智能體范文

導語：如何才能寫好一篇智能體，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1　多彩配色

整機小巧輕盈(尺寸108×57.5×12.2mm，重量108g)，圓潤俏皮的造型迸發出十足的青春活力，機身后殼更有黑、銀、紅、粉、藍共五種色彩，對應著深沉、高貴、熱像甜美、時尚五種不同的性格，為追求個性的年輕消費者帶來足夠的選擇。

2　屏幕

2.8英寸的顯示面積在時下觸摸屏手機中稍顯狹小，但對于一款入門級智能手機而言卻也無可厚非，HAGA分辨率(320×480像素)的配置則保證了畫面顯示的細膩度。值得提的是，P350采用了電容式觸摸屏(26萬色TFT液晶屏)，多點觸控功能亦隨之而來，使操作體驗更加完善。

3　功能鍵

Android平臺四大功能鍵――菜單鍵、主頁鍵、返回鍵、搜索鍵個不缺，設計上均采用了觸摸形式。同時保留了手機上傳統的撥號鍵和掛機鍵(電源鍵)，處理來電更加方便。

4　操作系統

P350搭載當前主流的Android 2.2操作系統，待機主屏最多可擴展至7頁，插件、快捷方式等widgets的擺放空間無需擔心。手機對App2SD功能的支持允許用戶將應用程序安裝至存儲卡上，以釋放機身存儲空間。

5　攝像頭

300萬像素攝像頭的成像效果基本可以滿足日常拍攝的需求，對于拍照上傳社交網站這流行行為尤其適用，隨拍隨傳。而作為首批將網絡社交應用植人手機產品的廠商之一，LG亦將這廣受年輕族青睞的應用作為P350的一項主打功能，國內主流的開心網、人人網和新浪微博三大客戶端全部網羅其中，讓用戶可以隨時隨地與好友互動。

6　系統硬件

30萬像素前置攝像頭可滿足用戶自拍的需求。

7　LG軟件商店

LG軟件商店全新開放，提供應用程序、游戲、墻紙、鈴聲等資源的下載，使用手機或電腦均可方便地登陸瀏覽。

8　電池

P350基本沒有太過耗電的硬件配置，因此，在配備1280m1Ah鋰電也的情況下，待機時間通?？删S持在2天以上。

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企業網智能化的趨勢得到了越來越多用戶的認同，雖然從實現目標來看，各主流廠商的理念比較一致，其實質都是允許用戶描述、規劃和控制業務流量，使業務優先級保障、網絡安全性、業務靈活性以及網絡資源的利用率最大化，但各家的實現思路還是存在不小的差異。其中，ProCurve網絡（ProCurve Networking by HP）的適應性邊緣構架（Adaptive Edge Architecture，AEA）構架以旗幟鮮明地強調智能邊緣著稱。AEA提倡以一個統一的途徑處理安全性、移動性和集成性之間的相互關系的構架，以來自中心的命令控制邊緣，也就是將第2~4 層網絡流量的處理功能置于邊緣交換機中，實現接入訪問和流量的控制。

企業網智能化已經不是空談，事實上，ProCurve網絡已經開始提供企業網智能化全面解決方案。近期，我們對其企業網智能化的核心產品IDM（身份驅動管理）2.0進行了深入試用，以揭示企業網未來的場景。

企業網智能化的關鍵

企業網智能化的推動因素來源于用戶對網絡進行更有效的控制這一需求，而這一需求的產生是因為用戶一直缺乏在企業網內對2~4層流量進行控制和規劃的手段。例如，企業網面臨的安全威脅主要來自內部網絡，而在內部網絡中無法像在網關處那樣設置和實施安全策略。如果在網關處設立防火墻，用戶可以根據流量的來源、目的地址、協議類型、時間、內容等多種元素對流量進行控制，在防火墻和企業的用戶目錄數據庫能夠同步的情況下，甚至可以根據用戶的身份來控制相關流量。但是在企業網內部，因為不存在惟一的接入點，以往一直缺少對流量進行充分控制手段和機制。

近年來，以802.1X為代表的網絡端口準入技術近年來開始受到企業網設備制造商和用戶的重視。在這種情況下，只有經過驗證的用戶才能接入到網絡進行正常通信。

但在絕大多數情況下，802.1X并沒有在應用場合中發揮應有作用，用戶和集成商通常把這歸咎于802.1X技術實施的復雜性。因為802.1X需要知道用戶的身份，這往往意味著需要一套額外的用戶賬號，極大地提高了它在用戶端實施的難度和成本。

另一方面，要實現對流量的充分控制，也需要知道產生流量的用戶身份。如何在實現基于用戶身份進行網絡準入和流量控制規劃，正是擺在當前所有網絡廠商面前的一道難題。這也是實現端到端的企業網智能化解決方案的一個門檻。對任何廠商來說，無論在網絡設備層面提供了多高的性能、多強的功能，如果不能解決這個軟件層面的問題，企業網智能化就無從談起。

實測IDM 2.0

IDM是ProCurve網絡AEA構架的重要組成部分，用于實現全網范圍內的統一用戶身份管理。最近，ProCurve網絡對其IDM軟件進行了升級，了IDM 2.0版本，新版本在功能方面進一步完善，提供了和微軟AD以及其他LDAP目錄的集成，為AEA構架的實施提供了軟件基礎。

我們對基于IDM 2.0進行了ProCurve AEA智能網絡的真實體驗。實驗環境由三臺服務器組成，都安裝了Windows Server 2003系統：第一臺作為域控制器，也就是AD服務器，同時運行了Microsoft IAS提供RADIUS服務，并安裝了IDM的程序，實現IDM和AD之間的同步等功能；第二臺作為IDM服務器，運行ProCurve Mananger Plus 2.0，和作為插件的IDM 2.0，以及ProCurve Mobility Manager 1.0；第三臺服務器運行IIS，模擬企業內部網。

在網絡設備方面，使用ProCurve Switch 5304，劃分四個VLAN，分別模擬企業的財務、人事、開發部門，以及訪客區域。ProCurve Switch 5304連接一臺啟用了802.1X的ProCurve Switch 3500-24zl交換機，進而連接兩臺AP，分別是ProCurve AP 530和ProCurve RP 530。

由于IDM 2.0能夠與微軟的AD目錄體系無縫整合，用戶在進行域登錄時，不同組別的身份會被劃分到不同的VLAN進而接受管理，在IDM中對不同的組別的用戶設置不同的訪問權限即可。在IDM 2.0的管理界面中，管理員可以將AD中的用戶賬號信息同步過來，然后根據用戶的身份、時間、地點等元素制定策略，實現對企業內網中流量的全面規劃。由于無縫整合到了微軟的AD目錄體系中，IDM 2.0實現了用一套用戶賬戶體系來實現智能企業網，使企業網智能化的過程對用戶完全透明。

使用2.0用戶將得以實現對2~7層的網絡流量都能夠根據用戶的身份進行管理和規劃，而實施過程較為簡單，同時通過與Sygate殺毒軟件配合使用，IDM 2.0已經完全可以實現可信網絡計算（TNC）組織的可信網絡結構，幫助用戶提供全網安全的保障。

