運營總結匯報范文

導語：如何才能寫好一篇運營總結匯報，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

健全公司人力資源管理系統，確保人力資源工作按照公司發展目標日趨科學化、規范化，制訂和實施人力資源部年度工作目標和工作計劃，按月做出預算及工作計劃，提前完成了公司年度總目標?，F將公司人力資源部工作情況總結匯報如下：

公司基本人力狀況分析。

年底對公司基本人力狀況進行總結，包括各部門的人數對比，學歷結構分析，性別比例構成，司齡結構分析及年齡結構分析。

各部門人數對比：

相比于上一年度，員工總數增加13人，約12.5%。總經辦由于財務組合并至集團財務中心，故減少;研發部由于部分項目暫時擱置，人數減少。xx年公司的重心在運營，產品運營部員工人數增加，達員工人數占總人數的56%。

學歷結構分析：

公司77%以上的員工都是本科以上學歷，總經辦、產品運營部及人事行政部本科以上員工占比都是90%以上，xx年度招聘的新員工，除部分設計崗位，其他崗位都是要求本科以上學歷。大專學歷主要集中在運維部，中專及中專以下學歷只有個別，其中一名是行政的保潔員。

篇2

我們山莊運營已一年有余，我們的業績、工作效率、工作質量都取得了長足的進步。各主管部門分別都作了xx年工作總結匯報，對這一年工作思路也做了安排，其目的是總結過去，分析現在，規劃將來，我表示完全同意。過去的一年中，全體員工在管理班子的帶領下，齊心合力，共同協作，取得了長足的進步和卓越的業績，圓滿完成了xx年各項指標.我們繼續保持開拓創新和勇于進取的工作作風，帶領全體員工開拓美好的未來。

當然，在感受成功喜悅的同時，我們也要清醒并深刻的認識到，在過去的一年工作中自身存在的不足，以便于在今后的工作中得以布置并改善。諸如：管理上需要加強;員工各個方面素質與能力要不斷提高;加強員工的團結意識的規范工作范疇，做到各司其職，各轄其司;禮節和文明禮貌要加強培訓;團隊的服務質量有待提高;管理人員之間的溝通協作力的進一步提升;招聘及留住新員工;建立完善的培訓及考核制度;全員績效考核的獎罰制度需要落實;加強山莊文化建設;抓好山莊運營發展模式的多元化等等都要作為我們新一年工作重點，進行布置安排，并落到實處。

我們在肯定成績，反思過去的同時，要認真目前旅游業的競爭優勢。我們要推出激勵機制，豐富人力資源，穩定現有員工，引進人才，增強團隊的凝聚力，穩定和擴大員工隊伍，擁有了雄厚的團隊資源后，拓展山莊的運營模式，實現運營多元化。

這一年，我們迎來了新的喜悅，我們山莊與廣西西部旅游聯盟已達成合作伙伴，我們的客源逐漸增多，對我們山莊的發展趨勢有美好的前景。同時，山莊有你們這樣一支團結向上，富有戰斗力，勤奮敬業，吃苦耐勞的隊伍與山莊共拼搏，并肩進，我深感驕傲。

篇3

在大數據概念不斷升溫、數據分析技術不斷成熟的今天，我們已經不再對數據分析、數據報表陌生。而我也不例外，我的數據分析團隊每天都會呈現出不同的數據報表和數據分析模型。

銷售量的同比環比，成本利潤對比；

決議民意調查統計結果分析表；

年度銷售情況總結分析報告；

顧客購物行為分析報告；

工作效率統計表，經營管理儀表盤等等。

因為有了智能BI系統作支撐，展現的報表是完美的，華麗的。而在企業中面對這些主題的數據分析，我們也會毫不猶豫地利用各種數據分析工具和方法，對某個特定主題進行ETL，建立分析模型。可是我們往往忘記分析的目的和根本問題，經常性地沉迷于技術分析、報表展示。所以我們想挖掘企業管理和經營問題實質的時候，量化分析就變得尤為重要了。以求對事物存在和發展的規模、程度等做出精確的數字描述。讓數據分析從根本意義上服務于業務管理，這才是分析的終極目標。

“外家功”與“內功心法”

說到量化分析，它是一種方法，如果說數據挖掘是“外家功”，那么量化分析就是“內功心法”。雖然量化分析不能解決任何計算機語言邏輯錯誤，沒有具體計算機語言表達規則，不能建立如關聯分析、回歸分析等具體清晰的統計分析方法。

