現代供應鏈體系建設范文

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關鍵詞：供應鏈；核心競爭力；供應鏈管理

中圖分類號：F27文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）08-0107-01

1 供應鏈建設的重要性

供需之間的關系發展到戰略依存關系，從競爭發展到競爭、合作、協調。供應鏈建設不僅是競爭的需要，也事關企業的發展戰略和競爭力培育，供應鏈建設不再是一個學術概念，而是企業的現實需要。因此企業高層應從戰略高度和培育競爭力的角度來重視供應鏈建設。

供應鏈有狹義、廣義之分。狹義的供應鏈是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產的轉換和銷售等過程傳遞到企業用戶的過程；而廣義的供應鏈是指圍繞核心企業，通過特定產業價值鏈系統中的不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程，將原材料轉化成產品到最終用戶的轉換過程，始于原材料供應商，止于最終用戶，是由原材料供應商、制造商、倉儲設施、產品、與作業有關的物流信息，以及與訂貨、發貨、貨款支付相關的商流信息組成的有機系統。

供應鏈的協調不會自發形成，需要激勵。供應鏈的系統效能來自于各成員企業的真誠協作，但成員企業作為個體理性者未必有足夠的積極性參與協作，因此有必要通過協調各參與方的利益，使得各成員企業均能從協作中獲得更多利益，這樣他們才有積極性參與協作。因此，供應鏈建設必須解決以利益分配和再分配為核心的供應鏈管理協調機制和激勵機制。

激勵是指影響人們內在需求或動機，從而加強、引導和維持行為的活動或過程，簡單地說，激勵是在組織中用于調動其成員積極性的所有制度的總和。供應鏈激勵就是通過激勵手段，調動委托人和人的積極性，兼顧合作雙方的共同利益，消除信息不對稱和敗德行為帶來的風險，實現共贏。激勵機制是在組織系統中，激勵主體通過激勵因素與激勵對象之間的相互作用方式，激勵機制包括激勵者、激勵對象、激勵目標、激勵測評、激勵方式等內容。

供應鏈激勵的目標就是以新的理念和思維與供應商共同構建互利共贏的新型戰略合作伙伴關系和基于合作、競爭、協調的供應鏈管理新機制，在質量、服務、交貨期等方面為公司戰略實現和競爭力培育提供更好的支持，與供應商共同打造成本低、效率高、質量優、服務好、抗風險能力強、符合物流發展趨勢的穩定、持續、共贏的內外部供應鏈。

2 企業供應鏈建設中存在的問題

本文所指的供應鏈是上游供應鏈，是供應鏈的一部分，覆蓋供應物流，不包括分銷。低水平、原始意義上的供應鏈是存在的，但不是建基于機制之上，是自發、原生態的；供需關系也是存在的，但不是建基于戰略合作之上。因此，這種供應鏈是沒有機制驅動的初始形態。因此，與其說是建設，不如說是戰略合作層面的供應鏈重構，為供應鏈建立機制?？v觀現實經濟生活，一方面供應鏈的建設是如此重要、迫切，而另一方面，供應鏈發展的現實又是那么不盡人意。以前的供需關系，雙方信息不對稱，目標不一致，利益博弈，互相損害。目前，供應體系仍存在交貨不及時，利益共享、風險共擔意識不強等問題：

（1）質量問題仍然嚴峻，個別單位質量意識不強，體系管理不嚴，實物質量問題突出；

（2）部分單位人員誠信度不高，短斤少量，以次充好，服務不及時等現象仍然存在；

（3）戰略合作意識差，短視行為和利益驅動仍然是戰略合作的主要障礙；

（4）對供應商的考核管理感情化現象仍然存在；

（5）管理工作還不夠精細化，如招標管理；

（6）供需關系仍停留在利益的零和博弈狀態；

（7）供需關系不穩定，市場低迷時，關系相對較好，市場較好時，關系不穩定，甚至見異思遷，短期行為明顯；

（8）損害供需雙方利益的行為；

（9）資金的老大難問題。

產生上述問題的原因有觀念性的、技術性的和機制性的。從零和博弈到戰略互惠，需要重新審視和調整供需關系，轉變合作觀念，而觀念轉變需要機制保證，不可能自發完成。機制建設主要是管理協調機制和激勵約束機制建設，不包括供需雙方的體系建設、隊伍建設和能力建設。技術性問題主要是與質量相關的體系建設問題，如引進先進的供方控制模式。

3 加強企業供應鏈建設的途徑

企業供應鏈建設包括外部供應鏈建設和內部供應鏈建

設。企業供應鏈建設的基本思路：抓好“五方面建設（內部供應團隊、供應商隊伍、供應鏈、過程控制體系、能力）”，從戰略高度重構“兩個鏈條（內部供應鏈、外部供應鏈）”、整合“一個系統（企業物流系統）”、提升“兩個能力（過程控制能力、服務能力）”，做好“三個層面支撐（戰略、經營目標、服務）”，實現“三個層面適應（物流發展、公司擴張、精益生產）”，達成“三方面控制的明顯改善（質量、成本、交貨期）”。

3.1 抓好外部供應鏈的機制建設

為了在戰略層面，重構企業外部供應鏈，把供需關系從利益博弈關系調整到互利互惠的新型合作關系，需要建立供應鏈的利益分配與再分配機制、沖突協調機制和激勵約束機制。構建競爭、合作、協調的供應鏈管理機制，解決供應鏈沖突，穩定供應鏈，共享價值鏈。

3.2 加強對供應商的“引導、培植、管理”

加強供應商的管理和供應商隊伍建設，從觀念、關系定位、利益目標方面進行引導培育，從傳統的供需合作到戰略合作，從買賣博弈關系到基于戰略合作的新型關系，從追求各自利益最大化到追求共同利益的最大化，通過新機制實現互利共贏。

根據區別對待、分類管理的原則進行供方管理扶植，協助供應商進行過程控制體系建設和供應鏈建設，幫助供應商提高管理能力。對戰略供方要積極的引導，對一般供方要積極的培植，對臨時供方要嚴格的管理。要把管理的理念傳遞給供方，把管理的觸角伸向供方，把管理的課題交給供方，把管理的考核做到供方，把對供方的監控延伸到供方的供方。

管理就是通過資格“三審（預審、復審、后審）”認證，分級管理和積分管理結合，綜合定量評價、末位淘汰優化供應商隊伍結構。

3.3 完善內部供應鏈

按照“集權有道、分權有序、授權有章、用權有度”的原則，處理好集權與分權的關系，完善內部供應鏈，整合物流系統。切實解決質量、成本、交貨期及服務方面存在的問題。

3.4 加強核心企業內部團隊建設

在吸收已有管理成果的基礎上，以管理創新引領內部供應團隊建設，逐步建成一個學習創新型、戰略前瞻型、服務集成型的物流組織，建設一支遵守程序與制度，能力強、服務好、善溝通、具有執行力的專業清廉的內部供應團隊。

3.5 創新控制方法，提升過程控制能力

過程控制體系建設就是在利用現有體系的基礎上，借鑒世界先進公司對供方控制的模式，進一步加強對采購過程的控制，提高過程控制能力，為發展準時供應打基礎。過程控制能力包括了質量、成本、交貨期，能力建設包括內外采購過程控制能力和對內服務能力。

參考文獻

［1］宋華，胡左浩.現代物流與供應鏈管理［M］.北京：經濟管理出版社，2001, （1）.

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關鍵詞：清潔農業；農產品；質量安全

1989年聯合國環境規劃署（UNEP）針對日益嚴重的環境壓力，總結20年來“末端治理”的教訓，正式提出“清潔生產”的概念。1994年《中國21世紀議程》將“清潔生產”列為重要內容。實行“清潔生產”是實現可持續發展戰略的要求，也是控制環境污染的有效途徑。通過開發和利用清潔的技術，把污染控制由末端治理方法上升為生產全過程控制，實現環境和資源的保護和有效管理，通過采用對農產品產地環境中水、土、氣、生物污染綜合防治、農產品供應鏈防治農業污染及科技成果集成創新等新途徑，對進一步促進農產品質量安全體系建設，提高農產品質量安全水平具有重大現實意義。張掖市是全國十大商品糧基地之一，全國五大蔬菜基地之一,全國最佳肉牛、肉羊養殖產業帶，地球最佳葡萄生產帶,農業整體發展水平處于全國一熟制地區先進行列,基本形成了區位優勢顯著、市場優勢突出、競爭優勢強勁、發展潛力巨大的制種、草畜、果蔬、輕工原料四大支柱產業。但從特色農產品的生產、加工、銷售體系建設方面看，張掖農業生產狀況還處在現代農業發展的起步階段，在農產品清潔生產上還存在明顯差距，迫切需要在提高農產品質量安全上狠下功夫。本文作者提出了發展“清潔農業”的一些新思路，以期對促進農產品質量安全體系建設，從根本上提升農業綜合效益有指導作用。

1發展清潔農業是確保農產品質量安全的重要途徑

“清潔農業”是清潔生產在整個農業產業體系中的應用，不僅要求在田間實施清潔生產操作規程，還要求對農業產業鏈的各個環節進行清潔操作，最終實現農產品的清潔化供給。我國農產品質量安全方面的基礎工作是圍繞無公害農產品、綠色食品和有機食品等展開的，經過多年努力，成效顯著。目前市場上的無公害農產品、綠色食品、有機食品，是針對食品質量安全認定標準進行的分類。無公害農產品允許生產過程中限量、限品種、限時間地使用人工合成的安全化學農藥、獸藥、肥料、飼料添加劑等，它符合國家食品衛生標準，但比綠色食品標準要寬。綠色食品的標準范圍從允許限量使用化學合成生產資料到較為嚴格地要求在生產過程中不使用化學合成的肥料、農藥、獸藥、飼料添加劑、食品添加劑和其他有害于環境和健康的物質。有機食品是根據國際有機農業生產要求和相應的標準生產加工的，生產加工過程中絕對禁止使用農藥、化肥、激素等人工合成物質。但是，單純地追求使用有機肥，操作不當會對農田生態環境和農產品安全產生負面影響。目前我國有機肥每單位養分所帶的有害元素量普遍比化肥更多。另外，有機肥在產業化加工、商品化流通和跨區域施用過程中，會使存在于有機肥中的有害成分隨之不斷擴散，有害的病、蟲、草源也會對作物、人體和畜禽構成危害。按照“清潔農業”的發展要求，在投入品上無論是人工合成還是天然有機的，都應注重質量要求，從源頭上采用農產品產地環境中水、土、氣、生立體交叉污染綜合防治的思想，將“清潔農業”作為生產安全食品的先決條件，把農產品質量安全體系建立在清潔產地環境和清潔生產資料的基礎上，通過現代農產品供應鏈中對環境友好的供求關系調控，使農產品由數量型向質量效益型轉化，并通過科技集成創新產生一大批“清潔農業”領域的科技成果。

