安全駕駛培訓范文

導語：如何才能寫好一篇安全駕駛培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：農機安全駕駛；培訓；教育效果

中圖分類號：S274.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2013）-04-0186-1

1 農機駕駛培訓中存在的問題

1.1 教學人員所掌握的理論知識和實踐操作技能相對落后

對新型農機及柴油發動機新技術掌握不多，新型配套機具的使用調整缺乏資料，多媒體視頻教學、遠程網絡輔導等現代化的教學手段不會使用，培訓水平明顯滯后，難以跟上時代的發展。

1.2 部分農機駕駛培訓機構對學員學籍檔案管理不夠重視，存在不規范現象

學員學籍檔案中存在學員申請表、培訓情況表及培訓記錄中學員信息資料不完整現象，農機駕駛培訓記錄中理論教員、實踐教練員簽名采用蓋章的方式代替簽名，有的學校在拖拉機駕駛培訓記錄中的培訓內容、培訓學時等方面的記載與教學大綱要求不符，且檔案編號的填寫不符合規定。

1.3 有些農機駕駛培訓程序過于復雜，多數學員難以接受

一些農機雖然保有量較大，但在農村多數只是代替牛、馬耕作或用于農田作業運輸，維修、保養都是農機維修點為其服務的，有的地方要求也必須參加理論知識和實踐駕駛操作技能的學習，這樣要經過多次考試，時間跨度太長，占用學員時間較多，所以大多數學員并不是自覺到培訓機構報名，只是靠執法人員進村入戶做工作或在路檢路查時無證駕駛才來參加培訓。

1.4 《農機駕駛培訓情況表》定期不上報或少報

有的培訓機構因諸多原因造成，每次培訓結束后都不上報或少報《農機駕駛培訓情況表》，導致培訓數量與農機監理部門掌握的申領駕駛證數量差距較大，難以全面掌握其培訓的實際情況。

1.5 農機管理部門監督管力度不大

省、市級農機管理部門監督管理職責、權限不明確，特別是市級農機管理部門監管力度不大，缺乏政策的支持，經費開支難以保障，沒有行之有效的處理和處罰手段，在規范管理上難度很大。

2 提高農機安全管理人員培訓教育的效果

要提高培訓教育的效果，作為一名教員，應著重從以下幾方面入手。

2.1 要了解參訓人員的組成結構

從參訓人員的來源看，有三個特點。一是來自不同的單位和地方，既有農機管理人員、生產銷售人員，維修維護人員，也有農機大戶及農機手等人員，具有多樣性。二是從參訓人員的素質看，有初中學歷的，也有本科學歷的，既有農機安全管理基礎知識的，也有從未參加過安全培訓的，每個人的文化程度及知識結構各不相同。三是從參訓人員的心理看，有認真參加學習的，也有的僅僅是為完成任務，拿個證書而已。因此，在每次培訓授課前，要對參訓人員的基本情況進行了解，掌握人員的構成、素質和心理狀況，只有這樣，才能了解參訓人員的實際需求，做好教學準備工作。

2.2 要注重教學內容的針對性

在開展培訓時，一是要按照材和培訓大綱的要求，認真編制切實可行的教案，使教學內容符合參訓人員的需求，能夠學以致用。二是要根據每次參訓人員組成結構的情況，在保證完成教學大綱的前提下，靈活調整教學內容，做到既保證重點、又有針對性和實用性。三是要采取通俗易懂的語言，將理論知識部分內容，進行深入淺出的講解，使大多數參訓的人員都能聽懂并掌握。

2.3 要開展教學方法創新

要避免照本宣科，坐著念書與劃杠杠的方式，注重創新教學方法。一是要充分利用多媒體手段，將文字、聲音、圖形、圖像等相結合，集中學員的注意力，使抽象的問題形象化，增強了直觀性，使枯燥的文字敘述變得生動有趣，從而提高培訓質量。二是要善用案例教學，以身邊發生過的人和事作為典型案例，采用典型案例分析的方法，使參訓人員加深對所學內容的理解，深刻掌握所學的農機安全理論知識。三是要開展教學互動，用開放、互動的方式，鼓勵參訓人員亮出自己的觀點和意見，暢談自己的想法和做法，同大家一起探討，分享收獲，聽取別人的經驗和體會，互相啟發，互相學習。

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摘 要：加強安全生產工作、強化安全生產意識、提高安全培訓質量是安全培訓教育的重要任務。本文結合筆者的安全培訓工作實踐，就如何進一步加強安全意識教育、提高安全培訓質量和效果談幾點看法。

關鍵詞 ：安全意識 安全事故 安全培訓 培訓質量

安全生產歷來是我們黨和政府高度重視、人民群眾十分關心的一個重大突出問題。長期以來，我們的各級政府、各企事業單位為確保安全生產，制定出臺了相應的法律法規條文以及相關的安全管理規章制度等，采取了一系列行之有效的安全保障措施，通過實施取得了明顯的成效。

但在當今社會快速發展、經濟效益大幅度提高的同時，伴隨我們而來的安全問題更加突出，各類安全事故不斷發生，給國家和人民群眾的生命財產安全帶來了嚴重的威脅，尤其是近年來的一些重特大惡性事故的頻頻發生造成了國家和人民群眾生命財產的重大損失。

一個又一個的生產安全事故、一次又一次的血淚教訓證明，安全是一個大問題。筆者認為要想實現真正的安全，把“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針貫徹到實際工作中去，將安全隱患扼殺于萌芽階段，根源在于切實提高全體從業人員的安全意識，抓好安全培訓教育工作。因此，提高全社會高度重視安全的思想意識、提高安全培訓質量尤為重要。

一、加強安全法規和安全知識的宣傳教育力度

現在是法制社會，每個人都要學法、知法、用法，最重要的是守法。特別是從業人員更應該用法律法規去規范自己的行為，在工作過程中自覺遵紀守法，提高法律意識，保障自身安全。正如今年全國安全生產工作會議上國家安全生產監督管理總局局長楊棟梁強調的: “緊緊抓住法治這條主線，樹立法治思維和法律信仰。切實加強安全生產法治宣傳，營造全社會遵法、學法、守法、護法的氛圍；切實把安全生產納入法治軌道?！?/p>

首先，要大力開展安全生產法律法規的宣傳教育，把安全提高到一個法制化的高度，在以法治國方略指導下，實現以法治企、以法治安的全新局面。通過培訓教育等各種形式，使從業人員能夠掌握法律法規的理論知識，使大家認識到安全生產已經提升到法律的層面，從而自覺遵守安全法律法規之規定、自覺遵守規章制度和操作規程，為實現企業的安全生產提供可能。

其次，還要扎實普及安全知識，強化安全意識。因為只有安全意識提高了，人們才能自覺地把安全知識轉化為安全行為。要解決這一問題，需要培訓機構的大力投入、企業的常抓不懈、個人的積極努力，三方緊密配合，才能使安全意識提高不再成為一句空話。

二、強化安全第一意識的自覺提升力度

在今年全國安全生產工作會議上，國家安全生產監督管理總局局長楊棟梁強調: “要進一步解決好安全生產的擺位問題，在任何情況下，安全生產都是第一位的，不是第二位，更不是第三位。像過去一度存在著的說起來重要、干起來次要、忙起來不要的狀況，必須徹底改變?！?/p>

在現實生活工作中，對于安全第一的認識，確實是存在著說的比做得多，甚至是光說不做的普遍現象，這也正是為什么我們國家安全生產的方針提了這么多年，到現在安全生產還不盡如人意的根本所在。

“安全第一，預防為主，綜合治理”是安全生產長期堅持的指導方針?！鞍踩谝弧本褪侨魏螘r候都把安全放在第一位，說明了安全工作在生產過程中的重要地位；“預防為主”強調了抓安全工作中要預先發現事故隱患，采取相應的防范措施，把事故消除在萌芽狀態。

事實證明，很多事故之所以會發生事故，就是因為從業人員缺乏安全第一和安全防范意識，未能及時發現和排除隱患，直到隱患擴大、惡化，甚至造成嚴重的后果。關于這個問題，筆者在教學中始終強調，假安全思想是要不得的，這個方針不是讓背的，也不是考試時能答到卷子上就行的，方針是讓大家理解并在實際工作中去遵守和執行的。要讓學員領會到安全第一真正的含義，擺正安全第一的位置。這樣在工作中才能牢牢掌握安全工作的主動權，使事故的發生率降到最低，真正做到安全生產。

三、強化安全責任意識

安全是一個企業的頭等大事，是企業發展的堅強保障。據調查研究表明，一個單位人員的素質越高，發生事故的幾率就越低。因此，提高人的安全素質就成了培訓工作的重心所在。

強烈的責任意識，反映了一個人的精神狀態和思想品德，責任意識強的人，無論在什么地方、在哪個崗位上，都會牢記自己的責任，認識到自己所處位置的重要性，認真做好每一項工作，自覺把自己擺在主人翁的位置，在實際工作中，做到要表里如一、言行一致、精益求精、一絲不茍，做到四不傷害，把安全裝在心中，切實做到無愧于企業、無愧于同事、無愧于自己。只有每個從業人員都能夠忠于職守，愛崗敬業，增強責任意識，履行崗位職責，安全生產才能又好又快地發展。

