鋼鐵范文10篇

摘要：CI（CompetitiveIntelligence）意譯為競爭情報，是近年來興起的關于競爭環境、競爭對手和競爭策略的信息分析研究及其新型服務方式，CI通俗的翻譯是競爭情報，它是一種科學的體系，有其約定的國際規則，對企業的發展從封閉發展走向開放型發展提供支持，可以規避企業遇到倉促的局面無法應對，同時可以使企業在發展中在保持競爭優勢。本文對CI作一介紹,并對CI在鋼鐵企業中開展的階段性、層次性進行探討和闡述。

關鍵詞：CI,開放型發展,應對,開展。

1什么是CI

現在的企業組成部分，傳統的講主要有運營、銷售、財務三大塊組建，但客觀地講，對于一個不斷地發展的企業，特別在一個開放型環境中發展，信息是至關緊要的，可以說信息（特別競爭情報CI）是企業組成構件中的第四大塊。

可以說，只有由情報武裝的企業，才能保證企業的靈活性、主動性，才能在激烈的市場競爭中獲得生存，才具有不可限量的企業競爭力。事實如此，我們正處在一個信息包圍和爆炸的時代，對信息的采集和分析的速度和效率將影響著企業日常工作開展，而對信息的采集和分析正是情報的兩大特長，尤其是競爭情報CI可以使這兩大特長淋漓盡致地發揮，可以說我們正在逐漸邁進一個情報時代。在一個情報時代，對于一個企業，特別是鋼鐵企業應該做些什么呢？從認識論的角度看，應該開始認識CI，對其足夠重視，并逐步開展這方面的工作。

以下是CI的簡要特點：

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日簽訂

┌────────────

│交貨

│合同號：

│日期

─────┬─────┬────┬─────┬┴─────┬──────

為了促進鋼鐵工業節能降耗，現提出如下實施意見：

一、鋼鐵工業節能降耗現狀

20****年，全省規模以上鋼鐵工業完成增加值66.46億元，占全省工業增加值的4.7％，占全省重工業增加值的10％；全年共生產生鐵935.1萬噸、鐵合金51.87萬噸。全省生鐵生產能力2071萬噸，其中屬于淘汰類的768萬噸；鐵合金（含工業硅，下同）生產能力182萬噸，其中屬于淘汰類的43萬噸。

目前，我省鋼鐵工業在總量和結構方面主要存在以下問題：一是在冶煉產品大幅增長的同時，受資源約束加??；二是資源型產品價格持續走高，鋼鐵工業投資熱情不減，仍在投資建設落后的鋼鐵生產能力，導致全省鋼鐵工業綜合能耗居高不下。

二、“十一五”鋼鐵工業節能降耗的總體要求和目標

（一）總體要求

1鋼鐵冶煉系統的節能問題

鋼鐵冶煉系統中，節能技術的問題，主要表現在方法單一上。我國鋼鐵冶煉行業運營中，節能一直是社會關注的問題，雖然鋼鐵冶煉行業積極提倡節能，但是其在實際節能中，仍舊采用的是單一的節能技術，無法在根本上降低鋼鐵冶煉的能源消耗，很難提高鋼鐵冶煉生產的效率[1]。鋼鐵冶煉系統中，如果要引入先進的節能途徑，就要以冶煉系統的整體為主，需要消耗大量的資金，如果缺乏資金支持，鋼鐵冶煉系統的節能技術，就無法落實到位。鋼鐵冶煉行業，綜合考慮到鋼鐵利用率、節能減排指標等，已經注意到成本投入在冶煉系統節能中的重要性，關鍵問題是，社會對鋼鐵的利用率，不能為鋼鐵冶煉行業帶去足夠的資金效益，進而阻礙了節能新技術的發展，增加了鋼鐵冶煉系統的節能壓力。由此可見，成本資金，是現代鋼鐵冶煉系統節能的主要問題，具有資金支持，才能提高節能的水平。

