阻擊潛行范文

導語：如何才能寫好一篇阻擊潛行，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞： 教研組 年級組 建設

中小學校年級組與教研組的沖突的討論由來已久，在現存教育體制下，年級組與教研組不可能被偏廢，提高對年級組和教研組作用和意義的認識，加強對“兩組”模式運作機制下的教研組建設，對學校的專業化、特色化發展有重要意義。

一、年級組與教研組的職能區分

年級組是規模較大的學校中由同一年級教師組成、由若干平行班組成的擔負教學與管理任務的基層管理組織，年級組管理將學校原本存在的“科層管理模式”，推進到更細的組織之中。年級組的職責是確保教師教學任務的完成，因此年級組擁有對教師工作內容進行協調的權利，擁有對教師工作任務完成情況的評價權利。

教研組是由同一或相似學科教師組成的教學研究組織，它的根本任務是學校與教師的研發機構。1957年教育部頒布的《中學教研組工作條例（草案）》將教研組的功能定位為“教學研究組織”，主要承擔“組織教師進行教學研究工作，總結、交流教學經驗，提高教師思想、業務水平，以提高教育質量”的任務。教研組擁有對教師專業能力的考核權，擁有根據教師專業水平分配教師工作內容的權利，擁有對教師工作任務完成質量的評價權利。

所以有人說：“年級組主要負責評價教師的工作態度和工作數量的完成情況，教研組主要負責評價教師的工作能力和工作質量?！?/p>

二、“兩組”管理模式的對比

（一）年級組屬于行政組織機構

學校內部管理體制中一個重要方面，就是設置高效能的組織機構。我國實行班級授課制，將年齡相似的學生集中在一起授課，所以同一年級學生的生理和心理特征、德育目標、教學目標、活動安排及生活和學習區域基本都在同一層面。但要將學校教育、教學、管理三方面的要求有機結合在一起加以落實，是十分困難的。因此，根據提高管理效益的需要，設立“年級組”就顯得十分必然。

首先，年級組管理屬于任務型管理模式，有利于學校管理任務的落實。其次，年級組管理屬于同質型管理模式，有利于學校管理決策的規范與統一。同一年級是基于同樣的學生水平與教學任務而定的，對教師教育教學行為的規范與統一，是基于統一的教育策略與教育環境而存在的。因此，年級組的管理有利于學校管理的統一與規范，學校對教師教育教學行為的引導與監督也更具針對性。最后，年級組是“行政性質”的管理機構，有利于行政權威的樹立與落實。年級組遵奉的權威是行政管理的等級體系，教師開展教育教學行為的原則以學校管理決策與教學規章制度為標準，這自然回避了教研組管理在標準上的缺失，更容易增強學校管理決策與教學規章制度的執行力。

正是基于以上原因，在不知不覺中“年級組”逐漸取代了“教研組”，成為學校管理的最基本組織，年級組在學校管理中的核心地位確立起來。

（二）教研組是教學研究組織，直接目標是為教師專業發展服務的。

教研組以學科為基本單位，同一學科的教師在一起開展教學研究等活動，有利于教師教學水平的提高，有利于學科組建設。它的主要任務是組織教師進行教學研究工作，以提高教學質量，不以處理行政事務為主。

有些學校的學科教研組，教研活動開展得不好，教研氛圍不濃厚，原因之一就是“錯位”，學校有意無意地把教研組看做是一級行政組織。學校給教研組和教研組長布置大量行政事務工作，使教研組長沒有時間開展校本教研工作。

三、“兩組”并存背景下的教研組建設

既然“兩組”模式在我國中小學校是普遍現象，如何在現有的兩條線管理模式下找到解決沖突的方法，使教研組建設有所發展呢？

（一）建立專業責任擔當機制

此目的是要明確教師和教學服務的其他各方的權力和責任，使教師更為有效地履行自己的責任和義務。專業責任體系的目標是將所有工作都納入系統之中，使相關的教育工作者做出負責任的決定，這個責任體系中的每一層面都應承擔起相應責任。首先，教師有責任了解每個學生的需求并給予滿足，認真搞好自己的專業教學實踐活動。其次，學校領導層必須保證做到公平、公正地分配其內部資源;采取能反映專業知識發展方向的政策，從而使教師能夠不斷獲取更多新知識;要形成一套組織結構，以支持教師的教學和學生的學習活動;要創建一種能夠發現問題和解決問題的機制，以持續地評價和修正自己的教學實踐活動;要對學生、學生家長和教師的意見和關心的問題隨時做出反應。再次，學校的主管部門要負責對自己已采取的各項政策的效果和實用性進行評價，如政策、文件的要求是否合理;在學校資源配置上是否公平公正等。

（二）建立健全激勵機制

建立一種有實質意義的教師評價系統及相關的保護和激勵措施，以便有效地監督和保證教師在教學實踐中專業責任的落實，使教師的專業自和教師專業責任相一致。通過這種激勵機制，鼓勵教師堅持學習、不斷上進、與人分享專業知識并承擔起對學生所負的專業責任。一要有激勵性原則。就是學校采取的一切激勵措施都是為了調動本校全體教師的積極性、主動性與創造性。二是針對性原則。即學校管理必須依據每個年級組、教研組、部門，以及每位教師的具體情況、具體問題，具體分析，具體激勵。三是合理性原則。就是學校在激勵過程中注意遵循激勵規律，努力做到激勵適度與公平。四是教育性原則。就是學校不僅重視采取合理的激勵措施與手段，以激發人的需要，激活人的動力系統，促成管理者希望的行為狀態，而且重視采取合理的激勵措施與手段，以培育與養成每位教師或每個教師群體良好的心理與行為品質。落實教研組建設，首先，把好教研組長的選聘工作。要選擇師德高尚、專業功底扎實、具有一定組織能力和威望的教師做教研組長。同時，注意對教研組長的后備教師加強考察和培養，給這批教師更多的培訓機會，借助活動加以鍛煉。其次，加強教研組活動常規的檢查。學校要有專門工作人員負責檢查工作，做好詳細記錄，并及時進行反饋，確保教研活動及時、高效、務實地開展。最后，要建立教研組評價機制，激勵教研組健康和諧發展。可以根據學校實際，制定《優秀教研組評比辦法》以激勵先進，在競爭中激發活力。

（三）建立校本教研機制

校本教研是指以學校教育者（主要是教師）為研究主體，以學校教學活動中的實際問題為研究對象，以促進學校發展為目的，將研究成果運用于學校教學實踐中的教學研究活動。校本教研的主體是學校的廣大教師。首先，校本教研中學校教師是研究的主體，具有自主性。自主性表現在研究的問題是教師發現并提升的，對研究的設計也是教師學習、思考、討論、修改后形成的，對設計的實施也是每位教師親自參與進行的。其次，校本教研中教師的參與是廣泛的。校本教研是以教師自己發現的問題開展的研究，每位教師都有需要解決的教學問題，這也就有了全員參與研究的基礎。

（四）以學習共同體促進專業發展

教育變革的真實發生，關鍵在于營造一個學習型的動態環境，使教師成為一個研究者，形成自己的教育理念，掌握專業化的技能，從而促進學生發展，這樣才能使教育變革自下而上地發生于學校的教學第一線。教師學習共同體及其運作，使學校真正成為教師專業成長的搖籃，這對于促進教師的專業化發展、促進教育的變革都具有十分重要的意義。

（五）教研組自身的建設

教研組要加強自身的建設，苦練“內功”。

（1）重新定位教研組職責。新的教研組職責應該不僅僅限于課題研究和教學研究還應包括：為學校制訂發展規劃和教學任務當好參謀，建立學習型教研組;組織組內教師的理論學習，促進教師的專業成長;關注學生學習動態，并通過研究采取有效應對策略等。

