管理科學與工程研究方向范文
時間：2024-03-27 18:03:19
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篇1
管理科學業務培養目標：本專業培養具備必要的數學、經濟學、計算機應用基礎，具有扎實的管理學科的基本理論和基本知識，具備用先進的管理思想、方法、組織和技術以及數學和計算機模型對運營管理、組織管理和技術管理中的問題進行分析、決策和組織實施的高級專門人才。
業務培養要求：本專業主要學習數學、計算機、經濟學、統計學、運籌學、生產與運營管理、市場營銷、會計學、財務學、國際金融與貿易等管理基礎學科的基本理論和基本知識，具有定量分析、決策、管理溝通和組織實施的能力以及計算機應用的能力，熟練掌握英語。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：①掌握管理學科的基本理論、基本知識和方法；②具有定量分析和計算機應用的基本能力；③具有基本的管理溝通、協同合作和組織實施的工作能力；④熟悉有關管理的方針政策和法規；⑤了解管理科學的應用前景；⑥掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
一、國內外發展現狀
從國外的研究情況來看，運籌與管理、信息技術與管理、管理對策理論與模型、知識管理是國內外共同研究的主要內容，持續的研究熱點將集中在這些領域；決策理論與技術、供應鏈管理是當前國外主要的研究內容，可以預見，受國外的影響，國內未來3-5年內在這方面的成果將大量出現；風險管理、預測理論與技術、管理心理與行為理論、管理科學思想與管理理論在國內有較強的應用背景，是國內研究的熱點。當前，國內院校建設管理科學與工程科學有兩個顯著特點：
（1）重點綜合類大學的管理科學與工程學科和財經類大學的管理科學與工程學科的發展，都注重與其他學科的交叉滲透及理論應用；
（2）重點綜合類大學的管理科學與工程學科偏工程應用，更重視本學科的基礎理論和方法的研究，并以此為發展重點方向；財經類大學的管理科學與工程學科偏財經應用，更重視本學科方法在財經領域的應用研究。
二、目前學科在國內同類學科中的地位
廣西財經學院管理科學與工程一級學科2011年被評為自治區級優勢特色重點學科；在國內、區內同學科中，本學科的優勢集中體現在理論應用的領域及其應用的方法、研究領域和地域相結合、研究方向獨具特色等方面。學科針對我區學科點在廣西新興、急需研究領域布局的缺失，依托我校經濟學、管理學的學科優勢，將管理科學的研究手段與方法應用于廣西社會、經濟發展中急需解決的重大科學問題，實施以產學研協同驅動、項目協同驅動、團隊協同驅動、成果協同共享的研究模式開展交叉應用性研究，取得了較好的研究成果，其中商貿物流管理方向研究水平居全區前列。學科針對廣西北部灣經濟區“三基地一中心”、西江經濟帶、資源富集區產業發展需要，依托已建成的中國物流學會全國首批“產學研基地”、自治區政府相關主管部門、行業協會、企業協同共建的20余家產學研基地；已經在北部灣經濟區商貿物流發展問題、西江經濟帶系統性融資問題、基于土地資源生態安全問題、深化中國—東盟區域經濟合作的貿易、投資與環境關系問題、綜合運用“3S”集成技術（RS/GIS/GPS）實現物流信息化的問題等領域取得了區內領先的研究成果。
三、學科發展的契機
目前，制約廣西發展的一大瓶頸是缺乏高層次的人才，尤其是缺乏既掌握定量分析工具，又精通經濟、管理理論，能夠用定量分析工具深入分析并解決經濟管理活動中實際問題的復合型高級管理人才。在一些新興產業（如物流業與信息服務業等）中，區內只有少數高校設有碩士點，每年培養的人數十分有限。不能滿足廣西經濟社會發展對于人才的需求。根據國家發展戰略和自治區黨委工作布置，結合我校應用性、地方性的辦學特色，我校擬建設的管理科學與工程學科下設置的5個研究方向（商貿物流管理、資源環境管理、財經智能信息處理、工程造價管理、區域發展理論優化與方法）充分考慮了廣西的現狀及未來的前進道路，考慮了廣西高層次管理人才的實際需求，考慮了我校的辦學特色和辦學定位，是貫徹落實國家和自治區黨委今后經濟建設的切實舉措。
四、學科今后的發展潛力
管理科學與工程一級學科建設今后的發展趨勢如下：
一是強調學科方向與廣西經濟社會建設實際的相結合。我校管理科學與工程學科所設置的4個研究方向具有前瞻性和地域性，且都是廣西建設與發展中急需的，能夠填補廣西目前在這些方向上科學研究及人才培養方面的空白。因此，無論是在學科本身的理論發展還是在學科知識的實踐應用上，我校的管理科學與工程學科都有著廣闊的空間和良好的發展趨勢。
二是強調學科融合和以管理科學方法論研究為導向的學科本質特征。由工商管理系和計算機與信息管理系聯合建設，有工商管理、計算機科學與技術等相關專業作為支撐，在4個研究方向上都強調管理科學的方法論研究，體現學科的本質特征。
三是在學科發展中，突出學科研究的本質特征，通過學科之間的交叉與融合，產生一系列的學科新增長點，給我校相關管理學科領域提供新的有效的研究方法、研究工具與新的管理平臺，提供新的應用示范。
五、就業方向
（1）信息管理與信息系統專業方向。適應在大中型企業特別是合資類與外向型企業、金融機構、政府機關、其它社會經濟單位的信息管理部門、綜合管理部門、計算中心等相關部門從事信息管理與信息系統的建設、運營等管理工作。
（2）電子商務專業方向。在大中型企業特別是合資類與外向型企業、金融機構、政府機關、其它社會經濟單位的信息管理部門、營銷管理部門、物流管理部門、計算機中心等相關部門從事電子商務系統的建設、運營等管理工作。
（3）工程管理專業方向。工程管理專業就業率進入了前20名。工程管理的對象是房屋建筑、道路交通，或者橋梁建設、船舶建設。管理的內容包括：工程項目管理，如工程項目的投資、進度、質量控制及合同管理；房地產經營與管理，如，房地產項目的開發與評估、房地產營銷、房地產投資與融資、房地產估價；投資與造價管理，如，編制招標、投標文件，評定投標書，編制和審核工程項目估算、概算、預算和決算；國際工程管理，如，國際工程項目招標與投標、合同管理、投資與融資。