對IDM 2.0進行測試之后，我們對未來企業網智能化的前景有了一個清晰的認識，同時我們也看到，企業網智能化已經進入了實施階段。

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智能體驗點亮酷生活

實際上，本屆軟交會打出的“智城市，酷生活”的旗幟，也透露出了一個信號，不再單純從技術、產業的角度去解讀大數據、云計算、物聯網帶來的變革和模式升級，而是將智慧城市建設中與百姓生活緊密相關的現實應用，以更生動更親和的方式與公眾接觸，融入了很多看得見、摸得著的元素，注重客戶體驗，改變以往的展板展示，而向互動體驗展示轉變，將使技術性內容以更易懂、易參與、快樂體驗的方式，走進觀眾。

正如軟交會在詮釋主題時所描述的那樣，“生活在智慧城市，人們就應該享受到前所未有的“酷”生活。酷，不是另類?？幔菢废砩畹谋憩F。因為酷，我們才能夠真正去享受生活。”

新技術、新體驗、新機會

可以說，體驗展示上的“顛覆”是本屆軟交會的一大亮點，能給觀眾帶來更強烈的感受科技的震撼力。此外，軟交會的“傳統節目”一樣精彩紛呈，自主創新、國際合作、行業應用、資金對接、人才交流、信譽保障這六大板塊依然璀璨，與“智城市，酷生活”的主題也做了巧妙的融合，呈現出了全新的面貌，尤其是在新技術趨勢的引領下，六大板塊更緊跟潮流，貼合熱點，發現瓶頸，更能激發合作、交流的活力和空間。

國際合作向來是軟交會的“重頭戲”，作為國際合作的對接平臺，軟交會依然承擔交易對接的角色，邀請國際知名的企業CEO，帶著訂單和需求來尋找合作方，還設立定制了獨立的合作洽談區，組織了千人買家團，全面覆蓋了、企業、項目間不同需求的對接，最終是精準對接，促進交易達成。

此外，六大板塊中的王牌當屬行業應用，這也是撬動經濟產業轉型升級的杠桿。隨著行業信息化應用與移動互聯、物聯網、智能設備間的融合，醫療、交通、旅游、家居等貼合百姓生活，帶來智能化的體驗和炫酷的生活方式，正迸發出創新的能量。這與過去“黑匣子”里的行業應用有著本質上的區別，因此行業應用將成為軟交會注意力和思維碰撞的交匯處，更能給行業轉型注意新鮮活力。據介紹，千人買家團的成員，來自國內石油、化工、電力、供熱、金融、民航、物流、電商、智慧城市建設等相關領域，將帶來國內全行業信息化建設及產業轉型升級、智慧城市建設等相關項目與需求。

當然，老牌的人才交流板塊也會迸發新氣象，脫離開傳統的軟件外包范疇，更突出當下的技術熱點和趨勢，對于市場上急缺的新型人才，進行了有針對性的擴展，并充分考慮了當下企業創新、變革的需求；資金對接上，軟交會設置了投融資的論壇和交流區，匯聚最具競爭力的項目，促進投資意向達成?？梢哉f，六大板塊既有“守正”，也不乏出奇，值得期待。

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2009年底，中國工程院啟動了重大咨詢項目――“物聯網及其在重要領域的應用”，在湖南大學主辦了“物聯網在交通運輸領域的應用”高層研討會⑦。李海峰⑧⑨認為交通運輸行業發展物聯網的三個重點是構建交通要素身份認證體系、構建交通要素信息精準獲取體系、搭建交通運輸物聯網平臺。利用IC卡、RFID電子標簽，結合GPS和通信技術組建成簡單的物聯網已經在危險品運輸、集裝箱管理系統、甩掛運輸等方面得到了應用。有專家預測，未來物聯網的發展將經歷四個階段：2010年之前RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域，2010－2015年物體互聯，2015－2020年物體進入半智能化，2020年之后物體進入全智能化?？傮w上說，物聯網理念自提出到現在，其發展潛力、對經濟的拉動作用、對人們生活方式和各個領域的影響等方面已被世界各國達成共識。各個領域都在著手基于物聯網技術建立新的管理模型、新的管理系統。在公路網絡管理領域，包括人、車、路、環境四個要素，車聯網技術由于受到汽車廠商的推動而發展較快。相比之下，關于道路的物聯網、關于交通工程設施的物聯網發展較慢。國外對物聯網涉及的RFID技術、云計算技術等走在了我國前列。在這些關鍵技術沒有取得突破的情況下，國內基本達成以應用拉動物聯網技術發展和產業發展的技術途徑，公路網絡管理是物聯網應用的重要領域。目前，國外一些公司進入了我國，主要涉及汽車遠程通信、定位、求助功能。在其他的基于物聯網的公路網絡管理領域，國內處于概念框架、模型建立探索階段。開展路網脆弱性分析和協同技術研究的意義在于提高路網的魯棒性，提高運輸效率、減少交通擁擠、降低尾氣排放、進而減緩全球變暖的速度、減少出現極端天氣的可能性。這構成了一個暢通、高效、綠色的正循環。新一代智能交通管理系統是在物聯網背景下，研究公路網絡脆弱性分析和協同技術，旨在突破路網脆弱性分析模型、部分路段通行能力降級后路網容量分析模型和車輛間協同運行技術，從而對所有的路段進行重要度排序，確定出網絡中哪些路段是關鍵組成部分，哪些設施應該給予優先的維護和管理，為公路網絡管理提供決策依據。研究車輛間協同運行技術可以改善交通流運行模式，減少或消除不良的駕駛行為給交通流帶來的干擾，提升運輸效率。

物聯網技術

物聯網（IoT，InternetofThings）的概念由美國麻省理工學院（MIT）的KevinAshton1999年提出，是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和共享，用以實現智能化識別和管理的一種網絡。具體地說，就是把傳感器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道以及各類重大設施和裝備等各種物體中，然后與現有的互聯網結合，實現人類社會與物理系統的整合，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。物聯網具有全面感知、可靠傳遞、智能處理的特點，在各個領域都有廣泛應用前景，被稱為繼計算機、互聯網、移動通信網之后的又一次信息產業浪潮，是下一個具有萬億元級規模的戰略性新興產業。物聯網涉及制造業、物流業、服務業、電信業和廣播電視業等多個行業，具有重大的經濟價值和市場前景。賽迪顧問研究顯示，中國物聯網產業在公眾業務領域以及平安家居、電力安全、公共安全、健康監測、智能交通、重要區域防入侵、環保等諸多行業的市場規模均超過百億甚至千億元。物聯網技術包括范圍很廣，目前主要是傳感技術、通信技術和網絡技術相互融合和促進的綜合體，而且以傳感網為主，因此物聯網有時候又稱為傳感網。隨著對物聯網技術和應用研究的不斷深入，物聯網的概念和內涵必將得到進一步發展，并會在環境、電力、物流、交通等領域和行業出現眾多物聯網應用的典型案例。智能交通系統，是指將先進的傳感器技術、信息技術、網絡技術、自動控制技術、計算機處理技術等應用于整個交通運輸管理體系，從而形成的一種信息化、智能化、社會化的交通運輸綜合管理和控制系統。這個系統中的傳感、信息和網絡等技術都包涵在物聯網技術中，是物聯網技術應用的一個重要方面。借助當前物聯網技術飛速發展的勢頭，基于物聯網的智能交通系統必能使各種交通基礎設施發揮最大效能。

