方向盤抖動范文

導語：如何才能寫好一篇方向盤抖動，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：方向盤 抖動 分析 處理

中圖分類號：U481.6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（b）-0000-00

近年來我國的公路等級標準越來越高，車速也越來越快，允許進入高速公路行駛的機動車，在高速公路上行駛，應按照規定的速度行駛.

我所使用的是捷達轎車，在半年前的某一天左前輪掉到一個淺坑里，沖出后裝飾蓋被振掉，裝飾蓋沖到馬路邊上，后停車檢查發現輪轂受損，汽車方向盤100KM/H以上抖動，越快越厲害?，F在輪胎輪轂全換新的，也做定位和平衡，氣壓調整到0.22MPA。抖動就消除了。

這就要求我們使用的汽車在質量和保養上要跟上，特別是對轉向系統，懸掛系統以及車輪的動平衡要求。汽車轉向系統方向盤抖動是常見的一種毛病，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里時最易出現這種現象。方向盤抖動、車身共振會導致行車不安全，因此在這里向大家介紹方向盤抖動的各種原因及處理方法。

首先介紹汽車行駛時的轉向系統方向盤抖動的原因

1、前輪校準不當，前輪定位失準，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低，或輪胎由于墊補輪胎，或輪胎維修造成前輪總成動平衡被破壞等。

3、傳動軸總成有零件松動。

4、傳動軸總成動平衡被破壞，前軸變形。

5、減震器失效，鋼板彈簧鋼度不一致，車架變形。

6、前輪輻變形或輪胎螺絲栓數量不等。

7、轉向系機件磨損松脫。

其次是解決問題的步驟和方法：

1）故障表現：汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。

分析和處理：出現這種情況，多數是由于輪胎變形或車輛傳動系統異常引起的，應檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。

2）故障表現：車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑洼的路面時，方向盤會出現抖動。

分析和處理：這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，再或是輪胎因磨損變得不規則造成的，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。

3）故障表現：行車時速在30公里至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。

分析和處理：出現這種情況，多數是輪胎因受到過碰擦、撞擊或是老舊等原因引起變形所導致，更換輪胎即可。

4）故障表現：在車輛高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。分析和處理：剎車用力過猛、過頻都有可能導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，從而引起方向盤抖動。在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。

5）故障表現：車輛高速行駛中出現車身共振。分析和處理：常見原因是傳動軸扭曲變形，或是傳動軸十字接頭松曠、缺油銹死。由于這些部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，每次做保養時，應讓汽修工在可上油的部位打上黃油。

6）故障表現：汽車怠速方向盤抖，主要是發動機抖動造成的。分析和處理：清洗進氣道和檢查油路。這是怠速馬達、節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動后發動機抖動甚至無法起動等情況的發生。同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查，噴油量的脈寬是否達標。還要用內窺鏡檢查進氣門和燃燒室的積碳是否過多。檢查節氣門怠速馬達，檢查火花塞，檢查線圈及缸線，是否缺缸。還要注意檢查碳罐是否出現故障。

7）故障表現：傳動軸總成有零件松動，出現抖動現象。分析和處理：檢查是否有松動，如有松動，對好位并按力矩上緊相應的零件。

8）故障表現：傳動軸總成動平衡被破壞，前軸變形，出現抖動現象。分析和處理：這是由于轉向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。處理方法：（1）修復并做動平衡；（2）或更換新件，同時注意動平衡問題。

9）故障表現：減震器失效，鋼板彈簧鋼度不一致，車架變形，出現抖動現象。

分析和處理：更換相應失效的減震器，調整鋼板彈簧和修復車架變形。

10）故障表現：前輪胎氣壓過低，或輪胎由于墊補輪胎，或輪胎維修后造成前輪總成動平衡被破壞，出現抖動現象。分析和處理：按要求充氣，對車輪進行動平衡校正。

11）故障表現：前輪輻變形或輪胎螺絲栓數量不等，出現抖動現象。分析和處理：對于前輪輻變形，可以修復的進行修復，之后做動平衡。對于輪胎螺絲栓數量不等現象，調整配齊至等同數量。這樣做就可以消除抖動現象。