（4）工業工程專業方向。培養具備現代工業工程和系統管理等方面的知識、素質和能力，能在工商企業從事生產、經營、服務等管理系統的規劃、設計、評價和創新工作的高級專門人才。
參考文獻：
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作者簡介：
篇2
管理科學與工程就業方向可以在企業集團、政府決策部門和金融部門從事管理決策、經營策劃、信息系統分析與管理、金融分析與管理、技術創新管理等工作，以及在高等院校、科研機構從事漢語教學和科研工作。
擴展資料
管理科學與工程部分研究方向的就業傾向：企事業單位、政府機關、培訓公司、管理軟件公司、金融服務業等。在各類公司、銀行及其它企事業單位從事計算機信息管理、信息維護、信息系統開發、項目管理、信息咨詢等工作。
（來源：文章屋網 ）
篇3
關鍵字：管理科學 結構 發展
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A
1管理科學的基本概念
管理科學，指的是對人類的各項社會以及各領域的管理活動的規律以及方法進行組織、控制甚至協調的綜合性科學。真正意義上來說，管理科學并不只是一門學科，更是現代軟科學或者交叉科學當中的學科群，是各種管理學科的總稱。
管理，其實是一項相對復雜的社會現象，它是人類對自身和社會活動進行有目的的組織、
控制和調節的行為與過程。
2管理科學的學科結構
對于管理科學的學科結構的劃分，不同的依據，就會有不同的劃分方法。國家自然科學基金委員會撰寫的《管理科學學科發展戰略調研報告》，就將管理科學的學科結構劃分為三大類別，分別是：基礎理論性學科、技術方法性學科以及實際應用性學科；而將管理科學產生以及發展的過程作為劃分依據的話，管理科學又可以被劃分為三大基礎和三大層次，分別又是：以數學、經濟學和心理學為基礎，以管理基礎、智能管理和戰略管理為層次。數學是管理科學當中數量分析方法的基礎，最為經常性使用的是統計學、組合數學、數學規劃、隨機過程、模糊數學等等；經濟學是管理科學體系當中各種各樣決策的出發點和目的所在，最為經常性利用到的則是：理論經濟學，主要包含微觀經濟學和宏觀經濟學，應用經濟學以及計量經濟學等等；心理學則是用于研究人人們的心理活動以及行為表現的科學，在管理科學體系當中，主要是用來研究人際關系并且調動人們的積極性的主要依據，最為經常性使用的有工業心理學、社會心理學和認知心理學等等；對于三大層次而言，管理基礎是管理科學體系當中，相對而言具有一定的共性的基礎性理論以及基本性的技術，主要囊括了管理數學、管理經濟學、管理心理學、管理會計學、管理組織學以及管理史等等學科；職能管理則是把管理基礎和特定的管理職能進行了完美的結合，像計劃管理、財務管理、人事管理、生產管理、營銷管理以及公共行政管理等等都是很好的證明；戰略管理，指的是戰略的制定以及相應的實施，一方面，它以管理基礎和職能管理作為根本性的基礎，另一方面，它還包含政治學、法學和社會學等各個方面的知識。
3管理科學的發展重點范圍分析
就現在整個管理科學發展的大方向上來看，最為顯著的特征就是：傳統性質上以運籌學為代表的定量性質的管理科學和信息技術以及行為科學進行了一定程度上的結合；利用相對而言復雜、科學的方法對組織內部的各組元之間的相互作用、組織與環境之間的相互作用，尋找組織發展以及進化的動因和規律，從而使管理組織更加適應社會、經濟的迅速發展，從而取得一定程度上的績效。由此可見管理科學就管理基礎和方法上的發展重點范圍是：
不確定型決策理論和方法方面：隨著社會科學技術的迅猛發展，人類在決策的過程當中，面臨的誘惑越來越多，從而導致決策中的不確定性因素也越來越多，這也就意味著伴隨著決策而生的風險性也越來越高。就不確定型的決策問題而言，人類更多的還是依靠現行狀況下所掌握的客觀事實以及經驗來進行決策，其中也不乏存在依據主觀的判斷力甚至是主觀性推理進行的。由此可見，發展數據挖掘以及知識挖掘等技術，不斷地對決策支持系統以及知識管理系統進行設計更新和技術性實施的重要性，與此同時，也需要進一步注重對于人類的判斷以及推理過程的研究，做到啟發式的學習，以達到自主性學習的終極效果。這一過程中，對于非理性因素以及非制度性因素對于決策者的決策行為的影響的研究尤為重要。
群決策理論和方法方面：由于有些決策所帶來的影響，在時間和空間上會帶有一定的延展性，所以，使得群決策不僅需要依靠一定程度上具有不同的知識甚至經驗的人類組合形成相應的群體來進行輔決策，而且需要和與決策影響可能會產生關聯的，參與到決策，這就要求有發展性兩類群決策理論進行支持：協同決策：參與決策的決策者們的目標一致，個體與個體之間不存在實質性的利益沖突，只是由于個體間的知識以及經驗的差異而產生不同的意見，通過一定程度上的交流就可以逐步，從而達到最優決策；這就對如何把分散性的意見集中起來的研究產生了一定的要求，目的是為了達到集體的最優的決策。妥協決策：參與決策的決策者的目標并不一致，并且個體與個體之間還存在著一定程度上的利益沖突，這個時候更多的是希望得到每一個參與決策的個體都能夠接受的決策。這就對如何運用合作對策理論找出妥協點的研究產生了一定的要求。在整個的群決策過程當中，還應該要考慮每一決策參與者之間信息不對稱因素的影響，以及各自在決策群體中的個體行為，從而有效防止權威效應以及從眾心理造成的最優決策點的漂移。
定性與定量分析結合方面：在決策過程當中，為了得到相對滿意的決策結果，一方面，需要依據運籌學等一系列的定量分析方法，另一方面，也需要兼顧信息以及人的行為等定性的變量因素的影響。
宏觀性質與微觀行為方面：由于復雜科學對于傳統性質的經濟學理論提出的挑戰，使得經濟不再是市場穩定、供求均衡導致的結果，而是由各個相互作用的個體在不穩定的狀況下不斷調整得到的全新的關系：每一個體根據自身對于未來的預測以及除本身以外的個體的反應采取一定的行為措施，從而不斷地進行學習和適應，從而最終導致了新的經濟結構和模式的出現，使得經濟的機構、行為以及技術得到不斷地更新和重組。
其實，企業是市場經濟的細胞和基礎，企業與企業之間通過相互的影響，從而產生一定的組織作用才是經濟發展的最根本性質的推動力。企業管理一直是西方管理科學研究的大方向。由于我們國家正處于傳統性質的計劃經濟轉向市場經濟的過程當中，國有企業的改革和發展成為重中之重。從管理科學的角度來講，實現股權多元化的過程，其實就是建立現代企業制度，提高企業管理水平的過程。