基于物聯網的新一代智能交通管理系統技術架構

基于物聯網的新一代交通管理系統應具有以下特點：環?！蠓档吞寂欧帕俊⒛茉聪暮透鞣N污染物排放，提高生活質量；便捷———通過移動通信提供最佳路線信息和一次性支付各種方式的交通費用，增強出行者體驗；安全———檢測危險并及時通知相關部門；高效———實時進行跨網絡交通數據分析和預測，可避免不必要的浪費，而且還可以最大化交通流量，提升運輸效率；可視———將所有物流配送車輛、公共交通車輛和私家車整合到一個數據庫，提供單個網絡狀態視圖；可預測———持續進行數據分析和建模，改善交通流量和基礎設施規劃。為實現上述目標，根本的問題包括兩個方面：一是基于物聯網技術，在考慮部分道路通行能力降級、路網飽和度變化的情況下，識別路網脆弱性，對路網中各條路段的重要度進行排序，將路網中脆弱性比較大的路段、重要度比較高的路段這兩類路段管理好，整個路網的可靠性就能夠得到保證；二是基于物聯網技術，尤其是車聯網技術，建立新的車輛運行模型，減少或消除不良駕駛行為對車流運行的擾動，提升車流運行效率。具體包括以下幾個方面：（一）智能交通管理中的物聯網技術要實現智能交通管理，首先必須對交通的實時狀況進行準確、及時、有效的監控，各種傳感技術在這個過程中起到舉足輕重的作用。智能交通行業的傳感技術成熟度和行業市場成熟度都較高，而且政府扶持力度大，在建設“數字城市”和“智慧城市”方針的指引下，智能交通系統在許多城市已經開始規?；瘧茫袌銮熬皬V闊，投資潛力巨大，將成為未來幾年物聯網產業發展的重點領域。特別是隨著物聯網技術的發展，物聯網的優勢將在智能交通領域得到充分發揮，傳感器和車載傳感設備能夠更加實時監控交通流量和車輛狀態，并通過網絡將信息傳送至智能交通管理系統中心，通過科學管理和合理調度提高對道路設施的利用水平，提高安全性并最大化交通網絡流量，尤其是車輛可以靠自己的智能在道路上安全行駛，公路可以靠自身的智能將交通流量控制和調整至最佳狀態。同時，系統還能為旅途中的人們提供全方位的信息咨詢和娛樂服務，提高人們旅行質量，管理人員通過系統能及時準確地掌握道路和車輛的安全狀況，提升了道路交通安全水平。（二）基于物聯網技術的路網容量分析技術路網容量是指在受交通控制的道路某點或斷面處，在給定的時間范圍內，車輛或行人能合理地通過的最大數量。路網容量不僅與路網的拓撲結構有關，而且與交通流量、交通流動力學、駕駛員的駕駛行為等有密切關系，是公路網絡管理的一個難點。在實際路網中，經常出現道路流量遠遠小于道路通行能力的情況，導致現有基礎設施不能得到有效利用。因此，人們常常會自問“路網到底能夠容納多少車輛通行？”交通流理論中的研究成果表明：如交通擁堵、臨界密度處的流量雪崩等現象都會造成道路通行能力急劇下降，這是由交通流特性所決定的。德國交通科學家Kerner將交通流劃分為三種狀態：自由流、同步流、寬幅運動阻塞流，在這三種不同的交通流模式下，路網容量具有顯著差別。但是，利用目前的交通流模型推算路網容量具有較大的誤差，在物聯網環境下，可以充分利用交通狀態和車輛狀態的實時數據（每個車輛上傳的速度、加速度數據和道路上傳的流量、速度、密度數據），并在車輛和管理系統之間雙向傳輸，即車輛在行駛過程中可以通過向系統上報發送一些路況和車輛本身的信息，同時中心系統也可以向車輛發送一些預告信息、或者給出相關建議，因而可以充分利用路網容量，提高指揮使用的效率，改善交通秩序，為人們的生活創造有序和安全的交通保障。本部分可建立基于物聯網實時數據的交通狀態估計模型，在此基礎上建立路網容量的動態分析模型。（三）基于物聯網技術的路網脆弱性分析技術路網脆弱性是指路網在受到隨機事件影響的情況下，網絡性能或服務水平下降，進而失去部分或全部連通能力的性質。物聯網技術的先進性表現在將物理基礎設施和IT基礎設施整合為統一的基礎設施，兩者合二為一，物聯網技術為管理系統全方位提供信息來源，交通基礎設施為物聯網提供應用環境和平臺。在此背景下，道路、車輛、交通工程設施都具備感知、計算、通信的能力，因此道路設施能夠將路面完好情況、摩擦系數、溫度、氣象條件等性能參數和流量、速度、密度等交通狀態參數實時地發送給公路網絡管理中心，車輛能夠將車輛的速度、加速度等運行參數實時地發送給公路網絡管理中心，交通工程設施將控制設施的狀態實時傳送給公路網絡管理中心。本部分可在物聯網具備的透徹且全方位感知數據的基礎上，融合管理科學、復雜網絡理論等學科技術，建立基于動態數據的路網脆弱性分析的新一代模型和軟件，計算出路網脆弱性指標值和路段重要度，為道路管理部門確定路段脆弱度和采取各種控制策略提供依據，以預防和減輕破壞性事件所造成的影響，增強管理部門對災難事件和應急事件的預防能力和應對能力。（四）基于物聯網技術的路網廣義費用優化技術節能減排是我國當前的一項重要任務，需要在各個行業中加以實施。交通運輸是我國的耗能大戶，加強公路網絡管理，提高車輛運行效率，對于節約燃油消耗、減少尾氣排放有著重要的貢獻意義。因此，在進行公路網絡管理時，要以出行距離、出行時間、燃油消耗、尾氣排放構成的廣義費用為優化目標。路網廣義費用的測算是一個非常復雜的問題，它與車型、行駛里程、道路等級、行車速度、測量折舊費、燃料的消耗、通行費及物價等眾多因素相關。在物聯網背景下，這些信息都可以通過各種渠道實時獲得，每個車輛能夠實時檢測出車輛的燃油消耗量和尾氣排放量，同時還可以依據路網拓撲關系，結合道路交通各網絡元素的實時數據，對路網和車輛的性能特征進行多方面的分析計算。特別是分析路網規劃方案的經濟性，即在能滿足運輸需求的前提下，規劃方案所消耗的費用最低，則該規劃方案就最優。本部分主要根據物聯網提供的信息，應用經濟分析的方法，構建基于物聯網的路網廣義費用分析模塊，并建立相關模型和算法，特別是最小費用模型和優化算法，在部分道路或橋梁通行能力降級的情況下，建立優化目標為路網廣義費用的動態交通分配模型，為駕駛員路線選擇、出行引導提供理論支撐，實現路網廣義費用最佳化。（五）基于車聯網的車輛間協同運行技術車聯網是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現信息共享，收集車輛、道路和環境的信息，并在信息網絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管，以及提供專業的多媒體與移動互聯網應用服務。公路網絡管理的一個難題是有人參與，駕駛員的駕駛行為特點差異很大，如魯莽型、保守型。駕駛行為差異大帶來的主要問題是車流中的擾動增多，當交通流處于臨界密度時，這些擾動就會誘發擁擠的產生，而且擁擠波會在公路上快速傳播，從而誘發更多的擁擠。車聯網目前受到通用等大的汽車廠商的推進，有望比道路設施的物聯網、交通工程設施的物聯網提早實現。車聯網在智能交通的發展中可以起到引領作用，它可以把許多傳統汽車產業和智能交通連接起來，并讓移動互聯網、IT業、服務業等在智能交通中找到新的用途。在車聯網背景下，本部分可建立車輛縱向跟隨控制模型，實現車輛在車隊自動駕駛的過程中，保持較小的安全車間距，通過自動化減少人的因素帶來的復雜影響。（六）基于物聯網的智能交通應用子系統物聯網系統中存在大量的實時信息，對于綜合決策而言，這些信息都是有用信息，但對于某一些具體的應用而言，就僅僅只需要其中的部分信息，比如電子警察、電子車牌、智能公交、車隊管理和停車場管理等具體應用場景和應用子系統，這些較為完備的應用子系統的合集，構成了新一代的智能交通管理系統。在這些子系統的開發完善過程中，需要做的事情很多也很有挑戰性。比如，研發基于物聯網技術的交通指揮中心，充分利用各渠道獲得的交通信息，并完善功能，使指揮中心信息載體呈現多元化；研發具有電子識別、防偽、防盜等信息化管理功能的系統，同時實現對車輛的自動識別、檢測、定位和檔案管理，提高交通管理業務信息化水平；研發基于物聯網技術的安全輔助駕駛系統，自動控制安全車速和車距，主動向車輛發送警告信息或危險信息，改變交通事故預防方式，變被動預防為主動預防。因此要在物聯網和智能交通大背景下，分別構建、充實和完善各種不同種類的專門的智能交通應用子系統，并共享其信息，為系統中其他應用和路網管理提供支持，進而能構建基于物聯網的新一代智能交通管理系統，保障人、車輛和路網的安全。

