汽車維修檢測范文

導語：如何才能寫好一篇汽車維修檢測，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：汽車；維修；檢測；診斷技術

中圖分類號：U47 文獻標識碼：A

在汽車維修中，最重要的技術就是檢測診斷技術，只有通過檢測診斷技術對汽車的問題進行準確的判斷，才能夠較好的找到問題的解決方式，所以，在這種情況下，我們要對汽車維修中的檢測診斷技術進行研究分析，并了解其在汽車維修中的應用方式，以提高汽車維修實際效果。

一、檢測的診斷技術概述

汽車在維修之前都要對汽車現狀進行檢測，以找到問題的根源。而檢測的診斷就是指在“不解體汽車的條件下，為確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因所進行的檢查、分析、判斷工作?！痹跈z測的診斷可以根據不同的檢測目的分為不同的類型。安全檢測，是一種常規的安全性檢測，就是在一定的時期內，或定期或不定期的對汽車的外觀、性能等進行檢測和診斷，進行這種檢測的主要目的在于強化汽車安全管理工作，保證汽車具有良好的外觀、安全的使用性能和合格的污染物排放標準。綜合檢測，同樣是定期或者是不定期的進行，但是檢測的內容和目的就有所不同，綜合檢測的主要目的是對當前汽車的工作性能和技術情況進行檢測診斷，尤其是維修車輛，更需要這樣的綜合性檢測，以保證汽車的運輸能力，提高經濟效益；確保安全運行，提高社會效益。維修檢測的診斷，這種檢測的診斷是以維修為主要目的，在我國有明確的規章制度對維修檢測的診斷進行規定，以保證各類汽車能夠定時進行維修檢測診斷。在維修檢測的診斷過程中，如果發現汽車具有故障要根據汽車的運行情況進行維修狀況的判斷，但是最終的標準是以保證汽車的安全運行為最終目標。無論是從那個角度上來分析，汽車的檢測都是要定期或者不定期的進行，這就客觀上要求我國要具有高質量的檢測診斷技術。

二、汽車進行檢測診斷必要性分析

汽車之所以要進行檢測診斷是存在一定必要性的，一方面來說，其是汽車維修的必要前提條件，另一方面來講，進行檢測診斷也是保證汽車安全運行的有效方式。

1能夠提高維修效率

在我國汽車維修方式往往是事后維修，就是在汽車發生明顯的故障之后才進行維修，這種方式已經是我國長期使用的一種汽車維修制度，這種制度的實施主要是根據汽車零件的磨損規律，但是不同零件性質和功能其磨損的程度是不同的，所以，通常情況下，在汽車出現明顯故障之后，所需要進行維修的部分往往會很多，主要的故障問題也很難把握，尤其是因為“汽車零件的磨損程度會受到零件材料的性能、質量、安裝調試狀態、工作條件、使用和保養狀況”等的影響比較大，所以，總會出現機器的實際技術情況同維修間距之間存在著明顯的差距，給汽車的維修帶來很大的難度。而當前，計算機技術、電子技術的高度發展，推動了現代技檢測診斷技術的發展，在汽車維修中應用這種技術能夠輕松的找到汽車存在的問題，并減少問題檢測的實踐，提高維修效率。

2確保汽車維修效果

汽車的檢測診斷技術能夠在保證汽車完整的狀態下找到汽車問題的存在，這樣就可以避免汽車維修過程中對汽車所進行的大型拆卸，一定程度上保證了汽車使用壽命。同時，運用現代檢測診斷技術能夠大大的提高汽車故障的診斷精確度，不但能夠減少零件的誤拆誤換，減少不必要的修理費用，還能夠確保維修行為根據診斷結果進行，保證對癥下藥，從而確保汽車維修的實際效果。

通過以上分析，在檢測診斷技術提高了汽車維修效率、保證了維修效果之后，汽車運行的安全性就能夠有所保證，所以說，從總體上來看，無論是從經濟效益還是從社會效益的角度來分析，在汽車維修過程中積極應用現代檢測診斷技術都是非常必要的。

三、檢測的診斷技術在汽車維修中的應用

檢測診斷技術在汽車維修中的應用已經有很長時間了，從最開始的人工方式檢測，到現在的電子方式檢測，汽車維修中的檢測診斷技術經歷了不同的發展階段，而不同發展階段都有不同的檢測診斷技術，其在汽車維修中的應用方式也是不同的。

1人工診斷方法

人工診斷方法也稱為直觀診斷方法，這種方法主要是憑借汽車維修人員的理論知識與多年的維修經驗對汽車的現狀進行的直觀判斷，這種方式不借助任何儀器設備，單純的依靠維修人員的技術條件，“依靠直觀的感覺印象，借助簡單的工具，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段，進行檢查、實驗、分析”從而確定汽車故障發生的部位和原因。這種診斷方法在當前還有少部分人在應用，但是，這種方法存在著一定的優點和缺點，優點是診斷方便、經濟實惠，缺點是精確度差、速度較慢。其主要依靠的就是人工經驗和精確的判斷，一旦判斷失誤就會給日后的維修工作帶來較大的不便。

2現代儀器診斷法

該診斷方法是從最原始的人工診斷方法發展而來的，是在不對汽車進行大型解體狀態下而進行的一種檢測方式，主要應用方式就是“利用相應的現代檢測儀器設備或者檢驗工具，對整車或者相關機構的參數、曲線、波形等進行分析，從而判斷出汽車當前的使用狀況?！边@種分析方法主要應用的儀器設備主要有示波器；車速儀；流量計；萬能表；耗油儀；廢氣、前照燈、氣缸漏氣量等各種問題的檢測儀器。人們在依靠這些工具的同時，通過自身的經驗，能夠較準確快捷的診斷出汽車故障的存在。這種診斷方法同樣存在一定的優缺點，最大的缺點就是其需要較大的資金投入，應用成本相對較高。其優點是其能夠進行定量分析，檢測診斷的效率和準確性都有所提高。

3智能診斷方法

隨著信息技術和電子技術的發展，在汽車維修檢測中所應用的診斷方法也在智能化。雖然，當前，汽車某些位置的診斷中還是沿用傳統的診斷方法，比如汽車的發動機和底盤等位置的診斷，還沒有比較方便的智能化儀器設備。但是，在某些部位的檢車中已經實現了智能化，就比如在電子、電氣控制系統中國就能夠運用智能化診斷方法對汽車狀況進行診斷。隨著我國汽車機理故障分析技術、診斷數據的識別和傳輸技術等的創新和發展，我國汽車維修中檢測診斷的智能化一定會實現的。

結語

我國汽車行業還處在不斷的上升階段，汽車維修與檢測的診斷技術也會隨著不斷發展，但是，在發展過程中我們還要對現有的診斷技術應用方式進行了解和掌握，以提高現代檢測診斷技術的應用效果。

參考文獻

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關鍵詞：超聲波測距技術；汽車維修；檢測

前言

在汽車故障檢測的過程中，由于人工檢測存在著很大的誤差，不利于維修工作的順利開展，因此，需要借助于一些檢測技術，采用智能檢測的方法進行檢測，這樣才能夠確保檢測的準確性。在如今的汽車維修行業中，超聲波測距技術被廣泛的應用于汽車故障檢測中，超聲波測距技術具有檢測的準確性高，檢測時間短等優勢。在汽車檢測實際應用的過程中，需要了解超聲波測距技術的相關原理及其影響檢測準確性的相關因素，才能夠利用超聲波測距技術做好汽車維修與檢測工作，下面針對于超聲波測距技術在汽車維修與檢測中的應用進行了具體的探討。

1 超聲波測距技術原理

超聲波測距技術主要是利用壓電晶體的諧振進行工作的。主要就是通過測得的超聲波的時間進行距離的測定，并且根據數學公式：速度×時間=距離。而在汽車維修檢測中，也是通過運用超聲波測距技術的原理進行故障的檢測，進而運用速度，時間和距離的關系分析出汽車故障的位置及其原因[1]。

2 超聲波測距技術在汽車維修與檢測中的應用

2.1 在單元電路設計中的應用

在汽車維修和檢測的過程中，會經常用到控制電路、超聲波測距電路、顯示電路、語音播報電路等，這些都屬于單元電路，在本文中提到的超聲波測距技術在這些單元電路中都有應用。例如，控制電路在設計上是通過一個系統板來控制電路發射出一連串的信號，再經過放大來接受反射回來的信號，通過信號的發射和反射，可以計算出相應的距離，然后再通過LCD顯示模塊將其顯示出來，并進行語音模塊將信息播報出來[2]。超聲波測距電路與控制電路有些相似，開始也是要通過特點的傳感器來發出信號，有所不同的是它要被動的接受信號，并不是通過反射來接受的，而，是通過超聲波的發射到接受的時間差實現測量距離的；顯示電路主要應用到LCD液晶顯示器上，是通過傳感器超聲波發出到接受的過程來測定車輛與障礙物的距離，并通過LCD液晶顯示器顯示出來；語音播報電路與LCD顯示器一樣都是一種本身具有的表態形式，將超聲波測量、檢測的結果用語音的形式播報出來。可以通過這些單元電路來檢測車輛的形式動態，另外還有很多設備中也應用到超聲波測距技術，這些軟件對車輛的維修和檢測工作都起到了重大作用[3]。

2.2 在軟件設計中的應用

超聲波的發射和接受程序軟件，在汽車維修和檢測中經常用到，例如，計時器的開始計時和結束計時，是通過超聲波的發射來啟動計時程序，主要是采用超聲波發射序列來實現定時的功能，再通過外界方波的序列終端計時程序，使計時結束；液晶顯示程序軟件，是與超聲波有著密不可分的聯系，尤其是顯示器上的顏色指示燈，可以根據超聲波的超差距離、實測距離、合格距離等綜合判斷來顯示不同顏色的指示燈，明確的表示出汽車的檢測狀態。

