企業節能降碳范文

導語：如何才能寫好一篇企業節能降碳，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】 降低空載率 節能降耗

1 概況

港口生產主要消耗電能，煤炭碼頭主要裝卸設備為碼頭前沿和鐵路前端的卸船、卸車、裝船、裝車設備;堆場堆、取料機等設備;水平運輸設備為皮帶機，皮帶機約占總能耗的40%。隨著生產發展和港口自動化進程不斷推進電能消耗量日趨增大，如何在保證生產的同時減少電能消耗成為港口企業最關注的問題。經多年探索，減少流程空載時間是節能降耗、提高能源利用率的有效途徑之一。

2 空載時間的統計和數據處理

2.1 空載重載的定義

皮帶瞬時流量小于300噸/小時為空載，皮帶的瞬時流量大于300噸/小時為重載;又把空載時間劃分為啟空載、?？蛰d和運行空載時間。

2.2 數據的采集、處理

皮帶開始轉動后，當帶速增加到大于4米/秒并持續5秒，記為皮帶啟動。當帶速減少到小于2米/秒并持續5秒，記為皮帶停止。從皮帶啟動到瞬時流量首次達到300噸/小時并持續5秒，此段時間記為啟空載時間。皮帶停止之前的那段空載時間記為停空載時間。在皮帶運行過程中，當瞬時流量降到300噸/小時以下并持續5秒，記皮帶從重載變為空載，當瞬時流量升到300噸/小時以上并持續5秒，記皮帶從空載變為重載，在啟、停空載之間發生的空載稱為運行空載。如果皮帶從啟動到停止一直被記為空載狀態，則此段時間被稱為完全空載，空載時間為起止時間差。以上這4種空載只有當瞬時流量小于300噸/小時被記錄的數據庫中。如圖1所示。

數據先被采集到皮帶秤服務器，發送到管理服務器處后輸出到網頁上供查看。

2.3 空載率的統計方法（圖2）

3 影響空載率的因素

影響皮帶空載時間的可控因素主要有四方面：

（1）人員的節能意識和操作水平。管理力度決定員工節能意識的強弱。操作水平的高低對能耗影響較大，同一機械由不同水平的人員操作，能耗量大不相同。所以首要增強員工的節能意識和操作水平。（2）運營管理水平。生產運營管理水平高低則直接影響港口能耗。高水平的生產管理，處處體現管理的精細化和合理性，如生產計劃人員合理安排作業流程，可以減少空載待機時間，減少中間環節，縮短大機行走距離;若再合理安排“削峰填谷”，便取得明顯降耗效果。（3）皮帶秤管理和使用。皮帶是否空載，是以皮帶的瞬時流量為依據，皮帶秤的準確度尤為重要。另外，皮帶秤還為裝船作業提供準確的計量依據，使指揮和操作人員對作業情況能更準確的把握，既可優化操作提高作業效率，又可避免因反復看水尺核對取料量而造成取料機多次停取和皮帶機多次啟?；蜷L時間空載運行。（4）設備運行完好率。若設備故障頻發不但降低效率，還導致流程的頻繁啟動，而每啟動一次都不可避免的要增加啟空載時間;即便無需停機的故障也必然造成皮帶運行空載增加，因此確保設備完好率提高維修效率也是保持整體效率、降低能耗的必要條件之一。

4 減少空載的管理措施

（1）制定考核制度。根據裝船、卸車作業不同的特點，分別設立取裝和翻堆系統空載率指標考核，對適用人員和單位、具體獎懲辦法作出明確規定，對各職能部門責任明確劃分，按職責、作用設置不同權重，制定獎懲標準。（2）生產運營管理。強調生產精細化管理，首先生產計劃要精細化，不管是卸車還是取垛計劃，不管是靠泊還是設備維修都要細致、周到和節省生產耗能，在提高效率的基礎上降低能源消耗。其次生產組織，要把計劃安排與現場實際相結合，制定出本班合理、高效、便捷的工作方案。再次現場員工作業中，要堅決執行指令同時遇特殊情況要與相關人員及時溝通，避免設備無效空轉。（3）加強皮帶秤管理。針對可能造成數據誤差的關鍵環節，制定相應措施，在單機上實現數據無線傳輸和實物校驗，在中控統計皮帶秤數據，既滿足生產部門及時性、實用性的要求，又為管理提供可追溯的信息數據。（4）做好設備維保，提高運行完好率。減少設備空載，對設備管理也是個促進。為減少故障，管理和使用部門及時溝通，充分利用生產間隙，單項和多項統一考慮，同類項、同一設備項統一安排，深入研究維保工藝，合理施工，向管理要維保時間，以完好的設備為降空載提供保障。

5 展望

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（1）努力發展煤化工產業。我們現在主要發展的是煤制甲醇、煤制烯烴、甲醇制烯烴項目，這塊能不能重點寫寫。發展煤化工所需的技術日趨成熟，市場的需求與日俱增，煤化工產業處在一個絕佳的發展浪潮中。尤其是煤焦、化工產品產業鏈，前途非?？春?。以煤焦油加工為重點發展第一代產品；以乙炔化工為重點發展第二代產品；以合成甲醇、優質液體燃料為重點發展第三代產品。（以下是新添部分）以我們集團現在主要發展的項目為例。①煤制甲醇。甲醇的用途很廣，在燃料、醫藥等領域都有使用，是很重要的化工原料。例如甲醇的主要去向之一就是生產甲醛，它是制造合成樹脂的關鍵原材料；甲醇還可以生產出醋酸等有機合成所需要的化學物質；甲醇本身可以作為有機溶劑和萃取劑，在化學實驗中廣泛使用；甲醇作為一種優質燃料，可以代替汽油作為機動車燃料，還可以代替液化氣作為日常燃料。煤制甲醇技術的發展方向之一就是研發出自主知識產權的超大型甲醇生產設備。對現在的甲醇生產設備應該分段管理，找出不同階段的問題進行節能降耗改進。②煤制烯烴。即煤基甲醇制烯烴，是以煤為原料合成甲醇后再制取烯烴。煤制烯烴的核心環節就是煤制甲醇，所以煤制烯烴節能降耗的關鍵就是煤制甲醇，尤其是甲醇精餾單元的節能降耗。

（2）大力發展電力產業和建材產業

這些不是我們集團主要發展的項目，所以在此不多做贅述。

二、依靠科技進步，實施節能

節能降耗的基礎就是科技，煤炭企業只有做好科技的創新，將先進的科學技術投入到實際使用當中，才能使之成為節能降耗工作的堅實后盾。煤炭企業應該投入一部分資金到節能降耗技術的研究中，爭取研發出自主技術，加強企業自身的創新能力，突破生產瓶頸。

（1）依靠技術進步，努力提高煤炭資源回收率

降低能耗需要能夠高效開發資源。要運用先進的礦井設計理念，科學劃分井田范圍，合理留設各類安全煤柱，減少煤礦設計損失。要進行開采手段及生產技術革新，建設更多的高效礦井，加強礦井的集約化，以此提高煤炭產品的生產率及回收率。要在安全和不浪費的前提下，通過開采手段的創新研究，能夠精細采煤，最大程度的減少煤炭資源在生產中的浪費。

（2）大力推廣應用節能新技術、新工藝、新設備、新材料

以十大節能工程為重點，以電機系統節能、燃煤鍋爐改造等為中心加大技改力度，推廣投資省、見效快、效果好、適合煤炭企業的節能項目。電機系統節能應該使用高效節能設備，摒棄高耗低效的設備；燃煤鍋爐應該改造成高效率的節能鍋爐，使用新型爐墻保溫和暖氣管道保溫材料。

三、堅持管理創新，探索企業節能降耗管理新模式

煤炭企業節能降耗的水平高低，與該企業的產業結構、運營模式、技術能力、管理模式和員工的能力等息息相關。想要做好節能降耗工作，就一定要加強管理力度，進行管理創新，采取有效的管理模式。

（1）制定節能規劃，加強用能統計和分析。煤炭企業應該確定一個明確的節能降耗目標，并且制定出合理、完善、全面、實際的節能降耗計劃，通過具體的方法措施，保障節能降耗工作的順利進行。在節能降耗計劃的基礎上，進行能源使用統計，定時研究企業自身能耗狀況，找出問題，并且針對性的提出能夠改善的方法措施，還要規定實施的時間和理想的工作進度，切實完成。

