故障率范文

導語：如何才能寫好一篇故障率，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：客戶、電網、事故

中圖分類號：TM71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（C）-0000-00

近年來，因為客戶設備引起的電網故障的比例居高不下，新上客戶用電工程更應嚴格管理，達到“零缺陷”運行，實現安全供電是現代供電企業的基本要求，同時，客戶用電缺陷不及時消除，存在事故停電的隱患，將影響售電量指標的完成。

客戶設備故障率=（新上客戶一般時期內發生的設備故障次數/新上客戶的總戶數）×100%

一、現狀調查與分析：我們通過統計可知，新上客戶故障次數占總次數的28.7%，影響設備安全的故障因素經分析認為，施工原因占61%是主要原因，因此只要解決好這個問題，就可以降低新上客戶設備故障率。

二、確定目標值及可行性分析：

1、目標值設定：2014年2-8月份新上客戶設備故障率為28.7%，因此設定目標值為20%。

2、可行性分析：降低新上客戶設備故障率：（1）2014年2月份之間新上客戶設備故障率曾經有20%以下。（2）設備健康水平能夠滿足客戶的用電服務需求，并且為減少配電線路故障打下堅實的基礎。（3）安全生產提出了“三個百分之百”。

三、因素分析：

1、客戶：（1）客戶無專職電工。（2）配電室土建不規范。（3）電氣設備自行設計。（4）自行基建挖斷電纜；2、施工：（1）無標準圖紙。（2）缺少中間檢查。（3）隱蔽工程有缺陷。（4）無專人監督安裝過程管理較亂。（5）工程結束不進行自我檢查。（6）發現缺陷不及時處理；3、人員：（1）人員勘察不到位。（2）人員業務素質低；4、環境：（1）外力破壞。（2）樹木超高。（3）線路防護區有違章建筑。（4）惡劣天氣雷擊造成停電。（5）負荷增長快線路過負荷。

四、原因論證

1、在勘察現場時用戶已按照自己的規劃蓋好了配電室。2、客戶對用電安全規定，特別是高壓用電安全規定不掌握，無專職電工，造成缺陷不能及時處理。3、用戶不懂有關電氣設備規定，自行設計。4、因新上用戶新建小區施工用電，現場較亂，挖斷電纜造成故障，2014年因客戶電纜挖斷造成故障共6次。5、中間檢查不及時甚至沒有，造成一些隱蔽工程的缺陷發現不了，難以處理。6、施工單位包括客戶，在用電工程結束后，沒有主動對缺陷進行檢查和整改。7、發現缺陷后，無專人督促整改，造成缺陷長期存在得不到處理。8、有些現場勘察不到位，致使有些隱患，如原電纜標志不清、共用T接線路產權不清等。9、定期聯系園林局人員對線路防護區樹木進行修理。10、天氣因素具有不可抗性的特點。11、線路存在過負荷現象，但不是一時能解決的問題。

五、原因及對應的對策：1、原因：配電室土建不規范：措施：使配電室規范（1）、制訂新上客戶安全用電規定，在受理客戶申請時進行宣傳和發放。（2）、土建工程不合格，予以整改，直到達到規范要求；2、原因：無專職電工。措施：減少客戶原因造成的用電缺陷，在受理申請時，告知客戶，必須配備兩名專職電工，并取得相應的電工資格證書。3、原因：電氣設備自行設計：措施：電氣設計必須經過供電部審核，通過服務班人員在受理客戶申請后，及時與客戶聯系溝通，提前介入客戶的電氣設備設計與審核，設計達到規范要求。4、原因：基建挖斷電纜。措施：告知客戶基建現場須注意電纜走向，除原有的電纜標示樁外，還必須有專門醒目的警示標志，施工時有專人監護，減少事故的發生。5、原因：缺少中間檢查。措施：及時發現缺陷。（1）、土建隱蔽工程必須進行中間檢查1次。（2）、高供高計客戶設備安裝過程中進行1次中間檢查；6、原因：工程結束不進行自我檢查。措施：通過自我檢查發現缺陷并整改。（1）、明確工程項目負責人。（2）、工程未經過自我檢查不能提出竣工驗收申請，驗收時發現缺陷影響送電，由施工單位承擔責任。7、原因：缺少專人監督。措施：增加監督。（1）、明確客戶管理單位為缺陷處理監督人。（2）、未及時處理缺陷客戶管理單位承擔主要責任；7、原因：人員勘察現場不到位。措施：通過勘察，發現隱患，及時解決。（1）、對于從產權戶T接的新用戶，一定明確相關的責任及分界點，有必要的加裝線路開關，確保線路的安全。（2）、對于增容用戶，原電纜走向標識不清的必須加裝電纜走向標示樁。

六、結果及效益：

通過具體實施，新上客戶設備故障率由去年的28.7%下降到了13.4%，實現了課題目標。

1、經濟效益：提高了客戶安全用電水平，消除了新上客戶的用電缺陷，提高了電網的供電可靠性，提高了公司的售電量。

2、社會效益：通過對客戶安全用電進行了積極宣傳，提高了客戶的安全意識，實現了安全用電的雙贏。

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關鍵詞：降低；PIS系統；故障率

Abstract: In this paper according to the high failure rate of PIS system in Shenzhen subway train of HuanZhong line and the serious influence of train service quality problem ,based on the comprehensive analysis of the failure reasons, we put forward all kinds of effective solutions and organize the implementation,than produced a good effect.

Keywords: Reduce; PIS system; Failure rate

中途分類號：U231+.94

引言

深圳地鐵環中線PIS系統由天津北海提供。深圳地鐵環中線車輛編組類型為6節編組，系統采用分散式控制，在各車廂分別設置一套控制設備。

問題的提出

PIS系統統提供語音通信與語音廣播，為乘客提供高質量的視音頻和文本信息。若PIS系統故障，乘客無法得到準確的信息，嚴重影響服務質量。

同時，PIS系統部件多，使用頻繁。根據運營經驗來看，PIS系統故障率在整個地鐵車輛系統中排名靠前。截至2011年12月，PIS系統共發生故障72起，占所有車輛故障的22.2%。因此如何保持PIS系統部件的穩定性，是目前面臨的難題。

原因分析

通過對2011年7月至2011年12月故障進行分類統計，并對每類故障原因進行分析，為后續整改方案提供依據。

故障分類統計

對2011年7月至2012年5月共6個月發生的PIS系統故障進行統計分析，從統計分析中發現，2011年7月至2011年12月，共發生PIS系統故障72起，造成列車下線2列。其中LCD屏故障、鵝頸話筒故障所占比例較大，二類故障共54起，占總故障的75%?？梢娊档痛硕惖墓收鲜墙档蚉IS系統故障率的當務之急。

故障原因分類調查

LCD屏故障原因分析

經過對PIS系統各部件故障次數的統計，LCD屏故障是PIS系統最主要的故障。主要原因有LCD屏的連接器松動、網絡接口板不穩定、串聯的控制方式導致單個屏故障影響擴大化、驅動板不穩定四個。

3.2.1.1LCD屏連接器松動原因分析

插頭容易松出直接原因是對應的插頭上所壓接的那組線纜長度不是很足，加之扎帶綁的太死造成線纜沒有伸縮的活動余量，這樣在打開門驅蓋板時容易把插頭拔出。

插座組件在列車運行過程中，沒有水平向外的拉力作用下是不會松脫的，當用手向外拔插頭或者插座時才會出現，所以插座組件松出原因是插座組件之間的結合力不夠。

3.2.1.2LCD屏網絡接口板不穩定原因分析

通過對故障LCD-IO網絡接口板進行測試，主要有以下兩個原因：

1、LCD-IO網絡接口板輸入12V時，輸出電壓3.3V不正常，實測電壓為1.3V左右，經檢測發現DC-DC旁的二極管D2已損壞。換上新的IN4004二極管后3.3V電壓恢復正常，開關電源波形也正常。