四、發揮學員積極參與思考的主動性

安全培訓班的學員大都有自己的職業經歷和社會經歷，是有著豐富實踐經驗的成年人，再加上年齡、學歷、職務等個性化差異較大，他們對問題有自己獨特的看法。因此，在教學中如何調動他們的積極性，使教學的理論知識與他們的工作實際緊密結合，引起他們的思考與興趣是教學的關鍵。鑒于這種情況，教學方法必須多樣，觀點必須鮮明，知識必須有用，以此正確引導學員的自主參與意識和求知欲望，讓學員自覺參與到教學中來。

采用研討式教學或案例教學能很好地解決這一問題。用開放、互動的研討方法能讓來自不同單位的學員就同一問題亮出自己的觀點和看法，互相啟發，互相學習，使學員在已有經驗的基礎上，發現新東西，創造新方法，解決新問題，從而形成新穎、富有創造性的思維品質，解決現實工作中不能解決的問題。

再比如引用案例教學時，案例內容應注意實用性和可操作性，發揮學員積極主動參與的意識，對案例進行分析，給其診斷，找出病因，結合所學的理論，和單位安全現狀做出正確分析。通過案例進一步深刻掌握所學的安全理論知識，做到舉一反三，把事故責任依據法律法規劃分清楚，把安全生產事故帶來的危害闡述完整，從而使學員能從中找到解決安全工作中的實際問題的方法，吸取經驗教訓，讓類似的事故不再重演，安全培訓教育才算達到了根本目的。

五、針對學員的實際心理強化學以致用

安全培訓教學不同于全日制的教學。安全培訓時間短，任務重，針對性強，目的明確，學員大都是以求新、實用為知識取向。所以，如何在有限的時間內讓學員把應知應會的安全知識與技能盡快掌握并應用于實際工作，更好地服務于企業，是培訓教學的終極目的。因此，教學設計就應注重實操的內容，把有些空泛、難懂的理論知識虛擬成實際工作任務，提高學員的學習積極性與實效性，以達到學以致用的原則。

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    論文摘要：本文對高校實驗室造成人員、財產損失的安全事故原因進行分析，主要從安全知識和技能培訓、緊急預案制定和演練等方面闡述加強實驗室安全培訓對提高實驗室安全管理工作的作用。 

0引言 

高校實驗室是學生培養、科研的重要依托，隨著近年了高校辦學規模和招生數量的不斷擴大，高校實驗室資源日益開放及進入實驗室的人員數量和流動性增強、實驗用房的限制，使得實驗室安全工作面臨越來越多的問題，實驗室的安全問題越來越突出，如何提高實驗室安全已是每個高校迫切需要解決的問題。 

1開展安全培訓的意義 

1.1 缺乏安全技能教育是造成重大事故和人員傷亡的主要原因近年來，實驗室安全事故時有發生，給高校帶來很大的財產損失和不少的人員傷亡，分析高校安全事故原因，我們不難發現：實驗室安全事故有硬件建設方面的問題，也有軟件建設方面的原因，突出表現在安全制度不健全、安全意識淡薄，安全技術缺乏，應對緊急事件措施不力等方面。在具體分析每一起造成嚴重財產損失和人員傷亡的重大安全事故發生過程后，我們都會痛心地發現：每一起事故在發生之初，若能采取正確的處理方法、正確的救援措施和人員逃生方法，事故所造成的損失可以降低到很小的程度。因此，在實驗室安全管理中，安全技能教育和培訓應放在較為突出的位置。 

1.2 安全生產技能定義安全生產技能是指人們安全完成作業的技巧和能力。它包括作業技能、熟練掌握作業安全裝置設施的技能，以及在應急情況下，進行妥善處理的技能[1]。 

1.3 安全技能教育的必要性安全技能的訓練是對從業人員所進行的安全作業實踐能力的訓練。實驗室的安全不僅需要安全知識，同時還必須具備有必要的安全實踐能力。安全知識教育，只解決了“應知”的問題，而技能教育，著重解決“應會”，以達到我們通常說的“授之于漁”的要求。這種“能力”教育，可以避免和減少實驗室事故的發生，最大可能地減少應事故帶來的財產和人員損失。 

1.4 安全技能教育對象教師和學生是高校實驗室的主要參與者，實驗室教師是實驗室安全工作的主要管理者和參與者，他們的素質條件、是否掌握安全環保知識以及對安全工作的重視程度，直接或間接影響著實驗室安全管理水平[2]。 

2實驗室安全技能教育 

2.1 實驗室安全技能教育的目的實驗室安全技能教育目的：①培養注重實驗室安全的態度與價值觀，養成注意安全的習慣。②掌握常用的實驗室儀器及消防器材操作知識與技能；知道基本的實驗室安全守則。③掌握發生實驗事故的緊急應變措施，增強實驗室事故的過程控制能力與方法。 

2.2 實驗室安全技能教育的方式在安全生產過程中，人們分析各種因素，提出防止發生事故的“3e”原則，即工程技術對策，教育對策和法制對策[3]。實驗室安全技能則是“工程技術對策”的體現。技能與知識不同。知識主要用頭腦去理解，而技能要通過人體全部感官，并向手及其他器官發出指令，經過復雜的生物控制過程才能達到目的[1]。聽講座、看錄像、考試，是遠遠不夠的，還要求 “現場教學”，通過在實際操作中給予受訓者個別指導，并督促、監護受訓者反復進行實際操作以達到熟練的要求。同時，受訓者，特別是學生必須在實驗\實踐中強化安全技術的學習，積累經驗，避免“紙上談兵”。 

2.2.1 加大宣傳，制定、完善實驗室各項安全制度安全教育，是貫徹在學生在校教育的始終。高?？梢酝ㄟ^各類安全的專題的講座，報刊、圖片宣傳欄和專題記錄片等形式，或進行相關安全知識和技能競賽等方法，進行高校安全知識普及。同時，根據各類實驗室的實際情況，制定各類行之有效的實驗室安全管理規則和制度，完善實驗室安全的硬件實施，制定儀器設備的操作規程，通過對實驗室各項安全規則制度、儀器設備操作規程上墻，張貼安全警示標志等措施，營造實驗室安全文化氛圍，形成對受訓者視覺沖擊，挺高其安全意識。同時，必要時，還應將一些實驗室常規的事故應急措施張貼在實驗室相應的操作臺前，有利于一旦發生事故的應急處理。 

2.2.2 通過開設安全教育課程課程內容，上至國家的安全法律，下至日常生活中的安全常識，以及實驗室安全制度、操作規程及以及反應措施。安全課程應作為生物、環境、材料醫藥、化學、化工、機械等專業學生的必修課，以幫助他們全面了解各種事故的成因及正確處理方法，豐富知識，順利開展專業實驗、實踐和專業研究。 

2.2.3 制定安全應急預案安全應急預案是對可能發生的事故進行的預先準備，確保在有事故發生時，能夠采取及時正確的處理措施。預案需對各實驗室可能面臨的具體危險進行有針對性的預防和處置[4]。 

2.2.4 開展形式多樣的應急演練實驗室常見事故有：火災、爆炸、毒害、幾點傷人及設備損壞等。在安全技能訓練過程中，高校應根據不同階段學生的實際，開展不同層次的安全技能培訓。①各類消防器材的正確使用。通過講座普及滅火砂箱、石棉被、泡沫滅火機、四氯化碳滅火機、二氧化碳滅火機、干粉滅火機和1211滅火機等消防器材的原理及使用范圍，并組織受訓者進行相關器材的操作及滅火訓練。②熟悉實驗室的環境，掌握儀器設備的安全使用（輻射設備、機加工設備、壓力容器），有毒、易燃、有腐蝕或爆炸性危險化學藥品和生物制品使用。③高校各實驗室可結合本實驗室的實際開展較具專業針對性的事故應急演練，并組織受訓者參與實驗室各種事故應急預案的制定以提高安全意識，完善他們的安全知識架構同時，大大提升他們的安全技能。 

3結束語 

高校安全工作一直是眾人關注的焦點，也是高校。筆者認為高校安全管理在 “安全第一，預防為主”，“珍惜生命，以人為本”，依法整治[5]的原則基礎上，加強安全技能培訓，提高師生預防和處理事故的能力，是高校提高實驗室安全管理有待進一步提高的方面。 

參考文獻： 

[1]安全管理網（safehoo.com）. 

[2]金海萍，阮俊，馮建躍.高校實驗室安全與環保教育方式和內容的思考[j].實驗技術與管理，2011，（3）:185-197. 

