍵在于發展小城鎮。

二、城市總體規劃的發展趨勢，由城市到城鄉

以空間組織為中心的城市規劃更多地與“物質性規劃”相對應。隨著社會問題的突出和城市規劃師對社會問題的關注, 城市規劃也越來越具有了社會性規劃的屬性。基于以上分析, 可以認為未來城市規劃應該是理性與感性結合、物質性與社會性兼備、科學性與政策性增強的規劃, 是具備分配社會資源和調節社會公共利益職能的規劃。如何把城市規劃發展成為具有廣泛調控功能的公共政策, 是我國城市規劃改革的主要方向和任務。

要實現城市規劃的轉型, 使其成為真正具有廣泛調控能力的公共政策, 必須加強城市規劃與相關政策的內在聯系。首先, 城市規劃要反映外部政策的要求, 如國家的宏觀調控政策、區域發展政策等對城市發展的影響; 其次, 城市規劃的內容應作為城市其他各項政策的起點和最終歸結, 城市規劃要反映城市各項組成要素在城市發展過程中的政策取向,城市各個方面的發展必須是在城市規劃所確立的基本框架之中。此外, 城市規劃還要反映城市發展的新趨勢。某些發展趨勢雖然在政策上還沒有得到及時的反映, 卻已經成為城市發展的現實影響因素, 并且影響力在逐步增強, 這些因素主要包括政治、社會、文化等。

三、對城市總體規劃的建議

1、要正確把握遠期規劃和近期規劃的關系。在城市發展和建設中，政府始終面臨的一個問題是：如何在有限的時間內，利用有限的資源做有限的事情，而基于這種情況，應正確把握“務虛”和“務實”的關系，一方面，應強化遠景規劃，落實好城市結構，布局形態，土地利用等問題，使城市決策者看清自己現在的決策對未來發展的影響，從更長遠的角度更廣闊的視野把握城市的發展；另一方面，要夯實近期規劃（即“務實”），滾動編制的近期建設規劃應將城市具體的建設項目于政府“五年”計劃、年度計劃和城市遠期規劃有機結合，建立近期建設項目庫并進行投資與財務分析，要解決總體規劃實施時序的問題，確定城市總體規劃分階段實施的內容，幫助政府決定在恰當的時機以恰當的方式采取最恰當的行動。

2、要注重城市總體規劃作為城市公共政策的特征。城市總體規劃的編制，絕非僅僅是城市規劃部門開展的一項技術工作，而是政府部門實際運作的一個政治過程，是政府行政和制定政策的依據，城市總體規劃只有與城市政策的各個方面相結合，將規劃確立的城市發展目標和發展戰略的原則、準則、布局以及規劃所確定的行動步驟轉化為這些政策的一部分，通過政府及其各部門的政策支持才能最終落實，才能得到全面的貫徹落實，也才能真正實現所期望達到的城市空間關系，規劃的目標才能更好實現，而城市總體規劃作為城市未來空間發展的指引，也應當成為整個城市及其各部門制定政策的依據。

3、要注重與城市其他部門的協調與銜接。城市外部環境的復雜多變性，城市總體規劃編制技術內容的綜合性，城市規劃的社會性，城市各階層目標價值取向的多元性特征，以及城市規劃向導與各級團體和市民利益的密切相關性等等，就決定了一個科學合理的總體規劃不可能是依靠個別技術精英閉門造車所能及，其必然是多方參與、協作式規劃的產物，城市規劃的實施將依賴于城市中的各類組織和個人，規劃師只是其中的一部分，而從根本上講，規劃的實施并不是由規劃師或者規劃部門來進行的，而是由整個社會來運作的，所以要保障規劃的實施，較為務實的做法就是尋求總體規劃與“計劃”之間的結合，一方面，在編制總體規劃時，應當以“計劃”確定的發展目標以及發展方針為依據，“計劃”強調的建設項目，其選址和布局必須符合城市總體規劃的要求；另一方面，總體規劃所確定的城市基礎設施和公共設施建設項目，也應當分期分批地落實到“計劃”中，這樣才能保障城市規劃意圖得到實現。

4、要增強規劃內容的強制性與靈活性。新時期的城市總體規劃一定要從指導功能布局、用地安排，轉向以資源環境為出發點，指導城市的可持續發展，從確定性質、規模、指標，轉向控制合理的環境容量和科學合理的建設標準：從確定發展什么，轉向保護什么，即從以開發建設為重點轉向以資源利用和空間管制為重點，在具體的編制工作中，也要淡化規劃年限，強化規劃階段；淡化用地性質，突出市場經濟對土地資源的配置；淡化具體用地布局規劃，突出空間結構規劃在總體規劃中的主導地位，要以有效引導和調控城市發展為目標，合理確定總體規劃階段強制性內容和指導性內容，強化總體規劃的強制性內容，突出指導性內容的適應性，以應對市場經濟條件下城市發展的不確定性。

結語

綜上所述，城市總體規劃對城市建設和發展發揮著“規劃先導”的作用，我們在加快推進城市化的過程中，不僅要制定一個科學的城市總體規劃，更要落實好城市總體規劃，只有這樣才能使城市總體規劃發揮它應有的實效性。

參考文獻

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城市新區的特點

一、城市新區是個具備城市功能的綜合區域。城市新區集居住、工業、商業于一體的新型區域，一方面，拓展了老城區在發展過程中所需對空間的要求，另方面， 有效緩解了老城區的居住壓力、資源短缺的問題，是新經濟的一個重要載體，可能是城市未來的行政、商業、產業中心。

二、城市新區與老城區之間的距離合理，同時具有一定的發展規模。城市新區的開發建設有助于緩解老城區的人口壓力，解決新增項目發展所需的空間，這使得新區與老城區之間的距離要適中，有助于擴大新區的影響力。

三、新區建設要具有較高的環境和質量水準。 通過借鑒老城區的規劃建設的經驗、教訓，新區的規劃相比老城區要更加的科學，更加的趨于合理，以獨特的視角、更高的層次設計出更高的環境和質量水準的具有較高品位的現代化的新城區。

城市新區規劃與開發建設現狀及存在的問題

一、城市新區的規模不合理，開發建設不平衡。城市新區是在老城區發展的基礎之上開發建設的，然而新區開發建設片面追求城市規模，使得對土地資源的利用不合理，新區開發建設力度不夠，對整個城市發展產生諸多不利的影響。同時，城市新區作為城市發展的一個新的增長點，資金大量的投入到開發建設中，忽視了老城區的發展和改造，從而使整個城市失去了發展的均衡性，導致城市作為一個整體發展畸形。

二、城市新區的規劃選址不當，生態環境不和諧。 新區的選址是否恰當，直接影響著新區自身和城市整體的發展。同時，新區建設表面上注重生態環境的可持續發展，實際上對出現的環境問題的重視程度不夠，導致新區的土地資源的生態環境遭到破害。

三、城市新區的規劃“千城一面”，忽略塑造城市特色。新區建設片面強調經濟靜的發展，社會物質財富的積累，忽視了城市的自然、人文等特色，缺乏塑造城市特色的理念，使得在新區的開發建設中出現了“千城一面”的現象。

城市新區規劃與開發建設中的幾點建議

一、科學合理的規劃，增強新區的核心競爭力。新區開發建設中要充分發揮自身優勢，實現新區與老城區的功能互補，一方面，新區的開發建設應延續和繼承老城區獨特的歷史信息，構筑與老城區一脈相承的城市特色，另一方面， 在合理確定城市新區的產業定位的基礎上，適時的調整城市總體的產業結構布局，使之更加的趨于合理，從而促進城市整體的發展。

二、新區的規劃應體現“以人為本”的建設思想。人作為城市的主體，其新區的規劃必須以人性化的思想，設計出輕松舒適的人居環境。在人類攝取城市資源的基礎上，充分地發揮城市的各項職能，正確處理好人與自然之間的關系，從而實現人的全面發展。

三、新區規劃的建設風格要體現本地的特色。新區的規劃在強調現代化氣息的同時，充分挖掘本地的城市特色，重視城市的文化內涵，構筑出合理的城市肌理，制造出具有本地特色的建筑風格，從而增加了城市的魅力。

四、新區規劃要注重生態環境建設，實現綠色空間的多樣性。生態環境建設作為新區建設的重要組成部分，一方面，使建筑與其他部分構成相互聯系的綠色生態網，共同調節的城市的生態環境，另一方面，注重建筑的生態元素的保護，增強節能、節水、節地意識，倡導綠色建筑，同時注重綠化帶與水的連接，增強生態系統的多樣性，才能促進城市新區的可持續發展，從而實現經濟的快速發展。

國內外新區規劃與開發建設的經驗借鑒

一、制定相關的政策及法律法規 國內外新區建設的實踐經驗證明，在保證新區的各項規劃順利實施的情況下，各國政府頒布的相關的政策法規是開發建設的有利保障。

二、保證充足的資金注入 資金是否充足在新區的區劃建設中起著至關重要的作用，經驗證明，政府依然是新區開發建設中的資金的主要的承擔對象，為了保障工程的順利實施，積極吸引民間投資參與開發建設。

三、成立專門的監管機構設立專門的監督管理機構，負責新區建設的各項事宜，保障開發建設的順利進行。

四、注重政府-市場雙向互動。當前的城市運行發展機制，決定了新區的開發建設不能單單依靠一方的力量，必須在遵循市場經濟規律的情況下， 實現政府與市場在開發建設中的功能互補。

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關鍵詞：中國北方 濱海新城 居住區規劃

Abstract

In industries and population of urban agglomeration to drive the formation and development of the city is the most fundamental motive and reason. Liaoning(Yingkou) coastal industrial base after years of planning and construction, good planning and good investment environment, absorbing the of industry. Industrial development in the floating population residential, and promote the increase of related facilities and the demand of the urban industries. Urban planning and construction of facilities and imperative. Liaoning(Yingkou) coastal industrial base always adhere to the people-oriented cities and industrial interaction with the concept of ecological city, emphasize the northern inshore and summarizes the characteristics of absorbing the excellent residential area, forming the unique experience of urban residential area planning.

