公司管理制度獎懲制度范文

導語：如何才能寫好一篇公司管理制度獎懲制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

加強員工的質量意識，減少生產品質異常，提高產品的質量和成品率。

2.范圍

本辦法覆蓋公司內部鋁輪生產全過程。

3.職責和定義

3.1品保部負責鋁輪品質異常的發現和處置，以及獎懲的實施。

3.2相關部門負責監督本部門品質異常的日常管理。

3.3企管部負責對品質異常的復核。

3.4定義

3.4.1單班(個人)同一原因報廢的數量在5件（含）以上的稱為小批量報廢，20件（含）以上的稱為中批量報廢，超過50件的稱為大批量報廢。

3.4.2單班(個人)同一原因不合格的數量在5件（含）以上的稱為小批量不合格，20件（含）以上的稱為中批量不合格，超過50件的稱為大批量不合格。

3.4.3本制度所描述的品質異常指在日常生產活動中，依照公司的技術規范、工藝文件、作業標準或其他管理制度規范操作所可以避免的非預期質量不良，且該不良判定責任為操作者；或其他可經由目視或檢驗器具自檢發現而未發覺的質量不良。

4.共有異常

4.1責任鋼號

4.1.1未打訂單、指令單、技術文件所要求的鑄造鋼號、熱處理鋼號、X光鋼號、機加鋼號等追溯鋼號且流入下一工序按10元／件罰款。未按有效技術文件打或打錯位置的按5元/件扣罰（含打印不整齊、不清晰的），試作時無法打的，書面聯絡技術部處理。

4.1.2未打訂單、指令單、技術文件所要求的偏距、PCD代碼、內部編號、客戶特殊要求的鋼號等鋼號且流到下一工序按20元/件扣罰，未按有效技術文件打或打錯位置，打印不清楚的且流入下一工序的同樣按20元/件扣罰，試作時無法打的，書面聯絡技術部處理。

4.1.3未按4.1.1或4.1.2要求打號碼，又無法分清責任人時，扣車間時50元/件處罰。

4.2當發現品質異常檢驗員要求停機改善而未停機改善，對檢驗員置之不理，拒簽或未進行改善措施，繼續生產造成不合格的，按該類不合格在本制度相關條款所表述的兩倍扣罰責任者，按三倍扣罰班長。

4.3.1不按送檢頻率送檢或首、中、末件檢驗輪子未做標識或不合格品未進行追溯的按每次處罰30元，責任領班連帶處罰20元；導致批量不合格或批量報廢的，另按本制度相關條款所表述的兩倍扣罰責任者，領班連帶50％。

4.3.2沒按規定做好首，中，末件檢查及檢查記錄的，按50元/次處罰，領班連帶30元/次，主管連帶20元/次。

4.4各站下轉的輪子，未經品保簽字接收的按每棧板10元扣罰。

4.5各站可直接判定不良未挑出而下送的，可依逐站方式歸屬不良及扣罰。

4.6工作過程人為碰傷、摔傷、去毛剌打傷，可以挽救的且自動挽救好的不扣款，導致報廢的按10元／件處罰責任者，無法區分時按50元／件扣罰班組，轉運過程導致報廢的按20元／件處罰責任者。

4.7品質異常經過品保抽檢或全檢未被發現并流入下道工序的，責任分配按以下規定處理：

4.7.1未形成批量的，罰款由操作手自行承擔；

4.7.2形成批量，且該異常在首中末件檢查時已經存在但未被發現

4.7.2.1形成小批量的，品保檢驗員連帶罰款總額的40%，操作手按規定扣款；

4.7.2.2形成中批量的，品保檢驗員連帶罰款總額的50%，操作手按規定扣款；

4.7.2.3形成大批量的，品保檢驗員連帶罰款總額的60%，操作手按規定扣款。

4.7.2.4形成批量，但該異常在首中末件檢查時不存在的，免除檢驗員責任，由操作手全額承擔罰款。

4.8.該工序如果系品保部全檢的，檢驗員連帶罰款總額的80%，操作手按規定扣款。

4.9品質異常作者自己在生產過程中發現并及時報告車間和品保部，免除30%責任。

4.10品保部誤將合格品判為廢品處理的，按20元／件進行處罰。

4.11不良品未放置規定區域或者與良品混放，或未作注明狀態標識、原因標識，經發現每次扣責任者30元／次，班長連帶扣10元／次。

4.12新進人員試用期內,該站或該班干部應善盡教導督察責任,若因此作業上產生之異常或不良屬人為疏失可避免的，該員該站或該班之直屬相關干部，依情節輕重每次扣款10-30元。

4.13日常生產時，各生產車間、各生產工序發生的本制度未有特殊表述的廢品，每件扣款為該產品的計件工資的1.5倍。

5.特有異常：指各車間部門特有的異常，發生該異常進行處置時，按本款處理。

5.1鑄造車間

鑄造車間的特有品質異常指：鑄件脫模變形（后距偏大或偏?。⒘鸭y、刻字字跡不清或殘缺，頂桿印過高或過深、粘鋁、拉傷、欠鑄、偏距模塊用錯、備模員邊模裝錯，裝飾面粗糙，窗口缺肉、冒口切深等鑄造缺陷。

5.1.1車輪任何部位有肉眼可見的明顯的裂紋且流入下一工序，扣責任者30元／件。

5.1.2備模班裝錯模造成報廢每次罰款50～100元；鑄造領班罰款20元；形成批量的按5元／件處罰備模班，按2元／件處罰檢驗員，按2元／件處罰領班。

5.1.3備模班在備模時未確認或未核對好模具刻字及氣門孔位置等造成產品與圖紙不符的，按30元/次處罰備模員，導致返修的除承擔返修費用外按1元/件處罰，導致報廢的按5元/件處罰備模員。

5.1.4切冒口工序造成品質異常時可返修按2元／件處罰，造成報廢的按10元／件處罰。

5.1.5在鑄造發現不按規定放置過濾網的，按10元/件扣罰操作手，領班連帶扣罰5元

5.1.6因未放過濾網或過濾網放置不當，導致鋁輪因外觀渣孔原因報廢，盡管此現象在鑄造毛坯上未能發現，在后續加工過程中發現的，按10元／件處罰。

5.1.7鑄造操作手未做好自主品管，在品保簽收流轉單時發現不合格異常時，本崗位可發現而未發現并未及時處理的，可以返修的除承擔返修工資外按1元/件處罰，導致報廢的按5元/件處罰。

5.1.8其他異常在本崗位發現并及時進行處理的，不予處罰；流入下道工序，可以返修的除承擔返修工資外按1元／件處罰；導致報廢的，按5元／件處罰。

5.1.9X光檢驗完成輪子，送檢人員沒有及時拉回車間的，按5元/件處罰送檢人員。

5.1.10冒充品保檢驗人員在流轉單上簽名的，按100元/次處罰責任人，領班連帶扣罰50元/次，主管連帶扣罰30元/次。

5.2熱處理車間

熱處理車間的特有品質異常指：如機械性能未在標準范圍之內，輪網橢圓度超差，A面平面度超差，軸向變形，拋丸拋變形，裝卸過程碰傷，毛剌未打好，去毛剌碰傷裝飾面，大力鉆鉆中心孔鉆偏、鉆大或用錯鉆頭。毛坯運往毛坯存放區時混放。以上不良流入下一工序，且該不良屬于熱處理工序可以發現、可以校正的。