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【關鍵詞】智能；電網；技術體系

1、智能電網體系背景

電力系統時我國經濟領域的重要產業支柱之一，是維持國民經濟良好發展的主動脈，電力行業的運行發展與國計民生的發展狀況息息相關。隨著我國經濟水平的不斷提高，人們的生活狀態也有了很大的改觀，因此對電力系統的要求也越來越多。近年來，我國的信息水平和科技水平均有大幅度的提高，智能城市、智能交通、智能建筑、智能家電、智能設備、電動汽車等都是將來的必然發展趨勢。只有構建強有力的智能電網體系，才能夠滿足社會各方面的發展需求，才可以實現供電服務的互動化、個性化、多樣化，促進服務水平和質量的不斷提高。

在我國，智能電網技術體系融合了電力能源技術、自動控制技術、決策分析技術、通信信息技術以及測量傳感技術等多種技術，并且高度集成與電網設施之上，從而構建現代化新型電網。它具有優化、集成、經濟、兼容、自愈、堅強等優良特性，涵蓋了電力體系調度、用電、配電、變電、輸電、發電等各個環節，具有互動化、自動化、數字化、信息化等技術特征。構建和推行智能電網技術將會是國內電網領域的一座重要的“里程碑”。

研發智能電網系統需要專門的技術體系和能源體系支撐，構建智能電網需要融合組織新電網技術、先進儲能技術以及現代技術體系等的相互關系，因此，探討智能電網技術體系構建具有巨大的理論意義和現實意義。

2、智能電網技術體系[1]

（1）拓撲結構

智能電網靈活的拓撲結構與傳統放射電網結構不同。傳統放射電網中，一旦發生線路故障，就很難迅速恢復正常的負載供電。靈活的智能電網拓撲結構是當前構建的智能電網的基礎物理結構，如果發生網絡故障，該拓撲結構能夠控制故障在最小范圍之內，這就給快速恢復供電提供了條件。所以，需要在配電體系的側面發展循環網絡分布，還有就是微電網分布設置和環形總線設置。從而達到流量雙向控制和電路之間交換功率。

（2）測量及傳感技術

測量及傳感技術可以實現遠程監控以及分時用戶管理，比如實時監測分布式設備、智能儀表以及大量的測量裝置和傳感器，定位和檢測故障、狀態運行參數和故障運行參數等。測量系統和傳感器有機融合，能夠達到智能控制的目的。低能耗、高精度的傳感器技術和現代化的網絡測量技術是研發智能電網過程中急需的技術能源。

（3）專業芯片技術

專業芯片技術是是實現智能電網的技術支撐，在當前設備中應用專用的智能電網芯片，可以升級智能電網的功能，專用的智能電網芯片技術所供設備能夠根據任務要求達到所需功效，專業的智能芯片技術包括：通信體系芯片、時間芯片、控制芯片、驅動芯片以及計量芯片等。

（4）通信技術

建設智能電網需要使用標準統一的原則，將通信系統構建成集成性和開放性融合的體系。智能系統的構建范圍實現從發電端到客戶端的全覆蓋，構建完成的電網系統能夠實時控制全部的電網設備，智能電網的各個環節都可以達到雙向通信。用戶終端、保護系統、控制裝置以及智能網絡傳感器等均能夠達到“即插即用”，實現全部狀態參數及系統參數等的智能化和可視化。

（5）信息安全和網絡安全技術

智能電網作為一種信息化、科技化高度融合的高科技系統，它的安全內涵比傳統電網要高很多，實現智能電網的網絡安全和信息安全尤為重要。信息安全和網絡安全技術包括以下幾種：實時鏡像備用、新密碼技術、信息信任體系、惡意入侵防御技術、病毒防護技術、數據存儲安全、實時主動防護以及網絡系統復雜生存性等。

（6）預測短期負荷以及發電機功率技術

構建智能電網技術體系需要配備超強的預測能力，還有超敏銳的預警技術。預測短期負荷以及發電機功率技術的實現，應該以先進的信息通信技術和智能傳感器技術為支撐，從而達到短期預警或預測，比如短期預測能源發電功率以及各種負荷預測等，從而達到超時預測預警。

（7）蓄能技術

可再生能源的顯著特點就是不穩定，所以智能電網不能利用傳統的機組實現瞬態功率平衡的技術來實現儲能需求，智能電網中的主要儲能技術有很多儲能單元，比如：超導磁儲能、電容器儲能、燃料電池以及化學電池儲能等，它們都具有高密度以及高效的特點。

（8）電力控制技術

構建智能電網技術體系中的重要的組成部分就是電力控制技術，它可以實現系統的運行優化，對于完善智能電網技術體系具有重要的作用[2]。

3、小結

構建智能電網技術體系需要著眼于科技發展，以科技創新為基礎，融合各方面力量，實現統籌兼顧和可持續發展。我國處于構建智能電網技術體系的初級階段，模塊轉換技術、體系技術標準以及實際的實施建設都不夠成熟，需要在實踐中不斷進步和完善。

參考文獻

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高職院校學生的課室主要分為多媒體課室和普通課室。其中多媒體課室主要由多媒體控制系統、投影、展示臺、屏幕、主機、OFFICE及其他上課軟件、監控系統和音響等設備構成。隨著高職院校的迅速發展，為改善學生的學習環境，高職院校逐步把普通課室改造成了多媒體課室。多媒體課室的迅速增加，云計算、物聯網、大數據為代表的新一代信息技術的發展及其對教育領域的影響，怎樣有效進行管理，建立智能型多媒體課室管理系統，對保證多媒體課室教學和教法研究工作的順利進行具有重大意義。