2鋼鐵冶煉系統的節能現狀

我國鋼鐵冶煉系統節能方面，出現了兩類現象。第一是我國在鋼鐵冶煉系統節能方面，已經取得了明顯的成績，鋼鐵冶金行業中，積極強調節能減排，全面落實節能減排技術，在鋼鐵冶煉系統中制定節能指標，科學合理的管控鋼鐵冶煉系統的運行，強化各項資源的分配和利用，實現能源節約，鋼鐵冶煉系統中，利用數據參數，反饋節能減排的實際效果，逐步增加了節能建設方面的投資，給與一定程度的資金支持，改善鋼鐵冶煉系統的節能現狀；第二是鋼鐵冶煉系統中的節能技術，與國外先進的節能技術相比，存在著差距，我國鋼鐵冶煉系統運行時，節能效果明顯，環保方面有待加強，節能環保的共同作用方面，存在欠缺，由此我國還要積極的引進國外的節能環保技術，在鋼鐵冶煉方面，既要實現節能，又要實現環保，以便取得雙向效益，表明鋼鐵冶煉系統對節能環保的需求。

3鋼鐵冶煉系統的節能技術

（1）負能煉鋼。負能煉鋼方法，是指利用轉爐，降低鋼鐵冶煉系統的能源消耗，盡量避免氧氣損耗。負能煉鋼的過程中，回收了轉爐中的煤氣與蒸汽，注重供氧強度的提升。供氧強度在轉爐的負能煉鋼中，較容易受到造渣、爐容比的干擾，所以在轉爐期間，要積極提高成渣的速率，輔助提升供氧強度[2]。負能煉鋼在節能方面，還要優化配置復吹工藝，便于延長能量回收的時間，提高回收量。負能煉鋼在節能方面的應用，引入了計算機控制，通過計算機，提高煉鋼的準確性，促使轉爐穩定的實現負能煉鋼。（2）加熱爐技術。加熱爐技術，即：蓄熱式軋鋼加熱爐技術，其在鋼鐵冶煉行業中的應用很廣泛，既可以實現余熱回收，又可以減少環境污染，在氮氧化合物排放方面，起到高效的抑制作用[3]。蓄熱式加熱爐技術，其在爐內結構中，溫度不會有太大的差距，而且加熱爐本身科學技術含量高，降低了維修的頻率，起到節約的作用。此類加熱爐技術，與普通加熱技術相比，燃燒溫度得到了很大的提高，增強燃燒的效率，提升了資源的利用效率，表明加熱率的節能效果，加熱率在工作時，燃燒噪聲低，有利于改善鋼鐵冶煉的環境。（3）干熄焦技術。干熄焦技術在鋼鐵冶煉系統中，采用的是稀有氣體，取代了水資源的應用，實現了水源節能。稀有氣體的化學性質穩定，其在鋼鐵冶煉系統內，不會產生有害物質，原有的濕熄焦技術中，水的參與，很容易發生化學反應，在最終的排放物中出現硫化物、氰化物等，改用稀有氣體，不僅是水源節能，而且具有環境保護的作用。稀有氣體參與的干熄焦技術，焦炭質量高，提升燃燒的效率，提升燃燒熱能的轉化率。（4）余熱技術。鋼鐵冶煉系統的燒結余熱資源，屬于一類可回收的資源。燒結余熱已經能夠應用到余熱方面，充分利用好余熱資源，以免資源發生浪費。近幾年，我國鋼鐵冶煉系統中，深入研究燒結余熱，致力于應用到鋼鐵冶煉系統的發電環節中。燒結余熱，一直是鋼鐵冶煉系統節能研究的主要方向，目的是節約冶煉時的電能資源。（5）回收發電。鋼鐵冶煉系統的節能方面，專門安裝了回收裝置，如：高爐煤氣余壓透明發電裝置，把高爐爐頂煤氣產生的壓力，轉化成電能，此類回收發電的方法，一方面表明了節能作用，另外一方面降低了冶煉過程中的環境污染，還可以在高爐運行的過程中，穩定爐頂的實際壓力。為了提高回收發電的效率，鋼鐵冶煉系統在高爐煤氣余壓透明發電裝置中，增設了干法除塵裝備，強化回收發電。（6）建設能源中心。能源中心是鋼鐵冶煉系統節能的發展方向，能源中心是鋼鐵冶煉工業的中心，專門控制冶煉系統中的能源消耗，管理好能源，預防發生浪費[4]。能源中心的建設，強調了鋼鐵冶煉系統的節能特征，在建設的過程中，還要引入自動化技術，全面的分析鋼鐵冶煉系統中的能源數據，優化冶煉的生產流程，配合能源中心的數據庫技術，預測出鋼鐵冶煉系統的產能，保證冶煉的最大效益，發揮能源中心的節約效益。

