泵送混凝土范文

導語：如何才能寫好一篇泵送混凝土，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞:泵送混凝土;可泵性的影響;因素

中圖分類號： TU375文獻標識碼：A

一、水及細粉料對混凝土可泵性的影響

混凝土拌和物是由表面性質、顆粒大小和密度不同的固體材料與液體（水）組成的。當混凝土拌和物在未加水之前，各種固體材料為散狀顆粒堆聚體，顆粒之間無任何有機聯系。但在加入拌和水之后，則可以使這個散狀顆粒堆聚體具有連續性，水泥的水化反應開始。由此可見，在混凝土拌和物中水是水泥水化的必要條件，是各種組成材料之間的關鍵聯絡相，它主宰著混凝土泵送的全過程。

混凝土拌和物中加水拌和使其流動性滿足泵送施工工藝要求，這是水對泵送有利的一個方面。如果在混凝土拌和物中的細粉料（水泥加0.3mm以下的細料）對水沒有足夠的吸附能力和阻力，一部分水會在泵壓力作用下穿過固體之間的空隙，流向阻力較小的區域內。在泵送混凝土過程中，這種現象在輸送管道內會造成壓力傳遞不均，甚至出現水首先流失，骨料與水泥漿分離。這是水對泵送不利的一個方面。

試驗證明，水通過固體材料之間空隙的阻力，與固體材料的粒徑大小有關。較粗顆粒的砂水通過的阻力非常小，粒徑為0.3mm以下時才具有阻力，顆粒的粒徑越小水通過的阻力越大。因此，在泵送混凝土中更顯示出水對細粉料的依賴性，這與混凝土的可泵性有直接的關系。經驗證明，每立方米混凝土須含有300~400kg的細粉料。

在泵送混凝土中增加細粉料和使用減水劑的原理，實際上是稠化和提高凈漿的內聚性，目的是為了防止混凝土拌和物在泵送壓力下脫水，以防止在泵送過程中導致管道堵塞。

二、不泥漿含量對泵送混凝土的影響

混凝土泵送工藝的可靠性，主要與水泥用量有很大的關系。因為混凝土拌和物中石子本身無流動性，它必須均勻地分散在水泥漿體中才能產生相對位移，而且石子產生相對位移的阻力大小與水泥漿的厚度有關。在混凝土拌和物中，水泥漿填充骨科之間的空隙并包裹著骨科，在骨料的表面形成一個層，隨著水泥漿層厚度加大，石子產生相對位移的阻力減小。另外，隨著水泥漿含量的增加，骨料的含量相應減少，混凝土坍落度增大，有利于泵送。

水泥漿體的作用原理可以用摩擦理論加以分析，由黏著理論而言，摩擦表面互相黏著，是造成摩擦阻力的根本原因。如果把泵送壓力當成一定值，要想降低摩擦系數時，主要途徑是設法降低或減弱摩擦的剪切強度，而剪切強度的大小取決于管道內壁表面的性能，實質上是取決于水泥漿含量的多少。因此，對泵送混凝土的水泥用量有最低數值，我國規定：泵送混凝土的水泥用量應在260kg/m3以上。

泵送混凝土的可泵性，除了水泥用量對其有較大影響外，還與水泥漿本身的稠度有密切的關系。如果稠度過大（水灰比過?。?，混凝土的流動性就會減小，混凝土與管壁的摩阻力增大，由此將會引起混凝土拌和物不能泵送。如果水灰比過大，混凝土拌和物的流動性雖然較好，則水在泵送壓力的作用下首先損失，也會使混凝土與管壁摩阻力增加，造成混凝土質量不佳。

三、石子粒徑和表面性質對泵送混凝土的影響

石子是混凝土中用量最多的材料，在混凝土中起著骨架的作用，并能顯著影響著混凝土的可泵性和硬化后的物理力學性能。石子粒徑的最大尺寸與配筋、施工方法等因素有關。泵送實踐證明，在進行混凝土泵送時，如果輸送管內有3個大顆粒石子，排在一起就容易造成堵塞。因此，石子的粒徑大小和顆粒級配是配制泵送混凝土的重要條件。美國混凝土協會（ACI）304.2R71《泵送混凝土》中建議，石子的最大粒徑應不大于輸送管內徑的1/3。

另一方面，石子的形狀和表面性質也影響混凝土拌和物的流動性和硬化后混凝土的強度。顆粒較圓、表面較平滑的石子，其孔隙率較小，填充空隙和包裹顆粒所需要的水泥漿較少，當水泥漿用量一定時，混凝土的流動性比較大。因此，從泵送施工工藝來說，卵石比碎石的可泵性好。但是，表面平滑的卵石和水泥漿之間黏結不如碎石牢固，當水灰比相同時，卵石混凝土的強度偏低。

四、管道和泵送壓力對泵送混凝土的影響

管道對混凝土泵送的影響，主要表現在管道內壁表面是否光滑、管道截面變化情況和管線方向是否改變等三個方面?；炷帘盟妥钪饕墓δ苁墙o予混凝土拌和料壓力，使其沿著管道向前滑動，也可以說采用混凝土泵來壓送混凝土是通過管道實現的。因此，此時混凝土混合料和管道內壁之間的摩擦力，直接影響到混凝土泵的壓力。若降低混凝土與管道壁的摩擦力，則希望管道內壁具有光滑的表面。與此同時，需要有水泥純音樂使輸送管內壁形成薄漿層，起到作用。

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近幾年來，隨著我國的綜合國力的不斷增強，人民的生活水平也越來越高。衣食住行由粗變細，由糙至精。對交通行業的要求也越來越高了。以前的三級公路、盤山公路已無法滿足現有的行車要求，大量的一、二級公路、高速公路、大型高架橋梁及大型涵洞已深入人心。

在公路施工中，除瀝青路面外，還有大量的混凝土工程，如橋梁和涵洞，以前大多采用現場人工攪拌、人工澆注、用人拉、用車推，耗時費力又占用大量場地，現在多采用商品混凝土施工，現場設砼泵泵送，快捷又方便，節省大量人工和場地。

但是在砼送施工中，不合理的安放混凝土、泵不科學的布管，以及不嚴格的施工操作，都會造成大量的浪費和不必要的損失。所以說合理的，科學的現場施工是非常必要的。

首先，確定所需混凝土泵的規格，橋梁施工多采用小粒徑骨料，所以應采用S閥型混凝土泵，涵洞施工的骨料粒徑較大，則應選用閘板閥混凝土泵。另外，泵送速度不應小于每小時四十立方。否則在大方量施工時，會延長施工時間，造成浪費。論文參考網。

其次，合理放置混凝土泵，一般情況下，如果現場條件允許，都應將混凝土泵放置在橋梁的中間位置，這樣在施工過程中可以減少布管長度，縮短混凝土泵送行程，節省人力和時間。另外，混凝土泵用電功率較大，一定要保證供電充足，可靠接地。泵身安裝平穩，牢靠，地面硬實平整。

第三、合理布管，正確的布管是保證順利進行泵送的必要條件，在布置時應注意以下幾點：

1、施工前應認真進行配管設計，繪制布管簡圖列出各種管件，連接件的配件的規格數量，提出清單；

2、要盡可能選擇最短距離來布置管路，必要時可以跨越或穿過障礙，跨越障礙需升高時就在管路最高點設置放氣閥；

3、在同一條管路中盡可能使混凝土斷面保持不變，盡量不采用錐形管或彎管；

4、垂直向上配管時，宜使地面水平管長度不小于垂直長度的1/4，一般不宜小于15M，并應在混凝土泵出料口3-6M處的輸送管根部設置截止閥，防止混凝土拌和物倒流；

5、傾斜向下配管時，應在斜管上端設置氣閥，必要時可打開氣閥放入空氣。使管內壓力平衡。向下配置的斜管底部應有足夠長度的水平配管，以增強抵抗混凝土因自重可能下落的阻力，避免在管道中產生真空段；

6、配管時應把新管配置在管路開始部分，因為該處壓力比較高。經長期使用后泵管磨損較大，不要把這類配置在泵壓較大的區間，不合要求的舊管不要使用；

7、配管如不能貼地布置，則應在配管兩端設立支架，多采用腳手架支撐，彎管處及錐管處支架應用混凝土固定；

8、寒冷地區施工時，泵管應蓋上保溫材料，如草墊等，炎熱時施工也應在管上蓋上草墊并用冷水澆濕，防止高溫下混凝土坍落度損失過大造成堵管。

第四、泵送工藝、管道安裝完畢經檢查無誤后，泵工檢查電源及泵身各控制部分均處于正常狀態時，方可開機進行空運轉。

1、空轉正常后，應先泵送適量的水，潤濕混凝土的料斗，活塞及輸送管內壁等直接與混凝土接觸的部位；

2、經泵水確認管道內無異物后，應泵送與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿。砂漿的量不要太多，能夠整個管道為宜；

