鋼鐵企業范文10篇

摘要：近年來，由于自然資源的大量開采和環境污染的日益嚴重，造成自然資源嚴重短缺，人們開始關注節能減排問題，尤其是鋼鐵企業更需要進行節能減排工作，同時要加深對能源的二次利用率的研究，這樣才能緩解我國自然資源短缺的情況。

關鍵詞：鋼鐵企業;節能減排;余熱回收;供暖

經濟改革的不斷深化，經濟水平的不斷提高，使我國鋼鐵企業的發展也逐漸加快，但許多問題也隨之而來。過度使用化學材料導致環境污染日益加劇，可利用資源不斷減少，因此節能減排和資源的二次利用成為鋼鐵企業所要面臨的重要問題。

1鋼鐵企業的節能減排

1.1鋼鐵企業節能減排的現狀

當今世界，中國已成為鋼鐵產量大國，但是對于鋼鐵工業的消耗也位居世界前列，因此對于鋼鐵工業的節能減排的實施勢在必行[1]。可是就目前我國節能減排的現狀來看，情況并不樂觀。第一，我國鋼鐵企業在節能減排方面沒有先進的設備與技術水平，由于煉鐵的技術和設備落后，使得我國鋼鐵資源的利用率不高，造成了資源的嚴重浪費。同時，我國只有少數鋼鐵企業可以掌握先進的煉鋼的核心技術，其他中小型的鋼鐵企業都沒有涉及這一領域。第二，鋼鐵企業規模小且分散?，F階段，我國的鋼鐵企業多以中小型為主，大型鋼鐵企業很少，而且中小型鋼鐵企業分分布較分散，沒有形成整體的產業結構，這就造成了生產鋼鐵的資源浪費與環境大面積被污染，產業集中率低也不利于資源的回收再利用，節能減排措施的有效實施[2]。第三，國家宏觀調控力度不夠，節能減排的實施不能僅僅依靠我國鋼鐵企業的自覺實現，政府更應該加強宏觀調控的力度，用強制的手段促使企業對節能減排措施的實施力度，加強對企業的監督情況，政府與企業共同努力，才能創造更好的節能減排的效果。

摘要：我國七省市碳排放交易試點以來，雖然國家頒布了《中國鋼鐵生產企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》和《溫室氣體排放核算與報告要求第5部分：鋼鐵生產企業》，部分省市也根據當地區域發展的特點制定了鋼鐵企業核算報告指南或辦法，但很多鋼鐵企業或第三方等機構根據上述指南和標準判斷企業的碳排放源和對應的物料品種還是比較困難，因而無法準確把握企業上報的碳排放數據是否有遺漏或重復計算。本文正是基于此從碳排放源識別和對應物料品種的梳理分析，給企業和第三方等機構以借鑒和指導。

關鍵詞：鋼鐵企業；排放源；主要物料品種

1引言

鋼鐵企業具有流程長，生產工藝復雜和物料消耗繁多的特點，并且鋼鐵企業是各省市的碳排放大戶，企業和機構盤查清一個鋼企的整體碳排放量對企業和地方的碳排放水平的評估具有決定作用，盤查的關鍵就在掌握一個企業的碳排放源到底有哪些，消耗的物料品種具體有哪些。本文對碳排放源和主要物料品種識別分析的依據主要是《中國鋼鐵生產企業溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》和《溫室氣體排放核算與報告要求第5部分：鋼鐵生產企業》，不在指南和標準中的能源和固碳品種不在本文分析，例如煙氣和高爐渣等。文中分析闡述的主要是典型鋼鐵聯合企業的生產工序，包括焦化工序、燒結工序、球團工序、煉鐵工序、煉鋼工序、軋鋼工序、石灰工序、發電廠和附屬生產系統。