12）故障表現：輪胎報廢，輪轂受損說明沖擊力很大。分析和處理：還應該檢查相關的零件，如下（擺）臂、轉向節甚至車架等與輪胎定位有關的零部件，是否有變形、損傷、松曠、移位等狀況。這些不是一次定位就能解決的。定位只是檢驗，而不是修理。還要通過修理調整去解決。

13）故障表現：四個輪胎的型號品牌和花紋不一樣，出現抖動現象。分析和處理：遇到這種問題時，是有一個輪胎的型號品牌和花紋不一樣導致的，后面換成一致以后就好了；如果還是一樣的話則可能是動平衡沒有做好，可以重新做一下動平衡，另外檢查一下汽車機械轉向組件有沒有松動。

14）高速振動的診斷與排除：高速振動有2種情況，一是隨著車速的提高振動強烈，二是在某一較高車速時段出現振動，并引起方向盤抖動。判斷時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機并逐步換高速檔，使驅動輪達到終試振動速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振動。因為此時前輪橋處于靜止狀態，若達到終試振動速度，汽車不出現抖動，則振動的原因是汽車前橋部分存在故障.

希望大家看了這幾種致使方向盤抖動的常見案例和處理辦法后能夠解決您汽車方向盤抖動怎么辦的問題，而且對您在行車用車過程中有幫助。

參考文獻

[1]劉鋒.汽車底盤拆裝與維修實訓.中國勞動社會保障出版社2012年1月第1版.

[2]冷傳廣.汽車底盤構造與維修.中國勞動社會保障出版社2008年4月第1版.

篇2

（1）現象。車輛在行駛中，方向盤抖動，前輪搖擺，嚴重時方向盤難于控制。

（2）原因。橫、直拉桿的球節磨損松曠；轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大；前輪軸承松曠；轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大；蝸桿上、下軸承間隙過大等。

若低速行駛時，前輪搖擺不明顯，但快速行駛時前輪擺動，方向盤抖動，除上述原因外，還可能有：前輪輞拱曲；輪胎內裝有墊皮或用的是翻新輪胎：前束不準；鋼板彈簧騎馬螺栓松動；前橋彎曲以及車架變形等。

（3）診斷方法。①一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若方向盤轉了而轉向臂并不轉動，則故障在轉向機構本身，應檢查蝸桿上下軸承間隙和蝸桿與滾輪的嚙合間隙是否過大；左右擺動方向盤，憑感覺判斷蝸桿與滾輪的嚙合間隙是否過大。上下來回推拉方向盤，憑感覺來判斷轉向器蝸桿上、下軸承的間隙是否過大，若過大則應調整。②一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若轉向臂轉動了許多而前輪不偏轉，則應檢查轉向臂和橫直拉桿各球節是否松曠，必要時應進行調整。然后架起前軸并用手推動輪胎，檢查轉向節主銷與襯套的間隙是否過大，前輪軸承是否松曠。③檢查前輪輞是否拱曲。可先將前輪架起，在輪輞旁放一劃針（沒有劃針，也可用鐵絲放在磚頭或木頭上），然后轉動車輪，將劃針靠近輪輞，看拱曲程度，一般不應超過3～5毫米，否則應校正。

2.轉向沉重

（1）現象。車輛行駛左右轉彎時，轉動方向盤感到沉重費力。

（2）原因。轉向器內蝸桿上下軸承調整過緊或軸承損壞；蝸桿與滾輪嚙合過緊轉向軸彎曲或管柱凹癟；轉向搖臂與襯套間隙過??；轉向器內缺油或無油；轉向節止推軸承缺油或損壞轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺油；轉向節拉桿螺塞旋得太緊或拉桿接頭缺油；橫拉桿、前軸或車架彎曲變形；前輪定位不準；輪胎氣壓不足等。

