我一直在等范文

導語：如何才能寫好一篇我一直在等，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

——文/肅淵

月兒依舊高高掛著，地上的人兒卻早已散落天涯。嘗盡了離別的苦，該用何等的信念才可以讓自己的心底灑滿陽光？如果一直原地踏步，怎樣才能邁出那艱難的一步？

從前的種種傻事，雖不去說值不值得，但還是會覺得苦澀。形單影只的生活，忍著眼淚的走過。其實，我很想逃，逃到一個無人認識的城市，過著不知道幾月幾號的日子，閑暇時去看場電影，在書店里看本書籍，然后去買些叫不出名字的花花草草。

夜漸漸深了，路上的行人也只有三三兩兩的走過。這個時候我才可以讓自己靜下心來，腦袋里閃過從前的一個一個夢想，想起它們是如何讓現實一個一個的擊垮。漸漸的，我在心底慢慢筑起了城墻，不愿再讓任何人走進。這二十年我看過的好像就已經讓我難以承受，兒時的歡聲笑語，幼時的懵懵懂懂，也就變得獨一無二。童年總是美的，因為那是我們再也不能去重復的夢。

一個痛心的觸點就可以讓自己淚流滿面，感性總是理性要好一些。是因為環境，還是因為現實？我們所追求的也漸漸的變了，名車，豪宅，金錢亦或是地位，也許這就是人生。至少現在我珍惜著自己的過去，滿意著自己的現在，樂觀這自己的未來。雖然很多事都被莫名的耽擱下來，但正好可以調試自己前進的腳步，讓自己可以更堅定的向前走去。

不知道幸福被自己遺忘在了哪個無人問津的角落，也許我曾經得到過，而又在轉角的時候不經意遺落。落下的只會離我而去，永遠存在的才會是永恒的存在。被風卷起的葉子，飛舞著，搖搖欲墜。

篇2

望著你那顯灰白的臉，不想在說話，雖然很想流淚，但是我那該死的自尊心不給我哭，你沒有說話，只是越來越像中了病毒的喪尸，呵呵……

若是你希望的，也罷，我們早已停止，若是未來還是未來，我們便不應再見！

我沒有回頭看他，我拼盡全力，絕不給我自己留下的機會，為了再也不見的諾言，請你，離開，再也不要回來見我，我沒有你這樣的。

初二:素?十七

篇3

人們對它已經失去了信心。

心里蓄成了太多的痛苦，

憤怒留給心痛的歲月。

是呀，代價實在是太大

九百六十萬平方公里的土地，

竟然看不到它哪怕一次的吶喊。

十三億的眼睛已經失去光華，

二十六億的手掌心握著崩潰的海洋。

這個世界難道就失去了精彩？

流血的心里在不停的呼喚……

失望失望還是一次次的失望，

等待等待始終是漫無邊際的等待。

時間把皺紋刻在了臉上，

小伙爬上了滿頭的白發。

足球啊！難道你就永遠的銷聲匿跡？

列強的凌辱難道你就忘記？

東亞病夫的牌匾你要永遠流傳？

不能，我們絕不能答應。

春天我們播下的是巨龍的靈魂，

秋天收獲就應該是巨龍騰空的吼叫。

足球——我們一直在等待：

你沖破黎明前的黑暗，

篇4

出版社：中信出版社

作者：彼得·圣吉 奧托·夏莫 約瑟夫·賈沃斯基

書評人：黃錫偉

老子云“是以圣人后其身而身先，外其身而身存。非以其無私邪？故能成其私?！保@是老子教導的圣人行。要想成為圣人就必須先人后己，先大后小，先集體后個人。

孔子云“毋意，毋必，毋固，毋我?！?，這是孔子教導的圣人行，不要妄自揣測，不要專制（一定如何，打開心靈多聽多方之言），不要固執不通（愚而好自用，見而好自專），不要僅僅從自己角度出發。因此，佛門中人評孔子為“內密菩薩行，外現凡夫身”的圣者。

再到曾子的《大學》有云，“知止而后能定，定而后能靜，靜而后能安，安而后能慮，慮而后能得”，南懷瑾老師傅對這個“知、止、定、靜、安、慮、得” 的所謂“七證”（七個修證的層次）有專門解讀。一個人要獲得真正的得，就必須自覺能知性，必須要止息思想雜念，到達如佛家禪定階段，才能獲得真正靜和安，才能真正有所成就的思考和功德。注意，這可是在戰國時期，我們老祖宗的思考。