5.2.1預鉆孔工序導致品質異常的，可以返修的按2元／件進行處罰，導致報廢的按10元／件進行處罰；預鉆孔未鉆或沒鉆好的流到下工序按3元/件處罰。

5.2.2毛剌未打好，橢圓度、平面度未整好，下一工序反饋后按2元／件處罰。

5.2.3不同型號、不同規格、不同的材面混放，經機加發現后作業員每件按3元扣款，主管領班各按1元／件罰款?；旆盼刺舫觯斐勺曹囏熑螝w機加。

5.2.4因操作未符合作業規范或要求整形不到位致使產品報廢的，按5元／件處罰。

5.2.5擅自設定更改溫度經品保人員發現，扣責任者100元/次，（無法查出責任者則扣當班所有員工），主管處罰50元/次，造成報廢的按20元／件處罰。

5.2.6未實事求是或按規定頻率記錄溫度情況的，每次處罰30元。。

5.2.7電鍍半成品包裝時輪子箱外標注與箱內輪子實物不符時，按20元/件扣罰責任人。

5.2.8對一些有明顯缺陷的車輪不加控制，以致發往電鍍廠或在抽檢時發現報廢每只扣責任者20元;工號鋼號不清沒挑出的連帶20元/件處罰。

.5.2.9對于發往電鍍廠的半成品，鉚釘孔少鉆的、氣門孔未鉆、磕碰傷等不良可發現而沒發現的按10元／件扣罰責任人。

5.2.10其他異常在本崗位發現并及時進行處理的，不予處罰；流入下道工序，可以返修的除承擔返修工資外按1元／件處罰；導致報廢的，按10元／件處罰。

5.3機加車間

機加車間

的特有品質異常指：（1）批量尺寸超差、CAP實配不良、PCD位置與圖不符（含位置度超差）、PCD鉆頭用錯、端徑跳不良、批量動平衡不良（2）風嘴位置鉆錯、鉆偏，鉚釘孔鉆偏或鉆大或漏鉆，拱絲孔偏傾斜或亂牙（3）夾偏，刀紋粗，磕碰劃傷、批量振刀、批量接刀，車廢不良。且上述品質異常責任者可以發現和判斷。

5.3.1機加工風嘴工序和PCD沉孔加工/鉚釘孔/CAP螺絲孔/裝飾孔等工序未按作業規定造成品質異常的，按5元／件處罰，導致報廢的按20元／件處罰。單獨的風嘴加工工序、裝飾孔工序和PCD沉孔加工工序不允許有調機廢品。

5.3.2毛剌未刮好下轉至下工序，按1元／件罰款，且要求立刻返修或另外承擔返修費用。

5.3.3除4.3.1所述之外的其他工序每班只允許有一只調機廢品，超過該數量報廢的按20元／件處罰。

5.3.4如果因為沒有調機品需增用合格品調機的必須得到領班以上主管領導的許可。鑄造按5件／規格提供給機加工，沒提供時書面反饋扣鑄造20元／件處罰。

5.3.5形成批量，且該異常在首中末件檢查時已經存在但未被發現

5.3.5.1形成小批量的，品保檢驗員連帶罰款總額的40%，機加站質檢員連帶罰款總額的50％，機加站調機員連帶罰款總額的50％，操作手按規定扣款；

5.3.5.2形成中批量的，品保檢驗員連帶罰款總額的50%，機加站質檢員連帶罰款總額的60％，機加站調機員連帶罰款總額的60％，操作手按規定扣款；

5.3.5.3形成大批量的，品保檢驗員連帶罰款總額的60%，機加站質檢員連帶罰款總額的70％，機加站調機員連帶罰款總額的70％，操作手按規定扣款。

5.3.6試漏員漏檢或由于工作不細心，錯檢，每件罰款200元，超過3件公司給予開除，必要時追究刑事責任，所有勞動報酬全部扣除。

5.3.7品保部機加檢查站未對機加過程中發現的有鑄造缺陷但可通過氬弧焊補救的輪子進行適當處置的，按誤判為廢品處理，按10元／件進行處罰。

5.3.8涂裝回機加返修之輪圈,若返修量超過1.2m/m時,有可能造成輪圈強度不足，亦即J部（耳部）13m/m返修后變成11.8m/m以下；J部（耳部）12m/m返修后變成10.8m/m以下時，加工單位須主動提出測試要求，若未能提出致返修后強度不足屬加工單位責任時，加工調試前五件不扣款，后調試品應扣3元／件。

