服役橋梁范文10篇

1．服役橋維修加固的特點

與新建橋梁工程相比，服役橋的維修加固施工有不少特點。首先，維修加固的標準與設計時所采用的標準往往會有不同。由于服役有建筑物的存在，以及未來使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標準不可能與設計時所采用的標準完全相同。比如，服役橋的荷載等級假設是汽車-13級，而經加固后，其荷載等級可能會提高[1]。故應在保證行車安全的前提下，根據使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關標準要求。其次，維修加固工作的難度要比新建時大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進行，因此，往往會增加不少困難。即使會使施工產生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應從設計上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應充分利用原有結構。橋梁的維修加固，應在對原有結構作周密、細致檢查評定的基礎上，合理利用原有結構，能不更換原有結構的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。

2．橋梁加固的工作內容及步驟

2.1橋梁加固的工作內容

橋梁加固與改建工作的主要內容：對發生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵設備徹底進行整治加固、改善和更新。目的是恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限；提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁加固與改建工作的主要內容有：

對服役橋上部構件進行加固；對服役橋下部構件進行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁上部構造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構；部分或全部更換橋梁損壞或破服役了的結構物。

摘要：本文首先闡述了服役橋維修加固的特點，然后總結了服役橋維修加固的內容及原則，最后對服役橋維修加固的方法進行了比較分析，對服役橋維修加固的選擇具有一定的指導意義。

關鍵詞：服役；橋梁；加固

前言橋梁在營運使用過程中，或者由于某種原因而產生較大損壞，承載能力降低；或者，隨著交通運輸的日益繁忙，橋梁承載能力和通過能力不能滿足要求。解決服役橋承載能力和通過能力不足的問題，通常有二種方案可供選擇：一是拆除服役橋后重建新橋的重建法和換下全部服役橋主梁，架設荷載等級高的新梁的換梁法，另一種即采用各種加固措施，或除采取加固措施外，同時對服役橋加以拓寬的加固法。前者施工費時、費力，且造價較高，后者所需費用節約很多，一般僅為建造新橋的1/10至3/10[1]。顯然，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現實價值。

1．服役橋維修加固的特點

與新建橋梁工程相比，服役橋的維修加固施工有不少特點。首先，維修加固的標準與設計時所采用的標準往往會有不同。由于服役有建筑物的存在，以及未來使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標準不可能與設計時所采用的標準完全相同。比如，服役橋的荷載等級假設是汽車-13級，而經加固后，其荷載等級可能會提高[1]。故應在保證行車安全的前提下，根據使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關標準要求。其次，維修加固工作的難度要比新建時大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進行，因此，往往會增加不少困難。即使會使施工產生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應從設計上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應充分利用原有結構。橋梁的維修加固，應在對原有結構作周密、細致檢查評定的基礎上，合理利用原有結構，能不更換原有結構的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。

2．橋梁加固的工作內容及步驟

摘要：本文首先闡述了服役橋維修加固的特點，然后總結了服役橋維修加固的內容及原則，最后對服役橋維修加固的方法進行了比較分析，對服役橋維修加固的選擇具有一定的指導意義。

關鍵詞：服役；橋梁；加固

前言橋梁在營運使用過程中，或者由于某種原因而產生較大損壞，承載能力降低；或者，隨著交通運輸的日益繁忙，橋梁承載能力和通過能力不能滿足要求。解決服役橋承載能力和通過能力不足的問題，通常有二種方案可供選擇：一是拆除服役橋后重建新橋的重建法和換下全部服役橋主梁，架設荷載等級高的新梁的換梁法，另一種即采用各種加固措施，或除采取加固措施外，同時對服役橋加以拓寬的加固法。前者施工費時、費力，且造價較高，后者所需費用節約很多，一般僅為建造新橋的1/10至3/10[1]。顯然，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現實價值。

1．服役橋維修加固的特點

與新建橋梁工程相比，服役橋的維修加固施工有不少特點。首先，維修加固的標準與設計時所采用的標準往往會有不同。由于服役有建筑物的存在，以及未來使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標準不可能與設計時所采用的標準完全相同。比如，服役橋的荷載等級假設是汽車-13級，而經加固后，其荷載等級可能會提高[1]。故應在保證行車安全的前提下，根據使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關標準要求。其次，維修加固工作的難度要比新建時大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進行，因此，往往會增加不少困難。即使會使施工產生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應從設計上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應充分利用原有結構。橋梁的維修加固，應在對原有結構作周密、細致檢查評定的基礎上，合理利用原有結構，能不更換原有結構的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。

