公路建設安全管理范文

導語：如何才能寫好一篇公路建設安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1 農村公路建設項目安全管理現狀分析

隨著我國新農村建設進度不斷加快，農村公路建設項目越來越多，而對農村公路建設項目進行安全管理對于提升農村公路建設項目安全運營有著相當重要的意義。農村公路建設項目安全管理主要為農村公路建設項目施工安全管理、建設項目材料選購安全監督、建筑項目安全管理資金落實管理以及建筑項目安全設施管理。

當前，我國農村公路建設項目已經開始步入關鍵時期，國家對于農村公路建設項目資金投入力度不斷加大，通過對農村公路建設項目進行安全管理可以很好的改變我國農村公路建設項目中存在的種種不足，對于提升農村公路建設項目進度以及質量都有著相當重要的保證作用。同時通過對我國農村公路建設項目安全管理現狀進行分析，發現我國農村公路建設項目進行安全管理存在很多的問題，比如安全管理措施制定不科學、項目材料選購缺乏安全監督、安全管理資金使用混亂以及建筑項目安全設施管理混亂等。

2 我國農村公路建設項目安全管理措施分析

2.1 制定科學的安全管理措施

科學合理的安全管理措施使保證農村公路建設項目安全管理最為基本的條件，縱觀我國農村公路建設項目安全管理措施的制定情況，發現大部分安全管理情況很不科學?；诖?，我國農村公路建設項目安全管理措施必須進行改進，當地的公路建設項目負責人應該結合當地公路建設實際情況，制定相應的安全管理措施，不能一味的沿用過去的安全管理措施，這些措施雖然有很好的應用經驗，但是具體問題，具體分析，不一定好的安全管理措施就可以隨意使用，另外還應該提升負責人的安全管理意識，只有意識到位了，才會真正的建立起完善的安全管理措施，為農村公路建設安全管理給予政策支持。

2.2 對材料選購加強監督管理

農村公路建設項目在施工的過程中假若因為材料選購不當，使得很多建設材料質量過差，那么就會導致在施工過程中安全事故頻繁發生，所以必須對建設材料進行監督管理加強，以此來保證施工過程中出現安全事故的幾率降低。材料采購部門必須派遣專業人員去購買材料，并且將購買的原材料進行細致的質量檢驗，一旦發現質量存在問題，必須及時解決，將質量不佳的材料進行更換或者報銷，不能因為質量問題導致施工過程中出現一些安全事故。另外還應該對施工過程中進行材料使用規范的監督，有的員工為了圖方便，在進行項目施工的時候，完全沒有按照相關規范進行操作，使得農村建設項目具體施工進度和預期目標存在出入，所以必須對材料使用方法進行規范化，只有這樣才能夠降低施工過程中出現的安全事故。

2.3 規范安全管理資金的使用

農村公路建設項目安全管理資金一般是由中央財政部門或者是當地政府財政部門進行投資，所以一般都會采取低價競標的方式選擇安全管理單位，就會導致安全管理資金使用過于混亂。安全管理單位假若人員素質較低，很多安全管理人員會謊報工作量，然后由上級部門進行安全管理資金發放，這樣的行為導致農村公路安全管理資金使用混亂。所以相關部門應該提升安全管理單位評判標準，對安全管理單位人員素質進行考察。安全管理單位應該對工作人員工作內容進行嚴格規定，將每一天的工作內容進行記錄，一旦發現謊報的情況，及時處罰，情節嚴重者可以辭退或者給予刑事處罰。對于安全管理資金的每一筆使用情況都應該有專人進行記錄，一旦公路建設項目完工之后，發現有的位置安全管理情況存在問題，可以通過記錄找出相關負責人進行處罰。

2.4 加大公路安全設施管理

農村公路一般客流量不大，一定時間內通行的車輛更不會很多，所以很多地區就忽視了農村公路建設項目安全設施的管理，很多地區公路建設完成之后，安全設施經常被認為損壞或者是失竊。對于這種情況，農村公路建設安全管理部門必須加大公路安全設施管理力度，一旦發現有人故意損壞或者是偷盜公路安全設施就必須進行嚴格處罰，情節嚴重者可以進行刑事處罰，一味的進行經濟處罰不能夠震懾損壞者，所以必須采取嚴格手段，對安全設施進行全面管理，安全設施能夠正常工作，對農村公路后期運行也是一種保障。

篇2

現今我國公路橋梁建設的質量問題已成為人們關注的熱點。導致這種現象的根源是橋梁垮塌事故接連發生,新建公路出現豆腐渣工程。社會各界對這些問題議論紛紛。作為公路橋梁建設行業的管理人員，有責任去思考公路橋梁建設中的施工質量及安全管理問題。在工程的建設過程中，要想建造出優質的公路橋梁工程，嚴格的公路橋梁施工安全管理必不可少，這是保證質量的前提條件之一。

【關鍵詞】

公路橋梁；施工質量；安全管理

1引言

任何一項工程在建設過程中，都有施工質量的安全管理工作。在所有施工過程中，施工質量安全管理都應放在首位，更不用說國家花費巨資為改善人們出行狀況的工程了?？墒牵@些工程在建設過程中，由于種種原因，層層承包、分段承包、包中轉包等情況的出現，給施工的管理工作增加了很大的難度，也給施工的質量帶來安全隱患。所以，在建橋梁和已建橋梁出現的坍塌事故接二連三甚至有的地方道路還沒有交工驗收就出現很嚴重的質量問題了，但在施工人員的修修補補后又順利地交工并驗收合格，開始使用了。這樣的工程遲早會出現質量問題。我國公路橋梁建設的質量問題，早已成為人們關注的熱點。對此，從事公路建設施工管理人員深感肩上的責任重大，也常常去思考如何保證公路橋梁建設的施工質量問題：是規章制度的問題，還是施工管理的問題……。筆者思考后認為，要想修建出優質合格的公路橋梁工程，公路橋梁施工質量安全管理是必不可少的。本文就此結合自己在施工中的一些經驗談一些看法，希望與同行共同探討。

2施工前制定安全管理規章制度

公路橋梁工程的建設要有一個明確的計劃，因此，對于公路橋梁的施工安全管理更要在正式施工前組織各方相關人員詳細討論，謀劃制定具體的安全管理細則，以確保在施工過程中的質量安全工作。在工程施工建設過程中，針對施工的具體情況要不斷總結，只有這樣，才能在安全管理中有進步，有提高，而且能根據實際情況，及時調整、改進不合工程實際的安全管理規章制度。

2.1成立工程施工安全管理小組

施工過程中，要首先成立施工安全管理工作小組。要求施工方和建設方及監理單位各派相關人員參與施工安全的管理工作。施工方的安全管理人員是起著自檢自查的作用，他是施工方的安全管理人員，由施工方選派；建設方的安全管理人員是起監督的作用，有對施工方的施工質量和安全有提出意見和建議的權力；監理人員對總體工程質量起監測的作用。三方人員相互制約，相互監督，以保證工程質量的正常進行。對于安全小組人員的要求，既要有行政管理人員，也要有專業技術人員；既要懂具體的施工工作，又要有一定的生產經驗。建設單位的安全監督人員只要到位，就能對施工人員有一定的激勵作用，就有利于創造出優質的工程。成立了施工質量安全管理小組，在施工過程中出現了質量問題，才有專人負責、管理，也才能確保施工的質量。

2.2進行相應的調查研究工作

在將要施工前，施工方要選派工程技術人員到施工現場去進行調查研究，工程技術人員要在充分了解現場實際情況的前提下，對施工現場的地理位置環境、地質情況、交通狀況，甚至當地的風土人情有一個具體的了解。要結合工程的具體情況進行實地勘察，而后寫出簡明實用的調查報告，把與工程有關的項目作為重點的調研對象。分析這些因素對施工質量和安全的影響，盡量把影響工程質量的因素消滅掉。