2、網絡芯片初始化不正常，經過檢測復位電阻R23為10K，并用示波器測試開關電源的開關頻率，發現異常波形。將復位電阻R23改為5.1K，用示波器測試開關電源的開關頻率波形發現已恢復正常。

3.2.1.3LCD屏串聯的控制方式導致單個屏故障影響擴大化原因分析

由于LCD屏的網絡傳輸采用的是串聯的控制方式，即每一節車10個屏的信號傳輸由靠近本節車客室廣播機柜第一塊屏開始，依次傳遞下去。這就導致了損壞屏后面的LCD屏都不工作。比如第一塊屏網絡傳輸板出了問題，則整節車LCD屏都將無信號。

3.2.1.4LCD屏驅動板不穩定原因分析

對有問題驅動板進行分析，發現主板都有幾個相同點：

1、主板在使用時發生故障，但拆下來退修測試，主板很難再現故障；

2、故障主板的表面分別在屏線插座、高壓板連接座、VGA信號輸入座周圍元件有不同程度殘留的黃膠，有的有一處，有的兩處，有的三處都有；

3、故障主板的生產及裝機的日期都集中在2010年10月—2011年1月這個階段。

通過對故障主板幾次的高低溫及加濕實驗，確認板上有殘留的黃膠容易受天氣潮濕影響，使主板出現閃屏、黑屏、花屏（進入老化模式）的不良現象。

鵝頸話筒故障原因分析

鵝頸話筒故障原因是引線與線圈接頭處出現斷線。

鵝頸話筒不良根本原因是：話筒供應商加工過程中對引線固定不充分，加之引線與線圈接頭處線圈線過細，造成后續在使用過程中引線與線圈接線部位容易斷裂（存在隱患）。

改進方案

針對上述每類故障的原因分析，制定相應的措施，并組織實施。截止2012年11月底PIS系統各項整治措施先后組織實施完成，先后完成了LCD屏連接器整改，LCD屏接口板整改，LCD屏連接方式整改，LCD屏驅動板整改，鵝頸話筒換型，完善檢修規程、工藝，編制部件拆裝工藝、成立PIS興趣小組等。

LCD屏連接器松動改進措施

對動態地圖連接器進行普查，針對有些線纜拉力過緊情況，將線纜的一些扎帶剪掉，留足線纜的活動余量。

改進插座模具的設計，加強插座組件之間的結合力。對普查中發現的容易松脫插座統一進行更換，更換為模具改后的插座塑膠組件，并在此基礎上做進一步加膠處理。

LCD屏接口板不穩定改進措施

做動態地圖通斷電沖擊測試，找出有問題的二極管D2及不符合要求R23做更換處理。

LCD屏串聯的控制方式導致單個屏故障影響擴大化改進措施

采用網線、RS485同時控制的方法。以太網通訊方式為主，只有在網絡連接中斷后，系統才會自動切換到RS485通訊方式繼續保持整列車每個顯示屏的正常顯示。

硬件的改動升級：只需確保原來客室接口板XP2（Z10/B10/D10）上的CAR-RS485-A，CAR-RS485-B，CAR-RS485-C三根總線按系統連接圖正確連接即可。

軟件的改動升級：客室本地控制器軟件升級為V1.6，模塊上開放CAR-RS485通訊通道； LCD交換機模塊軟件升級為V1.1，增加RS485通訊功能； LCD解碼板軟件升級為V2.1.1，采用以太網和RS485雙路熱備份的模式接收顯示控制信號。

LCD屏驅動板不穩定改進措施

重新設計LCD屏驅動板板件，對所有列車的LCD屏驅動板進行更換。

鵝頸話筒故障改進措施

改變鵝頸話筒引線固定方式，直接將引線焊接在線圈壁上。

完善檢修規程、工藝，編制部件拆裝工藝卡

編制完成地鐵列車(501#-530#)LCD動態地圖各板卡更換工藝，地鐵列車(501#-530#)客室廣播主機各板卡更換工藝，地鐵列車(501#-530#)司機室廣播主機各板卡更換工藝以及檢修人員基本操作手法等。

成立PIS興趣小組

成立PIS興趣小組，在各個班組培訓專業帶頭人，為PIS系統整改后的后續質量保障提供了有力支持。

效益分析

通過對本次攻關成果進行社會效益、綜合效益分析，取得了良好效果。

社會效益分析

經過我小組各方面的努力，以及在各環節的重視下，PIS系統故障率明顯下降，甚至連續幾個月出現零故障的良好表現。自LCD屏連接器、LCD屏接口板、LCD屏連接方式等整改完成后，共發生5起PIS系統故障，提高了PIS系統運用可靠性，為地鐵運營的服務質量提供了強有力的保障。

綜合效益分析

通過本次專項攻關，為車間培養了多名技術能手，增強了檢修實力；完善了PIS系統檢修規程，編制了PIS系統的各部件拆卸、安裝工藝等，為以后檢修作業質量提供了有力保障；本次攻關也為PIS系統的整改經驗為今后新車采購提供了借鑒，也為其他線解決PIS系統問題提供了參考。

篇3

關鍵詞：陸風X8；QC小組；夾具改進

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）11-0079-02

1 背景介紹

焊裝廠X8尾門段差QC攻關小組成立于2011年6月，小組成員總共6人，由部門領導、質量工程師及工藝工程師以及技術工人組成，以降低車身尾門段差為目標，通過QC改善，以提升白車身尾門整體的外觀質量，使車身整體質量得到提高。

1.1 選題理由

尾門段差指尾門與側圍分型面位置因為制造精度的偏差導致匹配的偏差。X8尾門段差問題表現為X8尾門與右側圍匹配情況不佳，尾門比右側圍高出4～7 mm不等，而標準值僅為1 mm。

陸風系列X8車型是控股公司拳頭產品，X8車型自上市以來就存在尾門與右側圍段差，這是個老大難問題。隨著X8產量日益上升，返工量越來越大，嚴重影響X8生產節拍，對產量提升產生重大影響。為此，解決X8尾門與側圍段差的質量問題已刻不容緩，迫在眉睫。

1.2 現狀調查

小組追溯到2011年2月～2011年6月的尾門與右側圍段差故障情況統計，平均故障率：27.7%，如圖1所示。小組對現有故障車輛進行統計分析，得出以下數據：故障率的目標設定為2%，如圖2所示。

2 目標值可行性分析

經工藝工程師和質量工程師一直討論分析，得出以下結論：側圍尺偏差可調整到位，鉸鏈安裝高度可調整到位，裝配方法可控制。小組并對公司CV9車型進行了尾門段差故障統計，2011年1月至2011年6月平均故障率只有2.05%。導致尾門段差的三個方面影響因素均可整改調整到位，目標值理論上可以實現。

小組成員針對尾門與右側圍段差主要問題進行分析，運用了頭腦風暴法，對本體焊接生產線人、機、料、法、環五個方面進行原困分析，并繪制關聯圖如圖3所示。

小組對關聯圖進行整理：后部連接板上板焊接不穩定；右側圍外板焊接變形影響右側圍偏差，后部連接板定位偏差影響鉸鏈安裝高度，頂蓋橫梁定位偏差影響裝配方法。

2.1 主要原因確認

確認一：后部連接板上板焊接不穩定。通過對右側圍后部連接板焊接過程進行分析，發現上部連接板夾具上支點壓面塊與零件不貼合，存在2～3 mm間隙，造成零件在夾上焊接不穩定。小組對5 d生產的右側圍后部連接總成，抽查了50件進行現場測量，實際平均值為490.46 mm，理論值為488 mm。

