電信設施保護條例范文

導語：如何才能寫好一篇電信設施保護條例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

《山西省通信設施建設與保護條例(草案)》

第一章總則

第一條 為了規范通信設施建設與保護，保障通信安全和暢通，提升通信服務水平，促進經濟社會發展，根據《中華人民共和國電信條例》和其他有關法律、行政法規的規定，結合本省實際，制定本條例。

第二條 縣級以上人民政府應當加強對通信設施建設與保護工作的領導，制定支持通信設施建設與保護的政策措施，將通信設施建設規劃納入國民經濟和社會發展規劃、城鄉規劃、土地利用總體規劃，統籌協調解決通信設施建設與保護工作中的重大問題。

鄉(鎮)人民政府、街道辦事處應當協助做好通信設施建設與保護工作。

第三條 省通信管理部門負責全省通信設施建設與保護的組織協調、監督管理工作。

縣級以上人民政府發展和改革、經濟和信息化、公安、國家安全、國土資源、環境保護、住房和城鄉建設、城鄉規劃、交通運輸、林業、新聞出版廣電、旅游、文物等相關部門應當根據各自職責，依法做好通信設施建設與保護的相關工作。

第四條 電信業務經營者應當按照國家有關規定，加大對學校、農村及貧困地區的通信設施建設力度，完善電信普遍服務。

各級人民政府應當在建設、用地、補償、供電保障等方面為電信普遍服務提供支持。

第五條 通信設施屬于公共基礎設施。

任何單位和個人不得阻礙依法進行的通信設施建設和維護活動，不得危害通信設施安全。

任何單位和個人對危害通信設施安全的行為，有權制止并向公安機關舉報或者向通信設施所有權人、管理人、省通信管理部門報告。

第六條 鼓勵民間資本按照國家有關規定參與通信設施的建設和維護。

第二章規劃與建設

第七條 省通信管理部門應當根據全省通信行業發展規劃，組織編制通信設施建設規劃。

編制通信設施建設規劃應當遵循統籌規劃、合理布局、遠近結合、共建共享、保障安全的原則，避免重復建設。

第八條 通信設施建設應當遵守有關法律、法規的規定，執行國家強制性標準。

通信設施建設應當與當地城鄉建設風貌相協調，新建基站和天線應當小型化、美觀化。在風景名勝區、森林公園、自然保護區、文物保護區和歷史文化名城、名鎮、名村、名街區等區域新建、改建、擴建通信設施，應當采用景觀化或者隱蔽化建設方式。

第九條 設區的市、縣(市)人民政府應當將通信管線納入地下綜合管廊(溝)建設。城市建成區內已有的架空通信線路應當逐步入地。城市建設管理部門規劃入地路由的，通信設施建設單位不得在城市規劃建設用地范圍內建設架空通信線路。

第十條 下列建設項目應當配套建設通信設施：

(一)開發區、園區;

(二)城市道路、高速公路、軌道交通、鐵路;

(三)機場、車站;

(四)學校、醫院、公園、文化體育場館;

(五)公共機構辦公場所、商務樓宇、商場、人防工程;

(六)旅游度假景區;

(七)法律法規規定的其他建設項目。

前款所列建設項目內配套的通信設施建設，應當征求省通信管理部門意見并納入建設項目設計文件，統一施工和驗收。所需經費納入建設項目概算。

第十一條 縣級以上城區新建住宅區和住宅建筑的配套通信設施應當采用光纖到戶方式建設，建設單位應當將通信管線、電信間、設備間納入建設項目的設計文件，與主體工程同步施工，所需經費應當納入建設項目概算。

建設單位應當對配套的通信設施進行驗收，并在驗收通過后十五日內將驗收文件報省通信管理部門備案。

電信業務經營者不得將未經驗收、驗收不合格或者驗收文件未經備案的通信設施接入公用電信網。

第十二條 政府全額投資建設的公共場所、公共設施及所屬的公共機構，所有權人或者管理人應當為公共通信設施建設免費提供必要的場地。

其他公共區域建設通信設施，所有權人或者管理人應當向公共通信設施建設開放，并提供場地、用電、平等接入等便利條件，相關費用由雙方協商解決。

第十三條 新建、改建或者擴建通信基站、鐵塔、管道、桿路、室內分布系統、干線光纜等設施，應當實行統一建設或者聯合建設。已有的通信設施應當依照國家規定開放共享。

鼓勵通信設施與道路、橋梁、隧道、軌道交通、廣播電視、電力等基礎設施及其附屬設施共建共享。

省通信管理部門應當會同省住房和城鄉建設、經濟和信息化、交通運輸、公安等有關部門和單位，根據經濟社會發展規劃，建立行業間公共基礎設施的共建共享機制，制定本省通信設施與市政設施等其他基礎設施共建共享目錄清單，并適時修改完善，促進資源節約利用。

第十四 條通信管道、線路通過或者跨越鐵路、公路、河道、林地、橋梁、涵道、地下通道、城市道路、城市管網、電力管網、城市綠化等設施的，由建設單位與相關單位協商，依法辦理相關手續，相關單位應當提供通行便利。

第十五條 通信施工單位應當按照國家標準和設計要求組織施工，不得擅自修改設計，不得降低工程質量標準。

通信施工單位在通信設施建設過程中，應當文明、規范施工，采取必要的安全防護措施，避免或者減少影響其他單位和個人的正常生產生活。

施工結束后，應當將施工過程中損壞的建筑物、林地、綠地、道路等予以恢復;不能恢復的，根據損壞程度依法給予賠償。

第十六條 電信用戶有權自主選擇電信業務經營者提供的服務。

商住樓、辦公樓、住宅區等建筑的開發人、所有權人和管理人應當為電信業務經營者提供平等的通信設施接入和使用條件，除場地租賃費及保障通信設施正常運行的必要費用外，不得收取其他費用。

電信業務經營者不得與商住樓、辦公樓、住宅區等建筑的開發人、所有權人或者管理人簽訂具有排他性條款的協議，不得阻礙其他電信業務經營者為用戶提供服務。

第十七條 任何單位和個人不得從事下列阻撓或者危害通信設施建設的行為：

(一)擅自移動或者損壞桿路、設備、工具、器材等;

(二)破壞或者封堵施工現場、道路，切斷施工電源、水源;

(三)法律法規規定的其他禁止行為。

第十八條 通信設施建設應當符合國家電磁輻射安全標準和技術規范。

移動通信基站投入使用前，通信設施建設單位應當對電磁輻射進行檢測，向社會公布檢測結果，并對檢測結果真實性作出承諾。

公民、法人或者其他組織對檢測結果有異議的，可以向環境保護行政管理部門投訴。

環境保護行政管理部門應當依法對移動通信基站的電磁輻射進行監督檢查，對電磁輻射不符合國家標準的，依法處理。

第三章安全保護

第十九條 通信設施所有權人應當對通信設施采取必要的安全保護措施，消除安全隱患，落實安全保護責任，完善應急預案，提升通信設施安全運行保障能力。

通信設施所有權人應當定期檢查、檢修和維護通信設施，在通信設施或者圍墻、柵欄上設置警示標識，標明所有權人等信息。

通信設施所有權人進入放置通信設施的場所進行正常維護和管理活動的，相關單位和個人應當予以配合。

第二十條 通信設施周圍應當設立安全保護區。通信設施安全保護區的范圍按照下列規定確定：

(一)架空設施保護區：城鎮區內、外架空通信線纜分別向兩側水平延伸0.75米、2米，并垂直于地面所形成的兩平行面內的區域。

(二)埋設設施保護區：地下通信線路兩側各3米。

(三)地面設施保護區：室外通信設施及配套設施水平向外延伸1米，野外通信基站(機房、桿塔)水平向外延伸3米。

第二十一條 在通信設施安全保護區內禁止下列行為：

(一)擅自新建、改建、擴建建筑物、構筑物;

(二)挖沙、取土、堆土、采石、鉆探、打樁、挖溝，傾倒垃圾、礦渣或者腐蝕性化學物品，修建糞池、牲畜圈、沼氣池等;

(三)點火燒荒、爆破、堆放易燃易爆物品;

(四)法律法規規定的其他禁止行為。

第二十二 條禁止下列危害通信設施安全的行為：

(一)侵占、盜竊、損毀通信設施;

(二)侵入并危害通信網絡系統;

(三)擅自改動、遷移通信設施;

(四)在通信鐵塔、桿路、基站等通信設施上張貼廣告標語，懸掛廣告牌，搭掛物品，栓系牲畜;

(五)擅自攀爬通信鐵塔、桿路、基站、拉線或者進入地下通信管道、通道;

(六)擅自接入通信供電系統取電或者中斷通信設施電力供應;

(七)移動、涂改、拆除或者損毀通信設施標識;

(八)向通信設施拋擲物體;

(九)法律法規規定的其他禁止行為。

第二十三條 在通信設施安全保護區，經依法批準實施可能影響通信設施安全或者通信質量行為的，建設單位應當事先告知通信設施所有權人或者管理人，采取必要的安全防護措施，并承擔通信設施安全防護等費用。

第二十四條 因城市建設、規劃調整等需要改動、遷移通信設施的，建設單位應當與通信設施所有權人，就經濟補償、設施防護、選址重建等進行協商，需要重新建設通信設施的，應當先建后拆，確保通信暢通，所需費用由建設單位承擔。協商不一致的，由縣級以上人民政府組織協調。

水、電、氣等管線需要與通信線路、管(通)道交叉、跨越、平行建設時，應當保持規定的安全間隔距離。不能保持規定安全間隔距離的，后建單位應當與先建單位協商，采取措施，保障通信線路、管(通)道安全，并依法承擔相關費用。

第二十五條 通信設施報廢后，向收購生產性廢舊金屬企業銷售的，應當出具書面證明。廢舊蓄電池應當按照國家有關規定，送交具有蓄電池處置資質的單位處置。

收購廢舊通信設施的單位，應當遵守國家有關廢舊金屬收購、再生資源回收的規定，如實登記出售者基本信息和廢舊通信設施的來源、規格、數量等情況。登記記錄保存期限不得少于兩年。對無合法來源證明的，應當立即向所在地公安機關報告。

第二十六條 通信設施所有權人在應急情況下進行通信設施搶修時，可以在城市道路、綠地等公共設施上先行施工，并及時通知市政、園林、公安機關、交通運輸等部門;施工結束后，依法補辦相關手續，造成損失的，依法給予賠償。

執行特殊通信、應急通信和搶修、搶險任務的通信車輛，經公安交通管理機關批準，在保障交通安全暢通的前提下可以不受各種禁止機動車通行標志的限制。

第四章法律責任

第二十七條 違反本條例規定，省通信管理部門及其他有關行政管理部門的工作人員在通信設施建設與保護過程中，玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由同級人民政府或者上一級主管部門責令限期改正;逾期不改正的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十八條 違反本條例規定，有下列行為之一的，由省通信管理部門責令停止違法行為，限期改正;逾期不改正的，處以一萬元以上十萬元以下罰款：

(一)阻礙通信設施建設或維護活動的;

(二)拒絕為電信業務經營者提供平等接入和使用條件的;

(三)妨礙用戶自主選擇電信業務經營者的;

(四)違反通信設施共建共享有關規定的;

(五)不按規定對通信基站的電磁輻射定期進行檢測并公布檢測結果的;

(六)未設置警示標識，安全防護措施存在明顯隱患的。

第二十九條 違反本條例規定，建設單位有下列行為之一的，由省通信管理部門責令改正，并處十萬元以上三十萬元以下罰款：

(一)未將配套通信設施建設納入建設項目設計文件的;

(二)未按國家強制性標準建設配套通信設施的;

(三)未驗收投入使用或者未履行備案手續的。

第三十條 違反本條例規定，電信業務經營者有下列行為之一的，由省通信管理部門責令改正，并處十萬元以上三十萬元以下罰款：

(一)擅自將未經驗收或者驗收不合格的通信設施接入公用電信網的;

(二)簽訂具有排他性條款的協議或者阻礙其他電信業務經營者提供電信服務的。

第三十一條 違反本條例規定損壞通信設施或者阻斷通信的，應當依法承擔相應的經濟損失;構成犯罪的，依法追究刑事責任;尚不構成犯罪的，由公安機關等行政管理部門依法處理。

第五章附則

第三十二條 本條例所稱通信設施，是指組成通信網絡系統的所有設施，包括通信設備、通信線路和配套設施。

通信設備是指基站、中繼站、微波站、地球站、直放站、室內分布系統、無線局域網(WLAN)系統、有線接入設備、公用電話終端等;