2.3制定相應的施工安全管理細則

每個施工單位都有自己的安全管理規章制度，但這個規章制度是一個籠統的規章制度。具體到不同的實際情況，還要根據施工前的調查情況制定出適合本工程項目的施工安全管理細則。公路橋梁建設的工程是一項龐大的工程，需要很多的系統工程與之相配合，因此，制定的安全管理細則要實事求是，避免華而為實，假大空的管理方法。只有這樣，才能將施工的管理工作做到家。另外，施工過程是現場作業，情況都在隨時變化，要有應急措施，要能根據項目的變化逐步完善安全管理細則，要能及時補充相應的管理細則。這些工作不但要有專門的人員負責，還要形成一定的規范化管理規程，并用檔案的形式保存起來，以備日后查驗。

2.4開展施工安全知識培訓工作

多起大橋的坍塌事故的原因是不一樣的。但招收不合格的臨時工，或施工人員沒有相應的操作資質等問題是其共同原因。這給我們很好的啟示：在招收工人時一定要嚴格把好入口關，不要放松條件，少了要求；對施工人員一定要進行相應的崗前安全知識培訓。這要形成一條規定。培訓的內容包括工程項目的施工安全管理細則和基本的法律法規管理安全知識等。

3施工過程中的安全管理工作

3.1安全管理小組成員對施工現場的檢查督促在施工過程中，安全管理小組成員要根據施工現場的安全管理細則，對施工現場作業進行檢查督促，可以采取集體巡查與個人輪流執勤巡視的方式進行。安全巡視并不是簡單的走過場，而要本著找出問題，解決問題的思想去進行，同時巡視的過程也是一個防微杜漸的過程，對施工人員有警示的作用，促使其在施工過程中的安全意識，防預安全事故。公路橋梁建設是露天作業，環境惡劣，夏季炎熱，冬季寒冷，而且不少橋梁是高架橋，有很多的是登高作業，危險性比較大。這給安全管理人員的巡視工作帶來了一定的難度。但是，安全管理人員必須要有吃苦耐勞的精神，認真巡視到現場的每一個角落，把安全管理工作的細則也帶到每一個施工人員的心中，使他們能牢記安全操作，確保施工過程的安全。

3.2安全管理人員要做好安全施工日志記錄工作

施工的日志記錄要作為一項安全管理的措施來進行，只有做好了記錄，才能做到事后有據可查，才可能找出原因，進行綜合分析。所以，要保存好施工的相關資料檔案。大家知道，德國車安全系數高，這要歸功于德國人做事有板有眼，循規蹈矩，無論在哪個方面，他們都是這樣。以清末宣統元年建成的蘭州黃河鐵橋為例，1989年鐵橋80年保固期滿后，德方通知蘭州市政府保固期已到，要進行鐵橋的檢查、維修工作。德國建筑企業的安全管理工作真是很到位，他們的敬業精神值得我們學習和借鑒。

3.3安全管理人員要及時總結工作，反思提高

安全管理小組成員要不定期地召開安全管理工作會議，要對這個階段內出現的安全問題提出整改意見和措施。要不斷地對工作中存在的問題和工作中的成績不斷地進行總結和調整反思。成功經驗，失敗教訓，都是我們的財富。只有這樣堅持，我們的安全管理工作才有進步，才有提高。雖然安全管理工作有規范，有細則，但施工現場是變化的，因此，我們不能拘泥于這些規范細則，要遵循發展規律，因時而變、而創新。

作者：張冬磊 單位：河北省石家莊市公路橋梁建設集團

4結語

公路橋梁的施工安全管理已成為保證橋梁質量的的條件之一，在建設的過程中要認真開展其施工安全管理工作，以防止其出現質量問題。

【參考文獻】

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關鍵詞：公路建設項目；公路建設項目質量－安全；卓越績效模式；卓越管理模式

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: the paper first expounds the road special constructive, the construction project quality-security of the meaning and correlation, and then the world management mode- -remarkable management mode are introduced, the author of this organization and its actual flexible use of the characteristics of the industry, to find the main advantages of organization and prominent improvement opportunities, make feasible improvement measures and improvement plan, and adhere to such learning cycle, continuous improvement, and constantly improve the organization's management maturity. In highway project management form an unified standard, based on the uniform standard for each management system work, so as to achieve a common goal, improving project quality, ensure the project safety, excellent process of a remarkable management effect.

Keywords: highway construction projects; Highway construction project quality-security; Performance excellence mode; Excellence management mode

隨著社會經濟的快速發展，國家對基礎設施建設越來越重視，不斷加大對公路的投資力度，由此，對公路建設項目的管理工作顯得尤為重要。項目的質量和安全是建設項目的基本要求，所以，對公路建設項目質量、安全管理的要求便更高、更細致、更規范。在現有的理論研究領域，學者們將質量和安全作為兩個獨立的方面進行研究，且由于建筑企業不同于一般企業的特殊性，在公路建設項目管理中并沒有引入在世界企業管理領域已應用的非常成功的“卓越績效管理”，本文針對這兩個問題，從業主的角度出發，將公路建設項目質量和安全結合起來考慮，分析二者相關性，并試著將“卓越績效”理念引入公路建設項目管理，提出公路建設項目質量－安全卓越管理模式，促進公路建設項目管理工作的卓越發展，提高項目組織的管理水平。

一、公路建設項目質量與安全的相關性

研究公路建設項目質量與安全的相關性，可以從工程建設項目質量與安全的相關性方面來說明。在項目工程行業，工程建設項目的質量與安全直接關系到建設勞動者甚至所有參與者的生命安全，與所有相關者的切身利益息息相關，尤其公路建設項目投資大，牽涉范圍廣。質量是安全的目標，安全是質量的前提，在項目安全進行的前提條件下，確保建設項目按質量標準完成。若在項目建設過程中發生安全事故，必將不能達到質量要求，反之，若建設項目發生了質量問題，必然會有安全隱患存在，質量與安全相輔相成，不能分開，如圖1所示。二者的相關性具體表現在以下兩個方面。

圖1公路建設項目質量－安全相關性邏輯關系圖

（一）影響因素的相關性

影響項目質量的因素為“人、材、機、環、管”五類，即人、材料、機械、環境、管理。安全管理科學研究結果表明，引發安全事故的五大要素也是以上五類。項目的全過程都是通過人來完成的，人是項目質量和安全最直接的影響因素；材料是形成項目的物質條件，項目的成品都是由這些材料構成，如果使用本身就有問題的材料，或者在材料的使用上不恰當，都會對項目質量和安全造成或大的影響；機械是建設項目的工具，工具出問題，項目質量和安全也會有影響；無論是環境條件簡單還是復雜，都會對項目質量和安全產生特定的影響，分可抗力因素和不可抗力因素；管理上要注重方法，指項目建設采用的工藝、技術、作業和組織方案等，不斷提高方法的科學性和可靠性，是保證項目質量和安全穩定提高的重要因素。

由于項目質量和安全的相互作用關系，上述五類影響因素會同時影響項目質量和安全，例如：公路路基施工，施工員使用了配合比沒有達到強度要求的不合格材料，當遇到惡劣天氣，發生路基坍塌事故的概率及其大，造成嚴重的施工安全事故，造成經濟損失以及工期延誤，而影響到整個公路工程質量。

（二）基本原則的相關性

ISO9000中提出了“以顧客為關注焦點”、“領導作用”、“全員參與”、“過程方法”、“管理的系統方法”、“持續改進”、“以事實為決策基礎”、“與供應商保持互利的關系”等八項基本原則。安全管理六項基本原則有“管生產同時管安全”、“堅持安全管理的目的性”、“必須貫徹預防為主的方針”、“堅持‘四全’動態管理”“安全管理中在控制”、“在管理中發展、提高”，其中，所謂的“四全”動態管理，是指必須堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態安全管理。兩者的表達方式雖然不同，但最根本的指導思想是一致的，說明質量和安全管理都堅持著在正確的領導下，項目全體人員共同參與，基于事實的基礎上，以預防為主的全方位、全過程的持續、動態管理原則。

二、公路建設項目質量－安全卓越管理模式的定義

如上所述，已有的理論成果都是研究“卓越績效管理”，是指各企業、政府或其他組織的全體人員為了達到組織目標，共同參與組織績效計劃制定，進行績效輔導溝通、考核評價、結果應用的持續循環過程。不同于“卓越管理”，卓越績效管理的目的是持續提升個人、部門和組織的績效。將公路建設項目的質量和安全結合在一起考慮，并提出“卓越管理”模式是本文的核心。