2技術集成創新是發展清潔農業的戰略需求

“清潔農業”是合理利用資源并保護生態環境，保障農產品質量安全的實用農業生產技術及措施的綜合體系。需要采取集成創新的思路，構建有效的技術體系，以實現相互獨立又互補的科技成果對接、聚合而產生的創新。長期以來，我國“清潔農業”領域的科研工作在一定程度上存在把單項技術作為研發活動主要方式的現象，缺乏與其他相關技術的有效銜接，致使科研開發活動的效率和科技成果轉化率不高。所以要把集成創新作為加強自主創新能力建設的關鍵，促進“清潔農業”技術體系綜合發展。針對農產品質量安全的戰略性重大科技需求，選擇技術關連性較強的清潔農業項目，集中科技資源，促進相關技術的有機融合，實現關鍵技術的集成創新。從農產品產地環境中的水、土、氣、生立體交叉污染循環鏈接的控制入手，嚴格規定生產資料及廢棄物的標準，形成清潔農業生產技術體系；另一方面，通過農產品供應鏈末端消費者的需求導向，由現代農業供應鏈中龍頭位置的超市控制農產品供應商及其直屬農場和協作農戶的農產品質量標準，形成對環境友好的新型農產品安全生產供求關系。以清潔農業技術的融合、集成、創新為主要抓手，帶動一大批清潔農業項目，實現自主創新的重大突破。集成現有農業科技資源，對現有技術、資金、市場和人才等要素進行大規模整合、優化，鼓勵科研單位、高等院校、大中企業建立多種形式的科技經濟聯合組織，按要素效應進行分配，夯實清潔農業集成創新的基礎。密切關注國內外農業科技資源的最新動態，將各種渠道獲得的創興資源組織集成，優化創新資源配置。通過創新資源的融合，使清潔農業技術集成創新保持旺盛的活力。在技術迅速發展、用戶需求變化多端的環境中，要完成復雜的資源密集新農業生產的任務，優化清潔農業生產的組織機制至關重要。清潔農業應以產業、技術或產品為平臺，以計劃、項目為主要組織形式，輔以相應的農業技術手段和經濟管理手段支撐的集成創新，在較短時間內集成清潔農業生產的相關技術、信息、知識、能力等創新資源，實現農產品質量安全體系建設的創新突破。

3發展“清潔農業”的對策措施

3.1嚴格控制農業投入品質量

農業投入品中的有害成分是農業生產中的污染源，主要通過施肥、用藥、灌溉等導入到農業生產系統，最終危害農產品質量。因此，要嚴格控制農業投入品質量。在施肥方面，注重使用無公害環?；省秃戏?、有機肥，同時針對有機肥質量難以控制等問題，嚴格執行有機肥產品質量的行業標準，并確立嚴格的產品登記和質量監測制度。大力發展和施用無污染的微生物肥料，以提高農作物品質，減少化肥需要量、改良土壤、增加土壤肥力。在用藥方面，了解藥物成分的明確數據，科學指導施用。盡量控制施用污染環境的殺蟲劑、殺菌劑、除草劑，倡導選用高效、低毒、低殘留新型農藥，如由常規化學農藥添加緩釋劑加工而成的長效、緩釋、控釋農藥，可控制、預防有害生物危害，又可最大限度地減輕對環境的污染。灌溉方面，加強對污水灌溉的管理，嚴控城市污水、工業廢水中排放的重金屬、有毒害有機物及酸堿度等標準，保證農業灌溉用水的清潔度。

3.2切實執行農業生產操作規程

針對每一種投入品制定具體的操作規程，根據土壤養分和作物需要，配方平衡施肥，在規定時間內施用規定的量。根據肥料的種類及理化性質，合理混用化肥，提高肥料利用率，改善土壤結構、防止土壤板結。制定的規定要有嚴格的科學依據，并體現在合法的操作過程中，以減少浪費，降低對環境的污染，有效提高農產品質量。

3.3加強農產品生產場地環境建設

農產品場地水、土、氣、生立體交叉污染是工農業快速發展的伴生產物，是由不合理的農業生產方式和人類活動引起的，因此在立體污染的防控技術上，既要審視以往技術上暴露出來的問題，又要進行科技創新，研究新問題，提出新方法，以加強對農產品場地環境的建設工作。首先要避開地球化學污染的威脅，如某些地域地殼化學構成異常，有害重金屬如鉛、鎘、汞、砷、氟等相對富集，造成對環境的污染。其次，生產場地內的建設項目要同時進行“廢氣”“廢液”“廢渣”的排放治理工作，并達到規定的“三廢”無害化處理，防止對環境產生污染。通過的場地環境中大氣、土壤、水體的定期檢測，使環境質量達到國家規定的標準。

3.4加強科研、推廣、生產之間的銜接

以科技創新為核心，為“清潔農業”發展提供旺盛的技術保障。在農藥品種方面，要研制高效、低毒、低殘留農藥替代劇毒性農藥，加強生物防治技術的開發，研究生物基因工程技術在防治作物病蟲害上的應用。在施用技術上，探索科學、合理、安全的農藥施用技術。研究農藥在農作物中的變化、殘留規律，制定農藥安全使用技術標準，規定農作物安全收獲期及農藥在食品中的允許殘留量。將先進科研成果的推廣建立在高效運行的平臺上，使農業生產中的直接操作者,廣大農民群眾了解清潔生產的重要意義，掌握安全生產技術規程，從場地投入及環境水平上保障農產品質量安全。

3.5注重體系建設與管理

良好的農業生產行為離不開合理的農產品質量安全體系建設和科學的管理?！扒鍧嵽r業”涉及面廣，大到國家的農產品質量安全，小到每個農戶的意愿利益，必須要有相應的政策體系和管理機制。如土壤地力的清潔提升是一種農業發展的新模式，必須貫穿于農業生產的全過程。因此，要加強政策的宣傳落實，改變傳統的市場觀念和方式，通過多種途徑提高農業生產人員的文化素質和技術應用水平。

3.6改善農業科技創新的政策環境

制定和完善有利于清潔農業發展的相關法律法規，加大知識產權保護力度，促進科技成果順利流通，以推動清潔農業科技集成創新。同時，加強清潔農業基礎科研與推廣的資金保障體系建設，制定多元化的投資政策，在加大國家投入的同時積極引導相關企業和社會資金投入，采用適合的融資方式利用各種資金。強化政府對農產品質量安全科技創新的財稅支持，建立補貼、信貸制度，實行特殊的稅收優惠政策。提高政府的組織協調功能，協調好產、學、研三者之間的關系，建立起促進農產品質量安全體系建設的科技創新體制。

3.7發揮現代農產品供應鏈在清潔農業生產中的作用

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在工業互聯網時代，不管是制造業還是零售業，對于供應鏈管理的重視性和需求都是直線上升的，商業全球化意味著供應鏈全球化，全球化的供應鏈服務需要實現社會化協同。價值在于創新供應鏈商業模式，調整供應鏈結構，優化供應鏈流程，共享供應鏈信息，標準供應鏈物流，最終實現供應鏈價值傳遞并增值，構造競爭優勢群和保持核心競爭力。

供應鏈協同管理體系建設的核心就是對供應鏈整體戰略及各環節的業務流程、關鍵信息、物流配送、資本資金、相關商流要素所進行的重構優化管理。

本質是提高核心競爭價值而進行的相互交互和彼此協調的組織行為，供應鏈協同管理可以有效突破傳統企業管理的組織界限，建立了跨組織雙贏的業務流程結構，實現供應鏈整體價值的最大化。

什么是協同管理與供應鏈協同體系？

協同管理是一種開源、創新、敏捷、融合的管理體系，就是對系統工程中各個分、子系統進行空間、時間、功能、結構、流程等重組重構，實現“同步-關聯-合作-競爭-協同”的溢價增值作用。

供應鏈協同管理的本質就是針對供應鏈整體戰略及各環節的業務流程、關鍵信息、物流配送、資本資金、相關商流等要素所進行的重構優化管理，是為提高核心競爭價值而進行的相互交互和彼此協調的組織行為，供應鏈協同是供應鏈管理中的重要組成、重要工具和重要手段，目的為了應對競爭加劇和環境動態性強化在于有效地利用和管理供應鏈資源。

供應鏈協同的主要價值是創新供應鏈商業模式，調整供應鏈結構，優化供應鏈流程，共享供應鏈信息，標準供應鏈物流，最終實現供應鏈價值傳遞并增值，構造競爭優勢群和保持核心競爭力。

供應鏈協同管理有效的突破傳統企業管理的組織界限，建立了跨組織雙贏的業務流程結構，實現供應鏈整體價值的最大化。

供應鏈協同通過將供應鏈各個不同環節的組織結構、增值環節（如研究開發、資源整合、模式創新、集中采購、離散制造、流程制造、市場營銷、渠道網絡、物流配送、售后服務等）具有特定優勢的相關交互企業組織起來，以整體協同管理為目標，以專業協同技術為基礎，以業務信息共享為手段，以物流運營標準為支撐，從系統工程的戰略高度出發，有效促進供應鏈的內部、外部協調一致，在保證供應鏈整體效益價值的同時實現各參與企業“局部效益”，開創“多贏”的局面。

那么，構建供應鏈協同管理的意義在哪？

首先，供應鏈協同管理可以發現客戶的真實需求。供應鏈協同就是以客戶需求為中心，供應鏈企業協同合作可以明確的發現客戶的真實需求，而客戶需求是供應鏈驅動的首要要素，更是供應鏈協同的主要目標和主要方向，確保了供應鏈協作的方向性。

其次，供應鏈協同有效提升行業整體價值。供應鏈協同可以有效實現企業資源優勢互補，通過協同各參與企業的信息流、資金流、物流及其它相關資源的整體性，增加行業客戶的融合性和參與性，創造行業價值最大化。