1智能型多媒體課室的主要內涵

1.1 智能教室背景

在學校，學生接受系統教育最重要的一環就是課堂教學環節。要想提高教學水平、掌握教學環節質量的關鍵就是要做好教學互動環節。在現有的教學學習過程中，仍然存在諸多問題，如：傳統的簽到環節、課堂小測試環節、提問互動環節、疑問確認環節。平時所用到的簽到方式，用的是紙筆簽到，效率較低而且存在代簽的漏洞，統計的結果不準確；在課堂的其他環節中，同學們是通過口頭或者舉手來作答，數據也不便統計，通過部分學生的回復，教師也只能大體判斷是否進行教學?，F代化教學的需要，傳統的教學方式已經不適應，智能教室系統已走入我們的教學學習中。智能教室不僅為教育行業帶來了新的機遇，也成為了一種新型的教育形式和現代化教學手段。

1.2 智能教室建設目標

智能教室智能教學系統將實現課堂四大功能：教室后端管理、教學資源云平臺、課堂互動、在線云課堂，不僅解決了師生以及學生之間不能有效互動，教學資源不夠豐富，還解決了教師備授課不能常態化等問題，增強了老師的教學方式，提高了學生的學習效率。系統為實現“學生的智能發展”、“師生的情智交流”、“轉變教師的角色與教學行為”等提供了全面支撐。

1.2.1 教學資源云平臺

基于云計算技術開發設計是教學資源云平臺，個性化網絡教學綜合服務平臺是將教學服務與課程內容集成于一體，網絡支撐平臺是教師實施課程教學活動、學習方式創新轉變、實施課程教學方式的實踐平臺。

平臺不僅遵循“學生主體、教師主導”的設計理念，實踐“合作、自主、探究”的新課程教

學理念， 要把網絡教學互動和教學資源整合方面的優勢在信息技術中發揮出來；通過“虛擬課堂整合現實課堂”的“雙課堂”模式，全面優化上課時的教學活動，實現創新人才的培養，促進區域教學的均衡發展，

中心系統包括“網絡教學服務系統”、“教學資源”、“學習資源”，并提供整合本地資源的資源管理系統。

1.2.2 智能教室后端管理平臺

智能教室后端管理平臺是基于B/S結構的云平臺，在個人電腦上不需要安裝任何軟件，它實現了資源管理、教學應用、用戶管理、數據記錄統計、模型分析等功能。

1.2.3 智能教室互動平臺

智能教室互動平臺的核心就是互動，實現了學生與學生、老師和學生之間的智能互動，真正實現了以學生為中心的教學方式

1.2.4 在線云課堂

在線云課堂的核心為視頻“云”，包括：老師在線評課、課程資源點播、異地同上一節課、網路互?涌翁謾⑿3て攔饋⑾殖÷伎?、栽傄加入课堂荡_矯媯?不僅有效地實現了優質教學資源的共享，同時也滿足了學校各類教學需求。

新課程改革理念以及構建主義理論與現實環境相結合的產物是智能教室的建設，同時也是項目規劃的重中之重。根據規劃計劃，要完成以下目標。

①物聯網覆蓋的智能教室代替傳統教室。

②建設智能教學平臺，提高學生的智能發展環境。

③軟硬件的信息化環境學校要全面提升。

④教學課件全面利用，激發學生的學習興趣與培養學生的學習能力。

⑤師生通過開放的優質教育資源提供了良好的服務。

⑥為學校發展積累豐富的教育教學資源，形成學校優質資源和特色資源。

⑦促進教育信息化建設的進程，為教育均衡化發展提供決策支持數據，統一優質教學資源的標準，提升教育信息化水平，提高教育質量。

1.3 智能教室建設內容

智能教室作為數字教室和未來教室的一種形式，將逐漸取代傳統的多媒體教室概念，成為一種新型的教育形式和現代化教學手段。為此，本研究認為，我校應緊跟信息技術發展的步伐，在我校數字化校園建設近年來不斷提速的基礎上，加大投入搞好新教學大樓多媒體教室的建設，以智能教室建設為切入口，打造智能校園，從而全面提升教學質量與教學水平。

智能教室是未來教室和數字教室的一種形式，新型的教育形式和現代化教學手段是智能教育的一種體現，同時也是一個網絡化和充分利用智能設備（平板電腦）的解決方案，不僅保留了學生學習的過程數據，也提供了上課時便捷的課堂互動手段及課件閱讀，把握了知識掌握情況，同時智能分析學生作業情況。未來學校建設的有效組成部分是新型現代化智能教室系統，它實現了教育創新的跨越式方式。同時，智能課堂改革在實施過程中的標志性體現是學生學習方式的轉變、教師教育觀念的更新和學校教學管理制度的重建。

2 智能型教室智能教學系統需求分析

1）多媒體教室的網絡化集中維護、管理、控制。高校不斷提高對多媒體教室的可管理性，不斷擴大可管理的范圍，使多媒體教室納入有序化管理；同時，對于多媒體教室的維護更加簡易化，控制力度加強，從設備配置、遠程協助、統計分析、狀態報告、基礎信息、狀態報告、遠程調試、遠程升級等多方面實現控制。

2）多媒體教室實現設備狀態可視化管理，全面擴展安全防盜系統。多媒體教室引入數字視頻系統，實現可視化管理，提高管理效率；同時，系統要實現復用，配合電子鎖等前端設備在特定時段實現安全防盜應用，能實現報警和錄像的聯動。

3）通過簡單易用的app或終端軟件，讓授課老師自由地對課程進行預約，要求預約功能必須包含預約教室的信息，如：教室能容納學生數量，教室所安裝的哪些教輔設備（如投影儀+幕布，交互式大屏，短焦投影儀+電子白板），教室的具置（如：樓棟，教室號等）。授課教師都可根據自己的課程情況通過預約功能輕松實現對公共教學資源的掌握，避免公共教學資源產生浪費；

4）智能教學系統是以先進的物聯網技術為基礎，依托物聯網三層體系結構（應用層、網絡層、感知層）設計而成。運用傳感器、執行器等智能裝置通過人的策略控制對物理世界進行感知識別，依托通信網絡進行傳輸和互聯，利用計算設施和軟件系統進行信息處理和知識挖掘，實現物與物、人與物的生產生活信息和信息交互的無縫鏈接，進而達到精確管理和科學決策和物理世界的實時控制。

5）智能教學系統針對目前國內高等院校傳統的網絡化多媒體教室，在計算機軟件環境架構方面所存在的資源嚴重浪費、維護成本高以及教學資源合理利用和管理有效性方面存在的不足，提出運用云計算技術，設計云桌面，建設虛擬多媒體教室的設想，實現節約信息化建設和運維成本，使教師在多媒體教室通過網絡以個性化需求、方便擴展的方式獲得所需的虛擬應用軟件環境以及教學資源，從而推進多媒體教學軟件環境的高效建設和安全管理，更好地服務于現代化教學，通過無線2.4G環境下的交互式多媒體教學系統，實現當下最先進的三代多媒體教學的應用。

6）智能教學系統引入符合國家標準的網絡巡查系統，利用數據通訊技術、數據庫技術、系統工程、網絡技術、視頻技術、管理技術等高科技手段，在全校范圍內建立全方位發揮作用的信息化的教育考試指揮、實時、安全、可信、管理、監控、高效的數字化、服務體系；為教學任務調度變更、教務管理、考試等教學活動提供一個更為高效的網絡化的通知通告展示平臺，進而對教育教學、教務管理、考務管理以及學生管理提供更為智能、高效和有力的物理環境支撐和信息傳遞交互環境支撐。