通信線路是指通信光(電)纜、供電電纜等，交接箱、分(配)線盒等，管道、槽道、人井(手孔)，電桿、拉線、吊線、掛鉤等支撐加固和保護裝置，標石、標志標牌、井蓋等附屬配套設施;

配套設施是指通信鐵塔、收發信天(饋)線，公用電話亭，用于維系通信設備正常運轉的通信機房、空調、蓄電池、開關電源、不間斷電源(UPS)、太陽能電池板、油機、變壓器、接地銅排、消防設備、安防設備、動力環境設備等附屬配套設施。

篇2

這是國內首例云服務器提供商被判侵權案。原告索賠金額和法院判決金額都不算高，但此案卻引起整個云服務行業和法律界廣泛關注，針對判決結果的爭論也非常激烈。

案件的來龍去脈

2015年8月，樂動卓越公司接到玩家投訴稱，網址為callmt.com的網站提供《我叫MT暢爽版》的下載及游戲充值服務。樂動卓越公司經比對發現，該款游戲涉嫌非法復制其游戲的數據包，而通過技術手段發現，該款游戲內容存儲于阿里云公司的服務器。

之后，樂動卓越公司兩次致函阿里云公司，要求其刪除涉嫌侵權內容，并提供服務器租用人的具體信息，但沒有得到阿里云公司的配合。樂動卓越公司認為，阿里云公司的行為涉嫌構成共同侵權，因而訴至法院。

石景山法院經審理認為：“阿里云公司作為服務器提供商，雖然不具有事先審查被租用的服務器中存儲內容是否侵權的義務，但在他人重大利益因其提供的網絡服務而受到損害時，其作為服務器提供商應當承擔相關義務，采取必要、合理、適當的措施積極配合權利人的維權行為，防止權利人的損失持續擴大”。因此，判定阿里云公司承擔侵權責任。

避風港規則能否適用？

樂動卓越起訴阿里云公司侵犯其信息網絡傳播權，而有關信息網絡傳播權侵權，非常重要的一部法律是《信息網絡傳播權保護條例》，其中規定了通知刪除規則，也就是避風港規則。主要內容就是，網絡用戶利用網絡服務實施侵權行為的，被侵權人有權通知網絡服務提供者采取刪除、屏蔽、斷開鏈接等必要措施，網絡服務提供者接到通知后，未及時采取必要措施的，對損害擴大部分與該用戶承擔連帶責任。

這個規則是從美國引進的，初衷是為了在網絡服務提供者與版權人之間建立尋求利益平衡，既保護版權人的合法權利，鼓勵其積極創作，又不給網絡服務提供者賦予過重的責任，以免阻礙互聯網行業的正常發展。

但是，避風港規則只適用于特定主體，根據《信息網絡傳播權保護條例》，該規則只適用于信息存儲空間和搜索、鏈接服務的提供者。什么是信息存儲空間？百度文庫為用戶提供文件的平臺，優酷支持用戶自行上傳視頻，百度文庫和優酷提供的就是典型的信息存儲空間服務。云服務器廠商與傳統的IDC廠商為客戶提供的是服務器租賃業務。

舉個例子，如果某家企業使用阿里云公司的云服務器，建立一個網站供普通用戶公開訪問，同時允許用戶上傳視頻，信息存儲空間提供者是這家企業，而絕不是阿里云公司。同時，阿里云公司也不是搜索、鏈接服務的提供者。所以，這個案件根本無法適用《信息網絡傳播權保護條例》所規定的通知刪除規則。

一審判決的法律依據

2010年實施的《侵權責任法》第36條(俗稱“網絡侵權專條”)規定了通知刪除規則，即：“網絡用戶利用網絡服務實施侵權行為的，被侵權人有權通知網絡服務提供者采取刪除、屏蔽、斷開鏈接等必要措施。網絡服務提供者接到通知后未及時采取必要措施的，對損害的擴大部分與該網絡用戶承擔連帶責任”。

同時該條也規定了例外：“網絡服務提供者知道網絡用戶利用其網絡服務侵害他人民事權益，未采取必要措施的，與該網絡用戶承擔連帶責任”。

一審判決認為：“阿里云公司對于樂動卓越公司的通知一直持消極態度，從樂動卓越公司第一次發出通知起，阿里云公司在長達八個月的時間里未采取任何措施，遠遠超出了反應的合理時間，主觀上其未意識到損害后果存在過錯，客觀上導致了損害后果的持續擴大，阿里云公司對此應當承擔相應的法律責任”。

目前沒有看到判決書全文，不清楚法院是否明確說明判決的法律依據。但是，從媒體公開報道所引用的判決書的內容來看，判定阿里云公司侵權的理由是，權利人發出了侵權通知，阿里云公司在長達8個月的時間里沒有采取刪除等措施。這個邏輯跟《侵權責任法》所規定的通知刪除規則非常一致。

云服務器提供商屬于網絡服務提供者？

首先需要明確一點，適用《侵權責任法》所規定的通知刪除規則的前提是，被告屬于網絡服務提供者。

什么是網絡服務提供者？目前國內所有的法律和司法解釋都沒有明確界定，唯一可參考的就是《信息網絡傳播權保護條例》。該條例雖然也沒有明確界定，但是具體條文提及了五種網絡服務提供者：除了可能適用避風港規則的信息存儲空間提供者和搜索、鏈接服務提供者之外，還有網絡自動接入服務提供者(ISP)、自動傳輸服務提供者和緩存服務提供者。

云服務器提供商屬于網絡接入服務提供者嗎？網絡接入服務的方式主要有三種：一是通過調制解調器用電話線路連接網絡；二是通過電纜專線等固定線路連接網絡；三是寬帶傳輸。云服務器提供商顯然不屬于網絡接入服務提供者，而且，根據侵權責任法方面的知名學者張新寶教授的觀點，網絡接入服務提供者一般也不可能構成《侵權責任法》第36條規定的侵權。

云服務器提供商顯然也不屬于自動傳輸服務提供者或緩存服務提供者。具體理由不再贅述。

那么，在法律沒有明確界定什么是網絡服務提供者的情況下，能否把云服務器提供商直接視為網絡服務提供者、進而適用《侵權責任法》所規定的通知刪除規則？顯然，這么判決缺乏法律依據。

實際上，云服務器提供商提供的不是傳統意義上的網絡服務，而是存儲、在線備份、托管等互聯網基礎設施服務，具體業務以主機租用與虛擬專用服務器為主，部分是托管服務。租用云服務器與租用物理服務器本質上是相同的。

如果本案被告提供的是物理服務器的租賃服務，恐怕沒有人會認為它是網絡服務提供者，相信法院也不會根據《侵權責任法》所規定的通知刪除規則進行判決，只是因為被告提供的是云服務器租賃業務，就理所當然的默認為屬于網絡服務提供者。

云服務器提供商領取的是IDC牌照

實際上，一家云服務器提供商需要什么資質呢？根據工信部頒布的《電信業務分類目錄》(2015年版)，電信業務包括基礎電信業務和增值電信業務，第一類增值電信業務中包括了互聯網數據中心(IDC)業務，這個版本在IDC業務中新增了“互聯網資源協作服務業務”。

互聯網資源協作服務業務是指利用架設在數據中心之上的設備和資源，通過互聯網或其他網絡以隨時獲取、按需使用、隨時擴展、協作共享等方式，為用戶提供的數據存儲、互聯網應用開發環境、互聯網應用部署和運行管理等服務。

篇3

根據英國《衛報》和美國《華盛頓郵報》報道，在過去的六年中，美國國家安全局和聯邦調查局通過進入微軟、谷歌、蘋果、雅虎等九大網絡巨頭的服務器監控美國公民的聊天記錄、視頻、電子郵件等涉及個人隱私的資料；美國國家安全局要求電信巨頭威瑞森公司每天上交數百萬用戶通話記錄。

與此同時，英國版“棱鏡門”也被曝光。英國情報機構政府通訊總部一直暗中收集全球范圍網民信息，并且把搜集到的信息與美國國家安全局共享。其中包括通訊記錄、Facebook定位、電子郵件等。涉及面更廣、內容更機密，較之美版的英版“棱鏡門”竊聽計劃可謂“有過之而無不及”。

英美兩版“棱鏡門”相繼爆出，令中國、俄羅斯等各國政府深感震驚，也令世界各地互聯網網民驚詫不已。

震驚之余我們不免擔憂―全球究竟有多少國家、多少民眾、多少信息一直處于被監控之中或被他國特殊部門一覽無余，未來是不是還會出現更多的關于信息安全的“事件門”？

國際信息化及安全現狀

從1946年世界上第一臺計算機誕生、二十世紀五十年代信息化浪潮初現、二十世紀九十年代互聯網廣泛應用，再到今天的移動互聯、物聯網、大數據時代，信息化經歷了近70年的發展歷程。信息技術及其成果已經滲入到我們工作、學習、生活各個領域。

在這近70年的信息化發展過程中，美國始終起著主導作用，全世界每次與信息化發展相關的重大革新均源自美國。同時，美國信息化產品以其功能強、穩定性好被廣泛應用。覆蓋了信息化建設關鍵器、操作系統、數據庫、中間件、網絡設備等各個環節，可以說從軟件到硬件、從內部到外部、從底層到高層無所不在。

“棱鏡門”曝光的九大行業巨頭―微軟、雅虎、谷歌、Facebook、PalTalk、美國在線、Skype、YouTube、蘋果，它們的業務分別覆蓋了應用軟件制造商、搜索引擎服務商、網絡服務、社交服務、即時語音溝通提供商等方面。在美國國內，使用雅虎、谷歌這兩個引擎進行信息搜索的網民占到85%以上。在國際市場上，以個人計算機軟件開發先導微軟公司為例，其操作系統、辦公軟件、IE瀏覽器等均被廣泛應用，全球市場占有率長期保持在半數以上。近幾年逐步崛起的蘋果公司，其筆記本電腦、平板電腦、手機及軟件的市場占有率也在大幅提升。

在中國，值得一提的是美國思科網絡產品。2012年其全球營業額超過460億美元，其中30%的利潤來自中國，該數字還在以每年百分之十幾的速度不斷增長，遠遠超過了全球市場不到7%的增速。

與信息化發展相伴的信息安全問題一直是讓人頭疼的問題。當今世界無處不在的傳感器和微處理器，讓所有電子設備都可以留下數據痕跡，表明它的性能、位置或者狀態。一旦這些數據被截獲，使用者行蹤將暴露無遺。信息安全問題是國家、政府、軍隊的信息安全問題，是企業、商業機構的信息安全問題，是涉及每個人個人隱私的信息安全問題。

網絡環境下的信息安全體系是保證信息安全的關鍵，包括安全操作系統、安全協議、安全機制、安全應用系統等，其中任何一個安全漏洞便可以威脅全局。這些漏洞一直是不法分子偷窺的目標，也是他們實施網絡攻擊的出發點。“棱鏡門”事件的曝光，讓各國政府和廣大網民猛然意識到，在防范網絡不法分子的同時還要防范來自個別國家特殊機構、特殊部門的安全威脅。

我國的信息化建設及信息安全

我國信息化建設起源于上世紀八十年代，先后經歷了各部門相對獨立運作的辦公自動化的起步階段、九十年代初期網絡基礎設施準備階段、2000年前后大規模信息化建設與互聯互通階段以及近幾年興起的物聯網、云計算及大數據的深入建設階段。

與信息化建設相比，我國信息安全起步慢了一些。九十年代初，隨著信息化應用計算機病毒入侵、信息泄露問題逐漸增多，人們開始意識到信息安全的重要性。1994年，第一部涉及計算機信息系統安全的行政法規《計算機信息系統安全保護條例》頒布，從制度上對信息系統安全提出了要求。為了防范安全問題，許多人開始購買國外的信息安全產品。九十年代末，隨著源自國外的網絡攻擊增加，中國自有的信息安全廠商開始涌現，初步實現了安全產品國產化。但是，國內廠商產品與國際大品牌產品在功能、性能上仍存有一定的差距。

前面提到的美國思科公司的產品已經應用到我國政府機構、金融、電信、交通運輸等關系到國計民生的重點基礎設施中。數據顯示，中國電信163骨干網絡約73%的份額被思科占據。軟件領域，微軟操作系統、蘋果操作系統在我國政府機構、關鍵應用行業中也占據了相當的市場份額。這表明，只要其他國家想實施監控，我國政府機構、金融、電信等的網絡環境便毫無遮攔地“展示”在對方面前。

