公路安全生產制度范文

導語：如何才能寫好一篇公路安全生產制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

編制：馮鐵根復核：榮國柱

哈爾濱鐵路建設集團陽平高速

公路no.2合同段項目經理部

2006年01月01日

目錄

1、高空作業的安全技術操作規程……………………3

2、高空作業安全一般規定……………………………4

3、項目安全管理制度…………………………………5

4、電焊工安全操作規程………………………………6

5、炸藥庫巡守員管理制度……………………………7

6、炸藥庫管理制度……………………………………8

7、項目部安全生產保障制度…………………………9

高空作業的安全技術操作規程

一、進行高空作業的各工種和現場人員必須遵守本規程，從事高空作業的人，全國公務員共同天地

員，必須定期檢查，患有下列疾病，不宜從事高空作業：高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、顛癇。

二、高處作業者必須使用安全帽，安全帶，穿軟底鞋，登高前嚴禁喝酒，并清除鞋底泥沙和油垢。

三、腳手板、腳手架、棧邊、斜邊、梯子、吊籃、掛板等高處作業設備，必須搭設穩固，材質優良，巡回檢查使用情況。

四、高處作業的設備，不許有翹頭板，空頭板，斷裂板，露頭釘，朝天釘，空缺檔，折斷等缺陷，施工中的五口應設圍欄及蓋板，在五口處不得放置易落下的料具。

五、斜邊，斜跳板及操作平臺上除釘有或焊有防滑條或涂上防滑漆外，應及時清掃上面的泥沙和油垢。

六、必須使用梯子斜邊登高，不準從模板或腳手架外攀登，不允許用起重機吊運人員。

七、傳送工具和材料應用繩索系送，禁止拋擲，禁止從高處向下推擲料具。

八、腳手架和起重設備上空及附近空間，如有高壓線，應按安全距離控制，腳手架上所有的電線與電器設備應絕緣良好，以防止漏電。

九、六級強風和雨雪天及夜間，一般應停止高處作業，如需進行高處作業，則應制定相應的防護措施。

高空作業安全一般規定

1、從事高空作業要定期體檢。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業的，不得從事高空作業。

2、高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

3、高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。

4、遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和打樁作業。

5、梯子不得缺檔，不得墊高使用。梯子橫檔間距以30厘米為宜。使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60—70度為宜，禁止二人同時在梯子上作業。如需接長使用，應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢。在通道處使用梯子，應有人監護或設置圍欄。

6、沒有安全防護設施，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和未固定的構件上行走或作業。高空作業與地面聯系，應設置通訊裝置，并專人負責。

7、乘人的外用電梯、吊籠，應有可靠的安全裝置。除指派的專業人員外，禁止攀登起重臂、繩索和隨同運料的吊籃、吊裝物上下。

項目安全管理制度

1、真貫徹執行《安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立安全管理體系和安全生產責任制。

2、對新工人、改職及調入的工人進行三級安全教育，職工、民工崗前安全培訓合格率要達100%，特種作業人員必須經專業培訓和考試合格取得特種作業操作證后，方準上崗。

3、對上級有關文件精神要及時傳達相關人員，對重要文電必須記名式傳達到每個人，做到傳達有登記。

4、定期召開安委會，研究布置安全生產工作。

5、項目部安全員負責項目安全的日常檢查工作，做到檢查有記錄、有整改、有措施。

6、在施工現場對容易發生傷亡事故、觸電、火災等場所要懸掛醒目的安全警示牌。

7、施工現場各種機械設備要定期檢查，做好記錄，并設有安全操作規程牌。

8、施工現場易燃易爆物品要分區堆碼，不得亂堆亂放和超高堆放。

9、委外的分項、分部工程要加強管理，搞好資質審查，簽訂安全協議。

10、分項、分部工程要認真編制安全措施，制定安全控制要點，落實負責人。

11、加強施工用電管理，做好防火、防盜、防爆、防毒工作。

12、加強內業管理，做到規范、標準。

13、嚴格執行保健費審批制度，做好防暑降溫工作。

14、深入開展安全標準工地創建活動，做到有創建規劃、有組織、有分工。

15、加大安全獎懲力度，做到有獎有罰。

電焊工安全操作規程

1、工作前必須穿戴好防護用具(勞保手套及防護眼鏡等、)。

2、使用焊機前檢查電器線路是否完好，二次線圈和外殼接地是否良好。

3、操作前必須檢查周圍有否易燃易爆物品，如有，必須移開才能工作。

4、起動電焊機前檢查電焊鉗柄絕緣是否完好。電焊鉗不用時，應放到絕緣體上5、推閘刀開關時，人體應偏斜站，并一次推足，然后開動電焊機。停車時，要先關電焊機，再拉閘刀開關。

6、電焊工作臺必須裝好屏風板，肉眼切勿直視電弧。

7、嚴禁焊接封閉式的筒及松香筒、香蕉水筒、氫氣筒等易燃物品容器，否則會引起爆炸事故。

8、移動電焊機位置時，必須先切斷電源。焊接中突然停電，應立即關好電焊機。

9、電焊機如有故障或電線破損漏電或保險絲一再燒斷時，應停止使用，并報告有關人員修理。

10、下班時，應關掉電源，并將電源線及焊接線整理好。

炸藥庫巡守員管理制度

1、嚴禁飲酒上崗，加強巡邏，嚴禁無關人員進入庫區。

2、要杜絕一切火源（煙頭、電器等），注意安全。

3、巡守員要佩帶對講機或手機，發現問題及時向領導匯報。

4、巡守員必須持證上崗。

5、爆破器材要嚴加看管，晝夜有人巡邏警衛。

6、嚴格執行“巡守員交接班記錄”制度，做好每班交接情況記錄。

7、時刻提高警惕，防盜、防偷；同時注意明暗火源，注意防火。

8、定期檢查倉庫的消防器材，發現問題及時更換。

9、當班期間禁止吸煙，同時警告進入庫區的人員注意防火。

10、項目部領導班子將不定時對炸藥庫進行檢查，如果發現巡守員不在崗，項目部將對脫崗人員進行經濟處罰，嚴重者將給予下崗處理。

炸藥庫管理制度

依據《中華人民共和國安全生產法》與《建設工程安全生產管理條例》，我陽平高速公路no.2合同段項目經理部制定炸藥庫管理制度如下：

1、庫區必須晝夜設警衛，加強巡邏，嚴加看管，嚴禁無關人員進入庫區；

2、庫區內嚴禁煙火和明火照明，嚴禁用燈泡烘烤爆破器材；

3、庫區的消防設備、通訊設備、報警裝置和防雷裝置每季度檢查一次；

4、庫區必須整潔、防潮和通風良好，嚴格控制、杜絕鼠害；

5、爆破器材應堆放在墊木或專用箱柜中，嚴禁將其隨意堆放；

6、庫房內禁止堆放其他與爆破器材無關的物品；

7、經常測定庫房的溫度和濕度，經常檢查庫房情況，發現硝化甘油類炸藥滲油和硝銨類炸藥吸潮結塊等情況時，應及時給予處理；

8、對新購進的爆破器材應逐箱（袋）檢查其包裝情況，并按規定做性能檢查；

9、建立爆破器材收發記錄制度，采用三聯式領用單和退料單制度，定期核對帳目，做到帳物相符；

10、爆破器材應按其出廠時間和有效期的先后順序發放使用。

項目部安全生產保障制度

為保障施工過程中的安全，實現安全生產目標，促進企業穩定發展，根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條理》和國家行業法規制定本制度。