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為貫徹實施新修改的《中華人民共和國安全生產法》，維護法制統一，推進依法治安，國家安全生產監督管理總局對涉及勞動防護用品、礦山救護隊資質、安全培訓、工貿企業有限空間作業、食品生產企業、中介服務組織注冊資本最低限額等方面的部門規章進行了清理。經過清理，決定：

一、對2部規章予以廢止

（一）廢止《勞動防護用品監督管理規定》（2005年7月22日國家安全生產監管管理總局令第1號）。

（二）廢止《礦山救護隊資質認定管理規定》（2005年8月23日國家安全生產監督管理總局令第2號）。

二、對8部規章的部分條款予以修改

（一）對《生產經營單位安全培訓規定》作出修改。

1?將第四條修改為“生產經營單位應當進行安全培訓的從業人員包括主要負責人、安全生產管理人員、特種作業人員和其他從業人員。

生產經營單位使用被派遣勞動者的，應當將被派遣勞動者納入本單位從業人員統一管理，對被派遣勞動者進行崗位安全操作規程和安全操作技能的教育和培訓。勞務派遣單位應當對被派遣勞動者進行必要的安全生產教育和培訓。

生產經營單位接收中等職業學校、高等學校學生實習的，應當對實習學生進行相應的安全生產教育和培訓，提供必要的勞動防護用品。學校應當協助生產經營單位對實習學生進行安全生產教育和培訓。

生產經營單位從業人員應當接受安全培訓，熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程，具備必要的安全生產知識，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。

未經安全培訓合格的從業人員，不得上崗作業?！?/p>

2?將第六條第二款移至第五章，單列為第二十四條，并修改為：“煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位主要負責人和安全生產管理人員，自任職之日起6個月內，必須經安全生產監管監察部門對其安全生產知識和管理能力考核合格?！?/p>

3?將第九條第二款修改為：“煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位主要負責人和安全生產管理人員初次安全培訓時間不得少于48學時，每年再培訓時間不得少于16學時?！?/p>

4?將第十條第二款中的“非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹等”修改為“非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等”。將第四款中的“煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹以外”修改為“煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉以外”。

5?將第十一條、第十四條第二款中的“煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹等”修改為“煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等”。

6?將第十二條第二款中的“可以”修改為“應當”。

7?將第十三條修改為：“生產經營單位新上崗的從業人員，崗前安全培訓時間不得少于24學時。

煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位新上崗的從業人員安全培訓時間不得少于72學時，每年再培訓的時間不得少于20學時?！?/p>

8?將第十七條第二款修改為：“生產經營單位采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備時，應當對有關從業人員重新進行有針對性的安全培訓?！?/p>

9?將第十九條修改為：“生產經營單位從業人員的安全培訓工作，由生產經營單位組織實施。

生產經營單位應當堅持以考促學、以講促學，確保全體從業人員熟練掌握崗位安全生產知識和技能；煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位還應當完善和落實師傅帶徒弟制度?！?/p>

10?在第二十條增加一款，作為第三款：“生產經營單位委托其他機構進行安全培訓的，保證安全培訓的責任仍由本單位負責。”

11?在第二十一條增加一款，作為第二款：“生產經營單位的主要負責人負責組織制定并實施本單位安全培訓計劃?！?/p>

12?將第二十二條修改為：“生產經營單位應當建立健全從業人員安全生產教育和培訓檔案，由生產經營單位的安全生產管理機構以及安全生產管理人員詳細、準確記錄培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況?！?/p>

13?將第二十五條改為第二十六條，并修改為：“各級安全生產監管監察部門對生產經營單位安全培訓及其持證上崗的情況進行監督檢查，主要包括以下內容：

（一）安全培訓制度、計劃的制定及其實施的情況；

（二）煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位主要負責人和安全生產管理人員安全培訓以及安全生產知識和管理能力考核的情況；其他生產經營單位主要負責人和安全生產管理人員培訓的情況；

（三）特種作業人員操作資格證持證上崗的情況；

（四）建立安全生產教育和培訓檔案，并如實記錄的情況；

（五）對從業人員現場抽考本職工作的安全生產知識；

（六）其他需要檢查的內容?！?/p>

14?將第二十六條改為第二十七條，并修改為：“安全生產監管監察部門對煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位的主要負責人、安全管理人員應當按照本規定嚴格考核?？己瞬坏檬召M。

安全生產監管監察部門負責考核的有關人員不得玩忽職守和濫用職權?！?/p>

15?增加一條，作為第二十八條：“安全生產監管監察部門檢查中發現安全生產教育和培訓責任落實不到位、有關從業人員未經培訓合格的，應當視為生產安全事故隱患，責令生產經營單位立即停止違法行為，限期整改，并依法予以處罰?！?/p>

16?將第二十七條改為第二十九條，修改為：“生產經營單位有下列行為之一的，由安全生產監管監察部門責令其限期改正，可以處1萬元以上3萬元以下的罰款：

（一）未將安全培訓工作納入本單位工作計劃并保證安全培訓工作所需資金的；

（二）從業人員進行安全培訓期間未支付工資并承擔安全培訓費用的?！?/p>

17?將第二十八條改為第三十條，將第一款修改為：“生產經營單位有下列行為之一的，由安全生產監管監察部門責令其限期改正，可以處5萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款：

（一）煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、金屬冶煉等生產經營單位主要負責人和安全管理人員未按照規定經考核合格的；

（二）未按照規定對從業人員、被派遣勞動者、實習學生進行安全生產教育和培訓或者未如實告知其有關安全生產事項的；

（三）未如實記錄安全生產教育和培訓情況的；

（四）特種作業人員未按照規定經專門的安全技術培訓并取得特種作業人員操作資格證書，上崗作業的?！?/p>

18?刪除第二十九條。

（二）對《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》作出修改。

1?將第七條修改為：“國家安全生產監督管理總局（以下簡稱安全監管總局）指導、監督全國特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作；省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門指導、監督本行政區域特種作業人員的安全技術培訓工作，負責本行政區域特種作業人員的考核、發證、復審工作；縣級以上地方人民政府安全生產監督管理部門負責監督檢查本行政區域特種作業人員的安全技術培訓和持證上崗工作。

國家煤礦安全監察局（以下簡稱煤礦安監局）指導、監督全國煤礦特種作業人員（含煤礦礦井使用的特種設備作業人員）的安全技術培訓、考核、發證、復審工作；省、自治區、直轄市人民政府負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構指導、監督本行政區域煤礦特種作業人員的安全技術培訓工作，負責本行政區域煤礦特種作業人員的考核、發證、復審工作。

省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構（以下統稱考核發證機關）可以委托設區的市人民政府安全生產監督管理部門和負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構實施特種作業人員的考核、發證、復審工作?！?/p>

2?在第十條增加一款，作為第三款：“生產經營單位委托其他機構進行特種作業人員安全技術培訓的，保證安全技術培訓的責任仍由本單位負責?！?/p>

3?將第三十九條第一款修改為：“生產經營單位使用未取得特種作業操作證的特種作業人員上崗作業的，責令限期改正；可以處5萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款?！?/p>

（三）對《安全生產培訓管理辦法》作出修改。

1?將第五條修改為：“安全培訓的機構應當具備從事安全培訓工作所需要的條件。從事危險物品的生產、經營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉單位的主要負責人和安全生產管理人員，特種作業人員以及注冊安全工程師等相關人員培訓的安全培訓機構，應當將教師、教學和實習實訓設施等情況書面報告所在地安全生產監督管理部門、煤礦安全培訓監管機構。

安全生產相關社會組織依照法律、行政法規和章程，為生產經營單位提供安全培訓有關服務，對安全培訓機構實行自律管理，促進安全培訓工作水平的提升?！?/p>

2?將第六條修改為：“安全培訓應當按照規定的安全培訓大綱進行。

安全監管監察人員，危險物品的生產、經營、儲存單位與非煤礦山、金屬冶煉單位的主要負責人和安全生產管理人員、特種作業人員以及從事安全生產工作的相關人員的安全培訓大綱，由國家安全監管總局組織制定。

煤礦企業的主要負責人和安全生產管理人員、特種作業人員的培訓大綱由國家煤礦安監局組織制定。

除危險物品的生產、經營、儲存單位和礦山、金屬冶煉單位以外其他生產經營單位的主要負責人、安全生產管理人員及其他從業人員的安全培訓大綱，由省級安全生產監督管理部門、省級煤礦安全培訓監管機構組織制定?！?/p>

3?將第八條修改為：“國家安全監管總局負責省級以上安全生產監督管理部門的安全生產監管人員、各級煤礦安全監察機構的煤礦安全監察人員的培訓工作。

省級安全生產監督管理部門負責市級、縣級安全生產監督管理部門的安全生產監管人員的培訓工作。

生產經營單位的從業人員的安全培訓，由生產經營單位負責。

危險化學品登記機構的登記人員和承擔安全評價、咨詢、檢測、檢驗的人員及注冊安全工程師、安全生產應急救援人員的安全培訓，按照有關法律、法規、規章的規定進行?！?/p>

4?在第九條中增加一款，作為第三款：“生產經營單位委托其他機構進行安全培訓的，保證安全培訓的責任仍由本單位負責?！?/p>

5?將第十條修改為：“生產經營單位應當建立安全培訓管理制度，保障從業人員安全培訓所需經費，對從業人員進行與其所從事崗位相應的安全教育培訓；從業人員調整工作崗位或者采用新工藝、新技術、新設備、新材料的，應當對其進行專門的安全教育和培訓。未經安全教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。