Key words： North China; Coastal town ; Residential district planning

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

營口位于中國渤海遼東灣東北岸、遼寧省南部、遼寧五點一線經濟帶和沈陽經濟區的重疊區，是中國東北歷史上最早對外開放的通商口岸、全國重點沿海開放城市之一，東北第二大港口城市，也是東北腹地最近的出海口。

遼寧（營口）沿海產業基地位于營口市主城區南部，距主城區僅3公里，新區的發展可以緊緊依托于營口市主城區。幾年來已形成了雄厚的產業基礎，基地內已有多家國內外大型知名企業入駐，形成龐大的產業體系和城市支撐。同時具有突出的區位優勢、豐富的土地資源優勢、優良的政策體制優勢等。

為實現沿海產業基地的良性科學發展，并實現為產業配套服務的城市功能，打造現代化濱海生態新區，建設滿足不同層次人群對居住環境的高品質需求，提升基地居住區的整體形象，確保基地城市區的居住生活環境，經濟、合理、有效地使用土地和空間，提高基地居住區的規劃設計質量，借鑒科學規劃方法和前沿的營銷理念。本人作為一名城市規劃工作者，有幾點體會，希望與同仁共酌。

1.國內相關城市居住區規劃建設案例分析

本文積極吸取并總結不同地域特點的先進實踐經驗，主要是借鑒深圳、北京和沈陽等集中代表不同特色文化和地域的居住區規劃建設經驗。

1.1 深圳的居住區規劃建設情況

深圳屬于我國建筑氣候分區第Ⅳ氣候區的大城市，其日照標準不低于大寒日日照3h，是中國改革開放最前沿城市，即具有典型的南方氣候特征，又具有現代化的濱海新城特點?？傮w建筑為高層組群布局多，每棟建筑卓而不群又相互協調。外形采用簡約后現代主義風格，色彩濃厚，建筑立面紋理質感極強，如大中華商務樓，福田商務區，樓型壯觀，立面豐富。

（深圳街道景觀）

深圳居住區的規劃布局無論是小區路網結構、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統及空間環境等，都深深的烙下了現代化高品質居住區的烙印，同時規劃設計融入了國內居住區發展最先進的理念即更加注重營造豐富多彩的生活模式；更加注重生態保護，充分利用自然資源，節地、節能，做到可持續發展。如華僑城，該小區占地80公頃，共三期，小區結合住宅建筑布局，以景觀空間作為環境構成要素，在水平與垂直空間內設計景觀層次，不拘泥形式，精心布局每個景觀元素。特別是波托菲諾―純水岸位于華僑城的燕棲湖畔，采用24席聯排別墅布局形式，每席占地650平，容積率僅0.56，最大建面達490平，戶均建面360―390平。遠望一片別墅掩映在蔥郁的綠樹中，這些樹木是在設計者秉承尊重自然保護原生態的規劃理念指導下予以保留的，完好保存了這片土地上原生的樹木，構成一道道天然綠色屏障。同時合理組織人流、車流和車輛停放，創造安全、安靜、方便的居住環境。

（上圖華僑城實景）

以人為本、方便居民生活、安全防衛和物業管理是又一大特點。如百仕達二期，采用完全人車分流，步行路與小區內景觀中心景觀橋和人造湖形成景觀軸對景，兩側布置車行路，湖邊布局樓盤，樓水相依。小區地面起伏較大，利用人工湖取土打造成丘陵，營造小區錯落有致空間結構形態。成組的高層住宅掩映在綠樹中，相襯之下多層建筑秀美優雅。通而不暢小區路邊布置了許多可供乘涼歇息四角亭等建筑小品，構建大面積綠化廣場、配套服務設施齊全，無一不體現出設計者以人為本的設計理念及打造精品小區的思想。再如依湖居，占地雖小但很有特色，安全防衛和物業管理非常嚴格，就連在小區內拍照，都受到嚴格的約束和限制。

（百仕達二期實景）( 依湖居實景)

1.2 北京居住區的規劃建設情況

北京為我國建筑氣候分區第Ⅱ氣候區的特大城市，其日照標準不低于大寒日日照2h，這里即匯聚了中華民族的古老建筑文化的精髓，又是我國面向世界的窗口，現代化生態智能的高科技居住區鱗次節比，是古代傳承與現代建筑交織的聚集體。

（北京街道景觀）

居住需求是居住區發展的原動力，伴隨首都經濟的發展和人口的倍爭，居住需求與供給的矛盾越發突出，寸土寸金與日益增值的房價也沒有阻擋住人們對高檔住宅的需求熱情。北京的居住區規劃與設計也經歷了空間―舒適―安全―環境直到追求居住文化的發展過程。主要體現在居住區規劃開始融入城市環境，不再是孤立的封閉社區，而是城市的有機組成部分。如福成上上城三期位于北京東燕郊最為繁華的核心生活區內，占地面積1800畝，建筑外觀現代活潑，高低呼應、疏密有秩，視覺美感獨特，并與周邊城市環境協調宜彰。細部處理靈活，采用轉角落地窗，不僅視界寬闊更保證了采光的充足，起伏的坡地創造出豐富錯落的視覺享受。小區內150m的商業街及近萬平方米的大型超市、雙語幼兒園及社區衛生院，給業主的生活提供方便,并將服務開放和滲透到城市中。同時底層設計私家庭院，頂層住宅設計屋頂花園，組團綠地布置在各組團之間的交往空間。各小區的綠化由開闊的中心綠地游園，寬闊的步行休閑道，人行道綠化帶和分布在個院落中心的小塊綠地組成，做到點線面相結合，并注重自然生態和人工生態相結合。

（福成上上城三期鳥瞰圖及實景）

同時北京的居住區規劃更加注重營造豐富多彩的生活模式；更加注重生態保護，充分利用自然資源，節地、節能，做到可持續發展；更加注重地域文化的傳承和保護。規劃布局注重將規劃構思及規劃因子：住宅、公建、道路和綠地等，通過不同的規劃手法和處理方式，將其全面、系統地組織、安排、落實到小區的恰當位置，使居住區成為有機整體，為居民創造良好的居住生活環境。除充分利用、合理有效地使用土地和處理好四項用地之間的布局關系外，更加著重處理好建筑、道路、綠地和空間環境等各方面相互間的關系，以適應居民物質與文化、生理和心理、動和靜的要求以及體現首都現代化國際大都市的地方特色。如順義萬科樓盤―四季花城，該項目占地20萬平，容積率1.56，日照間距1：1.7（北京市規定1：1.6），主要建筑形式以多層、小高層板樓和情景花園洋房，建筑風格是簡約時尚北歐風格，體型穩重，比例勻稱，細部精致，推崇功能主義，強調建筑本身實用性，形成親切、樸實、自然、注重功能和環境的使用派建筑風格。小區各組團邊界利用“臺地”自然分割，空間更生動，注重組團出入口的規劃處理，提高了內空間的私密性和安全感。小區環境強調“均好”設計原則，采用挖湖堆山之法，豐富空間視野層次。以鐘塔、溪塘、飛瀑、山石為景觀節點。以犧牲容積率來保護原有大樹，實現原生態自然主義下的完美，將別墅規劃在多層住宅圍合內布置，具有別墅室外空間私有化特點，豐富的建筑體形和親切空間尺度，塑造出適應市場需求的高品質生活模式和人文氣息。

（順義萬科樓盤―四季花城規劃圖）

（順義萬科樓盤―四季花城實景）

北京的建筑設計和群體布置多樣化，杜絕了千人一面、南北不分，既有地方特色又融入了西方的現代主義設計思想。對建筑單體的選用，考慮氣候環境和地方特點即南方宜通透，北方宜封閉；建筑群體布置考慮南方宜開敞，以利通風降溫，北方宜南敞北閉，以利太陽照射升溫和防止北面風沙的侵襲；另外，結合居住區規劃的整體構思，單體結合群體，造型結合色調，平面結合空間進行綜合考慮，強調了在協調的前提下，求多樣、豐富、變化的思想，同時精心設置建筑小品，豐富與美化環境，也注重戶外空間，特別是宅間庭院的完整性。如燕郊高檔樓盤――納丹堡，占地33萬平住宅小區，設計整體定位為“度假村”的風情格調，以板式高層住宅為主體，放大了住宅間距，使得視線及景觀淋漓盡致地表現出來。主入口盡端的商務休閑中心構成景觀軸。住宅以院落圍合的形式布置，打破傳統的“兵營式”布局模式， 設計師對建筑各個局部都進行精雕細刻，推敲每一處的比例、款式、尺寸、材料及接口，每一處設計都經得起行家的推敲，精致的設計使投資比重最大的建筑不但成為實用性極強的理想住所，而且成為藝術精品，以美輪美奐的形象成為社區風景的主角之一。納丹堡采用地下停車場，停車場入口分別在小區主、次入口處，實現完全人車分流，下車后業主直接從各棟連通車庫層的樓道和電梯直達住所，完美體現社區高尚品質和為人方便服務的思想。