（3）診斷方法。①將轉向搖臂拆下，轉動方向盤時，若仍然感到沉重，一般是轉向器內部的故障。如蝸桿上下軸承調整過緊或軸承損壞；滾輪與螺桿嚙合過緊；轉向搖臂軸與襯套間隙過小。在轉動方向盤時，若聽到有刮碰的響聲，一般是由于轉向彎曲或管柱凹癟造成相互刮碰，也可能是轉向軸碰磨管柱而引起的。②將轉向臂拆下，轉動方向盤，感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。這時應用千斤頂頂起前輪用手左右扳動車輪，若扳不動或雖能扳動而感到很吃力，則轉向沉重的原因可能是：轉向節止推軸承缺油或損壞；轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺油；拉桿螺塞旋得過緊或拉桿頭缺油。③若上面檢查均屬良好，則應檢查橫拉桿是否彎曲，前軸和車架是否變形，前輪定位是否不準以及輪胎氣壓是否過低。

3.跑偏

（1）現象。在行駛中，感到車輛自動偏向一邊，必須將方向盤用勁握住，才能保持直線方向行駛。

（2）原因。左右輪胎氣壓不一致；鋼板彈簧左右彈力不一樣；一邊的車輪制動器拖滯或前輪輪轂軸承過緊；前輪定位不準以及車架變形等。

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轉向助力系統報警燈亮：如果亮黃色，則說明轉向系統出現部分失靈，轉動方向盤需要更大的力氣；如果轉向系統警告燈亮起紅色，則說明轉向系統完全失靈，轉動方向盤需要非常大的力氣。故障燈亮可能會引起：轉向沉重、轉向異響、方向盤抖動、方向盤回正能力差等現象。

轉向助力報警燈亮原因：1、行駛跑偏；2、轉向沉重；3、左、右轉向輕重不一致；4、低速擺頭和轉向不穩。

汽車轉向系統是一個助力轉向系統，所謂的助力，也就是借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉向。起初這個系統用在大型車輛上，如今基本應用于各種車型。得益于助力轉向，車主可以很輕松地駕駛車輛，一定程度上提高了駕駛安全性。

車輛行駛時轉向助力系統故障燈亮起：表明轉向助力系統故障，此時的轉向助力可能被削弱或徹底失效，轉動方向盤的阻力會比平時大好幾倍，而此故障也無法自行檢查或維修，所以最好的辦法就是行駛到最近的維修服務站進行維修。

（來源：文章屋網 ）

篇4

1、這個要看踩剎車抖要分情況，如果是高速（80邁以上）踩剎車方向盤有輕微的震動是正常的，因為有路面的阻力系數影響和車身減速度影響。但是通常在60邁左右慢慢踏下剎車踏板，首先從腳踏板上傳出抖動，隨著踏力加重方向盤也開始擺動，就要測量一下剎車盤的跳動量了，如果盤的邊緣跳動量大，但法蘭的跳動量正常，那就要更換剎車盤片就可以了。

2、如果法蘭的跳動量過大，那么仰角軸承、法蘭、剎車盤片就需要一起更換掉。因為此時的剎車盤也會偏磨變形的。如果剎車時車頭都在晃動，那就要檢查一下方向拉干球頭和下支臂球頭是否有曠量了。

（來源：文章屋網 ）

篇5

1、起步。

1）調整座椅靠背，調整左右后視鏡，系好安全帶，雙腳分別踩住剎車和離合器，掛一檔，松手剎，打左轉向燈。

2）前行，進入側方位停車區。

2、側方位停車

1）車前行時，保證車標離右側黃線有一個手掌寬度。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面黃線消失后，看右側后視鏡，黃色"T"型出現后停車。