生產經營單位使用被派遣勞動者的，應當將被派遣勞動者納入本單位從業人員統一管理，對被派遣勞動者進行崗位安全操作規程和安全操作技能的教育和培訓。勞務派遣單位應當對被派遣勞動者進行必要的安全生產教育和培訓。

生產經營單位接收中等職業學校、高等學校學生實習的，應當對實習學生進行相應的安全生產教育和培訓，提供必要的勞動防護用品。學校應當協助生產經營單位對實習學生進行安全生產教育和培訓。

從業人員安全培訓的時間、內容、參加人員以及考核結果等情況，生產經營單位應當如實記錄并建檔備查?！?/p>

6?將第十五條修改為：“安全培訓機構應當建立安全培訓工作制度和人員培訓檔案。安全培訓相關情況，應當如實記錄并建檔備查?！?/p>

7?將第十八條修改為：“安全監管監察人員、從事安全生產工作的相關人員、依照有關法律法規應當接受安全生產知識和管理能力考核的生產經營單位主要負責人和安全生產管理人員、特種作業人員的安全培訓的考核，應當堅持教考分離、統一標準、統一題庫、分級負責的原則，分步推行有遠程視頻監控的計算機考試?！?/p>

8?將第十九條第一款修改為：“安全監管監察人員，危險物品的生產、經營、儲存單位及非煤礦山、金屬冶煉單位主要負責人、安全生產管理人員和特種作業人員，以及從事安全生產工作的相關人員的考核標準，由國家安全監管總局統一制定?！睂⒌谌钚薷臑椋骸俺ｋU物品的生產、經營、儲存單位和礦山、金屬冶煉單位以外其他生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員及其他從業人員的考核標準，由省級安全生產監督管理部門制定?！?/p>

9?將第二十三條修改為：“安全生產監管人員經考核合格后，頒發安全生產監管執法證；煤礦安全監察人員經考核合格后，頒發煤礦安全監察執法證；危險物品的生產、經營、儲存單位和礦山、金屬冶煉單位主要負責人、安全生產管理人員經考核合格后，頒發安全合格證；特種作業人員經考核合格后，頒發《中華人民共和國特種作業操作證》（以下簡稱特種作業操作證）；危險化學品登記機構的登記人員經考核合格后，頒發上崗證；其他人員經培訓合格后，頒發培訓合格證?！?/p>

10?將第二十四條、第二十五條、第二十六條中的“安全資格證”均修改為“安全合格證”。

11?將第三十條第三項修改為：“主要負責人、安全生產管理人員接受安全生產知識和管理能力考核的情況；”。增加一項，作為第四項：“特種作業人員持證上崗的情況；”。

12?將第三十五條修改為：“生產經營單位主要負責人、安全生產管理人員、特種作業人員以欺騙、賄賂等不正當手段取得安全合格證或者特種作業操作證的，除撤銷其相關證書外，處3000元以下的罰款，并自撤銷其相關證書之日起3年內不得再次申請該證書?！?/p>

（四）對《工貿企業有限空間作業安全管理與監督暫行規定》作出修改。

1?將第八條中的“并經本企業負責人批準”修改為“并經本企業安全生產管理人員審核，負責人批準”。

2?將第二十二條中的“存在多個承包方時，工貿企業應當對承包方的安全生產工作進行統一協調、管理”修改為“工貿企業應當對承包單位的安全生產工作統一協調、管理，定期進行安全檢查，發現安全問題的，應當及時督促整改”。

3?將第二十八條修改為：“工貿企業有下列行為之一的，由縣級以上安全生產監督管理部門責令限期改正，可以處5萬元以下的罰款；逾期未改正的，處5萬元以上20萬元以下的罰款，其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停產停業整頓：

（一）未在有限空間作業場所設置明顯的安全警示標志的；

（二）未按照本規定為作業人員提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品的?！?/p>

4?將第二十九條分拆為兩條，作為第二十九條、第三十條，修改為：“第二十九條 工貿企業有下列情形之一的，由縣級以上安全生產監督管理部門責令限期改正，可以處5萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款：

（一）未按照本規定對有限空間的現場負責人、監護人員、作業人員和應急救援人員進行安全培訓的；

（二）未按照本規定對有限空間作業制定應急預案，或者定期進行演練的。

第三十條 工貿企業有下列情形之一的，由縣級以上安全生產監督管理部門責令限期改正，可以處3萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以下的罰款：

（一）未按照本規定對有限空間作業進行辨識、提出防范措施、建立有限空間管理臺賬的；

（二）未按照本規定對有限空間作業制定作業方案或者方案未經審批擅自作業的；

（三）有限空間作業未按照本規定進行危險有害因素檢測或者監測，并實行專人監護作業的?！?/p>

（五）對《食品生產企業安全生產監督管理暫行規定》作出修改。

1?將第一條中的“預防”修改為“防止”。

2?將第六條修改為：“從業人員超過100人的食品生產企業，應當設置安全生產管理機構或者配備3名以上專職安全生產管理人員，鼓勵配備注冊安全工程師從事安全生產管理工作。

前款規定以外的其他食品生產企業，應當配備專職或者兼職安全生產管理人員，或者委托安全生產中介機構提供安全生產服務。

委托安全生產中介機構提供安全生產技術、管理服務的，保證安全生產的責任仍由本企業負責?！?/p>

3?將第七條修改為：“食品生產企業應當支持安全生產管理機構和安全生產管理人員履行管理職責，并保證其開展工作所必須的條件。

食品生產企業作出涉及安全生產的決策，應當聽取安全生產管理機構以及安全生產管理人員的意見，不得因安全生產管理人員依法履行職責而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動合同?！?/p>

4?將第九條修改為：“食品生產企業新建、改建和擴建建設項目（以下統稱建設項目）的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。”

5?將第十二條修改為：“食品生產企業應當建立健全事故隱患排查治理制度，明確事故隱患治理的措施、責任、資金、時限和預案，采取技術、管理措施，及時發現并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應當如實記錄，向從業人員通報，并按規定報告所在地負責食品生產企業安全生產監管的部門?！?/p>

6?將第二十六條修改為：“食品生產企業有下列行為之一的，責令限期改正，可以處5萬元以下的罰款；逾期未改正的，責令停產停業整頓，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處1萬元以上2萬元以下的罰款：

（一）未按照規定設置安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員的；

（二）未如實記錄安全生產教育和培訓情況的；

（三）未將事故隱患排查治理情況如實記錄或者未向從業人員通報的?！?/p>

（六）對《安全生產檢測檢驗機構管理規定》作出修改。

1?刪去第六條第七項中的“注冊資金甲級不低于300萬元，乙級不低于150萬元”。

（七）對《安全評價機構管理規定》作出修改。

1?刪去第八條第一項中的“注冊資金500萬元以上，”。

2?刪去第九條第一項中的“注冊資金300萬元以上，”。

（八）對《職業衛生技術服務機構監督管理暫行辦法》作出修改。

1?刪去第十四條第二項中的“注冊資金800萬元以上，”。

2?刪去第十五條第二項中的“注冊資金500萬元以上，”。

3?刪去第十六條第二項中的“注冊資金300萬元以上，”。

4?將第十七條第三項修改為“固定資產的證明；”。

此外，對相關部門規章的條文順序和個別文字表述作了相應調整。

篇5

從青年做起，大陸集團以公益傳播助力中國道路交通邁向“零事故”。

9月20日，大陸集團第五屆“安全駕駛，我承諾”青年安全駕駛培訓項目在上海正式啟動。大陸集團欲通過更豐富的培訓項目內容、更多樣化公眾參與渠道以及更大范圍的院校合作，致力于實現“零事故”交通愿景。

當天，國際科技公司大陸集團攜手上海市楊浦區人民政府、上海市公安局交通警察總隊、上海市精神文明建設委員會辦公室、共青團上海市委員會、全球兒童安全組織（中國）、及志愿者代表參加了青年安全駕駛培訓項目五周年慶典活動和2016年項目啟動儀式。

“大陸集團一直致力于將‘安全共享’的理念傳播至世界每一個角落，我們在專注產品開發與技術創新的同時，更加注重推進安全駕駛的公益傳播。”大陸集團中國區總裁兼首席執行官康睿凡博士（Dr. Ralf Cramer）表示：“在過去四年，我們與全球兒童安全組織合作，共同在中國開展青年安全駕駛培訓項目。道路安全是我們共同的社會責任，大陸集團將堅持未來在該項目的持續投入，助力中國的道路交通邁向‘零事故’――‘支持安全和無事故駕乘’愿景?！?/p>

據中國公安部交管局統計，2015年全國共查獲路怒引發的違法行為近1733萬起，同比上升2.8%。因此，第五屆青年安全駕駛培訓項目將重點關注“路怒”這一不斷增長的危險駕駛行為，并將“拒絕路怒”加入到除“拒絕酒駕”、“減速慢行”、“注意力集中”、“使用安全帶”與“起步前繞車一周”之外的第六大重點推廣的安全駕駛行為之中。此外，活動現場參與者還能夠通過創新視頻和虛擬現實技術身臨其境地體驗并進一步了解路怒癥的潛在危害。