1、建立健全安全生產組織機構，做到各負其責，首先對職工進行崗前安全教育，經考試合格后方可上崗。

2、加強機動車輛和施工機械駕駛員的安全教育，原則上定人定車，非本車司機不得駕駛本車，不準酒后駕駛，違章違紀者或不執行本條例者將令其下崗。

3、對進入現場施工的車輛和機械設備要定期檢查，并做記錄?，F場設專人負責指揮交通。

4、對容易發生觸電、火災、坍塌事故的地方及有危險的作業地段設醒目的警示牌及安全欄桿。

5、進入施工現場必須戴安全帽，高空作業者要戴安全帶，雙層作業要配安全網，雨天作業要穿絕緣鞋，夜晚作業要有足夠的照明。

6、對爆破施工人員進行崗前培訓，所有人員要持證上崗。爆破施工要定時，并在爆破周圍設相應的防護人員以保證人民群眾的生命和財產安全。

7、加強對炸藥庫的管理，炸藥庫要設專人負責，值守人員不少于2人。炸藥和雷管要有安全距離，要堆碼整齊，不可超高堆放，出入庫要有記錄，并有負責領導簽字方可發放。

8、施工現場配有專職電工對現場用電進行管理，對所有電力機械設備實行“一機、一閘、一保護”，電閘箱有鎖有負責人。，全國公務員共同天地

9、材料庫和現場材料有專人巡守和管理，材料庫內不可亂接電線、電燈，不可有明火，現場材料要做好放火、防盜工作。

篇2

一,健全安全生產制度,完善安全生產體系

一直以來交通局全體職工認真學習,扎實工作,在實際工作中不斷探索,總結,完善,創新,制定了一系列切實可行的安全生產管理規章制度及方案預案,逐步完善了安全生產管理體系,成為交通局安全生產工作中戰無不勝的法寶.先后制定了:⑴《養護人員安全生產管理制度》,制度包括安全生產學習制度,機械安全管理制度,施工現場安全管理制度,工地用電安全管理制度,安全生產考核與獎罰制度等內容;⑵《安全生產管理崗位責任》,規定了相關人員的崗位責任,做到分工明確,責任到人;⑶《安全生產操作規程》;(4)《特殊季節施工安全措施》;(5)《安全生產管理考核指標》等多項規章制度,另外還制訂了交通公共事故突發應急預案等,做到了安全工作制度化,規范化.

為加強安全生產管理工作,成立了以分管安全的副局長為組長的安全生產領導小組,局長作為安全生產的第一責任人,對全局的安全生產工作負總責,日常工作中堅持"五同時"原則,做到生產與安全工作同時計劃,同布置,同檢查,同總結和同評比,形成了一整套安全生產管理體系.

二,強化安全生產措施,落實安全生產制度

為把安全生產工作真正抓實,抓細,抓出成效,把各項管理制度真正落到實處,交通局采取了多項行之有效的措施.

(一)加強安全學習培訓,提高職工安全意識.

為保證各項制度的貫徹實施,交通局從加強職工學習培訓,增加安全知識,提高安全意識入手.參加施工人員必須接受安全技術教育,熟知和遵守各項技術操作規程,每年至少集中進行一次安全知識學習培訓,定期召集局機關,農村公路管理段,運政所和運輸分公司開安全生產會議,傳達上級安全文件精神,總結近段時間的安全生產工作情況,對各部門查找到的事故隱患相互交流,拿出整改意見.同時根據交通工作的實際情況進行布置下一階段安全生產工作任務.時間長了,不僅豐富了職工安全知識,而且營造了人人抓安全,人人學安全,重視安全的良好氛圍,進而提高了職工安全意識.

(二)簽訂安全生產責任狀,落實安全責任

為落實安全生產責任制,進一步明確安全責任,防止和減少各類事故的發生,交通局與農村公路管理段,各公路建設指揮部層層簽訂安全生產責任狀,做到分工具體,責任明確.

(三)加強施工現場管理,確保安全生產

為加強施工現場管理,在施工現場配備了專職安全生產管理員,對現場施工標志,施工機械,用電情況進行全面監督管理.為不影響正常交通,大部分施工任務需要單幅作業,為確保行車安全,在施工路段兩端按標準設立了醒目的標志,標牌,警示墩,要求現場施工人員要戴安全標志服,并指定專人負責指揮交通.所有施工機械進入現場前,由機械維修工先進行檢查,對不符合安全要求的機械設備,施工機具一律不得進場,使用過程中做到及時檢查,保養或維修,保持制動開關,燈光,儀表及技術性能處于良好狀態,嚴禁酒后操作機械設備,嚴禁機械設備帶病或超負荷運轉,對違章指揮,操作的立即停止,確保安全.對用電裝置做到經常檢查,防止電線接頭出現接觸不良或短路現象,電器設備一律按標準配置漏電保護器,按用電負荷配備標準保險絲,確保用電安全.為保證施工路段夜間行車安全,堅持當天開挖的坑槽當天回填,及時清理施工現場,在施工路段兩側懸掛紅燈示警,并安排專人夜間值班看守,以防發生意外安全事故.

(四)加大安全資金的投入,促進安全工作順利開展

制度再健全,措施再得力,如沒有資金投入作保障,也是無濟于事.為保證安全工作資金的及時投入,交通局每年都根據工作實際設立一定數額的安全生產專項資金,做到?？顚Ｓ?保證安全生產所需資金的投入,這些資金主要用于安全防護設置的購置和更新,安全生產條件的改善等,另外根據安全生產責任狀,拿出一部分作為安全生產獎勵基金,極大地提高了各責任人學習安全,遵守安全的積極性,進而促進了各項安全工作的順利開展.