3）掛倒檔，看右側后視鏡，緩慢后退，當黃色"T"型消失后，方向盤向右打死，并且需要側身歪頭，看左側后視鏡，出現第一個拐角，當看第二個拐角時，將方向盤回正，并接著向左打180°。繼續側身歪頭觀察左側后車輪，當左側后車輪壓到黃線時，坐正并且將方向盤向左打死。慢慢的等車身與黃線平行后，停車。

4）掛1檔，打開左轉向燈，方向盤保持向左打死的狀態讓車向前前行，當左車頭壓到左側的黃線時，方向盤回正，讓車子前行，當車標出左側黃線15cm后，方向盤向右打死，讓車子前行，當車身與左側黃線平行時，方向盤回正，直行。

3、定點停車

1）車子前行時，保證車標與右側黃線有一個車標的寬度，走到半坡，看一眼右后視鏡，有看到一條黃線貼車身走。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面的黃線消失后，看左側后視鏡下邊緣，當看到白線出現在左側后視鏡下邊緣時，準備剎車，當黃線的一半出現在左側后視鏡下邊緣時，剎車，定點停車。

4、半坡起步

1）打開左轉向燈。

2）左腳慢慢松離合，等到車子抖動到一定的程度后，穩住離合器，右腳松開剎車，讓車子緩緩前行。

3）過了坡道頂端，車子下坡，離合器踩到底，通過右腳踩踏剎車控制車速，讓車子緩慢前行。

5、直角轉彎

1）車子前行時，保證車標與右側黃線有1個車標的寬度。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面的黃線消失后，看左側后視鏡下邊緣，當左側后視鏡下邊緣與黃線距離等于左側后視鏡下邊緣到左側車內把手前端的距離大致一致時，迅速將方向盤向左打死。車子緩慢繞過直角。

6、S型彎道繞行

1）車子前行，方向盤回正，保證車頭位于S型彎道兩側黃線中心位置，緩慢前行。

2）當黃線走到左車頭與車標中心點時，方向盤往左打一圈。左右微調，保證左側車頭燈的位置沿著S型右側黃色線前行。車頭繞過第一個左彎道后，左側車頭會慢慢的往左側黃線靠攏。左彎道結束。

3）當左側車頭碰到S型左側黃線時，方向盤回正，讓車子緩慢前行，當車頭2/3出了左側黃線時，方向盤往右打一圈。左右微調，保證由車頭到車標中間點位置沿著左側黃線緩慢前行，等到左側黃線消失在視線里時，再往前走50CM左右，看左右白線，當車頭落在左右白線中心時，方向盤回正，緩慢前行，S型彎道繞行結束。

4）向左前行，走到倒庫目的地。前行過程中保證車身與左側黃線有一個方向盤的距離。

7、倒庫

1）當左側前面門內側車把手前端大約10-15cm與海線平齊時，向左方向盤打死。進入倒庫環節。

2）車子前行過程中，保證從車窗看黃線時，有差不多一個方向盤直徑大小寬度的距離緩慢前行。

3）前行過程中，當前方黃線消失在視線中時，開始注意左側后視鏡下邊緣，當通過左側后視鏡下邊緣看過去看到黃線距離左側后視鏡下邊緣大概有10-15cm左右，停車。

4）右側倒庫：掛倒檔，讓車子緩慢后退，當后退到左側后視鏡下邊緣看不到黃線時，方向盤向右打死。同時視線要關注右側后視鏡，當倒庫的右"L"型出現在鏡中時，就要特別注意，此L型的庫右邊線與車身的距離，當差不多有3個手指寬時，方向盤向左回一把。同時視線轉移到左側后視鏡觀察車身與左庫線的平行與否。（同時視線轉移到右側后視鏡觀察車身與右庫線的平行與否）當車身與庫線平行時，方向盤回正，車子緩慢導入庫中，當視線通過左側后視鏡下邊緣看不到黃色線后，黃線消失1S后，開始剎車，右側倒庫結束。