根據以上綜述，給公路建設項目質量－安全卓越管理模式下一個定義：結合現階段已有的公路建設項目質量和安全管理理論，以卓越的評價準則為標準，通過卓越的管理工作過程，對公路建設項目質量－安全管理的全過程進行重新設計，使項目管理組織最終達到卓越績效的管理結果的一種新型公路建設項目質量－安全管理模式。

三、公路建設項目質量－安全卓越管理模式的框架建立

（一）現有卓越績效評價模式

我國以美國波多里奇卓越績效模式為基礎研究與引進卓越管理方面的知識與應用。借鑒國外對卓越績效管理模式的成熟成果，根據我國實際情況將這種模式在國內推廣普及，于2004年9月，我國的《卓越績效評價準則》國家標準（GB／T19580．2004）正式，標志了我國企業、政府和其它組織正式進入卓越管理階段，建立了具有自己特色的卓越績效評價準則框架，如圖2所示，同美國波多里奇獎卓越績效模式框架圖一樣，我國卓越績效評價準則也包括具有一定邏輯關系的7大類目，但在測量、分析和過程管理內容上增加了改進內容，且更注重過程的評價、改進、創新和分享。

圖2中國卓越績效評價準則框架和分值分配

（二）公路建設項目質量－安全卓越管理模式因素關系設計

以我國卓越績效評價準則框架和分值分配為基礎，公路建設項目質量－安全管理的7項基本原則為評價內容，建立公路建設項目質量－安全卓越管理模式因素關系圖，對管理因素的每項內容進行卓越評價，以此來評價管理過程及管理工作的卓越程度以及指導以后的工作。現將建立的公路建設項目質量－安全卓越管理模式因素關系如圖3所示。

圖3公路建設項目質量－安全卓越管理模式因素關系圖

（三）公路建設項目質量－安全卓越管理模式組織結構設計

1．公路建設項目質量－安全卓越管理模式邏輯結構圖

管理模式是一種管理的工具，在制定固定的框架基礎上，應當直接遵循規定的規則、制度的一種管理體系。公路建設項目管理模式是指依據公路項目的實際情況，選擇合適的管理模式對公路建設項目進行管理。對于業主項目管理而言，建設項目管理的目標就是從項目的提出建設要求直至項目運營階段，對建設項目的工程質量、安全、進度、成本及其它方面的目標進行全面控制、管理。本文著重從公路建設項目的質量－安全這一方面目標，探討公路建設項目質量－安全的管理模式。建立公路建設項目質量－安全卓越管理模式組織結構如圖4所示。

圖4公路建設項目質量－安全卓越管理模式組織結構圖

2．公路建設項目質量－安全卓越管理模式組織職能表述：

（1）項目總經理

負責組織編寫公路建設項目質量－安全管理體系，對項目質量－安全管理體系運行負主要責任。負責協調項目質量與安全沖突事件，負責項目質量、環境、職業健康安全管理體系在項目中持續有效運行。

（2）項目總工程師

協助項目總經理完成公路建設項目質量－安全管理工作，負責項目質量－安全管理體系的全過程運行，保證項目質量與安全的協調性。定期組織項目質量、安全檢查等，定期組織評價項目質量、安全工作。落實項目質量、環境、職業健康安全的目標指標、方案措施和各項強制性標準。

（3）質量－安全管理協調小組

公路建設項目質量－安全協調小組所有成員協助項目總工程師完成項目質量－安全管理工作，貫徹落實項目質量－安全管理工作。負責項目質量、安全的定期檢查及評價工作，發現項目質量與安全發生沖突，或項目質量－安全與工期、成本等其他因素發生沖突的時候，及時上報領導或采取其他有效措施。具體如下：

質量－安全施工管理人員：經常深入工地，及時了解并解決施工現場出現的質量、安全問題。組織施工管理人員及施工人員嚴格按照質量－安全管理規定進行操作，若因為施工環節的原因，使得項目質量導致安全問題發生，或者安全問題導致項目質量的不合格，都應該及時處理并解決問題。定期對項目施工的質量－安全的協調性進行評價。

質量－安全技術管理人員：協助項目總工程師做好項目質量－安全的施工技術管理工作。負責項目質量－安全技術方案、操作規程及施工方案編制的審核和監督。當項目質量和安全在技術方面發生沖突時做好協調工作。

質量－安全環境管理人員：對公路建設項目所在的公司、項目部以及施工等環境進行管理，促進、帶動項目的質量和安全管理。

質量－安全監督管理人員：對與項目質量－安全相關的各個部門及各部門工作人員進行行為監督，協調各部門之間關于項目質量與安全發生的沖突，參與溝通。

質量－安全物資管理人員：制定項目質量－安全物資消耗計劃，合理控制質量、安全設備、設施和材料的投入。

質量－安全費用管理人員：控制項目質量－安全費用的使用，包括項目人工、材料、機械和管理等全部費用，并協調項目質量和安全費用的使用。

質量－安全制度管理人員：明確項目質量與安全的責任制度，落實項目質量與安全教育制度的實施。

3．公路建設項目質量－安全卓越管理模式組織資源配置。具體見表1。

表1各管理部門資源配置表

四、公路建設項目質量－安全卓越管理的實施措施

（一）形成追求卓越的理念，以理念牽動管理進步

1．通過導入、培訓、宣傳，使該項目組織人員逐步了解了卓越管理模式，進而在項目組織中逐步形成科學管理、追求卓越的理念，例如“零缺陷，我的責任”的質量理念，“安全第一，預防為主，全員參與”的標準化安全管理理念。卓越的績效需要卓越的文化，卓越的文化促進達成卓越的績效。

2．組織的高層領導起決策作用，由領導首先重視起來，親自參與學習并領會卓越績效管理模式的精髓，比較舊的項目質量－安全管理模式，決心導入和實施，并為組織整體導入和實施起模范帶頭和激勵的作用。

3．組織高、中層領導和推進卓越績效管理模式的骨干人員參加GB／T19580《卓越績效評價準則》和GB／Z19579《卓越績效評價準則實施指南》的導入培訓，以便帶動全體員工對卓越績效評價準則的意義、框架、標準內容和評價方法等有基本、系統的認識，也為以后每位員工的自我評價水平打下良好的基礎。

（二）具體實施導入，穩步推進

1．根據學習、培訓的深入，以《卓越績效評價準則》的要求為參考和依據，按照評價準則7大類目、22個評分項和43個著重點逐條進行所的現狀梳理和分析，形成分析報告。提煉項目組織在質量和安全方面運作的關鍵影響因素和面臨的挑戰，制訂并實施改進計劃。

2．策劃并制定自我評價計劃，實施自我評價。進行自我評價的范圍為整個項目組織和所有過程，分階段展開，包括設計、施工以及驗收等階段，與這些階段所有相關的人員，遵循卓越評價方法和評分指南，將同類別的“過程”和“結果”安排在一起，逐項進行了定性和定量的評價，確定優勢、改進機會，并逐項打分，撰寫逐條評語，識別出所的重要的優勢、改進機會，最后編寫綜合性的自我評價報告。通過定期的自評活動，可以進一步地深入理解和掌握自己以及組織的現狀，為后續工作的順利展開奠定基礎。

3．組織外部咨詢老師參與指導診斷評審。這些老師對卓越績效管理的研究更加精確，并經驗豐富，還可以給予項目內部員工一定的幫助與指導。以專業的眼光看項目質量和安全內部問題，會更加全面、準確并客觀的給予診斷和評價，對項目的發展作用更大。

4．在完成第一次自我評價和第一次診斷評審后，總結評審結果，確定在公路建設項目質量和安全管理中所有的優勢、劣勢，以及各自在管理過程中的權重，以此為標準確定下一步的管理計劃，揚長避短，改進現狀。

完成一個完整的評價管理之后策劃第二次自評及改進等工作，如此循環推進，持續改進，每一次學習循環都使管理水平上一個新的臺階，使項目越來越接近卓越，卓越的理念就是，在內部表現在全體員工團結協作、提高業務素質和為達到卓越的目標而做的努力；在外部表現在對顧客滿意度提高、履行社會責任、對保護環境和資源所做的貢獻。