3、砂漿泵送完畢后，隨之應馬上放入混凝土進行泵送，直至配管末端打出混凝土為止；

4、開始泵送時，混凝土泵應處于慢速，均勻并隨時可反泵的狀態。泵送速度應先慢后快，逐步加速。論文參考網。同時應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況。論文參考網。待各系統運轉順利后方可以正常速度泵送；

5、混凝土泵送應連續進行。如必須中斷時，其中斷時間不得超過半小時、早強和速凝混凝土不能使用砼泵泵送。水泥不能采用礦渣水泥，一律應采用硅酸鹽水泥，用量不得少于每方300公斤，砼塌落度不應小于8CM不大于20CM，在16-18之間為最佳；

6、泵送混凝土時，活塞應保持最大行程；

7、泵送混凝土時，水箱或活塞清洗室中應經常充滿水；

8、混凝土泵送過程中若需新接管道，則仍需預先用水泥砂漿管道內壁；

9、在泵送過程中，應隨時保持砼泵料斗中的混凝土量不低于吸料口，否則可能因吸入空氣而導致出口處混凝土噴濺傷人；

10、當混凝土泵出現壓力升高且不穩定，油溫升高，輸送管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除；

11、當輸送管被堵塞無法泵送時，應采取下列方法排除：

a、重復進行正泵和反泵，逐步使堵塞部位的混凝土松動，實現可泵送；

b、用木錘敲擊配管，找到聲音最沉悶處，即為堵管處，然后用木錘連續敲擊，使之松動，再進行正反泵作業，排除堵塞；

C、當上述兩種方法均無效時，應首先反泵兩次卸壓，再將配管拆開，清除堵塞后，擰緊接頭方可重新泵送；

12、混凝土泵如需較長時間中斷泵送，可采取以下措施以避免因中斷時間過長而造成的堵塞：

⑴泵車可利用臂架將混凝土泵入料斗，進行慢速間歇循環泵送；

⑵拖泵可利用混凝土攪拌車中的料，進行慢反泵和正泵；

13、泵送結束后，應將混凝土配管和料斗清洗干凈，空機運轉15分鐘，使各轉動部分得到充分的；

最后，將砼泵各工作操縱手桿全部打到停止位置，關掉總電源，上鎖后泵工方可離去。冬季施工時，要將水泵的所有閥門打開，放盡水后，才可離去，地上殘余廢料及污水由建筑方負責清理干凈。

主要參考資料

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關鍵詞：泵送混凝土；施工；裂縫；控制

1、前言

近年來，預拌泵送混凝土在高層建筑施工中廣泛應用，收到了提高工效、節約施工成本的良好效果，但是，由于預拌泵送混凝土有固有的收縮特性，且屬于大流態性的混凝土，具有坍落度大、水泥用量大、含砂率高等特點，因此，在施工中產生裂縫的概率較高。如何防治是施工企業值得關注的課題？

2、原材料和配合比的要求

2.1粗骨料的選擇。粗骨料的最大粒徑應根據輸送管內徑的大小嚴格限制，最大粒徑與輸送管內徑之比，輸送高度50M以下的宜為1：3（碎石）或1：2.5（卵石）；輸送高度50-100M的宜為1：3-1：4；輸送高度100M以上的宜為1：4-1：5。為了防止混凝土泵送時堵塞，應優先選用天然連續級配的粗骨料，使混凝土有較好的可泵性，減少用水量及水泥用量，以達到減少水化熱的目的。

2.2細骨料的選擇。為了使得混凝土的流動性滿足要求，骨料應有良好的級配。為了防止混凝土的離析，粒徑在0.315mm以下的細骨料的比例應適當加大。通常，通過0.315mm篩孔的砂宜不少于15%，而且優先選用中砂。如采用細砂，細度模數不低于2。實踐證明，采用細度模數2.8的中砂比使用細度模數2.3的中砂，可以減少水泥用量30-35kg/m3，減少水用量20-25kg/m3，從而減低水化熱及混凝土的收縮。

2.3砂率。砂率的選擇在泵送混凝土的配合比設計中也很重要。砂率太小，混凝土容易產生離析。砂率太大，管內的摩阻力大，且會影響混凝土的強度，增大混凝土的收縮。泵送混凝土的砂率應比普通混凝土的砂率較高，宜控制在40-50%，高強泵送混凝土砂率選用28-35%比較適合。

2.4水泥用量。保水性好、泌水小的普通硅酸鹽水泥均可用于泵送混凝土。而礦渣硅酸鹽水泥因其保水性差、泌水大，采用時須采取一定的措施，提高其性能。水泥的用量每立方米不宜少于300K，水泥用量太少，混凝土容易產生離析現象。但是，大體積混凝土引起裂縫的主要原因是水泥水化熱的大量積聚，造成混凝土內部和表面的溫差。因而，水泥的用量必須加以控制，盡量將水泥用量控制在450kg/m3以下。

2.5混凝土的坍落度?；炷恋奶涠纫瞬捎?-18cm。具體施工的坍落度大小可根據所采用的設備、建筑層高、輸送管道長短、彎道多少、不同外加劑的加入而確定。值得指出注意的是，施工混凝土的坍落度是不允許大于配合比設計給定的坍落度的。

水灰比小于0.45時，混凝土的流動阻力很大，可泵性差。水灰比太大，阻力減小，但混凝土又容易發生離析，干燥收縮越大，因此水灰比宜選用0.5-0.6。而高層建筑混凝土的設計強度通常較高，為了配制高強度等級的混凝土，一般采用較小的水灰比，控制在0.30-0.38之間。為了解決因水灰比太小引起的混凝土流動阻力太大的矛盾，可在高強泵送混凝土中加入適量的泵送劑增加混凝土的流動性。

2.6外加劑和摻合料的選擇。在泵送混凝土中摻加泵送劑、減水劑，特別是同時摻加粉煤灰的雙摻技術不會增加泵送混凝土的干燥收縮，但是對于某些有引氣作用的泵送劑、減水劑，則有增加泵送混凝土的干燥收縮的可能。因而，應選用干燥收縮小的泵送劑或減水劑。

在混凝土中摻加粉煤灰可節約大量的水泥和細骨料。實踐證明，在混凝土中合理使用一噸粉煤灰可以取代0.6-0.9噸的水泥，并取代10%左右的細骨料。摻加粉煤灰同時可以減少用水量，增加混凝土的密實性，改善混凝土拌和物的和易性，增強混凝土的可泵性，減少混凝土的徐變，提高混凝土的抗滲能力，降低混凝土干燥收縮值。粉煤灰作為混凝土的摻和料，用在大體積泵送混凝土時，其作用和效果都是很明顯的。

3、對施工操作的要求

3.1水泥進場時，必須抽樣測定，必須滿足混凝土設計強度等級要求。原材料采用重量計，誤差不超過施工規范所容許的偏差。

3.2盡量采用曲率半徑較大的大彎頭，減少彎頭數量，縮短泵管，尤其是樓面的水平管道，減少泵送阻力。

3.3混凝土的供應充足，保證混凝土泵送連續施工。

3.4泵送混凝土前，先泵送清水，清洗管道，然后泵送1：2的水泥砂漿，管道，最后泵送混凝土，開始時，慢速泵送，逐步加速，待\轉正常后，以正常速度進行泵送。泵送應盡量避免停泵，如泵送因特殊情況中途必須中斷時，每隔4-5分鐘，使泵正反運轉幾次，同時開動料斗的攪拌器，使混凝土保持運動狀態，防止混凝土離析。

3.5混凝土輸送管在輸送混凝土過程中，如發生堵塞現象時，采用返泵的方法清除。如返泵未能清除，必須找到堵塞的部位拆管清除，然后重新安裝管道進行泵送，拆管前，應反泵清除管內殘余應力方可拆管。

3.6混凝土振動方面可加強措施，在已澆筑的混凝土終凝前進行二次振動，排除混凝土因泌水在石子、鋼筋下部形成的空隙和水分，從而提高粘結力和抗拉強度，并減少混凝土內部的氣孔，提高混凝土的抗裂性。

3.7混凝土澆筑后的養護是十分重要的。對澆筑后的混凝土的養護主要是保持適當的溫度和濕度條件。保溫可以減少混凝土表面的熱擴散，降低溫差，防止混凝土表面出現裂縫。而適宜的潮濕條件可以防止混凝土表面脫水而產生收縮裂縫，使水泥的水化充分、完全，從而提高混凝土的抗拉強度，確保了混凝土的質量。