關鍵詞：鋼鐵上市公司；境外戰略投資者；外資并購

摘要：正確理解戰略投資者的內涵是分析我國鋼鐵上市公司引入境外戰略投資者利弊的前提與基礎。本文以戰略投資者的概念和特征為切入點，分析了我國鋼鐵上市公司引入境外戰略投資者的意義以及與境外戰略投資者合作中應注意的問題，以期為引入境外戰略投資者的鋼鐵企業提供參考。

一年多來，中國證券市場外資并購浪潮規?？涨?，在各個行業的并購事件中，鋼鐵板塊尤其引人矚目。我國鋼鐵行業在經歷了世紀之初民營企業的無序發展之后，又掀起了新一輪的高水平重復建設，產能過剩、產業集中度過低以及競爭之勢，促使國內鋼鐵企業引入境外戰略投資者，實現快速、協調和可持續發展。然而，引入境外戰略投資者是一把雙刃的劍，需要對其可能帶來的不利影響有所認識與警惕，以減少選擇國際戰略合作伙伴的盲目性，增強吸收境外戰略投資者的有效性。本文界定了戰略投資者的內涵，分析了我國鋼鐵上市公司引入境外戰略投資者的意義，探討了與境外戰略投資者合作中應注意的問題，以期為國內鋼鐵行業正在引入境外投資者的企業或擬引入的企業提供一些參考。

一、戰略投資者的內涵與特征

“戰略投資者”一詞源于國外證券市場，原指相對于上市公司發起人而言能與上市公司大股東長期“榮辱與共、肝膽相照”的專業機構投資者。而我國“戰略投資者”制度始于1999年中國證監會的《關于進一步完善股票發行方式的通知》。《通知》明確規定，“與發行公司業務聯系緊密且欲長期持有發行公司股票的法人，成為戰略投資者”，強調戰略投資者的投資行為應相對公開，大宗買賣要及時公告，規范操作。世界著名投資銀行摩根士丹利則認為相對于財務投資者與公司投資者，戰略投資者常見于同行業企業及關聯企業，一般具有以下優點：（1）在行業內擁有行業專長且有領先地位；（2）投資基于戰略考慮，因此對投資雙方都具有戰略價值；（3）擁有能力、資源實現技術轉移；（4）投資時間長，一般不會在短期內套現；（5）對上市公司是十分強大的支持，有利于上市時加強投資者信心。

因此，戰略投資者是指與被投資方處于同行業的、與其重要業務拓展有密切聯系的、以謀求長期戰略利益為目的、持股量較大且長期持有、擁有促進被投資方業務發展的實力并積極參與公司治理的法人投資者。與一般法人投資者相比，戰略投資者的安定性更強、集中度更高、參與公司治理的積極性更大，因而是一種積極持股者和安定性股東。而境外戰略投資者則是來自我國境外的戰略投資者，或稱為國際戰略投資者。

摘要：我國七省市碳排放交易試點以來，雖然國家頒布了《中國鋼鐵生產企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》和《溫室氣體排放核算與報告要求第5部分：鋼鐵生產企業》，部分省市也根據當地區域發展的特點制定了鋼鐵企業核算報告指南或辦法，但很多鋼鐵企業或第三方等機構根據上述指南和標準判斷企業的碳排放源和對應的物料品種還是比較困難，因而無法準確把握企業上報的碳排放數據是否有遺漏或重復計算。本文正是基于此從碳排放源識別和對應物料品種的梳理分析，給企業和第三方等機構以借鑒和指導。