1.3 沈陽居住區的規劃建設情況

沈陽為我國建筑氣候分區第Ⅰ氣候區的特大城市，其日照標準不低于大寒日日照2h，其居住區規劃具有典型的東北地區地方特色。萬科?新里程，占地5萬平，容積率2.2，12棟高層建筑，分別為18層、20層、22層、23層，交通組織完全人車分流，建筑布局采用中間聯排建筑，周邊點式高層，間距開闊。立面色彩為黃色和高級灰色，個性搭配，現代建筑風格。

（萬科?新里程實景）

大學城附近的雍熙金園，容積率2.1，占地6.6，全部框架剪力墻構筑，空間靈活拆分。89~200平米戶型，布局精細合理，擁攬渾河上游“一水二帶”生態美境，西鄰音樂學院，南鄰建筑大學，簇擁于兩大學府之間，儒雅氣質自然天成。

（雍熙金園實景）

沈陽的居住區規劃布局和建筑體現了東北地方特色，同時注重與周圍環境相協調。

2.經驗總結及對本例的啟發

根據上述各地域居住區項目的研究，結合我們本地的實際情況，得出我們遼寧（營口）沿海產業基地居住區規劃建設、開發和營銷的經驗和結論。

2.1 尊重地段開發的現實性

1945年，美國規劃大師發表了關于城市發展的多核心理論，大城市里必然存在多個核心，圍繞它的將產生城市功能組團，這是現代城市演進的必經之路。

經濟是城市資源配置的核心，在如今產業基地發展進程中，基地金融商務區及產業區已成為兩大區域經濟核心。毋庸置疑，這是未來財富角逐的頂級主場，在它們周圍，星際酒店群、高檔寫字樓、高檔文化娛樂場所等城市資源迅速聚集，這些將對居住版塊提出強力支撐，打造配套高品位居住小區勢在必行。

2.2 融入先進的設計思想

居住需求是居住區發展的重要動力，居住區規劃與設計也經歷了空間―舒適―安全―環境―居住文化的發展過程。經濟社會的發展，生活水平的提高，消費需求人群的梯次不同，使得當今居住區規劃必須融入新的理念即居住區規劃應融入城市環境，不再是孤立的封閉社區，而是城市的有機組成部分。對城市功能的完善、居民生活品質的提高，起到了重要的引導作用；更加注重營造豐富多彩的生活模式；居住區規劃更加注重生態保護，充分利用自然資源，節地、節能，做到可持續發展。居住區規劃應注重地域文化的傳承和保護。

2.3 強調科學的開發理念

小區的開發理念，規劃設計、環境設計等方面。充分體現以人為本的思想，從人的心理需求出發，將對人本主義的深刻解讀轉化為活的規劃思想和建筑語言，融筑于每棟建筑，使得整個社區空間及其細節無處不閃現人性光輝。建筑各個局部要精雕細刻，推敲每一處的比例、款式、尺寸、材料及接口，每一處設計都經得起行家的挑剔，精致的設計使投資比重最大的建筑不但成為實用性極強的理想住所，而且成為藝術精品。

2.4 建設完善的小區配套服務設施

小區配套齊全，滿足人們物質及精神方面需求，配套商業有 ：健身館、臺球室、星級酒店、咖啡廳、超市、醫院、銀行、書店、干洗店等。許多場所與城市功能銜接，并將商務活動和繽紛生活引入城市社區，確保其對城市發展促進作用。

2.5 擁有高檔先進完備的教育設施

小區內設置托幼、小學，安全問題保障情況下，提倡高標準教育模式，以此提升小區品位及檔次。

2.6 打造精美宜人的景觀

小區中景觀共性隨處的園林設計和巨大的內容豐富的綠化廣場，應該先做環境，后建美宅是它們建設程序。采用挖湖堆山之法，豐富視野層次，起伏的坡地創造出豐富錯落的視覺享受。水景是每個小區 景觀精髓所在，它不僅表現為一種韻律美，還表現一種靈秀美，不管自然水景還是人造水景，設計者都想把這些最有吸引力因素融入到生硬建筑中，反映水景住宅靈性，它為居民開辟連續的充滿活力的濱水公共空間和綠色走廊。現代化高雅建筑與高度園藝化庭院空間有機結合起來，并賦予每一個住宅組合單元不用的空間特點，形成了極強的空間識別性和開闊通透、秀麗壯闊的園區總體風格。

2.7 形成不同層次居住需求的人群定位

人群的居住需求是拉動居住區產業的原動力，也是影響居住區布局、配套、環境及戶型比配置的主要因素?；厥且粋€新興的產業區，其主流是產業人群及各級管理和科技人才，應結合產業發展規劃和布局，充分了解各類人群的需求心態，形成高中低各種檔次和各種戶型比的居住區，滿足不同層次人群的居住需要，形成職住平衡，富于人氣和生機的營口濱海生態新區。

2.8 建立完善的市場營銷機制

要通過對市場的全面剖析，進行產品和形象定位，策劃產品的廣告宣傳，融入營銷的嶄新理念，達到開發商與房地產經紀公司雙贏的市場格局。典型事例：深圳的華僑城的經紀有限公司。這是我們也應該吸取和借鑒的。

2.9 建筑選型要適宜

最后，通過對比各地區、各類建筑的優缺點，結合東北地區嚴寒氣候等自然條件、本地的生活習慣、民俗和不同購買需求人的心理，并綜合考慮產業基地的功能定位、發展目標、景觀風貌特色，針對低層、多層、中層和高層住宅建筑的設計特點和功能及造價對比，對產業基地居住區的規劃建設和住宅建筑進行綜合選型。

3.小結

遼寧營口沿海產業基地作為一個現代化濱海生態新區，其城市居住區的建設非常關鍵，我們因該積極吸取各地的經驗教訓，建設一個有當地特色、以人為本、生態環保、節能節地節材的居住區規劃和建設環境，同時又積極創造良好商機和房地產開發市場，以促進城市的發展、繁榮和居住區建設的良性循環。

[參考文獻]

[1]居住區規劃設計規范（2002）

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城市化是一個國家或地區經濟發展到一定階段的必然產物。在工業化進入中期階段后,城市化進程也進入了快速發展時期,此時城市化進程突出表現為城市規模不斷擴張和膨脹。經過30年來的經濟發展與積淀,蕪湖市已進入到城市化進程的快速期。

在城市總體規劃城市“東擴” 的定位下,規劃面積80平方公里的蕪湖市城東新區的開發建設拉開序幕。目標定位為集自然、人文和生態為一體的新城區,是未來蕪湖的經濟、文化、商務中心。新區以十字形的城市軸線為骨架,由6.6平方公里的行政和商務核心區、北部休閑片區、東北部文化片區、東南部創新片區、南部生態片區組成。重點發展文化創意、商務服務、技術服務、金融、商貿等五大產業,更好地承接產業轉移,提升區域中心城市的承載力。

中央公園位于行政和商務核心區,公園的開工建設是城東新區城市建設濃墨重彩的一筆,是打造生態型城市新區的始點。

1.項目背景

在城東新區的總體規劃階段,位于新區的中心部位規劃預留了一條貫穿新區東西的帶狀城市公園。公園長3200M,寬180M,東連扁擔河水系,西抵面積3750畝的神山森林公園,總占地面積864畝。現狀為村莊、農田、水網,黃海高程在5.6―9.5M之間,地形平坦,地質以淤泥質粘土為主。

新區首批啟動項目為11條城市路網、政務中心大樓和中央公園。帶狀的中央公園被南北向城市道路分隔為八個園區,政務中心大樓前廣場與處于中段的中心園相連,自然地融為一體。建成后的中央公園是對市民全天候開放的市民公園,滿足市民休閑、運動、交流的功能,構建新區公共和諧空間。

2.設計理念與方法

城市公園規劃設計中注重將城市的文化內涵和自然環境的場所精神融入其中,為城市綠地增添精神的內涵,提升新區的城市品位。

在規劃階段,設計師將長達三千二百多米的帶狀公園,構思立意為城市中舞動的“綠飄帶”(見圖1)。設計意在以穿梭于山水間的“綠飄帶”為背景,體現天人合一、回歸自然、大地藝術、人文展臺的大型都市空間,將生態與人文交相輝映,同時塑造大地藝術和地形,營造人文與自然結合的生態型帶狀城市公園。

(圖1)

3.公園建設情況簡述

公園中有七條南北向城市道路穿過,總用地面積576000,設計上首先依據城市規劃情況,將公園設計為八個下沉式主題園,中間為貫穿東西的公園水系,采用慢車、人行下穿城市道路通過,很好地解決了公園游人路線與城市交通的矛盾(見圖2)。

其次依據現狀地理條件,設計結合西邊抵山,東邊連水的自然地形條件,公園標高設計為西高東低,豎向上延續了神山的余脈,使神山的余脈在公園得到很好的過渡,最后消逝在平原水系中。

第三是大膽地采用西式園林設計手法。河流、岸線、道路、棧橋、大地臺階等運用折線型設計(見圖3),勾勒出公園內部強烈的幾何線形,給人以視覺觀感上的沖擊。

第四是大量運用生態園林設計手法。清水混凝土建筑、天然青石板、自然面石材、生態草溝、草坡入水等,特別是石籠駁岸、卵石平鋪河床的運用,即解決了淤泥質河岸的護坡問題,又保持了很好的生態環境。

4.從公園建設中得到的若干啟示

1)創造市民活動場所,搭建和諧交流空間

高密度的城市建筑、擁堵的城市交通是每一個現代城市所面臨的問題,想在老城區中解決此類問題,非一日之功。城市市民被日益擁堵的交通和污染的環境所困擾,向往著藍天白云、空氣清新的城市新環境,追求著“城市,讓生活更美好!”