2.3 超聲波在汽車檢測中的設計方案比較

超聲波應用到汽車檢測設計中，主要以三種檢測方案進行的。（1）直接檢測方式，是對兩個不同的位置進行直接檢測的方式，檢測結果經過視頻放大器可以設定多倍顯示，但是，這個過程中需要使用變壓器，不利于相關的調試工作；（2）一體式反射檢測方式，需要做好發射和接受時電路的轉換工作，該檢測方案如果是在距離較近的情況下，會存在無法檢測的盲區，而且，在試用中很容易產生震蕩的現象，使汽車的檢測工作不準確；分體反射檢測方式，是一種串聯方式的檢測方案，在這種串聯諧振頻率下，超聲波的發射器可以具有較高的靈敏度，而且，接收器還會在反諧振平率下也一樣具有較高的靈敏度[4]。因此，使用分體式反射檢測方式，不僅便于調試，而且，在檢測的過程中就算距離近也不會產生盲區的現象，有效的提高汽車檢測的效率，但是，在使用該方式時需要注意的是，由于使用的超聲波接收器的電壓高低之間大概有100倍的差距，因此，必須要采用高速型的運算放大器才能讓這種檢測方式發揮出更大的檢測效果。

3 影響超聲波測距技術的因素

3.1 溫度

在應用超聲波測距技術的過程中，需要充分的考慮溫度對其的影響，如果汽車維修人員在采用該技術進行檢測的過程中，忽略了溫度，將會嚴重的影響到檢測結果的準確性。主要是由于溫度的變化會影響到超聲波的傳播速度，并且溫度越高，超聲波的傳播速度會越快，進而影響到計算結果的準確性[5]。因此，在采用超聲波測距進行檢測的過程中，需要根據大氣的溫度，確定超聲波的傳播速度，再進行計算，這樣才能夠確保檢測結果的準確性。

3.2 接收脈沖的變化

接收脈沖的變化也對超聲波測距技術檢測的準確性具有影響。由于超聲波具有衰減的特征，而在實際的檢測中，在接收脈沖的過程中，存在著一定的延時性，這樣在具體的對超聲波進行計算的時候，就會出現一定的誤差，影響到計算結果的準確性。因此，在汽車維修檢測的過程中，需要充分的考慮到接收脈沖的變化。

3.3 信號傳遞中的漫反射

由于在超聲波傳播的過程中，會受到物體的影響導致漫反射問題的出現，進而影響到檢測的結果。因此，要想在實際的測量中避免這類問題的出現影響到檢測的準確性，需要根據實際的檢測地點，選好檢測的角度，盡量的減少信號傳遞過程中的漫反射，有助于檢測結果的準確，為汽車維修工作提供有效的數據依據[6]。

3.4 直達波的影響

在利用超聲波測距技術進行檢測的過程中，還會受到直達波的影響，由于一部分脈沖會被測物體傳播并反射到接收頭，而另一部分脈沖會直接傳播到附近的接收頭，進而導致測量誤差的出現，如果在進行結果計算的過程中，采用該種結果進行計算，會嚴重的影響到檢測結果的準確性，不利于檢測工作的順利開展。

4 結束語

本文主要針對于超聲波測距技術在汽車維修與檢測中的應用進行了具體的分析和研究，通過本文的探討，我們了解到，在汽車維修行業應用超聲波測距技術的時候，需要全面的了解其原理及其影響超聲波測距技術的各種因素，進而根據汽車維修和檢測的實際特點，在檢測的過程中對于各種影響因素進行規避，能夠有效的減少測量誤差的出現，提高檢測的準確性，使超聲波測距技術更好的為汽車維修工作服務，促進汽車維修工作的順利進行。

參考文獻

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[3]王祖麟，謝毓.超聲波測距在汽車停車泊位中的應用[J].輕型汽車技術，2009（Z3）.

[4]廖通.汽車維修故障診斷的實用方法[J].科技創新導報，2009（24）.

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關鍵詞：汽車；檢測；維修

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

引言

隨著科技的發展，無論是汽車檢測裝備還是車檢測技術，勢必要跟其它科學技術相結合，讓車檢更加準確、更加高效、更加容易。隨著計算機技術和網絡技術的不斷向前發展，汽車檢測工作將朝著技術更先進、設備更智能、標準更科學、檢測網絡更發達、檢測數據更準確、檢測流程更合理、檢測管理更完善的方向發展。汽車已經是人們日常生活中出行居家必不可少的交通工具，交通安全關乎千萬家庭的幸福做好汽車檢測工作是減少交通事故、保障人們日常生活安全的有效途徑。

一、汽車檢測技術的概念和作用

汽車檢測技術，即在汽車出廠使用與維護維修過程中，對其技術的狀況進行測試和檢驗的一門綜合技術，它通常是隨著汽車技術的進步而發展的。早期的汽車檢測技術主要通過專業的維修人員來發現并有針對性的對汽車故障進行修理與維護，而在如今計算機技術越來越普及的形勢下，汽車檢測技術也逐漸發展為通過運用各種先進智能的儀器設備來對汽車進行不解體檢測，使整個檢測過程更加安全、迅速且可靠。汽車檢測技能在對汽車不解體的前提下進行安全環保檢測，從而為建立安全與公害監控體系打下堅實基礎，這不僅能確保汽車具備符合要求的外觀，還能保證其具備較好的綜合性能和符合排污標準的污染物排放性能，保證其在安全高效與低污染前提下運行。綜合性能檢測通常是指建立在汽車不解體前提下，為保證車輛的技術狀況與工作能力而對維修車輛實行的質量監督，以保證車輛具備良好的經濟與社會效益。另外，故障的檢測診斷同樣也是建立在不解體前提下對車輛的故障部位加以確定，并對故障產生原因進行檢查測量與分析判斷，進而進行調整與修理，以保證車輛的技術狀況良好。

二、汽車檢測診斷技術的主要內容

1、安全性檢測

首先是制動力檢測程序，利用科學的制動實驗臺，獲得汽車的左右輪最大制動力，通過計算機的專家分析系統進行數據分析和綜合，判斷汽車整體上的制動力是否符合標準；其次是側滑距離，將汽車運上檢測臺進行側滑實驗，記錄下側滑的距離，找出最大的側滑量；然后是轉向測試，通過實驗檢查汽車的方向盤、輪胎、軸承、拉桿以及各個連接部位標準是否合格；最后是前后照明燈的檢測，對前后照明燈進行照明強度和距離的檢測，保證汽車在黑暗環境中運行時能夠最大程度的看清前后情況，保證在黑暗環境下的安全行駛。

2、動力性檢測

動力性檢測主要是對汽車整體性能的檢測。（1）車速的檢測程序，在檢測臺上進行運作，將汽車的速度開到最大，然后立馬松開制動器，踩下加速踏板讓驅動輪帶動滾筒平穩的向前運轉，然后根據獲得的數據分析獲得關于汽車車速的最終結論。（2）加速度以及發動機功率的檢測，發動機的功率受到了燃料、油等因素的影響，需要在檢測中重視這些影響因素，保證發動機的正常運行。（3）點火系統的檢測，在進行點火系統檢測的時候要使用萬用表，逐點搭塔，找出整個系統中存在的問題。檢測順序并不是固定的，可以按照檢測人員的習慣進行，重點在于一定要重視高低壓線路的檢測，保證在運行過程中不會發生意外狀況。

3、經濟性檢測

經濟性檢測主要是通過對汽車運行過程中的耗油量等進行數據收集，以此來評價汽車的整體狀況和維修質量。

4、環保性檢測

汽車是一種會影響到環境的交通工具，所以一定要注意環保性方面的檢測。分為兩個部分：一是噪音部分，需要通過不同的噪音等級對汽車進行噪音等級檢測，保證汽車在行駛的過程中不會出現噪音污染；另一部分是尾氣排放，尾氣排放是汽車污染環境的重要原因，一定要檢測好汽車排放的廢氣中的污染物，并及時進行分析和處理，減少汽車在運行中產生的廢氣污染。

5、可靠性檢測

可靠性檢測主要是檢測汽車的異常聲響、設備磨損變形以及是否有裂紋等現象。這樣的檢測可以保證設備的完整和良好運行，避免汽車在運行過程受到不必要的客觀影響導致安全事故。

三、我國現代汽車維修技術的改進方法

1、轉變維修理念

汽車從結構到控制技術已經高科技化,采用“手藝修車”的傳統的維修方式已不適應現代汽車維修。所謂“手藝修車”指的是以師傅的經驗來指導修車?！敖涷灐蓖ǔＶ父杏X經驗,即感性認識,是通過大拆大卸的解體方法尋找故障原因的,只適用于維修傳統的汽車(單一車型較好)。手藝修車這種方式,一方面不科學、不經濟、存在局限性;另一方面,由于工人文化素質較低,也不容易將這些經反復拆檢實踐得來的“經驗”上升到理性認識,從而始終脫離不了要大拆大卸。面對高科技含量的轎車,結構復雜、車型多,傳統的人工經驗判斷和解體檢驗就無法適應,必須采用現代設備診斷和不解體檢測,正確地尋找出故障部位及產生故障的原因,制訂出排除故障維修方案。同時,還應借助于汽車生產廠家提供的維修手冊,按規定的操作工藝規程進行維修操作。這就是“現代維修”方法。

2、大力應用信息技術

隨著我國工業化與信息化不斷融合，信息化已經滲透到人們工作、生活與學習的各個角落，信息化已經無處不在。信息技術在汽車工業的廣泛應用，這就要求汽車維修企業必須大力加強信息技術的應用，只有這樣才能提升技術水平和管理水平。汽車維修企業要將信息技術應用到日常管理當中，建立信息化管理系統，利用相關軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預測和提醒功能來強化對客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業應用信息技術，還有利于降低企業經營成本，提升汽車維修效益，加強企業內部管理，因而應用信息技術必須引起汽車維修企業的高度重視。

3、建立維修監管機制

汽車維修質量如何，對于汽車維修企業來說至關重要。在現代汽車維修技術迅猛發展的新形勢下，汽車維修企業仍然要牢固樹立“質量取勝”的發展戰略，加強對汽車維修的質量監管。汽車維修企業要進一步健全和完善汽車維修質量監管體系，建立汽車維修檢驗、汽車維修技術、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質量檢測監管體系，建立專門的監管機構，落實專門監管人員。對于汽車維修人員來說，必須建立“質量目標責任制”，建立獎懲機制，嚴格落實獎懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質量。