5.3.9發生其他機加品質異常時，可以返修的按5元／件進行處罰，導致報廢的按10元／件進行處罰。

5.3.10動平衡不良責任由機加、熱處理、鑄造三個部門均攤;發現批量不良仍在生產的，按20元/件處罰。

5.3.11毛坯有異常無法修補應挑出報廢，如流入下站扣責任者按5元/件扣罰。

5.3.12有修改方案加工的試驗輪，沒打修改方案號的，按20元/件處罰。

5.4涂裝車間

涂裝車間的特有品質異常指：批量桔皮，起皺，色差，顆粒，砂印，磨痕，磨變形，塵點，漆膜性能異常（厚度、附著力、硬度、鹽霧試驗）碰傷，摔變形。

5.4.1對新來的油漆應采取小批量試做，未采取小批量（此處特指20-30件）試做而產生的批量品質異常（此處特指≥30件）每次按50元處罰責任人。

5.4.2形成中批量的砂印、磨痕、磨變形，不影響最終品質時，按0.1元／件扣款；因砂印、磨痕、磨變形等操作原因構成報廢的按10元／件處罰。

5.4.3漆膜附著力、厚度、硬度、每天車輪的首件、中件及末件應及時檢驗，否則產生品質異常每件按1元／件處罰(透明粉除外)。

5.4.4對一些有明顯缺陷的車輪不加控制，以致發往客戶或在終檢檢出報廢每只扣責任者或涂裝車間20元。

5.4.5對于一些該用補土修補的車輪，沒有修補導致于終檢檢出每只扣款10元；雖然修補，但沒有打磨，以致外觀不良，終檢檢驗后每只扣款20元。

5.5包裝班（含電鍍包裝）：

5.5.1混裝≤5件，每只車輪罰款20元，；形成小批量的每只車輪罰款20元，并通報批評，且開除直接責任者；標簽、配件

用錯的，作業時碰傷報廢的按20元/只扣罰。

5.5.2膠帶未粘好，紙箱包裝不整齊，每發現一箱扣款2元，標簽粘貼不整齊，每發現一箱扣款5元。

5.5.3配件短缺或裝飾釘未打的每箱扣罰20元，裝飾釘未打到位的，每顆扣罰5元。

5.5.4包裝過程中因沒采取保護措施造成輪子臟污等不良時按10元/件扣罰

5.5.5電鍍廠回廠輪子有可發現而沒發現的明顯不良，回廠后被發現的按10元/件扣罰外檢責任者，

5.5.6包裝檢驗員可發現而沒發現的明顯不良下送被發現10元/件扣罰責任者。

5.5.7包裝人員未按規定蓋責任印章或蓋不清楚的，按20元/件扣罰。

5.5.8電鍍廠回廠輪子箱外標注與箱內輪子實物不符時，按20元/件扣罰電鍍廠。

5.5.9未攻絲或未攻好絲，造成無法正常安裝螺絲，經返攻絲后合格的按5元/件處罰電鍍廠，若無法安裝螺絲造成報廢的，除輪子退回電鍍廠外再按20元/件處罰電鍍廠。

5.5.10電鍍廠回廠輪子有明顯不良，回廠后被發現的，除輪子退回電鍍廠外，按10元/件扣罰電鍍廠。

5.5.11電鍍廠回廠的[入庫許可證]的訂單號或內部編號與訂單不符時，按10元/次扣罰外檢人員

5.5.12其他異常在本崗位發現并及時進行處理的，不予處罰；流入下道工序，可以返修的除承擔返修工資外按1元／件處罰；導致報廢的，按10元／件處罰。

5.6倉庫

倉庫特有品質異常指：倉管員發料、發貨發錯，或數量發錯；倉庫沒有按入庫出庫規定程序去做，倉庫物品標識不規范不清晰，不同規格不同客戶產品混放；搬運工摔傷碰傷車輪。

5.6.1倉管員發料發錯，導致影響品質、影響生產，根據情節輕重處罰款50～100元。

5.6.2成品倉庫多發或少發，多發按實際成本金額賠償；少發4件以下處罰30～60元；4件以上處罰50～120元。

5.6.4倉庫物品標識不規范不清晰，每發現一次罰款10～30元。

5.6.5不同規格不同客戶產品(樣品除外)混放，不論是入庫時還是發貨時，對責任人按5元／件處罰。

5.6.6裝卸工在搬運裝卸成品時，沒按規定作業造成紙箱損壞，或在庫成品未加以防護造成紙箱臟等不良時，按10元/件扣罰，輪子報廢時按20元/件扣罰。

5.6.7其他異常在本崗位發現并及時進行處理的，不予處罰；可以返修的除承擔返修工資外按1元／件處罰；導致報廢的，按20元／件處罰。

5.7銷售部與顧客溝通不及時影響品質每次處罰50～100元。

6.過程控制獎勵制度：

6.1在過程控制中下工序發現上工序不良品并主動挑出，對責任人或責任部門按本制度所列條款處罰，處罰金額的40%獎勵給發現者；所挑選出的不良無法找到責任者的，由責任部門承擔責任；所挑選出的不良不屬于本制度所述之品質異常，按3元／件獎勵發現者。

6.2對于磕碰劃傷實行逐站管理，即下一工序發現不良品扣罰上一工序。

7.關于顧客品質抱怨及退貨處罰：

7.1對于顧客退貨對主要責任部門每次/批按200元處罰，相關部門每次/批按連帶100元處罰。

7.2客戶抱怨時,品保部與責任單位于二天內建立8D小組，,否則延誤按20元／天處罰。

7.3對于顧客退貨處罰金額最高不超過1500元。

8其他

8.1對員工的處罰當月最高限額以保留生活費為標準（操作工300元、檢驗員450元、領班以上600元），超出部分下月再扣。

8.2在未來公司對操作者實行成品率考核后，經本制度處理的廢品可在操作者指標考核中予以剔除，但因此產生的成品率考核獎勵不予計算。

篇2

為了進一步貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“誰檢查，誰負責”的原則，強化安全生產管理，遏制重、特大事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進我縣經濟建設的健康發展和社會穩定。根據國務院和省、市、縣政府對交通安全責任制的要求，特制定2014年度安全生產責任書。

一、責任對象

各科室、客運站、農村客運中心主管經理是安全工作的主要責任人，科長、站長、主任是安全工作的直接責任人，各崗位操作人員是安全工作的具體責任人。

二、責任考核目標

（一）2014年辦公室安全生產考核目標

1、公司成立以總經理為組長，班子為成員的安全生產領導小組，建立安全生產管理機構，建全安全生產管理制度及操作規程，制定并落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任書，并落實到位。依據公司下達的安全生產控制指標，制定安全生產計劃及實施方案，并嚴格執行。

2、妥善保管上級、公司文件齊全、整潔分類裝訂成冊，注意做好保密工作，做好公司各種證件公章保管工作，確保公司各種證件及時年審齊全有效。

3、確保公司辦公區域不發生火災、盜竊等，財產損失控制在200元。

4、做好公司各項會議記錄，并妥善保管，以備查驗。

5、按照公司安全生產計劃和實施方案，制定相應專項實施方案，并嚴格執行。

（二）2014年xx縣汽車客運站安全生產考核目標

1、嚴格執行“三不進站、六不出站”。

2、確保站場全年無火災、盜竊等情況發生，財產損失不得超過1000元。

3、全年每月組織一次安全隱患自糾自查行動（重點檢查駕駛員資質、車輛安全例檢、安全防范措施），安全隱患整改率達100%。

4、全年至少組織一次應急救援培訓，一次應急救援演練。

5、按照公司安全生產計劃和實施方案，制定相應專項實施方案，并嚴格執行。

（三）2014年安全科、鄉鎮辦安全生產考核目標

1、杜絕火災和一次死亡失蹤3人以上重特大事故，輕傷率每月控制在千分之0.5之內，總輕傷率控制在千分之一，百車死亡率控制在1人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內，確保全年不發生重特大交通責任事故。

2、建立安全生產管理機構，建全安全管理制度及操作規程，制定并落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任書，并落實到位。依據公司下達的安全生產控制指標，制定安全生產計劃及實施方案，并嚴格執行。

3、全年每月組織一次安全隱患自糾自查行動（重點檢查駕駛員資質、車輛安全技術、安全防范措施），安全隱患整改率達100%，每月組織一次司機安全學習。

4、GPS設備完好率達100%，監控率達100%，嚴格按照公司GPS管理制度嚴格處理違法車輛及駕駛員。

5、全年至少組織一次應急救援培訓，一次應急救援演練。

6、按照公司安全生產計劃和實施方案，制定相應專項實施方案，并嚴格執行。

（四）2014年政工科、財務科、經營科安全生產考核目標

1、財務科為公司財務重地，無關人員不得隨意進入，確保財務安全，各種票證規范、齊全有效，賬款相符，注意做好保密工作，全年財產損失不得超過500元。

2、政工科確保全體員工“五險一金”的購買，特別是醫療保險和工傷險不得出現漏保，以免給本公司帶來經濟損失。

3、經營科確保按規定及時準確審核車輛準入報廢申報工作，確保監督執行“參營費”的及時收繳，入庫率100%。

4、按照公司安全生產計劃和實施方案，制定相應專項實施方案，并嚴格執行。

三、責任追究

1、各主管經理、科長、站長、主任、從業人員，未依法履行安全生產管理職責及安全生責任，造成人身傷亡事故的，按《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《安全生產事故報告和調查處理條例》等有關法律、法規規章處理。

2、企業安全生產責任制與企業年度考核目標相結合，實行安全生產一票否決制。

四、考核與獎懲

1、公司對所有安全生產崗位人員實行500元的全年無事故、履職安全獎勵。

2、獎懲

①完成責任目標的安全生產崗位相關人員，安全獎全額兌現。

②按公司安全獎懲制度，每違反一次扣除安全獎50%。

③第三次違反公司安全生產獎懲制度規定，嚴格按安全生產獎懲制度給予處罰。

篇3

關鍵詞：公司理財風險風險管理

一、我國企業理財風險管理存在的問題

（一）風險管理意識的淡薄

一方面，雖然我國改革開放發展至今，已經給予了企業充分的自主經營決策權，但但還是有相當一部分企業管理者的思維意識還停留在計劃經濟體制時期，沒有完全從政府包辦的體系中脫離，缺乏獨立管理的意識，對公司財務的控制不夠全面。另一方面，一些企業的管理者缺乏風險預警和防范意識，過度注重規避風險，對風險管理的思路不清晰，當風險真正來臨時，不能提供具體詳細的處理計劃來應對風險。

