空乘專業論文范文
時間：2023-03-27 19:02:24
導語：如何才能寫好一篇空乘專業論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：空中乘務專業；論文選題；論文寫作；
空中乘務專業學位論文選題是按一定價值標準或條件對可供選擇的課題進行評價和比較并對研究方向、目標、領域和范圍作出抉擇的過程，是解決“研究什么”的問題，濰坊學院空乘專業2009年開始招生，由于是新設專業，空乘專業畢業生論文寫作過程中，普遍存在論文選題沒有針對性的現象。選題是決定論文內容和價值的關鍵環節。做好論文選題工作，其論題確定、論證角度選擇、材料取舍、篇章結構安排等問題可能迎刃而解。因此，加強對空乘專業論文選題研究就顯得尤其重要。
一、空乘學位論文選題的原則
空中乘務學生學位論文選題要考慮必要性、科學性和可行性等，應揚長避短，在主客觀最佳焦點上，選擇難易適中、符合自己實際能力的論題。
（一）根據研究目的選題
根據空中乘務學生學位論文研究目的，可以分為描述性研究、解釋性研究和探索性研究三類。描述性研究目的是系統地了解某一學科狀況及發展過程，通過對其發展現狀的準確、全面描述，解答“是什么”的問題。解釋性研究則試圖對學科發展現象作出普遍因果解釋，以解答“為什么”的問題。探索性研究是對某一課題或某一現象進行初步了解，既可以作為一項獨立研究，又可以為進一步周密深入研究做準備。換言之，探索性研究的目的是發現問題、提出問題，而描述性研究和解釋性研究則是解答問題；描述性研究和探索性研究事先沒有明確的理論假設，一般都從觀察入手了解和說明研究問題，而解釋性研究則要求事先提出一些明確的研究假設，主要運用假設檢驗邏輯構成相關模型或因果模型2。
（二）根據研究類型選題
從空中乘務學位論文類型和領域角度，可以分為基礎理論研究、開發理論研究二類。這二類課題本身價值有所不同?；A理論研究重在學術理論價值；開發理論研究重在經濟價值?；A理論研究旨在建立和發展理論體系，以系統闡述并檢驗各種假說、原理、法則為最終目標?；A理論研究，往往先有某種設想或假說，然后找出其本質規律予以確立和驗證?；A研究和開發研究各有不同特點和作用，但又相互關聯、相互滲透、相輔相成?；A研究是開發研究的依據和指導，開發研究又是對基礎研究的驗證、豐富和發展。基礎研究是否科學，是否具有真理性，需要在實踐中加以驗證；通過開發研究可以對基礎理論加以鑒別、選擇?；A理論也正是通過開發研究而不斷發展，逐漸完善3。
（三）根據研究傾向選題
空中乘務學生在選題前，應確定主攻方向，明確專業目標，了解自己的研究實力，空乘人員研究實力由空中乘務專業學生的知識結構、智能結構、研究經驗等構成。相對實力則是空中乘務學生與同一領域的其他學生實力比較而得出的判斷和結論。如有工作經歷的空中乘務學生，如果具備理論修養和創造性思維能力，就具有開發性研究優勢；而相對于基礎理論研究，其研究實力較弱?？罩谐藙諏W生的學術經歷及經驗積累，體現為研究空中乘務專業的前瞻性和超前性上，從中可看出空中乘務學生是否有較高的研究素養。
（四）根據學術價值和科學發展趨勢選題
有學術價值的選題是指在學科領域中具有理論性、新穎性、前瞻性和戰略性的選題。初次撰寫學位論文的空中乘務學生，如果能有新發現、新創造和新突破，一鳴驚人，脫穎而出，當然是難得人才；但一般來說，只要做到某一方面，就具有一定的學術價值。例如：利用已有理論解決某一問題，得出新結果；利用其他學科領域方法來解決本學科問題；發掘、利用新資料，充實或修正本學科內容；選擇那些將要成為熱門的冷門，從而形成研究優勢。這就要求空中乘務學生善于獨立思考、富于創造，勇于發前人未所發。選題恰當與否，具有舉足輕重的作用，不僅是研究戰略起點，而且直接決定全局成敗。
二、選題的原則
學位論文題目來自于實踐與理論的矛盾，因此，在解決實踐與理論包括以下幾方面：
（一）突破學科“空白處”
學科“空白處”是本學科領域尚未涉獵的課題，如改革中提出的各種新問題；服務新技巧的應用等。這類課題參考文獻較少，甚至無所借鑒，研究空間廣闊，創造性發揮余地較大，具有較高的學術價值。學生可以在了解總體研究狀況基礎上，運用聯想、推理、演繹、判斷等思維方式，達到對客觀事物的主體認識。當然，還可從現實生活中提出研究空白和忽略的薄弱環節加以研究，提出獨到見解，使研究成果具有較強的應用性和實效性。
（二）尋找多學科“交叉處”
在知識經濟和信息化社會，科學技術發展呈現相互滲透、相互交叉、相互綜合的趨勢。在學科與學科交叉地帶，不斷涌現一些新的學科門類，如服務心理學等，必然帶來新問題，要求學生在前人尚未探索的多學科交叉新領域選題，在學科綜合和比較中發現新問題，產生新思想。采用這種方法選題，要注意學科之間或學科內各階段之間的滲透性、互補性、承接性、轉折性、突變性等4。
（三）突破學科“空缺處”
是在本學科領域已有人研究但還有探討余地的選題；或不同意既往觀點，或對舊主題獨辟蹊徑，選擇新角度闡述問題；或糾正研究方法的錯誤或缺陷的選題?？蓮南铝袔追矫嫣接懀浩涑晒袩o不完備、不深入、不妥當之處？某學科領域中，哪些問題尚待解決？在已解決的問題中，哪些問題需要補充或修正？當前理論爭議焦點是什么？爭論焦點在哪里？代表性意見是什么？占上風的意見有何不足？相反意見有何可取之處？這類課題是對前人成果的發展性研究。著名方法論研究者貝弗里奇在 《科學研究的藝術》 一書中指出：“假如在學習過程中不曾注意到知識空白或不一致的地方，或者沒有形成自己的想法，那么作為一個研究工作者前途不大”。
三、科研方法的應用
作為一名空中乘務學生，進行學位論文選題時，除了懂得了上述一些方式后，還要學會運用以下方法來幫助大家選題。
（一）社會調查法
學位論文的最終目的是為社會服務，選題的確定，應以社會需要為出發點，注重社會調查，從社會實踐中搜集第一手資料，去粗取精，去偽存真，將感性認識上升為理性認識，最終確立真正做到選題源于實踐，服務于實踐。
（二）材料提取法
閱讀材料是多多益善，要勤于動手、認真思考、歸納分類。 要弄清哪些屬于本學科目前亟待解決的問題，哪些屬于本學科爭論的焦點問題。 經過反復琢磨和提煉升華，形成自己的選題。
（三）移植法
指借鑒其他學科的方法研究本學科的問題，在正確理解其他學科基本原理和方法基礎上，與本學科特點和規律有機地結合。隨著現代科學發展，新興學科和交叉學科不斷涌現，打破傳統的自然科學和社會科學的分界，學科之間相互滲透成為現代科學發展的重要特點，這是移植法的客觀基礎。他山之石，可以攻玉。將一門學科的方法和理論引入另一學科，往往會導致新的重大突破?？罩谐藙諏W生要善于發現不同學科研究對象與思維方法之間的聯系，從其他學科的研究中得到啟發，找到發現問題的工具。
參考文獻：
[1]魯春曉（1980—），男，山東萊西人，濰坊學院歷史文化與旅游學院講師，博士，15866129083.