4、提升維修人員素質

現代汽車維修技術，盡管具有操控簡單、診斷科學的特點，但同時也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結合起來，只有這樣才能更好地發現、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅持不懈地學習和掌握最新的汽車技術和汽車維修技術;另一方面也要在實踐中進行學習、鉆研和總結，不斷提升自身的綜合素質。汽車維修企業也要根據汽車維修技術發展情況，定期開展技術培訓，全面提高汽車維修人員的專業素質。

結束語

汽車檢測診斷技術是汽車能夠安全運行的技術保障，只有在汽車正式投入使用之前進行科學的檢測和診斷，才能夠保障汽車運行的安全性和環保性。汽車檢測診斷人員應該不斷提高自身素質，跟上社會經濟的發展水平，不斷提高汽車檢測診斷技術，使汽車診斷變得更加科學智能和可靠。

參考文獻

［1］張旭明，李瑰明．淺析如何做好汽車維修工作［J］．經營管理者，2010(12)．

［2］陸玉平．汽車維修技術的特征與新進程［J］．汽車實用技術，2013(5)．

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關鍵詞：汽車檢測；維修專業；教學改革；

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-08-00-02

最近幾年，許多高端職業學校專門教學維修汽車課程專業方面的學科一直在進行改革。但是因為有很多出現的外在因素阻礙到了汽車維修專業的課程方向，所以教學課程和我們國家一些專業維修汽車的行業發展速度比較起來，依舊差這很大一截。所以為了我們國家可以更實際的滿足汽車維修市場的需要，我們必須提高對于維修汽車方面課程的教授素質。因此，維修汽車課程所帶來的改革創新勢在必行。

一、簡述目前檢測汽車以及維修汽車學科的狀況

隨著我們國家各層面上出現的汽車越來越多，對于汽車質量的要求也就越來越高，跑車越來越名貴，我們就必須提高維修汽車的技術指標?？萍荚絹碓桨l達，汽車上面漸漸出現了電子商品，甚至還有高端互聯網系統，汽車也由原先單一使用汽油，到現在使用天然氣，這些等等全都證明了革新后維修汽車是具有高技術含量特征的。

除此之外，有許多高職學校所招收的學生一般都是考取本科失利的，或者是直接在中等職業學校升學到這里的。因此他們的文化水平都還比較低，思想水平也都不高，可運用思路過于狹隘，更是導致他們嚴重缺乏學習的自信。尤其是在遇到一些比較抽象性質的理論知識，他們大多數都會缺乏耐心以及自信心，但是大多數學生都會對一些實際操作學習比較感興趣。

畢竟傳統的教學制度都是比較死板、枯燥、缺乏趣味的。所以，為了讓學生們可以更加牢固地掌握維修汽車技術專業方面的知識，我們必須先將傳統意義上的教學規格打破，將教學方法改革創新，爭取加入一些比較靈活的元素。將死板的教學靈活講述，希望這樣何以調動同學們的積極性，爭取做到更好地學習，如此掌握起來應該就不會那么輕易忘掉了。

二、簡單分析檢測以及維修汽車教學方面存在的一些問題

（一）教學模式過于單一

到現在為止，我們國家仍舊有很多所高職學校都還停留在比較傳統的維修汽車專業技術教學模式，非?？菰铮瑔我粺o趣，導致老師懶得教，學生懶得聽，聽不進去，更加聽不懂，所以教學質量需要大幅度提高。目前正是因為老師們在教學過程中教學模式依舊傳統，教學方式過于單一，教育思想比較落后，根本不能滿足我們國家真正需要學生人員學習的條件等需求，因為現在教師大多數都側重對于書面知識的教學，然而他們往往都忽略了實際操作教學的重要作用，一直都是老師在講臺上講，而學生在下面記。

然而“筆記，筆記”，顧名思義只有筆在記，根本沒有進入到學生的記憶中去，所以這種教學似乎只是在走一個過程，這個過程卻沒有達到預想的效果，學生的專業知識依舊非常薄弱。學生也都是在死記硬背，被迫學習，而不是有興趣然后自主學習，這種不吸引學生的教學課堂，根本沒辦法讓學生對其產生興趣，所以根本沒有辦法達到我們原先期望的目的。

（二）目前課堂教授課程劃分不正確

現在大多數高職學校都只是依舊將書本知識作為只要學習以及，過度地強調書本知識的重要性，卻都忘記了，實際操作應用同樣非常重要，同樣是我們必須學習的課程之一。如果我們只注重學習教科書上的知識而忽略實際操作的知識，那么學科結束后，根本沒有可能有一些學生劇本比較綜合性質的能力。

（三）教師專業水平需要提高

目前許多高校企業專業教師的文化水平都并不是很高，因為隨著科技的發展越來越快，一般水平的專業教師已經不能夠有足夠的資格教授這些學生。所以教師也應該在教育學生知識的同時，不斷自主創新的學習知識，經常給自己“充充電”，只有教師專業水平一直保持創新，一直在不斷學習，才可以更好地幫助學生們學習。

三、維修汽車過程中出現問題的一些解決方案

針對維修汽車過程中出現的這些問題，我們經過研究討論總結出一些解決的方法：首先我們應該先需要豐富課堂生活，學習不能夠只是單純地死記硬背，需要先激發學習的興趣，興趣是最好的老師，這樣我們才可以靈活掌握這些維修原理，將學到的專業知識，靈活運用到實踐中去。

關于汽車維修方面所需要學習的知識有很多科目，我們應該將這些科目一一歸類，不僅要根據社會經濟發展的需要，而且應該符合學生自身的需求，根據他們個人素質，以及特長，進行針對性教育。絕對不可以將所有知識通通強加到學生身上，應該了解他們具體想要學什么，在學習之初就應該制定好他們的目標，根據這個目標學習、前進，所以對于學生學科的學習必須要進行對汽車維修專業知識的科目分類，然后根據學生的需要，將分好類別的學科，分別教授于需要的學生，這樣做可以達到非常好的效果，學習速率也會相應提高。

對于汽修專業方面的老師，都應該經過一些考試，嚴格篩選出比較優秀的教師，應該具備靈活教學知識的教師，才可以將汽修專業的學生培養成為汽修技術人才，這些專業教師在教授學生們書本知識的同時，應該讓他們多進行一些實際操作，只有讓學生將書本學到的知識在實際操作中進行實驗，才可以讓他們正在掌握這些知識，如此一來這些學生在學成畢業以后才可以更好地融入社會，發揮他們自身的特長，找到一份更好的工作。

四、總結

根據上文我所講述的這些專業理論知識，我們可以得到以下結論：最近幾年，因為我們國家擁有汽車保險的車輛在持續不斷的增加，所以導致汽車維修行業越來越盛行，對于高質量的栽培關于維修汽車專業方面人才是我們現在最為緊迫的任務。所以我們更應該加強對于教學質量的監督，以及加快我們對于專業人才培養的速度，只有那些經過不但學習以及改革創新不斷完善自己的學生，畢業之后才可以找到更加可靠的單位，只有在更大的舞臺，他們才可以更好，更有效地發揮自己所學習的特長。為我們國家在實現維修汽車更加專業的道路上，貢獻出自己應有的力量。

參考文獻：

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[2]朱永宏.淺議汽車檢測與維修專業教學改革.科技視界.2012

[3]陸葉強，徐亞丹，遲曉妮.高職汽車檢測與維修專業課程體系現狀與改革研究.科技信息.2011

[4]皮連根.高職汽車檢測與維修技術專業項目化教學探索.職教論壇.2007

篇5

（河南工業貿易職業學院，河南 鄭州 450062）

【摘要】如何在高等職業技術學?！镀囓嚿黼姎鈾z測與維修》課程的教學中改革教學方式，提高學生的學習興趣和學習積極性，提高學生在汽車電氣方面的職業技能是我們的教學重點，也是值得我們探討的問題。

關鍵詞 汽車電氣教學；電氣檢測；汽車維修

如何在高等職業技術學?！镀囓嚿黼姎鈾z測與維修》課程的教學中，改革教學方式，提高學生的學習興趣和學習積極性，提高學生在汽車電氣方面的職業技能是我們的教學重點，也是值得我們探討的問題。我在近年的教學實踐中做了一些嘗試，供大家一起探討。

1　《汽車車身電氣檢測與維修》課程教學現狀分析

（1）目前，進入高等職業技術學校的學生中相當部分學生基礎薄弱，學習成績參差不齊，他們要提高自己的學習水平必須付出更多的努力。特別是學習汽車電氣技術必須要有扎實的識圖、電工、電子等方面的知識和技術為基礎，汽車電氣以及電工、電子方面的知識比較枯燥、抽象，相當一部分的學生學習興趣不濃，有的甚至消極抵觸。面對這樣的學生，讓老師有些束手無策，而要提高學生的職業技能更是談何容易。

（2）學校教學設備比較陳舊、落后，學生想學有勁用不上，學校一般只有幾套較陳舊的汽車電路示教板或模型，或幾輛報廢的汽車供供學生實訓用，往往每次實訓的一個班學生40 多人，因設備少只有幾個學生有機會動手操作，大部分學生只能在旁邊圍觀，這樣，想提高學生的操作能力非常困難。

（3）學校的教學與企業實際生產之間存在一定的差距，我們的教學是死板按教學大綱，按規定的教材、規定的學時、規定的模式來進行，企業所需要人才的知識和技術更新相當快，而學校使用教材的更新跟不上，教材的范圍是有局限的，只按教材來教學，培養出來的學生的職業技能就沒有完全達到企業的需要。

2　《汽車車身電氣檢測與維修》課程教學改革探討

2.1　從生活常識入手，從學生最容易理解的事物入手

《汽車車身電氣檢測與維修》課程中專業化名詞多，理論原理復雜，如果教師只是簡單的就事論事，照本宣科是肯定得不到好的教學效果，應當針對每個知識點，通過換位思考，將復雜的理論知識通過形象的生活常識導入，幫助學生理解。