2排放源識別和主要物料品種

焦化工序輸入端物料品種主要為洗精煤、焦爐煤氣、高爐煤氣和電力，輸出端物料品種為焦炭、焦爐煤氣、蒸汽、焦油和粗苯。洗精煤經備煤和配煤由貯煤塔經裝煤車裝入焦爐炭化室，洗精煤在炭化室中高溫干餾；消耗的煤氣主要是焦爐煤氣和高爐煤氣，煤氣在焦爐燃燒室燃燒，為炭化室提供1300~1350℃的溫度；焦炭是由炭化室推出的紅焦經干熄爐與循環氣體熱交換后冷卻排出，循環氣體在鍋爐熱交換后產生蒸汽發電或自用；來自炭化室的荒煤氣經冷鼓電捕工段產生焦油，脫硫的煤氣經過終冷脫苯后產出粗苯。具體排放源和物料品種見圖2-1。圖2-1焦化工序排放源識別與主要物料品種燒結工序輸入端物料品種有無煙煤、焦粉、焦爐煤氣、高爐煤氣、石灰石、白云石和電力，輸出端主要是蒸汽。無煙煤和焦粉作為燃料，石灰石和白云石作為溶劑，燃料和溶劑與礦粉混合鋪于燒結機臺車上進行燒結；焦爐煤氣和高爐煤氣在燒結機頭點火器點燃燒結料層；環冷機或帶冷機經鼓風冷卻后高溫廢氣加熱鍋爐內的水產生蒸汽，用于發電。具體排放源和物料品種見圖2-2。球團工序有三種工藝：豎爐焙燒法、帶式焙燒機法和鏈篦機-回轉窯法。應用最早的是豎爐焙燒，只能使用氣體燃料：焦爐煤氣和高爐煤氣，若企業無焦化工序的就只使用了高爐煤氣；采用最多的是帶式焙燒機法，燃料可以使用煤氣和重油；出現較晚的是鏈篦機-回轉窯法，該方法燃料除了可以使用煤氣和重油外，還可100%使用煤粉。企業或第三方等機構可根據企業所采用的工藝判斷能源使用品種。圖2-3主要以豎爐焙燒法為示意。圖2-3球團豎爐排放源識別與主要物料品種煉鐵工序輸入端物料品種包括煤粉（無煙煤、煙煤或二者的混合煤粉）、焦炭和石灰石，輸出端物料主要有鐵水和高爐煤氣。焦炭作為燃料、石灰石作為溶劑按照一定比例與燒結礦和球團礦配料送入高爐，煤粉和熱風（1000~1300℃）由高爐爐腹送入高爐內，協助焦炭在爐內燃燒，產生的高爐煤氣由爐頂導出。這里需要強調的是高爐煤氣會供熱風爐使用，屬于內部消耗，高爐煤氣外供量是在產生總量扣除了熱風爐自用量，TRT發電也按照內部消耗使用，因此煉鐵工序消耗的電力要扣除TRT發電。另外需要考慮鐵水罐烤包器會使用高爐煤氣和轉爐煤氣。具體排放源和物料品種見圖2-4。圖2-4煉鐵工序排放源識別與主要物料品種煉鋼工序輸入端物料品種主要包括鐵水、廢鋼、冷鐵、合金（按照指南里要求合金只列出了鎳鐵合金、鉻鐵合金和鉬鐵合金，企業若有使用其他合金，如錳鐵合金等，且量比較大，可列入輸入端）、白云石（也有企業使用石灰石）和電力，輸出端物料品種有轉爐煤氣、蒸汽和粗鋼（鋼坯）。