企業管理重點的制定和實施方面：管理，作為現代企業管理金字塔的最高層以及首要任務，就現代企業的管理模式而言，它有管理戰略的制定和實施兩方面的內容。在企業制定管理戰略的時候，首先要確定的是企業管理的目標，其次，需要對企業管理的環境和資源進行分析。而在管理的實施過程當中，則需要根據企業發展的客觀趨勢的變化情況，適時適量地對管理戰略進行微型調整。
企業管理組織的重建和結構調整方面：企業管理組織的重建，指的是對企業的整體流程、組織結構、管理系統等大方向進行根本性質上的重新建設。就管理科學的角度來說，就是對企業的管理系統重新進行綜合性質的集成化，從而達到企業系統的整體優化。以現代組織管理理論為依據，組織結構并不僅僅是依據企業領導的個人威信形成的，這其中組織文化因素的影響、企業內部個體成員之間權力分配的相互影響是不容忽視的，這些影響力的綜合，才最終導致了最終結果的妥協。其實，企業的管理組織結構在整體的企業發展過程當中，是會隨著社會、經濟的發展以及企業管理理念的更新而不斷進步的。無論是一個企業還是一個組織，在相對而言瞬息萬變的社會大環境下，要想得到生存和發展，就必須要不斷的對外部的、準確的、及時性信息進行整合，加以決策，從而迅速做出反應，對企業的內部管理結構進行調整，從而是自身企業能夠適應社會大環境的變遷。
管理上的方面：企業發展的競爭，追溯根源其實就是企業管理的競爭。隨著科學技術的日益進步，企業開始認識到單純、過度的強調競爭的企業管理思維的定式化缺陷，為了企業管理方面的不斷創新以及長遠發展，企業開始了管理上的之路——實現管理上的戰略聯盟關系。
公共管理的產生相對而言，微秒至極。它是在西方國家，管理科學被利用于政府管理后的產物，它近似于行政管理，但又高于行政管理，范圍更是遠遠超過行政管理。管理科學和政治科學的完美結合又導致了政策科學的孕育和發展，它主要是用通過管理科學作為方法，改善整體的政策的制定的體制以及相應的過程。就我們國家而言，一般情況之下都是把宏觀管理和政策研究放入軟科學的范圍之內，而在國內外研究存在一定程度上的差異的情況之下，就軟科學的定義方面，仍然沒有辦法能夠達成共識，有學者曾經提出過這樣的一種說法：軟科學，它作為一門新興的、綜合性質的學科，最主要的研究對象包括了復雜型的社會、經濟、技術、科技，同時也包括了組織、計劃、控制、協調、交流等等許許多多的方面的問題，然而它的主要目的則是為了給各種各樣的不同類型甚至是不同的層次的、不同性質的決策提供一定的科學的依據。由此可見，軟科學研究對象的復雜性、研究方法的綜合性。綜上所述，對于軟科學的研究應當要針對各個決策參與者們所關心的問題所在，從諸如探討的理論基礎、現有的中外經驗、整體設計的完整性、實施難易程度的分析等方方面面，對各個決策參與者提供一定程度上的支持。
4小結：
綜上所述，制定管理科學的發展的重點范圍的根本目的是從理論和實踐結合的角度，根本上科學、有效性的管理我國的社會發展。通俗而言，就是增加管理系統的有序性。通過對管理科學學科的結構以及管理科學學科發展的重點范圍的分析，從而推動我們國家管理科學的不斷改革以及完善，最終讓我們國家的管理系統以及管理科學所涉及的各個領域都能夠達到一個全新的、有序的最佳狀態。
參考文獻：
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篇4
皇甫曉濤，男，漢族，河南商丘人。北京交通大學中國文化產業研究院執行院長，文化產業與金融價格方向博士生導師，文化產業研究中心執行主任，北京大學文化產業研究院研究員，清華大學文化產業方向博士后，曾先后獲天津師范大學文學碩士學位，四川大學文學博士學位，曾在中國社會科學院、維也納大學訪問學習，2012年度中國文化創意產業最受關注的十大名師學者，教育部哲學社會科學重大攻關項目首席專家，國家社科基金文化產業重大項目首席專家。北京郵電大學兼職教授，管理科學與工程博士生導師，吉林大學文化研究所名譽所長，國家社科基金評審專家，國家藝術類社科基金評審專家，北京市自然科學基金評委。曾任遼寧師范大學、中南大學等多所高校教授，為清華大學、北京大學做過多次文化產業專題講座培訓。兼職北京領識城市規劃設計研究院院長，深圳創意文化科學院院長，廣東創意文化產權交易中心主任，中華書畫協會副主席，中國文學人類學會副會長，中國藝術人類學會理事，光明日報社文化產業研究中心顧問，光彩集團文化事業部部長，哈爾濱馬迭爾集團顧問，青島保稅港區顧問，伊春市人民政府顧問。
二、研究領域
皇甫曉濤教授近年來主要從事文化產業與文化創新、文化資本與資本理論研究工作，具體研究方向與學科背景為管理科學與規劃科學，鑒識科學與認知科學，文化產業與文化金融，城市文化與文化治理，文化教育與教育科學，人類學與文化科學，美學與文化哲學，傳播學與新媒體研究，信息科學與生態科學，并為跨部委、跨區域政府做多方面規劃、咨詢、智庫研究。
三、研究成果
發表學術論文200余篇，發表CSSCI論文30余篇，其中CSSCI檢索論文20余篇，被中國期刊數據庫引用50余篇。參加國家社會科學基金重大項目兩項，主持教育部、建設部與國家社科基金重大項目三項。撰寫著作16部，參編教材兩部，獲省部級社科優秀成果一、二、三等獎與優秀著作獎多項，并全國青年社科優秀成果獎，20世紀中華英才獎，博鰲論壇國家生態理論貢獻獎，西部文化產業博覽會銀獎，遼寧師大等高校多項優秀教師獎及北京交通大學、遼寧師范大學、青島大學社科優秀成果與科技成果一、二、三等獎十余項。
皇甫曉濤研究成果主要有三方面：第一，基于跨部委國家科研項目的文化、文化產業、產業經濟學與金融、管理科學與文化管理、生態科學與信息科學的學術與學科建設基礎理論研究與應用創新研究；第二，基于跨區域、領域的政府、企業創新研發與規劃、智庫研究；第三，文學、美學、比較文學、哲學、史學、傳播學、人類學、教育學人文科學與文化科學、認知科學與教育科學的學術、理論研究。
四、主要論著
1、開放的本土性與重寫的現代性，文藝研究，2003年第5期。
2、中華性與中華民族的復興，人民日報，2003年10月21日。