4、裂縫預防及處理方法

筆者在近幾年的混凝土工程施工中，發現商品混凝土和泵送混凝土都很容易出現早期塑性裂縫的現象。混凝土塑性裂縫產生的原因比較復雜，在此筆者不作詳細分析。對在實際施工過程中由于施工單位所采用的措施不夠得當，以至混凝土早期失水或不均勻失水造成的塑性裂縫，若加以重視是可以避免的?；炷了苄粤芽p一般可分為塑性沉降裂縫和塑性收縮裂縫。防止塑性沉降裂縫比較可行的措施是及時對混凝土特別是對容易產生塑性沉降裂縫的部位進行二次復振。防止塑性收縮裂縫比較可行的措施是對澆筑后的混凝土及時養護，防止混凝土水分揮發速度過快而產生裂縫。對施工不當造成已經產生的混凝土塑性裂縫，若在混凝土仍然是潮濕狀態時，可采取的處理措施有：如產生的裂縫尺寸很小時，可以采取注入水泥和膨脹劑的混合物填充到裂縫中的措施。如產生的裂縫尺寸稍大一些時，可以沿著產生的裂縫注入具有膨脹性能的水泥漿。如產生的裂縫尺寸再大一些時，可以直接澆筑具有微膨脹的水泥砂漿，該水泥砂漿采用的水灰比應與原混凝土采用的水灰比相同。若混凝土已經到了硬化狀態，且已十分干燥，可考慮采用環氧樹脂水泥砂漿或聚合物水泥砂漿灌縫。而對于那些對強度要求不高的混凝土構件，還可以采用柔性材料如各種防水密封膠等進行密封，以防止滲水和鋼筋銹蝕。

5、結語

綜上所述，泵送混凝土產生的裂縫潛在危險大，對此必須引起足夠重視。切實從每一個環節入手，做好過程控制，完善施工手段，確保施工質量。

參考文獻：

[1]曹慶超，泵送混凝土的質量控制及裂縫處理[J]，民營科技2015，（02）

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[論文摘要]近年來，隨著混凝土工程的日益增多，及其規模的日益擴大，泵送混凝土技術及施工方法在水利工程方面的應用得到了巨大的發展。詳細介紹泵送技術，并結合實例，闡明泵送混凝土配合比的設計。

目前，由于國家大興水利工程，如南水北調工程、三峽工程等，使得泵送混凝土技術及施工方法在水利工程方面的應用得到充分體現。我國混凝土泵送技術已有50多年的歷史，泵送水平和泵送技術日益提高和完善，泵送混凝土的應用正日趨擴大。一些發展泵送混凝土較早的城市，泵送混凝土在混凝土工程量中占的比例和泵送技術已接近世界先進水平，但全國整體水平與世界先進國家相比仍有較大差距。

一、配合比的設計原則

泵送混凝土配合比設計方法，是在普通方法施工的混凝土配合比設計方法的基礎上結合混凝土可泵性要求進行確定。泵送混凝土對其可泵性有特殊的要求，即:要求混凝土具有建筑工程所要求的強度需求，同時要滿足長距離泵送的需要。換句話說，就是混凝土在達到可泵性要求時應服從于阿布拉姆斯水灰比定則。而且，泵送混凝土的骨料分離系數要盡可能小。換句話說，混凝土要有足夠的粘聚性，使其在運輸、泵送、施工中不發生分離?；炷僚浜媳鹊脑O計一定要遵循以下原則:穩定骨料所需骨料用量原則；最大限度密度填充原則；混凝土可泵性原則；骨料離析系數最小原則。

二、配合比設計思路

泵送混凝土除了根據工程設計所需的強度外，還需要根據泵送工藝所需的流動性、不離析、少泌水的要求配制可泵性的混凝土混合料。泵送混凝土具體的配合比設計思路如下：以一定數量的粗骨料（5mm-50mm）形成密布的骨架空間網格，以相當數量的細骨料（小于5mm）最大限度地填充骨架空隙，以膠凝材料漿體最大限度地填滿粗骨料和細骨料的間隙，并包裹粗、細骨料的顆粒。形成均勻密實的混凝土，以滿足強度和耐久性的要求。泵送混凝土對粗骨料有特殊的要求。如125輸送管要求可用卵石最大粒徑為40mm，碎石為30mm，150輸送管要求混凝土所用卵石最大粒徑為50mm，碎石為40mm。同時，泵送混凝土對粗骨料的級配也十分敏感。根據以上思路，參考絕對體積設計法，有方程如下：

Ks=（S/rso）/[（1/rso）-（1/1 000rg）]·G

a=（ W+C/rc+F/rg）/（1 000/rso-1/rs）·S

W=K·（C+F）

W+C/rc+S/rs+G/rg+F/rf=1 000

F/（C+F）=Kf

聯立以上各式求解：

S=1 000/[a（1 000/rgo-1/rs）+1/rs+1 000rg/（1 000rg-rgo）·Ksrso]

G=1 000S/[（100/rso-1/rg）·Ksrso

C=（1 000-S/rs-G/rg）/[K+k·kf/（1-kf）+1/rc+kf/（1-kf）rf]

F=[kf/（1-kf）]·C

W=K·（C+F）

其中，Ks為砂料裕度系數；a為灰漿裕度系數；rso為砂料振實密度，kg/m3；rgo為石料振實密度，kg/m3；rg為石料表觀密度，kg/L；rs為砂料表觀密度，kg/L；G為石用量，kg/m3；S為砂用量，kg/m3；F為粉煤灰用量，kg/m3；C為水泥用量，kg/m3；Rc為水泥真實密度，kg/L；rf為粉煤灰真實密度，kg/L；W為水用量，kg/m3；K為水灰比；Kf為粉煤灰摻量系數。

三、配合比設計參數

（一）混凝土配制強度

區分數理統計及非數理統計方法評定混凝土強度的不同，根據JGJ 552000普通混凝土配合比設計規程，混凝土配制強度應按下式計算：

式中：fcu.o混凝土配制強度，MPa；

fcu.k混凝土立方體抗壓強度標準值，MPa；

σ混凝土強度標準差，MPa。

由施工單位自己歷年的統計資料確定，無歷史資料時應按現行國家標準GB 502042002混凝土結構工程施工質量驗收規范的規定取用（高于C35，σ=6．0 MPa）。

根據此公式，以C40混凝土為例，C40混凝土的配制強度為：

在正常情況下，上式可以采用等號，但當現場條件與試驗條件有顯著差異或重要工程對混凝土有特殊要求時，或C30及其以下強度混凝土在工程驗收采用非數理統計方法評定時，則應采用大于號。

GBJ107-87混凝土質量檢驗評定標準中對混凝土抗壓強度合格標準的評定方法分數理統計和非數理統計兩種。

在實際工程中，由于結構部位的不同，往往要求不同的評定方法，但很多單位僅按數理統計的方法進行混凝土配合比設計，導致實際試配強度均達不到49.9MPa。

對于一般單位而言，在一個工程中通常只有混凝土配合比，加之管理不到位，也往往用于要求非數理統計的工程部位，結果只能出現混凝土強度達不到設計要求的后果。

（二）水灰比

泵送混凝土的水灰比除對混凝土強度和耐久性有明顯影響外，對泵送粘性阻力也有影響。試驗表明：當水灰比小于0.45時，混凝土的流動阻力很大，泵送極為困難。隨著水灰比增大粘性阻力系數（η）逐漸降低，當水灰比達到0.52后，對混凝土η影響不大，當水灰比超過0.6時，會使混凝土保水性、粘聚性下降而產生離析易引起堵泵。因此，泵送混凝土水灰比選擇在0.45～0．6之間，混凝土流動阻力較小，可泵性較好。在Ⅲ?；麦w剩余工程施工中，泵送混凝土水灰比為0.48。

（三）泵送混凝土外加劑及其摻量

湖北某水閘改建工程過程中，用于泵送混凝土的外加劑，主要是SW1緩凝型高效減水劑。混凝土中加入外加劑，增大混凝土拌合物的流動性，減少水或水泥用量，提高混凝土強度及耐久性，降低大體積混凝土水化熱，同時有利于泵送和夏季施工。

SW1減水劑能使混凝土的凝結時間延緩1～3h，對泵送大體積混凝土夏季施工有利。其摻量越多，在一定范圍內減水效果越明顯；但若摻量過多，會使混凝土硬化進程變慢，甚至長時間不硬化，降低混凝土的強度，因此，須嚴格控制摻量。SW1減水劑摻量為水泥用量的0．6％～0．8％，夏季溫度較高，混凝土坍落度損失大，摻量取大值；冬季施工，摻量取小值。SW1減水劑對不同水泥有不同的適應性，當使用的水泥品種或水泥的礦物成分含堿量及細度不同時，減水劑的摻用效果不同，其最佳適宜摻量也不同。

四、小結

在工程實際中，應根據結構設計所規定的混凝土強度及特殊條件下混凝土耐久性、和易性等技術要求，合理選用原材料及其用量間的比例關系，并設計出經濟、質量好、泵送效率高的混凝土。水利工程多為野外施工，施工場地受地理條件的限制。

參考文獻：

[1]曹文達，新型混凝土及其應用[M].北京.金盾出版社，2001.