（2）積極參與學校管理和發展規劃。教研組的意見在教師評價中的應占有相當比重;教研組對學校教學方面的參與程度要高，要能很好地起到教學決策的智囊團作用;教研組要制訂有效的計劃，并根據學科特點主動有效地開展工作;教研組長等教學骨干的學習和培訓要建立制度保障;教研組要關注教師的專業成長，構建學習型教研組，并在學校在師資隊伍的建設中起到主導作用。只有積極參與學校的發展和管理，教研組在領導、教師和學生心中的地位才能與日俱增，并真正發揮自己的作用。

（3）豐富教研活動的內涵，跳出“評課議課”、“集體備課”的小圈圈，采用更多樣、更為為大家所接受的方法開展活動。比如：同課異構、辯課、教學反思、教學日記、課題研究、案例研究、試題分析等。更可以跨學科合作，共同探討感興趣的教育問題。從而全方面詮釋教研活動的意義，使教研主題化、系列化、高效化，激發教師參與的熱情。

參考文獻：

[1]徐晶.中學優秀教研組知識傳承與發展研究[C].華東師范大學，2008.

[2]張秀榮.中小學教研組職能芻議[J].教學與管理，2011，（3）：10-12.

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【關鍵詞】 風電機組 選型 風電場 優化設計 WindFarmer

1 風電機組選型的注意事項

要想實現對風電場的優化設計，首先就要選擇合適的風機，這就是所謂的風電機組的選型。在進行風電機組的選型時應該注意一下幾點問題。

第一點，要考慮國內外風電機組制造商的生產能力。近年來，風電機組的技術水平不斷進步，整機的制造能力也得到提高，所以我們在選型時就更應該注重制造商使用的制造技術和產品的實際應用情況。

第二點，要從風電機組的結構角度方面進行選擇，除此之外，還要對風電機組的功率調節技術進行考慮，因為功率調節技術越先進，風電機組的風能轉換效率和可靠性就越高。

第三點，因為每個風電場都有自己的風資源特色，例如最大風速、極大風速、湍流強度等都不一樣，所以在風電機組選型時應該選擇符合風電場風資源特色的風機，并且要求風機具有一定的安全等級保證。

2 WindFarmer環境下的風電場優化設計方案

2.1 WindFarmer簡介

WindFarmer是由MINDOPS有限公司研究開發的一種風電場優化設計軟件，主要用于鋒利發電機組的微觀選址。該軟件已經過了GL認證，并且通過了相關的實地驗證，是一種對風資源進行評估的軟件。該軟件技術已經在歐洲被廣泛應用，但是在國內的應用卻非常有限。

WindFarmer軟件具有三大主要功能，即數據輸入、計算發電量、輸出結果。在數據輸入中，首先需要對利用參考坐標對WindFarmer的工作范圍進行定義，然后再進行風資源柵格文件和風頻表tab文件的輸入，最后輸入風機坐標和風機的相關參數，這樣才能實現數據輸入的功能。在發電量的計算中，WindFarmer軟件可以講發電量分為理想發電量、總發電量、不含損失的凈發電量、包含損失在內的凈發電量等四種程度不同的數值。在結果輸出上，WindFarmer軟件可以實現風玫瑰和發電量的輸出。

2.2 風電場優化設計方案

2.2.1 準備原始資料

進行風電場優化設計的第一步就是要準備好相關的原始資料，這些資料具體是指以下幾種：一是風電場區域地形圖文件的制作，不管這種圖文件的初始格式是什么，最終都需要轉換成map格式；二是wrg或者rsg格式的風資源文件；三是tab的風頻表文件；四是pow或者是wtg格式的風機功率曲線文件；五是wti格式的紊流強度文件。以上這五種文件都是WindFarmer軟件在進行風電場優化設計之前需要準備好的原始資料。

2.2.2 模擬風電場的建立

這個過程需要七個步驟來完成，第一步，建立WindFarmer的工程，即wow文件。第二步，將風電場區域地形圖文件導入進來。第三步，導入地形文件之后，就需要在工作界面中重現建立新的辯解，并且這些新的邊界要將風電場場址中需要進行風機布置的區域全部囊括在內。第四步，導入風頻表文件和風資源文件，并且利用項目屬實現這兩種文件的關聯。如果導入的是wrg文件，則還要添加風機布置的具體為止。第五步，將風機功率曲線文件導入到工作界面中。第六步，講紊流強度文件導入進來。第七步，在軟件中輸入目標場址的空氣密度、可用率、結冰和葉片老化情況、變電站維護、停電、電器效率、功率紊流變化、滯后和扇區管理等相關的參數。

2.2.3 對發電量進行計算

利用WindFarmer軟件控制面板中的“發電量”選項，可以選擇合適的模型來計算。例如，如果在優化設計中選擇“修正PAPK模型”，那么在最后進行計算時就可以采用“渦旋粘性模型”，這樣就可以計算出整個發電站的理想發電量、總發電量、凈發電量、排列效率和地形效率等結果。

2.2.4 風電場的優化布置

這一點可以從兩個方面進行分析，一方面，WindFarmer軟件可以對各個方向相鄰的風機對本機的影響程度進行分析，然后根據結果來調機和風機之間的距離，調機的數量，最后經過反復的驗算和比較，選擇比較理想的風電場裝機方案和布置方案。另外一方面，WindFarmer軟件可以利用空氣密度修正、線損和工廠用電修正、功率曲線保證修正等修正系數來對凈發電量進行修正，得出風電場的上網電量等指標。

2.2.5 對風電場的布置進行經濟性分析

對風電場進行經濟性分析可以從以下三點入手。第一點，配套工程的設計分析。整個風電場工程中，除了要對風電機組的樁基和布置方案進行優化之外，還需要對它的配套設備進行優化設計。第二點，技術經濟性分析。通過技術經濟性分析就可以獲取風電機組裝機和布置方案的初投資、度電投資、單位kW投資和上網電價等經濟性的指標。第三點，選擇最優化的樁基和布置方案。根據上述的方法我么可以獲得其他裝機和布置方案的經濟性指標，這樣就能在所有的方案中選擇最優的方案。

3 結語

綜上所述，WindFarmer軟件已經被國內外的大多數的風電場所驗證，在風電場的優化設計中發揮著重要作用，能夠進行穩定可靠且有效的設計。WindFarmer軟件將Wasp軟件的一部分數據結果作為原始資料進行導入，和WasP軟件結合起來使用，是目前我國風電場進行設計優化的主要手段，值得廣泛推廣。

參考文獻：

[1]易雯嵐.風電機組選型及風電場優化設計研究[D].華北電力大學（北京），2010（06）.

[2]劉瑞軒. 風力發電機組綜合優化選型方法研究[D].華北電力大學（北京），2011（06）.

[3]易雯嵐.基于WindFarmer軟件的風電場優化設計[J].電力勘測設計，2009（05）.