但是量化分析通過數據收集，指標確定，信息的整理對結果不僅僅是展示，而是做全面的、完整的描述，全面解答根本問題。我們經常在總結匯報會議上看這樣的場景：“在本次活動中，銷售比去年同期增長了30%，其中某品牌中A型號和B型號對比，A型號比B型號銷量高出50%?！比绻@樣陳述再配上圖表展示，看起來好像就是一個很好的數據分析總結匯報了。可是問題來了，為什么A型號要比B型號銷量好，我們是停止B型號的采購，還是加大A型號的引進。從這個分析當中我仍然不知道如何處理，似乎困惑的問題和想要的答案都沒有反映出來。那我們為什么要收集這些數據，為什么要設定這些指標，又為什么要分析這些信息？顯然這是一個沒結尾的故事，即使有華麗的過程，卻沒有揭示實質的問題。

建立量化分析體系

有了量化分析，目的是建立量化分析體系，而在企業要建立量化體系，首先必須學會找出根本問題，要用類似“五個為什么”的方法揭示根本問題。建立企業量化體系不是單槍匹馬就可以完成的，我們需要更多的人給我們提出“為什么”，讓企業更多的人參與到規劃量化體系藍圖的“藝術創作”中去。讓我們的企業問題藍圖更加完整。其次對于建立的問題，要不斷地檢查和分析，看看我們揭示的問題是否考慮了需要的信息、指標和數據。揭示的問題是否有效、問題是否符合量化邏輯等等。我們要在企業的管理和運營中不斷檢查自己的量化體系藍圖。最后有了完成有效的量化藍圖，就需要我們進行確定指標，明確信息，采集數據了，這時候再也不會在數據的海洋里迷失了航程。確定指標使得量化體系有了方向，明確信息和采集數據是量化體系的技術手段。量化體系是分析的目標，數據分析是揭示問題的工具和資源。

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關鍵詞：物流沙盤模擬；體驗式教學；情景教學；實踐教學

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： For the training of professionals to meet the needs of modern logistics enterprises， Binhai College of Nankai University continues to improve the level of practical teaching. The separate“logistics sand table simulation training”course is introduced which is an experiential and situational context teaching mode. The course mobilizes the students' autonomous learning interest and enhances the students' professional competence by strengthening the process assessment. These measures greatly improve the quality of courses and teaching level of teachers.

Key words： logistics sand table simulation； experiential teaching； situational context teaching； practical teaching

0 引 言

體驗式教學是指根據學生的認知特點和規律，通過創造實際的或重復經歷的情境和機會，呈現或再現、還原教學內容，使學生在親歷的過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感、自主學習，是一種很有意義的教學觀和教學形式。情景教學模式是以案例或情景為載體引導學生自主探究性學習，從而提高學生分析和解決實際問題的能力。“物流沙盤模擬”源自西方軍事上的戰爭沙盤模擬推演，最早由瑞典皇家工學院的KlasMellan于1978 年開發而成。南開大學濱海學院（以下簡稱學院）物流沙盤模擬課程采用基于體驗式的情景教學模式，讓學生在驚醒中學習和思考，并對大學前三年所學物流管理相關知識進行綜合應用。

課程以信息技術為主，輔以物流實體模型，對第三方物流企業的實際運作進行模擬。把企業的戰略規劃、資金籌集、市場預測、市場開拓、物流資源管理、物流系統規劃、物流組織運營、財務核算與管理等關鍵環節設計為情景模擬的主要內容，把物流企業運營所處的內外部環境抽象為一系列的規則，由學生組成若干個相互競爭的模擬企業。通過沙盤模型表現物流概念、設施、設備等，讓學生從物流沙盤模型中了解物流主要運輸工具和港口、公路以及倉儲等相關設施；學生設計方案中直接標出各個企業物流過程的運輸路線、庫存水平、現金流量等情況，能夠總體上了解物流活動的主要過程，并根據實際情況進行決策。通過模擬物流企業活動，使學生在物流Y源管理、物流系統規劃、物流組織運營等一系列活動中，掌握管理規律，全面提升物流管理能力。

1 基于體驗式情景教學模式的物流沙盤模擬課程實踐

1.1 創建基于體驗式情景沙盤教學新模式

學院自2013年新建成物流實訓實驗室并單獨開設“物流沙盤模擬”課程以來，極大調動了物流管理相關專業學生的自主學習熱情。課程首先由全體學生自由組合，分成8個小組，每小組6～7人，每人選擇總經理、財務經理、倉儲經理、運輸經理、訂單客服經理、總經理助理等崗位，學生需要按崗位完成自己的職責。8家“公司”初始運營情況相同，需要共同經過四期模擬經營，經過競標，選單，制定運輸路線，制定倉儲決策，選擇運輸方式，共同完成訂單配送任務，核算財務報表，最后8家“公司”做經營排名和總結匯報。通過以上體驗式情景模式完成教學任務和目標。