（2）切實加強節能降耗工作的組織領導。節能降耗工作是企業不可忽視的重要問題，企業領導應該給予足夠的重視，親自組織和領導節能降耗工作。還應該健全相應的管理制度，明確各個單位部門的任務和責任，以保障工作和管理的到位。要落實節能降耗工作責任制，企業和內部各個部門簽訂責任協議并將其作為年終考核的重要部分。

（3）加大節能宣傳、教育和培訓力度。節能意識如果沒能深入人心，節能降耗的工作是很難開展的。所以應該組織各種宣傳活動，通過不同的途徑方法來宣傳節能意識，表彰先進人物，批評資源浪費行為。尤其應該重視員工的宣傳教育培訓工作，讓其不僅有節能意識，還應該了解節能技術，能夠在節能降耗工作中發揮最大的作用。

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關鍵詞：石化企業儀表節能降耗

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

計量和數據是石化企業日常生產計劃和能源管理工作的重要保障基礎，穩定可靠、準確經濟的儀器儀表，不僅能夠適應生產工況的變化而提高生產效率和質量水平，同時可以達到節能降耗的效果，是石化企業節能降耗，提高經濟效益所追求的重要目標。為了滿足計量工作更高的技術性能要求，在儀器儀表規劃布設、安裝調試、運行維護等過程中，采取多種先進的技術措施和方案達到節能降耗的目的，就顯得非常有工程實踐應用研究意義[1]。

一、石化儀表節能減排集成自動化技術

石化企業儀表節能減排對集成自動化技術提出的進一步嚴格要求，也就是說節能減排已成為我國石化企業儀表自動化領域里重要的研究內容，不僅要積極優化升級改造石化企業現有的計量系統與測量儀表，同時還要注重儀表節能的集成一體自動化功能。

1.建立一體化綜合測控節能儀表系統

通過先進的測控系統，進行生產工藝的優化調度和優化石化企業資源規劃，尤其是生產過程中的重點能耗設備和重點污染源，采取先進節能的測控系統進行優化改進，可以大大節約生產過程中的能源效率，大大節能降耗的目的。

2.自動控制技術與數字信息化技術有機結合

利用工業一體化測控系統，結合自動控制理論、智能儀器儀表、計算機技術、網絡技術等，對石化工業生產全過程進行在線實時檢測、動態控制、全面優化、準確調度管理和可靠決策，在提高測控系統能源利用效率的同時，確保其功能高效穩定發揮，達到增加產量、提高質量、降低生產能耗、確保安全可靠生產等運行管理目標。

3.大力研發節能型儀表設備

利用先進的能源計量儀表或設備裝置，如智能數字化熱量表、智能超聲波流量計、智能液位計等先進節能型儀表，可以大大提高石化產品生產效率，降低能源浪費，達到節能降耗的目的。

二、石化企業儀表節能降耗技術措施

1.儀表優化選型節能

對于一個規模較大的石化項目的生產工藝流程優化過程中，儀表優化選型布設過程雖然是其一項輔較強的工作，但其優化選型布設方案和質量水平的高低卻是整個工藝儀表節能降耗的開始和節能水平的關鍵環節。如：在設置溫度計時，很多布設安裝人員在每一個換熱器循環口入口部位均設置相應的溫度計，但從大量理論研究和實際運行工作經驗可知，完全沒有必要在所有換熱器循環水入口均設置相應溫度計，只需在循環水進水總管處設置具備現場和遠傳功能相結合的智能溫度計即可按照整個工藝測溫需求，這樣就可以大大節省儀表按照費用。假設對于一個中型規模工藝而言，如果節省約300支溫度計，按照平均每支約160元進行計算，僅溫度計這一種儀表就可以節約近4萬元，可以大大提高工程項目綜合投資經濟效益，其直接節能效果十分明顯。再如對于對壓力控制要求不是太高（通常其調節精度在±5%～±10%范圍內即可滿足要求）的使用場合，此時可以優選考慮采用自力式調節閥進行壓力控制，無須盲目提高測控系統自動化水平配置自動測控調節系統，這樣可以有效節約自動化測控系統運行過程中的電能資源浪費，達到節能效果。隨著石化企業節能降耗意識的進一步加強，加上儀器儀表生產制造技術的進一步提高，低壓損或無壓損儀表在石化生產工藝中得到廣大工作人員的重視和普遍關注，尤其是近年來，阿牛巴流量計、旋渦流量計等在石油化工企業石化產品生產過程中的得到廣泛推廣使用，節能效果十分明顯。如：阿牛巴流量計，由于其具備價格低、安裝維護方便、壓損小等優點，從技術和經濟等方面進行綜合分析，比其它流量計更為優越。從大量實踐工作經驗可知，在測量同一流量過程中，阿牛巴流量計其計量時所產生的差壓為孔板的5%以下，而其壓損也只有孔板的2%以下，同時阿牛巴流量計的壓損隨管道直徑的增大占整個計量裝置滿刻度差壓的百分數將會迅速降低，對于測量范圍較大的復雜工藝流程中，其節能效果相當明顯[2]。

2.儀表安裝節能

石化儀表安裝節能，只要是在儀表安裝調試過程中，通過方案的合理優化和規范操作減少安裝材料和附件的消耗量，同時提高安裝調試質量水平，確保儀表安裝調試具有較高質量水平，減少后期運行費用和維修維護費用。石化儀表安裝調試過程中，首先要認真審查安裝圖紙、施工方案的可行性和經濟性，確保其具有較高可行性和直接節能或間接節能水平。如在現場進行壓力表和差壓（或壓力）變送器安裝調試過程中，通常采用引壓管方式進行取壓調試，在實際安裝調試時可以通過優化方案縮短引壓管長度，對于差壓管則需要盡量減小兩引壓管間距，這樣可以在確保儀表測量的準確度基礎上，減少安裝材料消耗，達到節能降耗的目的。在實際安裝調試過程中，應結合安裝施工現場合理進行優化布局，盡量避免管(纜)出現彎路、轉折點等不利情況，減少敷設信號電纜和附件數量，且縮短測管管長降低各種動力源的壓力損失等，進而達到節能降耗的目的。

3.運行維護節能

為了確保石化工業生產設備裝置長期穩定、高效可靠地運行，儀表設備裝置的運行維護工作必不可少，也就是說儀表正常高效運行管理和維修維護工作，對儀表節能就尤為重要。通過經常清理、更換小部件等維護維修技術措施，改善不良設備裝置運行工況，確保其高效穩定的運行發展，相應達到的節能效果顯而易見。

4.管理節能

管理節能也是石化企業儀表節能中非常重要的技術措施。采取合理的管理制度和方案措施，杜絕或減少儀表“跑、冒、滴、漏”等不利現象發生，可以達到較為良好的節能效果。結合先進的石化企業ERP節能管理系統，可以將生產工藝節能、設備裝置節能、儀器儀表節能、以及電氣節能等方面有機結合起來，進而實現能源的優化配置，達到節能降耗的目的，有效提高石化企業產品生產運營經濟效益。

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關鍵詞：煤炭企業；節能降耗；策略

一、礦井供電與配電系統降耗

對于當前煤炭企業生產而言，電力系統發揮著不可替代的作用，對于電力系統的優化與完善是企業實現節能降耗的一個主要途徑。具體而言，應該從以下幾個方面著手：首先，在對礦井工作中所需的變壓器進行選擇的時候，必須選擇具有MA標志的標準產品，同時需要該產品具有低損耗的特征。其次，要提高對靜電電容補償設備的重視程度，根據企業電力系統的實際情況，合理安裝補償設備，確保其作用可以在系統運行中充分發揮出來。最后，配電系統的布局設計不能存在隨意性，應從根本上確保其科學性和合理性。

二、給排水系統節能環保

水資源在煤炭企業生產中同樣不可或缺，從水資源方面實現節能降耗也應引起企業領導部門的高度重視，此項工作的實現需要通過對給排水系統的完善來完成。給排水系統節能環保措施主要體現在對各項系統設備的優化方面，首先，可以通過增加泵壓的方式提高防火灌漿的節能效果，但需要注意的是，在對煤礦生產所需水泵進行選擇的時候，必須保證產品質量，嚴把質量關。其次是對水泵吸水管進行優化，通常情況下，水泵吸水管都是在強壓條件下工作的，將該設備優化之后，可以大幅度提高供水的穩定性。