三,加大安全工作考核獎罰力度,確保安全管理工作落到實處

為確保各項安全工作的落實,根據平時定期檢查與專項檢查結果,年底按照《安全生產管理考核指標》及崗位責任進行綜合考核.對完成責任指標的進行獎勵,對完不成責任指標的,將根據實際情況從風險金中扣除一定金額作為懲罰.對發生安全事故的,視情節輕重,扣除當年全部風險金,或勸其離崗.嚴格的獎懲辦法,提高了各線路責任人及施工責任人的安全生產責任感,保證了安全工作的落實.

四,存在的主要問題和解決的措施

1,在此次安全檢查中發現有的道路施工單位安全意識差,仍然存在著曉幸心里,在開山采石時沒有戴安全帽.檢查組針對以上情況對單位負責人進行了了教育,并要求立即糾正.

2,道路交通檢查時,農用車載客現象仍然存在,建議相關部門加大這方面的治理力度.

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一、指導思想和目標

以黨的十七大精神為指導,以構建社會主義和諧社會為總要求,堅持"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，進一步牢固樹立安全發展的理念，認真貫徹建設"平安*"的戰略部署,以隱患排查治理為主線,深化交通行業安全生產專項整治。強化監管，創新工作，完善長效管理機制，堅決遏制較大以上事故,全力減少一般事故,確保20*年安全生產工作目標的實現。

二、專項整治的主要內容及措施

㈠公路養護和公路在建工程管理

1．繼續認真貫徹《安全生產法》、《*省安全生產條例》、《*省公路路政管理條例》，規范公路和在建交通工程的安全管理。

2．全力抓好交通安全重點整治路段的整治工作。按照縣安委會提出的時間要求，認真整治，并加強部門間的協作，形成合力，營造整治的良好氛圍。

3．開展隱患排查治理。重點對橋梁、涵洞、隧道、高擋墻、高邊坡進行檢查，施工現場必須按規定設立明顯的標志牌，確保車輛、行人的安全通行，及時消除安全隱患。

4．完善臨水臨崖高落差危險路段、通村公路及急彎、陡坡、視距不良、平交口等路段的安全設施。

5．繼續抓好超限超載的整治工作，嚴厲打擊公路違法行為。

6．完善各項安全生產制度，層層落實安全生產責任制。建立完善安全臺帳。

㈡道路（水路）運輸

1．全面開展隱患排查治理，克服麻痹思想、厭戰情緒，重點要查安全死角、盲區，堅持邊查邊改，落實責任。

2．繼續抓好道路營運客車的專項整治工作，特別是農村支線的安全整治。

3.深入開展道路危險化學品運輸的專項整治，健全危險化學品道路運輸部門聯合監管機制，嚴厲查處違規運輸，督促?；\輸企業推行安全規范管理。

4．加強場站及重點車輛的源頭管理。加強站場安全管理，加大對"三品"的查堵力度；堅決淘汰技術狀況不符合安全生產營運條件的車輛，堅決打擊非法營運。

5．嚴格許可條件，規范經營秩序。對不符合從業資格和安全要求的營運客車和道路危險化學品運輸車輛，一律不予發放營運牌證。

6．繼續開展對客運經營企業和道路?；\輸企業的安全生產狀況評估。對安全生產狀況達不到要求的企業，必須限期整改。要求在10月底前完成。

7．全面完善客運和?；\輸企業營運車輛的GPS和行車記錄儀監控管理系統。對不按規定使用的嚴厲查處。

8．加大安全生產的宣傳教育力度，全面落實安全教育的保障基金。特別要強化營運、駕校駕駛員的安全教育，杜絕發生超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛等違法行為。

9．嚴格客運站場安全管理。進一步完善站場的安全生產管理制度，責任到人，落實到崗。

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我縣農村公路建設主要是去年（2017年）的項目，包括新建和提質改造的共120個項目計337.429公里，其中有65%已完成水泥路面，余下35%正在施工中，預計今年9月份前可以全部完成。正在施工建設的縣鄉道有兩條，分別是田莊至南洞公路提質改造工程和留富至延壽縣道水泥改瀝青工程。今年的項目，包括自然村同組公路、通達公路、通暢工程等共432個821公里，目前正在抓緊前期準備工作和啟動中，財評已完成50%以上，預計7-9月將是項目建設的高峰期。               

二、渡改橋及危橋改造完成情況

危橋建設項目今年共有2座，大坪、泉水各一座，目前正在施工當中，今年可全部建設完成。

    三、工作情況

今年以來，我縣交通工程建設呈現出了良好的發展態勢，交通工程建設的總體質量明顯上升。我站堅持對每個項目至少組織一次集中巡查，查安全、查現場管理、查內業資料，并組織各項目負責人現場交流，評定名次，對存在的問題進行集中督辦整改，有效促進了建設項目的質量不斷提高，進度不斷加快，安全生產管理更加到位。上半年共開展安全檢查60余次，出動執法人員200人/次，檢查施工企業42家，排查隱患35條，下達整改通知18份，2018年上半年，我站所監管交通建設項目未發生安全生產事故。

    四、存在的問題

    1、個別施工單位對安全生產重視程度不夠，出現“嘴上硬、實際行動軟”，“走形式、擺過長”等形式主義。

    2、部分施工單位作業人員安全思想意識不高，不能很好地執行安全管理制度，存在僥幸心理。

    3、安全生產專項經費投入不足，安全防護用品、設施配備不足，以致于不戴安全帽；施工路段標示標志不齊全、設置不規范等現象。

五、今后工作重點及安排

    1、嚴格安全條件審查，落實安全生產責任。

工程建設項目必須進行嚴格的安全生產條件核查，建立預案、預控、預報、預警等安全長效機制，對安全投入不足，安全生產管理人員配備不齊，現場防護不達標，重大施工專項方案不審查，安全生產制度實行不力的項目，立即停工整頓。

    2、繼續深入開展安全監管“強執法防事故”行動。

進一步加強對交通建設項目的安全監管執法工作，全面鞏固安全生產“打非治違百日行動”成果，繼續推動“落實企業安全生產主體責任年”活動扎實有效開展，堅決防范和遏制較大及以上事故發生。

    3、開展橋梁等風險性較大的結構工程安全評估。

對風險性較大的橋梁結構工程，在設計階段要加強對橋梁選型、結構設計等方面的安全分析，加強安全性審查；在施工階段，加強安全監測，開展安全評估，及時預警，該停工的必須停工，絕不能為趕進度、搶工期忽視安全生產。

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近年來，交通系統各單位落實安全責任，著力整治安全隱患，確保了安全生產工作目標的實現。為進一步加強安全生產工作，根據省、市、縣政府關于加強安全生產工作的一系列重要部署及縣安委會《關于繼續深化安全生產專項整治工作的通知》（武安委[2009]1號）精神，結合我縣交通行業實際，現對交通系統09年安全生產專項整治工作提出如下意見：