據介紹，起始于2012年、由大陸集團和全球兒童安全組織（中國）共同發起的青年安全駕駛培訓項目，以“安全駕駛，我承諾”為主題，旨在提升青年駕駛員的道路安全意識，促進道路安全行為。在過去四年，青年安全駕駛培訓項目已取得令人矚目的成績：項目足跡遍布13大城市，通過超過330名核心志愿者的參與和努力項目惠及近6.7萬名青年人。

篇6

【關鍵詞】汽車駕駛培訓;一體化教學;策略

汽車駕駛培訓是幫助受訓者直接感受駕駛技術、學習駕駛技術的一種實訓教學課程。隨著教學體制的改革，不斷加強受訓者職業技能培訓理論教學和實踐教學效果成為當前職業教育的重要目標。一體化教學是在教學改革下形成的一種新型教學模式，其將技能培訓理論教學和實踐教學相結合，有效提高了汽車駕駛培訓教學效率。以下對汽車駕駛培訓一體化教學的實際狀況進行分析，以期為相關人員提高參考。

一、汽車駕駛培訓一體化教學策略

（一）建立一體化教學環境

一體化教學是當前汽車駕駛培訓的重要發展趨勢，但受長期傳統教學模式的影響，許多理論教師只注重理論教學，照本宣科，對教學內容的實際應用狀況關注不高;而許多實操教師又只注重實操教學，對于受訓者的實際理論知識狀況關注較少，這也直接引起了教學過程中理論和實操脫節，導致教學效果不佳[1]。實施一體化教學時，首先需加強對教師教學思想的改革，在教師中開展一體化教學內容研討，促進教師對一體化教學的認識，從而促進教師改變教學模式，為受訓者提供一體化教學環境，促進受訓者將理論和實踐結合，提高教學效果。

（二）加大對一體化教學的投入

實現一體化教學是保證受訓者將理論知識和實操技能結合的重要教學方法，通過一體化教學，受訓者能更加了解理論知識和實操技能之間的聯系，促進受訓者將理論知識運用到實操訓練中，提升實操能力。因此，相關駕駛培訓學校需加強對一體化教學的重視，加大對一體化教學相關內容的投入，不斷加強實訓場所的建立，不斷推進駕駛培訓學校一體化教學的實施。

（三）提升教師職業素養和職業技能

教師是教學活動實施的主體，一體化教學時，對教師的實際教學能力要求更高。一體化教學教師需將理論知識與實操訓練相結合，將實理結合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓學校在提高教師對一體化教學的認識時、理解時，還需不斷提高教師的職業技能和素養，不斷加強對教師的培訓，對理論教師進行實操培訓，提高教師對實際操作技能、經驗等的提高;對于傳統的實操教師，多數教師的專業技能知識掌握充分，但其對專業理論知識掌握較為缺乏，為了提高實操教師的理論知識，可組織實操教師進行專業培訓，促進駕駛培訓學校教師向實理兼具方向發展，保證實際教學效果。

二、汽車駕駛培訓中一體化教學實例

在汽車駕駛培訓中，某汽車培訓中心在以往教學的基礎上運用一體化教學策略，總結出適應該汽車培訓中心發展的教學模式，使得該培訓中心的教學培訓效果得到了顯著提升，其具體實施內容包括以下幾點：

（一）實物車輛教學與汽車構造理論一體化教學

該校在實施一體化教學中，將實物車輛教學與汽車構造理論相結合，進行一體化教學。汽車構造理論是理論教學中專業性較強的一門學科，且其對受訓者的學習能力及學習態度要求較高，學習不認真極易導致受訓者難以理解，學習效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓中心每年培訓的學生越來越多，學員的素質也存在差異，直接引起教學效果存在較大差異。培訓中心教學時間有限，許多學員難以在教學活動中理解汽車構造，使得教學效果受限。因此，該汽車培訓中心將實物車輛與車構造理論相結合，在培訓過程中，以實物車輛為主體，根據學員汽車構造知識掌握狀況進行針對性汽車構造講解，在實物車輛的基礎上進行教學，提高了教學的有效性和效率，使得學員對實際車輛構造狀況更加了解，為后期實操訓練打下夯實的基礎。

（二）實際操作與車輛常識一體化教學

在傳統實操訓練中，學員在操作過程中常需聽從教師的指導，常被告知什么不能做，應該怎么做，傳統實操培訓方式使得學員在操作過程中常出現難以理解實操內容，難以掌握實操技術的狀況，因而導致培訓時間過長、學員的實操技術不高等狀況的發生[3]。該汽車培訓中心在面對上述問題時，將實際操作培訓教學與車輛常識相結合，進行一體化教學。實操教師在教學中，不再只指導學員該做什么、不該做什么，而是詳細講解每個步驟的相關車輛常識，提高學員的認識。如，在進行起步學習時，實操教師會講解離合器半聯動操作的相關原理，從而促進學員平穩起步，在換擋操作時，教師可向學員講解變速箱齒輪傳動的相關原理，從而促進學員有效控制車輛速度，提高換擋學習效果。

（三）道路駕駛與考試項目一體化教學

在汽車駕駛培訓中，考試是檢驗學員學習效果的重要手段，但傳統駕駛培訓內容常針對考試項目進行訓練，使得學員僅能在培訓中學到考試相關內容，對于其他不在考試范圍內的操作技能了解不夠，導致許多學員學習結束后仍然難以獨立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓中心的教學效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓學校根據上述狀況，將道路駕駛與考試項目相結合，進行一體化教學，如在學習側方停車時，教師會教授學員將選擇點進行分點處理，車邊線當做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點代替，從而促進學員學會代換，提高學員操作感覺，在入庫練習時，也可將在這種代換方法的基礎上進行學習，提高學員的回轉練習效果。

結束語

一體化教學是當前汽車駕駛訓練的必然發展趨勢，但一體化教學的實施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓學校需不斷提高對一體化教學的認識，不斷加大對一體化教學的投入，提高教師教學綜合水平，從而為學員提供良好的一體化教學環境，根據駕駛培訓學校實際狀況進行針對性改革，不斷提高一體化教學效果。

參考文獻：

[1]董慧，劉衛平.試論汽車駕駛培訓中的一體化教學[J].江漢石油職工大學學報，2014，27（2）：92-93.

[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學改革[J].科技創業家，2012，（10）：310.

篇7

【關鍵詞】行業管理 駕培市場 培訓質量

改革開放以來，我國道路運輸業得到了迅猛發展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現，這項工作不僅直接關系到道路運輸生產效率和安全，還涉及千家萬戶，已成為道路運輸行業的重要組成部分。如何完善和發展駕駛員培訓市場體系,促進道路運輸市場健康發展是擺在我們面前的一項十分艱巨和迫切的任務。那么，在當前新形勢下如何加強駕駛員培訓行業管理呢？就此問題結合駕駛員培訓行業現狀作一淺談。

一、汽車駕駛員培訓行業的現狀及特點

汽車駕駛員培訓行業自1996年被納入行業管理以來，隨著交通運輸業的發展和行業管理力度的加強，正朝著規范經營、競爭有序的方向發展，但也存在著很多問題，如無證培訓、擅自設立報名點、擅自擴大經營范圍、降低培訓費用等，這些現象的存在嚴重干擾了駕駛員培訓市場秩序，阻礙了駕駛員培訓業的健康發展，分析這些不良現象得以生存的原因，筆者認為有以下幾點：

1．潛在的市場需求使無證“黑駕?！钡靡陨?。目前汽車正進入千家萬戶，擁有一本駕照和一項嫻熟的駕駛技術已成為人們生活、工作所必需的，因此有了需求，就有了一個潛在的市場，無證經營的現象就有了進一步擴大和蔓延的趨勢。

2．駕駛員培訓企業素質不高。駕駛員培訓企業隨意簡化教學內容，縮短培訓時間，超過人車訓練配備比例等違法現象，使培訓質量得不到保證，目前社會上有些人為了拿到駕照，不去好好練車而是托關系、走門子，這些人的存在也正迎合了某些駕駛員培訓企業為了追求經濟效益而不肯讓學員多練車，這就導致了馬路上“二把刀”的出現，存在著嚴重的安全隱患

3．盲目辦學、盲目招生，出現供過于求，引發了不正當競爭，部分駕駛員培訓企業教學條件差、設施簡陋、教練車技術狀況差，使市場秩序十分混亂；造成原有符合資質條件駕校的大量設施、設備、教員等資源閑置浪費。

4．汽車陪練企業從事練車、代辦駕照業務擾亂了駕駛員培訓市場，由于汽車陪練還未納入行業管理，從業人員不具備教學資格，素質更是參差不齊，練車質量很難保證。

二、科學管理，規范經營

1.整頓駕駛員培訓市場，為駕駛員培訓行業創造良好的市場環境。依據《機動車駕駛員培訓管理規定》，通過全面徹底的清理、整頓和規范，理順汽車駕駛員培訓行業管理，打擊取締非法培訓，規范培訓行為，建立一個培訓秩序井然，競爭公平，收費合理，教學規范，培訓質量可靠的市場體系。首先要集中清理和取締非法培訓業戶，道路運輸管理機構對未經批準，非法從事駕駛員培訓的業戶進行清理，依法予以取締。其次要對那些只能從事學科或術科單科培訓、不具備完整、系統的全科培訓教學的業戶進行全面清理。