確認二：右側圍外板焊接變形。右側圍外板與后部連接板在夾具夾緊狀態下無固定焊，夾具打開后才進行補焊，造成側圍外板靠尾燈處焊接變形。小組分批次對生產線上車輛進行測量，測量數據反映右側圍外板比左側圍外板局部短3.5 mm，測量35臺車實際平均值為101.3 mm，理論值為：104 mm。

確認三：后部連接板定位偏差。由于后部連接板定位銷產生偏差，產生側圍外板鉸鏈安裝處局部變形，焊接完產生鉸鏈安裝反彈偏高。通過三坐標對鉸鏈安裝點126點、測量數據，數據反映趨勢偏高，如圖4所示。

確認四：頂蓋橫梁定位偏差。頂蓋橫梁定位偏差，導致尾門鉸鏈安裝孔存在遮孔現象，致使尾門裝配困難，無法安裝。但在實際生產過程中，對于存在遮孔現象的車輛，會第一時間在線上進行銑孔處理，銑孔后不影響尾門裝調，與尾門段差問題無直接關系。

2.2 對策實施

根據以上原因的分析，提出針對性的整改對策如表1所示，具體分析如下。

對策實施一：后部連接板上板焊接不穩定。對上部連接板焊接夾進行改造，重新制做連接板限位支座，對上部連板夾具支點壓面塊進行調整，使零件在焊接過程定位穩定，焊接不變形。小組對整改后的零件進行5 d的測量，每天測量20臺車。整改前平均值490.46，整改后平均值488.33。

對策實施二：右側圍外板焊接變形。在右側圍外板與后部連接焊接處增加銅塊，在夾具夾緊狀態進行焊接，并在夾具上增加限緊裝制，在焊接過程中不易變形。技改完成后，小組對連續7 d生產生的車進行測量。整改前平均值101.32，整改后平均值104.42。

對策實施三：后部連接板定位偏差。對后部連接板定位進行調整，并對形面壓塊進行調整，使零件與夾具無干涉，焊接過程不產生變形和反彈，確保狀態一致性，后部連接板測量數據如圖5所示。

2.3 效果確認

小組對所有措施實施后進行跟蹤，對2011年11月～2012年1月生產的全部車輛進行統計，如表2所示。

通過本次活動，經濟效益方面節省費用為114 618.6元增強了大家質量意識、團隊意識，增強了工作自信心，同時小組成員得到鍛煉，提高了分析問題、解決問題能力。

3 結 論

通過文章的研究可得出以下結論：

①鞏固措施。對尾門鉸鏈安裝點三坐標數據進行跟蹤；在側圍外板后部增加2個三坐標測量點進行日常監控；對夾具定位制定了檢查周期；對工藝文件進行更改。

②小組總結。通過本次QC小組活動，降低X8右邊尾門段差的故障率，我們圓滿的完成了任務，降低了尾門段差的返工率，提高了整車質量。

參考文獻：

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關鍵詞：電力變壓器；故障率；缺陷率；方法措施 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM855 文章編號：1009-2374（2015）21-0148-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.21.074

要探尋出降低變壓器缺陷率和故障率的有效方法，首先就要分析出電力變壓器的常見故障。電力變壓器故障類型多樣，引起故障的原因復雜?？傮w上，可以分為變壓器內部故障和外部故障。根據回路分為電路故障、油路故障和磁路故障。根據故障的性質由可以分為熱故障和電故障。變壓器制造缺陷、安裝缺陷、管理維護不當都會導致電力變壓器的內部故障，甚至造成嚴重的

事故。

1 變壓器主要缺陷和故障類型

1.1 變壓器設計和安裝的缺陷

部分電力變壓器由于在設計和制造的過程中所選用材料、制作的工藝不當，會導致電力變壓器設計的缺陷。而電力變壓器的安裝人員在具體安裝過程中，由于操作不規范也會導致電力變壓器存在安裝缺陷。比如，某電力企業最新采購了三臺大功率的變壓器，但是由于設計缺陷，變壓器頂部磁屏蔽性能不良，渦流發熱嚴重，導致電力變壓器長期處于高溫運行狀態。

1.2 受線路干擾流影響故障

筆者總結多年工作經驗，發現在眾多輸電網故障中，線路干擾故障率最高。所謂的線路干擾指的就是線路涌流，作為電網變壓器的主要故障，其包含了合閘過電壓故障、線路故障、閃絡故障等。

1.3 變壓器冷卻系統故障

在我國電力系統中，變壓器冷卻系統的故障逐漸呈現出上升趨勢，其中風扇、散熱器、電源等部件是發生故障率最高的固件。變壓器冷卻系統故障對變壓器本身具有重要影響，冷卻系統故障，變壓器內部的溫度不斷上升，內部原件長期處于高負荷、高溫度的環境下運行，容易導致絕緣體故障。需要強調的是，在變壓器故障中，絕緣體老化故障率僅次于線路干擾故障。受到變壓器絕緣老化的影響，變壓器使用壽命降低，進而導致故障率上升。

1.4 有載開關故障

有載開關作為電力變壓器中的重要組成部分，其主要作用是調節電壓，它也是導致電力變壓器故障率增高的重要因素之一。有載開關故障可以分為開關內部零件故障、電阻斷裂、開關漏油等故障。導致有載開關故障的主要原因是開關的品質不佳，安裝工藝差，檢修和維護不當。

1.5 雷電沖擊導致變壓器故障

雷電沖擊或是短路電流沖擊導致變壓器故障也威脅著電力變壓器的安全。變電站的主變在受到雷電沖擊時，會導致輕瓦斯和重瓦斯動作，產生跳閘保護。比如，某電站在受到雷電沖擊后，出現跳閘，事故后，工作人員對變壓器進行了試驗和檢查，發現是由于絕緣裕度不足導致的跳閘。這其實也從另一方面說明，如果廠家在設計和制作變壓器時能夠嚴格按照要求確保絕緣裕度，許多雷電沖擊事故是可以避免的。

2 降低變壓器缺陷率和故障率的措施

2.1 加強對變壓器的日常檢查工作

加強變壓器的日常檢查工作是降低變壓器故障率行之有效的方法，其中包括以下四方面的檢查工作：第一，做好有載分接開關的檢查，降低有載分接開關故障。主要檢查接觸定位、轉動的靈活度等，尤其強調對切換開關的檢查，切換開關在工作過程中震動較大，應加強對螺絲帽的檢查。第二，為確保變壓器電氣連接正常，應定期對供電網絡變壓器中的連接性能進行檢查。第三，定期檢查變壓器的線圈、套管等部件，同時重視度避雷裝置的定期檢查。在確保避雷裝置質量的基礎上，定期檢查避雷裝置的接地性能，在旱季時進行接地電試驗。第四，在電網的關鍵部位安裝在線檢測系統，確保對線路的檢測能夠方便、及時、有效。

2.2 對變壓器冷卻系統進行改造

針對傳統變壓器冷卻系統故障的維護和檢修較為麻煩的情況，可視實際情況而定，將冷卻系統改成自然冷風系統，這樣做的好處表現在以下兩個方面：第一，降低了維護和檢修的難度，節約了成本；第二，降低了對設備的損耗，也降低了設備的故障率。