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腦卒中是指急性起病，迅速出現腦局部血供異常而引起的神經功能損傷，分為缺血性腦卒中（腦梗死）和出血性腦卒中（腦出血）兩大類。此類病人一旦發病，常常會引起意識障礙，昏迷，肢體偏癱，失語，大小便失禁甚至死亡等嚴重后果，致殘率和致死率均較高。

如何在病人發病后盡快采取有效的護理措施，對阻止病情發展和提高病人救治成功率起著關鍵的作用。因此，急性腦卒中的院前急救護理顯得尤為重要。作為從事院前急救護理工作高年資的護理工作者，我們在院前急救中對急性腦卒中患者進行有效的護理措施總結體會如下：

1.病員相當重要。

每當我們到達急救現場，會見到病人有各種姿勢，有平躺的，趴著的，或呈摔倒時姿勢的，半躺的，甚至有很多家屬讓病人坐在椅子上的。我們應立即將病人置于高枕臥位，將其頭偏向一側，有嘔吐時注意防止誤吸，有舌根后墜者及時吸痰并置口咽通氣管以利通氣。

2.及時予以氧氣吸入。

病人發病后大腦局部缺血缺氧，神經功能支配受限，而氧氣吸人是一項簡單的護理操作，可迅速完成，因此我建議在其他護理措施之前實施。

3.監測生命體征及血糖值。

及時了解病人生命體征及血糖值有助于醫生采取相應的治療措施。很多腦卒中病人均有不同程度血壓升高，測量血壓后便于醫生及時調控血壓，測量血糖有助于幫助醫生指導補液及鑒別低血糖昏迷。

4.使用靜脈留置針建立快速靜脈通道，盡早使用脫水降顱壓藥物。

因為轉運原因及病人意識不清不配合等，使用普通輸液針易引起針頭移位，藥液外滲。但在使用留置針時應告知家屬同意。

5.遵醫囑予以鎮靜劑。對躁動不安者必須綁好擔架約束帶，鎮靜劑使用應謹慎。

6.迅速轉運

轉運時病人頭部向著車頭，腳朝車尾，頭頂部與車輛接觸部位放軟枕，以防車輛制動時撞擊病人頭部，造成二次傷害。護理人員應坐在最靠近病人頭部的位置，準備垃圾袋，手套，紙巾等，以便病人出現嘔吐時進行護理，并注意頭偏向一側，防止誤吸。途中嚴密觀察病情，監測生命體征，病情變化及時告知醫生，配合搶救。

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關鍵詞：大型汽輪機機組；振動故障；解決方法

1、大型汽輪機故障分析

眾所周知，火力發電廠發的電是我們日常用電的主要來源，而決定發電廠發電功能是否正常的正是發電廠發電機的這個關鍵組成部件――汽輪機組。汽輪機組總是發生故障，主要是由于汽輪機進行長時間的運行從而導致其關鍵部位受到磨損，這樣就對發電機組的正常運行產生了很大負面影響。據研究發現，振動是造成汽輪機磨損的重要原因，又有很多因素會導致汽輪機發生振動，比如進汽的參數、疏水、所用油的溫度和質量等，這些因素都對機組的振動有很大的影響[1]。可見，只要任何一個設備或介質都跟機組有關系，都有可能是機組發生異常振動的原因。

2、常見的汽輪機振動故障分析以及處理方法

2.1 對汽輪機常見的異常振動進行分析并排除

下面將會詳細論述針對引起汽輪機組異常振動的主要原因 ：汽流激振、轉子熱變形、摩擦振動等三個主要方面 ：

2.1.1 汽流激振與故障排除

由于受到不均衡的氣流沖擊力，導致汽輪機組的葉片會發生汽流激振現象 ；而對于末級較長的大型機組來說，發生汽流激振現象的原因可能是由于在葉片膨脹末端，氣體發生流道的紊亂。因此，較大量值的低頻分量、振動的增大受負荷等等具有明顯的影響，就成為汽流激振的明顯標志。針對這兩大特征，根據較長時間以來對每次機組振動記錄的數據進行分析，將相關曲線繪制出來，再觀察曲線的變化規律，總結成書面文字，方便以后的工作。經過一系列的實驗表明，為了避免汽流激振的產生，可以采用降低負荷的變化速率的方式[2]。

2.1.2 由轉子的熱變形導致的機組異常振動特征和原因及其應對措施

引發汽輪機振動的原因還有很多，例如轉子發生的熱變形。這種情況的發生在很大程度上取決于轉子的溫度以及蒸汽參數。轉子的熱變形大多數都發生在帶負荷階段，也就是在機組啟機定速之后，增加的是一倍頻振幅。此時，隨著轉子的溫度越來越大，材質內應力發生釋放，從而引起轉子發生熱變形。同時，隨著一倍頻振動的增加相位也發生變化，從而導致轉子發生彎曲變形，就引發了轉子的異常振動。

2.1.3 摩擦振動的特征、原因與應對措施

汽輪機的摩擦振動有三個主要特征，一是在轉子發生熱彎曲或熱變形時，會產生新的不平衡力，這時候振動信號的主頻仍然是工頻，不過可能會出現少量分頻、倍頻和高頻分量，這是因為轉子受到沖擊的影響。二是在汽輪機發生摩擦時，具有波動特性的幅值和相位，其波動可能持續比較長的時間。但是，如果摩擦比較嚴重，振動的振幅會急劇增大，其幅值和相位停止波動。三是汽輪機的降速超過臨界狀態時，相對于正常升速時汽輪機發生的振動一般要大很多，轉子在停止轉動后會發現大軸的晃度有了很明顯的增加。

2.2低壓對輪螺栓擋風護板脫落

國內多臺機組在汽輪機沖轉過程中，當轉速達到某一數值時，#4、5、6軸振動突然增大，#5軸振動更是嚴重超標。緊急停機后，檢查發現靠近#5軸承的對輪螺栓擋風板脫落。擋風板分上下兩半，對輪上有一個環形槽，用螺絲把護板固定在環形槽內。由護板尺寸太小，或是對輪螺栓不合適，導致護板沒有完全固定在環月封n內，在離心力達到一定數值時，把固定螺栓剪斷，因此安裝時一定要確認護板尺寸大小合適，并固定環形槽內，不得外露。

2.3發電機側軸振超標

發電機#7軸瓦振動超標在國內投產的多臺機組中屢有出現，此處一般發生普通強迫振動，并與勵磁電流有關，隨其波動。導致此類情況發生的原因是發電機轉子有變化的不平衡質量。例如：自身或其部件發生熱變形、護環可恢復性位移、通風不順暢、端部線圈熱變形、轉子與油擋、密封瓦摩擦。還有就是轉子在制造廠“熱老化”工藝過程不足。或者是轉子線棒、槽楔隨勵磁電流的變化發生徑向位移或匝間短路等電氣故障。此類振動，現場一般的處理措施是：在低發對輪處加配重，并應兼顧低壓缸兩側軸瓦振動。

#8軸瓦振動超標，此處軸振動處于合格范圍，而瓦振動嚴重超標。此處振動與低壓側軸瓦振動超標的原因基本相同，都是屬軸承座支撐軸瓦的剛度不夠。因此，現場應注意以下幾個環節：

1）在機組的安裝過程中，要保證發電機基礎的二次灌漿質量，保證軸承座底板與臺板、臺板與基礎、軸承座中分面間接觸良好。

2）保證發電機端蓋螺栓緊力足夠且均勻。并要做定子負荷分配，按照安裝工藝要求階梯形布置墊片，保證定子承載均勻。

3）要避免氫氣冷卻器等部件產生共振引起發電機軸瓦振動增大。

2.4低壓側軸瓦振動超標

近年來國內大型機組低壓側軸瓦振動超標有以下幾種：

某機組#6軸振動合格，而瓦振動超標。分析此類情況的，軸振動不大，說明轉子不存在激振力大問題，而軸瓦振動大，根據現場情況分析有可能是軸承座對軸瓦的支撐剛度不夠所致。現場采取了一此加固措施，但效果并不理想。根本的方法還是應從設計入手，選取軸承座剛度好的材料和設計形式等。

另外一種現象是某機組在試運行期間出現#6軸Y方向振動在一定范圍內波動，而基頻振動相對穩定，其兩側軸振動正常，同時在此振動軸承附近聽到異音。經過現場分析判斷，振動故障僅在#6軸承附近，隨后停機檢查#6軸瓦，發現上瓦塊定位彈簧斷裂，更換彈簧后機組重新啟動，此處振動消失。