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關鍵詞:混凝土裂縫;原因分析;防治

中圖分類號:TU37文獻標識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0130-02

當前,泵送混凝土方法在工程施工過程中已廣泛采用,它能有效改善混凝土的施工性能,具有提高抗滲性、改善耐久性的特點。

一、概述

混凝土裂縫并不是一件可怕的事情,在工地現場攪拌、小車運送、料斗澆注形式的混凝土,只要對混凝土的原材料的質量混凝土的攪拌和澆注以及成型、養護稍加控制,混凝土的裂縫是完全可以避免的。然而現在的混凝土為商品混凝土,混凝土原材料質量控制、配合比計量控制以及混凝土攪拌、運送、泵送澆注的技術含量有了空前的提高,盡管混凝土的養護也做到了盡善盡美,混凝土的裂縫卻變成了不可避免的事,真可謂沒有不裂的混凝土。

混凝土的裂縫已從特殊性轉化為普遍性;從可以控制發展成不可控制已成為混凝土質量的通病,引起工程技術人員的普遍重視。在房屋建筑中,雖然大多數混凝土的裂縫,并不影響混凝土的結構強度,但隨著住宅建筑的商品化,消費者對混凝土裂縫的投訴越來越多,因此受到住宅建筑開發商和施工企業的高度重視。

二、泵送混凝土特點

1、水泥用量較多。

2、砂率偏高、砂用量多。保證混凝土的流動性、黏聚性和保水性,以便于運輸、泵送和澆筑,泵送混凝土的砂率要比普通流動性混凝土增大砂率6%以上,約為38%―45%。

3、水灰比宜為0.4―0.6。水灰比小于0.4時,混凝土的泵送阻力急劇增大;大于0.6時,混凝土則易泌水、分層、離析,也影響泵送。施工中一般取0.5左右。

4、石子級配、大粒徑。同時滿足抗壓強度要求和混凝土在泵管中正常流動,采用與管道直徑比為1:2.5(卵石)、1:3(碎石)、1:4、1:5的級配石子。

5、添加有超細摻合料和泵送劑。為改善混凝土性能,節約水泥和降低造價并利于泵送,混凝土中通常摻加粉煤灰等摻合料。

6、大塌落度:取塌落度在12―18之間。

三、裂縫產生的原因

1、荷載和變形造成的裂縫。由荷載和變形引起的裂縫,其特征是結構要求變形,當受到約束和限制時產生內應力,應力超過一定數值后產生裂縫,變形得到滿足。

2、原材料引起的裂縫。原材料易引起混凝土產生收縮裂縫,首先是水泥,其次是外加劑。用于泵送混凝土中的水泥除了應均勻、穩定、與外加劑具有良好的適應性外,還應考慮其初、終凝時間及早期化學收縮性。外加劑是防止混凝土拌和物稠度損失,含有緩凝劑成分,可大幅延長混凝土拌和物的凝結時間,造成混凝土終凝前表面大量水分蒸發,增加了混凝土表里的干燥收縮程度不同,從而引起裂縫。

3、配合比不當引起的裂縫。配合比是指導混凝土拌制的重要技術指標。膠結材料總量增加,混凝土的化學收縮增加,混凝土易產生收縮裂縫;砂率增加雖能利于泵送施工,但超過一定值時混凝土的抗裂性降低,混凝土的干燥收縮加大,也易產生收縮裂縫;稠度較大,振搗后粗骨料下沉,表面浮漿增加,抗裂性下降,干燥收縮加大,也會導致混凝土的開裂。

4、養護不當引起的裂縫。多年來,對泵送混凝土的養護習慣采取二次收面或薄膜養護的方法,但是只靠對混凝土表面的搓毛或僅采取薄膜養護是遠遠不夠的,混凝土凝結時間相對較長、當氣溫較高、濕度較小、風速較大時,混凝土拌合物的表面因失水較快,就會在收縮應力的作用下產生許多干燥裂縫,即使進行二次或三次搓毛、收面,也僅能彌合部分裂縫而不能根治,相反有時還會增加裂縫的寬度或深度。

5、溫度應力產生裂縫。水泥水化過程中會產生大量的熱量,從而使混凝土內部溫度升高,由于熱量的傳遞、積存,混凝土內部的最高溫度大約發生在澆筑后的3―5天。因為混凝土內部和表面的散熱條件不同,所以混凝土中心溫度高。向外形成溫度梯度,造成溫度變形和溫度應力。

6、混凝土內部結構造成的裂縫?；炷潦谴止橇?、細骨料、水泥石、水和氣體所組成的非均質堆聚結構?；炷粱旌狭显诓煌瑴貪穸葪l件下凝結硬化,并同時產生體積變形。水泥石的干燥和冷卻收縮大,骨料的干燥和冷卻收縮小,同時水泥石和骨料之間相互粘結而約束,由于變形產生微裂縫。

四、裂縫的防治

1、原材料控制

(1)水泥品種選擇、用量和用水量的控制。大體積鋼筋混凝土引起裂縫的主要原因是水泥水化熱的大量積聚,使混凝土出現早期升溫和后期降溫,產生內部和表面的溫差。減少溫差的措施是采用低熱礦渣硅酸鹽水泥。另外,為減少水泥水化熱和降低內外溫差的辦法是減少水泥用量,將水泥用量盡量控制在450kg/m3以下。如果強度允許,可通過摻加粉煤灰來調整。(2)摻加摻合料?；炷林袚饺胍欢〝盗績炠|的粉煤灰后,不但能代替部分水泥,而且可改善混凝土拌合物的流動性、黏聚性和保水性,并且能夠使泵送混凝土中粒徑在0.315mm以下的細骨料達到15%的要求,從而改善其可泵性,同時可以得到降低混凝土中水泥水化熱,減少絕熱條件下溫度升高的效果。(3)摻加外加劑。摻加具有減水、增塑、緩凝、引氣的泵送劑,可以改善混凝土拌合物的流動性、黏聚性和保水性。由于其減水作用和分散作用,在降低用水量和提高強度的同時,可以降低水化熱,推遲水化熱峰值出現的時間,減少溫度裂縫。

2、施工過程控制。(1)要嚴格控制混凝土單位用水量和水灰比,在滿足泵送和澆筑要求時,盡可能減少坍落度;加強攪拌站的供水計量設備檢測,做到每次使用前校正,施工中觀察。(2)混凝土攪拌時間要適當,時間過短、過長都會造成拌合物均勻性變壞而增大沉陷,保證混凝土足夠的攪拌時間即可。(3)混凝土澆筑時,下料不宜太快,要及時更換下料位置,防止大量堆積引起振搗不充分。(4)混凝土應振搗密實,時間以10―15秒/次為宜,在柱、梁、墻和板的變截面處宜分層澆筑、振搗。嚴格按照規范要求,快插慢拔,充分振搗,并防止振搗過度。

3、施工后的養護?；炷翝仓媸艿斤L吹日曬,表面干燥過快,產生較大的收縮,同時受到內部混凝土的約束,在表面產生拉應力而開裂。終凝后及時覆蓋,定時灑水養護,保證混凝土表面濕潤。養護是嚴格控制大體積混凝土的內外溫差,確?；炷临|量,減少裂縫的一個十分重要和關鍵的工序,必須切實做好?；炷琉B護主要是保持適當的溫度和濕度條件。保溫能減少混凝土表面的熱擴散,降低混凝土的表里溫差,防止表面裂縫。

五、泵送混凝土施工工藝改進

1、控制混凝土出機溫度和澆筑溫度?？刂苹炷恋某鰴C溫度和澆筑溫度是降低混凝土的總溫升,減少大體積工程結構內外溫差的一個重要措施。降低溫凝土的出機溫度和澆筑溫度,最有效的方法是降低原料溫度。混凝土中石子比熱較小,但每立方米混凝土中石子所占重量最大,所以最有效的辦法是降低石子溫度,在氣溫較高時,為了防止太陽直接照射,可以在砂石堆場搭設簡易遮陽棚,必要時可向骨料噴水降溫,或者在使用前用冷水沖洗骨料。除此之外,泵送管道保溫、冷卻也是必要的措施。

2、改進攪拌、振動和養護工藝。采用二次投料的凈漿裹石或砂漿裹石工藝,可以有效地防止水分聚集在水泥砂漿和石子的界面上,使硬化后界面過渡層結構致密、粘結力增大,從而提高混凝土強度10%或節約水泥5%,并進一步減少水化熱和裂縫。對已澆筑的混凝土,在終凝前進行二次振動,可排除混凝土因泌水在石子、水平鋼筋下部形成的空隙和水分,提高黏結力和抗拉強度,并減少內部裂縫與氣孔,提高抗裂性。