鐵水是轉爐煉鋼的主要原材料，一般占裝入量的70%~100%，廢鋼占10%~30%，冷鐵占0%~5%；白云石作為造渣劑加入轉爐脫磷和脫硫，這里需要注意輕燒白云石（主要成分CaO•MgO）不作為碳排放物料消耗，只算生白云石（CaCO3•MgCO3）的消耗量；轉爐煤氣是鐵水中的碳在高溫下和吹入的氧生成一氧化碳和少量二氧化碳的混合氣體，經降溫和凈化后供用戶使用，其中轉爐煙氣在經過汽化冷卻煙道時產生蒸汽，蒸汽到汽包再輸出到蓄熱器，減溫減壓后到低壓管網供用戶使用；最后作為輸出端的粗鋼是指連鑄工段將鋼液用連鑄機澆注、冷凝、切割而得到的鋼坯。在煉鋼工序除了上述主要碳排放源和物料品種外，還要考慮混鐵爐、合金爐、鋼包、中間包等所用高爐煤氣、轉爐煤氣和焦爐煤氣，同時若企業有采用電爐和LF爐還要計算電極消耗量。具體排放源和物料品種示意見圖2-5。圖2-5煉鋼工序排放源識別與主要能源品種軋鋼工序輸入端物料品種主要有高爐煤氣、轉爐煤氣和電力，輸出端主要是蒸汽和廢鋼。高爐煤氣和轉爐煤氣（有的企業也有使用焦爐煤氣）主要用于加熱爐加熱鋼坯，加熱爐汽化冷卻產生蒸汽，廢鋼是指軋鋼過程中鋼錠開坯，連鑄坯軋制時的切頭、切尾，鋼材軋制的邊角余料及廢材。企業自產廢鋼都會進入煉鋼轉爐冶煉。具體示意見圖2-6所示。圖2-6軋鋼工序排放源識別與主要物料品種目前鋼鐵企業都建立了自備電廠，降低了企業能耗和碳排放量，自備電廠的排放源和物料品種比較簡單，輸入端是焦爐煤氣、高爐煤氣、轉爐煤氣和電力，輸出端是電廠發的電力。需要注意的是算自備電廠碳排放要扣除電廠自用電量，如果電廠是煤發電，還需考慮煤的消耗量。評價一個企業電廠能力，可以看企業的自發電比率，做的好的企業可以達到80%~90%，不好的企業只有30%~40%。自備電廠示意見圖2-7所示。圖2-7自備電廠排放源識別與主要物料品種除了上述主要的7個工序流程外，有的鋼鐵企業還有石灰工序。目前冶金石灰窯采用比較多的是豎窯和回轉窯，回轉窯在我國運用比較成熟，大型鋼鐵企業都有生產線。豎窯生產線的所用能源主要是煤氣和電力；回轉窯生產線所用能源主要是煤粉或煤氣，還有電力。在附屬生產系統，主要考慮廠區車輛所用汽油和柴油，生活所用電力、蒸汽以及食堂所用液化石油氣或天然氣。附屬生產系統在部分省市不在計算邊界內，企業核算和第三方核查時要注意。綜上對各個工序排放源識別和主要物料品種的梳理，基本形成鋼鐵企業排放源和物料品種體系，企業和第三方等機構可根據表1所匯總的排放源和物料品種進行查漏補缺，使企業的碳排放數據更加準確、完整和有效。