再次，供應鏈協同構科學建企業生態平臺。供應鏈成員在業務交互中，與上下游企業進行良好的業務關聯，供應鏈協同所創造的平臺價值，是個體企業無法體現的，需要借助供應鏈整體協同才能實現。

最后，供應鏈協同可以實現商業模式創新。供應鏈協同管理是一個不斷持續改進的過程，在供應鏈企業不斷的協同過程中，供應鏈的結構、流程及盈利模式等發生了巨大的變化，從而帶來了商業模式的改變和創新。

供應鏈協同管理體系還面臨四個問題

傳統的供應鏈管理只是業務流程的集成，供應鏈通過流程串聯，這種結構的供應鏈注線性關聯，缺少靈活性，只限于流程性關聯，從而影響了整體供應鏈的價值傳遞和相關增值，主要體現如下幾個方面：

傳統商業模式陳舊造成盈利能力下降

供應鏈商業模式的創新也是供應鏈管理的重要組成部分和技術方法，成為引領供應鏈競爭優勢的核心驅動因素。

目前，我國企業同質化競爭嚴重導致利潤率下降，各行各業發展面臨的市場條件發生了根本變化，均面臨經營模式雷同、產品及市場同質化等問題，行業需求結構明顯分化，僅僅依靠降低成本已經已經無法取得競爭的需要，企業要想可持續發展必須依靠供應鏈商業模式創新，通過業務拓展向供應鏈高端延伸以尋求新的利潤增長點，供應鏈商業模式通過不斷試錯和實踐逐漸從模糊的概念到清晰的業務模型及具體的實際應用完整呈現。

組織結構層級復雜管理協同難度加大

供應鏈的各個成員是處于供應鏈不同價值環節的實體，上下游的業務關系注定要存在利益分配沖突，商業行為會導致各企業間對抗行為，而且不同企業的價值觀、企業文化、組織結構、戰略目標來不同帶來對對方企業的行為不理解或者不信任。

供應鏈成員在協同合作中，牽扯到較多的商業信息和商業秘密，所以采取相關保護和防范措施，合作具有一定的局限性，導致供應鏈信任與親密程度很低，供應鏈整體協同效率大大降低。

業務流程不暢帶來整體運營成本增加

部分供應鏈企業的管理流程和業務流程不能區分，導致業務流程不清晰，核心業務流程受到職能管理的制約，導致流程順暢出現制約。

同時，核心業務流程不是以客戶、市場為驅動，整個流程不順暢，導致研發、生產和營銷不匹配，整體效率低下，流程人為分割，各自為政，造成浪費現象嚴重，不利于提高企業市場競爭力。

信息孤島不對稱帶來市場反應的降低

傳統供應鏈管理僅僅關注單一節點最優，而未思量對整條供應鏈的協同，導致供應鏈效能失調從而形成信息孤島，信息共享同步性較差，僅僅根據單一內部預測和不完整的需求確定管理方法目標，從而產生供應鏈的“牛鞭效應”。

同時，傳統企業內部信息化水平較低，業務流程和信息傳遞失衡，使整個供應鏈無法實現敏捷反應，不確定性增加和預測準確度降低造成管理頻頻失誤。

供應鏈協同體系怎么建設？

為了解決傳統供應鏈管理的相關不足和管理缺陷，通過對供應鏈企業之間的合作進行協同管理，可以大大提高供應鏈整體的協同能力。

供應鏈協同體系的建設是生態型圈層建設，從企業戰略層面、執行層面到企業的組織層面、技術層面等需要全面的協同才能實現有效合作，通過在跨職能、跨維度、去結構、去中心上實現了供應鏈協同，整條供應鏈才能實現高效率、高可視、低成本、低風險的提供相關產品和相關服務。

供應鏈協同體系建設的主要方法如下：

供應鏈戰略目標協同體系

供應鏈戰略目標協同體系是指供應鏈協同體系運營的戰略目標是否具有一致性，既有整體戰略的統一目標，也有個體企業的協同目標。供應鏈戰略目標協同體系建設，本質上是界定整個供應鏈的戰略方向、業務聚焦和各參與企業的利益平衡關系。

協同的重點內容包括：供應鏈戰略的職能集成化、響應敏捷化、服務柔性化、渠道網絡化、價值知識化、利潤最大化、成本最小化、利益平衡化等。確立供應鏈戰略協同目標，還應建立戰略的溝通協商、平衡制約、合理退出、管控監督、綜合評價等機制，讓參與企業能夠充分發揮自身權責利，確保供應鏈協同戰略目標的實現。

供應鏈組織結構協同體系

供應鏈組織結構協同體系主要通過組織結構優化有傳統“競爭-博弈”競爭模式轉變為“合作-整合”模式。

供應鏈組織結構是供應鏈組織在職、責、權、利方面的動態結構構成，其本質是供應鏈成員為實現供應鏈的整體目標在業務范圍、個體責任、相對權利方面所形成的分工協作結構體系。供應鏈組織結構必須隨著供應鏈戰略調整而進行相關協同，供應鏈組織結構協同主要包括組織協同和結構協同。

供應鏈組織結構協同強調建立科學的供應鏈結構，通過結構優化實現結構層次清晰、科學分層管理，明確供應鏈結構協同的要求、責任、權力、利益，因此組織結構協同體系可以提升參與企業的軟實力，促進供應鏈管理的溢價增值和競爭優勢。

供應鏈業務流程協同體系

供應鏈業務流程協同體系是從供應鏈企業內部到供應鏈各參與企業的一系列管理活動，由于各種供應鏈生產要素的需求變化導致供應鏈業務流程需要進行調整和迭代，因此，業務流程協同成為供應鏈協同的重要組成。供應鏈業務流程協同重構成為供應鏈價值增值重要手段和方法。

供應鏈企業在產品研發、集中采購、生產制造、渠道網絡、物流配送以及售后管理等方面重構業務流程，對協同流程進行全面優化，突破供應鏈流程管理的瓶頸，采取符合供應鏈實際情況的最佳做法，把整個供應鏈建成一個動態、規范、平滑、高效的流程管理體系，并通過對供應鏈現有流程進行重新整合實現供應鏈的高效運作，以流程帶動信息、物流和資金在供應鏈內無障礙地流轉，使協同業務流程管理發揮真正的效果。

供應鏈信息共享協同體系

供應鏈信息協同體系是指通過信息數據驅動傳遞為基礎實現數據信息的有效傳遞、實時共享同步的協同體系。

數據驅動的信息共享協同是供應鏈管理成功與否重要支撐條件，供應鏈各環節的正常運營是基于供應鏈各節點介業的信息傳遞和共享，沒有信息傳遞和共享的供應鏈，各個企業成為彼此孤立的信息孤島，只有高精確度的信息傳遞和共享，保證需求信息在傳遞過程中不失真、不離散，才能夠有效解決供應鏈中的“牛鞭效應”、信任問題和迭代問題，供應鏈參與企業通過以信息共享為工具，以優化供應鏈績效為目標，進行協同決策，不僅擺脫了各節點企業單一目標分散決策所造成的供成鏈整體效益協調問題，也解決了傳統集成式供應鏈管理中核心企業制定主導決策所帶來的諸多問題。

供應鏈信任機制協同體系

供應鏈信任機制協同是指為了供應鏈能協同運作而制定信用準則、規范及契約交易的基本制度，是供應鏈有效協同的前提和制度保證。

供應鏈各企業間的合作前提是以商業信任和企業精神為基礎的，要實現供應鏈協同管理就必須加強征信體系和信任機制建設，這樣供應鏈的運作安全才能得到保證和提高。信任機制的建立有效降低了企業交易時間和交易成本耗費，并減少摩擦與矛盾、談判與協商，從而大大調高了效益，降低了成本。

供應鏈信任機制協同規則主要有企業愿景、誠信規范、技術標準、質量標準、價值準則、程序原則、辦事原則以及利益分配和風險分配規則等，因此，各企業應積極參與供應鏈信任機制協同修改的制定、選擇、執行和獎懲機制，確保供應鏈信任機制協同體系的有效監督和執行落實。

供應鏈財務結算協同體系

供應鏈財務資金結算協同體系就是要以現金流精益化協同管控為核心，密切銜接供應鏈相關業務流程，把有限的資金資源在供應鏈各個環節進行最優配置的過程。

資金管理作為供應鏈管理的重要組成，正逐步成為貫通供應鏈各業務領域的重要管理手段，供應鏈資金管理能力的高低也成為影響企業價值創造的關鍵因素之一，根據資金結算和現金流的動態狀況統籌安排資金，形成引導供應鏈業務流程提升的倒逼機制。

在財務結算資金協同化管理總框架下，以供應鏈資金預算管理協同為核心，以現金流量動態管控為重點，以財務、業務流程融合為支撐，以資金籌集和帳期管理交互為基礎，掌控供應鏈企業的融資、營運資金管理、資金結算等關鍵性環節，實現財務結算的安全性、流動性、盈利性的協調統一和財務資金結算全過程的可視性、可控性。

隨著供應鏈體系的建設，應用資金管理協同平臺，利用資金池，對全供應鏈的資金協同統籌管理，資金統一籌集調配，統一運營管理，統一風險控制，信息共享對稱，利益高度協配，構建高效的供應鏈財務資金結算協同體系，保障了供應鏈的穩健持續發展。

供應鏈金融資本協同體系

供應鏈金融資本協同是圍繞產業供應鏈和金融經營協同的融合，它的增值收益主要來自于產業支持下金融業務的經營成本和產業組合穩定現金流支持下的資金成本節約。

高效的供應鏈金融資本協同是供應鏈企業創造增值溢價價值的重要途徑，通過優化債務資本結構降低整體融資成本，開展資本技術化、科學化運作實現資本溢價增值，拓展企業金融工具和手段迭代，推進金融資本盈利模式創新，尋找供應鏈新的利潤增長點，不斷提升供應鏈整體資金使用效率和整體效益，把金融資本占總體資產、營業收入的比例控制在合理區間，通過資本管理計劃優化，在保證企業資金鏈安全可控的前提下，最大限度減少企業資金的低效沉淀，以資金運作產業化為目標，確保企業資本的流動性、安全性、效益性的動態平衡優化關系，制訂存量資本運營原則和資金運作措施方案，爭取金融資本在供應鏈的整體運作的協同效益最大化。