結語

通過研究卓越管理模式在公路建設項目質量－安全管理中的運用，證實了卓越管理模式不僅對于各類企事業單位、科研院所、政府機構等各類組織、各行業的廣泛適用性，還可以運用到工程建設項目等特殊行業中。本文先闡明了公路的特殊建設性，建設工程項目質量－安全的內涵及其相關性，然后對世界管理模式---卓越管理模式進行介紹，最后結合本組織的實際和所處行業的特點靈活運用，發掘組織的主要優勢和突出改進機會，制定切實可行的改進措施和改進計劃，并堅持這樣的學習循環，持續改進，不斷提高組織的管理成熟度。對公路建設項目管理上形成一個統一的規范，基于這一統一規范開展各管理體系工作，從而達到一個共同的目標，提升項目質量，保證項目安全，以卓越的過程達成卓越的管理效果。

參考文獻：

［1］國家質量監督檢驗檢疫總局管理司，中國標準化研究院．《卓越績效評價準則》國家標準理解與實施［M］．中國標準出版社，2004．

［2］單志剛．基于行為的安全管理模式探討［J］．北京石油管理干部學院學報，2010（10）．

［3］鄧富民．徐玖平．項目質量管理［M］．經濟管理出版社，2008．

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關鍵詞：鐵路項目施工安全安全管理

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

1鐵路項目建設施工安全管理存在的問題

信息化科技化的迅猛發展的今天，鐵路運輸行業也發生了巨大的變化。鐵路項目工程規模日益擴大的同時，鐵路工程的技術含量也在不斷提高，這無疑也使得工程造價的成本隨之提高。在這種情況下，鐵路工程項目施工過程中的施工安全問題也與日凸顯出來。具體而言，主要表現在以下四個方面。

1.1鐵路項目施工之前沒有做好準備工作不足

工欲善其事，必先利其器。準備工作在任何事情的開展中都是十分重要的。在鐵路項目施工中也不例外，準備工作是否充分對整個工程的施工進度和質量有著十分重要的影響。這是因為，在鐵路施工工程中涉及了一系列的工程要件，包括線路系統、信號系統、通訊系統等設備，以及設計、施工和設備管理等多個單位和部門的協調配置，有一個環節出現了問題，就容易產生多米諾骨牌效應，導致其他環節難以為繼的惡性循環。實際上，在鐵路項目施工過程中所發生的各種延誤事故，大多是出于在前期管理準備工作上的疏漏，從而對整個工程的進度造成影響的同時，更為嚴重的是造成了大量物資的浪費。

1.2鐵路項目施工過程中計劃不周出現違章現象

違章現象在很多工程的施工中都很普遍。鐵路項目的施工也不能免俗。究其原因，據相關方面的調查研究和分析發現，違章施工的現象造成了很多事故的頻繁發生。出現這種現象的原因是，在鐵路項目施工過程中，準備工作的不完善占主要因素，管理人員和設計人員對工程項目的整體規劃不夠全面徹底，很多問題缺乏明確的考慮和計算，甚至隨意的更改既定的施工計劃安排，這就導致技術人員無法按照正確嚴密的標準進行有效地操作和施工，嚴重影響了施工工程的質量，導致線路沒有達到預期的承載力，降低了線路強度，從而引發事故。正因為鐵路項目施工是一個系統工程，與諸多的設備和各級部門和單位密切相關。這樣，龐大的信息量在傳達方面就呈現出極大的滯后性，安全措施不能跟上新施工計劃的安排，不可避免會造成事故的發生。

1.3鐵路項目工程施工缺乏科學完善的管理體制

隨著社會經濟的發展，鐵路施工工程投入的人力物力不斷改善了基礎管理質量和施工人員的素質，但是由于人員配置不夠合理，從而導致施工機械的故障率高發。在工程施工的實踐中，安全質量存在很大的隱患。施工人員在工程運作期間的調度也存在一定的不和諧，這與工人的自身素質分不開。加之負責施工監理的人員在管理方面缺乏經驗，甚至沒有基本的監理常識，監管和施工人員協調配合不好，導致不能達到施工現場所需的監管效果。另外，由于負責施工現場安全防護的工作人員缺乏過硬的專業知識，施工各部門技術人員的專業水平各不相同，很容易埋下事故隱患，甚至導致事故發生。

1.4鐵路項目施工安全管理的應急預案不夠健全

一般而言，相關部門在鐵路項目建設的施工中對一些常見的失誤也有著相應的應對方案，可以及時地進行人員和設備的配置調整，可以有效應對一些常見的突況。但由于這種程式化的應急預案過于呆板，缺乏創新性，存在著一些必然的漏洞。這樣，當一些少見或者特殊的安全事故出現時，此類應急預案缺乏可操作性，必將直接導致事故的不良后果嚴重擴大。

2加強鐵路施工安全管理應采取的措施

2.1加緊鐵路施工預防機制，樹立施工安全意識

基于上述對鐵路項目建設施工中存在的問題的分析，首先要求管理人員和施工人員加強安全意識，將安全放在一切工作的首位，嚴把質量關，而那些追求速度的施工工程應當堅決被摒棄，切忌急于求成的“豆腐渣”工程作風。而針對那些重點項目尤其應當注意管理工作，在保證安全的前提下，嚴格審批施工計劃，細致監控施工進程，做好施工人員的思想教育工作，采用科學的安全管理模式和手段，切實做好安全管理的各項工作。

2.2采用科學合理的施工組織，強化施工安全管理

由于施工工藝的提高，相關技術設備不斷更新，要求不斷提高，施工的經濟投入也相應增加。施工各相關部門必須理智地加大經濟投入，更新技術設備、提高養護水平、提高施工要求，充分地利用科技的力量為鐵路施工服務，全方位地提高施工的科學性，增強施工的安全性。并且，在提高施工工藝設備的同時，還應當注重采用先進型的技術設備，堅持與時俱進的思想。積極強化施工部門和管理部門的整體合作，避免出現各自為政的局面，施工部門在考慮有利于施工的基礎上要考慮到管理部門的要求，管理部門也需要考慮到施工部門的特點，相互協調，尋找最優化的合作方式。目前鐵路項目呈現多點開花的局面，施工點非常多，遍布全國各地，必須根據具體情況采用合理的施工組織形式，以此來為鐵路施工服務。改變以前采用的分散、機械的重復式作業方法，采用集約化、規模化作業。在此基礎上，根據各鐵路施工項目的具體特點和需求，采用集中或分段式施工，提高施工效率和質量，降低施工成本。

2.3制定周密的施工計劃，提高施工準備的質量

周密的計劃是工作開展的必要保證。因此必須高度重視施工計劃的制定和編排。在制定過程中，必須充分了解該鐵路項目的各項信息，通過對信息的科學分析，得出最優化的施工計劃，確保施工的安全性。施工單位必須嚴格做好人、機、環的安全保障措施和事故處理方案。施工過程中的質量監控必須做到專業、細致，發現質量問題并及時解決。定期召開施工質量控制會議，總結施工過程中出現的質量問題，提出解決方案和措施，消除安全隱患，杜絕新的安全隱患的出現。

2.4建立完善的項目激勵機制，不斷提高員工的積極性

激勵機制不僅適用于企事業單位的管理，在鐵路工程施工過程中也很適用。有效的激勵機制的實施對激勵員工的工作斗志有著積極而深遠的意義。因此，相關部門可以不斷建立和完善對員工的激勵制度，實行公平科學的經濟獎懲。并且，鐵路施工安全管理單位和施工單位還可以通過簽訂安全協議的方式，就安全事故以及隱患的出現和處理達成一致，制定獎懲標準，不斷提升鐵路施工相關人員的安全意識。

結語

綜上所述，鐵路安全問題在人們生活中的意義重大，必須引起高度重視。通過對鐵路項目工程施工中出現的問題的分析，促進鐵路事業邁向新的高度必須注重提高鐵路施工質量，不斷降低鐵路施工成本。提高鐵路項目安全施工管理，要求管理人員和設計人員牢固樹立安全意識，嚴把施工質量關，科學地進行鐵路施工安全管理工作，確保鐵路施工的安全性。

參考文獻

[1]夏潤禾.周云.鐵路項目施工安全管理之我見[J].交通企業管理,2009,(12).