摘要：隨著經濟發展，商品貿易全球化，中國的商品要走出去，國外的原材料、貨物要進來，物流問題便應運而生，鋼鐵行業做為國民經濟的一個重要部門，更是依賴物流，物流成本占企業總成本的比例不斷加大，本文主要反映了當前鋼鐵企業物流運行中存在的一些問題，提出了降低物流成本一些見解。

關鍵詞：鋼鐵企業；降低物流成本；探討

近幾年，隨著經濟發展，環保和安全形勢逐漸嚴峻，規模小的鋼鐵企業因不符合環保、安全、質量等原因，紛紛被淘汰掉，行業集中度在提高，能生存下來的企業規模也越來越大，企業生產所需的原燃料、生產出的成品的外運量、存儲量也越來越大，隨之而來的是企業物流成本占企業總成本的比例越來越大，不同企業之間的物流成本差異巨大，怎樣降低企業物流成本，增加經濟效益，成為當前及未來的一個重要課題。

一、物流成本的內容及分類

物流成本是企業物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本?！痹摱x的物流成本包含兩方面的內容：一方面是直接在物流環節產生的支付給勞動力的成本，耗費在機器設備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環節中因持有存貨等所潛在的成本，如占有資金成本、保險費等。

二、鋼鐵企業物流成本現狀及問題

我國鐵路運輸業耗能十分驚人，這也就導致了碳排放的不斷激增，對環境和氣候的變化造成了巨大影響。節能減排已成為一種時代趨勢，是對社會負責任的必然選擇，所以鐵路運輸應該積極發展綠色運輸模式，以達到低碳經濟目標。鋼鐵企業要積極探索和實施鐵路運輸低碳化發展方向和途徑。實踐證明，鐵路低碳運輸對實現鋼鐵企業降低成本、提高效益具有推動作用，是實現企業綠色發展目標的重要因素。

一、鋼鐵企業鐵路運輸發展的時代背景

1.何為低碳經濟。低碳經濟是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。2.低碳經濟是鋼鐵企業鐵路運輸發展的必然趨勢。氣候變暖和環境污染對人類的生存和發展造成了巨大影響，其中能源使用而造成的碳排放問題是氣候變暖和環境污染的主要原因。面對生存的挑戰和壓力，我國提出可持續性發展理論，這對于氣候和環境問題的解決提供了方向和目標。鋼鐵企業鐵路運輸要積極順應時展和理論導向，務必在生產和運輸中認真執行節能減排政策，全力部署低能耗、低污染的技術，實現低碳經濟的良性循環發展。鋼鐵企業鐵路運輸發展低碳經濟，首先積極承擔環境保護使命，全力實現企業節能減排指標的部署；其次要轉變經濟結構模式，加強能源使用效率，創新運輸方式，搭建綠色運輸平臺。促使傳統粗放型運輸模式向現代集約型增長模式轉變。鋼鐵企業鐵路運輸實現低碳經濟發展模式既是符合時展潮流的選擇，又是企業符合自身發展和轉變的必然趨勢。

二、鋼鐵企業鐵路運輸實現低碳化發展應遵循的原則

1.節能減排原則。鋼鐵企業鐵路運輸要確保在運輸中保護環境、節約能源。要想實現運輸低碳化就要對現有運輸方式進行改革，添加新技術的應用，優化運輸結構，使鐵路運輸和能源消耗降低，從而逐步實現節能目標，以達成節能減排的效果。2.良性循環原則。鋼鐵企業鐵路運輸中要實現能源的循環利用，首先要降低能源損耗。在確保運輸能力的情況下，合理制定運輸路線，實現運輸流動效率的提高，盡量減少空車的現象發生。其次要加強運輸檢修及運輸管理，強化精準的檢修方式，確保運輸中實現最佳工作狀態，促使燃燒狀態和機車性能保持在良性狀態。最后要加強廢棄物管理工作，對運檢修期間的廢油等能源并做好循環利用準備工作。3.成本控制原則。鋼鐵企業鐵路運輸要提高集約化經營模式，重點凸顯綠色運輸經營。在運輸實際操作上，改革技術創新，運用電子化管理和指揮手段，實現運輸過程的效率最大化，以達到控制成本的目標。成本控制是實現低碳理念的重要措施。

三、鋼鐵企業鐵路運輸發展實現低碳經濟的措施

全面提升管理水平充分發揮各方優勢為奪取生產建設雙贏而努力奮斗

各位代表、同志們:

現在，我代表廠行政向一屆一次職代會作工作報告，請各位代表審議。

2005年工作總結

2005年，是我廠的開局之年，第二煉軋廠在安鋼“三步走”快速推進中應運而生。2005年，是充滿挑戰的一年，面對行業形勢變化帶來的重重困難，我們統籌生產建設，建立完善管理機制，不斷提高管理水平。2005年是收獲之年，我們全面貫徹落實集團公司有關精神，圍繞“兩大工程”，合理分工，克難攻堅，發揮優勢，各方面工作取得了顯著成績：

“一期”工程成功投產。8月29日，120t轉爐煉鋼連鑄熱試一次成功；9月12日，成功拉出3公務員之家，全國公務員共同天地250mm寬鑄坯；9月30日，爐卷軋機軋出第一塊鋼板；10月20日，竣工投產儀式隆重舉行，120噸轉爐—爐卷軋機生產線順利貫通，省、市、公司各級領導親臨現場慰問指導，對工程高度贊揚。