3 智能型多媒體課室教學系統的構成

為學校創造一個數字化智能型的教學環境管理平臺是高職院校智能型多媒體課室教學系統的主要目標，營造更為高效、舒適的教學環境，為教育、教學提供有力支撐，其主要功能可分為教室環境控制、教學設備控制、教室管理、網絡巡查、交互式多媒體教學、教學資源庫等模塊。

圍繞上述功能，智能型教室教學系統可由以下子系統構成：

3.1 教學設備與環境設備智能管理系統

利用各種現代技術如：移動技術、視頻壓縮與傳輸技術、移動終端、網絡帶寬、網絡速度、視頻分享網站等技術來裝備教室和改善學習環境，是當前多媒體教室建設的一個必然選擇。

3.2 改變傳統的課堂教學模式

傳統的教學模式是：設定教?W任務――不同教學空間――分兩個階段教學，使同學們在理論與實踐方面全方面地掌握技能，達成最終任務。這種模式學生沒有獨立思考問題的機會，只有教師在課上一人講課，學生們自己練習且機械型記憶，所以按這種模式教學，不管老師講的多精彩，教學設計多精心，學生們的實踐能力都不會太強，這種方式培養出來的學生素質與技能型人才相差太大。微課不僅能為學生提供自主學習的情景畫面，也更好的實現了同學們的個性化學習，按需選擇學習，既可查漏不缺，又能強化鞏固知識。內容被永久保存，可供查閱和修正。翻轉課堂不同與傳統課堂，它又稱為“反轉課堂”或“顛倒課堂”，“顛倒教學課堂”，課上是老師與學生的互動，課下學生獨立完成答疑解惑、知識運用學習等學習，教學效果明顯。

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關鍵詞：計算機輔助教學 智能Web課件 遠程教學 數據挖掘

隨著網絡遠程教學在現代教育領域中日益廣泛，智能Web課件作為遠程教學的重要組成部分將發揮重要的作用。因此，智能Web課件的開發與應用將倍受教育工作者的關注和重視，也將成為本世紀信息時代一名合格教育工作者的條件之一。

一、智能Web課件的功能和特點

1.智能Web課件的功能

智能Web課件指基于Web的智能化計算機輔助教學系統，它綜合了人工智能和多媒體技術，通過對學生學習行為跟蹤所獲得的信息進行挖掘與分析，利用推理機制、導航系統可以動態生成個性化的教學內容；智能導航功能可以提出下一步學習內容的建議，通過對全體學生出現的錯誤分析統計，教師無需改變課件結構、教學策略、教學內容、測試內容等；智能診斷機制判斷學生的學習水平，分析學生錯誤的原因，可以向教師提供教學重點、難點、教學方式、測試重點等方面建議。

2.智能Web課件的特點

（1）方式靈活。Web課件是基于瀏覽器的，所以Web課件可以上網，作為一般多媒體課件直接單機運行使用；也可以在一個機房的局域網服務器上和在校園網上。

（2）可性好。許多多媒體課件因為有較多的視頻流，文件較大，不宜于網上。但對于Web課件來說，可以用Flash制作動畫的方式解決部分視頻流的問題，減小了文件的大小，提高了課件的可性。

（3）易交流，實現了學生與教師之間的信息交流。Web課件利用電子郵件、表單等方式，提供教師與學生信息交流的渠道，使收發作業、成績測評在網上成為可能，較好地解決了課件的交互性問題。

（4）易維護，解決了課件的二次開發和發放問題。眾所周知，教學課件的內容應該隨時與課程教學內容保持一致，這就存在一個問題：一旦課程教學內容發生了變化，原來的教學課件就要隨著調整，原來課件的擁有者也就需要重新購買。而對于Web課件來說，只需在遠端服務器上進行課件的更新，就可以使用得到新版課件，方便了用戶。

（5）直接服務于遠程教學。Web課件是基于Internet的，與遠程教學的條件一致，可以直接為遠程教學服務。

（6）具有良好的人文性、主體性、創新性和實效性。

二、智能Web課件制作的方法與技術

Web課件設計要依據主體性、人文性、創新性和實效性的策略。由于課件是基于Web的，它結合文本、圖形、圖像、音頻和視頻等多媒體技術，構成一個圖文并茂、生動有趣的教學與學習環境?，F階段該類課件的主要形式有：基于HTML的靜態網頁課件；用腳本語言VBScript和JavaScript在HTML文檔中嵌入以對象為基礎的程序代碼，實現動態交互的Web頁面；采用Dreamweaver網絡多媒體軟件開發的基于網頁的課件；采用Java開發的動態課件，可實現Web頁面的交互性和動態性，也可開發嵌入到HTML文檔中的小應用程序；動態服務器頁面技術ASP、PHP，可實現實時動態的網頁；通用場景描述語音VRML，支持數據和過程的三維表示，并提供帶音響效果的節點，能模擬視聽效果十分逼真的虛擬世界。要制作出優秀的Web課件，筆者認為應注意以下幾個方面：

1.智能Web課件制作模型

2．開發工具選擇

開發Web課件，要充分考慮其上網和易于維護的特點。若Web課件以網頁型或網站型的存在方式出現，可選Dreamweaver和FrontPage等比較流行且易學易懂易用易維護的網頁制作工具來進行課件的開發；如果課件中涉及較多的測試題庫，則應考慮用ASP和XML等進行開發。一些特殊制作要求也可以通過Java Script、Java來實現?；ヂ摼W有較多的實例，可以上網瀏覽借鑒。

3.交互性實現

課件的交互性直接反映一個課件的實效，分為實時交互性和非實時交互性兩種。對于實時交互，主要是通過網上Chat聊天型在線討論、QQ尋呼的方式實現。對于非實時交互，這是一般較多采用的方式，主要是通過電子郵件（E-mail）、電子公告板（BBS）的方式實現。另外，對于一個小章節的總結性測試，可以以表單的方式來進行測試。

4.設計中的實用技術

在實現智能Web課件的過程中，涉及以下幾種技術。

（1）界面設計：課件封面制作，可以用Flash來制作，可以以菜單或其他的方式出現。可見的界面應廣泛使用超連接和動畫圖片，一方面力求簡潔，另一方面要能調動學生的視覺興趣，達到好的學習效果。根據課程的教學目標和教學對象的特點，合理地選擇設計教學媒體信息，充分利用文本、圖形、圖像、動畫、聲音等媒體，并在系統中把它們進行有機的組合，形成優化的教學系統結構，將整個課件系統按邏輯關系分為相對獨立的幾個模塊。為了增強系統地維護性和擴充性，這幾個模塊在主要內容上基本上是獨立的，彼此之間是超連接的。整個課件既有縱向聯系，也有橫向聯系，每一章模塊內部也是這樣的邏輯結構。

（2）ASP和.NET技術：運用ASP和.NET實現動態交互，它們是Microsoft推出的Web應用程序開發技術，是一個服務器的腳本環境，在這里可以生成和運行動態的、交互的、高性能的Web服務器應用程序。更適應于開發各種類型的應用。為了實現網絡課件的交互性，在課件中采用ASP和.NET技術，以VBScript和Java Script為腳本語言來實現交互操作。