課程主要教學模塊有財務管理、客服管理、倉儲與庫存管理、配送管理及運輸管理五大模塊，通過本課程的學習，學生能夠通過體驗式情景沙盤教學主動獲取知識，加強思考，全面提升物流企業管理人員必備的基本管理素質與物流專業能力：企業整體運營的全局觀；團隊合作和協調能力；戰略分析規劃能力與決策能力；物流服務質量的持續改進能力；運輸與配送管理能力；倉儲與庫存管理能力；客戶服務與訂單處理管理能力；財務管理與成本控制能力；全面綜合運用所學管理知識。

該沙盤教學新模式有一套適應獨立學院本科教學的方法和手段，能夠根據課程內容和學生特點，靈活運用傳統教學手段和現代教育技術和多種教學方法，調動學生學習的積極性，促進學生學習能力的提高。

1.2 注重學生自主學習，教學效果顯著

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一、轉變角色，盡快適應工作環境。

作為剛畢業的一名學生，盡快完成從校園人到企業人的角色轉變，是做好本職工作的前提。工作中，我細心向領導和其他同事請教，多向其他人學習，用心觀察、用心揣摩。想問題、辦事情時刻從一名技術人員的角度出發，努力盡快適應環境，高效率的工作。每個月我都制定自己的學習計劃，并按照計劃有步驟的去學習；每天我都對自己在這一天來做的事進行總結，及時跟蹤自己的學習進度。通過學習，自己的知識積累、技術水平、協調能力等方面都有了一定程度的提高。

二、加強學習，努力提高技術水平和業務素質。

進入公司后，我積極地參加班組各種技術交流、內部培訓活動，仔細聽、認真記、用心琢磨，力求現場學習，擴大了知識面，為日后工作打下了堅實的基礎。

三、 踏實肯干，端正態度。

始終保持謙虛學習的態度，切實增強責任感、危機感，使自身能力全面提高。平時經常跟著老員工一起出去處理故障，在工作中時刻提醒自己：我的工作關系到公司的安全運營，不能有絲毫馬虎。按照領導的安排在工作過程中，遵守紀律，服從安排，順利完成了各項任務。

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忙忙碌碌中一年時間就這么一晃而過，而這只是一個時間的節點而已。不管今天是幾年幾月幾日過了今天，明早我一樣會騎著摩托趕到單位，在工作崗位上盡心盡力，認認真真的完成每一項工作。我一直覺得工作就好像基金定投，踏實肯干的工作，無止境的學習就提高收益率的途徑，通過不懈的堅持某一天終會成為一個富翁?，F就一年來工作情況向各位領導及同事們總結匯報，不到之處，請領導和同事們批評、指正。

通過在貸后管理崗位上一年多的工作，對這個崗位的日常工作也日趨嫻熟，但是到精的境界還遠遠不夠，我時常都會在思考工作中如何既能把控住風險又能做到工作效率的提高。風險的把控這點對一個銀行從業經驗較為淺薄的人來說堪稱難點，但是我相信從零開始或者從一開始并不重要，重要的是終點能夠達到那里，平日閑時我積極認真地學習業務知識，先就自己讀閱總行的相關制度文件和外界的法律法規,有疑問自己琢磨不透的地方虛心向領導及同事請教。我清楚一個道理專業才是王道，本年里我積極參加各種專業知識的學習以及資格考試，通過學習取得了統計從業資格、保險資格、個人貸款從業資格等證書，雖然現在我談不上專業但是我一直在努力讓自己專業。對于如何提高工作效率，我通過對事情步驟的合理安排，一些小細節的改進，一些便捷表格的設計等方式讓做以往同樣的事時更快更好。

在今年8月份綜合部經理調離墊江支行， 支行條件具體人手緊，我積極服從安排兼任了綜合部的工作。面對工作量大、事情雜、很多工作初次接觸等壓力我硬著頭皮頂了上去。我把綜合部定位是一個服務和管理并重的工作，綜合部就應該為營業網點的正常運營以及員工的正常工作在 勤儉節約的前提下 在提供良好的后勤保障，并要把支行當成自己的家一樣熟知所有固定資產的狀況；綜合部就應該準確及時的做好員工工資、獎金、福利的發放工作，當員工薪資、統籌出現問題是就應該像是自己的事情一樣及時處理好讓員工放心；對員工個人檔案重新進行了整理，對k3人力資源系統及時進行維護，做好了支行員工人事管理工作。對于 內控管理、安全保衛責任重于泰山，加強了單位員工和保安的 安全制度學習，牢固樹立安全第一的思想， 完善支行安保消防制度，制定以及成功演練了支行突發事件應急預案， 不定期的 對網點安防設施、監控設備、消防設施進行檢查，以預防為主的原則對發現的問題及時進行整改， 深入開展“平安重慶銀行”活動。 平時 積極 協助行領導組織推動各項工作的實施和落實，身體力行 的去做好每一件事。 兼任綜合部四個多月了，雖然我盡心盡力了但是有很多事情我做得還不夠好，我 自覺地接受領導和同事的幫助與監督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取進步。