篇6

汽車長時間怠速會導致發動機積碳，車身在怠速的時候有抖動現象一般是由于發動機、節氣門、噴油嘴上面產生積碳導致的，這些是引起發動機抖動最大的原因，產生積碳之后會吸附汽油，這會造成氣缸內的混合氣體濃度時高時低，尤其是汽車冷啟動時，汽車抖動特別明顯。

也有可能是汽車的點火系統出現了故障，積炭過多、點火線圈損壞、高壓線脫落或漏電等問題出現時，會造成車身抖動，出現這種情況只需要更換一下火花塞即可解決。

有可能是汽車的共振問題，汽車在怠速時方向盤抖動或者是駕駛室共振，需要重點考慮一下發動機的機腳是否出現損壞的現象，發動機機腳使用的是橡膠制品，如果機腳出現問題，需要及時更換，這樣可以消除發動機工作時產生的共振。

篇7

科目三一般用一檔起步，車輛走起來，應換成二檔，因為科目三考試中有一個要求，用一，二檔的行駛距離不能連續超過500米，要不然會判為考試不合格。當用二檔行駛時，加油讓車速上20公里時，就可以換成三檔行駛了。當車速超過30公里可以換成4檔，上40公里就可以換成5檔，但一般科目三不使用5檔。

當然你開車的時候可以觀察方向盤下面的車速表，加檔前先給一點油，讓車速達到你要換成檔位要求的速度后，松開油門，再踩死離合踏板，換檔。掛入擋后，再緩抬離合踏板，抬的過快會使車子抖動一下，會扣10分；松開離合踏板后，再給油走起。相同原理，要減檔時，先松油門，點一下腳剎，讓車速降下來后，達到檔位的速度時，才踩下離合踏板，減檔。否則車速與檔位不匹配時，發動機會抖動，造成扣分。

總結：科目三時，記住一檔起步，二檔轉彎，三檔跑全程，中間路況好掛4檔跑，因為科目三中要求有4檔操作。

（來源：文章屋網 ）

篇8

轉向系統中缺少轉向助力油了，導致助力泵在工作的過程中油不夠，從而會導致內部的零件缺少，在轉向的過程中產生異響。

還有一種情況是因為轉向助力泵損壞導致的，轉向助力泵內部損壞了原地打方向就會出現異響，如果繼續轉向的話，產生的異響聲音會越來越大，轉向也會變得越來越重。

轉向橫拉桿球頭在使用的過程中會出現老化的現象，如果轉向橫拉桿球頭老化，在轉向的過程中就會造成汽車方向盤抖動和聲響的情況，出現這種情況需要更換轉向橫拉桿球頭，并且在更換后進行四輪定位。

當轉向時異響的聲音非常大時，可能是因為轉向機損壞導致的，可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，在這種情況下需要更換轉向機。

篇9

隨著車速的提高振擺漸強烈，在某一較高車速出現振擺，并引起方向盤抖動時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機并逐步換人高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。

如果是踩剎車發抖，那就是剎車片不好了，是正常行駛的時候發抖，那就是輪胎平衡的問題。

不要超過120就行，磨合3000公里，現在的車出廠就以經經過過冷磨了，開幾檔就要看你車速多少了。

速度不超過100碼是防止未磨合好的機件損壞，6000多公里免費給換機油是為了及時清除因磨合而產生的金屬粉末，避免對缸體的磨損。

（來源：文章屋網 ）

篇10

20萬在手，面子功能全得有，這是不少人對20萬左右二手車的期望。做了3期二手車了，單從價格來看，很多消費者對二手車都報以謹慎的態度，深怕掉入市場的陷阱，為此我們也專門咨詢了亞運村汽車交易市場車易拍的專業購車咨詢顧問，告訴您這類二手車在挑選時需要了解注意的幾個方面。

1.車身外觀（重點觀察車身漆面和接縫處）

對于消費者來說，在購買一輛心儀的二手車之前，先要對這款車的新車進行一番比對，看看新車的外觀漆面光澤度是否良好，翼子板、發動機蓋等接縫處的間隙是怎么樣的，縫隙大的原因是否是出廠時的設計等。