（3）利用ADO來實現對數據庫的訪問Active Data Object(ADO)是針對當前Microsoft軟件所支持的數據進行操作的最有效、最簡單、功能最強大數據庫訪問變成模式。它把大部分數據源可編程的屬性直接擴展到Active Server上。

（4）數據挖掘技術：數據挖掘技術是智能Web課件在實現過程中的關鍵技術之一，利用數據挖掘技術把用戶在學習過程中的幾乎所有行為都記錄下來，并結合個人信息數據庫，從中挖掘出用戶的個性化學習特征，為個性化教學策略的產生提供可靠的依據。在智能Web課件中，Web挖掘的數據資源主要有兩個方面：個人信息數據庫和網絡個性化信息。網絡個性化信息的提取采用Web挖掘技術中的Web日志挖掘。數據挖掘另一方面是從個人信息數據庫、教學資源庫及用戶學習行為記錄中挖掘出用戶對知識點的理解程度。

4．Web課件制作中應注意的問題

（1）圖片不宜過大，在制作課件時，要考慮上網，所以對圖片的處理要注意文件的大小。對于一些較大的圖片，最好是用圖片切割技術加將其分割，以便于網絡傳輸。

（2）盡可能減少視頻流，視頻流一方面影響網絡傳輸，另一方面也影響課件的使用效率。所以，在制作課件時，能使用Flas方式來代替的，盡可能用Flas來實現。

（3）涉及交互導航時是課件最重要的功能，完善、強大的交互性和導航性能，可以時課件更具靈活性、可使用性，同時也大大提高可見在課堂教學中的效率。

（4）課件超級連接能力，要求課件可以實現超級連接，這樣相對來說功能就更強大，應用它，可以簡單實現直接引用外部文件、程序要求。

（5）加強網絡建設，Web課件需要通過上網來實現，因此對于網絡的運行速度是有要求的，特別是對于實時性要求較高的場合則更是如此。這就要求我們精心設計，加強網絡建設和管理，提高網速，以提高Web課件的使用效率，從而達到良好的教學效果。

結論

智能Web課件是一個智能化系統，本文討論的智能Web課件既能利用網頁在顯示圖、文、聲、像等多媒體數據的能力優勢，又能利用網絡的實時性和廣泛性。它提高了學生學習的積極性和主動性；加上具有智能的決策功能，使學生的學習更具靈活性，也更能體現出學生學習的水平與能力，使Web課件具有了一定的“人性化和智能化”。隨著Internet、網絡技術及數據挖掘技術的迅速發展和應用，充分利用網絡資源進行智能計算機輔助教學和遠程教學已成為一種現實要求。這必將涌現出大批優秀的Web課件制作者與Web教學智能課件，從而，勢必推動和促進我國遠程教育事業進一步地快速發展。

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【關鍵詞】 立體車庫 電氣設計 機械設計 項目制作 教學啟示

當前，機電系的專業課程改革的總體理念是建立起工作過程的學習領域課程，其顯著的特點應充分體現“學習的內容是工作，通過工作完成學習”的現代職業教育理念。為此，從2011年9月至2012年5月，我們帶領10級機電技師班學生，成功設計制作了一臺立體智能停車庫模型，作品最終獲得廣州市第二屆技工院校學生創新作品大賽一等獎。見圖1和圖2。

1 作品功能與創新

這個項目源于機電專業的教學課程課改，且作為學?？萍脊澔顒拥膭撔伦髌罚灰虼俗髌肪哂幸韵碌奶攸c：

1.1 作品功能

（1）自動操作（針對用戶）：當系統狀態選擇在自動檔位進入自動狀態時，點擊相應車位，車庫自動移動，實現用戶智能存取車（當系統從自動狀態下扳到手動檔位，車庫馬上停止移動，進入手動操作狀態）。

（2）手動操作（針對維修人員）：當系統需要進行人工調試操作時可選擇在手動檔位，輸入正確密碼才能對車位進行手動移位，相應的移動車位可以通過觸摸屏或者手操作開關來移動，方便維修與調試（從手動擋扳到自動檔位，且車庫處于原點初始狀態下，可以進行存取車操作）。

（3）觸摸屏畫面實時監控（簡單易用的人機界面）：車庫的實時狀態可以通過觸摸屏進行實時監控及操作提示，一目了然，生動形象地滿足用戶的視覺與操作便捷等方面的需求

（4）安全保護功能（充分體現以人為本）：車庫下方安裝了一個對射傳感器，用來檢測是否有人進入車庫，不管系統處于手動或自動狀態，只要車庫在移動過程中，傳感器檢測到有人進入車庫，車庫馬上停止移動，同時在觸摸屏上顯示溫馨提示，從而能有效防止意外事故的發生。并且只要車庫在移動，三色報警燈會以一秒鐘的頻率循環閃爍，可以醒目地提醒用戶，車庫正在移動。

（5）無線鎖庫/解鎖（針對車庫管理員）：當車庫處于初始狀態按一下無線開關，立體車庫運行立刻禁止，不響應任何用戶指令，用戶不能對其進行操作，若需要存取車，需要聯系相關管理員。鎖庫后，再按一下無線開關即可解鎖，立體車庫恢復正常運行狀態，車庫管理方便。

（6）車庫智能復位：如用戶取存車后或車庫處于手動狀態調試過程中現維修調試結束，按下操控臺復位鍵（用戶）或無線復位鍵（車庫管理員）車庫將自動返回初始狀態；如發生車庫報警（如發生車庫移動時用人進入這種情況），且報警情況消失后，觸碰復位鍵或無線復位鍵車庫將繼續運作，直至將相關用戶任務完成。

1.2 創新性

（1）無線控制車庫復位、鎖庫、解鎖等操作，控制形式多元化。（2）車庫與控制箱采用一體化結構，結構緊湊使用方便，性價比高。（3）控制系統以現代化的智能管理為原則，采用觸摸屏、PLC構成控制核心，通過觸摸屏實現人機交互。（4）機械部分采用不銹鋼、硬鋁加工，結構牢固耐用，外形美觀。（5）180度可旋轉的操控臺與透明控制箱便于教學演示。（6）具有完善的安全保護功能，能防此意外事故的發生，利于培養學生的設備安全意識。（7）車庫可整體拆裝因此具有極高的教學意義及教具推廣價值。

2 設計與制作過程

2.1 總體方案的確定和圖紙設計階段

發動學生集思廣益，通過上網、查閱資料等途徑查閱立體車庫所需部件及控制原理。在指導教師的引導下，確定該立體車庫模型的總體結構；在此過程中，學生查找了各種立體車庫的資料，根據立項的構思，共同商討提出了整體的解決方案。

控制部分：由三菱PLC、繼電器、接近開關組成，PLC是車庫控制系統的核心，其操作大致分為三類：以故障診斷和處理為主的操作；聯系現場狀況的數據I/O操作；執行用戶程序以及響應與PLC相連的外部設備的命令操作。當有存取操作時，PLC會接收和分析操作人員在控制面板按鈕或觸摸屏輸入的指令，做出合理的工控安排：判斷檢測元件的狀態，讀取車庫機械驅動部分的信息；然后，將信息反饋到執行元件拖動載車板，最終完成運行狀態的檢測、載車板位置移動、車輛的存取操作和信號的顯示。整個動作區域配有光電檢測，以防異常情況發生。為了保證存取車可靠安全，系統要精確定位，接近開關的設置保證了下層載車板能平移到預定位置以及上層載車板能上升或下降到準確位置。