2.重新審核培訓業戶的資質條件。對各類業戶和教練場重新登記，對照交通部標準《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》和《汽車駕駛員培訓教練場開業條件》，嚴格審查核定駕駛員培訓業戶性質、規模、設施、設備、師資、教材以及管理狀況、培訓質量等基本情況，凡符合條件的頒發《中華人民共和國道路運輸經營許可證》，不符合條件但能在限定期間完善條件后達到資質要求的，按程序申報資質；沒有能力完善和重組的，要依法關閉。通過資質評審全面推行培訓市場的“七統一”管理制度，即要統一學校資質條件；統一學員招生條件；統一使用交通部審定的教學計劃、教學大綱、培訓教材和結業證書；統一學科、術科完整系統教學；練車技術標準和標志牌；統一培訓結業考核標準；統一“先培訓、后考證”的培訓考試程序，以確保培訓質量。

3．實施質量排行榜制度，為進一步加強駕駛員培訓行業管理，規范駕培市場經營秩序，提高培訓質量,對轄區所有駕校進行質量信譽信息采集，將培訓質量信譽劃分為幾個等級，把培訓質量信譽等級好的駕校評選出來，并予以通報表揚。對培訓質量差，考試秩序混亂，甚至出現替考，舞弊等情況的，對培訓單位、教練員及相關責任人要采取通報批評、?？?、取消考試人考試資格等措施。根據駕駛員的事故率，違章率，設立駕校培訓質量排行榜，并定期向社會公布。對一年內連續兩次排名最后的駕校以及考試合格率低的培訓單位，建議交通部門對其進行整頓，整頓期間車管部門暫停受理考試。

4．運用科技化手段，實施駕培指紋IC卡，這樣因學車時間不足而學車質量無法得到保障的現象將不復存在，各類駕校之間的惡性壓價競爭將得到扼制，“黑車”、“黑教練”也將失去市場。駕培指紋IC卡系統，就是通過個人指紋識別的方式，對教練員身份、工作情況、學員身份、上車訓練時間及里程信息等多方面信息進行記錄的一種管理方法。教練員上崗、學員開始訓練、結束訓練都要使用IC卡驗證指紋，以有效保障學員培訓質量。駕培指紋IC卡包括教練卡和學員卡兩種，要求教練和學員人手一卡，分別對教練和學員信息進行管理。實施IC卡后學員持卡可以在駕校的任何教練車上使用，隨到隨學，改變了以前那種特定時間特定地點的學習方式，給了學員更大的空間。

5．轉變管理方式，突出重點。駕駛培訓管理工作不僅僅是對駕校日常培訓經濟行為的監督檢查，工作重心更要以強化駕校資質管理為前提，全面貫徹資格管理，既要把好市場準入關，同時又要嚴格抓好駕駛員培訓企業培訓過程的管理，要改變過去行政干預過多，行政手段重于為企業服務的工作方式。轉變工作職能，弱化行政審批，強化為企業服務是駕培行為管理今后工作的方向。《道路交通安全法》的出臺和正式實施將進一步促進駕駛培訓管理工作的不斷深化，加速推動統一、開放、競爭、有序的駕駛培訓市場的建立。道路運輸管理機構要在法律框架范圍內嚴格履行行業管理職責，盡快實現駕駛培訓管理工作的規范化、科學化和法制化。

篇8

第一條為規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。

第二條從事機動車駕駛員培訓業務的，應當遵守本規定。機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。

第三條機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。

第四條機動車駕駛員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。

第五條交通部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作?？h級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作?？h級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。

第二章經營許可

第六條機動車駕駛員培訓依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級普通機動車駕駛員培訓、二級普通機動車駕駛員培訓和三級普通機動車駕駛員培訓三類。道路運輸駕駛員從業資格培訓根據培訓內容分為道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓兩類。

第七條獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得二級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。

第八條獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務；獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。獲得道路運輸駕駛員從業資格培訓許可的，還可以從事相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。

第九條獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的，可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。

第十條申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，應當符合下列條件：

（一）有健全的培訓機構。

包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

（二）有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

（三）有與培訓業務相適應的教學人員。

1.有與培訓業務相適應的理論教練員。理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。理論教練員總數的80%應當經全國統一考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》（以下簡稱《教練員證》，式樣見附件1）。

2.有與培訓業務相適應的駕駛操作教練員。駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中?；蛘吒咧幸陨蠈W歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T43）相關條款的規定執行。駕駛操作教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。

3.所配備的理論教練員數量應當不少于教學車輛總數的10%；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員應當不少于該種車型車輛總數的110%。

（四）有與培訓業務相適應的管理人員。

管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

（五）有必要的教學車輛。

1.所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。

2.從事一級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事二級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的兩種車型，所配備的教學車輛不少于20輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事三級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的一種車型，且所配備的教學車輛不少于10輛。

（六）有必要的教學設施、設備和場地。

具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于3年。

第十一條申請從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備下列條件：

（一）具備相應車型的普通機動車駕駛員培訓資格。

1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當同時具備大型客車、城市公交車、中型客車、小型汽車（含小型自動擋汽車）等四種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格和通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。

2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。

（二）有與培訓業務相適應的教學人員。

1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱，熟悉道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力，具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。

2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱，熟悉危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力，具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。

（三）有必要的教學設施、設備和場地。

1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備相應的機動車構造、機動車維護、常見故障診斷和排除、貨物裝卸保管、醫學救護、消防器材等教學設施、設備和專用場地。

2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，還應當同時配備常見危險化學品樣本、包裝容器、教學掛圖、危險化學品實驗室等設施、設備和專用場地。

第十二條申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務的，應當具備下列條件：

（一）有與經營業務相適應的教練場地。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。

（二）有與經營業務相適應的場地設施、設備，辦公、教學、生活設施以及維護服務設施。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。

（三）具備相應的安全條件。包括場地封閉設施、訓練區隔離設施、安全通道以及消防設施、設備等。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。

（四）有相應的管理人員。包括教練場安全負責人、檔案管理人員以及場地設施、設備管理人員。

（五）有健全的安全管理制度。包括安全檢查制度、安全責任制度、教學車輛安全管理制度以及突發事件應急預案等。

第十三條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：

（一）《交通行政許可申請書》；

（二）申請人身份證明及復印件；

（三）經營場所使用權證明或產權證明及復印件；

（四）教練場地使用權證明或產權證明及復印件；

（五）教練場地技術條件說明；

（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；

（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；

（八）各類設施、設備清單；

（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；

（十）根據本規定需要提供的其他相關材料。申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安交警部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明，安全駕駛經歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計。

第十四條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車駕駛員培訓業務的行政許可。

第十五條道路運輸管理機構應當對申請材料中關于教練場地、教學車輛以及各種設施、設備的實質內容進行核實。

第十六條道路運輸管理機構對機動車駕駛員培訓業務申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。對符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，并在10日內向被許可人頒發機動車駕駛員培訓許可證件，明確許可事項；對不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。機動車駕駛員培訓機構應當持機動車駕駛員培訓許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。

第十七條機動車駕駛員培訓許可證件實行有效期制。從事普通機動車駕駛員培訓業務和機動車駕駛員培訓教練場經營業務的證件有效期為6年；從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的證件有效期為4年。機動車駕駛員培訓許可證件由省級道路運輸管理機構統一印制并編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。機動車駕駛員培訓機構應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。

第十八條機動車駕駛員培訓機構變更許可事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構提出申請；符合法定條件、標準的，實施機關應當依法辦理變更手續。機動車駕駛員培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構備案。

第十九條機動車駕駛員培訓機構需要終止經營的，應當在終止經營前30日到原作出許可決定的道路運輸管理機構辦理行政許可注銷手續。

第三章教練員管理

第二十條機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度。考試每年舉行兩次。

第二十一條機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。考試的具體辦法另行制定。

第二十二條省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。

《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印制并編號。

《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。

第二十三條鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。

第二十四條機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，并如實填寫《教學日志》和《中華人民共和國機動車駕駛員培訓記錄》（簡稱《培訓記錄》，式樣見附件2）。

第二十五條教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借《教練員證》。在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應當持有相應的《教練員證》。

第二十六條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員的職業道德教育和駕駛新知識、新技術的再教育，對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓，提高教練員的職業素質。

第二十七條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員教學情況的監督檢查，定期對教練員的教學水平和職業道德進行評議，公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。

第二十八條省級道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、教學質量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。

第二十九條省級道路運輸管理機構應當建立教練員檔案，使用統一的數據庫和管理軟件，實行計算機聯網管理，并依法向社會公開教練員信息。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核結果是教練員檔案的重要組成部分。

第三十條教練員具有下列情形之一的，應當到原發證機關辦理有關注銷手續：

（一）提出注銷申請的；

（二）年齡超過60周歲的；

（三）機動車駕駛證被注銷的；

（四）發生重大以上交通責任事故的。原發證機關發現有上述情形之一未辦理注銷手續的，應當公告《教練員證》作廢。

第四章經營管理

第三十一條機動車駕駛員培訓機構應當按照經批準的行政許可事項開展培訓業務。

第三十二條機動車駕駛員培訓機構應當將機動車駕駛員培訓許可證件懸掛在經營場所的醒目位置，公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況。