3、文化產業研究與當代人文社會科學的重構，清華教育研究，2006年第1期。
4、國家文化體制改革創新體制研究，遠東經貿評論，2006年第2期。
5、文化產業要重視內容生產，光明日報，2006年3月18日。
6、文化創新與產權市場，文藝報，2006年12月12日，文化研究，2007年第3期。
7、城市文化與產業哲學，人大復印期刊文化研究，2007年第9期。
8、關于文化產業與文化資本創新問題的思考，光明日報理論版，2009年4月28日。
9、讓版權實現價值，光明日報，2010年4月15日。
10、文化產業學科建設的基礎理論研究與當代人文社會科學重構，學術月刊，2010年第8期；人大復印期刊文化創意產業，2010年第6期。
11、城市的文化自覺與文化城市化的自主創新基礎，北大文化產業論壇，2011年下卷。
12、關于文化產權交易的理論思考，中國美術，2011年第6期。
13、如何確立文化產業園區的發展路徑與規范標準——中國工藝文化城的文化啟示（下），光明日報理論版經濟部內參專題，總第280期，光明日報總編辦，2011年8月29日。
14、泛媒介革命的內容生產與新媒體的文化創新，文化產業研究，第五輯，南京大學出版社，2012年6月。
篇5
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。近三年我國招生物流專業的高等學校數
專業
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
學科門類
一級學科
二級學科
管理學
物流學
物流管理
物流工程
物流經濟
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。
學科門類
一級學科
二級學科
研究方向
管理學
管理科學與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應鏈管理
物流系統分析
等等
經濟學
應用經濟學
產業經濟學
物流經濟
等等
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。
主要參考文獻：
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出版社，2003，M
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篇6
論文關鍵詞：管理；科研；活動
通過對哈工大管理科學與工程專業2010年培訓專題講座“管理學”的學習，對該課程的基本理論和思想、基本方法和手段都有了一定的了解和掌握也得到了收獲和啟發。下面結合本人從事科研和科研管理工作的實際情況，就管理科學在科研活動中的具體應用，談一些個人的做法和體會。
1科研活動的特點
科學技術研究活動是探求未知的以腦力勞動為主的創造性勞動，是一種特殊的生產勞動。即科技人員按照選定的課題所進行的有目的的探索和創造性勞動，與從事物質生產的生產勞動有根本的區別，與教學、醫務、設計等方面的腦力勞動也有明顯的不同，它的本質特點是創造性和探索陛，創造是科研的靈魂，科研的目的就是為了發現新事物，創造新知識，創造新產品。
科研勞動不是重復前人的勞動，而永遠是在前人的基礎上創新，因此它比～般社會勞動更艱巨、更復雜，更具有挑戰性。對事物的不斷發現和創新，就意味著科技人員為之不懈的努力和追求。
2科研管理工作現狀
盡管本單位的科研管理體制已由以往傳統的以計劃管理為主的管理模式變為目前所長負責制的管理方式，而科研管理工作的著重點仍以科研項目(或課題)管理為主，缺乏對科研人員人力資源的開發利用。
近幾年，受紡織行業不景氣等大環境的影響，我省紡織企業的經濟效益普遍在低谷中徘徊。同時，也對我所科研成果的推廣、對外技術服務和咨詢等方面的經濟收入造成了很大的影響，全所經濟狀況不佳，基本靠縱向課題(省級攻關項目和技術開發研究專項等)的經費支撐來維持運轉?？蒲腥藛T的工資收入及工作情緒受到影響，給研究所的科研隊伍帶來了不穩定因素。
怎樣激勵科研人員的工作熱情，充分調動每個人的積極性則是擺在我所領導者和科研管理者面前的一個嚴肅課題。通過“管理學”培訓專題講座課題的學習，我們開闊了眼界，找到了解決該難題的方法和思路。
3管理科學在科研活動中的應用
現代科技管理是一門專門研究如何組織管理科學技術事業的基本理論與方法的學問，是現代管理學科的重要分支，它不僅包括對科技活動的戰略決策和制訂規劃等宏觀管理，而且包括對科研活動的具體計劃、組織、領導、控制等微觀管理，還包括企業的技術管理。
科研單位的主要任務是有效地組織科技隊伍、合理地利用人力、物力、財力，以達到多出戰果、多出人才、促進科技與經濟社會協調發展的目的?？蒲泄芾怼诳蒲谢顒臃秶鷥龋ㄟ^計劃、組織、領導、控制對人力、物力和財力進行合理的分配和使用，以實現預定目標所進行的一系列工作的總稱。管理的重要任務是針對一定的環境和條件，并通過計劃、組織、領導、控制等職能實行有效的管理；管理的重要目的，在于實現預定的目標，無目標的活動就無所謂管理，目標實現的程度是衡量管理水平高低的基本依據。
科研活動有其自身的特點和行為準則，科研管理也應遵循科研活動規律和特點開展工作。
(1)系統和權變的觀念是“管理學”課程的兩大要點，“管理學”是以一般組織(如企事業單位、機關、學校、軍隊、社會團體等)為對象來研究其一般的管理問題。
系統的觀點認為，組織是由相互依賴的多種要素，包括個人、群體、態度、動機、正式的結構、相互的作用、職權、目標、資源等等所組成的一個有機整體。管理者的任務就是要協調組織的各個部分，以實現系統的綜合效應，從而實現組織的目標。
從系統觀點出發，組織必須適應環境的要求，不能適應環境的要求，必然會被環境所淘汰。
部分要適應整體的要求，組織的部分存在必須適應組織的整體存在要求。
要素與要素之間必須相互協調，才能取得整體的效益。
權變理論認為：不存在放之四海而皆準的普遍適用的管理原則，主張通過辯識某種具體情景下的權變因素來具體問題具體分析，用對癥下藥的方式解決特定的關系問題。
系統和權變理論觀點是指導我們運用管理理論的兩個非常重要的觀點。
