交通管理知識范文10篇

1交通設施施工中的安全管理及控制過程之中存在的問題

在實際的交通設施施工過程之中，并沒有全面的落實安全保護制度的相關規定。在施工過程之中，施工安全管理人員也存在思想上的松懈，并沒有履行好安全監督管理的責任，錯誤的認為交通設施施工工作只是一項工程難度很小的施工工作，并不存在安全問題。這種錯誤的安全責任意識就導致在實際的施工過程之中存在一定的安全隱患。例如，在進行公路交通設施的安全過程之中，如果進行對施工材料運輸的車輛不按照安全管理規章制度進行運輸，就很有可能造成翻車等事故，危及到施工人員的生命安全。

2解決交通設施施工中的安全管理及控制過程之中存在的問題的具體措施

為了有效的解決在交通設施安全管理過程之中存在的問題，就要求在具體的施工過程之中秉承安全第一的施工理念，從各個方面做好管理工作。

2．1做好安全知識普及工作

為了有效的提升公路交通施工人員的安全意識，就要求在具體的施工過程之中，進行對施工技術人員的安全知識普及工作。并對施工技術人員普及顧家的相關法律知識，從根本上提升施工技術人員的安全意識。與此同時，還要加強對施工質量安全監督管理人員的責任意識培養，杜絕松懈意識的產生，保證公路交通設施質量安全監督管理的高效運行。

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

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二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在為期15天的交通系統中層管理者培訓班的學習中，我參加了培訓班組織的各項培訓活動：認真進行了破冰訓練和拓展訓練，參加了不同主題的討論，自學了交通管理干部培訓教材《改變管理辦法，提高管理水平》和其他參考書籍，用心聽取了《領導力與執行力系統的構建》、《績效管理》、《情商與影響力》、《領導者人格和心態的重新構建》、《當好領導正職和副職的藝術》、《壓力管理》、《溝通與沖突管理》、《企業文化建設理論與操作》、《管理認知與決策》、《交通文化與和諧交通》、《現代人力資源管理與開發》、《學習型組織與管理創新》等一系列首都知名教授關于管理藝術和文化建設方面的講課。在學習教育中，我堅持認真學習、積極思考、結合實際、深入探討，感到收獲很大，體會很多，其中主要有以下幾點感受：

一、通過學習，我提高了對領導和管理方面的認識。

經過一系列現代管理知識講座的灌輸和課后的探討，我了解了現代管理的概念，明確了管理是一門專業，是一門難度很大、應用很靈活的專業，是一種特殊的職業，需要不斷地進行學習，管理的本質就是差別化。也區別了領導和管理的不同：首先，領導工作不是個人行為，領導應該是一個開發者，他的工作目標應該是更加有效的使用自己掌握的人力資源，使其發揮出最大的潛能，不要總覺得手下的人不好用，要努力檢討自己，是否盡力開發了這些資源。其次，領導不是一個事無具細的指導，也不是權威的訓斥，而是搭臺讓人唱戲。第三，領導班子的核心領導力是領導能力、團結程度和分工明確程度的合成結果。

二、通過學習，我有效學習了領導和管理知識，掌握了一些方法。

本次學習，讓我系統學習了許多領導和管理方面的知識，受到了一次全面、系統、深刻的管理和領導的理論知識的教育，填補了許多在領導和管理知識方面的不足和空白，不僅使我的管理理論水平有了較大提高，而且大大提高了我的管理認識水平，看到了許多自己以前沒有認識到的問題和不足，特別是在學習和討論中，認真進行反思和總結，從而對自己在管理方法和領導藝術等方面有了一個全新的認識，發現了自己不少不足和誤區，如領導干部素養不夠；缺乏溝通的技巧；不懂壓力管理，從而為自己以后如何提高自己領導能力和素質指明了努力的方向。其中感受較深的主要有以下幾個方面：一是讓我了解了平均主義的根源，知道了員工為什么對績效考核難以從內心接受，明白了為什么考核很難產生管理者期望的效果，學會了對待五種不同的員工應該采取不同的激勵措施和辦法。二是了解了管理者的角色意識，明確了管理者勝任工作的六個方面的表現，溝通的五項基本原則和解決沖突的四個出發點。三是了解了影響領導班子團結的七個主要因素和一個成功領導者的七個方面的個人能力需要。四是了解了在社會轉型期間如何在七個方面重塑領導者的人格和心態。五是學習了現代管理者潛能開發的多腦法則、優先次序法則和授權原則。六是明確了管理工作中溝通的重要性，學習了如傾聽、語言表達、溝通心理等溝通技巧的運用。七是了解了情商的內容和利用情商提高領導力的方法。八是學習了了壓力管理的原理和解壓的藝術。九是學習了當好領導正副職的原則和藝術，了解了與領導相處的方法。