再到一千年前，中國佛教的第一分宗，天臺宗提出“止觀雙修”法門，止為“諸惡莫作”，觀為“從善奉行”，止觀不二在于“自凈其意”。細化了修行法門，自此中國的儒釋道三門就有了共同類似的修行方式。

這些是我們祖宗三千年的探索和凝練。但是，在世界扁平化下，蒙百年屈辱下前的不自信，蒙唯物張力下的市場經濟，既然市場經濟下的有逐利的“理性自我”，既然人類的歷史是階級壓迫的斗爭史，沒有肯定人的精神追求和發展，人類的文明在不斷下行追求到物質領域（對未來的憧憬也不過是“各取所需”而已），忘記了精神的上行追求。這個婆娑世界，難怪佛門要稱為滅法時代，這導致了每個人身在其中，頗受煎熬。

彼得.圣吉的“第五項修煉”在十年前曾經風行一時，如何建立學習型組織、學習型的社會、學習型的社會、學習型的政府等等，五項修煉中的自我超越、改善心智模式、建立共同愿望、團體學習、系統思考五個步驟，對于思考組織建立、戰略思考、文化演進是大有裨益的。但是，以自我超越作為起手第一步，就意味著這個方法更如垂直攀登，要真正建立運轉之，則頗為不易，此法漸漸用老。

這十年，彼得.圣吉苦苦追尋，希望有所突破。多次到中國來，訪求師友，從中國傳統的思考方式中獲得了許多教益。和另外三位合作者，奧托.夏莫（教授）、約瑟夫.賈沃斯基（咨詢公司老板）以及貝蒂蘇.弗勞爾斯（作家），寫了中文譯名為“第五項修煉心靈篇（體悟當下、深層學習實踐、塑造未來）”，這是一個很有商業思考的譯名，讓讀者多少重溫當年第五項修煉的盛景，又能續上過去暢銷書的余威。但是，我更喜歡的是原著的名稱：“Presence： Human Purpose and the Field of the future ”，更為切入本書的原意。

本書的寫作是以這作者四人在2000-2002年若干次研討會作為談話錄作為基線展開他們對于一個團隊如何打開心扉，進入到共同空間（即所謂的“未來場”，題目中的field of the future），探討的人類的演化（和環境的互動，人類是否會在現在的制度和體系以及文化的推動下，走向滅亡 ，即所謂的Human purpose），這就要求我們在當下（presence），在企業的運作、在團隊建設中，有大我的思想，放下小我的執著去建立一個具有效率的團隊。從這個角度，倒也確實鍥合第五項訓練的初衷。

這本書是以這樣的體系進行展開主題，但我知道其實他們一定借鑒了中國的許多思考，特別是在2003-2004年，這個團隊多次到中國尋訪儒釋道三家高人，并和南懷瑾老師傅多次溝通（有另書為證）。書中在第13章“領導力：修身為人”也專門提到了南師的教誨和開示。讀者若有些佛學或儒學功底，可以先從此章開始，便能直接命中主題，前面若干章節的陳述，也就成了這章所引的“知、止、定、靜、安、慮、得”的注釋和衍化。

書中引入了他們商談的U型理論，即將物理整合的團隊向高效率問題解決團隊發展需要經歷的階段，用U型做一個很好的闡發。即： 一個組織首先必須從團隊的物理結合開始，需要感知世界，懸掛原有想法，觀察自己、團體和世界，讓自己空無一物，這樣才能全面的理解外部的世界。這如同“知”和“止”的階段；繼而必須有“放得下”“拿得起”的邏輯，進入到“定、靜、安”的狀態，這是一個超脫的狀態，這是一個和世界融為一體，這是一個不再有小我的時刻，這是在時間維度進入到未來空間中；然后啟動了修正，落實行動，從原型到具體化的實施，到制度化的過程，這也就是“慮”和“得”。