市民的日常鍛煉、黃昏散步、夏晚納涼、周末休閑都需要休閑場所,建設大面積的城市市民公園,為市民創造開放的活動、休閑場所,搭建和諧城市文明交流空間。經多年觀察,位于蕪湖市市中心,對市民開放的鳩茲廣場、赭山公園、九蓮塘公園是市民到達頻率最高的公共空間。早晨矯健的晨練身姿、白天大樹下棋者的落子聲聲、晚餐后的翩翩起舞,構筑成一幅最人文、最和諧的交流空間。

2)以生態規劃為本,堅持可持續發展道路

根據對現狀條件的踏勘與研究,結合城東新區水系、濕地密布的特點,設計的公園人工河流東與扁擔河溝通,西與弋江溝相連,成為城東新區規劃水系的有機組成部分。公園水系即作為了景觀水系又能與自然水系相通相溶,巧妙地與自然水系融合在一起。

石籠駁岸、卵石河床的應用更是生態型設計的著重體現。由于人工河流處在淤泥質土層上,承載力極低,在0.5-2.0T/之間。做漿砌塊石、水泥擋墻駁岸不僅造價很高,極不生態,而且改變了河流的自然屬性。土質駁岸因承載力極低而無法施工成型,河道開挖深度僅1.8M,按1:3比例放坡還時有塌方。采用石籠駁岸、卵石河床(見圖4)不僅很好地解決了工程上不易施工的難題,也保持了河床、駁岸的自然生態功能。當小草從石籠中長出、泥鰍在縫隙中安家、飛鳥在濕地中筑巢,建成不久的公園就呈現出一片生機盎然的自然景觀。

只有是生態的才是永遠的。人為過多地改變自然、破壞自然,不按自然規律辦事,最終是要付出代價。順應自然法則合理地改造自然、美化自然、還予自然以自然,不以機械的力量去“征服”,與自然和諧共處,以“生態為本”, 堅持可持續發展道路。

3)因地制宜,設計手法巧妙運用

①由于七條城市道路將公園用地切為八個地塊。自西向東,設計根據自然因素和原生條件,將神山腳下的地塊設計為林蔭山地園作為神山山脈的過渡。第二、三地塊考慮與北側新塘水系的銜接,設計為生態認知園和水生植物園。公園的第五塊中心園以廣場鋪裝和水景為主,巧妙地將公園與政務大樓前廣場融為一體,西邊的第四塊是體現城市文化的雕塑園,東邊是休閑、小憩,品嘗午后咖啡的人文園。第七塊為運動園,設計有五人足球場、籃球場、兒童游樂園、滑板場等。最東邊與扁擔河景觀帶相連的是都市浪漫園,內有設計獨特的婚禮亭、特色廊架等,讓都市人輕松享受婚禮的自然、浪漫。

②公園的長寬比達到了18:1,從寬度上看是小空間,但從長度上講又是大空間尺度,如何解決好這種在尺度上極度差異的園林空間是設計人員面臨的最大難題。曲徑通幽的園林道路設計手法,在長度上來看完全沒必要,何況長度達3200M。直線又過于單調,也是園路中不宜采用的手法。最后設計人員在園路、大地造型、水系岸線等大膽地采用了折線設計手法,巧妙地解決了這個問題,可謂用意獨到。

③利用大面積成塊、成行的喬木種植,構筑濃郁的綠量,以綠成帶,形如城市中舞動的“綠飄帶”,使原本呆板的長條狀綠地“動”了起來。

4)提升城市品位,構筑土地價值同心圓模式

依據現代城市規劃理論,一座新城區的建設應當先期規劃好、建設好整體新區的道路、橋梁、雨污水管道等基礎設施和教育、醫療、市民公園等公共設施。中央公園的建設極大地提高了新區的品位,同時圍繞中央公園綠地為圓心,構筑成土地價值同心圓。以中央公園綠地為圓心,土地價格向外層成遞減之勢,說明了城市新區中市民公園的集聚效應。

參考文獻:

《蕪湖市商務文化中心中央公園景觀設計》深圳市奧雅園林設計有限公司 2008.9

篇5

關鍵詞：城市規劃；概念性規劃；

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

一．引言

概念規劃在國外普遍被采用，而我國應用的還不多，大多數國家在進行新區的建設時，更多的采用經濟和城市發展的需要，而國家的政策偏重民生和人居。比如巴黎的拉德方斯新城，從政府整體規劃的角度出發，目的是將其建設成為最有人性化的國際商務中心。比如馬來西亞的新城就是想將生態和智能相結合，建設理想的居住環境。而日本的新宿更是立足城市擴張，通過新區的建設來為東京尋找新的功能和動力。

二．概念規劃的內容

（一）在進行城市新區的規劃中應該十分重視重點規劃區，不同的規劃因為各種情況和問題都不相同，表現也不同，但是不論是何種差異，在城市新區總體規劃的過程中都會對整個新區的布局以及未來經濟城市發展的動力都會做出一些規劃，為城市打造可持續發展的動力，例如拉德方斯的新城規劃，早期著重商務區的開發，然后通過人氣來吸引投資，之后對住宅區和娛樂區進行完善。而東京的新宿發展則將重點放在了金融上面，從而形成了CBD中央核心商務區。同樣的在我國也有類似的體現，在我國鄭州的新城發展中，鄭州市將新城的規劃分作六個功能區，都是在鄭州市發展過程中功能負擔過重的領域。

1.在概念規劃中包括：對現有地區的既定改造方法，以及在戰略思想上結合政策的要求合理的分配資源來達到最佳的方案或者是提供幾個較為相適的提案。概念規劃用于城市的建設中來，也是基于其在很多方面的優勢。

2.概念規劃過程中了城市發展的瓶頸，抓住城市發展中的特點加以完善，徹底的改變了暴露出來的一些問題，從全局的角度去深化發展，講究從整體的結構上進行謀劃布局。

3.雖然概念規劃已經得到了很大程度的發展，但是在實際的應用過程中，這種理念性的規劃還沒有形成明確的思路，不具有論證性，因此在很多規劃方面可以存在模糊設置，不需要具體的界定，在合理的情況下，出現一定范圍內的偏差是規劃允許的。

4.在整套規劃思路中，所需要的操作人員很少，就意味著是一件少數人就可以完成高效率的工作。在具體的工作中，分工也是非常的詳細，以科學的手段對規劃思路和方法進行管理，避免了一些因人為的原因造成的失誤。

5.在城市的規劃中，更多的需要的是考慮到使用性，一套規劃好的方案隨時可能進行修改，而概念規劃就具有靈活機動的特性，隨時可以進行修改，而且在操作上簡單，花去的成本也相對較低，大大的方便了操作人員對新方案的修訂整理。

三．概念規劃的作用和趨勢

（一）概念規劃的作用

1.從區域的角度規劃城市，大力優化城市空間結構

在很多國家的新城發展中，建設城市新區，更多的是為了解決城市人口問題，但是新區大多成為新的區域城市中心。在城市概念規劃的發展中，很多的設計者和規劃人員都積極的參與到城市的發展規劃中來，這也間接的促進了政府對城市規劃問題的深入研究。在城市規劃的過程中不斷的針對城市結構是否能夠為人們提供更加舒適的生活環境這一問題進行研究，這些研究不斷促進城市結構的優化，從而形成了區域性的城市規劃，為人們的生活提供了更加適合的城市環境，同時也不斷的優化城市結構，讓城市的發展更加健康，更具可持續性，從而彌補了總體規劃過程中對環境的忽視。

2.必須對新區的存在目標和功能定位進行明確

新區的目標和定位對新城未來的發展起到決定作用，例如巴黎的新城在城市化發展聚集的地方始終是城市的重要組成部分，極大的吸收了城鄉交錯的新的人口，避免了人口大量涌向巴黎的問題。同時新城靠近巴黎，交通十分方便，在空間上與巴黎連城一體。而在發展中，為了避免新城舊城連為一體，倫敦則是通過綠化帶的方式來區分和保持距離的。這都是為了城市空間拓展的控制量度，兩個區域的控制策略相反，建設區是控制向哪發展，對此，城市的發展框架對于城市發展結構及其與周邊城市的協調發展都有瞻前性和戰略性的重大意義。概念規劃是政府決策城市發展方向的有力控制依據，也是城市發展的最高層面的控制性規劃。

3.必須重視新城和舊城平衡發展，合理的確定新城的發展規模

新區規劃必須加強注意，基本的目的是要解決舊城的問題而不是加劇舊城中已經存在的各種矛盾和問題。例如東京新宿，這一新區就很好的解決帶來城市功能負擔過重的壓力，將東京的金融、娛樂都順利的吸引到了新宿，不僅解決了東京的困難，也加速了新宿新城的快速發展。

概念規劃是運用哲學規劃觀完成的一種規劃，在辯證思維中規劃一個城市的發展趨勢。它是規劃師在較短的時間里從對城市印象的了解、客觀分析到產生主觀判斷，發現城市各層面的問題，提出城市發展的策略和觀點的規劃，是理想和現實斗爭的結果。在實際中，城市概念的規劃人員通常是根據建筑的一般性和針對性兩個方面對建筑的規劃進行研究，從而為城市中政府的定向和選擇提供基本的依據。這些研究成果甚至可以成為城市在調整行政和政策的方面的依據。對規劃概念的制定不是要將未來的所有事情都提前到現在來進行，而是目前的各種決策可以考慮到未來的發展，防止現在的決策阻礙將來的發展，避免決策的盲目性導致城市規劃限制城市發展的情況。