通過一年的工作我成長了，但是對世界的了解越多，做的過事越多，越會發現自己知道的太少、會做的太少。在新的一年里我將制定自己新的奮斗目標，以飽滿的精神狀態來迎接新的挑戰。 不斷總結過去失敗和成功經驗，爭取更大進步。提升自己的業務技能，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好，努力讓自己勝任從事中和將要從事的崗位工作。

XX年精選銀行綜合部經理工作總結范文

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一、主要工作

1、2019年公司完成公有營運收入3851.9萬元，農工線路營收完成942.4萬元，發送乘客1283.7萬人次，行駛里程1130.4萬公里，其中千車公里收入3407.6元 ,包車業務收入431.7萬元。

2、2019年營運生產受市場大環境影響面臨著嚴峻考驗，我密切關注公車改制和黃標車的報廢給挖潛營收帶來了契機，與同事們集思廣益，利用多種形式發動員工積極聯系包車業務，同時為激發管理人員包車業務潛能，調整績效考核標準，并將包車任務延伸到每位員工，做到千斤重擔眾人挑，人人身上有指標。今年先后與工務段、 廣度醫藥、礦醫院等單位續簽了固定班車合同及每周五城北中學和張集職中學生包車業務，新增了東南鋼鐵的固定包車業務，每月固定包車收入約為30多萬元，同時做好固定包車及學校包車的回訪工作，對客戶提出的問題及要求，認真落實整改，確保包車業務不流失。

3、4月份對隊長和運管員在營運方面的基礎知識進行了培訓，并把ERP的使用進行了推廣，邀請了集團科技部人員到兆通公司現場授課，現在管理人員員每天通過ERP查看線路收入，通過旬分析，月分析給各隊長排班提供數據上的支撐，6月份開始包車派車單已經實現了與ERP的對接，廢棄了老式的派車單開具。

4、出臺了運管員和調度員的績效考核細則，明確了崗位責任。

5、為保證全年指標的完成，通過客流調查制定營運作業計劃并跟蹤落實情況，控制無效里程，要求每天上報車輛停趟統計，同時在節假日到現場看客流和疏導客流；遇到特殊天氣，提前做好營運預案并根據客流情況及時調整作業計劃，適當減少車次投入，避免產生無效里程。

6、每月定期下各站召開營運分析會并對當月的營運情況進行績效考核，通過對當月營運數據的環比及去年同期比分析，找出每條線路客運量、收入、趟次之間的關系，并做好當月營運成本核算工作，透過數據發現問題，例如5月份開始受天氣炎熱、農忙季節等原因影響，客運量出現季節性下滑趨勢，單車滿載率有所降低，通過線路調研后，果斷調整運力，每天安排各線路車輛進行休停，降低企業生產經營成本，提高單車營運收益率；二季度分析會后，開通了81路和85路兩條大站快車，通過跟蹤，單車收入每月比其它車輛高出3000元左右。

7、80路計劃實行無人售票，6月份開始4臺車輛試運行到目前8臺車運營，平均收入688元與其它車輛平均收入707元相差不到20元，效果良好，為下一步全面推行奠定了基礎。

8、利用何橋和西張集兩條線路更新車輛的契機，合并了兩條線路，整合了西北線資源，進行公司化的經營，避免了線路之間以往的惡性競爭。

9、本年度農工線路部分車輛年限到期，由于經營情況不理想，對 前景不樂觀，業主更新車輛積極性不高，公司深入到一線積極與業主溝通，了解目前經營存在的困難，給予幫扶政策度過難關，匯同其它部門出臺車輛延期要求，減輕業主購車帶來的壓力，讓線路能繼續經營下去。

10、積極落實一元誠信活動，制定出了上線檢查計劃，每周上線不低于兩次，針對駕駛員不督票、使用違章卡乘車和熟人不購票問題進行查處，活動開展以來共查處熟人不購票8起，違章卡12張，切實有效的落實了堵漏工作。

11、積極參與公司關心關愛職工活動，陪同公司領導慰問走訪困難職工，發放慰問品，積極參與節日期間包粽子及各項文體活動，利用每周下站和職工進行交流，了解職工實際困難，幫組職工解決燃眉之需，與班子領導一起看望住院職工。

二、工作中的不足和問題

今年營運工作雖然取得了一些成績，但也存在一定的問題，下面我就存在的不足和問題簡要進行匯報：

1、對公司各項的制度落實不嚴謹，未達到長效性。

2、未能及時深入一線與駕乘人員進行營運生產中存在的問題進行交流。

3、公有制線路短缺問題嚴重，個別線路因缺人造成車輛停運，年度指標計劃無法完成。

4、今年新遇到的問題，更新車輛業主不積極，對經營前景不樂觀，部分車輛的停運。

三、2020年工作計劃：

1、2019年繼續以不增收就降耗為主要工作目標，利用ERP系統認真分析營運數據，積極深入一線，及時了解線路運營情況，通過上線客流調查，數據分析合理地制定出適合各線路運營的作業計劃，確保營收。