[2]宋天和，孫超.論學術論文選題的意義、原則與方法[J].哈爾濱市委黨校學報，2004（4）:P93-P95.
篇2
關鍵詞：畢業設計（論文）；指導；因材施教
內蒙古科技大學坐落在“草原鋼城”包頭，1956年建校，1960年更名為包頭鋼鐵學院，隸屬原冶金工業部，1998年劃歸管理，2003 年更名為內蒙古科技大學。它定位于一所教學研究型普通高等學校，以冶金工程、材料工程、礦業工程等優勢學科為依托，形成以工科為主，建設在冶金、材料、礦業、機電、建筑、能源等領域具有優勢的學科專業體系，培養“上手快、留得住、后勁足”，具有實踐能力、創新意識和創業精神的高級應用型專門人才[1]。
我校材料成型與控制工程系始創于建校伊始的1956年，由軋鋼這個具有相當長歷史的老專業發展和演變而來，專業改造后在名義上這一老專業方向不存在了，但新專業傳承了軋鋼這一老專業的特點與內涵。本專業是我校傳統的優勢學科，1996年獲得材料加工工程碩士學位授予權，2004年獲得材料工程領域工程碩士授予權，目前是材料科學與工程博士學位支撐點建設學科。1998年教育部進行高等院校本科專業目錄調整時，設立了材料成形與控制工程這樣一個新的本科專業，從該專業在我校的演變歷史可以看出其專業范圍重點還是傳統的軋鋼專業，以側重于為鋼鐵工業培養專業技術人才為主要目的，畢業生的去向也主要集中在鋼鐵企業[2]。wwW.133229.cOM
一、當前畢業設計(論文)中存在的主要問題
（一）設計(論文)的命題
命題是畢業設計(論文)的起航點，立題不當，可能會使整個畢業設計的創新性和目的性黯然失色[3]。實際畢業設計(論文)中選題不當常有發生，其原因各異。
有些命題過于陳舊，這尤其體現在畢業設計的命題上。按照我校本專業的傳統，畢業設計主要是針對鋼鐵企業軋鋼廠的生產車間進行設計。隨著我國的鋼鐵工業近10年來迅猛發展，發生了天翻地覆的變化，新的裝備和控制手段被大量的應用到現代化的鋼鐵生產線上，產品結構發生的更本的變化，很多傳統的觀點和思維被打破[4]。在這種背景下，部分命題仍然按照10年以前的標準來制定，就顯得有些更不上時代，不僅如此，還會造成學生可能存在抄襲現象，影響了對學生的鍛煉效果。
青年教師不能很好的把握畢業設計(論文)題目難度，這一點在筆者身上顯得尤為突出。筆者在博士畢業后，第一次指導學生做畢業設計(論文)，在給部分學生制定畢業論文題目時，沒有考慮到學生本身的知識結構的局限，題目超出了學生所能承受的范圍，在完成畢業論文的過程中遇到了很多問題，影響了畢業論文的順利進行。
（二）學生投入不足
1、就業對學生畢業設計(論文)投入的影響。就業對學生畢業設計投入的影響是本專業近期才出現的問題，是一個新問題。鑒于我校本專業畢業生擁有較強的專業性，在2008年以前我國鋼鐵工業迅速發展期間，本專業大四學生一般在秋季學期就找到了相應的工作。然而近3年來，隨著鋼鐵工業整體的不景氣，我校本專業學生的就業形勢也受到不少影響，很多學生在大四的春季學期即進行畢業設計的學期還沒有能夠確定工作，尤其是女生。由于存在就業的壓力，迫使學生將更多的精力放在聯系工作之上，真正投入到畢業設計中的精力和時間有限，畢業設計時心不在焉，出現懈怠情緒。筆者所帶的學生中就存在這種現象，在整個期間，主要的精力放在聯系工作上，對整個畢業設計進程影響嚴重。
2、考研對畢業設計投入的影響。近些年來，隨著就業壓力的增加，為了緩解這種壓力不少學生選擇考研，一般初試成績約在3月份出來，那些過了初試需要準備復試的學生，在此期間難以全心去做畢業設計，這種狀態一般會持續到5月中旬，在研究生入取基本結束后，這部分學生才可能完全集中精力去準備畢業設計。
此外還有一部分學生是那種本身學習成績較差，在最后一學期不僅有就業壓力而且更重要的是還要疲于應付各種掛科的清考。這一類的學生本身基礎比較差，在理論學習階段就養成了對學習不認真、得過且過的習慣，在就業和清考雙重壓力之下，只能有很少的精力投入到畢業設計中。這類學生在筆者所帶的學生中也存在，也是另筆者最頭疼的學生。
3、學生投入不足，也有部分原因是學生對畢業設計(論文)的重要性認識不夠。部分同學對研究題目認識不足，準備不充分，設計過程往往流于形式，其表現往往是應付了事。這是一種普遍的心態，具有普遍性。
二、相關問題的改進
（一）完善命題
命題是指導教師的最重大的任務，為了保證質量，在命題是筆者認為需要在以下幾個方面把關：首先從專業培養目標出發，設計的內容應與本行業最新的發展趨勢密切相關，這需要指導教師密切關注當下國內外鋼鐵工業的發展趨勢；其次設計(論文)題目難度應適中，尤其是青年教師需要盡量避免這種現象的出現，針對青年教師容易出現這樣的問題，個人認為系主任要對青年教師制定的題目進行審核，對研究和設計的內容進行把關，以確保學生能夠運用所學知識和現有條件在規定的時間內完成畢業設計；最后，還需保證題目的多樣性，不僅要保證學生1人1題，更重要的是要避免題目重復出現。
（二）因材施教
學生經過大學四年的學習，個體存在很大的差異，且新時期的學生每個人所追求的目標亦不相同，自身想法很多，因此在面對畢業設計時，學生心中所想也不盡相同，當然最終的基本目的還是一致的即能夠完成畢業設計，順利畢業。
鑒于不同學生各自擁有不同客觀條件和自身追求，因此作為指導教師在面對學生是不能采用一刀切的方式進行指導，而是需要客觀的面對學生所固有的個體差異，因材施教，以確保每個學生都能完成畢業設計，順利畢業。