（二）概念規劃的特征與優勢

1. 更具想象空間和創造性思維，更具憧憬、展望性。

2. 對結構上、整體上進行籌劃，抓矛盾的主要方面。

3. 運用模糊辨證法思想，允許存在偏差或誤差。

4. 便于規劃的組織協調和科學分工，可由少數規劃人員完成。

5. 速度便捷，投資較少，周期較短于及時編寫修改，及時修正，及時完成，應用范圍廣泛。

（三）我國概念規劃中面臨的眾多問題

我國的概念規劃出現的相對較晚，概念規劃的出現的原因是經濟發展的需要，而概念規劃的產生本身就帶著很大的現實意義。在我國很多先進的一線城市已經開始對概念規劃進行重視和學術研究了，很多大學對于概念研究都舉行了很多的研究會議，展開很多課題，引發了對概念規劃的大討論。

概念規劃經過幾十年的發展，在我國已經取得了很重要的成就，形成了完整的規劃體系，但是仍然面臨著很多的問題，主要體現在：（1）城市發展質量問題；（2）社會經濟轉型背景問題；（3）傳統規劃模式僵化、內容龐雜問題。

四．結束語

隨著我國社會經濟的不斷發展，科學技術的發展十分迅速，各種行業和領域都十分重視科學發展的概念。進行城市的概念規劃是政府對城市建設進行干預的重要手段，最主要的是通過對城市建設過程中各種要素的結合和整合，從而合理的進行城市部署。我國城市規劃中環保概念的科學發展，在對城市的各種功能進行規劃的同時，還應該對城市中的各種元素進行考慮，將科學的元素應用到規劃中。對于已經存在的各種不合理的建筑，需要運用科學合理的方式進行改造，對于建筑的功能和用途應該進行改造和升級，這是科學發展的基本概念之一，也是城市概念完善的過程。

參考文獻：

[1]趙志慶.徐蘇寧.城市規劃過程理論探究[J].哈爾濱工業大學學報(社會科學版)2008.

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【關鍵字】中心區規劃，環境設計，方法措施

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

目前我國的城市建設處在一個新的發展階段，城市建設不再僅僅是構建的施工和進展，同樣需要考慮當地的環境和施工的條件，這樣也就對城市的規劃施工有了更深層次上的要求。我們就如何更好地實現城市建設和環境設計的同意做出了以下的分析探討。

二、我國城市中心居住區建設的特點和存在的問題

1.規劃設計特點

目前現行的居住區規劃設計中存在一個共同而普遍的特點：在“建筑主導論”和“功能主義”理論的指導下，居住區規劃設計依然以建筑專業為主導，以規劃———建筑———景觀三段式設計步驟為特點。這種設計步驟特點帶來的一些問題會很多。設計本身應該是建立在一個完整的知識體系基礎上展開分析、研究和設計，只有這樣才能完整的考慮問題并全面的解決問題。

2.存在的問題

（一）設計理念的角度。目前居住區環境進行“改革”過程中，在設計層面上進行的大量研究和實踐也在某些個案取得了實際的改良效果，但對于種種問題的存在，從整體的設計來說，其中最大的問題是忽視了“人”的參與性。目前的居住區設計當中，實際最多的是人性中“個人”的環境需求，而較少考慮適宜人們之間展開活動的環境特點。說到底它還是種“人一物”關系，而真正能體現生活價值和意義的還是需要強調的“人人”關系。

（二）設計方法角度。長期以來居住區的規劃設計一般先有規劃設計師來完成從控制性詳細規劃到修建性詳細規劃的過程，修建性詳細規劃完成后再由景觀設計師來完成室外環境設計。建筑和景觀作為兩個不同專業的知識體系，其研究方向和思考問題的角度存在差異性和片面性，如果在兩者不能緊密結合的情況下，缺乏統一而全面的知識體系構架，在設計的研究和思考過程中會產生片面性，項目從策劃到建設的過程會不斷出現一系列的問題，比如建筑規劃結構單一，與周邊環境不協調，建筑形式單調、乏味，使用功能不合理，交通規劃不便捷，景觀設計與建筑風格不協調等現象，造成環境空間的缺失和不連貫。

三、滇南中心城市群總體規劃方案

滇南中心城市包含個開蒙城市規劃區,位于紅河哈尼族彝族自治州中部,規劃控制區范圍包括個舊城區、開遠城區、蒙自城區、以及三城區中部連片的因城市建設和發展需要實行控制的區域。規劃土地總面積為12km2，城市群規劃包括功能規劃、行業發展規劃、土地利用規劃、交通規劃、環境保護規劃、水資源開發規劃、旅游規劃、生態系統規劃和城市綠地系統規劃等9項內容。如圖為滇南規劃方案和零方案對生態環境質量指數的變化趨勢。

1.“五縱兩橫的景觀軸線+環形路網+盡端路”的規劃結構

規劃設計中充分利用自然開敞濱水景觀，以其作為設計的要素，遵循基地原規劃結構概念分析道路系統概念分析有肌理，以相互垂直的主要景觀軸線統領整個住區，形成“五縱兩橫的景觀軸線+環形路網+盡端路”的規劃結構。南北向面對的5條縱軸線，引入景觀，營造共享空間；東西向2條橫軸線將3塊用地貫聯起來，使城市空間環境像流水一般自然地流向新建建筑群。“鷹擊長空，魚翔淺底”，這種高低搭配的規劃布局，使塔樓上享受無邊湖景，塔樓下形成院落空間。毫無保留的開放態勢，將自然分隔成的庭園盡情展示出來，同時也引入了南向的景觀，這種規劃布局對于降低來自北側武青四干道的噪音干擾，營造恬逸安靜的小區環境以及對湖景的利用率是最高的。

2.“魚骨式”綠化景觀設計

從湖岸角度看的空間形態，應加強濱水空間對城市空間的滲透，形成自然生態景觀到城市中心區景觀的過渡。景觀規劃上強調住區的人文環境，體現將濱水社區引入現代生活、將閑適氛圍融入日常起居的規劃特征。本項目的景觀設計充分利用獨特、優越的外部生態環境，有效組織小區內部綠化環境系統。采取五縱兩橫的魚骨式綠化布局，以相互垂直的主要景觀軸線統領整個住區，使“綠色網絡”拓展形成內外大環境的“綠色通道”。同時沿主要環路也有10m寬的綠化帶，綠化系統與南面沿湖20m的綠化帶形成呼應，以達到“借景”、“透綠”的效果。

3.在炎熱季節里良好的通風，往往同寒冷季節里的日照一樣重要，然而居室的通風有賴于居住區的空間組織有利于空氣流通，建筑布局要為整個居住區提供自然通風的條件，本設計通風采用過流法與導流法相結合，既為點式住宅提供良好的通風效果，又利用居住區主路形成的主風道，沿通風廊道流向各個組團，再從組團內庭院空間流向住宅。城市噪聲是影響居住區環境的一個重要因素，而大量噪聲來源于居住區周圍的城市道路。城市花園位于市中心區，城市空間作為一種不可再生的資源，必須一點一滴善加利用，而最現實的利用，就是開辟屋頂花園。

4.城市花園的屋頂綠化為居民提供了方便的綠地環境，等于增加了城市綠地面積。綠化屋面對留存雨水、凈化空氣、減少噪聲也起到一定作用。綠化的屋面，因改善了隔熱，有利于節能，并減少城市熱島現場。城市花園以一條貫穿于小區南北的綠化景觀帶為景觀主軸，此景觀帶起點為城市休閑廣場，也是整個居住區與城市中心區的過度空間場所，大片綠地置于小區中央，成為小區規劃序列的。小區內按功能要求，妥善設置坐椅、庭院燈、垃圾箱、休息廳等小品，使整個小區綠化具有良好的可達性、功能性和親和性。

5.居住區道路是城市道路的延續，也是構成居住區的骨架，并由此規定居住行為的軌跡，編排空間形態的秩序，輔設社區活動的生動場景。此外，考慮到消防要求，小區內的主要步行路寬設為3.5m，部分人行道邊設有種植喬木、灌木，預留出3.5m的消防車道位置。消防車道可作小區內住戶搬家時臨時用車道。

四、城市中心居住區規劃環評的響應措施

1.提高森林覆蓋率,增強森林生態系統的結構與功能。規劃區是紅河州人類活動最為密切的區域,由于歷史的原因,規劃區原生植被已基本被破壞。

如表為滇南環境狀態指標評價結果

2.水土流失治理。規劃區水土流失面積總體上說面積不大,占區域,多為中度侵蝕和輕度侵蝕,較不易引起人們的注意。但土壤流失潛在危險程度高,容易造成光山裸巖和石漠化,非常難以恢復。因此,必須大力加強區域內水土流失治理工程。

3.加快生態村、生態鄉鎮的建設。規劃區有大量的村莊,農村環境保護和農業面源治理難度較大,并且規劃區及周邊水源保護區和工農業用水水源保護地均被農村包圍。農村面源是影響水源地水質最主要的因素之一。實踐證明,通過生態村、生態鄉鎮建設的推廣示范作用,能有效改善農村環境,削減農村面源。

4.城市環境綜合整治。城市環境綜合整治是個開蒙城市群發展的一項重要內容。個舊、開遠、蒙自須進一步詳細規劃。

5.大力促進清潔生產,確實落實環境影響評價制度。規劃區內重點抓好冶金、建材、化工、造紙等關鍵行業清潔生產,并逐步將清潔生產理念和措施推廣到農業、建筑業、礦產資源開發及服務行業等社會各領域。