三、通過學習，我開拓了視野，更新了管理理念

在新農村建設中對深化

交通安全社會化管理的探索與思考

黨中央在“十一五”規劃的開局之年提出了建設社會主義新農村的重大歷史任務。新農村建設，發展農村交通是首當其沖，公路發展隨之帶來了農村交通狀況的巨變，農民交通方式不再簡單局限于步行、自行車，取而代之的是摩托車、農用運輸車、汽車。發達的交通路網及現代機械化的交通方式，給農民的出行帶來了極大的便利，但隨之也帶來了一系列不容忽視的安全問題，農村交通事故呈逐年遞增的態勢，農民成為交通事故中的易受傷害群體。而且隨著新農村建設的不斷推進，農村的交通必將更加發達便捷。提高農民的交通安全意識，在鞏固并完善現有的交通安全社會化管理機制前提下，加快農村交通安全社會化管理工作步伐，進一步深化新農村的交通安全管理就顯得非常迫切和需要。筆者就武義縣農村道路交通安全社會化管理實踐，在新農村建設工作中，進一步深化農村交通安全社會化管理等問題進行了粗淺的思考與探索，現整理成文，供大家參考。

一、農村交通管理存在的問題和現狀

農村地區由于歷史經濟文化的制約，各種道路交通硬件要素，農民交通安全意識，交通法律法規知識普及等都相對比較落后，農村交通管理面臨的挑戰與壓力很大。以武義縣為例進行分析，主要存在以下困難和問題。

1、農村道路危險路段多，整改難度大。武義縣是個典型的山區縣，全縣1129.9公里總里程，75%以上依山傍水而建，特別是山區道路，路面狹窄，彎道多、道路垂直落差大。據初步統計，全縣有217.7公里農村道路為高落差及臨崖臨水危險路段，比較典型的有許曳線（新宅鎮徐村至曳坑）、梁上線（梁宅至上坦）、東夏線（桐琴鎮東干村至泉溪鎮夏加畈）及馬隧線（西聯鄉馬口至麗水遂昌）。這些道路盤山越嶺，平均落差均在六七十米左右，一旦發生事故，則車毀人亡。由于資金等問題的限制，這些道路安全防護措施仍然大大滯后于道路通行的需求。

黨中央在“十一五”規劃的開局之年提出了建設社會主義新農村的重大歷史任務。新農村建設，發展農村交通是首當其沖，公路發展隨之帶來了農村交通狀況的巨變，農民交通方式不再簡單局限于步行、自行車，取而代之的是摩托車、農用運輸車、汽車。發達的交通路網及現代機械化的交通方式，給農民的出行帶來了極大的便利，但隨之也帶來了一系列不容忽視的安全問題，農村交通事故呈逐年遞增的態勢，農民成為交通事故中的易受傷害群體。而且隨著新農村建設的不斷推進，農村的交通必將更加發達便捷。提高農民的交通安全意識，在鞏固并完善現有的交通安全社會化管理機制前提下，加快農村交通安全社會化管理工作步伐，進一步深化新農村的交通安全管理就顯得非常迫切和需要。筆者就武義縣農村道路交通安全社會化管理實踐，在新農村建設工作中，進一步深化農村交通安全社會化管理等問題進行了粗淺的思考與探索，現整理成文，供大家參考。

一、農村交通管理存在的問題和現狀

農村地區由于歷史經濟文化的制約，各種道路交通硬件要素，農民交通安全意識，交通法律法規知識普及等都相對比較落后，農村交通管理面臨的挑戰與壓力很大。以武義縣為例進行分析，主要存在以下困難和問題。

1、農村道路危險路段多，整改難度大。武義縣是個典型的山區縣，全縣1129.9公里總里程，75%以上依山傍水而建，特別是山區道路，路面狹窄，彎道多、道路垂直落差大。據初步統計，全縣有217.7公里農村道路為高落差及臨崖臨水危險路段，比較典型的有許曳線（新宅鎮徐村至曳坑）、梁上線（梁宅至上坦）、東夏線（桐琴鎮東干村至泉溪鎮夏加畈）及馬隧線（西聯鄉馬口至麗水遂昌）。這些道路盤山越嶺，平均落差均在六七十米左右，一旦發生事故，則車毀人亡。由于資金等問題的限制，這些道路安全防護措施仍然大大滯后于道路通行的需求。

2、農村機動車保有量大，種類繁雜，管理難度大。武義縣農村機動車保有量以每年增幅25%速度在逐年增加。目前，全縣在冊機動車47447輛，農村地區35000余輛，占全縣機動車保有量的73.8%。農村機動車管理存在以下三方面問題。一是機動車安全性堪憂。農民為圖方便、省錢，許多脫檢及報廢車輛仍在使用；二是無證駕駛、無牌行駛現象較多。農民“先考駕照后開車”的法律意識淡薄，自我意識形態嚴重，存在著“車是我自己買的，別人管不著”的錯誤思想，導致農民機動車上牌積極性不高，駕駛技術差；三是農村公共交通發展緩慢，給農村無證營運帶來了市場，正三輪、殘疾車、農用運輸車非法載客現象大量存在。