(2)結合上述理論觀點，談一下在管理工作中的應用：
在科研活動中，首先把科研活動的管理看作是個系統，當做一個有機的整體來研究。
a．根據科研工作的年度計劃與目標，將人員情況、項目(或課題)經費支出、儀器設備的使用，包括研究所內部各部門韻分工與配合，與外單位的合作或協作的研發工作等等諸多要素有機結合和統籌安排，管理人員不能只追求局部的利益、單項的指標，整體優化及系統管理才是現代管理的基本原則。
b．研究所內各科室、各課題組應在全所任務目標確定后及在整體規劃下進行明確分工，在分工的基礎上進行協作和綜合，使大系統之中的各子系統和各層次之間都有明確的分工及有效的合作，以求得最佳的整體效率。 C．所內科研管理部門具體負責科研活動的管理工作，包括對科研活動的計劃、組織、協調、指揮、監督等。
d．建立技能崗位責任制，因為人的智力和能力不同，人的才能發展也各有不同。技能崗位責任制度就是建立一個最佳的勞動結構，使不同才能的人處于合理的勞動崗位，賦予相應的責任、權力和利益，使得人盡其才，才盡其用。
e．采用彈性、動態管理原則。動態是指一切事物都在運動、變化和發展；彈性指管理過程中不論是對人、物或組織結構，對于工作程序和各種辦事方法，都要有一定的適應性和靈活性，以適應變化的環境，使管理的每一個環節都保持一定的自我調節、自我適應的能力。
f由于科研人員比一般生產勞動者有較高文化素質和工作能力，學術上應發揚民主，應注重對他們的培養和使用，走出過去單一的科研管理模式，制定相關的激勵政策，并關心他們的成長，做到用政策吸引人，用感情留住人，在挖掘科研人員潛力的基礎上，充分調動他們的積極性和創造性。
g．所內現有科研管理方面的規章制度，應視實際情況，隨著情景的改變，及時補充和完善，以適應本單位發展和進步的需要。
4科研管理工作今后的思路和預期目標
通過參加“管理學”繼續教育知識更新的培訓．，頭腦中建立起了一個全新的、現代的管理科學理念，學習的目的在于如何應用并指導自己的工作實踐。運用現代的管理手段和方法對本單位現有科研管理體制和機制進行改進和創新，建立現代管理模式，使研究所走上健康發展的軌道，為經濟建設服務。對此，我們采取的具體思路和改革措施如下：
針對上級主管部門對科研項目支持方式的變化及時調整了科研工作的管理方式。我單位做為全國唯一一家以亞麻工程技術領域的新技術、新設備、新工藝、新產品為研究方向的科研單位，肩負著支撐全省亞麻行業技術進步、帶動全國同行業技術發展的重要使命。
主要科研工作分為以下幾個方面：
(1)科技攻關項目(分為引導性科技攻關項目、重點科技攻關項目和重大科技攻關項目)；自然科學基金項目(分為自然科學基金、青年技術專項和杰出青年基金)。
近幾年來，隨著全省科技體制改革的進行，省科技廳在對科技攻關項目的立項審批和經費支持上發生了很大的變化。其中最大的變化是幾乎停止了對引導型科技攻關項目的支持，而扶持能夠有效地牽動本行業的技術進步、效益提高的產、學、研結合的重大或重點科技攻關項目。
針對這一轉變，我單位及時調整科研工作的管理模式，充分利用我單位在全省和全國同行業的地位、作用和良好的對外協作關系，走訪大型麻紡企業，搜集、探索和支持企業在生產技術方面的想法、思路和科研項目，并與企業相結合，采用產學研合作創新模式，把其中有可能得到省科技廳立項支持的好項目、大項目篩選出來，憑借我單位亞麻紡織工程整體科研力量的絕對優勢，認真做好項目預研準備、立項材料的編寫、上報論證和項目的實施工作。
在近五年中，我們采用這種科學的管理方式，先后同哈爾濱金德紡織機械有限公司立項并完成重點科技攻關項目《多功能麻類濕紡細紗機的研制》，獲得科研經費資助100萬元(該項目已于2009年8月31日通過了省科技廳的技術鑒定)；申報立項獲批準的省科技攻關項目一項《開合式亞麻櫛梳機的研制》，目前該項目在攻關實施中。
(2)努力培養和造就復合型人才，為科研工作和今后的發展奠定基礎。
隨著科研工作的深入，越來越需要工作能力強、知識面廣、能夠精通自己所學專業，又能夠快速觸類旁通的復合型科技人才。
篇7
關鍵詞：海關管理專業 相關學科 性質 關系
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）02-126-03
從海關事業發展與一定的理論意義上說，海關學科的確具有一定的特殊性，但是由于長期缺乏實踐經驗的理論提煉與總結，致使海關學科發展相對滯后。2010年國家教育部對上海海關學院海關管理專業的批復，2012年又將其作為特設與國家控制專業，為海關學科發展帶來了契機。因此，加強海關管理專業性質及其與國際貿易等其他相關學科的關系研究，對于我國海關事業和海關學科發展都具有重要意義。
一、海關管理專業的性質分析
1.海關管理本科專業的誕生背景。實事求是地講，海關行業的崗位人才來自于眾多學科背景，這不是一個海關學科所能夠培養的；海關學科建設目的在于培養海關需要的人才，為支持海關發展服務，但是不能要求海關學科包納海關所需要人才的眾多學科，或者說把眾多學科納入到海關學科之中。海關崗位人才需要具備一定的經濟、法律、管理、外語等學科知識，海關學科在人才培養時需要合理進行這些相關課程的設置和優秀師資的配備，但這絕不代表也不能說海關學科可以包納這些學科，或者能夠與這些學科同等并列。就如何確定一個科學合理可行的定位問題，長期以來一直存在著一定的爭論。
2010年，國家教育部正式批復，同意上海海關學院自設海關管理本科專業，明確作為公共管理學下屬的一個分支學科，與海事管理、行政管理等學科并列，應該說這給海關管理專業拓展了廣闊的發展空間，給海關學科發展及其研究帶來了良好的機遇。2012年，教育部進一步把海關管理專業列為特設與國家控制專業。就目前得到公認的海關學科、專業而言，海關管理是唯一得到國家教育部正式批復肯定的海關類學科、專業。如果說海關學科、專業就是海關管理學或者說只包括海關管理學，這種提法可能是不完整或不全面的，但是，抓住教育部對海關管理專業批復的契機、聚力加強海關管理專業建設及其支撐理論研究是一個現實、合理、科學的選擇。在海關管理理論研究的基礎上，海關學科、專業的定位及其理論研究也必然會得到有力的推進。