2.3 工程人員要做好變壓器安裝工作

在安裝變壓器之前，首先要確保供電系統變壓器的負荷在規定范圍內，尤其要對油冷變壓器的油溫進行仔細檢查。其次，所選擇的變壓器必須要按照工程師的設計要求和維護要求，同時要考慮安裝地點的實際情況。如果變壓器時安裝在戶外，就必須要選擇適合戶外情況的變壓器。最后，在安裝變壓器時要充分考慮到雷擊等外部因素對變壓器影響，最大限度地避免外部因素對變壓器的影響。

2.4 加強對變壓器制作和安裝過程的監控

事實上，在變壓器制作和安裝的關口上加強監督，才是降低變壓器故障率和缺陷率的關鍵所在。作為制造商，應當不斷提高產品質量，選用性能良好的材料作為變壓器的制作材料，并在收集和整理變壓器損毀案例的基礎上加強對變壓器的改良。變壓器的設計應當嚴格參考規范標準，預留充分的絕緣裕度，不可隨意降低確變壓器絕緣的等級。供電部門在選擇變壓器時應當充分考慮變壓器的制造成本、運行成本、管理和維護成本以及檢修成本，選擇綜合成本最低的變壓器。

2.5 提高變壓器的抗雷電和短路電流沖擊的能力

雷電沖擊和短路電流沖擊是無法徹底規避的，但是可通過加強變壓器抗雷擊和短路電流沖擊的能力降低雷電和短路電流對變壓器的影響。比如，加強變電站防雷設施建設，提高變電站抗雷擊能力。隨著電力事業的發展，廣東電網東莞供電局已經明文規定要求對變壓器的抗短路能力進行核算，但是要提高變壓器抗短路能力又不能僅僅停留在核算方面，還強調對變壓器性能的提升，切實達到抗雷擊和抗短路沖擊的能力。

3 結語

總而言之，導致變壓器存在缺陷、出現故障的原因是多種多樣的。要降低變壓器的故障率和缺陷率就應該定期對變壓器進行檢查，做好變壓器安裝工作，加強對變壓器制作和安裝過程的監督，提高變壓器的抗雷擊和短路電路沖擊的能力，實行冷卻系統改造等，切實提高變壓器的質量和電網布局的合理性，降低變壓器管理和維護的成本，達到提高經濟效益和確保電網安全的目的。以上是本文就降低變壓器缺陷率和故障率所做的簡單探討，不足之處還望相關學者指教，同時希望更多專家學者能夠深入到該課題的研究中。

參考文獻

篇5

關鍵詞：哈里伯頓施工；儀表；使用；故障率

中圖分類號：U655.4 文獻標識碼：A

概述

1 酸壓裂：利用地面高壓泵組，向井內注入具有能夠與儲層巖石發生化學反應的酸液對儲層進行的壓裂施工；酸壓裂后形成具有一定長度和導流能力的酸蝕裂縫，就成為提高儲層油氣產量的主要通道，從而實現對儲層的改造。

2 酸壓裂儀表在壓裂作業中所起到的作用為：

監測壓裂施工中各項施工參數（壓力、流量、酸濃度等），為施工指揮提供準確的判斷依據。采集準確數據，為施工所需的壓力、排量提供保障。

2.1 小組概況

2.1.1 小組概況(表1)：

2.1.2 小組成員簡介(表2)：

2.2 選題理由

2.2.1 井下作業公司的質量方針：全員參與持續改進過程管理滿意服務。

2.2.2 2009-2010年哈里伯頓酸壓施工儀表在施工中出現了問題，數據采集系統經常出現間歇性故障，數據采集不準確。

2.2.3 酸壓裂施工過程中，設備運轉的好壞直接關系施工質量。在所有酸壓裂車組中，酸壓裂儀表是唯一的，這意味著一旦儀表出故障，施工將無法進行。為了遵循公司的質量方針，保證合格優質的施工作業。小組成員選擇了“降低哈里伯頓施工儀表的使用故障率”作為本次活動的課題。

3　現狀調查

3.1　2011年3月16日，小組成員對2009-2010年施工過程中設備 故障情況進行調查統計，并列出與表：

3.2　由表3可以看出，酸壓裂儀表數據采集故障率為14.8%，小組成員對有儀表產生17次非準確采集的因素作進一步分類統計。見表4。

根據調查表4繪制問題餅分圖（圖1）：

結論：發電機故障、泵控單元故障和計算機硬件故障是儀表不能準確采集的的主要問題。即導致酸壓裂儀表采集準確率低的主要問題。

4 確定目標

4.1 活動目標

通過本次活動使哈里伯頓施工儀表的使用故障率降低到5%。

4.2 可行性分析

4.2.1 技術方面：儀表工人對該儀表的內部工作原理非常熟悉，對易出問題的零部件能及時找出問題原因。

4.2.2 領導支持：中哈壓裂酸化項目部是井下作業公司海外的主要生產單位。酸壓裂儀表的唯一性決定了其在生產中的地位。酸壓裂儀表完好率一定能得到領導的重視和支持。

5 原因分析

針對酸壓裂儀表完好率低的三個主要原因：發電機故障、泵控單元故障和計算機硬件故障，小組成員分析討論繪制如上關聯圖。

從關聯圖可以看到影響酸壓裂儀表數據采集率低的末端原因有10個。

6 要因確認

小組成員對以上10個末端原因逐一確認，最終確定了影響酸壓裂儀表完好率的3個因素。分別為

7制定對策 針對3個主要原因，小組成員討論之后，制定如下對策。 見表5：

8 對策實施

小組成員依據對策表逐條實施，具體情況如下：

實施一：發電機油路漏油。

由發電機作為儀表的供電主體有以下幾方面弱點：

1、程中的震動，易使發電機零部件受損，降低使用壽命；2、對原料（汽油）質量要求高，需要耐低溫、無雜質的原料；3、氣溫低，發電機啟動困難；4、氣溫高，發電機不易散熱；5、工作時有噪聲；6、有尾氣排出。

采用車載12V電瓶和逆變換器組成的儀表新的供電系統可克服上述缺點。主要構成：12V電瓶，90V電瓶，逆變換器，空氣開關，不間斷電源（UPS）。

原理描述：主車運轉時對12V電瓶充電，12V電壓經逆變換器整形為220V交流電壓，經不間斷電源（UPS）為儀表供電，在12V電瓶欠電壓時自動啟動90V電瓶，由UPS自動判別，選擇合適的電壓來源。

實施二：數采系統故障。

壓力A無顯示數據。

檢查壓力板輸入端，在A1兩端有0-12mV直流電壓，由此可判斷是壓力板出現故障。常見的故障是：集成電路7660燒壞，AD521燒壞。2010年出現1次壓力A無顯示數據，經過測量判斷得知是AD521被電源線短路燒壞。AD521是壓力A的模擬信號轉換數字信號的元器件，是采集板的主要硬件。更換AD521，同時將AD521電源線用熱縮管包住以免發生短路現象。

用密度計測量酸液濃度時顯示不正常。

密度板輸入無信號，用示波器測量板上的A2 腳，沒信號。順著測量集成塊C4520腳（1），無信號，檢查二極管和晶體管3CK2B。這些器件都工作正常。這是要考慮的是與二極管負端串接的電阻阻值。將此可變電阻的阻值由原來的20K上調到45K。增加了對信號的抗干擾能力，濃度顯示正常。

