腐蝕范文10篇

ADSS光纜是一種全絕緣介質的自承式架空光纜。由于ADSS光纜諸多的優點，近年來，威海供電公司大力推廣使用此類光纜，并大多安裝在原有的220千伏線路電力桿塔上，隨著光纜運行時間的推移，其自身的缺陷也逐步地暴露出來，近幾年發生了多起ADSS光纜故障，影響了通信網絡正常運行，從而影響電網的安全可靠運行。

一、故障原因分析

我們對2003年10月至2005年10月的故障記錄進行了統計分析，共發生14次光纜故障，全部發生在220千伏線路上，且大部分故障都發生在多霧多雪等空氣濕度比較大的惡劣氣侯下。此種氣候，故障處理工作人員會面臨重重困難，一是交通不便，其次是高空帶電作業，有時高空作業無法進行，只能等。這會耗費大量的人力、物力，而且拖延了處理故障時間，為此，我們迫切需要解決此問題。圖1至圖3為這些故障的典型照片。

圖1

從圖1中光纜表面出現的螺旋狀痕跡是防振鞭剝離后的真實寫照。從圖中可以看出光纜護套出現深深的印痕，現場可清晰看出防振鞭與光纜接觸部位的邊緣護套有發白現象（炭化），除與防振鞭接觸部位外，光纜表面完好，防振鞭表面有輕微龜裂。

圖2

1車輛腐蝕主要影響因素分析

1.1大氣環境下金屬腐蝕因素影響分析

我國地域跨越大，氣候種類多，各地區的氣候特點都會引起相應的腐蝕發生。隨著經濟的發展，有些工廠忽略了環境引發的腐蝕，所以腐蝕的問題也隨之增加。大氣環境造成車輛腐蝕的原因很多，總結起來主要受溫度、濕度、酸性氣體以及電解質四方面的影響。圖1為濕度對鋼鐵腐蝕的影響。

1.2涂裝噴漆對金屬腐蝕影響因素分析

涂裝漆膜與金屬表面的界面區域是金屬發生銹蝕的主要區域，為了減緩或避免涂裝金屬的銹蝕，我們一般在金屬表面做涂層。噴漆涂裝保護層對水的滲透率嚴重影響金屬噴漆涂裝表層的附著力，而氧的滲透率則很大程度上影響金屬的銹蝕性能。

1.3生產制造過程中的腐蝕影響因素分析

1金屬環腐蝕

(1)表面均勻腐蝕。如果金屬環表面接觸腐蝕介質，而金屬本身又不耐腐蝕，就會產生表面腐蝕，其現象是泄漏、早期磨損、破壞、發聲等。金屬表面均勻腐蝕有成膜和無膜兩種形態，無膜的金屬腐蝕很危險，腐蝕過程以一定的速度進行，這主要是選材錯誤造成的。成膜的腐蝕，其鈍化膜通常具有保護作用的特性，但金屬密封環所用材料，如不銹鋼、鈷、鉻合金等其表面的鈍化膜在端面摩擦中破壞，在缺氧條件下新膜很難生成，使電偶腐蝕加劇。

(2)應力腐蝕破裂。金屬在腐蝕和拉應力的同時作用下，首先在薄弱區產生裂縫，進而向縱深發展，產生破裂，稱為應力腐蝕破裂。選用堆焊硬質合金及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環，容易出現應力腐蝕破裂。密封環裂紋一般是徑向發散型的，可以是一條或多條。這些裂縫溝通了整個密封端面，加速了端面的磨損，使泄漏量增加。