書中的故事、案例和妙語警句，讓人愛不釋手，讀書時定能得到頗多體味。例如在第10章的說道我們許多人都會將問題推給別人，作者問道：“如果我們確信是別人塑造了我們的現實，那相信我們能創造不同的現實基礎又在哪里？”。 在第8章上說道醫患關系時開列四個層次，其一為交易，你有病，我來治；其二，不僅治病，還要提示注意什么，飲食、運動、生活習慣等等；其三，醫生幫助病人反思為何有這樣的行為，有什么解決之道，如何形成好的習慣；其四，醫生和病人融為一體，在體諒中尋求修正之路。對于時下的中國也頗有借鑒之道。再到第5章，說到在南非種族隔離的前夜，南非的各方代表推出的“鴕鳥”、“瘸腿鴨”、“伊卡洛斯”以及“紅鶴”說的雖然是黑白兩族如何能協同建立新的國家，對于我們現下的階層協同（現在不說階級，說的是“階層”，？?。┮差H有啟發之意。

篇5

一輩子,永遠......

為了防止我忘了他,我每天都會畫一張他的畫像,我深刻記得他叫 旋,

這天晚上,我夢見了旋,夢見了我們離別的時候。

“旋，你別走好嗎？”“欞，對不起，我......你別哭了！”眼淚不知

不覺中流了出來，旋伸出手，把我那類擦干，舔了一口“好酸，好苦，欞，

小傻瓜，我一定會回來，一定，你會等我嗎？”“會，一定會，我會等你

一生，直到老，直到死，都會等你回來?！薄皺?，別哭了，我心好痛，別

哭了?！薄安唬也灰?，不要你走?！蔽胰銎饗桑易仙念^發，

聞了聞，“恩，有種薰衣草的味道，好香?！毙c了點我的鼻子，“旋，

我給你講個故事吧！”“好，我洗耳恭聽！”