實施三：操作不當，責任心差。

開展崗位培訓，建立獎懲制度。累計培訓課時33小時，考試及格率為100%，優秀率為75%。鼓勵支持操作人員參加各種形式的崗位技能比賽。制定并通過了《崗位操作手責任制度》，客觀上督促了在崗職工的工作責任心。從2011年上半年施工情況來看，儀表操作手出色地完成了本崗位職責，儀表操作人員技術水平和責任心意識得到強化。

9 效果檢查

9.1 活動前后情況對比

經過小組努力，酸壓裂儀表數據采集準確率率大幅度上升，經過QC小組統計，質量地質部門確認，活動后2011年6月-10月的酸壓裂儀表數據采集對比表如表6：

9.2 效益分析

活動后，酸壓裂儀表數據采集率的提高使得壓裂施工一次成功率顯著上升。不僅鼓舞了廣大職工的工作熱情，也贏得了股份公司的一致好評，為站穩哈薩克斯坦市場奠定了良好的基礎。

10 制定鞏固措施

10.1 落實儀表工崗位責任制，嚴格考核，獎懲兌現。

10.2 記錄每次儀表數據采集失真的原因及解決辦法，以利于提高儀表工操作技能。

10.3 參照長城崗位操作規范，制定《酸壓裂儀表操作手冊》。

11 總結

11.1 通過這次活動，小組成員分工協作，各盡所能，鍛煉了團隊合作意識，提高了解決技術實際問題的能力。體現小組敢于破解公關儀表的技術難點。減少了儀表的損傷周期，同時節省了一定的維修經濟費用。

篇6

關鍵詞BP神經網絡；汽車故障率；神經元；梯度下降

中圖分類號U2 文獻標識碼A 文章編號2095―6363（2017）03―0063―02

隨著互聯網、數據庫、云計算、移動通信技術的快速發展和進步，促進了其在多領域得到廣泛普及，開發電子政務、電子商務、在線學習、物流倉儲、智能家居、金融證券等領域得到廣泛普及和使用，已經積累了海量的應用數據資源，并且持續呈現幾何級數增長。汽車是信息化普及和使用的一個重要方向，汽車生產制造、保養修復、運行監控等都開發了先進的智能管理系統，這些系統運行也積累了海量數據，可以采用分類算法挖掘潛在有價值信息，形成一個個的數據類別，這些數據類別內部具有高度相似性，類別之間高度相異，因此就可以根據用戶輸入的信息主體劃分數據資源，提供一個合理的知識解釋和決策信息。

1 BP神經網絡理論

目前，汽車故障數據分析主要包括2個類別，一是有監督學習方法，比如BP神經網絡、支持向量機、貝葉斯理論；一種是無監督學習方法，比如譜聚類、密度聚類、K均值、信息等方法。有監督大數據分析方法需要利用人們的經驗，預先構建一個分析模型，然后盡可能提高這個學習模型的準確性，從而保證類別分析的精確度；無監督學習方法卻不需要任何先驗知識，系統自動的將數據按照不同的關注角度進行分類。

BP神經網絡能夠按照統計學規則，實現誤差逆傳播，是一種多層次的前饋神經網絡，目前已經在多個機器學習和模式識別領域得到廣泛普及。BP神經網絡可以學習和存儲海量的數據信息，并且經過自學習形成一個強大的支持網絡結構，并且利用當前最為流行的梯度下降方法，不斷調整網絡的結構、權值和閾值，降低網絡的誤差平方和，準確提取相關的數據隱含模式信息。汽車運行數據處理過程中，輸入層可以接收所有數據，并且將這些數據傳輸給中間層的神經元，神經元可以負責數據信息處理、變換，并且能夠根據信息變化能力的需求，改變和整合中間層結構汽車運行數據流經過識別和處理之后，就可以從中間層分發到輸出層，這樣就可以完成一次學習過程，將BP神經網絡訓練成為一個準確度非常高的模型，還可以通過誤差梯度下降等修正各個層次的權值，向隱藏層逐級反饋，實現反向傳播和修正，提高汽車運行數據識別精確度。

2汽車故障率預測模型設計

汽車故障是指企業部分組件或全部組件喪失工作能力，也即是零部件機器相互配合的狀態發生了異常變化，汽車故障廣泛地發生于生產制造、運行使用、修理維護等全過程，因此每一個環節都需要非常小心和注意，尤其是在汽車使用故障發生時，一定要及時發現故障類型，及時排除故障內容，才能夠保證汽車使用中盡量降低事故發生率。目前，汽車故障形成具有很多原因，具體原因如下所述。

1）汽車組成部件自身質量差異。汽車及其自身組件由于生產廠家、生產批次均不同，因此不可避免的存在許多質量差異，原廠配件在使用過程中將會出現很多問題，協作廠和不合格的配件裝配到汽車上之后將會出現很多問題，對于不同批次、規格相同的部件來講，可以將其劃分為好中差3個層次，權值因子設置為0.95、0.8和0.6。

2）汽車消耗品質量差異。汽車運行中，消耗品包括燃油、油等，這些消耗品的自身質量將會影響汽車運行性能和使用壽命，非常容易的導致企業發生故障。目前汽車常用的燃油包括90#、95#和97#。

3）汽車使用環境影響。汽車使用環境復雜，路面易發生各類型事故，同時山區、城市、丘陵等地帶由于地勢不同，耗費的動力也是不同，汽車使用環境復雜多變，容易誘發汽車故障，將使用環境劃分為3個方面，分別是好良中，權值因子設置為I/0.8和0.5。

4）汽車故障診斷和維修的影響。汽車運行中，需要定期對其進行保養，以便能夠準確診斷故障，才能夠將這些內容修復完畢。汽車運行維護、故障診斷、維修服務中需要較高的技術，因此為了提高這些技術產品的應用性，可以將汽車定期維護程度劃分為多個時間長短的內容，分別是0-3/4-6/7-9三個階段。

5）汽車的自然損耗。汽車各個組件會隨著運行公里的增加逐漸衰弱，汽車自燃損耗越多，產生故障的概率就越大，因此汽車的自然損耗也是一個關鍵因素。

基于BP神經網絡的汽車故障率預測模式可以利用管理系統、傳感器等采集上述5個方面的數據信息，將這些信息輸入到BP網絡的輸入層，輸入層接收道數據之后，將其按照權值因子進行整合，輸入到隱藏層網絡，隱藏藏網絡利用梯度下降、多層反饋等關鍵技術，對BP神經網絡進行訓練和學習，通過對此類標簽對比，不斷擬合調整網絡權值，形成一個強大的故障率預測網絡結構，這樣就可以準確預測網絡結構，將其輸出到顯示器上，具體的BP神經網絡運行如圖1所示。

篇7

關鍵詞：電能表；計量故障；原因；控制策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.182

現代科技的進步，推動了電能表設計水平的提高，然而，其實際運行中依然會出現各種計量問題，必須加大對電能表計量維護力度，找到計量故障產生的原因，采取科學有效措施來防范故障問題，維護電能表的正常運轉，確保其計量功能得以有效發揮。

1 電能表計量故障發生原因

1.1 用電容量過大

用戶用電量超出常規范圍，使電能表無法承受，最終走向毀壞。此現象多發生在偏遠落后山區，其所采用電能表量程過小，或者非法分子自做手腳，導致電能表計量能力失常，由于缺少科學用電知識，隨意運用超大功率電氣設備，導致電能表超負荷工作，超出其正常的計量范圍，從而引發其中的繼電器觸點變形、燒毀等問題，導致計量故障。

