移動公司工作經驗總結范文

導語：如何才能寫好一篇移動公司工作經驗總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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我近期接觸了一些應用E-Learning系統的企業，有些僅僅將其作為員工個人學習的輔助手段，讓大家獲取一些知識或信息，雖然有些企業應用學習地圖和崗位勝任力等方法，對課程體系進行了設計，指定了一些必修課和選修課，但對于學習者來說，僅僅是“知道了”并不夠，還需要關注行為的改善、能力和績效的提升。與此同時，這樣應用遠未發揮E-Learning系統應有的價值。

按照美國喬治?華盛頓大學教授馬奎特的看法，技術是組織學習系統中非常重要的一個子系統，而且已經滲透、影響到當今組織經營管理的方方面面。在我看來，如果設計得當、使用到位，E-Learning系統可以成為構建組織學習體系、打造學習型組織的基礎設施和支撐平臺；而如果應用不好，它們也只是“擺設”或可有可無的配角。

按照我對組織學習的研究，打造組織學習系統需要提升三種機制的活躍水平：創新與適變、知識與信息以及社會互動與能力提升。E-Learning系統作為支撐組織學習的基礎設施和平臺，不只是局限于支持員工個人學習，也可以激發組織創新、推動知識管理、提升組織能力。

利用E-Learning激發組織創新創

創新離不開創意，但創新也不等于意。要想激發組織的創新，不能僅僅停留于培養個體創造力或創意的層面上。在我看來，要想讓一個創意真正轉變為創新，并最終產生效益，需要經歷創意激發、創意管理、創新實現和創新擴散四個階段。

在激發組織創新方面，E-Learning系統也有用武之地。根據國內外一些優秀企業的實踐經驗，這方面的做法包括：

開發或采購“創新思維”“創意管理”“創造性問題解決”等E-Learning課程，普及創新思維方法，開發員工創造力；

通過快速課件開發工具或線上討論空間，將員工的創意進行分享；

通過在線學習、問答和協作空間等非正式學習方法，開展改善建議或創意征集，激發員工的創意；

通過協作空間，促進團隊協同創新；

通過在線學習和非正式交流，推動組織變革；

通過將E-Learning系統應用擴展到顧客、經銷商、供應商和其他合作伙伴，促進開放式創新。

利用E-Learning推動企業知識管理

在當今知識經濟時代，員工都是知識工作者，企業最寶貴的資產或最具生產力的要素是隱藏于員工個人頭腦中的隱性知識，如工作心得、經驗、訣竅等。如果能把這些隱性知識全部挖掘出來并得到充分共享，企業的效益就可以大幅增長。然而，日常工作中，這些寶貴的知識并未被有效管理和分享。因此，知識管理成為持續推動組織學習的必備要素。

事實上，現在大多數知識管理系統側重于顯性知識的獲取、維護，雖然也提供了一些協同工作或群體交流的機制，但其功能和效果遠遠不能滿足人們的預期。同時，很多E-Learning系統和學習資源也是孤立、刻板的，只能提供一些信息或知識，不能有效地促進知識的產生和分享。

盡管如此，在一些E-Learning系統中，我們可以找到或者創造性地應用下列與知識管理相關的功能：知識文檔（如案例、工作經驗總結、規章制度等）的上傳、分類、分享；利用課程開發或快速課件制作等工具，促進工作經驗的沉淀和分享；通過問答、企業內部微博、即時通信工具、在線研討等手段，促進學員之間的交流；通過虛擬班級、電子化學習、在線研討，增強對知識的理解和應用；通過問答、微博、開放創新網絡等，實現知識和經驗的梳理、傳遞。

當然，E-Learning如何與知識管理深度整合、充分發揮功效，還需要深入探索和研究。

利用E-Learning提升組織能力

當下，對于個人而言，終身學習已經成為一種生存方式，而E-Learning所具有的及時性、按需定制、多媒體與交互式等特性，使它成為適合成年人終身學習的有效方式。

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【關鍵詞】礦用皮帶運輸機；煤礦；技術精度要求；安裝調試；故障處理

