觀念的水位范文
時間：2023-03-30 09:24:03
導語：如何才能寫好一篇觀念的水位，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
乍一看，此書隸屬啟蒙系，或類林達夫婦的寫作。劉瑜在《自序》中也表達了近似啟蒙的意思：“我不認為一個人可以告訴他人他們所不知道的觀念，事實上他只能告訴他人他們不知自己知道的觀念。”但細讀全書，你會發現，劉瑜并未以啟蒙者自居，她只是依靠扎實的政治學功底和清晰優美的文筆，為觀念水位的上漲澆一瓢自己的水而已。
劉瑜的態度是真誠而務實的。我一直認為，啟蒙在當代已死。啟蒙多是單向的，隱含優越感與權力感，在強調互動與聯合、自由平等與自我教育的當代社會，顯已不合時宜。此外，啟蒙常秉持線性進步、抽象唯理的原則，可能既與現實脫節，又導致與傳統割裂。而現時代利益訴求多元、思想文化多元、傳播渠道多元、表達方式多元，這都使啟蒙變得不可能。盡管啟蒙已死，但公開表達、討論與傳播有價值的觀念，以期凝聚基本共識，同時尊重歧見與差異，仍是當務之急。
劉瑜認為，理想的社會變革應當是一個水漲船高的過程：政治制度的變革源于公眾政治觀念的變化，而政治觀念的變化又植根于人們生活觀念的變化。所以她觀察社會變革動力的著眼點，并非集中在技藝高超的船夫，而是水位的變化。這個判斷與科斯的新著《變革中國》暗合。后者描繪了上世紀70年代末80年代初中國的四大邊緣革命，并由此得出結論，改革開放及其成就并非由誰設計，而只是被許可。換言之，是民眾的自發行為—、個體經營、鄉鎮企業甚至大逃港，提升了觀念的水位與行動的空間，促成了30多年來中國主要的經濟與政治成就。
關于觀念水位的升高，劉瑜提煉了一個重要標志：以前在人們眼中不是問題的問題，開始變成問題了。在她看來，民主觀念的基礎無非兩點：問責意識和權利意識。當代中國所發生的觀念變化，幾乎都指向這兩點。更重要的是，變化的政治倫理，生長于轉變中的生活倫理。觀念水位之所以升高，主因是意識形態的悄然解構與重構，導火索則是民生問題。
劉瑜從常識出發，卻又往往能比常識多走一步，變成見識。聊舉兩例。
一是關于中國人的素質。我們都知道，有個老生常談的論調是“中國人的素質太低了，所以中國不應該搞民主”。劉瑜對此條分縷析，說中國人素質低，究竟低在何處？如果說素質低是指中國人一盤散沙，那么這是因為全能國家強拆宗族、士紳、社團，人們日趨原子化，政治成了唯一的黏合劑。中國社會散沙化不是強權的原因，而是其結果。如果素質低是指中國人不講規則，那也推不出集權體制的優越性—“集權體制的隱含前提是，‘素質低’的民眾需要‘素質高’的官員去教化管束，但是放眼官員的素質，不免叫人膽戰心驚”。由此劉瑜得出結論：就算中國人的素質有問題，它更多源于制度，雖然也惡化制度。制度不可能一夜之間變革，但制度變革至少可以打開公共生活的空間，而公民素養的培養首先需要公共空間。那些說“中國人素質低，所以中國不應該……”的人，也許可以考慮把這話改成“中國人素質低，所以中國更應……”。
二是關于平庸的惡，這個概念發明自德國哲學家漢娜·阿倫特。劉瑜對之有精妙闡述：“西諺云：‘沒有一滴雨會認為自己造成了洪災’。當一個惡行的鏈條足夠長，長到看不到鏈條全貌時，每個環節的人都有理由覺得自己很無辜……今天仍有無數不假思索的夢游者在制度的催眠下游蕩。然而，哪有什么抽象的制度？甲乙丙丁戊，你就是制度，舍此，制度只是一張一捅就破的紙而已……是‘停下來，想一想’，還是嵌在制度機器里，繼續不假思索地轉下去，對于所有普普通通的人，這是一個問題。”
總體而言，劉瑜對未來是相對樂觀的。她說，如果船沒有反應，很可能是水位積蓄還不夠。不過，既然水位在上漲，沒有理由認為它會停止上漲。
篇2
關鍵詞：腦梗死；頸動脈粥樣斑塊；纖維蛋白原
中圖分類號：R541.4 R256.2 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1349(2007)07.0641-02
隨著生活節奏的加快、工作壓力的增加，中青年腦梗死發病率有逐漸增高的趨勢。在眾多缺血性腦血管病的危險因素中，顱外段頸動脈粥樣硬化占有很重要的位置。本研究通過對64例中青年腦梗死病人行頸動脈超聲檢查，探討頸動脈斑塊的穩定性在中青年腦血管疾病中的作用，測定血漿纖維蛋白原水平，探討其與頸動脈硬化斑塊的關系。
1 資料與方法
1．1 一般資料 病例組為64例缺血性腦卒中病人，為本院神經內科2004年―2005年的住院病人，男33例，女31例，年齡30歲～50歲(45.18歲±3.41歲)。缺血性腦卒中診斷符合1995年全國第四屆腦血管疾病學術會議制定診斷標準。并經腦CT或磁共振成像(MRI)證實。對照組(38名)為我院體檢正常者，年齡、性別與病例組差異無統計學意義。
1．2 觀察指標及儀器 采用百勝(DU-6)彩色多普勒超聲診斷儀，探頭頻率3MHz～6MHz，常規檢查雙側頸總動脈(CCA)、頸動脈分叉部(BIF)、頸內動脈(ICA)、椎動脈(VA)。診斷頸動脈粥樣斑塊標準：局部隆起，增厚，向管內突出，厚度>1.2mm。斑塊質地呈較均勻的低回聲為軟斑塊，呈強回聲或伴聲影為硬斑塊。
1．3 血漿纖維蛋白原檢查方法 禁食12h后，測空腹血漿纖維蛋白原(Fg)水平，采用凝固法檢測。
1．4統計學處理 采用SAS統計軟件，計量資料行t檢驗，計數資料行X2檢驗。
2 結果
2．1 病例組與對照組斑塊檢出率 病例組64例，檢出斑塊者49例，斑塊檢出率76.6％，其中軟斑檢出28例(57.1％)；對照組38名中有7名檢出斑塊，斑塊檢出率18.4％，其中軟斑檢出1名中，兩組斑塊檢出率比較有統計學意義(P
2．2 頸動脈硬化斑塊各部位分布情況 病例組與對照組BIF處動脈硬化斑塊檢出率分別為66.8％與68.0％，均高于其他部位。
2．3 病例組梗死側與非梗死側頸動脈情況 病例組梗死側頸動脈粥樣硬化斑塊檢出率為82.0％，非梗死例為12.6％，兩側比較差異有統計學意義(P
2．4 病例組血漿纖維蛋白原水平與頸動脈硬化斑塊的關系病例組有頸動脈硬化斑塊病人血漿纖維蛋白原水平為(3.82±Q16)g/L，較對照組的(1.72±0.58)g/L顯著增高(P
3 討論
近年來，中青年腦梗死的發病率呈明顯上升趨勢。青年腦卒中占全部腦卒中病例的9.77％，其中腦梗死占63.3％，提示青年腦卒中以腦梗死為主。多數病人會留下不同程度的后遺癥，這將明顯影響青年人的社會和生活工作能力，所以，積極預防青年性腦梗死，進一步了解其病因，有明顯的臨床和社會意義。以往認為中青年腦血管病的主要病因是各種腦動脈炎、先天性血管畸形等，而近年研究表明動脈粥樣硬化仍為中青年腦梗死的病理基礎。頸動脈內膜增厚及硬化斑塊是腦卒中獨立的危險因子，可作為腦梗死危險預測的重要指標。頸動脈是動脈粥樣硬化病變最容易受累的大血管之一，其位置表淺，暴露好，超聲干擾小，加之高頻體表探頭的應用，更容易獲得高質量的圖像。隨著影像技術的發展，超聲檢查對頸動脈粥樣硬化斑塊的檢出率越來越高。
本研究顯示，病例組斑塊發生率及軟斑檢出率均顯著高于對照組，腦梗死例斑塊檢出率為82.0％，遠高于非腦梗死側的12.6％，提示腦梗死發病與頸動脈粥樣硬化斑塊相關，頸動脈斑塊導致管腔狹窄、血流動力學改變及斑塊脫落形成栓子是引起腦缺血的主要機制。斑塊的不穩定性是引起腦梗死等嚴重神經系統損害的危險因素，硬斑貼壁性好，不易脫落，而軟斑穩定性差，受機械張力作用，發展快且容易發生斑塊脫落，造成顱內血管栓塞。本組資料顯示，病例組軟斑占57.1％，與此結論相符。
另外，力學因素是決定斑塊穩定性的外因。斑塊發生率在頸動脈分叉處為68.0％，遠高于其他部位，支持動脈粥樣硬化發生和發展過程中，病變主要累及大、中動脈內膜，由于動脈分叉、彎曲等影響血液層流的部位，血流緩慢，渦流形成，容易損傷內膜，繼之高密度乳糜微粒及脂蛋白聚集于這些粗糙區域，逐漸形成粥樣硬化斑塊。當斑塊突人管腔時，由于富含脂質或管壁應力的增大，斑塊可發生破裂，暴露的脂質和膠原纖維可激活血小板，啟動凝血反應形成血栓。脫落的粥樣硬化斑塊或血栓碎片亦可成為動脈-動脈腦栓塞的栓子。
篇3
有網友在微博上轉播一次關于轉型的會議的氛圍：A教授表示自己的文字很絕望，但內心更絕望；B教授表示國民性決定了各階層得一起“玩兒完”；C教授表示既得利益集團已將其利益制度化……總而言之，“改革已死”。大家所能做的，似乎就是坐在沖下懸崖的車里，眼一閉心一橫，等待最后落地時的一聲“咣當”。