為此作為指導教師，首先應該主動了解學生的基本情況。在初見學生的時候，明確學生的就業情況，是否簽約，簽約的意向以及將來擬從事工作的類型；了解學基礎課的學習成績，是否存在補考和最后的清考；學生的考研狀況，報考的學校和專業。
其次在明確學生的相關背景之后，充分考慮到學生的個體化差異，為不同學生量身定做其畢業設計或論文的內容。具體的指導思想是重點培養對本學科有興趣的學生且精力足夠，將來要從事鋼鐵工業生產或者研究領域的學生，按照評優的標準去要求這些學生，激發這類學生的潛力，這類學生以做畢業論文為主，提前培養他們運用所學知識解決問題的能力，讓他們能夠學以致用；對于需要找工作，且將來樂于從事鋼鐵工業的學生要重點幫扶，這類學生以做畢業設計為主，我校本專業的畢業設計以軋鋼車間設計為主，整體套路成熟，但是缺乏創新性。讓這類學生做畢業設計可以讓學生了解軋鋼生產基本流程，設備狀況，了解車間設計的目的和意義，對將來熟悉工作環境打下一個良好的基礎。對于能力有限（主要是那些基礎課程成績很差，還需要參加補考和清考的學生），則需要重點照顧，適當降低對他們的要求，讓需要補考的學生有足夠的時間去準備補考，同時指導教師要花更多的時間去跟蹤指導他們的設計，以避免學生過于放松設計；對于那些完全無意于從事本專業的學生，則不能再專業方面對他們施加過大的壓力，因為學生已經對本專業的學習沒有興趣也就沒有做好畢業設計的動力，對于這樣子的學生，個人認為應該盡量的幫助他們完成最基本的畢業設計內容，確保順利畢業。
（三）嚴格紀律
當然，對待不同的背景的學生采用不同的指導思想，并不是說放松對學生的要求。嚴格紀律仍然是不可或缺的，是畢業設計能夠順利完成是一個重要保障。
指導教師在充分考慮學生個體差異情況下制定研究和設計內容后，在畢業設計的開始就要明確畢業設計的紀律，以嚴格的出勤、過程監控、結果檢查、畢業答辯規章制度以及考核辦法，使學生認識和重視畢業設計，端正畢業設計態度，認真完成畢業設計。
此外，認真做好畢業設計的教育、動員和宣傳工作，使學生充分重視畢業設計在教學中的重要地位，亦是不可缺少的過程。
三、總結
綜上所述，本科畢業設計工作是高等學校人才培養的重要環節，在面對新的環境下出現的系列問題，指導教師一方面需要加強在命題科學性，前瞻性以及合理性方面的探索，另一方面要充分考慮學生自身的背景以及興趣愛好，在指導學生時因材施教，充分發揮每個學生的積極性，并輔之以嚴格的紀律，使學生順利完成畢業設計，提高能力，為將來的工作和進一步深造打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]李保衛.內蒙古科技大學本科教學水平評估自評報告[j].包頭:內蒙古科技大學,2008.
[2]李振亮,陳林,包喜榮,郭瑞華,劉永珍.材料成型控制工程基礎課程建設與教學改革探索[j].中國冶金教育,2009,(2):30-33.
篇3
論文關鍵詞：實訓教學；現狀；發展趨勢
空中乘務專業最早開辦于1999年，最初全國僅有幾所民航背景深厚的學校開設該專業，而今全國的旅游類中專和高職院校紛紛涉足其中，近300院校已經開設了此專業或有此專業就業方向，其中高職層次的空中乘務專業占了絕大部分。這么多開設空乘專業的高職院校，它們的實訓教學條件及實訓教學現狀如何呢？
一、高職空中乘務專業實訓教學現狀
經過調研，全國高職院校的空乘實訓教學情況良莠不齊，有的教學條件好，質量高，有的不具備實訓教學條件。其基本現狀可以分為以下幾類：
（一）民航系統所屬院校高職層次空乘專業的實訓教學現狀
中國民航大學乘務學院、中國民用航空學院、廣州民航職業技術學院等民航所屬院校，依托行業背景，建有一流的民航實訓基地，但空乘專用實訓基地較少，空乘專業學生往往借用其他專業設施設備進行實訓。例如廣州民航職業技術學院擁有設施齊全的民航校內實訓實驗室78個，擁有15架大中小型教學用飛機，2萬多臺（件）飛機零部件和一大批專業設備。在廣州、北京、鄭州、武漢等城市的民航企業建立了82個穩定的校外實習基地，雖然專門的空乘實訓室較少，但是其實訓條件仍是非民航所屬院校所難以企及的，這些民航直屬院校也擁有優良的師資儲備，因此空乘實訓效果較好。
（二）有償使用民航企業培訓基地的高職空乘專業的實訓教學現狀
部分院校沒有自己的空乘實訓基地，也不打算建設，它們與企業簽訂協議，依托企業現有的乘務員培訓基地，有償使用其實訓場所。例如三亞航空旅游職業學院有償使用校內由海航投資4億建設的目前國內設備最齊全最完善的空乘人員培訓基地。有B737-800綜合模擬訓練艙，模擬滅火訓練艙，B767-300水上逃生訓練平臺等。海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場等機場為學院的空中乘務專業提供了優越的實訓基地；再如北京文理研修學院有償使用中國交通運輸協會實訓基地，擁有綜合緊急撤離艙和綜合服務訓練艙、窄體滅火訓練艙、艙門訓練器、水上緊急撤離平臺、廚房訓練器等。這些院校的學生雖然有一流的實訓場地，但由于借用別人的基地，使用費用較高，在實訓時間、實訓項目、實訓安排上都受制于人，因此常常出現壓縮實訓課程的情況。
（三）依托航空培訓企業，校企共建實訓設施，滿足校內實訓需要的部分高職院?？粘藢I的實訓教學現狀