1.2 電能表材料質量低下

電能表自身材質、質量如果達不到合格標準，也容易造成內部元件的損毀，計量失常問題。電能表中最為脆弱的設備為：電解電容器，因為其運行易受其所處環境溫度的影響，溫度達到零下6度時，電解電容器的正負極板將無法有效集聚電荷，影響電壓正常形成，造成極板間電壓急劇下降，從而引發電表中的電壓也失常，從而影響計量芯片的常規計量，進而引發了計量故障。

1.3 不科學的設計

電能表是一個高精度、高技術的電能計量設備，其由多種元件、設備結構而成，任何一個元件如果未能常規科學地設計，都可能導致計量失誤。例如：最為關鍵的計量芯片，其參數匹配設計，芯片選型等都可能影響計量芯片計量功能的發揮。

1.4 惡劣環境的影響

經過長期的科學實踐證明，惡劣的外界環境會對電能表計量帶來一些影響。特別是當電能表所處環境溫度過低時，會導致計量失準，溫度問題是一個原因，其他因素還包括惡劣的自然條件，例如：雷電襲擊、霧霾空氣污染等，惡劣的自然環境會加劇電能表的腐蝕和破壞，影響其精準計量。

1.5 人為破壞問題

人為破壞是另一大主要問題，不法分子為了減少電費支出，想法設法在電能表上做手腳，通過破壞電能表內部構造、改變計量等方式，引發人為破壞問題，進而導致了嚴重的電能計量故障。

2 電能表常見的計量故障與解決對策

2.1 故障現象

電能表未出現正常的脈沖信號，計量功能暫停，導致原本應該計量的電能無故消失。導致這一故障問題的原因關鍵在于計量芯片，其可能存在破損問題。

當前多數采用電子式單相電能表，其計量功能的發揮在很大程度上取決于計量芯片。由于計量芯片質量低下、不科學的設計、損壞問題等所導致的計量失準、電量消失等問題已成關鍵，實際的電能表工作過程中，由于受到內外因素的干擾，例如：雷擊因素、風力因素等，也會對計量帶來一定威脅，在計量芯片設計參數不合理狀態下，會加劇故障的發生。目前，我國電能表中所采用集成芯片，具有測量精準、科學等優勢，芯片內含兩路模數轉換器，這種集成芯片通常對靜電放電相對敏感，在電氣設備出現大規模的靜電放電問題時，芯片內部器件很容易受損。對此可以看出，必須加大對芯片參數的設計與調整，同時加大防靜電力度，維護器件功能。

解決對策：科學優選芯片的參數匹配，優化設計，實現參數匹配，才能從根本上保護電能表安全，防范外力襲擊。這其中最為關鍵的是電源電路中壓敏電阻的配備。實際的電子電路，受到外界雷擊時，如果其中出現過電壓，則將加劇電路腐化速度，影響電路正常運轉，導致計量失誤、失準等問題?？梢詫好綦娮柙O置于電源電路，以此控制電路過電壓問題，維護整個電能表系統的安全，然而其中的弱點體現為：當流經壓敏電阻中的電流過大，超出其自身可以吸收的界限時，則可能出現壓敏電阻擊穿短路等問題，從而帶來故障，甚至導致壓敏電阻自身的熔斷故障，對此則要重點優選壓敏電阻，具體體現為：（1）所選壓敏電阻，其峰值電流必須達到一定指標，在8000A以上，保證其安全運行、低成本投入；（2）電子元件。實際裝配過程中，控制壓敏電阻兩側引腳長度，因為通常情況下，引腳和電源進相端之間的距離越小，壓敏電阻自身抵御過電壓的能力也會增強。這是由于如果導線過長，就會出現過大的雜散電感，導致巨規模的電流在電感中產生超大的壓降，導致壓敏電阻限制電壓也對應提高，喪失了其保護功能；（3）科學安排壓敏電阻引線，使其盡量拉開同信號線之間的距離，其方向要垂直于信號線，而絕非平行，這樣才能預防浪涌電流的襲擊；（4）科學布線線路板。實際的線路板設計過程中，一方面需要照顧到計量芯片的功能，分析其對電磁輻射的承受力，另一方面也要照顧到其模擬信號的功能。電能表中的計量芯片承擔較為繁重的任務，需要進行數據的全盤轉換，同時，也要有效處理信息，必須加大科學布線力度，重點圍繞特殊敏感地帶實施隔離處理，發揮對芯片的安全保護功能。對此具體可以采取以下方法：把模擬電源、數字電源二者的回路有效分離，從而控制此回路的阻抗。計量芯片同敏感線路必須被安全有效地隔離開來，防止噪音或電磁的干擾。實際布線過程中，必須把模擬接地回路、數字接地回路二者分離開來，在二者間設置鐵氧體，為了達到抵御電磁干擾，應該把模擬接地隔離開來。

這一過程中重點要做好鐵氧體的選型，為了抵御電磁干擾，可以把分流器同鐵氧體串聯起來，這是由于鐵氧體自身具有一定的阻塞功能，能夠有效抑制靜電電流，控制其上升速度，鐵氧體能夠有效吸收來自于雷電的高頻能量，滯留住這些能量，防止其干擾其他電器元件，發揮保護功能。

2.2 故障二：電能表非正常顯示，導致電量損失

現階段，供電企業多采用電子式電能表，采用液晶顯示屏來呈現電量值，實際使用過程中，常出現顯示屏不顯示問題，意味著電能表故障出現，會影響電量的正常計量。

故障原因：可能是計量芯片故障，該故障還可能來自于電源電路、CPU裝置。

防范策略：（1）電源電路故障防范方法：加大對電能表內部元件的優選力度，優選安全穩定、性能優質、易于長期使用的電解電容；（2）CPU故障防范：安裝看門狗電路，防范中央處理器的程序滯阻問題，一旦出現此問題，則將出現一個信號，其負責讓CPU復位，以此來激活CPU，使其再次進入初始化狀態，高速運行。或者想法設法優化CPU抵御電磁干擾性能，具體的策略：優化接地模式，對電源線、電氣元件、設備等實施科學地安裝、設計、布局。

2.3 故障三：電子表通訊失常

實際的接口編程或抄表操作無法正常進行，因為看不到正常顯示的數據。

引發此故障的原因為：中央處理器芯片自身遭到損壞，通訊接口芯片也受到一定程度的破損。

防范策略：（1）把握好電能表配置環境，重點關注其中的光線度，明確其是否會影響紅外光的接收，特殊情況下除去電能表所處環境中的光源，保持環境整潔，減少灰塵對接口的不良干擾；（2）優選芯片型號，通常RS485為首選，而且其要同數字電路部分進行光電隔離，加大對RS485輸出端口的選擇力度，具體把握以下幾點：第一，RS485輸出端口同強電端子之間要保證一定的耐壓承擔能力，達到4kV的標準；第二，A端子與B端子二者中間可以承受一定的電壓，最大標準達到380V。

2.4 故障四：電子表出現嚴重的誤差，超越了正常范圍，電能表計量速度失常，該故障相對常見

故障原因：元件連接出現質量問題，例如：錳銅間焊接不牢，引發電流采樣值失真。電壓調整回路，其采樣電阻發生了焊接斷裂等問題。

解決對策：（1）加強輸入變換電路的電阻型號選擇。必須達到一定的精度、功率溫度系數必須合格，保證其性能的長時間、安全發揮；（2）嚴格生產加工監管，重點鎖定裝配環節，控制電路插腳等部位出現虛焊、斷焊、短路等現象；（3）提高晶振元件的質量，檢查其精度合格與否，延長其使用周期，維持其功能的安全、穩定，確保其功能長期發揮；（4）加大溫度管理，控制好溫度的不良影響，為晶振器件創造一個良好的溫度環境，確保它們功能的穩定發揮，同時，也要注意躲避強光照射，反正運轉環境溫度過高。