“從前有個男孩和一個女孩，他們相愛了，一天，男孩向女孩求婚，

忽然，男孩的父親死了，男孩不得不回老家，去看父親最后一面，他們

來到了薰衣草田，女孩依靠在男孩懷里，問：“你會回來嗎？”“會！

一定會，你會等我嗎？”女孩點了點頭，N年后，女孩一直在薰衣草

田邊等男孩，一直等，直到女孩頭發都白了，還在等，一天，男孩會

來了，可惜，女孩早已死了，男孩天天哭，男孩死后，遇見了女孩，“

你還在等我?！薄笆?，我答應過你，我會一直等下去?！焙鋈弧Ｒ魂?/p>

彩光照耀在他們身上，時刻間，他們化做了比翼鳥，來到了薰衣草田，

男孩和女孩在空中飛舞，永永遠遠在一起?！?/p>

“旋，你說這個結局完美嗎？”“非常完美，放心，欞，我一定會

篇6

2、難得晴，難得雨，難得生命里有你。

3、我的心臟，一直都只停留于你的心上。

4、但愿在情人節，我倆的美夢成真。

5、對于我們最愛的人，不說永遠，只說珍惜。

6、我想住在你心里，一住就是一輩子。

7、再燦爛耀眼的星，也未必亮的過你。

8、我躺在回憶的風中，用對你的思念取暖。

9、我在等一個偶遇，然后和你在一起。

10、我不敢看你的眼睛，我怕我每個眼神都是告白。

11、你名字那么普通，也就我聽到才會心頭一震。

12、開心的時候要想起我，難受的時候要記得你還有我。

13、我倆的愛，一年比一年更堅定。親愛的，情人節快樂。

14、愛情讓我們蓬頭垢面，但是，它曾經讓我們花枝招展。

15、有個人身上就是有那樣一種力量，能在冥冥之中讓你安心。

16、我不停的遇見，然后發現，除了你任誰都不能入我眼。

17、我一直在你身后，只要你回頭看看，我一直在等你。

18、我們都欠彼此一句表白，但時光不再給我們機會。

19、我在等一個可能，一個不可能的可能，等你看見我。

20、時間會告訴我們，簡單的喜歡最長遠，平凡中的陪伴最心安。

21、只有甘于平淡，不爭不執著，不計較，才能感受到更多幸福。

22、要記得我一直在思念你，不要哭泣，揚起你的頭就要微笑。

23、守著你到永久，不讓你的心有一絲寂寞，我的愛一直陪在你左右。

24、對于世界而言，你是一個人；但是對于某個人，你是他的整個世界。

25、他喜歡你，我看著你們打打鬧鬧。我喜歡你，我們只是閨蜜，僅此而已。

26、時光會是我愛你的最美證明。但時光還是個美人，帶走了從前的你。

27、你是我見過最胖的人，不僅占滿了我手機的內存，還占滿了我的心。

28、我覺得一定有很多人暗戀我，因為這么多年了，也沒有人跟我表白。

篇7

1、你變了，我也變了，回不去的溫柔，淚水如泉涌，最熟悉的變得最令我心痛。

2、明知你心里沒有我，也永遠做不到你想要得那個，卻不由自主讓你看到最真實的我，掩藏住受傷的我。

3、不要再折磨我，我的心已被割破，流盡的不是血，是愛你的錯。

4、不要走，請逗留，不要再讓我心痛，難道你認為傷我還不夠？當一切都回不去了，當我決定要走，你才明白冷落了我，我要的不多，可你都沒給夠，哪怕一個溫柔的相擁，對我來講，都是幸福的。

5、和一個生活習慣有很多差異的人戀愛不要緊，結婚要慎重，想想你是否可以長久忍受彼此的不同。

6、我一直在等你，卻沒有等到你。我沒有等到你，卻一直在等你。

7、在要求對方必須是處女的時候，想想自己是不是，如果是，你可以，如果不是，你憑什幺？

8、我想我再也不能用等待來比喻幸福。

9、未來那么漫長，長到足夠讓我忘記你。足夠我重新用力的喜歡一個人，就像當初喜歡你一樣。

10、我們大概再也不會像以前，那樣用力的愛，直到都哭了出來。

11、你突然點醒了我，我們的相識能夠以年計算了，你找到你愛的，而我，還在園地徘徊著。

12、情斷了，綁不住，試著放手，走與不走，留與不留，我不想懂。

13、我像向日葵一樣仰望對我來說太陽一樣的你，但卻是最不起眼的那一朵。

14、別害怕，我一直站在你的身后，總在你呼喚時守在你左右。

15、如果愛不曾來過，如果夢不曾碎過，如果心不曾疼過，那么我，是否還是你認識的我？如果我從沒遇見你，如果我從沒愛上你，如果我一開始沒堅信，也許我就不會是現在的這個自己。

16、不要為了寂寞去戀愛，時間是個魔鬼，天長日久，如果你是個多情的人，即使不愛對方，()到時候也會產生感情，到最后你怎么辦？

17、比起這個世界，我更喜歡你。

18、感情的事基本上沒有誰對誰錯，他（她）要離開你，總是你有什幺地方不能令他滿足，回頭想想過去在一起的日子，總是美好的。當然，卑劣的感情騙子也有，他們的花言巧語完全是為了騙取對方和自己上床，這樣的人還是極少數。

19、緣分這種東西，又怎么會像是某個制定的目標，只要努力，就一定能得到呢。

20、不管多大多老，不管家人朋友怎么催，都不要隨便對待婚姻，婚姻不是打牌，重新洗牌要付出巨大代價。

篇8

那怕是一種空. 都無所謂

一個寧靜的夜晚.獨椅窗口.星光把我視野托起,

我一直努力尋找你的屋子,望下一片漆黑,就是找不見你那盞亮起的燈光,

上帝見我可憐,就賜我能量,為我畫圈,找到了你的影子,在你的夢里留言,

篇9

關鍵詞： 船舶； 所有權； 法律

中圖分類號： U692文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）03-0069-02

隨著經濟全球化的日益深入和我國市場經濟的發展，我國航運業呈現出了迅猛發展的趨勢，所有權登記制度的作用和意義在日益頻繁的經濟活動中更加突顯出來。但是，目前我國船舶所有權登記制度還存在許多問題，需要在深入分析研究的基礎上，對現行有關法律、法規進行修訂完善。

一、我國船舶所有權登記制度概述

（一）相關法律法規的規定

船舶所有權是指船舶所有人依法對其享有占有、使用、收益和處分的權利。船舶所有權登記是指當船舶所有權設立、變更或終止時，以船舶所有權登記來表明船舶所有權的變動，是船舶所有權的公示方式。根據我國《海商法》的規定，“船舶所有權的取得、轉讓和消失，應當向船舶登記機關登記；未經登記的，不得對抗第三人。”也就是說，無論通過哪種形式取得船舶所有權，都需要簽訂書面合同，并經登記機關進行所有權登記，未登記的船舶所有權轉讓，在雙方當事人之間有效，但不可對抗第三人。同時，我國《船舶登記條例》也對船舶所有權問題作了相應規定，就實踐中出現的問題提供了法律救濟。