2.2　基于問題的教學方式

傳統的教學方式是一種讓學生被動的接受方式，主要表現為老師講學生聽，這種“填鴨子”式的教學方式，使學生的好奇、挑戰精神逐漸喪失，學習興趣不濃。我在教學中嘗試把培養學生的問題能力作為提高學生主動學習能力的一個重要方面來研究，努力營造多種問題情境，引導學生掌握和確立一種基于問題的教學方式。

2.2.1　圍繞著問題來教

在講授《汽車車身電氣檢測與維修》課程的理論時，把每一章節的長篇大論、平鋪直敘的課文的主要內容概括為幾個簡單的與日常生活常識相聯系的、學生感興趣的問題，先以問題的形式提出，然后圍繞這幾個問題與學生互動，對這幾個問題展開討論，學生懸著問題，對問題有疑惑，渴望去研究、分析、尋求答案的心理，集中注意力，積極思考，主動參與討論。在討論中老師對學生適度引導，直到分析清楚和解決問題，這時學生已了解和掌握了這個章節的主要內容。比如，在講授《汽車前照燈故障診斷與排除》這一節的理論內容時，只向學生提出三個問題：淤平時我們見到的汽車都裝有前照燈，為什么？于你想象中最理想的汽車前照燈是怎樣的？盂汽車前照燈出現故障時，你能處理嗎？問題一提出，就把全班學生的注意力集中到這幾個問題上，同學們積極思考，各抒己見，涌躍發言，有的同學還提出了其他的問題。在老師的啟發和引導下，逐個問題進行討論、分析，直到解決問題。解決了問題淤學生就懂得了汽車前照燈的作用；在討論問題于的過程中，使學生認識了對汽車前照燈的基本要求、汽車前照燈的組成、種類及特點等；通過和學生一起分析、研討問題盂，讓學生從中學會汽車前照燈常見故障的診斷和排除的方法，而且重點和較多時間放在擊破這個問題上，這也是本節課的重點和難點。這樣解決了這三個問題，學生也基本弄清了這節課的主要內容。

2.2.2　讓學生帶著問題來學

問題能激活人們的智能，培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力是提高學生綜合能力的重要部分。讓學生帶著問題來學，就是要求學生以問題為學習的載體，自覺以問題為中心，圍繞問題的發現、提出、分析和解決來組織自已的學習活動。在這樣的活動中逐步形成一種強烈而又困惑、焦慮、探究的心里狀態。這樣才能真正激發學生學習的熱情，也真正領略到學習的樂趣與魅力。

2.3　構建實踐教學模式，強化學生動手能力

教學模式對學生職業能力的培養具有關鍵意義，科學合理的教學模式能夠使職業能力的培養更有效率。傳統教學推崇權威知識觀，注重知識體系的呈現，這使教學成為一種單向的灌輸過程。這一過程，抹殺了職業教育的特殊性，也違背了學生的學習規律與職業成長規律，阻礙了學生職業能力的提升。實踐教學則不同于傳統教學，實踐教學是鞏固理論知識和加深對理論認識的有效途徑，是培養具有創新意識的高素質工程技術人才的重要環節，是理論聯系實際，培養學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺。實踐教學的突出特點是做中學，學中做，工學結合，教學做一體化。

針對教學過程中，學生普遍感到汽車電氣的原理、線路的組成、故障的診斷與排除等內容枯燥難懂，知識點難背、難記，易產生欠學、畏難情緒的現狀。教師可采取理論、實訓和實際生產實習相結合“2+2+2”的方法，即先講授2 個學時理論課，接著讓學生針對剛學的理論進行2 個學時的實訓，每周安排2 天（一般是星期六、日）由教師帶領學生到與本專業課程相關的企業（汽車維修廠電氣修理車間等）進行實際生產實習，在生產實習中讓學生邊做邊學。進行實地認識和真實的操作，能激發學生的學習興趣，充分發揮學生主體作用，培養學生的學習能力，變“學會”為“會學”，變“學生被動學習”為“學生主動學習”。同時，讓學生學習企業的文化和先進產技術，提高職業能力。

在實訓教學過程中，為提高學生學習興趣，讓學生“玩中學，學中玩”。比如，在進行汽車電氣故障診斷與排除的實訓教學時，提供給學生實訓用的是一輛技術狀況良好、電氣設備等一切完好的汽車。學生分為A堯B 兩組，先由A 組在規定時間內（一般10 分鐘）在這輛車的電氣設備方面設置故障。即由A 組學生自己想辦法，可通過在電路某些地方剪斷線、拆開連接、改變接線、調整不當、造成接觸不良等等（不得損毀元件），把完好的汽車電路變為有各種故障的電路，在A 組學生設置故障時，B 組學生必須回避。待A 組設置故障后，由B 組學生在規定時間內（一般30 分鐘）將故障排除，修復完好。然后，反過來由B 組做設置故障，A 組負責排除故障，反復進行，教師在必要時給予適當的指導。這樣，兩組學生像玩“捉迷藏”游戲，興趣很濃，也很有樂趣。一組學生積極開動腦子想盡一切辦法設置更多、更難的故障，另一組學生也遇到了更多、更難的問題。這樣的學習有強大的動力，真正激發了學生熱情，使學生領略到了學習的樂趣，在玩樂中學生的操作技能也得到了提高。

由于汽車技術的飛速發展，汽車電氣系統不斷升級，技術含量越來越高，《汽車車身電氣檢測與維修》課程的授課難度也越來越大，只有不斷的根據實際情況調整教學方法，從提高學生學習興趣入手，通過理論課、實訓課和生產實習三個環節，以適應維修生產實際需要為目標，才能達到最終教學效果。

參考文獻

［1］肖文芳．高職真實性學生評價研究[D].浙江工業大學，2009．

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關鍵詞：人才培養；多媒體；教學；

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A

隨著科學技術的發展，汽車構造與原理變得越來越復雜，特別是液壓控制、電子控制、無線通訊等技術的應用，汽車檢修診斷涉及的儀表儀器種類繁多、操作與維護各異，現代汽車故障檢測診斷工藝更是復雜多樣，要想培養具有一定理論知識、較強動手操作能力的應用型汽車人才，必須要有科學合理的人才培養模式、要對課堂教學環節進行改進、要合理使用多媒體教學。

1 高職高?！?+3+2”人才培養模式

我國長期按前蘇聯模式舉辦高職高專教育，基本上辦成了本科的壓縮型，其癥結在于重理論，輕實踐，重知識，輕能力，忽略職業能力和職業素質。近年來，各大高職院校都在培養高等技術應用型人才方面做了大量研究和試點，效果不是很明顯。高職高?！?+3+2”人才培養模式是以學期為教學模塊，以職業化人品塑造、職業化技能培養為核心，以職業崗位訓練為主線，達到畢業生上崗即能頂崗，并具有可持續發展目標的人才培養模式。高職高?！?+3+2”人才培養新模式具體內涵是：1是第一學期的基礎理論模塊，3是第二、三、四學期的專業知識與專業技能培養模塊，2是第五、六學期的綜合職業素質訓練模塊。如下圖：

1.1 基礎理論課程?；A理論課程要本著夠用為原則，進行課程整合。比如：將力學、金屬工藝學、公差配合、機械基礎、機械設計、氣壓與液壓傳動等整合為《汽車機械基礎》，將電工技術、電子技術、傳感器技術、單片機原理等整合為《汽車電工電子技術基礎》。課程側重點要進行轉移，把專業課程涉及到的基礎內容作為重點，其他知識作為了解性內容。

1.2 專業理論與技能課程。本模塊要合理安排理論與實驗的課時比例，開設次序、緊湊性，課程內容重復、滯后性等問題。專業課程實驗學時要根據教學目標、教學大綱、所選教材要求、實驗條件設置。像《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等課程，有理論、有實驗、還有拆裝實訓，就要考慮開設實施的緊湊性，講完構造原理后，馬上進行結構認識實驗，課程學習結束安排整體拆裝實訓。

課程內容重復是目前普遍存在的問題，像電子控制燃油噴射系統（EFI）在發動機構造中有專門一章，而在《汽車發動機電控技術》課程中又詳細講授；發動機氣缸磨損測量在《發動機構造與維修課》中有講解，在《汽車故障診斷與維修》課程中又有詳細介紹等。選用成套的專業教材；科學合理、全盤考慮編寫教學大綱，任課教師嚴格按照大綱要求授課，可以解決內容重復性問題。

1.3 企業生產實習和畢業頂崗實習。本模塊是培養學生利用所學知識進行綜合運用的教學環節，影響此教學環節關鍵因素是校外實習基地的建設。學?？梢岳萌穗H關系（教師、畢業學生等）聯系校外基地，也可以出資費用讓學生進場實習；政府部門要出臺相應的法律法規讓企業接納在校生實習。

2 專業課程教學環節的改進

2.1 汽車構造類課程。汽車構造主要包括《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電子電器設備》和《汽車車身構造》四方面。此類課程主要講授汽車各系統總成結構、零件配合關系和工作原理，其特點是結構復雜，內部配合關系抽象，采用傳統教學方法，很難講解清楚。只有通過多媒體授課，現場教學，集中實訓三個環節才能達到理想的教學結果。借助flas讓原本復雜、抽象的工作原理更加直觀形象，利用多媒體視頻可以使錯綜復雜的零件結構、配合關系一目了然，使用ppt圖片可以提高課堂時間利用率。現場教學和集中實訓是必不可少的教學環節，現場教學與集中實訓是理論與現實的接軌，是動手實踐能力培養的基礎，是理論課堂教學的升華。比如，在講解化油器時，教師可以利用ppt文字及圖表講授混合氣濃度對汽車性能的影響和發動機各種工況對可燃混合氣濃度的要求，然后講授化油器的五大基本結構。先講解系統功用、結構組成、用語言描述工作原理，然后flas演示工作過程，五大系統講解完進行實物演示教學(分解實物、講解結構、內部關系及工作原理、裝配)，培養學生對零件的感知認識，最后分組讓學生進行拆裝認識。