關鍵詞：鋼鐵企業；排放源；主要物料品種

1引言

鋼鐵企業具有流程長，生產工藝復雜和物料消耗繁多的特點，并且鋼鐵企業是各省市的碳排放大戶，企業和機構盤查清一個鋼企的整體碳排放量對企業和地方的碳排放水平的評估具有決定作用，盤查的關鍵就在掌握一個企業的碳排放源到底有哪些，消耗的物料品種具體有哪些。本文對碳排放源和主要物料品種識別分析的依據主要是《中國鋼鐵生產企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》和《溫室氣體排放核算與報告要求第5部分：鋼鐵生產企業》，不在指南和標準中的能源和固碳品種不在本文分析，例如煙氣和高爐渣等。文中分析闡述的主要是典型鋼鐵聯合企業的生產工序，包括焦化工序、燒結工序、球團工序、煉鐵工序、煉鋼工序、軋鋼工序、石灰工序、發電廠和附屬生產系統。

2排放源識別和主要物料品種

焦化工序輸入端物料品種主要為洗精煤、焦爐煤氣、高爐煤氣和電力，輸出端物料品種為焦炭、焦爐煤氣、蒸汽、焦油和粗苯。洗精煤經備煤和配煤由貯煤塔經裝煤車裝入焦爐炭化室，洗精煤在炭化室中高溫干餾；消耗的煤氣主要是焦爐煤氣和高爐煤氣，煤氣在焦爐燃燒室燃燒，為炭化室提供1300~1350℃的溫度；焦炭是由炭化室推出的紅焦經干熄爐與循環氣體熱交換后冷卻排出，循環氣體在鍋爐熱交換后產生蒸汽發電或自用；來自炭化室的荒煤氣經冷鼓電捕工段產生焦油，脫硫的煤氣經過終冷脫苯后產出粗苯。具體排放源和物料品種見圖2-1。圖2-1焦化工序排放源識別與主要物料品種燒結工序輸入端物料品種有無煙煤、焦粉、焦爐煤氣、高爐煤氣、石灰石、白云石和電力，輸出端主要是蒸汽。無煙煤和焦粉作為燃料，石灰石和白云石作為溶劑，燃料和溶劑與礦粉混合鋪于燒結機臺車上進行燒結；焦爐煤氣和高爐煤氣在燒結機頭點火器點燃燒結料層；環冷機或帶冷機經鼓風冷卻后高溫廢氣加熱鍋爐內的水產生蒸汽，用于發電。具體排放源和物料品種見圖2-2。球團工序有三種工藝：豎爐焙燒法、帶式焙燒機法和鏈篦機-回轉窯法。應用最早的是豎爐焙燒，只能使用氣體燃料：焦爐煤氣和高爐煤氣，若企業無焦化工序的就只使用了高爐煤氣；采用最多的是帶式焙燒機法，燃料可以使用煤氣和重油；出現較晚的是鏈篦機-回轉窯法，該方法燃料除了可以使用煤氣和重油外，還可100%使用煤粉。企業或第三方等機構可根據企業所采用的工藝判斷能源使用品種。圖2-3主要以豎爐焙燒法為示意。圖2-3球團豎爐排放源識別與主要物料品種煉鐵工序輸入端物料品種包括煤粉（無煙煤、煙煤或二者的混合煤粉）、焦炭和石灰石，輸出端物料主要有鐵水和高爐煤氣。焦炭作為燃料、石灰石作為溶劑按照一定比例與燒結礦和球團礦配料送入高爐，煤粉和熱風（1000~1300℃）由高爐爐腹送入高爐內，協助焦炭在爐內燃燒，產生的高爐煤氣由爐頂導出。這里需要強調的是高爐煤氣會供熱風爐使用，屬于內部消耗，高爐煤氣外供量是在產生總量扣除了熱風爐自用量，TRT發電也按照內部消耗使用，因此煉鐵工序消耗的電力要扣除TRT發電。