根據斷裂力學的觀念，材料內部原始裂紋尖端的應力場強因子K1=yσ1a(y—系數)。在開始時由于應力σ1小于臨界應力σc，a小于臨界裂紋σc，所以腐蝕作用時，由于原始裂紋a的腐蝕擴展，導致K1的增大。當經過一段時間后a=σc及K1=K1c時，斷裂就發生了，只有當原始裂紋a足夠小，以致于K1＜K1c(應力腐蝕破裂)時，材料不會發生應力腐蝕破裂。①應力的存在。如果堆焊或加工中，殘余應力、旋轉離心力、摩擦熱應力，引起金屬環應力σ1大于a2c，應力破壞就很難避免。②材料。金屬密封環材料強度、硬度指標越高，K1c越低，材料內氣孔、夾渣、裂紋越多越長，越易發生應力腐蝕破裂。一般K1(應力腐蝕破裂)=(1/2-1/5)K1c，且隨材料強度級別的提高，K1(應力腐蝕破裂)/K1c的比值下降。③磨損。構件表面越光，應力腐蝕破裂敏感性越低。端面磨損使金屬表面鈍化膜破壞，光潔度降低，促使應力腐蝕破裂的發生。④介質。應力腐蝕破裂，只發生于一些特定的“材料—環境”體系。例如“奧氏體不銹鋼—cl”、“碳鋼—NO3”。⑤溫度。溫度越高，氫擴散越快，應力腐蝕破裂加快。密封環端面劇烈摩擦，如果端面比壓過大，表面光潔度低，冷卻不夠，表面潤滑不好，摩擦熱則加速應力腐蝕破裂的進行。

2非金屬環腐蝕

(1)石墨環的腐蝕用樹脂浸漬的不透性石墨環，它的腐蝕有三個原因：一是當端面過熱，溫度＞180℃時，浸漬的樹脂要析離石墨環，使環耐磨性下降；二是浸漬的樹脂若選擇不當，就會在介質中發生化學變化，也使耐磨性下降；三是樹脂浸漬深度不夠，當磨去浸漬層后，耐磨性下降。所以密封冷卻系統的建立，選擇耐蝕的浸漬樹脂，采用高壓浸漬，增加浸漬深度是非常必要的。

1金屬環腐蝕

(1)表面均勻腐蝕。如果金屬環表面接觸腐蝕介質，而金屬本身又不耐腐蝕，就會產生表面腐蝕，其現象是泄漏、早期磨損、破壞、發聲等。金屬表面均勻腐蝕有成膜和無膜兩種形態，無膜的金屬腐蝕很危險，腐蝕過程以一定的速度進行，這主要是選材錯誤造成的。成膜的腐蝕，其鈍化膜通常具有保護作用的特性，但金屬密封環所用材料，如不銹鋼、鈷、鉻合金等其表面的鈍化膜在端面摩擦中破壞，在缺氧條件下新膜很難生成，使電偶腐蝕加劇。

(2)應力腐蝕破裂。金屬在腐蝕和拉應力的同時作用下，首先在薄弱區產生裂縫，進而向縱深發展，產生破裂，稱為應力腐蝕破裂。選用堆焊硬質合金及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環，容易出現應力腐蝕破裂。密封環裂紋一般是徑向發散型的，可以是一條或多條。這些裂縫溝通了整個密封端面，加速了端面的磨損，使泄漏量增加。

根據斷裂力學的觀念，材料內部原始裂紋尖端的應力場強因子K1=yσ1a(y—系數)。在開始時由于應力σ1小于臨界應力σc，a小于臨界裂紋σc，所以腐蝕作用時，由于原始裂紋a的腐蝕擴展，導致K1的增大。當經過一段時間后a=σc及K1=K1c時，斷裂就發生了，只有當原始裂紋a足夠小，以致于K1＜K1c(應力腐蝕破裂)時，材料不會發生應力腐蝕破裂。①應力的存在。如果堆焊或加工中，殘余應力、旋轉離心力、摩擦熱應力，引起金屬環應力σ1大于a2c，應力破壞就很難避免。②材料。金屬密封環材料強度、硬度指標越高，K1c越低，材料內氣孔、夾渣、裂紋越多越長，越易發生應力腐蝕破裂。一般K1(應力腐蝕破裂)=(1/2-1/5)K1c，且隨材料強度級別的提高，K1(應力腐蝕破裂)/K1c的比值下降。③磨損。構件表面越光，應力腐蝕破裂敏感性越低。端面磨損使金屬表面鈍化膜破壞，光潔度降低，促使應力腐蝕破裂的發生。④介質。應力腐蝕破裂，只發生于一些特定的“材料—環境”體系。例如“奧氏體不銹鋼—cl”、“碳鋼—NO3”。⑤溫度。溫度越高，氫擴散越快，應力腐蝕破裂加快。密封環端面劇烈摩擦，如果端面比壓過大，表面光潔度低，冷卻不夠，表面潤滑不好，摩擦熱則加速應力腐蝕破裂的進行。