2.2 汽車理論類課程。此類課程主要包括《汽車發動機原理》、《汽車理論》等?！镀嚢l動機原理》主要講述動力輸出與能量利用、燃燒與排放和運行特性與性能調控幾大塊理論，《汽車理論》課程主要講授汽車的動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性等內容。這些課程的特點是理論性強，涉及知識領域廣，要求學生基礎知識掌握牢，像數學、物理、汽車構造等知識。只要學生具備基礎理論知識，授課教師采用傳統教學模式完全可以達到較好地教學效果。

2.3 汽車檢修類課程。主要包括《汽車故障診斷與維修》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修案例分析》等課程?！镀嚬收显\斷與維修》課程主要講授汽車故障診斷與維修基礎知識，汽車發動機、底盤各系統（包括電控）故障診斷與維修方法，要求學生必須具備扎實的汽車構造知識、才行進行此類專業課程學習。此類課程還培養學生汽車維護和修理的基本理論、基本知識和基本技能,且課程動手操作性強，必須進行實驗或實習才能真正培養動手能力。因此，相關測量診斷設備是必不可少的，檢查測量儀器要求盡量齊全，比如：汽車用數字式萬用表，解碼器，點火正時燈，氣缸壓力表，內徑百分表，百分表、轉速表、尾氣分析儀，汽油機噴油器清洗機，柴油泵試驗臺，汽車萬用示波器，四輪定位儀，發動機綜合性能分析儀等。

3 多媒體技術的合理應用

教育教學的發展離不開教學手段的更新與進步，以多媒體技術為核心的現代化教育技術作為教學手段進入課堂，必將改變課堂教育教學的模式手段，促進教師教育思想的轉變和教育觀念的更新。講授汽車復雜的結構原理，培養汽車檢修動手能力，多媒體教學也有它的不足，不恰當的使用，結果會適得其反，只有將多媒體教學與傳統教學方法結合，才能最大限度的發揮多媒體教學的優勢，提高教學質量。

3.1 融合多媒體技術、建立汽車維修專業教室。所謂專業教室是多媒體教室和實驗室實訓室的結合，墻上有掛圖，工作臺上有實物和模型，地面上有臺架和實車，柜子里有工具和儀器，講臺上有計算機，投影儀、VCD。講構造原理時，使用各種掛圖、模型實物等教具的同時結合多媒體教學手段，以視頻動畫方式把各種機構的內部結構、結合關系，工作原理形象、生動、直觀地顯現出來，教學效果大大提高。

3.2 要正確合理使用多媒體課件。采用多媒體課件的目的是優化教學課堂教學手段，提高教學效率，為此，在選材立意時要考慮課件的開發價值，即這堂課是否有必要使用課件，要注意選取那些沒有演示實驗或不宜進行演示的教學內容，如果采用傳統的教學手段就能達到良好的教學效果，就沒有必要花大量的精力去制做課件。如發動機配氣機構時，結構復雜，借助多媒體可講解透徹，提高學生課堂積極性；點火線圈的工作原理，主要是電磁感應原理，用傳統教學方法可以講解清楚，就沒有必要制作多媒體課件。

4 結語

制定科學合理的人才培養模式，配備齊全的硬件與軟件條件，采用科學的教學方法，就一定能夠培養出社會需要的汽車類人才。

參考文獻

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【關鍵詞】汽車自動變速器；故障；檢測；維修

自動變速器是現代許多汽車重要的裝備之一。同時自動變速器由于結構精密、工作環境差、動作頻繁等原因，也是極易出現故障的總成之一。裝用自動變速器的汽車如果發現自動變速器的油色異常或者出現焦味（正常的自動變速器油為淺紅色，略帶芳香味），或者在行駛的過程當中車速有明顯的下降，發動機的轉速偏高，加速或者爬坡無力，這些現象都表明自動變速器可能發生了故障。自動變速器的一些較小的故障不能使汽車立即的喪失行駛能力，且故障不易被察覺，但是如果不及時的進行檢修，就會使得損壞程度加重，甚至導致重要的零件嚴重受損，失去了維修的價值，最后只能更換總成。因此，自動變速器一旦有故障發生，應該及時的進行檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。

一、自動變速器工作原理

當代汽車與以往相比駕駛更為簡單，操作更為輕便，并且性能更加強大的主要原因就在于汽車自動變速器的配備。另外，自動變速器還有提高汽車部件使用年限的優點。比如液力自動變速器通過液力變矩器可以將傳動系的柔性和發動機（柔性地）聯系起來，從而可以將發動機的使用年限提高原來的85%，傳動系統的年限可以提高80%-120%，變速器的使用年限也可以提高2倍左右。

齒輪變速器、控制器、液力變矩器以及液壓供油系統是汽車自動變速器的主要組成部分。目前常用的（現代）汽車自動變速器主要有兩類：（裝備）電子控制自動變速器和液力控制自動變速器。兩種汽車自動變速器的根本區別在于各自的控制方式不相同。駕駛員以開關和傳感器來對發動機和汽車的運行狀態進行監測，通過電信號的方式將汽車的車速、自動變速器液壓油溫度、發動機的轉速、發動機的冷卻液溫度以及節氣門的開度等信息輸入到汽車的電控單元，電控單元再通過電信號的方式且遵循已設定的換擋規律對油壓電磁閥發出指令，之后油壓電磁閥再將電控單元的指令轉化為液壓控制信號，從而對汽車檔位的變換進行控制，實現自動換擋。通過以上程序完成換擋的汽車自動變速器就是電子控制自動變速器（具體工作流程參照表一所示）。汽車在行駛時節氣門的開度通過機械的方式轉換為液壓控制信號，液壓控制信號的強弱決定了閥板中各控制閥的活動頻率，之后控制換擋執行機構遵照已設定的換擋規律來完成自動換擋。通過以上流程來實現自動換擋的汽車自動變速器屬于液力控制自動變速器。另外還應該重點指出的是，完成自動換擋變速的機構是汽車自動變速器的行星齒輪機構，它是汽車自動變速器的核心部件，主要由齒圈、中心輪、行星齒輪及行星架等零件構成。行星齒輪部件主動件與限件不同零件的運動產生了行星齒輪轉速比的改變。行星齒輪運動的同時伴隨著轉速比的改變，所以動力的傳遞仍在進行中，所以動力換擋能夠得以實現。

二、汽車自動變速器的常見故障及形成原因

1，汽車在剛起步的時候，駕駛員下踩（下）加速（踏）板進行加速，但是車速上升慢且（而）發動機轉速卻很快；并且在汽車上坡行駛時，發動機的轉速也很高，但是汽車的前進力度卻很小。

（1）造成這種故障的主要原因包括汽車制動器（或離合器）的密封圈由于長時間（使用導致老化或）磨損而脫落，使得汽車產生漏油現象（工作油壓下降）；

（2）汽車的油泵遭到破壞，主油路的漏油現象導致了主油路的汽油壓下降；

（3）汽車減震器（儲能器）活塞的密封圈遭到破壞，使得漏油現象生（工作油壓下降）。

2，汽車在行駛的過程中自動變速器只能維持1檔的狀態，而不能進行更高的換擋（升擋）?；蛘呒幢憧梢詫⑺俣染S持在高度檔位，但是不能進行（換到）超速檔的上調。

（1）造成這種故障的原因主要有汽車檔位開關損壞或者換的閥門（換擋電磁閥）被阻塞；

（2）汽車節氣門的方位傳感器的調設不正確，或者是汽車節氣門位置的傳感器調整不當等原因。

3，汽車在剛起步的時候，駕駛員將換擋裝置從P換入D，或者由N換入R的時候，汽車車身的震動幅度較大；而汽車在形式的（行駛）過程中，自動變速器在檔位上調（轉換）的時候車身也會產生瞬間的震動。

（1）這種故障的形成原因主要有汽車主油路的變（調）壓閥出現故障，從而使得主油路的油壓升高；

（2）汽車（發動機）真空式節氣閥的真空軟管遭到損壞；

（3）汽車減震器（變速器儲能器）的活塞遭到阻塞，因此不能完成正常的減震工作；

（4）汽車（變速器）離合器的接合速度偏快。

4，汽車起步前，若檔位設為D檔，則汽車不能正常起步運行，但是在1、2位時卻可以起步；汽車在行駛過程中，將檔位調到D位時汽車無法正常行駛，但是汽車的倒檔工作正常。

（1）故障的形成原因包括汽車（變速器）的前進單向超越離合器產生打滑；

（2）汽車的選檔操作桿設置存在問題（空擋起動開關調整不當）；

（3）汽車前進離合器產生損壞并存在漏油（或磨損嚴重）現象。

5，在汽車的行駛過程中，駕駛員一定要先松開加速踏板才能完成升檔設置；并且在完成升檔調整后，汽車發動機的轉速會變得很高，同時升檔后的汽車行駛速度也會非常高。

（1）產生這種故障的原因有汽車（發動機）真空式節氣門閥的這（真）空軟管脫落（或破裂）；

（2）汽車節氣門方位的傳感器設置不當，或者是汽車節氣門拉線位置的傳感器設置不合理；

（3）汽車節氣門的（發動機主油管）汽油壓力過高，或者是主油路的油壓過高；

（4）強制降檔的開關發生損壞，多為短路現象。

6，汽車在行駛的過程中，檔位不能進行3檔以上的變換；自動汽車自動變速器無法轉變為超速檔，即使通過松（開）加速踏板幾秒鐘之后再對加速板進行下踩的方法也無法進行超速檔位的調換。