（二）我國船舶所有權登記的申請條件

根據《船舶登記條例》的規定，我國辦理船舶所有權登記制度的主管機關為各港口的海事管理機構。船舶登記港由船舶所有人依據其住所或者主要營業場所所在地就近選擇，但不得選擇二個或者二個以上。船舶所有人申請船舶所有權登記時，不僅需提出申請而且還需提供相應的證明文件。這些文件主要涉及五個方面：1.船舶所有權登記申請書；2.足以證明申請人合法身份的文件；3.有關船舶登記技術資料；4.船舶所有權取得的證明文件，包括：購船發票或者船舶的買賣合同和交接文件、原船籍港船舶登記機關出具的船舶所有權登記注銷證明書、未進行抵押的證明文件或者抵押權人同意被抵押船轉讓給他人的文件等；5、對于新建造的船舶、自造自用的船舶，以及因繼承、贈與、依法拍賣和法院判決取得的船舶進行所有權登記申請時需要出示具有相應法律效力的證明文件。

（三）我國船舶所有權登記的法律效力

1.登記對抗要件主義。根據我國海商法第9條第1款的規定，可以得出以下幾個結論：第一，船舶所有權的取得、轉讓和消滅，必須遵循公示原則；第二，船舶所有權的法定公示方法為船舶登記機關的的公示；第三，就船舶所有權的公示效力而言，我國《海商法》采用了“登記對抗要件主義”，而不是“登記生效要件主義”。然而，我國船舶所有權登記的公信力問題并不明確，需要加以討論。

2.善意第三人。在討論“不得對抗第三人”的含義之前，有必要首先明確“第三人”的含義。“第三人”是指對特定的出讓人與受讓人以外的其他人。這里的第三人應當指“善意第三人”，即對船舶所有權的登記內容與實際狀況不符不知情的第三人。由此可知，“可以對抗的第三人”包括：（1）惡意第三人；（2）對船舶沒有實質權力的人或者其受讓人；（3）不法行為人；（4）不法占有人；（5）船舶所有人的債權人。可見，我國《海商法》中所說的“第三人”，是指除特定的船舶交易出讓人與受讓人以外的，基于或信賴船舶登記內容而實施法律行為的人。所謂“不得對抗第三人”是指對第三人不具有船舶所有權變更的法律效力。

二、我國船舶所有權登記制度的缺陷

（一）對未登記的船舶所有權缺乏法律保護

1.我國法律明確規定了船舶所有權登記對善意第三人具有對抗效力，但是對于未經登記的實際所有權人的權利該如何保護卻沒有明確規定。傳統觀點認為，根據我國船舶所有權的登記對抗要件主義，當未經登記的實際所有權受到侵害時，法院應“依據合同約定和法律規定予以保護”，實際所有人對合同之外的第三人提出船舶所有權的主張，法院依法不予支持和保護。法院在處理實際侵權案件的過程中，只能依據登記判斷船舶所有權，而不能通過登記證明所有權的，則船舶實際所有人不能向侵權人主張其所有權。應當看到，在實際侵權案件中經常會出現“從未登記的現象”，原因大致有以下三種：（1）由于登記需要一定的時間和費用，有些船舶所有人為了節省時間和費用，造船或者買船后不登記就直接經營；（2）新造船舶尚未登記；（3）原船舶登記已經注銷，新的船舶登記尚未完成。如果在這些情況下發生侵權糾紛，勢必會涉及船舶所有權的歸屬問題。按照上述傳統觀點，對于未經登記的船舶無論誰侵權人都不能證明其所有權，任何人都沒有權利。這顯然不符合我國的物權法規定，不利于解決侵權糾紛。

根據《物權法》等有關法律的規定，動產交付就是其所有權取得的依據，而非登記。因此，未經登記的船舶所有權具有合法性，應該依法保護其不受侵害。筆者認為，即使船舶所有權取得未經登記、未能公示，也不影響所有權人對其占有和支配。如果船舶受到他人的非法侵害，應當請求返還或者要求損害賠償。船舶登記對于侵權而言，僅具有證明力而不具有除“善意第三人”以外的權屬確認法律效力。因此，船舶所有權登記對被告僅具有初步證明的作用，不具有所有權歸屬的法律依據。