第三十三條機動車駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經營活動。

第三十四條機動車駕駛員培訓實行學時制，按照學時合理收取費用。機動車駕駛員培訓機構應當將學時收費標準報所在地道路運輸管理機構備案。對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。

第三十五條機動車駕駛員培訓機構應當建立學時預約制度，并向社會公布聯系電話和預約方式。

第三十六條參加機動車駕駛員培訓的人員，在報名時應當填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》（以下簡稱《學員登記表》，式樣見附件3），并提供身份證明及復印件。參加道路運輸駕駛員從業資格培訓的人員，還應當同時提供駕駛證及復印件。報名人員應當對所提供材料的真實性負責。

第三十七條機動車駕駛員培訓機構應當按照全國統一的教學大綱進行培訓。培訓結束時，應當向結業人員頒發《機動車駕駛員培訓結業證書》（以下簡稱《結業證書》，式樣見附件4）。

《結業證書》由省級道路運輸管理機構按照全國統一式樣印制并編號。

第三十八條機動車駕駛員培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案主要包括：《學員登記表》、《教學日志》、《培訓記錄》、《結業證書》復印件等。學員檔案保存期不少于4年。

第三十九條機動車駕駛員培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。教學車輛的統一標識由省級道路運輸管理機構負責制定，并組織實施。

第四十條機動車駕駛員培訓機構應當按照國家的有關規定對教學車輛進行定期維護和檢測，保持教學車輛性能完好，滿足教學和安全行車的要求，并按照國家有關規定及時更新。禁止使用報廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事機動車駕駛員培訓業務。不得隨意改變教學車輛的用途。

第四十一條機動車駕駛員培訓機構應當建立教學車輛檔案。教學車輛檔案主要內容包括：車輛基本情況、維護和檢測情況、技術等級記錄、行駛里程記錄等。教學車輛檔案應當保存至車輛報廢后1年。

第四十二條機動車駕駛員培訓機構在道路上進行培訓活動，應當遵守公安交通管理部門指定的路線和時間，并在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教學車輛。

第四十三條機動車駕駛員培訓機構應當保持教學設施、設備的完好，充分利用先進的科技手段，提高培訓質量。

第四十四條機動車駕駛員培訓機構應當按照有關規定向縣級以上道路運輸管理機構報送《培訓記錄》以及有關統計資料?！杜嘤栍涗洝窇斀洬@得相應《教練員證》的教練員審核簽字。

第四十五條道路運輸管理機構應當根據機動車駕駛員培訓機構執行教學大綱、頒發《結業證書》等情況，對《培訓記錄》及統計資料進行嚴格審查。

第四十六條省級道路運輸管理機構應當建立機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評體系，制定機動車駕駛員培訓監督管理的量化考核標準，并定期向社會公布對機動車駕駛員培訓機構的考核結果。機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評應當包括培訓機構的基本情況、教學大綱執行情況、《結業證書》發放情況、《培訓記錄》填寫情況、教練員的質量信譽考核結果、培訓業績、考試情況、不良記錄等內容。

第五章監督檢查

第四十七條各級道路運輸管理機構應當加強對機動車駕駛員培訓經營活動的監督檢查，積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展工作。

第四十八條道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款，不得妨礙培訓機構的正常工作秩序。

第四十九條道路運輸管理機構實施現場監督檢查，應當指派2名以上執法人員參加。執法人員應當向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。執法人員實施現場監督檢查，可以行使下列職權：

（一）詢問教練員、學員以及其他相關人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關的證明材料；

（二）查閱、復制與違法行為有關的《教學日志》、《培訓記錄》及其他資料；核對與違法行為有關的技術資料；

（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；

（四）檢查與違法行為有關的教學車輛和教學設施、設備。執法人員應當如實記錄檢查情況和處理結果，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。

第五十條機動車駕駛員培訓機構在許可機關管轄區域外違法從事培訓活動的，違法行為發生地的道路運輸管理機構應當依法對其予以處罰，同時將違法事實、處罰結果抄送許可機關。

第五十一條機動車駕駛員培訓機構、管理人員、教練員、學員以及其他相關人員應當積極配合執法人員的監督檢查工作，如實反映情況，提供有關資料。

第六章法律責任

第五十二條違反本規定，未經許可擅自從事機動車駕駛員培訓業務，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；

（二）使用無效、偽造、變造、被注銷的機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；

（三）超越許可事項，非法從事機動車駕駛員培訓業務的。

第五十三條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構非法轉讓、出租機動車駕駛員培訓許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處*0元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。對于接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第五十二條的規定處罰。

第五十四條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可：

（一）未按照全國統一的教學大綱進行培訓的；

（二）未向培訓結業的人員頒發《結業證書》的；

（三）向培訓未結業的人員頒發《結業證書》的；

（四）向未參加培訓的人員頒發《結業證書》的；

（五）使用無效、偽造、變造《結業證書》的；

（六）租用其他機動車駕駛員培訓機構《結業證書》的。

第五十五條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：

（一）未在經營場所醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓經營許可證件的；

（二）未在經營場所公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況的；

（三）未按照要求聘用教學人員的；

（四）未按規定建立學員檔案、教學車輛檔案的；

（五）未按規定報送《培訓記錄》和有關統計資料的；

（六）使用不符合規定的車輛及設施、設備從事教學活動的；

（七）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；

（八）未定期公布教練員教學質量排行情況的；

（九）違反本規定其他有關規定的。

第五十六條違反本規定，機動車駕駛培訓教練員有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：

（一）未按照全國統一的教學大綱進行教學的；

（二）填寫《教學日志》、《培訓記錄》弄虛作假的；

（三）教學過程中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的；

（四）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；

（五）未按照規定參加駕駛新知識、新技能再教育的；

（六）違反本規定其他有關規定的。

第五十七條違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按規定的條件、程序和期限實施行政許可的；

（二）參與或者變相參與機動車駕駛員培訓業務的；

（三）發現違法行為不及時查處的；

（四）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；

（五）有其他違法違紀行為的。

第七章附則

第五十八條外商在中華人民共和國境內申請以中外合資、中外合作、獨資等形式經營機動車駕駛員培訓業務的，應同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》等相關法律、行政法規的規定。

篇9

關鍵詞：探究式學習　情境　研討

在汽車駕駛培訓術科教學中引導學員進行探究式學習，能幫助他們實現認知結構的重組和改造，在掌握駕駛培訓知識的同時獲得初步的探究能力，掌握探究的方法，還能使學員體驗探究過程中失敗的教訓、成功的歡樂。那么，探究式學習是個什么概念呢？所謂探究式學習或稱探究性學習、研究性學習，是指從學科領域或現實生活中選擇和確立主題，在教學中創設類似于學術研究的情境,學員通過獨立自主地發現問題、實驗、操作、調查、收集與處理信息、表達與交流等探索活動，獲得知識,培養能力，發展情感與態度,特別是發展探索精神與創新能力，它倡導學員的主動參與。探究式學習是一種積極的學習過程，主要指的是學員在科學課中自己探索問題的學習方式。在汽車駕駛培訓術科教學中，教員如何引導學員進行探究式學習呢？

一、營造和諧情境，形成良好氛圍

和諧的情境、良好的氛圍是師生關系互動、融洽的前提和基礎，它能使人心情舒暢、身心放松，使學員能在教員的指導下自覺地為達到學習目標而不斷努力。在汽車駕駛培訓術科教學中，由于都是年滿十八周歲的成人學員，他們都具有獨立的人格和特性，有著自己獨特的慣性思維，在術科教學探究動作過程中，肯定會發生錯誤，此時教員絕對不可以對學員的錯誤加以“嗤之以鼻”“諷刺”“嘲笑”，甚至“挖苦”,而是應該心平氣和地耐心地做好解釋和分析工作，不然會造成學員恐懼心理，特別是成人學員的面子問題，這樣會讓師生關系相處不融洽，最終導致在術科教學和練習中，學員不敢或者不愿去探究。因此，在汽車駕駛培訓術科教學中，教員要培養學員積極主動地探究，務必給學員營造寬松、自由的心理情境，創設良好的師生互動氛圍，這是培養學員探究的前提和基礎。例如在《基礎場地教學》訓練，一位學員在練習加減檔中提出，汽車在靜止狀態可以不加油、不踩離合器進行換擋，那么在動態行駛中是不是也可以不加油、不踩離合器進行加減檔動作？還有位學員甚至提出“我不按喇叭、轉向燈，不也照常好開嗎？”這些問題聽起來非?？尚Γ窃谛g科教學中，教員不可以表現出一絲嘲笑，應該就學員提出的問題，做好引導工作，耐心細致地解答，營造師生互動情境。因為教員是這方面的專家，所謂“師者，傳道、授業、解惑也”。