再以開源軟件為例，它的應用成本低、適用范圍廣、易擴展功能等優點得到業內廣泛的推崇。一些應用機構選型時，只要看到是國外新的開源軟件便稍加改造甚至不作任何改造便應用到信息化建設中、應用到關鍵業務生產部門。

事實上，很多開源軟件并不安全。目前在世界范圍內廣泛推崇的Linux的系統維護工程師Cox就曾經指出，很多開放源代碼項目遠遠談不上安全，有些人會投入大量的經費用于破壞開源系統。那些宣稱“開源軟件更安全、更可靠，缺陷更少”是非常危險的觀點。

反思我國信息安全的隱患及應對措施

隨著“棱鏡門”浮出水面和持續發酵，各國政府越來越意識到信息安全問題的嚴峻性。大數據時代為政府部門日常管理工作帶來革命性的變革，同時，大數據時代信息安全問題成為未來進一步發展的挑戰，迫切要求我們對大數據時代下的信息安全進行新一輪審視與思考。在現階段，我們需要做的是：

一、大力發展自主創新型信息技術企業。加快發展我國擁有核心自主知識產權的創新型信息技術企業，研發具有核心競爭力的自有軟硬件產品，最終徹底擺脫對國外公司的依賴。

二、理性看待引進消化吸收國外技術。不能一味地認為國外的技術就是好的安全的技術，也不能簡單地認為國外的新技術一定比國內的新，要做到善于取舍國外新技術。

篇4

關鍵詞：貨物貿易 服務貿易 知識產權 透明度

中國加入WTO時曾做出了很多承諾，在執行的過程中抓住機遇的同時也出現了不少問題，但中國也是在解決問題的過程中逐漸成長起來，與國際標準接軌的同時找到真正適合中國國情的發展策略，中國經濟真正強大起來。

一、中國加入WTO后履行貨物貿易領域承諾

（一）中國加入WTO后履行承諾的關稅

根據中國加入世貿組織承諾，中國于2002年1月1日大幅下調了5000多種商品的進口關稅，關稅總水平由15.3%降低到12%。工業品的平均稅率由14.7%降低到11.3%，農產品（不包括水產品）的平均稅率由18.8%降低到15.8%。

（二）中國加入WTO后履行承諾的非關稅措施

按照加入承諾，中國自2002年1月1日起取消了糧食、羊毛、棉花、腈綸、滌綸、聚酯切片、化肥、部分輪胎等產品的配額許可證管理。根據《貨物進出口管理條例》的規定，外經貿部制定了《進口配額管理實施細則》和《特定產品進口管理細則》。2002年機電產品配額總量已于2月6日以公告形式對外公布。國家計委于2001年11月8日公布了《農產品進口關稅配額管理辦法》的征求意見稿，在征求意見的基礎上進行了修改，該管理辦法現已公布，并已于2月5日正式實施。2月8日，國家計委公布了《2002年重要農產品進口關稅配額管理暫行辦法》、《2002年羊毛、毛條進口關稅配額管理實施細則》，以上兩個文件于2月10日實施。國家經貿委于2001年11月12日公布了《化肥進口關稅配額管理辦法》的征求意見稿，《化肥關稅配額管理辦法》和《有關2002年化肥分配申請的公告》已經公布。

按照加入承諾，中國已修改和廢止一批與WTO規則不符的法律、法規。同時，一批新的法律、法規相繼出臺。其中《中華人民共和國反傾銷條例》、《中華人民共和國反補貼條例》、《中華人民共和國保障措施條例》已于去年底公布，2002年1月1日起施行。相關的配套措施也已相繼出臺。

二、中國加入WTO后履行服務貿易領域承諾

中國加入WTO前后，中國政府根據所做出的承諾在一些重要的服務貿易部門頒布了新的審批外資進入中國的法規和條例，包括：《外國律師事務所駐華代表機構管理條例》、《外商投資電信企業管理規定》、《中華人民共和國外資金融機構管理條例》、《外資保險公司管理條例》、《中華人民共和國國際海運條例》、《中外合作音像制品分銷企業管理辦法》、《國務院關于修改的決定》等。對于以上的法規，中國政府各部門還將根據需要制定實施細則，以便使這些法規更具操作性。此外，還有一些法規正在積極制定之中，如《外商投資商業企業管理暫行辦法》、《中外合資證券公司審批規則》，其中《中外合資證券公司審批規則》還在網上公開征求了公眾意見。以上法規在完成有關程序后將盡快公布。

三、中國加入WTO后履行承諾知識產權領域承諾

我國已于2000年和2001年完成了對《專利法》、《專利法實施細則》、《商標法》、《著作權法》、《計算機軟件保護條例》等法規的修改，制定了《集成電路布圖設計保護條例》，《商標法實施細則》、《著作權法實施細則》、《藥品管理法實施辦法》的修改工作也將于近期完成。這些法規修改完成后，我國的知識產權保護在立法方面可望完全符合TRIPS協議的要求。

四、中國加入WTO后履行投資領域承諾

中國立法機構已經對《中外合資企業法》、《中外合作企業法》和《外資企業法》等三個關于外商直接投資的基本法律及實施細則進行了修訂，修訂內容包括外匯平衡條款、“當地含量”條款、出口業績要求和企業生產計劃備案條款。通過稅制改革也已統一了內外資企業的流轉稅制；取消了對外商投資企業的高收費；廢除了對外籍人員購買飛機票、車票、船票，門票、公共設施的雙重收費標準。根據我加入世貿組織承諾，新的《外商投資產業指導目錄》和汽車產業政策已經公布。

五、中國加入WTO后履行承諾透明度領域承諾

根據我國加入WTO有關透明度的承諾，外經貿部通報咨詢局自2001年12月11日我國成為WTO成員之日起，即正式開展工作。

2002年1月1日，該局在外經貿部政府網站公布了《中國政府世貿組織通報咨詢局咨詢辦法》（暫行）和《中國政府世貿組織通報咨詢局咨詢辦法登記表》，就提供有關貿易咨詢的范圍、方式和時限向公眾做了明確說明，咨詢方式為書面形式，咨詢問題將在30個工作日內得到答復。

個人認為，服務貿易領域在今天至關重要。加入世貿組織，我國根據自身國情、發展水平、承受能力，對服務貿易作出了不同程度市場準入承諾，有條件、有步驟地開放服務貿易領域，并進行管理和審批，服務貿易的市場開放在加入后l至6年內逐步實施。開放的服務貿易領域包括商務服務、通訊服務、建筑和相關工程服務、分銷服務、教育服務、環境服務、金融服務、旅游和與旅游相關的服務、運輸服務等9個部門及其70多個分部門和子部門。參考文獻：

[1]王生.中國加入世界貿易的問題[M].北京：人民出版社，2010.

篇5

一、網絡對象犯的提出

1995年國際互聯網（Internet）進入中國，國內外的網絡系統連成一體，網絡帶來的便捷、快速與平等令世人驚嘆，然而通過計算機實施危害行為卻不可避免地發生于網絡的各個角落，并愈演愈烈。1997年我國刑法修訂將其中部分行為予以犯罪化吸收到刑法典中。于此之前，刑法理論界對該類犯罪行為早有探討。令人不解的是，不論已有的理論成果抑或現行刑法規定更多的是關注計算機信息系統而對網絡問題卻少有專門探討。在計算機科學上，計算機網絡畢竟不同于計算機信息系統本身，二者在外延上存在差別。

1994年2月18日國務院頒布的《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》第2 條規定了：所謂計算機信息系統是指由計算機及其相關的配套的設備、設施（含網絡）構成的，按照一定的應用目標和規則對信息進行收集、加工、存儲、檢索等處理的人機系統。由此可見，計算機信息系統是由計算機作為信息載體的系統。例如，一臺計算機出廠時，只要已安裝程序文件或應用文件，并具有信息處理功能，即構成一定信息系統，但由于未投入使用，沒有按照一定的應用目標和規則對信息進行收集、加工、存儲、傳輸、檢索等處理，因而不能稱為“人機系統”，其信息安全當然不受上述條例保護，更不受刑法保護①。新興的網絡科學認為計算機網絡是用電纜、光纜、無線電波或其他物理鏈路，將地理上分散的計算機信息系統連接起來的資源共享系統②。通過上述定義的比較，我們可以認為計算機網絡與計算機系統在概念的外延上是有交叉的，計算機信息系統并非一定存在著網絡，通過計算機網絡組建的計算機信息系統是其高級形式。因此，計算機網絡實際上是多個單機信息系統的聯接。根據《中華人民共和國計算機信息網絡國際管理暫行規定 》實施辦法的規定，我國目前主要存在以下幾種網絡形式：國際互聯網、專業計算機信息網、企業計算機信息網。其中，國際聯網是指中華人民共和國境內的計算機互聯網絡、專業信息網絡、企業信息網絡，以及其他通過專線進行國際聯網的計算機信息網絡同外國的計算機信息網相聯接。專業信息網絡是為行業服務的專用計算機信息網絡；企業信息網絡，是企業內部自用的計算機信息

*本文完成及此行與會均得到了導師吳振興教授的無私幫助和支持，學生特此致謝！

絡。由于目前國內大多數企業網、專業網等局域網都與國際網聯接，因此本文探討的關于網絡犯罪對其不作專門區分。

由于受到計算機犯罪概念的影響，理論界有學者認為“網絡犯罪就是行為主體以計算機或計算機網絡為犯罪工具或攻擊對象，故意實施的危害計算機網絡安全的，觸犯有關法律規范的行為③?！睆拇烁拍畛霭l，網絡犯罪在行為方式上包括以計算機網絡為犯罪工具和以計算機網絡為攻擊對象兩種；在行為性質上包括網絡一般違法行為和網絡嚴重違法即犯罪行為兩種。因此，我們認為此概念的界定過于寬泛，不利于從刑法理論對和網絡犯罪的研究。這便要求我們以審慎的態度對其重新理解。綜觀現有的關于網絡犯罪的描述，大體可歸納為三種類型：第一，通過網絡以其為工具進行各種犯罪活動；第二，攻擊網絡以其為標進行的犯罪活動；第三，使用網絡以其為獲利來源的犯罪活動。

前者以網絡為犯罪手段，視其為工具，我們稱之為網絡工具犯。由于網絡已滲透到人們生活方方面面，其被犯罪分子利用進行犯罪活動的表現形形，可以說刑法分則中除了殺人、搶劫、等需要兩相面對的罪行以外，絕大多數都可以通過網絡進行。后兩類型均以網絡為行為對象，我們稱其為網絡對象犯。因前者涉及面廣，且屬各自罪行的研究范圍，故本文僅就以網絡為對象的犯罪行為的認定進行探討，并且筆者以為，將網絡對象犯單獨提出能充分地發揮其概念的界限性機能，主要表現在其與若干相關概念的比較上：

（一）網絡對象犯與計算機犯罪

理論界關于計算機犯罪的定義眾說紛紜，有工具說、關系說、折衷說④。此外，還有觀

點認為計算機犯罪就是以信息為對象而進行的犯罪⑤。無論采取什么觀點，都離不開這樣的判斷：計算機犯罪是圍繞著計算機的犯罪行為；缺乏信息系統的“裸機”很難成為犯罪工具，即使作為犯罪對象時也僅是財產犯罪的對象，此時的犯罪不能歸為計算機犯罪。基于這般理解計算機犯罪應當是關于計算機信息系統的犯罪，計算機信息系統又分為單機系統和多機網絡系統。如此，計算機犯罪在涉及范圍上不是以多機網絡系統為全部，而且應當包括單機系統。多機網絡系統的犯罪，其行為方式理論界通常認為只包括利用和侵犯，而以其為獲利來源的犯罪行為則不被包括。因此，計算機犯罪的外延并不能完全涵蓋網絡對象犯，這便給了我們研究網絡對象犯的獨立空間。

（二）網絡對象犯與網上犯罪

網絡化程度的加深，為人類帶來了更多的便捷，同時也為犯罪提供了空間，我國學者

敏銳地發現了發生于這一空間的犯罪行為的研究意義，并進行了深入探討⑥。現有的研究以發生在網絡上的犯罪行為為對象，誠然，這一研究課題對我國刑法學來說是全新的，對其研究無疑有著深遠的理論及實踐意義。但如前文所言，網絡與計算機信息系統畢意不能完全等同，以網絡為獲利來源的犯罪行為也無法包含在網上犯罪中。