一、指導思想和目標

以科學發展觀為指導，全面貫徹落實安全生產法律法規，牢固樹立以人為本的安全發展理念，堅持"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，認真貫徹建設"平安*"的戰略部署。以隱患排查治理為主線，進一步深化交通行業安全專項整治。強化監管、創新工作，完善長效機制，堅決遏制較大以上事故，全力減少一般事故，促進交通行業安全生產形勢進一步穩定好轉。

二、專項整治的主要內容、措施

（一）公路養護和公路、水運在建工程管理

1、繼續認真貫徹《安全生產法》、《*省安全生產條例》、《*省公路路政管理條例》，規范公路和在建交通工程的安全管理。

2、切實履行公路、水運建設工程安全生產監管的職責，監督企業健全組織機構，落實人員經費，強化安全措施，進一步督促企業落實安全生產主體責任。要進一步健全公路水運建設工程安全生產應急管理機制，完善生產安全事故應急預案。

3、全力抓好交通安全重點整治路段的整治工作。按照上級提出的時間要求，認真整治，并加強部門間的協作，形成合力，營造整治的良好氛圍。

4、加強隱患排查治理。重點對橋梁、涵洞、隧道、高擋墻、高邊坡進行檢查，對于排查出的問題及時制定整改措施，明確責任人和整改時間，真正消除安全隱患，杜絕一切生產安全事故的發生。同時施工現場必須按規定設立明顯的標志牌，確保車輛、行人的安全通行。

5、加大對農村、山區道路安全設施的投入，進一步完善臨水臨崖高落差危險路段、通村公路及急彎、陡坡、視距不良平交口等路段的安全設施。

6、繼續抓好超限超載的整治工作，嚴厲打擊公路違法行為。

7、完善各項安全生產制度，完善安全管理基礎臺帳，層層落實安全生產責任制。

（二）道路（水路）運輸

1、繼續全面開展隱患排查治理，特別是要進一步加大對發生過重大安全事故、安全管理基礎薄弱等單位的安全監管力度。堅持邊查邊改，落實責任，消除安全隱患。

2、繼續抓好道路營運客車的專項整治工作，特別是農村支線的安全整治。

3、繼續深入開展道路危險化學品運輸的專項整治，加強部門間的協調溝通，建立健全聯合監管機制，加強對道路危險貨物運輸企業的安全監管，督促企業嚴格落實安全生產主體責任。要針對當前道路危險貨物運輸安全生產中突出的問題和安全監管的薄弱環節，積極開展調查研究，探索?；\輸安全監管的新思路、新方法。要抓好應急預案的完善、演練等工作，進一步提高突發事件應急處置能力。

4、加強站場及重點企業、車輛的源頭管理。對重點人員的資質、重點崗位的操作規范性實行重點監管，進一步完善站場的安全生產規范化建設。堅決淘汰技術狀況不符合安全生產營運條件的車輛，堅決打擊非法營運。

5、嚴格許可條件，規范經營程序。對不符合從業資格和安全要求的營運客車和道路危險化學品運輸車輛，一律不予發放營運牌證。

6、全面完善客運和?；\輸企業營運車輛的GPS和行車記錄儀監控管理系統，要督促企業指定專人負責，做好日常監管，記錄臺帳，并完善獎懲機制，對不按規定使用的嚴厲查處。

7、加大安全生產的宣傳力度，以查處嚴重的交通違法行為為重點，進一步強化營運駕駛員的安全教育，杜絕發生超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛等違法行為。

8、加強營運船舶安全管理，督促業戶建立健全安全管理制度，全面落實安全生產責任制。

三、工作要求

1、提高認識，加強領導。各單位要切實提高對專項整治工作重要性的認識，按照"以人為本"的科學發展觀，站在建設"平安*"的高度，切實加強領導，層層落實責任制，認真履行監管職責，為建設"平安*"而努力。

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關鍵詞：高速公路；日常養護；安全管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

1 日常養護施工中安全管理的重要意義

我國高速公路總里程數已位居全世界第一，同時也帶來了更多的日常養護施工工作，眾所周知，高速公路是全封閉、立體交叉、多車道、集中管理、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路，具有通行量大，車輛行駛速度高等特點。因此，保證車輛在高速公路中的暢通行駛和日常養護施工人員的生命安全具有重要意義。

2 高速公路日常養護安全管理主要內容

2. 1 養護作業時安全管理的基本要求

( 1) 做好日常養護施工安全培訓教育。

( 2) 建立安全管理機構，配備安全管理人員。

( 3) 作業前，應結合施工組織設計制定安全保障方案。

( 4) 明確有關各方職責: 公路管理單位或施工單位負責加強安全作業管理，公路管理機構負責監督、檢查。

( 5) 確保安全設施齊全，并保持良好的工作狀態。

( 6) 日常養護施工時，在進場前必須布置好維修作業控制區。

2. 2 養護維修作業安全設施

在日常養護維修作業中，需要將各種養護安全設施組合使用，按照功能不同可劃分為標志、標線和其它安全設施，另外，用于跨夜養護作業的安全設施必須具有反光性。

2. 3 養護維修作業控制區

( 1) 警告區 S: 1 600 m。

( 2) 上游過渡區 L: 車道封閉 90 m( 限速 60 km/h，3． 75 m 車道寬度) ; 路肩封閉 50 m( 限速 60 km / h，3． 75 m 車道寬度) 。

( 3) 緩沖區 H: ≥50 m。

( 4) 工作區 G: 視需要確定。

( 5) 下游過渡區 LX: ≥30 m。

( 6) 終止區 Z: ≥30 m。

2. 4 養護維修作業控制區基本要求

( 1) 作業控制區布置應考慮作業內容、時間、間隔等多種因素，標志設置必須合理、前后協調、起到引導車流平穩變化的作用。

( 2) 嚴格按照標準來設置渠化裝置和標志，并派專人維持交通。

( 3) 控制區應在順車流的下游過渡區內，設置工程車輛進出口。

( 4) 應利用作業區上游的可變信息板顯示“前方 XX 公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。

3 高速公路日常養護安全管理控制重點

( 1) 建立和健全安全管理制度、各項生產制度

高速公路相關部門結合實際情況制定了相應的安全管理制度，如明確各崗位、工種的職責; 制定安全生產責任制; 安全檢查制度等。以制度為基本，對工作人員的行為進行有效控制，達成安全生產的目標。

( 2) 保證已制定制度的嚴格執行

制度不能停留在書面上，要根據各種制度間相互協調、相互監督的機制，運用自檢、抽檢、定期檢查等措施促進制度的嚴格實施。在日常的工作中，根據實際情況對原有制度中不完善的方面逐步進行完善。對在檢查中發現的不嚴格執行制度的情況，絕不姑息，根據不執行制度的嚴重性進行說服教育、下達整改通知、進行行政處罰等手段，確保對已制定制度的絕對執行。