2非金屬環腐蝕

(1)石墨環的腐蝕用樹脂浸漬的不透性石墨環，它的腐蝕有三個原因：一是當端面過熱，溫度＞180℃時，浸漬的樹脂要析離石墨環，使環耐磨性下降；二是浸漬的樹脂若選擇不當，就會在介質中發生化學變化，也使耐磨性下降；三是樹脂浸漬深度不夠，當磨去浸漬層后，耐磨性下降。所以密封冷卻系統的建立，選擇耐蝕的浸漬樹脂，采用高壓浸漬，增加浸漬深度是非常必要的。

目前眾多石油化工單位中都存在著諸多設備被腐蝕的現象，中捷石化也不例外。中捷石化的防腐工作主要有兩個難點：其一，煉制的原油多變，對各個裝置耐蝕性考驗較大。中捷石化煉制的原油種類不穩定同時酸值高，存在時常更換進裝置的原油，不同的原油各類腐蝕性介質的種類和含量都不同，對各個裝置的影響情況不同。其二，由于建廠早，設備及管道使用時間長，加之地處沿海，裝置中100℃上下的保溫設備管線存在嚴重的保溫層下腐蝕。因此，中捷石化不斷努力提升管理，結合自身實際做好設備的腐蝕與防護。

1石油化工設備防腐的重要意義

石化企業的設備及管道處于連續運行狀態，所處環境復雜，受到各類酸、酸性鹽溶解離子、腐蝕性氣體以及超出常規環境的溫度壓力的腐蝕。上述腐蝕性介質嚴重威脅到了企業的安全生產，如出現事故則會對企業造成嚴重的經濟損失和不良社會影響。因此做好石化設備的腐蝕防護對一個企業來說至關重要。

2石油化工設備腐蝕的常見原因

2．1化學反應

在生產石油產品時，專業人員需要按照一定的標準來直接添加一些合適的化學物品。但是常規使用的化學物品多數會直接腐蝕金屬，在生產過程中使用的各種生產材料也具有較高的腐蝕性。在實際生產中如果將各種不同類型的藥劑和生產原料混合在一起自然會在第一時間腐蝕設備。

摘要:研究將針對4種不同類型的金屬材質管道壓力容器進行腐蝕情況的試驗和分析，在對其進行研究與分析之前，首先會從壓力容器的工作特點入手對其進行名曲，然后會結合腐蝕損傷做出相應的概述。以此，便可以延伸得出壓力容器材質的腐蝕狀況。同時，研究還會應用試驗研究的方法，從試驗的材料、試驗的環境、試驗的方案以及試驗的結果分析入手設計，通過該方法的應用，可以全面的實現對壓力容器進入材質腐蝕情況的探索和分析。

關鍵詞:壓力容器;金屬材質;腐蝕情況;試驗研究

在特定的介質環境中，金屬材料的抗腐蝕性也不盡相同。特別是對于金屬材質的管道而言，管道內部流動的物體以及管道外部的現實環境，必然會對其造成一定程度的腐蝕，因此，如何對腐蝕狀況進行判斷，如何有效的控制腐蝕的界限，是一個非常值得探究的問題。在此，研究將從壓力容器的金屬材質腐蝕狀況入手，通過分析和解讀華化工企業為主的管道應用狀況，能夠有效的探索得出壓力容器材質腐蝕的程度，且能夠對其做出有效的維護和保養。這對于促進化工企業的工作效率，降低化工企業發生安全風險的概率有著重要的幫助作用。