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[3]張延康.鐵路施工安全措施淺談[J].中國新技術新產品,2013,(03).

[4]盧勝永.淺談如何加強鐵路施工安全管理工作[J].企業技術開發,2012,(13).

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關鍵詞：公路管理 安全文化 建設

一、公路管理部門的安全文化建設

公路管理部門對其部門的安全文化建設一直以來都非常關注，使其具有完善的管理制度跟法律體系，使用信息網絡平臺構建完善了監督管理系統，引進各種優質的管理技術，提高安全管理的投入，不過公路管理企業下發生的安全事故仍然不少。安全價值觀跟安全行為就是安全文化的主體，這里面可以通過一個人，一個單位，一個群體來表達出來。安全文化存在于人們日常生活中，存在于社會發展中。公路的安全文化建設，是公路管理部門長期在養護公路，管理公路的過程中為職工遵守跟接受帶有公路行業特點安全思想和意識。安全文化是公路文化建設的重要組成部分，而它的地位隨著社會發展跟生產方式的進步不斷提高。

精神文化，制度文化，行為文化，這三個是公路安全文化建設的延伸。精神文化保證了公路管理部門職工在公路安全活動中所遵守的基本信念，價值標準等的安全意識形態，這里面包括公路精神，管理哲學，行業目標，行業風氣等多個方面。制度文化是職工行業規范生產，而產生的約束效力，規定在公路安全實踐活動里，公路管理部門職工要遵守的行業準則跟風俗習慣，具有強制性的性質。行為文化是職工在公路實踐活動，學習娛樂等活動的中的行為指引，這包括是在行業管理、宣傳教育、人際活動等文化現象。而且，它是作為一個公路精神、公路行業價值觀的折射體現。

二、安全文化建設的作用

每一套準則或者標準都是善意的去使人遵守，從而形成社會的規范。安全文化建設，在公路管理部門看來，這是必須的，同樣也是警醒自我的一套準則。安全文化的建設能夠規范人的安全行為，令社會成員注意到安全的意義，對安全產生責任感，道德感，在這方面自覺的規范自己的行為。同樣的，當有人遵守的時候，其他人也會同樣的遵守，這樣能對雙方都有好處。

安全文化的建設同樣也可以組織協調安全管理機制。在專業性管理里，安全管理是獨特的，它不是單單的像設計管理，材料管理這些帶有局限性，它不是單純的被限定在某一個方面或者某些人身上。安全管理是對所有方面，所以人員帶來安全法規，安全知識宣傳的管理。它具有廣泛性，包容性，對組織協調的一切部門，人員都實現安全生產協調運作，沒有出現阻礙，因為它是安全文化的一個組成，也是具有同樣的安全行為準則。

安全文化建設對生產生活有良好的安全性。實際上，在提高人們生活質量的同時，生產設施、設備的提高是確保人們生活質量安全的運行的保證?？墒菃渭兊奈锛系奶岣咧荒軠p低安全隱患，真正能提高安全意識的還需要高素質高水平管理的人，在兩者同樣的提高的情況下，安全文化建設最能更一步的提高。

三、公路管理部門的安全文化建設的途徑

培養公路管理部門職工們的安全意識，樹立新的安全觀念。建設安全文化主要是以人為本，關心、保護、尊重人，這是安全文化建設的根本。安全是個大范圍，甚至全球性的關注焦點，要建立完善的安全文化，需要所有人的參加。在參與安全文化建設的過程中，還需要樹立正確的安全價值觀，安全文化建設不是少數人的精神建設，更多的是一個大眾的精神建設。公路管理部門下的每個養護施工項目，全程都需要安全文化的護航，都需要項目參與人員的安全文化意識。確立正確的公路安全文化理念，對公路管理部門發展先進的文化，保護發展生產力，有著不可或缺的意義。

創立新的公路安全制度，完善制度制約，這是對公路安全制度里參與人員的管理跟生產安全管理時候提供的一個完整參考標準。對于建立好相關配套的各種安全管理制度，要在生產工序，生產環節，施工現場等存有安全隱患的地方完善小制度，才可以完整的構建出一個安全體系。全方位的不留死角的安全管理網絡，是制約著行為，提供規范人的行為準則，減低相關的法規漏洞的存在。這樣對養成良好習慣，精煉安全制度有著良好意義。能在發現職工存在不遵守制度，存留安全隱患時候，立刻糾正。

安全保護設施的提高，是對職工安全，生產安全的重要保證?，F實中存在著不可抗拒因素，安全保護設施的完善，對于公路管理部門在安全文化建設方面有著重要意義。單說人的安全意識強，可是相應的安全配套設施沒有完善，那么在發生事故危險的時候，就不能更好的得到救助，甚至有著重大危害。所以，一些危險路段，要設置好防護墩之類的能減低公路交通事故的設施，生產現場中要有安全警示標牌等。無論是建設單位還是施工單位，在工程作業的時候都要嚴格按照相關的規范標準，帶有安全防范意識。

提高公路管理部門職工的安全素質，開設安全技術培訓。多樣的培訓方式能令職工在各種不同的方式中提高安全素質。安全培訓有幾個方面，方針政策、法律法規、安全制度、生產意識、安全技術、操作規程、事故應急處理等。

公路管理部門的安全文化建設還具有多樣性，比如說開展多樣的文化活動，提供新的安全文化載體，建設中參與的人員不遺余力的把安全文化融入到活動中去為職工提高安全意識。

四、結束語

公路管理部門的安全文化建設，不僅是對部門職工的關心愛護、尊重，還是在確定以人為本的核心，對廣大公路使用者的安全進行思考。安全文化建設，帶來了一種精神，能提高人們的安全意識的同時，又給人帶來了發展的目標，它潛在的文化，對組織，企業，個人都具有重大意義。公路管理部門在建設安全文化的時候，一步一步的進行建設，隨著時間的推移，安全文化會在公路安全管理中發揮出巨大的作用。只要持之以恒，日積月累，建設安全文化的道路才能越走越遠。

參考文獻：

[1]楊利.新形勢下的公路安全文化建設[N].中國公路文化，2012（09）

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關鍵詞：電氣設備 電力線路 電纜 變壓器 配電柜 發電機 安全管理

1.電力線路的安全檢查

電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務.但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性.因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的。對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。架空線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

1.1電線桿子有無傾斜，變形，腐朽，損壞及基礎下沉等現象。

1.2沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質。

1.3沿線路周圍，有無危險建筑物。應盡可能保證在雷雨季節和大風季節里，這些建筑物不致對線路造成損壞。

1.4線路上有無樹枝，風箏等雜物懸掛。

1.5拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。

1.6導線的接頭是否接觸良好，有無過熱發紅，嚴重老化，腐蝕或斷脫現象；絕緣子有無污損和放電現象。

1.7避雷接地裝置是否良好，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。

2.電纜線路的安全檢查

電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式，結構布置，走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨，洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。電纜線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

2.1電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠（油）的電纜終端頭，還應檢查有無漏油溢膠現象。

2.2對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無銹蝕，損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。

2.3對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線標是否完整。

2.4電纜溝內有無積水或滲水現象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

2.5線路上各種接地是否良好，有無松動，斷股和銹蝕現象。

3.車間配電線路的安全檢查

要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況，結構形式，導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查，其檢查項目如下：

3.1檢查導線的發熱情況。

3.2檢查線路的負荷情況。

3.3檢查配電箱，分線盒，開關，熔斷器，母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查母線接頭有無氧化，過熱變色和腐蝕等情況，接線有無松脫，放電和燒毛的現象，螺栓是否緊固。

3.4檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

3.5對敷設在潮濕，有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ。

4.電氣設備巡檢方法

電氣設備巡檢中的“望、聞、問、切“要真正落實安全生產“預防為主“的方針，保證電力設備運行的安全，就必須在事故發生之前，發現事故苗頭，消除事故隱患。如何在事故發生前，發現事故苗頭，是電力巡檢人員極為關注的問題，也是電力巡檢人員正在探索的課題。巡檢人員在設備巡檢過程中，嚴格按照安全規程，用高度的責任肝和“望、聞、問、切“的巡檢方法，可以及時發現、及時消除事故隱患。任何設備事故的發生，都有一個從量變到質變的過程，都要經歷從設備正常、事故隱患出現再到事故發生這三個階段。