依托培訓企業，校企共建模擬客艙、乘務員培訓與測試中心等實訓室，專業實訓由企業培訓教師進行。例如金通航空培訓服務有限公司1999年至今，先后與沈陽航空工業學院、南京旅游職業學校、武漢職業技術學院等十三所國家公辦高職院校合作開辦空乘專業，從2008年起，開始分批向這些合作院校贈送模擬客艙、飛機模型、空乘CBT實訓軟件等實訓設備。這些院校提供場地及其他硬件，與航空培訓企業共建校內實訓基地。該專業在企業培訓教師的指導下進行實訓，總體效果較好。但由于實訓設備最近幾年才添置，企業實訓教師有限，實訓教學經驗不足，其實訓效果還有很大的提升空間。
（四）專業技能實訓教學依靠培訓企業進行的高職院校實訓教學現狀
部分空乘高職院校沒有專業實訓條件，在教學安排上集中將學生的專業實訓安排在一學期，奔赴企業培訓中心實訓。例如武漢商貿學院與北京航空運輸培訓中心合作，學生前往北京進行三個多月的職業技能訓練，由行業提供模擬工作環境。這些院校將專業技能訓練完全交給培訓企業，學生實訓成本高，課程安排受制于企業，學習效果難免差強人意。
（五）未與企業合作，自建模擬客艙等實訓室的高職空乘專業實訓教學現狀
部分高職院?？春每粘司蜆I市場，沒有找到合作企業，不惜重金購置模擬客艙等專業實訓設備，進行專業實訓教學，但由于缺乏師資條件和行業標準，實訓效果較差。
（六）沒有專業技能實訓，只強調學生形體、氣質培養的各種空乘專業的實訓現狀
除上述幾種類型外，還有大量既無校內專業實訓基地，又未與企業合作的高職類空乘院校，它們擁有傳統的形體房、化妝室等實訓室。這些院?；乇荛_設技能實訓課程，學生機上服務則全靠學生面試合格后由所在航空公司崗前培訓時完成，即實訓實習一體化，這類學生的實訓教學現狀的確堪憂。
總之，全國空乘專業的實訓教學現狀由于不同類型的專業辦學形式而良莠不齊：民航所屬院校有優良實訓條件但不重視空乘實訓教學，非民航所屬院?；蛘哂袃斒褂闷髽I實訓基地，或者與企業合作開展實訓教學，或者自己開展實訓教學，或者回避校內外實訓，在實訓教學環節有一定的困難，出現了一些問題，但也有提高的空間。
二、高職空中乘務專業實訓教學中的主要問題
（一）校內實訓基地建設滯后，缺少專業設施設備
除了民航所屬院校外，大多數高職空乘專業缺乏完善的校內實訓基地，實訓條件落后。絕大多數高職空乘專業建有體能訓練中心、語言自主學習中心、形象設計室、形體房等常規實訓室，缺少專業技能實訓條件；部分空乘院校以模擬客艙為招牌，缺乏配套的專業實訓室，而且設施設備簡陋。
（二）缺乏實訓教學的專業教師，回避開設實訓課程
部分高職院校與航空培訓企業合作，由外聘企業教師承擔客艙服務等專業實訓課教學。部分高職院校引進航空專業畢業的教師，建有模擬客艙，可以開設空乘服務實訓課程，但條件簡陋。部分高職院校學生奔赴運輸培訓企業進行專業實訓，還有部分空乘院校則由于缺乏專業培訓教師，加上沒有實訓基地，只好暫不開設實訓課程。
（三）缺乏科學合理的實訓管理制度，實訓效果參差不齊
盡管高職空乘專業都有自己的實訓管理制度，但由于設施設備的缺乏，很多制度是泛泛而談，不夠科學合理，很多學生甚至不知曉這一制度。在形體訓練，形象塑造、體能訓練方面的實訓效果良好，教師學生都較為滿意。但由于缺乏專業實訓條件，專業實訓教師，規范的實訓管理制度，因此專業實訓效果參差不齊、差強人意，實訓現狀堪憂。
三、高職空中乘務專業實訓教學的發展趨勢
（一）校企合作共建空乘實訓基地
空乘專業的實訓設備成本高，緊靠院校自身購置有一定的困難。最好與民航企業或航空培訓企業進行合作，共建校內實訓基地，滿足實訓教學需要，這是高職院校實訓基地建設的發展趨勢，空乘專業也不例外。通過合作企業，引進模擬客艙、艙門訓練器、CBT實訓室等實訓設施設備。對于昂貴的飛機、客艙滅火設備等，可以考慮有償使用企業的培訓基地，開展校外實訓教學。
（二）構建校內校外實訓教學隊伍。
使專任教師與來自民航企業一線的兼職教師相結合，發揮各自優勢，分工協作、術有專攻、各司其職，形成基礎課程系統及教學設計主要由專任教師完成，實踐技能課程主要由企業兼職教師完成的機制。聘用民航企業教師作為兼職教師，承擔校內實訓教學。在專業教學中引進具有企業界豐富經驗的專家，把企業的標準、師資、需求拿過來，提高實訓教學質量?？梢钥紤]企業教師與校內教師共同進行專業實訓教學，企業專家側重行業標準、行業規范，技能把關，校內教師側重課堂組織、教學管理，從而提高校內實訓教學質量。
篇4
【關鍵詞】高職 藝術類畢業生 就業 優勢
緒論
目前中國大學生就業難已經成為了一種普遍現象，備受各界人士的關注，而相對于普通高校的畢業生，藝術類畢業生和高職院校的學生就業形勢卻比較樂觀，究其原因，很大程度上與高職和藝術類畢業生的擇業心理、擇業方向以及學校的培養方式是分不開的。本論文從高職和藝術類學生的就業優勢入手，分析高職和藝術類學校在人才培養方面所作出的巨大貢獻。
一、高職或?？扑囆g類畢業生在當下就業形勢下的優勢
高職或專科藝術類畢業生在當下中國就業難的情形下如異軍突起，清晰地彰顯了他們的就業形勢，這也讓我們看到了高職或?？扑囆g類畢業生在就業形勢嚴峻的情形下所具備的多重優勢。
（一）相對于普通高校本科生，對工資待遇要求相對較低
高職和?？扑囆g類的畢業生與普通高校的本科生相比，他們對工資待遇的心理期待較低，當下許多高校畢業生對工資期待較高，使得一些用人單位敬而遠之，而高職和?？扑囆g類的畢業生雖然在學歷上較之普通高校學生較低，但是他們經歷了大學的專業培養之后，在能力和素質方面都比較完善，加之，他們對自己的定位不像普通高校畢業生一樣高，而相對于一般勞動人員，他們所具備的能力和職業素養又是不可同日而語的，高職和專科藝術類的學生所具有的這種雙重優勢，使得他們獲得了用人單位的青睞。
（二）專業對口，符合社會對人才的知識需求