2.海關管理專業的性質。就目前得到公認的海關學科――海關管理學而言，海關管理學是研究海關管理活動與過程并揭示海關管理規律的科學。根據海關管理活動規律和專業的發展，我們認為，海關管理專業的性質體現在以下三個方面：
（1）海關管理學是一門年輕的跨學科、綜合性的社會科學。海關管理的產生以海關的出現為前提，在社會經濟發展的不同階段，海關所承擔的職能與任務有所區別，海關管理的實踐活動也多姿多彩，有延續性的聯系也有調整性的變化。海關作為一個行政執法機關和公共管理部門，海關管理活動有別于其他行政部門的行政管理、工商管理和一般意義上的公共管理活動，在不斷發展中逐步形成了非常鮮明的獨特性。從海關管理的各類業務管理的實踐活動來看，商品歸類、商品估價、海關統計等技術管理活動主要需求經濟學的專業知識，商品的歸類等管理活動還需要化工、機械、電子等特殊的技術性專業知識，原產地認定、知識產權管理、進出境管理等活動主要需求法律學的專業知識，所有海關管理活動或者說進出關境管理規則執行中又都離不開行政學、管理學的知識。由此可見，海關管理學的誕生是很多學科理論在海關管理活動環境中長期交融的結果，是一門年輕的具有交叉性、綜合性的跨學科的社會科學。
（2）海關管理學是管理科學的重要組成部分，屬于公共管理學的一個分支。管理是人類社會特有的一種現象，它存在于社會生活的各個領域。管理科學就是研究管理者如何應用一定的理論和方法，在特定環境下，引導管理者去行動，使有限的資源得到合理配置，以實現預定目標的活動。這種活動適合于社會生活的一切領域，其中也包括海關工作領域。但是，海關管理又有自己的特點，它不同于其他行業和部門的管理。海關管理學就是把海關工作和管理結合起來。研究海關管理的規律及如何按照規律管理好海關各項工作，就是對影響海關工作質量和效益的各個要素進行規劃、組織、指導、協調和控制。因此說，海關管理學是管理科學的重要組成部分之一。同時，從學科歸屬上看，海關管理學在2010年教育部公布的學科門類中歸屬于管理學之下的公共管理學，是公共管理學的一個分支。在2010年之前，海關作為行政機關，其自身管理活動大多數情況下被列入行政管理學范疇，海關業務工作往往被按照業務類別劃歸經濟學或者法學的不同分支之下。海關管理歸屬于管理學之下的公共管理學，明確了海關管理的特殊地位和工作特點，把海關管理與其他行業和部門一般意義上的行政管理區別開來。海關管理學就是把海關工作和管理結合起來，不僅要解決海關自身作為行政機關的管理質量與效率問題，更要解決海關各類業務管理的質量與效益問題。
（3）海關管理學還兼有工程管理或管理科學工程的學科性質。為什么說海關管理學兼有工程管理或管理科學工程的學科性質呢？海關管理學要解決的一個核心問題就是進出關境監督管理的質量與效益問題，事實意義上的中心環節就是海關通關過程管理，擴展開來說，又要涉及事前和事后的海關監管全過程管理，海關各級各類行政與業務部門均參與其中。從這個意義上看，海關管理學可以列入過程科學工程與管理學的一個新興交叉。同時，在理念層面上，風險管理是貫穿海關管理全過程的一條中心主線，風險管理又是管理科學工程中非常重要的一個方面。
總結起來可以說，海關管理學是公共管理學的一個分支，同時還兼有工程管理或管理科學工程的學科性質，是一門年輕的具有交叉性、綜合性的跨學科的社會科學。
二、海關管理專業與相關學科的關系
海關實踐告訴我們，海關管理是海關管理者運用一定的理論與方法，在特定條件下，合理配置海關資源，引導、組織各級海關及關員完成海關各項任務，實現海關進出境監督管理目標的一種組織活動。海關管理活動就是對影響海關工作質量和效益的各個要素進行規劃、組織、指導、協調和控制。海關管理活動包括自身的行政管理活動、對進出境的監督管理活動及其延伸的相關業務管理活動，以及國家賦予的一定宏觀經濟調控管理活動等。因此可以說，海關管理主要包括海關行政與海關業務管理兩大組成部分。海關行政與海關業務管理需要行政管理、法學、經濟學等眾多學科知識，海關管理學與行政管理、法學、經濟學等學科的關系非常密切。
1.海關學科、專業與國際貿易、國際投資等經濟學學科的關系。國際貿易是指不同國家（和/或地區）之間的商品和勞務的交換活動，由進口貿易和出口貿易兩部分組成，故有時也稱為進出口貿易。國際投資，又稱對外投資或海外投資，是指跨國公司等國際投資主體，將其擁有的貨幣資本或產業資本，通過跨國界流動和營運，以實現價值增值的經濟行為。簡單狹義地來看，無論國際貿易還是國際投資，在商品貨物、產業實物資本等進出關境時，就必然與海關管理聯系起來，因為進出關境的貨物、物品與運輸工具是海關管理的監管對象。就二者與海關管理的關系而言，國際貿易與海關管理的關系更為密切，海關管理是國際貿易涉及進出關境時的重要一環，當然海關管理還涉及對進出口企業的稽查等活動。國際投資與海關管理的關系相對間接一些，只有產業實物資本涉及進出關境與海關管理發生聯系，其他貨幣資本營運活動大多也轉化表現為國際貿易形式。
如果從廣泛的意義上來說，國際貿易、國際投資與海關管理的關系，可以從宏觀與微觀兩個層面來理解。從宏觀視角看，一國海關執行產業等政策的透明度、政策穩定性、與國際通行規則接軌、產業發展規劃與指導、海關特殊監管區的稅收優惠等政策環境，是跨國公司開展國際投資和大量進出口企業開展國際貿易極為重視并需要認真考察的內容。從微觀視角看，進出口通關便利程度與成本高低是國際投資與國際貿易發展的關鍵，如果通關便利、程序簡化而又成本低廉，則對于國際投資與國際貿易發展具有極大的推動作用。
通過國際貿易、國際投資活動與海關管理的關系論證，我們可以看出海關學科、專業發展與國際貿易、國際投資等學科的緊密聯系。當然，海關學科、專業與經濟學學科的關系，不止表現為國際貿易、國際投資等領域，還表現在各項海關業務管理活動之中。海關業務管理中需要的商品歸類、海關估價、海關統計及海關稅收等知識都屬于經濟學范疇。