( 3) 根據日常養護中不同的工序，編制相應的符合實際的安全措施

高速公路的日常養護作業包含公路的日常保潔、交安設施的維修維護等，由于工作環境的制約，施工現場的人、機、物均處于一個危險性較高的場所。如不制定符合實際的安全措施極易出現危險情況。所有進入高速公路進行養護的施工人員必須穿著反光標志服進入現場，如有未穿著標志服進入現場進行保潔的一經發現立即要求停止養護作業，離開作業現場，防止安全生產責任事故的發生。除日常保潔作業外，公路養護作業還經常需要在高速公路范圍內進行波形板、防阻塊更換; 路面坑槽修補; 隔離柵修補等工作，由于以上工序均需要進行占道施工，管理處針對這種情況制定了相應的施工現場安全布置措施，采用反光錐筒、爆閃燈、警告、變道等交通標識對施工作業面進行暫時的道路封閉，確保施工人員的人身安全。日常養護作業中，強調“四個必須”，在執行安全生產制度的前提下，凡是進行道路養護作業前必須制定專項的安全措施; 安全措施必須是經過專職安全管理人員審定同意，現場施工人員必須嚴格執行安全措施和操作規范，管理人員必須嚴格按照制定的安全措施監督檢查工作。

( 4) 根據養護作業人員在日常養護作業中的表現進行獎懲

安全管理工作采取年終評比: 根據一年中的日常檢查、不定期抽查、定期檢查中的結果，對各養護工區對安全工作的執行情況進行分項評比，對于安全生產各項制度執行得力或全年未發生安全生產責任事故的單位及單位負責人進行獎勵，對于安全生產各項制度執行不得力或出現安全生產責任事故的單位及單位負責人進行處罰。安全工作只有開始沒有結束，只能越來越嚴格，絕不可一日松懈。

4高速公路日常養護安全管理需要注意的問題

在高速公路上，由于路況較好，車流量較少駕駛員在駕駛過程中易降低警惕性，增加車速，出現問題后剎車距離變長，這給路上作業人員帶來了極大的安全隱患。要時時刻刻牢記安全無小事，責任大于天。安全第一、預防為主、綜合治理更是養護維修作業時應該遵循的基本原則。

( 1) 布置養護作業控制區應該充分考慮視距、彎道半徑、縱坡等因素，較一般路段提前警示與防護，作業控制區應設置交通信號燈或施工警告頻閃燈，必要時可配置交通指揮人員。

( 2) 凡在高速公路上進行養護維修作業的人員必須穿著帶反光標志的桔紅色工作裝( 套裝) ，或有反光標志的桔紅色背心。

( 3) 養護維修作業的安全設施應順著交通流方向設置，作業完成后應逆著交通流方向撤除，恢復正常交通。

( 4) 夜間施工現場必須設置符合生產操作要求的照明設備，施工中的小型橋涵兩側及穿越路基的管線等臨時工程應設置圍欄并懸掛紅燈警示。

( 5) 邊通車邊施工的養護大中修工程路段，在車輛駛出( 入) 前方應設置正在施工的警告標志和指示方向及減速慢行的標志，同時在施工作業區的兩端設置明顯路欄，半幅施工區與行車道之間必須設置隔離設施。

( 6) 需中斷交通施工的養護大中修工程，應在適當位置設置繞行指示標志，并在施工現場兩端設置路欄和禁令標志。

結語

綜上所述，高速公路日常維護中的安全管理，涉及的方面比較多，因此相關管理人員應該做的事無巨細，因為安全永遠是第一位的。同時建立一個符合高速公路養護作業安全管理要求的保證體系、防止和減少養護施工安全事故、保障養護職工的生命安全、為行車者提供一個更安全的交通環境，是今后繼續研究和探討的課題。

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關鍵詞：二級；公路；養護；安全；控制

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

我國的公路里程增迅速，為了搞好配套服務，公路養護工作就越來越重要。雙車道二級公路為開放式公路，車輛類型混雜，人畜出沒不定，是道路安全暢通的重大隱患，為了保證道路安全暢通，不光要公路管理部門加大養護管理力度和交通警察檢查處罰力度，還需要沿線和社會各界人士的支持和配合，養好公路、保障暢通，按照《公路養護安全作業操作規程》的要求認真設立各種安全作業標志，確保不出安全生產責任事故。

一、認真學習公路養護安全作業的有關要求和注意事項

要有效避免交通事故的發生，必須養護好公路，才能保障安全暢通，為了做到這一點，首先必須及時清除路面的雜物和路障，保證路面整潔、順暢；其次，要及時處理路面的各類病害，尤其要及時修理路面坑槽；再次，及時維護道路的安全標志和標線，確保標志標線完整清晰。當然，養好公路只是保障道路安全的一部分，為了全面搞好道路安全工作還必須注重養護作業過程中的安全控制，具體措施如下：

認真學習養護技術規范，了解公路養護安全作業的有關要求和注意事項。為了搞好安全養護工作，必須熟悉和了解二級公路養護安全作業的有關注意事項，根據《公路養護安全作業操作規程》的要求，不同的養護作業性質和養護作業范圍所要求擺放的施工作業標志牌不一樣。公路養護維修作業所設置的交通

管理區域,分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區域。警告區最小長度 S=1000m，上游過渡區最小長度Ls=10m，緩沖區最小長度 H=50m，下游過渡區最小長度Lx=30m，終止區最小長度Z=30m，工作區長度G根據需要來確定，路段雙車道一個車道封閉的養護維修作業擺放形式詳見圖1。由于道路養護作業戰線長，為了保證各類養護作業的全面開展，每種類型的養護施工作業標志牌必須要備足5 套，另外，還要設立安全生產專項資金以備足錐形交通路標、警示燈、指揮旗和安全作業巡查車等安全設施。

圖1路段雙車道一個車道封閉的養護維修作業圖

二、努力實現公路養護施工規范化

由于日常性養護需要時不時經常性進行，而有些作業突發性強的。所以，科學而規范地做到公路日常養護與維修作業也是公路養護安全管理當中的重要內容之一。要想實現科學而規范的公路日常養護，必須做到以下幾點：一是要依據公路養護中各工種的作業性質，以此來確定合理的安全作業機制，從而運用制度來約束作業。二是要建立起長效的檢查體制。應當進行細致地檢查，從而能夠及時地糾正養護作業當中所存在著的各種不規范行為，并且及時地補充與完善公路養護的安全操作規程。三是要建立起一個長期的安全教育機制，定期地對各個工種的作業人員實施必要的安全教育，從而讓其能夠充分地認識到安全養護所具有的重要意義， 從而切實提高員工群體的安全意識。要通過用制度來規范養護作業，用檢查來促進養護作業，用教育來保障養護作業機制，從而實現減少以至于杜絕安全事故發 生之目的。