摘要：隨著我國經濟的發展，很多行業對于鋼鐵的需要越來越高，這也從一定程度上促進了鋼鐵企業的快速發展。許多鋼鐵企業為了提升企業的生產運營效率，在鋼鐵生產采用了電氣自動化技術，不但節約了大量的能源，同時還降低了企業的生產成本，讓鋼鐵產品在市場上的競爭力不斷提升。本文就電氣自動化在鋼鐵企業中的運用進行了闡述。

關鍵詞：電氣自動化;鋼鐵企業;運用

電氣自動化技術作為一種高科技產業的重要組成部分，在現代社會各行各業的生產中都發揮了重要的作用，尤其是現在很多產品面臨著激烈的市場競爭，因此企業只有不斷的提升勞動效率，降低生產成本，才能夠為企業創造更多的經濟效益，而電氣自動化的技術水平與科技的現代化水平是密不可分的。鋼鐵企業隨著社會需求的增多而呈現出蓬勃發展的態勢，在鋼鐵企業中運用電氣自動化技術，能夠大幅度提升鋼鐵產品的質量，同時也會讓鋼鐵生產的效率性、經濟性和安全性得到提升，與目前我國倡導的綠色環保生產理念不謀而合。因此鋼鐵企業必須不斷發展，淘汰落后的產能，運用先進的電氣自動化技術強化自身，讓科技進步在鋼鐵行業的生產和技術創新中發揮更重要的作用。

1電氣自動化簡介

現在電氣自動化已經廣泛的運用到了鋼鐵行業、采礦業以及機械制造等行業，尤其自身是在精密零部件的生產設計和控制方面，電氣自動化都發揮了重要的作用。通常電氣自動化與系統的研制開發和操作以及信息處理和自動控制程序息息相關。隨著科技的進步，現在的電氣自動化技術越來越成熟，已經廣泛的運用到了各種行業和領域，尤其是在鋼鐵企業的生產中，電氣自動化也起到了關鍵的作用，不管是大型的機械設備還是小型的設備元件，都必須以電氣自動化技術為依托。在鋼鐵企業的生產中，隨著互聯網信息技術的進步，現在的自動化技術已經不再局限在簡單操作控制方面，而是轉化為整個生產體系統的控制，包括對鋼鐵企業產品的設計、生產工藝操作、設備系統調試和維護等層面。同時結合市場對于鋼鐵產品的需求進行設計，采用計算機網絡信息系統來加強對企業設備的監控?，F在自動化技術的運用很多采用的PLC與HMI界面控制，這樣有利于對設備進行維護、操作和處理。電氣自動化現場的監控系統包括了監控點、監控系統、變頻器以及中央控制器等，可以說現在的電氣自動化技術越來越成熟和高效。

2電氣自動化在鋼鐵企業中的運用

關鍵詞：鋼鐵企業生產物流管理模式

摘要：由于鋼鐵企業的生產是化學加工和物理加工相混合的長流程生產模式,其內部的生產物流管理具有很強的行業特點。從鋼鐵企業生產運行實際出發,具體分析了鋼鐵生產物流管理的要點,提出了鋼鐵企業生產物流管理的基本構成和需解決的關鍵問題,并進一步闡述了相應的管理策略和解決方案。

一、前言

制造業物流管理主要包括采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。由于鋼鐵企業生產周期相當長,從原燃料入庫到成品出廠的整個生產組織過程至少在60天以上,故鋼鐵企業的生產物流管理的優劣將直接影響到產品的交貨周期、在制品庫存、生產運行成本等企業生產經營的各個方面。因此,在全球鋼鐵行業產能嚴重過剩的狀況下,隨著全球經濟一體化的不斷深入,鋼鐵產品的市場競爭日趨激烈,依照鋼鐵企業供應、生產、銷售等固有的業務特點,構筑高效的企業生產物流管理體系,適應市場競爭的需要,就顯得格外重要。關于企業生產管理,特別是物流的概念、物流活動的基本構成及物流管理的內容詳細介紹。