巡檢人員要責任心強、態度端正、觀察細致、思維敏捷。就電氣設備巡檢本身并不需要高深的理論，其實就是細心觀察將設備的現狀與過去相比較，找出差別。

4.1變壓器的巡檢

4.1.1 觀察變壓器的油位：油浸式變壓器中的油起冷卻和絕緣的作用的，油位是雖溫度變化的，因此變壓器上刻有不同溫度下所對應的油位，當發現油位過低時應測量比較變壓器的溫度，仔細觀察變壓器身是否有漏油現象，若是密閉式變壓器應提起放氣閥，檢查是否是假油位。

4.1.2 觀察變壓器的油色：變壓器的油的顏色應是呈淺黃色，透明無雜物，若發現油中有黑色碳化物是應檢查分接開關、線圈、樁頭引出線等，黑色碳化物一般是由電弧燃燒引起的。

4.1.3 觀察變壓器的瓷套管：瓷套管起絕緣作用的，套管表面應清潔、無裂紋、無破損，無放電現象。

4.1.4 聞聞變壓器有無異味

4.1.5 聽聽變壓器有無異音：變壓器正常時應該發出嗡嗡的聲音，若有噼啪的聲音，則說明變壓器有短路現象。

4.1.6 摸摸變壓器的溫度：摸摸變壓器的溫度，與過去進行比較，若有升高，應查看變壓器的電流是否增加、環境溫度是否增加、通風是否通暢、聲音是否正常。變壓器上層油溫不能超過85℃。

4.1.7 變壓器上有無雜物

4.2 電動機的巡檢項目

看看電動機的轉速是否正常，不能有卡塞現象；看看電動機的電流、電壓是否超標；看看電動機的外殼、風扇罩、風扇是否有破損，風扇罩網上是否堵有雜物影響散熱；看看電動機的緊固螺栓不能松動，地角螺栓松動會引起電機的振動；聞聞電動機有無異味；聽聽電動機有無雜音，若有雜音則要弄清時軸承發出的還是電動機內部發出的，內部的輕微的沙沙聲是由風吹動電機綁扎帶的線頭發出的，一般沒事；摸摸電動機的溫度是否超標：電動機線圈溫度為A-95℃、E-105℃、B-110℃、F-125℃、H-145℃。滾動軸承不能超過95℃、滑動軸承不能超過80℃；摸摸電動機振動不能超標：2極電機雙振幅值小于0.05mm、4極電機雙振幅值小于0.08mm、6極電機雙振幅值小于0.1mm、8極電機雙振幅值小于0.12mm；電動機啟動前應檢查電動機周圍有無人或物，盤動電動機，聽聽啟動聲音，觀察啟動電流、觀察電動機啟動時間（經驗：風機啟動時間約為20S-30S，水泵啟動時間約為10S-20S，其他電機啟動時間約為10S左右）

4.3 高、低壓柜巡檢項目

各絕緣子、互感器、斷路器表面應清潔、干燥、無破損、無放電；油斷路器的油位不能過低或過高，油色要透明呈淡黃色，無黑色碳化物，無滲漏；柜內、柜頂無雜物；柜內各連接頭溫度不能超過70℃；無異味；轉換開關、斷路器、指示燈顯示狀態要對應

4.4 發電機巡檢項目

發電機的線圈溫度、鐵心溫度不能超標；發電機進、出口風溫不能超標；碳刷滑環無火花；發電機內部無放電、無火花；發電機的勵磁電流、電壓應與發電機的一次電壓、電流相對應且不能超標。

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關鍵詞:電氣設備;電力線路;電纜;變壓器;配電柜;發電機;安全管理

1電力線路的安全檢查

電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務.但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性.因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的。

1架空線路的安全檢查

對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。架空線路的安全檢查應重點檢查以下項目:

1.1電線桿子有無傾斜，變形，腐朽，損壞及基礎下沉等現象。

1.2沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質。

1.3沿線路周圍，有無危險建筑物。應盡可能保證在雷雨季節和大風季節里，這些建筑物不致對線路造成損壞。

1.4線路上有無樹枝，風箏等雜物懸掛。

1.5拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。

1.6導線的接頭是否接觸良好，有無過熱發紅，嚴重老化，腐蝕或斷脫現象;絕緣子有無污損和放電現象。

1.7避雷接地裝置是否良好，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。

2電纜線路的安全檢查

電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式，結構布置，走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨，洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。電纜線路的安全檢查應重點檢查以下項目:

2.1電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠(油)的電纜終端頭，還應檢查有無漏油溢膠現象。

2.2對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無銹蝕，損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。

2.3對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線標是否完整。

2.4電纜溝內有無積水或滲水現象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

2.5線路上各種接地是否良好，有無松動，斷股和銹蝕現象。

3車間配電線路的安全檢查

要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況，結構形式，導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查，其檢查項目如下:

3.1檢查導線的發熱情況。

3.2檢查線路的負荷情況。

3.3檢查配電箱，分線盒，開關，熔斷器，母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查母線接頭有無氧化，過熱變色和腐蝕等情況，接線有無松脫，放電和燒毛的現象，螺栓是否緊固。

3.4檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

3.5對敷設在潮濕，有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ。

4電氣設備巡檢方法

電氣設備巡檢中的“望、聞、問、切“要真正落實安全生產“預防為主“的方針，保證電力設備運行的安全，就必須在事故發生之前，發現事故苗頭，消除事故隱患。如何在事故發生前，發現事故苗頭，是電力巡檢人員極為關注的問題，也是電力巡檢人員正在探索的課題。巡檢人員在設備巡檢過程中，嚴格按照安全規程，用高度的責任肝和“望、聞、問、切“的巡檢方法，可以及時發現、及時消除事故隱患。任何設備事故的發生，都有一個從量變到質變的過程，都要經歷從設備正常、事故隱患出現再到事故發生這三個階段。從設備正常到出現事故隱患的漸變過程，是個量變的集聚過程，在這個過程中，設備的量變都由具體特征表現出來。用“望、聞、問、切”辦法來進行巡檢，就可以及時發現量變過程中出現的這些反映出來的特征，在設備事故發生質變前進行處理，積極預防質變，防止事故的發生。轉貼于

巡檢人員要責任心強、態度端正、觀察細致、思維敏捷。就電氣設備巡檢本身并不需要高深的理論，其實就是細心觀察將設備的現狀與過去相比較，找出差別。若想提高巡檢質量則必須認真學習理論知識，了解設備結構、性能和運行參數，將發現的細微變化加以分析，排除干擾因素，找出真正的原因，設法消除或控制隱患的擴大。二、電氣設備具體巡查項目

4.1變壓器的巡檢

4.1.1 觀察變壓器的油位:油浸式變壓器中的油起冷卻和絕緣的作用的，油位是雖溫度變化的，因此變壓器上刻有不同溫度下所對應的油位，當發現油位過低時應測量比較變壓器的溫度，仔細觀察變壓器身是否有漏油現象，若是密閉式變壓器應提起放氣閥，檢查是否是假油位。

4.1.2 觀察變壓器的油色:變壓器的油的顏色應是呈淺黃色，透明無雜物，若發現油中有黑色碳化物是應檢查分接開關、線圈、樁頭引出線等，黑色碳化物一般是由電弧燃燒引起的。

4.1.3 觀察變壓器的瓷套管:瓷套管起絕緣作用的，套管表面應清潔、無裂紋、無破損，無放電現象。

4.1.4 聞聞變壓器有無異味

4.1.5 聽聽變壓器有無異音:變壓器正常時應該發出嗡嗡的聲音，若有噼啪的聲音，則說明變壓器有短路現象。

4.1.6 摸摸變壓器的溫度:摸摸變壓器的溫度，與過去進行比較，若有升高，應查看變壓器的電流是否增加、環境溫度是否增加、通風是否通暢、聲音是否正常。變壓器上層油溫不能超過85℃。