（1）造成這種故障的原因包括汽車直接單向超越離合器產生損壞，或者是汽車超速行星排上的直接離合器有故障；

（2）汽車的檔位變換（空擋起動）開關損壞；

（3）汽車的節氣門出現故障；

（4）汽車液壓油的溫度傳感器遭到損壞。

7，汽車在行駛過程中，其他檔位（前進擋）都可以進行正常的更換，但是無法進行換擋操作（倒擋行駛）。

（1）造成這種故障的原因首先可能是汽車的倒檔制動裝置、高檔離合器、倒檔離合器出現打滑的現象。

（2）汽車倒檔的油路遭到損壞。

（3）汽車檔位調整的控制桿（空擋起動開關）發生故障。

三、汽車自動變速器的常見故障的排除方法

汽車自動變速器一旦有故障產生，維修工作人員應該按照以下的流程來進行檢查：首先是要對自動變速器所出現的故障代碼實施檢查，也就是說假如發生故障的自動變速器是一種電控的自動變速器，那么就可以按照故障指示燈的指示來讀取相應的車輛故障代碼從而加以排除；其次，要對自動變速器進行基礎性的檢查，主要包括變速器的油面高度、節氣門方位的（位置）傳感器、加速踏板的拉線以及檔位開關的連動桿等。最后，要對變速器實施手動換擋，這樣就可以判斷出故障究竟產生與電控的哪一個位置，還是存在與自動變速器的哪一個部分，同時要檢查自動變速器中的離合器與制動器所出新的磨損情況。

按照以上對汽車自動變速器常見故障的基本排除步驟，針對具體的故障應如以下方法進行故障排除：

1，汽車自動變速器無法進行升檔故障的排除方法。首先應該相對汽車的自動變速器進行檢查，主要的檢查位置應是變速器的節氣門方位傳感器。之后再對汽車的檔位開關及車速傳感器進行檢查。如果汽車調速器的油壓力在車速上升后會以很低的狀態存在，則表明汽車的調速器存在漏油的故障，所以應該對自動變速器進行拆開檢查及維修。對汽車活塞有無漏油現象的檢查應該通過壓縮空氣的方式進行檢查和維修。

2，汽車自動變速器打滑故障的排除方法。首先應該對液壓油的顏色進行檢查，如果發現液壓油呈暗紅色或略呈黑色，則表明離合器已經損壞。所以應該及時的將自動變速器拆開進行維修。對于汽車在行駛過程中超速制動器產生故障的判斷，主要應該以汽車超速檔狀態是否打滑為依據。另外如果離合器因摩擦片的損壞而導致主油路的油壓不正常，則可以通過更換新的摩擦片來排除故障。

3，汽車自動變速器在換擋過程中沖擊力過大的排除方法。主要先從發動機的怠速方面進行檢查。一般情況下汽車主油路的調壓閥門如果有故障存在，就會使汽車怠速時的主油路油壓力上升。如果在汽車進行換擋的時候主油路的壓力上升，則還需檢查汽車的電磁閥。若電磁閥存在損壞，則應立即更換。

4，汽車自動變速器無法進行超速換擋故障的排除方法。首先應該檢查汽車自動變速器是否輸出故障代碼。然后再對節氣門位置的傳感器所輸出的信號進行進行檢查。再通過汽車舉升機將所維修的車輛舉起，并且在不起動汽車發動機的情況下，打開汽車的點火裝置，對汽車超速檔的電磁閥進行檢查，如果發現電磁閥和超速擋直接沒有結合的聲響，則表明電磁閥已損壞，應立即進行更換。

5，汽車自動變速器升擋過程緩慢故障的排除方法。首先也是應該先對汽車的自動變速器進行檢查。對節氣門拉線位置的傳感器以及節氣門方位的傳感器的電阻進行測量。之后再對固定調速器的螺絲進行檢查，如果發現螺絲有松動現象，應立即進行修復。最后再對汽車調速器的油壓力狀況進行檢查，如果其壓力狀態正常，則應是換擋閥存在損壞而導致的汽車升檔緩慢。所以應該對損壞的換擋閥立即進行更換。

6，汽車自動變速器沒有前進擋故障的排除方法。首先應該對汽車的調檔手柄進行檢查，主要檢查其位置是否正確。如果主油路的油壓力過低，則應對汽車自動變速器拆開進行檢查，若發現摩擦片存在損壞則應及時進行更換。

7，汽車自動變速器沒有倒檔故障的排除方法。首先應對汽車倒檔油路的油壓力進行檢查，因為倒檔油路的損壞往往就會造成油壓力的下降。若油壓力不存在問題，則應對自動變速器進行拆開檢查，如果發現自動變速器的制動帶發生損壞，應立即進行更換。再就是注意對檔位調換控制桿的檢查，如果設置不正確也應立即調整。

四、總結

綜上所述，汽車自動變速器是當代汽車當中的一個關鍵部件，是一種技術含量較高的機器（總成），因此汽車駕駛者應該對自動變速器的常見故障，以及引發故障的原因和排除故障的方法做到一定程度的掌握。如果自動變速器有故障產生，維修人員一定要在經過嚴格的研究和分析之后再對機器進行拆檢。這樣才能保證維修過程的快速，提高維修的質量。在對汽車自動變速器進行故障檢測和維修的階段，必須要對變速器的故障情況進行充分了解的基礎上實施常規的檢查與維修。再依據故障代碼的提示，對所發生的故障的范圍進行確定。汽車工作人員維修技術的提高，主要應該以平時的基本知識學習以及實際中維修經驗的積累為主要途徑。做到為我所用，這樣才能合理的對故障進行診斷，并且通過正確有效的方法來進行維修。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：高職院校；汽車檢測與維修；人才培養模式；校企合作

中圖分類號：G715 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）27-0043-02

一、專業人才培養目標

重慶工商職業學院汽車檢測與維修技術專業主要面向汽車后市場，培養具有汽車機電維修工、汽車設備管理員、汽車服務管理崗位等必備專業理論知識和專業技能；具有對汽車檢測設備的使用、保養、維護專業技能；具有對汽車常見故障的診斷、檢測、修復的專業能力；具有創新能力、良好的職業素養的培養德、智、體全面發展的高技能型人才。具體能力要求如下。

二、課程體系的設計

課程體系設計的總體思路是：在充分分析職業崗位群崗位和典型工作任務后，再對應職業能力設置學習領域課程，由此構建專業課程體系。在對課程設計上，基于崗位能力遞進和學生的認知規律，教學進程進行總體排序時，選擇螺旋上升式排列，即對所有課程采取循環加深的方法排列，使學生對知識和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，課程排序由單一到綜合。

1.職業崗位群和典型工作任務。在調研分析重慶市汽車行業現狀以及后市場人才需求現狀的基礎上，結合校企合作單位的人才需求，該專業面對的核心崗位為：汽車機電維修工、汽車維修顧問，拓展崗位為：汽車銷售顧問、汽車配件管理員、汽車定損與理賠員等。汽車機電維修工崗位的典型工作任務是：（1）發動機故障診斷與維修；（2）底盤故障診斷與維修；（3）電氣故障診斷與維修；（4）汽車保養維護。崗位工作內容：按工單要求進行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作方式完成汽車及其主要系統機械、電氣及電控部分的維護、檢查、故障診斷與修復工作，及時向維修業務接待員反饋工作情況，見車修復后的汽車并對工作質量承擔責任。還在上班前或下班后工作場地的清潔，在工作中要對自己所用工具進行保管。汽車維修顧問崗位的典型工作任務是：（1）顧客接待；（2）維修項目確定；（3）保險、定損報價；（4）顧客抱怨對應。崗位工作內容：了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同并得到客戶認可，安排汽車維修并監控維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車；積極消除客戶潛在不滿，積極對應發生的投訴，積極對投訴進行跟進。建立和保持良好的客戶關系；向客戶推薦專用汽車的產品和保養方案；向客戶推介維修中心的各項優惠活動。

2.基于典型工作任務的課程。在充分汽車機電維修工、汽車維修顧問是崗位的典型工作任務后，開設的專業課程如下：汽車發動機結構與維修、汽車底盤結構與維修、汽車電器結構與維修、汽車自動變速器結構與維修、汽車性能使用、汽車保養與維護、汽車拆裝與檢測實訓汽車發動機電控系統診斷與修復、汽車舒適與安全系統診斷與修復、汽車故障診斷與排除、汽車檢測維修工具及設備使用、汽車服務理念與技巧、汽車保險與理賠、汽車售后服務、汽車售后服務技能實訓、汽車配件管理等。

三、“4+1+1”校企合作人才培養模式

人才培養模式是“4+1+1”，即：第1～4學期，學習專業基礎知識和技能實訓；第5學期，校企合作單位的職業能力培訓，如相關車輛的保養工藝、機械故障檢測與維修、電氣故障診斷與維修等；第6學期，學生到合作企業進行實習和鍛煉。其中第5和第6學期是校企共同培養人才的重要階段，第5學期以具體崗位的工作內容和技能培訓為主，第6學期則以進行真實崗位體驗，到企業進行實習。在第5學期，學校和企業將共同制定課程和教學內容，以神龍汽車維修工定向班為例，企業和學校共同制定培訓大綱，培訓大綱包含的內容有：教學內容，重點內容等，如下表所示。

四、校企合作人才培養模式成效

篇9

【摘 要】武漢軟件工程職業學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術專業自開辦以來，不斷探索符合高職教學規律的人才培養模式與課程觀，積極探索符合高職教育的教學方法和教學特色。文章從教學團隊設置特色、專業特色和課程特色等方面，對汽車檢測與維修技術專業教學特色進行研究。

關鍵詞 汽車檢測與維修技術；教學特色；研究

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）05-0081-02

武漢軟件工程職業學院汽車工程學院（以下簡稱“我院”）汽車檢測與維修技術專業開辦于2002年，十余年來，不斷探索符合高職教學規律的人才培養模式與課程觀；按職業崗位的要求構建基于工作過程的課程體系；編寫符合高職教育特色的教材；積極探索符合高職教育的教學方法，建設開發有利于學生自主學習的教學資源，不斷加強社會服務，尤其深入開展教學特色研究。