另外需要考慮鐵水罐烤包器會使用高爐煤氣和轉爐煤氣。具體排放源和物料品種見圖2-4。圖2-4煉鐵工序排放源識別與主要物料品種煉鋼工序輸入端物料品種主要包括鐵水、廢鋼、冷鐵、合金（按照指南里要求合金只列出了鎳鐵合金、鉻鐵合金和鉬鐵合金，企業若有使用其他合金，如錳鐵合金等，且量比較大，可列入輸入端）、白云石（也有企業使用石灰石）和電力，輸出端物料品種有轉爐煤氣、蒸汽和粗鋼（鋼坯）。鐵水是轉爐煉鋼的主要原材料，一般占裝入量的70%~100%，廢鋼占10%~30%，冷鐵占0%~5%；白云石作為造渣劑加入轉爐脫磷和脫硫，這里需要注意輕燒白云石（主要成分CaO•MgO）不作為碳排放物料消耗，只算生白云石（CaCO3•MgCO3）的消耗量；轉爐煤氣是鐵水中的碳在高溫下和吹入的氧生成一氧化碳和少量二氧化碳的混合氣體，經降溫和凈化后供用戶使用，其中轉爐煙氣在經過汽化冷卻煙道時產生蒸汽，蒸汽到汽包再輸出到蓄熱器，減溫減壓后到低壓管網供用戶使用；最后作為輸出端的粗鋼是指連鑄工段將鋼液用連鑄機澆注、冷凝、切割而得到的鋼坯。在煉鋼工序除了上述主要碳排放源和物料品種外，還要考慮混鐵爐、合金爐、鋼包、中間包等所用高爐煤氣、轉爐煤氣和焦爐煤氣，同時若企業有采用電爐和LF爐還要計算電極消耗量。具體排放源和物料品種示意見圖2-5。圖2-5煉鋼工序排放源識別與主要能源品種軋鋼工序輸入端物料品種主要有高爐煤氣、轉爐煤氣和電力，輸出端主要是蒸汽和廢鋼。高爐煤氣和轉爐煤氣（有的企業也有使用焦爐煤氣）主要用于加熱爐加熱鋼坯，加熱爐汽化冷卻產生蒸汽，廢鋼是指軋鋼過程中鋼錠開坯，連鑄坯軋制時的切頭、切尾，鋼材軋制的邊角余料及廢材。企業自產廢鋼都會進入煉鋼轉爐冶煉。具體示意見圖2-6所示。圖2-6軋鋼工序排放源識別與主要物料品種目前鋼鐵企業都建立了自備電廠，降低了企業能耗和碳排放量，自備電廠的排放源和物料品種比較簡單，輸入端是焦爐煤氣、高爐煤氣、轉爐煤氣和電力，輸出端是電廠發的電力。需要注意的是算自備電廠碳排放要扣除電廠自用電量，如果電廠是煤發電，還需考慮煤的消耗量。評價一個企業電廠能力，可以看企業的自發電比率，做的好的企業可以達到80%~90%，不好的企業只有30%~40%。自備電廠示意見圖2-7所示。圖2-7自備電廠排放源識別與主要物料品種除了上述主要的7個工序流程外，有的鋼鐵企業還有石灰工序。目前冶金石灰窯采用比較多的是豎窯和回轉窯，回轉窯在我國運用比較成熟，大型鋼鐵企業都有生產線。豎窯生產線的所用能源主要是煤氣和電力；回轉窯生產線所用能源主要是煤粉或煤氣，還有電力。在附屬生產系統，主要考慮廠區車輛所用汽油和柴油，生活所用電力、蒸汽以及食堂所用液化石油氣或天然氣。附屬生產系統在部分省市不在計算邊界內，企業核算和第三方核查時要注意。綜上對各個工序排放源識別和主要物料品種的梳理，基本形成鋼鐵企業排放源和物料品種體系，企業和第三方等機構可根據表1所匯總的排放源和物料品種進行查漏補缺，使企業的碳排放數據更加準確、完整和有效。