（二）風險管理制度不完善，實操性不強

合理的風險管理制度是風險管理工作順利進行的基礎，而我國公司理財現階段的風險管理制度缺乏對整體財務流程的風險預警和評估，只是片面針對人力資金的流通。此外，一些公司企業在制定財務風險管理制度時，可能會與相關的法律法規和行業行為準則出現矛盾，導致公司的財務制度不能適應市場經濟發展趨勢。再加上對這些漏洞的忽視，造成后續管理工作失誤頻頻。

（三）理財問責和獎懲制度缺失

一方面，企業在發展時過度重視市場效益和利潤收入，對理財管理的風險問責并不重視，使得公司上下級員工都忽視了風險的后續管理工作，造成風險管理的預警和評估作用進一步弱化。另一方面，企業在實施財務風向管理工作時，沒有制定相應的獎懲制度，無法提升員工主動參與風險管理工作的積極性，并且員工在從事風險管理時，缺乏責任心，對待工作馬虎草率，這就進一步惡化了公司理財風險管理本就嚴峻的形式。

二、探究公司理財風險管理問題的根源

（一）理財戰略錯誤

現代公司理財管理已經不再是簡單的利用生產工具和銷售手段就能夠實現企業財富價值的創造和積累，資金的合理運營和理財風險的控制對企業發展的影響力越來越巨大。合理的財務戰略性決策是公司理財活動順利進行的基礎，指導著后續理財工作的進展。在現如今經濟全球一體化發展的大浪潮中，市場經濟的形勢可謂是瞬息萬變，企業如果缺乏對自身科學、精準的定位，就會制定錯誤的理財戰略方針，這將會對企業的資產運營帶來慘重的損失。

（二）公司治理結構的制約

現代企業制度強調的是公司經營管理者與所有者之間的分離和制約原則，各級利益相關者之間要達成權利的分立和平衡，實現利益的共享。然而我國很多企業的治理結構是以股東為權力核心的，股東既是公司的所有者，又是企業運營管理的實際操縱者。這種股東權利至上的治理結構將公司當做是股東創造和積聚財富價值的工具，割裂了其他參與者與企業利益之間的關系，對于實現企業整體效益是極為不利的，為公司的財務管理活動埋下巨大的隱患。

（三）投資理財觀念的誤區

為了實現企業效益最大化，很多公司也都逐漸認識到理財管理的重要性。但是由于我國目前的市場經濟體制還處于初級階段，各方面的理論和制度還不夠完善，導致企業盲目追求非理性盈利。企業理財工作的重心就是片面追求低成本、高收益。尤其是一些企業喜歡追求高風險、高回報的工程項目，忽視了企業自身發展的實際情況，違背了市場經濟的內在規律，將大量資金投入不確定項目中去，大大增加了企業的財務風險。

三、公司理財中風險管理應對策略

（一）樹立理財風險管理意識

正所謂：理財有風險，投資需謹慎。首先，企業的經營管理者必須樹立科學的風險管理意識，對待每項投資決策業務都要保持警惕性，時刻警惕風險的存在，在考慮問題時將風險因素綜合納入到預警和評估方案中，確保對出現的風險問題能夠及時處理，保證公司的正常運營。其次，企業要建立健全公司理財管理風險機制，提高資金的周轉效率，實現各方面利益的平衡。為了提高公司在遭遇風險問題時的資金償還率，要完善專項儲備金體系，為公司應對風險提供充足的支持，將企業財務風險降到最低。

（二）強化公司理財風險管理制度

企業的經營管理者要結合企業自身的發展情況和市場的需求趨向，建立一套充分適應企業未來發展規劃的財務風險管理制度，為企業的發展提供科學、清晰的構想藍圖。一方面，要不斷完善財務風險評估報告制度，要求包括專業理財人員在內的全體員工都參與到風險反饋體系當中去，對公司發展中可預見的風險問題及時上報，彌補企業管理者監管不全面的不足。另一方面，涉及公司理財管理的各項資料數據都必須確保真實可靠，理財管理者要時刻保持清醒的頭腦，樹立公平公正、實事求是的態度，對風險評估資料進行核實考察，將風險問責具體到每個職能部門。

（三）健全公司理財風險管理的獎懲機制

企業經營管理者要積極宣傳理財風險管理的意義，樹立起全體公司員工的風險管理意識，將獎懲機制與風險管理工作掛鉤，提高員工對風險管理工作的重視程度。通過一系列公開透明、清晰明確的懲罰標準，對促進公司理財風險管理工作推廣實施有突出貢獻的員工采取獎勵，例如工資薪酬的增加、福利待遇的優化、員工入股計劃等等；對在工作中以權謀私、濫用職權的腐敗現象必須嚴厲打擊，起到警示的效果。

（四）定期財務審核與評估

每個企業在長久的發展過程中都形成了獨具特色的運營管理模式，企業要定期對階段性的理財工作作出總結，站在一個綜合全面的角度和立場上重新審視各項工作的實施情況，對風險管理取得的進展做出考核和評估，為企業的發展理清思路，從而確保后續戰略規劃的準確合理性。

四、結束語

篇4

【關鍵詞】 證券公司；財務管理；存在問題；改進策略

隨著整個中國市場的國際化進程的不斷深入，我國的證券行業不斷規范，證券業環境已經發生了根本性的變化。但是市場環境的過分復雜，競爭激烈程度不斷加劇等使得證券公司面臨著日益嚴峻的生產挑戰。同時，隨著現代化高科技技術的應用發展，各種新型的交易方式的產生，更加便利的運營環境則為傳統的證券公司運營模式帶來了巨大的考驗。我國證券公司的財務管理部門作為企業的核心，急需分析問題，解決問題，財務管理的改革已經迫在眉睫。

1 證券公司財務管理中存在的問題分析

面對目前經濟社會發展的現狀，我國證券公司的發展過程中證券公司財務管理的各個環節及程序都存在著不足。我國證券公司存在的具體的財務管理問題，包括以下幾個方面。

第一，我國的證券公司財務管理人員素質不高，財務管理制度不完善。證券公司的市場運營過程中離不開公司內部的工作人員，所有證券公司的工作人員完成工作的能力是一個企業能否高效有序運行的關鍵。財務管理人員的素質對于財務管理部門而言就顯得尤為重要，從本質上影響了公司一切的經濟活動[1]。目前，許多證券公司的財務管理人員存在著素質不高的現象，對職業精神缺乏認識，自身工作的業務能力交差，面對客戶及公司缺乏工作熱情，不僅不能給證券公司帶來更高的經濟效益，反而損害了公司的基本利益，制約了證券公司的發展。

另外，財務管理制度不完善也是證券公司財務管理方面存在的嚴重問題。由于我國的證券行業發展時間較短，許多制度在制定時尚不完善，運行時則出現了諸多問題，這些由于制度產生的問題就必須從修改制度入手，必須從根本出發。

第二，我國的證券公司財務管理部門的組織結構不合理，過于簡單與分散，缺乏明確的獎懲制度和嚴格的財務考核制度。在我國的證券公司的經營中，財務管理部門的組織結構過分松散，這不僅限制了公司的運行速度，同時增加了公司的運營成本，不利于證券公司財務管理的有效執行。我國的證券公司普遍存在著沒有完善的科學的獎懲和考核制度，長期這樣下去會嚴重影響公司工作人員的工作積極性，不能夠有效的提高財務管理人員的工作熱情，不利于證券公司的生存與長期穩定的發展。

第三，我國的證券公司財務管理缺乏監督管理機制。在證券公司的財務管理中其中的監督管理環節缺少明確的制度，公司不能與相應的法律政策進行統一管理，任何部門的運營都離不開過程中兜里不開合理的完善的監督管理機制[2]。由于缺乏此種監管機制，導致了證券公司的財務風險大大增加。