類似的氛圍我也經歷過。每當我對改革的未來表示“審慎樂觀”時，就會有朋友提醒我：你是不是太幼稚了？
好吧，可能是。但也可能是他們摸著大象腿的時候，我恰好摸著了大象鼻子。
我心中理想的社會變革應是一個“水漲船高”的過程：政治制度的變革源于公眾政治觀念的變化，而政治觀念的變化又植根于人們生活觀念的變化。水漲了，船自浮起來。所以我觀察社會變革的動力，不那么關注船上有沒有技藝高超的船夫，而更關注水位的變化。近些年我的觀察心得是：變革觀念的“水位”在升高。
觀念水位變化的一個重要標志就是：以前在人們眼中不是問題的問題，開始變成問題了。比如政府部門財政預算公開——政府財政預算向來含糊不清，人們長期對此氣定神閑，但最近幾年媒體上常常出現討論和批評；比如國企被優待，銀行從來給國企貸款多于民企，但是近幾年公眾不服氣了：“國企占了70%的資源，而民營企業解決了70%的就業、50%的稅收……”印象中城管在20年前追打小販比現在兇狠，現在卻屢遭熱議。這幾年民工孩子在城市上學其實比過去容易，但是現在要拆并一所民工學校，便會引起軒然大波……總之公眾的視力突然變好了，過去睜只眼閉只眼的事情，今天卻開始“大驚小怪”。為什么？觀念不同了。
民主的觀念基礎無非是兩點：問責意識和權利意識，而上面所提及的觀念變化，幾乎都指向這兩點。更重要的是，變化的政治倫理，生長于轉變中的生活倫理。30年前，中國家長或老師打孩子似乎天經地義，今天則往往遭到輿論唾棄。20年前，人們提到同性戀還往往表情驚駭，今天，至少在大城市里，誰要有個同性戀朋友，不會受到歧視。10年前，要是有人跟你說起“業主委員會”，你可能一臉茫然，今天你則可能是這個委員會的成員……所有這些，都是問責意識或權利意識滲透進生活之機理的體現。
觀念的力量可不能小瞧。當年老老實實給地主打長工的農民，就是被灌輸了“剝削”這個觀念后，理直氣壯地剝奪地主的土地。30年經濟發展，很大程度上也是因為觀念倒了個兒：同樣的行為，過去叫“投機倒把”，現在叫“市場經濟”。
但有人說，中國人是利益動物，除非物價暴漲、股市崩潰、食品安全大亂……中國人不會參與社會變革。要我看，這是混淆了變革原因和變革導火索——變革導火索可能是民生問題，變革原因則是意識形態悄悄地解構與重構。一只蝴蝶的降落可能會使一個體力接近極限的舉重運動員扔下杠鈴，但不會有人說蝴蝶的重量是導致該運動員失敗的原因。
篇4
關鍵詞；河涌 防洪 排澇泵站
Abstract: in the process of the high rate of urbanization, the flow has been on both sides of the Taiwan straits area of pour, YingDeHua flood land after all to form into pipe funneling the flow, the flow pressure increase flood and draining waterlogging. In the high speed development today, by increasing the flow to increase the flow of width to enhance the flow and flow capacity of the implementation of the measures is difficult, and high cost, therefore, draining pump station for the city the flow of flood and draining waterlogging complement and improve ability become very important.
Key words; The flow flood and draining waterlogging pump station
中圖分類號：TV87文獻標識碼：A 文章編號：
廣州常年以來，都保持著雨來水浸，雨停水退的這種自排方式，由于廣州地處出?？冢鞘械呐潘粏我劳杏谂潘佑?、管道，還受潮汐頂托影響。廣州早已不是以往能依靠農田調蓄，等待潮汐退去實現自排的城市了，而隨著經濟社會的發展，水浸造成的損失也在逐步增大。相比國內外其他大型城市，廣州的排水觀念略顯落伍，既沒有巴黎的超大下水管道，也沒有上海密密麻麻的抽水泵站，如此“小氣”的排水設施，與一個“大氣”的現代化城市的步伐相去甚遠。隨著觀念的轉變，借鑒與廣州排水形式相似的上海，將廣州以自排為主的排水方式逐步轉變為抽排為主的排水方式是十分必要的。
1存在問題
廣州市某河涌，起源于某大學人工湖，途徑文教區、商務區、高端金融區，最后匯入珠江前航道，串連幾條主要干道，全長6.35km。
該河涌經過綜合整治工程之后，河道堤岸已基本滿足防洪標準，但排澇問題依舊存在，由于城市建設飛速發展以及歷史遺留問題，這些排澇問題并非一朝一夕造成也非一朝一夕可以徹底解決的。同時，河道景觀、生態在城市發展中都遭到了破壞。這些問題具體表現為：
（1）河道寬度不足：由于歷史原因，橋梁建設擠占河涌空間，沿涌多座橋梁阻水嚴重，形成瓶頸，抬高河涌水位。
（2）現狀堤岸雖已基本達標，但由于上游過水斷面不足，水位依然偏高，流速偏大，既不利于兩岸排澇，也不利于堤岸安全。
（3）河涌某大道以北水浸壓力依然存在，主要原因有如下幾點：①局部地勢低洼，周邊雨水匯集于低地一時難以排出；②河涌水位較高，排水口淹沒于設計水位之下，排水速度放緩；③排水口截污拍門、截污堰影響出流，減緩排水速度；④局部排水管網未能滿足2年一遇規劃排水標準。
（4）由于亞運前夕廣州市內大興土木，城市的建設也使得泥沙隨雨水匯入河道，加上枯水期河水流速較小及涌口感潮段引水回蕩等因素，致使河涌，特別是某大道至珠江口段淤積嚴重，嚴重影響河道過流能力。
（5）流域調蓄空間逐漸被侵占，雨水通過管道直接進入河道，加劇河道行洪壓力。流域削峰調蓄功能減弱，致使河道洪峰流量增大，水位陡漲陡落。1995年可調蓄的面積約為83萬m2，2010年調蓄面積減少至約為8萬m2。
（6）在受外江潮位頂托時，水閘無法自排，河涌水位偏高，對河涌兩岸排水管道（特別是下游段）的排水造成頂托，造成區域水浸時有發生。
（7）河道兩岸及相關的設施、建筑物由不同部門分頭管理調度，需統一管理調度。
2防洪、排澇工程建設
建設排澇泵站，提高河道行洪能力，降低河涌水位，對兩岸排澇也起到有利影響，排澇泵站的實施，是河涌防洪、排澇工程整治的重要組成部分。
2.1設計標準
河涌的防洪標準為20年一遇，排澇標準為20年一遇24小時暴雨不成災。
2.2泵站規模
（1）泵站規模優化比選
擬建設河涌泵站（包含河涌主河道泵站及分洪渠泵站），相關規劃報告中提出涌口建設流量為140m3/s的泵站，經過深入分析并制定多種規模及調度方案進行試算比選，優化泵站規模。由于河涌主河道涌口存在有地下空間及眾多管網，泵站空間有限，且為充分利用分洪渠分流洪水，推薦將泵站分開布置，即河涌涌口及分洪渠口各設置泵站抽排，解決涌口用地緊張的問題，同時提高分洪渠在遭遇外江位時的排水能力。經試算對比分析，分洪道及主河道分流比例在1：2的時候分流效果最佳，水位最低。
擬定泵站總流量為100m3/s、120m3/s、140m3/s四種工況進行計算，各工況調蓄特征參數表見表5-4。
表3-1泵站規模對比分析表
從上表分析得出，泵站流量從100m3/s增至120m3/s時，無論在于水位上還是錯峰時間上均有較大的變化，流量從120m3/s增至140m3/s時，水位及錯峰時間變化均較小，根據沿程排水口高程分析，當泵站流量達到120m3/s時，可基本保證在來水量最大的時段，某大道以南的排水口不被淹沒，提高排水口的出水能力，因此，在綜合比較效果及效益的基礎上，泵站流量規模推薦采用120m3/s。
（2）涌口泵站調度原則及特征參數
根據上述推薦流量120m3/s，按最優分洪比例1：2確定涌口泵站流量為80m3/s。
（3）分洪渠泵站調度原則及特征參數
根據上述推薦流量120m3/s，按最優分洪比例1：2確定分洪渠泵站流量為40m3/s。