結束語:綜上所述,泵送混凝土,特別是在高強度、大流動性條件下,由于水泥用量多,單位用水量大,砂率高和摻化學外加劑等因素,使混凝土干燥收縮、產生裂縫的潛在危險大,必須引起足夠重視。為此要嚴格按施工要求選擇較低的坍落度,在滿足流動性和泵送性的條件下使單位用水量降到最低,在滿足強度條件下,盡可能降低水泥用量。同時,應選用對泥凝土干燥收縮影響小的泵送劑。必要時摻加適量膨脹劑。加強抹面和混凝土養護也是必不可少的技術措施。

作者單位:河南國基建設集團有限公司

參考文獻:

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隨著我國經濟日新月異的飛速發展、高層建筑越來越多。因為泵送混凝土質量好，工效高、速度快、泵送混凝土使用量逐日增強。已成為大體積，大跨度施工的最重要手段。

由于混凝土是由固、液、氣三項組成的非均質復合材料，在成型中受自然環境和人為多種因素的影響，會造成很多人肉眼看到的和看不到的缺陷、裂縫。為了保證建筑質量，這些問題必須引起我們的充分重視。

一、把住泵送混凝土成分及稠度關

泵送混凝土的拌和物與普通混凝土并無太大區別，主要是要有良好的可泵性。這不僅僅只與設備有關，主要與拌和物的成分、配合比、攪拌、送輸以及攪拌人員的技術有關。泵送混凝土除必須滿足強度要求外，還應具有良好的合易性、保水性及非常合適的稠度。

我們除對水泥、粗細骨料、外加劑等用料選擇，控制配合比，并還要注意坍落度。

混凝土按國家現行標準《普通混凝土配合比設計規程》JGJ55的有關規定，根據混凝土強度等級，耐久性和工作性等要求進行配合比設計。對有特殊要求的混凝土，其配合比設計尚應符合國家現行有關標準的專門規定。

1.水泥：應對品牌、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期進行檢查，并對強度，安定性等必要指標復檢，其質量必須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175等規定；對出廠超三個月(快硬硅酸鹽水泥超過一個月)應進行復驗；對鋼筋混凝土結構，預應力混凝土中，嚴禁使用含氯化物的水泥。

2.粗骨料：最大顆粒粒徑不得超過物件截面最小尺寸的1/4，且不得超過鋼筋最小凈間距的3/4，含泥量不大于1%。

3.細骨料：采用中粗砂，含泥量不大于2%。

4.減水劑：摻入0.2~0.25木質素碳磺鈣粉減水劑；

5.添加劑：摻入10%~15%的細粉煤灰。

6.用水：必須符合國家《混凝土拌合水標準》JGJ63的規定。

坍落度控制為：25℃以上時為15~18厘米；25℃以下時為12~15厘米為好。

二、嚴格控制混凝土攪拌和運輸過程

很多施工單位只知道購買商品混凝土，而不去過問混凝土的攪拌和運輸過程。有時正是這一環節造成了施工質量的下降，此環節必須引起我們的注意，嚴格控制攪拌與運輸過程。

1.攪拌溫度：暑期最高不得高于35℃,而對表面系數小于3的大體積混凝土拌和物不應超過20℃。

2.混凝土要有足夠的含漿量，漿屋內含水量，要達到飽合程度。

3.攪拌應采用二次投料的凈漿裹石或砂漿裹石攪拌工藝。

4.混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土連續澆筑，應計算好時間，一般應保證在40小時內完成一次澆注任務。

三、泵送混凝土的施工

混凝土的施工一定要達到設計要求的強度等級。必須檢查結構構件混凝土強度的試件。

1.在澆筑地點隨機抽取，每次取樣至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組應根據實際需要確定。

2.振搗應進行兩次，重要的在終凝之前進行一次振搗。這次振搗可出混凝土因沁水在石子水平筋下部形成的空隙和水分、提高黏結和握裹力，防止深陷開裂。

3.施工縫的處理必須按施工技術方案執行。

4.后澆帶的處理必須按施工技術方案執行。

拆模后露筋、蜂窩、夾渣和外形外表缺陷我們都容易看到、疏松、裂縫和連接部位缺陷有些不容易發現，但它們的存在更危險，對工程質量影響更大。這些問題的產生大多是因振搗過度和振搗不足以及漏振所致。

四、混凝土工程的保養

澆筑不久的混凝土處于結硬化過程，水化速度快，適應潮濕環境，防止表面脫水，產生收縮開裂，所以對于工程的保養顯得更重要。

1.澆筑后12以內要覆蓋保濕養護，供水養護時間不得少于7d。

2.應保持混凝土處于濕潤狀態，養護用水應與拌制用水相同；氣溫低于5℃時，不得澆水。

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[關鍵詞]泵送混凝土 裂縫 控制

中圖分類號：TU528.53 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0189-01

本文結合在某小區工程中的工作實踐，就泵送混凝土樓板裂縫產生的原因及防治進行探討。哈爾濱某小區是建筑面積為16萬m2的小區，為22棟現澆鋼筋混凝土框架結構，其中7棟為高層現澆鋼筋混凝土框剪結構，混凝土均采用商品混凝土。在施工中現澆板出現裂縫后，本文認真分析了產生裂縫的原因并提出防治措施，取得了較好的實踐成效。

1 混凝土裂縫產生的原因

（1）泵送技術及工藝的要求是泵送混凝土裂縫產生的內在原因

粗骨料粒徑偏小，使得水泥用量加大；粉煤灰的使用，使得粉狀物的用量加大?；炷寥肽：蠼涍^振搗，水泥、粉煤灰、細砂在浮力的作用下，懸浮在表面，隨著水泥水化反應的進行，出現的收縮應力遠遠大于此時混凝土的抗裂強度，造成表面開裂，產生收縮裂縫。

減水劑及緩凝劑都有著延緩水泥水化物的生長速度的作用，雖然這種延緩作用可使水化物生長得更加充分、完善，但是卻延長了混凝土的凝結時間，加大了混凝土拌合物在入模后的水分蒸發，產生干縮裂縫。

（2）施工質量意識淡薄、預控措施不力是裂縫產生的外在原因

混凝土振搗時間過長，石子下沉，表面會出現浮漿層，因而降低了樓板表面粗骨料含量，加大了收縮，導致混凝土表面出現網狀裂縫?；炷琳駬v后，未適時的搓毛，使硬化前形成的沉縮裂縫得不到及時愈合?；炷翝仓螅砻娌患皶r覆蓋澆水養護，表面水分蒸發快，會產生干縮裂紋。板模板支撐不牢、剛度不足，會使混凝土板變形導致裂縫。預留洞口處板面負彎矩筋或洞口加筋綁扎不到位，會使板面產生裂縫。梁板結構支撐過早拆除或過早上荷載，會因混凝土強度不足使梁板產生裂縫。

（3）樓板水平結構的特點是產生裂縫的主觀原因

樓板水平結構的最顯著特點是其厚度遠小于長度及寬度，在空氣中的表面積遠大于其他結構。由此造成樓板在混凝土澆筑、凝結的過程中，水分的蒸發面積大，尤其是在高溫、刮風、相對濕度小的天氣下，混凝土表面的水分容易急劇蒸發，體積收縮大，而混凝土內部濕度變化較小，體積變化也較小，因而表面收縮變形受到內部混凝土的約束，出現拉應力，引起混凝土表面開裂，產生干縮裂縫。

水平結構的上表面箍筋或分布筋處，混凝土保護層偏小，箍筋及分布筋處混凝土厚度小，且受鋼筋的阻礙，沉降量小，而箍筋旁邊的混凝土厚度大，沉降量大，由此造成箍筋及分布筋所在位置與其兩側的混凝土沉降不均勻，產生沉降裂縫。

冬季施工的水平結構，由于氣溫低，導致混凝土表面急劇的溫度變化，從而產生較大的降溫收縮，此時混凝土表面受到內部的約束，產生很大的拉應力，而混凝土早期抗拉強度和彈性模量很低，出現收縮裂縫。

2 防治裂縫技術措施

（1）施工過程工藝控制。

在哈爾濱某小區高層建筑施工中，筆者按照規范要求，加強了對施工過程工藝的控制，對防治裂縫也起到了積極有效的作用。

布料：在泵送出料口宜采用布料機施工作業，使混凝土布料均勻，避免卸料口粗細骨料級配不均現象，并防止一處集中堆料造成過振。

對鋼筋的保護：首先在施工混凝土時要根據施工線路搭設臨時施工通道，供施工人員行走，減少踩筋現象的發生；其次對于雙層配筋、板面負筋位置增設直徑大于8的鋼筋馬凳保護上下層位置；再次在樓板混凝土施工時安排鋼筋工在混凝土澆筑時跟班作業，對施工過程中所破壞的鋼筋進行整修，特別注意支座等容易產生裂縫位置鋼筋的保護。