三、場地建筑節能措施

在對煤礦建筑進行節能減排也是非常必要的，可以在一定程度上實現煤炭企業經濟效益的提升。對于煤礦建筑的節能減排，相關部門可以從以下幾個方面著手：首先，要根據礦井的具置、地形特點以及天氣狀況等因素，對建筑物的位置進行合理選擇，使其能夠將風能、太陽能等自然能源充分利用起來，降低能源的消耗。其次，建筑物的占地面積也盡可能縮小，可以通過提升高度的方法把消耗降低。最后，建筑物的假設還要充分考慮對生產中產生的各類氣體的排放，這一要求可以通過使用窗戶和氣樓的方式實現，以此來實現節能與降耗。

四、對于設備選擇要擇優

目前，煤炭企業在生產過程中涉及了諸多設備，實現各個設備的合理優化，可以大幅度提高資源利用率。本文主要以通風系統中的各項設備為例進行分析。煤炭企業的通風系統都相對來說比較復雜，若想從根本上優化通風系統，其關鍵就在于減少礦井的通風阻力。這就要求工作人員對通風機進行優化，優化的措施可以通過安裝風機變頻器來完成，安裝完成之后，通風系統就可以實現無級調節和變頻調速，不僅使用方便，而且還可以大幅度降低對能源的消耗。同時，在當前煤炭企業生產過程中，所涉及的通風機房、壓風機房以及抽放泵站都會大量消耗電能，因此，為了切實提高煤炭企業的節能降耗效果，工作人員還需在上述設備的優化上下功夫，要根據煤礦企業的生產需求，對與之相匹配的設備進行科學化選擇，進而達到節能降耗的目的。

五、煤礦廢棄物的資源化利用

廢棄物的資源化利用也是當前煤炭企業節能降耗的一項主要措施。就目前煤炭企業的生產現狀來看，會產生諸多廢棄物，比如說廢棄煤渣、煤矸石以及廢水等，在過去的時間里，企業對于上述廢棄物的處理通常采用直接排放的方式，這不僅會導致資源浪費，而且對生態環境也會造成污染。在煤礦生產所產生的大量廢棄物中，煤矸石所占比例最大，其中包括了多種物質，例如，C、SiO2、MgO、K2O以及TiO等，這些物質均可以實現回收再利用，無論是在農業方面還是化工產品生產方面，都有很大用途。此外，廢棄物的利用還包括煤礦生產過程中所產生的生產垃圾，通常情況下，生產垃圾大致可分為三種類型，即可供回收垃圾、有機質垃圾和無機質垃圾，對于可供回收垃圾的處理，我們可以采用袋裝的方式將垃圾分類，然后分揀，最后將其分別處理；對于有機質垃圾的處理，我們可以將其經高溫腐熟后制成有機肥料；而對于無機質垃圾的處理，我們則可以將其直接填坑。將生產垃圾進行有效處理，一方面可以提高資源利用率，另一方面也可以為居民提供一個良好的生活環境。由此可見，對煤礦廢棄物實現資源化利用非常重要，需要引起煤炭企業領導部門的高度重視。

結語：綜上所述，煤炭企業的節能降耗是一項全面而又系統的工作，實現節能降耗，不僅可以有效避免資源浪費，提高煤炭利用率，而且對企業經濟效益和社會效益的提升也具有重要意義。從本文的分析我們可以看出，煤炭企業若想實現節能降耗，除了可以從配電系統、排水系統以及建筑節能幾個方面著手外，還可以通過設備的擇優選擇和廢棄物資源有效利用等途徑來實現?？梢灶A見，在未來的時間里，隨著煤炭企業的飛速發展，節能降耗途徑必然會越來越多，并且在企業發展中發揮著不可替代的作用。

參考文獻：

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福州市工業能源消費分析

工業能源消費趨勢分析。工業能耗是福州市能源消費的重點，近年來福州市工業能源消費呈現出快速增長的勢頭，工業能源綜合消費趨勢見圖1。2007年，全市工業能源消費總量為913.9萬噸標煤，至2010年，全市工業能源消費總量快速上升，達1835.4萬噸標煤。2005年～2010年，福州市單位GDP能耗有所下降，從0.735噸標煤/萬元減少至0.64噸標煤/萬元，下降13%，說明福州市近年來的節能降耗工作取得了一定的成效。

福州市工業能源消費結構分析。2007年、2010年福州市工業能源消費結構見圖3，其中原煤消費量所占比例最高，2005年達70.2%，2010年下降至63.0%；其次是電力，2005年占15.5%，2010年上升至24%；焦炭、燃料油、液化氣等其他燃料分別占0.2%~11.1%。目前福州市工業能源消費很大程度上仍然依賴于原煤，屬于高碳經濟運行，可再生能源、清潔能源的消費比例低。近年來，隨著節能降耗工作的推進和清潔能源的推廣，福州市工業原煤消費比例有所下降，取而代之的是電力消費比例上升。

主要耗能行業分析。根據2010年統計數據，福州市工業耗能最大的行業是電力、熱力的生產和供應業，占45.39%；前幾位依次是黑色金屬冶煉及壓延加工業、非金屬礦物制品業、紡織業、醫藥制造業等，前五位行業的綜合耗能占總耗能的比例達到83.97%。其中，煤炭的消費主要集中在福州的三大火電廠，除了火力發電外，其他行業的能耗，還是以電力為主，其次是燃油，說明福州開展禁煤、改善能源消費結構取得一定成績。福州市工業能源消費前十名行業排序見表1。

福州市能源消費碳排放強度

研究方法與數據來源。在計算能源消費碳排放量時，采用能源平衡表中的終端消費量（標準量），不計加工轉換、運輸過程中損失能源的碳排放。由于無法收集到完整時間段的各類能源終端消費數據，因此選用了覆蓋研究時間段的幾類主要能源，包括原煤、焦炭、液化石油氣、柴油、燃料油和電力，數據來源于福州統計年鑒[10]。由于這些能源占終端能源消費總量的比例較高，可以認為近似等于終端能源消費總量。本文參考陳冠偉等人[3]的方法，采用《IPCC2006國家溫室氣體清單指南》[11]中的缺省二氧化碳排放系數，計算能源消費碳排放：n1iiiCEPA式中：C——能源消費碳排放；Ei——第i種能源消費量，萬噸標準煤；P——標準煤熱值，萬噸標準煤熱值為2.93×105GJ；Ai——第i種能源二氧化碳排放系數；n——能源種類數。2007年～2010年福州市工業主要能源消費量及各類能源二氧化碳排放系數見表2。表2中，碳排放強度等于碳排放量與GDP的比值[7]，由于本文主要研究工業能源碳排放，因此用工業總產值代替GDP進行計算。

結果分析。由圖4可知，福州市工業能源消費碳排放量逐年增長，由2007年的3144.8萬噸增長到2010年的5042.8萬噸，增長60.4%；2007年～2010年福州市工業總產值從2751.7億元增長到4528.6億元，增長64.6%；二者的增長趨勢較為接近，印證了工業的發展是能源碳排放增長的主要動力。就一個國家或地區的發展歷程而言，碳排放強度可以反映其在經濟發展的同時對減緩氣候變化的貢獻，從某種程度上碳排放強度下降率可反映能源利用和相應碳排放的經濟效益提高程度[13]。福州市2008年碳排放強度有較大的上升，2009年～2010年呈下降趨勢，總體上看，福州市能源利用效率和碳排放經濟效益呈上升趨勢。福州市2010年主要工業行業的碳排放量計算結果（見圖5）表明，主要耗能行業排名前四位的電力、熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、非金屬礦物制品業和紡織業，碳排放量也較大。而能源消費排名第五的醫藥制造業，其碳排放量卻排名第九，說明該行業能源消費結構比較合理，清潔能源使用率較高；塑料制品業的碳排放量排名與其能源消費量排名相比有所上升，說明該行業能源消費結構不夠合理，使用的清潔能源比例較低，需進行適當調整。

結論與建議

福州市2010年工業能源消費仍然以原煤的消耗為主，占總能耗的63%，與2007年相比，工業能源煤炭使用比例有所下降，電力使用比例增加。與2005年相比，2010年福州市單位GDP能耗下降13%，說明福州市近年來的節能降耗工作取得了一定的成效。2007年～2010年間，福州市工業能源消費碳排放量逐年增加，工業發展是主要動力；碳排放強度總體呈下降趨勢，說明福州市能源利用效率和碳排放經濟效益有所提高。目前，福州市工業能耗較高且碳排放量較大的行業為電力、熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉和壓延加工業、非金屬礦物制品業和紡織業。福州市主要耗能行業中，醫藥制造業的能源消費結構比較合理，碳排放量較低；而塑料制品業能源消費結構不夠合理，需進行優化調整。