通過制定不同的起排水位、泵站全開的水位、調度原則進行試算，分析優化后得出一下調度原則：當預報有暴雨時，應將分洪渠出口處水位預排至3.5m，當發生洪水時，水位上漲、開啟一臺機組（每臺機組流量為10m3/s），若水位持續上漲時，水位每升高0.2m增加一臺機組抽排，直至水位超過4.1m時，四臺機組全開。同理，當水位逐漸下降時，水位每降低0.2m關閉一臺機組，直至機組全關，為避免頻繁開關機組，最低允許分洪道口水位抽至3.0m。
2.3泵站布置
（1）涌口泵站布置
泵站型式為濕式，一共8臺機組，單泵設計流量10m³/s，泵型采用潛水軸流泵。
新建抽排泵站以水閘為中心兩邊對稱布置，分別布置4臺水泵機組，總共8臺。其中，左岸4臺水泵機組中有一臺水泵機組采用雙向流道結構，泵站起到排澇與引水、換水相結合的作用。
泵站設進水池、進水前池、泵房、出水池、出水箱涵及防洪閘，泵站底板邊墻及隔墩均為C30砼結構。泵站進水池與水閘引水池相連，進水前池水平段設置清污機。出水箱涵進口處設防洪閘門一扇。
（2）分洪渠泵站布置
泵站型式為濕式泵房，共4臺機組，單泵設計流量10m³/s，泵型采用潛水軸流泵。泵站以水閘為中心兩邊對稱設計，分別布置2臺水泵機組。泵站設進水池、進水前池、泵房、出水池、出水箱涵及防洪閘，泵站底板邊墻及隔墩均為C30砼結構。泵站進水池與水閘引水池相連，進水前池水平段設置清污機，進水流道進水口設置檢修閘門，出水箱涵進口處設防洪閘門。
泵站工程實施后，可降低河涌下游河段水位，影響最大的河段是涌口至下游段，上游河段由于受路、橋涵雍水影響，工程前后水位變化不大。從計算設計水面線情況看，上游橋涵改造及過流斷面拓寬對提高泵站的使用效率起著至關重要的作用。
3結論及建議
建設排澇泵站，能提高河道行洪能力，降低河涌水位，對兩岸排澇也起到有利影響，是河涌防洪、排澇工程整治的重要組成部分。同時建議：
（1）多項工程的實施，能提高河涌的整體防洪、排澇能力，在降低中下游段水位上起到了重要的作用，但是，這些工程只是河涌長期治理的措施之一，其建設并不能完全解決河涌現有問題。近年來，極端天氣多發，潮位抬升，降雨強度有逐漸增大的趨勢，排澇泵站的建設有助于河涌流域，特別是抗災減災能力，而河涌中上游受阻水橋涵及河涌斷面限制，受排澇泵站運行影響較小，應重點針對阻水橋涵及河道斷面進行改造整治，使上游洪水能順暢的排入下游，提高泵站效益，擴大其影響范圍。
（2）長期以來，排水管網設計時缺乏對河涌水位頂托影響的認識，采用自由出流的型式設計管道一旦遭遇水位頂托，管網排水能力將大大下降，由于河涌降雨水漲是客觀因素，考慮頂托情況時的排水工況，適當加大管道規?；蛘咴O置強排措施，才能保證河涌兩岸排澇安全，徹底消除水浸街。
篇5
關鍵詞：中小河流 理性認識 前提
一、從治理時間上看，中小河流治理是連續不斷治理的過程
治理中小河流的時間，取決于河流的自燃性。所謂自燃性是指河流主要受氣候影響，人的社會活動難以影響其變化。斷流是相對的，流動是絕對的。因此，中小河流治理是連續不間斷的。當然，人類治理活動的連續性有其固有的內涵。這里的連續性主要是指定期進行，一般在枯水期及時治理。具體來說，有以下幾個方面的連續治理的原因：
第一，為防止河水泛亂，河道清理是長期連續的。不停的的河水總是把上游的泥沙帶到下游，由于受到人工圩堤的約束，泥沙會在落差較小水流緩慢的河道沉淀下來，一般下游的河道呈現上升的趨勢。這是河流改變地表形態的表現：在自然狀態下，下游的地面會升高。然而，這對于有圩堤的河道的周圍的人來說，是危險的事情：河道的升高會引發河水泛亂，造成生命和財產的毀滅性損失。消除河水泛濫的直接辦法是河道及時清理，控制河床的高度。
第二，為防止周期性的洪水和非周期性的山洪暴發，中小河流的治理也要不間斷。一是現有的防洪堤壩需要加固，才能有效地在汛期抵御洪水的威脅。二是河道兩側的堤壩越來越堅固，嚴格約束河水的同時，抬高汛期河道內的水位，可能會不斷刷新水位記錄，“水漲壩高”，要求增加堤壩的高度。而加寬和升高堤壩的勞動量巨大，非短期能完成的。隨著轉型，人們都成為相對利益的主體，大規模不計報酬的勞動難以組織。不少地方因為資金缺乏，多年沒有治理河流。
第三，社會持續發展，對中小河流的治理要求也是連續不斷提高的。社會在一個時期治理中小河流的能力是有限的，所要預期的目標也是相對的。但是，社會持續發展的治理能力則是強大的，最終要實現中小河流的根治。在這一過程中，沒有前期的積累，即連續治理的基礎，也不會有質的突破。
二、從治理空間上看，中小河流治理是全局性的活動中小河流治理活動的全局性能夠從多個方面得到驗證：
其一，社會的中小河流治理，要進行投入和產出的對比，國民經濟的整體性和關聯性當然也要在治理中小河流中體現出來。一定時期經濟和社會發展水平決定了對治理中小河流的投入，脫離國民經濟發展水平的支出，會加重社會負擔，阻礙國民經濟的發展。同時，沒有治理中小河流的技術進步和相關產業的支持，中小河流治理效率也受到限制，不能達到理想的效果。
這些問題，也是生產力落后的時代，社會無力有效治理的反映。相反，隨著生產力的發展，經濟和社會整體市里的增強，無力治理的局面會從根本上得到改觀。因為社會為了實現可持續發展的戰略目標，必須而且能夠從經濟和社會發展的全局出發，解決中小河流治理中的各種問題。
其二，從具體治理的中小河流的活動內容來看，諸方面都是全局性的活動。（1）治理范圍應該包括以河道為主體的整個流域。人們一般把河流分成若干段，流域分成若干區來規劃治理。但是如果不能夠協調一致進行活動，可能會出現“頭痛治頭，腳痛醫腳”的結果。（2）治理的內容應該包括防洪、灌溉、水利發電、航運、生態資源保護等多方面。任何顧此失彼的治理，都會造成社會資源的浪費。（3）治理中小河流需要技術支持，越是深化治理技術要求越高。治理工具及其革新，都和其它產業部門有著密切的關聯度。
其三，治理中小河流正反兩個方面的經驗教訓，證明了全局觀念的重要性。自古以來，為了防洪，沿河道修筑了圩堤。在降水過多年份，圩堤喪失了防洪能力。決堤后，圩區成為人工湖，圩區遭到毀滅性打擊。由于缺乏整體性治理河流的觀念，把防洪等同于加固圩堤。加固圩堤的勞動量大，變為沉重的負擔。在降水少的年份，圩堤又成為取水抗旱的障礙。有的圩區，即使在圩堤安全的年份，因為河水水位高于圩區地面，圩區內降水不能及時得到排放而造成內澇，同樣可以帶來毀滅性。
三、中小河流治理的連續性和全局性要求有與之相適應的制度
水利部部長陳雷認為：“絕大多數中小河流未經系統治理。”實際上，“系統”是指因缺乏相應的制度，全國中小河流沒有得到持續的全面的治理。
第一，宏觀上講，全國應該有專門治理中小河流的機構，負責全國中小河流的治理。省一級的可以設置下級機構，縣市一級的行政機關不設置下級機構。省以下按不同的河流設置管理處，根據具體情況在河邊設置管理站。中央和地方每一年都有經費支持，形成“統一指揮，分河治理”的格局。
第二，微觀上講，眾多的河流管理站是治理全國幾萬條中小河流直接執行者。具體在執行過程中是通過市場機制來實現。提出工程招標、分段治理規劃方案等。同時，河道管理站因地制宜，通過強化管理，增強自身治河能力。清理河道的砂石，
第三，不斷完善制度，充分發揮制度功能，從根本上改變中小河流治理狀況，支持社會可持續發展。
從政治上講，社會主義制度優越性體現出來。全國共計5萬多條中小河流，影響的人口數以萬億計。 “統一指揮，分河治理”的治理制度，必然會得到社會的認同和支持，也使人們更加堅定社會主義信念。
從經濟上講，能夠優化生產力布局、擴大內需刺激經濟發展。
對農村從社會的發展將會產生深遠的影響。農業是國民經濟的產業部門，未來面臨增長方式的轉變。不能實現中小河流中小河流的根治，就不可能改變粗放式經營的“靠天收”和“望天田”，“三農”問題也不能從根本上得到解決。
參考文獻：
[1]中小河流治理急需全面提速.中國日報網，2011- 7- 13
篇6
在著名科幻電影《未來水世界》中，導演凱文·雷諾茲描繪了一幅人類未來的生活場景：地球被一片吞沒，人類只好生活在漂浮于海面的人造島嶼和廢棄船艦上。
雖然這只是一個假想的世界，但全球變暖、海平面上升之類的威脅確實存在。于是，在數年前，建筑師、設計師們已經開始籌謀設計“浮動城市”，希望以此幫助人類更好地適應氣候變化，并應對城市地產價格不斷上漲及人口擁擠的挑戰。
就算未來真的是一片水世界，我們也不怕！