2.我國船舶所有權轉移憑證規定未與國際通行的規則接軌。我國現行法律中沒有規定船舶所有權的轉移以賣據讓渡為前提，而一些國家由公證機關出具的船舶賣據在法律上構成船舶所有權憑證，這是賣方與買方之間轉移物權的法定文件。這樣，我國在船舶國際貿易中當遭遇到外國賣方一船二賣時，就有可能引起侵權糾紛，使國內買方處于被動地位。雖然我國《船舶登記條例》就此設定了法律救濟條款，如我國買受人以合法方式取得船舶所有權，即使尚未登記，出賣人亦已喪失所有權。然而，當我國船舶國際貿易中出現所有權糾紛的時候，這一條款很難產生法律效力。我認為主要原因有以下兩點：（1）我國船舶登記條例只是層級相對較低的行政法規，并且未與國際通行的原則接軌，因此在國際上缺乏約束力；（2）由于我國的相關法律沒有要求船舶買賣以賣據讓渡為前提，容易被國外一些不良賣方鉆了空子，造成一船二賣的侵權行為。

3.在過戶登記前船舶發生交通事故的責任認定缺乏法律依據。現實中曾經有過這樣的糾紛情況，即經過登記的船舶所有人作為出讓人與受讓人簽訂了船舶轉讓合同，但船舶交易尚未過戶登記時，該船舶與他人的船舶發生了碰撞事故，假如該事故為互有過失的碰撞，且兩船均受到了不同程度的損壞，那么當事人該向誰提起侵權訴訟？誰有權以船舶所有人的身份提起侵權訴訟？這些問題在現行法律中都沒有明確的規定，這就給侵權責任的認定帶來困難。筆者認為，無論交易船舶是否辦理了產權過戶登記手續，只要當事人雙方簽訂了交易合同，所有權發生了轉移，則受讓人就需要對碰撞事故承擔法律責任。只是在交易船舶沒有辦理產權過戶手續的情況下，出讓人和受讓人均要承擔相應的法律責任。因此，在船舶已經交付給了受讓人的情況下，登記為船舶所有人的出讓人是否仍然應對船舶碰撞事故負賠償責任的問題，不僅是一個值得深入研究的理論問題，也是一個需要通過立法解決的現實問題。

（二）船舶所有權對抗登記效力模式存在不足

各國立法中登記效力有對抗主義和登記生效主義之分。我國船舶所有權登記效力采用的是登記對抗主義，即當事人一旦形成船舶所有權變動的意思就表示發生船舶所有權變動的法律效果，只是未依法登記以前不具有社會公信力，不能對抗善意第三人。筆者認為，我國實行登記對抗主義有一定的合理性，登記對抗模式能充分尊重當事人的意思表示，有利于保護船舶所有權人的利益，加快船舶交易速度，使船舶所有權在流轉中實現增值和產生經濟效益。然而，這一模式也存在一些不足：首先，登記對抗主義在注重自由交易的同時，缺乏對交易安全的保護。登記對抗主義實現了自由靈活的交易，但是無法提供交易安全保障。雙方當事人只要達成意思上的一致即可使船舶所有權發生變動，第三人無法了解真實的權利狀況。其次，我國船舶所有權登記對船舶買賣雙方和善意第三人的效力不同。在船舶所有權登記對抗主義模式中未經登記的船舶所有權變動僅是內部效力的債權，不是物權。因此，這一模式削弱了船舶所有權的物權效力，使得民法體系中債權與物權的劃分失去了實際意義。

（三）船舶所有權登記程序不完善

船舶所有權登記制度是登記機關在申請人提交相應文件的基礎上，對該材料進行審查而給予船舶所有權登記的過程。鑒于我國對船舶所有權登記審查方式采取的是形式審查而非實質審查，因此，登記機關對申請人是否享有船舶權利的了解是間接抽象的，對文件材料的真實判斷是局限的，這就有可能造成登記機關應當給予船舶所有權登記卻沒有登記，以及錯誤或者遺漏登記的情況發生。由于我國現行條例中沒有對這些問題制定相應的救濟措施，致使申請人無法通過船舶所有權登記程序進行申辯。