供應鏈物流支撐協同體系

供應鏈物流支撐體系系統是指在供應鏈互動協同管理范圍，相關企業在協同條件下物流體系運營的相關管理。供應鏈協同采購整合、制造整合、渠道整合、信息整合都需要物流支撐體系的重構優化支撐才能實現，供應鏈參與企業要考慮整體物流成本的有效歸集和合理分配，不僅僅要降低某項業務的單一成本，還要有效降低供應鏈總體成本。

傳統渠道的物流服務體系大多是產品導向按照干線運輸、區域倉儲、區域調撥、末端分倉配送的物流路徑，隨著供應鏈協同整體需求，協同物流支撐體系通過優化整個物流運作，使物流、信息流和資金流的配合流動實現高效優化，并實現整體性、系統性的創新管理，通過對倉儲庫存和運輸配送過程的協調，發揮物流資源的組織協同效應，大大降低供應鏈的整體物流成本。

供應鏈線上線下協同體系

供應鏈線上線下協同體系主要通過信息技術與物流配送網絡的支撐實現全渠道的需求訂單、便捷支付、物流配送之間的有效融合交互銜接，使整個供應鏈的采購、計劃、生產、流通、服務等業務過程更加協同高效。

線上線下協同體系主要通過統一的信息平臺數據和線下業務流程數據共享集成共享實現數據結構化，通過數據協同業務實現供應鏈生產要素高效匹配，以需求數據為基準，通過數據協同產生新的增值方式，可以及時、準確的提供相關產品和服務。

打造以線上、線下資源融合控制為核心的供應鏈協同體系，通過線上資源和線下資源共同培育和合作、向上游延伸與品牌商合作、與同業戰略合作聯合采購，向下游聯合線下實體渠道構建線上線下融合的、差異化有協同的多渠道體系。

供應鏈需求預測協同體系

需求預測協同體系是驅動整個供應鏈業務的源動源頭和核心要素，需求預測協同體系是預測目標、預測工具等多個要素組成的系統服務體系。

是根據供應鏈企業現有的基本狀況、運營特點以及影響發展變化的眾多因素，通過運用理論分析、數據統計等方法進行多維度的分析研究來判斷未來的發展方向和未來趨勢。

需求預測可以科學高效優化庫存管理，降低供應鏈的運營成本，顯著提高運作效率，對于供應鏈戰略的總體設計和有效實施具有重要的意義。需求預測協同是柔性制造和按需生產的基礎、是連接生產制造和銷售服務的橋梁，供應鏈的各環節運營都需要需求預測的相關數據配合支持，如供應鏈的銷售計劃、制造排產計劃、財務資金籌集管理等準確性、及時性、科學性都直接或間接受到需求預測協同的影響和制約，因此，供應鏈需求預測協同體系可以有效保障供應鏈的成敗。

供應鏈產品研發協同體系

供應鏈產品研發協同體系是供應鏈企業的核心競爭力，產品研發與供應鏈協同構建了產品與供應鏈同步化設計的框架和流程，從而確保產品和供應鏈之間的協調性和一致性。

客戶個性定制化需求導致產品研發的需求模式發生了變化，產品研發的需求由傳統的產品功能驅動向客戶驅動轉變，產品開發也從內部驅動轉變為客戶驅動，產品開發的由內部被動設計轉變為供應鏈協同設計，供應商協同參與產品設計已經成為必然趨勢，通過構建分布式、多組織、分布式異地設計中心、供應商聯合設計的協同平臺體系架構，從而達到快速提升供應鏈的整體研發效率，提高協同研發的戰略價值。

供應鏈采購管理協同體系

供應鏈采購管理協同體系是基于供應鏈管理協同的需要從傳統的采購模式向現代采購模式轉變，即采購戰略從傳統交易向戰略合作轉變、采購需求從庫存需求向訂單驅動轉變、采購范圍從定向內部向協同外部轉變。

在供應鏈協同條件下，采購管理是以客戶或者訂單驅動進行的，從用戶需求驅動開始直到延伸到整個供應鏈，這種驅動模式可以快速響應客戶需求，降低采購整體成本，形成供應鏈協同下的采購管理理念。

傳統采購模式下，供應商只關注價格等主要因素，并且與采購方是交易關系，而基于供應鏈的采購關注采購綜合總成本，并注重與供應商建立戰略協作伙伴關系。因此，在供應鏈協同采購的影響之下，企業中的采購管理模式不斷得到優化創新。

供應鏈庫存管理協同體系

供應鏈庫存管理協同體系將庫存管理嵌入整個供應鏈之中從點到鏈、從鏈到面的分布式協同庫存管理體系。

供應鏈庫存管理協同的目標是基于供應鏈的總體戰略，以降低庫存整體成本和提高響應能力為目標，通過對流程上各個庫存節點管控協調， 將各環節庫存合理分布，保持供應鏈整體庫存管理成本最優。供應鏈庫存管理與傳統庫存管理相比，不僅是維持生產銷售的措施， 而且是供應鏈的重要平衡機制，消除供應鏈管理的不規則需求波動，保持供應鏈總體供需平衡。

傳統庫存管理只考慮內部資源的有效利用，供應鏈協同管理實現整條供應鏈各環節庫存的動態平衡，及時準確地預測供應鏈各項異常變化帶來的需求，供應鏈的庫存管理協同使供應鏈上各企業間建立起戰略合作關系，實現供應鏈整體動態庫存的科學分配。

供應鏈制造管理協同體系

制造管理協同體系是借助信息網絡技術將線性流程工作變為并行離散工程，實現供應鏈內部、跨供應鏈體系的各個工序、工位、環節、流程的生產模式，最終實現資源優化利用的目標。

供應鏈制造管理協同是以產品為對象，通過服務型制造、敏捷制造、智能化制造、云制造等模式，將產品的生命周期各個階段涉及的數據集成到進行數據應用，將各類生產要素進行優化整合，使制造環節各個流程可以高效協同，同時，制造管理協同將間斷式、孤島式流程管理轉變為集成化管理，實現了全生命周期管理。

協同制造管理是提升制造環節的需求敏捷性、縮短生產周期、提高制造效率、實現協同協作開發的重要手段。供應鏈制造管理協同模式，簡化傳統制造模式，通過制造協同的優化實現制造模式的創新，形成完整的管理控制閉環。

供應鏈銷售服務協同體系

銷售服務協同體系，是以滿足終端客戶消費需求為核心，以銷售渠道戰略協同為前提，以銷售服務資源共享為主導，以銷售信息充分共享為基礎，對主要供應鏈銷售渠道和終端用戶實施的銷售服務運作方法。

銷售服務協同不是傳統的渠道體系優化，是供應鏈升級迭代協同運作創新的轉變，滿足了客戶驅動的渠道融合和客戶交互，提升消費理解與敏捷反饋，是供應鏈客戶之間的戰略合作一體化的直接體現，建立銷售服務協同體系是供應鏈協同的重要手段之一。

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引言

 

在“一帶一路”戰略的指引下，世界經濟一體化進程逐步加快，迫使傳統國際供應鏈物流產業從業者必須從戰略的高度來重新審視物流產業價值。從國際供應鏈物流產業的全球化趨勢來看，國際供應鏈物流服務的內涵在穩步擴大，其對實體產業的促進價值正在逐步顯現。國際供應鏈物流是一國國內供應鏈系統向國際市場延展的必然產物，國際貿易商借助國際供應鏈物流系統的力量來有效克服生產國和消費國之間的時空差異性，有效地促進國際貿易市場的迅猛擴張。根據國際分工理論，國際供應鏈系統亦是依據各國供應鏈物流服務供應商的特色運營資源來實施國際范圍內的物流產業分工協作，這些分工協作方案的最終都指向優化國際供應鏈物流系統運作效能并提升國際貿易便利化水平。但由于我國國際物流產業發展進程相對滯緩，國際物流體系已然成為制約我國宏觀經濟進一步開放搞活的瓶頸，并嚴重影響我國產業的國際化發展進程。為此，有必要通過深入剖析當前國際供應鏈物流系統面臨的發展問題及其根源，從中找尋出可促進我國貿易便利化的國際供應鏈物流優化新路徑。

 

國際供應鏈物流產業在促進貿易便利化中面臨的問題

 

(一)國際供應鏈物流產業發展面臨的法律制度問題

 

國際商法完備性不足影響國際供應鏈物流系統運作效率。國際供應鏈物流體系建設是一個系統工程，需要強壯物流產業實力和穩健的外部政策法律環境共同的支撐方可實現促進貿易便利化目標。但是，鑒于各國關于物流立法的理念差異性，導致各國立法機構在制定調整物流活動中相關法律關系時所秉持的立場和方法有著顯著的差異，由此制約了國際供應鏈物流系統的跨國經營戰略的實施。再者，我國關于國際供應鏈物流領域的立法工作存在一定的滯后性。這是由于國際供應鏈物流產業的蓬勃發展促進了產業內部的技術進步與運作模式創新，但與之配套的相關立法活動卻長期停滯不前。這使得部分國際供應鏈物流產業領域的創新興產業技術和經營模式不能被納入到既有法律體系中，由此增加了國際供應鏈物流企業的跨國業務運營風險。

 

國際供應鏈物流領域執法體系不統一增加企業運營的制度成本。我國立法機構關于國際供應鏈物流企業所適用法律的立法工作雖然較多，但相關立法散布于諸如消費者保護法、陸?？者\輸管理法等各類民商法、行政法中，形成立法內容龐雜而又分散的格局。加之我國執法機構通常依據本部門的相關法律法規和規章制度來行使其執法權，部門之間就同一執法對象缺乏必要的跨部門協同工作機制，從而導致國際供應鏈物流業務的執法主體繁多問題。法律體系繁雜與執法體系繁多的現狀不僅令從事國際供應鏈物流業務的企業難以適從，且抬高了國際物流企業運行的制度成本，阻礙了我國物流產業企業的可持續市場競爭能力的提升。

 

(二)國際供應鏈物流產業發展面臨的產業基礎問題

 