五、結束語

綜上所述，我國的城市施工建設開始向著至真至善的方向努力前進著，科學家也在不斷的探索更好地設計方案，以達到城市土地的有效利用和周遭環境的保護維持。相信我國的科學家會在潛心的研究下，有更加驚人地發現，對城市的施工建設注入更多的活力和創新力。

參考文獻：

[1]吳, 田貴全，建設項目環境管理存在的問題及其對策[ J]，上海環境科學,2012

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關鍵詞：城市中心區、交通規劃、常州市民廣場地區

一、引言

城市中心區聚集了行政管理、商業服務、文化娛樂等功能，形成城市中心區高強度的公共活動、高密度的建筑分布及集中指向的城市交通。加上我國城市人口和機動車擁有量的迅速增長，對城市交通尤其是城市中心區的交通會提出更高的要求。而目前很多城市的狀況是交通擁擠，擁堵和延誤往往波及到相當大的范圍，對城市正常、健康的發展造成了極大的影響。高效率的交通可以提高城市中心區的可達性，增強城市中心區的活力，提高城市中心區的運轉效率，因此城市中心區的交通規劃有著極其重要的意義，其組織的好壞將直接影響整個城市的發展。

二、城市中心區交通規劃研究

以城市中心區為目的地的城市交通有多種出行目的，但以購物、娛樂、工作為主，即商業零售，文化娛樂和商務辦公為主的交通構成。這種出行目的容易形成明顯的時間規律，商務辦公類出行交通高峰出現在早晚城市交通高峰時，而商業零售和文化娛樂在節假日往往會出現高峰。在城市中心區人們普遍可選擇的出行方式有步行、小汽車、公共汽車、出租車、自行車等，有條件的城市居民也可選擇軌道交通、快速公交等大容量快速客運系統。

國際經驗表明，大容量的公共交通以最小成本為城市中心區提供勞動力和資源，為中心區解決人車分流提供了條件，也能解決因汽車尾氣造成的城市空氣污染問題。大力發展公共交通成為建設中心區的共識。確立公交優先發展、優先使用交通資源，提高中心區的可達性和交通效率，建立完善發達的公交系統成為中心區交通規劃的首要任務。

人們通過公交、出租及軌道交通站點，機動車停車場和自行車停車場轉化為步行交通參與城市中心區活動。因此，步行系統的連續性、舒適性和安全性設計顯得尤為重要。公交系統與步行系統須密切聯系，人行與車站、交通換乘點之間連接便捷，以此來提高城市中心區的步行效率和步行舒適度，是改善城市中心區公共環境質量，吸引人們參與城市中心區公共活動，提升中心區的活力的重要措施。

在考慮動態交通的合理、高效時，靜態交通的規劃管理也不容忽視。我們應該對靜態交通設施給予充分的考慮，同時對其使用及道路范圍的停車秩序采取規范化的管理措施。中心區停車規劃應以公交優先，通過停車費用等經濟杠桿，調節停車量的供需平衡。然而從長遠看，中心區不鼓勵進一步提高停車位供應。一方面考慮到過多的停車設施供應會加劇小汽車交通的吸引，導致城市中心區交通的惡化，適度供應停車設施是方便中心區交通和確保道路交通暢通的基礎。另一方面，為了集約化使用道路資源，應充分鼓勵居民使用公共交通到達中心區，隨著公交設施的逐步建成和周邊區域的開發，軌道、公交方式到達中心區將更為便捷。

三、常州市民廣場地區交通規劃

（一） 基本概況

常州市民廣場地區為新開發中心區，北側近年已建成市民廣場、體育中心、大劇院和博物館/規劃展示館以及市政府，地塊周邊已建成和在建居住區，隨著規劃“三館一中心”（即圖書館、美術館、科技館、地下空間綜合利用中心）的建設，該地區將成為集行政中心、文化中心，體育中心、地下城中心以及居住和商業多種功能的高密度城市中心區。

地塊周邊已形成了系統的道路體系，北側為城市快速路和主干道龍城大道；快速路在通江路和晉陵路之間下穿， 東西兩側是城市主干道通江路和晉陵路；區域內交通流量大，道路設施供給充足，區域內現狀交通組織和管理較為完善。但存在部分道路非機動車道不足，停車設施供給不足，公交覆蓋率略顯不足，線路分布不均，市民廣場南面行人過街不便等問題。

常州市民廣場地區集中了行政、文化，體育、以及居住和商業等功能設施，已建交通設施主要包括道路設施、公共交通、快速公交設施、停車設施等，另有軌道交通規劃，其中一號線城市南北向骨干線路。居民出行方式將由軌道交通、快速公交、普通公交、小汽車、自行車及步行交通構成。2007起，在常州大力發展公交的交通政策下，居民出行結構已有優化，每天有10萬人次由原來的自行車、電動車、摩托車及其他出行方式改為乘公交出行。

（二）市民廣場地區交通規劃措施

1、完善公交網絡系統

常州市民廣場地區吸入和出行交通將主要依托區域內完善的公交系統。處理好常規公交系統、BRT、軌道交通系統和步行系統之間的關系和銜接，形成快捷有效的綜合交通體系。區域內貫通的步行和自行車系統，增強了中心區公交站點間的聯系，方便換乘。在建材路與晉陵路交叉口處設軌道1號線站點，站點和與中心區立體行人系統融為一體，與地下停車及常規公交均有便捷的聯系，附近設自行車存放和租借點。站點出口與文化中心步行入口及景觀橋直接相連，改善步行環境，為公交出行創造盡可能好的條件。

2、構建多層次的步行系統

結合地下空間開發，規劃多層次的、貫通的立體人行步道系統。

步行系統西起通江路步行入口，沿東西景觀軸和市民廣場-文化廣場軸線展開。西側地塊在中心區域塑造無車區域，向東跨越惠山南路的景觀步道，聯系東西地塊，再輔以景觀廣場、下沉廣場、過街通道、景觀天橋，形成立體的步行交通系統，增強了文化中心和地下中心的可達性和活力。穿越龍城大道的地下通道和景觀天橋，強調了步行交通組織的連貫性，形成連續的步行空間，聯系文化中心、市民廣場和體育中心地塊。

在文化中心區內部建立完全獨立于其它交通流的步行交通系統。在三館之間設置空中連接通道，減少不必要的上下往返交通；在人流密度高的點設扶梯等設施建立空中自動步行系統。

3、靜態交通規劃

根據各類功能的交通需求和建筑布局合理配置靜態交通設施，安排停車場的位置、規模和形式。停車場設置以地下停車為主，將更多的地上空間用來營造宜人的景觀。在文化廣場集中設置地下公共停車場，滿足博物館、美術館、圖書館以及地下商業的停車需求，同時提供部分停車面積解決中心區總體停車面積不足的問題。西側商辦用地下集中設公共停車場，滿足商業辦公建筑的停車要求，居住用地內結合景觀和生態理念選擇在兩側集中設置的地下停車場。

綜合考慮“五館四中心”以及商辦設施的公共停車需求和共建共享。平日狀況下利用大型公建和體育中心的停車泊位閑置解決辦公、商業的停車泊位不足。在大型活動期間規劃范圍內的停車場可解決體育設施停車不足問題?？梢越⒁粋€中心地區停車誘導系統，整合該地區的停車系統資源，提高停車系統的利用率。也可用經濟杠杠調節小汽車的擁有和使用率，建立合理的停車收費機制，提高停車系統的利用效率。

五、總結

綜上所述，城市中心區的交通規劃應考慮為：以完善公交網絡系統為主導（包括軌道交通、BRT、普通公交以及公共自行車系統），局部形成步行網絡，提高區域可達性和交通效率；建立多層次、舒適、安全的步行空間，協調其與公共交通、軌道交通、小汽車等多種交通的便捷接駁；靜態交通規劃應充分考慮適宜的停車需求，合理布局、科學管理。

參考文獻

1. 趙和生.城市規劃與城市發展[M].南京：東南大學出版社.2005

2. 于連莉，王寧，牛雨. 城市中心區交通發展對策研究[J].規劃師.2006

篇8

【關鍵詞】：報刊亭；城市規劃；人本主義

【 abstract 】 :

In order to reasonable decorate through new kiosks located, harmonious and unified the city style, by the commission of the district government our district of changzhou wujin city center through new kiosks located planning, in the planning, we considered fully humanism in the reflection of planning, namely on the one hand from the point of view of the operators through new kiosks located, considering the real benefits of the business, on the other hand from the point of view of the public interest to consider the use function through new kiosks located change, and develop its convenience and benefit of the function, and will the two organic together.