目前福州市積極引導產業向南北兩翼轉移，推動產業集群形成，規模以上工業中，南北兩翼占福州市工業產值的比重由2001年的38.07%上升到2010年的50.9%?！澳弦怼迸d化灣江陰臨港產業基地已形成了東南電化、耀隆化工、中景石化等大型基礎化工項目的石化專區，以及以?？顾帢I、福興醫藥為主的醫藥化工產業；“北翼”羅源灣產業基地已初步形成了以寶鋼鎳合金為龍頭的冶金基地。資源能源消耗量大和碳排放強度高的產業均聚集在“南北兩翼”，區域資源和環境承載力將成為制約福州市產業布局、結構和規模的重要因素。

在全國資源能源緊張的環境下，福州市能源消費將隨工業發展進一步逐步擴大，雖然在未來一段時間內福州以煤炭為主的能源消費結構將會基本保持不變，但福州市能源消費碳排放減少仍具有一定潛力。以下針對福州市工業能源消費及碳排放的特征提出幾點對策建議：

嚴格產業準入，重點優化產業空間。福州市主要工業集中區應根據各自區域特征，明確產業定位，嚴格產業引入，重點產業優化發展。南翼”興化灣江陰半島區域重點發展集裝箱物流、電子信息、裝備制造和能源產業，適度發展污染相對較輕的化工產業，限制重油深加工等重污染項目；“北翼”環羅源灣區域以深水港口為依托，重點發展港口散貨物流和裝備制造業，適度發展能源、冶金和污染相對較輕的石化中下游產業。

大力調整產業結構，降低單位產品能耗。應進一步加大電子信息、通訊設備等低耗能、低污染、高附加值的技術密集型行業的比例，降低高能耗產業的比重；要加快對高耗能行業的改革，提高產品的技術含量，要促進產業內部行業的升級換代，抑制其碳排放強度的增長。

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關鍵詞：運行；鍋爐；節能；降耗

一、概述

去年公司廣泛開展職工技術創新、崗位練兵、技術比武和技術培訓等活動，不斷提高職工技術水平和節能減排能力。組織廣大職工開展以小革新、小改造、小設計、小建議、小發明等為主要內容的節能減排達標競賽，促進全廠各方面節能減排達標。全體員工都認真學習，展開討論。

二、鍋爐運行中的節能降耗

作為一名運行人員，下面我就從鍋爐方面談談如何在工作中做好節能降耗。

1.研究影響鍋爐熱效率的主要因素，找準節能降耗的源頭

通過對火電廠的用煤分析發現，煤粉爐在實現能量轉換過程中的損失是降低能耗的重要因素之一?？偨Y起來主要有以下幾個方面：

（1）排煙熱損失，鍋爐排煙溫度高于環境溫度所造成的熱損失；

（2）不完全燃燒熱損失，爐內一些可燃性氣體未完全燃燒所造成的化學不完全燃燒；

（3）未燃盡碳熱損失，煤粉在爐內不完全燃燒所造成的未燃盡碳熱損失；

（4）散熱熱損失，爐墻向四周散熱所造成的散熱損失；

（5）排渣熱損失，爐渣帶出的熱量所造成的排渣熱損失。

從統計學角度來看，未燃盡碳熱損失和散熱熱損失所占比重較大影響也最大。經研究發現，飛灰可燃物每降低1%，鍋爐熱效率約降低0.3%，鍋爐熱效率每提高1%，機組效率可提高0.3%――0.4%，供電煤耗可降低3――4g，這樣算下來一臺300MW的鍋爐，若年利用小時數為5500h，則每年節約標煤約4900t。所以提高鍋爐熱效率是鍋爐節能的重要途徑和方法。

2.從運行調整角度，采取有效措施提高鍋爐熱效率

2.1 及時調整鍋爐燃燒方式，提高鍋爐燃燒效能。我們的鍋爐設備隨著科學技術的發展進步得到了很大的改進，但是我們的煤質是在變化的，負荷也是在不斷變化的，這就會引起鍋爐燃燒狀態的變化，如果我們不及時調整，鍋爐就不能達到最佳的燃燒狀態，不能體現這臺爐的最大效率。介于此，我們運行人員在平時工作中不僅僅要及時調整盤前參數，如氧量、一二次風量、輔助風擋板等，還應積極關注燃運所加的煤質，關注負荷曲線的變化，做到提前調整，預先干預，做到心中有數的同時減少擾動，使鍋爐效率達到最好。

2.2 合理控制入爐風量，嚴格控制煤粉燃燒效率，因此監視調整盤前的氧量和風量是關鍵。大氧量條件下，會造成爐內溫度下降，嚴重影響爐內輻射換熱，同時還會引起空氣預熱器漏風的增大，導致排煙量增加，排煙溫度的上升，引風機負荷和尾部受熱面的磨損也會增加。而小氧量條件下，煤粉與助燃風接觸時間短，易造成燃料的不完全燃燒，加大爐渣和飛灰可燃物的排放。這就要求我們在日常運行中供給爐內的空氣量合理，以控制過量空氣系數，參照規程中的設計值，結合不同煤質、不同負荷、不同運行工況，得出適合本臺機組的最佳煙氣含氧量。例如我們一號爐在正常調整時氧量基本是控制在3.5左右，高負荷時也盡量不要低于2，低負荷時也控制在5以內，這樣能達到最佳的燃燒效果。

2.3 認真按時做好定期工作，我們的定期工作都是根據機組的特性以及長期的經驗總結所得出的，應該認真執行。例如吹灰規定，我們一期兩臺鍋爐要求在負荷、汽溫符合規定的情況下每周一吹一次爐膛，每天吹一次過、再熱器及省煤器，這不僅清潔了爐膛，防止結焦結渣，保證了安全性，更能有效的降低排煙溫度，增強爐膛吸熱能力，增加經濟性。

2.4 加強重要輔機設備的巡檢。在巡檢過程中要細，不能因為是一點小問題就放過，可能就是這點小問題就會導致重要輔機的停運甚至是不必要的非停。這就要求我們的巡檢人員在就地巡檢時小心仔細，監盤人員在盤前勤看畫面，密切關注參數變化，謹小慎微，盡量將事故扼殺在萌芽狀態。以制粉系統為例，如果我們檢查時發現給煤機皮帶有點跑偏，這并不影響正常運行，若我們不加強監視或不及時聯系相關人員進行調整，長時間嚴重的話就可能造成皮帶的撕裂，這套制粉系統就要停運，到時候損失的不僅是安全，還有負荷、燃油、耗差等等一系列與節能降耗息息相關的指標。工作中我們多關注一點，多加個小心，不僅減少了我們自己可能增加的工作量，而且是為機組安全，提高機組效率，以及更好的節能做出了自己的貢獻。

三、結束語

總而言之，發電廠的節能減排管理是一個系統工程，需要各級領導的重視和全體員工的參與，大力開展節能降耗，不僅符合我國創建節約型社會的國策，同時也會給企業帶來可觀的經濟效益，作為企業普通一員的我們，要做的就是立足自身崗位，在自己的崗位上為節能降耗盡自己最大的努力。

參考文獻：

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一、發展低碳物流的必要性

中國政府在哥本哈根會議上做出了到2020年全國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40―45%的承諾。說明發展低碳經濟成為中國今后發展的重要國策。物流在低碳經濟中占有特殊的地位,發展低碳物流順乎世界潮流,是落實科學發展觀、實現可持續發展的必然選擇。

(一)物流交通運輸是碳排放的主要來源之一

2008年《美國科學院學報》刊登的研究報告稱:過去10 年,全球二氧化碳排放總量增加了13%,而源自交通工具的碳排放量增長率達25%。

(二)低碳物流成為物流企業轉型發展的必要條件和戰略選擇

應對氣候變化不僅為物流企業帶來了重大風險和挑戰,同時也是使其認清形勢,提升企業形象,進一步參與國際市場競爭,規避低碳貿易壁壘,實現生產運營方式和服務市場戰略轉型的重大機遇,也是企業獲取巨大商業利潤的重大機遇。