因此，筆者另立視角，將網絡為犯罪對象的危害行為稱為網絡對象犯，目的是引起理論界的足夠重視，實現其刑法理論研究上應有地位。就網絡對象犯本身而言，它包含著以網絡為獲利來源的犯罪行為和以網絡為侵害對象的犯罪行為。我們分別稱其為網絡用益犯和網絡侵害犯。這兩類犯罪行為中有的被刑法明定罪名，有的尚無直接的相應的罪名因此需要理論上的解決，為其提供認定依據。

二．網絡用益犯的認定

網絡用益犯是指網絡使用人以非法獲利為目的，對網絡進行利用占用等犯罪等行為。依其手段的不同可分為：盜用網絡行為和侵占網絡行為。

（一）盜用網絡行為的認定

互聯網絡將計算機技術與現代通訊結為一體，網絡便成為大量信息的傳輸紐帶，用戶不

僅可以調用網絡進行通訊，而且可以從中獲取信息經營各項業務，網絡本身便成為特殊商品，具有使用價值和價值，同時也決定了它被盜用的可能性。

1． 盜用行為的概念和特征

所謂盜用網絡是指以無償使用為目的，不經網絡業主以及有關管理部門的許可私自入網，或以秘密手段使用合法用戶的網絡碼號從而增加其費用的行為。它的構成特征有：行為主體是網絡使用者，包括自然人和單位；行為客觀表現為兩種方式：其一，未經合法程序，私自入網從而獲得各種利益；其二，盜用其他合法用戶的網絡使用權從而獲利。行為侵犯的客體不是網絡本身，而是網絡業主或經營者對網絡享有權能以及其他合法用戶對網絡的使用權。

2． 盜用行為的定性

眾所周知，我國刑法對此行為沒有明定為罪名，但我們認為可以定為盜竊罪。刑法第265

條規定了對以牟利為目的，盜接他人通信線路的依照盜竊罪定罪處罰。首先，在行為性質上，該行為屬于秘密竊取的行為。1996年郵電部印發的《關于盜用電信碼號賠償損失計算機標準的暫行規定》中將盜用電信碼號界定為盜用長途電話帳號，號碼偷打電話，偷接他人電話線路并機使用，盜用移動電話碼號、復制、倒賣、使用行偽機和盜用其他電信碼號等違法犯罪行為。因此，認定盜用網絡行為是否適用上述規范構成盜竊罪，關鍵點是互聯網絡是否為通信線路，網絡碼號是屬其他電信碼號，本文的回答是肯定的。在我國，目前的通信線路是指利用于電信業務的線路，而電信是指利用電話、電報或無線電話設備傳遞信息的通訊方式。當前的計算機互聯網絡的連接媒介仍然是郵電通訊部門的電話線路、微波與衛星通道和光纜設施。而這些均是傳統上電信業務范圍。因此，互聯網絡當然也就屬電信范疇。因此盜用網絡私自盜接網線和竊用網絡碼號的均可以盜竊罪定之。其次，盜竊數額的認定。盡管網絡信息不是有形財物，但其數額問題在我國有關司法解釋中已有所涉及。1997年11月《最高人民法院關于審理盜竊案件具體應用法律若干問題的解釋》第5條第1款中規定以牟利為目的，盜接他人通信線路，盜竊數額按當地郵電部門規定的電話初裝費計算，盜接他人通信線路后自己使用的，盜竊數額按合法用戶為其支付的電話費計算。此外，根據前文所述盜用網絡碼號屬于其他信碼號范疇，因此盜用聯網絡的數額計算即可以上述最高院司法解釋為指導：它應包括當地郵電（電信）部門規定的入網初始費和合法用戶正常支付的費額。盜用數無法直接確認的，應當以合法用戶的電信設備、設施被盜接后的月繳費額減去被復制前六個月的平均費用推算。合法用戶使用地信設備，設施不足六個月的按實際使用的月平均網費推算。在盜用數額較大時，盜用行為可構成盜竊罪。

最后需要指出的是，實踐中出現的單純盜接某公司、企業局域網絡行為不宜定為盜竊罪，因為該類網絡非公用信息服務網。行為人盜接如果是為了獲取某種商業秘密或是為了破壞該信息系統，依照我國刑法中相應犯罪規定處理。

（二）侵占網絡行為的認定

互聯網雖然是龐大的，復雜的信息系統，但在其中仍然存在著若干無數相對獨立的網

絡站點，各站點被不同的數字標識確定地址，同時各站點通過選擇一個英文名字來命名以確定其網絡地址，這就是所謂的網上域名。針對這一特點，部分站點因為技術原因可能被他人侵占，這一行為在實踐還很少出現，但隨著網絡科技的發展，網上黑客的技能越發高明，他們利用各種技術破壞網絡站點保密措施，修改域名和相應的數字標識，并重命名加密強行占有某網絡站點，對這種行為如何進行刑法評價，值得我們深入探討。目前，我國刑法對此未作規定，未來的刑法修正應考慮類似行為。

篇6

摘要隨著國民經濟的發展和社會的進步，近年來電力、通訊、廣播電視事業取得了長足進步，對提升居民生活質量起到了推動作用。然而違章交越、搭掛各類線路引發的安全風險層出不窮，為保證居民的生活安全和電力系統的正常運行，分析、解決此類風險迫在眉睫。

關鍵詞電力企業三線風險解決措施

電力線、通信線、廣播電視線（以下簡稱“三線”）的建設和架設過程中，違章交越、搭掛的現象比較嚴重，由此導致的強電侵入電信機房燒毀設備、引發火災、中斷信號、中斷電氣化鐵路正常運輸和電力線路短路、倒桿、停電，以及檢修維護人員觸電傷亡等事故越來越多，已成為威脅電力、通信、廣播電視網絡安全和人民生命財產安全的重大隱患。

一、事實現狀

近年來，由于違規將通信線搭在電線上，或通信線架設得離電線距離太近、私搭亂掛，已經發生不少侵權事故，在實踐中也給電力企業造成了一定的經濟損失?！叭€”交越、搭掛問題的存在，使電力企業面臨較大的潛在法律風險。

二、典型案例

原告王某在2016年9月提訟，訴稱2016年5月4日，原告途經某路交口等待過馬路時，被被告姚某駕駛出租車通過時帶動附近脫落在地面的某公司通信電纜，將原告帶倒造成原告摔傷，診斷為左髕骨骨折，目前治療尚未終結。原告認為被告姚某行駛時未盡到注意義務，被告某通信公司作為涉案通信電纜的產權單位，未盡到正常管理義務，被告電力企業作為肇事電線桿的所有人和管理人，與案件具有法律上直接的利害關系，各被告應對原告因受傷而導致的經濟損失承擔賠償責任。經現場勘察，各電線桿存在私搭通信線路、各線路混亂疊加的情況。

三、法律分析

依據《中華人民共和國侵權責任法》第八十五條：建筑物、構筑物或者其他設施及其他設施及其擱置物、懸掛物發生脫落、墜落造成他人損害，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。所有人、管理人或者使用人賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。依照本法規定，該類案件發生侵權情形后，首先應由肇事設施的權屬單位承擔侵權責任，在直接侵權人不明的情形下，由管理人或使用人承擔侵權責任，纏繞在電力企業所有電線桿上的肇事線纜，如果不能證明自己沒有過錯，法官出于保護弱勢群體一方的利益，可能會在巡查不利或不作為的條件下，酌情判決對于被侵權人承擔相應的賠償責任。

四、應對措施

鑒于上述情況，針對現有的“三線”交越、搭掛問題，電力企業可結合《安全生產法》《電力法》《電力設施保護條例》等相關法律法規，采取如下措施以防范法律風險：

（一）及時排查附著在公司所有的設施上的各種隱患

現階段，應逐一排查電力企業所屬設施上的線路，摸清線路所屬產權單位，對于造成安全隱患的線路，應向其產權單位及時下達相關《安全隱患通知書》（以對方簽收為準）責令其整改，對于拒不整改單位，可依據《電力法》第六十八條之規定，未經批準或者未采取安全措施在電力設施周圍或者在依法劃定的電力設施保護區內進行作業，可能危及電力設施安全的，由電力管理部門責令停止作業、恢復原狀并賠償損失。

（二）對于需與電力企業合作架設線路的相關產權單位，可與其簽訂書面協議

因歷史形成的“三線”違章交越和搭掛問題，由所涉及的電力企業及其他各產權管理方共同排查、摸清情況。對于未經電力企業同意的違章搭掛、交越，由搭掛、交越方負責拆除；如拆除確有困難的，可以經各方協商同意，通過整改達到安全要求。對所有保留交越和搭掛的線路，后架設方單位應與先架設方產權單位補簽《安全協議》，明確各方安全責任，加強安全管理。認可相關線路產權單位架設線路，但應在協議中明確線路占用的電力設施的地點、時間、方式，占用費用的收取，各產權的明晰，日常線路的維護，對于侵權責任的分擔等。

（三）加強電力線路巡查工作，及時清理與整頓，清晰各線路所屬產權單位

在類似案件中，肇事線路多為廢棄通訊線路，本身產權單位已難以辨析，事故發生后，各方互相推諉，對被侵權人維權造成極大的困難。因肇事線路纏繞在電力企業所有電線桿上便將電力企業訴至法院，并不排除法院可能認為電力企業在侵權案件中亦應承擔相應賠償責任。因此，電力企業應定期派員巡查沿線電力設施，及時清查，熟知各線路架設單位，如發生事故后，能及時查出直接線路產權單位，對規范侵權主體，后續追償損失有至關重要的作用。

（四）尋求政府等部門協助

篇7

一、指導思想

以服務經濟建設和社會發展為目標，按照公路交通科學、協調、可持續發展的總體要求，統籌兼顧整體利益與局部利益、公共利益與個人利益、地方經濟發展與公路可持續發展的關系，以公路管理及其相關法律、法規、規章為依據，以提高公路通行能力、安全品質、服務水平為核心，全面構建全縣“政府主導、部門聯動、分級管理、全員參與”的公路管理新機制，著力營造暢通、安全、舒適、優美的路域環境，促進公路管理與社會經濟和諧發展。

二、責任主體

全縣公路兩側管理實行屬地管理原則，管理責任主體為各鎮（區），縣公路管理站負責公路路政管理工作，縣交通、財政、規劃、住建、國土、工商、公安、監察、安監、城管、水務等職能部門在各自職責范圍內做好管理工作。為切實加強組織領導，縣政府成立縣公路兩側長效管理工作領導小組，下設辦公室，辦公室設在縣公路管理站，牽頭組織開展全縣范圍內公路兩側長效管理工作。

三、管理職責

1、縣公路兩側長效管理工作領導小組。負責全縣公路兩側長效管理工作的領導、指導和督查工作。

2、縣公路兩側長效管理工作領導小組辦公室。在領導小組領導下，具體負責全縣公路兩側管理的協調、檢查和考核工作。主要職責：(1)具體組織、協調全縣公路兩側長效管理工作，定期召開聯席會議，通報公路兩側長效管理情況，研究、處理重大事項；(2)組織制定全縣公路兩側長效管理標準和考核辦法；(3)組織開展公路路域環境集中整治活動；(4)根據公路等級和里程編制各鎮（區）公路兩側長效管理考核經費預算，編制縣公路管理站行使農村公路行政管理職能所需經費預算；(5)根據考核結果核定各鎮（區）考核經費，核撥農村公路行政管理經費。

3、各鎮（區）人民政府（管委會）。作為轄區內公路兩側長效管理的責任主體，應成立相應的工作機構。主要職責：（1）制定轄區內相關的管理制度和工作職責，把公路兩側長效管理責任分解落實到村（居）及相關部門；（2）定期、不定期組織對轄區內公路兩側管理情況進行檢查、督查和考核；（3）合理規劃公路兩側建設用地，嚴格控制公路兩側新增建筑，嚴格控制新增平交道口，合理歸并現有平交道口；（4）負責轄區內鄉村公路的綠化管理；（5）督促各行政村做好路田分離工作，確保公路用地不受侵占；（6）牽頭組織對轄區內公路違法建筑等違法行為的處置，配合縣公路管理站做好路政案件的查處及其他路政管理工作。

4、縣交通運輸部門

縣交通運輸局：主要職責：（1）負責對公路兩側長效管理工作的指導；（2）協助組織和指導農村公路兩側標準化整治工作；（3）協助縣政府對新建、改建公路建筑控制區的劃定；（4）協助組織對各鎮（區）公路兩側長效管理工作的考核。