0.引言

唐山開灤林西礦業公司為新組建的股份制公司，系大型井工煤礦。目前，該礦主采9、12煤層，煤種為肥煤、焦煤。采用立井、暗立井分水平分石門的開拓方式布置和采用單翼對角的通風方式，利用機械抽出負壓的方法進行通風。采煤方法為單一走向長壁和傾斜分層走向長壁，采用采區前進式、工作面后退式采煤法，頂板管理采用跨落法。井下運輸系統分為主皮帶輸送機系統和各水平大巷、中石門機車牽引礦車平巷運輸系統。主斜井皮帶輸送機運輸系統為礦井主提升系統，共安裝了3部膠帶運輸機，總長度3037m。巷道運輸從井下11水平一直輾轉到地面運輸軌道總長度為81896m。軌道軌距457m，非標準1.6t礦車、容積1.80m3，載煤量（額定）1.6t、載矸量（額定）3.0t。皮帶運輸機直接承擔該礦的大部分運輸任務。其設備安裝質量的優劣直接關系到設備的使用壽命和整個生產系統的運行效率。

1.技術精度要求

按照《機械設備安裝工程施工及驗收規范》〈TJ231-75〉中的通用規定及本人的多年工作經驗，將安裝的技術要求介紹如下。

（1）滾筒軸線與水平面的平行度為滾筒軸線長度的1/1000；滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度為滾筒軸線長度的2/1000；滾筒、托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度為3mm。

（2）驅動滾筒軸線與減速器低速軸軸線的同軸度按GB1184中10 級要求，兩驅動滾筒軸心線的平衡度公差≤0.4mm，電機軸與減速器高速軸軸線的同軸度為0.1mm。

（3）托輥輥子（調心輥子除外）上表面應位于同一平面或在一個公共半徑的弧面上。其三組相鄰托輥輥子上表面的高低差不得超過3mm。

（4）儲帶倉的左右鋼軌踏面應在同一平面內，每段鋼軌的軌頂高低偏差應≤2mm，軌道應成直線且平行于輸送機機架的中心線。其直線度公差在1m內應≤2mm，在25m內應≤5mm，軌距偏差應≤±2mm。

（5）清掃器與輸送機在滾筒軸線方向上的接觸長度應大于帶寬的85%，輸送帶接頭處應平直，以接頭為中心在10m長度上的直線度公差值≤20mm。

（6）制動器裝配后，應保證閘瓦在松閘狀態下，閘瓦不接觸制動輪表面，制動時閘瓦與制動輪的接觸面積應≥90%，驅動裝置應調整至水平。

2.具體實施步驟

2.1基礎復測與放線

應根據施工圖紙給出的基準線測出皮帶運輸機的投影中心線，看其是否偏移。如有偏移應重新校正，使誤差控制在±3mm；其次，根據中心線確定各個分支基礎的位置是否正確，以及支承墊板的面積是否符合要求，并在支承墊板上畫出運輸機支架地腳板的中心線；最后，用水準儀復測各分支基礎的標高。如標高較低，可用鋼板墊起，直至與設計標高誤差在±5mm 之內。鋼板與地腳板間連接采用開V型?？跐M焊的方式，焊腳達到鋼板厚度；如標高較高，則應重新澆制。

2.2頭部、尾部與中間支承架的安裝

根據已放好的基礎線將設備找正，并用線墜與水平尺找準設備的垂直度及水平度。由焊工將地腳板與預埋板焊在一起，使設備固定。然后，安裝中間支承架。為節省人力、物力、財力，應盡量采用分段吊裝法，確保各分段支架上平面在一條線上。

2.3皮帶的安裝

安裝時，受井下場地限制，往往難以運用施工機械。對于有固定角度的運輸機，皮帶應從上端穿入，并利用專用夾具和手拉葫蘆將皮帶牽引到位。粘接時，應將接口處皮帶各剖去1/2厚度，涂抹粘膠，兩端用專用夾具牢牢卡死，避免皮帶受力松動，中間用錘子敲擊后用重物壓住，搭接長度應不小于1.0m。粘接時要注意環境溫度，溫度過低時應及時采取保護措施。

3.皮帶機的調試與常見故障處理

3.1調試前的檢查和試運行

（1）首先應檢查運輸機支架安裝是否牢固，是否有遺漏的焊口，并逐個檢查限位輥、張緊輥、導向輥的轉動是否靈活，主動輥、從動輥內是否注油。

（2）采取點動方式啟動主動輥電機，若繼電器跳閘，切不可強行啟動。應檢查主動輥電機內是否有雨水造成短路。點動無誤后，方可正常啟動主動輥電機。

（3）試運轉時，若皮帶跑偏，應調整尾部的可調螺母；若調整無效，則應檢查導向輥的安裝是否正確。必要時，將導向輥一端支架割開、移位、焊接。如皮帶過緊或過松，應調整張緊輥，使之松緊適宜。