振搗：加強對施工管理的力度，嚴格防止漏振現象，同時振搗時振動棒移動間距宜為400mm左右，每次振搗時間一般10s～20s為宜，要快插慢拔，避免粗骨料下沉，混凝土表面砂漿層過厚，表面晚期產生裂縫。

收抹：采用二次收抹，第一遍找平收抹，第二遍在終凝時采用拍打收抹。收抹要適時，同時在收抹過程中嚴禁在混凝土面層上灑水。夏季盡量避開陽光曝曬時間，秋冬季避開大風天氣，若遇到這種天氣要做好混凝土養護工作，適時的用塑料布覆蓋。

（2）優化設計

從結構方面分析最容易產生裂縫的部位是建筑四周陽角處及框架柱外露邊角，筆者建議設計人員在樓板設計時考慮對房屋的陽角及跨度較大的樓面板，在柱角四周原附加鋼筋上面，鋪設L=1500mm，直徑為6的輻射形鋼筋，以減少柱角四周的裂縫。在管線設計時，樓板內不應預埋水管。當預埋其他管線時，應布置在板上、下兩層鋼筋中的中和軸附近，并宜與鋼筋斜交布置。管線布置應避免立體交叉，必要時宜在管線集散處增設垂直于管線的鋼絲網、增加雙層雙向抗裂構造配筋等加強措施，提高混凝土的抗拉強度。

（3）混凝土原材料配合比及生產的控制。

在某高層建筑施工中，筆者尤為重視混凝土原材料配合比及生產的控制，嚴格按規范操作。

水泥品種的選用和水泥用量的控制：選用低水化熱的水泥品種能有效降低水化熱、減少內外溫差，實踐證明應選用礦渣硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。同時在保證混凝土強度的前提下盡量減少水泥用量也是降低水化熱、減少內外溫差的有效途徑之一。根據施工經驗，水泥用量通常控制在350kg/m3～450kg/m3之間為宜。

骨料的選擇：增大粗骨料的比例并保證粗骨料有良好的級配，泵送混凝土宜采用級配良好的中砂，根據混凝土強度選擇合理的砂率，在保證混凝土流動性基礎上可減少用水量和水泥用量，降低水化熱，提高混凝土的抗裂性能。

摻合料和外加劑：在泵送混凝土中采用減水、分散功能的高效減水劑能提高混凝土的泵送性能，降低用水量和水泥用量，降低水化熱，減少溫度裂縫。

水灰比的控制：嚴格控制混凝土的水灰比是解決混凝土裂縫最有效途徑之一。在混凝土配合比設計中，在水泥用量相同時盡量降低用水量、減小水灰比可減小混凝土的干縮。但為保證混凝土的泵送性能，水灰比不宜過小，通?？刂圃?.4～0.6之間，同時單方用水量控制在170kg/m3以內。

坍落度的控制：商品混凝土站生產時應考慮混凝土運輸、停留時間、室外氣溫、施工高度等，計算坍落度的損失，確保施工時的坍落度。對于坍落度偏小而泵送有困難的混凝土，應改用塔吊輔助運輸混凝土的辦法，嚴禁采用摻水攪拌混凝土施工的方法，避免混凝土拌合物干稀不均。

（4）養護、保護。

筆者經過多項工程的實踐發現，充分做好后期必要的養護、保護也是避免產生裂縫的重要措施。

早期養護：混凝土成型后，在覆蓋保濕的基礎上派專人澆水養護，提供良好的溫度、濕度。有膨脹劑、粉煤灰時養護14d以上，無膨脹劑、粉煤灰時至少養護7d以上，確?；炷翉姸日Ｔ鲩L。

成品保護：混凝土澆筑完后，待混凝土強度達到1.2N/mm2以后方可允許在混凝土表面進行放樣作業；在進行鋼筋、模板工程作業時，調運的材料應輕卸、輕放，控制和減小沖擊振動力；吊放的施工材料嚴禁集中堆放；嚴格控制拆模時間，必須嚴格按規范要求待混凝土強度達到要求后方可拆模，避免因混凝土下沉變形而產生裂縫。

參考文獻

[1] 楊國強.泵送混凝土常見的兩個問題[J].建筑工人，2000（06）.

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關鍵詞：裂縫　事故處理　防治

引言

在目前的混凝土施工中，泵送混凝土不僅能有效的改善混凝土的施工性能，減少對薄壁的振動施工。還能提高工程的抗滲性，有效的防止裂縫出現，使得建筑的使用壽命明顯增加。但是在實際的建筑工程建設中，泵送混凝土的強度不足和混凝土凝結異常的情況經常發生，尤其是混凝土裂縫問題更為常見，嚴重影響了建筑的抗滲能力和使用壽命。對于這一現象，工程施工建設方應該高度重視，本文以混凝土裂縫主線，對產生裂縫的原因進行深入探討，并提出了相應的防制措施。

一、泵送混凝土的意義

1.1　泵送混凝土定義

泵送混凝土：從科技名詞上定義，泵送混凝土即在泵的作用下，經管道運輸混凝土。從實際的施工工程中，泵送混凝土就是通過混凝土泵的作用后經管道運輸的混凝土。

1.2泵送混凝土裂縫的類型、特點及其危害性

1.2.1混凝土裂縫的類型、特點

（1）由變形變化引起的裂縫

泵送混凝土裂縫，由變形變化引起的裂縫大體上包括混凝土結構因為溫度、濕度、收縮膨脹、以及不均勻沉降引起的。這種裂縫的特征是，結構在原來的基礎上發生了一定的變化，使受到限制產生的應力超過了一定的數值，從而產生了裂縫，只有產生了裂縫，產生了混凝土結構的形變，從而使內應力松弛。據分析，這種原因產生的混凝土裂縫內應力相對較小，且對荷載的影響也相對較小，但是對建筑的使用壽命嚴重影響。

（2）有荷載引起的裂縫

在泵送混凝土裂縫中，由荷載引起的裂縫主要原因是荷載產生的直接應力引起的裂縫以及次應力引起的裂縫，這種類型的裂縫屬于外部條件引起的裂縫。根據有關調查顯示，在泵送混凝土裂縫問題中，由于荷載引起的裂縫比例相對較小，僅占了20%，其它幾乎為變形變化引起的裂縫，占了總數的80%。

1.2.2泵送混凝土裂縫的危害性

泵送混凝土裂縫是該混凝土結構最為嚴重的病害之一，混凝土裂縫的出現會不僅會破壞混凝土結構的整體性，從根本上改變混凝土的受力條件，使混凝土的整體結構發生改變甚至破壞。對建筑物的質量產生嚴重的影響，威脅到使用者的生命財產安全。

1.3研究泵送混凝土施工裂縫的成因及防治措施的意義

隨著我國經濟建設進程的不斷加快，我國的建筑行業也迅速的發展，高層建筑也不斷增多，特別是在商品混凝土的普及和推廣應用后，泵送混凝土技術在工程施工中越來越多地被采用。泵送混凝土具有輸　送混凝土能力大、速度快、縮短工期、降低費用及能連續作業的特點，尤其對于高層建筑和大體積基礎混凝土的施工，更能顯示出它的優越性。

二、泵送混凝土裂縫的成因分析

2.1泵送混凝土的現狀

混凝土在現代工程建設中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂縫較為普遍，在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們在某些混凝土梁橋的施工中采取各種措施，小心謹慎，但裂縫仍然時有出現。究其原因，我們對混凝土溫度應力的變化注意不夠是其中之一

2.2泵送混凝土裂縫的種類及其成因分析

2.2.1收縮裂縫

采用泵送混凝土現澆的各種鋼筋混凝土結構中，經常出現一種早期裂縫，即塑性收縮裂縫，造成混凝土塑性收縮裂縫的主要原因是混凝土在塑性狀態時混凝土表面失　水過快造成的，常發生在混凝土板或表面積較大的墻面上。

2.2.2沉降裂縫

鋼筋混凝土的上表面箍筋或分布筋處，混凝土保護層偏小，箍筋及分布筋處混凝土厚度小，且受鋼筋的阻礙，沉降量小，而箍筋旁邊的混凝土厚度大，沉降量大，由此造成箍筋及分布鋼筋所在位置與其兩側的混凝土沉降不均勻，產生沉降裂縫。