二、我國發展低碳物流的現狀及問題

(一)政策法規缺失,碳減排知易行難,制約低碳物流的市場化

一是政府尚未出臺有關碳稅和融資等方面的優惠政策。二是企業認為低碳物流只是一種理念,短時間內不能為企業帶來任何經濟效益,還會增加物流成本。三是消費者低碳意識缺乏,無法通過消費行為激勵企業實施低碳物流。

(二)物流總體運行效率偏低,物流服務的組織化和集約化程度不高

主要是因為各部門物流標準的制定存在差異和缺陷制約了物流的協調運作,致使物流基地重復建設,也導致物流資源的巨大浪費和社會物流系統運作的不經濟,加大了物流活動對環境的影響。

(三)物流人才短缺,低碳與物流技術的研究與應用比較薄弱

我國通曉現代物流管理的復合型專業人才稀缺,從事物流研究的大學和研究機構屈指可數,企業在節能降耗的物流裝備和技術方面的研發和投入微乎其微,導致低碳物流研究舉步維艱。

(四)物流設施落后,物流運作效率不高,低碳物流發展艱難

表現在兩個方面:一是社會物流基礎設施落后。我國物流基礎設施仍然總體規模偏小,設施建設滯后和分布不合理。二是物流企業內部基礎設施落后,且不配套。我國物流企業普遍存在投入少,機械化、自動化程度低,設施與裝備的利用率和完好率低,總體或局部的物流格局不清晰,重復、交叉、迂回、倒流等情況頻繁出現。

(五)經營管理水平低下,缺乏提供低碳物流服務的基礎

多數物流企業僅提供運輸和倉儲等基本服務,而在物流信息服務、庫存與成本控制等物流增值服務方面,尤其在物流規劃、方案設計、物流策略與評價等更高層次的服務還沒有全面展開。大多數物流企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程,經營管理粗放,管理手段和信息技術應用落后。

三、我國低碳物流的發展對策

(一)政府與社會層面

1、建立有利于低碳物流發展的政策法律環境,促進低碳的市場化

政府應制定低碳新法,對涉及能源、環保、資源等的法律需要作進一步修改,建立物流行業低碳認證體系,落實節能減排責任制,設立低碳物流園區的試點。通過物流產業規劃與財政、稅收、融資的扶持,引導物流行業發展低碳服務。借鑒國外先進經驗,發展我國的綜合性碳排放權交易市場和碳金融市場,推行清潔生產機制,解決那些企業效益與社會效益不一致的問題,促使企業的經營目標符合科學發展觀。

2、增強全社會的節能減排意識,為低碳物流提供生存空間

應發揮政府導向作用,加強低碳教育和培訓,針對政府部門、企業界、咨詢機構、科研部門和社區舉辦氣候變化培訓和研討班,在基礎教育、高等教育、成人教育中加入節能減排的內容。通過搭建節能減排社區平臺,推廣“世界地球日”等環?；顒?重塑家庭生活消費新模式。最終使人們低碳覺悟得以提高,自發進行低碳消費,積極承擔社會責任。

3、引進、吸收和創新低碳技術,建立低碳物流技術體系

我國應進一步加強國際合作,制定低碳物流技術發展計劃,逐步建立起節能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳匯等多元化的低碳技術體系。成立低碳物流研究機構,完成現代物流中心(尤其是冷庫)節能與環保、冷鏈運輸中保溫與制冷、內燃叉車尾氣排放、托盤和集裝箱租賃與循環使用、貨運車輛與船舶節能降耗等一系列課題研究。通過參與制定物流行業能效與碳強度標準、標桿,開展自愿或強制性標桿管理和碳綜合管理,為物流業低碳轉型提供強有力的技術支撐。

4、通過資源整合,提高總體運行效率

當前應盡快統籌規劃物流標準,使之規范和統一。各部門緊密合作,協調物流網絡的規劃和布局,建立起開放、統一的物流大市場。鼓勵物流企業的專業化和大型化發展。通過各物流企業間的兼并與聯合可以有效地整合現有資源,優化其配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費,進而減少溫室氣體排放。

(二)物流企業層面

1、 運輸低碳化

物流企業應加強多種運輸方式的銜接,對運輸線路進行合理布局與規劃,優化運輸路線,優先選擇高效節能的運輸方式;利用智能交通管理系統,減少運輸工具空駛率和空轉率;通過低碳融資,購買混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車,使用柴油、氫燃料等清潔能源,減輕運輸對環境的影響。

2、 包裝低碳化

應優先考慮使用“無碳低溫”的包裝材料,做到無污染、無排放,降低生產成本;其次,進行物流包裝標準化改造,使包裝能適用于大型化和集約化的多式聯運,這樣既能有效減少包裝材料和成本,也有利于提高裝卸搬運、保管、運輸的作業效率;最后,對于廢棄后難降解或回收再生產耗能高的包裝材料,物流企業應提高其回收再利用水平。

3、 倉儲與配送低碳化

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【關鍵詞】合同能源管理；鋼鐵企業；節能改造；應用

【中圖分類號】F206　【文獻標識碼】A　【文章編號】1002-736X(201 2)05-0070-04

合同能源管理(EPC)是節能服務公司

(Energy Management Company，簡稱EMCo)通過對相關企業提供節能改造的技術支持、風險規避及資金保障，為客戶提供節能改造相關服務，并從客戶進行節能改造后獲得的節能效益中收回投資并取得利潤的一種商業運作模式，實質是用企業未來減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能業務模式(許泓，2002)。目前，隨著節能降耗理念逐漸被企業所重視，合同能源管理因其自身優勢取得了快速的發展，同時成為了企業推進節能降耗的重要工具，但目前在鋼鐵企業中的應用還較少。本文依據鋼鐵企業節能改造的現狀，分析出合同能源管理在鋼鐵企業應用中的主要障礙因素，并在此基礎上提出可行的對策建議，即通過第三方交易平臺來促進鋼鐵企業與EPC間的合作，以便促進合同能源管理在鋼鐵企業更好地推廣應用，促進鋼鐵企業的節能降耗。

一、合同能源管理(EPC)

(一)合同能源管理(EPC)及節能服務公司(EMCo)

合同能源管理(EPC)是一種新型的市場化節能機制，其實質就是以減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能業務方式。EPC允許客戶用未來的節能收益為目前的工廠和設備升級，以降低目前的能源消耗從而降低運行成本。節能服務公司(EMCo)，也稱能源管理公司，是一種基于EPC機制運作的、以營利為目的的專業化公司。EMCo是市場經濟下的節能服務商業化實體，但其不是一般意義上的推銷產品、設備或技術，而是通過EPC機制為客戶提供集成化的節能服務和完整的節能解決方案(蔡瑾、何川，2008)。目前，我國EPC模式除了節能效益分享型、節能量保證型、能源費用托管型三種合同能源管理基本模式外，還出現了改造工程施工模式、能源管理服務模式等新型商務模式。

(二)我國EPC的發展現狀

自20世紀70年代中期EPC興起后，其在國外特別是北美和歐洲得到迅速發展。1998年，我國政府與世界銀行和全球環境基金(GEF)共同實施的重大節能國際合作項目——“世行／GEF中國節能項目”，標志著EPC節能服務模式正式進入中國。目前，我國節能服務產業已初具雛形，產業隊伍不斷壯大，服務領域深入各個行業，EPC也已實現局部的產業化，但在許多高能耗、高物耗領域的應用還尚未廣泛推廣。據中國節能協會節能服務產業委員會(EMCA)統計，截至2010年底，全國EMCA會員數量已達到560家，全國運用合同能源管理(EPC)機制實施節能項目的EMCo增長到782家，節能服務產業從業人員增加到約17.5萬人(EMCA，2011)。2005-2010年我國節能服務業增長變化。

二、EPC在我國鋼鐵企業中應用的現狀

目前，我國有很多學者對EPC進行了研究。申曉剛(2008)研究了合同能源管理的發展并提出合理建議，其中提出未來發展需提高三個層面：政府加強鼓勵和支持；建立節能服務公司和相應的第三方交易平臺；加強流程控制，形成成熟的交易流程。曹江濤(2005)分析了整個合作能源管理的流程，證明了合作能源管理在高能耗產業中的合理性，為本文研究提供了理論基礎。張巖(2010)曾利用合同能源管理項目的碳減排效果和碳排放交易，構建融入碳排放交易的合同能源管理項目融資模式，拓寬合同能源管理的融資渠道，為解決合同能源管理項目的融資問題提供幫助。譙川(2008)分析了EPC在公共建筑節能改造領域的可行性及其風險，并提出了風險防范措施，從內部及外部兩個方面提出完善建議。董十弓(2010)分析了電信企業中合同能源管理出現的問題，為合同能源管理在鋼鐵企業的應用分析提供了研究基礎。可以說，目前EPC理論的應用較為廣泛，但其在高耗能的鋼鐵企業的應用較少。