三、建立安全生產檢查領導小組，實行安全責任制

安全生產大于天，要想把生產安全層層落實下去，必須建立安全生產檢查領導小組，必須安排專職安全員負責施工現場的安全，在作業點指揮作業車輛的停放和進出，監督施工人員不要亂放、亂扔雜物，負責指揮施工作業標志牌的擺放和維護，加強在無人施工的情況下對施工標志牌的看管，尤其要注重夜晚的工地值班和巡查，對沒有反光的或缺損的標志要及時補上，正確引導過往車輛按照規定的路線行駛，確保在占道施工的情況下不影響道路正常通行。各級領導要定期和不定期地組織安全生產檢查和考評，發現問題及時處理和整改，對因管理不力而造成安全事故的相關責任人要采取嚴格的處罰措施，做到安全責任與經濟利益直接掛鉤。

四、全力推廣先進的安全生產養護技術

隨著我國公路里程數的大幅增加，實施先進的快速養護法已是大勢所趨。這一養護方法的主要宗旨是應用高效率與較高技術含量的機械化養護設備來提升公路養護過程中的施工效率以及質量，并能提高公路的使用年限。在此基礎上，應當盡量減少在公路上進行施工的員工，并且壓縮養護生產的時間長度，從而盡量控制發生事故之概率。在公路進行大修養護之時，大型瀝青路面熱再生機械以及稀漿封層車等先進設備的施工效率十分高，一部分熱再生設備的工作寬度能夠達到 3—4．8m，工作的速度則能達到每分鐘2．5—9m，而施工人員只要8～10人，十分適合于公路路面結構強度大的路面大修，不僅具有顯著的工作效率以及經濟效益，而且非常有利于維護交通安全。目前，應當著重加強現有公路養護設備的維護與保養，讓設備自始至終均能處于良性運行狀態之下，并能利用好目前的各項設備資源，從而提升公路路面的維修效率以及工程的質量，確保公路交通的安全。

五、搞好安全生產的宣傳和教育, 實行社會綜合治理和監督

首先，要對施工一線人員進行思想教育和指導， 要求每一位施工人員必須了解和掌握施工作業標志牌的擺放，作業現場必須穿戴安全標志服和標志帽，養護作業車輛必須有明顯的標識與過往車輛區分開來，要求施工人員和機械必須按照規定作業，不得將作業機具和材料亂扔亂放以免干擾過往的車輛和行人。其次，公路養護施工單位應當全面建立起一支較為穩定的專職與兼職相結合的安全員隊伍，并讓這支隊伍在具體的安全生產工作當中發揮出更加重要的作用。因為公路養護施工具有點多、線長，而且流動、分散等特點，環境顯得十分特殊。

為了能夠滿足公路養護施工現場安全生產工作之所需，一定要及時地糾正施工現場所出現違章與違規現象。公路養護單位不僅要認真實施對養護施工現場所的安全流動檢查，還應當在公路養護施工現場安排多名兼職的安全管理人員，進行全程性的跟蹤安全管理與監督。一般來說，養護班組負責人以及養護施工車輛駕駛員均為兼職安全監督管理員。這樣一來，他們不但是公路養護生產工作的具體操作者，而且又是公路養護安全生產工作人員，同時還是公路養護工作中的安全生產監督者。為此，公路養護班組長以及施工車輛駕駛員應當對全體當班工作的員工面對面實施技術交底與安全交底，從而確保在特殊環境之下的安全管理問題能夠得到妥善處理，這樣就能為公路養護過程之中的安全生產提供更加有力的監督。

六、注重公路養護施工車輛管理

公路養護中的施工車輛一定要符合有關主管部門的規定：車輛必須是農用車以上，而且是正常駕駛速度在70km／h 以上的自卸車，所拉運的材料應當做到相對固定；要禁止那些無牌與無證車輛上路，所有施工車輛均應年檢合格，而且車況保持良好，做到燈光齊全；施工車輛的駕駛人員必須具備較強的責任心，過硬的駕駛技術，優良的思想素質。在具備了以上三大條件的基礎上，施工車輛還必須要有養護施工車輛許可證，并且將相應的標志牌懸掛于本車的明顯部位，從而確保能夠通過相關管理部門隨時進行的檢查。同時，養護施工車輛在公路行駛過程中一定要做到勻速，不占道，在倒車時不得強行超車，不得逆行，不得緊急停 車，不得隨意地調頭或者橫向裝卸相關材料。歸納起來，就是一定要服從于養護現場管理人員的指揮，并且遵守各項規定，按照程序進行操作，從而保證能夠進行養護安全生產，并且避免出現交通事故。

七、定期組織安全生產培訓和演練，制定安全生產管理制度和救援預案

每年養護工程正式施工前，業主要組織相關人員進行安全生產的培訓，并針對不同的養護形式和路段在公路上進行現場演練，使其能真正掌握安全作業標志牌的擺放和安全注意事項。為了使安全生產能真正落實和執行，必須制定安全生產管理制度，使其按照制度來正常開展工作。為了能對突發事故進行及時救援和處理， 必須制定安全生產救援預案，讓人們在遇到特發事故時能按照預先制定的救援方案有條不紊地組織實施。

總而言之，公路養護安全生產工作始終是公路養護中的重中之重，要成為一名合格的養護技術人員，必須高度重視安全管理工作，不斷提升安全養護技術知識以及個人素質，繼續健全完善各項養護安全生產制度，通過各個工作細節的完善來確保安全生產工作的實施，真正保障公路運行的暢通。

參考文獻:

[1]周智平．淺談公路養護的現代化計劃管理和安全生產[J]．科技信息.2010， (25):314．

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通過開展百日檢查行動，促進安全生產方針政策、法律法規以及“隱患治理年”各項工作部署的落實，進一步將各生產經營單位安全生產主體責任和相關部門監管責任落實到位，建立健全隱患治理監控制度，加強事故預警、預防和應急救援工作，構建我市安全生產長效機制，保持持續穩定的安全生產形勢。

二、檢查范圍

本次檢查范圍主要包括全市煤礦、冶金、道路交通、?；锲?、民爆物品、建筑施工、人員密集場所、金屬與非金屬礦山等重點行業和領域的各類生產經營單位。

三、檢查內容

重點檢查安全生產規劃的制定實施和安全生產責任制的建立情況；安全生產監管機構隊伍建設和設立安全生產專項資金情況；重大隱患督辦公示、整改銷號情況；防范由自然災害引發事故災難的各項安全措施落實情況；事故調查處理和責任追究；非法建設、生產、經營、違章指揮、違章作業、違反勞動紀律和企業超能力、超定員、超強度生產情況;交通運輸業超速、超載、超限運管情況；各鄉鎮、街道辦事處的安全監管責任落實情況。