一、壓力容器工作特點

壓力容器是一種可以承受高強度壓力的密閉性容器，在化工企業中應用較為廣泛?，F如今，壓力容器的應用范圍已經擴展到了工業領域、航天領域、航海領域、化工領域以及其他各個領域中。壓力容器的主要工作特點是可以發揮較好的傳熱功能，且能夠作為中間介質對各類物質進行傳遞與輸送，同時在必要時刻還可以對物質進行儲存與運輸。由此可見，壓力容器在化工企業中的應用價值較高。壓力容器的應用方法較為靈活，且應用領域較為廣泛。其中，我們常見的有以下幾點：第一是能夠基于壓力容器本身可以承載的壓力，設計低壓容器高壓容器和中壓容器以及超壓容器。而且，不同壓力程度的容器均具備專門的應用環節，發揮相應的功能和作用。第二是能夠作為中間介質傳遞、運輸和儲存各類物質，且儲存物質包含有有毒物質、無毒物質、易燃物質等。

二、腐蝕損傷概述

論文關鍵詞：快裝鍋爐；金屬腐蝕

論文摘要：通過一臺DZL型鍋爐煙管腐蝕穿孔現象，對全地區2000年臥式快裝鍋爐定檢報告進行統計分析，發現有1/3的鍋爐在定檢中存在腐蝕缺陷，進而分析了腐蝕機理和影響腐蝕的因素，建議采取水處理措施的同時，對D≥2t/h鍋爐要采取給水除氧。

0前言

郴州市某造紙廠1997年9月安裝一臺湖南長沙某鍋爐廠生產DZL4-13型臥式快裝鍋爐，次年3月2日、3月28日和4月17日連續三次發現煙管中部滲水并作拆換處理，從拆下的煙管檢查，發現煙管外壁有多處腐蝕、凹痕，導致穿孔。停爐檢驗，發現鍋殼內壁、煙管、拉撐元鋼、水墻管、集箱，前后管板都有不同程度的潰瘍性腐蝕，腐蝕缺陷呈不規則的圓狀凹坑，直徑有φ35mm、φ15mm不等，深度約為h5mm、h2mm不等，形如百孔千瘡，分布程度的流向合乎爐水流向，且下部強于上部，后部強于前部。經過調查組的認真取證，調查分析，排除了制造廠材質、制造質量，使用單位停爐保養不當等問題，屬典型的氧腐蝕原因導致了三次換管。采納事故調查組建議，增加給水除氧器后，該爐使用狀況良好，再無類似腐蝕現象發生。由此可見《低壓鍋爐水質標準》提出的額定蒸發量2t/n以上的鍋爐均要求除氧的要求是正確的，這意味著除氧范圍從水管鍋爐擴大到了火管組合鍋爐（即臥式快裝鍋爐）。有鑒于此，本文試作初步的分析和探討全區臥式快裝鍋爐的金屬腐蝕情況。

1鍋爐定檢中腐蝕情況統計和綜合分析

據我市2000年鍋爐定期檢驗統計報表情況可知：全年完成鍋爐的檢驗臺數為498臺，檢查中發現有腐蝕的鍋爐為89臺，占檢驗總鍋爐臺數的32%，結水垢的鍋爐有247臺，約占50%。從檢驗報告中反映出快裝鍋爐檢驗主要缺陷為腐蝕和水垢，金屬腐蝕主要發生在鍋筒的下半部和煙管的水側管壁上，呈現大小不同的斑點（麻點）或凹坑。這些損傷的大小的范圍從深度0.1-0.5mm，直徑從（1－2）－（20－30）mm，個別的甚至更深或更大。但從0.5－2mm深度居多。這些局部潰瘍性點坑可能是由氧腐蝕，也可是由垢下腐蝕（即堿性腐蝕）所造成的。通過綜合分析，發現鍋爐腐蝕臺數為檢驗鍋爐總臺數的1/3，各類鍋爐腐蝕數量由多到少排列順序是：臥式快裝鍋爐立式彎水管、水管鍋爐。由此可見，臥式快裝鍋爐由于未采取除氧措施或水處理措施不當，腐蝕現象十分嚴重，超過了水管鍋爐。

摘要：在石油化工行業中，為滿足節能和工藝的要求，管道和設備往往需要采取隔熱保溫層措施。然而，設備在運行過程中，經常會發生保溫層下腐蝕（CUI），嚴重時甚至會引發泄漏事故，嚴重威脅裝置的安全穩定運行。本文簡要回顧了保溫層下腐蝕（CUI）。在分析CUI原因和腐蝕機理的基礎上，對CUI的無損檢測技術以及防護措施進行了詳細論述，為石油化工企業CUI的檢測和防護提供了借鑒。