職業教育有很明確的市場定向，學校從開始招生就已經考慮了今后就業市場情況，職業技術學校以社會需求和技術領域需要為導向設置專業，有計劃的招生，為學生在激烈的就業競爭中選擇好了一個生存空間。很多高職和?？扑囆g類的學生往往在畢業之初就被用人單位簽空，這很大程度上和專業藝術類學校的定向培養有關。而普通高?，F在實行的都是自行找工作的方法，加上目前公考熱、事業單位熱、教師熱等編制類考試的升溫，使得普通高校的學生將目光局限在這些所謂的好工作上，造成了就業困難的狀況，與此同時，?？坪透呗毜膶W生尤其是藝術類方向就業的優勢性就鮮明地體現了出來。
（三）動手能力強，具有較強的實踐能力
高職和?？扑囆g類學生強調學生的動手能力和實踐能力，在上學期間學校將學生和一些單位很好的聯系起來，讓學生進行較長時間的實習，而在平時的課上，學校也重視學生的動手能力，開設實驗室，進行專業知識的有效運用。而在當今社會擁有一技之長是非常重要的，很多時候高職和?？祁愃囆g生所學習的內容都是社會緊缺的技能，加之學生的實習實踐較長，那么在就業中具有優勢也是無可厚非的。像當下的藝術類專業中的播音主持和航空乘務專業就是一個很好的例子。
二、高職和?？扑囆g類學校在培養人才方面的貢獻
高職和專科藝術類學校畢業生的優勢并不是單靠學生的擇業心理和用人單位的需求顯現出來的，他們的優勢很大程度上與高職和?？扑囆g類學校在培養人才方面的理念是分不開的。而當前中國的社會發展需要的正是這種先進的、有開拓性的辦學模式。
（一）重視應用型人才培養
高職和?？扑囆g類學校在人才培養上重視培養應用型人才，重視的是學生的應用能力和學習能力，在學校教育中，學?？偸亲寣W生在實踐中摸索一些經驗，并將他們所學知識很好地運用到工作之中。高職和?？祁悓W校的許多教師很多都是取得了很大成就的專業人士，比方說許多影視導演來給學生擔當實踐老師、比方說讓一些優秀的主持人來教授學生主持和發音等，這很大程度上強調了學生的實際能力，培養了應用型人才。
（二）重視學生職業素養的培養
高職和專科藝術類學校在學生的職業素養方面也是煞費苦心的，學生在上學期間進行了專業的培養，特別是服務行業專業上，學校進行多方的禮儀指導，讓學生在就業時因為氣質和禮儀方面占有了很大的優勢。比如在航空乘務類專業上，學校強調學生的實踐能力，在對學生進行知識灌輸的同時，又讓學生深入行業中鍛煉，讓學生在實踐中摸索和創新。加之現在高職和?？扑囆g類學校也重視培養學生考取資格證書的能力，使得越來越多的學生成為有高職業素養的雙證人才。
（三）根據社會需求，為社會提供急需人才
高職和?？扑囆g類學校在招生的時候就已經確定好了這批學生的就業方向，而他們的招生有些是和企業聯合進行的定向培養，有些則是學校根據社會的需求而設定的，這樣學生在就業的時候就會有很好的出路。一些藝術類專業，像影視表演類專業就很好地和一些用人單位進行了聯合，學生不但能在上學期間進行對口實習，而且在畢業時也由于專業人才的匱乏找到很好的工作。學校的這種培養模式也使得畢業生在找工作時具備了很大的優勢。
結語
高職和藝術類院校的正確定位以及這些院校對學生培養方面所作的貢獻是不可磨滅的。在當下的中國社會，正是需要這種專業對口，又具有實踐經驗的學生，高職和藝術類院校的正確定位將為國家和社會輸出更多的人才，也讓高職和藝術類畢業生的優勢進一步的凸現出來，促進當下社會中對專業就業形勢的認識，促進中國社會各行業各業的發展。
【參考文獻】
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關鍵詞 高職院校 系部設置
當前我國高等職業院校大部分實行的是院、系二級管理模式，系部是人才培養目標、培養方案的制定者、組織者和實施者，在教育、教學和管理工作中，特別是在教學質量上負有主要責任，具有人才培養平臺、教育責任主體、質量保證中心的地位。系部的設置，雖然只是一個組織形式問題，卻關系到高職院校調整結構、提高教學質量，如何使系部設置更具科學性、規范性是當前擺在我們面前的緊迫任務。
筆者通過考察、深度訪問、問卷調查的形式，對高職院校的系部設置與調整進行了專題調研。通過網絡調查了數十所高職院校的院系設置情況，通過深度訪問的形式走訪了番禺職業技術學院、中華女子職業技術學院山東分院和山東商業職業技術學院的院長、教務處長、以及部分院系主任，主要就專業歸屬與系部劃分（設置或調整）需把握的基本原則、專業整合、專業設置、人員配備、教學資源配備以及可能遇到的一些困難等問題進行了廣泛的交流和訪問，事先聯系時給對方傳真了我們的調研訪談提綱，被訪對象做了充分準備，我們獲取了豐富的信息，考察調研非常成功。通過整理分析，有以下六個方面的實踐經驗可以借鑒與思考。
一、高職院校的發展過程，一直伴隨著專業與系部的調整。
大部分高職院校每隔3~5年就要進行一次局部或全面的專業整合與系部調整，調整的目的一是盡量達到資源的共享，爭取最大的辦學效益；二是使各專業能夠盡量按照職業崗位群合理地歸屬在一起。由于每個專業當時的開辦時間、背景、條件的不一致，偶爾出現的決策失誤，還有科學先進的教育觀念和理念的不斷更新，造就了專業整合與系部調整的必然。當前從國外到國內，從普通高校到高職院校，院系調整改革風生水起，本科院校院系以合為主、學科交叉融合是主要趨勢，高職院校的院系有分有合、調整為主。