在水面上蓋房子，房子還能隨著水位上下晃動并且不令人感覺顛簸，真的可能嗎？不要懷疑，這樣的景象在荷蘭已經出現。
氣候的變遷改變了荷蘭人數百年來與水爭地的概念，也改變了他們的居住習慣。隨著海平面上升，愈來愈多荷蘭建筑師不再和水抗爭，反而要與水共生。科恩·歐道斯（Koen Olthuis）便是“共生”觀念的代表人物之一，也是世界上第一位設計出漂浮屋的建筑師。
2003年，歐道斯創立Waterstudio公司，主要設計能夠漂浮于水上的住宅——漂浮屋。阿姆斯特丹有大量傳統“船屋”，在歐道斯眼里，這些船屋不夠美觀，居住品質也不好；市中心房子好看，卻會淹水，于是歐道斯結合兩者優點，想出了用水當地基的漂浮屋。漂浮屋的建造原理和地面房子一樣，用的是木頭、磚頭、鋁或鋼鐵，屋子底部是水泥打造的中空基底，就像地下酒窖、地下車庫，沉在水中。
在歐道斯看來，漂浮屋不僅為擁擠的城市找到新的居住空間，其自身也有很多優勢，首先，它不需花錢整地，可以避免開挖造成環境負擔，不會破壞生態；其次，它不需用冷氣，因為水溫可以調節室溫，節省能源達25%，而且它不會排放二氧化碳。
歐道斯的概念不只是單一建筑物，而在于創造能夠漂浮的社區。他采用樂高積木的概念，讓每棟漂浮房屋都可跟任何其他的漂浮房屋連接扣合，當洪水來臨時，整個社區就能一起安全地漂浮在水面上，從而為城市發展提出另一種可能性。
作為倡導漂浮建筑的先驅，歐道斯已建造數十個別出心裁的漂浮建筑，如漂浮公寓、漂浮島嶼、漂浮高爾夫球場，甚至漂浮的野生動物園。在他的未來構想中，房子將不再固定于一片土地上，只要居民愿意且法律允許，這些漂浮建筑可以適時在水上重新改變配置，人們的生活模式也可以更為豐富。
① 海洋之樹
這是歐道斯為野生動物而建的家園——海洋之樹。
海洋之樹分為水上和水下兩部分，水上部分呈上大下小的火炬狀，可栽培各種綠色植被，并為鳥類、蜜蜂、蝙蝠、水禽等小型動物提供一個天然的棲息地；而浸沒在水面以下的部分則呈塔狀，在當地氣候條件允許的情況下可培育人工珊瑚礁，供小型海洋生物棲息。
海洋之樹的建造運用了類似海上鉆井油田的建造技術，并由海底纜繩固定。其體積大小則可根據所在地水位的深淺來靈活調整。為了保護公園的生態環境，其四周并沒有鋪設可以登陸公園的道路，人們只能在海岸邊觀賞這道海上美景。
② 城堡
“城堡”（Citadel）是全歐洲第一套成功實現的漂浮公寓，也是歐道斯設計的經典之作。“城堡”共60個住宅單位，建造在名為“新水”的一處水域里。正如名稱所暗示，“城堡”的外觀就像一座浮在水面上的現代堡壘，有著新穎明亮的城墻和完美的護城河；每間住宅公寓都可觀賞到宜人的水景，并多半附有停泊小船用的碼頭。同時，一條漂浮道路可以連接城堡和岸邊，甚至大卡車都可行駛其上。
③烏托邦計劃
這個游艇名為“烏托邦計劃（Project Utopia）”，出自英國海運技術公司設計師奈杰爾·吉之手。
游艇并非人們常見的船型，而是如同一個巨大飛碟浮在水面上，最高處和最寬處均為100米。游艇靠中心的巨大支柱以及從支柱上延伸入水的四個略小支柱漂浮在水上。中心支柱下端設有船塢，四個支柱水下部分安裝推力裝置，可以讓游艇保持穩定，即使在極端天氣中也不會劇烈晃動。
船身甲板共有11層，頂層觀景臺距水面約有65米，可以環視無敵海景。同時，那里也是商業區，設有商店、酒吧和餐廳等。為讓乘客無論在何種天氣下都能盡情享樂，設計師還在頂層甲板上安裝了可伸縮的頂蓋。另外，游艇上還設計有4個直升機停機坪以及游泳池。
海運技術公司游艇設計主管詹姆斯·羅伊說，該游艇不是用來旅行的交通工具，而是一個能讓人住下的地方，是一個小島。這種新型游艇挑戰了人們對船舶的傳統觀念，有望引領水上建筑未來的發展方向。
④群島影院
群島影院（Archipelago Cinema），一個在海上漂浮的浮筏影視廳，在泰國瑤諾島巨石電影節首現。
電影院位于瑤諾島一處環礁湖內，漂浮的靈感來源于當地的龍蝦養殖場，由建筑師奧雷·舍人建造，所用的建材全部是可再生材料。
“在海面上看電影的想法讓人驚艷?！眾W雷·舍人說，“一片銀屏，在海面之上錨定，觀眾漂浮在環礁湖上，目光越過海水，聚焦在移動的影像上……這是一種非常隨意、輕松的感覺，或者說得建筑一些，漂浮的木板組成了各個模具，松散地連接起來后，在一群小島的圍攏下，形成了這個天然影視廳。”
⑤方舟
篇7
一、
&什么是生態治河
這里不想談生態治河的定義，只是談一些想法。所謂生態，就是指有生命的，適合生存的狀態，這種狀態既要適合人類的生存，也要適合各種小動物、昆蟲、魚類、藻類生存，還要適合植物——樹、草、花及各種水生植物的生長，即必須保持動物、植物的多樣性。人類與多種動物、植物互相依存，互促發展，才可能呈現一種生機勃勃的景象。而任何人造的生硬、呆板的環境，都不可能實現這種生物的多樣性，其生命力是有限的。對于河流來說，要提供這樣一種生態環境，其水流必須是清潔的，這是保證動、植物生存的基本條件；其流勢必須是自然的，蜿蜒曲折，既有淺灘，也有深潭，時快時慢，時動時靜；河中要有供植物扎根的土壤，河岸要創造保持空氣、水分流通、交換的利于植物生長的環境。同時這種多生物形態的河道必須能夠抵御洪水的沖刷，完全沒有防護功能的天然河道亦不能滿足要求。根據這些思想，我們必須對那些已變成臭水溝、垃圾場、排水渠的城市河道進行第二次改造，使其回歸自然，重新發揮其在城市總體生態環境中不可替代的作用。而近年來，人們環境意識的不斷提高，城市污水治理步伐的不斷加快，為我們生態治河的實踐提供了基本的保證。
近年來，設計院在生態治河的思想轉變和設計實踐中進行了艱苦的探索，將昆玉河、長河、清河、轉河等一項項治河成果呈交給廣大北京市民，但是與時俱進地分析、評價這些成果，總感到還存在一些不足，距生態治河的標準還有一定的距離。昆玉河是供水渠道，與河道的設計思路是不可能完全一致的，盡管我們已經充分地挖掘了其景觀功能和旅游功能，但是在北京嚴重缺水的今天，還是更多地強調了渠道的防滲功能和供水功能，追求以最小的斷面輸送最多的流量，采用了砼、石料對渠道全面進行護砌，而整齊劃一的石欄桿更使渠道顯得單調?；蛟S待南水北調之水進京，北京的水資源危機得到根本緩解之后，我們可以將這種人工運河渠道改造得更加豐富多彩。清河治理中更多地貫徹了以人為本的思想，設計了鄰近水面的人行步道，漂亮的橋梁和閘房，使原來沿河臟、亂、差的環境得到了徹底的改觀，為沿河居民提供了一個很好的休閑場所，也與鄰河而過的五環路相得益彰。但清河治理中更多強調了防洪功能，所以河道筆直、順暢，砼護砌光滑、平整，特別是由于河水沒有徹底還清，不能經常保持高水位蓄水時，大量外露的砼護砌感觀差，容易形成熱島效應，其生態環境也必然是脆弱的?？傮w上來說，仍然是一條人工渠道，而不是一條天然河道。轉河整治邁出了更大的步伐，在狹窄的空間，更多地采用生態治河的方法，創造了一個更為豐富多彩的河道景觀，為生活在擁擠的市中心的市民創造了一個非常優美的環境，受到了廣泛的好評。但其缺陷在于場地過于狹窄，周邊約束條件太多，承載的期望內容過多、過高，因此，人工雕琢的痕跡較濃，還不是真正意義上的生態河道。而即將開工建設的涼水河，河道長，周邊場地更加開闊，為設計人員提供了施展才華的更廣闊舞臺，我們有理由相信，涼水河的整治、改造會向生態治河的目標大大地邁進。
二、
&對現行防洪標準的一些看法
北京市河道現行的防洪標準一般為20年一遇洪水設計，洪水位不淹沒主要雨水管內頂，50年或100年一遇洪水校核，河堤及橋梁要高于該水位一定的超高。規劃部門對規劃洪水流量的確定，主要是選擇一定的水平年，根據下墊面的情況，選用一定的徑流系數，采用多點匯流法進行計算。該方法計算成果曾用歷史洪水進行過復核。此方法從九十年代初確定采用，至今已延用十多年了，因城市化進程的影響，引起下墊面情況的變化，根據此套理論方法計算的同頻率洪水流量，均較原采用成果增加了許多，一般要增大30%—60%，有的甚至翻倍，并有逐年復核不斷增長的趨勢。為此，為了保證排水通暢，要求河道斷面不斷擴大，河底不斷挖深，規劃水位不得抬高。這對于寸土寸金的北京城市來說，難度相當大。河邊建筑已經建成，河道上口不可能無限制地加大，只能在減小糙率，變陡邊坡上做文章，因此，砼襯砌似乎成了河道治理的首選，緩坡改為了陡坡或直墻，給城市河道的治理工作造成了很大的壓力和束縛，對生態治河理念也提出了很大的挑戰。根據多年治河工作的體會，感到這其中有一些問題值得提出來研究和商榷。
1.