三、完善我國船舶所有權登記制度的幾點建議

（一）明確未登記船舶所有權的保護問題

筆者認為，只要雙方當事人基于船舶交易的意思一致，出讓人已經或者擬將船舶交付于受讓人，即使尚未登記也應當視為船舶所有權發生了轉移。在實際侵權案件中，對于當事人雙方來說，未經登記船舶的所有權轉移應當等同于已經登記的所有權轉移，同樣受到法律保護。因此，建議在《海商法》和《船舶登記條例》中將船舶交付作為所有權轉移的法律依據寫入有關條款中，以填補未經登記船舶所有權歸屬問題的法律空白。對于第三人的權利保護問題，我認為應當在有關法律中作出如下規定：登記僅對于善意第三人具有法律效力，如果已經登記的船舶受讓人在接受船舶后對他人實施碰撞產生侵權，受損方（善意第三人）只能向船舶受讓人提出索賠；如果未經登記的船舶受讓人在接受船舶后對他人實施碰撞產生侵權，受損方（善意第三人）可以同時向船舶受讓人和出讓人提出索賠，以增加保險系數。

（二）完善船舶登記對抗主義模式

輪船所有權登記的效力不僅涉及雙方當事人利益，而且影響到第三人的利益。因此，可以借鑒《物權法》中關于不動產預告登記制度的規定，在現行《船舶登記條例》中加入預告登記的內容，即在當事人約定船舶交易時，受讓人可以就建造中或者尚未交付的船舶進行預告登記，以制約出讓人“一船二賣”問題的發生，同時也解決了船舶登記對抗主義模式削弱船舶所有權的物權效力問題，保護了受讓人取得船舶所有權的合法權益。

（三）研究制定船舶所有權登記程序法

目前，我國船舶所有權登記的程序規定只在《船舶登記條例》的一些條款中有所體現，尚未出整、系統的程序法規。因此，亟需制定具有中國特色的船舶所有權登記程序法。尤其要體現出以下兩個方面的內容：一是要充實和完善船舶所有權登記程序的救濟措施；二是要將形式審查和實質審查的優點法定化。實質審查具有提高登記內容準確率的優點，但也存在操作程序復雜，影響交易效率，以及登記機關責任巨大等缺陷。為此，在船舶所有權登記程序法的制定過程中，應統籌考慮形式審查和實質審查的優缺點，既要管用，又要具有可操作性。建議只將船舶所有權登記內容的真實性審查列入程序法的相關條款中。

綜上所述，通過對船舶所有權登記制度的深入分析，可以看出我國現行的船舶所有權登記制度還存在一些不足。因此，明確規定未登記船舶的所有權保護問題，完善船舶所有權登記的對抗效力模式，以及制定船舶所有權登記的程序規定，對于健全我國船舶所有權登記制度具有十分重要的現實意義。

參考文獻：

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[4] 郭楷.淺論船舶所有權登記效力[J].法學研究.

[5] 張麗敏，申如棟.輪船舶所有權.

[6] 王威.對船舶所有權登記的幾點思考[J].中國水運，2008.

[7] 張鴻牛.未登記船舶所有權轉移的效力[J].中國海商法年刊，第8卷.

[8] 岑敏華.我國實行國際船舶登記制度研究[J].物流與采購研究，2009（41）.

[9] 李志文.船舶所有權法律制度研究[J].大連海事大學.

篇10

盡管我們已是熟悉的陌生人

曾怕三年的時光會沖淡一切

我逃避你的回答

但我想通了，看清了

可是你卻說算了

算了？可我還在堅守

曾答應自己要忘了過去，忘了你

可是你還是清晰地刻在我心中，不能磨去

其實，我一直明白

你一直在我心中，盡管自己有時否認

你，是沒有人可以替代，一直以來，盡管多了一個人

我不清楚

你也許早已忘了過去，忘了痛

你也許早已不在乎我所有的一切

也許你還在等待，也許你也在堅守

可這一切只是猜測

我要的答案是什么，

也許兩年后我會一直堅守的答案不盡人意

我的答案沒有你的存在

但是我愿意，我愿意這樣堅守

盡管我知道我很傻，在等待一個未知的你