2.車輛內飾（內飾不是越新越好）

很多消費者都有一種誤區，認為內飾保養的越好，車況越好。其實不然，這是某些不厚道的二手車商使用化學藥劑清洗之后的結果，通過內飾的翻新能賣個好價錢。而普通的消費者往往認為內飾保養的好就是車況良好，結果就是，買回家之后沒多久就出現了開裂、破損等問題，讓車主頭疼不已。

3.試車（怠速穩定最重要）

說道試車，不少消費者有個誤區，認為試車就是把車開到路上去測試性能。但實際情況并不是這樣，車輛原地怠速的正常與否，能直接反映出一輛車日常保養的好壞。做法很簡單，上車后啟動發動機，原地等候5分鐘，通過發動機轉速、聲音、抖動的正常與否進行判斷即可。

4.路試（重點看制動和操控）

路試是最重要的一項，車輛機械壽命的長短直接影響到行車的安全性。不要看公里數，有些不法車販拿到車后習慣性地把公里數調低。在路試時，我們可以通過車輛的制動效果，擋位切換的平順性，以及車輛直線行駛時是否跑偏來判定車況的好壞。

個案分析：對于15～20萬的車型，我們列舉了3例不同的車型，給您的選購做個參考。

雅閣

關鍵詞：宜公宜家

排量及變速器：2.4L AT EX

登記時間：2008年9月

行駛里程：5.7萬公里

車況級別：65B

車輛顏色：銀灰色

過戶次數：0

成交價格：15.8萬

車輛年審截止至：2012年10月

車船使用稅有效期：2011年

商業保險截止至：已過期

交強險截止至：2011年10月

全車外觀良好，后保險杠處左右均有劃痕，車架連接處無碰撞變形痕跡，整車漆面光澤度很好；輪胎磨損正常，右后輪輞有劃痕、剎車片無銹跡。

打開車門觀察車門內側，無生銹變形痕跡，密封條老化現象一般，四個車門反復開關正常，聲音無異響。

車輛內飾整潔，干凈，各部件位置正常，功能良好，米色內飾保養不錯，但地毯上有油漬和煙灰，其它沒有發現有改動過或翻新的痕跡；發動機清洗過，內部零件整齊，焊接點等無改動過痕跡，電瓶被拿去充電；行李箱內備胎、千斤頂完好；

啟動車輛，怠速時發動機轉速正常，發動機聲音正常，車身有輕微抖動現象。行駛時擋位切換正常，懸掛和剎車較軟。

配置：多功能方向盤、自動恒溫空調、電動加熱座椅、倒車雷達、兒童安全鎖、電動天窗。

該車里程表顯示的行駛里程為5.7萬公里，與實際行駛公里數有些出入，上牌日期為2008年9月，中途無重大交通事故。日系中級車在二手車市場中保值率一般，但本田雅閣一向是中級車中炙手可熱的車型，做生意的人購買的比例居多，家用車開出去也比較有面子。此車成交價格為15.8萬元，包過戶，手續齊全。

奇駿

關鍵詞：越野能力

排量及變速器：2.5L XV CVT

登記時間：2009年1月

行駛里程：6.2萬公里

車況級別：65C

車輛顏色：灰色

過戶次數：0

成交價格：18.3萬

車輛年審截止至：2013年1月

車船使用稅有效期：2011年

商業保險截止至：已過期

交強險截止至：已過期

全車外觀整體良好，前后保險杠均有不同程度的刮蹭痕跡，車漆顏色均勻，光澤度較好，翼子板無重新噴漆的痕跡；輪胎磨損一般，右前輪輞都有輕微劃痕；四個車門開關無異響，電動車窗升降正常，密封條無斷裂開膠現象；打開發動機蓋，內部灰塵較多，透過縫隙檢查車身焊接點均無改動過的痕跡，電瓶有銹跡；抽出機油標尺，機油成色較深，應馬上更換機油。