國際供應鏈系統的基礎設施與產業發展不匹配。國際供應鏈物流基礎設施建設是一個長周期工程，需要提前規劃并保持持續執行能力方可有效達成。雖然我國各級政府在制定物流基礎設施規劃時試圖保持一定的超前性，但由于近年來我國宏觀經濟的超常規發展推動了國際供應鏈物流產業的迅速增長，由此導致物流基礎設施建設與物流產業發展水平不相適應。再者，各地在政府的引領下采取產業結構調整戰略，由此帶來了傳統產業轉型升級和城鎮基礎設施空間布局的變化。當產業轉型升級與城鎮基礎設施空間布局新方案與之前的國際供應鏈物流基礎設施布局方案相沖突時，勢必衍生出物流基礎設施與當地社會經濟發展水平的匹配度下降的問題。

 

物流標準化建設的滯后性阻礙國際供應鏈物流產業的良性發展。我國的國際供應鏈物流產業經歷了一個自發性發展的歷程，其發展動力直接來自于我國對內對外貿易產業快速發展。這種外生動力源固然為促進物流產業高速發展提供雄厚經濟基礎，但亦導致各行業物流產業在發展過程中自發性形成了差異化的物流標準體系。當物流產業發展到一定水平后再行強調物流標準統一的課題時，將抬高整個物流產業的運作成本。再者，各部門間的物流標準缺乏統一性，將直接導致物流產業難以實現其系統運作效能，使得國際貿易貨物在周轉過程中受物流流程諸環節間不協調的威脅，降低物流產業支持貿易便利化的力度。

 

(三)國際供應鏈物流產業發展面臨的供應鏈協作問題

 

國際供應鏈物流系統適應國際市場波動能力不足影響其服務貿易便利化能力。供應鏈系統為實現國際供應鏈系統運作成本最優化目標，各國企業采取了全球化采購策略來推進全球化原材料資源配置戰略的落地，通過從各國中具有比較競爭優勢的領域來采購相應的原材料，由此來降低其產品制造成本;并將其產成品按照比較競爭優勢來銷往全球各地，從而實現本企業在國際貿易市場上的資源優化配置目標和市場份額占領目標。但在推進全球化采購戰略時，企業的供應鏈系統受制于國際供應鏈物流系統的不穩定因素的制約而趨向脆弱性。缺乏對國際市場波動的必要適應能力將降低國際供應鏈物流系統消除國際商事環境中不確定因素的能力，進而阻礙國際商貿活動的跨國界運作效能。

 

國際物流園區與國際供應鏈物流系統的協同能力不足影響其服務貿易便利化能力。國際物流園區的資源整合能力不足，多數園區利用既有物流倉儲資源來發展物流產業，但缺乏將倉儲資源與國際運輸資源進行有效整合的能力，導致園區內物流各功能模塊的資源整合障礙的問題根源在于物流園區信息化建設水平滯后，以及由此帶來的物流各功能模塊間缺乏有效的信息交互能力。國際物流園區的信息化建設表現為物流信息標準不統一及園區內中小物流企業的信息化技術應用水平有限等問題。這使得物流系統中諸環節資源呈現局部環節資源的過度冗余而其他物流環節的資源緊張特征，進而影響國際供應鏈物流系統最優化資源配置來服務貿易便利化的能力。

 

服務貿易便利化的國際供應鏈物流優化新路徑

 

(一)優化支持國際供應鏈物流發展的法律制度環境

 

運用系統思維重構國際供應鏈物流政策法律體系。針對各國立法機構關于國際供應鏈物流的立法差異性，國際供應鏈物流法律制度建設者有必要運用系統論思維方法來打造可支撐物流產業平穩運行的法律體系。立法機構應當摒棄針對國際供應鏈物流活動的各業務環節展開離散式立法活動的努力，轉而將國際供應鏈物流體系視為一個立法對象，著力打造國際供應鏈物流領域的統一法律體系。此舉有助于幫助物流企業克服國際供應鏈物流領域的立法對象繁雜問題，而且有助于降低國際供應鏈物流企業的跨國作業活動中所耗費的高成本。

 

建立針對國際供應鏈物流業務的統一執法體系。作為驅動世界經濟一體化的動力源之一，國際供應鏈物流產業亟需建立支持行業企業公平競爭的統一執法環境。這就要各地和各部門的執法機關打破執法權力條塊化分割的傳統體制，通過建立統一執法機構的方式來建立統一的國際供應鏈物流市場，從執法體系上隔阻地方保護主義和部門本位利益思想對公平競爭市場環境的侵害。各地政府應當在相互溝通的基礎上來制定支持國際供應鏈物流產業發展的相關財稅政策和產業政策，確保各地政府之間的產業政策和財稅政策既具有促進本區域國際供應鏈物流產業良序發展的功效，又不至于引起區域間的政策競爭惡果;各地政府還應當針對執法主體過多的問題來建立跨部門協同工作機制，嚴控從事實體經濟活動的企業制度成本抬高問題。

 

(二)夯實支持國際供應鏈物流發展的產業發展基礎

 

以支持國際供應鏈物流產業發展為導向強化關鍵物流節點建設。國際供應鏈物流體系的健康發展需以適應客戶物流需要的先進物流基礎設施投資建設為前提。為此，國際供應鏈物流行業主管部門應強化支持國際物流產業可持續發展的硬件基礎設施建設。當前國際供應鏈物流行業應集中資源建造綜合國際物流節點和區域化物流配送中心兩類節點。綜合國際物流節點主要定位為雜糅多種運輸方式于一體，運用現代物流科技手段和裝備來協同組織運儲、配送、流通加工等物流功能并滿足各類物流客戶的業務委托需求。此類物流節點可重點選擇在物流需求較為旺盛的生產基地和大宗貨物集疏運基地，并依托既有交通運輸樞紐來建設。在建設綜合性國際物流節點時，建設者可以升級既有的物流基礎設施并擴展物流節點功能，使之從傳統的提供單一物流功能服務的模式向提供多重物流功能服務的方向轉型升級，從而為國際貿易的便利化提供有力的綜合物流服務支持。區域化物流配送中心的建設是綜合化國際物流節點功能在區域經濟體層面的延展，它主要面向物流終端的物資供給方和需求方來展開，其生存與發展之價值在于通過提升終端物流活動的組織效率的方式來確保國際供應鏈物流活動與物資供需雙方的業務環節相融洽，從而實現國際物流與國際商流的有序統一。為此，物流配送中心應當著力強調建設可以快速響應客戶企業需求的敏捷型終端配送網絡系統，以有效提升物流終端客戶的消費滿意度水平。

 

統籌規劃物流標準化工程。各級政府應當在物流標準化體系建設起到組織協調作用，運用政府行政權來協同各部門共同努力，從促進對外開放事業大發展的高度出發，摒棄地域間和部門間的局部利益爭斗，在相互協調的基礎上制定有利于國際供應鏈物流產業發展和貿易便利化的物流標準體系，并制定有力的政策配套措施來推動該標準體系的落實。物流標準體系的制定要融合國內外兩個商貿市場的切實需求，在結合當前國際供應鏈物流產業發展的現實需要的基礎上，推動國內物流標準與國際物流標準的有機接軌，為國際間的貨物暢通提供有力的標準化體系支持。

 

(三)強化支持國際供應鏈物流發展的供應鏈協同能力

 

采取全球物流資源配置柔性化策略來優化跨國供應鏈管理系統功能。國際供應鏈物流服務提供商應當采取柔性化策略來整合國際供應鏈流程，以提升國際供應鏈系統的運作效率并同步保持國際供應鏈物流服務提供商的服務供給彈性水平。國際供應鏈物流系統的柔性化策略有助于消除國際商事環境中的不確定因素引致的供應鏈系統的供應能力變化風險。柔性化策略要求國際供應鏈物流服務供應商應當確保其物流設施的轉移便利性，企業可根據世界各地物流運作成本的變動趨勢來及時高效的轉移諸如配送中心等設施，以從而確保物流服務供應商可實時保持物流成本的最優化目標。再者，物流服務供應商還應當對宏觀運營環境的變動保持高度敏感性，物流商可采取分散投資法來建設物流設施，并適度保持物流基礎設施的冗余度，以便在國際供應鏈系統運營環境劇烈波動時可確保非動蕩區域的物流設施的正常運作，從而有效降低環境風險對國際供應鏈系統平穩運行的沖擊力。

 

推動物流園區融入國際供應鏈物流系統以增強其服務貿易便利化的能力。國際物流園區應當積極推動園區及區內企業的 信息化建設，以此來增強區內物流各功能模塊間資源整合力度，有力的消除國際物流園區內各物流環節的資源瓶頸，實現區內企業的物流資源的均衡性匹配目標。在發展物流信息化技術的基礎上，園區可對既有的場站、倉儲設施和運輸設備進行物流功能整合和服務內容拓展，以最優化配置國際供應鏈物流系統資源的方式來提升其服務貿易便利化的能力。

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關鍵詞:食品；綠色供應鏈管理；措施

綠色供應鏈又稱環境供應鏈，是一種在整個供應鏈中綜合考慮環境影響和資源效率的現代管理模式，綜合了供應鏈管理、可持續發展、循環經濟和生態經濟等思想, 受到世界各國的關注。但以往研究對象以制造業為主, 很少涉及食品等相關行業。當今人們對于食品在安全、衛生、環保方面的要求越來越高，迫切要求食品供應鏈上各節點企業建立密切合作的關系，從整個供應鏈的角度保證食品的安全。衛生部近日起草《食品經營過程衛生規范》和《食品生產經營過程中微生物控制指導原則》，并對其征求意見，兩項新食品安全標準對食品經營過程中采購、運輸、驗收、貯存和銷售各環節，以及現場加工食品的場所、設施、人員的基本衛生要求和管理準則進行了具體的規定，強調了各環節防止污染的要求。食品綠色供應鏈就是綠色供應鏈管理理論在食品產業中的具體應用和發展，它的目標是優化食品產業資源配置、提高食品安全度、增進福利以及實現與環境互容，既強調產業資源最優配置，重視食品安全，又包涵可持續發展的思想。

1 食品綠色供應鏈管理的內涵

綠色供應鏈管理的概念在不斷地發展和完善，關于綠色供應鏈管理的確切定義，目前理論界對此還沒有一個統一的表述，但總的觀點是指在供應鏈管理的基礎上，增加環境保護意識，把"無廢無污"和"無任何不良成分"及"無任何副作用"貫穿于整個供應鏈中。充分考慮環境問題，強調供應商之間的數據共享，閉環運作，體現并行工程的思想，充分運用現代網絡技術，是適應人類社會可持續發展戰略需要的一種現代企業管理模式。