此外，必須想方設法提高電能表自身的抗干擾性能，這樣才能真正控制故障的出現，具體方法就是加強數據保護，優選高質量的電能表元件，提高各項元件的質量，延長其使用周期，確保電費能夠被有效地回收，同時，要定期做好電能表巡檢工作，確保其計量功能的有效發揮。

3 總結

電能表計量故障問題會影響電能表正常計量功能的發揮，必須加大對電能表的管理，從其設計到元件的選配再到裝配都必須按照科學的規則展開，優化電能表，發揮其使用功能，提高其計量質量，才能維持供電系統抄核收工作的正常開展，維護供電企業經濟效益。

參考文獻：

篇8

近年來，隨著有線電視網絡的規?；底只l展，同時對有線電視網絡的維護管理提出了更高的要求，在有線電視網絡維護管理過程中，我們經常發現與電源有關的網絡故障占到所有故障的30%以上，分析其原因主要有以下幾點：一是電網停電造成放大器不工作；二是電纜接頭氧化、接觸不良而引起供電異常；三是電網電壓不穩定或雷電沖擊脈沖引起放大器保險絲燒斷；四是放大器進水、雷電沖擊等引起放大器電源故障。就針對以上問題談談我的幾點解決措施。

一、使用可切換供電方向的過電二分配器改造多路供電器共用干線

在有線電視傳輸網絡中，兩個片區共用一個光接收機或一段干線的情況經常遇到，如下圖1所示。

圖1改造前線路示意圖

圖2改造后線路示意圖

圖1所示線路中的干線放大器A、B均由甲片區的供電器供電，可是當甲片區停電或供電器發生故障時，放大器A、B都將無法正常工作，同時乙片區的有線電視用戶也無法收看電視節目。為了解決這個問題，我們在放大器B加上可切換的過電二分配器；這樣，當甲片區的供電器工作正常時，放大器A、B均由供電器A供電；當甲片區停電或供電器A發生故障時，二分配器將放大器A、B的供電切換到供電器B，如圖2所示。這樣，干線放大器A、B可以照常工作，不會影響到乙片區的用戶收看有線電視節目。

二、選購優質器材，規范施工

電纜接頭接觸不良將使接頭衰減增大，直接影響信號質量，同時供電電壓降低，影響用電器的正常工作。在購買材料時要選擇優質的防水接頭，不要貪圖價格便宜而選擇質次的產品。選擇放大器時，應將放大器的電源指標作為考察的主要指標，電源部分的可靠性必須有保證。

在施工中，電纜接頭要牢固接觸，防雨接頭要擰緊，這樣雨水不容易進去，頭子不易氧化；對一些重要的接頭使用熱縮封裝，對一般的防水頭用自粘膠帶進行封裝，進一步提高接頭的防水性能。野外放大器、過電分支器一定要按規范安裝，必要時應該加防雨箱提高防護性能，最大可能的遏制雨水進入。

三、220V供電改為60V集中供電

在有線電視網絡中用戶放大器以220V供電，一般都肯在就近的取電源，接電點多，故障率相對就高。我們有線電視網絡改造過程中，選擇電網可靠性高的線路處取電，安裝60V供電器對本片區的放大器集中供電，選擇取電點還應考慮便于維護、盡量靠近網絡中間等因素。60V供電器自身具有穩壓性能，對電網一般的波動和通過市電進入的感應雷電都能吸收，這就可以減少由電網不穩和雷電脈沖等引起的燒壞放大器保險絲的故障。

四、做好用電器接地工作

做好用電器接地工作除做好系統接地外，對線路中的每一臺放大器、供電器都應認真做好接地工作，具體方法是將1.2m長的5mm×5mm角鋼熱鍍鋅后釘入地下，上端與放大器等可靠連接，在土壤環境較差的地方加降阻劑，這樣可使放大器的電源故障大大減少。

五、結束語

篇9

關鍵詞 電力設備；故障率分析；措施

中圖分類號TM7 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）90-0181-02

1 隔離開關出現故障情況分析

隔離開關是變電站十分重要的電力設備，主要用來檢修斷路器、高壓母線等設備的時候隔離來電，保護人身安全，按照電網運行的相關要求，在不帶負荷時切換高壓線路、分合小負荷電流等，在電網中達到大量應用。

目前經常使用的隔離開關型號主要有：GW6、GW4、GW16、GW7、GW5、GW17等系列，根據實際統計，隔離開關最容易出現的問題主要有：動靜觸頭污染和腐蝕；隔離開關異常發熱；刀口部分燒損。參考河南漯河電網中一個小組調查結果可知：220kV英章變電站共有110kVGW4型刀閘40組。2010年1月～12月站內一次設備消缺12次，其中有7次因刀閘觸頭發熱故障而停電處理，月均達到0.58次。

針對故障情況，我們深入現場，查閱消缺記錄，對2010年7次刀閘發熱故障的類型進行了調查。其中觸頭彈簧嚴重生銹引起發熱燒壞占23.076%、動觸頭燒壞占23.076%、靜觸頭燒壞占23.076%靜觸頭后座燒壞占15.384%動觸頭插入深度不夠占7.692%、三相合閘不一致占7.692%。

綜上所述，由于隔離開關發熱而引起的故障占了85%；因而由GW4隔離開關開關發熱而引起的電網故障嚴重影響了電能的可靠性。

2 隔離開關觸頭發熱時的在線監測

溫度在線監測系統硬件電路主要由紅外溫度采集點開關柜檢測單元和系統網絡組成，結構包括紅外線采集點、檢測單元、上位機等；紅外溫度采集點主要包括紅外溫度傳感器和安裝配件等?，F有的技術為激光傳感器、光纖傳感器等在線監測溫度，從而達到實時監測隔離開關的溫度。

現有的GW4隔離開關溫度檢測的方法有利用激光傳感器、光纖傳感器其原理如下。

2.1激光傳感器的基本原理

使用激光測距是由激光二極管發射激光脈沖，經目標反射后再向各方向散射，反射光返回到傳感器接收器，并成像到雪崩光電二極管上，記錄并處理從光脈沖發出到返回被接受所經歷的時間，經計算得出目標距離。使用激光測距，可以達到速度快，精度高，抗干擾能力強。

2.2激光傳感器與紅外傳感器的監測實現

我們通常測量彈簧的實際長度，用來計算壓力的變化，再把它與正常運行時的數據進行充分的比較分析，來判斷高壓隔離開關是否處于安全狀態。由于彈簧自身的長度受溫度的影響非常大，我們用傳感器測量到數據之后，把數據按照當天的溫度輸入到數據庫中，與紅外傳感器輸送的數據進行比較與分析判斷。當觸頭溫度超出正常范圍時，而彈簧壓力正常，就表明隔離開關出現過負荷運行，而觸頭溫度過高時，彈簧壓力出現異常，則可以判斷設備出現故障，就需要值班人員及時處理。

2.3本設計所采用的監測方法

隔離開關溫度控制器，帶有兩路溫度傳感器，一路測量并控制隔離開關溫度，第一路測量并控制環境溫度。對隔離開關溫度，采用綜合控制的方法，用戶可通過鍵盤設置4級溫度門限：