2．橋梁加固的工作內容及步驟

1．服役橋維修加固的特點

與新建橋梁工程相比，服役橋的維修加固施工有不少特點。首先，維修加固的標準與設計時所采用的標準往往會有不同。由于服役有建筑物的存在，以及未來使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標準不可能與設計時所采用的標準完全相同。比如，服役橋的荷載等級假設是汽車-13級，而經加固后，其荷載等級可能會提高[1]。故應在保證行車安全的前提下，根據使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關標準要求。其次，維修加固工作的難度要比新建時大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進行，因此，往往會增加不少困難。即使會使施工產生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應從設計上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應充分利用原有結構。橋梁的維修加固，應在對原有結構作周密、細致檢查評定的基礎上，合理利用原有結構，能不更換原有結構的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。

2．橋梁加固的工作內容及步驟

2.1橋梁加固的工作內容

橋梁加固與改建工作的主要內容：對發生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵設備徹底進行整治加固、改善和更新。目的是恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限；提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁加固與改建工作的主要內容有：

對服役橋上部構件進行加固；對服役橋下部構件進行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁上部構造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構；部分或全部更換橋梁損壞或破服役了的結構物。

摘要：為了滿足交通運輸行業的發展，橋梁工程所要求的承載能力也越來越高，許多橋梁無法達到現代交通的載荷需求，在長時間處于高載荷甚至超載荷的情況下，會出現破損、老化、裂縫等問題，因此必須做好對橋梁的加固處理。碳纖維材料力學性能高，施工過程簡單易行，在橋梁中承擔著較為重要的角色。該文簡單介紹了碳纖維材料的特點和碳纖維材料對橋梁進行加固修補技術，以及在橋梁中的應用。

關鍵詞：橋梁加固；碳纖維；表面處理；施工

橋梁是地面交通工具得以跨越河流、險地的有力工具，隨著車輛工程的發展，運輸車輛的載重也越來越高，由于我國的橋梁大多建于建國初期，受到材料和技術等條件的限制，在經過幾十年的服役過程當中，出現受損和老化，以至于無法滿足現代交通運輸對橋梁承載力的需求，更有著潛在的安全危險性[1]。對出現有一定風險的橋梁進行修補和加固處理，使其適應現代交通的承載重量，安全穩定地服役是十分有意義的。碳纖維材料對橋梁的加固處理技術是近年來開發出的新加固技術之一，因為其優異的加固性能和穩定性受到行業應用。本文簡單介紹了碳纖維材料對橋梁進行加固修補技術及應用。

1碳纖維材料特點及碳纖維加固技術基本特性

1.1碳纖維材料特點

碳纖維材料通常特指碳纖維復合材料，由碳纖維與樹脂基材料進行復合制成[2]。碳纖維材料的密度小、質量輕，可以有效降低自重載荷，同時具有很高的強度和韌性。同時，碳纖維材料還具有很好的穩定性、抗沖擊性等優點，利用碳纖維對橋梁加固的過程中，施工過程簡單易行，且對橋梁的整體結構幾乎沒有改變，絲毫不影響正常車輛的通行，故而受到橋梁領域的喜愛。

摘要：鋼結構具有輕質、高強，抗拉、抗壓性能強等優勢，因而在我國橋梁建設中應用十分廣泛，鋼結構橋梁整體性能的好壞，與其整體設計密切相關。文章闡述了鋼結構橋梁整體設計相關理念，基于關鍵技術，探討了橋梁整體設計優化策略。

關鍵詞：橋梁鋼結構整體設計

引言

中國鋼結構橋梁的發展，近年來取得了驕人的成績，南京三橋、蘇通大橋、昂船洲大橋的建造，表明在大跨徑橋梁上鋼結構的優勢越來越明顯。橋梁是為滿足交通功能的建筑物，現代橋梁鋼結構由結構鋼加上單元經焊(栓)連接組成為復雜的受力系統，有明確的承載安全和服役耐久性要求。

一、鋼結構橋梁整體設計理念概述

鋼結構的特點是質量輕，強度高，并且具備其抗壓以及抗拉等相關優點，對于混凝土結構而言，其外觀更為直觀，強度等級更高。在我國，鋼結構橋梁應用十分廣泛。因為作為鋼結構的施工而言，其施工周期短。鋼結構橋梁主要應用在：①城市立交橋段，尤其是交通要道處，如果采用混凝土橋，必然增加施工周期，對于現場交通不能較好地維護。②大跨徑海、江、河橋梁（長江大橋、杭州灣大橋等），因為大跨徑的要求下，只能考慮鋼結構，因為如果采用混凝土結構，根本滿足不了大跨徑要求。

200年是實施“十一五”計劃的起步之年，完成好今年的工作具有十分重要的意義。在省交通廳的領導下，在省公路局的精心指導幫助下，廣大干部職工團結協作，努力拼搏，公路建設、養護、管理和收費工作呈現出良好的發展態勢，取得了階段性成果。下面將工作的基本情況、存在的問題和下步工作安排做以匯報：

一、工程進展

200年，xx市公路工程項目總計320項。其中，縣級以上大中修改善工程35項；貸款續建工程3項；農村公路網建設工程170項，“4321”工程3項（莊林線、沈營線、濱海路）。