縣公路管理站：主要職責：（1）依法負責全縣公路路政管理工作；（2）組織實施國省道、縣鄉道路政日常巡查，及時發現、制止各類侵犯路產路權的違法行為，聯合相關職能部門，依法查處各類涉路違法案件，依法打擊各類涉路違法行為；（3）負責對縣交管所路政管理業務的指導工作，指導、協助各鎮(區)和相關部門做好公路兩側管理工作；（4）參與在建公路的前期管理，發現違法建筑行為，立即向所在鎮（區）進行通報；（5）協助縣公路兩側長效管理領導小組辦公室做好檢查、考核工作。

交通管理所：（1）協助做好轄區內鄉村道的路政管理；（2）指導和協助各鎮（區）做好鄉道公路兩側管理工作；

5、縣財政部門：（1）負責審核各鎮公路兩側長效管理所需考核經費并列入縣財政預算，并根據考核結果及時撥付；（2）負責審核縣公路管理站的縣鄉公路行政管理經費并列入縣財政預算，及時撥付。

6、縣規劃部門：負責公路兩側規劃管理，規劃、新建村鎮、開發區、學校和貨物集散地、大型商業網點、農貿市場等公共場所，與公路建筑控制區邊界外緣的距離，應當符合法律、法規的規定。同時避免在公路兩側對應進行，盡可能在公路一側建設，防止公路街道化。公路兩側的建設規劃與交通部門實行聯合審核審批。

7、縣住建部門：負責公路兩側建設管理，會同縣交通、城管、國土部門及時查處公路兩側違法違規建筑行為。

8、縣國土部門：負責協助做好公路建筑控制區范圍的劃定及公路用地產權的登記工作，依法查處公路兩側的違法用地。

9、縣工商部門：負責公路沿線商業和集貿市場等涉路經營行為的管理，在辦理公路沿線經營場所審批手續時，應先行征求交通主管部門意見；對不具備經營條件的，不予許可；對具備經營條件的，予以規范；同時協助各鎮（區）、交通部門清理占用公路經營的馬路市場。

10、縣公安部門：主要職責：（1）負責依法加強交通管理，堅決制止占道經營、打谷曬場、拋灑滴漏等影響車輛正常通行和危及交通安全的違法事項；（2）協助縣公路管理站對可能影響交通安全的涉路施工許可進行聯合審批和監管；（3）協助縣公路管理站聯合查處公路及公路用地、公路建筑控制區范圍內的涉路違法行為；（4）對違反公路法律、法規，并違反治安管理處罰條例的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

11、縣監察部門：負責公路兩側管理工作的效能監察。

12、縣安監部門：依法做好公路兩側安全生產綜合監督管理工作。

13、縣城管部門：負責縣城規劃區建設用地范圍內規劃監察，會同交通部門做好縣城規劃區建設用地范圍內公路沿線的市容管理。

14、縣水務部門（四位一體辦公室）：負責規范公路沿線垃圾箱的設置和生活垃圾的處置。

15、縣廣電、電信、供電、移動、聯通、自來水公司等桿線部門：負責公路兩側桿管線的規劃建設；負責公路建筑控制區內廢舊桿管線的清除工作；對確需在公路建筑控制區內設置的，須征得縣公路管理站同意并辦理相關手續。

16、縣文廣傳媒中心：負責做好公路兩側管理宣傳工作，大力宣傳公路兩側長效管理工作中的典型做法，及時曝光公路兩側管理存在的問題或不足，充分發揮輿論監督作用。

四、管理標準和要求

1、公路兩側建筑控制區內無違法建筑物和地面構筑物。公路兩側新建各類建筑設施，由縣規劃、住建、交通、國土等部門聯合審核審批，縣城規劃區內由城管部門參加聯合審核審批；對公路兩側因違法審批形成的違法建筑，由違法審批部門負責拆除；對公路建筑控制區內未經審批擅自新建形成的違法建筑，由所在鎮（區）牽頭，國土、住建、交通、公安等部門聯合查處，縣城規劃區內范圍內由所在鎮牽頭，城管等部門聯合查處。

2、公路兩側無擅自增設或改擴建的平交道口。在公路上增設平交道口必須經過公安、公路部門聯合批準并符合相關規定要求。與公路連接的道口未經批準或不符合批準要求的，由縣公路管理站責令限期整改或拆除；逾期不整改或整改仍未達到要求的，由縣公路管理站會同公安部門封閉連接的道口。各鎮（區）在編制工業園區規劃時，應將道口設置列入規劃內容，嚴格控制數量和規模，并在條件允許的情況下，對現有道口進行合理歸并。

3、公路兩側無擅自設置的非交通標志。在公路用地內設置非交通標志必須經過縣公路管理站批準。對未經批準的，由縣公路管理站責令限期拆除。

4、公路兩側無亂堆、亂放、亂倒等有礙觀瞻的現象。各鎮(區)應加強對公路沿線砂石市場、木材市場、廢舊品收購市場等經營場所的管理，確保公路用地內無堆積。公路兩側堆積由各鎮（區）負責清除，縣公路管理站給予配合。

5、公路沿線無攤外攤、店外店、馬路市場。各鎮（區）對占用公路或公路用地擺攤設點和亂停亂放嚴重的路段應建立停車場、農貿市場、小商品市場，實行集中管理。暫不能實行集中管理的，由各鎮（區）牽頭，公路、公安、工商等部門管理。

6、公路用地內無種植。公路用地內種植由各鎮（區）責成行政村負責清除。

7、規范公路沿線垃圾箱的設置，做到日積日清。公路沿線垃圾箱由各鎮（區）負責規范管理，國省干線公路退出公路用地，縣鄉道退出公路路肩，垃圾箱的開口方向與行車方向一致。

8、公路兩側無擅自架設、埋設桿線、管道等現象。需在公路兩側架設、埋設桿管線的，必須征得公路管理機構等部門的同意并辦理相關審批手續。各桿線單位不得在公路兩側堆積桿管線，擅自堆積的，應及時清除，由縣公路管理機構發現后清除的，清除費用由桿線部門承擔。

9、完善公路綠化，無損毀公路綠化行為。國、省、縣道公路用地范圍內的綠化由交通部門負責，其余公路綠化由所在鎮（區）負責。

10、無其他“臟、亂、差、破”等影響公路兩側路域環境的不良現象。

五、保障措施

1、強化輿論宣傳。各鎮（區）、縣各相關部門要做好加強公路兩側長效管理工作的輿論宣傳工作，對《公路安全保護條例》、《省公路條例》、《省農村公路管理辦法》及全縣公路管養考核辦法、公路規劃及其紅線控制標準等進行廣泛宣傳，從而營造全社會積極參與、支持的良好工作氛圍。

2、強化資金投入。加大農村公路標準化整治投入，逐年投入經費對全縣農村公路進行標準化整治，使其符合“示范路”標準。加大對各鎮（區）“以獎代補”經費的投入，凡全年四個季度考核均達標的，分別給予各鎮（區）國省道400元/公里•年、縣道400元/公里••年的獎勵經費。將鄉道路政管理納入農村公路管理養護考核內容，按考核情況撥付考核經費。增加縣公路管理站行使縣公路行政管理所需經費的投入，所需經費根據公路等級、里程等由縣長效管理辦公室核定。

篇8

（二四年十二月）

平遙古城具有2700多年的悠久歷史，擁有眾多的文物古跡，全縣各級重點文物保護單位99處，其中國家級5處，省級14處，市級4處，縣級76處。1998年，平遙古城被國務院命名為第二批國家歷史文化名城；1997年12月3日，整座古城和古城外的雙林寺、鎮國寺被聯合國教科文組織列入《世界文化遺產名錄》，99處重點文物保護單位中，有27處被列入世界文化遺產清單。在2.25平方公里的平遙古城內，古城墻、古民居、古街巷、古店鋪、古廟宇等各類建筑保存完好，風貌猶存；以市樓為中心，以南大街為軸線，對稱地分布著左城隍、右衙署，左文廟、右武廟，東道觀、西寺院的這種古代左文右武的封建禮制格局；古城內主要街道兩側，完好地保存了220多家古店鋪；古城內擁有3798處具有保護價值的古民居，其中保存完整的有448處。平遙古城的所有這些特征，為人們展示了一幅中國歷史發展中非同尋常的文化、社會、經濟、宗教發展的完整畫卷，是中國漢民族城市在明清時期的杰出范例。

面對這一豐厚的文化遺產，保護管理的責任非常重大，同時，如何利用好先輩留下的珍貴財富發展好旅游業，也同樣具有重大意義。在各級領導、專家學者、新聞媒體以及社會各界的關注和支持下，平遙古城的保護和旅游業的發展走過了一個從自發到自覺、逐漸理性的過程。從1997年申報世界文化遺產成功之后，國家、省、市各級對平遙古城保護和旅游產業的發展給予了高度重視。2000年，全省調整產業結構“1311”項目中，將平遙古城列入全省旅游業發展的十大旅游景區。2004年全省旅游產業工作會議上，將平遙古城作為全省旅游產業重點支持發展的兩大龍頭之一。2003年晉中市開始實施雙百項目，平遙古城旅游業項目和平遙縣城市基礎設施建設項目連續兩年被列入全市雙百項目，主要內容有：平遙古城旅游綜合開發項目，包括8大類46項工程，總投資為4.58億元；城市集中供熱供氣項目，總投資2.27億元；康寧街拓寬及商業開發項目，總投資15000萬元；污水處理廠項目，總投資4300萬元；平遙古城旅聯實業公司文廟開發項目，總投資3200萬元；平遙中學新校建設項目，總投資1.3億元；麗澤苑大酒店新建項目，總投資3100萬元。從1997年之后，國家、省、市三級計劃部門加大了對平遙發展旅游業以及城市基礎設施建設的支持力度，共給予投資8150萬元，其中國家4850萬元，省2820萬元，市480萬元。所有這些支持，都對平遙這樣一個基礎薄弱、財力緊張的地區起到了非常重要的作用。

同時平遙歷屆縣委、政府充分審視分析和深刻認識到“古城存在的唯一性、古城保護的完整性、古城文化的厚重性、古城景點的多樣性、古城內部的混合性”這樣一些基本特征，積極借鑒國內外成功經驗，堅持以人為本的施政觀念和經營城市的發展理念，從解決發展過程中體制、機制、資金、技術等方面的問題著手，走出了一條保護與開發并舉、建設與管理并重的路子，最終實現了文物保護、旅游發展、城市建設共贏的目標。在短短的幾年間，平遙古城以其豐富多彩、古色古香的人文景觀，成為國內外游人向往的旅游勝地，旅游產業有力地拉動了縣域經濟和社會的快速發展。如今的平遙古城，已經成為展示中國漢民族文化的大型博物館，成為我縣經濟與社會持續發展的拉動力，成為全省的旅游龍頭。2004年，平遙古城共接待國內外游客63萬人，門票收入4800萬元，旅游及相關產業綜合收入4.3億元，分別是1998年的20倍、25倍和18倍。分析平遙古城旅游業的發展，大致有這樣幾個方面:

一、堅持保護為主的原則，全面夯實旅游發展的基礎。

平遙縣在發展旅游產業的過程，始終遵循“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的方針，始終遵循保護文物就是對歷史負責、對未來負的思想，始終遵循保護文物就是發展旅游的理念，全方位地加強文物保護工作。

一是實施依法保護。在省、市的高度重視下，1998年11月30日，山西省人大常委會頒發了《平遙古城保護條例》，這是全國第一個針對歷史文化名城和遺產保護的省級立法，這一條例成為平遙縣保護古城的法律依據，成為制定縣城建設規劃、古城保護規劃、旅游發展規劃和古城保護管理制度的大綱。根據《平遙古城保護條例》，經山西省政府批準，平遙先后出臺了《平遙縣縣城總體規劃》和《平遙縣歷史文化名城保護規劃》；2002年縣人大常委會通過了《傳統建筑和歷史街區保護的若干規定》和《城市管理行政處罰權集中管理辦法》；針對古城內消防設施失天不足的問題，縣政府制定出臺了《加強文物單位、古城區消防安全管理的規定》和《古城內電氣線路改造的方案》。特別是最近以來，以市政府文件上報省政府《平遙古城消防安全隱患問題整改和基礎設施建設方案》，得到了省領導的高度重視，張寶順省長親自做出批示，梁濱副省長組織召開了專門協調會予以研究解決。所有這些法律、法規、規章、制度和方案的出臺，使文物保護工作更具操作性，更加具體化，促進了文物保護法制化進程。近幾年來，根據文物保護法律、法規、制度和規定，堅持“修舊如舊、以存其真”的方針，平遙縣先后對古城內主要街道兩側的房屋和重點文物保護單位實施了維修，拆除了不協調建筑，有效制止了亂拆亂建和破壞性建設，保護了古城完整的風貌。