2.2.3溫度裂縫

水泥在水化過程中產生大量的熱量，使混凝土內部溫度升高。在一定尺寸范圍內，混凝土結構尺寸越大，溫度應力也越大，因而引起裂縫的危險性也越大，這就是大體積混凝土易產生溫度裂縫的主要原因。

三、泵送混凝土裂縫的防止措施

針對泵送混凝土裂縫的成因，我們可以制定相應的措施來防止或者盡量減少裂縫的發生，從而避免不必要的物力、財力上的損失，進而提高工程的進度及質量。

3.1溫度裂縫防治措施

防止大體積混凝土出現裂縫最根本的措施就是控制混凝土內部和表面的溫度差。

3.1.1混凝土原材料和配合比的選用

水泥品種選擇和水泥用量控制：減少溫差的措施是選用中熱硅酸鹽水泥或低熱礦渣硅酸鹽水泥，在摻加泵送劑或粉煤灰時，也可選用礦渣硅酸鹽水泥。在滿足強度的條件下，盡可能減少水泥用量，控制在450克/立方米以下，經研究和工程實踐表明，每立方米混凝土的水泥用量增減10千克，其水化熱將使混凝土的溫度相應　升高或降低1℃。

3.1.2泵送混凝土施工工藝改進

控制混凝土出機溫度和澆筑溫度：對于澆筑溫度的控制，《混凝土結構工程施工及驗收規范》中有明確規定，高溫季節施工時，混凝土最高澆筑溫度不得超過　28℃。降低混凝土的出機溫度，最有效的方法是降低原材料溫度，粗細骨料遮陽防曬或灑冷水降溫等措施降低混凝土的澆筑溫度。除此之外，攪拌運輸車罐體、泵　送管道保溫、冷卻也是必要的措施。

3.2收縮裂縫及沉降裂縫的防治

這兩種裂縫的消除，可以采取以下施工方法予以克服，振搗方法：泵送混凝土的振搗方法，除了按普通混凝土的操作方法——震動棒的移動間距宜為400mm左右，振搗時間宜為15-30s進行外，尚需要在間隔20-30mins后，進行第二次復振，其目的是提高混凝土密度，盡可能的消除結構構件四周水泡和縮水裂縫；二次抹壓的施工技術：采用二次抹壓技術可消除混凝土干縮、沉縮和塑性收縮產生的表面裂縫，增加混凝土內部的密實度。

3.3干縮裂縫的防治

要在混凝土澆筑完畢后及時覆蓋塑料薄膜或濕草袋，對混凝土進行保濕養護。接縫處搭接蓋嚴，避免混凝土水分蒸發，保持混凝土表面處在濕潤狀態下養護。在氣溫高、濕度低、或風速大的天氣條件下，混凝土表面搓毛后，及時進行灑水養護并用塑料薄膜覆蓋，使混凝土表面保持濕潤。并且應該建立起健全的質量保證體系，制定出可行的預控方案。在一些泵送混凝土的攪拌站，存在著原材料保管不善的現象，粉狀外加劑露天堆放，受潮結塊，過期失效，從而埋下了質量隱患。加強對泵送混凝土攪拌站的監督管理，從質量源頭抓起，是當務之急。外加劑摻量失控的原因，大多數是由于機械故障引起的，因此，加強機械的保養維修，是解決外加劑摻量失控的根本措施。通過進行通訊的方式，加強車輛的調度工作，及時解決車輛積壓和混凝土泵待料，或因施工準備不足造成間歇停泵等問題，消除混凝土運輸延續時間超標，避免塌落度損失　過大，或因接近混凝土的初凝時間而無法泵送，從根本上消除收縮、干縮裂縫及施工縫的產生。

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關鍵字：泵送混凝土；配合比；設計方法；原則；特點

引言

混凝土施工中的一大進步便是混凝土的商品化代替了過去零散的自拌混凝土，這也成為了建筑工業化的重要標志之一，對于建筑事業的發展有著重要的意義。何為泵送混凝土？泵送混凝土就是利用混凝土泵和輸送管道共同澆注的混凝土。泵送混凝土又有以下優點：技術先進、節約勞動力、效率高等等。除此之外，泵送混凝土可以一次性連續的完成施工現場的各種不同輸送方式，像垂直或者水平輸送，并且能直接被使用、澆灌；對像施工場地狹窄或者道路不暢通的惡劣環境有著極高的適應能力。如今高層建筑和大體積混凝土工程中都廣泛的使用泵送混凝土，可見泵送混凝土的應用日益擴大。

一、 泵送混凝土的特點

（一） 機械化程度較高

泵送混凝土的機械化程度高，代替了人力勞作，使大量的勞動力和施工材料得到了節省。泵送混凝土施工方法有著跟常規傳統的手推車和運輸井架的混凝土運輸方法不同的地方，也可以稱之為優勢，泵送混凝土施工方法能利用相關配套的設備方便的將混凝土送到澆筑的地方，使施工現場能夠迅速有序連續的進行，提高了現場混凝土運輸的機械化水平，使大量的勞動力和施工材料得到節省。

（二）有著較強的輸送能力，速度快

泵送混凝土有著加快施工進度、提高效率、縮短工作時間的優點。因為泵有著輸送能力強的特點，所以，跟常規的傳統的輸送方法相比，前者的施工有著很好的連續性，從而加快混凝土的輸送速度，這就使其工作效率比常規的傳統的輸送方法提高了4～6 倍，很好的縮短了工作時間，減輕了勞動強度。

（三）輸送距離長

泵送混凝土的輸送距離長，不受現場施工道路的限制。正如大家所知道的，施工現場的道路一般是臨時性的，質量不好，一到雨季，道路上泥濘不堪，阻礙了施工的良好進行。但是，泵送混凝土施工的時候，能夠使用相關設備輸送，就延長了輸送的距離，從而保證澆灌任務的正常進行。

（四）機動性較強

汽車式混凝土泵不僅能夠用相關配備管道，還能用布料桿直接輸送，因為這些設備的自動性強，大大提高了機動性能，使即使在施工場地狹窄的建筑地施工也能相當適應。

（五）對施工現場周圍的污染較小

因為泵送混凝土的攪拌站集中，當混凝土拌制好后，可以利用混凝土攪拌運輸車把其運輸到施工場地，從而減少了環境的污染和噪聲，對施工現場周圍的污染小。

二、泵送混凝土配合比的設計原則

（一）坍落度

混凝土的拌和物坍落度的大小，是直接影響混凝土可泵性以及澆筑的重要因素。一般而言，混凝土的工作壓力和摩擦阻力隨著坍落度的增大而增大，隨著坍落度的減小而減小。普通泵送混凝土的坍落度最好是在80～180mm，但是，泵送混凝土坍落度比前者損失20～40mm。

（二） 水灰比

水灰比不僅影響其流動阻力，更重要的是影響泵送混凝土的耐久性和強度。事實證明，當水灰比小于 0.40 時，混凝土是可泵性較差；當水灰比為 0.50 時，混凝土的可泵性較好；當水灰比超過 0.60 時，混凝土的粘聚性和保水性就會相對下降。所以說，泵送混凝土的水灰比應該控制在0.4～0.6 范圍內。

（三） 砂率

要想使泵送混凝土有良好的工作性，同時要想保證其在澆筑時好抹面，泵送時不堵塞泵機和管道，就要選擇合適的砂率。如果砂率太小，就會導致混凝土的砂漿量小，不利于泵送；如果砂率太大，就會影響混凝土的正常的工作，更重要的是會使泵機產生裂縫。所以，科學的來說，商品泵送混凝土的砂率應該比現場攪拌立即泵送的砂率大大約2%。所以說，泵送混凝土的砂率最好能在35%～45%范圍內。

三、 泵送混凝土的配合比設計

（一） 對水泥品種的選擇

要想使泵送混凝土有著良好的粘聚性，使其容易融合，泵送混凝土的材料很重要，要選擇的材料不能用量太大，不然會造成較大的水化熱，所以，泵送混凝土的水泥和礦物摻合料的總量在300～400kg/m3 左右最為合適。說起材料，就一定會想到水泥的品種，水泥品種很大的影響著混凝土拌合物的可泵性。為了使混凝土拌合物的可泵性好，就要保證混凝土拌合物的保水性好。正常情況下，配制泵送混凝土的都是使用保水性好的水泥，比如，普通硅酸鹽水泥。所以說，泵送混凝土最好選擇普通硅酸鹽水泥。

（二）對粗細骨料的選擇

種類、表面特征、最大粒徑、針片狀顆粒含量、級配及其強度、有害雜質和等等都被列入選擇合適的粗骨料的范圍內。為了保證泵送時混凝土不被堵塞，使其能夠順利進行，粗骨料最大的粒徑最好應該不能超過輸送管直徑的1/3～1/4。針片狀粗骨料則要求其顆粒含量小于10%。因為水泥砂漿管壁決定著泵送混凝土能否在管道中順利的輸送，所以，選擇好的細骨料對于泵送混凝土的施工工作有著重要的意義。經過多數的工程后，證實了泵送應該選擇中砂。所以，細骨料的含量應該在6%～18%左右。