關于食品供應鏈, 專家學者對其進行了一些研究, 但有關食品綠色供應鏈的研究尚且較少。食品綠色供應鏈是一種在整個供應鏈中綜合體現食品安全優質、節能降耗和環境友好的現代食品供應模式。覆蓋食品原料生產、加工、儲藏、運輸和銷售等環節，可實現食品"從田頭到餐桌"的全程質量安全控制，保障食品安全優質供給，促進我國食品工業國際競爭力的提升和可持續發展。

2 食品綠色供應鏈發展的制約因素

2.1交通基礎設施建設滯后

盡管我國的公路、鐵路、內河航運和遠洋運輸航線建設速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎設施建設長期欠賬，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網絡尚未形成，專門用于食品運輸的公路、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內地的一些地區交通運輸基礎設施陳舊落后，建設規劃不到位，資金投入不落實。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理，建設速度遠遠跟不上發展的需要，致使食品綠色供應鏈物流阻塞時有發生，甚至使食品綠色供應鏈頻繁出現斷鏈現象。

2.2食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下

從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業，而不是按照ISO9001：2000質量標準或安全食品供應鏈標準ISO22000：2005等國際食品質量安全標準的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸的比例較低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70% 多，遠遠高于"食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%"的國際標準，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。

2.3港口冷藏設備和冷藏倉儲設施嚴重不足

作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品綠色供應鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈。但由于我國目前的港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施嚴重不足且發展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應鏈。現實中所謂的食品綠色供應鏈，充其量不過是一般商品供應鏈的簡單延伸而已，根本無法適應食品安全呼聲日益提高及食品貿易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應鏈發展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設備和冷藏倉儲基礎設施條件相對較好的上海，大連等港口。目前我國的食品冷凍冷藏供應鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。

2.4食品綠色供應鏈的現代化信息技術平臺尚未形成

盡管我國食品行業近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現代物流信息技術和設施在食品供應鏈物流中的應用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現代化水平的物流信息技術和裝備設施，如RFID、 GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、CPFR、SCOR等技術，以及農產品食品保鮮技術、低溫制冷技術、冷鏈設計技術、智能化倉儲和配送技術與裝備等在食品供應鏈中的應用普及程度比較低，從而嚴重影響了我國食品綠色供應鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品綠色供應鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品綠色供應鏈的信息化水平低，致使食品綠色供應鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應鏈各環節時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風險。食品綠色供應鏈的高效運作離不開供應鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領域的核心競爭已發展到自動化技術、科學物流配送、人性化服務的供應鏈競爭，即以現代化、信息化為手段的提高周轉率、加快市場響應速度、降低安全風險和嚴格成本控制的信息化大戰。目前我國在引進和開發科學實用的食品綠色供應鏈信息管理軟件方面還非常薄弱，無法為決策者監控食品綠色供應鏈的安全危害和關健控制點，及時解決供應鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。

3 實施食品綠色供應鏈管理的措施

3.1增強供應商的環境治理

食品綠色供應過程對供應商提出了更高的要求。不僅要依據制造商自身的資源與戰略目的對評價目標加以調整，能充分反映制造商的戰略意圖。還要強調供應商與制造商在企業文化與運營理念上對環境維護的認同，這是完成供應鏈成員間戰略伙伴關系構成的基礎。農民和食品生產企業要樹立綠色物流觀念，在物流進程中不斷搜集、整理、貯存各種綠色信息，并及時運用到物流中，促進物流的進一步綠色化。整合現有資源，構建食品綠色供應鏈。食品供應鏈包括從育苗到大田治理 、農畜產品加工、保鮮流通、市場銷售、廢棄物回收等流程。針對農民開展綠色農產品消費技術的培訓，向他們傳遞綠色技術和信息，將先進的綠色物流科研成果及時運用到農業生產中，提高農業的科技含量。

3.2建立健全供應鏈各節點企業利益分配機制與監督管理機制

實施綠色供應鏈管理, 由于新工藝、新材料、新技術的采用, 以及科技創新投入的增加, 可能使企業短期內成本增加, 因此為保證綠色化企業的利益不受損, 并鼓勵其它鏈中企業的綠色化發展, 需要建立合理的利潤分配機制, 保證利潤分配的合理性, 從而提高整個供應鏈的綠色環保程度。此外, 由于供應鏈中任何環節出現問題都會波及到整個供應鏈, 造成綠色供應鏈的斷裂。因此, 為保證供應鏈的整體績效和綠色化, 應建立健全科學合理的綠色績效評價體系(經濟績效指標、環境績效指標、社會績效指標) , 供應鏈成員間相互幫扶、督促、監督, 堅決剔除不符合綠色化要求和供應鏈整體利益的企業。以上均需要核心企業發揮應有的重要作用。

3.3加強供應鏈成員間信息共享

信息共享的成員不僅要包括綠色供應鏈內的成員而且也應包括消費者。由于知識的有限性及時間的有限使得消費者不可能具備對其所消費食品進行有效地識別與鑒別。因此消費者應該成為綠色供應鏈內信息共享的重要成員。而且信息共享的內容不僅要包括庫存信息方面的內容而且要包括其他知識與信息的共享，具體包括有關綠色技術相關信息的共享、綠色產品功能的信息等。還要注意的是信息共享的手段不僅要包括正式交流而且應該包括非正式交流的方式。

3.4全面加強政府監管與法制建設

依法深入開展綜合治理，要堅持嚴字當頭，針對重點品種、重點場所和薄弱環節，加大治理力度，保持嚴厲打擊食品安全違法犯罪高壓態勢，依法追究犯罪分子刑事責任，并加大經濟處罰力度，堅決鏟除影響食品安全的毒瘤。各食品安全監管部門要分工明確，密切配合，相互銜接，建立健全長效機制，完善食品安全法律法規體系、標準體系和技術支撐體系。增加投入，完善政策，狠抓基礎工作和規范建設。落實企業主體責任，加快建立激勵和約束機制，加強誠信體系建設，強化社會監督，推動企業改進食品安全管理。進一步完善食品安全監管綜合協調機制，促進政府各部門、各環節監管措施有效銜接，堵塞監管漏洞。

4 結束語

食品產業現代化發展趨勢要求食品企業加快實施綠色供應鏈管理，以保護環境，促進食品產業的可持續性發展。依據核心企業在供應鏈所處的位置，食品企業可以根據市場需求進行綠色產品設計與生產，并從產品和企業環境行為兩個方面充分運用綠色環保思想，確保食品綠色供應鏈管理目標的實現。食品企業實施綠色供應鏈管理時，要根據企業實際情況，選取適宜的綠色品牌戰略；將環境績效作為評估供應商的重要標準，培育綠色供應商；搞好供應鏈的生態設計，提高資源利用率；發展戰略聯盟組織，增強供應鏈企業綠色技術創新和應用能力、控制風險能力。本文對食品綠色供應鏈管理進行了初步的探析, 而食品綠色供應鏈的構建與實施是一項復雜的系統工程, 許多問題還需要進一步深入研究。

參考文獻:

［1］湯世強，施麗華等．供應鏈管理［M］．北京：清華大學出版社，2008．

［2］劉召云，孫世民，王繼勇. 我國農產品供應鏈管理的研究進展及趨勢［J］. 商業研究，2009，(3).

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關鍵詞：供應鏈金融信用問題管理體系

近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。

一、供應鏈金融的創新業務實踐

在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施?！诠溄鹑趧撔碌膶嵺`發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：

其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。

其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。

二、供應鏈金融的信用管理問題

目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：

第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。

第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。

第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。

第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。

三、供應鏈金融的信用管理建設

目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。

(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設

1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。

2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的地方很多?，F實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。

(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理

全面風險管理涵蓋了各層次的金融風險，全面風險管理偏好對資源分配起引導作用。它通過準確計量各類風險確定經濟資本，通過經濟資本的分配決定各類資產規模，改善業務組合的風險與收益配比關系，將有限的資源從效益較差而風險較高的業務上釋放出來，為效益更好而風險可控的業務騰出空間oE6]由于供應鏈涉及不同的行業、不同技術領域和不同的行政區域，這就涵蓋了幾乎所有的金融風險。因此，供應鏈金融信用管理必須納入到金融全面風險管理之中，這樣才能有效地管理好供應鏈出現的風險。

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>> 工業設計3D打印服務網絡平臺的建設研究 食品冷鏈物流運輸服務網絡優化研究 蘇寧易購 可彌補品牌商服務網絡的不足 物流服務網絡化的機理與構建途徑的分析 論物流服務網絡化的機理與構建途徑 基層公共圖書館服務網絡體系建設研究 信息網絡建設對農產品物流的意義研究 科技信息服務網絡演化模式研究 加快建設南寧市城市急救服務網絡的建議 淺析農產品微商對快遞物流的影響 VPN技術在社區衛生服務網絡系統的應用研究 我國國民體質服務網絡體系的系統規劃研究 基于多Agent的敏捷供應鏈知識服務網絡構建研究 “海外直送”服務網絡亮相 DPI：打造智能服務網絡 農產品電商的物流成本控制策略 有關建立鐵路物流服務網絡之初探 淺析我國物流企業服務網絡構建策略 基于“兩層四級”的市、區縣公共圖書館服務網絡建設 農產品物流體系建設分析研究 常見問題解答 當前所在位置：l.

[4]佚名.首屆微店大會召開現場公布融資3.5億[EB/OL].（2014-10-26）..

[5]翁嘉哲.基于微商的發展現狀管窺微商未來的發展[J].商場現代化，2015（3）.

[6]做農產品微商不可不知的六大技巧[N].西南商報，2015-05-06（2）.

[7]張楊平.菜鳥網絡背景下電商生鮮冷鏈物流發展的對策研究：以上海為例[J].2014（9）.