2 證券公司財務管理的改進策略

第一，定期進行財務管理人員的業務培訓與職業道德培訓。針對財務管理人員存在素質低下的問題，積極地在證券公司中定期舉行系統的財務管理知識培訓。公司設計良好的生存培訓訓練，增加員工對公司的依賴與信任性，增加員工對工作的熱度，從精神和行動兩方面提高公司員工素質。另一方面，證券公司在招聘財務管理人員時，對所招聘員工的個人要求也要盡量提高，在進入工作崗位之前就進行很好的把關。另外，證券公司需要根據自身的特點，制定和完善適合本公司運營的財務管理制度。

第二，證券公司要根據自身的特性設計合理的財務管理組織結構，提高創新不要一味的墨守成規將不適合發展的組織結構一路用到底。財務管理結構的適當的改變會對財務管理充分發揮自身作用起到關鍵作用。另外，要制定明確的獎懲制度并且要有一個嚴格的考核制度為依據，只有當考核準確時，獎懲制度才能發揮其應有的作用，從而起到提高財務組織管理效率的作用。

第三，要全面細致的制定證券公司的監管機制。將許多公司所忽略的監管機制制定完善，在有一個完善的監管機制的基礎下，才能有好的財務管理行動的執行。沒有監督機制，就保證不了當各部門運行時出現問題能及時找到出問題的環節，并能有效的解決與避免。要加強風險意識，因為證券行業的特殊性，其高風險是一大特點，監管過程中，財務管理人員也要加強財務風險意識，最大限度地避免證券公司可能出現的損失。

目前，隨著社會主義市場經濟體制的建立于運行，我國的經濟社會發生了突飛猛進的發展，證券行業在這艘加速行駛的航船上也按著自己的步調穩步前行中。但是，在各個證券公司不斷尋求突破創新，渴望找尋屬于自己的經營模式的情況下，許多綜合因素的影響導致其在經營活動中不可避免地出現了諸多問題。其中財務管理問題是本文的研究中心，只有找到這些問題所在才能針對問題制定相應的措施，使得財務管理問題得到有效的解決，提高公司的財務管理水平，提高公司的經濟效益。

參考文獻

［1］李濤.我國證券公司風險預警與財務困境實證研究［D］.山東金融學，2008

［2］曲文紅.推行全面預算管理，深化證券公司財務管理職能［J］.科技信息，2009，9（27）．

［3］李瑋.新法制環境下證券公司風險管理的對策［N］.證券日報，2006（10）19（B4）.

［4］吳毓鋒.證券公司財務管理信息化及其內部控制［J］.中國科技信息，2005(10).

作者簡介：

篇5

該公司領導班子十分重視安全生產工作，深知企業安全生產工作的重要性和必要性。確立了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的工作指導思想，視安全生產工作為一切工作的頭等大事，重中之重。公司成立安全生產管理機構，由總經理王堅先生直接擔任組長，對企業安全生產負全面責任，各部門主管為安全管理機構成員，配備專職安全生產管理員(注冊安全主任)，協助企業領導，做好安全生產工作，做到安全管理制度落實有人抓，安全生產工作有人管。

該公司不斷建立和完善一套行之有效的安全生產管理制度，如安全教育培訓制度、安全生產檢查制度、安全考核與獎懲制度、安全生產工作檔案與檔案管理制度和制定設備安全技術規程和工種（崗位）的安全操作規程等共計編寫制定了44個安全管理的規章制度，覆蓋各個生產車間的每一個崗位。安全生產制度化，保障安全生產工作有章可循，以制度管人，規范員工安全生產行為。

該公司根據《公司安全生產責任制》的要求和安全生產管理方面的責、權、利統一原則，層層簽訂了責任書，把安全生產責任層級分解，將責任和指標明確到部門、班組、個人，做到一級抓一級，一級對一級負責。

二、真抓實干突出安全制度落實

一是落實安全教育培訓制度。第一，狠抓班組長的安全教育，班組長是兵頭將尾，作用不容忽視，他們管理水平的高低直接關系到安全生產管理工作的順利實施。第二，狠抓崗位員工的安全教育。我們從強化員工的安全意識入手，堅持經常性的安全教育。今年上半年共舉辦了18期培訓班，共600人次接受安全培訓教育。第三，加強管理人員培訓?，F有7人持有安全管理人員資格證，1人持有中級安全主任證，4人持有初級安全主任證，2人持有安全標準化證，3人持有危化品登記證，7人持有特殊工種作業證。通過教育培訓等手段，加強全體職工的安全生產意識，提高安全生產管理及操作水平，增強自我防護能力，保證生產的順利進行。

二是落實安全生產檢查和安全隱患整改制度。該公司實行“周檢查、月考評”的形式，檢查和評比的主要內容有：消防設備、安全教育、安全制度的落實、現場管理、機械設備及勞動保護等。公司的各級領導、安全管理人員堅持每天到各生產場所進行安全檢查，并且還實施了領導夜間巡查制度。發現違章違紀行為及時糾正，并將檢查工作與考核工作有機地結合起來，實行安全檢查制度化、經?；畲笙薅认鹿孰[患的發生。

三是落實安全獎懲制度。該公司從在冊職工月工資提取20元/人月，作為職工安全保證金，由安全管理部按月考核、當月結算，當月無“三違”、無事故，保證金全額返回。班組出現“三違”行為，取消該班組當月全部保證金的發還。部門月累計出現兩次“三違”現象，加扣部門經理當月50%的保證金；部門月累計出現三次以上“三違”現象，取消該部門經理當月全部保證金的返還。公司還設立安全生產獎勵基金10萬元。

三、探索創新追求最佳安全管理水平

該公司在廠區管理方面，實施了《人員進入廠區的安全管理規定》。

在現場管理方面，采取安全教育方式及同員工簽訂《崗位責任狀》和《工作環境告知書》，按《設備日常保養計劃》定期進行維護保養。車間實行劃線管理，物品按區域分類存放，禁止通道上擺放物品；在各作業場懸掛了安全技術說明及崗位操作規格，設置了明顯醒目的安全警示標志。

在對重大危險源的管理方面，溶劑貯罐區非工作人員未經許可不準進入，進入溶劑貯罐區的工作人員必須嚴格操作規程，方可入內。劇毒倉庫實行“五雙”制度管理，安裝了洗眼器、噴淋裝置。

在消防設施方面，制定《消防設施檢查維護計劃》，認真落實日常檢查及維護并做好相關的記錄。

在安全投入方面，今年上半年該公司投入的安全費用共計50余萬元。成立義務消防隊，每月給予了相應的補助，每月訓練一次，每年組織兩次事故應急演練。生產車間、倉庫安裝可燃氣體報警裝置114個，按規定設置防靜電裝置。為操作人員配備符合國家標準和行業標準的勞動保護用品，配備了工作鞋、工作服、手套和口罩。此外還建起iso14000的環境管理體系。

篇6

基本原則；齊抓共管全員參與同獎同罰

關鍵詞；全員、全時、全程、全責

各單位以路隊為單位，成立以單車為主的安全小組，每個小組原則上不超過5臺車，實行安全獎，連獎連罰制度，當月內，在小組內有單車發生違章、違規、有責事故的，一律取消安全小組內所有駕駛員安全獎。扣除的獎金獎勵于本路隊其他無違章，無有責事故發生的安全小組駕駛員。路隊安全小組之間可相互監督但只限于從事營運駕駛時間以外。