3.2運行過程的故障分析與處理

（1）電動機故障。觀察其運行狀況，采用手觸摸機殼、聞氣味、聽聲音等方法判斷電機運行是否正常。如電機不能啟動或啟動后就立即慢下來，其原因可能是：線路故障，保護電控系統閉鎖，接觸器故障或電壓下降等。這種情況下，應立即檢查線路、檢查跑偏、限位、沿線停車等保護，并仔細檢查電壓與過負荷繼電器。

（2）電機發熱。由于超載、超長度或皮帶卡阻，運行阻力增大，使電機超負荷運行；傳動系統條件不良，也導致電力功率增加；其次，在電機風扇進風口或徑向墊片中堆積煤塵，使散熱條件惡化；雙電機時，由于電機特性曲線不一或滾筒直徑差異，使軸功率分配不勻。解決辦法是，測量電動機功率，找出原因對癥處理；各傳動部位及時補充，清除煤塵；采用等功率電機使特性曲線趨向一致；通過調整耦合器充油量，使兩電機合理分配。

（3）皮帶跑偏。運行時皮帶跑偏是最常見故障。跑偏的原因很多。①調整承載托輥組。具體方法是，皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移；②安裝調心托輥組。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法。因為較短帶式輸送機更易跑偏且不易調整。而長帶式輸送機最（下轉第48頁）（上接第39頁）好不采用此方法。因為調心托輥組的使用會對膠帶的使用壽命產生影響；③調整驅動滾筒與改向滾筒位置。對于頭部滾筒，如膠帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動；膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。在調整驅動或改向滾筒前，最好準確安裝其位置；④張緊處的調整。張緊裝置是保證膠帶始終保持足夠的張緊力的有效裝置，張緊力不夠，膠帶的穩定性就很差，受外力干擾的影響就越大，嚴重時還會產生打滑現象。對于使用重錘張緊裝置的帶式運輸機，可添加配重來解決，但不應添加過多，以免皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機，可調整張緊行程來增大張緊力；⑤因皮帶直徑大小不一造成的跑偏。滾筒外表面加工誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一，皮帶會向直徑較大的一側跑偏。解決方法就是清理干凈滾筒表面粘煤，對于加工誤差和磨損不均的，就要更換下來重新加工包膠處理。

4.結語

對于煤礦生產來說，皮帶運輸機正常運行與否意義重大。做好設備的安裝調試工作是提高礦山生產效率的一重要途徑。此外，安裝調試工作人員也應該掌握覺常見的故障處理方法，進而使礦井生產正常進行。

【參考文獻】

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關鍵詞：離心壓縮機；喘振；防范措施

首鋼長鋼動力廠有6000m3/h制氧機組兩臺，2萬制氧機組和3萬制氧機各一臺。所有機組所用空壓機為離心壓縮機。喘振是離心壓縮機在流量減少到一定程度時發生的一種非正常工況下的震動。喘振出現后不僅使壓縮機的工作不穩定，而且有可能使壓縮機和整個裝置破壞，帶來巨大的損失。空壓機是整個空分系統原料和能量的提供者，如果空壓機組不能正常運行，后續工作無從談起。因此，因當絕對防止壓縮機在喘振區工作，消除和避免壓縮機喘振現象是保證空壓機安全運行的重要保障。下面我們來簡單認識離心壓縮機的喘振及預防控制。

1 離心壓縮機的喘振現象

幾年工作經驗總結及查看相關資料，離心式壓縮機發生喘振時，會產生以下幾種典型現象：（1）壓縮機的出口壓力剛開始是升高，然后迅速出現下降，這樣反復呈周期性波動。（2）壓縮機的流量出現急劇下降，并且大幅波動，嚴重時甚至出現空氣倒灌到吸氣管道。（3）拖動壓縮機的電機電流和功率表指示出現不穩定，表現出大幅波動。（4）壓縮機組會產生強烈的振動，同時伴隨發出異常刺耳的氣流噪聲。