T1：風扇停溫度；

T2：風扇啟動溫度；

T3：超溫報警溫度；

T4：超高溫跳閘溫度。

將溫度傳感器分別插入放在離隔離開關40cm處，隨時采集線包的溫度變化信號，將其分別轉換為DC4-20mA標準電流信號輸出，同時將傳感器采集的信號經前級電路處理后進行A/D轉換，然后送入單片機，單片機將其轉換為對應的溫度值后，送數碼管循環顯示，將最大值Tmax逐次與設定的4個溫度門限值進行比較：

當Tmax

當Tmax>T2時，即高于風扇啟動溫度T2，風扇同時啟動降溫。

當Tmax>T3時，即隔離開關溫度未降下來，且已高于超溫報警溫度T3，此時，超溫報警常開觸點閉合，若接有警鈴和指示燈，則可發出聲光超溫報警信號，值班人員應檢查負載或設備有何異常。

當Tmax>T4時，即隔離開關溫度已高于超高溫T4，也就是說當負載或設備發生嚴重故障時，控制器立即發出跳閘信號，強制停電檢修。

第一路溫度傳感器采集到的溫度同樣經前級電路處理后進行A/D轉換，然后送入單片機，單片機將其轉換為對應的溫度值后，送數碼管循環顯示，并可通過按鍵設置溫度上下限值，若環境溫度大于設定的上限值時，控制器自動驅動風扇工作，降低環境溫度，當環境溫度低于設定下限值時，風扇1停止工作。

另外，控制器還具有風機故障檢測功能：當風扇斷線時，故障觸點閉合，若接有指示燈，則指示燈發出報警信號。

由于現在電網內溫度變化范圍比較大，光纖傳感器需要有一個調整溫度系數，如當環境溫度為20℃時，隔離開關的溫度為60℃，那么光線傳感器檢測的溫度為80℃。所以隔離開關檢測的溫度存在一些誤差。

3 結論

GW4型隔離開關工作條件較惡劣，開關觸頭結構及隔離開關運行環境氣候等因素，直接影響觸頭發熱，通過分析發熱時觸頭材料的電性變化和觸頭間熱場影響，運用光纖傳感器實時監測隔離開關的溫度，采取在線實時監測等具體措施，消除了發熱缺陷，為隔離開關正常運行提供了保障，減小了檢修造成的經濟損失，對維護電網的穩定運行產生重要影響。

參考文獻

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[7]鐘炯聰.隔離開關發熱原因分析預防措施探討[J].科技與企業，2011（12）.

篇10

關鍵詞 配網；故障；搶修；效率

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1671—7597（2013）042-127-01

隨著社會的發展，人們的生活水平正在不斷提高，許多農村配電線路也得以改造，煥然一新。不可否認，雖然總體配網故障率有所下降，但是農村10 kV配網故障率的比例依然很高，這并不利于供電企業的發展和配網水平的提高。農村配網的供電需要進一步提高安全性和可靠性，當10 kV配網發生故障時，必須要提高故障搶修工作效率，這樣才能保障配網供電的安全性和可靠性。配網故障搶修工作是否能夠順利、高效地完成，直接反映出電力企業的服務水平，更關系到企業未來的發展。那么怎樣提高10 kV配網故障搶修效率呢？

1 搶修工作順利完成的條件

目前農村大多數10 kV配網的網絡是輻射型，與其他不同網絡線路相比，一旦發生故障，其搶修率可以大大提高，搶修人員對于故障的性質和范圍很容易定位。其優勢和潛能比環網供電線路更大。

1）要根據用戶的電話定位故障點，接到用戶報修電話之后，要詳細了解故障的位置和其他情況，有利于搶修人員攜帶故障所對應的搶修工具，及時搶修，搶修人員要記住用戶的電話號碼，便于在搶修現場時，發現異常情況可以及時聯系用戶。

2）要根據斷電保護裝置的動作類型和特點定位故障，掌握故障的范圍和性質，這樣可以為搶修工作爭取時間和依據：差別、瓦斯保護動作的具體情況要根據不同的情況進行分析，一般是由于變電所內部故障造成的；當電流速斷保護動作跳閘的時候，可以將故障點定位在線路前段，一般情況下，電流速斷的保護范圍是根據線路的運行方式區分的，如果在最大運行的方式下發生短路，那么電流速斷保護范圍最大，反之則保護范圍最?。蝗绻沁^流保護裝置動作跳閘，那么就要考慮到與過流保護裝置配合使用的延時繼電器，在配合使用的過程中，容易影響到線路后段，造成跳閘；發生電流速斷保護與過流保護同時動作跳閘后，由此可以定位故障點一般位于線路中段；距離保護裝置動作跳閘一般是由線路相間短路引起的，其保護范圍分為一段保護和二段保護，這兩種保護的保護范圍有所不同，一段保護的保護范圍主要是針對本線路而言，從電源點開始計算，約占線路的80%～85%，二段保護則兼顧了本段線路、下一段線路，還充當了一段保護的“后備軍”；如果發生線路絕緣監視發生接地信號的現象，說明此線路單相接地。

3）線路接地短路指示器可以協助檢查、確定故障情況。一般是將線路接地短路指示器裝設于線路T接點支路上輔助提示，安裝時可以根據不同情況，在T接點處進行安裝。發生故障時，可以根據線路接地短路指示器安裝的位置，選取相應的巡查方式，提高故障排查效率，贏得搶修時間，提高配網運行的安全性和可靠性。線路接地短路指示器對故障的范圍指示比較準確，大大提高了搶修效率。

4）根據實際情況采取相應的措施對故障點進行定位，確定故障的性質和范圍，可采取故障錄波儀進行定位。只有做到具體情況具體分析，統籌全局，綜合考慮，才會更加順利找出故障點。同時要做到盡量不出差錯，分析、定位準確，避免因錯誤判斷造成無法順利搶修。

2 安裝自動化設備

自動化設備主要是指饋線自動化斷路器，一般將此設備安裝在故障頻率較高的T接點上，防止故障發生時波及其他線路。還可以安裝柱上斷路器及隔離刀閘，能夠迅速切斷故障，迅速搶修，最大限度地提高供電的安全性和可靠性，維持正常線路的安全運行。

3 完善事故應急預案

完善事故的應急預案是十分必要的，根據應急預案開展常規事故演習，當真正的事故發生時，可以順利完成事故搶修工作。制定事故應急預案主要是對搶修工作進行周密的考慮和統籌安排，讓工作人員在事故演習中熟練掌握搶修工作要領和步驟。了解事故的類型和具體情況，攜帶充足的搶修工具和器材，在搶修工作中可以進一步提高效率。在搶修過程中，要有秩序，不能隨意，對現場人員進行合理分工，只有一步一步進行，環環相扣，才能保障搶修工作順利開展。

4 事故搶修工作的效益

在事故搶修中，要時刻遵循安全第一、預防為主的原則。安全是事故搶修工作最大的效益，一旦搶修工作的速度與安全工作發生沖突時，必須遵循安全第一的原則。要經常巡視線路和設備，及時掌握線路和設備的具體情況，一旦發現存在安全隱患的線路或設備，就要及時進行檢修?？砂惭b避雷器，從而提高線路的耐雷水平，一般情況下是在容易遭到雷擊的地段裝設避雷器，為配網的安全運行提供更好的保障。重要線路的用戶可建設備用電源，為搶修人員減輕工作壓力。配網的負荷高峰期到來之前，要做好預測等一系列工作，保證繼電保護裝置的正常運行，避免因誤動作發生線路故障。

綜上所述，只要能保證配網故障的搶修措施合理開展，就能夠提高搶修效率，縮短故障恢復的時間，保障正常供電，提高供電的安全性和可靠性，提高電力企業的經濟效益，取得良好的社會效益。

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