4.1.7 變壓器上有無雜物

4.2 電動機的巡檢項目

看看電動機的轉速是否正常，不能有卡塞現象;看看電動機的電流、電壓是否超標;看看電動機的外殼、風扇罩、風扇是否有破損，風扇罩網上是否堵有雜物影響散熱;看看電動機的緊固螺栓不能松動，地角螺栓松動會引起電機的振動;聞聞電動機有無異味;聽聽電動機有無雜音，若有雜音則要弄清時軸承發出的還是電動機內部發出的，內部的輕微的沙沙聲是由風吹動電機綁扎帶的線頭發出的，一般沒事;摸摸電動機的溫度是否超標:電動機線圈溫度為A-95℃、E-105℃、B-110℃、F-125℃、H-145℃。滾動軸承不能超過95℃、滑動軸承不能超過80℃;摸摸電動機振動不能超標:2極電機雙振幅值小于0.05mm、4極電機雙振幅值小于0.08mm、6極電機雙振幅值小于0.1mm、8極電機雙振幅值小于0.12mm;電動機啟動前應檢查電動機周圍有無人或物，盤動電動機，聽聽啟動聲音，觀察啟動電流、觀察電動機啟動時間(經驗:風機啟動時間約為20S-30S，水泵啟動時間約為10S-20S，其他電機啟動時間約為10S左右)

4.3 高、低壓柜巡檢項目

各絕緣子、互感器、斷路器表面應清潔、干燥、無破損、無放電;油斷路器的油位不能過低或過高，油色要透明呈淡黃色，無黑色碳化物，無滲漏;柜內、柜頂無雜物;柜內各連接頭溫度不能超過70℃;無異味;轉換開關、斷路器、指示燈顯示狀態要對應

4.4 發電機巡檢項目

發電機的線圈溫度、鐵心溫度不能超標;發電機進、出口風溫不能超標;碳刷滑環無火花;發電機內部無放電、無火花;發電機的勵磁電流、電壓應與發電機的一次電壓、電流相對應且不能超標。

參考文獻

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關鍵詞：公路工程；施工技術；安全管理；技術管理

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

公路建設是涉及到人民生命財產的重要建設，公路建設的好壞對國家的安定也造成一定的影響，公路的安全性建設是施工隊伍必須要意識到的問題，公路工程的安全不僅僅局限于對施工材料和施工現場的控制，在施工技術上也要達到一定的專業水準，施工技術是安全管理的重要影響因素，工程施工技術的管理水平決定著施工隊伍的建設質量，是一個企業的競爭力的表現。

一．公路工程的主要施工技術

(一)路基的施工技術

路基的好壞取決于路基的使用材料和路基的壓實情況。提高路基的施工質量要在填土和填充材料上改進，路基的填充材料應該采用CBR值來表征路基的強度，同時在對路基的壓實情況我們國家主要采用大噸位壓路機，這樣就使得壓實效果得到一定的改善，壓實情況也根據不同地區的情況進行細分，在潮濕地區的路基加大技術工藝調整，在軟土路基上要采用土工材料合力，以及灰土擠密樁的辦法，這些措施都表現我國公路路基的施工技術不斷完善。

（二）路面的施工技術

我國路面多采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面具有穩定性強，抗疲勞性性強還具有美觀，順暢的優點，水泥混凝土路面不僅適用于城市公路建設中也適用于山區公路路段。路面的施工技術要求施工中材料的達標，它是影響施工技術的關鍵因素，在通常情況下公路路面使用干硬性的混凝土，這樣可以減少混凝土的硬化程度，在進行材料的采購時要做到材料的達標，只有材料達標才能保證建設出合格的公路路面。

（三）公路改建過程中達到新舊公路結合

由于公路事業的發展使得人們對公路的需求越來越多，之前的公路已經不能滿足人們的需求，因此要在擴大對公路的建設，一般情況下表現為對公路進行擴建，表現為加寬原來的路面一側或者兩側。但是由于原來的公路邊坡和路堤已經不能滿足建設的需要，在對公路進行擴建的過程中要根據實際情況采取措施使得新建路基和原來的路基達成一致。目前我國在這一問題上的解決方法是土工柵欄和挖土質臺階，這些辦法雖然比較繁瑣但是效果很顯著。

施工技術的改進在一定程度上可以促進公路的安全管理，公路的安全是關系到國計民生的大事，我們要引起高度的注意，那么安全管理的內涵是指什么？我國公路建設的安全管理的必要性是什么？我國公路安全管理存在哪些問題？在施工中我們又該如何去解決這些問題？

二．安全管理的內涵

安全管理是實現生產過程安全化的管理，基本任務是遵循國家安全的政策，法律法規，從企業自身情況出發建立企業安全生產機制，并且在施工過程中對各種威脅安全的問題進行相應的預防有限的將各種威脅因素的破壞性降至最低。企業制定相應的技術措施和安全管理制度，可以有效防范，控制事故的發生，減少事故造成的損失。

三．加強公路施工安全管理的必要性

隨著改革開放以來我們國家對公路建設的投資不斷增大，國內已經形成了較為完善的交通網絡，但是由于原有公路使用年限較長，過多重載車輛的使用使得很多路面難以達到公路使用標準，因此為了實現公路的正常使用需要對原有公路就行維修，加上人們對公路的需求逐年增大，因此加強公路的建設已經是迫在眉睫上的事情。公路在進行建設的過程中出現了位數不少的安全事故，有的交通事故的發生是因為路面維修不標準或者交通標志擺放不合理，這些事故都對人們的生命造成了一定的威脅，如果對安全管理不加以重視那么則會發生更多的交通事故，公路工程施工中對存在的安全隱患的研究對施工安全管理的具有重要意義，只有對這些安全隱患加以預防才能真正做到“安全第一”的思想。

四．公路安全管理的存在的原因分析

（一）部分施工企業領導思想沒有做到科學化，安全意識不強烈，安全管理工作薄弱，施工單位過多的強調經濟利益，安全規章制度沒有落到實處，對企業員工的安全培訓也沒有進行相關的投入。

（二）公路在安全管理上規定了公路的施工技術要求，但是這些規定無法解決車流量大的形勢，尤其是現在很多公路進行擴建，這些都給施工安全帶來了一定的困難，這些問題都急需新的解決方案。

(三)由于部分人疲勞駕車，遵守交通規章的意識較為淡薄，這樣就使得安全管理很難做到面面俱到，施工安全規章制度的不完善，在作業路段缺乏相應的警示和安全提醒，施工人員的安全觀念較差，這些都在一定條件下影響了公路安全管理的實施。

五．公路施工中安全管理的有關措施

（一）強化安全觀念，推廣公路安全管理知識

意識的培養對人的作用是很大的，將安全觀念植入到施工人員的腦子中就會使得施工人員在施工過程中遵循相關的有關于安全的條例，只有將工人的安全意識培養起來才能根據安全管理執行各項工作。

（二）建立安全管理體系

安全管理并不是獨立存在的，它與施工的眾多因素是相互影響相互制約的，在建立安全管理體系時不能將這些聯系割斷，只有將安全管理與方方面面的因素綜合起來進行考慮才能建立完善的管理體系，將每個部門的負責人確定為安全管理負責人，將安全管理工作落實到人，督促負責人宣稱安全知識。

（三）改善安全管理的配置工作

施工技術對工程安全具有重要意義，在施工技術不變得情況下還應該完善相關的配置工作，比如施工過程中加大安全投入，提高安全設備的使用機率，當發現設備出現故障時要及時進行維修，同時在公路進行施工時也要做到封閉交通，為來往車輛進行疏導等一系列基礎工作，這樣可以保證公路施工的順利完成同時施工單位負責人可以深入現場進行監督這樣可以有效減少偷工減料情況的出現。

（四）制定相關的安全事故應急救援方案

建筑行業是一個龐大的體系，各個環節之間環環相扣，因此當任意一個環節出現故障時都會對整體建設造成一定的影響，所有要采取一定的安全事故應急救援方案，只有對各個隱患進行預防才能當隱患變成事實的時候不至于出現手足無措的情況。這就要求施工安全管理責任人能夠洞察存在的安全隱患，只有這樣才能真正做到有備無患。