2、繼續做好包車業務的拓展工作，根據包車市場的要求及變化，積極主動與各周邊的企事業單位、院校聯系，開發定制班車。規范包車流程，嚴格把關，認真審核包車ERP錄入流程，確保包車款按時回收。同時月度包車任務納入到個人績效考核中，完成的獎勵，沒完成的按比例進行績效考核，讓人人有壓力，人人有動力。

3、針對線路的缺員問題，一是采取激勵機制，出臺在20個工作日之上多出勤給予經濟獎勵的政策，鼓勵駕乘人員多上班，多勞多得；二是對公交性質的線路招收A3駕駛員，動員A1駕駛員去其它線路，三是對符合標準要求的人員進行特招，緩解缺員帶來的壓力，把停駛的車輛利用上去。

4、針對目前的經營情況，農工線路遇到的新問題，拓寬思路，嘗試延期車輛管理年繳費、租賃車輛、小額貸款幫扶更換新車的方式幫助業主度過難關，遏制線路繼續萎縮的趨勢。

5、整合東南線路資源，合理的規劃三條線路，合并83路和房村線路，開通食品城到銅山新區的線路替代房新線路。

6、加強不規范進站、到站不停和惡意搶壓點行為的違章教育與處理，結合19年度違章類別排出20年度的檢查計劃，明確每月查出的違章起數，納入月度車站的績效考核。

7、繼續開展一元誠信的活動，加強票務稽查、提高駕駛員的監票和督票的責任心，成立票務稽查組，針對檢查盲區和時間盲區列出年檢查計劃，大力整治票務違規違紀現象。

8、每月組織車隊、調度、駕乘人員代表、召開營運三級座談會，認真分析線路運營存在的問題，聽取一線員工提出的建議，做好線路班次調整，降低無效里程，增加營收。

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[關鍵詞]城市軌道交通；運營安全；風險

中圖分類號：U239.5；U298 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0312-01

1.城市軌道交通運營安全存在的主要問題

1.1 人員問題

城市軌道交通部分從業人員責任意識不強，工作中存在推諉扯皮的現象。少數干部管理松散，好人主義現象嚴重，安全檢查走馬觀花，流于形式。上有政策，下有對策，注重表面的總結匯報，缺少實際的細化管理。職工中存在慣性違章現象，缺少企業的歸屬感和認同感，對于乘客違反安全的現象不愿管、不敢管，害怕承擔責任。同時，乘客的素質也是參差不齊，給軌道交通運營部門的安全管理工作也帶來了不小的難度。

1.2 設備問題

安全穩定的設備對于軌道交通的運營安全起著至關重要的作用。一旦發生設備故障就有可能中斷行車、影響站車秩序，甚至有可能造成人員傷亡等嚴重的運營安全事故。

1.3 法律、法規的缺失

目前軌道交通系統方面的專門法律法規匱乏，許多嚴重影響軌道交通的因素沒有得到及時的排除，未能對危害行為予以有效的遏制，無法保障軌道交通的正常安全運營。

1.4 意外情況

近年來不斷增多的恐怖事件以及不可預測的自然災害等原因導致的火災、爆炸等災難性事故，都會對公共安全與財產造成嚴重的損失。

2.城市軌道交通運營安全的影響因素

2.1 技術設備

技術設備的日常管理和維護直接影響軌道交通的運營安全，由于城市軌道交通線路較長、站間距較短，車種單一，涉及到線路、車站、供電、通信信號、售票、檢票以及報警消防等設備。城市軌道交通系統一般采用了高可靠性的設備和軟件，構成的系統具有“故障導向安全”的特征，使整個系統具有應對設備故障及突發事件的高度安全性。因此，整個軌道交通系統的設備維護和管理是十分關鍵的。

2.2 網絡傳播性

城市軌道交通的運輸效率建立在其網絡運輸能力之上。網絡的運輸能力主要影響軌道交通運行系統的可靠性，列車一旦發生延誤不僅會影響到自身線路的正常運行，而且會影響到網絡中其他列車的正常運行。正是因為地鐵運行延誤具有傳播性，在發生列車運行延誤時，列車到達晚點或者取消車次都會降低線路與車站等設備的通過能力，限制系統設備能力的充分利用。將產生不良的社會影響，嚴重影響城市軌道交通系統的運營安全和社會聲譽。因此，提高網絡的運輸能力，減少列車的運行延誤對提高系統運行的可靠性是很重要的。