再者就是振動方式以基頻為主，幅值和相位基本穩定，這種振動一般可通過做動平衡得到改善。

2.5勵磁端軸振動超標

#9車由承為滑環外種端支撐軸承，很多現場也發生過#9軸振動超標問題，在額定轉速下#9軸承振動超標，通過試驗發現此處振動隨轉速升高而增大。分析原因一般是設計和安裝過程中存在一定的問題。由發電機轉子和延伸段采用三支撐結構，延伸端轉子相對細且長，因此，當延伸端存在原始不平衡或發電機轉子一延伸段聯軸器安裝超差，導致#9軸頸晃度偏大時，#9軸承處就很可能產生很大的軸振動[3]。當發電機轉子一延伸段聯軸器連接螺栓緊力不足或不均勻時，隨著運行時間的延長，聯軸器中心也會發生偏差變化，從而引起不平衡，造成振動逐漸增大。一般此類情況現場最有效的辦法還是動平衡。

結語：

汽輪機故障的危害非常嚴重，只有對異常部位進行定期檢查和維護，才能減少汽輪機異常狀況的發生。同時還要引進先進的管理技術，加強監督管理，盡可能的減少故障的發生。同時，發電廠還應該注意將技術引進和人才培養結合起來，不斷創新崗位工作方式，加強技術性人才的培養，提高整體的工作效率和質量，從而促進大型發電廠機組的穩定運行。

參考文獻：

[1]李振宇. 火力發電廠大型汽輪機振動異常分析及故障判斷[J]. 電子測試，2013，No.27412：243-244.

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1資料和方法

1.1臨床資料

收集我院2008.10~2010.08住院的COPD急性加重期合并（或無）心力衰竭和呼吸衰竭的患者42例，其中男25例、女17例，年齡42~81歲，平均68歲。均符合慢性阻塞性肺疾病的診斷標準?；颊呔卸唐趦瓤人浴⒖忍?、氣短和（或）喘息加重，痰量增多或呈膿性或粘液膿性，咳痰能力下降病程10~45年。

1.2方法

常規抗感染、支氣管擴張劑、祛痰藥、激素、氧療、糾正酸堿失衡以及輔助呼吸機等的治療。

2COPD的診斷

COPD是一種具有氣流受限特征的疾病，氣流受限不完全可逆、呈進行性發展，與肺部對有害氣體或有害顆粒的異常炎癥反應有關。氣流受限并且不能完全逆轉，指在吸入支氣管擴張藥后，第一秒用力呼氣量(FEV1)

COPD嚴重度肺功能分級

分級 肺功能指標 臨床癥狀

Ⅰ級:輕度 FEV1/FVC

FEV1≥80預計值 常有慢性咳嗽、咳痰

Ⅱ級:中度 FEV1/FVC，0.70

50≤FEV1

Ⅲ級:重度 FEV1/FVC

30≤FEV1

Ⅳ級:極重度 FEV1/FVC

FEV1

3COPD的治療

COPD的整體治療原則應該是根據疾病的嚴重程度和患者的臨床狀況，逐步增加治療。確診后必須針對以下目標進行有效治療­：緩解癥狀、阻止病情發展、改善活動耐量、改善生活質量、預防和治療并發癥、預防和治療急性發作、降低死亡率。

COPD的治療包括四個部分：（1）疾病的評估和監測；（2）減少危險因素；（3）穩定期的治療；（4）加重期的治療。輕、中度（1級和2級）COPD的治療包括避免危險因素以預防疾病進展，和按需使用藥物以控制癥狀。重度、極重度（3級和4級）COPD隨病情進展則需要不同學科綜合治療，多種方法聯合治療，同時醫生給予患者長期的支持。

3.1戒煙

這是目前認為唯一最有效的措施，可阻礙肺功能的惡化，甚至于重度COPD的老年患者，最近的研究還表明:戒煙后COPD患者對吸入性糖皮質激素的反應性也增加了，臨床療效明顯增強。

3.2支氣管擴張劑

支氣管擴張劑是控制COPD癥狀的主要治療措施：（1）首選吸入治療；（2）如何選擇β2激動劑、抗膽堿藥、茶堿類或聯合使用，取決于藥物是否可以獲得以及不同個體的反應（包括癥狀是否能被控制、副作用等）；（3）短期按需使用支氣管舒張劑可緩解癥狀，長期規律使用可預防和減輕癥狀；（4）吸入長效支氣管舒張劑更為方便，而且效果更好，但費用高；（5）與只增加一種支氣管舒張劑的劑量相比，聯合應用多種支氣管舒張劑可以改善療效，減少副作用。

3.3糖皮質激素

糖皮質激素在COPD治療中的作用不像在哮喘治療中那么重要。在COPD穩定期的應用僅限于部分有適應癥的患者。COPD急性加重期全身應用糖皮質激素有益，能夠加快病情緩解，改善肺功能（FEV1）和低氧血癥（PaO2）降低短期內復發和治療失敗的風險，縮短住院日。如果患者的基礎FEV1

3.4氧療

每天大于15小時的長期氧療可延長COPD患者的生存期。目前已經作為一個成功的經驗在臨床推廣，長期氧療對肺功能的保護以及避免出現其它心肺合并癥方面具有重要作用。

3.5抗生素與抗氧化劑

COPD穩定期不推薦常規應用抗生素治療，應用于急性加重期和明確病原菌的感染，抗氧化劑尤其是N-乙酰半胱氨酸，可以降低COPD反復加重頻率，因此推測該藥可用于反復發生急性加重的患者。

3.6機械通氣

在CPOD加重期使用機械通氣的主要目的是為了降低死亡率和發病率，緩解癥狀。機械通氣包括負壓或正壓間歇無創通氣和經口氣管插管或氣管切開進行的有創機械通氣。

3.7手術治療

COPD穩定期病人行肺大泡切除術、肺減容術和肺移植可改善肺功能、減輕呼吸困難、提高運動耐力、改善生活質量。肺大泡切除術手術估計病死率在0～22.5%，對此目前還缺乏長期隨訪資料，因此對該手術療效的評估還有待進一步研究，對于肺功能的恢復情況以及臨床癥狀的改善情況也各有不同的報道。

3.8基因治療

篇6

論文摘要：文章根據變頻電機電源的特點，分析了散下繞組、成型繞組和半成型繞組耐脈沖電壓沖擊功能、電氣性能、制造難度、生產成本及它們對中型低壓變頻電動機的實用性和可靠性的影響。

中型（鐵芯外徑Ф500～Ф1000）、低壓（380V～1140V或1650V）一般電動機輸出功率都比較大。通常電源由交流電網供給，電壓穩定，波形基本為正弦波，諧波很少，除大氣過電壓或開關操作過電壓等事故狀態外，電動機正常運轉期間很少受電壓波動的沖擊。其定子繞組型式，以前JBR和一些大電流曾采用成型線圈，早年380V的JS、JS2采用半成型線圈，近年來多采用散下線的迭繞或同心繞組。如380V的Y和Y2 315-355、380V～690V的IMJ315-450和ILA8 315-450等。而變頻電機一般由逆變器供電，電壓多含高脈沖高頻率諧波，文章將著重討論中型低壓變頻電動機的繞組形式。