鑒于鋼鐵企業的生產是化學加工和物理加工相混合的長流程生產模式,它的生產物流管理具有很強的行業特點,一般論著涉及不多;在管理方式上,它與傳統的基于MRP/BOM展開的物流管理策略有很大的不同。故本文將按照鋼鐵企業物流管理的具體特點,結合寶鋼多年的物流管理經驗,就鋼鐵企業的生產物流管理模式作些探討。

二、鋼鐵企業生產物流管理要點

摘要:鋼鐵企業是國家建設發展的重要企業，在國民經濟建設中占有十分重要的地位?，F階段，鋼鐵企業存在能源運輸供給不足、能源消耗量大、環境污染嚴重等問題。為了解決上述問題，促進鋼鐵企業的發展，則需要建立能源管理系統，從而實現能源的優化配置和有效利用，提高環保質量。基于此，文章總結了能源管理系統建設，分析了鋼鐵企業能源管理系統的建設與應用。

關鍵詞:鋼鐵企業；能源管理系統；建設

1能源管理系統建設的概述

能源管理系統是借助各種技術手段，有機整合和連接企業的各種工業單元，如自動化控制設備、能源儀表、環保檢測站等，從而形成數據信息網；根據業務管理的需求，進行數據的實時獲取，并在此基礎上建立多樣化能源生產控制數學模型與管理模型；然后以軟件系統作為載體，進行數據的計算、展示及其管理，最終以不同的信息形態來展示企業、廠房、車間等區域的能源配置情況，使得用戶能夠全面、立體、清晰地了解企業能源的使用、設備的運行、環保的管理等情況。同時，通過能源管理系統，用戶可以即時調整企業現階段的生產形式，同時，可以以系統中的信息作為參考依據，確保下一段工作組織方向決策的可靠性。另外，能源管理系統的構建和應用，能夠在一定程度上提高企業管理效率、優化能源配置、提高環保質量、減少人工成本。能源管理系統建設的結構圖如圖1所示。