2.3 運營組織方案

城市軌道交通應為乘客提供滿意的出行服務，乘客的滿意度是軌道交通運營質量的一個重要衡量指標，如何組織好運營是保證安全的一個重要因素，運營方案應該在現有的網絡結構與設備條件下，針對客流的實際情況，逐漸提高運營效益與可靠性，為乘客提供更加舒適、安全的服務。

2.4 突發事件

突發事件作為一種不能預測的潛在風險，對于運營安全有著重要影響。突發事件包括自然災害、恐怖襲擊、人為破壞等，一旦發生突發事件，將會造成重大的人身傷亡、財產損失以及運營中斷。因此，必須加強對自然災害、恐怖襲擊或人為破壞事件的預警和應急處置，最大程度地降低人員傷亡和財產損失。

3.提高城市軌道交通運營安全的對策

由于軌道交通具有線長、點多、面廣、客流密集的特點，一旦發生突發事件，往往后果不堪設想，危害相當嚴重。因此，對軌道交通來說，做好安全生產工作是一項重要的政治任務，關系到國家和人民的生命財產安全，關系到和諧社會的構建。

3.1 廣泛開展安全教育，提高安全責任意識

通過各種方式， 加強對軌道交通工作人員的法制教育、技術教育、職業道德教育，大力營造“關愛生命、關注安全”的氛圍，樹立“以人為本、安全至上”的安全理念。全員培訓，持證上崗，完善職工安全教育檔案。對員工、乘客要進行突況處理的教育與培訓，使廣大乘客了解掌握軌道交通工具中緊急狀態下的疏散方法，規范乘客的乘車行為，提高乘客的安全意識，提高員工和乘客的安全責任意識。

3.2 提高技術裝備水平，強化設備保安全

在現代城市軌道交通系統中，越來越多的科技成果被廣泛應用。利用這些科技成果，可以為城市軌道交通安全生產工作提供有力的保障和支持，例如列車自動控制系統（ATC）、環境監控系統（BAS）、防災報警系統（FAS）等等。軌道交通系統所依賴的設備都具有較高的可靠性，通過冗余設計軟硬件系統來增強系統的可靠性。但是由于外界環境具有很多不確定的干擾因素，因此排除故障就必須對系統的各種設施進行日常的保養與維護，一旦發現問題要及時解決，最大限度的降低故障發生的可能性，有效的提高軌道交通系統的安全性。

3.3 建立健全安全管理保障制度

首先建立安全規章制度和安全責任體系，使安全生產有章可循，有法可依，促進運營安全管理制度化、規范化。其次，建立安全檢查和培訓制度，采取定期檢查與不定期抽查相結合，綜合檢查與專項抽查相結合的方式，做到檢查前有計劃，檢查中有記錄，檢查后有通報，隱患整改有落實。同時，建立安全評價制度體系，客觀地評價運營安全狀況，針對薄弱環節，提出具有安全性、正確、可靠性的改進措施，全面治理安全隱患，提高運營安全綜合管理水平。

3.4 完善軌道交通的法規體系

由于每個城市的發展水平不一樣，因此應該根據其自身特點盡快出臺城市軌道建設管理與運營方法，減少對于乘客可能造成的各種危害，對軌道交通安全運營的各種行為做出具體規定，要明確規定運營方人員所應履行的各項職責。盡快出臺地方性法規，針對一系列安全問題做出規定，包括試運行導則、搶險指南、專項審查等內容，法規與規章做出規定的同時，政府相關部門也應該制定包括規劃、建設、運營等方面的規范性文件和標準。

3.5 加大查處力度，打擊違法犯罪。

在城市軌道交通中，乘客跳軌、攜帶危險品以及違法分子偷盜設施都對運營安全帶來較大的隱患。工作人員及公安人員必須加大查處力度，對上述違法違規進行阻止，對犯罪分子進行嚴厲打擊。

3.6 完善應急預案，建立應急救援體系

軌道交通的安全運營并不可能完全排除故障或隱患，因此確保軌道交通的正常營運必須以預防為主。應對不同的交通事故，應該從不同的角度制定不同的應急預案。應急預案一般包括指揮系統組織架構、人員及設備的配置、事故（故障）處理程序和方法、運營調整策略、信息匯報程序等幾個方面。并組織開展應急演練，以檢驗各類應急預案的可操作性和有效性。演練可采取有計劃的桌面演練、實作仿真演練、實操演練，還可采取突擊性演練，在實施者完全不知情的前提下，設置虛擬設備故障或虛擬行車事故，以檢驗員工的應急應變處置能力。