1、大中修、加速超前及貸款工程進展情況

大中修工程35項，目前開工32項，開工率92%，形象進度48%；其中：路基改造10項/53.2公里，形象進度44%；黑色路面工程16項/79.2公里，形象進度35%；橋梁工程9座/202.5延長米，完成8座/102.5延長米。預計路基改造及橋梁工程10月末完成，路面工程9月15日前全部竣工。

加速超前項目14項。其中：黑色路面中修工程6項/85.1公里，大修工程1項/26.9公里，橋梁工程6座/212延長米。預計9月15日前全部竣工。

摘要：隨著經濟的飛速發展和道路運輸事業的日趨繁榮，人們對高等級、高標準的公路交通的需求也日益增加，因此，全國各地的公路建設和養護維修事業的發展也非常迅速;新建工程已有比較豐富的設計和施工經驗，在此不加細說，但養護維修項目，尤其是大型橋梁的養護維修業務卻是近幾年才逐漸發展壯大起來的熱門行業，其受重視的程度也越來越高。橋梁是公路交通系統中的重要組成部分，在公路運輸事業中有著舉足輕重的地位，一旦出現質量問題，給國家和人民造成的損失將是巨大的.所以，主管部門都把橋梁維修養護工作擺在了極為重要的議事日程上來。

關鍵詞：橋梁病害形式機理成因

0引言

橋連四海，路通八方，橋梁的興建與暢通，促進了人類社會的文化和經濟生活的繁榮與發展。但是橋梁一旦發生倒塌事故，就會帶來巨大的損失和災難。近些年，人們已經開始注意到了各種病害正在不同程度地侵擾著我國正在服役的30多萬座既有橋梁。據統計，在我國存在安全隱患和耐久性問題的橋梁約占總數的50%，個別地方甚至超過了70%，在這些橋中危橋又占20%～30%，約有9597座。如何對這些既有橋梁做出正確的檢測、評估及加固，目前理論上尚沒有很好的解決辦法，究其原因，主要是對病害及其發生機理缺乏系統、清楚的認識。

1橋梁病害的主要形式

鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式：

［摘要］本文以某服役公路雙曲拱橋為例，針對本橋存在的質量問題進行了病害成因分析，提出了加固方案，并針對本橋加固后的的橋梁承載能力進行計算和驗算，且進一步總結了加固施工要點。

［關鍵詞］雙曲拱橋；加固方案；主拱圈驗算；加固施工要點

一些橋梁工程使用年限已久，長久以來的使用，使得這些橋梁存在一些不安全因素。倘若將這些橋梁完全拆掉重新修建，勢必會花費較高的費用，此外，部分橋梁還擁有較高的歷史價值。所以，對運營中橋梁的質量病害實施全方位分析，并探究相應的防治措施，意義非凡。

1工程概況

某公路橋梁為雙曲拱橋，跨度形式為5×45m，橋面寬7m，兩邊護欄寬均為0.25m。原設計荷載為汽13、拖60級；該項目墩體設計為重力式實體墩結構、橋臺設計采用加后座式U型結構。對全橋進行了檢測分析，得出存在的主要質量問題如下：（1）主拱圈部位多處有明顯裂縫情況發生；（2）橋面產生較大變形，并且存在大規模的破碎現象，主要出現在3、4、5孔上，豎向存在波浪狀況；（3）腹拱及立墻存在滲水病害，防水性能差，滲水現象十分明顯。

2病害成因分析

[摘要]該文根據工程實際經驗,對國省道危橋質量提升改造的理解、總體設計思路及關鍵問題進行闡述,著重提出危舊橋梁質量提升總體設計思路,分析勘察設計特點,分析危橋橋梁質量現狀,提出應對關鍵技術的設計、施工措施。著重分析國省道危橋質量提升改造的理解和總體設計思路,對國省道危橋質量提升的理解、總體設計思路并分析了國省道危橋質量提升改造勘察設計的特點、關鍵技術問題的認識及其對策措施,對國省道危舊橋梁現狀進行總結,并提出關鍵技術問題的認識及其對策措施、質量提升改造設計基本要點等。

[關鍵詞]國省道公路危橋;總體設計思路;關鍵技術問題

1對國省道危橋質量提升改造的理解和總體設計思路

1.1對國省道危橋質量提升的理解

國省道公路橋梁,是國省道公路的重要組成部分。國內很多地區國省道橋梁由于建設年代、建設水平和標準的原因,同時橋梁橋面系設施的設置根據地域不同而多種多樣,防護能力各異。同時經濟社會持續發展,行車速度提高,車輛載重量增大,社會公眾對運營橋梁行車安全防護能力提出更高的要求。橋梁質量提升勘察設計旨在充分提高公路橋梁安全、適用、耐久、安全防護能力,緊扣“交通強國”建設要求,系統提升該項目所在地區國省道橋梁運營質量要求[1]。

1.2總體設計思路