番禺職業技術學院在其發展過程中沒有經歷大規模的專業歸屬和系部調整，每次都是根據當地經濟發展、產業結構調整的趨勢與學校的實際情況進行個別系部的增舍和更名，院系設置與專業劃分在2002年后基本趨于穩定，將招生就業情況好、規模大、競爭力強的教學系改為二級學院，將社會需求增加、招生就業情況好、發展勢頭足但規模暫時不大的專業從系部分離出來單獨成立教學系。
中華女子學院山東分院在2006和2008年進行過兩次大的系部調整，特別是08年大調整，增加了旅游學院、社會與法學院，通過合并成立了文化藝術學院，學校由原來的5院3系1部調整為8院（僅學歷教育）1部。 08年的調整之后，除社會與法學院、文化藝術學院歸屬不太清晰以外，其他學院的歸屬非常清楚，專業調整時，教師跟著專業走，教師思想波動比較少，調整很順暢。
山東商業職業技術學院目前設立的各個學院近幾年沒有進行大的院系調整，多年來根據發展情況是一步步進行局部調整的，某專業發展大了就分離出去。由于學校是以商科為特色，因此商科類專業分得比較細，原工程技術學院分出去一個明顯歸屬不妥的國際貿易專業后，將旗下的電子技術類專業分出來與汽車部分專業整合成電子技術與汽車學院，剩下的組建成現有的機電工程學院（仍然有3000人左右）；原外語與餐飲學院分離出餐飲類和旅游管理專業組建新的旅游管理學院，旅游管理學院后來又發展了會展策劃與管理和空乘服務專業。
二、高職院校在設置教學系部時，主要是以產業、行業、部門的職業門類來分類設置，兼顧學科門類的分類，個別特色專業和優勢專業可以突破職業門類和學科的限制。
番禺職業技術學院在系部設置的問題上，主要依據學科門類和專業類別來劃分，以職業崗位群來組系，基本上不考慮系部規模大小，考慮專業建設較多，關注辦學效益不多。目前有1600多學生的財經系，也有500多人的旅游系和建工系，但組建教學系時至少也要有三個或三個以上的專業，學生規模倒不是最重要的。按專業崗位群來劃分系部，師資、實訓、課程等資源共享。同類專業的教師最好在同一個系里，便于專業發展，便于教師教研。
中華女子學院山東分院在院系大調整時主要遵循的原則是按照現有各專業的專業大類和學科門類來劃分和歸屬，這樣有利于融合和共享資源（如教科研成果），有利于培植新專業，有利于師資的共享，還要考慮教師的職稱結構、學歷結構、學緣結構等，以利于專業整合，利于師資成長，利于培植新的專業，形成新的專業增長點，形成學科突破點?；静豢紤]各院系學生人數的規模來歸屬劃分院系。至于各院系規模不等造成的管理人員工作量的差異，可以通過給規模較大的系部多配備一名副主任（一個管常規教學一個管實踐教學）或再增配一名副書記來解決。按學生人數規模來平分各系部的做法是絕對不可取的。通過院系調整，某些招生就業情況不好的專業，經過歸屬在不同的院系和管理觀念上的變化，通過各種改革可能又會盤活一個專業，恢復招生。
山東商業職業技術學院的專業歸屬和院系劃分的基本原則總結有三點，就是專業相近原則、辦學歷史背景原則和專業帶頭人的力量原則。專業相近原則是指專業歸屬基本上以高職高專專業目錄的專業分類為準，有的是按大類成系，有的是按二級分類組系，以專業相近為原則，兼顧學科門類，有個別專業按照本科學科分類來劃分其系部歸屬，例如環境藝術設計，在高職高專目錄中是劃分在土建大類下的建筑類，而根據此專業的教師自身的學科背景來看，將其劃分到本科目錄中文學門類下藝術類（一級學科）中的藝術設計（二級學科）更加合理，因此將環境藝術設計與裝潢藝術設計等一起歸屬到藝術設計學院。（還有諸如物業管理在高職高專目錄中是歸屬在土建大類下的房地產類里）。在考慮專業相近原則的前提下，還要考慮該專業的辦學歷史背景和該專業有沒有專業帶頭人，帶頭人的實力如何等等具體情況。例如，商職院的建筑工程技術專業，招生和就業情況都良好，但專業帶頭人引領專業發展的方向不準，再加上各方面協調能力不夠，學校強行將建筑工程技術歸屬到工商管理學院。
三、系部調整時要注意由此帶來的負面影響。
例如有專業從某系分離出來，應盡量與其他系分離出的幾個專業組建新系，避免從某系調整一個專業到另一個系，否則極容易形成對這個專業當前辦學定位、辦學理念、發展方向和管理模式上的全盤否定，造成教師的不滿情緒，不利于調動教師和中層管理人員的積極性，另外學生也不認可從一個系調整到另一個系，會造成學生思想上的動蕩，專業思想的牢固程度大打折扣，產生是不是這個專業不好、發展緩慢、準備停辦等猜想。
四、在系部設置和調整的訪談中，很多學校不約而同地表達了完全相同而且堅定的意見，主要考慮職業分類也好，兼顧本科學科分類也好，還是專業相近原則也好，均不將系部學生規模作為系部設置與專業歸屬的依據。
事實上他們的院校也確實是這樣，番禺職業技術學院目前有1600多學生的財經系，也有500多人的旅游系和建工系。中華女子學院山東分院的社會與法學院目前只有社會工作和法律事務兩個專業，在校學生300多人，是最小的學院；而會計學院現有學生2600多人，是全校最大的學院，它的專業歸屬較為單純，全是財務會計類專業。山東商業職業技術學院的會計學院和工商管理學院均有3000多人，而旅游管理學院和藝術設計學院均只有900人左右。
五、關于跨專業交叉課程師資的建設問題。
院系兩級領導的看法稍有差別。院領導與教務處領導均表示，不同系之間的交叉課程的師資只在一個主要系部建設，絕不重復建設，做到師資共享提高辦學效益，而部分系領導堅持各系需培養自己較為獨立的師資，否則，系與系之間的課程任務安排、調停課申請、教學檢查、工作量核算均會發生要不沖突要不都不管的管理真空地帶。我們認為，在這個問題上可能要適當兼顧。
六、屬于交叉學科的專業，一般按其培養目標的側重點劃分其歸屬。