3.7 加強業內外的監督檢查，全面督促安全工作的落實到位

進一步加強安全監管，強化依法監督檢查。定期組織全國城市軌道交通運營安全生產督查，對城市軌道交通運營各方主體，加強實施安全生產管理技術規范標準以及安全生產管理措施貫徹執行情況的監督管理。建立全國城市軌道交通運營安全聯絡員制度，利用信息技術搭建信息共享、網絡指揮的平臺，定期組織全國城市軌道交通運營安全管理座談會，總結工作，分析形勢，交流經驗。同時通過堅持開展不同層面的安全檢查，采取定期、不定期、季節性及節假日前、專業與綜合檢查等多種形式，突出重點，講究實效，以有效消除隱患，防止事故發生。

參考文獻

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一、上半年完成的主要工作

（一）黨風廉政建設工作

年初,根據*黨委20*年黨風廉政建設工作要求，制定了監察室20*年黨風廉政建設工作計劃，重點從三個方面進行了工作：

一、抓教育，提高思想認識。上半年分兩次購買廉政教育書籍、光盤送到基層，提高公司全體職工的思想認識。與所屬13個黨支部負責人簽訂了《黨風廉政建設目標管理責任書》，與公司中層領導干部簽訂了廉潔自律承諾書，將廉政建設工作層層分解，實行一級抓一級，形成了級級有任務，人人有責任的氛圍。

二、加大稽查力度，嚴厲懲處違規違紀行為。上半年共上路稽查90余次，行程8000多公里。通過調閱監控錄像資料、各類原始記錄，查處違紀行為6起，經濟處罰4人次，其中3人受到了待崗學習行政處分。

三、暢通監督渠道，廣泛接受職工和過往司乘人員的監督。對意見箱懸掛的位置進行了調整；設立24小時監督電話（原電話為辦公室固定電話，在下基層和下班時間無人接聽）；公布了監察室電子郵箱。讓舉報人員可以通過多種形式、多種渠道向我們反應問題。上半年共接到舉報電話9次，為查獲違規違紀、打擊逃漏費提供極大幫助。

（二）“講正氣、樹新風”主題教育活動工作

按照省公司黨委關于“講正氣、樹新風”主題教育活動的總體部署和*黨委的具體安排，在4月4日-6月3日，組織*全體黨員進行了學習動員、查擺問題、整改提高三個活動階段的實施，對所屬各單位活動開展情況進行了督促和檢查，確?！爸v正氣、樹新風”主題教育活動的扎實有效開展。

（三）發揮監察監督職能，參與公司的工程項目招標、人事、設備采購等過程的監督工作。

參與辦公物品采購監督，參與了中層干部考核任用、文明獎發放以及節假日機關人員加班等監督工作，參與洛陽段養護工程施工招投標工作、運維設備維護、機關辦公樓所屬單位的裝修及設施改造等監督工作，并協助省公司審計部完成服務區經理離任的審計監督工作，充分發揮了監察職能。

（四）“對照職責、鞏固成果、關心員工，努力為員工辦實事辦好事”主題實踐活動調研工作

為鞏固和擴大“講正氣，樹新風”主題教育活動成果，轉變干部隊伍工作作風，圓滿完成年度各項目標任務。遵照*文件精神，*于6月8日，按照主題實踐活動實施方案要求，召開了動員大會，將六個討論題目轉發到各基層支部，并負責組織討論。10日，啟動“分片包干解決基層員工實際問題”工程，20*年6月16日、17日分公司機關全體人員在黨委中心組帶領下，放棄休息時間，到所包基層各單位進行為期兩天的調研活動。監察室對收到的72條職工意見進行了分析整理，向公司黨委提供了切實可行的調研報告，其中有57條意見，分公司主管領導及分管部門已進行解決，有15條職工意見和建議，上報到了省公司相關領導和相關部門。

（五）組織分公司中層以上干部黨員學習豫高司紀[20*]8號文件精神，按照文件要求組織分公司55名中層以上領導填寫了《利用職務上的便利謀取不正當利益情況自查自糾登記表》，并將落實情況進行了匯總上報。

（六）季度目標考核工作。為深入貫徹落實省公司季度目標考核精神，扎實做好*的季度目標考核工作。上半年，共上路稽查20余次，進行聯合考核6次，通過二級考核工作的開展，使分公司在第一季度目標考核工作中取得了第一名的好成績。

（七）堵漏增收。對于*，我們除了聯合*進行打擊外，還增加了與地方公安和軍警部門的合作力度，20*年上半年，*各基層單位與當地公安部門共簽署聯合治理協議9份，尤其是在開展*以來，共處理*取得了良好的社會效果。

存在的問題：

（1）個別單位開展廉政教育不深入，流于形式。

個別基層單位開展黨風廉政教育停留于開會，讀文件、看報紙的表面形式，沒有對本單位黨風廉政建設實際情況和黨員干部思想狀況進行深入調查研究，公司監察室要求什么就組織學什么，沒有創新方法，流于形式，達不到應有的效果。