四、工作步驟及時間

（一）宣傳發動階段（即日起至5月31日）：各部門、單位要充分利用各種新聞媒體，大力宣傳安全生產方針政策、法律法規和安全生產知識;通過懸掛宣傳標語、張貼宣傳畫等多種形式，教育引導企業廣大職工和全社會增強做好安全生產工作的主動性和自覺性，擴大“百日安全檢查行動”的社會影響，營造全社會關注安全、關愛生命的良好氛圍。

（二）自檢自改階段（6月1日至6月10日）：各單位、企業要廣泛發動干部和職工積極參與，對本單位作業場所進行全方位的隱患排查，對排查出的隱患要立即整改，一時難以整改的，要做到隱患治理責任、治理資金、保障措施、時限要求和應急預案“五落實”；對正在整改過程中的隱患加強監控監測，采取有力措施保障安全，嚴防事故發生。

（三）檢查整治階段（6月11日至7月20日）：在自檢自查的基礎上，全市成立11個“百日安全檢查行動”專項檢查組,對重點行業和領域進行全方位的安全隱患排查,做到排查不留死角、整治不留隱患，把各項安全措施落到實處。

（四）總結提高階段（7月21日至7月31日）：各部門、單位要及時總結分析“百日安全檢查行動”工作中出現的新情況、新問題，對存在的問題提出解決的意見和建議，并將各階段工作開展情況于7月21日前報市安全生產委員會辦公室，電話：*。

五、明確職責

（一）市安監局檢查組：重點檢查非煤礦山整頓礦產資源開采秩序情況，礦山開采安全生產許可制度落實情況，防范因自然災害威脅礦井、采石場及尾礦庫整改情況；冶金有色行業不符合產業政策的小企業關閉情況，淘汰落后生產能力、能耗高和環境污染嚴重企業的情況，開展安全生產標準化建設情況；危險品安全生產許可證制度落實情況，安全距離不夠的?；菲髽I搬遷及使用危險品登記工作情況；煙花爆竹企業非法經營行為、安全生產經營許可證制度落實情況，防止超能力、超定員、超藥量違規生產的具體措施落實情況，應急救援預案編制及組織演練情況；開展民爆器材“四超”專項整治情況，拆除舊生產線制定停產、銷爆處置及方案的情況，新建生產線按計劃實施和安全管理情況及打擊“三非”工作情況等。

（二）市公安局檢查組：重點檢查超速、客車超員、貨車超載、貨運車輛違法載人、疲勞駕駛、酒后駕駛易導致群死群傷的交通違法行為；公路危險路段隱患治理情況。并于6月30日前督辦完成全市道路交通存在的重大事故隱患治理任務。

（三）市消防大隊檢查組：重點檢查人員密集場所消防安全責任制、消防安全制度和安全操作規程建立健全情況；“三合一”場所整頓關閉及重大火災隱患掛牌督辦和治理情況；建筑之間防火間距、消防車通道、建筑安全出口、疏散通道、防火分區設置情況；新建、改建、擴建工程消防設計審核、消防驗收情況；單位滅火和應急疏散預案制定及演練情況等。

（四）市交通局檢查組：重點檢查全市客貨運企業、客運站、公路設施、公路建設工程和水上交通的檢查工作；公路運輸經營者市場準入、營運車輛安全技術狀況、營運車輛駕駛員從業資格和客運站的安全監管情況，公路危險路段排查治理和養護維修情況；水上交通“防船舶碰撞、防泄漏”專項治理活動開展情況，超限服役的舊船只淘汰情況，船舶通信、消防、救生等安全設備保養、配備情況，低質量船舶專項治理長效機制的建立和落實情況等。并于6月30日前完成省政府掛牌督辦的三項重大隱患的整改。

（五）市城建局檢查組：重點檢查房屋建筑及附屬設施建設工程施工、市政工程、城市交通建設施工、城市燃氣等；工程施工企業資質管理、分包企業資質審核和作業場所“三違”現象的治理情況；工程建設預防坍塌、高處墜落、起重傷害事故及高大模板支撐體系、長大遂道、高大橋梁以及高邊坡等危險性較大工程安全防范措施落實情況；城市燃氣設備設施、燃氣管線老化及被建筑物占壓的治理情況；燃氣生產經營單位外部安全距離不足等隱患排查治理情況等。

（六）市水利局檢查組：重點檢查水利工程的建設安全管理情況；水庫除險加固隱患治理及汛期安全管理情況；農村水電站、電網、在建工程的安全管理和違規水電站的清查整改情況；河道違法采砂的整治和安全管理情況；水文測驗、水利工程勘測等的安全管理情況。

（七）市海洋與漁業局檢查組：重點檢查漁業船舶持有效船舶檢驗證、船舶登記證、捕撈許可證（捕撈漁船）及通信、救生、消防、信號設施設備配備和運行情況；漁業船舶進出港簽證及編隊生產制度落實情況；船只職業技能培訓教育和持證上崗情況；預防惡劣天氣等自然災害的各項措施落實及應急預案編制和組織演練等情況。

（八）市農發局檢查組：重點檢查拖拉機和聯合收割機登記、年度檢驗及其駕駛證的申領、換發、審驗情況；農機駕駛員安全生產教育培訓情況及違法載客、上路及無牌行駛、無證駕駛等嚴重違法行為的情況。

（九）市質監局檢查組：重點檢查特種設備使用登記和日常維修保養情況；人員密集場所、重點旅游景區的電梯、大型游樂設施等特種設備安全管理情況；重點行業領域的?；穳毫θ萜?、鍋爐等特種設備安全運行情況；特種作業人員持證上崗情況；安全附件和安全保護裝置的檢驗（校驗）情況；隱患整改情況；應急預案的制定和演練情況等。

（十）市國土局檢查組：重點檢查無證開采、越界開采、以采代探等非法采礦情況；正常的礦產資源勘查、開發管理秩序情況；礦山安全專項整治情況；關閉的礦山企業注銷采礦許可證情況；礦山等地質環境、地質災害勘察、設計、預防與治理等監督管理工作情況；地質災害和重大事故應急預案實施情況。

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我們辛勤地勞動著，生活著。我們的家庭和睦，美滿幸福…..但是親愛的朋友們，你想過沒有？如果有一天安全責任事故發生在我們身邊，無論是人身事故，還是設備事故，我們的事業和前途都會毀于一旦，我們的心就會流血，我們的家人就會流淚，并會永遠籠罩著散不去的陰云。