2 離心壓縮機喘振的原因

根據離心壓縮機的工作原理，氣體由進氣管進入機殼，流經由主軸帶動的工作輪，利用葉輪機構的旋轉產生氣體的離心力，然后再流入固定元件的流動情況以及如何提高氣體的壓力。喘振產生的內部原因與葉道內氣體的脫離密切相關。壓縮機不僅要在設計工況下工作，而且還要在與設計工況不同的更廣的范圍內工作。當氣體流量減少到一定程度時，壓縮機內部氣流的流動方向與葉片的安裝方向發生嚴重偏離，使進口氣流角與葉片進口安裝角產生較大的正沖角，從而造成葉道內葉片凸面氣流的嚴重脫離。此外，對于離心式壓縮機的葉輪而言，由于軸向渦流等的存在和影響，更極易造成葉道里的速度不均勻，上述氣流脫離現象進一步加劇。氣流脫離現象嚴重時，葉道中氣體滯流、壓力突然下降，引起葉道后面的高壓氣流倒灌，來彌補流量的不足和緩解氣流脫離現象，并可使之暫時恢復正常。但是，當將倒灌進來的氣體壓出時，由于級中流量缺少補給，隨后再次重復上面的現象，這樣就很容易在葉片非工作面上出現氣體嚴重脫離，造成壓縮機突然出現不穩定工作狀態，機器強烈振動并發出強烈刺耳的噪聲，這就是壓縮機喘振的內因。壓縮機和官網形成一個能量供給與使用的統一系統，壓縮機是這個能量系統的供給者，它的供給特性為壓縮機的特性曲線。管網為這個系統中的能量使用者，它的使用特性為管網的特性曲線。在壓縮機與管網聯合工作時，只有當通過壓縮機的流量與通過管網的流量相等時，以及壓縮機產生的能量等于管網的阻力時，即當能量的供給與使用相等時，此能量關系才可以保持平衡工況。從壓縮機性能曲線和管網特性曲線可以看出，壓縮機在發生喘振時，其工作點肯定進入了喘振區，因此嚴重的壓縮機喘振還與管網有著密切的關系。在壓縮機運行中，造成壓縮機喘振的還有下列因素：（1）空分系統的切換故障。比如，進主換熱器或分子篩吸附器的閥門不能及時打開，造成壓縮機排出壓力超高，管網特性曲線急劇變陡，壓縮機與官網聯合工作點迅速移動，進入喘振區，導致喘振。（2）壓縮機內部氣體長期在高溫下，塵埃容易結垢及級間冷卻器發生泄漏造成壓縮機流道堵塞引發喘振。（3）空氣過濾器堵塞，造成壓縮機進氣阻力大，進氣量小引起喘振。（4）電網波動，造成空壓機停機，放空閥、和防喘振閥又沒有及時打開排壓。（5）壓縮機在啟動操作過程中，操作員動作不協調，升壓過程中速度快。

3 離心壓縮機喘振預防措施

為了防止喘振發生所帶來的損失影響生產，制氧車間領導制定了嚴格的設備管理條例，并根據制氧機的運行情況定制檢修計劃，對防喘振閥的控制軟件進行完善，對設備規程和技術規程進行了完善。職工們的操作水平提高了不少。下面是我們采取了的具體預防控制措施：（1）在壓縮機末端安裝防喘振閥，并定期對它進行校驗，調試，以保證其靈活、可靠，并裝有旁路手動放空閥，必要時采取手動操作。（2）定期對空氣過濾器進行反吹，保證阻力不大于1200帕，必要時更換過濾轉置設備，使其阻力值一直保持在安全范圍內。（3）每次開停車都要對切換系統閥門進行開關試驗，確保各閥門開關靈敏、到位，在日常運行過程中，各班組派專人切換系統，遇有閥門不能及時打開，立即采取安全措施。（4）對設備進行大中檢修時，維修工要對壓縮機進行揭蓋大檢查，必要時進行對其內部清洗，以保證其內部流道暢通。（5）對電網系統進行改造，由原來的單回路供電改為雙回路供電，高壓配電系統二段母線分列運行，在任一路電源故障時，通過母線分段斷路器，可以與另一段母線相聯，減少了由電網波動引起空壓機的停機次數。（6）提高操作工的操作水平，加大對職工的“三規一制”的培訓力度，嚴格考試制度，使職工有了較高的操作水平，避免了對閥門的大幅度操作，保證壓力的平穩過渡。（7）隨著自動化程度的提高，空壓機喘振實現了自動化控制。該控制系統以電流和排壓為橫縱坐標建立坐標系，根據空壓機的運行參數，自動調節排壓或電流，使空壓機遠離喘振區；空壓機一旦進入喘振區，壓縮機會自動卸載，從而保護了空壓機。同時，也為變工況調節提供了依據。

通過以上措施的實施，我們取得了很好的效果。壓縮機減少了喘振引起停機的發生機會，有效提高了空壓機的運行效率，為安全生產提供了堅實的保障。

參考文獻

[1]湯學忠，顧福民.新制氧工問答[M].北京：冶金工業出版社，2001.