摘要：隨著經濟發展，商品貿易全球化，中國的商品要走出去，國外的原材料、貨物要進來，物流問題便應運而生，鋼鐵行業做為國民經濟的一個重要部門，更是依賴物流，物流成本占企業總成本的比例不斷加大，本文主要反映了當前鋼鐵企業物流運行中存在的一些問題，提出了降低物流成本一些見解。

關鍵詞：鋼鐵企業；降低物流成本；探討

近幾年，隨著經濟發展，環保和安全形勢逐漸嚴峻，規模小的鋼鐵企業因不符合環保、安全、質量等原因，紛紛被淘汰掉，行業集中度在提高，能生存下來的企業規模也越來越大，企業生產所需的原燃料、生產出的成品的外運量、存儲量也越來越大，隨之而來的是企業物流成本占企業總成本的比例越來越大，不同企業之間的物流成本差異巨大，怎樣降低企業物流成本，增加經濟效益，成為當前及未來的一個重要課題。

一、物流成本的內容及分類

物流成本是企業物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。”該定義的物流成本包含兩方面的內容：一方面是直接在物流環節產生的支付給勞動力的成本，耗費在機器設備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環節中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險費等。

二、鋼鐵企業物流成本現狀及問題

我國鐵路運輸業耗能十分驚人，這也就導致了碳排放的不斷激增，對環境和氣候的變化造成了巨大影響。節能減排已成為一種時代趨勢，是對社會負責任的必然選擇，所以鐵路運輸應該積極發展綠色運輸模式，以達到低碳經濟目標。鋼鐵企業要積極探索和實施鐵路運輸低碳化發展方向和途徑。實踐證明，鐵路低碳運輸對實現鋼鐵企業降低成本、提高效益具有推動作用，是實現企業綠色發展目標的重要因素。

一、鋼鐵企業鐵路運輸發展的時代背景

1.何為低碳經濟。低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。2.低碳經濟是鋼鐵企業鐵路運輸發展的必然趨勢。氣候變暖和環境污染對人類的生存和發展造成了巨大影響，其中能源使用而造成的碳排放問題是氣候變暖和環境污染的主要原因。面對生存的挑戰和壓力，我國提出可持續性發展理論，這對于氣候和環境問題的解決提供了方向和目標。鋼鐵企業鐵路運輸要積極順應時展和理論導向，務必在生產和運輸中認真執行節能減排政策，全力部署低能耗、低污染的技術，實現低碳經濟的良性循環發展。鋼鐵企業鐵路運輸發展低碳經濟，首先積極承擔環境保護使命，全力實現企業節能減排指標的部署；其次要轉變經濟結構模式，加強能源使用效率，創新運輸方式，搭建綠色運輸平臺。促使傳統粗放型運輸模式向現代集約型增長模式轉變。鋼鐵企業鐵路運輸實現低碳經濟發展模式既是符合時展潮流的選擇，又是企業符合自身發展和轉變的必然趨勢。

二、鋼鐵企業鐵路運輸實現低碳化發展應遵循的原則

1.節能減排原則。鋼鐵企業鐵路運輸要確保在運輸中保護環境、節約能源。要想實現運輸低碳化就要對現有運輸方式進行改革，添加新技術的應用，優化運輸結構，使鐵路運輸和能源消耗降低，從而逐步實現節能目標，以達成節能減排的效果。2.良性循環原則。鋼鐵企業鐵路運輸中要實現能源的循環利用，首先要降低能源損耗。在確保運輸能力的情況下，合理制定運輸路線，實現運輸流動效率的提高，盡量減少空車的現象發生。其次要加強運輸檢修及運輸管理，強化精準的檢修方式，確保運輸中實現最佳工作狀態，促使燃燒狀態和機車性能保持在良性狀態。最后要加強廢棄物管理工作，對運檢修期間的廢油等能源并做好循環利用準備工作。3.成本控制原則。鋼鐵企業鐵路運輸要提高集約化經營模式，重點凸顯綠色運輸經營。在運輸實際操作上，改革技術創新，運用電子化管理和指揮手段，實現運輸過程的效率最大化，以達到控制成本的目標。成本控制是實現低碳理念的重要措施。