&水文系列及計算方法問題
目前采用的水文系列一般是到80年代的，近20多年的成果沒有計算進去，而近20多年又多是干旱年份，雖較整個水文系列來說，時段比較短，但對整個水文成果是否會產生一定影響，應通過多種方法驗算來回答。北京目前出現多條河流整治二、三十年，甚至四十多年，從來沒有發生過較大的洪水，而目前防洪標準仍不達標，還要繼續擴大、疏挖，人們不禁對洪水的理論計算值產生懷疑?？磥恚樗髁坎粌H與降雨有關，還與流域內地下水的飽和程度及對水資源的開發、利用程度有關，而后兩項影響在水文計算中并沒有反映進去。
2.
&關于徑流系數問題
徑流模數的選取對洪水流量值的大小有非常大的影響，是一個關鍵參數。而目前采用的建成區的徑流系數是一種半經驗取值，是否能比較準確地反映真實的產流過程，值得商榷。因為過去通過歷史洪水驗證的是以大面積農田或小規模城鎮及散落的村莊為主的下墊面情況，現代化大都市為主的下墊面情況并沒有得到過有效驗證，應通過多種途徑進一步測算、驗證。近幾十年來，人類活動對下墊面的改變是多種多樣，非常復雜的，而且隨著人們對城市建設觀念的不斷更新、改變，下墊面的情況可能會更向多元化方向發展，以一程不變的值采用下去，恐怕計算結果會與實際情況發生較大誤差。
3.
&多元化途徑消納城市洪水
目前，越來越多的人認識到，城市雨水通過雨水管道收集后，全部、快速排入河道不是唯一的途徑，也不是一種完全可取的做法。通過多種方法，如綠地、透水路面入滲，小型集雨池、坑、塘收集，乃至大規模的濕地、滯洪區收集、滯蓄雨水，可產生明顯的削減洪峰，減少洪量的效果，也可大大減輕河道的壓力，遏制河道斷面無限制擴大的趨勢。而收集的雨水也成為寶貴的水資源。有關雨洪利用的初步法規已經出臺，預計今后若干年中，雨洪利用的力度會越來越大。
綜合考慮以上因素，洪水流量有可能減小，對河道斷面、糙率的要求有可能降低，治河措施施展的余地可能會更大些。 三、
&關于涼水河治理的一些設計思路
涼水河治理工程是今年市政府為人民辦的56件實事之一，開工在即，在涼水河治理工程中如何體現生態治河的理念呢？我感到有如下一些思路可與同行們一起探討。
1.
&建設蜿蜒曲折的水流形態。改變幾十年來慣用的治河幾條大直線的做法，根據河勢，制造豐富多變的河底線、河坡線，在有可能與河邊綠地相結合的地方，可修建蜿蜒曲折的的水路、水塘，創造較為豐富的水環境，改變原來呆板、單調的河道模式。
2.
&修建主槽與灘地相結合的斷面型式。涼水河平時是排泄經處理的城市污水，流量很小，只有汛期才可能發生較大流量的洪水，平時和汛期對河道斷面的需求差別很大。因此，有條件在河中修建主槽，平時使少量水體在主槽內流動，在灘地修建濕地或進行綠化，甚至可以提供人們休憩的場所，充分發揮河道的多項功能。
3.
&不再大量使用現澆砼、砼板、漿砌石等阻斷水和空氣交換的硬質護坡材料，改用干砌石、卵石籠、大塊石等更為通透的材料來防止水流的沖刷，并可在這些材料之間和表面復土，促進植物的生長。同時，適當開發利用“植物生長砌塊”、“火山巖植生材料”、“土工籠”等近年來逐漸興起的新型材料。
4.
&開發采用植物護坡做法，可采用木樁與植物梢、輥相結合的護岸型式，或在坡面分層栽種柳條等當地土生植物，形成植物為主的護坡工法。采用草坪草和野生草種相結合的做法，草坪草對管理要求高，需水量大，適宜在人群比較集中的場所栽種，野生草種生命力強，適宜各種不同的河邊環境，可在普通河段采用。
5.
&前幾年，北京地區治河普遍采用修建節制閘或橡膠壩，在河道內形成大面積水面的做法。但實踐證明，由于水量不足，水質沒有徹底改善，往往達不到設計的水位，即使水位達到了，由于水體不流動，很快造成水質惡化，不能達到預想的效果，且增加了很多管理人員，防洪時增加了調度的難度。因此，在涼水河治理中建議放棄建節制閘的做法，改為修建多處小型石材跌水的做法，這樣，既能在河道中形成深潭、淺灘等不同形態的變化，利于水生動、植物的生長，也能利用跌水形成多級瀑氣，對凈化水體大有好處。
四、
&結語
只要思路放開了，具體的設計手法是多種多樣的。幾年來的治河經驗也為我們積累了寶貴的經驗。歸納起來，實現生態治河應從幾方面共同努力：
1、
&不斷深化治河思想的轉變，對需要建成什么樣的城市河道要加強交流，不斷統一思想，逐漸形成一致的看法。
2、
&在設計上要有突破性改變，舍得放棄許多過去形成過共識的做法、想法，努力通過使用不同的材料，不同的手法來實現生態治河的目的。這需要不斷地學習、培訓、交流，才能使較為先進的設計理念逐漸為大多數人所接受，形成一套新的設計工法。
3、
篇8
關鍵詞：信息技術；港口；航道；建設；應用；前景
1引言
隨著信息技術的發展，為了順應時代的發展，滿足信息時代的要求，在港口航道建設中推廣和應用信息技術已日趨迫切。傳統的以手工作業為主的航道航運管理方式越來越無法滿足現代水運交通的發展需要，引入信息技術推進航道航運的現代化管理勢在必行。本文重點從港口航道數據的存儲與管理等方面對信息技術在港口航道方面的應用進行探討。
2 港口航道數據存儲與管理
2.1數據的存儲
在LM-GIS中，圖形數據采用圖層(Layer)分層式存儲管理模式進行存，層是數據存儲與管理的基本單元。如在總航行圖中將圖形數據共分為邊灘點(point)、中心線深度點(point)、險灘(Point)、建筑物(Polygon)、巖灘(Arc)、水系(Arc)、等高線(Arc)、河流里程線(Arc)、河流中心線(Arc)、河流區(polygon)和植被(Polygon)等圖層進行存儲管理。層數據包括兩種數據集，一種足具有空間分布的目標集，一種是屬性集。層數據的目標集與屬性集通過目標關鍵字(惟一標識碼)緊密相關，這種關聯一方面可以滿足從圖形到屬性的查詢，也可以從屬性到圖形進行查詢，同時也保證了系統在進行空間查詢、管理和分析過程中空問圖形數據和屬性、數據的動態變化。在系統中圖形表達了實體的空間位置、空間形狀和拓撲關系等；屬性數據表達實體的性質，如險灘的落差、灘長、比降、水深、灘險的等級、成因和性質等。
數據更新主要是要求將變化的信息進行修改，以保持系統信息的現勢性。港口航道信息會經常發生變化，如隨著季節的變化航道的深度發生相應變化，同時隨著管理和規劃部門對險灘航道段的整治，各航道段的通航情況會發生相應變化。利用LM-GIS，能夠根據實際情況的變化及時對系統中的數據進行修改維護，保證提供的信息具有實時性和可靠性。對于圖元對象的編輯與更新可以利用點、線、區編輯工具，增加或刪除點、線、區圖元對象。此外，也可以進行點、線、區圖元對象專題的相互轉換和圖形的修改。這些功能為專題圖元對象的處理和更新提供了便捷。
2.3數據的查詢與檢索
數據查詢與檢索是按照一定的要求對地理信息系統所描述的空間實體及其屬性信息進行訪問，從眾多的空間實體中選出滿足用戶要求的空間對象及其相應的屬性。在LM-GIS中可進行基于空間特征和基于屬性特征兩種方式的查詢?；诳臻g特征查詢通過鼠標點擊空間對象得到相應對象的屬性信息。港口航道信息要素眾多，簡單的查詢或基于特征的查詢不能滿足用戶對復合信息的要求，因此借助于SQL，在屬性數據庫中實現屬性信息的復合條件查詢，篩選出滿足條件的空間對象屬性值，如可以在險灘專題中查詢里程大于或等于50 km同時集中落差大于或等于0.40m且航深小于或等于2m的險灘。
2.4數據的分析與統計
在LM-GIS中，利用空間信息分析功能，通過對原始數據模型的觀察和實驗，用戶可以獲得新的經驗和知識，并以此作為空間行為的決策依據。數據分析功能主要體現在空間信息的量算和統計分析兩個方面。空間信息量算是空間信息分析的定量化基礎，主要體現在對點狀和面狀圖元對象的幾何量算上。對于點狀對象主要是精確量算它們的坐標(或經緯度)值，如險灘點及其他重要點狀地物的定位；而面狀圖元則是量算它們的面積、周長以及質心的坐標等。數據統計分析提供信息常規統計和擴展統計分析兩種，此外也可通過數據庫的動態交換將數據轉到Excel和SPSS軟件中進行相應統計分析。
3 港口航道建設信息系統
3.1建設港口航道地理信息系統