基層單位領導、管理人員，全部分散掛靠到各個路隊指導、協助路隊長、安全員開展安全管理工作。如當月內該路隊發生有責事故的，對路隊長、安全員、掛靠管理人員進行警告。連續兩個月內發生有責事故的降低工資發放標準（按5％扣除）。單起事故責任追究路隊長、安全員除降低工資標準外仍按照《營運安全管理制度》執行。年度內事故計劃費用

交通事故費用計劃=計劃營運公里×0.05元/公里。當年未結案的事故按事故預計費用考核，但實際借款超過預計費用的按實際借款費用考核，待事故結案后，超出預計或實際借款的費用計入下一年事故費用。對年度內節省交通事故費用計劃的單位以發放獎金的方式進行獎勵。

1、獎金總額=節省事故費用數額×10％

2、獎金由各營運單位根據本單位安全管理百分制考核結果擬定分配方案，經公示并報安管辦審核，集團公司批準后發放。

3、獎金分配方案中，對營運單位領導班子成員的獎勵不得超過獎金總額的30%（其中主要負責人10％，分管安全副經理10％，其他班子成員10％），安管人員的獎勵不得超過獎金總額的20％，掛靠路隊管理人員10%路隊長的獎勵不得超過獎金總額的40％。

對年度內超出交通事故費用計劃的處罰

1、處罰總額=超出事故費用數額×5％

2、各營運單位根據本單位安全管理百分制考核結果擬定處罰方案，經公示并報安管辦審核，集團公司批準后執行。

篇7

（一）沒有完善的績效考核和獎懲制度房地產開發企業在編制預算后，沒有簽訂預算指標經濟責任合同，也沒有完善的績效考核制度和獎懲制度，使得預算執行沒有制度約束，執行效果不佳。在預算執行出現問題時，主要負責人往往會強調客觀因素和外部環境因素，盡量避免提及或弱化主觀因素的影響，無法對其進行有效的處罰。很多房地產開發企業存在考核和激勵機制不完善或不落實的現象，導致預算目標很難實現，給企業財務造成不穩定因素，無法客觀估計最終收益，影響企業項目目標的實現和長期戰略的目標的分步驟執行效果。

（二）預算執行監管力度不夠房地產企業花了巨大成本和資源進行了預算編制，做好了事前準備，卻因為事中監督力度不夠而導致最終效果不理想。這類房地產企業通常存在管理制度跟不上企業經營活動的現象。管理制度缺乏預算反饋機制，致使預算執行情況無法及時反饋給財務部門，同時企業的預算管理和會計核算系統沒有密切配合，使得預算編制成果不理想，房地產企業的財務無法按照原計劃執行，存在不斷追加資金的現象頻繁發生。

（三）預算管理機制不健全目前房地產企業對預算的編制十分重視，但是缺乏整體的配套措施，沒有相應的機構或部門對預算進行協調監督和仲裁。這類房地產企業通常會將預算的全部工作交給財務部門，造成財務部門任務過重，不僅要進行預算編制，還要進行預算執行監督，預算的仲裁等工作，使得一些財務部門無暇顧及，只將精力放在預算編制上，忽略或沒有投入適當的精力進行其他工作。同時，也會造成財務部門權利過于集中，沒有與其相互制約的機構，并且內部審計制度不完善，容易出現舞弊現象。

（四）沒有樹立預算管理的意識預算管理是整體性、全面性的管理，預算編制只是預算管理其中的一個環節，企業應當明確預算管理的概念，將投入在預算編制的一些資源分流到預算執行控制和監督上面，高質量的預算編制不等同于高質量的預算管理，沒有良好的執行和有效的監督，會使得預算編制效果大打折扣，對提升房地產企業的經營管理效果不大。預算管理與企業的經營活動聯動性不強，一些房地產開發企業的預算管理往往不具有客觀性，因為預算執行能力缺乏，導致預算編制流于形式，操作性不強。很多房地產企業通過對以往的經營情況和上一年度指標值來決定下一年度預算指標值，一旦經濟環境發生變化或企業經營狀況出現問題，就會導致上一年度的預算與下一年度的實際情況不匹配，缺乏客觀性，給企業的財務帶來巨大風險。

二、完善預算管理制度的措施

(一)細致分解各項指標，科學確定財務預算管理責任單元預算管理是一個財務管理系統內的一個重要環節，它包含預算編制、預算執行監督、預算仲裁、預算監督審計等多方面工作。這些工作全部交給財務部門必定會造成財務部門的工作壓力過大。所以房地產企業必須重視各部門協調合作，建立健全獨立于財務部門的監督審計部門，將預算執行監督的任務交于這一部門完成。房地產企業必須將任務細致劃分，避免權力集中，綜合考慮部門的工作能力和工作強度，做到權責分明。房地產企業通過自上而下、自下而上的指標細致分解、層層落實，確定各部門管理人員的職責范圍、管理權限以及相應的獎懲制度，使各個部門的方向明確、責任權利清晰。

(二)注重資金預算管理房地產企業屬于資金密集型企業，行業發展受外界因素影響較大。針對高速發展的房地產行業，國家進行了多次宏觀調控，各地政府也紛紛出臺調控政策，使得房地產企業的融資渠道越來越少，融資難度越來越大，投資越來越慎重，營運資金的運用越來越嚴格，同時銷售范圍也越來越窄，現金回籠問題也越來越嚴重，現金流問題日益突出。財務部需緊密圍繞融資管理、銷售回款管理、付款管理、現金流統籌管理來開展資金管理工作。銷售回款管理：嚴密監控每戶業主的回款情況；與營銷部一起出臺《銷售現場薪酬管理制度》、《簽約回款激勵制度》，充分調動各方積極性。付款管理：以“對內服務監督、對外早收晚付”原則，精心鋪排資金計劃并嚴格執行，做到付款有依據、付款有安排；每月底編制次月資金支付計劃表，加強與資金需求部門的溝通，合理控制付款節奏，做到資金計劃切實可行；每月25號成本會計去項目現場查看工程進度，核實工程進度款計算過程及結果是否有誤。

(三)注重項目利潤預算管理項目在拿地之前就需做可行性論證，進行成本盈利的測算，可通過凈現值法、靜態回收期、動態回收期、內含報酬率多個指標評價方案的可行性。如果可以達成公司的盈利目標，方可在測算的地價限額內競拍土地。項目成立后，需按季度滾動更新成本盈利預測表，確保項目盈利目標，在相關因素改變而影響盈利目標時，及時采取不同的解決方案，如調整銷售方案，變更設計，控制單方成本造價，從多方面著手修正，盡力使盈利目標達到可接受水平。

(四)注重費用預算管理費用預算管理是預算管理的重要一環，完善費用預算管理房地產開發企業的財務部門需要做到以下三個方面：1.每年年初根據集團指標制定公司各部門管理費用預算指標；2.每月及時更新費用臺賬，歸集整理各部門的各項費用支出情況；3.每月及時各部門管理費用、銷售費用預算執行情況，針對超出費用預算的部門及時提出預警。

三、結語

篇8

關鍵詞：貨幣資金管理;管理制度;內部監管

貨幣資金是企業的血液，企業的啟動和發展必須靠足夠的貨幣資金來解決，企業如何正確安排和使用資金，保證企業經營效率和效益，防范財務風險，是企業財務管理的核心內容之一。但在實際經營過程中，企業對于資金的管理卻很難恰到好處，往往會出現資金使用與周轉效率偏低，或者資金周轉不開、不能滿足需要的現象。目前企業的貨幣資金管理中存在一些問題，這些問題會直接影響到企業的永續經營。所以對一個企業來講貨幣資金的管理是非常重要的，也正由于貨幣資金的重要性，企業才應該加強對貨幣資金的管理。