2.海關學科、專業與行政管理、物流管理等管理學學科的關系。行政管理是運用國家權力對社會事務的一種管理活動。也可以泛指一切企業、事業單位的行政事務管理工作。行政管理系統是一類組織系統，它是社會系統的一個重要分系統。隨著社會的發展，行政管理的對象日益廣泛，包括經濟建設、文化教育、市政建設、社會秩序、公共衛生、環境保護等各個方面?，F代行政管理多應用系統工程思想和方法，以減少人力、物力、財力和時間的支出和浪費，提高行政管理的效能和效率。海關行政就是行政管理在海關管理活動中的體現。海關管理是一種組織活動，是包括海關管理體制、機制、觀念等在內的一種組織活動系統。海關管理不僅要解決海關自身作為行政機關的管理質量與效率問題，還要解決海關各類業務管理的質量與效益問題。海關行政管理是海關管理的內涵之一，所有海關管理活動或者說進出關境管理規則執行中又都離不開行政管理學的知識。
物流管理是指在社會的生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。國際物流管理是對各國（和/或地區）之間的物質資料實體流動的管理活動，涉及到國際與國家兩個層面的管理活動。海關管理的監管對象是進出關境的貨物、物品與運輸工具，因此說一定的國際物流監控也是各國海關管理與海關國際合作的重要內容，目的主要為了防范與打擊走私及恐怖活動、加強知識產權與環境保護等，進而保障國際供應鏈安全與便利，更好地促進國際貿易發展?？梢哉f，物流管理與海關管理都是建立在系統論、信息論和控制論的基礎之上的。
由上述對行政管理、物流管理與海關管理活動關系的論證和前面關于專業性質的闡述進一步可見，海關管理學自身就是公共管理學的一個分支，兼有工程管理或管理科學工程的學科性質，與行政管理、物流管理、過程管理、風險管理、復雜管理等管理學學科的關系最為密切。
3.海關學科、專業與法學學科的關系。法學（又稱法律學或法律科學）是研究法、法的現象以及與法相關問題的專門學問，是關于法律問題的知識和理論體系。海關作為國家的一個重要的執法機關和公共管理部門，執法意識、執法程序、執法效能都是海關歷來非常強調的基礎工作，準軍事化紀律部隊建設是海關工作正常推進的保證。海關行政與海關業務管理活動都要依據于《海關法》、《行政訴訟法》、《行政許可法》等一系列法律文件，依法辦事，依法行政，依法開展海關各項業務管理活動。比如，原產地認定、知識產權管理、進出境管理等活動都需要具有法律學的專業知識。海關學科、專業與法學學科的關系也非常密切。
4.海關學科、專業與外語學科的關系。海關管理具有突出的“涉外”行業性質，在海關管理活動中經常涉獵進出關境的國際性貿易，對于擁有外語特長和海關專業背景的人才需求旺盛。海關學科、專業的人才培養需要在海關專業知識教育的基礎上突出應用性外語能力，離不開外語學科的支持。海關學科、專業與外語學科之間具有一定共同性，同時又存在著巨大差異，二者對于人才培養的目標不一致，外語學科重點培養專門的外國語人才，而海關學科、專業重點培養具有一定外語能力的海關專業人才。為此，上海海關學院專門設計了“海關管理專業英語特色強化班培養方案”，這是接軌WCO（世界海關組織）、實現學院特色化國際化辦學的重要突破，也是結合我國海關事業發展和雙邊、多邊、區域海關國際合作的一個重要舉措。
三、結束語
海關管理專業具有跨學科復合型特點，要求學生學習掌握管理學、經濟學、法學等相關學科的基礎知識、基本理論和基本技能，接受海關管理專業理論教育和基本技能訓練，掌握基本的分析與解決現代海關管理業務問題的能力。我們根據海關管理專業性質和海關管理崗位需求，科學設計了此專業的教學計劃和人才培養方案。海關管理專業教學計劃結合專業的學科性質，形成以教育部專業教學指導委員會認定的公共管理學五門核心課程為基礎、以海關專業知識為特色的課程體系；海關管理專業的人才培養方案與建設特色為“依據行業性質和崗位需求設計培養方向”。除了前面提到的“英語特色班”之外，業務管理特色班主要設計物流與通關監管、海關法律事務管理、海關稽查管理、海關稅收管理等方向。海關相關業務管理特色班的建設還充分考慮到學生畢業論文的指導環節，主動與海關一線專家進行切實有效的交流，聯合培養學生自主性方向選擇成才道路，爭取為海關各業務崗位都能輸送“政治堅定、業務過硬、值得信賴”的合格人才。
（基金項目：上海高校本科重點教學改革項目“海關管理專業特色建設與培養模式創新研究”。）
參考文獻：
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關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
近三年我國招生物流專業的高等學校數
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見。
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見。
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。
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篇9
地球物理學是一個融地球物理、現代測繪于一體的新型地球物理專業，具有極強的國際競爭力，屬于交叉邊緣學科。地球物理學可細分為固體地球物理學與空間地球物理學兩大方向，前者研究地球本身，后者研究太空星體。固體地球物理學的主要研究對象與地震密切相關，主要是學習地球物理學方面的基本理論和基本知識，接受基礎研究和應用基礎研究方面的科學思維和科學實驗訓練，掌握地球內部構造、地震預測、地球物理工程、能源及礦產資源勘察等研究與開發的基本技能。本專業主要課程有地球物理學（地震學、重力學、地磁學、地電學）、地球物理觀測、地質學、連續介質力學、計算機及信息處理等。除此之外，一般還會安排主要課程的實驗和實習、野外地質實習和畢業實習等。以北京大學地球物理學專業為例，該專業創建于1956年，在全國同類專業中歷史最為悠久，注重夯實學生數學、物理基礎，培養其深厚的外語與計算機能力，使學生既具有較強的從事現代地球物理學研究的能力，又能適應現代社會多方面工作的需求。
值得考生注意的是，該專業需要學生懷有極大的熱情與濃厚的興趣，能夠埋頭研究歷史數據，耐心觀測和搜集新數據。因此，考生在報考前要慎重考慮，切忌隨波逐流。此外，由于高度的專業化，學生未來的就業大都是從事與地震相關的工作，職業選擇面相對較窄，也致使該專業擁有比較高的深造率。除了繼續深造之外，本專業的畢業生其他主要去向是到科研機構、高等院校、能源與資源部門、災害預測預報部門、通訊部門等從事科研、教學、工程技術與業務管理等工作。