企業安全文化作為企業文化的一部分，其形成和發展，首先是從生產實踐出發，經歸納總結形成，再用于安全生產實踐。因此，它在企業建設當中有著舉足輕重的意義?，F代企業的大規模發展，更為企業的安全文化提供了豐富的內涵。要想抓好安全生產工作，就必須重視生產領域的安全，首先要從‘人’抓起。人，是企業的主宰，所以提高人的安全意識、安全水平，強化安全、法制觀念，樹立正確的安全理念，是安全文化素養的主要表現手段。企業的員工人數眾多，在自身的修養方面各有差異，層次區分明顯，因此對安全的理解深淺不一，通過開展豐富多樣的企業安全文化活動，可以引導員工關注安全、體會安全、共同提高。因此，企業安全文化建設很有必要。安全對于生命是重要的，對于企業是重要的，對于每一個從業人員更是重要的。它的意義，在于生產裝置的穩定運行，在于千家萬戶的幸福與歡樂，更在于國家財產的安危！不講安全，哪怕是輕輕的一碰，就能使高溫高壓、易燃易爆的生產裝置，怒火爆發；不懂安全，哪怕是小小的一塊磚頭也會釀成大禍；不要安全，哪怕只是一個麻痹的意念，就會讓操作者處于生命的危險狀態。

據不完全統計，我國建筑業已經成為繼交通、煤炭業之后第三位死亡人數最多的行業。面對如此嚴峻的數字，面對一幕幕血淋淋的慘狀，我們每個管理人員和施工人員都應該捫心自問：我們還有理由讓不安全行為繼續發生嗎？行動起來吧，同志們！牢記安全操作規程，時時刻刻警鐘貫耳，分分秒秒珍愛自己的生命。

同時，我們也向那些平時在安全工作中視制度為無物、態度消極、紀律松懈、滿不在乎的同志當頭棒喝：振作起來吧，工友們！任何在安全面前繼續心存僥幸、得過且過、無動于衷的思想和作為，都是對自己、對父母、對妻兒家小和企業的不負責任。安全這把雙刃劍，你遵守它的規則，他就會保護你，違背安全規則，你就會付出血的代價，安全生產是我們工作的基石，更是我們生活的保障。比如，“安全生產預防為主，安全第一以人為本”等等，但我們需要的并不完全是這些啊，最重要的莫過于把縝密的思想落實到嚴謹的行為中，謹于思慎于行，才是我們搞好安全工作極為重要的。

多年來，公路行業為安全生產制定不少詳細的法規、規章和條文，但是，事故和不安全因素仍然存在。在施工現場，不正確懸掛安全帶、亂接電源等現象還是依然存在，一些人甚至對安全管理人員善意的提醒置若罔聞，視安全為兒戲，安全管理人員盡職盡責卻被認為是婆婆媽媽、多此一舉，自以為福大命大、藝高人膽壯，殊不知生命如鮮花般嬌貴而脆弱，事故如猛獸般殘酷而無情。一次僥幸的違章、一次大意的疏忽，留下的也許是殘缺的肢體，或是生死兩茫茫的空自悔恨。

嚴格按照規章制度施工，搞好安全生產和文明施工不僅僅關系到個人的安危、家庭的幸福，更與公司的企業形象息息相關。市場經濟的大潮風起云涌，公路市場的激烈競爭，安全問題已成為衡量一個企業實力的重要因素。值得高興的是，近年來隨著安全教育的深入，我公司的安全教育出現喜人局面，違章守規，見了違章大家管，已經成為每個施工人員的自覺行動，從當初的“要我安全”逐漸轉變成了現在的“我要安全，我會安全”，安全生產已經成為我們企業參與市場競爭的“定海神針”。

歷史已跨入了一個新的時期，放眼今日，我們公司如東方地平線上噴薄而出的驕陽，充滿勃勃生機；歷經了五十多年風風雨雨的公司，用血水和汗水鑄就的今日的公路工程集團總公司，是如此的絢麗而強大。然而，在這一切輝煌成績的背后，你們知道公司領導傾注了多少心血，耗費了多少精力；安全工作者留下了多少匆忙的腳印，灑下了多少汗水；一線職工融入了多少感情，付出了多少辛勞……

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一、加強領導，精心組織

為確?！鞍踩a月”活動期間各項工作順利開展，取得實效，我局召開會議、認真布置，制定了活動方案，并成立了××縣交通局6月“安全生產月”活動領導小組，落實專人負責，確保此次活動正常有序開展。

二、緊扣活動主題，扎實開展宣傳活動

6月14日，我局組織縣運政所、地方段行政執法人員，到中心花園設置交通法律法規咨詢臺。緊緊圍繞“關愛生命、安全發展”這一活動主題，為提高廣大人民群眾及從業人員的安全意識，遏制重特大事故的發生，運政所深入各鄉鎮及人員較集中的車站、公共場所大力宣傳有關道路運輸安全生產方面的法律、法規，使其在思想意識上認識到安全的重要性，形成反恐和治理隱患及做好汛期安全生產工作的共識。此次活動中，共制作宣傳光碟10套，發放宣傳材料3000余份，接待群眾咨詢最關心的問題200余人，出動宣傳車25臺次，宣傳人員60人次。

三、采取措施，認真開展檢查，消除安全隱患

縣運政所為認真吸取各類重特大事故教訓，立足當前道路運輸安全生產全局，全面分析管理的薄弱環節和存在的問題，制定了開展安全生產大檢查工作措施，確定道路客運安全隱患排查為重點，認真履行三關一監督工作職責，強化源頭管理;一是檢查了客運站崗位職責落實情況，安全源頭管理的各項制度的執行情況，重點檢查了對客運站履行報班、查驗、放行、三品查堵各個環節的工作;二是動態監管，上路檢查危險貨物運輸車輛駕駛員證件、人員資質情況;三是檢查二類維修企業，清理維修檔案的建立健全、對安全操作規程的落實，用電、防火進行檢查。整個“六月安全生產月”活動期間，到轄區內各客貨運、維修業檢查6次，進一步督促各企業落實了各項安全生產制度。安全生產工作得到了鞏固。

地方段按照年初與各班簽訂安全生產責任書，隨時管理抽查、層層地落實、做到警鐘長鳴，有效地杜絕安全事故的發生。地方段對管養的農村公路共進行專項安全檢查8次，出動檢查車67車次，檢查人員335人次，設置規范警示標志134塊，繪制警示圖片8幅;設置險情標志81處(用花桿、土堆、石堆)，繪制險情標志圖片81幅。

四、加大工作力度，打擊黑車非法營運活動