一、教學團隊設置特色

1.專兼結合，優勢互補。校企合作、工學結合一直是我院汽車檢測與維修技術專業的建設和發展之路。團隊立足武漢城市經濟圈，廣建專業就業和實習基地。與廣州本田汽車友芝友特約銷售服務店、湖北三環勁通汽車有限公司、一汽奧迪中南汽修廠服務站等22家企業進行深度合作，校企互聘兼職，組建專業建設指導委員會，成立汽車檢測與維修技術專業聯合教研室，專業核心課程的教學、課程內容的整體設計及組織、校內實訓基地的建設等工作由專任教師來完成；實踐技能課、頂崗實習課、校外實訓項目的設計等主要由兼職教師承擔。共同研討、設計專業人才培養方案，共同開發工學結合課程，共同研發工學結合教材；定期進行專題研討，整合了教學資源，實現了專兼教師的優勢互補。

2.專兼互聘，打造雙師。團隊專任教師10人中，取得汽車維修行業高級技師職業資格證書的有5 人。中青年教師每年進行不少于兩個月的企業鍛煉。多數具有長期的企業實踐工作經歷，并擔任企業技術顧問，長期為企業行業進行職工技術培訓，參與企業的生產實踐和技術指導。對于團隊的兼職教師，根據其特點做好培訓與管理工作：一是注意加強教育教學理論、教學方法技巧、師德師風和學院規章制度方面的培訓，提高其教學能力；二是制訂兼職教師管理制度，實行動態管理，對每一名教師的任課情況，考核情況進行記載；三是定期組織兼職教師參加教研活動，與專任教師相互學習、相互促進、相互提高。團隊教師既是汽車維修行業企業的技術骨干，又是學校教學團隊的中堅力量。既有豐富的工程實踐經驗和企業工作經歷，又有較強的教學能力，特別是基于工作過程的教學設計與實施能力強。他們能掌握汽車維修行業高技能崗位對技術、能力、組織、知識、素質的要求和發展趨勢。能及時更新教學內容，改進教學方法。他們是推動人才培養模式和新課程體系改革的重要力量。

二、專業特色

1.“三段遞進”， 工學結合。為了落實汽修專業培養具有良好職業道德的高素質技能型專門人才的培養目標，汽車檢測與維修技術專業充分利用汽車維修企業人力和設備資源，在3、4月銷售和維修的淡季利用企業兼職教師進行教學，6、7月維修旺季組織學生開展頂崗實習，使人才培養得到企業的全力配合，實現工學交替。通過兩學期基本技能、三學期專業技能、三學期崗位技能的遞進式交替學習和工作，形成了多學期三段遞進工學結合的人才培養模式。通過學校和企業雙環境的交替學習，得到學校專任教師和企業兼職教師的共同培養，通過實際工作崗位的任務驅動學習和職業素質熏陶，結合行業職業資格證書的標準進行針對性的專門化技能學習，使學生具備一技之長，成為企業急需的高素質高技能人才。

2.對崗施教，訂單培養。隨著汽車產業的快速發展，汽車后市場職業崗位的分工越來越細化。為了適應企業對緊缺型汽修人才的需求，按職業崗位、能力本位要求構建“對崗施教”課程體系，進行汽修專業“一個平臺、多個專門化方向”教學改革；早在2001年開始先后與大華聯寶、星威奔馳、李爾汽車開展訂單培養專業人才。

3.實際工作，一體教學。學生學習的項目來源于實際的典型案例，學生訓練的任務來源于實際工作的任務。與企業一起實施“教學過程與實際工作過程融為一體，教師與師傅集于一體，學生與員工身份合為一體，課堂與車間設計一體，現代化教學與傳統教學結合一體，教學做一體”的教學模式。

4.任務考核，綜合評價。采用“形成性評價與終結性評價相結合，理論與實踐相結合，技能與作業態度相結合，采用筆試、口試、操作相結合，開卷、閉卷相結合，第一課堂考核與第二課堂比賽相結合，校內老師評價與企業、社會評價相結合，學生之間他評、自評互評相結合”的基于行動導向的課程任務考核體系，實現對學生職業能力的綜合評價。

三、課程特色

1.任務驅動，情境教學。建立了課程負責人制度，成立由骨干教師和行業專家組成的課程建設小組，深入行業、企業調研，與行業企業合作開發課程。以汽車檢測與維修職業崗位的工作過程為導向，以真實工作任務為載體，構建工作過程系統化的課程體系。實現學生學習過程與工作過程的一致性，真正做到學以致用。課程開發通過工作過程分析和教學過程分析兩階段，實現從行動領域到學習領域的轉換，再進行學習情境的設計。團隊教師已經完成了本專業八門專業課程的教學設計。

2.以崗定課，彈性學分。構建“專業平臺+崗位方向+三級選修”課程體系，使課程更新能同步崗位變化。將課程分為公共課、專業平臺課、崗位方向課、專業選修課、系選修課、院選修課。崗位課程可以針對崗位變化和新技術應用每年實施部分調整，專業選修課程可以針對不同企業不同崗位需求每學期進行更新設置。學生可以依據企業訂單培養需要進行崗位課程學習；可適應職業崗位變化迅速調整教學安排，實施課程替換和學分替換，實現學校、企業和學生三贏。

3.任務考核，考評結合。打破過去注重理論知識考核、結果性考核的考評思路，重新探索了與課程教學改革相適應的基于行動導向的課程任務考核體系：考評主體多元化，學生、教師、企業共同參與評價；考評內容多面化，包括操作技能、階段成果、學習態度、團隊精神、職業素養等；考評形式多樣化，學生自評、互評，教師對小組評價，企業對學生評價等形式相結合。

四、創新性改革措施

1.創新推行 “一體化”教學。與企業一起實施來源于實際工作任務的“教學過程與實際工作過程融為一體；教師與師傅集于一體，學生與員工身份合為一體，課堂與車間設計一體，現代化教學與傳統教學結合一體的教學模式。

2.創新實施“三個一”工程，著力培養“雙師”隊伍。根據專業建設的需要，實施實施“三個一”工程，即：教師要下到一個企業頂崗、搞好一個教研或科技開發與服務課題、帶好一批學生。建立教師到汽車維修企業頂崗實踐制度，建立教師教科研與技術服務績效考核制度，建立汽修專業頂崗實習管理制度。要求專任教師每年不少于兩個月到汽車維修企業一線進行頂崗實踐，在一線要承擔技術和管理工作，進行企業和學校聯合考核，保證教師下現場頂崗實踐的質量。安排教師參與校內外實踐教學指導，規定校外實習指導教師必須與學生同吃、同住、同實習，提高專任教師的實踐教學能力。

3.創新“對崗施教”的訂單培養教學理念。針對職業崗位能力要求設計教學任務，將技能培養和素質培養一起融入到來自實際工作崗位的任務中，為企業針對崗位培養訂單人才，構建“專業平臺+崗位方向+三級選修”的彈性學分制課程體系。

參考文獻：

[1]邱翠榕.汽車檢測與維修技術專業“雙師”教學團隊建設的研究與實踐[J].新教育時代，2014，（17）.

[2]吳浩.汽車檢測與維修專業人才培養方案改革探索[J].武漢工程職業技術學院學報，2010，（2）.

篇10

本方案通過對汽車檢測與維修專業的專業現狀和本專業市場人才需求的了解和分析，確定此次調研的問題和目的。然后根據汽車檢測與維修專業的自身情況和目標人才市場的特點，選擇合適的調研方法，制定詳細的調研方案，確定相關資料分析方法。最后通過調研方案的實施和對數據信息的分析，得出調研報告，為我院汽車檢測與維修專業建設提供參考和依據。

二．背景

根據權威部門，截至2016年11月底，山西機動車保有量達到6055667輛。而且這兩年多，山西平均每天新增機動車1190輛左右。截至2017年底，太原市的機動車保有量為 1450414輛，當年新車注冊190874輛，注銷登記17066輛。

2017年山西全省GDP為14973.51億元，按可比價格計算，比上年增長7.0%，增速比上年加快2.5個百分點，人均地區生產總值40557元。

2017年，全省城鎮居民人均可支配收入29132元，增長6.5%，快于前三季度0.1個百分點。其中，工資性收入17831元，增長5.2%；經營凈收入2443元，下降8.1%；轉移凈收入6667元，增長16.2%；財產凈收入2190元，增長9.3%。

農村居民人均可支配收入10788元，增長7%。其中，工資性收入5462元，增長5%；經營凈收入2824元，增長3.4%；轉移凈收入2337元，增長16.9%；財產凈收入164元，增長10%。

太原市現有汽車維修企業近836家。

隨著我省(市)社會經濟的發展，城鄉居民收入增加，消費水平持續提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消費支出增長16.36%，個人擁有的汽車數量逐年增多，對汽車維護和修理的需求增加。

隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。

三．研究問題及研究目的

（一）研究問題

由于本專業的不斷發展，對未知的汽車市場人才需求，需要確認汽修專業的現狀情況，市場人才需求情況進行調查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我縣及周邊地區汽車行業企業的現狀與發展趨勢。

2．了解并掌握企業對汽車專業人才的需求與能力要求。

3．加強與汽車行業企業的交流，尋求與企業的深層次多種形式的校企合作。

4．提高我院汽車檢測與維修專業的知名度。

5．鍛煉我校汽車檢測與維修專業教師的社會活動能力。

6．工作崗位需求分析、崗位能力要求分析、工作領域與典型工作任務分析；

7．確定我校汽車檢測與維修專業的人才培養目標、課程結構、教學計劃。

四．研究方法

本次調研主要方法是：

（1）對本專業的資料進行收集匯總；

（2）組織調研本專業的專業現狀；

（3）確定針對本專業所涉及的企業調研的范圍；

（4）確定采樣調查的企業；

（5）設計調查問卷（行業人才需求、企業人才需求、企業崗位職業能力、典型工作任務等）；

（6）執行問卷調查。

五．調研設計

（一）調研總體情況

1.調查對象

本研究的調查主體為剛畢業的畢業生20人以上，企業5家以上，一線員工10人以上，一線管理人員10人以上以及部分中職院校。其中一線管理人員包含：

（1） 本地區4S店、維修廠等企業總經理、部門經理、技術總監、技術顧問、技術骨干等。

（2） 本地區汽車汽修廠或4S店，總經理、部門經理、技術總監、技術顧問、技術骨干等。

2.調研方法

（1）深入企業實地現場觀察、考察。

（2）與企業相關負責人訪談（見企業負責人訪談記錄表）。

（3）發放調查問卷（見汽車檢測與維修專業人才需求調查問卷）。

（4）網上搜索、書籍、報刊、雜志查閱。

（二）問卷設計

1.問卷類型

根據目標消費群體（主要消費群體和輔助消費群體）的實際情況，此次調研的問卷包括對汽修專業畢業生發放的問卷和對企業員工發放的問卷兩種類型，其中對畢業生發放的問卷采取自填式，對企業員工的問卷以自填式和訪談代填式為主。