地質工程（本科，學制四年，授予工學學士學位）
一看到地質工程專業，不少人往往容易望文生義，認為這個專業就是要去找礦藏、石油，跟石頭打交道。實際上，地質工程屬于地質學的一個分支學科，是地質學與工程學相互滲透、交叉的邊緣學科。專業著眼點在于人類工程活動與地質環境之間的相互制約關系。地質工程主要研究如何獲取地質環境條件，分析和研究人類工程活動與地質環境相互制約形式，進而研究認識、評價、改造和保護地質環境。比較有特色的院校有：中國地質大學、中國礦業大學、吉林大學等。主要課程為：基礎地質學、礦產地質學、水文地質學、工程地質學、地球物理勘探、地貌學及第四級地質學、構造地質學、地球化學勘探、巖土工程勘察、鉆掘工程學、基礎工程施工、環境地質學、地質工程學等。這些都是實用性很強的專業課程，因而該專業的畢業生深受用人單位的青睞。
該專業的就業方向比較廣泛，如地質調查、油氣及固體礦產資源的普查勘探與評價、大型工礦企業和水利水電建設、公路和鐵道建設、工程地質、水文地質、地質環境及地質災害的調查、勘察及監測等。就業前景是考生選擇專業的重要因素之一，據麥可思《大學生就業年度指標》中的“就業前景最看好的本科專業”調查顯示，地質工程名列“綠牌”專業（綠牌專業是指月收入、就業率持續走高，失業量較低且就業滿意度較高的專業，屬于需求增長型專業）的榜首。
自然地理與資源環境（本科，學制四年，授予理學學士學位）
自然地理與資源環境屬于地理科學的一個分支，其前身為資源環境與城鄉規劃管理，是一個蓬勃發展的新專業。2012年教育部將資源環境與城鄉規劃管理專業拆分為自然地理與資源環境和人文地理與城鄉規劃兩個專業。
立足于地球表層特征及其變化、自然資源管理、環境保護等，該專業注重培養掌握國土資源整治與開發、生態環境評價和規劃、城鄉區域建設規劃等方面能力的高素質復合型專門人才。主要課程涵蓋自然地理學、國土規劃、地圖學、遙感應用、管理科學、環境科學、環境監測、環境經濟學等。
由于這一專業具有一定的特殊性，在報考之前，考生還需要留意其開設院校是否有體檢要求。如長安大學明確提出該專業色盲、一眼矯正視力大于800度者慎報。該專業學生的就業率較高，畢業生主要集中在高校與科研單位、國土資源管理、環境保護與治理、生態環境規劃以及城市規劃與管理等方面的科研及管理部門。考生也可以選擇繼續深造，報考土地資源管理、環境工程和自然地理等研究方向的研究生。
測繪工程（本科，學制四年，授予工學學士學位）
測繪行業是國民經濟的一個基礎行業，從總體上來說屬于服務行業，專業技術含量較高。而測繪工程，主要是研究地球空間信息的一門學科，是國家基礎建設以及信息化建設中的重要支撐技術，屬于當今世界非常具有發展前途的三大高新技術之一。
測繪工程專業培養具備空間定位、信息科學和計算機科學等方面的基本理論與技術知識，并研究利用這些技術測定地球與其他星體形狀、建筑物（構筑物）的三維特征及其與指定參考系的關系、地球重力場及其內部物理特征、運動物體的特征及其多維參數，研究這些技術在工程、工業和人類生活中應用的基本理論與方法，并能掌握空間信息獲取、處理、分析、表達與應用的基本原理與方法，掌握現代空間測量技術、數字攝影測量與遙感技術、地理信息科學與地圖學的基本理論，具有堅實的數學、外語、計算機應用基礎和良好業務素質的高級測繪科技人才。
地球化學（本科，學制四年，授予理學學士學位）
篇10
［關鍵詞］知識流高職院校核心競爭力評價指標體系
［作者簡介］余霞（1975-），女，河南鄧州人，南京林業大學經濟管理學院在讀博士，南京交通職業技術學院運輸管理系，副教授，江蘇省“青藍工程”優秀青年骨干教師，研究方向為經濟管理；張智光（1958-），男，福建福州人，南京林業大學經濟管理學院，教授，博士，博士生導師，研究方向為管理科學與工程。（江蘇南京210037）
［基金項目］本文系江蘇省教育廳高校哲學社會科學基金資助項目“基于知識流的高職院校核心競爭力研究”（項目編號：09SJB630032）、江蘇省“青藍工程”資助項目和南京工程學院高等教育研究重點課題“基于知識流的高校管理體制創新研究”（項目編號：GY201022）的部分研究成果。
［中圖分類號］G718.5［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）12-0012-03
與本科院校重視科學研究與理論研究不同，高職教育目標是為社會培養生產、管理、服務一線的高技能應用型人才，要求學生具備較高的專業技術、職業技能和相應的知識技能。據統計，2010年全國專業技術人才缺口達1746萬，北京近兩年內技能人才缺口60萬，目前南京技能人才缺口達19萬人，技術人才的短缺為高職院校畢業生就業提供了廣闊的前景。著力培養高職院校核心競爭力是把握市場機遇、應對高職教育市場競爭的有效法寶。構建評價指標體系，分析核心競爭力的構成要素，明確影響學校核心競爭力的關鍵因素和主要因素，有利于教育主管部門指導高職院校培養方向；也有利于高職院校采取針對性措施，提升學校的核心競爭力。
一、文獻回顧及研究思路
自普拉哈拉德和哈默爾提出企業的核心競爭力后①，近幾年，核心競爭力被引申到高職院校，研究取得了一定成果。高職院校核心競爭力被稱為“是難以被他人所模仿和替代的一種基礎性能力，是高職院校能夠基業長青的關鍵因素”②。高職院校核心競爭力構成要素有不同的闡述。例如，核心競爭力要素主要分現有競爭實力和競爭潛力兩個層面，核心競爭力要素主要分為顯性競爭力和隱性競爭力等③，此后又有人探討了核心競爭力評價指標體系④，構建了簡單量化模型⑤，指出了高職院校核心競爭力的邏輯構成⑥，并用AHP方法研究了評價指標體系，對各層權重進行了計算⑦。但現有評價指標體系尚不能體現其實踐性特點。綜合現有成果，筆者試圖將知識流的概念引入核心競爭力評價指標體系構建中，從知識流視角研究高職院校核心競爭力，將定性分析和定量分析相結合，評價指標設計更全面，更重視實踐操作，更符合高職院校以技能為本位的培養方向。
二、基于知識流的高職院校核心競爭力的含義
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