機械部分：由車庫操控臺、車架、臺架、安全保護裝置、立體車庫橫移機構、立體車庫升降機構、立體車庫控制箱組成。

2.2 立體車庫模型的裝配流程

（1）裝配臺架時，將切割好的鋁條通過角碼固定裝配成形，同時裝上面板用螺絲固定（2）裝配車架時，將切割好的材料焊接好后，進行螺絲固定裝配；（3）裝配操控臺，底盒由不銹鋼折彎焊接而成，面板由鋁板開孔而成，支架鋁條通過角碼固定；（4）將立體車庫的載車板、橫移傳動機構、升降傳動機構等部件調到相應位置用螺絲固定；（5）根據電路圖的設計，進行固定電氣元件，同時進行接線和標注線碼，布線要求美觀。

2.3 立體車庫的調試

（1）選擇手動檔，操控1到7號載車板觀察是否完成指定動作；手動過程中安全機制能否起作用、觸摸屏畫面能否實時監控；手動結束后車庫能否正常復位。（2）選擇自動檔，觀察是否達到自動存取車、觸摸屏實時監控、安全保護、無線鎖庫/解鎖、車庫智能復位的控制要求。（3）通過手動操作對智能立體車庫載車板在上升、下降、左右移過程中的平衡性進行調整，觀察其是否平衡，若不平衡則調整智能立體車庫的機械傳動部份，使其達到平衡。

3 立體車庫制作啟示

3.1 為學生的實習生涯打下堅實的基礎

立體車庫的制作目的是強化知識的應用性、針對性和技能的可操作性，在整個教學過程中，以學生為主體，突出對學生動手能力的培養，體現以素質為基礎，以能力為本位，注重創新意識和創新能力的培養，同時還增強了學生團隊分工合作的意識。對學生動手能力和創新思維有了進一步的提高，為日后的實習生涯打下了堅實的基礎。

3.2 教師的教學能力得到提升

作為教師，應在搞好教學工作的同時，加強自身知識的積累和技能的擴展，達到知識豐富，技術熟練的要求，但通過什么途徑呢？開展創新產品制作就是途徑之一，成功制作這立體車庫，使教師不僅在組織、指導學生方面得以積累教學經驗，而且在應變能力、處理問題上使自己也得以提高；還在項目從設計到制作的每個環節中使知識和技能得以擴展。

3.3 為學生專業課程的學習提供了項目

作品綜合機加工、電氣控制、人機界面等機電一體化技術，具有現實立體停車庫的所有功能，可以實現智能取車、存車、鎖庫等現代化的智能管理功能，并在原有現實立體停車庫基礎上增加了手操作、無線控制等創新控制形式。通過立體車庫的制作，加深了學生對機械加工、PLC應用技術、人機界面技術、電力拖動控制等核心課程知識的領會，更好地掌握機電一體化設備的設計與制作，安裝與調試、故障診斷與維修的流程。

3.4 推廣應用價值

市場上教儀公司的一個立體車庫模型需要38000元，而本立體車庫模型的制作費用僅為10286元，并且教儀公司的車庫模型基本上是不可拆卸的，教學意義并不大，而本立體車庫模型的整體包括車庫、臺架、控制系統是可全部拆裝的，因此具有極高的教學意義。

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作者簡介：

范雨曉（1984），女，重慶人，碩士，主要研究方向為物聯網標準化。

Research on the standard system of intelligent mobile terminal

FAN Yuxiao

（West Branch of Telecommunication Research Institute，Ministry of Information Industry， Chongqing 401336，P.R.China）

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聚焦智能、云計算等業內熱點 智能云電視獨領

4月10日-12日，由深圳市人民政府、中國電子信息產業集團有限公司、中國電子視像行業協會、中國電子信息產業商會聯合主辦的2012中國（深圳）消費電子展（CCEF）在深圳會展中心盛大舉行。在上午的開幕典禮上，國資委監事會主席孫來燕、中國電子信息產業集團有限公司副總經理聶玉春、工業和信息化部辦公廳副主任陶少華等領導嘉賓出席了開幕式并致辭。

本屆展會面積達80000平方米，近2000家參展廠商，展位2500個，其中3D展區、移動終端展區、智能云電視展區、蘋果配件嘉年華和藍光聯合體驗區尤為引人注目。

在智能云電視展區集中展示了最新的智能數字產品，如長虹展示了全球首款基于Android4.0系統的中文語音操控智能電視Ciri A5000系列。在現場，記者也逐一體驗了該電視的語音互動、體感游戲、手勢識別、3D功能等。其中體感游戲讓人印象深刻，記者現場也體驗了一把網球運動，無論是在響應時間、反應精準度還是精彩度方面，效果都較為理想。此外，創維推出的基于Android平臺智能機頂盒i.Kan品牌、創佳水晶低碳環保LED電視等也搶足眼球。通過彩電界的新品，讓人體會到智能生活的無窮樂趣。

藍光協會群星璀璨 體驗家用藍光超級視覺盛宴

在本屆中國消費電子展上，藍光光盤協會（BDA）聯合旗下藍光播放機制造商、藍光內容制作商和藍光音頻格式提供商打造國內首個藍光聯合體驗區。包括松下、索尼、飛利浦、中國華錄、三星等硬件企業和迪士尼、華納兄弟等內容制作商集體亮相，可謂星光熠熠。此外，DTS公司還首次在深打造了7.1震撼立體環繞視聽體驗區。

業內人士分析認為，今年國內的藍光市場釋放出一系列市場信號：基于國內首個3D電視頻道的開播以及內容的日益豐富、價格的大幅下降和技術的突飛猛進，這些將力推藍光的進程，藍光技術及與之相關的產業將呈現爆發式增長。

全球頂級數碼相機、最新款手機悉數亮相

全球頂級的數碼相機和最新款手機也驚艷全場。世界第一薄雙核智能手機華為“Ascend P1”、尼康頂級全畫幅單反D4、最新FX格式數碼單反D800/D800E、佳能最新款旗艦級單反1DX、NEC在國內推出的第一款旗艦型3G智能終端NEC909e、摩托羅拉與中國移動聯合推出的預裝了MotoCast采摩傳輸智能云應用的MT917智能手機……這些最新的智能終端、數碼產品讓眾多觀眾駐足、留影。

首創蘋果嘉年華展區 展示蘋果無窮樂趣

近兩年，蘋果之風刮入中國，也帶熱了中國的消費電子產業，各種衍生品層出不窮，受到果粉和市場的狂熱追捧。本屆消費電子展首創了蘋果嘉年華展區，將展示各種iPAD、iPHONE，以及衍生出來的無數創意數碼配件。展出產品包括榮獲2012CES電腦及周邊產品創新設計與工程大獎的寧波三合電子有限公司產品的iPad/iPhone的無線云存儲適配器產品、獲得蘋果公司的官方授權的圖美Venus后背電源、蘋果官方授權易方數碼筆、深圳仁清科技的洛克ROCK魔方和裸殼系列等，果粉們大飽眼福，從容選擇專屬的保護殼、保護套、屏幕貼膜、音箱、打印機……

業內人士認為深圳消費電子蓄勢待發