一、我國企業貨幣資金管理中存在的問題

我國企業的貨幣資金管理中都存在著一些問題，這會影響到企業的正常經營。因此，貨幣資金的管理對于企業來說是十分重要的，企業應該更加注重對貨幣資金的管理。（一）我國企業貨幣資金管理存在的主要問題1.貨幣資金的管理制度不健全。按照國家貨幣資金管理方面的制度規定，企業應該有規范的貨幣資金管理制度、貨幣資金收付業務處理流程及業務經辦人員崗位責任制度。現在很多企業不重視制度建設，業務流程也不按規定的過程開展，更不按內部控制規范的要求配備人員。2.貨幣資金的內部監管不嚴格。有一些公司的貨幣資金內部控制制度不健全，雖然有內部控制制度，但卻沒有相對應的內部稽核和監督評價制度，導致無章可依。在公司內部中雖有獎懲制度，但普遍缺乏科學性、以偏概全、缺乏合理性、有效性和完整性，導致了內部稽核、控制制度形同虛設，對員工的約束力不大。一些員工的責任心不強，素質不高，在實際操作中沒有嚴肅執行制度，給舞弊者有機可乘審批制度不嚴格，管理混亂。企業沒有針對貨幣資金業務建立嚴格的授權審批制度，或雖建立了審批制度卻不嚴格執行。導致各種票據的購買、保管、使用、背書轉讓及注銷等環節的職責權限和程序混亂，空白票據經常遺失或被盜用，財會人員支出貨幣資金不經過嚴格的審批，公司及法人章沒有妥善管理等。3.資金使用效率不高。隨著市場經濟的發展,企業要加強資金是核心的管理觀念,使資金能最大限度的發揮作用。雖然各個企業可能都制定了資金使用計劃或各項費用的開支計劃,但多數企業不能做到按計劃實施,導致計劃的落實情況較差,或者計劃與實際執行嚴重脫節,使企業的資金管理變得盲目,影響企業資金使用計劃的有序進行。由于企業規模的擴大和組織結構的調整,企業資金集中管理的需求和多級法人資金分散的情況產生了矛盾,子公司多頭開戶、投資隨意性大、資金失控,上級公司無法及時了解到企業賬戶上面資金變動情況,不能及時有效調度零散資金并形成一定的資金規模,資金使用效率低下問題日益嚴重。導致企業資金使用率低下的原因還有企業庫存占用高,大量的應收賬款等原因。過高的庫存和應收賬款都會占用企業大量的流動資金,容易導致企業資金鏈無法有效周轉,不利于企業長遠發展。

二、解決貨幣資金管理中存在問題的方法

針對以上問題,企業管理人員需要建立健全公司內部資金管理制度,企業管理要以財務管理為中心,財務管理要以資金管理為核心,資金合理利用是以保值增值為目標,采取切實有效的措施加大企業資金管理的力度。

（一）健全貨幣資金管理制度

制度是行為的保障，必須建立和健全切實可行的規章制度，建立內部控制制度和相應的內部稽核、監督評價機制的制度以及檢查考核制度、獎懲制度，使企業工作中做到有規可依，要注意不能使制度流于形式，公司日常工作一定要按照規章制度嚴格施行。

（二）提高會計人員的整體素質

會計人員是貨幣資金管理的具體執行者,會計人員素質的高低直接影響貨幣資金管理的效果。提高會計人員的素質,首先得加強會計人員學習有關財務會計專業知識和企業會計制度、會計準則及其他相關的財經法規,豐富會計人員的業務水平和業務技能,如有條件的話,每周讓所有財務人員集體學習,認真總結自己的不足,經常同其他單位財務人員交流經驗,來促進財務人員整體水平的提高。再次,獎勵那些考取較高水平資格證書的人員,來帶動學習的積極性。

（三）加強內部控制

篇9

A石油企業預算為了充分調動全員參與預算管理的積極性，使預算指標更加科學、合理和具有可操作性，采用了“由上而下，自下而上，上下結合”的預算管理模式，提高了預算工作效率《。預算管理實證研究》一書對預算參與對預算松弛的影響分析表明預算參與與預算松弛呈正相關。但不容置疑的是適度的預算參與有助于全面預算的開展，過度的預算參與會加大信息的不對稱，造成更為嚴重的預算松弛。因此我們應該采取以下方法：

（1）企業在實行預算管理過程中，要慎重確定下級參與預算編制的程度和方式。上級管理者應通過有效的部門溝通及信息資源合理的運用，使預算目標的制定更具有針對性，而從最大限度地抑制預算目標的松弛。

（2）積極推行“聯合確定基數法”。這種方法能促成企業目標與預算執行人員目標的一致性，而避免了“以盡量多的爭取上級資金為目的的多報”和“以推卸責任為動機的少報”。即在預算編制前由執行者自行上報預算基數而不向執行者下達任何的技術指標，在預算執行后，根據預算上報數與預算的實際執行情況給予獎懲“。聯合確定計數法”不僅可以一定程度上的減弱預算松弛的現象，而且對預算的執行情況也有積極的促進作用。

2強化預算控制

2.1加強預算的事中控制A石油企業大多注重事前控制和事后分析，而常常忽略了事中控制的重要作用。即缺乏對企業預算管理的監控力度，無法實時動態監控，缺乏預警機制。因此為充分實現預算與財務、生產相結合的全面預算管理，應從以下幾方面加強事中控制：一是加強預算審核控制，通過會計審核信息系統對與業務相關的費用報銷和資金撥付進行事中控制。二是建立全面預算與生產經營相結合的管理系統，通過每天定時從生產經營系統中抽取生產經營數據，將其與預算數據對比，對異常數據即時預警，加強預算的事中控制。

2.2規范預算調整預算的調整分為預算內的調整和預算外的調整。預算內的調整是對于不影響預算目標的經營預算、資本預算、籌資預算之間的調整，企業可以按照內部授權批準制度執行。對于預算外的調整，在不可偏離企業發展戰略和年度預算目標的前提下，必須嚴格規范預算外資金的審批程序。例如：A石油企業2010年預算外費用高達4733萬元之多。因此，為了避免較大的預算外調整，在發生預算外調整時，必須闡述情況并報財務管理部門審核分析，提交批準后才可下達執行，從而降低預算外調整對企業總體生產經營的影響。

3加強預算監督

預算的執行與監督是緊密聯系的，有力的監督是有效執行的重要保證。A石油企業應建立了以審計科為主紀委配合的全面預算內部審計制度。一是預算管理制度的審計，審查各職能管理科室對預算管理制度的執行，遵守情況；二是預算編制的審計，審查預算編制的準確性和合理性；三是預算執行情況的審計，審查預算執行情況的真實性。通過加強內部審計作用，減少信息的不對稱，充分發揮內部審計的監督作用。

4完善預算考核體系和獎懲機制

4.1完善預算考核體系預算的編制過程是向煉油部和總廠雙方提供了設定合理業績指標的全面信息，同時預算執行結果是業績考核重要依據。結合A石油企業的實際情況，在預算完成后，應對建立預算分析例會制度，各職能部門對預算執行情況進行詳細分析，找出預算執行差異，分析差異產生原因，發現經營管理中存在的問題，提出整改措施和建議，并逐步修正財務預算，真正使預算成為指導生產經營和控制成本的有效手段。預算考核內容包括，預算完成情況考核與預算管理情況考核。預算完成情況的考核是考核事項以及計劃報告書的完成情況；預算管理情況考核是考核各責任中心預算編制、預算執行、預算分析、預算控制、預算調整、例外事項申請、執行的及時性、規范性等。通過完善考核體系，一方面可以最大程度的規范企業的全面預算管理的實施，提高勞動效率以及經營成果；另一方面更是對公司員工的一種有效的激勵機制，促進員工以公司的發展利益為己任，調動公司員工的生產積極性。