一、中型低壓變頻電動機電源的特點

一般變頻電動機多采用晶體管逆變器供電，晶體管逆變器采用高頻率脈沖，脈沖升降時間很短，從而在電機繞組中產生高電壓諧波，電壓脈沖峰值比標準額定電壓高得多，因而線圈匝間和相間以及同相線圈間的電壓應力可能非常高。有文獻報導：380V電動機相間脈沖電壓達1000V～1100V，相首線圈的脈沖電壓達700V～900V，線圈間脈沖電壓達650V～900V；500V電壓的變頻電動機的電壓應力，相間脈沖電壓達1200V～1400V，相首線圈的脈沖電壓達900V～1000V，線圈間脈沖電壓達8000V～1000V。電壓脈沖峰值與電動機額定電壓呈正相關關系，電壓脈沖在繞組線圈中傳播逐漸衰減?！唉ぁ苯泳€繞組相首相尾的匝間以及相鄰相間的線圈端部，是脈沖高壓的最危險受害部位。因此，提高中型低壓電動機繞組耐電壓脈沖應力的問題不容忽視。

二、中型低壓變頻電機繞組型式的評價

（一）散下圓銅線繞組

由于圓銅線散下繞組結構簡單、下線工藝傳統化；散下線繞組端部短、用銅少、電阻和漏抗?。慌c散下線相配套的半閉口槽槽口相對較小，對降低齒諧波幅值、均衡氣隙磁場、改善電機性能、降低溫升、提高出力等有利，所以一般中型低壓的普通電機經常采用，一些小功率變頻電機也采用圓銅線散下繞組。

因電動機功率大、電源電壓低、電流很大，線圈導線并繞根數多達70多根，匝數少至2～3匝，匝間工作電壓高。如采用2級漆包圓銅線線制作線圈，因漆包線或多或少都存在一些小針孔，加上制造工藝的損傷，匝間工作電壓高和散下在槽內的線圈首匝與末匝相碰的機遇較多，匝間進行耐壓試驗或運行一段時間后發現一些電機發生匝間短路故障。

即使采用3級漆包線（所謂變頻電機專用線），絕緣層加大了導線的安全距離，但漆層的小孔仍難以杜絕，加厚的漆層在制造期間易變脆，使用期間出現老化變得越來越脆，容易產生危險的裂紋。當浸漬漆填充不好的氣隙、針孔或后發生的裂紋處就很可能在高頻脈沖電壓下發生放電甚至局部出現電暈，使線圈絕緣加速老化、擊穿或燒毀，降低了中型低壓變頻電動機的可靠性。繞組的過早損壞將縮短中型低壓變頻電機的壽命，有的運行一、二年，甚至幾個月就出現損壞。

（二）成型繞組

成型繞組一般是用扁線繞繞制，經漲型、整型、壓型、包絕緣等工序，一根扁線的截面積比散下繞組一根Φ1.5～Φ1.6圓線的截面積大得多，因而導體的并繞根數也少得多，導線絕緣占槽面積少；扁線的4個圓角所空的面積比并繞多根圓線四角所空的面積少得多，槽的有效填充系數高。成型繞組扁線排列比散下繞組的圓線整齊，杜絕首匝碰末匝或隔匝相鄰的現象，匝間絕緣容易保證，相首相尾線圈加強匝間絕緣也容易做到。槽內上下層線圈和繞組端部的線圈之間和相間都有一定的間隙，絕緣容易保證。因此，成型繞組是提高變頻電動機耐電壓脈沖應力最好的繞組型式之一。

但是，成型繞組的端部較長，用銅量多，電阻電抗大，銅耗大。與成型繞組配套的開口槽對氣隙磁場的均勻分布影響較大，使齒諧波幅值增大，附加鐵耗高，電動機效率較低。開口槽的卡氏系數大，加大了有效氣隙長度，導致功率因數不高，鐵芯長，用鐵量大?？傊?，電動機性能相對較差，制造成本較高。

（三）半成型繞組配套半開口槽或小半開口槽

半成型繞組是指一個槽內每層一般并排放置兩個半線圈，每半個線圈用扁線繞制，經漲型、整形、壓型、定型（包扎固定或加包一層絕緣）等工序，主絕緣象散下線一樣放置在槽內。扁線并繞的根數也比圓線少得多，槽的有效填充系數也挺高，導線排列也很整齊，也沒有首匝末匝相碰或隔匝相鄰的現象，匝間絕緣得以保證，相首相末加強匝間絕緣也容易實現，上下層線圈和繞組端部以及相間也有一定間隙，完全可以提高變頻電動機耐電壓脈沖的能力。

半成型繞組端部較散下繞組長，但比成型繞組短，槽口寬度在壯半閉口與開口槽之間，鐵芯長也在兩者之間，用銅量、用鐵量、銅耗、鐵耗、電動機效率、功率因數和電動機制造成本也都在兩面三刀者之間。

三、結論

從以上對比分析得知，雖然成型繞組對提高耐電壓脈沖應力最好甚至功能過剩，但其銅鐵用量大、成本高。而散下繞組雖然制造成本低、電機性能較好，但存在耐電壓脈沖功能不足的致命弱點，使電機可靠性差、壽命短。綜合電動機性能、溫升、生產難易程度、成本、特別是耐電壓脈沖的能力和可靠程度等方面，半成型繞組的功能綜合對比不失為中型低壓變頻電動機的最佳選擇。

實際生產中，有些電動機生產商在額定電壓690V、額定頻率50HZ、功率范圍為110～1400KW的H355-560變頻調速電機中，就采用半成型繞組，生產了許多規格，并取得了良好效果。

參考文獻

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[2]李振宇，等．變頻電動機的絕緣結構[J]．防爆電機，2002，（4）．

[3]胡文華．淺變頻電機導線變損的原因[J]．防爆電機，2002，（2）．

篇7

    1987—2002年我院收治老年人急性腸梗阻112例,現將我們的體會介紹如下。

    1  臨床資料

    1.1  一般資料

    本組112例中男72例,女40例。年齡65~86歲,占同期急性腸梗阻病人40%。梗阻原因:大腸癌45例(40.2%),小腸腫瘤4例(3.6%),術后腸粘連29例(25.9%),腹外疝嵌頓29例(25.9%),腸扭轉3例(2.7%),腸套疊及腹內疝各1例(0.9%)。

    1.2  手術方法

    (1)腸腫瘤:26例行Ⅰ期根治手術;8例行回腸升結腸及回腸橫結腸短路吻合術,11例分期手術,4例姑息切除。(2)粘連性腸梗阻:6例發生腸壞死,行腸切除腸吻合術;14例行粘連束帶松解術,同時腹腔內放入透明質酸鈉防再次粘連8例;9例小腸粘連松解后行White法腸內插管排列術。(3)腹外疝嵌頓:11例發生腸壞死行腸切除、疝囊高位結扎,3例行腹腔內疝囊高位縫扎術(其中l例行腸切除);15例行疝囊高位結扎加疝修補術。1例腹內疝行腸復位系膜裂隙修補術。(4)腸扭轉及腸套疊4例病人行腸復位及固定術。

    1.3  結果

    本組3例因廣泛腸壞死、中毒性休克,術后1周內死于多器官功能衰竭,死亡率2.7%,1例大腸癌行左半結腸切除術,術后發生吻合口瘺,經引流后治愈,發生肺部感染8例,切口感染6例,切口裂開l例,疝復發2例,粘連性腸梗阻術后再次發生腸梗阻1例,行再次手術。

    2  討論  

    不同時期、不同年齡引起的腸梗阻,其原因差別較大。孫以開等[1]統計老年人急性腸梗阻以腫瘤為首因占多數,為59%,腹外疝和腸粘連引起的梗阻分別為23.1%和7.7%。Zadeh等[3]統計老年人腸梗阻,一半以上原因為腸粘連。本組病人由腸腫瘤、術后腸粘連和腹外疝引起的腸梗阻比例分別為:43.8%、24.1%和25.9%。這可能與老年人腫瘤的發病率高,腹壁薄弱,常合并有呼吸、泌尿系統疾病,曾有手術史的比例較高有關。 