二、創設問題情境，鼓勵學員質疑

生活中我們解決問題首先要分析問題，分析問題前又要發現問題，這是得出結論的基本過程：“發現問題——分析問題——解決問題”。愛因斯坦曾經說過：“一個問題的產生通常要比它的結論的得出更為重要。”在駕培術科訓練過程中，教員一要做到給學員創造一個良好的問題情境，讓學員有問題可提，讓學員的思維活動起來，探究行為也就會主動啟動；二是要鼓勵和支持學員大膽地提出疑問，說出自己的想法。根據往年在機動車駕駛術科培訓的經驗，在實際教學中，能夠主動提問的學員，他們的思維較少受到思維定式的影響，在練習駕駛動作過程中表現出較強的求知欲，學習效率高，教員通過理論講解和模擬示范一般都可以馬上領會和理解，并逐步掌握操作要領，在規定的課時內學好技術。反之，少數因年齡偏大，不愛動腦子，極少提問的學員，他們的思維由于受到思維定式的影響，在術科練習動作過程中，他們就根據自己的思維定式，在規定的課時內極難掌握和學好操作要領。因此，教員在術科教學中，一定要為學員創設問題情境，鼓勵學員大膽提問，引導學員主動去發現問題——探究問題——解決問題。

例如：在《基礎場地教學》中，教員告訴學員，換擋后要按照“二快二慢一停頓”的方法操作離合器踏板，一開始學員一定按照教員要求認真仔細地按照“二快二慢一停頓”的方法操作離合器踏板，練習了兩天，思維變化快的學員會提出“我不按照操作要求和方法練習，車子會怎樣？”的問題，到《基礎道路教學》階段，由于經過《基礎場地教學》的練習，加減檔三配合動作配合協調，基本能夠完成，這時候思維活躍的學員會提問：“教員，為什么在低檔換擋后，離合器抬得快車子會跳；為什么在檔位高時換擋后，離合器抬得快車子就不會跳？”還有個別學員在行車換擋過程中忘記了踩離合器，結果換擋也換進去了，學員提出來了這一系列問題。作為教員，此時，對學員的提問要給予表揚，說明學員在練習過程中做到了發現問題，接著要和學員一起分析問題，分析問題后，對學員往其他思路進行引導，提出新的疑問，比如：學員們，現在你們提出來加擋時離合器抬得快的疑問，那么在減擋后離合器抬得快車子又會怎樣？減擋時不踩離合器會減得進去嗎？通過“發現問題——分析問題——新發現問題——探究問題——解決問題”，學員就會對所學動作要領產生濃厚的興趣，就能往深層次參與探究過程，學習效果就能事半功倍。

三、注重交流模式，促進師生共進

楊振寧博士指出：“如果說在過去有可能一個人獨立完成諾貝爾獎項的話，那么，進入20世紀80年代以來，尤其是進入信息社會以來，沒有人們的共同參與、互相合作，任何發明創造都是不可能的。”因此，在機動車駕駛培訓術科教學中，先安排一人按照操作要求進行練習，其他學員可以參與旁聽，或者在停車后組織學員們以分組討論、相互合作、共同交流的形式，討論某一階段的實際操作練習，有哪些疑問，拿出來共同探討和議論；也可以在一天的術科培訓結束停車后，通過課后講評，給學員們布置作業、問題設計等方面出一些需要學員們需要通過相互合作、共同討論才能完成的試題。通過共同討論、教員點評、師生互動來發展學員們在機動車駕駛培訓術科教學的創造性思維能力，培養學員之間的合作意識和提高相互之間的合作協調能力。

事物的發展不是盲目的，總是按照一定的規律，問題的解決總是有章可循，有法可依。在大自然和生活中人們總是按照“發現問題——分析問題——新發現問題——探究問題——解決問題” 的思路和方法得出結論和結果。在機動車駕駛培訓術科教學中，我們的教學也是根據多年的實踐經驗得出教學計劃和教案，根據授課計劃組織授課內容進行術科實際教學，比如以前學員的教學是由基礎場地階段教學——基礎道路教學——一般支線道路教學——復雜道路教學——綜合道路教學——場地式樣教學；而根據《道路交通安全法》、公安部71號令和浙公交（2005）43號《關于進一步加強機動車駕駛人考試工作的通知》的通知精神規定，我們對術科教學模式進行了較大幅度的調整：按照基礎場地階段教學——基礎道路教學——場地式樣教學——9選6教學——一般支線道路教學——復雜道路教學——綜合道路教學。這就需要我們的培訓機構和教員根據國家教學大綱進行教學調整，研討教學內容、教學步驟、教學進度等，根據新的教學大綱，教員與教員之間也要進行互動交流，共同探討怎樣根據新的教學大綱進行術科實際教學。

在術科實際教學中，教員要根據學員之間的相互合作和交流，及時組織研討，推進探究。美國一位博士對以下兩種情況進行比較：一是學員之間交流后立即進行研討，一是共同交流后不進行研討。研究結果表明，第一種研討認識深化，學員對議論的問題理解深刻。第二種僅僅是停留在表面，認識較為膚淺。所以，作為教員，在術科實際教學中，應該在每日回場停車后進行必要的點評，提出問題引導學員共同討論，并對議論后的問題及時進行研討，推進探究，讓學員真正理解和掌握知識和動作要領，又好又快地學到機動車駕駛本領，提高機動車駕駛水平。例如：以目標定點停車為例。在機動車駕駛培訓教學中，目標定點停車項目相對較難，要求做到“安全、合理、平穩、準確、正直”，需要學員反應要快，手腳協調，動作干脆利落，利用三把方向把車停在距離目標前后三十厘米，距離馬路邊線三十厘米以內停好車輛。學員在練習時，要不忘記開右轉向燈，要不前后距離目標太遠，要不停車后沒靠邊等等。這時候，教員一定要組織學員一起共同自主討論和交流，學員把討論和交流后的思路和方法報告給教員，教員根據學員的各種實際情況進行分類指導；然后教員引導學員進行深入探討和研究，總結出目標定點停車的思路和方法。這種讓學員自主展開討論和交流，教員進行分類指導，找出自身操作缺點錯誤，教員再引導學員進行探討和研究，得出結論，最后師生談話歸納總結教學方式，有效地將教員的教和學員的學有機融合，因而使駕培教學的內容變得生動、有趣。

總之，在《機動車駕駛培訓術科教學》中，教員要引導學員進行探究式學習，引發學員強烈的興趣和求知欲，使他們因興趣而學習、思考，并提出新的質疑，在教員的引導下自覺地按照“發現問題——分析問題——新發現問題——探究問題——解決問題”的思路和方法，解決教學中所遇到的各種各類問題，又好又快地學好機動車駕駛本領，提高機動車駕駛水平。

參考文獻：

[1] 馬祥平. 用探究式學習學科學.教育教學論壇，2010(3).

[2] 劉日華. 更新教育教學理念，探索教學方法改革.科學時代，2009(23).

[3] 道路交通安全法.

篇10

電網驅動式電動倒車訓練系統節能減排效果及在廣東的應用

圖2（a）電網驅動式電動倒車訓練系統由原汽油動力車改裝而成，核心主要是由三相交流電動機取代燃油發動機（圖2（b）），其它部件原樣保留，在倒樁訓練的規定區域內自由行駛。一旦車輛駛出規定區域，供電就會自動切斷，確保安全（圖2（c））。

據調研，深圳市深港機動車駕駛培訓有限公司采用了北京科技大學研制VR－5電網驅動式電動倒車訓練系統，以柴油捷達為例（表1），耗油1．5L／h，價值9．45元。而環保教學車每小時耗電僅3kW•h，約合人民幣2．56元。按一臺車一年運行2720h計算，1年就可節油4080L，節約成本2．53×104余元。由于具有良好的經濟效益，同時又綠色環保，廣東省交通運輸將本身研發的DB－51電網式電動倒樁訓練系統作為2010年廳節能減排示范項目。但《道路交通安全法》已有明確規定：“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征的”屬違法行為，無法獲得牌照。所以此技術的應用還需各相關部門的配合和積極推廣。

油改天然氣、油改電瓶驅動教練車的應用

油價高居不下，部分駕校將教練車改裝成天然氣或者是電瓶驅動等形式以降低成本。油改 天然氣教練車可以分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）。根據廣州卡爾迅駕駛培訓學校的統計，1臺奇瑞東方之子1．6手動擋，用汽油油耗大約1．4元／km，一個月費用在3200元左右，改裝天然氣后只要0．78元／km，一個月只需要1700多元。油改電瓶驅動一般采用鉛酸電池組，受電池一致性的影響，一般串聯6～8個，滿足8h／d場地駕駛放電量的需要。

雖然油改天然氣、油改電瓶驅動教練車能節約成本，但它們最大不足是其操控感覺與普通教練車差別太大，點火開關的操控方式、離合器踏板的操控感覺使實際的培訓效果都受到了很大的影響。另外廣東地區的天然氣站嚴重不足，配套的設置也緊缺，一定程度上制約了油改天然氣的發展。

新能源汽車

隨著深圳投入使用近300臺比亞迪純電動E6作為出租車，很多駕校都盯上了新能源汽車。目前上市且在廣東地區比較普及的新能源汽車，主要是混合動力汽車和純電動汽車，但價格貴，社會使用率低，學員存疑慮，駕校難接受。如果相關的補貼政策跟上，會有很大的發展。

結語