我們所考察的三所院校都有屬于交叉學科的專業，在劃分其歸屬時，一般都根據其培養目標、課程設置的側重點進行劃分，比如同樣是電子商務專業，番禺職院的更側重于商務、經濟類的課程，故劃分在工商管理系，山東分院更側重于計算機類的課程，故劃分在信息技術學院。山東商業職業技術學院的旅游英語專業突出的是英語類課程，所以把這個專業劃分到外語學院。而山東分院的旅游英語專業（09年新批準）又準備將此專業歸屬到旅游學院。
參考文獻
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【4】冷艾莉. 教育科研型大學院系設置研究[j]. 碩士學位論文, 2007
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1.1 虛擬實驗室的提出
虛擬實驗室(VirtualLaboratory，VL)的概念，是由美國弗吉尼亞大學的威廉?沃爾夫(WilliamWolf)教授于1989年首先提出的，其初衷是為了方便不同實驗室中的科研人員共享彼此的數據、儀器，并能交流思想和進行遠程科研合作。目前，虛擬實驗室及其在教學中的應用研究已經成為近幾年來國內外實驗教學和遠程教學研究的熱點。而國外多年來的研究實踐也已證明，構建基于網絡的虛擬實驗室，是一條可行的有效的完善實驗教學和遠程教學之路。[1]
2.1 虛擬實驗室的作用
“虛擬實驗室”是利用計算機上的各種模擬、仿真軟件來完成傳統實驗室中的工作，并且能夠實現傳統實驗室不可能做到的事情。[2]這些軟件不是簡單的“課件”，而是一個學習平臺。它把要研究的對象，用它的數學模型以多媒體的手段表現出來。在這個平臺上，學生可以按照自己的要求學習知識，驗證知識，探索知識。旅游專業的實驗和實訓類的實踐課程很多，以九江學院旅游學院的課程來說，實驗和實訓的課程，就有餐飲服務、客房服務、職業形象塑造、導游、酒店信息管理等等。其中有一些現實中是無法實現的，必須采用某一虛擬的平臺，從而達到讓學生學習的目的。
2 旅游專業的學生在課程實踐過程中存在的問題
旅游專業的實踐課程，傳統中分為兩大類：一類是無需借助外面的資源就可以基本完成的，比如餐飲服務、客房服務、職業形象塑造等；另外一類是必須借助外面資源，因為一個專業無法建立這樣龐大的實驗室，比如導游、酒店信息管理等。根據目前情況，全國旅游專業的課程實踐教學中的普遍存在兩個方面的問題：
2.1 對于無需借助外來資源完成的課程實踐，其最終的教學成果，必須由就業崗位來驗證和矯正。[3]在學生畢業的時候，要把學生放到各個大酒店進行實習，而畢業實習的這個期間，是學生寫畢業論文的時間，也是他們找工作的期間，所以實習的精力和效果會受到影響。
為了解決這個矛盾，九江學院旅游學院在學生學完校內的實踐課之后，按照專業，專門騰出一個學期，進入、旅行社、酒店等單位實習。
2.2 必須借助外面資源的，比如導游，就必須在實地模擬；再比如酒店信息管理，就必須進入酒店的管理系統，學習和操作；再比如，旅游學院開設的航空專業，機場和飛機內部，也是需要實地看了，理解才會落到實處。
在實際情況中，關于導游課程的時間部分，如果都到實地，資金、時間都是很大的問題，安全也考驗帶隊老師，所以一般的實地模擬都會選擇當地的旅游景點，在九江學院旅游學院，選擇的地點就是廬山、井岡山、婺源、景德鎮等地方，用一周來實地模擬（所謂的實訓周），至于太遠的、江西境外的名山大川、風景名勝，就不能滿足學生的需求了。以前就有不少學生提出去奧運場館去實習，顯然只是一個玩笑，大量的學生就是有這種想法也根本得不到滿足。關于酒店管理信息，屬于酒店的商業機密，就是酒店的一般正式員工，都不可能接觸到，去實習、實訓的學生，更是沒有機會接觸到。
飛機，一般的大學生都沒有坐過，機場的的結構、飛機的內部、地勤、空乘的流程，即使坐過飛機的也不是很清楚，按理來說，應該帶學生去參觀，但是由于航空的內部管理等原因，無法實現這一專業課程的實習要求。因此，學校需要另辟蹊徑，來解決這個問題，那就是在實驗室建立模擬系統，建立旅游專業課程的虛擬實驗室。
3 引入模擬系統，提高教學質量
3.1 九江學院旅游學院專業課程實踐中的三套模擬系統介紹
3.1.1 酒店管理軟件和旅行社管理軟件
酒店管理軟件和旅行社軟件都購買于2006年底，并在2007年1月1日之前全部安裝到位，相關教學的教師也培訓完成。酒店管理軟件系統采用國際通用的先進酒店管理模式，并結合中國酒店管理的實際特點開發而成，按國家星級酒店標準化業務程序流式設計，采用先進的數據庫系統和開發工具；旅行社管理軟件包括了基礎信息管理、直客銷售、計調操作、同業分銷、財務結算等各方面進行綜合的管理，是一套為旅行社、旅游公司、旅游相關行業量身訂做的企業資源計劃ERP）、客戶管理管理系統（CRM）。專為旅行社、旅游公司、相關旅游行業而開發的，包含出境游、國內游、港澳游、入境游、國內地接、省內短線、計調、財務結算、客戶關系管理、網絡營銷等多項內容的全方位的信息管理系統。這兩套系統完全能滿足學生未來關于酒店和旅行社從業的相關管理的需要。
3.1.2 導游三維虛擬系統
2010年，九江學院旅游學院招標購買了導游三維虛擬系統，其中景點32個，全部是3D虛擬系統，其中既有江西的知名景點，還有大量的全國其他省份的著名景點，北京的奧運場館也有，硬件和軟件總費用約100萬。這套系統系統利用虛擬現實技術對利用景點的建筑、景觀進行三維仿真模擬，真實再現了旅游景區的自然資源、地質地貌等特征，瀏覽者可以僅通過鼠標的操作，就能在虛擬仿真場景中自主游歷，以鳥瞰、步行、飛行等多角度對整個景區進行全方位的觀賞，通過實用的旅游教學功能完成教學。以這套硬件為基礎，以后還會根據老師和學生的要求，增加景點軟件的數量。