數字地理的概念已深入人心，遙感技術、GPS技術、信息高速公路、集成技術、多煤體技術，GIS技術的發展不斷提高人們處理地球信息的能力。對于航道建設，首先要考慮建立航道地理信息系統的雛形，將現有港口航道資料，包括地形、地貌、地理位置、建筑物等級、營運能力、水文、腹地狀況及沿線設施等固有信息數字化，并嵌入與空間位置間接有關的相對變動信息，組成多維的數字化港口航道。建立后的系統應具備以下功能：指導決策功能。直觀顯示港口航道的地形、地貌、水文及周邊環境，以利于合理規劃和模擬預測港口航道發展；監控防范功能。利用衛星圖象和GPS定位，可以對海事事故進行監控，及時組織調配力量防范和救援；提供服務功能。通過收集和整理各類信息數據，為客戶提供可靠周到的服務，便于客戶了解航道和港口運輸能力。
3.2建設智能水運工程管理系統
(1)形成船舶數據庫，為實施水運交通電子管理提供基礎。
(2)提供各船閘、港口適時交通情報，方便船只航行，為水運基礎建設提供資料。
(3)為船舶加油、水、電子導航提供服務。
(4)為環保、稅務、保險等領域提供服務。
3.3船閘智能管理系統
經過建國后幾十年水利、水運基礎設施建設，大多數內河通航河流現已或即將渠化，建成和即將建設的船閘很多。通過建立船閘智能管理系統，可以對水位和過往船舶遙測，實現船閘自動進、放水，啟閉閘門、和電子公告等。船閘智能管理系統的原理是：配備小型微波發射器的船舶發射微波，由閘首上的控制器感知，并傳送到PC機，PC機根據信號識別出船舶相關數據，計算出相應費用并將信號通過微波傳送到微波中心，中心與銀行聯系，確認并將結果傳回中心再傳回PC機，PC機根據結果和船閘情況用電子顯示屏通知船舶應付費用、存款余額及是否可以過閘。其間PC機通過水位傳感器和攝像頭傳回的數據，控制船閘進放水、啟閉閘門并將所需時間用電子屏通知過往船舶。控制器由微波接受、發射器和攝像頭組成，共同識別感知、監控船舶，必要時拍下船舶違章情況。PC機由硬件、外設和相應軟件組成，能識別處理接受到的資料，并發出處理結果。該系統原理可用于船閘、升船機水坡等過船建筑物的運營，收費以及船舶年審、船況監管等。
3.4港口智能管理系統
港口智能管理的原理是配套小型發射器的來船發射微波，由控制器感知并傳遞到PC機，PC機根據識別出的數據，決定來船停靠位置和卸運機械的啟用，并以電子屏通知來船。如有需要，PC機根據來船型號、載卸貨量，計出相應費用，通過微波傳送到微波中心，并與銀行聯系，劃撥并將結果以電子屏方式通知客戶。水位儀由水位傳感器和攝像頭組成，PC機根據水位儀傳回的水位信號，決定卸運機械的高度。
3.5航道工程建設管理系統
航道工程建設需要科學、嚴密適時的管理系統，尤其是大型重點工程管理系統對于控制成本、進度、質量起著相當重要的作用。該系統由建設、設計、監理、施工等各方計算機網絡的互聯實現數據交換，通過MIS管理軟件統計分析、處理和對進度、成本、質量進行有效控制。由于設計、施工、監理和建設單位相距較遠，各方可通過互聯網互聯，大型工程也可建立無線局域網或通過衛星接入internet。有了這樣高速迅捷的網絡系統，對于工程的招投標、物質采購、技術支持、安全管理無疑會起到促進作用。當然，以上涉及的只是信息技術在港口航道建設中的部分應用前景，類似的智能管理系統還很多，如客運碼頭智能管理系統、航標設施監控系統等等。隨著信息技術的飛速發展，其在港口航道建設中的應用會越來越廣，港口航道建設會迎接又一個發展期的到來。
4 結語
發展信息技術離不開投資，隨著信息技術的飛速發展，其成本越來越低，相對于工程投資而言其所占比重也越來越小，但給水運工程帶來的經濟、社會效益可觀，并將提高水運的競爭力。發展信息技術，同樣離不開觀念的轉變，應重視加快信息技術的普及培訓，提高人員素質，并將信息技術的應用作為今后工程項目的一項主要內容來要求。相信經過科技人員的努力，信息技術在港口航道建設中的應用會越來越多。
1)在數據存儲與管理方面，能夠將復雜的港口航道信息尤其是空間信息科學高效地存儲在系統中并能夠快速地對數據進行編輯與更新、查詢與檢索以及分析與統計等。
2)在信息表現與可視化方面，實現了移動縮放與字段標注、多專題圖層疊加顯示、專題統計圖信息顯示、查詢結果信息顯示和多媒體與鏈接信息顯示等方面的信息表現與可視化功能。
3)在空間分析與模擬方面，實現了對港口航道區地形、建筑物和樹木的三維模擬以及港口航道的可視性分析。
4)在信息輸出與共享方面，實現了快速制圖輸出、地圖整飾輸出和網絡的信息傳輸與共享。
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篇9
摘要：現階段，我國的經濟發展還屬于資源主導型，經濟的發展過度依賴于各種自然資源。與此相關的，對環境的破壞問題日益凸顯出來，伴隨著近一些年來對自然資源的大量開采，礦山生態環境問題已經擺在了人們的面前。如何建立健全我國礦山生態環境恢復機制成為了擺在我們面前的一個難題。要健全相關制度建設，應該首先分清主次、大小，針對不同方面設置不同的制度做到大而全。
關鍵詞：生態環境;礦山治理;環境保護;制度建設1.研究背景
1.1我國礦山生態環境面臨的主要問題及原因
1.1.1面臨的問題
目前，我國礦產資源開采造成的環境問題主要表現在以下幾個方面：1.資源浪費嚴重。
礦區在開采時沒有注意節約資源，對土地造成了破壞，此外許多土地遭到不合理侵占，土地沙化更加劇了水土流失。2.地質破壞礦區在開采完之后未注意進行礦坑回填，使得礦區的地下部位被采空，造成坑內積水，礦坑塌陷等礦山地質災害的不斷頻發，給人民的生產生活以及國家的經濟建設帶來了不小的影響。3.地下水影響礦區在開展采礦過程中，影響到了其地下水位的分布，不少礦區出現了水位再到破壞，地下水位不正常下降，水資源出現短缺等災害現象。此外，多數礦區內的地下水也遭到了不同程度的破壞。4.殘渣處理礦區在處理殘渣時，多數沒有按照規定執行，而是直接排入到了周邊環境當中，對礦區的環境（如土壤、水體、大氣）造成了嚴重的破壞。
1.1.2問題的原因
造成以上環境破壞的原因有很多，其中比較突出的有幾個。
1.1.2.1自然以及技術方面的原因
自然環境與人類活動的環境有著天然的沖突，我們的生產活動不可避免的會對自然環境在成破壞；另一方面，技術不夠成熟，或者采礦方案的設置不合理等技術原因在諸多原因當中占有重要位置。
1.1.2.2觀念誤區
長期以來，我國在經濟建設方面都存在著先開發后治理的錯誤觀念，以為先建設，之后再治理有效可行，其實不然，無數現實中的例子表明，在犧牲環境進行經濟建設之后，需要花費相當大的代價才可能將環境治理好，這種理念是不可取的。
1.1.2.3缺乏法律支持
國家在環保方面的立法工作做得不夠到位尤其是與礦山生態環境治理方面的法律法規還不夠健全，缺乏切實有效的管理體制。
1.2我國礦山生態環境相關法規現狀
1.2.1法制理論建設方面
對于每個國家來講，自然資源尤其是礦產資源對于經濟的貢獻都十分巨大。就我國的當前情況來看，礦產資源的開發無疑是國民經濟的支柱型產業。但是與之不相符的是，在法律理論建設方面我國還有著巨大的差距?，F階段我國在礦區生態環境方面的立法工作做得還不到位，許多方面的法律沒有制定，或者概念模糊，還有些雖然制定了，但是很多規定中的內容出現重疊、交叉的現象。總的來說，理論建設不足，給執法部門造成了極大的不便，許多問題因為沒有確切的法律導致執法困難，最終無果而終。
1.2.2立法執法方面
一直以來，我國的法律體系建設缺少與礦區生態環境管理相關的法律法規。
深究其原因不難發現，現行的法規當中只對礦山的環境保護做了一些片面性的條文規定，而一些比較具體的制度、措施卻沒有明確規定出來。另一方面，在如何處理采完之后的礦坑方面以及對礦區周邊的環境保護方面也缺乏有效的措施。簡單的來講，我國的法律當中還缺少與環境保護相關并且具體的法律規定。法律的內容太空洞，沒有針對性，沒有實現其指導性的意義，人們在關注相關法律時，很難找出確切具體的規定來，因此才會對法律的內容理解錯誤，導致很多不合法的行為出現。由于現行的法律對于環境保護缺乏整體性的考慮，因而采礦部門對礦區的生態環境保護缺乏整體性的認識。最終對其造成了不可避免的破壞。