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關鍵詞：食品科學與工程；食品安全；供應鏈

隨著科學技術的高速發展，食品安全問題卻日益突出。食品的安全性是食品進入市場流通的最基本、最重要的保證。近幾年來，隨著我國食品行業發展以及食品行業出現的質量安全問題，食品供應鏈管理越來越受到關注。食品安全是一個綜合性的概念，包括食品衛生、食品質量、食品營養等內容。從食品原料種植、養殖和采購，到生產、加工、流通、配送和銷售，供應鏈的每個環節都會影響到食品安全，食品供應鏈作為食品安全與監督管理體系中的重要組成部分，是食品安全影響因素的重要載體。隨著國際食品貿易的迅速發展，食品安全保障已成為跨企業、跨國界的問題，對食品供應鏈實施全面的管理和控制至關重要。

一、影響食品安全的因素

（1）農業資源環境的污染影響食品安全，農業資源環境包括土壤、大氣、水資源等；

（2）食品生產過程中的各種化學有害物質的使用和藥物的殘留對食品安全產生非常重要的影響，這些化學有害物質包括農藥、工業化肥、各種生長激素等，這些化學物質的殘留量過高對食品安全有著很大的危害；

（3）食品生產過程中為了食品的保鮮而過量使用的添加劑對食品安全有著很重要的影響，如防腐劑的違規使用，對食品安全的危害很大；

（4）相關食源性疾病帶來的食品安全影響，如瘋牛病，禽流感等會隨著最終食品而對人類健康產生危險；

（5）高新科技制造的新原料給食品帶來的安全影響，如利用高科技生產轉基因食品對食品安全產生重要的影響；

（6）國家法律缺乏和市場監管力度不夠而帶來的食品安全威脅，如違法生產經營、食品假冒偽劣等對消費者身體產生重要的影響；

（7）食品安全的控制由于科學的進步而帶來的新挑戰，對食品安全產生重要的影響。

二、食品供應鏈管理

1、食品供應鏈的管理特點

一般而言，食品及農產品中很大一部分屬于快速消費品，這使得食品供應鏈與其他行業供應鏈差別迥異，有其自身的獨特性，具體表現在：

（1）供應鏈管理過程中外包比例較大。因為食品及農產品，尤其是屬于快銷性質的產品往往產品單值低，廠商為降低物流成本，一般會外包相關業務而不會自建系統提高成本。

（2）供應鏈長且復雜。從養殖和種植一直到形成最終消費，食品以其供應鏈長為首要特征，要覆蓋種植養殖、屠宰、生產和流通，以及餐飲管理等五個環節，并由此帶來其復雜性。以美國生產和銷售軟飲料為例，其供應鏈與香料的萃取加工鏈、玉米甜料加工鏈、甜菜和甘蔗糖加工鏈、二氧化碳氣體加工、水果栽培加工、化合防腐劑生產、凈化水生產、鋁聽和鋼罐加工、紙箱加工、飲料生產、運輸、儲存和分銷、市場研究、營銷與促銷、零售等等有關，說明軟飲料供應鏈管理者在實施供應鏈管理中必須洽談、執行和處理的各種供應鏈關系及配送服務是非常復雜的。

（3）供應鏈產品消費周期短。食品及農產品（尤其是屬于快速消費品部分）從生產、加工、銷售到最后的消費為保證新鮮度搶占市場，在時間上要求非常高，但同時又需要經過多環節操作。在多個環節中，每個環節都必須仔細謹慎才能做到最后消費產品的質量安全，這就要求食品供應鏈設計運作時必須力求高效同時各個環節都必須有效保證食品質量安全。

（4）對冷鏈物流技術依賴性較強。食品冷鏈以保證易腐品品質為目的，以保持低溫環境為核心，不僅有對冷鏈運輸系統的技術要求、還有對冷庫等儲存場所的冷控技術要求，從而才能最終確保消費食品的產品品質與質量安全。

2、我國食品供應鏈管理的發展

2.1實行食品安全預警機制

從“蘇丹紅”事件中我們可以看出，除了對重大的自然災害、事故建立預警系統以外，也需要在環境健康，特別是針對科技發明的環境健康方面，建立新的預警機制，從檢測技術、標準制定等基礎工作做起，建立食品安全信息共享體系，加強宏觀管理的宏觀預警和風險評估的微觀預警體系建設，做到防患于未然以更好地應對種種食品安全危機。只要認為是潛在的人類健康危害因素，就可以采取以預警原則為基礎的保護措施，而不必等具體科學數據評估結論出來，更不用等到危害的事實和嚴重性安全明朗化后采取。

2.2提高食品鏈上企業成熟度

這種成熟度主要體現在我國食品工業企業的工業化水平、國際化水平和信息化水平上。小作坊式的食品生產方式不適合食品工業的發展，也無法實現有效的食品供應鏈管理，必須提高食品工業企業的工業化水平；食品國際貿易的迅速發展要求食品工業企業必須提高國際化水平，融入國際食品供應鏈管理體系之中；而信息化水平的提高則是關鍵中的關鍵，是能夠實現供應鏈管理的基礎。

2.3食品供應鏈高效管理

加強食品供應鏈設施建設以完善物流服務體系推動物流配送中心建設，物流配送中心可以對食品等商品實現集中采購、統一配送、統一管理，還可以對食品進行再加工處理，保證食品質量的衛生和標準，充分發揮現代流通方式在實施可追溯中的作用，更好地保證食品安全；積極建立以第三方物流企業為主導的社會化、專業化的農產品物流服務體系，積極培育大型第三方物流企業和企業集團，使之成為中國現代農產品物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者；在物流上配備低溫冷鏈系統，建立食品冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費各個環節都處于適當的低溫環境之中。以保證食品的質量，防止食品的變質和污染。

參考文獻：

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關鍵詞：上海；供應鏈金融；條件

中圖分類號：F830 文獻標識碼：A 文章編號:1003－9031(2011)12－0077－03 DOI:10.3969/j.issn.1003-9031.2011.12.22

一、供應鏈金融的內涵

供應鏈金融是指銀行向客戶(核心企業)提供融資和其他結算、理財服務，同時向這些客戶的供應商提供貸款及時收達的便利，或向其分銷商提供預付款代付及存貨融資服務，即供應鏈金融就是銀行圍繞核心企業，管理上下游中小企業的資金流和物流，變把握單個企業的不可控風險為供應鏈整體的可控風險，通過立體獲取各類信息，將風險控制在最低的融資服務模式。供應鏈金融最大的特點就是在供應鏈中尋找出一個大的核心企業，以核心企業為出發點，為供應鏈提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上下游配套中小企業，解決中小企業融資難和供應鏈失衡的問題；另一方面，將銀行信用融入上下游企業的購銷行為，增強其商業信用，促進中小企業與核心企業建立長期戰略協同關系，提升供應鏈的競爭能力。

二、上海發展供應鏈金融的有利條件

（一）內外貿迅猛發展為供應鏈金融提供需求潛力

在建設國際貿易中心戰略的指導下，上海作為全國內貿中心和外貿口岸，對內已形成覆蓋全國的銷售市場網絡，對外已同170多個國家和地區建立起貿易關系，逐年增長的貿易額無疑為供應鏈金融發展提供需求潛力。目前，一體化的供應鏈管理模式已成為企業經營的主要模式和競爭優勢的主要來源，供應鏈單個貿易環節的銀行融資模式已無法滿足企業一體化融資需求；企業一體化經營和管理的最集中體現就是B2B形式電子商務。因此，上海B2B電子商務的發展必然對供應鏈金融等一體化融資模式的配套服務產生巨大需求。

（二）中小企業云集為供應鏈金融奠定需求主體基礎

上海是長三角地區經濟的橋頭堡，以建立“四個中心”為目標，憑借良好的基礎設施、發達的科技教育和日趨完善的政策環境，使長三角地區成為中國最具經濟活力的城市帶，云集一大批優質集團公司、跨國企業，同時在這些集團公司下有成熟的供應鏈，凝聚著眾多企業。據調查，我國中小企業總資產中大約60%是應收賬款和存貨等動產，以應收賬款和存貨等動產作質押的供應鏈融資市場潛力巨大，即上海發展供應鏈金融具有巨大需求主體基礎[1]。

（三）大型企業發展為供應鏈金融提供核心企業基礎

供應鏈金融中，金融機構借助核心企業的信用，將資金有效注入處于弱勢的上下游配套的中小企業。因此，核心企業的發展程度成為供應鏈金融發展的關鍵?！笆晃濉逼陂g，上海規模以上工業企業發展態勢良好，企業規模和利潤總額持續增長，經營效率逐步改善，大型企業經濟效益綜合指數明顯高于工業總體、中小型企業，表明上海企業發展層次明顯，即大型企業可擔當核心企業而為所處供應鏈上下游中小企業提供信用保證，為發展供應鏈金融提供核心企業基礎。

（四）發達的金融業為供應鏈金融奠定供給基礎

“十一五”期間，在建設國際金融中心戰略的引領下，上海金融業獲得巨大發展，必將從多方面為發展供應鏈金融奠定堅實的供給基礎。2010年，上海金融業增加值達1932億元，近3倍于2005年，占全市GDP比重達20%，比2005年提高5.5個百分點，為供應鏈金融發展奠定供給業基礎。近年，上海的金融專業服務業營業收入、機構數量、執業人數等都保持高速增長，已發展成為僅次于北京的全國第二大行業集聚地。其中，金融業單位數量，特別是銀行業單位數量的逐步增加，為發展供應鏈金融奠定供給主體基礎。

（五）物流業的發展為供應鏈金融奠定供給配套基礎

“十一五”期間，上海物流業增加值年均增速達15%左右，增加值占全市GDP比重為13%，高于7%的全國平均水平，占全市第三產業增加值的比重為25%，高于16%的全國平均水平。長三角地區物流聯動發展政策的出臺，上海物流業發展環境的完善，為物流業發展提供廣闊前景，如隨著物流業政策不斷深化、細化，上海近百家物流企業成為差額征收營業稅的試點企業。物流園區、城市配送物流、制造業物流、物聯網技術應用等重點領域先后獲得國家國債專項資金和服務業引導資金及上海服務業引導資金等專項資金支持，累計資金達億元，這些政策有力地推動物流業技術創新、管理升級，充分體現出上海物流業發展前景。

（六）政府對中小企業的高度重視顯示政策支持

為做好中小企業融資工作，銀監會出臺中小企業貸款融資指引，從建立六項機制的角度引導商業銀行做大做實，做好小企業的金融服務。供應鏈金融正是通過將中小企業納入供應鏈體系，以其存貨、應收賬款和預付賬款等作為質押，以核心企業作為中小企業的信用保證而向中小企業提供融資服務，大大降低融資門檻，如發展順利，能極大緩解中小企業“融資難”問題，具有極大的政策機遇。