二是實施古城內單位和人口搬遷工程。1998年以前，古城內有近5萬常駐人口，多數黨政機關和企事業單位聚集在古城內，人口密度比上海、北京等大城市高出十幾倍，超負荷的人口密度對保護古城、管理城市及發展旅游帶來了很大的困難。為減輕古城人口承載壓力，平遙縣把古城內單位和人口搬遷作為有效保護古城的重要舉措，做為市政建設的重點，持續予以推進。1997年底，縣委、政府、人大、政協率先遷出了古城，至2004年共帶動80余個機關和企事業單位搬出古城，累計投資2億多元，直接或間接帶動古城內2萬多人口外遷，古城內人口減少到現在的2.7萬人，為保護古城、發展旅游創造了寬松的條件。

二、堅持政府主導和市場運作并重的原則，大力推進旅游產業化發展。

旅游是一種特殊的產業，發展旅游產業是一項系統工程。在此過程中，平遙縣縣委、政府在充當旅游市場建設與發展主角的同時，積極運用市場經濟法則，引導全社會支持和發展旅游，二者互為補充，互相促進，大大加快了古城旅游業的快速興起和發展壯大。

一是文物景點保護實施政府主導。平遙古城與其它景點、景區不同，有它的特殊性，是文化內涵性旅游城市，是以文物、文化資源為主的旅游城市。特別是古城內，既是居住區，也是旅游區，是一個社區和景區特征皆有的混合體，因而，旅游市場管理具有不同于其它旅游勝地的特殊性。鑒于此，文物景點開發和文物保護必須以政府為主導。近幾年來，縣政府先后投資4000余萬元，對古城墻、雙林寺、日升昌、鎮國寺等重點文物保護單位進行了維修，實施了護城河、環城路、城門綜合整治工程；采取股份制、合作制的形式，完成投資5000多萬元，對文廟、縣衙署、城隍廟實施修復，如今都開辟成為景點向游人開放，成為古城的骨干景點。

二是歷史街區開發吸引社會力量。為了更好地保護古城內一大批古民居、古建筑，平遙縣從明清街國有房產經營權轉讓入手，探索政府指導下的社會化發展旅游產業的路子，通過政府出政策、定規劃，利用社會力量實施了明清街修復，形成了如今的旅游產業街。以此為契機，采取經營權轉讓和產權拍賣兩種辦法，先后對古城內20余處古建筑產權和100余處古建筑經營權進行了公開拍賣，拍賣之后，按照古城保護方面的規定和旅游發展的規劃，統一制定維修方案，并嚴格監督其維修和利用，先后對西大街、東大街、衙門街、城隍廟街、北大街等古城區實施了修復。這樣的舉措，不僅彌補古城維修保護資金的不足，而且加快了旅游產業化發展。近幾年全社會用于古城保護的資金達2.5億元，建成了特色購物、特色餐飲、特色住宿、特色娛樂等方面的6條旅游產業街，發展了400余輛旅游車輛，建成了40余家具有傳統風情的民俗賓館、民俗客棧，開辦了80余家旅游購物店鋪，形成了20個景點，旅游及相關行業從業人員達到4萬余人，在拉動居民增收、安置國有集體企業下崗職工就業等方面發揮了旅游業獨特的幅射力。

三是旅游配套建設依靠市場運作。吃、住、行、游、購、娛是旅游業的六大要素，但由于平遙古城基礎設施建設比較薄弱，在旅游快速發展的同時，顯露出配套不健全、要素不完善的問題，這是制約平遙古城旅游業發展壯大的主要因素。對此，平遙縣采取練內功提高服務水平、出政策吸引市場投資兩種方法，發展旅游要素市場中的薄弱環節。一方面，縣委、政府鼓勵民營企業大戶，積極投資旅游接待設施，發展綠色環保產業，2003年以來，全縣新建成了3家星級以上標準的賓館，其中投資近8000萬元的麗澤苑國際大酒店具備四星級標準，2004年9月份國際攝影大展前已經正式投入運營；還有在建的4家星級賓館預計2005年投入運營。另一方面，為了提高古城內民俗賓館接待服務水平，創出地方傳統特色，經過省質量技術局審核，通過了《平遙古城民俗客棧星級評定標準》，這是我國唯一的地方傳統客棧評定標準，對平遙縣民俗客棧特色化發展起到了積極的作用，目前已有6家民俗客棧通過了星級評定。2004年年底，平遙縣聘請我國旅游界魏小安等專家和權威規劃單位，開始組織編制《平遙古城旅游發展規劃》，預計2005年8月份完成，該規劃將為平遙縣旅游業實現更快更好的發展提供科學有力的指導。

三、堅持改革創新的原則，全面加強古城保護與利用。

平遙古城是世界文化遺產，為了保護好這塊來至不易的金字招牌，并利用好它造福后人，發展旅游業，平遙縣在體制、機制的改革和創新上做了一些有益的嘗試。

一是深化管理體制改革。為切實加強對古城內3000余間公房的維修管理，2002年撤消原房管所，成立房管局；為了加強對古城環境衛生的管理，撤消原市容辦，成立環衛局；同年實施了以成立城市管理行政執法局、組建平遙古城股份旅游有限公司、實行古城門票“一票制”為主要內容的旅游三項改革，旅游運行管理邁上了一個新的臺階。平遙縣在全國的縣城中第一個成立城市管理行政執法局及城管監察大隊，將8個單位的部分或全部行政處罰權進行集中，執法局及監察大隊成立以來，充分發揮其力量集中、處罰權集中的優勢，組織拆除了2.8萬平方米的違章建筑和不協調建筑，在古城保護、旅游市場管理方面發揮了積極作用；平遙古城股份旅游有限公司組建成立以來，發揮其企業融資、項目投資的平臺作用，已經與國家開發銀行簽定了3億多元的古城保護、旅游開發項目貸款，開發了建筑面積近4000平方米的星級民俗客棧；古城門票實行“一票制”以來，有效解決了部分景點私設回扣、擾亂旅游市場的問題。

2004年12月份，平遙縣根據文物保護的法律法規要求，徹底理順了文物保護管理體制，成立了“世界文化遺產平遙古城保護管理委員會”，由縣長擔任委員會主任，全面負責全縣文物保護、管理和利用工作；委員會下設辦公室，為縣政府的常設機構，辦公室主任由文物局局長兼任。目前，平遙古城文物保護、旅游開發已經形成了“管委會全面負責保護、管理和利用等方面的工作，旅游局負責旅游行業管理、宣傳促銷等工作，旅游公司進行旅游項目開發、經營等工作，執法局負責城市行政執法管理等工作”的管理運行模式。

二是創新經營城市辦法。為了整合城市資源，加快古城保護和新城建設，平遙縣實行了國有土地集中儲備制度，創新經營國有土地、房產和廣告權等有形資產和無形資產模式，把國有閑置資產推向市場。先后拍賣了縣人大、水務局、財政局、交通局、農機中心等10多處房產，拍賣了新城區近400畝國有土地，為政府籌集了6000余萬元的建設資金。僅2003年以來，利用市場運作的方式，鋪開了3個上億元的住宅小區建設工程，政府投入鋪開了三大類40余項文物保護、城市基礎設施建設、旅游開發工程。同時，將城市公交線路運營權、道路廣告經營權等無形資產進行了拍賣，城市公共服務業主要依靠社會資金實現了快速發展。

四、堅持綜合整治的原則，全面改善古城環境。

平遙古城因其古老的建筑和彌足珍貴的價值而聞名，同時，也因其古老而暴露出基礎設施建設先天不足的問題，成為社會各界、新聞媒體關注的焦點，成為古城保護、管理和利用中最大的瓶頸制約。曾經一度時期，古城內建筑破舊不堪，道路坑凹不平，街上電桿如林，空中線纜如網，新城區交通不暢。針對這一系列問題，平遙縣從1998年開始，按照“保護古城、改造舊城、建設新城”的城市建設思路，一以貫之地實施城市環境綜合整治，經過幾年的努力，取得了明顯成就。

一是中小街巷改造初見成效。古城內共有200條大中小街巷，按照先大后小的順序，投資7000余萬元，對古城內86條主要道路進行了硬化，部分街道進行了線路入地和上下水改造，極大改善了古城內面貌。

二是古城消防得到加強。1998年以前，古城內只有3個消防栓，目前已達到45個，并結合古城內道路改造，對部分主要消防供水管網也進行了改造。新購置了一部小型消防車，解決了大型消防車難以進入古城的問題。結合城網改造，對古城內臨街古建筑的電氣線路進行了阻燃改造處理，不僅美化了環境，而且消除了電氣線路老化帶來的火災隱患。

三是新城建設初具框架。為加快新城建設，近幾年共投資5000余萬元，建設了貫通新城東西的柳根路、連接祁臨高速公路的引線和康寧街，東城區新建了東關大街，古城外圍繞城墻新建了環城路，新城外新建了外環路，構筑了四通八達的道路網絡，進一步拓展了新城發展空間，加快了新城開發。目前，東部形成了以平遙中學、人武部等單位為主的東城新區，西部有在建的天鴻家園住宅小區、行政審批大樓和即將投資開發的柳根花園住宅小區，南部形成了以黨政機關、企事業單位和居民住宅為主的新城區。

四是綠化亮化取得進展。近幾年投資300多萬元，對古城內的主要街道安裝了仿古路燈，古城內的部分民俗賓館、飯店、商店自已投資安裝了高檔的宮燈和風景燈，現在整座古城夜間燈火通明。先后對高速公路引線、康寧街、柳根路、順城路等新城主要道路實施了標準較高的亮化工程，別是高速公路引線和康寧街已經成為新城區的一大夜景。同時，積極發展城市公共綠化事業，建成了北門外廣場、峰巖廣場、柳根路小游園等10余處綠地，30余個單位進行了高標準綠化，縣城綠化面積由1998年的人均不足1平方米增加到目前的3.5平方米，城市環境明顯改善。

五是旅游廁所建設取得突破。平遙古城旅游廁所少、標準低，是游客和社會群眾反映強烈的熱點問題，2004年，平遙縣投資300余萬元，新建了7處星級廁所，改造了500余處居民旱廁，不僅方便了廣大游客，而且凈化了古城空氣。

多年來，平遙縣在處理古城保護、管理、利用三者之間的關系方面做了許多積極的探索，取得了一定的成效，較好地保護了平遙古城這一世界文化遺產，弘揚了漢民族文化，促進了以旅游為龍頭的縣域經濟結構調整，也對全市、全省的旅游起到了拉動作用。但是，平遙縣在發展旅游的同時，也面臨著種種壓力和困難。

一是古城消防設施先天不足。2.25平方公里的古城內多數為磚木結構建筑，年久失修，耐火等級低，而且古城內沒有消防站，供水管網壓力不夠，電氣線路老化現象嚴重，需要投入大量的資金去消除隱患。

二是古城內道路急需改造。盡管近幾年來，古城內主要街道得到全部硬化，部分已經纜化，但古城內還有近120條中小街巷未實施改造，嚴重影響到平遙古城的旅游環境。

三是古城內企事業單位搬遷任務繁重。古城內目前仍有10余個企事業單位尚未外遷，其中柴油機廠、第二針織廠、泉永棉織集團、農機公司等國有集體企業由于包袱過重，改制難度大，直接影響到搬遷進程。法院、公安局等單位由于資金緊張，無力新建，搬遷也面臨很大困難。這些企事業單位的建筑與古城風貌極不協調，需要盡快搬遷。

四是旅游要素市場還不完善。盡管平遙縣目前已經基本能夠滿足游客吃、住、行、游、購、娛的需求，但多數游客反映，平遙古城缺少娛樂項目，缺少大規模、系列化的旅游購物市場，滿足不了游客的多元化消費需求。

基于以上問題，建議省政府從保護平遙古城不僅僅是平遙人民的責任，也是全省人民乃至全社會的共同責任的角度出發，舉全省之力，保護平遙古城。具體應集中研究幫助解決以下兩方面的問題。