2.加強我國礦山生態環境的相關制度建設
2.1基礎制度建設
基礎制度建設主要包括礦業權屬制度以及礦山生態環境管理制度兩個方面。
完善的產權制度能夠為礦產企業的發展起到促進作用，只有具備了健全的產權分配制度，才能清楚的劃分責任范圍，為以后的管理提供便利?，F階段，我國還沒有建立起好的礦業權屬制度，在今后的一段時間內，還需要不斷補充完善。礦山生態環境管理制度主要針對礦山污染，以及環境治理工作。一個健全的管理制度能夠為環境執法部門提供有效的法律依據，促進環境保護工作的開展。作為基礎制度的主要法律它的適用性更廣，針對性也更強。因此在制定以及執行方面，國家各有關部門必須做好準備工作，為礦區生態環境保護工作貢獻一份自己的力量。
2.2核心管理制度建設
由于我國在環境保護方面開展的比較晚，所以與之相關的法律規定還有很多欠缺，如上文所說，許多都只有原則上的規定，缺少針對性，并且個法律規定之間缺少聯系、經常會出現互相重合或著相互矛盾的情況，許多規章制度缺乏實踐的檢驗，可執行性不高。核心管理體系建設能夠很好的解決此類問題，它能夠使各種環保方面的規定有機的銜接起來開，做到細致、有針對性、實用性強。
2.3其他制度建設
在這里本文主要介紹與礦區生態環境保護制度相關的資金管理制度以及企業自身環制度建設。
每一種運行機制都需要資金的支持，一個合理的資金管理制度能夠很好的促進工作的開展。如果企業在治理環境過程中使用各種有效的經濟措施，保證用于環保的自今年穩定不變化，而且對資金做好合理的規劃，做到優化配置就能夠為環境治理工作提供強大助力。
在處理企業自身環保制度建設時，要把增強企業的社會責任感，建立健全企業自身的環境保護機制做為主要目標。需要注意的是，做好企業的環保制度建設，應該注重從企業自身做起，企業應該努力尋找適合自身的環境保護措施，優化資源配置，在治理環境時注意從大局出發，結合實際情況做到具體問題具體分析。
結語
現階段我國面臨著嚴峻的環境問題，需要我們在法律角度做好規定，而在制定相關的法律制度時，要結合法律理念和環保觀念的內容，做到內容充實，有針對性。
在具體制定時需要充分考慮實際情況，既要照顧到當地的經濟發展，又必須深入貫徹保護環境的基本方針，力求做到簡單、節約，有效、可行。相信通過我們的不斷努力，我國礦山生態環境恢復機制能夠很快建立起來，為礦區生態環境保護工作提供助力。
參考文獻
[1]張梁.我國礦山生態環境恢復治理現狀和對策[J].中國地質礦產經濟,2012.
篇10
關鍵詞：大壩安全監測；時空；運行管理；網絡
眾所周知，大壩是一種特殊建筑物，其特殊性主要表現在如下3個方面：①投資及效益的巨大和失事后造成災難的嚴重性；②結構、邊界條件及運行環境的復雜性；③設計、施工、運行維護的經驗性、不確定性和涉及內容的廣泛性。以上特殊性說明了要準確了解大壩工作性態，只能通過大壩安全監測來實現，同時也說明了大壩安全監測的重要性。事實上，大壩安全監測已受到人們的廣泛重視，我國已先后頒布了差阻式儀器標準及監測儀器系列型譜、《水電站大壩安全檢查實施細則》、《混凝大壩安全監測技術規范》、《水庫大壩安全管理條例》、《土石壩安全監測技術規范》等，同時，國際大壩會議也多次討論過大壩安全問題［1］。
大壩安全監測是人們了解大壩運行性態和安全狀況的有效手段。隨著科學技術的發展、管理水平的提高及人們觀念的轉變，大壩安全監測的內涵也進一步加深。為此，筆者從分析影響大壩安全的因素入手，對大壩安全監測的若干問題進行探討。
1影響大壩安全的因素
影響大壩安全的因素很多，據國際大壩會議“關于水壩和水庫惡化”小組委員會記錄的1 100座大壩失事實例，從1950年至1975年大壩失事的概率和成因分析中得出大壩失事的頻率和成因分別為：30%是由于設計洪水位偏低和泄洪設備失靈引起洪水漫頂而失事；27%是由于地質條件復雜，基礎失穩和意外結構事故；20%是由于地下滲漏引起揚壓力過高、滲流量增大、滲透坡降過大引起；11%是由于大壩老化、建筑材料變質(開裂、侵蝕和風化)以及施工質量等原因；12%是不同的特有原因所致。
通過上面的數值可以作如下分析：大壩失事的原因很多、涉及范圍也很廣，但大致可以分成3類。第一類是由設計、施工和自然因素引起，它沒有一個從量變到質變的過程，而是一旦大壩建成就已確定了的，如設計洪水位偏低、混凝土標號過低、未考慮地震荷載等；第二類是在運行、管理過程中逐步形成的，有一個從量變到質變的發展過程，如沖刷、浸蝕、混凝土的老化、金屬結構的銹蝕等；第三類是上述兩種混合情況，即設計、施工中的不完善在運行中得不到改正，或者說隨著時間的推移和運行管理的不力使設計、施工中的隱患發展為破壞。就目前而言，大壩安全監測主要是針對后兩種情況。下面將從設計、施工、運行維護3個階段來討論，著重強調目前大壩安全監測容易忽視的一些方面。
1.1設計階段
眾所周知，在設計階段，壩址的確定決定了地形、地質、地震發生頻率及水文條件等；樞紐的總體布置、壩型及結構、材料選擇和分區、水文資料的收集及洪水演算、地質勘探等都將影響大壩的安全。1980年6月19日，烏江渡水庫泄洪水霧引起開關站出線相間短路跳閘、引出線燒斷、工地停電，類似情況1980年6月23日在黃龍灘、1986年9月3日在白山等也曾發生。以上事故的發生引起工地停電和泄洪閘門不能開啟的嚴重后果，均是由于整體布置不合理，對泄洪水霧飄移危害認識不夠所致。喀什一級大壩位于高地震烈度區，粘土斜墻壩的抗震性能差，而設計又將防滲膜放在斜墻下游側，形成潛在的最薄弱滑裂面，因而在1985年大地震時，迎水面滑落庫中，其原因是壩體結構設計不合理。綜上所述，大壩的許多安全隱患是由設計階段留下的，特別是水文計算及地質勘探和處理兩個方面，如紀村壩基紅層問題，前期勘探工作不夠是重要原因之一［2］。
1.2施工階段
施工階段能否貫徹設計意圖、確保施工質量，特別是有效解決施工中發現的新問題是確保大壩安全的關鍵因素之一，如混凝土壩的溫控措施、土石壩的碾壓及防滲排水結構的施工、有關泄洪建筑物的機電安裝等都將直接影響大壩的安全?？κ惨患壌髩卧?982年施工中，其壩體及防滲墻都未進行碾壓，致使密實度降低，在強震時容易液化和沉陷，這也是1985年地震時引起大壩整體破壞原因之一。轉貼于
1.3運行管理
運行管理涉及水庫調度、大壩及附屬機電設施檢查、監測手段及資料分析方法、大壩安全狀況評價等，其中每一環節都事關大壩的安全。。佛子嶺大壩1969年發生的漫頂事故，其重要原因就是因為盲目追求灌溉效益，汛期不適當地抬高運行水位所致；陳村大壩出現的105 m高程水平裂縫與大壩長期遭遇高溫低水位運行工況有關［3］；佛子嶺、磨子潭和溝后水庫等在泄洪閘門開啟的關鍵時刻都出現了電源中斷這一嚴重問題，說明了備用電源及汛前檢查有關泄洪設備(施)的重要性，更不用說對大壩進行全面的巡視檢查、儀器監測和及時的資料分析了。這里還要強調的一點就是聯合調度問題，在梯級水庫調度中這一點顯得特別重要，如石漫灘水庫潰壩與上游的元門水庫潰壩是密不可分的。
2大壩安全監測的目的和意義
眾所周知，大壩安全監測有校核設計、改進施工和評價大壩安全狀況的作用，且重在評價大壩安全。筆者認為，大壩安全監測的淺層意義是為了人們準確掌握大壩性態；深層意義則是為了更好地發揮工程效益、節約工程投資。大壩安全監測不僅是為了被監測壩的安全評估，還要有利于其他大壩包括待建壩的安全評估。
3大壩安全監測的新內涵
通過以上分析可知，影響大壩安全的因素很多(壩址選擇、樞紐布置、壩體結構、材料特性、水庫調度等)、時間跨度大(從設計施工到運行管理)；大壩安全監測的目的是為了在確保工程安全的前提下，更好地發揮工程效益。隨著科技的發展、人們觀念的變化，實現大壩安全監測的手段和目的都有了一定程度的變化，筆者認為可從如下幾方面進行理解。
3.1監測范圍和內容