[2]李化治.制氧技術[M].北京：冶金工業出版社，2009.

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關鍵詞：空預器;現象分析;原因分析;高壓在線水洗

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.222

1 空預器堵灰的分析

1.1 現象分析

要對運行中的空預器堵灰問題進行現象分析，就必須對其在理論上的表現特征有一定的了解。在處于設計值邊界的條件下，風兩次經過空預器時，提高的溫度均小于設計值以及煙氣兩次經過空預器時，降低的溫度均大于設計值，這是其理論特征。在運行時，其表現為兩次分壓和爐膛壓力出現擺動現象而且擺動的幅度逐漸增大以及呈現周期性變化，這表明空預器出現局部阻塞，其原因是阻塞部分轉移到二次風口是，二次風壓開始下降，爐膛壓力也會隨著下降，為了達到二次風壓的設計值，風機入口的擋板一定要開打用來適應二次風壓的下降。阻塞部分轉過去后，爐膛的壓力也會升高，因為風量的大小呈現規律變化所以爐膛壓力呈現周期變化。

1.2 原因分析

燃燒時產生的硫過多。近些年，煤的來源較多，用于鍋爐燃燒的煤會不符合原設定的煤種。根據研究調查，空預器壓力升高的主要原因是在短時間里集中燃燒含硫元素較高的煤，由于硫元素的含量高，當空預器冷端壁面的溫度小于等于煙氣溫度時，硫酸蒸汽就會在成波形板的受熱面上凝結，煙氣中的會在換熱元件的表面逐漸積累，壓力差升高，造成空預器堵灰。

用于吹灰的蒸汽帶水?？諝忸A熱器的吹灰是以疏水閥的溫度為依據自動進行的，程序設計用于吹灰的蒸汽不應該帶水，但是在實際運用中發現，吹灰器的位置會有會有很多水汽冒出，很明顯吹灰前的疏水過程進行的不夠徹底，致使吹灰的蒸汽含水量比較多，這樣空預器會出現結灰現象，灰的堆積就會形成空預器堵灰。

脫銷系統的影響。由于SCR系統反應產物為N2和水，在一定程度上增加了煙氣的含水量。同時為了滿足環保的要求，有時會造成噴入氨氣過量的現象，而過量的氨氣與SO3反應，生成硫酸氨及硫酸氫氨，其具有黏附性的物理性質，造成了空預器堵灰。

2 空預器在線水沖洗探討

2.1 在線高壓水沖洗的背景

在2008年4月檢修期間，岱海發電有限責很公司對功率為600MW鍋爐的空預器離線高壓水沖洗以后，空氣預熱器的煙氣側的壓力差不斷升高 ，致使堵灰問題十分嚴重，給鍋爐的安全工作帶來了很大的阻礙，同時增加了引風機的出力，致使對廠用電控制出現偏差。通過研究調查，國外的電廠已經使用在線高壓水沖洗對大型鍋爐中運行的空預器兩側進行沖洗。通過對這種方法的進一步研究，與2009年進行了在線高壓水沖洗實驗，并且取得了顯著的效果。

2.2 實施高壓在線水沖洗的過程

在空預器運行中實施高壓在下水沖洗首先要考慮對水量和水壓的控制、沖洗下來的灰污的排放以及槍管的推進和支撐等問題。因為空氣預熱器為煙氣和兩次風進行換熱，水量過多會實收熱量降低一、二次風的溫度降低，無法滿足其他系統的正常工作，除此外吸收熱量的水會蒸發，是吹灰蒸汽中含水量增加，這樣更加容易造成空預器堵灰。其次，水量越多對水泵的功率要求就越大，這樣會打不到對沖水壓力的要求。通過多次試驗，最后決定要槍頭噴嘴說兩為兩個，并且噴嘴的直徑為2毫米，控制壓力為35MPa，水量為每小時3噸。