1、配套政策問題。一是古城保護費征收政策。建議將古城保護費納入古城旅游門票之內，通過適當提高古城門票價格，確定一個合理的古城保護費標準。古城保護費實行專款專用，嚴格用于古城的保護，其正體現“遺產保護，人人有責”。二是招商引資政策。對凡到平遙投資開發、符合國家產業和環保政策的項目，省發改委、國土、工商、經貿、環保、金融等部門在項目立項、規劃審批、土地征用及銀行貸款等方面應給予傾斜照顧，簡化審批手續，簡化辦事程序，促使平遙盡快成為外商投資的熱地。三是作為一個特殊的縣份，平遙在城維費提取比例上，應該享受地市級標準和政策。四是仿照地市級政府所在地的模式，在平遙城內設立街道辦事處，加強對社區市民的教育管理。

2、綜合支持問題。建議在今后三到五年內，省直有關部門充分發揮各自的部門職能優勢，集中人力物力財力，幫助支持平遙實施一攬子工程項目。旅游部門重點加強對平遙旅游業發展的業務指導，幫助培養和引進各類旅游高級管理人才；文物部門傾斜文保項目資金，幫助平遙對縣境內雙林寺、鎮國寺、文廟、慈相寺等國家重點文保單位進行搶救性保護建設；建設部門逐年加大對平遙縣城市維護費的資金扶持力度；省經貿委等部門對柴油機廠、棉織廠、二針等古城內企業批準執行計劃內破產，享受計劃內破產政策補貼；勞動部門對上述企業的職工采取失業基金補貼政策或者下崗工人出再就業中心給予補貼政策，幫助平遙完成這些企業的搬遷改造；交通部門對平遙城區乃至城周交通要道的建設與養護給予更多的傾斜支持；水利部門把平遙古城防汛工作列入重要日程，尤其是對平遙縣柳根河綜合整治工程每年給予300——500萬元的項目補助資金；林業部門每年傾斜支持平遙300萬元的綠化項目資金，以加快平遙古城及新城綠化建設步伐，盡快改善平遙生態環境；電力部門對平遙古城內中小街巷纜化硬化給予更多的資金扶持，幫助平遙在2——3年內全部對中小街巷進行硬化改造，對電力、電信、電視等三電線路全部完成地埋，上下水全部配套，切實改善古城基礎設施條件。

篇9

面對這一豐厚的文化遺產，保護管理的責任非常重大，同時，如何利用好先輩留下的珍貴財富發展好旅游業，也同樣具有重大意義。在各級領導、專家學者、新聞媒體以及社會各界的關注和支持下，XX古城的保護和旅游業的發展走過了一個從自發到自覺、逐漸理性的過程。從1997年申報世界文化遺產成功之后，國家、省、市各級對XX古城保護和旅游產業的發展給予了高度重視。2000年，全省調整產業結構“1311”項目中，將XX古城列入全省旅游業發展的十大旅游景區。2004年全省旅游產業工作會議上，將XX古城作為全省旅游產業重點支持發展的兩大龍頭之一。2003年晉中市開始實施雙百項目，XX古城旅游業項目和XX縣城市基礎設施建設項目連續兩年被列入全市雙百項目，主要內容有：XX古城旅游綜合開發項目，包括8大類46項工程，總投資為4.58億元；城市集中供熱供氣項目，總投資2.27億元；康寧街拓寬及商業開發項目，總投資15000萬元；污水處理廠項目，總投資4300萬元；XX古城旅聯實業公司文廟開發項目，總投資3200萬元；XX中學新校建設項目，總投資1.3億元；麗澤苑大酒店新建項目，總投資3100萬元。從1997年之后，國家、省、市三級計劃部門加大了對XX發展旅游業以及城市基礎設施建設的支持力度，共給予投資8150萬元，其中國家4850萬元，省2820萬元，市480萬元。所有這些支持，都對XX這樣一個基礎薄弱、財力緊張的地區起到了非常重要的作用。

同時XX歷屆縣委、政府充分審視分析和深刻認識到“古城存在的唯一性、古城保護的完整性、古城文化的厚重性、古城景點的多樣性、古城內部的混合性”這樣一些基本特征，積極借鑒國內外成功經驗，堅持以人為本的施政觀念和經營城市的發展理念，從解決發展過程中體制、機制、資金、技術等方面的問題著手，走出了一條保護與開發并舉、建設與管理并重的路子，最終實現了文物保護、旅游發展、城市建設共贏的目標。在短短的幾年間，XX古城以其豐富多彩、古色古香的人文景觀，成為國內外游人向往的旅游勝地，旅游產業有力地拉動了縣域經濟和社會的快速發展。如今的XX古城，已經成為展示中國漢民族文化的大型博物館，成為我縣經濟與社會持續發展的拉動力，成為全省的旅游龍頭。2004年，XX古城共接待國內外游客63萬人，門票收入4800萬元，旅游及相關產業綜合收入4.3億元，分別是1998年的20倍、25倍和18倍。分析XX古城旅游業的發展，大致有這樣幾個方面:

一、堅持保護為主的原則，全面夯實旅游發展的基礎。

XX縣在發展旅游產業的過程，始終遵循“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的方針，始終遵循保護文物就是對歷史負責、對未來負的思想，始終遵循保護文物就是發展旅游的理念，全方位地加強文物保護工作。

一是實施依法保護。在省、市的高度重視下，1998年11月30日，山西省人大常委會頒發了《XX古城保護條例》，這是全國第一個針對歷史文化名城和遺產保護的省級立法，這一條例成為XX縣保護古城的法律依據，成為制定縣城建設規劃、古城保護規劃、旅游發展規劃和古城保護管理制度的大綱。根據《XX古城保護條例》，經山西省政府批準，XX先后出臺了《XX縣縣城總體規劃》和《XX縣歷史文化名城保護規劃》；2002年縣人大常委會通過了《傳統建筑和歷史街區保護的若干規定》和《城市管理行政處罰權集中管理辦法》；針對古城內消防設施失天不足的問題，縣政府制定出臺了《加強文物單位、古城區消防安全管理的規定》和《古城內電氣線路改造的方案》。特別是最近以來，以市政府文件上報省政府《XX古城消防安全隱患問題整改和基礎設施建設方案》，得到了省領導的高度重視，張寶順省長親自做出批示，梁濱副省長組織召開了專門協調會予以研究解決。所有這些法律、法規、規章、制度和方案的出臺，使文物保護工作更具操作性，更加具體化，促進了文物保護法制化進程。近幾年來，根據文物保護法律、法規、制度和規定，堅持“修舊如舊、以存其真”的方針，XX縣先后對古城內主要街道兩側的房屋和重點文物保護單位實施了維修，拆除了不協調建筑，有效制止了亂拆亂建和破壞性建設，保護了古城完整的風貌。

二是實施古城內單位和人口搬遷工程。1998年以前，古城內有近5萬常駐人口，多數黨政機關和企事業單位聚集在古城內，人口密度比上海、北京等大城市高出十幾倍，超負荷的人口密度對保護古城、管理城市及發展旅游帶來了很大的困難。為減輕古城人口承載壓力，XX縣把古城內單位和人口搬遷作為有效保護古城的重要舉措，做為市政建設的重點，持續予以推進。1997年底，縣委、政府、人大、政協率先遷出了古城，至2004年共帶動80余個機關和企事業單位搬出古城，累計投資2億多元，直接或間接帶動古城內2萬多人口外遷，古城內人口減少到現在的2.7萬人，為保護古城、發展旅游創造了寬松的條件。

二、堅持政府主導和市場運作并重的原則，大力推進旅游產業化發展。

旅游是一種特殊的產業，發展旅游產業是一項系統工程。在此過程中，XX縣縣委、政府在充當旅游市場建設與發展主角的同時，積極運用市場經濟法則，引導全社會支持和發展旅游，二者互為補充，互相促進，大大加快了古城旅游業的快速興起和發展壯大。

一是文物景點保護實施政府主導。XX古城與其它景點、景區不同，有它的特殊性，是文化內涵性旅游城市，是以文物、文化資源為主的旅游城市。特別是古城內，既是居住區，也是旅游區，是一個社區和景區特征皆有的混合體，因而，旅游市場管理具有不同于其它旅游勝地的特殊性。鑒于此，文物景點開發和文物保護必須以政府為主導。近幾年來，縣政府先后投資4000余萬元，對古城墻、雙林寺、日升昌、鎮國寺等重點文物保護單位進行了維修，實施了護城河、環城路、城門綜合整治工程；采取股份制、合作制的形式，完成投資5000多萬元，對文廟、縣衙署、城隍廟實施修復，如今都開辟成為景點向游人開放，成為古城的骨干景點。

二是歷史街區開發吸引社會力量。為了更好地保護古城內一大批古民居、古建筑，XX縣從明清街國有房產經營權轉讓入手，探索政府指導下的社會化發展旅游產業的路子，通過政府出政策、定規劃，利用社會力量實施了明清街修復，形成了如今的旅游產業街。以此為契機，采取經營權轉讓和產權拍賣兩種辦法，先后對古城內20余處古建筑產權和100余處古建筑經營權進行了公開拍賣，拍賣之后，按照古城保護方面的規定和旅游發展的規劃，統一制定維修方案，并嚴格監督其維修和利用，先后對西大街、東大街、衙門街、城隍廟街、北大街等古城區實施了修復。這樣的舉措，不僅彌補古城維修保護資金的不足，而且加快了旅游產業化發展。近幾年全社會用于古城保護的資金達2.5億元，建成了特色購物、特色餐飲、特色住宿、特色娛樂等方面的6條旅游產業街，發展了400余輛旅游車輛，建成了40余家具有傳統風情的民俗賓館、民俗客棧，開辦了80余家旅游購物店鋪，形成了20個景點，旅游及相關行業從業人員達到4萬余人，在拉動居民增收、安置國有集體企業下崗職工就業等方面發揮了旅游業獨特的幅射力。

三是旅游配套建設依靠市場運作。吃、住、行、游、購、娛是旅游業的六大要素，但由于XX古城基礎設施建設比較薄弱，在旅游快速發展的同時，顯露出配套不健全、要素不完善的問題，這是制約XX古城旅游業發展壯大的主要因素。對此，XX縣采取練內功提高服務水平、出政策吸引市場投資兩種方法，發展旅游要素市場中的薄弱環節。一方面，縣委、政府鼓勵民營企業大戶，積極投資旅游接待設施，發展綠色環保產業，2003年以來，全縣新建成了3家星級以上標準的賓館，其中投資近8000萬元的麗澤苑國際大酒店具備四星級標準，2004年9月份國際攝影大展前已經正式投入運營；還有在建的4家星級賓館預計2005年投入運營。另一方面，為了提高古城內民俗賓館接待服務水平，創出地方傳統特色，經過省質量技術局審核，通過了《XX古城民俗客棧星級評定標準》，這是我國唯一的地方傳統客棧評定標準，對XX縣民俗客棧特色化發展起到了積極的作用，目前已有6家民俗客棧通過了星級評定。2004年年底，XX縣聘請我國旅游界魏小安等專家和權威規劃單位，開始組織編制《XX古城旅游發展規劃》，預計2005年8月份完成，該規劃將為XX縣旅游業實現更快更好的發展提供科學有力的指導。

三、堅持改革創新的原則，全面加強古城保護與利用。

XX古城是世界文化遺產，為了保護好這塊來至不易的金字招牌，并利用好它造福后人，發展旅游業，XX縣在體制、機制的改革和創新上做了一些有益的嘗試。

一是深化管理體制改革。為切實加強對古城內3000余間公房的維修管理，2002年撤消原房管所，成立房管局；為了加強對古城環境衛生的管理，撤消原市容辦，成立環衛局；同年實施了以成立城市管理行政執法局、組建XX古城股份旅游有限公司、實行古城門票“一票制”為主要內容的旅游三項改革，旅游運行管理邁上了一個新的臺階。XX縣在全國的縣城中第一個成立城市管理行政執法局及城管監察大隊，將8個單位的部分或全部行政處罰權進行集中，執法局及監察大隊成立以來，充分發揮其力量集中、處罰權集中的優勢，組織拆除了2.8萬平方米的違章建筑和不協調建筑，在古城保護、旅游市場管理方面發揮了積極作用；XX古城股份旅游有限公司組建成立以來，發揮其企業融資、項目投資的平臺作用，已經與國家開發銀行簽定了3億多元的古城保護、旅游開發項目貸款，開發了建筑面積近4000平方米的星級民俗客棧；古城門票實行“一票制”以來，有效解決了部分景點私設回扣、擾亂旅游市場的問題。