【 keywords 】 :newsstand; Urban planning; humanism

中圖分類號： TU984文獻標識碼：A 文章編號：

報刊亭一直是與我們的生活息息相關的，為了更合理的進行報刊亭布局，并作為武進區為民辦實事之一的工程，我院編制了武進中心城區報刊亭規劃，規劃以人本思想為主旨，從經營者利益和公眾利益兩方面考慮，從而兼顧了弱勢群體和大多人的利益，充分體現了以人為本的規劃原則。

一、 從經營者利益方面考慮

1. 考慮近期報刊亭選址的可實施性

由于報刊亭的經營者多為政府扶持的困難戶或者失業下崗人員，因此在報刊亭規劃選址時，應充分考慮報刊亭位置的經營優勢。

將報刊亭選址分為如下幾類：第一類是交通樞紐，如城市公交客運車站、公交首末站等；第二類是商業集中區等，如武進樂購商圈、新天地商圈、又一城商圈等等；第三類是居住區內，如一些社區菜場附近等；第四類是武進的大學城等人流集中板塊附近。對每一類區域的選址都有其優勢與劣勢，需要對其核心消費圈、次級消費圈和邊緣消費等分別分析，然后計算報刊消費圈的報刊消費剩余量和飽和指數。

我們結合已經調查出的消費圈內其他競爭者的月銷售額，將兩個數字相減，能夠得出此圈內報刊消費剩余量。如果報刊消費剩余量比較大，則說明未被滿足的潛在需求比較大，能夠考慮選址；如果報刊消費剩余量比較小，說明現有的報刊亭銷售情況比較好，能夠考慮新建報刊亭對已有的報刊亭的報刊消費人群分流。

2.考慮報刊亭通電等配套設施

報刊亭經營通常需要使用電燈、電扇、空調等設施。但是大多數是在城市道路建成以后再建的，所以要考慮再敷設供電電纜不易，此外去供電公司申請開戶也要繳納一大筆費用，多數經營者都感到為難。此次規劃我們建議新建的報刊亭多采用太陽能光伏產品，這樣既省去了繁復的工程量，節省了一次性投資，又為經營者節省電費，也可成為城市節能的亮點。

二、 從社會公眾便利方面考慮

1. 考慮報刊亭經營方式的轉變

目前武進區的現狀報刊亭多為報紙期刊經營以及售賣一些飲料冷飲等，經營方向較為單一，便民服務功能尚不突出，本規劃建議報刊亭今后可向城市便民點方向發展。如經營項目方面除了報刊雜志、飲料、電話、零食等，還可提供一些更具有服務性的項目，如送貨上門、郵件代收、電動車快充站等等，這樣既增加了報刊經營的靈活性，又為附近居民提供了便利，還能起到完善城市功能的作用。

2. 考慮多點服務提高城市文化品位

武進城區建成不久，硬件建設已經初步完成。目前可以通過完善報刊亭布點，來提升城區的文化品味，聚攏人氣。報刊亭是公共文化服務體系中必不可少的基礎設施，承擔著為民、便民、惠民等重要的服務功能。同時也是現代城市的“文化驛站”，到報刊亭購買報紙、雜志，是現代城市居民生活中不可或缺的一部分，久而久之報刊亭會成為城市文化記憶的一部分。

3. 考慮報刊亭式樣的新穎性

報刊亭作為街頭臨建，可以跟據其所在的不同環境，改變其外形，以跟周邊的環境相協調。甚至可以通過式樣新穎的造型，成為城市的一道風景線。

4. 選址時考慮交叉口視線遮擋問題。

我們對報刊亭具置設置原則，做了一些研究，比如在交叉口附近的報刊亭，規劃中充分考慮行車視距，規定應在交叉口視距三角以外設置報刊亭等原則。

結論

通過將經營者和使用者兩方面的利益充分結合，使人本規劃真正得以落實。尤其是體現了多數人以及弱勢人群的需求。這種思路也將成為以后我們規劃編制的主題而長期存在下去。報刊亭作為市民消費信息、資訊和其他文化產品的一個主渠道，因其不易監管容易滋生亂象，但如果規范得當則不僅會成為便民、利民的有力工具，也更容易贏得市場和社會的雙重效益。所以做好報刊亭的規范和監管，培育具有多重功能的報刊亭，并融入民生、融入社會，就能使其成為城市一道亮麗的風景線，更能成為城市文明、進步的象征。

參考文獻：

[1]張京祥，西方城市規劃思想史綱[J].南京：東南大學出版社

[2] 報刊亭變“桑拿房”，怎一個“熱”字了得？

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引言

新城市主義思想的產生源于對地方地理、自然生態環境、歷史文化和“新經濟”時代的理解，它代表了人類對城市可持續發展模式的新探索。同時隨著經濟的發展我國社區環境建設方面存在很多問題被暴露。如何營造人性化的社區，成為一個越來越現實而緊迫的問題，擺在設計者和建設者的面前。新城市主義針對郊區化蔓延發展產生的弊病，提出旨在提供更加完善和完整的生活品質，重建社區和鄰里關系，重塑多樣性、人性化的城鎮生活氛圍。其核心思想中提倡功能混合，促進鄰里交往與交流，對地域傳統文化的重視等一系列人性化設計內涵對我國目前的社區環境建設有著切實的指導意義。

1 新城市主義的歷史背景

新城市主義（ New Urbanism） 是指產生于20世紀60、70年代美國現代主義建筑運動中，主張回歸現代主義之前的傳統鄰里發展模式，面對郊區的無序發展對生態環境的破壞及對原有城市發展結構的瓦解，越來越多的人開始尋求改變這種現狀的出路，新城市主義就是在這種時代背景下萌芽并逐步發展完善的。在多年后的今天，這種思想依然顯示出其深遠的影響。

2 新城市主義中的社區規劃思想內涵――開放式住區設計

新城市主義主張建立的開放式住區，認為開放的社區空間有利于融入到城市空間體系中去，因而在現代城市住區建設中具有廣泛的適用性。首先、開放式社區能夠緩解交通擁堵，實現功能整合，達到資源共享； 其次，開放式住宅區避免了公共空間的衰落，增加了鄰里交往機會和社區的凝聚力，使得不同社會地位的居民能和諧相處，緩解了早在西方曾出現的社會貧富不均的矛盾現象。

新城市主義者提出了兩種城市住區發展模式，第一種是“傳統鄰里發展模式”（ TND 模） ，強調城鎮內部街坊社區建設理念，是由安德雷斯?杜安伊（ Andres Duany） 與伊莉莎白?普拉特（ Elizabeth Plater-Zyberk）所倡導。第二種是“公交主導發展模式”（ TOD 模式） ，是由彼得卡爾索普（Peter Calthorpe） 提出，更加強調城市從整體方面出發的建設理念。這兩種模式各有其具體內涵。

2.1 社區的內涵

社區的基本涵義是：社區是一定地域范圍內，以一定數量的人口為主題形成的具有認同感與歸屬感的，制度與組織完善的社會實體。因此社區的概念常常含有意識上的公共認同和公共生活的地理范圍兩種意義。

2.2 TND（Traditional Neighborhood Development）模式――傳統鄰里發展模式

“TND 模式”倡導回歸傳統鄰里型住區的設計尺度，采用格網式的道路骨架，以“5分鐘”步行距離―400 m 為半徑確定每個街區規模。將幼兒園、學校、配套的商業設施和市政公用設施，按照不同的服務半徑安置于各個街區中，并結合道路網絡和配套商業服務設施的等級，組成有層次的開放式住區。具體說就是鄰里之間必然要互動交往。可以說TND 設計理念中所體現的“以人為本”的精神應成為人類居住宅區建設共同的追求。

2.3 TOD（Transit-Oriented Development）模式――公交主導發展模式

“TOD 模式”倡導的公交主導發展模式，是從“步行街區”的形態發展而來，強調土地混合使用，掌控公共交通干線及車站與購物中心至社區的邊界之間不超過600m的步行距離。

2.4 新城市主義中社區規劃思想的內涵

2.4.1 重塑鄰里

重建鄰里空間和創造更良好、有活力的社區是新城市主義的基本出發點。新城市主義理論的鄰里思想是一種動態的、有活力的鄰里關系，通過合理的土地利用、豐富的住宅類型、人性化的步行環境、具有凝聚力的社區中心這些要素的構造來豐富社區內的活動以及鄰里間的交往，從而增強居民的認同感與歸屬感。概括而言，鄰里可以成為進行城市管理的基本單位，可以為個人提供適宜的居住環境、可以治愈現代城市病的創傷、可以成為居民交往的場所，可以形成具有認同感的城市單元。

2.4.2 尊重個人和社會的生態社區

鄰里、分區和走廊是“新城市主義”社區的基本組織元素。他們所構的未來社區的理想模式是：緊湊的、功能混合的、適宜步行的鄰里；位置和特征適宜的分區；能將自然環境和人造社區結合成一個可持續的有機整體的、功能化和藝術化的走廊。這三者的有機組合共同形成了市民認可的、具有歸屬感和安全感的充滿人情味的生態社區，并且促使居民形成對保持社區活力、促進社區發展與進步所需的責任感。

2.4.3 生態思想及可持續發展思想

新城市主義重視人與環境的協調關系。社區生態系統是在自然生態系統基礎上建立的人工生態系統，因此處理好這個系統的基本問題就在于正確地處理人、自然和技術之間的關系。人應該順應自然，在遵循自然規律的基礎上使自然為人服務。

2.4.4 人文關懷

人文關懷是新城市主義的根本宗旨，也是一條指導規劃與設計的具體法則。城市是以人為主體的，城市的一切建設與發展，人的全面發展，人的現代化是城市和社區發展的主題，是一切發展的核心和最終目的。總之，要成功地把多樣性、社區感、儉樸性和人性尺度等傳統價值標準與當今的現實生活環境結合起來，讓社區成為真正的美好家園。

3 新城市主義對我國社區建設的啟示

新城市主義強調傳統、社區性、鄰里感、場所精神， 全面、整體、有機、持續發展和主張恢復城市人文價值以提高城市生活品質的設計觀念，對我國現時城市及住社區的建設有著直接而現實的借鑒意義。

3.1 我國社區建設的發展現狀

居住區作為城市中最主要的建筑類型，其規劃設計一直受到關注。從建國初期到現在，我國居住區規劃大概經歷了：鄰里、街坊和小區理論、工業化小區、居住區―居住小區―組團結構、居住社區和大型住區四個階段。在這不斷變化的四個階段中，住區規劃形式發生了很大變化。而郊區的建設中又主要以大規模住區為主，住區規劃設計的好壞直接影響到一個城市發展的好壞。因此借鑒先進的思想理論和調整我們現有的規劃方法就顯示出重要性。