EPC在鋼鐵企業中的應用主要在節能技術改造環節，即EMCo對鋼鐵企業開展節能技術改造服務，包括企業能耗審計、改造方案設計、能源管理合同的簽訂、設備采購及施工和后期維護等。實際上，EMCo可參與的鋼鐵企業節能改造項目涉及的環節很多，如高爐煤氣回收利用、高爐爐頂余壓干法TRT發電、焦化系統的干熄焦發電、煉鋼系統轉爐煤氣回收和蒸汽制冷、軋鋼系統的蓄熱式燃燒改造、熱裝熱送和電力系統的CCPP發電等等(陳冠軍，2010)。EPC在鋼鐵企業成功實施的案例有：天津鐵廠與中國節能環?？萍纪顿Y有限公司合作的工業鍋爐技術改造節能服務項目；首秦公司與北京惠德時代能源科技有限公司合作的照明系統節能改造項目，以及與北京金易奧科技發展有限公司合作的水泵系統節能改造項目；天津鋼鐵集團與北京國發華企節能科技有限公司合作的電機變頻節能改造項目等。隨著EPC的發展，其在鋼鐵企業中的應用領域也開始發生變化，由最初的邊沿化、單體化節能改造，向核心化、系統化節能改造轉變。

三、EPC在鋼鐵企業中的主要應用障礙分析

依據以上分析可知，EPC在鋼鐵企業中的應用面臨許多問題，鋼鐵企業與EMCo之間的合作還存在諸多障礙。結合首鋼、寶鋼、濟鋼等鋼鐵企業的發展情況，分析EPC在其節能改造過程中的應用情況可知，目前我國鋼鐵公司實行EPC主要存在以下四個障礙。

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摘 要 低碳經濟是應對氣候變化、促進能源可持續發展的必然選擇,嘉峪關市屬重工業城市,主導產業為黑色金屬壓延加工業、水泥制造業,均為高消耗、高排放產業,基于此,發展低碳經濟,促進產業結構轉換,并以此促進能源可持續利用與發展,成為當前嘉峪關市經濟社會發展的重要課題。

關鍵詞 低碳經濟 能源 產業結構

低碳經濟是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱,具體是指在可持續發展理念指導下,通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段,盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。

一、嘉峪關市發展低碳經濟的必要性和緊迫性

(一)嘉峪關市環境質量現狀

2009年,嘉峪關市共排放工業廢氣8431594萬標立方米,二氧化硫18692噸,化學需氧量1660噸,氮氧化合物17817噸,煙塵7696噸,粉塵8118噸;二氧化碳年均濃度0.033毫克/立方米,二氧化氮年均濃度0.024毫克/立方米;工業廢水排放量2505.08萬噸,工業廢水排放達標量2500萬噸;工業固體廢棄物559.09萬噸,工業固體廢棄物綜合利用率達26.31%;工業二氧化硫去除量6820噸,工業煙塵去除量123539噸;三廢綜合利用產品產值1562萬元。

(二)嘉峪關市目前社會經濟發展的能耗情況分析

1.煤、油等一次能源匱乏,能源消費總量逐年攀升

能源是人類賴以生存和發展的戰略性基礎資源,嘉峪關市“無油、缺煤”,資源十分匱乏現狀非常突出,基本95%以上消耗的能源需從省外和國外調入?！笆濉逼陂g嘉峪關市工業經濟發展迅速,工業增加值年均增長12.96%,經濟的快速發展帶動了能源消耗的快速增長,能源消費總量由2000年的384萬噸標準煤增長到2005年的545萬噸標準煤,年均增長7.28%。至“十五”末,嘉峪關市能耗總量為545.59萬噸標準煤,其中單位GDP能耗6.71噸標準煤/萬元、單位GDP電耗4300千瓦時/萬元、工業增加值能耗8.8噸標準煤/萬元,分別是甘肅省平均水平的2.97倍、1.69倍、1.76倍,各項能耗指標高居全省之首。

2009年,嘉峪關市一次性能源全年消費704.89萬噸標準煤,單位工業增加值能耗為7.516噸標準煤,單位GDP能耗為5.88噸標準煤,單位GDP電耗3968千萬時;均高于甘肅省2009年單位GDP能耗2.013噸標準煤、單位GDP電耗2539千萬時的標準,全年能耗居于全省首位。隨著嘉峪關市國民經濟和社會持續快速發展,工業化、城市化、現代化進程加快,全市能源消費也隨之快速增長。能源供需缺口逐年拉大,瓶頸制約和環境壓力亦趨凸現。

2.嘉峪關市主導產業以高耗能行業為主,節能降耗任務嚴峻

嘉峪關市是典型的重工業城市,主導產業為黑色金屬壓延加工業、水泥制造業,都是高能耗行業。特別是嘉峪關市重點耗能企業酒鋼(集團)公司的發展模式當前正處于由規模發展向產品結構調整發展,這就意味著在鋼產量增加不大的情況下,鋼材的深加工過程增加,即鋼材的加工過程能耗將大幅度增加,這樣酒鋼(集團)公司總能源消耗量將增加,導致噸鋼綜合能耗上升,節能工作難度加大。2009年,嘉峪關市工業共耗用原煤393萬噸、洗精煤301.85萬噸、焦炭282萬噸、電4919億千瓦時,占全年全市能源消耗總量80以上。從目前的發展趨勢來看,嘉峪關市經濟結構在短期內不會發生大的變化,鋼鐵、建材工業仍然是經濟發展的主要力量,所以節能降耗的任務很嚴峻。

二、嘉峪關市發展低碳經濟的路徑選擇

發展低碳經濟,是轉變經濟發展方式,提高經濟發展質量和效益的根本路徑和必然選擇。低碳發展宜采取既基于本市市情又符合國際國內發展趨勢的漸進式路徑,在可持續發展前提下,把低碳發展作為建設“兩型”社會和創新型社會的重點內容,納入到新型工業化和城鎮化的具體實踐中,走開創經濟社會發展新局面的全面、協調、可持續發展的“低碳”之路。

(一)用低碳標準調整經濟發展目標,制定低碳經濟發展路線圖

發展低碳經濟實質上是對經濟發展目標的重大調整,應緊密結合嘉峪關市的經濟發展需求、基礎條件和科技水平,盡早制定出低碳經濟發展路線圖,明確未來低碳經濟的發展方向:一是將低碳經濟作為重點納入“十二五”規劃,進行總體安排部署;二是將低碳技術研發納入本市科技發展規劃;三是制定專項規劃,確定低碳經濟的發展目標和重點和保障措施等,提出低碳經濟的統計和考核指標;四是制定重點行業和部門的低碳發展規劃,向低碳轉型。

(二)促進工業低碳化發展

工業是能源消費和碳排放的主體,其綜合能源消費量約占全社會能源消費總量的70%,這就決定了工業成為發展低碳經濟主要的減排對象。嘉峪關市工業經濟結構的一個突出特征是重工業比重偏高,輕工業比重偏低,且高耗能行業比重相對較高,而高技術產業發展相對不足。2009年,嘉峪關市規模以上工業企業總產值為393.8億元,其中,黑色金屬冶煉及壓延加工業占91%左右,基于此,應利用低碳技術推進產業結構調整,逐步建立符合現代產業體系要求的低能耗、低物耗、低碳排放的發展模式:一是加快整合步伐,推進相關企業聯合重組,提高產業集中度,提升能源資源的集約利用水平;二是完善退出機制,加大淘汰力度,淘汰浪費資源、污染環境、不符合安全生產條件的企業,重點抓好高耗能行業淘汰落后產能工作;三是加快企業產業結構與技術升級,不斷探索各個產業鏈條上的技術工藝過程及管理制度革新,改善企業組織結構,進一步提高產業集中度;四是嚴格按照國家宏觀調控和產業政策的要求,避免盲目投資和低水平擴張,實現有序健康的發展。