（三）對外加劑的選擇

和以上幾點一樣，外加劑的選擇也對混凝土泵送性能有著很大的影響。泵送混凝土中主要是使用混凝土泵送劑作為其外加劑。減小泵送時的摩擦阻力；對水泥有較好的分散作用；在泵送壓力下混凝土不泌水也不離析；引入少量微氣泡；混凝土坍落度的時效損失盡可能小；不應降低混凝土各齡期的強度；能顯著提高混凝土的流動度，有較好的緩凝效果等等，以上都是應該滿足混凝土對外加劑的泵送劑的要求。

（四）對摻合料的選擇

硅灰、粉煤灰、沸石粉、磨細礦渣粉都是泵送混凝土中常用的摻合料，其中，粉煤灰是最常用的。其可以使混凝土拌合物的流動性增加，從而提高可泵性，而且能減少離析現象，使水泥的水化熱降低，延緩混凝土的凝結時間，對混凝土的長距離運輸以及大體積混凝土的施工有利。正如大家所知道的，配制泵送混凝土的重要組成部分便是活性礦物摻和料。使用活性礦物摻和料可以節約水泥的用量，更重要的是，還可以改善新拌混凝土的工作性；使溫度裂縫減少；提高了水泥漿和漿與集料界面的強度；降低了混凝土初期的水化熱；有利于提高混凝土在酸性條件下的耐久性。

結語

綜上所述，隨著經濟的發展，我國的建筑施工技術也有著迅速的發展，泵送混凝土技術在混凝土行業的發展也同樣迅猛，使其在建筑行業有著廣泛的應用，前景十分光明?；炷恋纳唐坊媪诉^去零散的自拌混凝土，這標志著混凝土施工技術有了很大的進步，也標志著我過的建筑工業化發展迅猛。隨著公路橋梁建設標準的提高，對混凝土的要求也越來越高，高質量的混凝土的應用也越來越廣泛，因此，泵送混凝土就得到了人們的寵愛。我們要認真做好分析工作，科學合理的使用泵送混凝土，提高我國的泵送混凝土技術，促進我國建筑施工技術的發展。

參考文獻

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[2]劉英利. 泵送混凝土配合比設計方法[J]. 商品混凝土，2005，02：29-31+74.

篇10

關鍵詞：泵送混凝土；裂縫；防治；對策

泵送混凝土在實際地建筑施工過程中使用的概率十分之大，尤其是高層建筑則是100%的使用泵送混凝土。然而，泵送混凝土的一個致命的弱點就是容易在實際的施工過程中出現裂縫，那么對于這個問題就引起了建筑工程人員的普遍關注。擺在建筑人員面前的一大問題就是如何對泵送混凝土施工過程中產生的裂縫進行控制以及防治。筆者認為，若要對其進行防治及控制，那么首先要做的就是要對其產生的各種原因進行透析，然后針對這些原因提出相關的防治對策及措施。本文就是在對裂縫產生的原因分析的基礎上提出了相應的防治對策及措施。

1 泵送混凝土的特點

根據如上介紹以及筆者的實際經驗可知，泵送混凝土具有如下幾個方面的特點。

1.1 水泥使用量較多

水泥用量較多，為保證混凝土具有良好的可泵性，混凝土中的水泥用量多為350～550kg／m3。

1.2 常添加摻合料

常添加摻合料，為改善混凝土的性能、節約水泥和降低造價，混凝土中時常摻加粉煤灰、礦渣、滑石粉等摻合料。

1.3砂率偏高、砂用量多

為保證混凝土的流動性、粘聚性和保水性，以便運輸、泵送和澆筑，泵送混凝土的砂率一般要比普通流動性混凝土大，約為38％～45％。

1.4水灰比宜為0．4～0．6

水灰比O．6時，混凝土則易泌水、分層、離析，也影響泵送。

1.6 選用適量的泵送劑

泵送劑多為高效減水劑復合以緩凝劑、引氣劑等，對混凝土拌合物流動性和硬化混凝土的性能有影響，因而對裂縫也有影響。

2 有關裂縫的相關概念概述

2．1混凝土內部結構決定其產生裂縫

混凝土是粗集料、細集料、水泥石、水和氣體所組成的非均質堆聚結構?；炷粱旌狭显诓煌瑴貪穸葪l件下凝結硬化，并同時產生體積變形。水泥石的干燥和冷卻收縮大，集料的干燥和冷卻收縮小，同時水泥石和集料之間相互粘結而約束，由于變形產生微裂縫?；炷亮芽p的種類

2.2 按裂縫產生原因分類

(1)由外荷載（靜、動荷載）直接應力引起的裂縫和次應力引起的裂縫

(2)由變形變化引起的裂縫：包括結構因溫度濕度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫。據國內外調查資料表明，隧道結構產生屬于變形變化（溫濕度、收縮與膨脹、不均勻沉降）引起的裂縫約占80%；屬于荷載引起的裂縫約占20%。

2．3裂縫寬度

2．3．1平均裂縫寬度

在整條裂縫上，其寬度是不均勻的，有的位置寬，有的位置窄。平均裂縫寬度是指裂縫長度1 096～15％范圍較寬區段平均裂縫寬度和裂縫長度10％～15％范圍較窄區段平均裂縫寬度的平均值即最大與最小平均裂縫的平均值。

2．3．2最大裂縫寬度

(1) 混凝土有自防水要求時，不得大于0．1mm。

(2)有輕微侵蝕、無抗滲要求時，最大裂縫寬度不得大于0．2mm。

(3)有最重侵蝕和抗滲要求時，不得大于0．1mm。

(4) 無侵蝕介質、無抗滲要求，結構處于正常狀態下，最大裂縫寬度不得大于0．3mm。

3 泵送混凝土施工裂縫的原因透析

施工單位為滿足進度要求，往往現場混凝土澆注后沒有達到規范規定的要求(1．2N／mm2)就開始后續施工或堆放臨時荷載，此時混凝土尚處于凝結硬化初期，抗拉強度低，遇模板支柱松動下沉或施工時局部堆料較多，在薄弱部位產生不規則放射網狀裂縫。泵送依次分層澆筑混凝土時經常需要拆裝管路，牽動軟管布料及排障等，操作人員來回在鋼筋上走動會踩動鋼筋或碰動預埋件。另外，輸送管道下部的模板和鋼筋，因不斷受到泵和輸送管的脈動沖擊，使配管下面的鋼筋和模板沿混凝土運輸前進方向變位和移動，使初凝后的混凝土形成裂縫。

4 泵送混凝土施工裂縫的預防措施

泵送混凝土的施工操作正確與否對其質量影響是很重要的，為保證混凝土強度，減少或杜絕裂縫的出現，泵送混凝土在施工過程中可參考采取如下措施：

(1) 樓面澆筑混凝土，先澆筑水平距離最遠處的混凝土，然后邊澆筑邊拆管，由遠及近，這樣水平管道隨著混凝士澆筑工作的逐步完成而由長變短。地面水平輸送管與垂直的長度比控制在1／2---1／3，且在地面水平管中必須安裝液控的截止閥，防止停泵時混凝土倒流。

(2) 泵送混凝土前，先泵送清水，清洗管道，然后泵送1：2的水泥砂漿，管道，最后泵送混凝土，開始時，慢速泵送，逐步加速，待運轉正常后，以正常速度進行泵送。泵送應盡量避免停泵，如泵送因特殊情況中途必須中斷時，每隔4―5分鐘，使泵正反運轉幾次，同時開動料斗的攪拌器，使混凝土保持運動狀態，防止混凝土離析。

(3)混凝土的供應充足，保證混凝土泵送連續施工。

(4) 盡量采用曲率半徑較大的大彎頭，減少彎頭數量，縮短泵管，尤其是樓面的水平管道，減少泵送阻力。

(5) 水泥進場時，必須抽樣測定，必須滿足混凝土設計強度等級要求。原材料采用重量計，誤差不超過施工規范所容許的偏差。

(6)混凝土輸送管在輸送混凝土過程中，如發生堵塞現象時，采用返泵的方法清除。如返泵未能清除，必須找到堵塞的部位拆管清除，然后重新安裝管道進行泵送，拆管前，應反泵清除管內殘余應力方可拆管。

(7)混凝土振動方面可加強措施，在已澆筑的混凝土終凝前進行二次振動，排除混凝土因泌水在石子、鋼筋下部形成的空隙和水分，從而提高粘結力和抗拉強度，并減少混凝土內部的氣孔，提高混凝土的抗裂性。