3、交通參與者安全意識淡薄，守法意識差，管理難度大。由于農村地區相對封閉，農民受教育程度較低，接受交通安全宣傳教育面窄，交通安全意識普遍比較淡薄。在農村，酒后駕車、無證開車、無牌行駛、農用車違章載人等嚴重交通違法行為大量存在，農民交通事故多發，農民安全問題仍是武義縣交通管理的焦點問題。

摘要：隨著當前經濟的飛速發展，城市道路的日益完善，城市公交的大量出現，公交企業的管理模式由原有的傳統模式逐步轉變為經濟管理模式，通過信息化和智能化來促進城市經濟的長遠發展。在“保護環境，低碳經濟”的號召下，經濟管理模式下的公交行業具有更廣闊的發展前景。

關鍵詞：公交；經濟；管理

1我國公交企業經濟管理的必要性

改革開放以來，我國的經濟體制由傳統的計劃經濟變成了社會主義市場經濟，在以社會主義市場經濟的體質下，各種大小型企業不斷發展壯大起來。在巨大的發展空間下，市場競爭也愈演愈烈，在可持續發展的道路下，公交企業逐漸凸顯，搶先占據市場，逐步建立屬于自己的經濟管理模式。在知識的海洋里，科技技術的不斷發展，信息技術的不斷強大，網絡經濟、信息經濟、智力經濟等的不斷涌現。作為企業，公交行業不斷改變，為適應各項技術發展和以人為本的理念，轉變管理模式，努力創新，逐步發展經濟管理。隨著經濟體制的轉型和知識經濟的不斷發展，公交企業在保證自身經濟管理的條件下，通過創新和強化新的經濟增長方式來獲取利潤。在新時代、新思想的領導下，公交企業必須建立屬于自己的經濟管理模式，優化管理方式，強化管理人才，創新管理技術。

2我國公交企業經濟管理中的問題

隨著社會主義道路的不斷發展，我國的公交企業的管理模式也在不斷的改進，力求從根本上解決原有管理中出現的問題。如：（1）陳舊的管理組織模式。在公交企業的起步階段，沿用的是以往的傳統管理模式，在市場經濟不斷發展變化的技術經濟和知識經濟的時代中，缺失了競爭力。不能順應市場的發展和變化，不能滿足市場的強烈需求，不能抵抗市場的激烈競爭。（2）權力、責任和利益分工不明確。在企業的實際運行中，大部分公交企業利用不夠完善的管理系統進行管理，因為融入力度不夠，管理方式不正確，管理制度不規范，使得企業的管理不到位，出現權不平、責不明、利不均的混亂狀態，嚴重影響了企業的發展。（3）業務素質不足。在企業的管理中，人員的業務繁雜，處理相關業務后，沒有時間學習的管理知識，沒有得到公司組織的培訓和教育。在原有業務能力的基礎上，長時間的處理不斷發展的新業務，長此以往，對企業的管理工作造成了不好的影響。（4）人力資源管理缺陷。人力資源部是流動性較大的部門，在人員進行更替時，短時間的業務交流和技術銜接不能滿足工作的進度和質量要求。人員的技術培訓不足，相關技能只能靠自己日積月累，企業的管理人員的不重視，導致管理出現缺陷。（5）管理控制力弱。企業發展的唯一標準是經濟效益，而效益的好壞主要由高層決策所決定，與管理控制具有直接關系。正確控制管理人員，才能保證企業的正常運行。（6）創新意識薄弱。傳統的管理模式逐漸轉型成經濟管理模式，在符合自身發展的同時，也要密切聯系企業的自身狀況，不斷引進具有創新意識的新型技術人員，形成創新理念，促進企業的創新發展。（7）經營壓力大。隨著消費水平的日益提高，人工成本、車輛折舊、稅金和保險等的上升，城市擴建，公交增多，站臺建設不到位，政府補貼不到位等等都加重了企業的經營壓力。

20*年是“十一五”規劃的開局之年，為認真貫徹安全發展理念，落實中共中央和省、市、縣國民經濟和社會發展第十一個五年規劃建議中提出的安全生產目標任務，結合我縣實際，特提出20*年安全生產工作要點，為我縣經濟社會發展提供良好環境。

一是指導思想

20*年我縣安全生產工作總的指導思想是：堅持以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六屆五中全會和中央經濟工作會議精神，以科學發展觀統攬安全生產全局，圍繞創建“平安*”、構建和諧社會、建設社會主義新農村示范地的戰略要求，以“打牢基礎,抓住重點，落實責任，依法監管”為基本思路，全力推進安全文化、安全法制、安全責任、安全科技、安全投入“五要素”工作，通過建立健全安全生產責任體系、應急救援體系、信息體系、教育培訓體系和安全質量標準化體系，努力實現全縣安全生產形勢的穩步好轉。

二是工作目標和具體措施

20*年我縣安全生產工作重點要推進“一二三四五”工程的實施，為我縣經濟和社會發展提供安全保障：

（一）圍繞“一個目標”