車輛內飾剛剛清洗過，有香味，除腳墊有油漬外，其它處均保養良好，方向盤和擋把有正常使用磨損的痕跡。打開行李箱，內部備胎、千斤頂等均保存完好。啟動車輛，發動機聲音正常，怠速抖動不明顯，轉速表顯示怠速時轉速正常。行駛中車輛提速平穩，懸掛偏硬，剎車正常，底盤無滴漏現象。

配置：大燈可調高度、無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達、真皮電動加熱座椅、DVD導航、電動天窗、自動空調。

該車行駛了6.2萬公里，就車況來說與實際行駛公里數有些差距，上牌日期為2009年1月。奇駿一向以越野能力強悍而著稱，購買奇駿的客戶多為酷愛越野的朋友。整車邊邊角角有些小刮蹭，但整體不影響車輛機械性能，車況整體一般。此車為個人一手車，手續齊全，包過戶，成交價格為18.3萬元。

甲殼蟲

關鍵詞：個性至上

排量及變速器：1.8T黑橘豪華版

登記時間：2011年3月

行駛里程：2.7萬公里

車況級別：80A

車輛顏色：橘色

過戶次數：0

成交價格：18.6萬

車輛年審截止至：2013年3月

車船使用稅有效期：2012年

商業保險截止至：已過期

交強險截止至：2012年3月

車輛外觀良好，無補漆現象，漆面光澤度很好；輪胎和輪輞無擦傷磕碰痕跡；車門開關無異響，密封條保養完好，電動車窗升降正常；車底無漏油漏水現象，打開發動機蓋，各油管無漏油現象，發動機表面表面有浮土，其它零件和焊接點均無改動過的痕跡。

車輛內飾保養很好，無翻新過的痕跡，儀表盤、中控好無劃痕，地毯及各個儲物空間內無煙灰和油漬。啟動車輛，發動機聲音正常，怠速時發動機轉速正常；車輛在行駛中無跑偏現象，操控感很好，擋位切換靈敏；剎車時能感覺到ABS介入工作，制動距離正常。

配置：電動天窗、定速巡航、倒車雷達、真皮座椅、自動空調

該車行駛了2.7萬公里，與實際行駛里程大體上相符，上牌日期為2011年3月，車況很好。購買此類個性小車的大多為20多歲的年輕人，該車原車主是一位女士，由于想更換大型SUV便將此車賣掉。此車為個人一手車，全程4S店保養記錄，手續齊全，成交價格為18.6萬元。

銳志

排量及變速器：2.5L AT

登記時間：2009年12月

行駛里程：4.7萬公里

車況級別：65B

車輛顏色：銀色

過戶次數：0

成交價格：17.6萬

本田CR-V

排量及變速器：2.4L AT

登記時間：2009年8月

行駛里程：9.8萬公里

車況級別：80B

車輛顏色：白色

過戶次數：0

成交價格：19.3萬

寶馬320i

排量及變速器：2.0L AT豪華型

登記時間：2008年9月

行駛里程：7.3萬公里

車況級別：80B

車輛顏色：紅色

過戶次數：0

成交價格：19.6萬

本田奧德賽

排量及變速器：2.4L AT

登記時間：2007年3月

行駛里程：7.8萬公里

車況級別：65B

車輛顏色：深灰色

過戶次數：0

成交價格：15.6萬

大眾邁騰

排量及變速器：1.8T AT

登記時間：2008年11月

行駛里程：4.1萬公里

車況級別：80A

車輛顏色：黑色

過戶次數：0

成交價格：17.3萬

大眾途安

排量及變速器：1.8T 5座

登記時間：2009年11月

行駛里程：4.3萬公里

車況級別：65B

車輛顏色：銀色

過戶次數：0

成交價格：15.4萬

豐田皇冠

排量及變速器：2.5L AT

登記時間：2008年1月

行駛里程：8.1萬公里

車況級別：65B

車輛顏色：黑色