2004年12月份，XX縣根據文物保護的法律法規要求，徹底理順了文物保護管理體制，成立了“世界文化遺產XX古城保護管理委員會”，由縣長擔任委員會主任，全面負責全縣文物保護、管理和利用工作；委員會下設辦公室，為縣政府的常設機構，辦公室主任由文物局局長兼任。目前，XX古城文物保護、旅游開發已經形成了“管委會全面負責保護、管理和利用等方面的工作，旅游局負責旅游行業管理、宣傳促銷等工作，旅游公司進行旅游項目開發、經營等工作，執法局負責城市行政執法管理等工作”的管理運行模式。

二是創新經營城市辦法。為了整合城市資源，加快古城保護和新城建設，XX縣實行了國有土地集中儲備制度，創新經營國有土地、房產和廣告權等有形資產和無形資產模式，把國有閑置資產推向市場。先后拍賣了縣人大、水務局、財政局、交通局、農機中心等10多處房產，拍賣了新城區近400畝國有土地，為政府籌集了6000余萬元的建設資金。僅2003年以來，利用市場運作的方式，鋪開了3個上億元的住宅小區建設工程，政府投入鋪開了三大類40余項文物保護、城市基礎設施建設、旅游開發工程。同時，將城市公交線路運營權、道路廣告經營權等無形資產進行了拍賣，城市公共服務業主要依靠社會資金實現了快速發展。

四、堅持綜合整治的原則，全面改善古城環境。

XX古城因其古老的建筑和彌足珍貴的價值而聞名，同時，也因其古老而暴露出基礎設施建設先天不足的問題，成為社會各界、新聞媒體關注的焦點，成為古城保護、管理和利用中最大的瓶頸制約。曾經一度時期，古城內建筑破舊不堪，道路坑凹不平，街上電桿如林，空中線纜如網，新城區交通不暢。針對這一系列問題，XX縣從1998年開始，按照“保護古城、改造舊城、建設新城”的城市建設思路，一以貫之地實施城市環境綜合整治，經過幾年的努力，取得了明顯成就。

一是中小街巷改造初見成效。古城內共有200條大中小街巷，按照先大后小的順序，投資7000余萬元，對古城內86條主要道路進行了硬化，部分街道進行了線路入地和上下水改造，極大改善了古城內面貌。

二是古城消防得到加強。1998年以前，古城內只有3個消防栓，目前已達到45個，并結合古城內道路改造，對部分主要消防供水管網也進行了改造。新購置了一部小型消防車，解決了大型消防車難以進入古城的問題。結合城網改造，對古城內臨街古建筑的電氣線路進行了阻燃改造處理，不僅美化了環境，而且消除了電氣線路老化帶來的火災隱患。

三是新城建設初具框架。為加快新城建設，近幾年共投資5000余萬元，建設了貫通新城東西的柳根路、連接祁臨高速公路的引線和康寧街，東城區新建了東關大街，古城繞城墻新建了環城路，新城外新建了外環路，構筑了四通八達的道路網絡，進一步拓展了新城發展空間，加快了新城開發。目前，東部形成了以XX中學、人武部等單位為主的東城新區，西部有在建的天鴻家園住宅小區、行政審批大樓和即將投資開發的柳根花園住宅小區，南部形成了以黨政機關、企事業單位和居民住宅為主的新城區。

四是綠化亮化取得進展。近幾年投資300多萬元，對古城內的主要街道安裝了仿古路燈，古城內的部分民俗賓館、飯店、商店自已投資安裝了高檔的宮燈和風景燈，現在整座古城夜間燈火通明。先后對高速公路引線、康寧街、柳根路、順城路等新城主要道路實施了標準較高的亮化工程，別是高速公路引線和康寧街已經成為新城區的一大夜景。同時，積極發展城市公共綠化事業，建成了北門外廣場、峰巖廣場、柳根路小游園等10余處綠地，30余個單位進行了高標準綠化，縣城綠化面積由1998年的人均不足1平方米增加到目前的3.5平方米，城市環境明顯改善。

五是旅游廁所建設取得突破。XX古城旅游廁所少、標準低，是游客和社會群眾反映強烈的熱點問題，2004年，XX縣投資300余萬元，新建了7處星級廁所，改造了500余處居民旱廁，不僅方便了廣大游客，而且凈化了古城空氣。

多年來，XX縣在處理古城保護、管理、利用三者之間的關系方面做了許多積極的探索，取得了一定的成效，較好地保護了XX古城這一世界文化遺產，弘揚了漢民族文化，促進了以旅游為龍頭的縣域經濟結構調整，也對全市、全省的旅游起到了拉動作用。但是，XX縣在發展旅游的同時，也面臨著種種壓力和困難。

一是古城消防設施先天不足。2.25平方公里的古城內多數為磚木結構建筑，年久失修，耐火等級低，而且古城內沒有消防站，供水管網壓力不夠，電氣線路老化現象嚴重，需要投入大量的資金去消除隱患。

二是古城內道路急需改造。盡管近幾年來，古城內主要街道得到全部硬化，部分已經纜化，但古城內還有近120條中小街巷未實施改造，嚴重影響到XX古城的旅游環境。

三是古城內企事業單位搬遷任務繁重。古城內目前仍有10余個企事業單位尚未外遷，其中柴油機廠、第二針織廠、泉永棉織集團、農機公司等國有集體企業由于包袱過重，改制難度大，直接影響到搬遷進程。法院、公安局等單位由于資金緊張，無力新建，搬遷也面臨很大困難。這些企事業單位的建筑與古城風貌極不協調，需要盡快搬遷。

四是旅游要素市場還不完善。盡管XX縣目前已經基本能夠滿足游客吃、住、行、游、購、娛的需求，但多數游客反映，XX古城缺少娛樂項目，缺少大規模、系列化的旅游購物市場，滿足不了游客的多元化消費需求。

基于以上問題，建議省政府從保護XX古城不僅僅是XX人民的責任，也是全省人民乃至全社會的共同責任的角度出發，舉全省之力，保護XX古城。具體應集中研究幫助解決以下兩方面的問題。

1、配套政策問題。一是古城保護費征收政策。建議將古城保護費納入古城旅游門票之內，通過適當提高古城門票價格，確定一個合理的古城保護費標準。古城保護費實行專款專用，嚴格用于古城的保護，其正體現“遺產保護，人人有責”。二是招商引資政策。對凡到XX投資開發、符合國家產業和環保政策的項目，省發改委、國土、工商、經貿、環保、金融等部門在項目立項、規劃審批、土地征用及銀行貸款等方面應給予傾斜照顧，簡化審批手續，簡化辦事程序，促使XX盡快成為外商投資的熱地。三是作為一個特殊的縣份，XX在城維費提取比例上，應該享受地市級標準和政策。四是仿照地市級政府所在地的模式，在XX城內設立街道辦事處，加強對社區市民的教育管理。

2、綜合支持問題。建議在今后三到五年內，省直有關部門充分發揮各自的部門職能優勢，集中人力物力財力，幫助支持XX實施一攬子工程項目。旅游部門重點加強對XX旅游業發展的業務指導，幫助培養和引進各類旅游高級管理人才；文物部門傾斜文保項目資金，幫助XX對縣境內雙林寺、鎮國寺、文廟、慈相寺等國家重點文保單位進行搶救性保護建設；建設部門逐年加大對XX縣城市維護費的資金扶持力度；省經貿委等部門對柴油機廠、棉織廠、二針等古城內企業批準執行計劃內破產，享受計劃內破產政策補貼；勞動部門對上述企業的職工采取失業基金補貼政策或者下崗工人出再就業中心給予補貼政策，幫助XX完成這些企業的搬遷改造；交通部門對XX城區乃至城周交通要道的建設與養護給予更多的傾斜支持；水利部門把XX古城防汛工作列入重要日程，尤其是對XX縣柳根河綜合整治工程每年給予300——500萬元的項目補助資金；林業部門每年傾斜支持XX300萬元的綠化項目資金，以加快XX古城及新城綠化建設步伐，盡快改善XX生態環境；電力部門對XX古城內中小街巷纜化硬化給予更多的資金扶持，幫助XX在2——3年內全部對中小街巷進行硬化改造，對電力、電信、電視等三電線路全部完成地埋，上下水全部配套，切實改善古城基礎設施條件。

篇10

一年來我段的路政工作在段支部和行政領導下，以及局路政支隊的關心和指導下，以“三個服務”作為路政工作的出發點，樹立“交通引領經濟”的觀念，認真貫徹執行《中華人民共和國公路法》、《貴州省公路路政管理條例》、《公路安全保護條例》以及其他與公路路政管理有關法律法規，堅持依法行政、文明執法，一年來主要開展了以下工作。

一、注重執法隊伍建設，通過加強教育，強化訓練，提高全員素質

我段的治超人員全部是從道班一線工人中抽調，其自身的綜合能力與執法要求一定的差距，為此我們堅持每月兩次的政治、業務學習，特別是在業務學習上狠下功夫，每次學習都結合工作實際編輯學習資料下發到隊員手中，對路政管理中的常規知識點進行舉一反三。并于5月份對路政超限人員進行了業務考試，檢驗路政超限人員的學習效果，通過專業學習、培訓，段路政隊伍整體素質得到了有效提高。

二、加強路政巡查力度，編織路產維護網絡，有效索賠受損路產

針對我段管養的s208線交通流量較大，交通事故頻發的現狀，第一是將路政案件報案義務納入日常養護標段承養人的職責進行考核；第二是在事故易發路段，發展政治素質好、覺悟高的群眾成為愛路護路積極分子，發生路損案件后第一時間向路政隊報告，路政人員在最短時間內趕到現場進行有效處理；第三是加大對轄區內汽車保養場、修車店管理力度，爭取主動，使其積極配合我們索賠受損路產；第四是加強與轄區內的交警部門協作，做到有路產損壞的案件，沒有賠償路產的發票不予結案。通過這一系列措施，一年來查處賠補償案件件，收賠償費元，占用費元。

三，規范路政許可，嚴格審批程序，提升單位的知名度

我們路政管理行政許可的申請人，相當一部分是企業、公司、社團組織，由于這些申請人的法律意識較強，素質相對較高，所以這就要求我們在辦理中自身一定要規范，嚴格按照《行政許可法》和路政管理許可程序審批，我段從辦理電信公司、自來水公司等一系列許可案件，單位的知名度在一定程度上得到了提升。

四、注重前置管理，及時制止控制區內建房

為有效地維護公路產權，著重加強上路巡查，將侵占路產路權和公路控制區的違章建筑壓縮在萌芽過程，注重前置管理和事中監督，發現問題及時制止，通過理性宣傳和感性教育的形式，使相對人認識到其違法行為的嚴重性和破壞性，從而在案發地段有效地引導群眾提高愛路護路意識。

五、加強施工管理，確保施工改造路段暢通

今年是五年一次的“國檢”年，我段為迎接“國檢”對管養的s208線多處路段進行大、中修改造，為確保施工安全，交通暢通，協助施工單位組織相關人員做好前期工作；施工中，監督指導施工單位在施工路段兩端設置明顯的施工標志和安全標志，施工現場增設施工通告安全牌、警示墩及限速、禁超等標志。

六、繼續整治不規范平交道口，配合地方政府做好整臟治亂工作

對于不規范平交道口的整治，要想一次性的治理規范，其難度很大，特別是該道口的形成有一定歷史時間的，還容易激化矛盾。所以我們首先從審批新道口著手，加強宣傳，加強引導，從而說服道口形成時間不是太長的相對人進行整改，對于形成時間長，又屬于公益性的道口，單位在該路段實施大中修時一并規范。一年來共整治規范平交道口處,共米。

七、維護路產路權，全面加強超限運輸治理工作

按照管理局的部署，我段加大對超限工作的治理,首先是對內完善相關制度，制定了《超限稽查隊管理辦法》、《票據管理辦法》、《應急預案》、《貴州省公路管理段路政管理督察辦法》等工作制度；其次是對外加大執法力度，一年來查處超限車余輛，收超限補償費元，檢測費元。

在今年的工作中，我段路政工作在全體路政人員的共同努力下，辛勤工作，取得了一定的成績，但在實際工作還存在許多不足。我們清醒地認識到路政管理工作的艱巨性、長期性，我們將認真總結經驗，虛心學習，使我段的路政工作再上一個新臺階。

明年的工作目標和打算

一是開展一次大規模的宣傳活動，進一步提高群眾愛路護路意識。

二是繼續抓好隊伍建設，加強學習，提高全隊路政人員的綜合素質。

三是鞏固整臟治亂工作所取得的實效，加強上路巡查，做好違章當場制止和前置管理。

四是加強公路路政管理許可工作，特別是加強審批后的督查工作，絕不允許未批先建等現象發生。