    本組29例粘連性腸梗阻均有手術史,因此手術中應盡量防止引起纖維素沉積的各種因素。操作輕柔,止血徹底,避免殘留異物如滑石粉、小紗條等,膿液盡量吸凈;術中腹腔放入透明質酸鈉、幾丁糖等防止腸粘連物質,指導病人避免引起術后腸粘連的一些誘因,如注意飲食,保持大便通暢等。 

    對于由嵌頓疝引起的腸梗阻,往往發生腸梗阻前有多次就診史,首先應讓病人學會回納,盡早手術,避免嵌頓疝的發生。我們體會老年人嵌頓疝發生漏診、誤診的情況較多,其中最常見以“腹痛待查”收入內科者時有發生,因此,必須引以為戒。

    因腫瘤引起的腸梗阻,尤其是大腸癌,在防范上主要還是“三早”,因手術操作復雜,大腸血運差,腸道內細菌多、毒力強,處理較困難。術前積極準備,正確選擇術式,認真細心進行手術操作和術后營養支持,合理抗生素的應用,糾正水電解質紊亂,是治療成敗的關鍵。    

    由于老年患者常合并其他內科疾病,就診又常延誤,病情較重,有的甚至已經發生腸壞死,因此給手術增加了很大風險,且術后并發癥多,病死率較高。而手術原則首先是搶救生命,解除梗阻,最后才是根治病因。老年人腸梗阻的病因在不同時期不同地區差異很大,但最主要的仍是腫瘤性、粘連性和腹外疝三種,其差異只是比例不同而已。因此,充分認識上述3種疾病對預防老年人急性腸梗阻有重要意義。

    【參考文獻】

篇8

上個世紀80年代，我剛上小學，媽媽每年過春節除了親手包一頓香噴噴的肉餡餃子外，還要扯幾塊花布，為我們三個孩子每人縫制一件新衣服作為新年禮物，雖然按照當時的物價只花幾塊錢，但對于一年到頭穿不上新衣服的孩子們，卻是最受歡迎的禮物了，記得當時吃餃子和穿新衣是過年最盼望的事；

到了90年代末，我們姐弟都先后在北京工作了，過春節的時候再也不期盼媽媽做的新衣服了，而是把父母接到身邊，在北京有名的“全聚德”預訂了一桌888元標準的年夜飯，好豐盛啊，一家五口人品著美味佳肴高高興興地度過了一個輕松的春節，再也不用為準備一頓年夜飯浪費好幾天的時間和精力了；

時光過得真快，轉眼已是2006年的春節了，我們的孩子也上幼兒園了，我們姐弟商定，帶上日漸年邁的父母帶上孩子們，跟著旅游團參加了港澳三日游，我們一家子都是第一次去南方，新鮮感受了與北方不同的氣候、建筑物、動植物和風土人情等，雖然為此花費了5000元，但卻為老少三代人留下了一個終生難忘的美好回憶。

很多中國家庭過春節的方式都跟我們家一樣，每年都在發生著不同的變化。

有人說，從經濟學的角度來看，這實際上是一個從產品經濟到商品經濟，到服務經濟，再到體驗經濟的過程。的確，從原料、商品、服務到體驗，隨著經濟提供物類型的一步步升級，商家的收益也一級級地倍增。每一步經濟提供物，都是伴隨著社會的發展、人們收入水平的提高，使消費觀念和需求產生改變，而由商家根據人們的新需求創造出來的。

很顯然，在如今四種經濟都并存的時代，每個企業都應該根據自己的行業所處的市場環境，努力將自身清晰地定位于新經濟行列。在產品經濟的條件下，可通過定制化服務取勝，在服務經濟條件下，可通過提供與展示獨特的體驗取勝。總之，你總要比競爭對手高瞻遠矚一步，提前洞察自己所在行業的特定消費群的行為方式和需求的變遷，找到更快更高地提升經濟價值的途徑，這需要企業家非凡的洞察力、膽識、創新與組織能力。

也許不遠的將來，當我們的孫子孫女再過春節的時候，沒準是在太空或月球上，甚至是和外星人在一起，誰知道呢？科技如此進步，不由得人們的行為方式不產生改變。

科學與技術的不斷創新，推動了人類經濟的增長和社會的進步。對普通人而言，這意味著他們的生活觀念、消費行為、價值標準隨時代在不斷改變，他們享受到的經濟產物日漸豐富，生活品位與質量不斷提升，生命變得更加美好。因此，在每一個時代，必定有一個適應這一時代人們的生活觀念和消費行為的新的經濟衍生物在舊經濟的懷抱中萌芽誕生，當這種新的經濟產物對社會的貢獻逐步超過了舊經濟的社會產出時，就標志著一種新的經濟形態、一種新經濟的誕生。

從產品經濟到商品經濟：19世紀的產業革命

真實的產品是從自然界發掘提煉出來的材料，如動物、礦物、蔬菜等，是農業經濟的產出物，企業一般對其進行加工或提煉，以達到某種產品特性。在產品經濟時代，企業利潤主要受供求關系制約，當需求大于供給時，利潤隨之而來， 供給大于需求時，難以獲得利潤，產品經濟時代的企業生產方式是手工作坊。

隨著技術的發展與應用，19世紀規模巨大的產業革命，以不可阻擋之勢，使產品向商品化轉移，社會主流的經濟形態從以農業為代表的產品經濟向以工業為代表的商品經濟過度。企業生產方式由手工作坊邁向機械化，便開啟了商品經濟時代，大規模、標準化生產是商品時代的特征。

從商品經濟到服務經濟：跳出商品化陷阱

商品是公司標準化生產的有形產品，工業經濟的產出物。新發明的不斷涌現，技術的不斷進步，使生產效率達到了不可思議的程度，大量的產業工人被趕下工作臺，大量的產品被積壓。消費者已經發現不了商品之間的差別，商品不可避免地和產品一樣面臨著低價格的競爭，結果消費者在購買商品的時候，考慮得越來越多的是價格和便利這兩個因素，制造業不可避免地陷入商品化陷阱中。

為了跳出商品化陷阱，制造商被迫將服務和商品進行捆綁式銷售，通過向商品中添加服務來顯示企業獨特的競爭優勢，以更加完善的方式為消費者服務，最終，精明的制造商改變了傳統的商品觀念，而在很大程度上變成了一個服務提供商。在20世紀50年代的美國，人們對服務需求的大幅增加，使服務經濟開始超越商品經濟。

一個成功轉型的案例來自IBM，在其20世紀60-70年代的全盛時期，這個硬件制造商喊得最多的口號是：“IBM就意味著服務”。它對那些愿意購買它的硬件產品的公司給予了大量的無償服務，以服務取勝市場，以服務創造利潤與競爭優勢。但隨著產業的逐步成熟，顧客對服務的要求超過了IBM公司能夠提供免費服務的能力，它開始明確地要求對其提供的服務付費。IBM仍然在制造計算機，但它現在是在從事提供服務的事業。類似地，通用電氣公司中對其利潤最高的是資本，美國三大汽車制造商事實上通過金融手段掙的錢比制造汽車掙的錢還要多。

從服務經濟到體驗經濟：擺脫簡單的價格競爭

服務是為特定顧客所演示的無形活動，服務人員以商品為依托，為特定的顧客服務，或為客戶指定的財產和物品服務。如果離開了服務，商品就會貶值，顧客甚至認為服務比商品更有價值。不論消費者還是各行業，為了購買他更為看重的服務，努力縮減用于購買商品的開支。但隨著服務的大規模定制和模仿，打折策略又拉開了價格戰在金融等服務行業的帷幕，互聯網則起到了推波助瀾的作用。即使是專業的服務公司也逐步發現，他們所能提供的服務已漸漸地被“商品化”了。