2.設計原則

(1)內容簡潔明了，邏輯清晰。針對畢業生的問卷要言簡意賅，針對企業員工的問卷要通俗易懂，問卷內容不宜過多。

(2)便于回答。針對畢業生或針對企業員工面訪調查，不宜耽誤他人過多時間而影響到受訪者的生活、休息，因此問卷以封閉式的打鉤題為主。

(3)目的性明確。問卷的問題應該覆蓋本次調研的4個研究目標，從而保證問卷信息的有效性。

3.問卷結構

問卷內容包含：標題、說明、調研內容和被訪者項目

六．現場工作以及資料收集

（一）調研人員構成及安排

1.調研人員安排：此次調研工作將本小組各相關人員聯合成立專門的調研組：

(1)組 長：張麗鳳（負責編制調研計劃、設計調研用表、召開調研會議、控制調研進度、檢查評估調研質量、統編調研報告）。

(2)副組長：范常盛（負責落實調研計劃、匯總整理分析調查資料、進行費用報銷）。

(3)成 員： 彭亮、李赟、梁衛強、田振芳、 靳煒、 葉美桃、王秀林、王金仙、喬露露、呂旭（負責行業企業調研、 簡單分析調研資料）。

本次調研共有調查員12名。為方便調研工作的開展，具體人員及其工作安排如下：

（1）調研一小組：5人，分別是范常盛、彭亮、田振芳、葉美桃、王秀林（范常盛為調研一組組長）負責調研問卷的設計與修改、資料收集、實地調研工作及最終的數據處理和制定調研報告等工作。

（2）調研二小組：5人，分別是張麗鳳、梁衛強、李赟、靳煒、喬露露（張麗鳳任調研二組組長）負責調研人員的培訓、實地調研工作的組織開展。

（3）調研一小組和調研二小組10名調查員以企業員工為調研對象，負責10家以上企業實地調研。

（4）呂旭、王金仙等2名調查員以汽修專業畢業生為調研對象，采取隨機電話、網絡、面訪等方式，負責向本專業的畢業生發放不少于50份調查問卷。

（二）資料收集

調研所需的相關參考資料和既有研究成果有項目技術小組人員負責整理收集，收集方向和范圍為：汽修專業現狀資料，人才需求資料，行業人才需求，企業人才需求，企業管理崗位職業能力，典型工作任務，專業機構的統計資料等。

七．調研要求

1.人員要求：

所有調查人員，外出調查時要穿校服（沒有校服的要求著裝正統），要體現學校精神、展現文明風采，絕不能有損害學校聲譽的言行舉止。

本次調研工作意義重大，任務重、時間緊，各位成員要高度重視、明確職責、隨機應變，確保調研工作取得預期成效。

2.質量要求：

了解調查過程中遇到的問題，討論解決方法，并予以指導。

在調研中應發現問題、分析問題、研究對策，把定性分析與定量分析、普遍調查與典型分析結合起來，扎扎實實開展工作。

檢驗調查結束的問卷是否完整，有無遺漏，可否補救。

訪談時要注意內容的詳細記錄（如有必要可錄音，供后續整理）。

八．調研報告

調研報告主要采取書面報告和口頭講解的形式。書面報告將對調研問卷中的每一問題進行統計、分析，根據統計分析結論提出相應的決策建議，以便對專業建設以及企業前期的市場準備和科學決策提供參考。

書面報告結構包括：封面、目錄、概要、調研目的、調研過程、結論和建議、附錄。其中結論和建議是報告的核心部分。

九．情況、費用和時間

（一）企業情況

本次實地調研的企業主要有10家，具體名冊如下：

序號

企業名稱

聯系人

聯系方式

具體地址

調研時間

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）費用預算

本次調研的費用預算主要用于調研人員培訓和調研活動開展兩方面。具體費用安排如下：

項目

細項

費用（元）

時間（天）

參與人數

合計（元）

問卷設計及印刷

問卷設計

400

4

3

500

問卷印刷

1000*0.1

人員培訓

場地及組織

400/天

3

20

1200

人員費用

加班補貼

60/人/天

7

20

20000

交通補貼

5/人/天

伙食

10/人/天

雜項

項目備用

1000

——

——

1000

總計（元）

——

——

——

——

21700

（三）時間安排

項 目

時 間

負責人員

內 容

調研問卷的設計、修改

2016/5/5

調研問卷的設計及試調研后的問卷修改

人員培訓及前期準備

2016/5/6-5/18

1.調研人員的培訓

2.調研問卷的印刷

調研工作開展

2016/5/20-2016/5/31

調研人員按安排各自開展調研工作

數據統計與調研報告

2016/6/1-2016/6/8

對調研問卷進行統計分析，得出調研報告

十．調研工作計劃

序號

研究任務

研究內容

調研方式

調研對象

調研時間

調研人員

調研材料

1

對汽修專業相關資料進行收集匯總

汽車檢測與維修專業的專業特色、專業能力、專業現狀、專業課程、市場需求、人才培養等

查閱、收集、分類、匯總

書籍：

網絡：

2016/4/20-2016/4/25

書籍、網絡

2

對收集匯總材料進行分析及確認調研對象

對汽修專業的資料進行專家分析并有針對性的制定調研范圍

討論、分析、查找、確認調研范圍

汽修專業畢業生范圍

企業范圍

2016/4/28

專業匯總材料、畢業生名單、企業名單

3

調查問卷的設計及制作

針對總結的汽修專業的所需研究內容對畢業生及相關企業的人員制定調查問卷表

設計、制作

1.《山西交通職業技術學院汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表》

2.《企業技能人才職業發展歷程自我分析表》

2016/5/5

電子、紙質調研表格

4

對調研人員進行培訓

對調研及相關工作人員進行分工培訓

分工、培訓

調研相關人員

2016/5/6-

2016/5/18

調研表格

調研形象

訪談內容

5

對汽修專業畢業生進行調查問卷調查

對汽車檢測與維修專業的畢業生的工作情況、專業課程、工作崗位能力分析、對母校的教學建議等

填寫問卷調查表

汽車檢測與維修專業畢業生

2016/5/20-2016/5/31

五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表

6

對企業進行調研

行業人才需求、企業人才需求、企業崗位職業能力、典型工作任務等

填寫問卷調查表、訪談

企業一線員工、一線管理人員、人事訪談、總監訪談

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調查表

2.企業技能人才職業發展歷程自我分析表

7

調研表格收集、分類、匯總

收集畢業生以及企業的調研表，訪談紀錄及調研照片

收集、分類、匯總

1.調研相關表格

2.訪談記錄

3.調研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨縣職業中學校汽車檢測與維修專業人才需求與專業改革調研表》

2.《五寨縣職業中學校畢業生就業情況調查表》

3.《五寨縣職業中學校畢業生跟蹤情況調查表》

4.訪談記錄

5.調研照片

8

分別對調研表格內容，訪談記錄進行分析、討論、總結

汽車檢測與維修專業建設的相關調研表格和訪談記錄

分析、討論、總結

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

2016/6/10-2016/6/15

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

9

寫調研報告初稿

寫《汽車檢測與維修專業》專業建設調研報告初稿

撰寫報告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

3.調研討論內容

4.調研總結內容

10

本專業教師討論記錄及總結

針對本次調研和報告內容進行討論和總結

討論、總結

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.調研表格數據

2.訪談記錄資料

3.調研討論內容

4.調研總結內容

5.調研報告初稿

11

編寫《人才需求調研報告》

編寫《人才需求調研報告》

撰寫報告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

專家討論記錄及總結

職教專家、企業專家、課程專家進行汽修專業頭腦風暴、討論和總結，確定人才培養目標、課程結構、教學計劃

討論、總結

本專業材料調研報告及有效材料

2016/7/3

調研報告及專業教師討論材料及相關資料

13

編寫《人才培養方案》

編寫《人才培養方案》

撰寫報告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案論證、學校審定和定稿

組織專家進行方案的論證，學校審定，和最后的定稿

論證、審定、定稿

1.《人才需求調研報告》

2.《人才培養方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求調研報告》

2.《人才培養方案》

十一．企業訪談提綱

（一）企業訪談簡介

企業訪談旨在確定汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位分布、主要工作任務、崗位能力要求，本調研內容如下：

1. 高職汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位及分布；

2. 高職汽車檢測與維修專業畢業生就業崗位升遷經歷；

3. 高職汽車檢測與維修專業就業崗位的主要工作任務；

4. 企業對高職汽車檢測與維修專業畢業生的專業技能社會能力和職業素養的具體要求。

（二）訪談提綱

獲悉貴單位在人才培養與管理方面有一定獨到的見解和階段性的成果，特我們前來拜訪調研與學習，希望能得到一定思路上的借鑒和啟示。感謝您的分享！具體訪談問題如下：

【人才結構類】

1.貴單位的崗位（群）設置是怎樣的？即有哪些崗位分布？

2. 貴單位的崗位設置是依據什么標準或規范？

2. 請簡單談談這些崗位的能力要求是怎樣的？包括職業能力和社會能力。

3. 未來三年，貴單位最需要的是哪（幾）類人才？

【人才現狀類】

1. 目前在貴單位就業的人群主要來自于哪些途徑？專業對口的占比多少？

2. 目前在貴單位就業的人群缺乏（或者需要進一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望應聘人員在就業前達到什么樣的能力狀況？請舉出3-4個結合具體任務的能力描述。