2鋼鐵企業能源管理系統的建設與應用

2.1構建和完善能源管理系統網絡。為了充分利用能源管理系統，需要構建能源管理系統網絡，從而發揮系統的重要作用。在使用該系統網絡前，應將其放置于現場自動化工業網絡中，使得兩者得到有效融合，確保數據采集的安全性。在廠區分布情況復雜、工業網絡設施部署冗雜等條件下，鋼鐵企業要想成功建立能源系統，則需要熟悉現場的具體情況，掌握實際生產、管理等方面的數據信息，在此基礎上進行系統的構建。在此過程中，還應注意數據信息的安全性，可通過建立專業的能源網絡，保障數據的完整性?？傊茉垂芾硐到y的成功構建和長久穩定運行需滿足以下要求:①合理規劃網絡技術路線和環境，為系統構建提供支持；②將現場工業網絡與能源管理網絡有效隔離的高性能設備進行合理布設；③防止病毒和非法信息的闖入和傳輸，特別是要保障現場工業網絡的安全性和保密性[1]。2.2能源數據采集體系的規劃和監控系統的實施。鋼鐵企業存在多個生產工序，各個工序間的設備及其應用方式也不相同，因此，需要進行數據采集體系的規劃，從而保障現場管理數據的有效性、可靠性。其中，在建立數據采集單元時，應全面考慮生產工藝、組織、設備等多個方面，熟悉和掌握不同生產工藝下生產組織的現狀、設備的運行與檢修現狀、數據管理現狀等。同時，要根據能源介質計量的不同，靈活地進行數據采集設備的連接，使設備能夠成功接入現場。為了滿足數據采集的需求，保障能源管理系統和現場工業自動化控制系統的安全穩定運行，應配備專業的數據存儲、處理服務器。此外，在選擇數據采集對象時，應以工藝監控要求為基準，并結合能源管理精度和力度的要求、能源工藝體系輸配和平衡的要求等，從而保障數據采集對象選擇的科學合理性。另外，為了實現能源管理系統的信息整合、集中管控、統一，則需要借助監控系統（SCADA系統）平臺。因為該平臺具有高效、穩定、高性能等優勢，能夠充分利用數據庫技術、數據處理技術、數據組合和綜合展示技術、數字化模擬運行技術、數字化調度技術等多項手段，實現上述目的，從而滿足系統用戶的需求。2.3能源管控調度大廳的建立。能源管控調度大廳是一個多模塊、高度集成、集中統一的管控調度平臺，其在企業日常生產組織及過程監控方面起到了輔助作用，是能源管理系統建立的一個重要組成部分。在管控大廳的實際建設過程中，須集合和利用多項技術，即供配電技術、視頻監控管理技術、大屏顯示技術等，從而實現現場數據的有效采集；對采集的數據進行整理，并以虛擬動態圖、趨勢模型等方式展現出來。同時，結合企業重點能源的環保信息，從而真正達到實時數據統一監管的目的。2.4構建能源基礎信息管理系統。為了滿足各能源管理業務處室之間的需求，應建立一個基礎數據信息管理系統。在該系統的建立過程中，應充分利用信息化技術手段，建立多個功能模塊，如指標考核模塊、設備管理模塊、環保管理模塊等，從而對能源管理環節的過程影像進行實時再現，進而提升能源管理的整體性能，使得能源管理系統可以安全可靠地運行。能源管理系統實現的基本功能和對應的用戶如圖2所示。2.5能源管理系統與其他系統的有效集成和信息交互。為了實現能源管理的全部功能，則需要完成能源管理系統與MES系統、ERP系統之間的無縫集成。上述系統的無縫集成也是能源成本系統核算管理功能實現、MES系統/ERP系統信息完整的重要保證。就系統間的無縫集成來說，能源管理系統實現了大量能源數據的分析，并獲得相應的結果，該系統可以將結果提供給MES系統、ERP系統；而MES系統（或ERP系統）能夠向能源管理系統提供鋼鐵企業的生產計劃、生產實際信息、檢修計劃等內容，從而滿足能源管理和趨勢預測分析的需求。通過系統間的信息交互，在一定程度上解決了企業能源評價體系中的不合理問題?；诖耍髽I領導層可以根據現階段生產組織的實際情況，結合能源配置和消耗情況，實現環境評估的合理性、有效性。2.6能源管理方式的優化。受鋼鐵生產工序多、規模大的影響，大多數鋼鐵企業都存在一些問題，主要為能源生產管理層次多、生產與能源管理脫節、業務職權比較分散等。因此，在構建能源管理系統的過程中，應以精細化、集中化管理為原則，構建與能源管理系統相匹配的管理體系，不斷改進和優化人員、組織機構、業務等方面的管理。同時，還要優化調度機制，簡化能源業務的流程，明確責權范圍，消除管理盲區，從而使得鋼鐵企業的環境得到改善。通過優化能源管理方式和組織結構，促進鋼鐵企業實現結構合理化、操作制度化、流程標準化的目標，從而推動鋼鐵企業的持續發展。

[摘要]本文對市場調研在市場經濟下的重要性進行了闡述，并對企業的市場調研與市場營銷、市場信息、企業決策等的關系，以及鋼鐵企業中的市場調研手段和方法談了幾點看法。

[關鍵詞]鋼鐵企業市場調研競爭

企業要想在激烈的市場競爭中生存，隨時把握市場變化至關重要。市場調研是一種借助信息，把消費者、顧客及公共部門與市場聯系起來的特定活動。這些信息將用于識別和界定市場營銷的機會和問題，產生、改進和評價營銷活動，監控營銷績效，增進對營銷過程的理解?，F在，國內越來越多的鋼鐵企業已經認識到市場調研的重要性，并對此做出了積極的、有效的探討，對此提出幾點粗淺的看法。