(三)積極發展新能源產業,逐步降低碳基能源消費比重

低碳生產的一個重要特征是大力發展可再生能源產業,從而逐步降低消費領域中碳基能源(煤、油等傳統能源)的消費比重,以達到改善環境和抑制氣候變化的目的。

風能、水能、太陽能和核能是典型的非碳基能源,且多數具備可再生性。就嘉峪關市實際情況來看,太陽能的開發利用,風能項目的建設應是當前發展新能源產業的首選。嘉市全年太陽總輻射量穩定在5800兆焦/m2～6400兆焦/m2范圍內,多年平均太陽能輻射量為6129.96兆焦/m2;全年日照總時數在3033―3316小時之間,多年平均日照時數為3061.22小時,日照百分率為 70% 左右,太陽總輻射量和日照時數為全省最高值,是世界上高效利用太陽能資源的最佳位置之一,因此,太陽能照明、太陽能供熱以及太陽能光伏發電是新能源發展的重點;同時,嘉市風能較為充足,為甘肅省主要的風能基地之一,發展低碳經濟還要從大力開發風能項目著手。圍繞風能、太陽能的開發利用還可以延長產業鏈,如光電、風電、節電、輸變電等新能源設備的研發制造業都很有潛力可挖。

(四)調整優化產業結構,大力推進清潔生產

同等規?；蚩偭康慕洕?同樣的技術水平,如果產業結構不同,則碳排放量可能相去甚遠,所以,產業結構影響能源消耗總量和經濟能耗強度。降低經濟的能耗強度和碳排放強度,需要加快產業結構的優化升級,從結構上實現經濟的低碳、高效發展。

1.調整農業生產結構,走有機、生態、高效農業的新路子

一是大幅度地減少化肥和農藥使用量。降低農業生產過程對化石能源的依賴,走有機生態農業之路;二是充分利用農業的剩余能量,探索綜合利用農業剩余能量的新途徑;三是推廣太陽能和沼氣技術,在農村普及太陽能集熱器是發展低碳農村的有效途徑;大力推進農村沼氣工程建設,提升農村生態水平。

2.調整工業產業結構,大力發展接續產業

調整工業產業結構,首先要大力發展裝備制造業。依托酒鋼集團和中核四零四有限公司的技術和資源優勢,著力發展機械制造、不銹鋼制品、鋼結構、金屬制品加工、核設備制造、風電設備等先進制造業,促進工業結構轉型。其次要大力發展釀造業。依托酒鋼宏豐葡萄種植基地和紫軒酒業,發展葡萄酒加工釀造產業。三是要依托酒鋼和工業園區,大力推進工業集聚,形成產業集群,促進園區內工業企業提升生產與節能技術,提高工業企業內部升級換代和產業結構轉換,優化工業產業結構,形成新的經濟增長極,推動經濟增長方式的根本轉變。

3.發展第三產業,以第三產業帶動嘉峪關市低碳經濟發展

2009年,嘉峪關市產業結構為1:82:17,三次產業的能耗占能源耗費總量的比重分別為0.28%、81%和8.2%。可見,要實現節能降耗,首先要大力發展第三產業,調整一、二、三類產業的格局,逐步增加第三產業在經濟社會中的份額,以第三產業低能耗、低污染帶動低碳經濟發展。

進一步發展第三產業,首要任務是提升、壯大現有的傳統產業,發展商貿流通業。其次,加快發展現代物流業。借助嘉峪關市有利的地理位置和近年來形成的公路、鐵路、航空運輸立體化發展格局,同時借助與天津港的合作,共建內陸港、陸路口岸和物流園區,實現與天津、連云港等港口城市的便捷連接,帶動現代物流業、對外貿易以及外向型經濟的發展。三是加快發展現代服務業。以新城區建設、中心商業區改造為契機,引進一批知名的現代服務企業,擴大嘉峪關市的影響力和知名度,吸引更多的企業來本市投資創業。四是加快發展旅游業。全面實施旅游精品戰略,整合旅游資源,做大做強旅游產業。

(五)大力推進能源技術和減排技術研究與創新,把低碳技術的研發和儲備作為工作重點

技術創新是發展低碳經濟,實現節能減排目標的關鍵因素。能否利用后發優勢在工業化進程中增強自主創新能力,大力開發低碳技術和低碳產品,促進低碳經濟發展,很大程度上取決于創新、超前發展的意識。因此,要高度重視節能、低碳技術的研發和推廣工作,重點著眼于中長期戰略技術儲備,融合市場現有的節能、低碳技術,并迅速加以推廣和應用。高能效、低碳排放的技術研發和推廣應用,必須要以技術創新為支撐,加快生產工藝及生產經營方式的改進,提升產品的能源利用效率,實現經濟發展與二氧化碳排放的“脫鉤”。一是建立為低碳經濟發展服務的科技創新體系,加大對重大節能技術開發和產業化的支持力度,鼓勵依托科研單位和企業,開發先進節能技術和高效節能設備,并引入競爭機制,實行市場化運作。二是實施重大節能示范工程,促進節能技術產業化,同時引進先進的節能技術,并消化吸收。三是實現能源使用的多元化,大力發展替代燃料產業,使用無碳低碳能源,如發展核能、太陽能、風能等新能源。四是建立節能專項資金,對企業節能、低碳技術改造方面給予更有力的支持,全面推進嘉峪關市節能降耗工作,進而促進經濟社會向資源節約型、環境友好型和低碳化發展。

參考文獻:

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關鍵詞：節能降耗　改革創新　飛行區　科學管理

隨著民航業的快速發展，能源消耗與二氧化碳排放總量也在快速增加，節能減排面臨著嚴峻的形勢。低碳經濟已成為國際新的發展趨勢和國與國之間新的競爭手段，民航作為高度國際化的行業，將首先面臨挑戰，從2012年1月1日起，歐盟將正式征收航空業碳排放稅，幾乎所有起飛或降落在歐盟境內的國際空運活動都需要納入歐洲碳排放交易體系。而我國民航還將長期處于快速發展階段，發展與減排的矛盾長期存在。目前我國交通運輸業能源消耗已占全國的7~8%，而民航運輸能耗占交通運輸業總耗能的8%左右。如果不采取切實可行的節能減排措施，這個比例還將進一步提高。另外，國家提出到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的自主減排目標，對民航節能減排工作提出更高要求。我們在為取得舉世矚目的成績而感到欣喜的同時，也深深體會到了保持行業可持續發展的艱巨性，更感到作為一個民航大國應承擔的社會責任之重大。

2008年，為全面地推進行業節能減排工作，切實貫徹落實節能減排基本國策，促進行業持續、健康、協調發展，民航局和國家發改委聯合下發了《民航行業節能減排規劃》，指導行業今后一段時期的節能減排工作。2011年3月，民航局進一步下發了《民航局關于加快推進行業節能減排工作的指導意見》，對十二五期間建設綠色民航的目標，積極應對國內外日益嚴峻的節能減排形勢，保證行業持續健康快速發展，在未來一段時期內加快推進行業節能減排工作，提出指導意見。雖然耗能的大戶是航空公司，但機場也應該基于自己的實際為節能減排做出自己的努力，并為航空公司的節能提供幫助。

1.提高節能降耗的意識

在過去相當長的時間里，行業的安全和發展問題一直是中心工作。而對節能減排工作的關注往往不夠重視。而現在，環境保護壓力越來越大，節能降耗已成為企業經營發展中一項重要而緊迫的任務。大力推動節能降耗，降低經營成本，對進一步提高企業競爭力，抵御危機的沖擊，為企業今后的持續健康發展奠定更加堅實的基礎，具有非常重要的意義。

因此，在企業的文化建設中，應切實加強節能降耗的教育。節能降耗這個文化要求企業在生產經營的各個環節開源節流，精打細算，需要全體員工共同參與，從身邊的節約做起。如企業的水、電、汽油等能源消耗看似不多，但日積月累，人多面廣，積少成多，對資源的消耗和對企業經營的影響不能忽視。通過節能降耗這個理念，使節能成為員工的一種習慣，一種自覺的行為方式，為共建節約型企業提供重要保證。必須著眼于細微環節，從點滴入手，要做到這些，粗放式的管理模式是行不通的，節能降耗可以有效地檢驗企業管理水平。而且反過來，節能降耗也是企業轉變發展方式的切入點，通過開展節能降耗，不僅會挖掘節能降耗的潛力，提高企業增加收入節約開支的水平，而且會帶動企業管理的規范化和管理升級，促進企業的競爭能力的提升和全面進步。