3.1.3 航空三維虛擬實驗室
這套系統是和導游三維虛擬系統同時購買的，包括某國內4E級大型機場、波音B747、空客A380三維大型客機虛擬現實系統，以及多角色模擬、航空服務人員工作流程多媒體系統。所有系統都是按照某機場的原貌制作。技術參數與導游三維虛擬系統一致。
3.2 三套模擬系統應用之后的效果
3.2.1 可以節省實踐教學中的資金壓力
舉個例子說，如果滿足想去奧運場館的的愿望，這個年級統一去北京一周，一個人的來回的路費（假設坐以九江到北京西的火車K572硬座，單程票價165元），加上簡單食物、水、公交，大約不會低于350元；住宿6天，假設食宿交通一天的費用是100元，那就是600元；加上門票費用，那么這個人的費用怎么也要1000元以上。假設一個年級500人，全部費用就是50萬，這是很大的一筆開支。如果去省外的其他景點，特別是知名景點，絕大多數費用不會比去奧運場館低。其他專業也有外出實訓，每一屆都有這樣的實訓，這是一個常態，如果都支出，學校沒有這個財力。如果學生自己支付，就會有一大部分的學生拿不出這筆錢。建立了導游三維虛擬系統，就長遠來看，這比一年又一年帶著他們去某一個很遠的景點，節約了更多的資金。
3.2.2 改善課堂教學效果
就導游專業課程實習而言，在實際情況中，實訓的地點不會僅僅限于一處，以前，九江學院旅游學院的實訓地點有四個，不同的地點有不同的旅游特色，廬山的特點在于宗教、別墅；井岡山是紅色景點；婺源的魅力在于田園和徽派建筑；景德鎮美名是陶瓷與陶瓷歷史，大多數的班級會這四個地點都去實訓一段時間，因為不同特色的景點，導游起來是有所區別的。然而在全國各地，著名的旅游景點各有特色，相互之間的差異性更大，所以需要讓學生更多地見識這些景區，而去這么多、這么遠的景點實地，是不現實的，2010年以前，只能紙上談兵，各自找資料來口頭模擬，效果自然不是很理想。有了導游三維虛擬實驗室，學生不但可以虛擬游覽向往的景點，在模擬導游課的時候，還可以挑選自己感興趣的景點，設計游覽路線、游覽節奏，設計導游詞。對著景點導游，與以前完全靠想象來背誦導游詞的教學效果有了相當大的提高。
就航空服務專業某些課程的來說，以前老師們只能依賴于去尋找各式各樣的圖片來介紹機場、飛機內部的機構和組織，這些圖片之間往往很難有銜接性，容易在講解的時候造成學生理解的混亂和模糊。航空三維虛擬系統，在虛擬場景中，可設置關鍵視點、導航路線、布局示意圖、信息觸點，并配備了相應的文字、圖片、視頻、音頻、Flash動畫、全景展示，這些輔助技術手段能和三維虛擬現實場景同步顯示，并能隨場景的變化而自動變化；教師可以通過網絡對教學方案進行設計、增加、刪減、導出和輸入，備完課后，直接在教學課堂調用。學生可以全程、完整地觀看服務流程、機場和飛機的內部構成，教學目的和效果清晰而明確。
3.2.3 強大的交互性教學效果
教師可以監控每個學生的訓練過程，并隨時能對學生進行相關在線指導，以便于學生能夠更好地理解訓練任務；教師也能更準確地把握課程的節奏。比如，在野外必須花長時間行走的景點之間的路途，對于課程而言，屬于無效時間，老師還必須勞心學生的安全、天氣、與真正游客之間的關系等。在課堂上，這一段，可以運用鼠標輕點，就可過去。再比如，在野外，最好的情況是圍著老師站成一片，老師用話筒講解，只有近處的學生方便向老師提問；更多的情況是在一條線的狹窄處――師生互動往往要返回住處之后才能補上，因為時效性，效果往往打折。在課堂上，學生有問題，可以隨時舉手，點擊暫停，老師可以及時解決學生的困惑。
3.2.4 不受時間、天氣的限制
為了更容易地同實訓地的管理方達成一致，照顧雙方的現實情況，實訓周的時間往往會在實訓地的旅游淡季，比如在廬山實訓，上半年一般安排在3、4、5月，下半年一般安排在10、11月，在這個時間段，景色并不是處在最有典型性時候，講解詞的時候必須變通，并且難以體現出景區的特色，實訓效果不是最佳。在陰雨連綿的春季，有時候連著幾周都下雨，視野很受影響，迷迷蒙蒙基本都看不清，學生基本都是打傘在山道上行走，很艱苦，積極性很不高。除此之外，還有天氣問題，廬山上山地氣候，“十里不同天”，而且天氣變化較大，甚至有時候滑坡等有安全隱患；山上氣溫比山下要低，所以在春初和秋末，會下雪、冰凍，也是存在危險隱患的。有幾次就因為天氣極其不好，存在安全隱患不能上山，臨時調整。
自從建立了導游三維虛擬系統，就可以把天氣不好的情況下的實訓，立即改成室內的實訓，不至于改成和理論課一樣在教室里看一段段的五花八門的相關視頻和一張張圖片。
3.2.5 安全防范上，有利于保證學生的人身安全
首先，學生出去實訓之前，都有一個動員會，除了強調紀律意外，重點就是介紹實訓點的情況，包括最佳旅游路線和安全防范。在導游三維虛擬系統中，可以在介紹實訓路線的時候，沿途指出危險地點，比以前文字描述和圖片展示，要更容易被學生接受。其次，如果實習周的時候實訓點確實有危險的可能性，完全可以利用導游三維虛擬系統來替代野外實訓。例如，江西的春天天氣雨水多，廬山的滑坡等地質災害比較多，因為植被非常好，災害的規模不大，但是，如果一旦正好遇上，后果非常嚴重。在以前，去還是不去，這是一個兩難的選擇。而現在，利用模擬系統完全不必擔心老師在學生的人身安全和教學效果之間出現無法兼顧的情況。
3.2.6 有利于學生的自我學習