服務經濟已接近極致，一種近年剛出現的經濟形態正來到我們面前，它建立在一種完全不同的經濟產出基礎之上，僅有產品和服務已經不夠。正如人們已經在商品上減少開支，而把更多的金錢花在享受服務上一樣，現在他們在重新審視他們在服務上所花費的時間和金錢，以便讓出一部分來用于更加難忘的也是更有價值的提供物――體驗。

體驗經濟，一種新的經濟產出類型，一種新經濟，它使企業開辟了一個價值遞增的新途徑，使其擺脫簡單的價格競爭行為。體驗本身代表一種已經存在但先前并未被清楚表述的經濟產出類型。服務解釋了商業企業創造了什么，而從服務中分離提取體驗的做法則開辟了一種非同尋常的經濟拓展的可能性。如果整個社會都在尋求持續的經濟繁榮，就必須展示體驗，以便為經濟增添足夠的價值，創造足夠的就業機會。

篇9

關鍵詞 道路路線；線形組合；設計；平縱線；交通；排水

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

一、平縱線形組合設計的基本原則

1）合理的平縱組合線形應保證視覺連續不中斷，自然地引導駕駛員安全、舒適地行車?？赏ㄟ^視覺分析方法來判斷道路線形能否自然順適地引導駕駛員的視線。任何可能導致道路立體線形不連續的組合都應避免。

2）重視平、縱線形指標的均衡協調性。這與道路立體線形的平順性及工程費用息息相關。

3）應采用合理的合成坡度，保證行車安全和路面排水。合成坡度過大，可能產生急彎和陡坡的組合，威脅行車安全;合成坡度過小，易造成路面積水，行車時濺水成霧，同樣存在行車危險。

4）充分利用道路的周圍環境減輕駕駛員在行車過程中的疲勞和緊張感，利用環境與道路的配合引導視線。

二、排水對平縱線形組合設計的要求

線形設計時宜將平曲線與豎曲線一一對應重合，使平曲線比豎曲線稍長，豎曲線的起點和終點分別落在平曲線的前后兩個緩和曲線范圍內，滿足“平包豎”的要求。該組合形式可提供較好的路面排水條件。原因是凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部總存在一定長度的路段縱坡很小，該路段的縱斷面排水極不通暢。如果設計時考慮平面線形和縱斷面線形的組合設計，讓平曲線與豎曲線一一對應重合，那么圓曲線與豎曲線的頂部或底部對應，由于圓曲線上設計了較大超高橫坡可形成較大的合成坡度，對路面排水有利。

若做不到平曲線與豎曲線一一對應時，則應避免凹形豎曲線的底部或凸形的頂部設在平曲線的前后兩個緩和曲線上，尤其應避免設在超高過渡的零橫坡斷面附近。原因是平曲線的超高過渡一般在緩和曲線內進行，曲線外側抬高過程中存在一個零橫坡斷面以及橫坡很小的一段，假如凹形豎曲線的底部或凸豎曲線的頂部剛好處于零橫坡斷面附近，那么該路段外側合成坡度就會小于0．5%，路面將出現積水、排水緩慢等問題，給雨天行車帶來危險。另外還需避免凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部與S形平曲線的反彎點重合。因為在S形平曲線的反彎點附近，超高過渡同樣會引起零橫坡斷面以及橫坡較小的路段存在，如果凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部與S形平曲線的反彎點重合，那么也同樣存在路面排水不暢的問題。

三、交通安全對平縱線形組合設計的要求

汽車行駛在道路上，駕駛員通過視覺、運動感覺以及時間變化感覺來判斷道路線形。駕駛員感受到的是道路三維立體線形的綜合效果，而非平面或縱斷面的單一因素。因此平縱線形組合設計的優劣，對視覺誘導起重要作用，任何導致視覺中斷或扭曲的線形組合都可能導致交通事故的發生。在進行平縱線形組合設計時，要避免豎曲線與緩和曲線對應重合，尤其是凹形豎曲線底部與S形平曲線的兩個反向緩和曲線拐點重合。同時應避免凸形豎曲線頂部與小半徑圓曲線重合，造成急彎，結果是由于凸形豎曲線的視距問題致使駕駛員靠近豎曲線頂部來不及判斷行車方向但行車速度又過高而造成交通事故。平面設計時盡量少采用或避免設計S形曲線、斷背曲線和復曲線。因為它們都存在不同程度扭曲，破壞了線形連線性，往往誘導駕駛員產生錯覺，是道路上的事故多發處。尤其是高速行車時，駕駛員更易出現錯覺，公路輪廓是駕駛員判斷行車方向的主要因素，因此需特別注意平縱線形的配合及形成的視覺效果。

四、平縱線形組合設計中的節能考慮

隨著經濟的迅速發展，氣候變暖、霧霾等環境問題及水荒、油荒等能源危機越來越突出，因此在道路設計中也應貫徹環保、節能的思想。節能理念在線形設計應用中主要體現在尋找并確定平面與縱斷面線形組合設計中的節能平衡點。道路縱坡是影響車輛油耗的主要因素，油耗量隨坡度增大而增長，所以減小縱坡值是節能的優先選項。然而縱坡變緩可能會導致平面線形變長或填挖方量增加，耗油量同樣增加。因此合理的設計應使總油耗最低，目的是確定對應總油耗最低的平縱線形設計結合點。這一點在山嶺重丘區地形中體現尤為突出。目前山嶺重丘區地形的路線設計中，經常采用較多的橋梁隧道，同時避免了大填大挖和保護環境。

五、常見不良組合分析及改進

1）平面線形為直線，縱斷面線形為凹形豎曲線，但前后坡段的坡差較大。若此時設置的凹形豎曲線半徑過小，則易在豎曲線底部形成類似折線的突變線形，造成線形扭曲不連續。因此，設計時應盡量設置較大的凹形豎曲線半徑，避免凹形豎曲線底部折線線形出現。

2）平面線形為直線，縱斷面線形為凸形豎曲線，但凸形豎曲線前后的縱坡上緩下陡。這種線形易在凸形豎曲線變坡點后側出現暗凹線形。究其原因主要是凸形豎曲線的半徑過小縮短了視距，并且下部陡坡長度較短致駕駛員視覺急促。此種不良線形可以通過加大凸形豎曲線半徑，同時增加下部陡坡坡段的長度進行改善。

3）平面線形為曲線，縱斷面線形為凸形豎曲線，且凸形豎曲線的變坡點落在緩和曲線上。這種線形不能很好地引導駕駛員的行車視線，若平面線形中的圓曲線半徑過小則會威脅行車安全。原因主要是凸形豎曲線頂部與緩和曲線重合，平面線形指向性不明顯，路線轉向被凸形豎曲線阻隔致駕駛員無法正確判斷行車方向。這種組合類型在設計中應該避免，可將凸形豎曲線的變坡點移至圓曲線范圍內，豎曲線的起終點落在前后兩個緩和曲線內，做到“平包豎”的組合。

4）平面線形為長直線，縱斷面線形上存在多個豎曲線。這種組合易出現駝峰、暗凹、跳躍等不連續的線形，不僅影響路容美觀，而且致使駕駛員視線中斷無法判斷前方的行車方向而帶來行車危險。潛在的行車安全威脅主要是由長直線路段上的縱斷面起伏過于頻繁造成的。若在長直線路段上設計縱坡坡段不大且坡差較小，同時選擇適當的坡長和豎曲線半徑，并且控制長直線路段范圍內的變坡點個數即可改善線形。