關鍵詞：保溫層下腐蝕；無損檢測；腐蝕防護

保溫層下腐蝕（CorrosionUnderInsulation,CUI）指的是在敷設了隔熱材料等覆蓋層的設備外表面上發生的一種腐蝕現象。由于保溫層的存在，使得CUI具有較強的隱蔽性，一般很難發現，所以，CUI被形象地的稱作躲在“被子”下面的腐蝕。常規檢測方法無法在不拆除隔熱系統的情況下對設備進行全面準確的檢測，導致保溫層下腐蝕給整個裝置的穩定運行與安全生產帶來巨大隱患。因此，如何對這種類型的腐蝕進行全面有效地檢測與防護需要引起研究人員的高度重視[1]。

1CUI的概述

1.1CUI的原因

保溫層下腐蝕是由于設備需要保溫、節能或工藝穩定而采取隔熱措施所引起的腐蝕。在石油和天然氣生產中，為減輕溫度波動對工藝設備的影響，經常需要在鋼管、儲罐等設備上安裝隔熱材料。然而，由于設計不當，安裝不正確，維護損壞以及接縫、間隙的出現使得來自降雨、蒸汽、沖洗、冷凝等途徑的水和污染物很容易侵入。一旦潮濕，水分會由于隔熱材料多孔結構的滯留作用無法及時揮發，因此保溫層下會長時間保持濕潤，從而形成非常強的腐蝕環境[2]。

摘要：鹽霧是造成輸電線路故障的重要原因之一。本文主要介紹廣東省南澳縣鹽霧對輸電線路的危害及防霧措施。

關鍵詞：輸電線路鹽霧腐蝕探討

加強和改善輸配電線路安全、可靠運行，降低輸配電線路事故率，關系到電網安全、穩定和供電可靠性,關系到社會經濟的發展和電力企業的經濟效益。本文結合南澳縣近幾年來就輸配電線路防鹽霧腐蝕的措施進行探討。

1南澳縣基本現狀

南澳縣是個四面環海的海島縣，主島面積128.45km2，人口7萬多人，是全國第二大風力發電場。目前，島上總裝機容量5萬多kW，年發電量1.2億kW·h。

按國家規定距海岸7～10km為鹽霧區的劃分，南澳縣的輸配電線路全部處在鹽霧區內，島內南北最寬5km，最小寬不到2km。輸配電線路離海岸線最近只有幾米，是嚴重的鹽霧腐蝕區。

【摘要】船舶由于長期處于各類復雜環境，極易發生腐蝕，不僅影響船舶的快速性和操縱性，結構強度同樣下降，嚴重影響航行安全。據報道，每年船舶用于防腐的費用占總維護保養經費的15%～40%。所以，必須對船舶腐蝕問題進行深入研究，通過分析腐蝕產生的原因，提出防護措施。

【關鍵詞】船舶；腐蝕成因；涂料

船舶腐蝕是一個非常復雜的化學現象，表現為腐蝕環境多樣、腐蝕形態各異、腐蝕原因不同。而往往各種腐蝕又會相互交叉。比如船體某一處腐蝕，通常會是幾種腐蝕的共同作用的結果，如果單獨采用一種防腐措施，仍然不能解決腐蝕現象，需要對腐蝕機理進行全面分析。

1船舶腐蝕機理分析

1.1機械腐蝕

機械腐蝕通常包括應力腐蝕開裂、空泡腐蝕等。應力腐蝕開裂是指船體部位受到外力或內部應力，導致金屬每部出現穿晶或沿晶的裂紋，比如船舶?？看a頭時需要拖船作業，由于拖船的外力作用，船體機構產生了內應力，使結構產生彈性或小的塑性變形，破壞了金屬表面保護層，降低了抗腐蝕能力；空泡腐蝕是由高速且不規則的液體流動產生的空泡對金屬表面保護膜產生的破會，通常被稱為“水錘現象”，最典型表現比如所有海水系統，必須進行合理的流速設計。