2.工作步驟

為了能夠切實開展節能降耗的活動，把這項活動開展起來，我們可以有層次、有步驟地推進以下的工作：

* 收集整理各類能耗數據，如電、水、車輛用油、紙張等辦公用具的數據，查看不同部門和環節的耗用情況，進行有效的分析，更新這部分消耗的臺賬；

* 制定飛行區總體用能計劃和各部門能源考核指標；

* 建立節能管理的機制，落實節能改造所需要的初期資金，對節能有貢獻的部門或個人可給予獎勵；

* 對新增或改造的公司投資項目進行節能評估和審查；

* 通過研究，制定出系統的節能方案，優化當前的用能模式；

* 組織各部門協作開展節能降耗工作；

* 開展對新的能源管理模式、節能技術進行可行性研究，在各個部門中引入和推廣。

3.可嘗試采取的措施

3.1 在飛行區高桿燈的使用上，每日T1、T2客班停航后及時關閉相應航站樓的高桿燈；由于夜間貨運航班到達時間基本沒有間隙，可考慮僅開啟相應貨機坪和保障車道的高桿燈；當夜間航班不多時，可盡量安排航班?？吭谙噜彽耐C位，這樣就可以適當少開一些高桿燈；根據不同季節和不同天氣情況及每日航班動態及時調整高桿燈關閉和開啟時間，以防電能浪費。

3.2 合理使用機場助航燈光。機場助航燈光包括：進近燈光（包括進近中線燈，進近旁線燈，進近橫排燈，目視進近坡度指示系統VASIS及精密進近航道指示器PAPI），跑道燈光（跑道入口燈，接地帶燈，跑道末端燈，跑道中心線燈，跑道邊線燈，停止道燈），滑行道燈光（滑行道中心線燈，滑行道邊線燈），標記牌。其中進近燈、跑道燈、滑行道的燈光開啟和關閉權均為塔臺掌控。浦東機場共有三條跑道，日常使用中，很少有三條跑道同時使用的時候。這樣在某條跑道不用的時候，應當及時關閉相應的進近燈及跑道、滑行道燈。這樣不僅可以達到節能降耗的目的，更重要的提高了安全水平，防止航空器誤落在錯誤的跑道上。在該操作方面ICAO也有相應的國際標準及建議措施：“若機場上空無飛行活動(包括正常的和緊急的)出現的可能，且在航空器預計到達前的一小時可以重新開放，除此后另有規定外，機場上及其附近凡是不用于航路導航的燈光均可關閉”?！叭缗艿啦还┢?、降或滑行之用時，不得開放跑道燈”。

3.3 在燈光的開啟強度方面，也應該按照實際的氣象情況和相應的規章規定開啟合適的光度級別。這樣既為飛行員提供了舒適安全的燈光指引，又達到了節能降耗的目的。ICAO同樣有相應的建議措施：“在裝備強度可變的燈光的機場，應備有一份根據能見度和外界光亮情況而制定的強度調置表，用以指導空中交通管制人員調節燈光以適應當時占主導地位的氣象條件，當航空器駕駛員提出要求，只要有可能，應進一步對燈光強度進行調置?！?/p>

3.4 提高燈光的硬件設備水平。浦東機場飛行區管理部對滑行道燈、標記牌正在進行更換，在提高燈光效果的同時降低了能耗，這些工作值得持續進行。目前標記牌共更換了204塊，合700多個面板單元，浦東機場所有標記牌已基本更換完畢。標記牌內部的發光單元由原來的鹵素燈泡更換為目前的日光燈管，發光亮度更高，均勻度更高，而且日光燈管的功率更低，使用壽命更長?；械肋厽粽谥饾u更換，新的滑行道邊燈使用LED光源，大大降低了功率，新燈的功率只是之前使用燈具的五分之一，并且效果比老的燈具更好。雖然這種低功率的燈具對雪、霜的融化作用比較弱，但由于滑行道邊燈是輕型易折式燈具，燈具比地面高出一定距離，所以雪、霜對燈光的影響很小。浦東機場1跑道飛行區共有924個滑行道邊燈，分別設置在A、B滑行道和相應的快速脫離道上；2跑道飛行區共有552個滑行道邊燈（和605個反光標記棒，無需用電），分別設置在E、F、T3、T4滑行道和相應的快速脫離道上；3跑道飛行區共有1088個滑行道邊燈，分別設置在C、D滑行道和相應的快速脫離道上。更換工作從損壞的、較老的燈具開始，當燈具全部更換完畢后，將大大減小耗電量，而且新燈具的使用壽命比老的燈具長的多。

3.5 加強飛行區內油污監察和排除力度。在航空器加油處、機坪車輛周圍偶有漏油、油污的現象，其中航空器加油處偶有發生，但機坪車輛周圍卻時有這樣的現象。飛行區內除了維修機坪可以專門用機清洗，并且清洗后有害廢水和含油污水要經過預處理后匯入機場污水管網或處理達標后排放。而飛行區內的其他區域是不容許有油污的，否則會對機坪造成傷害。機場應當加強對駐場機務人員和油料人員的教育，根據《上海浦東國際機場機坪運行管理手冊》規定：“在機坪內進行航空器維護、添加油和液壓油及其他保障工作時，不得影響機位的正常調配和機坪內其他保障工作的正常運行，并應當采取有效措施防止對機坪造成污染和腐蝕；對機坪造成污染和腐蝕所發生的治理費用由造成污染的單位承擔”，如果發生機坪漏油事件，應當將事件責任落實到相關單位。另外可以設置機坪監察員對機坪加強巡查，以切實杜絕此類現象的發生。這樣既減少了油量的浪費，又維護了機坪的清潔。

3.6 綠化用水時設置專人負責澆灌，對綠化帶進行適宜的澆水，澆灌草坪最好在夜間進行，防止水分大量蒸發；并根據天氣預報，遇有雨天時停止灌溉草坪，防止發生無節制或過量澆水的現象；并盡可能采用噴灌、微灌等節水方式。

3.7 繼續保持信息渠道的暢通。例如在指揮中心航班信息管理中，某些貨運航班的信息的通報和處理會發生偶然不準確的情況。有時候實際執行的航班由于航程太遠未能收到前站的起飛報，直到快到達浦東機場的時候才發現存在這個航班，造成機場資源分配的混亂和保障部門的倉促，出現了本可避免的麻煩和浪費。而有時本來已取消的航班航空公司還遲遲沒有通知指揮中心，造成機位的閑置和保障部門的無謂等待。無論哪種情況發生，都會產生能源的浪費。這需要航空公司即時地將不正常的和非規律性的航班信息通報指揮中心信息崗位，而指揮中心信息崗位也應加強對這些航班的監督?，F代物理學已經證明，信息資源是無限的，而能源和物質資源是有限的，“以無限的信息資源換取能源和物質資源”。在現代機場的建設中，把信息系統的建設提高到一個更新的高度，利用現代高科技手段，充分采集、整合和挖掘各種數據信息資源，通過全面廣泛地使用信息資源，使決策更準確，風險更低，運行成本更少，從而大大減少對能源和物質資源的依賴和使用，并對環境保護起到很好的促進作用。例如高桿燈甚至跑道、滑行道燈光，如果能有智能化的弱電系統或其他電子信息設備根據外界光線的強度結合民航規章的規定，自動控制燈光的開啟關閉及燈光的光度級別，將會大幅減少電能的消耗。 我們也期待著更多更好的其他設備設施服務于機場、服務于民航。

3.8 在民航能源消耗結構中，航空器航油消耗量約占94%，因此，幫助航空公司節油是機場節能減排工作的一項重要內容。通過與塔臺保持密切的聯系，根據起飛降落跑道為航空器安排合適的停機位，減少航空器地面滑行所耗的油量；為保障單位提供準確可靠的航班到達和離崗時間，使航班保障快速順利地進行。

4.結論

在能源日趨緊張的今天，在全球關注氣候變化的形勢下，作為民航重要組成部分的機場，節能減排勢在必行，通過不斷的改革與努力，著眼大局，關注細節，為民航業做出自己的貢獻，我們責無旁貸。

參考文獻：

[1]馬瑾 《從機場工作看交通節能新理念》.