1.市場調研與市場營銷

市場調研是為解決營銷問題而服務的，調研要與營銷緊密結合，衡量調研的標準，就是看它能為營銷帶來多少實用價值，任何偏離主題的調研都不可能成為有效的調研，如果調研結果對營銷問題的解決毫無借鑒意義，調研也是沒有價值的。脫離營銷而調研就是脫離市場，脫離消費者；沒有市場調研的鋼鐵營銷品牌建設就像空中樓閣，市場基礎不穩定，這也是目前多數國內鋼鐵企業的致命傷。最常見的情況是，某一鋼鐵企業聽說市場上板材銷路非常好，不是先了解市場潛力有多大，而是馬上尋找原料并投入生產，結果往往是板材生產出來了，市場狀況早已發生了變化。缺乏市場調研、投產盲目沖動，是造成現在鋼鐵企業低水平重復建設以及不規范市場競爭的重要原因之一。因此，要想占領鋼鐵市場，首先要了解鋼鐵市場，用營銷理念指導市場調研,讓市場調研為營銷服務，這樣才能在市場競爭中立于不敗之地。

2.市場調研與市場信息

論文關鍵詞：實物期權鋼鐵企業并購價值評估期權價值附加價值

論文摘要：本文首先闡述了期權與實物期權的定義，分析了目前我國鋼鐵企業并購的現狀和并購價值評估的原理以及不足，從而進一步進行了鋼鐵企業并購中的期權分析。介紹了并購的期權性質，研究了并購中隱含的實物期權，最后引出了鋼鐵企業并購價值評估中實物期權方法。深入剖析了該理論在鋼鐵企業并購價值評估中的應用，建立了鋼鐵企業價值評估的總體框架。

在過去100多年間，西方國家先后經歷了五次大規模的并購浪潮，有跡象表明，第六次并購浪潮正在醞釀之中。每一次并購浪潮，都迅速而激烈的改變了公司的價值和經濟全局。一位著名的美國經濟學家曾說過：“沒有一個美國大公司不是通過某種程度、某種方式的并購而成長起來的，幾乎沒有一家是靠內部擴張成長起來的”。近年來，由于全球鋼鐵產能嚴重過剩，競爭日益加劇，為了應對不利環境，增強競爭力，國際鋼鐵企業間的兼并重組、聯盟合并，成為國際鋼鐵產業發展的主旋律。它們利用多種形式，加大了企業組織結構調整，以適應新經濟發展的要求。它們以提高產品市場占有率為目的，通過一系列的并購活動，整合資源以達到更經濟的生產規模、更合理的專業分工和地理布局，形成強大的、更具有競爭力的企業集團，甚至組合成跨地區、跨國界的世界鋼鐵企業巨頭，以便在世界范圍內取得更大的發展。

鋼鐵企業并購，不僅可以使企業間的資產和相應的生產能力得到補充和調整，還可以使單位生產成本下降。同時，單位的經營成本也因調整后，原分散的市場營銷網絡、管理人員可以在更大的范圍內實現優化組合而下降。通過并購，鋼鐵企業規模擴大后，可以使優勢企業積聚的管理和技術優勢向整合后的企業輻射，使企業在更寬的平臺上，組織生產線的專業化分工和技術研發。因此，我國現有鋼鐵企業只有進行戰略性的產業整合，才能在國際市場占有一席之地。從宏觀上來看，大規模的并購，有助于中國企業壯大規模、實現產業更替和升級，推動整個社會的產業結構調整、優化資源配置，提高我國鋼鐵企業的整體競爭能力。近年來，我國鋼鐵企業的并購步伐明顯加快，并購已成為鋼鐵企業大勢所驅。鋼鐵企業并購能否取得預期的成功，關鍵要看是否能夠合理評估并購中目標企業的價值。

1期權概述

期權是一種選擇權，是一個合約，它賦予合約者在某一時期內，以事先約定的價格買進或者賣出的權利。而實物期權，是以期權概念定義的現實選擇權，是指公司進行長期資本投資決策時，擁有的、能根據決策時不確定的因素改變行為的權利，是與金融期權相對的概念，屬于廣義的期權范疇。