三、鋼鐵企業鐵路運輸發展實現低碳經濟的措施

摘要：近年來，由于自然資源的大量開采和環境污染的日益嚴重，造成自然資源嚴重短缺，人們開始關注節能減排問題，尤其是鋼鐵企業更需要進行節能減排工作，同時要加深對能源的二次利用率的研究，這樣才能緩解我國自然資源短缺的情況。

關鍵詞：鋼鐵企業;節能減排;余熱回收;供暖

經濟改革的不斷深化，經濟水平的不斷提高，使我國鋼鐵企業的發展也逐漸加快，但許多問題也隨之而來。過度使用化學材料導致環境污染日益加劇，可利用資源不斷減少，因此節能減排和資源的二次利用成為鋼鐵企業所要面臨的重要問題。

1鋼鐵企業的節能減排

1.1鋼鐵企業節能減排的現狀

當今世界，中國已成為鋼鐵產量大國，但是對于鋼鐵工業的消耗也位居世界前列，因此對于鋼鐵工業的節能減排的實施勢在必行[1]?？墒蔷湍壳拔覈澞軠p排的現狀來看，情況并不樂觀。第一，我國鋼鐵企業在節能減排方面沒有先進的設備與技術水平，由于煉鐵的技術和設備落后，使得我國鋼鐵資源的利用率不高，造成了資源的嚴重浪費。同時，我國只有少數鋼鐵企業可以掌握先進的煉鋼的核心技術，其他中小型的鋼鐵企業都沒有涉及這一領域。第二，鋼鐵企業規模小且分散。現階段，我國的鋼鐵企業多以中小型為主，大型鋼鐵企業很少，而且中小型鋼鐵企業分分布較分散，沒有形成整體的產業結構，這就造成了生產鋼鐵的資源浪費與環境大面積被污染，產業集中率低也不利于資源的回收再利用，節能減排措施的有效實施[2]。第三，國家宏觀調控力度不夠，節能減排的實施不能僅僅依靠我國鋼鐵企業的自覺實現，政府更應該加強宏觀調控的力度，用強制的手段促使企業對節能減排措施的實施力度，加強對企業的監督情況，政府與企業共同努力，才能創造更好的節能減排的效果。

一、行業拐點得到確認，鋼鐵行業投資價值凸現

2002年國際、國內鋼材市場雖歷經風波，但鋼材價格總體上呈穩步回升的趨勢。亞洲地區已經成為世界鋼鐵產品的主要消費地區，由于亞洲國家和地區，尤其是中國、韓國和東南亞的經濟增長迅速，拉動了對鋼鐵產品的需求。2002年是我國加入WTO的第一年，也是我國鋼鐵行業不平靜的一年。由于高關稅、配額制等鋼材貿易壁壘的取消，市場經營環境急劇變化，鋼材市場行情跌宕起伏。2002年，我國鋼鐵行業經受了WTO帶來的壓力和沖擊、經歷了運用世貿規則實施臨時保障措施和最終保障措施。在和國際接軌的步伐中，國內市場和國際市場的聯動性在進一步加強，而我國的鋼鐵行業政策更是緊扣國際脈搏。從鋼材市場價格運行態勢看，我國鋼材價格伴隨國際價格腳步，在2002年初創出近20年的低位，經過這一年多的國際、國內市場考驗，行業拐點得到確認。2003年3月份以來的鋼材價格下跌，可以認為是價格漲幅過大的合理回歸。

WTO恐慌期和消化

臨時保障措施期

拐點

最終保障措施期