（2）稽查力度需要進一步加大。

上半年，*監察室共有4人，由于人員少，工作中存在布置多、督促少的現象，降低了監察力度。

三、下半年工作計劃

依據省公司紀檢監察工作精神，針對上半年工作中的不足，下半年我們要重點做好以下工作：

（一）堅持一個中心：警鐘長鳴。

預防為主，教育在先，強化監督，警鐘長鳴。一是進行黨的基本理論教育,使全體干部樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀。二是開展廉潔自律教育,堅持每周政治學習制度，提高廉潔自律的自覺性。三是開展廉政專題教育，邀請*檢察院檢察官做專題報告，組織干部收看警示教育片，引導干部居安思危，做到警鐘常鳴。四是到監獄進行現場教育，通過服刑人員的現身說法，給黨員干部上警示課。

（二）月月有學習，季度有匯報。

一是樹立“工作學習化，學習工作化”的理念，倡導持之以恒、不斷學習、不斷探索、不斷提高的風氣。二是堅持中心組理論學習、黨員等制度，每季度召開一次全體黨員會議，由監察室作*廉政情況分析報告，同時要求中層以上領導干部對個人廉政情況進行總結匯報。

（三）定期有活動，抬頭有提醒。

通過在各基層單位開展定期更新廉政專欄、舉行廉政專題講座、制作廉政標語橫幅、舉行專題征文活動、組織觀看專題電視片、組織學習反腐倡廉書籍等活動，營造“廉潔光榮、腐敗可恥”的氣氛，拓展廉政教育形式和方法，增強廉政教育的吸引力和滲透力，使全體職工在豐富多彩、輕松愉快的活動中接受深刻的廉政教育。

篇10

xx年,我部認真貫徹和落實黨和國家的"三農"方針,政策,嚴格執行金融法律,法規相關規定,依法合規經營,制定和完善了內控制度建設,強化成本意識,積極拓寬經營渠道,壓縮費用開支,提高了會計核算水平和經營效益.在聯社黨委的領導下,努力完成聯社主任室下達的工作任務,密切配合其他部門的各項工作,把主要工作放在服務于基層上,較好地完成了本年度的各項工作,現將本年工作總結匯報如下:

一,合理制定經營目標,確保全年各項指標的完成 年初,本著"效益優先"的原則,根據省聯社給我社制定的各項經營目標任務,結合我社上年度經營目標完成情況的基礎上,科學,合理制定了各網點組織資金目標和任務,并于元月一日召開首季組織資金工作動員大會,進一步提高全員的思想認識,明確組織資金工作的目標和任務.二月份對各營業網點反復進行算帳,合理設定各項財務指標,與各網點主任簽訂經營目標責任制,修改和完善了經營管理綜合考核辦法,為各網點明確了經營方向和責任目標.十一月份,根據各網點經營目標實際完成情況。

結合本地市場經濟變化特點,及時調整各網點經營目標,為今年利潤計劃的順利實現進一步奠定基矗截止11月末,各項存款余額為*****萬元,比年初增加***萬元;各項貸款余額為**萬元(含貼現**萬元),比年初增加**萬元;不良貸款余額為**萬元(不含抵債資產),比年初下降**萬元,不良貸款占各項貸款的比例為*%(含貼現),比年初的*%下降了*個百分點;全轄盈虧軋差合計賬面盈余**萬元,比去年同期增盈**萬元.預計至12月末,各項存款余額達到***萬元,比年初增加***萬元;各項貸款余額為***萬元,比年初增加**萬元;不良貸款余額為**萬元,比年初下降**萬元,不良貸款占比為*,比年初下降*%;全轄實現各項收入為**元,各項支出**萬元,賬面盈余**萬元.

二,加強財務管理,規范財務行為,努力增收節支

1,根據上年財務管理經驗,結合今年改革實際情況,以"總量控制,效益優先,以收定支,超額審批,超限停支,財務公開,民主理財"為原則,控制水電費,公雜費,郵電費等費用全年限額,業務招待費嚴格按照利息收入的5‰序時列支,其他費用開支必須報經聯社審批,并下批復作為年終考核認賬因素.同時綜合考慮各方面情況,又給每個網點額外增加了***元費用,從而保證了各網點經營和管理所需各項費用的開支.

2,規范財務行為,合理控制財務開支.繼續執行《**市農村信用合作社財務管理辦法》和《費用結報制度》,在聯社費用管理委員會管理下,詳細規范了財務開支的范圍,標準,審批權限,程序等,不斷完善了費管會的管理制度,對于核定費用以外的費用開支,一律提前上報費管費研究,審批.截止11月末,經費管會研究審批通過的各項費用為****元,其中:各項墊支費用***,購買的低值易耗品費用為***元,各種修理費用為***元,營業外支出為**元,其他各項費用為***元.