（七）上海初步積累大規模發展供應鏈金融的經驗

銀行積極探索集團所屬物流公司與銀行合作的供應鏈金融組織新模式，建立操作平臺，形成集中化的供應鏈金融管理模式，明確專業經營機構，建立專業化經營隊伍，并通過與大買方、大賣方、電子商務平臺、供應鏈管理公司等合作營銷渠道，為供應商和下游客戶融資提供解決方案[2]。這些業務的探索與開展，已為上海企業、銀行大規模發展供應鏈金融提供豐富的經驗。

三、上海發展供應鏈金融的不利條件

（一）物流綜合服務功能亟待增強

動產融資或倉單融資等供應鏈金融業務涉及第三方物流的監管服務，銀行只有與有實力的大物流公司合作才能有效降低風險。但上海物流業發展水平、物流運作現代化程度以及作業效率還難以充分滿足供應鏈金融發展的需要[3]。

1.物流企業經營效率較低。2010年，我國貨物運輸成本比發達國家高3倍，物流費用占貨品總成本比重高達30%；全國物流成本占GDP比重仍超過18%，兩倍于發達國家平均水平8%~10%，均表明我國物流業發展水平和運行效率相對較低。

2.物流企業信息化程度低。上海雖在建設“三港、三網”、發展電子商務方面取得很大進步，但物流業的信息化建設和經營效率一直沒有較大改進，先進的物流信息管理系統、數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未得到普遍應用，商流、物流、信息流不能實現及時、準確傳達；網上交易、通關、、保險、銀行支付、信息反饋等都未廣泛應用，極大地影響企業運作效率和行業競爭力的提高。

3.物流企業信用度亟待提高。供應鏈金融中，物流企業是鏈接金融機構、中小企業和核心企業多方參與主體的紐帶；物流企業的引入旨在加強供應鏈金融的風險控制[4]。但在物流企業準入不嚴的情況下，供應鏈金融的貨押監管可能轉為一個新的風險隱患，如監管方瀆職、與中小企業的合謀詐騙或與核心企業發生糾紛等，必然影響供應鏈金融的有序循環，使供應鏈金融的風險管理得不到無縫銜接，嚴重時將使整個供應鏈金融中斷或崩潰。

4.物流標準化程度還有待提高。目前我國物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等基礎標準的制定工作還未完全開展，特別是沒有形成一個與國際接軌的標準體系。這種狀況導致物流成本上升和服務質量降低，影響物流活動的質量、效率和效益的提高以及國際物流活動的通暢，此將對供應鏈金融業務的開展造成不利的影響。

（二）中小企業信息化和電子商務化程度相對較低

1.中小企業信息化應用發展相對滯后。受電信基礎設施建設滯后制約，我國中小企業信息化發展環境仍不完善，公共服務不到位，社會服務體系不健全――企業上網需求正在迅速提高，由于大多數企業通過寬帶主干網接入互聯網，互聯網接入帶寬直接影響數據傳輸的速率，間接影響著企業信息化的實施效果。

2.我國中小企業電子商務應用水平相對較低。截至2010年末，我國中小企業僅有15.85%經常應用電子商務，48.78%偶爾應用，28%還未應用過；即使已應用電子商務的中小企業也主要集中在銷售和售后服務環節，而在原材料和中間產品采購階段、生產階段、中間品與產品庫存階段、物流配送階段等環節則運用的相對較少，此將制約銀行發展供應鏈金融的空間[5]。

3．上海信息技術產業軟件基礎和綜合應用相對滯后。供應鏈金融涉及銀行和企業兩個層面，而連接兩者的信息技術發展卻很難同步，進而影響信息傳輸的完整性和準確性以及業務銜接的流暢性，往往還會引致風險發生；此外，由于供應鏈管理信息庫承擔對整個供應鏈各環節進行實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求，需要以良好的信息技術作為基礎。因此，信息技術創新就成為供應鏈金融得以順利發展的關鍵。

（三）上海社會信用體系建設相對滯后

當前，我國社會信用征集系統、信用中介機構的建設還處于起步階段，企業信用信息得不到有效歸集和準確評估，平時缺乏對失信情況進行有效記錄和公開，如上海企業信用信息入庫量由2005年60萬家增至2007年98萬家后即出現停滯。

（四）上海金融業難適應供應鏈金融發展要求

自提出建設國際金融中心后，上海金融業發展迅速，成就巨大，但還遠落后于紐約、倫敦、東京等成熟的國際金融中心――這些城市的金融業增加值占GDP比重都已達20%左右，而上海2010年僅為11.45%，2011年1―6月下降為11.24%，低于香港2009年的15.2%和新加坡2010年的11.95%。發揮國際金融中心功能的諸多軟件基礎設施嚴重制約金融業國際化程度，也會影響銀行進行創新的能力，進而制約供應鏈金融的發展。同時，金融制度建設層面約束較多。從銀行方面來說，銀行受到嚴格的分業經營管制，不可能從整體上為供應鏈管理提供財務融資的服務，加上業務的運作與管理必然存在盲區和不易控制的環節。從企業方來說，非金融機構不得從事金融業務活動，物流公司不能以其自有資金為企業墊付款項融通資金。

四、上海發展供應鏈金融的對策

（一）促進物流業發展以提供優質配套服務

1．推進物流業標準化和信息化建設以提供綜合服務能力。建立兼顧經濟技術發展水平和國際標準體系的物流業標準化體系建設，并在統一標準的基礎上，不斷改進物流技術，實現物流活動的合理化；采用多種途徑加快建設物流業信息平臺，如通過鼓勵國有、私營企業、外資和個人等多重投資主體參與物流信息基礎設施建設，企業共建、共享信息基礎設施，推廣EDI、GPS技術系統在物流業的應用，加速上海物流業與現代信息技術的結合。

2．加強物流業倉儲管理水平以降低銀行風險。物流業要積極改善倉儲設備，提升配套服務質量，及時做好質押物的倉管工作；為增加倉單質押業務對中小企業的吸引力，擴大市場影響，力求在保證貨物安全的情況下，簡化質押物的出入庫手續流程、提高工作效率；實時跟蹤檢測貨物價格，一旦發現市場價格大幅波動，要及時與銀行、質押方聯系；正確引導中小企業關注上游原材料的價格變化趨勢，適當引入中遠期交易行為，為企業成本鎖定、套期保值等提供有力的操作工具；積極利用各種風險控制手段，提高風險保障，特別是尋求專業化的物流保險產品，轉嫁風險損失，這已成為供應鏈金融業務不斷發展的必然要求[6]。

（二）增強社會信息化建設力度和效率

1．提升信息產業科技創新能力和商業化運用能力。建議制訂有助于提升信息企業創新能力、培育信息產業新增長點的政策，促進建立以產業鏈為紐帶的研發和創新聯盟，以及以同行業技術前沿為目標的技術創新體系，爭取在下一代互聯網、基礎軟件、智能信息處理、物聯網系統應用等關鍵領域取得創新突破，以為供應鏈金融發展提供堅實的信息服務基礎。

2．構建參與方共享的信息平臺。建議由政府主導、銀行和各企業共同參與構建信息共享平臺，如建立客戶資料收集制度、資信調查核實制度、資信要案管理制度、信用動態分級制度、合同與結算過程中的信用風險防范制度、信用額度稽核制度、財務管理制度等一系列制度，對客戶進行全方位信用管理，形成互動的監管和控制機構，最終實現核心企業、物流企業與銀行間的信息共享與充分合作，并加強信用管理[7]。

（三）金融機構要提升經營和管理能力、增強風險防范能力

1．建立信息收集和監控機制。商業銀行應根據市場行情正確選擇質押物，并與物流公司設定合理的質押率、貸款成數和利率水平，同時應建立市場需求及價格變化趨勢的預測機制，規避價格波動風險；還（下轉第88頁）

（上接第79頁）可考慮對質押品進行套期保值，規避市場風險對貨品價值的沖擊。

2．建立健全社會信用評估體系。一方面，建立起一個配套的、適合中小企業的信用評估體系，如在評估指標體系的構建中應以定性分析為主，定量分析為輔、注重中小企業創新和發展能力、注重考察主要管理者素質、注重現金流分析等，特別是變靜態評估為動態評估，評估方法由傳統的單一授信主體評估制度轉變為“主體+債項”二合一的新型評估制度[8]。另一方面，引入專業信用評級公司，尤其是偏重于中小企業市場的評級公司，因其業務需要和專業性，掌握著更多行業內的企業信息和精準的評級技術，能為商業銀行提供有建設性的建議。

（四）完善相關法律法規，創造良好的法律環境和保障

根據供應鏈金融業務的特點，加快修訂《擔保法》《合同法》《物權法》等法律法規，包括對供應鏈金融業務的準入資格、行業管理辦法、操作指南等做出相關規范，為供應鏈金融的風險防范奠定法律基礎，促進其健康有序發展。

（五）政府應制定相關支持政策

政府應設立專項基金，以為銀行開展供應鏈金融提供擔保，降低其風險系數；對開展供應鏈金融的金融機構適度給予稅收優惠或財政支持；如果部分物流企業亦提供供應鏈金融業務，亦可享受同等的稅收優惠或財政支持。

參考文獻：

[1]佚名.供應鏈金融：在產業鏈上發掘信用空間[N].第一財經日報，2010-10-15.

[2]謝衛群.供應鏈金融：中小企業融資難的“強心劑”[EB/OL].東方網，2011-3-11.

[3]王志平.上海建設國際大都市的戰略與途徑[M].上海：上海人民出版社，2010.5:245.

[4]郭清馬.供應鏈金融模式及其風險管理研究[J].金融教學與研究，2010（2）:2-6.

[5]中國電子信息產業發展研究院.中國中小企業信息化發展研究報告[R].2011.

[6]郭治.淺談物流銀行業務開展的問題與對策[J].湖北財經高等?？茖W校學報，2007（8）:25-27.

篇10

 

關鍵詞：供應鏈金融　信用問題　管理體系

近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。

一、供應鏈金融的創新業務實踐

在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：

其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。

其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。

二、供應鏈金融的信用管理問題

目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：

第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。

第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。

第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。

第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。

三、供應鏈金融的信用管理建設

目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。

(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設