六．結語

公路高速發展是經濟發展的結果，是人民聯系加強的表現，公路建設是與人們息息相關的一件事情，公路的安全管理問題一直是我們面臨的問題，公路的安全管理與公路的施工技術存在著緊密聯系，上文中介紹了加強公路施工技術提高公路安全管理的辦法。公路施工中的安全管理是一項系統化的工作，它與施工過程中的各個環節都有聯系，這就要求施工人員加強對施工安全事故的預防和控制，才能保證公路事業的蓬勃發展。

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篇9

（1）目前，我國公路施工安全方面，還沒有比較健全的法律、法規等政策制度體系，以致在施工過程中容易出現一些安全隱患。公路建設在我國也有一定的歷史了，所以國家政府為了規范安全施工頒布了一些法律條例等，如《安全生產法》、《安全生產管理條例等》，各地政府也相繼出臺了一些施工細則。可是，在這些法律、法規、細則中，并沒能完全的對施工中的操作、工藝等進行具體的說明；同時在施工方面技術更新變化，而法律、法規等并不能得到及時的更新，所以我國公路施工還存在一些安全問題，抑制公路建設的正常發展。

（2）公路施工的安全管理工作人員的安全意識比較的欠缺，整體的素質比較差?，F在基本上很多的公路施工單位相關的安全管理人員對于相關安全生產的法律法規以及政策在認識方面還不是很充分。在實際的施工過程當中，如果當安全生產和施工進度、質量以及效益發生沖突的時候，基本上都是在安全生產方面做出相應的讓步，對于公路施工當中的安全生產相關的管理人員不是很重視?，F在有些公路施工企業的安全管理人員本身的安全素質不高，在實際的工作當中，對于安全生產的相關標準和規范不是很熟悉，掌握住的相關安全生產的操作章程也比較的少，對在實際的施工當中出現的一些安全隱患不能夠及時的發現。在很多施工現場，安全管理的人員基本上都是從普通工作轉變過來的，他們對于公路建設缺乏足夠的實際經驗，他們在上崗的時候也沒有經過相關的專業培訓，了解的安全操作知識也不多，安全生產的保護意識也比較的薄弱，在對那些違規操作進行控制的時候自制力比較的差，在他們的實際工作當中很多習慣性的操作其實都是違規的操作。公路施工的過程中人員不是很固定，施工人員經常更換，而對于這些人也缺乏一定的約束。而且很多公路建設的項目都是在野外進行施工，離城市比較的遠，這樣相關的安全部門在對施工項目進行監督和管理的時候就比較的困難，很多特殊工種都沒有持證上崗。

（3）在公路施工建設項目中，進行非法分包、以包代管的現象非常多。在公路施工建設的過程當中，分包的現象比較的普遍，一些比較主要的施工承包單位在對施工現場進行管理的時候基本上都只是分配幾個技術和管理人員就是了，以包代管的現象在公路施工建設過程當中非常的常見。在那些對公路工程進行分管的單位當中，他們在進行人員配置的時候顯得比較的缺乏，技術人員的素質也不相同，綜合素質能力也不高，那么在對施工現場的安全進行分管的技術人員就顯得更加的缺乏，分包單位在面對這樣的情況時，在公路建設的施工過程當中就不能夠建立起比較科學和有效的安全責任制，并且很難去執行和落實。在有些公路建設的施工項目當中甚至可能出現層層的分包或者是違法的轉包，這樣在對公路施工進行安全管理的時候就會出現更多的問題。其實在公路施工的安全管理工作中除了上述說到的這幾點問題之外，還包括了其他一些問題，主要就是相關的安全技術不統一；在使用表格、歸檔以及整理相關安全管理的資料也沒有按照相關的規范和標準來進行，相關的資料不是很完整；在投入安全管理的技術措施經費時也不是很充足，相關的設備和儀器不能夠很好的滿足實際的安全管理要求等。

2、基于公路施工安全管理工作中存在問題的解決措施研究

（1）公路施工企業的相關領導應該要不斷的提高對安全管理的認識，同時要對安全管理的相應機構進行不斷的健全。在施工建設的過程當中，當安全生產和施工進行、質量以及效益產生沖突的時候，施工企業的領導應該要堅持安全生產的原則，同時應該要成立專門的安全管理的領導小組，對施工安全管理進行統一的領導和相關部門之間的協調工作，對施工生產的資源進行統一的分配，讓施工能夠在一個安全的環境當中進行。

（2）對于安全管理的規范體系在建立的時候應該要堅持以人為本，并不斷的進行完善。在施工的過程當中，施工單位應該要建立起安全生產的責任規范和標準，并在實際的施工當中進行不斷地完善個改進，同時施工單位還應該要層層的簽訂安全責任書。層層的分解安全控制的各項指標，這樣安全生產的責任才能夠更好的落實。

（3）對于施工人員要加強對他們的崗位培訓，對他們的綜合素質和專業技能進行不斷的提高。要經常對施工人員進行各種各樣的安全意識的培訓，在實際的培訓當中應該要嚴格，這樣培訓才能夠起到比較好的效果。同時還應該要加強對那些高層次管理人員的培訓，引進專業技術過硬的技術人員來對安全管理工作進行負責，在實際的培訓過程當中應該要有計劃，對公路施工安全管理工作人員的知識結構和專業技術水平進行不斷的改進，讓他們的綜合業務水平和素質能夠得到提高。在解決公路施工安全當中存在的問題時，除了上面講到的這幾點要求之外，還應該要編寫制定出專項的安全施工的組織方案和設計，對于工程的分包工作，一定要制定出比較嚴格的管理制度，避免在公路施工的過程當中出現非法分包的情況；對于安全施工的相關資料也應該要進行比較規范的管理，設定專門的賬戶，對款項進行監督和管理，合理的使用相關的施工款項。

3、結束語

篇10

一、全年工作完成情況

（一）通村公路建設：以鄉、鎮（街辦）人民政府為責任主體，各村委會為責任單位，區交通運輸局為行業主管部門，加強技術指導和技術服務，并將農村公路建設納入對鄉、鎮（街辦）人民政府年度考核的一項內容，截止目前全區共完成路基整理52.4公里，路面澆筑52.4公里，完成率100%。并由市質量監督單位對已竣工項目進行了取芯抽查，建設質量都能達標。

（二）項目儲備工作:今年按照省、市的統一要求，為“十三五”計劃做好前期工作，完成通村公路GPS信息采集232.1公里。完成撤并村GPS信息采集125公里。

（三）農村公路養護工作：今年以點交發[2014]34號文下發了調整后的農村公路養護實施方案，對全區農村公路干支線98條422.78公里納入了年度養護范圍，以線路為單位，落實了養護責任制，實行了專人養護或分段承包責任到人養護相結合的辦法，并每季度對個鄉鎮（街辦）道路養護情況進行考核。保證道路養護按時、按質進行。

（四）完成聯系村新村，斷頭公路勘察設計工作，目前已進入招投標工作。

（五）安全管理：認真貫徹“平安工地”文件的精神，突出安全建設，加強領導，強化監督，深化整治，在通村公路建設過程中，我們始終堅持“安全第一，預防為主”的方針。在各個施工現場督促各施工單位建立健全安全管理制度，制作安全標志牌，同時協助區交通運輸局安運股，對農村公路交通安全設施進行了設置并督促鄉鎮對危險路段進行了改造。

（六）財務管理：今年在財務管理上，我站財務嚴格按區交通運輸局預算安排，履行財經審批程序，財務資料齊全，全年開支在預算范圍內。

（七）內業建設：對照上級文件和會議精神認真抓落實，建立健全了相關制度，嚴格考勤紀律和工作紀律，堅持每一季度召開一次民主生活會，全年未出現違規違紀現象。

二、存在的主要問題

一是有少數施工單位和人員存在僥幸心理，說在嘴上寫在紙上的多，認真仔細落實的少，導致施工現場安全管理不嚴，安全設施不全，安全制度不完善，安全措施不得力等問題。

二是省、市領導部門對于農村公路配套資金太低加大了地方財政壓力。目前，我區很多行政村硬化通村公路已是負債累累。根本無法再實施安保工程的建設，而鄉（鎮）財政資金壓力大，無法配套資金。由于安保工程無法完善，導致交通事故頻發，人民的生命財產也得不到保障。

三、下一步工作安排

一、加強我站工作人員的自我學習，提高專業知識、熟悉相關程序、了解相關政策。