出水量控制水壓的控制也是非常關鍵的，如果水壓過低，水流在還沒有接觸到換熱工件，就會被熱氣蒸干，打不到沖洗作用;如果水壓過高，對用于沖洗的水槍的材料以及其設計規格就會提高，會打來很多不必要的浪費，不僅如此，水壓過高也可能造成空預器的損壞。所以經過在實際工作的工作經驗總結，將水壓規定為35MPa。

沖洗后會有大量的累計的灰垢脫落，如果排放不干凈的話，會造成空氣預熱器的煙氣食物灰斗阻塞，所以在進行在線高壓水沖洗是，要先對灰斗進行清理，并且在灰斗排污管的彎頭處接入沖洗水管這樣就可以解決這一問題。沖洗后大部分灰垢會隨煙氣進入電除塵器被清理干凈。

因為在沖洗前沖洗槍是臨時架設的，空預器的內部是沒有任何支撐的，空預器外部支點需要承受的壓力比較大，所以在實際應用中會采用“吊架和空預外殼”對導軌進行固定，進而保證槍管的水平位置以及穩定性。

實施在線高壓水沖洗時，其主要是在空預器側面以及轉子下方打孔、在槍管上進行等距離刻度標記，根據槍頭伸入空預器的深度調整槍管移動的速度以及關注一、二次風溫，若出現異常立刻終止沖洗。

2.3 高壓水沖洗的經驗

現今國內很多電廠用戶認為換熱元件的水沖洗都是在離線時候或是隔離空預器在部分的負荷下進行的，這樣會致使不必要的停電或者發出的電量減少，很少用戶會食用在線高壓水沖洗，他們存在的顧慮有下面幾種：

在線高壓水洗是否會對轉子造成影響？

應用于空氣預熱器的在線高壓水洗是高壓、低流量的，在數值上遠遠小于離線低壓水洗，很明顯就可以發現，對于轉子發證熱疲勞的解鎖時非常小的。并且只有GGH才應用在線高壓水沖洗，而且典型的GGH空預器熱端溫度在100～115攝氏度之間，而在線高壓水沖洗的過程中是在其冷、熱兩端同時進行的，現今為止，沒有跡象表明它的轉子在這個不斷重復的的高壓水沖洗的過程中發生嚴重的損壞，因為在過程很小以至于空預器的轉子不會出現非常明顯的熱變形和焊縫的斷裂。

應用在線高壓水沖洗是否會縮短元件壽命？

很多廠家懷疑使用在線高壓水沖洗會縮短換熱元件的壽命，但是至今為止還沒有實例證明這一觀點成立。質量高的鍍搪瓷換熱元件有十分好的粘附率和邊緣的覆蓋率，這個性能對于多次重復的高壓水沖洗具有恒強的抵抗能力。實際上，有的電廠熱端的換熱元件的積累腐蝕是多次重復高壓水沖洗的主要結果之一。但是，因為高壓水沖洗的頻次決定著換熱元件的壽命，這樣可以預期的冷、熱兩端換熱元件有可能會因為在線高壓水沖洗縮短其壽命。

怎樣在在線狀態下除去換熱元件清洗下的灰垢？

在應用高壓水沖洗的時候，在與空氣的最下方設計加上灰垢排放系統是由其必要性的，這樣就可以將水沖洗后的灰垢徹底的排放出去，也可以在煙氣管道下方放置一個以平衡裝置呈現的、在負壓下工作的系統，而且要應用其他的沖洗設備，防止這個系統在任何時間里的堵灰。排放系統管道尺寸要盡可能適應離線高壓水沖洗，所有用于沖洗的水必須與灰垢一起通過這個系統排出去。

3 結語

空氣預熱器的冷端由鋼材材質換為鍍搪瓷材質，這樣在應用在線高壓水沖洗時，可以更好地解決當下國內電廠的空預器堵灰問題，岱海發電廠換用鍍搪瓷的換熱元件來證明，這樣材料的換熱元件對空預器堵灰問題具有一定的預防作用。在線高壓水沖洗對于電廠發電的負荷不具有任何影響并且其作用效果與離線高壓水沖洗相差無幾。除此以外，在線高壓水沖洗在應用中，至今沒有發現對電除塵器的正常工作有任何影響。

參考文獻：

[1]邢希東.空預器堵灰原因及在線高壓水沖洗效果分析[J].電力安全技術，2015.

[2]謝堅勇，戴成峰，應明良等.回轉式空氣預熱器堵灰原因分析及其預防措施[J].熱力發電2007（06）：013.