4.2建立科學的獎懲機制在每年度預算工作后，有財務科提供相關費用數據，企管科應當結合各責任中心的預算責任目標制定獎懲制度，并與預算考核掛鉤，開展獎懲工作。在預算獎懲制度的設計中，要本著公平、合理、有效的原則，在制定獎懲制度時也應以預算為基數，以此來鼓勵責任單位盡可能地制定出準確合理的預算，其作為正確引導預算執行者的方式之一，加大預算獎懲機制的執行力。由于各部門之間的職責內容不用，為了促進團隊合作，石油企業應該采用部門和班組作為獎懲對象，使用物質激勵和精神激勵兩種獎懲方式。

5結論

篇10

很多經銷商認為物流就是送貨，貨物送到即可，操作技術含量低，因此也沒有什么漏洞可鉆。其實不然，河南安陽的蘇經理就是在“簡單”的配送中遇到了問題，如果不是有人告訴他，他至今還蒙在鼓里，這讓他郁悶不已。

配送管理漏洞多

蘇經理是一名副食品經銷商，銷售規模不到200萬，公司有6、7個業務員、兩輛送貨車。這樣一個小公司，蘇經理覺得自己能一眼望到底，管理上不存在任何問題。至于物流，蘇經理就認為不過是送貨而已，貨物送到，人、車平安就行了。然而不久前和一個調味品企業的業務經理一起吃飯，業務經理給他講了一個故事，讓他一下子不安起來。

安陽郊縣有兩家市區超市的連鎖店，在蘇經理負責配送的終端范圍內。蘇經理安排車輛和司機去縣城送貨，正好有一個廠家的業務經理要去巡店，就順便搭了這輛送貨車。等把貨送完已經是下午，業務經理也完成了巡店任務，把該了解的市場情況收集完畢，因為急著趕回去，業務經理就一直催促司機回去，司機卻一直慢慢吞吞的拖延時間，業務經理很不解，幾番催促之后，司機才遮遮掩掩地告訴這個業務經理，如果這時候回去，到市里的時間不早不晚，就有可能還要加班送貨，不能準點下班了，業務經理這才明白他為什么故意磨蹭。正在路邊等著的時候，過來了一個人，詢問是否可以搭車回市里，令這個業務經理想不到的是，司機竟然一口答應了，并且許諾如果“搭車費”給的合理，可以送到他目的地（距離經銷商倉庫很遠的地方），儼然一個做客運生意的司機了?；厝ブ?，該業務經理左思右想，覺得瞞著蘇經理就對不起蘇經理對他的滿腔熱情，就把這件事婉轉告訴了蘇經理。

配送中類似這樣的事情數不勝數。對經銷商來說，眼皮子低下的問題已經很難管理了，不在眼皮子底下的事就更傷腦筋了。送貨車一旦脫離你的視線，他何去何從只能由他去。拖延時間、送貨不積極、工作時間干私活等問題雖然也了解一點，但是往往是屢禁不止。象蘇經理一樣，在知道了這些問題后，感慨之余又發起愁來，物流配送該如何管理才能提高效率、增加效益、節約成本呢？

對于物流配送，焦作泰和副食就運作得很成熟、完善。泰和副食公司2005年始在政府部門的支持下運作“萬村千鄉”工程，旗下有100多家加盟店和十幾家自營店，再加上作為商旗下的100多個終端，配送任務都由自己來完成，因此，配送體系成了公司管理的一個關鍵環節。對于這么一個龐大的配送工程，泰和副食的靳總花費了一年多的時間，到各地物流做得比較完善的企業去參觀學習，回來后根據自身的條件，制定了相應的管理制度和獎懲制度，并在運行中逐漸得到完善和發展，最終使自身的配送系統走向了運行順暢的軌道。

車輛管理方法

針對蘇經理遇到的問題，靳總給出的建議是親歷親為、制定對策。作為管理者，一定要對物流配送的流程有一個清晰的認識，并在此基礎上根據自身的條件制定相應管理制度和人員獎懲制度。有些經銷商對配送系統進行了改革，如分離出去實行承包制，按配送件數提成等，但是這要求有一定的配送量支持才可行，相對較小的經銷商通常做不到。靳總認為，象蘇經理這樣的中小型經銷商，造成物流成本增加、費用流失的主要原因有以下幾種：

1．時間無管理，出車多少時間沒有人管理，所以才造成司機在路上拖延時間的現象。

2．過程無管理，司機出車后的去向、路線無監控，造成配送司機任務完成后出現很多隨機行為。

3．效果無管理，出車多少帶來的收益無差別，影響了配送司機的送貨積極性，出現偷懶、干私活的現象。

4．成本無管理，每次出車的費用是多少，經銷商心中沒數，因此無法制定獎懲制度。

5效率無管理，工作效率是高是低？還有沒有提高的空間？經銷商仍舊是一筆糊涂帳。

金經理建議，根據以上幾項配送管理的重點事項，經銷商一定要親自去充當一次送貨司機的角色，從而了解送貨的大致過程、時間、路線等，親歷親為一定能獲得很多不一樣的感受，達到收集數據、尋找最佳行車路線、觀察工作效率、實施成本監督的目的。通過自己收集的數據和經驗，制定一些物流管理方案，重點是送貨單管理和出車登記表的使用。出車登記表使用成功前提是送貨單上詳盡準確的配送資料。

通常情況下，如果配送規模足夠大，要把司機或配送人員的工資和送貨數量、送貨時間結合起來。但是當配送增加的收益較小，不能激發司機和配送人員的自覺意識的時候，結合出車登記表的管理，就非常的有必要了。

讓配送和績效掛鉤

絕大多數經銷商考核業務人員都是采用銷售額與獎金掛鉤的方式，銷售回款越多，業務人員的收入也就越多。為了盡可能地提升銷售回款，只要終端要求有補貨，業務人員都會盡快滿足。但是從另外一方面看，因為和自身無關，配送成本自然不在業務員的考慮范圍之內，雖然老板也一再要求注意銷售成本的節約，只要沒有具體的將相關要求與考核獎金進行直接量化掛鉤，就不會有業務人員理會這個銷售成本的節約問題。

對于這個問題，靳總的建議是，只要物流規模允許，一定要盡早實行業務和配送分離管理，即：業務人員工資與銷售額掛鉤，而送貨由自己一人完成，工資和送貨量掛鉤。從理論上說，就得要把配送成本的核算納入到業務人員的獎金考核體系里面去，把利益收獲和配送成本控制問題捆綁在一起，迫使業務人員來重視配送成本的問題，或者從中收獲到控制配送成本給自己所帶來的利益。比如，靳總制定的送貨司機配送考核表如下圖（相關數字僅供參考）：

表格說明如下：

1.如果實際發生的送貨成本比標準少，則節約的部分作為獎勵歸屬送貨司機個人。

2.貨物起送量是為了控制每車貨的最佳運量，提高車輛使用效率，節約成本。高于80%的起送量可以拿到全部獎金，低于標準80%的就只發放部分獎金，低于標準50%以下，則無獎金。