規范［4］［5］規定“大壩安全監測范圍，包括壩體、壩基、壩肩，以及對大壩安全有重大影響的近壩區岸坡和其它與大壩安全有直接關系的建筑物和設備”。眾所周知，瓦依昂(Vajont)拱壩就是由于庫區發生大滑坡引起了潰壩；1961年3月6日，我國柘溪水電廠首次蓄水時，在大壩上游右岸1.55 km處也曾發生大滑坡；佐齊爾拱壩1978年12月份發現拱冠向上游移動的原因就是因為離壩1.5 km的地方在比壩低320 m處開挖了一條排放地下水的隧洞所致?？梢?，關系大壩安全的因素存在的范圍大，包括的內容多，如泄洪設備及電源的可靠性、梯級水庫的運行及大壩安全狀況、下游沖刷及上游淤積、周邊范圍內大的施工特別是地下施工爆破等。
大壩安全監測的范圍應根據壩址、樞紐布置、壩高、庫容、投資及失事后果等進行確定，根據具體情況由壩體、壩基推廣到庫區及梯級水庫大壩，大壩安全監測的時間應從設計時開始直至運行管理，大壩安全監測的內容不僅是壩體結構及地質狀況，還應包括輔助機電設備及泄洪消能建筑物等。
3.2大壩安全監測的針對性
大壩安全監測是針對具體大壩的具體時期作出的，一定要有鮮明的針對性。
(1)時間上的針對性。
由于大壩施工期、初次蓄水期和大壩老化期是大壩安全容易出現問題的時期，因此在前一個階段監測的重點應是設計參數的復核和施工質量的檢驗，而后者則應是針對材料老化［7］和設計復核進行。
大壩的破壞機理研究至今還是一個薄弱環節，關鍵是原型破壞試驗作不了，因此，加強對潰壩的分析是非常有必要的。這就要求大壩安全監測系統在關鍵時候能發揮作用，能得到關鍵數據；
(2)空間結構上的針對性。
針對具體的壩址、壩型和結構有針對性地加強監測，如針對面板堆石壩面板與趾板之間的防滲、碾壓混凝土壩的層間結構、高強震地區均質土壩的液化、薄拱壩壩肩的穩定、破碎地基及深覆蓋層上筑壩的基礎處理及防滲、多泥沙河流的泥沙淤積、庫岸高邊坡的穩定等。由于總體布置不合理，泄洪水霧有可能引起跳閘等問題，應注意對霧化的監測和汛期對備用電源的檢查等。再者，大壩監測應和大壩設計、施工和運行管理互相補充，特別是在設計中運用新結構、新方法、新材料，施工時發現新的地質構造和地質條件。運行遇到不利工況時，大壩安全監測理應成為檢驗設計、施工及運行效果的必要手段，從而為采取必要的工程措施以確保大壩安全創造條件。
3.3監測手段和方法
大壩安全監測包括巡視檢查和儀器監測［4］，筆者認為巡視檢查和儀器監測是分不開的。前者也要盡可能的利用當今的先進儀器和技術對大壩特別是隱患進行檢查，以便作到早發現早處理，如土石壩的洞穴、暗縫、軟弱夾層等很難通過簡單的人工檢查發現，因此，必須借用高密度電阻率法、中間梯度法、瞬態面波法等進行檢查［6］，從而完成對其定位及嚴重程度的判定。人工巡查和儀器監測分不開的另一條原因是由于大壩的特殊性和目前儀器監測的水平所決定的。大壩邊界條件和工作環境較為復雜，同時，由于材料的非線性(特別是土石壩)，從而使監測的難度增大；另一方面，目前儀器監測還只能作到“點(小范圍)監測”，如測縫計只能發現通過測點的裂(接)縫開度的變化，而不能發現測點以外裂(接)縫開度的變化；變形(滲流)測點監測到的是壩體(基)綜合反應，因而難以進行具體情況的原因分析。正是由于上述原因，監測手段和方法必須多樣化，即將各種監測手段和方法［4］［5］結合起來，將定性和定量監測結合起來，如將傳統的變形、滲流、應力應變及溫度監測同面波法、彩色電視、超聲波、CT、水質分析等結合起來。隨著科技水平的發展，一種真正的“分布式測量系統”——光纖測量系統即將面世，水科院、國電公司成都院等單位已對此作了大量的研究，也曾在三峽作過試驗。該系統將光纖既作為傳感部件，又作為信號傳輸部件埋設于壩體中，使每一根光纖成為大壩的神經，感受大壩性態的變化并具體定位，從而使監測走向立體和全方位。
目前，自動化系統還存在費用高、可靠性難以保證、監測項目不全、安裝調試困難、實時化程度低等問題，筆者認為一種費用低、安裝調試簡單、易維護、可以進行大范圍監測、實時性高的系統才是發展方向。同時，監測方法、監測量的變化(如由標量到矢量、由數值分析到圖象分析)必將導致分析方法的變化。
3.4大壩安全監測的網絡化、智能化、效益化
在過去的許多年中，人們總是將觀測資料交由專職單位去分析，這樣做要花費大量的時間，不利于及時有效地掌握大壩性態和進行最優的運行調度。同時，一般單位的資料分析總是在建立數學模型(特別是統計模型)的基礎上，缺乏與具體大壩的聯系及與設計標準(穩定、強度)的比較，也不利于監測技術的提高。近期，一些單位在專家系統、人工智能及決策支持系統開發中，直接將監測資料(如庫水位、溫度、應力、揚壓力等)與設計標準(穩定、強度)對照起來用于壩體強度及穩定校核是一種很好的思路。但是，目前的大壩安全監測自動化水平多數還停留在部分監測項目數據的自動采集上，難以滿足實際需要。事實上單憑監控指標來判別大壩安全是不完善的，因為目前的監控指標主要依靠經驗和理論計算確定。前者人為因素大，后者由于計算理論、數學模型和邊界條件的假定，誤差也較大，實際應用也值得商榷。如對于土石壩，當上游庫水位驟降時測壓管水位不會超過監控指標，但此時上游壩體有可能失穩。我國自1987年開始的水電站大壩安全定期檢查(鑒定)，是對大壩結構性態和安全狀況的全面檢查和評價，已得到廣大科技人員認可，實踐證明是有效的。它就是根據設計復核、壩基隱患、壩體穩定、泄洪消能、庫區淤積及近壩庫岸滑坡等方面對大壩安全進行評價。因此，大壩安全評估軟件應與大壩安全定檢內容相適應，應用專家系統和決策支持系統將大壩安全定檢的成功經驗和監測資料分析的有效方法結合起來，在此基礎上實現與大壩監測數據采集系統、閘門監控系統、水庫自動調度系統、水雨情測報系統的有機結合，將大壩安全作為約束條件，效益的最大化作為目標函數才能適應用戶和時代的需要。
最近，國家防總在建立全國防汛決策支持系統中將大壩安全監測(工情監測)作為整個系統的一個部分，從而突出水庫運行以效益為中心，大壩安全是約束條件的觀點。另一方面，在大壩失事或事故中，洪水漫頂占了相當大的比例。試想：如果大壩某些性態異常或閘門起閉機損壞，而又不知近期洪水情況，如何在洪水到來時確保大壩安全?同時，運行也會影響大壩安全，如陳村大壩105 m高程裂縫的出現及發展與不正確的運行方式有關；碧口大壩1995年也因泥沙淤積在較短的時間內將排沙洞口淤堵，威脅了電站安全。故為充分發揮水庫效益，確保大壩安全，必須盡可能將流域水情、梯級水庫調度情況及洪水預報、大壩安全監測和本水庫運行調度結合起來。
另一方面，目前自動監測系統的數據采集軟件均有巡測和選測功能，為適應“無人值班，少人值守”的要求，設置自動進行巡測、在線診斷、自動報警是對系統的必然要求。由于許多測值超差均由于自動化系統本身引起，故筆者建議在數據采集軟件中應增如下功能：即當某測值或其變化速率超過正常范圍時，系統應立即對該測點進行多次重復測量或自動加密測次，以方便系統維護和資料分析。
隨著信息化的推廣，大壩安全監測應主動適應時代要求，走向網絡化、智能化，采用網絡數據庫、INTERNET/INTRANET技術，建立全國的大壩安全監測信息網是時代的要求。
4結語
通過以上分析可知，大壩安全監測實際上是一種管理，包括信息采集、處理、結論的得出、措施的制定、信息的反饋，其根本目的是為了工程效益。綜合起來可以得出如下幾點：
(1)大壩安全監測范圍空間上應包括梯級水庫；時間上應從設計開始。大壩安全監測內容應包括與大壩安全有關的泄洪及機電設備；
(2)大壩安全監測應與氣象、水情、洪水預報及水庫調度結合起來，使之成為水庫運行調度決策支持系統的一部分，真正為工程效益的最大化服務；
(3)大壩安全監測應將大壩安全評估與設計標準、設計參數(如安全系數，可靠度指標)等指標結合起來，充分利用大壩安全定檢的成功經驗和方法，從而易于理解、掌握和應用；
(4)大壩安全監測應充分利用科技進步，走向即時化、智能化、網絡化。
總之，大壩安全監測就是利用一切手段，確保大壩以較少的投入來保證長期、穩定、安全的運行，實現效益的最大化。
參考文獻
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