5）平面線形是S形曲線，縱斷面線形是凹形豎曲線，其中S形曲線的反彎點落在凹形豎曲線內。這種組合易造成線形扭曲和視覺不連續，如果平面線形的圓曲線半徑過小則會加劇線形的扭曲情況，嚴重者則危及行車。一般是凹形豎曲線的變坡點和S形曲線的反彎點相距過近或凹形豎曲線的底部高程較低時可能存在不良影響。設計時應盡量拉開豎曲線變坡點和S形平曲線的反彎點，適當抬高凹形豎曲線的底部高程即可改善。

六、結語

道路作為一種人工構造物供汽車行駛，與周圍的環境相互影響，駕駛員主要通過線形傳遞給視覺的信息進行駕駛操作，道路線形的優劣直接影響駕駛行為和行車安全。因此設計者在線形設計中不能只考慮平面或縱斷面的單一線形指標滿足標準要求，還要重視平縱線形組合的合理性，設計出視覺連續協調、視距條件良好的道路線形，給駕駛員創造安全舒適的行車環境。

參考文獻：

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[3]姚占勇,張偉,孫西運. 特殊平面線形與縱斷面線形組合設計分析[J]. 山東工業大學學報,1999,04:318-322.

篇10

關鍵詞：軌道車輛；壓縮空氣；CRH380B型高寒動車組；SL22型螺桿式空氣壓縮機組；控制原理；典型問題；解決措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.225

0 引言

列車的制動性能保障著運行安全及其運行速度。CRH380B型高寒動車組采用“四動四拖”的8輛編組構成，持續運行速度為350km/h，最高運行速度達380km/h，對列車本身的制動性能要求極高，列車配裝有兩組SL22型螺桿式空氣壓縮機組作為壓縮空氣供應裝置以保證壓縮空氣供應充足，進而保證列車的制動性能；若空氣壓縮機組發生故障導致壓縮空氣供應出現問題，會降低列車制動性能，造成制動距離不能保證，嚴重影響運行安全。

1 SL22型螺桿式空氣壓縮機組的組成及控制原理

1.1 SL22型螺桿式空氣壓縮機組介紹

CRH380B型高寒動車組配裝了兩組SL22型螺U式空氣壓縮機組，作為列車制動系統主風源的組成部分分別吊裝在03和06車車下設備艙內，機組被封裝在主供風單元中用于為整個車輛提供壓縮空氣并以這種方式減少噪音。主要組成：三相交流電動機、空氣壓縮機、干式空氣濾清器、精細濾油器、雙塔干燥器、安全閥、油氣分離器和電氣裝置。機組與一個帶防凍設備的冷凝水收集器相連，機組啟動后經由單向閥、安全閥、主風缸向列車總風管供應10bar的壓縮空氣。

1.2 SL22型螺桿式空氣壓縮機組的控制原理

CRH380B型高寒動車組配裝的SL22型螺桿式空氣壓縮機組的啟動與否受網絡控制，03和06車兩個制動控制單元的制動功能相互獨立，即每個制動控制單元分別使用自己的風源系統；當01車主控時03車的空氣壓縮機組首選工作，08車主控時06車的空氣壓縮機組首選工作；如果首選的空氣壓縮機組因故障不能工作時就由另一臺空氣壓縮機組代替工作；如果首選空氣壓縮機組的運行時間在一小時內超過50%，可用另一臺空氣壓縮機組代替；當總風壓平均值低于8.5±0.2bar時激活首選空氣壓縮機組，當總風壓平均值低于8.0±0.2bar時則激活另一臺空氣壓縮機組，當總風壓平均值高于10±0.2bar時兩個空氣壓縮機組均停止工作。

2 SL22型螺桿式空氣壓縮機組典型問題分析及解決措施

2.1 典型問題

CRH380B型高寒動車組主要在哈大線運營，冬季運行環境的嚴苛對其制動性能提出了很高要求，結合哈大線開通以來的運營表現可以發現SL22型螺桿式空氣壓縮機組自身工作的可靠性、穩定性較高，但近階段在日檢中發現很多CRH380B型高寒動車組出現總風充風慢、空氣壓縮機異常耗油、壓縮空氣中含有水和油的問題，該問題會嚴重影響列車的制動性能。

2.2 原因分析

空氣壓縮機能否正常工作很大程度上取決于對機組能否堅持正常和正確的檢修和維護保養；在氣動控制系統中，壓縮空氣的水分、油污和灰塵會嚴重影響氣動元件的可靠性和使用壽命，因此氣源凈化裝置作為機組內必不可少的輔助元件的正常維護保養顯得萬分重要。目前，配屬在沈陽和哈爾濱鐵路局的所有CRH380B型高寒動車組配裝的SL22型螺桿式空氣壓縮機組運用均已超過兩年，根據廠家提供的使用及維護保養手冊要求在到達維護周期（兩年或使用超過3000小時，以先到為準）時須更換三濾（含油），即：空氣濾清器濾芯、油氣分離器濾芯和精細濾油器濾芯，如未按要求進行維護保養則會導致上述問題的出現，進而影響列車的制動性能，影響行車安全；分析如下：

2.2.1 在到達維護周期時未及時更換空氣濾清器濾芯

將直接導致壓縮機供風量明顯下降，表現為總風缸的充風時間明顯變長。

2.2.2 在到達維護周期時未及時更換精細濾油器濾芯及油

會使得過濾下來的雜質殘存在機組內部導致濾油器功能失效，致使雜質進入轉子造成轉子磨損，壓縮機的風量下降，壓力下降，并產生異音，嚴重時導致轉子卡死，電機燒損。

2.2.3 在到達維護周期時未及時更換油氣分離器濾芯

會直接導致油氣分離的效果明顯下降，致使大量油隨壓縮空氣進入后續管路、干燥器、制動器和風缸中，會使機組因缺油而導致工作時溫度升高而發生高溫斷路保護，嚴重時燒損壓縮機；同時也會導致從進氣卸載閥噴出大量油霧污染空氣濾清器，濾清器進口處會有明顯油跡；油氣分離器失效也會使得空氣壓縮機的供風不暢導致機體內部壓力超壓，使得安全閥動作噴出油霧。

2.3 預防與解決措施

須嚴格按SL22型螺桿式空氣壓縮機組的使用及維護保養手冊要求進行使用及維護保養，亦可結合實際使用工況和運用經驗制定出更切合自身實際的維護保養計劃和三濾（含油）更換周期，即計劃檢修，但維護保養周期不得晚于手冊內的要求標準，并按照計劃嚴格執行；如已發生上述提到的相應問題，則需根據實際情況立即更換相應濾芯。

3 結語

SL22型螺桿式空氣壓縮機組是CRH380B型高寒動車組上的重大關鍵部件，如不正確使用和按要求維護保養，一旦造成機組故障將會影響列車制動性能，嚴重影響列車的正常運用；若列車擔當長距離運營交路運行時兩組空氣壓縮機中的一組突然因維護保養問題發生故障無法工作，將會造成另一臺機組因工作時間過長導致溫度過高引起高溫斷路保護也停止工作，列車無壓縮空氣供應必將會對列車的運行安全造成不可預計的影響。實踐可以證明，只要嚴格遵守使用及維護保養操作規程進行檢修，必定能保證空氣壓縮機在最佳的工況下運行。

以上是筆者結合所學以及在售后服務現場中所積累的經驗，對CRH380B型高寒動車組配裝的SL22型螺桿式空氣壓縮機組目前存在的典型問題的分析，并提出了相應的解決措施。希望能提高日后SL22型螺桿式空氣壓縮機組故障的查除速率。

參考文獻：

[1]CRH3型動車組[M].北京：中國鐵道出版社，2008.