3.2 對中國當代社區建設的啟示

3.2.1 注重土地的混合使用，建立適宜步行的社區環境

目前我國大規模居住區普遍存在公共服務設施缺乏現象，無形中增加了居民的通勤量，給城市交通帶來了壓力。因此在社區規劃中應該根據社區的規模分級布置不同的商業服務區，使生活在社區中的居民能在適宜的步行范圍內享受便利的生活。

3.2.2 明確社區發展邊界，強化區域合理發展

新城市主義者對郊區新城建設提出明確的發展邊界，通過新城與新城，新城與城市中心區之間的綠化空間限制城市的擴張。每個社區應該根據其所處地理交通位置、所需的建設規模，適當地劃定邊界，并在社區與社區之間創造綠色開敞空間，還可以防止以后建設的無序擴張。

3.2.3 優化社區內部路網結構，回歸傳統街坊空間

我國社區內部道路一般采用街道網的布局，這種街道降低了區域社區感。我們應該通過降低路面寬度，同時增加街道網密度，并在街道兩旁安排充足的人行道和行道樹，使人們更愿意在街道上行走和停留，使人們能得到更多的安全感和認同感。

結語

新城市主義在世界范圍內已經得到了普遍的認同。在我國高速發展時期也備受關注，它反映了人類社會進入后工業社會對城市建設和城市文明的一種反思和向往。我國城市并沒有經過完全類似西方郊區遷移往返的過程，但是在快速發展條件下也顯現出許多問題。隨著全面信息時代的來臨和全球化的沖擊，新城市主義為城市提供了人文，自然和社區平衡發展的思想，對于建設有中國特色，有地方特色的城市及社區生活具有極大的借鑒作用。

參考文獻：

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[2] 周. 基于新城市主義理念的新城規劃與建設的反思[J].現代城市研究，2007，12： 20.

[3]楊曉春，司馬曉，洪濤. 城市公共開放空間系統規劃方法初探[J].規劃師，2008，24（ 6） ： 24-27.

[4]趙文凱. 城市規劃在房地產決策中的應用[M]∥城市規劃面對面， 2005 年城市規劃年會論文集.

第一作者：于青青

第二作者：蔣新然

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關鍵詞：新區規劃城市文化歷史特色保護與延續

隨著我國城市化進程加快和各地城市規模的普遍擴大，新區占城市建成區的面積比重不斷上升甚至成為城市的主體。因此，新區逐漸取代舊城而成為一個城市主體風貌的體現。通常談到“城市文化保護與延續”，都局限在歷史文化名城、歷史街區以及列入文物保護單位的古建筑等，而往往忽視了新區建設中城市歷史文化的保護與延續。正是由于這個原因，現階段國內很多城市建設中都出現了傳統風貌特色消失、歷史文脈中斷的現象，并造成“千城一面”的后果”。

因此，如何在新區規劃中延續城市文脈、展示城市歷史文化特色，無論是對歷史文化名城還是新興城市的新區開發，都是一個值得我們深入研究的課題。以下就以浙江省近年來部分新城建設的規劃實踐為例，對在新區規劃中保護與延續城市歷史文化這一課題進行探索，希望能提出一些行之有效的具體對策。

一、新區規劃中城市文化保護與延續的意義

忽視城市文化特色的繼承，一味追求城市現代化的發展方式正在使今天很多城市富有歷史意義的城市結構、城市意象和城市景觀消失和破壞，城市歷史文化在逐漸地被消磨殆盡，城市的同質化現象日益嚴重，出現了城市空間環境形象平淡、雷同等諸多問題。而在新區規劃中注重城市文化保護與延續，正是解決這一難題的最佳手段，從更深層面上說，是城市可持續發展的理念的體現，對城市的建設發展具有極為重要的戰略價值和現實意義，具體體現在：

1．1有利于傳承與延續城市的文脈，避免城市文化歸屬感缺失

每個城市都有其獨特的自然和人文環境，有其鮮明的文化特色，像上海的海派文化，紹興、蘇州的水鄉文化，溫州的山水文化等等。城市的文化特色經過歷史的積淀，也就形成了城市的文脈，城市的生命力也就源于此。這并不僅指欣欣向榮的經濟景象或者直插云天的高樓大廈，而更多的是指城市的人文精神，也就是說，由城市人文精神所構成的城市文明才能說明城市的厚重感。尤其是在當代經濟發展已成為主題的必然趨勢之時，城市文化的延續也就成為當務之急。繼承和弘揚傳統歷史文化，延續城市原有的文化特色，不僅僅局限在老城區中，更要注重在新區規劃中。只有這樣，才能有效地避免城市文化歸屬感缺失與城市精神模糊的困境，為城市居民創造具有生活感的城市空間，使城市文脈得以傳承與延續，才能使城市文化、城市理念和城市性格乃至整個城市更具生命力。

1．2有利于塑造歷史城市景觀特色，構筑鮮明的城市特色

每個城市的空問都具有獨特的空間特色，象溫州的“斗城”、紹興的“水城”、重慶的“山城”等等。城市文化的保護與延續同樣表現在城市的空間營造上，對新區規劃而言，就是指城市的空間設計、建筑風格是否具有了可持續發展的哲學思維、是否體現了城市獨特的人文精神、是否顧及了人性化的目標、是否演繹了城市性格、是否承載了城市的文化理念。通過新區規劃，可以重塑城市形象，有利于塑造歷史城市景觀特色，提升并創造全新的有歷史文化傳承的城市形象，進而使城市具有鮮明的特色和強大的可持續發展力。

二、新區規劃中城市文化保護與延續的方法與對策

如何在新區規劃中體現城市文化保護與延續，將城市文化特色和底蘊真正滲透于規劃中去呢?筆者結合具體項目實例，提出三點方法與對策：

2．1強化與再造歷史城市空間格局，延續城市原有認知意象

借鑒歷史城市具有特色的空間和景觀，運用于新的城市空間，并經過梳理、調整和改良，生成現代版本的新的城市認知意象。以《溫州三江口片區概念規劃》為例，溫州建城歷史悠久，有“斗城”之稱，市區有號稱“鹿城九山”的松臺、郭公、海壇、華蓋、積谷、巽吉、仁王、黃土、靈宮九座小山，相互環列，大致排列成北斗七星形狀，“斗城”之稱由此而來。

而規劃的三江口片區周邊山環水繞，與溫州古城選址環境頗有相似，規劃借鑒溫州古城的筑城思想，延續溫州古城的北斗七星的“斗城”傳統風水布局，從古人的天人合一的思想中得到啟發，按北斗七星的“斗柄”、“斗魁”、“輔弼”三個部分布局。

以一系列各具特色的廣場和公園形成的東西向文化公共軸帶構成“斗柄”，為游客和市民提供交往活動空間和娛樂游覽空間，同時形成片區內部的步行系統；以多個公園和廣場構成“斗魁”和“輔弼”，豐富了濱水的帶形公共開敞空間，形成沿甌江和楠溪江富有變化的連續的綠化系統和步行系統。

“斗城”的格局蘊含著傳統與現代、自然與人文的二元對比的片區特征，在延續傳統風水格局的基礎上，綜合考慮自然生態、人文環境、現代城市需求等多元要素，將三江口片區塑造成一個現代型的“斗城“和“山水城市”，并實現新區中的人能夠“親水”(甌江和楠溪江)、“見山”(大嶂山和雙塔公園山體)、“望塔”、“憶城”(文化公共軸帶)和“觀都”(甌江南岸主城區都市界面)。

2．2用象形隱喻城市文化圖形的方式來塑造特色城市空間意象

找到反映城市文化精華的空間結構形態要素，在規劃中借助建筑和道路系統，水系和綠化空間的設計，象形隱喻城市文化圖形，從而來突出地方的空間文化內涵，表現城市的文化精髓。

以《紹興市迪蕩新城規劃》為例，紹興是古越文化的發祥地，也是古越文化中心。規劃通過對紹興地方深厚文化歷史的深入研究，首先從紹興畫家的《稽山鑒水圖》作品中得到啟示，提煉出“遠山、村莊、流水、拱橋、漁舟、古樹”作為城市重要的意向特征：紹興城市與山水的和諧，從而確立了“和諧”城市發展與山水和諧是本規劃的主要立意。然后又從紹興的書法藝術家的《王和女》作品中獲得靈感。書法作品集中體現了越王與西施這兩個在紹興歷史上最具影響力的歷史人物，越王勾踐的隱忍、堅毅和謀略使他最終復國，成為中國古代歷史中的傳奇人物，而西施的美麗、以身為國的高尚情操使她成為美的化身，受到后人的懷念。規劃從這幅作品中找到兩個反映紹興文化精華的空間結構形態要素。規劃經過一定的圖形藝術處理，用網格形的道路系統和有秩序的建筑群體與自由流暢的水體和靈活、豐富的綠化空間互相穿插，形成既對立又統一的整體，體現男性的陽剛和女性的溫柔的對立和統一。網格形的道路體系隱喻書法家的筆下的“王”字，自由靈動的水體則隱喻“女”字，規劃用象形隱喻城市文化圖形的方式實現了傳統城市文化的繼承與傳揚，以現代城市空間承載了傳統的紹興文化。

2.3挖掘本土、本地文化特色，創造一個全新的具有原生文化生態傳承的城市空間